О подводном флоте для летчиков

[Split]

Не совсем понятна роль триммера. Неужели рулем направления вручную управляют?

На счёт "вручную" - это сколько же надо иметь рук то чтобы такую плоскость повернуть в плотной (значительно плотнее воздуха!) среде? Скорее (не знаю, но думаю так) это компенсатор (собственно от изменения названия его СУТЬ не меняется) для снятия нагрузок на управляющих механизмах, а они, эти усилия, наверняка имеют ну очень большие величины.... В основе что аэродинамика, что гидродинамика представляют одну и ту же науку когда мы начинаем изучение аэродинамики с допущения об ИДЕАЛЬНОМ газе.

[Орел]

Не совсем понятна роль триммера. Неужели рулем направления вручную управляют?

Вручную не управляют! Но, гидравлическая машина управления рулем направления тоже имеет "свой предел" по усилиям, которым необходимо "помогать". Как то так...
Я думаю, что Николай Поляков, наши "пытливые лётчитские мозги" просвятит!!!

[Николай Поляков]

На ПЛ все рули управляются  гидравликой, манипуляторами с пульта в центральном посту.

[Skeptik52]

На ПЛ все рули управляются  гидравликой, манипуляторами с пульта в центральном посту.

Собственно, так и представлялось. Зачем триммер-то?

[Шарапов Ю.]

Может для автоматического управления, типа автопилота или демфера. При полётах пассажиром на импортных гражданских самолётах обратил внимание на то, что автопилот управляет не всем элероном, а небольшой управляющей поверхностью....

[Skeptik52]

Скорее всего это именно демпфер, т.к. гидравлика наверняка включена в систему управления по необратимой схеме.

[Николай Поляков]

Триммер - это в авиации.  На фото(маленькая часть руля)- Это неподвижная секция  вертикального стабилизатора,предназначенная для обеспечения продольной устойчивости и продольной управляемости. Здесь, видимо, как в авиации.Размеры ПЛ очень внушительные. "Большой"- это собственнно и есть вертикальный руль. На фото "Акула" ПЛ 941 проекта.  На моей 671 РТМ  не такая конструкция. Там одно перо вертикального руля и поэтому в заблуждение не вводит никого.

[Шарапов Ю.]

Триммер - это в авиации.  На фото(маленькая часть руля)- Это неподвижная секция  вертикального стабилизатора,предназначенная для обеспечения продольной устойчивости и продольной управляемости. Здесь, видимо, как в авиации.Размеры ПЛ очень внушительные. "Большой"- это собственнно и есть вертикальный руль. На фото "Акула" ПЛ 941 проекта.  На моей 671 РТМ  не такая конструкция. Там одно перо вертикального руля и поэтому в заблуждение не вводит никого.

Чет не совсем понятно На фото вертикальный стабилизатор состоит из 3х частей, скажем так - правый, центральный и маленький левый. Правый неподвижный, заодно с корпусом лодки. Центральный шевелится? Если шевелится то когда и какую функцию выполняет Какую функцию выполняет маленький левый? Отклоняясь в противоход снимает нагрузку с приводов центральной части, когда она отклоняется для поворота? Или  работает с автоматикой для точного выдерживания заданного курса? Расход рулей для создания необходимого вектора силы для коррекции у маленькой секции больше, значит и точность выше, не разболтаешь...

[А.Н. Турганов]

Юра. Это к Тебе после, БАД-ЗААРОВО прибыло?

[Николай Поляков]

Чет не совсем понятно  На фото вертикальный стабилизатор состоит из 3х частей, скажем так - правый, центральный и маленький левый. Правый неподвижный, заодно с корпусом лодки. Центральный шевелится? Если шевелится то когда и какую функцию выполняет  Какую функцию выполняет маленький левый? Отклоняясь в противоход снимает нагрузку с приводов центральной части, когда она отклоняется для поворота? Или  работает с автоматикой для точного выдерживания заданного курса? Расход рулей для создания необходимого вектора силы для коррекции у маленькой секции больше, значит и точность выше, не разболтаешь..

То, что Большой(моряки возле него) и очень маленький(прямо по Жванецкому),"На фото(маленькая часть руля)- Это неподвижная секция  вертикального стабилизатора,предназначенная для обеспечения продольной устойчивости и продольной управляемости. - неподвижные части вертикального руля"(писал выше). То, что , скажем так, левее, средний по размеру- это и есть подвижная часть вертикального руля, собственно и есть вертикальный руль, отклоняющийся вправо и влево,  меняет курс ПЛ... Вроде все ясно, что ж тут непонятного? ПЛ огромная , поэтому такая конструкция. На моей все гораздо проще.

[Орел]

Николай, доходчиво всё объяснил. Лётчики, как и моряки - ребята дотошные, что в башку втемяшилось, пока не разберутся, ну не успокоятся... Как то так! Всегда ко всем с уважением!!!

[airship]

-

[О.Дацыков]

Я ни разу не подводник! Но довелось побывать на разных ПЛ, в т.ч. и на пр.941 "Акула" (естессно, в качестве посетителя, экскурсанта и т.п.). Понятно, что на лодке меня не интересовали такие детали, как части руля и т.д. Но всем любознательным летчикам очень рекомендую сайт
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/podvodnye-lodki/akula/#h2_1
Там четко написано:
- большой верхний вертикальный руль.
- малый вертикальный руль
Т.е., в принципе, по авиационной терминологии, это и есть триммер, просто не для снятия усилий, а для обеспечения маневрирования без применения больших рулевых поверностей. Но так ведь, в принципе, и триммером можно работать?!
ИМХО, естессно. Если в чем-то не прав, пусть старые подводники и старшие авиационные товарищи поправят!

[Шарапов Ю.]

Чтоб я сдох на одном из Карибских островов!, но я считаю, что тема сисек, пардон, "маленького" руля, так и не раскрыта...   

[Данила]

Чтоб я сдох на одном из Карибских островов!, но я считаю, что тема сисек, пардон, "маленького" руля, так и не раскрыта...   

Кстати, про руль!