Форум выпускников ЕВВАУЛ
Основной раздел => Авиация: техника, управление, службы => Тема начата: Hawk от 20 Декабря 2009, 02:17
-
Начало этой темы можно почитать на архивном форуме (http://evvaul.com/library/arhiv/a-forum/avia/grach.html)
(241)
-
.. и ветку пора развивать, и сайт мужиков пиарить...http://kharkov.co.ua/?p=1578
Выпускник ЕВВАУЛ-81- Евгений Уфимцев нам в этом поможет..
-
.. и ветку пора развивать, и сайт мужиков пиарить...http://kharkov.co.ua/?p=1578
Выпускник ЕВВАУЛ-81- Евгений Уфимцев нам в этом поможет..
А вот, Сашуля, пост № 298 от 13.10 от нашего уважаемого Самурая из соседнего раздела "О всем, что связано с самолетами"
Очень советую посмотреть материал по ссылке. Там внизу и видео красивое.
http://kharkov.co.ua/?p=1578
Видеоматериалы этого человека - уникальная хроника участия штурмовиков Су-25 в локальных конфликтах Кавказского региона и Таджикистане. Среди его сюжетов нет постановочного материала. Все съемки были сделаны так, как это видел пилот "Грача", без купюр. Сегодня, находясь на заслуженном отдыхе, он продолжает свой полёт: перебирая накопленные видеоматериалы, снятые из кабины Су-25, и составляя из них целые режиссёрские работы.
-
Многоточие впереди я и поставил,сомневаясь в том, что этого нет на форуме,и очень рад, Анатолий, что фокус удалсЯ.. %3 ...и ветку окропил, и Евгения на форум пригласил.. %4
-
%3 ...и ветку окропил,
Удвоём...... ;D %4 %6
-
О Грачике подробно http://video.mail.ru/mail/ems54/_myvideo/449.html
"Грачи прилетели http://video.mail.ru/mail/rybalko_bn/_myvideo/215.html
Афганский синдром http://warandpeaceclub.ru/afganskiisindrom.html
-
"ГРАЧ" - если детально, то это так - "ГрАЧ".
-
Из серии "Эпизоды"
-
Еще "ГрАЧ" из серии "Эпизоды"
-
"ГрАЧ" - "ГРАЧ"
-
На ютюбе есть видеоряд от пользователя КУСЛИНА, http://www.youtube.com/user/kuslin2 Он выпускник Качи, сосед по совместительству одного из наших выпускников 1985 года в Краснодаре. Очень замечательное видео Су-25.Надеюсь и наш Андрюха найдет свободное время и тоже выложит свои видео .
-
В июне будет 30 лет 80 ОШАП (200 ОШАЭ). ГРАЧ.
-
Григорий Алексеевич Чехов
-
На ютюбе есть видеоряд от пользователя КУСЛИНА, http://www.youtube.com/user/kuslin2 Он выпускник Качи, сосед по совместительству одного из наших выпускников 1985 года в Краснодаре. Очень замечательное видео Су-25.Надеюсь и наш Андрюха найдет свободное время и тоже выложит свои видео .
Су-25 - " ГРАЧ" - Григорий Алексеевич Чехов.
-
Море и Домна.
-
%56
-
%3
-
(http://i001.radikal.ru/1105/79/9dee2e2b9c87.jpg) (http://www.radikal.ru)
Кратенько из истории.
http://3v-soft.clan.su/news/samolet_shturmovik_su_25_grach/2009-12-28-63
-
%3
-
:) Еще в поддержку ГрАчей:
http://www.youtube.com/v/ZMJBAYYVpIY?fs=1&hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/ZMJBAYYVpIY?fs=1&hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="269" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
(http://s011.radikal.ru/i315/1105/5b/6147b3e2cf77.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i001.radikal.ru/1105/ca/67333fb6a904.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
http://www.youtube.com/watch?v=EOt0ZhqxeoY&feature=related
-
ГРАЧИ
-
ГРАЧИ
-
ГРАЧИ на автострадах
-
%56
-
%56 http://katoktau.narod.ru/video/avia/s4.html
-
%56
-
%56
-
%56
-
%56
-
%56 Кратковременно отметились.
-
А-10 на МАКСе
-
%56
-
%56
-
%56
-
%56
-
(http://s017.radikal.ru/i430/1110/ad/fb0817449950.jpg) (http://www.radikal.ru)
Учения в Белоруссии, взлёт-посадка с автострады...
(http://s010.radikal.ru/i313/1110/06/8b42d93298ed.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
%56
-
%56
-
%56 Дело закончилось испытаниями.
