Форум выпускников ЕВВАУЛ
Основной раздел => Авиация: техника, управление, службы => Тема начата: Maestro от 20 Декабря 2009, 01:55
-
Начало этой темы можно почитать по ссылкам:
Архив за 2006 - 2008 годы (http://evvaul.com/library/arhiv/a-forum/avia/razbor(2006-2008).html)
Архив за 2006 - 2008 годы (только текст) (http://evvaul.com/library/arhiv/a-forum/avia/razbor(2006-2008)-t.html)
Архив за 2009 год (http://evvaul.com/library/arhiv/a-forum/avia/razbor(2009).html)
Архив за 2009 год (только текст) (http://evvaul.com/library/arhiv/a-forum/avia/razbor(2009)-t.html)
Архив за 2010 - 2014 годы (только текст) (http://evvaul.com/library/arhiv/forum/avia/razbor-2010-2014.html)
Архив за 2015 - 2019 годы (только текст) (http://evvaul.com/library/arhiv/forum/avia/razbor-2015-2019.html)
(235)
-
Алма-Аты, крушение Z92100 см. от 1:08
https://www.youtube.com/v/6VmkzrhQlVk&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=6VmkzrhQlVk&feature=youtu.be
-
https://www.youtube.com/v/23_05Us4Qww
https://www.youtube.com/watch?v=23_05Us4Qww
-
"...по информация от Бекайр тангаж ( и следовательно УА на разбеге) достиг 7 градусов, после отрыва тангаж рост 16 гр - следовательно самолет был управляем и с РВ проблем не было (кстати стаб КВС облил) , а вот с такими углами самолет не пошел в набор:
- скорость есть,
- УА есть, почему не летит? Су недосточный , обледенение уменьшает и Су и Альфа кр, сваливание, пошли крены,"
-
"...по информация от Бекайр тангаж ( и следовательно УА на разбеге) достиг 7 градусов, после отрыва тангаж рост 16 гр - следовательно самолет был управляем и с РВ проблем не было (кстати стаб КВС облил) , а вот с такими углами самолет не пошел в набор:
- скорость есть,
- УА есть, почему не летит? Су недосточный , обледенение уменьшает и Су и Альфа кр, сваливание, пошли крены,"
комэска (Горбась Владимир Николаевич)- замполиту ( фамилию не помню- противный был, белобрысый такой. )
18 августа 1979, после обеда
-" иди послушай о чём там курсанты?"
- "про полёты уже начали!"
- " и когда напиться успели?, а главное где?"
- " так у них через бассейн, к кафешке аэропортовской тропа есть!"
-" ну прям как мы в молодости, ничего не меняется..."
-
А посадили то самолёт нормально, жаль кукурузного поля не было, как в Жуковском.
С 1 мин 35 сек. https://www.youtube.com/watch?time_continue=110&v=6VmkzrhQlVk&feature=emb_logo
Видео с камеры наблюдения.
Понастроят на Взлётно-посадочном курсе.
Хорошее видео и для прокуратуры, и чиновников.
-
Серёга! второй раз говорю - самый опасный участок полета, это ВЗЛЁТ.
Все пассажиры рухнувшего в Иране украинского самолета погибли https://news.mail.ru/incident/40118345/?frommail=1
-
На взлёте, если матчасть нормально работает, то взлёт безопасен. - Здесь мало что зависит от лётчика.
На посадке, убиваются на исправной матчасти. - Здесь всё зависит от лётчика.
Вот всё и отличие.
Царствие Небесное пассажирам и экипажу Боинга.
Соболезнование родственникам погибших.
-
Разброс обломков самолета говорит о том что самолет начал разрушаться в воздухе.
Не было доклада пилотов о возникших неиспраностях.
Высота более 2000 метров предполагает что столкновение с птицами маловероятно.
Американцы не будут отвечать на атаку своих баз в Ираке.
.....
Появилась информация о возможной атаке ВС американским беспилотником.
Вся картина катастрофы способствует этой версии.
С другой стороны столица должна быть защищена хоть каким то ПВО, что бы чужие ЛА не творили там все чего хотят.
-
Разброс обломков самолета говорит о том что самолет начал разрушаться в воздухе.
Не было доклада пилотов о возникших неиспраностях.
Высота более 2000 метров предполагает что столкновение с птицами маловероятно.
Американцы не будут отвечать на атаку своих баз в Ираке.
.....
Появилась информация о возможной атаке ВС американским беспилотником.
Вся картина катастрофы способствует этой версии.
С другой стороны столица должна быть защищена хоть каким то ПВО, что бы чужие ЛА не творили там все чего хотят.
Ну всё, сейчас будем ждать, что нам на это скажет начальник транспортного цеха профессор Виктор Подобедов.... %32
-
Ну всё, сейчас будем ждать, что нам на это скажет начальник транспортного цеха профессор Виктор Подобедов.... %32
Виктр Подобедов, в отличие от лётчиков, анализировал информацию, свежую, горячую.
Проскочило сообщение, что в обшивке много отверстий.
Показали видео про катастрофу, кусок обшивки, а в нём видны отверстия...
Так что...
Анализируйте информацию, из разных источников, пока она тёпленькая....
Шила в мешке не утаишь.
(https://rusvesna.su/sites/default/files/styles/by_text/public/krushenie_ukr_boeing-737_tegeran11212.jpg)
Интересен и ещё один факт!
Кто Трампа подталкивает на агрессивные действия.
Какие кукловоды, для нас заокеанские.
Может те, что из фильма 73 года?
«Там горная местность. Осколки летят даже от земли. Они могли детонироваться от удара и пробить обшивку, из-за чего и кажется, что это воздействие поражающих элементов», — объяснил эксперт. По словам Попова, возможная версия катастрофы — возгорание двигателя, а другие проблемы возникли по цепной реакции. https://lenta.ru/news/2020/01/08/prichina/
Но в этой катастрофе, от лётчика видимо ни чего не зависело, видимо и от техники то же.
А вот Алма-Атинская катастрофа.....судя по видео https://www.youtube.com/watch?v=23_05Us4Qww, могла закончится медалями экипажу, за мягкую посадку. Тут есть что обсудить.
-
Последние показания с борта самолета пришли в 4:45 по киевскому времени, борт находился на высоте 2, 44 километра и летел со скоростью 509, 3 км/ч.
Качество у боинга около 14
В сообщение на сайте МАУ говорится, что"Последнее плановое техническое обслуживание самолет прошел 6 января 2020."
В МАУ назвали имена членов экипажа:
Владимир Гапоненко, командир, 11 600 часов налета,
Алексей Наумкин, инструктор на самолете, 12 тыс. часов налета,
Сергей Хоменко, второй пилот, 7 600 часов налета на самолете 737
(https://c.radikal.ru/c20/2001/d2/38fa3f975295.png) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d21/2001/a1/24a08692d442.jpg) (https://radikal.ru)
https://www.youtube.com/v/YVTC4SoewbU
https://www.youtube.com/watch?v=YVTC4SoewbU
-
Действующий пилот Боинга 737 о произошедшем
1. Банальная потеря одного двигателя, будь это даже пожар или его разрушение, не приводит к неминуемому падению современного самолета. Самолет способен лететь, набрать определённую высоту, выполнить заход на посадку, даже уход на второй круг - и все это на одном двигателе. Внутреннее разрушение двигателя не приводит к катастрофическим последствиям для конструкции современного самолета.
2. В случае всего лишь проблем с двигателем, передатчик не выключается еще в воздухе. А по графику потока данных по каналу ADS-B они прекратили поступать до столкновения с землей.
3. На видео отчётливо видно как незадолго до столкновения за самолетом остаются следы неизвестного происхождения, после чего наблюдается что-то похожее на пожар самолета.
4. Мне неизвестен отказ собственных систем самолёта, который мог бы привести к указанным выше последствиям.
5. Да, внешнее воздействие вполне могло к таким эффектам привести.
https://t.me/c/1278479046/48
Есть чек лист Engine severe damage or separation, т.е. даже отрыв двигателя от пилона не является критичным. Как и пожар двигателя. Самолет летит даже с набором высоты и даже, при определённых действиях, уходит на второй круг с одним двигателем.
Вместе с пожаром пропала связь и пропал сигнал транспондера
-
кусок обшивки, а в нём видны отверстия...
Дружище, это комки земли.
(https://c.radikal.ru/c21/2001/02/9ab0c0ba80cf.png) (https://radikal.ru)
-
Если самолет сбит, то Иран должен дать соответствующий ответ, но воевать он явно не готов, поэтому и говорят только о технической причине катастрофы.
Хотя с другой стороны выставить США в негативе Иран был бы не против.
Может это не США? А какие могут быть варианты?
-
Канадцы утверждают что никакого внешнего воздействия на аэроплан не было. Как минимум, это говорит о том, что Иран аэроплан не обстреливал.. https://topwar.ru/166507-pojavilis-dannye-kanadskoj-razvedki-o-padenii-boinga-ukrainskoj-aviakompanii-v-irane.html
-
Дружище, это комки земли.
Возможно.
Для нормального расследования это не проблема, могут показать этот же, фрагмент фюзеляжа, но без грязи.
Вот ещё фото, видимо с грязью
(https://rusvesna.su/sites/default/files/styles/orign_wm/public/krushenie_ukr_boeing-737_tegeran111.jpg)
(https://rusvesna.su/sites/default/files/styles/orign_wm/public/krushenie_ukr_boeing-737_tegeran1112.jpg)
Важно анализировать тёпленькую информацию, как делал Виктор Подобедов.
Сами знаете, как сложно дописать хотя бы один полёт в книжку.
Захотят, вычислят
Фотограф, когда фотографирует, хочет показать то главное, на что он обращает внимание.
А канадский премьер уже заявил, что самолёт не сбивали,
значит есть серьёзные улики на обратное, если первое лицо страны забеспокоилось.
Для нормального расследования это не проблемы,
но сейчас ни кто не верит ни расследователям ни СМИ.
-
Комментарии экспертов.
"Заправка большая, пассажиров много. Возможно, был дополнительный груз багажа пассажирского. И это могло привести к превышению максимально допустимой взлётной массы. Это моё предположение. Я думаю, что в ближайшее время следственные экспертные органы об этом скажут. И двигатели, - возможно, один из двигателей, - работали неустойчиво. На видео, которое в интернете гуляет, видна вспышка. Это мог быть пожар двигателя, помпаж двигателя - это неустойчивая работа, когда происходят хлопки и выбросы пламени из двигателя. Думаю, было что-то подобное", - заявил Романов. https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Ftsargrad.tv%2Fnews%2Fna-kartinke-byl-by-drugoj-vzryv-specialist-po-bezopasnosti-poljotov-prokommentiroval-versiju-o-sisteme-pvo-i-boinge_233453&promo=navbar&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1&win=305
Высота 2 тысячи, уменьши угол набора, в ГП, переведи на снижение, выключи двигатель, если он чихает.
Не убедительные доводы. Видать приходится говорить то, что сказали говорить.
А лётчики то опытные, даже правак.
Помянуть хлопцев надо, подставили их.
Копайте факты тёпленькие.
А фото всяких блогеров, должно быть море.
Падающие лайнеры Boeing: секретное оружие США? https://topwar.ru/166502-padajuschie-lajnery-boeing-sekretnoe-oruzhie-ssha.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1
Сегодня, 06:03
-
"На картинке был бы другой взрыв": Специалист по безопасности полётов прокомментировал версию о системе ПВО и Боинге"
"Специалист по безопасности полётов Александр Романов высказался о версии аварии Боинга в Иране, которая получила распространение в Сети. Якобы самолёт мог упасть из-за того, что по нему сработала система ПВО. Однако Романов считает, что это маловероятно. Тогда "на картинке был бы другой взрыв", - заявил эксперт. ???
"Если бы сработала местная система ПВО, то на картинке, которая все-таки реальная, был бы взрыв уже совсем другой. И притом минимальное ПВО на такой высоте даже практически не используется. То есть был взлет. Самолет практически не мог набрать высоту", - заявил Романов. ??? %32 %36
https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Ftsargrad.tv%2Fnews%2Fna-kartinke-byl-by-drugoj-vzryv-specialist-po-bezopasnosti-poljotov-prokommentiroval-versiju-o-sisteme-pvo-i-boinge_233453&promo=navbar&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1&win=305
Петрович, отложи мельдоний, переведи на русский, что этим хотел сказать экспэрд - "специалист по безопасности полётов" Романов. Не томи! Я уже почти три часа в раздумьях!
-
Вот ещё фото, видимо с грязью
Как знать.
(https://b.radikal.ru/b02/2001/cd/b13cdfaa67ef.jpg) (https://radikal.ru)
-
Петрович, отложи мельдоний, переведи на русский, что этим хотел сказать экспэрд
Я не переводчик, это просто тёпленькая информация и люди подписываются экспертами.
А здесь тогда кто в области авиации?
Надо записывать, всё что они пишут и говорят без адвоката.
Ведь без адвоката, могут и наговорить лишнего.
А мы запишем.
Как знать.
Для нормального расследования это не вопрос.
Если есть отверстия, то найдут и поражающие элементы.
Если это грязь, то сделают снимок без грязи.
Проскочила информация, что самолёт мог сбить беспилотник.
Проскочила информация и исчезла.
Беспилотник перехватчик, ни чего сложного. Привёз УР воздух-воздух в район цели, ГСН захватила, ракета ушла.
Но оператор мог ошибиться с целью.
-
(https://c.radikal.ru/c26/2001/7d/596cfae3d05e.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b22/2001/99/aaecadd1bd5c.jpg) (https://radikal.ru)
-
Я не переводчик, это просто тёпленькая информация и люди подписываются экспертами.
А здесь тогда кто в области авиации?
Надо записывать, всё что они пишут и говорят без адвоката.
Ведь без адвоката, могут и наговорить лишнего.
А мы запишем.
Может, тогда на "Forumavia" или на "Авиафорум"? Там ведь упражняются все, кому не лень, и переводчики, и трактористы, и т.д. Здесь же, вроде как Форум выпускников училища лётчиков, так на кой хрен тащить сюда тёпленькую информацию, вроде "экспэрдных заключений" романовых, и прочих "специалистов по безопасности полётов"? Ну ты сам-то подумай! В Сети столько дерьма плавает, ой-ой-ой...
-
(https://c.radikal.ru/c05/2001/ed/cf2c76d1aaa2.jpg) (https://radikal.ru)
-
(https://c.radikal.ru/c26/2001/7d/596cfae3d05e.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b22/2001/99/aaecadd1bd5c.jpg) (https://radikal.ru)
Если учесть высоту начала падения 2400м. и предположительный угол падения (видео в Сети) примерно 45 - 50*, то, соизмеряя с длиной футбольного поля на стадионе 110м, разлёт обломков врядли говорит о разрушении ВС в воздухе. ИМХО, конечно же.
-
Может, тогда на "Forumavia" или на "Авиафорум"? Там ведь упражняются все, кому не лень, и переводчики, и трактористы, и т.д. Здесь же, вроде как Форум выпускников училища лётчиков, так на кой хрен тащить сюда тёпленькую информацию, вроде "экспэрдных заключений" романовых, и прочих "специалистов по безопасности полётов"? Ну ты сам-то подумай! В Сети столько дерьма плавает, ой-ой-ой...
А чем наш форум хуже.
А свидетельские показания берут и у трактористов, и у местных жителей...
кто что видел.
А Романов, командиром экипажа вроде был. Его мнением интересуются центральные каналы....
(https://i.ytimg.com/vi/xobBVProeMA/hqdefault.jpg) (https://vdp.mycdn.me/getImage?id=68889610807&idx=4&thumbType=32)
-
Если учесть высоту начала падения 2400м. и предположительный угол падения (видео в Сети) примерно 45 - 50*, то, соизмеряя с длиной футбольного поля на стадионе 110м, разлёт обломков врядли говорит о разрушении ВС в воздухе. ИМХО, конечно же.
А чё он должен был в воздухе разрушаться?
Если в него и попало, то не бомба ФАБ-500, а боевая часть УР, вес которой несколько кг. И развалить такой большой самолёт, это сложно.
Да и падал он по прямой, не крутился в воздухе.
Такие катастрофы, их причины, понятны в первые часы.
Это какой должен быть отказ матчасти, что бы так падать?
И что это за матчасть, которая так отказывает, что опытнейшие лётчики справится не могут?
А мужиков жаль.
Надо вечером помянуть.
Это почти всё, что мы для них можем сделать.
-
Разброс обломков самолета говорит о том что самолет начал разрушаться в воздухе.
Не было доклада пилотов о возникших неиспраностях.
Высота более 2000 метров предполагает что столкновение с птицами маловероятно.
Американцы не будут отвечать на атаку своих баз в Ираке.
.....
Появилась информация о возможной атаке ВС американским беспилотником.
Вся картина катастрофы способствует этой версии.
С другой стороны столица должна быть защищена хоть каким то ПВО, что бы чужие ЛА не творили там все чего хотят.
Всго лишь отвечал.
-
Петр Широков3 часа
Есть теория прецедентов! Если сулеймани был убит ракетой с американского беспилотников, то почему украинский Боинг не мог быть сбит тоже ракетой воздух воздух сбеспилотника невидимки США , которыми они так гордятся! Только целились в Хомейни или командующего ксир, которые тоже должны были куда то лететь! Но опять акела промахнулся!
Ответить
13
Народ перебирает разные версии, и это правильно.
-
Народ перебирает разные версии, и это правильно.
Угу... 8)
1. У Канады есть данные, что самолет в Иране мог быть сбит
ОТТАВА, 9 января. /ТАСС/. Власти Канады располагают информацией, что самолет компании "Международные авиалинии Украины" был сбит после вылета из аэропорта Тегерана. Об этом заявил в четверг журналистам в Оттаве канадский премьер-министр Джастин Трюдо.
"У нас есть разведданные из многих источников, в том числе от разведок наших союзников и нашей собственной. Эти доказательства указывают на то, что самолет был сбит иранской ракетой класса "земля - воздух", - сказал он.
2. В США сообщили о случайном попадании ракеты в украинский лайнер
Высокопоставленный сотрудник разведки США заявил о том, что крушение Boeing 737-800 «Международных авиалиний Украины» вблизи Тегерана произошло в результате случайного попадания из зенитного ракетного комплекса «Тор-М1» Вооруженных сил Ирана.
Чиновник Пентагона отметил, что противовоздушная оборона Ирана могла сработать после обстрела авиабаз США в Ираке. На сегодняшний день в Вашингтоне рассматривают различные версии трагедии, в том числе преднамеренный и случайный удар, пишет «Reuters».
ПыСы. Затем они расскажут, что это была российская ракета, и как-то опустят, что всего лишь сделано в России (СССР). ТакШта без сами знаете кого снова не обошлось!!! :'(
-
Угу... 8)
1. У Канады есть данные, что самолет в Иране мог быть сбит
2. В США сообщили о случайном попадании ракеты в украинский лайнер
ПыСы. Затем они расскажут, что это была российская ракета, и как-то опустят, что всего лишь сделано в России (СССР). ТакШта без сами знаете кого снова не обошлось!!! :'(
Кто бы сомневался! И лица всё те же... И схема знакомая "где-то, кто-то, возможно и т.д." ну а выводы последуют, как написано выше %3
"Видео предполагаемого попадания ракеты в украинский «Боинг» геолоцировано в пригороде Тегерана"
....Неизвестно, почему оператор решил начать съемку, однако, поскольку заявлялось о пусках двух ракет, можно предположить, что он начал съемку, ожидая попадания второй ракеты. Как сообщили New York Times, оператор стал снимать после того, как услышал «некий выстрел.
https://ru.bellingcat.com/novosti/mena/2020/01/09/ps752/
-
Ну уж поражающие элементы в теле Боинга должны остаться.
