Днём перед входом в облака (зависит от слётанности пары, чувство локтя, хорошо когда ведомый сам подготовлен и в качестве ведущего, а если ещё и сам провозил на групповую слётанность, то всё можно аккуратно сделать) встаёшь "под ведущего" - сопла хорошо видно, главное принижение держать, чтобы свой киль в турбулентность от двигателей ведущего "не всунуть". Стоишь, потеешь, но держишься, а ещё гул от струй выходящих газов из двигателей ведущего слышно... Ночью свои заморочки, в "радиолокационной цепочке" - режим "Встреча" РСБН на эМках... Тоже попотеть приходилось, особенно, если видишь ведущего, так и тянет-манет подойти поближе...