Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном

[Николай Поляков]

Вот такой случай произошел примерно в 1983-1984 году. Конец летной программы на лагерном аэродроме Погорелово. НА ЗАВТРА ЗАПЛАНИРОВАН ПЕРЕЛЕТ Л/С в Батайск. За элками запланирован Ан-12 с техниками и имуществом. Я в лагере на Яве-350, тоже в таблице, а мотик планировал загрузить с техниками. Накануне прощальная гастроль в Каменске. Что для мотоцикла 10-12 км от аэродрома – минутный пустяк…Короче проводы удались, по окончании все провожающие вышли из подъезда, я уже на коне, готов уже дернуть кик стартером, ну там стременная и пр.  Напомню – в те годы встретить на дороге ГАИшника в ночное время это было редким случаем, но в спальном районе поселка с ними встретиться вообще нонсенс. И надо же было этому случиться в тот поздний вечер. Останавливается метрах в 30 Уаз, выходит какой-то сержант и уверенно к нам направляется. Тут приходит мысль, что момент не до сентиментов и самое время сократить прощальную процедуру, крикнув «до встречи», резко завожу мотик и стартую. Милиционеры за мной. Уаз видимо был не старым, по улочкам до выезда ничуть они мне в скорости не уступали, сидели на хвосте. Ночь, мчу, впереди под Ж/Д полотном уже в последний момент замечаю вырытую траншею, среагировать уже поздно, на полном ходу пролетаю ее и валюсь на бок. Впопыхах хватаю упавший мотоцикл, вновь на него запрыгиваю и далее продолжаю движение. За мной через несколько мгновений сильнейший грохот, догадываюсь, что Уаз тоже решил сходу форсировать канаву, но у него это вышло не так удачно. Короче замечаю отсутствие преследователей. Чуть успокаиваюсь. Однако не все так гладко – после падения было не до всего, а сейчас явно стала чувствоваться острая боль в левой руке. При движении выжать сцепление никак не получается, меня спасла возможность Явы переключать передачи без выжима сцепления рычагом на двигателе. Короче доехал, мотик к домику техником, а сам тихо под одеяло…Утром предполетные, а главное медосмотр, выбрал момент среди пилотов, руку в карман, ну и короче проскочил незамеченным. Перелет парами, я ведомый. Доложить о травме это серьезные санкции и не только от ком А/Э, не вариант. Помню предупредил ведущего, что буду чуть подальше, мол после ночных проводов не хочется напрягаться, получил добро. Ну и самое интересное конечно взлет. И полет…парой. А рука напухла не по детски, болит серьезно, управлять ею вообще не получается. Все только правой – и РУС и РУД. Особенно почувствовал адреналин уже на пред посадочном снижении и на посадке…Кое как зарулил, руку в карман и на построение. Ком А/Э поздравил с успешным перелетом и дает команду всем по национальным квартирам, а через час сбор в ближайшей лесопосадке, форма одежды пляжная, для шашлыков. Не знаю кто куда, а я пулей в городской травмпункт (к себе то в полковую санчасть никак было нельзя). Ну там быстро снимок и итог – перелом двух лучевых костей левой кисти. Конечно гипс и я на встречу к шашлыкам. Было же удивление Ком А/Э увидев меня с гипсом…ну пришлось сказать, что утром какой-то велосипедист сбил, увы, даже командиру нельзя было рассказать всю правду. Это было сделано позже, примерно через пол года на подобном мероприятии. Вот такой опыт был. И смех и грех. 

Андрей! Ну пора мемуары писать и издавать.. всегда говорил и говорю: " Пишите,ребята:, такая профессия ,есть  что рассказать.."