Но так круто, крутые и проверенные самолёты, очень редко отказывают. С опытнейшими то лётчиками.
А кому это выгодно?
-
А кому это выгодно?
Сионистам?
-
А кто отвечает вопросом на вопрос?
Ближе к теме.
CNN: украинский самолет был сбит двумя ракетами CNN это серьёзное СМИ, хотя и плодит фейк нюьс.
Трамп считает, что техническая неисправность не является причиной авиакатастрофы в Иране - публикует ТАСС. https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/7489519?utm_referrer=https:%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial&dbr=1&utm_source=YandexZenSpecial
Вот это международное расследование, уже несколько суток не могут с предварительной причиной определиться.
За то для СМИ, есть тема.
Да и трудно поверить, что иранские ПВО восприняли как угрозу гражданский самолет с транспондером, взлетевший из Тегерана и двигавшийся по восходящей траектории по направлению к границе.
То, что заявление сделано устами канадцев, может быть следствием того, что в США возможность обвинить Иран пока полностью не исключают, или того, что они боятся предъявления обвинений в их вине (например, сбить самолет мог барражировавший неподалеку американский БПЛА «Хищник». Ирану намекают, мол, соглашайтесь на версию технической неисправности и замнём эту тему», — высказал своё мнение эксперт.
Подробности: https://regnum.ru/news/accidents/2824858.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.
Оказывается барражировал БПЛА и название известно - "Хищник".
Видать Окела точно промахнулся.
Сейчас в Тегеран понаприглашали специалистов для расследования из разных стран, они ознакомятся с первоисточниками....
и солью информацию в свои СМИ
-
Украинский "Боинг": Исторические аналогии
Список авиакатастроф идентичных гибели украинского Боинга под Тегераном
1. Катастрофа DC-8 в Джидде
Описание: Через несколько минут после вылета из аэропорта Джидды на борту самолёта начался пожар, пилоты предприняли попытку вернуться обратно в Джидду, но на подходе к аэропорту объятый огнём лайнер рухнул на землю в 2,8 километрах от взлётной полосы. Погибли все находившиеся на борту — 247 пассажиров и 14 членов экипажа.
Причины:
Низкое давление в шинах (косяк наземных служб). Две шины разрушились и загорелись. Горящие шины вызвали пожар в гондоле шасси (после их уборки). Пожар распространился, и, когда загорелся топливный бак в центроплане, самолет разрушился.
2. Катастрофа Boeing 727 под Мараватио
Описание: Авиалайнер Boeing 727-264 Advanced авиакомпании Mexicana совершал рейс MX940 по маршруту Мехико—Пуэрто-Вальярта—Масатлан—Лос-Анджелес, но через 15 минут после вылета из Мехико загорелся, развалился на две части и врезался в гору Эль-Карбон, в результате чего погибли 167 человек.
Причины:
Причина катастрофы заключалась в нарушении процедуры технического обслуживания. Было установлено, что техники в аэропорту Мехико заправили шины шасси не азотом, а обычным сжатым воздухом. Помимо этого, на самолёте на левой стойке шасси были неисправны тормоза, в результате чего колодки прижимались к тормозным дискам. В результате при взлёте у рейса 940 одна шина левого шасси нагрелась. Так как внутри неё находился не азот, а воздух, то под воздействием большого давления и температуры произошла химическая реакция продуктов крекинга резины с воздухом внутри шины и она взорвалась.
3. Катастрофа Boeing 737 в Кегворте
Описание: Через 13 минут после взлёта у самолёта отказал двигатель №1 (отделение лопасти компрессора), что сопровождалось сильной вибрацией. В сложившейся ситуации экипаж ошибочно отключил двигатель №2, после чего принял решение совершить аварийную посадку в аэропорту Восточный Мидландс, но при заходе на посадку двигатель №1 остановился, а попытки запустить двигатель №2 оказались безуспешными. В итоге лайнер ударился о лесополосу автострады M1, затем врезался в откос насыпи аэропорта и разрушился. Погибли 47 пассажиров
Причины:
1. Усталостное разрушение лопатки компрессора.
2. Ошибки экипажа, отключившего не тот двигатель. Стрелочниками назначен экипаж, а разрушение лопатки компрессора «типа» в порядке вещей.
4. Авария Boeing 737 на Окинаве
Описание: Авиалайнер Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал плановый рейс CI 120 (позывной — Dynasty 120) по маршруту Тайбэй—Окинава, но после приземления в пункте назначения при рулении к гейту аэропорта Окинавы у него загорелся двигатель №2. Началась экстренная эвакуация, которая длилась 6 минут; после того, как эвакуировались последние пассажиры, самолёт взорвался и разрушился. Огонь был быстро локализован. Все находившиеся на борту самолёта 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили, 4 человека получили ранения.
Причины:
"Боинг" заметил, что некий болт имеет тенденцию к раскручиванию, и выдал директиву посадить болт на клей. При выполнении этих работ криворукий техник не поставил нужную шайбу, и болт-таки раскрутился. При выпуске закрылков перед посадкой болт выпал в неудачное место. А после уборки закрылков он пробил топливный бак, топливо попало на горячий двигатель, что вызвало пожар.
Ремарки:
1. Выпуск и уборка закрылков осуществляются не только при посадке, но и при взлете.
2. Про эту аварию есть серия в «Расследовании авиакатастроф»: сезон 16, эпизод 4 (131) «Деталь ценой в жизнь» («Deadly Detail»). Подробности желающие могут посмотреть там.
5. Катастрофа Boeing 737 в Манчестере
Описание: Авиалайнер Boeing 737-236 Advanced авиакомпании British Airtoursruen совершал рейс KT28M по маршруту Манчестер—Керкира, но во время разгона по взлётной полосе прервал взлёт из-за технических неполадок, однако после остановки возник сильнейший пожар двигателя №1, охвативший хвостовую часть самолёта. Из находившихся на его борту 137 человек (131 пассажир и 6 членов экипажа) погибли 55, ещё 15 получили тяжёлые ранения.
Причины:
Некачественный ремонт двигателя, на который была установлена б\у камера сгорания с трещинами, к тому же отремонтированная «армейским способом» - расследование выявило некачественные сварные швы и трещины вне швов.
6. Катастрофа Boeing 737 в Таманрассете
Описание: В четверг 6 марта 2003 года при взлёте из аэропорта города Таманрассет (Алжир) потерпел крушение самолёт Boeing 737—200 Алжирских авиалиний. Боинг упал вблизи аэродрома в каменистой местности и разрушился, из 103 человек находившихся на борту (6 членов экипажа и 97 пассажиров) в живых остался только один пассажир — 28-летний солдат Юсеф Джиллали (англ. Youcef Djillali).
Причины:
Для расследования катастрофы была образована специальная комиссия при Министерстве транспорта Республики Алжир. Окончательный отчёт о причинах катастрофы был опубликован в сентябре 2004 года (спустя 1,5 года после происшествия). В качестве ключевых причин, послуживших причиной падения самолёта, были названы следующие:
1. Внутреннее разрушение левого двигателя с выходом его из строя.
2. Ошибки экипажа (в первую очередь — КВС) при пилотировании в условиях аварийной ситуации, недостаточная координация между членами экипажа, нарушение предписаний по действию в имевшихся обстоятельствах (в частности, непринятие решения об уборке шасси).
Ремарка.
То есть причина выходя из строя двигателя осталась неустановленной. Крайними опять сделали экипаж.
7. Катастрофа Boeing 737 в Лагосе
Описание: взлетел и упал. Все погибли. Больше ничего не известно.
Причины: не установлены. В отчете надзорных по расследованию: экипаж — говно, самолет — говно (не готов к эксплуатации). А может молния ударила, в общем, хрен его знает.
8. Катастрофа Boeing 737 в Лубанго
Описание: взлетел и упал. Все погибли.
Причины:
1. УНИТА взяла на себя ответственность, мол, сбили из ПЗРК
2. Официальная версия — технический отказ.
https://asd.news/articles/voyna/istoricheskie-analogii/ - цинк (список составлен одним из читателей "Рупора Тоталитарной Пропаганды".
PS. Достаточно предсказуемо, особенно после того, как Иран отверг переговоры с США и анонсировал дальнейшие действия КСИР, началась активная раскрутка версии о том, что украинский "Боинг" был случайно сбит ЗРК "Тор". На Украине уже даже успели объявить, что нашли "российский след".
Также гуляет версия про "дрон невидимку", который сбил "Боинг" ракетой воздух-воздух.
Иран официально это все отрицает.
-
Сионистам?
На сегодня никто не разберется....
Выгодно многим...
Огонь на Ближнем Востоке кому то нужен...
Кому?
-
На сегодня никто не разберется....
Выгодно многим...
Огонь на Ближнем Востоке кому то нужен...
Кому?
Сложнее сказать кому нужен, но безопаснее он для тех, кто сидит за океаном.
Тогда смотреть фильм 73 года.
-
Сложнее сказать кому нужен, но безопаснее он для тех, кто сидит за океаном.
Тогда смотреть фильм 73 года.
Петрович, как раз раз он теряет за Океаном свои позиции....
Тут другое.
И перелёт ВВП незамеченный для всех.
-
Пора открывать новую ветку. Кто же это по нему стрельнул? Сознавайтесь. Если бы нам дали взаймы 7 триллионов долларов,представляешь нашу позицию? Как бы мы широко на них гульнули и в гробу ООН бы видели.
-
Пора открывать новую ветку. Кто же это по нему стрельнул? Сознавайтесь.
Все также. Стреляют, сбивают, не знают КТО?
-
Все также. Стреляют, сбивают, не знают КТО?
Кто же сознается. Это теперь долгий судебный процесс. На годы.
-
Кто же сознается. Это теперь долгий судебный процесс. На годы.
Как с голландским самолетом?
Где концы?
-
Как с голландским самолетом?
Где концы?
И чьи это концы.
-
Концы тех, кому выгодно.
Ближе к теме.
Пока прав Подобедов, надо фиксировать и изучать информацию.
Названа причина задержки вылета МАУ из Ирана https://korrespondent.net/world/4180553-nazvana-prychyna-zaderzhky-vyleta-mau-yz-yrana?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1
АМЕРИКАНЦЕВ ПОДОЗРЕВАЮТ В НАБЛЮДЕНИИ ЗА ВЗРЫВОМ УКРАИНСКОГО САМОЛЕТА
ИСТОЧНИК: HTTPS://RUNEWS24.RU/POLITICS/10/01/2020/92ABBA79F29AC88D94466667BAED3D69?UTM_REFERRER=HTTPS%3A%2F%2FZEN.YANDEX.COM&DBR=1
НОВОСТИ ОНЛАЙН: HTTP://RUNEWS24.RU/
-
Концы тех, кому выгодно.
Ближе к теме.
Пока прав Подобедов, надо фиксировать и изучать информацию.
Мы же и говорим,чтоб отдельную ветку под Победова выделить надо бы.
-
В момент последнего сеанса связи с диспетчерами пилоты разбившегося в Иране лайнера Boeing 737, принадлежащего компании «Международные авиалинии Украины», сообщили, что полет проходит в штатном режиме. Об этом заявил министр иностранных дел Украины Вадим Пристайко в ходе брифинга, трансляцию которого вел телеканал ТСН. Министр также подтвердил, что перед катастрофой самолет изменил курс.
Изменить заданный курс и не доложить....?
Это не для авиации.....
Просто запись переговоров опубликуйте, в диспетчерском пункте она сохранилась.
"Украинский лайнер взорвала бомба": версию озвучил израильский специалист - а где могли пронести бомбу на борт? В Тегеране сложно и смертельно опасно, быстренько повесят.
-
Пилоты:
Наумкин Алексей Евгениевич
Гапоненко Владимир Иванович
Хоменко Сергей Анатольевич
Бортпроводники:
Статник Катерина Олеговна
Матьков Игорь Валерьевич
Микитюк Мария Михайловна
Лихно Денис Михайлович
Овчарук Валерия Евгениевна
Сологуб Юлия Николаевна
(https://kiev.informator.ua/wp-content/uploads/2019/12/svecha.jpg)
Помянем авиаторов
-
По Алма-Ате
"Что ты делаешь": последние фразы пилотов Bek Air перед крушением в Алматы
Автор: Мими Бутенко
Стали известны данные с самописцев рухнувшего в Алматы самолета Bek Air – на них записаны последние фразы пилотов судна, которыми они обменивались за несколько минут до крушения, пишет NUR.KZ.
Созданная после крушения комиссия, расследующая катастрофу, сообщила – после того, как самолет пошел на взлет и оторвался от полосы, его начало кренить в разные стороны. В результате судно касалось полосы шасси левым крылом.
Через 10 секунд после отрыва второй пилот пытался прекратить полет, уменьшив режим работы двигателей. Однако позже двигатели снова увеличили мощность и взлет был продолжен.
"7.20.53 - начал развиваться правый крен судна – командир реагирует фразой «Что такое».
7.20.54 – второй пилот отвечает «Не знаю, что такое – стабилизатор тормозит, я опускаюсь здесь» (и далее ненормативная лексика). Вероятно, что в этот момент второй пилот переводит рычаги двигателя на малый газ.
7.20.57 – командир на действия второго пилота «Не нужно. Что ты делаешь?». Вероятно, командир перемещает рычаги во взлетный режим, одновременно говоря «Поехали, ушли-ушли».
7.21.04 – командир командует убрать шасси. Далее самолет несколько раз касался полосы – 6 раз хвостом, 4 раза шасси и 1 раз крылом", - сообщил Роман Скляр.
Все новости об авиакатастрофе с Fokker-100 можно прочитать здесь>>
https://www.nur.kz/1835567-obnarodovany-poslednie-frazy-pilotov-bek-air-pered-kruseniem-v-almaty.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1
Если это радиообмен истинный, то
(https://d.radikal.ru/d30/1912/70/798c8d249254.jpg)
первое решение от Бога!
-
Новое видео крушения ураинского лайнера
https://twitter.com/Skuratoff8/status/1215677460827856896
-
https://www.youtube.com/v/7n08MkuUVq8&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=7n08MkuUVq8&feature=youtu.be
-
(https://c.radikal.ru/c21/2001/c5/809bba1e8005.jpg) (https://radikal.ru)
-
42 минуты назад, источник: Коммерсантъ
Иран признал, что случайно сбил украинский Boeing
https://news.mail.ru/incident/40152363/?frommail=1
-
Сионистам?
антисемиты.
-
42 минуты назад, источник: Коммерсантъ
Иран признал, что случайно сбил украинский Boeing
https://news.mail.ru/incident/40152363/?frommail=1
Так военные ошиблись, или их заставили, спровоцировали ошибиться.
Как с нашим Ил-20 над морем в Сирии.
А всё началось с Сулеймани.
Почему информация о том, что украинский "Боинг" был случайно сбит ПВО Ирана - ложь? Мнение военного обозревателя
Сегодня
https://zen.yandex.ru/media/granata/pochemu-informaciia-o-tom-chto-ukrainskii-boing-byl-sluchaino-sbit-pvo-irana-loj-mnenie-voennogo-obozrevatelia-5e189fcd3639e600b0d14841?&dbr=1
Человек кое в чём сведущий, имеющий информацию.
Военный обозреватель Виктор Баранец заявил, что это полная чушь. И его доводу есть обоснования.
(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1362956/pub_5e189fcd3639e600b0d14841_5e18a07afc69ab00aec5270c/scale_2400)
Виктор опирался на то, что если это сделали и иранские ПВО, то это либо согласованное приказание, либо ошибка.
Приказанием это быть не может. Ирану незачем сбивать украинскую авиатехнику, с которой у неё есть договорённости по воздушному пространству над Ираном.
Но и нелепая ошибка ПВО Ирана тоже исключается, ведь, как правило,Боинг - цель крупная на радаре.
Её невозможно не заметить, да и специалисты, отвечающие за действия комплексов противовоздушной обороны, обязаны являться мастадонтами своего дела.
У Ирана это именно так и есть, что не раз было доказано на международных учениях.
Также Баранец подытожил, что США таким образом просто хочет настроить весь мир против Ирана.
Ожидается, что теперь натиск в информационной войне будет только нарастать.
-
Так военные ошиблись, или их заставили, спровоцировали ошибиться.
Как с нашим Ил-20 над морем в Сирии.
А всё началось с Сулеймани.
https://zen.yandex.ru/media/granata/pochemu-informaciia-o-tom-chto-ukrainskii-boing-byl-sluchaino-sbit-pvo-irana-loj-mnenie-voennogo-obozrevatelia-5e189fcd3639e600b0d14841?&dbr=1
Человек кое в чём сведущий, имеющий информацию.
Военный обозреватель Виктор Баранец заявил, что это полная чушь. И его доводу есть обоснования.
(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1362956/pub_5e189fcd3639e600b0d14841_5e18a07afc69ab00aec5270c/scale_2400)
Виктор опирался на то, что если это сделали и иранские ПВО, то это либо согласованное приказание, либо ошибка.
Приказанием это быть не может. Ирану незачем сбивать украинскую авиатехнику, с которой у неё есть договорённости по воздушному пространству над Ираном.
Но и нелепая ошибка ПВО Ирана тоже исключается, ведь, как правило,Боинг - цель крупная на радаре.
Её невозможно не заметить, да и специалисты, отвечающие за действия комплексов противовоздушной обороны, обязаны являться мастадонтами своего дела.
У Ирана это именно так и есть, что не раз было доказано на международных учениях.
Также Баранец подытожил, что США таким образом просто хочет настроить весь мир против Ирана.
Ожидается, что теперь натиск в информационной войне будет только нарастать.
он не понемает, что он смотрется неловко? Ну анализы плохой. Просто "баранец".
-
Да во многом Баранец прав.
Сильно ошибиться ПВОшники не могли.
Спутать Боинг с беспилотником, видимо сложно.
Но вот ракеты могли пойти по другим целям, как в Сирии с Ил-20.
Но началось всё это с Сулеймани.
-
Да во многом Баранец прав.
Сильно ошибиться ПВОшники не могли.
Спутать Боинг с беспилотником, видимо сложно.
Но вот ракеты могли пойти по другим целям, как в Сирии с Ил-20.
Но началось всё это с Сулеймани.
если внимательно прочитать то там где он ставит вопросы, а потом на них отвечает и делает выводы, это хрень, он сам себе противоречит. Так не бывает.
-
Именно так все и бывает.
СМИ ставится задача и баранцы (и наши и не наши) начинают эту задачу выполнять.
Так что всем этим эхспертам и журнашлюхам врать-не привыкать, не всегда конечно врут, одна из сторон всегда ближе к истине и нашим в этом отношении на фоне тотальной информационной лжи запада сегодня легче. Но здесь случай как раз обратный. Умные люди или молчали или рассуждали очень осторожно, строя лишь возможные варианты.
Но то что Баранец ляпнул конечно как эксперта его рейтинг сильно понижает. Старый стал, ни каких своих мыслей:
"... да и специалисты, отвечающие за действия комплексов противовоздушной обороны, обязаны являться мастадонтами своего дела. У Ирана это именно так и есть, что не раз было доказано на международных учениях...."
Мастодонты — семейство вымерших млекопитающих из отряда хоботных.
В разговорном русском языке мастодонтом называют человека громадного роста, неуклюжего и дикого по виду.
-
Проскочила информация в новостях, что
Иранские ПВО сбили Боинг после того как он развернулся на обратный курс. Это восприняли как угрозу.
А почему он развернулся?
Значит он докладывал диспетчеру. Есть записи переговоров.
Иначе нельзя.
Похоже, это большая шахматная игра.
Шахматы к нам из Персии пришли!?
Похоже Иран пожертвовал ферзём.
Для чего?
-
По поводу экспертов и журналистов.
