Ле Бурже 53: выставка пластмассовых мечтаний17 июня 2019 в пригороде Парижа Ле Бурже открылся традиционный европейский Международный авиакосмический салон Paris AirShow. Он не только 53-й по счету в своей истории, но и крупнейший по размеру. Выставочные мероприятия занимают 75 гектаров, в них участвуют 2500 компаний, половина из которых французские, остальные представляют авиационную и космическую промышленность из 49 стран.
Однако уже с первого дня там что-то пошло не так. Причем с первого дня совершенно буквально. К примеру, несмотря на официальные публичные извинения и большую пресс-конференцию о проделанной работе над ошибками,
в течение первых двух дней Boeing не заключил ни одного контракта на свой суперлайнер. Париж вообще сразу зашел с козырей, разместив на входе результат начатой аж в 2013 году собственной европейской программы FCAS (Future Combat Air System – «Воздушная боевая система будущего»). В ней важную роль играла британская корпорация BAE Systems, но в связи с Brexit она теперь трудится над собственным проектом Tempest ("Буря") в составе группы Team Tempest, объединяющую усилия европейского производителя ракетных систем MBDA, британского двигательного подразделения Rolls Royce и, вероятно, итальянского концерта Leonardo.
Как водится, интригу организаторы сохраняли до последнего момента, тщательно укутав нечто явно самолетно-истребительного вида большим красивым тентом. Французы в кулуарах говорили, что там стоит машина даже не пятого, а по целому ряду параметров уже шестого поколения. Помимо выдающихся собственных тактико-технических характеристик (включая элементы ИИ), FCAS (после ухода британцев переименованный в New Generation Fighter – истребитель нового поколения, NGF) будет способен действовать в тесном взаимодействии с роем полностью роботизированных ударных беспилотников, обмениваясь с ними данными через систему Air Combat Cloud в реальном масштабе времени.
Однако когда в присутствии французского президента Эммануэля Макрона сотрудники тент красиво сдернули, под ним оказалась самая обыкновенная пластмассовая игрушка на подставке, только в размере натуральной машины. Даже не демонстратор технологий и вообще совсем не прототип, а самый натуральный габаритный макет.
Это все, чего разработчик сумел достичь за шесть лет работы. Оказалось, что даже с помощью и поддержкой Airbus Defense and Space французский авиастроительный концерн Dassault Aviation в одиночку потянуть столь сложный проект не в состоянии. Теперь его делают в кооперации с Берлином. Но, судя по всему,
дело идет туго.
