Re: Пожарные водоёмы для Бе-200

[Сергей Ковальчук]

Ейчане.
Командир,  Кузнецов Евгений Викторович.

Таким он был.


Всё, что осталось.


Лёг плашмя.
Видать вытягивали, не вытянули.  Комиссия разберётся.
Представляю, что в Ейске творится.

Небо наша работа.
Помянуть парней надо.

Вот ещё один Экипаж прилетел в Небесный Полк.
Не уберегли, не подсказали парням.
https://www.youtube.com/watch?v=v2Qeycluljo&t=3s
<a href="https://www.youtube.com/v/v2Qeycluljo&amp;t=3s" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">https://www.youtube.com/v/v2Qeycluljo&amp;t=3s</a>

[Геннадий 3]

Это всё твоя виртуальная реальность. Существующая не зависимо от тебя.

[Геннадий 3]

Третья мировая война будет похожа на июнь 1941 года.

[KAV]

Ейчане.
Командир,  Кузнецов Евгений Викторович.

Таким он был.

А вот он в прошлом году у нас в Громово, на репетиции парада в честь Дня ВМФ. Евгений Викторович "за рулем".

[Сергей Ковальчук]

Красивые фото.
Помянул парней.

[Сергей Ковальчук]

Что то мистическое есть в этой катастрофе.
За день до трагедии и в день трагедии, в обед, ещё до катастрофы, по центральным каналам говорят шел фильм о Кузнецове.

Видео   https://ok.ru/390083447403
<a href="https://www.youtube.com/v/JZQOAi2HgV4&amp;t=3s" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">https://www.youtube.com/v/JZQOAi2HgV4&amp;t=3s</a>

[Сергей Ковальчук]

Возвращение «Альбатроса». Проект А-42 возобновляется
4 сентября 2019


А-40П — противопожарный самолёт. Модификация самолёта для тушения лесных и прочих занимающих большие площади пожаров. Самолёт может на глиссировании набирать 25 т воды. Самолёт мог выполнять следующие задачи: тушение пожаров сбросом воды, сброс специальных средств пожаротушения, доставку и высадку пожарной команду, патрулирование пожароопасных участков визуально или с помощью тепловизоров. Самолёт не строился.[12]
А-40П — пассажирский самолёт. Модификация самолёта А-40 для нерегулярных авиалиний средней протяжённости, где нет обычной аэродромной сети. С помощью таких самолётов рассчитывали доставлять на нефтяные и газовые платформы в открытом море. Самолёт не строился.[12]

Такой самолёт пригодился бы на огромных просторах Сибири, но для эффективной работы, недалеко от пожара, ему нужны водоёмы для забора воды, безопасные водоёмы, что бы лётчиков и самолёт не угробить.
А безопасный водоём, это подготовленный, сертифицированный, ухоженный ПОЖАРНЫЙ ВОДОЁМ. Думаю как и для Бе-200, водоём размером 500 на 4000 метров ему будет достаточен.
Длина разбега: 1000/2000 м (суша/вода)
Длина пробега: 700/900 м (суша/вода)
Интересно планируется ли у него реверс.
Тормозной парашют нужен, точно не помешает и что бы на грунт садился как Ил-76.

[Сергей Ковальчук]

Пожарные водоёмы и туризм.
Не везде есть стационарные аэродромы, даже грунтовые, тяжел добраться туристам до мест заповедных.
При наличии, сети пожарных водоёмов, по всей территории страны, появляется возможность для туристов, прилететь в заповедные уголки нашей Родины, отдохнуть, порыбалить, поесть свежей ухи приготовленной на костре.
Полюбоваться красотами, набраться впечатлений.

Вот такой мне отдых по душе, зачем мне Турция летом, в июле с температурой под 50 и палётным спиртным, где даже мочёй разбавляют...

[Сергей Ковальчук]

Минобороны России: Алжир приобретет четыре самолета Бе-200 для тушения лесных пожаров
Алжир намерен приобрести четыре самолета-амфибии Бе-200 для тушения лесных пожаров, сообщило во вторник министерство обороны страны https://tass.ru/armiya-i-opk/12156937?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Бе-200 нужно делать пачками, а не по одному в год.
Это единственно конкурентная машина, по сравнению со всем этим гражданским дерьмом, Аэрбасами и Боингами, да и нашими, с двумя двигателями и реверсом, но без Аварийного ТП.
Написал резко, но дерьмо есть дерьмо, для лётчика, которому в критической ситуации тормозить нечем, кроме как .... .
Бе-200,  Аварийный ТП тоже не помешает, ведь у Су-25 он есть (почему то), а у Бе-200 нет, хотя скорости на посадке одинаковы, а вес у Бе-200 больше.
Непонятно, что инженеры сочинили...