Они высказывают свои мнения, на основе имеющихся фактов.
Могут клонить туда, куда прикажут.
Но и на форумах, даже здесь, могут быть люди, которые клонят туда, куда им подсказали, подсказывают...обстоятельства.
-
если внимательно прочитать то там где он ставит вопросы, а потом на них отвечает и делает выводы, это хрень, он сам себе противоречит. Так не бывает.
Бывает. Не печалься! Бывает такую пургу несут, что аж волосы, отсутствующие на лысине, встают дыбом! К сожалению! Система подготовки квалифицированных пропагандистов (не путать с пропогандонами) у нас искоренена напрочь! Нормальных замполитов, несмотря на наличие нового Главпура, не добавилось! Каждый современный замполит просто не обладает политической идеей, под которую он должен воспитывать л/с. А потому все эти бла-бла-бла ни о чём. Люди (Баранец в частности) просто зарабатывают бабки, и насрать им на всё остальное! Примерно так. Но это, естественно, ИМХО!
-
Похоже Иран пожертвовал ферзём.
Для чего?
Абсолютно в дырочку! Договорняк, на мой взгляд, присутствует от "а" до "я"! Начиная с убийства Сулемани, который стал занимать непотребно (для внутренней политики) значительное место в политической жизни Ирана. Которое Иран фактически простил США, нанеся ничего не решающие удары, и быстро заявив о примирении. США тоже не стали обострять ситуацию , и, видимо, договорились по украинскому Боингу. Кто там кого сбил, один Аллах знает, но Иран склонил голову (видимо, в расчёте на ослабление санкций) и признал свою вину. Что имеем в сухом остатке? Иран, при удачном для него экономическом раскладе, может стать проамериканским. Помним, что у власти не Ахмадинеджад, а Роухани, прозападный политик. В Сирии мы можем оказаться между Турцией и проамериканским Ираном. Что дальше? А х@р его знает!
-
Вариантов масса, например: оператор Ахмет в условиях отсутствия связи произвёл пуск, потом понял, что лоханулся и сделал себе харакири. А сами приклеют ему бороду и сменят имя, отправят в Ливан или в Европу и чеши лобок.
-
Что по поводу разворота?
Ракеты когда попали в самолёт, когда он шёл на северо-запад, или когда возвращался в Тегеран?
Все равно виновен американский БПЛА-шпион: подробности о крушении Боинга
Сегодня https://zen.yandex.ru/media/id/5d1b594d62ca7100ad913746/vse-ravno-vinoven-amerikanskii-bplashpion-podrobnosti-o-krushenii-boinga-5e19981d3d5f6900b6bfe340?&dbr=1
-
Турчинов призвал наказать Россию за сбитый в Иране Boeing
Экс-секретарь Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины Александр Турчинов призвал возложить ответственность за крушение украинского Boeing не только на Иран, но и на Россию. Об этом он написал на своей странице в Facebook 11 января.
«Украина должна немедленно требовать внеочередного заседания Совбеза ООН с целью <…> привлечения к ответственности не только руководства Ирана, но и их военного союзника — Российской Федерации, которая <…>, не исключено, оказывала непосредственную помощь при подготовке ракетной атаки», — написал он.
Также Турчинов призвал требовать проведения «объективного расследования катастрофы».
Его заявления уже прокомментировал журналист, политолог и общественный деятель Армен Гаспарян. Он отметил, что к словам Турчинова скоро присоединятся прибалтийские и польские политики, за счет которых в мире традиционно раскачивается «русофобская истерия».
«Это часть большой политической игры, в которой очень скоро вообще забудут про Иран и основное внимание перенесут на Россию. А как иначе?» — сказал политолог в интервью «Федеральному агентству новостей».
-
Турчинов призвал наказать Россию за сбитый в Иране Boeing
А я всё думал - неужели Россию никто не обвинит.
-
Что случилось с украинским Боингом-737
ОПУБЛИКОВАНО · 08.01.2020
Сигнал рейса PS752 Тегеран-Киев пропал на Флайтрадаре примерно через 3 минуты после отрыва от взлётки на высоте почти 2.5 км и скорости около 500 км/ч (стандартная скорость для такой высоты) над северной окраиной пригорода столицы Ирана Паранд. Причем до пропадания сигнала борт уже повернул на несколько градусов в сторону Киева.Место падения в 15 км места пропажи сигнала более чем на 90 градусов в сторону от курса самолета — то есть, после пропадания сигнала транспондера борт в молчании несколько минут описывал дугу над пригородами Тегерана в ту же сторону, куда немного доворачивал, как бы беря курс на Киев. Но самое интересное — если соединить точку пропадания сигнала и точку падения самолета, и продолжить прямую — мы попадем аккурат в центр Тегерана.Для тех, кто не понял — объясняю. Аэропорт, из которого взлетают самолеты — расположен не в Тегеране, а прилично в стороне от города, возле города-спутника. Причем его ВПП расположена так, чтобы самолеты, взлетающие и идущие на посадку, ни в коем случае не проходили над городом. Персы не идиоты, аэродром построили грамотно.Отсюда вопрос — как так получилось, что украинский Боинг-737 пошел курсом на центр Тегерана? Если кто не в курсе — маневр возврата на этот аэродром требует циркуляции в направлении ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки (то есть ОТ города), а не к городу. Так что это не было попыткой вернуться на аэродром, совсем нет.Вот что говорят по этому поводу конспирологи:Это был Боинг типа 737-800 — это уже машина fly-by-wire (то есть с ЭДСУ), с двигателями CFM56-7B24/26 с FADEC — то есть, говоря прямо, эта машина может полностью дистанционно контролироваться извне. Дальнейшее очевидно — кто-то перехватывает контроль над самолетом после взлета, и разворачивает его на центр Тегерана, чтобы повторить события 9-1-1, только не в Нью-Йорке, а в Тегеране. И это может объяснять, отчего синхронно произошли неполадки с двигателем такого же самолета в аэропорту Бен-Гурион. Возможно, это должен был быть второй борт для атаки Тегерана. Но что-то пошло не так.Кстати, в Иране заявили об отсутствии связи пилотов разбившегося самолета с диспетчерами. «Сразу после взлета самолета с взлетно-посадочной полосы аэропорта имени Имама Хомейни беспроводная связь между самолетом и командно-диспетчерским пунктом оборвалась».
-
Если кто не в курсе — маневр возврата на этот аэродром требует циркуляции в направлении ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки (то есть ОТ города), а не к городу.
Маршрут на карте может кто предоставит?
Всё что нашёл.
(https://inforesist.org/wp-content/uploads/2020/01/ika-dep-up-to-ps752-flights.jpg)
-
................
Похоже Иран пожертвовал ферзём.
Для чего?
"Гросмейстер мне пожертвовал ферзя. Что делать? - Сдавайся, пока не поздно" ©М.А.Булгаков. "12 стульев"
-
М.А.Булгаков. "12 стульев"
Булгаков в гробу от радости крутанулся. Где это Вы цыпанули?
-
Гена, и чего же ему то "крутанутся" то? По каким причинам то?
-
Может потому что не указал в соавторах Ильфа и Петрова? Ну, как вариант, можно и без них....
Аналогичная ведь ситуация как и с любым проишествием - ИСТИНУ знает исключительно Бог.
Однако о работах М.А.Булгакова не мало написано исследований. И автором был именно он. Вернее - Булгаков работал "литературным негром" на Петрова... И написал 90% текста при том, что вся идея и сюжет были на 100% его собственные. Участие Ильфа и Петрова было только в проставлении своих имен на обложке и получении гонораров (которыми они, правда, с Булгаковым поделились, судя по воспоминаниям свидетелей). Для подавляющего большинства неизвестно, что Михаил Афанасьевич в 1919-м добровольцем пошел в Белую армию, служил полковым врачом во 2-м Кизляро-Гребенском казачьем полку и в данном качестве принимал непосредственное участие в боях с "красными чеченцами" под аулами Атаги и Шали... А также был автором нескольких заметных публицистических статей в белой прессе. Этот факт биографии (а равно как и некоторые другие) не позволяли Михаилу Афанасьевичу расчитывать на публикацию таких критических произведений, но и даже более лояльных произведений к власти в те времена.
Согласись что произведения (большое множество!!!) Булгакова ох как АКТУАЛЬНЫ и в наше время!!! Вот поэтому это и КЛАССИКА - ибо НА ВЕКА!!!
А ты "цапанул"....
-
Охренительно. Я не усну. Ну зачем Вы издеваетесь?
-
Охренительно. Я не усну. Ну зачем Вы издеваетесь?
Выпей рюмку и спать ложись.
Мельдоний на ночь не рекомендуют, выпьешь утром.
А всё же, что на счёт разворота?
С самого начала твердили, что загорелся двигатель и самолёт начал разворачиваться.
А Иранское ПВО сбило самолёт из за того, что он начал разворачиваться на столицу.
-
Выпей рюмку и спать ложись.
Мельдоний на ночь не рекомендуют, выпьешь утром.
А всё же, что на счёт разворота?
С самого начала твердили, что загорелся двигатель и самолёт начал разворачиваться.
А Иранское ПВО сбило самолёт из за того, что он начал разворачиваться на столицу.
а вот мне кажется, что развернулся он туда же куда и все остальные до него. Судя по карте.
-
а вот мне кажется ,что надо было садится в автобус и в Баку тихо ехать,как рыжую морду по телеку увидели.
-
На форумах специалистов обсуждается обкатанная в Ираке и Афганистане программа США, когда беспилотник входит в зону ПВО противника и перехватывает управление силами ПВО, искажая картинки, ставя внутренние помехи и всё это приводит к печальным последствиям. Смысл в этом есть - ПВО противника, минимум, становится подразделением армии нападающих со всеми вытекающими последствиями.
Мог ли Иран обнаружить воздействие? Сомнительно. Нужен очень высокий уровень оснащения операторов ГенШтаба, целенаправленная работа в этом направлении на протяжении многих лет и высокие IT навыки. Китай? Когда украдёт - скопирует и увидим.
Вчера С.Б. Иванов летал в Мюнхен. Пивка попить. Ещё там - исторически - все штабквартиры спецслужб. Иранский кейс не так прост, но и не бином Ньютона. Трамп задержал памятную прессуху и на ней "чижика съел".
-
На форумах специалистов обсуждается обкатанная в Ираке и Афганистане программа США, когда беспилотник входит в зону ПВО противника и перехватывает управление силами ПВО, искажая картинки, ставя внутренние помехи и всё это приводит к печальным последствиям. Смысл в этом есть - ПВО противника, минимум, становится подразделением армии нападающих со всеми вытекающими последствиями.
Мог ли Иран обнаружить воздействие? Сомнительно. Нужен очень высокий уровень оснащения операторов ГенШтаба, целенаправленная работа в этом направлении на протяжении многих лет и высокие IT навыки. Китай? Когда украдёт - скопирует и увидим.
Вчера С.Б. Иванов летал в Мюнхен. Пивка попить. Ещё там - исторически - все штабквартиры спецслужб. Иранский кейс не так прост, но и не бином Ньютона. Трамп задержал памятную прессуху и на ней "чижика съел".
есть термин "туман войны", следствие "стрельба по своим". Думали что играют защиту каро-канн и им мешать не будут. Один "баранец" говорил что мастодонты.
-
а вот мне кажется, что развернулся он туда же куда и все остальные до него. Судя по карте.
Судя по карте, развернулся как и все,
а судя по комментариям, особенно первым, не туда
Тут главное записывать, кто что вякнул в "эфир"...
-
Может потому что не указал в соавторах Ильфа и Петрова? Ну, как вариант, можно и без них....
Аналогичная ведь ситуация как и с любым проишествием - ИСТИНУ знает исключительно Бог.
Однако о работах М.А.Булгакова не мало написано исследований. И автором был именно он. Вернее - Булгаков работал "литературным негром" на Петрова... И написал 90% текста при том, что вся идея и сюжет были на 100% его собственные. Участие Ильфа и Петрова было только в проставлении своих имен на обложке и получении гонораров (которыми они, правда, с Булгаковым поделились, судя по воспоминаниям свидетелей). Для подавляющего большинства неизвестно, что Михаил Афанасьевич в 1919-м добровольцем пошел в Белую армию, служил полковым врачом во 2-м Кизляро-Гребенском казачьем полку и в данном качестве принимал непосредственное участие в боях с "красными чеченцами" под аулами Атаги и Шали... А также был автором нескольких заметных публицистических статей в белой прессе. Этот факт биографии (а равно как и некоторые другие) не позволяли Михаилу Афанасьевичу расчитывать на публикацию таких критических произведений, но и даже более лояльных произведений к власти в те времена.
Согласись что произведения (большое множество!!!) Булгакова ох как АКТУАЛЬНЫ и в наше время!!! Вот поэтому это и КЛАССИКА - ибо НА ВЕКА!!!
А ты "цапанул"....
Абсолютно точно. Кому интересно можно прочесть об этом у Мариэтты Чудаковой. Кстати, после разговора с ЕБНом в сентябре 1993 она писала : «Нужен прорыв!.. Сила не противоречит демократии — ей противоречит только насилие…»
-
«Пересидент Беларуси решил, что ситуация должна усукабляться». %56 ??? :'(
-
Абсолютно точно. Кому интересно можно прочесть об этом у Мариэтты Чудаковой. Кстати, после разговора с ЕБНом в сентябре 1993 она писала : «Нужен прорыв!.. Сила не противоречит демократии — ей противоречит только насилие…»
Ужасно хочется понять, а где же определение отличия силы от насилия. М. Чудакова, наверное, не знала, скольких своих сотрудников обкома КПСС в Свердловске Ельцин уничтожил тем или иным способом! Она, видимо, никогда не слышала о людях, заканчивавших самоубийством в МГК КПСС и Мосгорисполкоме! Видимо, вот это - сила. А физически ликвидировать в те времена Ельцина, дабы не было ничего, что происходит в сегодняшние дни, - это насилие!? Так я за насилие. Правильно И.В.Сталин (не он, конечно, персонально) физически уничтожал всю публику, мешавшую построению социально ответственного общества! К сожалению, недоуничтожил, потому и огребаем по сегодняшний день! ИМХО.
-
Ужасно хочется понять, а где же определение отличия силы от насилия. М. Чудакова, наверное, не знала, скольких своих сотрудников обкома КПСС в Свердловске Ельцин уничтожил тем или иным способом! Она, видимо, никогда не слышала о людях, заканчивавших самоубийством в МГК КПСС и Мосгорисполкоме! Видимо, вот это - сила. А физически ликвидировать в те времена Ельцина, дабы не было ничего, что происходит в сегодняшние дни, - это насилие!? Так я за насилие. Правильно И.В.Сталин (не он, конечно, персонально) физически уничтожал всю публику, мешавшую построению социально ответственного общества! К сожалению, недоуничтожил, потому и огребаем по сегодняшний день! ИМХО.
Вы думаете,что один Ельцин мог всё это натворить? Гитлер мог один все это натворить? Женщина пожилая мне летом рассказывала,как евреев живьем закапывали,земля шевелилась.
-
Вы думаете,что один Ельцин мог всё это натворить? Гитлер мог один все это натворить? Женщина пожилая мне летом рассказывала,как евреев живьем закапывали,земля шевелилась.
А в это время банкирская Швейцария жила припеваючи.
О фильме 73 года можно не напоминать.
А Гитлер, хорошо сделал работу своих заказчиков.
-
А Гитлер, хорошо сделал работу своих заказчиков.
Его подставили. Работу он выполнил. Нет больше Германии? Огрызок.
-
Его подставили. Работу он выполнил. Нет больше Германии? Огрызок.
Гитлер не немец и нас_ать ему было на Германию.
Мы знаем, что он говорил, что писал и делал.
Но мы не знаем, о чём он думал.
Он перебил немцев и славян, выгнал евреев из Европы в Палестину (куда они не хотели ехать), сделал сакральную жертву устроив холокост.
-
Глава МИД Украины подтвердил, что Boeing 737-800 в Иране изменил курс после того, как начал терпеть крушение.
Читать далее: https://ukraina.ru/news/20200110/1026275803.html
Всё таки курс менял!
Но это всё задокументировано средствами ОК и в самолёте, и у военных с диспетчерами.
Посмотрим, кто какие карты будет выкладывать дальше.
Украинский Boeing не ответил на запрос ПВО Ирана и был сбит — КСИР
Подробности: https://regnum.ru/news/accidents/2826488.html
заявил, что система ПВО Ирана отправила запрос украинскому самолету Boeing 737 авиакомпании «Международные авиалинии Украины», но ответа не последовало и через 10 секунд было принято решение о пуске противоракеты.
-
Гитлер не немец и нас_ать ему было на Германию.
Мы знаем, что он говорил, что писал и делал.
Но мы не знаем, о чём он думал.
Он перебил немцев и славян, выгнал евреев из Европы в Палестину (куда они не хотели ехать), сделал сакральную жертву устроив холокост.
Да ты не знаешь даже,чего он в последней речи по радио сказал.
-
Ситуацию с Боинги организовали партнеры (как - это второстепенное).
Эта катастрофа - чёрный лебедь Зеленскому, чтобы помог завалить Байдена и попутно Ирану, чтобы чувствовал, кто там хозяин, хоть и дистанционно.
-
Некоторые вещи в мире происходят не потому что их кто то организовал, а по простому разгильдяйству (недоученности, не обдуманности последствий, отсутствию ответственности за свои действия.....) и уже по факту произошедшего наиболее подготовленная (вовремя подсуетившиеся) сторона пытается представить событие как итог подготовленной операции, тем самым намекая окружающим на свои большие возможности.
В Иране скорее всего именно этот вариант. Власти не закрыли небо, не смотря на напряженную обстановку, расчеты в огромном напряжении, экипаж даже представить не мог что задержки с ответом на 10 сек. повлечет за собой пуск ракеты. Ну а теперь простор для конспирологов.
-
Да ты не знаешь даже,чего он в последней речи по радио сказал.
Ни кто не знает о чём он думал в этот момент.
И пишут, что прожил он долго....
Видимо отблагодарили за работу.
-
Ни кто не знает о чём он думал в этот момент.
И пишут, что прожил он долго....
Видимо отблагодарили за работу.
Петрович,за что расстреляли начальника Абвера,да и сам Абвер расформировали? Откуда Англия знала о всех действиях Германии заранее? Ты тоже пиши.
-
Петрович,за что расстреляли начальника Абвера,да и сам Абвер расформировали? Откуда Англия знала о всех действиях Германии заранее? Ты тоже пиши.
Видимо кукловоды, которые руководили, знали какие указания и кому они дают, и что марионетки будут делать исполняя их указания.
Про Украину то же знают, раньше, чем об этом узнают в Украине.
-
На форумах специалистов обсуждается обкатанная в Ираке и Афганистане программа США, когда беспилотник входит в зону ПВО противника и перехватывает управление силами ПВО, искажая картинки, ставя внутренние помехи и всё это приводит к печальным последствиям. Смысл в этом есть - ПВО противника, минимум, становится подразделением армии нападающих со всеми вытекающими последствиями.
Мог ли Иран обнаружить воздействие? Сомнительно. Нужен очень высокий уровень оснащения операторов ГенШтаба, целенаправленная работа в этом направлении на протяжении многих лет и высокие IT навыки. Китай? Когда украдёт - скопирует и увидим.
Вчера С.Б. Иванов летал в Мюнхен. Пивка попить. Ещё там - исторически - все штабквартиры спецслужб. Иранский кейс не так прост, но и не бином Ньютона. Трамп задержал памятную прессуху и на ней "чижика съел".
РЭБ.
-
Ещё одна версия катастрофы Ту-154 в Сочи. Источник тут https://www.forumavia.ru/t/201508/4/
Сообщение Ровенский Сергей » 30.12.2019 19:18
Позволю себе включиться в разговор.
