Основной раздел > Авиация: техника, управление, службы
СУ-17- ностальгия...
Шарапов Ю.:
--- Цитата: Цымбал Андрей от 29 Март 2010, 03:01 ---И конечно спарочки. Су-17УМ / Су-17УМ3. Чем они различаются я не разглядел %7. Наверное, рабочий настрой %6 кончился.
--- Конец цитаты ---
На спарке Су-17ум оборудование от М2, нет фальшкиля. На Су-17м3 - фальшкиль и оборудование от М3
Михайлов:
Андрей Цымбал! Большое спасибо за ретроспективу самолетов СУ-17!
В принципе, все понятно, а тем более и показано наглядно! %6 %6
Еще-бы так все освещалось ( хотя-бы) в средствах массовой информации.
Глядишь, и молодежь бы опять пошла в летные училища, да и престиж военной службы ( особенно-летной)- был-бы на НАСТОЯЩЕЙ ВЫСОТЕ!
Всем огромный привет! %3 %6 %6
Цымбал Андрей:
Михайлову: %6 спасибо.
Шарапову Ю.: Спасибо за наводку. Да, действительно, в инете говорится буквально следующее: "Кроме того, самолёт получил удлинённую законцовку киля и подфюзеляжный гребень, что устранило выявленную у Су-17УМ путевую неустойчивость при максимальных углах стреловидности на малых скоростях. Самолёту присвоили название Су-17УМЗ (С52УМЗ)."
Но, помня о том, что даже в Инструкции лётчику самолёта Су-17М2 вместо М2 фигурировала фотография Су-17М3, поскрёб по сусеками в поисках фото спарки. Нашел, качество - оцифрованная киноплёнка. Кунмадараш, 1987 (+-).
Видно и гребень, и удлинение киля.
Есть, правда, ещё одно "но". Совместно с нами базировались Су-17М4Р. Теоретически есть вероятность того, что запечатлён взлёт спарок соседей, но очень маловероятно. Следом за этим взлётом идут кадры посадки пары Су-17М2.
Если есть у кого-нибудь фотки хорошие прошу выложить на обозрение. Спасибо.
Шарапов Ю.:
--- Цитата: Цымбал Андрей от 12 Апрель 2010, 22:34 ---
Взлёт пары Су-17УМ, Кунмадараш, 1987 год (+-):
--- Конец цитаты ---
Это как раз Су-17УМ3. Посмотри на фальшкиль и верх киля (удлиненная антенна).
А вот это Су-17УМ. %33
Maestro:
На всех Су-17-х было 2 тормозных парашюта? Зачем? Посадочная скорость, вроде, не велика.
Навигация
Перейти к полной версии