[РинаЧел]

На одном аэродроме базировался полк МиГ-29 и полоса была длинной 2000 м. Последние 300 м полосы находились в то время на ремонте. Для МиГ-29 300 метров роли не играют, поэтому наземные системы посадки (в частности ПРМГ) корректировать не стали, а подали только заявку в «ежемесячный журнал аэродромов».
Как-то вечером, темно уже было, заходит на посадку Ан-12 (привёз какие-то запчасти). Причём заходит по стандартной глиссаде и между руководителем полётов и экипажем борта происходит следующий диалог:
Высота 200 м:
РП: — Ты журнал аэродромов читал?
КВС: — Читал.
Высота 100 м:
РП: — А ты про наш аэродром-то читал?
КВС: — Читал.
Высота 20 м
РП: — А ты знаешь, что у нас 300 м полосы на ремонте?
КВС: — Итихумать!
И вот в этот момент я впервые увидел, как Ан-12 с углом под 45 градусов уходит вверх! Зрелище напоминало короткий старт американских транспортных С-130 «Голубых Ангелов» с пороховыми ускорителями! Вот только на Ан-12, наверное, никто не думал ни о зрелищах, ни о пороховых ускорителях!

[Гостья]

Если вес АН-12 почти в 2 раза больше МИГа... да....тянул на себя, видимо, основательно.

[РинаЧел]

Если вес АН-12 почти в 2 раза больше МИГа... да....тянул на себя, видимо, основательно.

Рассказ не от меня, и на каком АЭ это было, вспоминайте сами. 

[Гостья]

Рассказ не от меня, и на каком АЭ это было, вспоминайте сами. 

Давно живу. Знаю, что не твои воспоминания)). Да, и язык изложения тоже.
Речь о невнимательности экипажа и последующего исправления ситуации.

[Влaдимир]

Речь о невнимательности экипажа и последующего исправления ситуации.

Также речь о тупости рп, но на правду не похоже или с высотами приврали.

[Split]

Также речь о тупости рп, но на правду не похоже или с высотами приврали.

Согласен, явная туфта. Но и раздел то имеет указание в названии "...байки о весёлом и грустном". Ибо если полоса 2000, а у Ан-12 МИНИМАЛЬНА длина пробега 400 метров, и даже если он садился с МАКСИМАЛЬНЫМ весом (посадка сразу после взлета), то ему 1,5т метров хватило бы с головой!!! А значит маленько добавил газу и повесел на метре над землёй 300-400 метров и УСЁ. А посему ТУФТА!!! 

[GranD]

"...байки о весёлом и грустном"

Оттож и оно, что не всегда весёлые... Кабул-87, Григорьев на Ан-12, груженый, на разбеге, хотел Ми-24 перепрыгнуть... Почти удалось, хвостовой винт помешал. Самолет, экипаж, пассажиры, груз, керосин... всё по полосе размазалось и сгорело.

[Гостья]

Оттож и оно, что не всегда весёлые... Кабул-87, Григорьев на Ан-12, груженый, на разбеге, хотел Ми-24 перепрыгнуть... Почти удалось, хвостовой винт помешал. Самолет, экипаж, пассажиры, груз, керосин... всё по полосе размазалось и сгорело. .......

Почему МИГ оказался на полосе взлета?

[Геннадий 3]

Дятлов куча была. Все молодые и долбанутые. Какой нормальный попрется в ЕВВАУЛ?

[GranD]

Почему МИГ оказался на полосе взлета?

На полосу запросился Ан-12 и вертолет Ми-24. РП разрешил трехзначным позывным. Ночь, огни в Кабуле не включали и у обоих последние цифры позывных совпали. Оба и вырулили. Ан-12 в начало, Ми-24 по косой рулежке метров через 300 и чуток прорулил. Когда Самолет запросил взлет, вертолет понял, что нужно тикать, но немного не успел.

[Гостья]

Добрый день! Теперь понятна расстановка ...почему прочла МИГ, а не МИ-24 (вертолет)  . В моем восприятии самолеты все заруливают на стоянку дальше от полосы, где взлетают самолеты. Поэтому удивилась почему произошло столкновение на полосе.