Материалы следствия я видел лично, а по части из них даже подписи ставил.
1. Версия о взрыве каким либо образом была отметена следственным комитетом сразу.
Все экспертизы строились на 3х-4х предметах (часть алюминия кресла, какой-то лючок и еще какя то хрень)
предметы все это было представлено в материалах следствия распечатанных на принтере. Фото, а точнее изображение
в отдельных местах имело желтизну. Я обратил внимание следователей на цвета изображений сходные с цветом
дюраля подвергшегося воздействию высоких температур (кто видел горелый дюраль -ни с чем не спутает)-однако все было мимо кассы.
Взрыв категорически отметался.
2. По поводу загрузки-Основное барахло ушло ранее на несколько часов другим самолетом. Тот самолет ушел через Моздок.
3. Для такого результата разрушений достаточно посмотреть как действует шмель. Не исключаю, что это все должно было
улететь другим самолетом. Но учитывая наше армейское раздолбайство и подневольность экипажа- боеприпасы могли оказаться на самолете.
А может и догрузили уже в Сочах. Стояли долго...
4. Условно целых осталось всего 8 человек. Меньше всего разметало Батрудинову. Такое ощущение, что она вышла в туалет, причем в конце самолета.
В прjцессе взрыва и развала она просто выпала. Ее нашли первую
Самолет с салоном. Вероятнее всего, что там могли находиться более высокие чины. Однако генерала Халилова опознали генетики по желудку.
Из находившихся в кабине в момент взлета: от Командира экипажа-нога, от правого летчика-часть челюсти,
Штурман в общем целый но замотанный в страховочную сетку первого багажного отделения (засосало в водосбросную трубу на дне нашли гораздо позже). Остальных тоже по частям.
5. Для боеприпаса объемного действия- развалить самолет и покрошить людей -просто и даже очень.
6 Самолет шел в правом развороте, а столкнулся с водой в левом крене 70 и тангажем +5 (фото АГД видел сам) По самописцам угловая скорость крена больше, чем можно создать рулями.
Развитие аварийной обстановки мгновенно. Шум, крен, попытка экипажа разобраться, сигнал углов атаки, сигнал опасной высоты и все...
Вот и думается-подрыв боеприпаса (штатно или не штатно-возможно разгерметизация боеприпасов, заполнение пространства взрывчатым вешеством,
а потом детонация от внешних факторов, электричество, искра и т.д.) Ломается центроплан, обломки летят в двигатель. Левое крыло складывается,
а правое огромным рычагом крутит фюзеляж влево. Высота падает мгновенно, так как лететь уже не на чем. Воздействие взрыва дополняет гидроудар.
А поспешность все свалить на экипаж-так устроено наше законодательство. Если вместе с пострадавшими погиб и виновник-значит государство ни в чем
не виновато и концы в воду. Всем по имеющемуся законодательству.
А вот если теракт или вина государства-тогда всем по полной программе. Проблема ведь больше касается Хора. Хор то вольнонаемный
У них нет пенсий и компенсаций. На них военные правила не распространяются.
Все, заканчиваю. Вспоминать больно и обидно.....
https://avvakul.ru/forum/viewt ...
-
Ещё одна версия катастрофы Ту-154 в Сочи. Источник тут https://www.forumavia.ru/t/201508/4/ (https://www.forumavia.ru/t/201508/4/)
..............
https://avvakul.ru/forum/viewt (https://avvakul.ru/forum/viewt) ...
Шустренько как то с АВВАКУЛом разобрались, а на форумавиа ещё висит.
(https://d.radikal.ru/d00/2001/14/f5abe1a28812.jpg) (https://radikal.ru)
Открылось по подсказке и в АВВАКУЛе. Оказывается надо ещё смотреть что ссылочка не полная https://avvakul.ru/forum/viewt (https://avvakul.ru/forum/viewt) ... и вот дело вэтих трёх точках.
-
(https://c.radikal.ru/c34/2001/19/36e8318d232f.jpg) (https://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c42/2001/8b/6f8cda18f606.jpg) (https://radikal.ru)
-
В ЕС увидели причастность США к уничтожению украинского Boeing 737
Подробнее на: http://avia.pro/news/v-es-uvideli-prichastnost-ssha-k-unichtozheniyu-ukrainskogo-boeing-737?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1
(http://avia.pro/sites/default/files/styles/news_photo/public/3_main.jpeg?itok=GHXK62lY)
ИРАНСКИЙ ПОЛИТИК РАССКАЗАЛ О ВТОРОМ САМОЛЕТЕ В НЕБЕ ПРИ КРУШЕНИИ ЛАЙНЕРА МАУ
ИСТОЧНИК: HTTPS://RUNEWS24.RU/WORLD/13/01/2020/A3ADDB4FDDAA3F3CD521E0FA2D02059A?UTM_REFERRER=HTTPS%3A%2F%2FZEN.YANDEX.COM&DBR=1
НОВОСТИ ОНЛАЙН: HTTP://RUNEWS24.RU/
12 января 202021:44 Евгений Поддубный
Катастрофа украинского Boeing: нельзя забывать, кто сделал первый выстрел
-
Что пишут люди. https://zen.yandex.ru/media/iren_adler/priznanie-carica-dokazatelstv-iran-prognuli-5e19f57174f1bc00b1ecb48b?&dbr=1
Признание - царица доказательств. Иран прогнули?
Иран признала свою вину в крушении украинского самолета 8-го января. Сказать, что я удивилась, прочитав эту новость, означает ничего не сказать. Я просто выпала в осадок. И долго там пребывала в кристаллообразном состоянии. Иран сбил Боинг? Да вы издеваетесь! Ему оно зачем? По ошибке? Продолжаете издеваться. Принял за крылатую ракету? Это уже даже не смешно! И потом - украинский самолет! Украинский! Этим все сказано!
-
Что пишут люди. https://zen.yandex.ru/media/iren_adler/priznanie-carica-dokazatelstv-iran-prognuli-5e19f57174f1bc00b1ecb48b?&dbr=1
Признание - царица доказательств. Иран прогнули?
Иран признала свою вину в крушении украинского самолета 8-го января. Сказать, что я удивилась, прочитав эту новость, означает ничего не сказать. Я просто выпала в осадок. И долго там пребывала в кристаллообразном состоянии. Иран сбил Боинг? Да вы издеваетесь! Ему оно зачем? По ошибке? Продолжаете издеваться. Принял за крылатую ракету? Это уже даже не смешно! И потом - украинский самолет! Украинский! Этим все сказано!
Складывается устойчивое впечатление что это не форум хорошо подготовленных специалистов определённого направления, а больше напоминает конкурс Интервидения, когда сами "песни" многим пофиг.
-
Складывается устойчивое впечатление что это не форум хорошо подготовленных специалистов определённого направления, а больше напоминает конкурс Интервидения, когда сами "песни" многим пофиг.
Хорошо подготовленные специалисты, без достоверной информации, не очень хорошие эксперты.
Подобное расследование, расследуется в течение нескольких часов, суток достаточно.
Если все средства ОК, со всех источников на стол, и прокуратура показания взяла, с кого надо.
А пока приходится довольствоваться тем, что просочилось в эфир, ну и изучать мнение народа, ведь на него была рассчитана эта провокация.
-
.............
А пока приходится довольствоваться тем, что просочилось в эфир, ну и изучать мнение народа, ведь на него была рассчитана эта провокация.
Под "мнением народа" имеется ввиду мнение придурка Подобедова? Ну тогда ОЙ!!! Серж, неужели не понятно что при любом событии найдётся хотя бы ОДИН человек, который скажет:"А я же говорил!!!" и будет прав. Да, было очевидно что что то не так с "Техническими неполадками" как в этом случае, так в других (и Сочи, и Синай, и....), но присутствующие на этом форуме есть хорошо подготовленные спецы чтобы брякнуть что попало не имея того что должно быть при этом. И как то твои рассуждалки ну никак не укладываются в прошедшего (не мимо!) ПОЛНЫЙ курс ЕВВАОЛУЛ. А для ДРУГИХ, не утяжелённых знаниями авиационных наук, вполне допустимо гадание на кофейной гуще и, смотришь, УГАДАЛ и тогда "а я же говорил!". Как то не сомневаюсь, что многие здесь присутствующие об этом думали, но.... Не позволяли опыт и знания озвучить - не было фактов!!! А почему не "в воздух чепчики бросали", а ждали инфы - и это правильно! Несомненно ИМХО.
-
мнение придурка Подобедова
Не стоит так грубо о человеке, который анализирует информацию.
Из всего, что говорили об МН-17, его версия самая интересная, топливо то где?
Это и сейчас можно проверить. ТЗ, скачки, не скачивали топливо из крыльевых отсеков и баков центроплана.
Это не расследования, это шоу для СМИ, с использованием настоящих боевых ракет и настоящей взрывчатки.
Главное в шоу, куда направить обсуждение, кого обвинять.
И здесь у Подобедова, лучше других получилось, он связал МН-17 и небоскрёбы 9.11, и пусть в этом направлении народ рассуждает, а не чей Бук лупанул, или Су-25.
Вот это расследование, когда понять не могут, стреляли с воздуха или с земли.....
А сейчас сбитый Боинг уже сравнивают с МН-17...
А здесь в какую сторону повернуть обсуждение?
-
Не стоит так грубо о человеке, который анализирует информацию.
Из всего, что говорили об МН-17, его версия самая интересная, топливо то где?
Это и сейчас можно проверить. ТЗ, скачки, не скачивали топливо из крыльевых отсеков и баков центроплана.
Это не расследования, это шоу для СМИ, с использованием настоящих боевых ракет и настоящей взрывчатки.
Главное в шоу, куда направить обсуждение, кого обвинять.
И здесь у Подобедова, лучше других получилось, он связал МН-17 и небоскрёбы 9.11, и пусть в этом направлении народ рассуждает, а не чей Бук лупанул, или Су-25.
Вот это расследование, когда понять не могут, стреляли с воздуха или с земли.....
А сейчас сбитый Боинг уже сравнивают с МН-17...
А здесь в какую сторону повернуть обсуждение?
Н-да... Слов нет! Не забудь поставить ссылочку после этаких анализов в таком ключе: "©Gianni Rodari. "
-
Н-да... Слов нет! Не забудь поставить ссылочку после этаких анализов в таком ключе: "©Gianni Rodari. "
:D :D Но......Это жестко. Нельзя так. Грешно смеяться.....
-
Не стоит так грубо о человеке, который анализирует информацию.
Из всего, что говорили об МН-17, его версия самая интересная, топливо то где?
Это и сейчас можно проверить. ТЗ, скачки, не скачивали топливо из крыльевых отсеков и баков центроплана.
Это не расследования, это шоу для СМИ, с использованием настоящих боевых ракет и настоящей взрывчатки.
Главное в шоу, куда направить обсуждение, кого обвинять.
И здесь у Подобедова, лучше других получилось, он связал МН-17 и небоскрёбы 9.11, и пусть в этом направлении народ рассуждает, а не чей Бук лупанул, или Су-25.
Вот это расследование, когда понять не могут, стреляли с воздуха или с земли.....
А сейчас сбитый Боинг уже сравнивают с МН-17...
А здесь в какую сторону повернуть обсуждение?
а где топливо от того, что упал в иране? Оно как ртуть должно собраться в лужи?
-
а где топливо от того, что упал в иране? Оно как ртуть должно собраться в лужи?
Олег! Да я уже не раз ему пытался это объяснить. Надо было Серёгу на КДП в свое время пригласить, чтобы посмотрел как с Су-24 топливо сбрасывают от 2-го к 3-му. На глазах самолет ссыкнул, а его и не видно. А на высоте - развалился и всё ушло в атмосфЭру.
-
Эксперт это человек которого приглосили для дачи заключения в кругу людей менее понимающих или вообще не понимающих по решаемому вопросу (если коротко). Каким ... тут мнение Подобедова и прочие. Надо там где веселые рассказы или триндунци пишут.
-
А здесь дело не в истине, отчего самолёт упал.
Истину найти просто, если провести расследование.
Но расследование проводить ни кто не хочет, не для этого самолёты роняли.
Нужно назначить виновника, и доказать
в кругу людей менее понимающих или вообще не понимающих по решаемому вопросу,
что виноваты именно та сторона. И обсуждайте, кто нажимал курок этого Бука, и ни чего более.
А Подобедов говорит, если авиаторы профессионалы, вы не определились, откуда стреляли с Су-25, или Су-27 со снимка, или с земли, Буком с непонятной стороны...
то давайте не будем рассуждать. кто курок нажал.
А поговорим, кто и как эту провокацию устроил?
Просто будем говорить в другом направлении.
А истину первые лица знают....
-
Пять странностей с ударом по украинскому «Боингу» в Иране Это "Военное обозрение"
Вчера, 09:26 https://topwar.ru/166688-pjat-strannostej-s-padeniem-ukrainskogo-boinga-v-irane.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1
А не "погорячился ли" Тегеран на счет "повинной"? https://zen.yandex.ru/media/id/5d1fbe74399af200ad5bb0a8/a-ne-pogoriachilsia-li-tegeran-na-schet-povinnoi-5e1d76ab32335400af5364a6?&dbr=1
14 января
(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1594643/pub_5e1d76ab32335400af5364a6_5e1d77193f548700ad64289a/scale_1200)
Дело в том, что не дождавшись официального расследование Тегеран взял вину на себя за трагедию в небе недалеко от столицы государства. Возможно это был некий политический акт, который общественности пока не известен.
Однако специалисты, СМИ, заинтересованные лица в этом "инциденте", не говоря уже о родственниках погибших "не дремлют" и хотят поспешно узнать правду, по понятным причинам. Вот и появились новые факты о которых хотелось бы поделится.
Во-первых: Недалеко от места катастрофы была в действительности обнаружена упавшая ракета иранских ПВО. Но вот что примечательно. Источники сообщают, что она имеет повреждения как будто не попала в цель. Это означает, что не уничтожив объект, ракета падает как болванка, так она запрограммирована по ходу.
Во-вторых: Опять же неподалеку от места пришествия был обнаружен беспилотник ВВС США "MQ-1 Predator", который кружил в районе иранской воинской части. Его оказывается наблюдали не только военные, но и были другие очевидцы. Уместно сказать, что у американцев это хорошая машина и просто так не падает.
В-третьих: Есть данные, которые мало кто отрицает. что в момент атаки Ирана на военные базы США в Ираке, активно работала с противоположной стороны американская система радиоэлектронной борьбы.
Так что же все-таки произошло? Пока говорить никто не берется, однако информации много. В самих США уже многие издания предполагают, что в тот момент шла "охота" за высокопоставленными иранскими лицами причастными к нападению на их воинские части, которые дислоцированы на иракской стороне.
Вот видимо и перепутали самолеты, о чем косвенно там подтверждают. Но не только там. Компания "Международные авиалинии Украины", которой принадлежит разбитый "Боинг", в том числе рассматривает подобную версию.
Следственная группа в Иране по расследованию трагический событий с украинским "Боингом" официально начнет работать 14 января, но уже во всем мире известно, что без американского следа не обошлось в ту роковую ночь.
Может поэтому Вашингтон так стремиться "замять" дело? Но есть мнение, что последняя гнусность американцев в Иране, как подставлять гражданские самолеты для уничтожения с целью получения политических дивидендов, в мире может вызвать большое отвращение к их "демократии" как минимум.
-
В обоих случаях виновны те,кто не закрыл воздушное пространство. Они еще не знали,что ПВО хреначит всё ,что шевелится. Нельзя шевелится.
-
Корпус стражей исламской революции (КСИР) задержал автора видеозаписи, на которой якобы запечатлен ракетный удар по самолету "Международных авиалиний Украины", сообщило агентство Рейтер со ссылкой на иранское агентство Fars
Сюжет разворачивается.
-
Хорошо в Китае. Забанили все ютубы, фэйсбуки, твитеры и ватсапы с вайберами. И живут уж не хуже некоторых. По крайней мере, без закомплексованных фантазеров-психопатов.
-
Хорошо в Китае. Забанили все ютубы, фэйсбуки, твитеры и ватсапы с вайберами. И живут уж не хуже некоторых. По крайней мере, без закомплексованных фантазеров-психопатов.
В Китае социализм. Там хорошо, но мало.
-
Цитата: LakeVic от Сегодня в 10:48
Хорошо в Китае. Забанили все ютубы, фэйсбуки, твитеры и ватсапы с вайберами. И живут уж не хуже некоторых. По крайней мере, без закомплексованных фантазеров-психопатов.
В Китае социализм. Там хорошо, но мало.
Бросить что ли всё и уехать в ???. А кому мы нахрен нужны там. Тем более "подряд" обещал отменить- во заживём...
-
На востоке (Благовещенск) многие пенсионеры переехали в Китай (Хэйхэ).
Почему только на востоке? Лично знаю десяток военпенсов ( в т.ч. выпуска 1980) отъехавших из РФ на ПМЖ в др.(разные) страны. Живут - не жалуются.
-
А на российскую пенсию, даже гражданскую, уровень жизни в КНР как минимум в 1.5-2 раза выше.
Был много раз в Китае за последние года три. Смутно себе представляю как там прожить на наши пенсии. Страна, в целом, очень дорогая. Хотя, основные траты там уходят на детей. Но цены и на траспорт и на жилье там жесть..
-
В Пекине был всего раз или два. В основном, по югам. Но там все дорого, от слова совсем. Квартиры, еда, машины. В Китае же квартиру даже нельзя купить навсегда. На несколько десятилетий только, а потом должен или выкупать заново или вернуть государству. Пенсий тоже почти нет. Вообще там с государством намного труднее бороться чем у нас.
Здесь на форуме на китайской ветке хорошо Дудник Игорь рассказывал про их нравы.
-
Там вообще все строго. Неплатильщиков ЖКХ например нет совсем. Электричество, вода, газ... есть до тех пор пока есть деньги на счету. Деньги кончились услуга автоматом отключается (по крайней мере так рассказывал знакомый китаец). Самое хреновое что точно также в больницах, денег нет - лечения нет! (опять же со слов).
Знакомый предприниматель уехал в начале нулевых в Далянь, там СЭЗ, бизнесом доволен, жизнью тоже. Купил в ипотеку квартирку 160 кв. м. ежемесячный платеж 100$. Не говорил на сколько лет и каков первоначальный взнос, но при таких цифрах это не важно.
Юг конечно более развит, хотелось побывать в Гуаньчжоу, но не довелось. Теперь уже и не надо и не особо хочется. Ейск, рыбалка, море, виноград, вино...воспоминания. Хотя дела много в Москве держат, надо отпускать.
Ейск, рыбалка, море, виноград, вино....воспоминания...
Это лучшее, чем юг Китая, Гуаньчжоу...
И это правда, не там, где пропагандируют,
а там, где душа твоя получает радость и удовольствие...
Жить можно везде, но где ты будешь счастлив?
-
Хотя дела много в Москве держат,
Правительство новое создавать :)
-
По теме.
The Guardian: Тёмная туча над Украиной
Украина вновь оказалась втянута в чужой для неё конфликт https://www.fondsk.ru/news/2020/01/15/guardian-temnaja-tucha-nad-ukrainoj-49895.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1
-
В Китае социализм. Там хорошо, но мало.
Ну вас понесло. Я имел в виду,что китайцев к нам в капиталистический рай пускать нельзя. А вы начали бодягу. Только на Петровича надежда. Поехал я в Москву. Как прекрасна столица нашей родины. Кочевник мог мне это рассказать в 1984 году. Мол,чего ты дурак здесь делаешь. В Москву надо .
