Автор Тема: Разбор последнего полёта  (Прочитано 634880 раз)

0 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему.

Оффлайн А.Н. Турганов

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 306
  • Пол: Мужской
    • E-mail
  • Год выпуска: 1973
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #240 : 18 Августа 2021, 20:56 »
АМГ-15 (жидкость для гидросистем ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ).
Чтобы не было «жу..жу», делай всё по чертежу!!!

Оффлайн LakeVic

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 281
  • Пол: Мужской
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #241 : 18 Августа 2021, 21:26 »


АлюминиевОЙ-магниевый сплав.. АМг 12.. где"Мг", очевидно, магний.. и рассуждения об эффективных менеджерах и прочих вещах космического масштаба и космической же глупости (с)


А Угланов - просто клоун и кликуша.
И дурак.
« Крайнее редактирование: 18 Августа 2021, 21:47 от LakeVic »

Оффлайн Борода

  • "Желаю, чтобы ВСЕ!!!"©
  • Форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 726
  • Пол: Мужской
  • "Всем пацакам надеть намордники...и радоваться"©
    • E-mail
  • Год выпуска: 1978
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #242 : 18 Августа 2021, 22:03 »
Цитировать
Дополню визуально... Сел с основным курсом с повторным отделением, зарулил на стоянку АРЗ. Через несколько минут взлетел с обратным курсом и пошел вправо по малому кругу через 5-ю зону для выполнения прохода на ПМВ (тренировка перед показухой на открытие форума).В процессе выполнения 4-го разворота был слышен хлопок и на "боевой" вышел уже с правым движком во флюгере и с выпущенными закрылками (для прохода) Где-то с торца стал отклоняться вправо так, что к дальнему торцу уже шел над дорогой у карьера. Летел медленно, еле-еле. На траверзе 2-й рулежки еще один хлопок и из движка посыпались ошметки. У карьера он уже пылал факелом. В общем, все видно на известном видео. Парень, что ролик снял, похоже, снимать начал, т.к. с-т малым кругом прошел над его домом. Визуально, попытки строить маневр "каплей" для захода на посадку с основным курсом не было - возможно тянули, чтобы обойти Никольское, возможно не хватало тяги и рулей для выполнения маневра. Ну а дальше, вероятно, прогорел выпущенный закрылок и с-т перевернулся... Не понятно, почему он сразу не сел - ведь 1-й хлопок (а значит и сигнал о пожаре) был еще на 4-ом развороте.
Наше дело правое: стой справа, смотри влево и держи строй...

Оффлайн Данила

  • Форумчанин
  • *****
  • Сообщений: 3841
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #243 : 19 Августа 2021, 00:48 »
МиГ-29СМТ упал в Астраханской области.
Уста мудрости вещают лишь тем, кто способен понять.

Оффлайн Гостья

  • Форумчанин
  • *****
  • Сообщений: 4974
  • Пол: Женский
  • Год выпуска: -
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #244 : 19 Августа 2021, 06:44 »
Летчик предположил, как можно было бы избежать катастрофы Ил-112В.

18 августа 2021, 20:01

Текст: Татьяна Косолапова

«В подобном случае я бы постарался предпринять меры вплоть до выключения второго двигателя, чтобы самолет мог планировать», – сказал газете ВЗГЛЯД специалист по безопасности полетов, бывший командир воздушного судна Александр Романов, комментируя падение самолета Ил-112В из-за отказа системы флюгирования винта.

Источник в силовых структурах сообщил, что у военно-транспортного самолета Ил-112В после возгорания двигателя не сработала система флюгирования, возникла отрицательная тяга, машину крутануло и она свалилась в штопор. По словам источника, если бы система флюгирования винтов сработала бы, то самолет имел шансы совершить посадку.

«Мне тоже кажется, что причина катастрофы именно в этом. Если винт авиадвигателя останавливается, то его лопасти создают огромное сопротивление воздуха. Чтобы этого не происходило, включается флюгирование винта», – говорит Романов.
 
Он объясняет, что флюгирование – это поворот лопастей воздушного винта на 90 градусов, когда они становятся ребром к потоку. При таком положении сопротивление воздуха на винты минимально.