[Сергей Ковальчук]

Пожар на трассе под Ревдой, Сведловской области.  https://yandex.ru/maps/54/yekaterinburg/?ll=60.795861%2C56.777037&pt=59.908718%2C56.800079&rl=60.798608%2C56.749508~-0.333023%2C0.109243&source=entity_search&z=11
Водохранилище Волчихинское рядом, но видимо не подготовлено для безопасной работы Бе-200.
Да и самих Бе-200, практически у нас нет.

А штук пять самолётов Бе-200, став круг как штурмовики, могли бы черпать и бросать воду на очаг пожара.
Один сброс в среднем семь тонн, за одну заправку может сделать больше 20 сбросов.
На острове Самос в Греции, сбросили за день более 350 тонн воды, 51 сброс. (3 заправки, аэродром под Афинами, 280 км, дозаправлялись на Самосе).

Вот и считайте, смотрите карты своих районов, где живёте,  планируйте боевые действия против пожаров...
Вы же лётчики, это была ваша работа, а почему была, если голова ещё светлая...

Аэропорт от водохранилища в 40 км, отличные условия для работы.
Нужны подготовленные пожарные водоёмы по всей стране.

[Сергей Ковальчук]

Есть кто у нас из Сврдловской области, может кто в Администрации Губернатора работает.
26 августа я направил обращение в адрес Губернатора, письмо дошло, Губернатор ознакомился, расписал по службам.

Понятно, что мне пришлют ответ, в соответствии с требованиями законов.
Но главное, что бы эту тему в области проанализировали и отработали.
Условия в Свердловской области хорошие, много водоёмов, по размерам подходящим для работы  Бе-200.

Ссылка на карту области.
https://yandex.ru/maps/54/yekaterinburg/?ll=60.597465%2C56.838013&pt=60.597465%2C56.838011&rl=60.799339%2C56.746823~-0.661926%2C0.036201&source=entity_search&z=10

[Иван100]

 

[Иван100]

 

[Сергей Ковальчук]

Иван100, удали свои пустые комментарии.

[Влaдимир]

Оригинальный способ
сбора геоданных предло-
жила компания «Аэросме-
на» — с помощью дири-
жаблей нового поколения,
способных работать как в
беспилотном варианте, так
и пилотируемом. То есть
разрабатываемая компани-
ей аэроплатформа сможет
летать без пилота, опираясь
на заложенный в бортовую
систему управления полё-
том алгоритм воздушного
маршрута при дистанци-
онном контроле с базовых
станций, и держать при этом
на борту «армию» дронов.
Линзообразный воздушно-
транспортный корабль соче-
тает в себе конструктивные
элементы дирижабля, са-
молёта, вертолёта. Высота
полёта регулируется за счёт
нагнетания разогретых вы-
хлопных газов от восьми
вертолётных двигателей в
огромную полость, где тем-
пература может достигать
250 о С. Система управления
полётом регулирует работу
всего бортового оборудо-
вания и имеющихся сис-
тем: газового блока, систем
энерго- и жизнеобеспече-
ния, силового блока. Бор-
товой компьютер быстро
реагирует на внешние де-
стабилизирующие потоки,
разрабатывая ответный
сценарий. Высота полёта
дирижаблей — до семи ки-
лометров, длительность —
трое-четверо суток.
Аэроплатформа сможет
проводить аэрофотосъёмку
и собирать геоданные. Но
не только. С её помощью
можно перевозить морские
и сухопутные грузы, эваку-
ировать людей из зон бед-
ствия, бороться с пожарами
на больших площадях, в
частности с лесными. В этом
случае в резервуары плат-
формы в режиме зависания
помпами закачивают воду
из доступного водоёма.
Одной заправки аэроплат-
формы А200 (грузоподъём-
ность 200 т) достаточно для
тушения пожара площадью
? га. Хорошая манёврен-
ность воздушного судна
даёт возможность занимать
ему наиболее выгодное
положение для тушения
огня, зависнув над которым
оно может сбросить воду
или начнёт прицельно ту-
шить очаги огня бортовыми
брандспойтами. Много-
функциональность аэро-
платформ достигается бла-
годаря сменным модулям
полезной нагрузки, которые
фиксируются на основном
полётном модуле.

«Наука и жизнь» № 9, 2021