-
https://zen.yandex.ru/media/8doctor/mog-li-ukrainskii-tor-v-irane-sbit-ukrainskii-boing-po-sobstvennomu-ili-chujomu-pochinu-5e202da3aad43600ad44434b?&dbr=1
Мог ли украинский «Тор» в Иране сбить украинский «Боинг» по собственному или чужому почину?
Сегодня
Первоначально действующие лица США и Иран, уже подключили Россию и Украину.
Партия продолжается.
Иран пообещал публичное расследование...
Видимо есть, что сказать и что показать.
-
Чего там можно показывать? Также как у молодой гордой украинской нации нет мозгов полностью. Одни интерфейсы.
-
Пусть это не последний полёт, а крайний.
Последний только для сотрудника аэропорта.
Сотрудника аэропорта, погибшего при спасении людей из загоревшегося самолета в Сочи, посмертно наградили медалью
Владимир Бегиян первым прибыл на место ЧП
(https://s14.stc.all.kpcdn.net/share/i/12/10846549/inx960x640.jpg)
МАК назвал причину ЧП с самолетом UTair в Сочи, который скатился в реку. ВИДЕО
«К выкатыванию воздушного судна за пределы ВПП, его разрушению и пожару привели следующие факторы: неоднократное игнорирование экипажем предупреждений бортовых систем о сдвиге ветра, что при попадании в горизонтальный сдвиг ветра (со встречного на попутный) на малой высоте привело к приземлению на удалении 1285 м от входного торца ВПП (с перелетом 385 м от зоны точного приземления) на повышенной приборной скорости и с попутной составляющей ветра; выполнение посадки на ВПП, средний нормативный коэффициент сцепления которой, согласно расчетам, был менее 0,3, что не позволяло выполнять посадку согласно действующим нормативным документам », — говорится в отчете.
Также комитет отметил «повышенное психоэмоциональное состояние» и индивидуально-психологические особенности экипажа, неэффективное торможение и невыполнение аэродромной службой требований о необходимости проверки состояния ВПП после выпадения ливневых осадков, что привело к передаче неверных значений нормативного коэффициента сцепления экипажу.
В конце видео и о том, какие еще тормозные устройства можно применять.
-
Иран обвиняет США в кибератаке, из-за которой ПВО сбили украинский «боинг». Но есть объяснение проще: в Иране две армии — и это создает проблемы
15:31, 17 января 2020Источник: Meduza https://meduza.io/feature/2020/01/17/iran-obvinyaet-ssha-v-kiberatake-iz-za-kotoroy-pvo-sbili-ukrainskiy-boing-no-est-ob-yasnenie-prosche-v-irane-dve-armii-i-eto-sozdaet-problemy?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1
-
Спектакль вокруг Ирана. Часть 5. Кто и как сбил Украинский Боинг. Почему НЕ Иран?
23 января https://zen.yandex.ru/media/id/5d7d1237d7859b00ad2b9d79/spektakl-vokrug-irana-chast-5-kto-i-kak-sbil-ukrainskii-boing-pochemu-ne-iran-5e283feee6e8ef00ad1a6e2c?&secdata=CIz%2Fj6D9LSABMIKEAQ%3D%3D
-
https://www.youtube.com/watch?v=URC7lYMsSB8
«Боинг» найден?
-
https://www.youtube.com/watch?v=URC7lYMsSB8
«Боинг» найден?
https://www.youtube.com/v/URC7lYMsSB8
https://www.youtube.com/watch?v=URC7lYMsSB8
-
АЛМА-АТА, 28 янв – РИА Новости. Скончался второй пилот самолета авиакомпании Bek Air, разбившегося в конце декабря после вылета из аэропорта Алма-Аты, сообщили РИА Новости во вторник в пресс-службе городского управления здравоохранения.
В катастрофе погиб командир воздушного судна, второй пилот выжил и был прооперирован. Ранее сообщалось, что он находился в стабильном состоянии.
В январе 1998г. второй пилот Ми-8, который остался живым в катастрофе 11.12.1997 при столкновении на ВПП Н.-Мара с садящимся Ан-12 (сгорели практически оба), умер через почти месяц, будучи абсолютно здоровым и прошедшим ВЛЭК. Сердечко остановилось. Все эти события напоминают о себе не сразу, видимо, боженька так уж предусмотрел....
-
видимо, боженька так уж предусмотрел....
На Бога надейся, да сам не плошай.
Судя по видео, как они скользили в забор по снегу.
Они могли остаться живы, все живы.
Виновата техника, которая не может тормозить в критической ситуации.
Виноваты власти, которые взлетный курс застраивают. Было бы там кладбище, остались бы все живы.
-
На Бога надейся, да сам не плошай.
Судя по видео, как они скользили в забор по снегу.
Они могли остаться живы, все живы.
Виновата техника, которая не может тормозить в критической ситуации.
Виноваты власти, которые взлетный курс застраивают. Было бы там кладбище, остались бы все живы.
Сергей Петрович! Ну объясни, может я чего недопонимаю! В чём виноата техника, которая предназначена либо летать, либо колесить по РД и ВПП? Она что, обязана безопасно ползать на брюхе в городской застройке? И при этом ещё обязана тормозить?
-
Сергей Петрович! Ну объясни, может я чего недопонимаю! В чём виноата техника, которая предназначена либо летать, либо колесить по РД и ВПП? Она что, обязана безопасно ползать на брюхе в городской застройке? И при этом ещё обязана тормозить?
да уж))) надо просто согласиться. И все))). И поставить ТП, где пальцем покажут.
-
И поставить ТП, где пальцем покажут.
Нет, Не всё !!!!! В каждый сложенный ТП положить как минимум одну флешку с фильмом про сионистов !!!! А лучше - два.
-
Нет, Не всё !!!!! В каждый сложенный ТП положить как минимум одну флешку с фильмом про сионистов !!!! А лучше - два.
А про ящик для сбора стеклотары забыли? Туда же засунуть...
-
Сергей Петрович! Ну объясни, может я чего недопонимаю! В чём виноата техника, которая предназначена либо летать, либо колесить по РД и ВПП? Она что, обязана безопасно ползать на брюхе в городской застройке? И при этом ещё обязана тормозить?
Техника обязана слушаться лётчика, и в воздухе и на земле.
Если я давлю на тормоза, она должна тормозить, и в воздухе и на земле, и на пузе на снегу, на склоне горушки.
Как это сделать, нужно думать, предлагать.
На заре авиации уже многое было придумано.
Ну сел лётчик на вынужденную в конце полосы, сделал дело основное.
Что ему дальше делать?
Времени вагон.
Тормози и высаживай пассажиров.
А самолёт едет или ползёт, а тормозить нечем.
Что это за самолёт, который хозяина, лётчика не слушает.
Технических проблем нет.
Конечно, для некоторых, которые могут только РУС дергать, а РУД и радиообмен для них это уже сложно, а навигация, это вообще высшая математика.
Таким, лишний рычаг в кабине - это трагедия, это ступор.
Для нормального лётчика, это норма. Главное матчасть знать.
Смотрю, форум поддаётся обучению. :)
Про ТП, уже усвоили, про мельдоний, стеклотару, лечебный самогон.
Да, не забудьте тему актуальную.
Короновирус.
По ТВ, вам ни кто, ни чего не предлагает, хотя бы панику убрать.
Следующее задание.
Посмотрите видео про то, что "Болезней нет", военный врач вам советует. Профессор Неумывакин Иван Павлович. https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=anFMxtr-6gw&feature=emb_logo
(https://avatars.mds.yandex.net/get-pdb/1539674/688f6a3f-4064-4288-af6f-306f0e5f8f8f/s1200)
Про грипп и простуду на второй минуте. Не ленитесь, посмотрите, на себе попробуйте, побудьте испытателями для своих детей и внуков.
Мужики нашего возраста и по старше, кто пользовался этими рекомендациями, отзываются только положительно.
Я пользуюсь.
Сейчас начался гриппозный период, утром и вечером, промываю нос как Неумывакин советовал.
-
Смотрю, форум поддаётся обучению.
Про ТП, уже усвоили, про мельдоний, стеклотару, лечебный самогон.
Не усвоили, а как бы это помягче сказать, кое кто на форуме всем мозги забеременел, уж мочи нет одно и то же читать...
Техника обязана слушаться лётчика, и в воздухе и на земле.
Если я давлю на тормоза, она должна тормозить, и в воздухе и на земле, и на пузе на снегу, на склоне горушки.
Предлагаю скинутся и отправить Ковальчука в горы, на снег. Подарить ему бублик резиновый, пущай ищет способ как его затормозить на склоне с деревьями, а потом доложит высокочтимому форуму конкретные предложения по этой проблеме .... %32 %33
-
кое кто на форуме всем мозги забеременел,
Мозги надо постоянно тренировать, что бы не застоялись, не заплеснили.
Надо решать задачки.
Это лучше чем кости мыть формучанам, как бабы на лавочке.
Это задачка. Как затормозить самолёт на снегу и на брюхе, на концевой полосе безопасности?
Юрий Иванович, а видео то посмотри про Неумывакина.
-
Лучше всего тормозить самолёт пороховыми тормозными аварийными установками. Ещё у мня есть идея, буду в Батайске, найду тебя трезвого и напишешь письмо императору. Я лично в кремль передам, чтоб враг не перехватил.
-
Предлагаю скинутся и отправить Ковальчука в горы, на снег. Подарить ему бублик резиновый, пущай ищет способ как его затормозить на склоне с деревь8ями, а потом доложит высокочтимому форуму конкретные предложения по этой проблеме .... %32 %33
Петрович после встречи с первой же сосной забудет не только про ТП, сионистов и мусор, но и свою фамилию! Придётся всем Форумом напоминать после излечения! :D %6
-
буду в Батайске,
А чё ждать, позвони и научи, как правильно прошение написать на императора. Подскажи своё мудрое решение проблемы. Составим документ по интернету, согласуем, распечатаешь и отнесёшь.
Я пока машину в гараж не ставил. Рюмочку не наливал, звоните пока трезвый, мой телефон 8 918 596 21 15.
-
Я пока машину в гараж не ставил. Рюмочку не наливал, звоните пока трезвый, мой телефон 8 918 596 21 15.
Так у тебя алкогольная зависимость?? ::)
-
Так у тебя алкогольная зависимость?? ::)
Буде звонить и советовать, надеюсь МТС у него. Тогда 15 минут смогу в день про тормозные ракетные устройства. А в 4 30 можно звони ь, я кошку аор лю?
-
Ну что лётчики, звонков не слышу, что слабо пообщаться вживую. Только на заборах писать.
Слабаки.
-
Ну что лётчики, звонков не слышу, что слабо пообщаться вживую. Только на заборах писать.
Слабаки.
Кассир «Дикси» одним ударом убил покупателя
-
Ну что лётчики, звонков не слышу, что слабо пообщаться вживую. Только на заборах писать.
Слабаки.
Петрович. Не хами- снова забанят и в этот раз надолго. Лучше подумай на трезвую голову: " А что это со мной НИКТО общаться не хочет?" Причина то- очевидна!
-
Петрович. Не хами- снова забанят и в этот раз надолго.
А в чем хамство и за что банить? За то что он ТП хочет, ну-у, это его хотелка, имеет право.
-
Звонил я ему сегодня в пять утра,не отвечает. Три раза звонил,с разных номеров. Не берет трубку. Обиделся.
-
Звонил я ему сегодня в пять утра,не отвечает. Три раза звонил,с разных номеров. Не берет трубку. Обиделся.
:D :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D %11 [/size]%11 [/size]%11
Думаю что тебя он не забудет!!! Я вот не злопамятный, но всех, кто поздравил меня с 7 до 9 утра "взял на карандаш" и ТО ЖЕ поздравляю их так, чтобы ПО МЕСТНОМУ времени было пораньше, а это иногда приходиться делать Как бы накануне праздника: а ну, 8-9 часов разница....
Ну ты МАЛАДЦА!!!! [/size] :D :D :D :D :D :D :D :D
-
:D :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D[/size] :D %11 [/size]%11 [/size]%11
Думаю что тебя он не забудет!!! Я вот не злопамятный, но всех, кто поздравил меня с 7 до 9 утра "взял на карандаш" и ТО ЖЕ поздравляю их так, чтобы ПО МЕСТНОМУ времени было пораньше, а это иногда приходиться делать Как бы накануне праздника: а ну, 8-9 часов разница....
Ну ты МАЛАДЦА!!!! [/size] :D :D :D :D :D :D :D :D
Всегда встаю ну очень рано,так что нормально.
-
Звонил я ему сегодня в пять утра,не отвечает. Три раза звонил,с разных номеров. Не берет трубку. Обиделся.
Кому звонил?
-
Кому звонил?
Тебе. Пошел в магазин,скидку 5 процентов пропущу.
-
Тебе. Пошел в магазин,скидку 5 процентов пропущу.
Почему у меня нет пропущенных?
-
Почему у меня нет пропущенных?
Это программа спец. Звонок идет ,а пропущенных нет. Какой у тебя крепкий сон.
-
Это программа спец. Звонок идет ,а пропущенных нет. Какой у тебя крепкий сон.
Так сейчас звони.
-
Так сейчас звони.
Завтра в 4 30 жди,позвоню. А потом ту-ту поезд шел на Москву .
-
Это программа спец. Звонок идет ,а пропущенных нет. Какой у тебя крепкий сон.
:D
Завтра в 4 30 жди,позвоню. А потом ту-ту поезд шел на Москву
:D
-
А чё ждать, позвони и научи, как правильно прошение написать на императора. Подскажи своё мудрое решение проблемы. Составим документ по интернету, согласуем, распечатаешь и отнесёшь.
Я пока машину в гараж не ставил. Рюмочку не наливал, звоните пока трезвый, мой телефон 8 918 596 21 15.
Ватцап к этому телефону подключен?
-
Петрович,да и все форумчане,знают,что я люблю проводить опросы. Например опрос среди тихих психбольных женского пола, психбольницы 7, показал очень большой процент знающих первый закон Ньютона,чем среди здоровой части женского пола практически его не знающей. Выводы делайте сами. Теперь другой опрос проводил. Кто стукнет кувалдой по взрывателю бомбы за очень большие деньги? Как вы думаете какие результаты? Петрович,ты за миллион долларов со всего размаха кувалдой по взрывателю ФАБ-500 ударишь? Я бы ударил,а ты? После того как ответит Петрович оглашу результаты моего опроса. Только не надо рассуждать. Да или нет.
-
Я не шучу. Спрашивал учительницу математики ,90 лет. Интегралы с дифференциалами как от зубов отскакивали. А первый закон Ньютона не знает. Кто живет на пятом этаже без лифта,живут дольше и физически крепче. 80 летнии бабули меня обгоняли.
-
Я не шучу. Спрашивал учительницу математики ,90 лет. Интегралы с дифференциалами как от зубов отскакивали. А первый закон Ньютона не знает. Кто живет на пятом этаже без лифта,живут дольше и физически крепче. 80 летнии бабули меня обгоняли.
Гена, не обижайся, но твои пёрлы напомнили ..........прапорщика из фильма ДМБ, который в синей бочке сидел и в вырезанное в ней окошко излагал свои мудрости. %6 %6 %6
Спрашивал учительницу математики ,90 лет. Интегралы с дифференциалами как от зубов отскакивали.
Что ты хотел? Я доучивался в политехе, на 3 -м курсе со мной на лекции сидел парень, которого с третьего курса до этого на пару лет в армию отправили за раздолбайство, потом восстановился. Лекцию по эл. сетям читала тётя, доцент. Читала из головы, без бумажки. Читала под запись. Этот парень достал свой конспект, который писал до армии (2 или 3 года до этого), так всё было слово в слово. Специально сидели и до конца лекции сравнивали, ни разу не ошиблась. %56
-
Ты на первый вопрос не ответил. Обиделся.
-
Этот парень достал свой конспект, который писал до армии (2 или 3 года до этого), так всё было слово в слово. Специально сидели и до конца лекции сравнивали, ни разу не ошиблась.
странно, что отчислили студента, который дословно записывать успевал лекции. не каждый отличник это умеет.
-
странно, что отчислили студента, который дословно записывать успевал лекции. не каждый отличник это умеет.
Володя, отчисляют и отличников. Это ведь делается не только "за неуспеваемость". Не будем далеко ходить - Ульянов В.И. :D :D [/size]:D [/size]:D
-
странно, что отчислили студента, который дословно записывать успевал лекции. не каждый отличник это умеет.
Отправили, наверное, из-за другого предмета). Может задолженности были не закрытые. Может быть и из-за алкоголя отчислили.
Лекции помню успевали писать почти у всех преподавателей. Была даже своя схематичность изображения слов и фраз, а не только сокращения. Попробуй перепиши у кого-нить... и не совсем поймешь.
Это сейчас удобно))), на ксерокс кинул или сфотал и распечатал.
-
(https://d.radikal.ru/d27/2002/1d/a2e25fd69670.jpg) (https://radikal.ru)
Уважаемые читатели! Прошу Вас обратить внимание на размешенную ниже информацию!
2020 год - юбилейный! Наша страна и весь мир будут отмечать 75-летие Победы в Великой Отечественной войне, чествовать героев, вспоминать, какой ценой досталось нам чистое небо над головой во имя жизни и свободы людей.
Сегодня, как никогда, важно воспитывать подрастающее поколение на героических примерах наших соотечественников, на нравственном опыте подвигов не только в военное, но и в мирное время.
6 апреля 1966 года наши соотечественники, лётчики Борис Капустин и Юрий Янов ценой собственной жизни спасли сотни людей, отказавшись катапультироваться из самолета, у которого отказали оба двигателя, и увели самолет от падения на жилой дом в Берлине.
Им посвящена песня Р. Рождественского и О. Фельцмана «Огромное небо». В честь Капустина названа улица, его имя носит его родная 51 школа в г. Ростове-на-Дону. В Германии им установлено 6 памятников, их чтут героями.
РРОО «Общий интерес» совместно с представителями общественности и власти уже который год проводит активную просветительскую работу в образовательной среде: в результате в 2020 запланирована установка памятника летчикам в парке «Дружба» Ростова-на-Дону.
У вас есть возможность оказать содействие организации "Общий интерес" в создании фильма о подвиге лётчиков Б.В. Капустина и Ю.Н. Янова.
Это поможет сделать более доступными материалы о героических поступках людей, которые всегда находили отклик в сердцах наших соотечественников!
Поддержку общественно значимому проекту можно оказать переводом денежных средств по номеру: +79185458416 (Анастасия Игоревна М.). Всех неравнодушных мы обязательно упомянем в самом фильме как участников народного проекта. (При переводе укажите Ф.И.О.).
От себя готов добавить, что безо всякого сомнения могу выступить гарантом порядочности этих людей. Именно благодаря их настойчивости и целеустремленности уже в ближайшее время в г. Ростове-на-Дону появится памятник двум настоящим героям – Янову и Капустину, которых чтят и помнят не только в России, но и в Германии.
Алексей Зотьев (http://voicesevas.ru/news/49758-absurdnye-novosti-3-fevralya-2020-goda.html)
-
Для самолёта этот полёт последний. Стамбул.
Как следует из переговоров пилота с диспетчером, самолет садился при сильном попутном ветре
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/photoreport/05/02/2020/5e3af2089a794752713914f0
(https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/590xH/media/img/3/83/755809216932833.jpg)
Не смог затормозить.
Видать нечем было тормозить.
Да, экипаж виноват.
Но думаю не во всём.
-
Новости с комментарием заслуженного пилота, "полоса короткая, не для каждого, мозги нужно включать. https://www.m24.ru/videos/proisshestviya/05022020/228240?utm_source=gismeteo&utm_campaign=m24_videos
А зачем пассажирам такие испытательные полёты.
-
Тормоза реактивные надо ставить,а не тормозной парашют. Тут же звоню Петровичу,он не спит.