«По большей части данная система срабатывает автоматически. На двигатель упавшего самолета изначально было много нареканий. То есть раз такое произошло на невысокой скорости, то можно представить, что было бы на большой – мы бы наблюдали еще более быстрое развитие аварийной ситации», – считает собеседник.

Эксперт напоминает, что кроме автоматического существует и ручной способ включить систему флюгирования. Однако до окочания расследования сложно судить, как именно развивалась ситуация на борту в тот момент, говорит Романов.

«В подобном случае я бы постарался предпринять меры вплоть до выключения второго двигателя, чтобы самолет мог планировать. Выход из аварийной ситуации мог быть, но даже опытному летчику в таком стрессовом положении очень сложно найти его - и самое главное, успеть совершить необходимые действия за секунды, чтобы избежать катастрофы», – заключил Романов.

Ранее в Сети появилась видеозапись возгорания двигателя и падения нового военно-транспортного самолета Ил-112В, весь экипаж погиб. Некоторые обстоятельства позволили специалистам выдвинуть ряд версий о причинах этой трагедии.
https://vz.ru/news/2021/8/18/1114407.html?utm_campaign=vz&utm_medium=referral&utm_source=push
« Крайнее редактирование: 19 Августа 2021, 06:52 от Гостья »
"И теперь наяву - я живу и не живу,
Сохранить пытаясь тишину". (с)

Оффлайн Абакумов

  • Форумчанин
  • *****
  • Сообщений: 2857
  • Пол: Мужской
    • E-mail
  • Скайп: slava0514
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #245 : 19 Августа 2021, 16:54 »
Крушение Ту-144 под Егорьевском. Конструктивный недостаток

<a href="https://www.youtube.com/v/IlKBxjYqL6w" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">https://www.youtube.com/v/IlKBxjYqL6w</a>
https://www.youtube.com/watch?v=IlKBxjYqL6w[/quote]

 %56
Ты родился Оригиналом.
Так не умри же Копией!
"Когда человеку кажется, будто он знает все ответы, Бог меняет все вопросы"

Оффлайн А.Н. Турганов

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 306
  • Пол: Мужской
    • E-mail
  • Год выпуска: 1973
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #246 : 20 Августа 2021, 11:16 »
КПН (Конструктивно-производственный недостаток).
Чтобы не было «жу..жу», делай всё по чертежу!!!

Оффлайн Гостья

  • Форумчанин
  • *****
  • Сообщений: 4974
  • Пол: Женский
  • Год выпуска: -
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #247 : 01 Сентября 2021, 17:44 »
Сдалась сама машина, а не люди
Установлена причина катастрофы экспериментального самолета

Как стало известно “Ъ”, эксперты установили причины катастрофы экспериментального Ил-112В случившейся в подмосковной Кубинке за пять дней до начала форума «Армия-2021». Критическую ситуацию на борту спровоцировал пожар двигателя, но в неконтролируемый боковой крен, перешедший в опрокидывание, машина ушла из-за обрыва разрушенной огнем тяги правого элерона. Пилоты в этой ситуации не могли сделать абсолютно ничего; сказать друг другу им тоже было нечего, поэтому экипаж погиб молча.
https://www.kommersant.ru/doc/4966809?utm_source=news.mail.ru&utm_medium=bottomblock&utm_campaign=online
"И теперь наяву - я живу и не живу,
Сохранить пытаясь тишину". (с)

Оффлайн KAV

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 434
    • E-mail
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #248 : 01 Сентября 2021, 22:16 »
Сдалась сама машина, а не люди
Установлена причина катастрофы экспериментального самолета
Пока еще окончательно не установлена.

Цитировать
Комиссия по расследованию катастрофы самолета Ил-112В пока не пришла к окончательному заключению о причинах катастрофы, сообщил председатель комиссии, замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров. Об этом пишет Интерфакс.
"Комиссия по расследованию катастрофы Ил-112В продолжает работать. Никаких окончательных выводов о причинах происшествия еще нет", - заявил Бочаров.
"Приведенные сведения являются только предположениями источников, но никак не официальными выводами. Говорить о причинах трагедии еще преждевременно. Истинные причины установит комиссия", - сказал он.
В понедельник газета "КоммерсантЪ", ссылаясь на данные расследования экспертов Минпромторга РФ и Межгосударственного авиационного комитета (МАК), сообщила, что причиной катастрофы Ил-112В в Подмосковье стал пожар двигателя, приведший к обрыву тяги элерона.

