Выпуски 1980 - 1989 годов > Выпуск 1981 г.
Журнал ДШ
Слай:
Накануне Дня Победы и 95-летия ЕВВАУЛ.
Николай Иванович Москвителев. ЕВМАУ им. Сталина Выпуск 1947 г.
"Линия жизни. 60 счастливых лет в авиации".
--- Цитировать ---В апреле 1945 г. мы прибыли в Ейск. В учебном отделе изучили самолеты Ла-5. Условия жизни по сравнению с Максимовкой оказались другими, были лучше. Ейск расположен на берегу Азовского моря, здесь тепло и сытно. Рядом с нашей казармой находился сквер – "Круглый садик", как мы его называли. На утренней зарядке в этом садике, как правило, появлялся живший в Ейске знаменитый русский богатырь Иван Поддубный – непобедимый русский борец с мировыми рекордами.
Был богатырь–чемпион стар, но усы оставались также закручены, как на дореволюционных фотографиях. Глаза ясные, веселые, взгляд жесткий. Одет в русскую рубаху-косоворотку. Поддубный подбадривал нас: "Сынки, занимайтесь спортом, вы же летчики, наши защитники. Если надо, я вам и приемы борьбы покажу". Мы знали о его славе, но говорить с бывшим чемпионом нам не разрешал старшина, т.к. Иван Поддубный в период ВОВ находился на оккупированной территории в г. Ейске.
Мы еще не приступили к полетам, когда 9 мая 1945 г. закончилась война. Как сейчас помню этот ясный солнечный день. Я был в наряде – дежурным по казарме. После обеда, когда закончил приборку, старшина роты Шевченко отпустил меня в увольнение. Город ликовал! Народ, от мала до велика, вышел на улицы в праздничных нарядах. Люди танцевали, плакали, веселились как могли... Нам, курсантам, дарили папиросы, угощали вином, пирожками. Вечером всех военных девушки и вдовушки приглашали домой и опять угощали всем чем могли и не выпускали до утра.
Днем Победы и закончилась тогда наша подготовка к полетам. Все лето мы занимались строительством, восстанавливали учебную базу, строили дороги, стадион, бассейн. Работали, как простые солдаты, с лопатами в руках....
Мы принимали участие в соревнованиях на уровне Черноморского флота и Краснодарского края. Позднее на Балтфлоте наша команда ВВС флота занимала, с моим участием, 1-е место по баскетболу, были на 2-3-х местах по легкой атлетике.
...Осень 1945 г. Нам составили новую программу подготовки на самолетах Ла-5, и снова курсантская жизнь потекла по своему руслу. В 1946 г. самых лучших курсантов – 10–12 человек, в том числе и моих сверстников Елкина, Расщепляева, Артемьева, Феоктистова – ускоренным темпом подготовили в качестве инструкторов и оставили в училище.
На должность начальника училища из ВВС Северного флота прибыл генерал-лейтенант авиации А.Х. Андреев, боевой летчик-орденоносец, с твердым характером, высоким пронзительным голосом. Человек положительный, требовательный, умный. За несколько месяцев он навел порядок не только в училище, но и в самом городе. Андреев очень любил спорт, возродил морские традиции в воспитании курсантов. Нас учили правильно вести себя за столом, правилам этикета, танцам и т.д.
Многие с помощью военных тренеров стали показывать неплохие результаты в спорте. Мы увлекались волейболом, баскетболом, футболом, легкой атлетикой. Занятия начались еще во время строительства стадиона. Энергии у нас, молодых, было хоть отбавляй. Немного отдохнув от работы лопатой, мы без всякой спортивной формы и обуви устраивали забеги на только что оборудованной 100-метровой дорожке, прыгали в длину и высоту.
...1947 год был завершающим учебу на самолетах Ла-5. 3-й учебный авиаполк, аэродром в станице Симоновка в 15 км к югу от Ейска. Истребитель Ла-5 – один из лучших боевых самолетов того времени – имел высокие летные и боевые характеристики. Но имелись у него и недостатки. Узкая колея шасси и нестопорящийся костыль способствовали тому, что при допущении малейшей неточности в пилотировании на взлете и посадке самолет разворачивало. За летную смену случалось немало непроизвольных разворотов на разбеге и пробеге, мы их называли "лезгинками". Развороты иногда заканчивались поломками шасси.
Учили нас на этой сложной технике отлично подготовленные опытные летчики-инструкторы. Моим инструктором был старший лейтенант Михаил Григорьевич Виноградов – незаурядный летчик-методист, прекрасный художник, артист, веселый остряк. После вывозной программы его назначили командиром авиазвена, а меня передали старшему лейтенанту Ивану Флюстикову, который и довел меня до выпуска.