-
Видео посадки Боинга в Стамбуле. https://www.youtube.com/watch?time_continue=19&v=g8szECNWBgI&feature=emb_logo
Время было и тормозной парашют выпустить, и "якорь сбросить" при сходе с ВПП.
Но к этому нужно быть готовым, и техника должна это обеспечивать.
Глянуть бы на спутниковый снимок ВПП, сколько метров там концевая полоса безопасности.
В википедии есть фото, концевой полосы практически нет, надо АТУ ставить.
-
Глянуть бы на спутниковый снимок ВПП, сколько метров там концевая полоса безопасности.
Чуть-чуть...........
https://yandex.by/maps/106127/tuzla/?l=sat&ll=29.324917%2C40.897938&z=14
-
Пассажирский Boeing совершил жесткую посадку в Коми
Восстановят самолёт или нет - вопрос. Стойки подломились, движкам хана, в ремонт.
Что известно?
Но за авиацию стыдно.
Выкатился, видимо на боковую полосу безопасности, передней стойкой.
Так, по данным авиакомпании, в воздушной гавани не работала система точного наведения на полосу, а также не были включены огни подхода к взлетно-посадочной полосе.
Необходимую для посадки информацию пилотам передали диспетчеры. И, как говорят в пресс-службе перевозчика, благодаря этим данным посадка была максимально смягчена. Тем не менее, при падении у самолета сломалась стойка шасси.
Самолет в итоге ударился хвостом о взлетно-посадочную полосу.
-
Судя по посадке по видео, ПЕРЕГРУЗКА, более 3.0-3.5 ед а это хана стойкам.
-
В Кавказском районе Краснодарского края произошло крушение учебно-тренировочного самолета L-39, принадлежащего тихорецкому филиалу Краснодарского высшего военного училища летчиков (КВВАУЛ), сообщил источник “Ъ” в силовых структурах. Пилот погиб при падении самолета.
https://www.kommersant.ru/doc/4301443
-
В РОССИИ 22:39, 25 марта 2020 Истребитель Су-27 пропал над Черным морем
https://www.interfax.ru/russia/700934
Истребитель Су-27, по предварительным данным, упал в Черное море, организована операция по поиску летчика, сообщили в Минобороны РФ.
Отметка на экранах средств объективного контроля от истребителя Су-27 пропала в среду около 20:10 в акватории Черного моря в 50 км от Феодосии.
Самолет выполнял плановый полет, сообщили военные.
По данным Минобороны РФ, в 20:11 был зафиксирован сигнал аварийного радиомаяка.
"Для поиска и спасения летчика в районе срабатывания радиомаяка оперативно были подняты силы и средства поисково-спасательных служб Южного военного округа: самолет Ан-26 и вертолет Ми-8", - говорится в сообщении.
-
Военные направили самолет и вертолет к месту крушения российского истребителя Су-27 в Черном море. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на министерство обороны России.
http://www.c-inform.info/news/id/84427
В Минобороны назвали причину гибели летчика разбившегося L-39
https://ria.ru/20200325/1569151804.html
-
По данным Минобороны РФ, в 20:11 был зафиксирован сигнал аварийного радиомаяка.
Вопрос к знатокам. Уже несколько лет в системе КОСПАС_САРСАТ не используется частота 121,5, оповещение идет только от авар.маяков с частотой 406. Оборудованы ли российские самолеты ВКС маяками с частотой 406? в системе КОСПАС_САРСАТ аварийного сигнала вчера не было.
-
Зона поиска летчика упавшего в Черное море истребителя Су-27 была расширена после получения севастопольскими спасателями сигнала радиобуя. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на представителя пресс-службы Росморречфлота.
http://www.c-inform.info/news/id/84429
Вертолет Черноморского флота зафиксировал вероятное местоположение спасательного средства, на котором может находиться пилот упавшего истребителя Су-27. Как Крыминформу сообщили в пресс-службе Росморречфлота, к этому месту направлено спасательное судно и вертолет.
http://www.c-inform.info/news/id/84430
-
Л-39. Курсант-выпускник Владимир Иванов, зона на сложный пилотаж, вошел в поле с очень большим углом. Судя по фото на форуме, почти вертикально. Катапультирование было, или нет, непонятно (скорее всего нет).
Су-27. Капитан, вроде пуски залежалых УР ВВ. По сигналу маяка похоже трёп, по катапультированию ничего не известно, со слов идущего за ним "наблюдал взрыв".
"Искальщики" похоже ещё те, да и погода серьезная...
Подробности - форум вам в помощь. Искать где, знаете.
-
11 апреля в возрасте 85 лет ушел в последний полет Заслуженный военный летчик СССР, генерал-майор авиации Гришин Виктор Владимирович. Прекрасный летчик, заслуженно уважаемый командир, качинец. Помним, скорбим...
-
Год назад в Шереметьево сгорел Superjet, погиб 41 человек. Пилот впервые рассказывает о трагедии
https://lenta.ru/articles/2020/05/05/superjet/
-
Сегодня в Крыму под Джанкоем...
http://www.c-inform.info/news/id/85659
-
...Это уже второе крушение на базе Эглин за последние дни: 15 мая там разбился истребитель пятого поколения F-22.
https://ria.ru/20200520/1571733035.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
-
Рокотян Леонид Николаевич.
technosport@list.ru
сегодня в 14:36
1 получатель
Добрый день, Юрий! Помогите пожалуйста, Куда и кому на форум можно сбросить письмо с дополнительной информацией по лётному происшествию. Может кому-то будут интересны некоторые подробности или удастся связаться с участниками тех событий.
С уважением,
Рокотян Леонид Николаевич
p.s. Там номер мобильника ещё есть - кому нужен - обращайтесь ко мне в личку.
-
В дополнение к статье, ссылку на которую давал в своё время О.Дациков
https://bombus.me/think/123-vyvod-samolet-byl-neupravlyaem
Это тоже самое, но уже показания (интервью) самого КВС. Из этих показание я делаю вывод что с целью спасение репутации самолёта нашли козла отпущения в виде КВС, когда некоторые показания свидетелей и СОК даже не рассматривались. И, судя по показаниям КВС, на его месте я бы действовал точно ТАК ЖЕ - максимально быстро произвести посадку (без слива топлива, без попыток тренировки управления в этом режиме) потому что неуверенная работа системы управления самолётом из-за повреждения её молнией могла в ЛЮБОЙ момент привести к ПОЛНОМУ отказу системы управления самолётом и тогда.... Все остальные вопросы если не от Лукавого, то не имеют значения, тем более при дефиците времени. А задержка в реакции на отклонения РУС (джойстика) до ОДНОЙ СЕКУНДЫ, а то и обратной реакции самолёта на отклонения - это просто недопустимо!!! Надо быть очень опытным пилотом, чтобы в таких условиях вообще добраться до точки выравнивания. Ничего не могу сказать о надёжности самолёта и его систем (я не специалист, чтобы давать такую оценку в СЛОЖИВШИХСЯ условиях), но то что ЭКИПАЖ не виновен - это моё ОДНОЗНАЧНОЕ мнение!!!! Понятное дело что это ИМХО!!!
5 мая 2019 года из Шереметьево в Мурманск вылетел самолет Sukhoi Superjet. Почти сразу в борт попала молния, отключился автопилот, и экипаж принял решение вернуться. Самолет совершил аварийную посадку и загорелся, погиб 41 из 78 человек, находившихся на борту. Дело передано в суд. Следствие называет единственным виновным в аварии командира судна Дениса Евдокимова, который якобы допустил ряд грубых ошибок. Но пилот свою вину категорически отрицает — он утверждает, что в момент посадки самолет будто бы потерял управляемость. Евдокимов находится под подпиской о невыезде и с прессой не общается. Корреспондент «Ленты.ру» стал первым, кто обстоятельно поговорил с ним и выслушал его версию произошедшего. Пилот уверен в том, что он предпринял все возможное для спасения пассажиров и судна. Отсутствие в деле сведений о молнии и неисправностях он объясняет желанием неизвестных ему лиц «исключить риск для репутации» производителя Superjet. Пилот также отметил, что ранее него у никогда не было проблем с управлением самолетом модели SSJ-100. Он успешно выполнял полеты как на автопилоте, так и в ручном режиме. Именно использование режима «Direct mode» и привело, по мнению летчика, к трагедии. Многие коллеги пилота также сообщали о сложностях управления судном в этом режиме, сообщает «Лента.ру».
https://lenta.ru/articles/2020/05/05/superjet/
Вот бы этому следственному комитету ТОРМОЗНОЙ парашют вставить!!! Да поглубже!!! %32 %32 %32
https://www.youtube.com/watch?v=rqbvw6zdFyw
https://www.youtube.com/v/rqbvw6zdFyw
-
Никогда не был почитателем Толбоева. НИКОГДА!!!! Однако.... Впечатляет трезвость мыслей по отдельным вопросам!!!
https://www.youtube.com/watch?v=wnZ0cYjv5dY
https://www.youtube.com/v/wnZ0cYjv5dY
-
Зона поиска летчика упавшего в Черное море истребителя Су-27 была расширена после получения севастопольскими спасателями сигнала радиобуя. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на представителя пресс-службы Росморречфлота.
http://www.c-inform.info/news/id/84429
Вертолет Черноморского флота зафиксировал вероятное местоположение спасательного средства, на котором может находиться пилот упавшего истребителя Су-27. Как Крыминформу сообщили в пресс-службе Росморречфлота, к этому месту направлено спасательное судно и вертолет.
http://www.c-inform.info/news/id/84430
Летчик катапультировался. Тело обнаружили недавно, поплавки в рабочем состоянии. ПСС не сработала.
Лодка была не пристегнута.
-
Сообщить
Привет, А фамилия летчика засекречена?
-
Привет, А фамилия летчика засекречена?
Для НАТО засекречена.
-
Для НАТО засекречена.
Привет
-
Переговоры диспетчеров во время катастрофы самолета Качинского под Смоленском
(https://c.radikal.ru/c32/2009/a7/a724f1ea80d6.jpg) (https://radikal.ru)
Межгосударственный Авиационной Комитет опубликовал ранее секретные полные расшифровки переговоров диспетчеров, перед и во время авиакатастрофы самолета с поляками под Смоленском.
Транскрипция переговоров на СКП аэродрома Смоленск (Северный) с 8-30 до 10-43 10.04.2010. (Магнитофон П500 №08/806, 7 дорожка записи)
https://mak-iac.org/upload/iblock/d33/open_micr.pdf - читать/скачать в pdf (40 листов)
Транскрипция переговоров на СКП аэродрома Смоленск (Северный) с 8-30 до 10-43 10.04.2010. Магнитофон П500 №08/806, 7 дорожка записи)
https://mak-iac.org/upload/iblock/986/tel_per.pdf - читать/скачать в pdf (18 листов)
Транскрипция переговоров на СКП аэродрома Смоленск (Северный) с 8-40 до 10-43 10.04.2010. Магнитофон П500 №08/806, 7 дорожка записи)
https://mak-iac.org/upload/iblock/304/ukv.pdf - читать/скачать в pdf (25 листов)
Аннотация:
О публикации записей всех переговоров и разговоров, зарегистрированных диспетчерскими магнитофонами (Ту-154М б/н 101)
В связи с появившимися в СМИ, со ссылкой на Министра внутренних дел и администрации Республики Польша Е.Миллера, сообщениями об опубликовании польской стороной записей разговоров диспетчеров аэродрома Смоленск «Северный», и с целью объективного информирования мировой общественности, с разрешения органов, проводящих предварительное следствие, в соответствии с Приложением 13 к Конвенции о международной гражданской авиации, принято решение опубликовать полностью транскрипцию записей всех переговоров и разговоров, зарегистрированных диспетчерскими магнитофонами:
1. Записи открытого микрофона;
2. Записи телефонных разговоров;
3. Записи радиопереговоров.
При составлении транскрипции Техническая комиссия МАК пользовалась электронной копией записей, идентичной той, которая была передана польской стороне по ее просьбе. Обращаю внимание, что в ходе работ Технической комиссии польские специалисты имели возможность работать в офисе МАК с рабочими версиями выписки переговоров.
https://mak-iac.org/press-tsentr/2011/7919/
-
Летчик катапультировался. Тело обнаружили недавно, поплавки в рабочем состоянии. ПСС не сработала.
Лодка была не пристегнута.
В лодке его и обнаружили.
Прогулочный катер в районе Сочи.
Катапультировался живой, даже варежки надеты были.
Теперь хоть похоронят мальчика и семья будет получать пенсию за отца. Трое детишек!
-
Какие варежки? Где была аварийная радиостанция? Я уже не помню. По моему она на парашуте. Батарейка в кармане.
-
Какие варежки?
Если склероз не врёт, то в ВМСК в карманах сзади на жюпе - герметические перчатки ГП-2М-1.
Где была аварийная радиостанция? Я уже не помню. По моему она на парашуте. Батарейка в кармане.
Станция в НАЗ-е, может утопил?
-
Перчаток у нас не было.
-
Перчаток у нас не было.
А ВМСК у вас были?
-
В Тверской области потерпел крушение истребитель Су-30, сообщили в пресс-службе Западного военного округа.
Экипаж благополучно катапультировался, после приземления летчики вышли на связь. Сейчас их эвакуировали на аэродром базирования.
"Самолет упал в лесистой местности. На земле разрушений нет. Для установления причин и обстоятельств происшествия к месту аварии направлена комиссия", — добавляется в сообщении.
Разбившийся борт выполнял плановый учебно-тренировочный полет.
ПыСы. Вести из трамвая:
"В Хотилово. 35ку после боевого дежурства поставили на полёты, ракеты сняли, а пушку не разоружили. Выполняли ближний бой. Делал фотострельбу, а получилось реально. Пол консоли снёс. Катапультировались удачно. Оба живы с 30-ки. С 35-ки летчик в ахуе". (с)
ПыПыСы. Расчёсанный слероз сообщил, что для стрельбы надо ещё перезарядить (тук-тук), или нынче по другому?
Что сказать? Звёздочку на борт, дырочку вазелином смазать для "ордена". :'(
-
Расчёсанный слероз сообщил, что для стрельбы надо ещё перезарядить (тук-тук), или нынче по другому?
Перезаряжать не надо. ВМСК были,а перчаток этих не было. Мы ж в одном полку служили. Электрическую пушку не видел? Она еще в 50 % не стреляла.
-
Перезаряжать не надо.
Угу, это значит на стоянке можно уже пулять? Без ложной скромности скажу, что был под обстрелом С-8КО, когда "стволы" проверяли цепи на свмолёте в ДС и не отсоединили. Полетела в строящийся домик и убила стройбатовца, а нас попугало (пиу-пиу-пиу) осколками. ТакШта, плавали-знаем.
-
ВМСК были,а перчаток этих не было.
Мабуть склероз не расчесал достойно или матчасть не изучал?
-
Угу, это значит на стоянке можно уже пулять? Без ложной скромности скажу, что был под обстрелом С-8КО, когда "стволы" проверяли цепи на свмолёте в ДС и не отсоединили. Полетела в строящийся домик и убила стройбатовца, а нас попугало (пиу-пиу-пиу) осколками. ТакШта, плавали-знаем.
Блокировка по шасси есть на пушку. И если техсостав на снаряды спирт тратить не будет, то она вообще стрелять без спирта не будет.
-
ВО! Агрегат какой Хороший.
Просто, Наш, агрегат.
:D :D :D
-
Я знаю-город будет!
Я знаю-саду цвесть!
Когда такие люди
В стране российской есть!!!
Руст бы от него точно не ушёл бы…
В Подмосковье под Солнечногорском неизвестный обстрелял гражданский легкомоторный самолет.
Пилот заметил стреляющего по нему мужчину, находясь на высоте около 100 метров над поверхностью Земли.
После этого на фюзеляже самолета появились пробоины и пилот был вынужден совершить жесткую посадку.
Находясь на земле, летчик вызвал полицейских, которые взяли показания и на месте описали полученные самолетом повреждения.
После этого сотрудники полиции начали поиски стрелявшего.
Им оказался 57-летний пенсионер из находящейся рядом деревни.
Сейчас он задержан.
Ведется проверка по факту произошедшего.
На данный момент мотивы, которые двигали пенсионером, не ясны.
https://news.rambler.ru/incidents/44846767/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Судя по дыркам у старичка-силовичка (пенс в 57 лет) был нехилый карамультук.
Что-то типа Сайги или Вепря….
А дед решил что опять новый Руст летит на столицу, ПВО опять проспала, и закрыл собой Москву….
%31
-
Следствие выяснит.
Но похоже дед из старых ПВОшников: "Сам - ни, ни, и другим не дам!"
А тут повод - Стакан, да ещё и Чужие к Городу.
%4 %56
-
Ага, вспомнил лучшие годы службы, заступил на охрану воздушных рубежей, замаскировался под огородное пугало и отработал по низколетящей цели….
Представляю-как охренел пилот, заполучив такие гостинцы…
Но вообще-то ему повезло, дед ведь мог пленных не брать….
:-X
-
Про пушку электрическую Петрович много знает. Он с ней долго мудохался на Су-25. Петрович, рассказывай как она без спирта не стреляет.
-
Какие варежки? Где была аварийная радиостанция? Я уже не помню. По моему она на парашуте. Батарейка в кармане.
А рыболовная снасть в упаковке : леска, крючки, грузила, блесны, поводки, искусственные приманки, у Вас были?
Нынче есть.
Варежками, может быть сын назвал перчатки, я не знаю.
Погибший пилот Заворохин Д.В. был всего на год старше моего сына. Трое деток остались без папы. Трое!
-
Какие варежки? Где была аварийная радиостанция? Я уже не помню. По моему она на парашуте. Батарейка в кармане.
Про НАЗ
https://zen.yandex.ru/media/mugska9i_territori9i/chto-vkliuchaet-v-sebia-nosimyi-avariinyi-zapas-boevogo-letchika-5c91388309a01200b322614e
Ну и ещё одну радиостанцию с батарейкой брали на высотке в комбез. На ДВ вроде так было, однако.... %32
-
Про НАЗ
https://zen.yandex.ru/media/mugska9i_territori9i/chto-vkliuchaet-v-sebia-nosimyi-avariinyi-zapas-boevogo-letchika-5c91388309a01200b322614e
Ну и ещё одну радиостанцию с батарейкой брали на высотке в комбез. На ДВ вроде так было, однако.... %32
В старые времена был шоколад, но какой-то умник заменил его на сахар. Для земли вроде и ничего, но при приводнении не очень. Растворяется, если вскрыть и в мокрый карман. Только и останется, что сладкую лапу сосать.
-
При катапультировании похоже не сработал комар.
-
Пилот заметил стреляющего по нему мужчину, находясь на высоте около 100 метров над поверхностью Земли.
На данный момент мотивы, которые двигали пенсионером, не ясны.
Почитай на авиафоруме, безопасность полетов, там это есть с картинками. Дед просто захотел чИкалова полечить, чтобы по крышам не ходил колесами. Это не первый раз было "около 100 метров"...
-
Разбился последний построенный в СССР МиГ-21
https://rg.ru/2020/09/25/razbilsia-poslednij-postroennyj-v-sssr-mig-21.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
...
-
Катастрофа Ан-26ш, Чугуев.