Оффлайн РинаЧел

Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #249 : 14 Сентября 2021, 11:56 »
Поговорил вчера с Виктором Лазуковым, однокурсником, он инструкторил на Л-410.
Хороший надёжный самолёт.
Тема большая, серьёзная.

Ринат, открой тему в профильном разделе :"Разбор последнего полёта", пока я забанен, не могу.

Только что поговорил с инструкторами Ивановского Аэроклуба, все энтузиасты, есть желание учить молодёжь.
А начём?
Бабло рулит, проще импортные закупать, и своё отстёгивать, чем давать работу нашим заводам и нашим рабочим.

Но у нас преимущество.
Мы пенсионеры!, и можем обращаться напрямую в Администрацию Президента.

"Требуй невозможного, получишь максимум" - говорят так высказывался Суворов Александр Васильевич.
По теме л-410_го: Возможно Ковальчук Сергей и прав, что мысли и доводы лучше фиксировать здесь.
« Крайнее редактирование: 14 Сентября 2021, 12:24 от РинаЧел »

Оффлайн Гостья

  • Форумчанин
  • *****
  • Сообщений: 4974
  • Пол: Женский
  • Год выпуска: -
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #250 : 14 Сентября 2021, 18:50 »
По теме л-410_го: Возможно Ковальчук Сергей и прав, что мысли и доводы лучше фиксировать здесь.
Возможно Ковальчук Сергей Петрович в чем то и прав, но именно в этой теме ВСЕГДА обсуждались события по текущим происшествиям.
Ковальчуку было разъяснено каким образом выйти из ситуации с ограничением прав участия на других ветках.
"И теперь наяву - я живу и не живу,
Сохранить пытаясь тишину". (с)

Оффлайн РинаЧел

Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #251 : 14 Сентября 2021, 21:47 »
 %3   Даже не сомневался и не сомневаюсь  %6  %152

Оффлайн Ekudinov@list.ru

  • Форумчанин
  • *****
  • Сообщений: 1056
  • Пол: Мужской
    • E-mail
  • Год выпуска: 1973
  • Скайп: ekudinov
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #252 : 16 Сентября 2021, 01:21 »
АМГ-15 (жидкость для гидросистем ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ).

Брешешь Шурик, как сивый мерин!...  %36 Нет такой.  %56

Оффлайн А.Н. Турганов

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 306
  • Пол: Мужской
    • E-mail
  • Год выпуска: 1973
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #253 : 16 Сентября 2021, 18:06 »
А чито есть в гидросистеме Су-7 - Су-17????
Чтобы не было «жу..жу», делай всё по чертежу!!!

Оффлайн Гостья

  • Форумчанин
  • *****
  • Сообщений: 4974
  • Пол: Женский
  • Год выпуска: -
Re: Разбор последнего полёта
« Ответ #254 : 16 Сентября 2021, 19:22 »
А чито есть в гидросистеме Су-7 - Су-17????
Гидравлическая система состоит из трех самостоятельных систем: силовой и двух бустерных (первой и второй). Каждая система имеет свой гидронасос. Силовая гидросистема обеспечивает: изменение стреловидности, поворот крыла, уборку и выпуск шасси, закрылков и предкрылков, открытие-закрытие створок подпитки, питание рулевого агрегата системы САУ-22 и управление поворотом передней ноги шасси. Бустерные гидросистемы питают бустера управления стабилизатором, элеронами и рулем направления. Обе системы работают параллельно, в случае отказа одной из них, вторая обеспечивает управление самолетом, развивая половинное усилие на исполнительных штоках гидроусилителей. Гидромоторы ГМ-40, управляющие поворотными частями консолей крыла, питаются от силовой и первой бустерной гидросистем. Во всех гидросистемах используется масло АМГ-10 с рабочим давлением 215 кгс/см2 в бустерных ГС и 210 кгс/см2 в силовой ГС.
http://oruzhie.info/voennye-samolety/153-su-17
"И теперь наяву - я живу и не живу,
Сохранить пытаясь тишину". (с)

 


Статистика посещений Карты посещений сайта