В звене М.Г. Виноградова вскоре случилось ЧП. В зоне на "спарке" Ла-7У пилотировал курсант Валентин Кобрижицкий, в задней кабине сидел курсант Евгений Костров. При выполнении иммельмана оторвался винт (пропеллер). Мотор заглох. Планируя на аэродром без тяги мотора, Кобрижицкий посадил самолет "на живот" с большим перелетом, за пределы аэродрома, где была канава.
Самолет скапотировал. Кобрижицкий отделался легким испугом, а Костров получил травму тазобедренной кости и был отчислен из училища по здоровью. Он лечился в госпитале в Москве, а впоследствии окончил Московский институт востоковедения. В качестве дипломата объездил много стран, вернулся в Москву, получил генеральское звание. Сейчас он в отставке, мы часто встречаемся, дружим семьями.
За эту аварию командир звена старший лейтенант М.Г. Виноградов был снят с должности и отправлен рядовым летчиком на Черноморский флот, где дослужился до командира авиаполка, начальника воздушно-стрелковой службы авиадивизии и был переведен в Челябинск начальником боевой подготовки авиации корпуса. В 1970 г. уволился из армии, работал старшим летчиком-инструктором в гражданской авиации. Летал до 65 лет, ныне живет в Москве.
3-м учебным авиаполком командовал майор Лев Михайлович Рымко – всеобщий любимец, человек с острым, несколько грубоватым юмором. Без академического образования, но прекрасный летчик-методист. Впоследствии он был переведен на равнозначную должность на Тихоокеанский флот. Провожал его на вокзале весь полк. При отправлении поезда паровоз гудел минут семь, пока поезд не скрылся из виду. В 1956 г. с Л.М. Рымко (уже подполковником) нас свела судьба в Риге, на аэродроме Скульте, где он командовал авиаполком.
Как курсант-летчик по теории и в полетах я поначалу и в Ейске был середняком. По характеру – застенчивый, исполнительный. Многие городские ребята с десятилетним образованием схватывали все быстрее. Но в середине летной программы обучения я, как говорят, "взял быка за рога", в воздухе стал чувствовать себя уверенно. Очень полюбил самолет, прекрасно пилотировал, точно, с большими перегрузками, выполнял весь высший пилотаж. После провозных полетов на стрельбу по наземным и воздушным целям упражнения выполнял только с отличными оценками.
На Государственных выпускных экзаменах в августе 1947 г. летную подготовку (пилотаж на Ла-7У) я сдавал председателю Госкомиссии полковнику Марковичу. Получил оценку "пять" и благодарность за отличную технику пилотирования. На теоретических экзаменах из пяти дисциплин я получил "четверку" только по практике ВМФ, остальные предметы сдал на "пять".
После экзаменов нас переодели в офицерскую форму, но пока без погон, так как приказ министра обороны задержался на два месяца. За это время безделья многих наших выпускников "заарканили" местные невесты.
После получения приказа о назначении некоторые женатые выпускники остались в училище в качестве инструкторов. Среди них мои друзья Виктор Алексашкин, Миша Ряскин, Игорь Круглов, Иван Лободин... Остальных распределили по ВВС флотов. Пятеро моих товарищей и я были направлены на Балтику, другие – на Северный, третьи – на Черноморский, четвертые – на Тихоокеанский флот.
Это был первый послевоенный выпуск летчиков-истребителей морской авиации.
--- Конец цитаты ---
http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.24.19
Генерал-полковник Н.И. Москвителев - Заслуженный военный летчик СССР (1968), кандидат военных наук (1984). Он кавалер орденов Октябрьской Революции, Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, трех орденов Красной Звезды, орденов Болгарии и ГДР, а также 24 медалей, в том числе медали "За победу над Германией в Великой Отечественной войне".
Слай:
"Набор высоты" март 2010. ПАК ФА, МС-21... Як-130.
http://www.vesti.ru/videos?vid=263315&p=1&sort=1&cid=1
Слай:
http://www.utro.ru/articles/2010/04/10/886905.shtml
http://www.zakon.kz/169122-vladislav-maryshev-zasluzhennyjj-pilot.html
http://www.youtube.com/watch?v=gXyHZghRNhQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=gFThXVMXToc&NR=1
http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=108982&d=1270893647
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8612915.stm
http://arefiev-dm.livejournal.com/436279.html
http://youtube.com/v/f7KViY-3t-0
Воробей:
http://www.youtube.com/watch?v=gXyHZghRNhQ&feature=related
================================================
Недоумение коллег по 36 полку .Вобще очень жалко экипаж........Красивые молодые ребята и девченки. :'( :'( :'( :'( :'( которые вобще не при делах.Царствие небесное польской летной братии!
Слай:
Монино. Музей военно-воздушных сил.
http://victorprofessor.livejournal.com/53230.html
Навигация
Перейти к полной версии