Из "трамвая":
Ан-26ш - перед взлетом три раза не становился на упор левый винт (нужно было заруливать и выключаться ). Потом встал. Потом в воздухе ИКМ загорелся, им нужно было остановить и зафлюгировать, заходить дальше спокойно с одним работающим, вместо того чтобы выключить - они дальше полетели, винт начал давать отрицательную тягу, прошли дальний вывалили закрылки 38 как при двух работающих и полной тяге (при посадке с одним работающим закрылки 15, так как мощности нет, запаса скорости нет и т.д. и в учебных полетах и при отказе) ну и дальше - бортовой спросил как управляемость, КЭ сказал что уже ноль - в районе ближнего начали флюгировать но уже поздно, останавливали двигатель сами (он не отказал полностью) когда уже пошли в штопор, ...ну и убили (КЭ и БИ) себя и всю команду. Ну ладно КЭ 30 лет и 720 часов , ...а бортовой вроде не молодой и летают они всегда больше (в том числе с одним работающим в учебных целях) про закрылки и т.д. должен был подумать, да и двиг выключить заранее, да и не взлетать если не выходит на обороты
-
Власти Индонезии объявили о крушении пропавшего самолета. По данным Минтранса Индонезии, самолет потерпел крушение в Яванском море. Россиян на борту погибшего Boeing не было, сообщило посольство России в Джакарте.
https://news.mail.ru/incident/44828763/?frommail=1
-
Адлерский Ту-154 предлагают забыть
К гибели авиалайнера привела цепь событий, которую некому было разорвать
Любая авиакатастрофа – это всегда сильнейшее потрясение. Страшно себе представить состояние жертв перед неизбежностью, невыносимо видеть горе их близких. Каждый раз мучаешься вопросами: как и почему? В этом смысле особняком стоит катастрофа Ту-154 над Черным морем 25 декабря 2016 года, обо всех причинах которой нет ясности и по сегодняшний день. Комиссия по расследованию, в которую входили эксперты Министерства обороны, представители Минтранса России, Межгосударственного авиационного комитета, Министерства промышленности и торговли РФ, авиационного концерна «Туполев», поделилась весьма скудной информацией. Она цинично лаконична: пилот допустил ошибку. И это все? А где выводы, где имена тех, кто готовил этот печальный рейс?
Напомним, что на борту упавшего лайнера находились 92 человека: 64 музыканта из ансамбля имени Александрова, девять журналистов трех телеканалов, восемь военнослужащих в чине от капитана до генерала, два чиновника и представитель международной общественной организации «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (доктор Лиза). Самолетом управляли восемь членов экипажа.
Прецеденты были
Версию, выданную расследователями, помнится, чуть ли не на второй день после аварии мне озвучил экс-замминистра ГА СССР, опытнейший пилот Олег Смирнов: «Я рассчитал, что самолет начал падать с той точки, где убираются закрылки. Подобных случаев было два. Первый в 1965 году, когда упал Ил-18, нырнувший именно в той же точке. Мне часто доводилось летать с адлерского аэродрома, в профессиональной среде считающегося сложным. Я застал времена, когда на Ил-18 мы заходили на посадку в Сочи с гор. Второй подобный случай произошел уже в нашем веке с армянским «Боингом», погибшим, правда, при заходе на посадку и при уходе на второй круг. Думаю, комиссии надо изучить внимательно эту точку. Посадка там – профессиональная эквилибристика, для владения которой даже организовали специальные тренировки. В конце концов взлет-посадку со стороны гор отменили. И сегодня только взлет на море и посадка с моря. Помню свой первый взлет в два часа ночи. А в полете должен работать не только глаз, но и мозг. И вот взлетая, ощущаю какой-то дискомфорт. Смотрю: звезды и вверху, и внизу. Мозг сразу распухает – лечу вверх ногами что ли? И тут главное – не поддаться панике, ни в коем случае не переходить на визуальный полет, а верить лишь приборам. Не потерять пространственную ориентировку. Днем, кстати, примерно та же картина: голубое небо и надо мной, и подо мной, горизонта попросту не видишь – море и небо сливаются. Если поверить лишь глазам, беды не избежать. За многие годы из-за этого в мире произошли десятки катастроф. В таких случаях командир корабля должен быть готов к тому, что мозг его восстанет в какой-то момент и он перестанет понимать, где находится. Пилотируй по приборам, не поддавайся провокации отражающихся в море звезд. Дикость в варианте с гибелью военного Ту-154 в том, что здесь армия расследует саму себя, а потому никакой внятной информации по традиции ждать не приходится. Скорее всего вину свалят на экипаж».
Официально и неубедительно
Олег Михайлович как в воду глядел. «По результатам расследования установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном», – говорится в сообщении Министерства обороны. Это все то, что нам известно и сегодня. Но ведь авиационные законы неумолимы: не извлекаешь уроки из произошедших катастроф, готовься получить следующую.
“Каждый серьезный инцидент отличается от катастрофы только исходом. Если он произошел, бросайте все и засучив рукава расследуйте его как несостоявшуюся катастрофу с созданием комиссий и подкомиссий”
Можно, конечно, лишний раз посетовать на излишнюю придирчивость журналиста, въедливо копающегося в трагическом прошлом. А можно прислушаться к словам убитых горем родственников. Скажем, вдовы одного из погибших журналистов: «Это останется тайной навсегда, как какой-нибудь перевал Дятлова. Мне неважно, кто это сделал. Печально, что так быстро свернули расследование, слишком быстро прошли опознания и похороны. Я даже на ту могилу не хочу ездить: там нет его, нет! Когда я чувствую, что пора – я иду в церковь». Или горечь брата прославленного худрука ансамбля им. Александрова Валерия Халилова – Александра: «Наверное, посчитали, что и так все ясно, ведь погибших не вернешь».
«В память о погибших надо говорить честно и беспристрастно, чтобы не допускать самоуверенности и высокомерия в авиации, – считают в международном консультативно-аналитическом агентстве «Безопасность полетов». – Никому не дано права убивать. Катастрофа Ту-154 в Сочи обнажила острые вопросы предотвращения авиационных происшествий в государственной авиации. Горе, вызванное гибелью родственников, друзей, а также убытки, которые понесло общество в результате потери невинных, в большинстве своем молодых, высоко ценимых, квалифицированных и профессиональных его членов, не поддаются никакому количественному измерению».
Очень надеялись в агентстве на то, что опытные расследователи исследуют не только уровень подготовки экипажа и нормы рабочего времени, но и важнейшую составляющую безопасности полетов – усталость пилотов. Разберутся, как выполняются требования по организации авиационных перевозок на аэродроме Чкаловский, по оформлению договорных обязательств перед пассажирами, – не надо забывать, что он в соответствии с распоряжением правительства получил статус международного и должен соответствовать стандартам и рекомендациям ИКАО. Некоторые опрошенные мной специалисты считают, кстати, спорным решение военного начальства доверять исход полета пилоту, имеющему недостаточный опыт работы не только на данном типе лайнера, но и в столь сложных условиях авиагавани, о которых речь шла выше.
Взлет в частоколе проблем
Из просочившихся каким-то образом в СМИ материалов служебного анализа катастрофы ясно, что это признавали и специалисты-расследователи. «Взлет с аэродрома Чкаловский выполнен в 1 час 38 минут 25 декабря 2016 года. Техническая посадка на аэродроме Сочи выполнена в 3 часа 43 минуты для дозаправки самолета топливом. Посадка и высадка пассажиров не производились. Загрузка ВС не осуществлялась. После запуска в процессе руления за автомобилем сопровождения КВС испытывал затруднения в определении своего местоположения на территории аэродрома, связанные с его представлением о предстоящем курсе взлета. Данные затруднения были обусловлены сложной системой рулежных дорожек и наличием на аэродроме двух ВПП. В 5 часов 24 минуты 36 секунд экипаж приступил к взлету на взлетном режиме работы двигателей с курсом 238°. Особая ситуация возникла в 5 часов 24 минуты 42,8 секунды, на 7-й секунде от начала разбега (далее – полета), на скорости 70 километров в час, когда КВС эмоционально начал запрашивать экипаж о курсе взлета. Ведение неустановленного радиообмена с применением ненормативной лексики и нарастанием эмоционального напряжения в экипаже на этапе разбега привело к упущению КВС контроля значимых параметров взлета, отвлечению членов экипажа от выполнения ими функциональных обязанностей на данном этапе полета».
Надо к этому добавить, что Ту-154 у профессионалов всегда считался непростой машиной. Так, известный писатель, бывший пилот гражданской авиации Василий Ершов, налетавший на ней более десятка тысяч часов, писал: «Сложная технология работы экипажа. Сложная конструкция самолета. Высокие скорости изменения параметров полета. Большие силы, которыми надо уметь тонко оперировать. Филигранное пилотирование, не допускающее раскачки параметров на предпосадочной прямой. Масса ограничений и цифр в руководстве, которые надо знать наизусть и за которыми приходится постоянно следить. Очень сложная, на пределе возможностей работа экипажа при отказе некоторых систем». Не случайно поэтому у многих возник вопрос: почему столь представительную делегацию в Сирию непременно надо было отправлять самолетом Минобороны?
Как зарождается беда
Президент агентства Валерий Шелковников считает, что катастрофе в Сочи способствовала бесконтрольность вышестоящих органов к организации безопасной работы в государственной авиакомпании «223-й летный отряд». Именно ей принадлежал разбившийся Ту-154. И напоминает: компания была создана на базе 8-й авиационной дивизии особого назначения (аэродром Чкаловский) ВВС России распоряжением президента РФ. В то же время отряд осуществляет пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных авиалиниях для решения народно-хозяйственных задач с соблюдением требований, принятых в гражданской авиации, и под контролем Минобороны РФ. Также флаг 223-го летного отряда практически всегда используется для воздушных перевозок за границу в интересах ВВС. Такой правовой статус двойного подчинения авиакомпании входит в противоречие с документами российского законодательства, запрещающими военнослужащим заниматься коммерческой деятельностью. Не однажды по этому поводу авиакомпания становилась объектом проверок надзорных органов, а в 2008 году даже была названа Генеральной прокуратурой России в числе 38 компаний, имеющих наибольшее количество нарушений требований безопасности полетов.
Кстати, несмотря на принадлежность к оборонному ведомству, авиакомпания находится в Реестре Федерального агентства воздушного транспорта. И вот тут самое время для серьезной оценки деятельности системы управления безопасностью полетов, чтобы исключить подобные трагедии в будущем, роли службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил, на которую правительство РФ возложило контроль за деятельностью государственной авиации как раз по этой части. А это означает, что находясь в реестре Росавиации и имея сертификат эксплуатанта, необходимо строго выполнять Федеральный закон Российской Федерации от 25 декабря 2012 года № 260-ФЗ, внесший важнейшую статью 24.1. к Воздушному кодексу в разделе о системе управления безопасностью полетов. И ни в коем случае не забывать о соответствии требованиям в этой области стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Шелковников подчеркивает, что в государственной авиации Австралии, Великобритании, США, Канаде признали документы ИКАО великолепным инструментом для использования в работе любого ведомства по предотвращению авиационных происшествий, выявлению факторов опасности, оценке рисков. И достигают благодаря этому неплохих результатов. Специалисты не случайно подчеркивают: «Стандарты и рекомендации ИКАО написаны мировой кровью погибших в авиакатастрофах».
Общеизвестен постулат безопасности: «Катастрофы практически никогда не бывают следствием какой-либо отдельной причины. Обычно они происходят в результате взаимосвязи нескольких разных причин. Взятые поодиночке эти причины могут показаться несущественными, но в совокупности с другими способны составить последовательность внешне не связанных друг с другом событий, приводящих к катастрофам. Таким образом, предотвращение катастроф состоит в выявлении и устранении таких причин до того, как замкнется последнее звено в упомянутой цепи событий». Этот постулат эффективен и применим ко всем видам человеческой деятельности, но только в том случае, если его знают и применяют ответственные лица.
А между тем именно в 2016 году в государственной авиации произошли события, которые просто обязаны были насторожить ответственных в ней за безопасность полетов.
Январь – авиационное происшествие с самолетом Ил-76 Минобороны.
Январь – авиационное происшествие с самолетом МиГ-31 Минобороны.
Февраль – катастрофы вертолета Ми-8 и самолета Су-25 Минобороны.
Март – катастрофа вертолета AS-335N Министерства внутренних дел и авиапроисшествие с самолетом Су-25 Минобороны.
Апрель – катастрофа самолета Як-52 ДОСААФ.
Май – авиапроисшествие с самолетом МиГ-31 Минобороны.
Июнь – катастрофа Су-27, авиапроисшествия с Ту-22М Минобороны и с вертолетом Ми-8 Министерства внутренних дел.
Июль – катастрофа самолета Ил-76 МЧС.
Август – серьезный инцидент с самолетом Бе-200 МЧС в Португалии.
Сентябрь – авиапроисшествие с вертолетом Ми-8 Минобороны и катастрофа вертолета Ми-8 МЧС.
Октябрь – авиапроисшествие с самолетом Ту-95 Минобороны.
Ноябрь – авиационное происшествие с самолетом Як-52 ДОСААФ.
Декабрь – катастрофы Ил-18 и Ту-154 Минобороны.
Чем не цепь событий, готовившая трагедию в Сочи, эхо которой будет еще долго и надрывно звучать в сердцах родных и близких? Не забудет и общество, которое требует прекратить убийство невинных людей.
«Чтобы не допускать трагедий в будущем, – говорит Валерий Шелковников, – хочу как член Всемирного фонда безопасности полетов задать несколько вопросов ответственным лицам о выполнении общемировых постулатов безопасности. Очень надеюсь, эти вопросы задаст и министр обороны на очередной коллегии по безопасности полетов. Занимаются ли предотвращением катастроф первые лица, не передоверяя эту ответственную работу никому другому? Как расследуются серьезные инциденты? Это очень важный вопрос, ибо каждый серьезный инцидент отличается от катастрофы только исходом. Если он произошел, бросайте все и засучив рукава расследуйте его как несостоявшуюся катастрофу с созданием комиссий и подкомиссий. При расследовании серьезных инцидентов могут быть выявлены те же аварийные факторы, что и при катастрофах, они являются обширным источником информации. Главным преимуществом является то, что живы участники событий и не пролилась кровь.
Участвуют ли авиационные психологи в расследовании катастроф и серьезных инцидентов, что является обязательным условием? Зачастую люди сами не могут объяснить, почему они поступили так, а не иначе.
Создана ли система независимых конфиденциальных сообщений о потенциальных опасностях, уже доказавшая состоятельность как эффективное средство предотвращения катастроф? Цель этой системы – объединить усилия общества и поощрять представление информации обо всех реальных или потенциальных опасностях, с которыми люди встречаются в своей жизни и деятельности. Руководители, ответственные за безопасность, находятся в информационном голоде из-за отсутствия полного знания об объекте управления или объекте желаемого влияния. Своего рода информационный айсберг.
Привлекаются ли профессиональные организации к расследованию катастроф и серьезных инцидентов, а также к подготовке наиболее важных документов по безопасности? Ведь они обладают широкими специализированными знаниями в конкретных областях деятельности и могут оказывать огромную помощь в определении и устранении факторов, угрожающих безопасности.
И, наконец, добрый совет. Надо навсегда исключить самоуспокоенность на фоне продолжительного отсутствия катастроф или серьезных инцидентов. Организации с хорошими показателями в области безопасности необязательно она гарантирована. Скорее вполне может быть обусловлена удачным стечением обстоятельств, нежели правильной практикой руководства».
Государственная тайна
Все это просто обязано было учесть начальство, торопившееся отправлять в полет пилотов, не только собранных из различных экипажей, но и испытывавших определенные трудности в условиях работы ночью. Валерий Шелковников вспоминает, что в течение нескольких дней после катастрофы специалисты агентства пытались связаться с ответственными лицами в Департаменте информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ. Так как дежурные офицеры не смогли ответить на вопросы, стало ясно, что оборонное ведомство вряд ли сподобится признать, назвать и исправить системные проблемы в обеспечении безопасности полетов. В мае 2017 года министр обороны Сергей Шойгу заявлял: «Мы на 99 процентов уверены, что имеем окончательную версию причин этой катастрофы». С тех пор тот самый последний процент так и не попал, по официальным данным, в документ расследования. В декабре следующего года срок расследования в очередной раз продлили до 25 марта 2019 года. И стало ясно: расследование будет продлено снова, прекращено и уголовное дело, возбужденное по факту крушения самолета Минобороны РФ Ту-154. «Потерпевших уведомили, что дело по сочинской авиакатастрофе закрыто из-за отсутствия состава преступления», – сказал адвокат Игорь Трунов. При этом уточнил, что следствие предоставило потерпевшим право обратиться в порядке гражданского судопроизводства. И еще добавил: само постановление о прекращении дела составляет государственную тайну. Вот и получается, что общество и сегодня имеет в наличии весьма скудную информацию. Оправдать это, если бы речь шла о проблемах сугубо боевой подготовки или секретных разработках новой авиационной техники, но информацию о состоянии безопасности полетов транспортных воздушных судов государственной авиации общество, авиаторы всех ведомств должны знать. Ведь не зря существует известная аксиома: «Если бы авиаторы учились на ошибках других, катастроф было бы меньше». Не расследуем, не раскроем полностью информацию об обстоятельствах, причинах и виновных этой катастрофы – жди беду в будущем!
https://www.vpk-news.ru/articles/60568
-
На второй день опытнейший Олег Смирнов уже всем рассказывал, каким он молодцом был когда летал там сам. И как очень мужественно справлялся со своими иллюзиями. Пилотище с..аное.
-
На второй день опытнейший Олег Смирнов уже всем рассказывал, каким он молодцом был когда летал там сам. И как очень мужественно справлялся со своими иллюзиями. Пилотище с..аное.
%3 %6
Разговаривал со своими мужиками ещё служащими на Чике сразу после расшифровки внутрикабинных переговоров и МСРП. Причины (для своих) совсем другие...
-
Выложил эту заметку, достаточно спорную, только для того, чтобы было понятно, насколько гос. авиацию в нашем королевстве подмяли деятели из Минтранса и авиации гражданской. Что вполне себе, на мой взгляд, может угрожать безопасности государства. В. Шелковников, будучи безусловно умным человеком, еще в первой половине 90-х создал Росаэронавигацию и очень много усилий приложил для внедрения норм и стандартов ИКАО в России. Причём, если бы это касалось, только гражданской авиации, да и флаг в руки, как говорится! Но ведь сначала разрушили двухсекторную систему управления воздушным движением, где приоритеты были у военных, исходя из соображений обороны, отдали все полномочия диспетчерским службам, в которых нет уже, наверное, ни одного, кто бы Ту-95 от Су-30 отличал. Потом внедрили для всех футовую систему эшелонирования, несмотря на то, что высотомеры на военных самолётах метрические, в отличие от Б и А. Потом RVSM, затем также для всех QNH и т.д. Скоро, видимо, английский обяжут военных знать по 5-му уровню ИКАО или ещё что-нибудь. Но при этом, хоть ты будешь семи пядей во лбу военным лётчиком, пока не будет пилотского свидетельства от Росавиации, для них ты никто. Вот так, к сожалению.
-
%3 %6
Разговаривал со своими мужиками ещё служащими на Чике сразу после расшифровки внутрикабинных переговоров и МСРП. Причины (для своих) совсем другие...
Какие бы ни были причины, такие комменты, да еще в меторском тоне недопустимы. К сожалению, до сих пор за такие интервью нет ответственности ни у хвастунов-всезнаек, ни у журналажников.
-
Какие бы ни были причины, такие комменты, да еще в меторском тоне недопустимы.
Настоящие причины- подробности можно получить только от проверенных старых друзей.
Про особенности и причины катастроф нашего Суперджета, как в Индонезии, так и в ШРМ узнал от друга ещё с ЮПШ -
засл.л/и - Александра Иванова =https://radikal.ru](https://a.radikal.ru/a22/2101/97/cba8a695a295.jpg).
Сейчас мы немного по другому выглядим к сожалению...=https://radikal.ru](https://b.radikal.ru/b42/2101/8b/c9c308046a6e.jpg)
https://diana-mihailova.livejournal.com/4688895.html
-
Настоящие причины- подробности можно получить только от проверенных старых друзей.
Известный летчик и неординарная личность. Но сегодня это не является гарантией истины. Независимо от званий и титулов этих людей. И в их профессиональной среде не просто нет и никогда не было единого мнения о причинах самых разных происшествий, но и споры между собой часто носят самый агрессивный и скандальный характер.
-
Сегодня. Шайковка . Последний полёт командира 52-го ГвТБАП Вадима Белослюдцева......
=https://radikal.ru](https://d.radikal.ru/d26/2103/d4/ac1b307d54d6.jpg)
=https://radikal.ru](https://d.radikal.ru/d03/2103/19/7a3eef9439bb.jpg)
-
В Барановичах упал учебно-боевой самолет Як-130. Погибли двое летчиков
В пресс-службе Минобороны рассказали детали случившегося.
«Под Барановичами потерпел крушение военный самолет Лидской штурмовой авиабазы Як-130. При выполнении учебно-тренировочного полета экипаж обнаружил техническую неисправность. Проявив мужество и героизм, пилоты стремились увести самолет от населенного пункта. Убедившись, что траектория падения самолета находится вне жилых домов, летчики катапультировались. К сожалению, оба летчика погибли», — сказано в сообщении ведомства.
Полет выполняли командир звена учебно-боевой эскадрильи 116-й шаб майор Ничипорчик Андрей Владимирович и лейтенант Куконенко Никита Борисович — летчик звена учебно-боевой эскадрильи на Як-130 116-й шаб. Других жертв и разрушений нет, сообщили в Минобороны.
https://www.youtube.com/v/rNTXtI0yDw0&t=13s
https://www.youtube.com/watch?v=rNTXtI0yDw0&t=13s
-
(https://c.radikal.ru/c25/2105/73/3611e05b2d6b.jpg) (https://radikal.ru)
-
Момент падения самолета Як-130 попал на видеорегистратор
https://www.youtube.com/v/8_YjfDrvfRw
https://www.youtube.com/watch?v=8_YjfDrvfRw
-
Лётчиков 10 раз просили покинуть самолёт: командующий ВВС о трагедии в Барановичах
https://www.youtube.com/v/Ok4uVF8J2IM
https://www.youtube.com/watch?v=Ok4uVF8J2IM
-
Радиообмен Як-130
https://www.youtube.com/v/JiAQZNBDsNo
https://www.youtube.com/watch?v=JiAQZNBDsNo
-
Самолет Ryanair экстренно сел в Берлине из-за сообщения о взрыве.
Пассажирский самолет Ryanair совершил аварийную посадку в Берлине из-за сообщения об угрозе взрыва на борту. Об этом пишет RFI.
В воскресенье, 30 мая, самолет авиакомпании Ryanair, направлявшийся из Дублина в Краков, неожиданно изменил маршрут после сообщения об угрозе взрыва на борту — лайнер совершил вынужденную посадку в аэропорту Берлина, где остался на взлетной полосе до утра понедельника, 31 мая.
Как сообщает издание, борт самолета был проверен сотрудниками правоохранительных органов — взрывчатых веществ обнаружено не было. Тем не менее, все пассажиры были эвакуированы, а их багаж также подвергся досмотру.
Представители берлинской полиции отметили, что пассажиры улетят в Польшу на борту запасного рейса.
Странности какие-то....может это конкуренция авиакомпаний?
-
Самолет Ryanair экстренно сел в Берлине из-за сообщения о взрыве.
Европа: А это точно не переодетый Боширов и Петров (тм)?
РФ: Нет, это точно не они.
Европа: Чем докажете? Где сейчас Боширов и Петров?
РФ: Не знаю. Сказали, что хотят отдохнуть, посмотреть мир.
Мир: Б%$#*!
РФ: Бгг...
8) O:-)
-
Появилось видео крушения самолета Ил-112В в Подмосковье
https://www.osnmedia.ru/proisshestviya/poyavilos-video-krusheniya-samoleta-il-112v-v-podmoskove/
-
Горит "гидросмесь", такое видел в Геленджике при катастрофе Ми-8. Перед ударом пламя погашено, а "гидражки" для управления НЕТ!!! Вечного полёта ГЕРОЯМ!!!!
-
Горит "гидросмесь", такое видел в Геленджике при катастрофе Ми-8. Перед ударом пламя погашено, а "гидражки" для управления НЕТ!!! Вечного полёта ГЕРОЯМ!!!!
Флюгер винта не сработал, поэтому так резко и свернулся.
-
Флюгер винта не сработал, поэтому так резко и свернулся.
Откуда дровишки? ::) Ты уже провёл личное расследование?
-
Откуда дровишки? ::) Ты уже провёл личное расследование?
Дровишки из закромов аэродинамических фантазий. Такой разворачивающий момент мог создать незафлюгированный винт.
-
Ну так и пиши, что фантазии, а не заявляй непререкаемо...а то создаётся впечатление, что ты присутствовал на борту и лично зафиксировал, что винт не зафлюгировался. :-[
А момент такой мог быть следствием ещё массы причин...
-
«Кто выпендривался с высотой, Тот лежит в земле сырой» А. Н. Турганов.
Почитай "Х..ю" по катастрофе Ми - 8 в Геленджике, Я её видел САМОСТОЯТЕЛЬНО!!!! И видел как горит АМГ-15. Без "гидражки" аппарат НЕ управляем!!!!
-
Ну так и пиши, что фантазии, а не заявляй непререкаемо...а то создаётся впечатление, что ты присутствовал на борту и лично зафиксировал, что винт не зафлюгировался. :-[
А момент такой мог быть следствием ещё массы причин...
Для такого момента "масса причин" не очень много: отвал крыла, винт, интерцепторы,... элерон.
Не обсуждаю причину возгорания или двигателя или в мотогондоле, что могло привести к прожёгам и отказу систем.
-
«Кто выпендривался с высотой, Тот лежит в земле сырой» А. Н. Турганов.
Надо татуху на спине набить... ::)
Почитай "Х..ю" по катастрофе Ми - 8 в Геленджике, Я её видел САМОСТОЯТЕЛЬНО!!!! И видел как горит АМГ-15.
Это ты кому предлагаешь почитать "Х..ю"? Если мне, то не надо - я сам видел, как горит гидрашка...и тоже САМОСТОЯТЕЛЬНО!!!! - прикинь... ;)
Без "гидражки" аппарат НЕ управляем!!!!
Свежая мысль... %56
-
Магомед Толбоев о гибели экипажа Ил-112В / #ЗАУГЛОМ #АНДРЕЙУГЛАНОВ #ИЛ-112В
https://www.youtube.com/v/1ReGd3KHY7s
https://www.youtube.com/watch?v=1ReGd3KHY7s
-
Магомед Толбоев о гибели экипажа Ил-112В / #ЗАУГЛОМ #АНДРЕЙУГЛАНОВ #ИЛ-112В
И чё? Магомед Омарыч ничего не сказал, потому что сам ничего не знает, а сыпать предположениями - несерьёзно. А Угланов - просто клоун и кликуша.
Хотя ролик зашёл на раз - я узнал, что АМГ-12 ничто иное, как алюминиево-магниевый сплав...зачот! %3
(https://i.postimg.cc/t48hGkTX/100.jpg) (https://postimg.cc/G4JBkkGN)
-
АМГ-15 (жидкость для гидросистем ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ).
-
(https://d.radikal.ru/d35/2108/c9/33bc1c8a418f.jpg) (http://www.radikal.ru)
АлюминиевОЙ-магниевый сплав.. АМг 12.. где"Мг", очевидно, магний.. и рассуждения об эффективных менеджерах и прочих вещах космического масштаба и космической же глупости (с)
А Угланов - просто клоун и кликуша.
И дурак.
-
Дополню визуально... Сел с основным курсом с повторным отделением, зарулил на стоянку АРЗ. Через несколько минут взлетел с обратным курсом и пошел вправо по малому кругу через 5-ю зону для выполнения прохода на ПМВ (тренировка перед показухой на открытие форума).В процессе выполнения 4-го разворота был слышен хлопок и на "боевой" вышел уже с правым движком во флюгере и с выпущенными закрылками (для прохода) Где-то с торца стал отклоняться вправо так, что к дальнему торцу уже шел над дорогой у карьера. Летел медленно, еле-еле. На траверзе 2-й рулежки еще один хлопок и из движка посыпались ошметки. У карьера он уже пылал факелом. В общем, все видно на известном видео. Парень, что ролик снял, похоже, снимать начал, т.к. с-т малым кругом прошел над его домом. Визуально, попытки строить маневр "каплей" для захода на посадку с основным курсом не было - возможно тянули, чтобы обойти Никольское, возможно не хватало тяги и рулей для выполнения маневра. Ну а дальше, вероятно, прогорел выпущенный закрылок и с-т перевернулся... Не понятно, почему он сразу не сел - ведь 1-й хлопок (а значит и сигнал о пожаре) был еще на 4-ом развороте.
-
МиГ-29СМТ упал в Астраханской области.
-
Летчик предположил, как можно было бы избежать катастрофы Ил-112В.
18 августа 2021, 20:01
Текст: Татьяна Косолапова
«В подобном случае я бы постарался предпринять меры вплоть до выключения второго двигателя, чтобы самолет мог планировать», – сказал газете ВЗГЛЯД специалист по безопасности полетов, бывший командир воздушного судна Александр Романов, комментируя падение самолета Ил-112В из-за отказа системы флюгирования винта.
Источник в силовых структурах сообщил, что у военно-транспортного самолета Ил-112В после возгорания двигателя не сработала система флюгирования, возникла отрицательная тяга, машину крутануло и она свалилась в штопор. По словам источника, если бы система флюгирования винтов сработала бы, то самолет имел шансы совершить посадку.
«Мне тоже кажется, что причина катастрофы именно в этом. Если винт авиадвигателя останавливается, то его лопасти создают огромное сопротивление воздуха. Чтобы этого не происходило, включается флюгирование винта», – говорит Романов.
Он объясняет, что флюгирование – это поворот лопастей воздушного винта на 90 градусов, когда они становятся ребром к потоку. При таком положении сопротивление воздуха на винты минимально.
«По большей части данная система срабатывает автоматически. На двигатель упавшего самолета изначально было много нареканий. То есть раз такое произошло на невысокой скорости, то можно представить, что было бы на большой – мы бы наблюдали еще более быстрое развитие аварийной ситации», – считает собеседник.
Эксперт напоминает, что кроме автоматического существует и ручной способ включить систему флюгирования. Однако до окочания расследования сложно судить, как именно развивалась ситуация на борту в тот момент, говорит Романов.
«В подобном случае я бы постарался предпринять меры вплоть до выключения второго двигателя, чтобы самолет мог планировать. Выход из аварийной ситуации мог быть, но даже опытному летчику в таком стрессовом положении очень сложно найти его - и самое главное, успеть совершить необходимые действия за секунды, чтобы избежать катастрофы», – заключил Романов.
Ранее в Сети появилась видеозапись возгорания двигателя и падения нового военно-транспортного самолета Ил-112В, весь экипаж погиб. Некоторые обстоятельства позволили специалистам выдвинуть ряд версий о причинах этой трагедии.
https://vz.ru/news/2021/8/18/1114407.html?utm_campaign=vz&utm_medium=referral&utm_source=push
-
Крушение Ту-144 под Егорьевском. Конструктивный недостаток
https://www.youtube.com/v/IlKBxjYqL6w
https://www.youtube.com/watch?v=IlKBxjYqL6w[/quote]
%56
-
КПН (Конструктивно-производственный недостаток).
-
Сдалась сама машина, а не люди
Установлена причина катастрофы экспериментального самолета
Как стало известно “Ъ”, эксперты установили причины катастрофы экспериментального Ил-112В случившейся в подмосковной Кубинке за пять дней до начала форума «Армия-2021». Критическую ситуацию на борту спровоцировал пожар двигателя, но в неконтролируемый боковой крен, перешедший в опрокидывание, машина ушла из-за обрыва разрушенной огнем тяги правого элерона. Пилоты в этой ситуации не могли сделать абсолютно ничего; сказать друг другу им тоже было нечего, поэтому экипаж погиб молча.
https://www.kommersant.ru/doc/4966809?utm_source=news.mail.ru&utm_medium=bottomblock&utm_campaign=online
-
Сдалась сама машина, а не люди
Установлена причина катастрофы экспериментального самолета
Пока еще окончательно не установлена.
Комиссия по расследованию катастрофы самолета Ил-112В пока не пришла к окончательному заключению о причинах катастрофы, сообщил председатель комиссии, замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров. Об этом пишет Интерфакс.
"Комиссия по расследованию катастрофы Ил-112В продолжает работать. Никаких окончательных выводов о причинах происшествия еще нет", - заявил Бочаров.
"Приведенные сведения являются только предположениями источников, но никак не официальными выводами. Говорить о причинах трагедии еще преждевременно. Истинные причины установит комиссия", - сказал он.
В понедельник газета "КоммерсантЪ", ссылаясь на данные расследования экспертов Минпромторга РФ и Межгосударственного авиационного комитета (МАК), сообщила, что причиной катастрофы Ил-112В в Подмосковье стал пожар двигателя, приведший к обрыву тяги элерона.
-
Поговорил вчера с Виктором Лазуковым, однокурсником, он инструкторил на Л-410.
Хороший надёжный самолёт.
Тема большая, серьёзная.
Ринат, открой тему в профильном разделе :"Разбор последнего полёта", пока я забанен, не могу.
Только что поговорил с инструкторами Ивановского Аэроклуба, все энтузиасты, есть желание учить молодёжь.
А начём?
Бабло рулит, проще импортные закупать, и своё отстёгивать, чем давать работу нашим заводам и нашим рабочим.
Но у нас преимущество.
Мы пенсионеры!, и можем обращаться напрямую в Администрацию Президента.
"Требуй невозможного, получишь максимум" - говорят так высказывался Суворов Александр Васильевич.
По теме л-410_го: Возможно Ковальчук Сергей и прав, что мысли и доводы лучше фиксировать здесь.
-
По теме л-410_го: Возможно Ковальчук Сергей и прав, что мысли и доводы лучше фиксировать здесь.
Возможно Ковальчук Сергей Петрович в чем то и прав, но именно в этой теме ВСЕГДА обсуждались события по текущим происшествиям.
Ковальчуку было разъяснено каким образом выйти из ситуации с ограничением прав участия на других ветках.
-
%3 Даже не сомневался и не сомневаюсь %6 %152
-
АМГ-15 (жидкость для гидросистем ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ).
Брешешь Шурик, как сивый мерин!... %36 Нет такой. %56
-
А чито есть в гидросистеме Су-7 - Су-17????
-
А чито есть в гидросистеме Су-7 - Су-17????
Гидравлическая система состоит из трех самостоятельных систем: силовой и двух бустерных (первой и второй). Каждая система имеет свой гидронасос. Силовая гидросистема обеспечивает: изменение стреловидности, поворот крыла, уборку и выпуск шасси, закрылков и предкрылков, открытие-закрытие створок подпитки, питание рулевого агрегата системы САУ-22 и управление поворотом передней ноги шасси. Бустерные гидросистемы питают бустера управления стабилизатором, элеронами и рулем направления. Обе системы работают параллельно, в случае отказа одной из них, вторая обеспечивает управление самолетом, развивая половинное усилие на исполнительных штоках гидроусилителей. Гидромоторы ГМ-40, управляющие поворотными частями консолей крыла, питаются от силовой и первой бустерной гидросистем. Во всех гидросистемах используется масло АМГ-10 с рабочим давлением 215 кгс/см2 в бустерных ГС и 210 кгс/см2 в силовой ГС.
http://oruzhie.info/voennye-samolety/153-su-17
-
АМГ в КВАДРАТНЫХ ёмкостях по 15 литров.
-
Гидравлическая система состоит из трех самостоятельных систем: силовой и двух бустерных (первой и второй). Каждая система имеет свой гидронасос. Силовая гидросистема обеспечивает: изменение стреловидности, поворот крыла, уборку и выпуск шасси, закрылков и предкрылков, открытие-закрытие створок подпитки, питание рулевого агрегата системы САУ-22 и управление поворотом передней ноги шасси. Бустерные гидросистемы питают бустера управления стабилизатором, элеронами и рулем направления. Обе системы работают параллельно, в случае отказа одной из них, вторая обеспечивает управление самолетом, развивая половинное усилие на исполнительных штоках гидроусилителей. Гидромоторы ГМ-40, управляющие поворотными частями консолей крыла, питаются от силовой и первой бустерной гидросистем. Во всех гидросистемах используется масло АМГ-10 с рабочим давлением 215 кгс/см2 в бустерных ГС и 210 кгс/см2 в силовой ГС.
http://oruzhie.info/voennye-samolety/153-su-17
%3
А для чего тогда Масленка бегает? , и всю технику заправляет, по потребности? ??? ::) Рядом с АПА и с Кислородкой... ? И какие названия были на борту четырехколесых помошников . ::)
-
Тс-1 или РТ - горит в КС, Масло- смазывает движок, АМГ - перемещает управляющие поверхности, КИСЛОРОДОМ ПИТАЕТСЯ - пилот, воздухом- управляються тормоза (колёсные) и перезарядка НР-30. (Для Ж.К)
-
АМГ в КВАДРАТНЫХ ёмкостях по 15 литров.
Только на Су-7/17, МиГ-23/27 это была АМГ-10...
-
В большинстве случаев на самолетах и вертолетах в качестве рабочей жидкости используют авиационное масло АМГ-10. Но на таких самолетах как Ил-86, Ил-96, Ил-114, Ту-204, Ту-214 применяется другое авиационное масло — НГЖ-5. А на Аэрбасах и Боингах HyJet IVA
-
АМГ в КВАДРАТНЫХ ёмкостях по 15 литров.
Опять Шурик брешешь, как сивый мерин... %36 В прямоугольной жестяной банке АМГ-10 ровно 18 литров. Но лыжами виляешь знатно!... %21
-
РИА Новости
Причиной гибели экипажа Су-30, упавшего на жилой дом в Иркутске, мог стать остаток азота в кислородных баллонах, рассказали РИА Новости в экстренных службах.
***
Трагедия с иркутским самолётом обусловлена не только преступным разгильдяйством технических служб, но крайне коварной особенностью нашего организма: поскольку в воздухе, которым мы дышим, 78% азота и 21% кислорода, наш биологический "газоанализатор" настроен только на углекислый газ и запахи.
Меня учили этому мои учителя, инженеры ещё Лунной программы: мы чувствуем удушье именно по сигналу избытка СО2, азот мы не чувствуем совершенно, азот — естественная балластная часть нашей дыхательной смеси.
Этим были обусловлены страшные "азотные" трагедии, когда в закрытых непроветриваемых помещениях азотных станций происходили утечки азота, и каждый вбегавший туда сотрудник просто терял сознание и падал без признаков удушья — никакого посинения, никакой бледности, никаких спазмов и кашля — бывало, что в аварийном помещении лежала пачка румяных трупов.
Поэтому газоанализ в азотных станциях обязателен. Поэтому никакого геройства "Я его вытащу!"
Лётчики были обречены.
Они ничего не могли почувствовать и понять.
Товарищи инженеры!
Правила техники безопасности написаны кровью.
Те, кто не проверил баллоны при заправке, тот, кто не прополоскал азотные баллоны — именно они убийцы талантливых лётчиков.
Товарищи авиаторы...
Отныне контрольный вопрос о качестве кислорода становится ещё одним "убийственным" вопросом из вашего контрольного листа.
Если техники могут так косячить, вы выживете только если съедите им мозг.
Иначе ещё в полёте умрёте.
И будете врубаться в грунт.
Румяными трупами.
https://t.me/grishkafilippov/10575