-
%56
-
%56
-
%56
http://www.youtube.com/watch?v=9XmOVdULg1g&feature=related
-
%56
-
%56 http://www.youtube.com/watch?v=LhcHXHNpdnE %3
-
%56 http://www.youtube.com/watch?v=LhcHXHNpdnE %3
Вещь..
-
%56
-
%56
-
Владимир Васильевич, вы настоящий Саврасов нашего форума.. :D
__________________________ ____________________________
(http://s017.radikal.ru/i415/1112/01/3d50925e75aa.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
%56 было такое дело :D
-
%56 http://www.youtube.com/watch?v=950LG69OMGI %7
-
%56 http://ru.wikipedia.org/wiki/Fairchild_Republic_A-10_Thunderbolt_II %56
-
%56
-
%56
-
%56 ОДАБ-500. Была полемика на выпуск 74. Так это выглядит на Су-25.
-
%56
-
%56 ??? http://www.youtube.com/watch?v=jjl8EAwp8bY %6
-
%56 http://www.youtube.com/watch?v=UJa4EeV36Rk Грачи.
-
%56
-
Владимир Васильевич, вы настоящий Саврасов нашего форума.. :D %8
..Нет, всё таки Грачевский.. %4
-
..Нет, всё таки Грачевский.. %4
%3 %6 http://www.youtube.com/watch?v=vCti4m-MQi4 :D %7
-
%3 %6 http://www.youtube.com/watch?v=vCti4m-MQi4 :D
Та, нее..
(http://s010.radikal.ru/i314/1201/91/01ff4285ad76.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Та, нее..
(http://s010.radikal.ru/i314/1201/91/01ff4285ad76.jpg) (http://www.radikal.ru)
Та-нее %7 http://www.youtube.com/watch?v=7erLuS2KemA :D :'(
-
%56 http://www.youtube.com/watch?v=bMIZF86422g&feature=youtu.be
-
%56 http://rutube.ru/tracks/1347333.html %13 :)
-
%56 Чуток от Грачевских :)
-
%56 F-22 http://rutube.ru/tracks/76261.html
-
%56 интересное кино F-35 http://www.youtube.com/watch?v=ZBt-aQ1vObM
-
http://www.youtube.com/watch?v=rZXf5jj0zec Всем живущим и вечным Грачам, Стрижам, Пчелам... Память
-
Су-25 в РБ
-
Нормандия-Неман http://www.youtube.com/watch?v=GY_2NoHdNso %4 %56 http://www.youtube.com/watch?v=Uv_SwaiEY2M %3 %4
-
Настоящий воин %56 http://www.youtube.com/watch?v=wAnSxj-74pg
-
Боевой вылет боевого генерала. http://www.youtube.com/watch?v=gfF7dt04VwE
-
http://www.youtube.com/watch?v=pI4SZYqZs2E %56
-
%56
-
http://www.youtube.com/watch?v=pI4SZYqZs2E %56
Ух ты!!!! %35 %21 %21 %21
-
%56
-
%56
-
%56 заправка
-
Намерения серьезные. Второй кабинет лишний.
-
%56 http://www.youtube.com/watch?v=7pZB8851Hq4 %7
-
%56 Бывший ЗабВо %7
-
%56 Грачи прилетели %6
-
День Победы. Ветераны, Герои щтурмовики новой истории России.
-
%56
-
%76 http://youtu.be/PF6a1-6-dJc %6 %6 %6 http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=KIAtlrSqyjE %6 %6 %6
-
В июне родоначальнику штурмовой авиации СССР 80-му ОШАП (200 ОШАЭ) 31 год. Всем Ситалчаевцам. %3 %6 %6 %6 http://www.youtube.com/watch?v=m7MIG21qSyc&feature=youtu.be
-
25УБ
-
Материал для деревообработки.
-
Летающая история ША USA.
-
ГРАЧи прилетели
«Грачи» прилетели
«АиФ»: - В недавнем прошлом вы - лётчик-штурмовик. Почему Су-25, летавший ещё 30 лет назад, так до сих пор и летает?
В.Б.: - Во-первых, работы по созданию перспективного штурмовика тоже идут. Во-вторых, нынешний Су-25СМ2 - совсем не та «Сушка», что 20 и даже 10 лет назад. От базовой модели осталась практически одна внешняя оболочка, всё остальное - «нутро» - сменилось. У него очень хороший встроенный комплекс обороны с возможностью подавления средств ПВО противника.
Тот путь, который прошёл Су-25, не может не вызывать уважения. Сколько жизней солдат он спас, начиная с Афганистана. Участвовал во всех вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве и много где ещё… Само название «Грач», данное этому самолёту в Афганистане, о многом говорит. «Грачи» прилетели - и все рады! Кроме противника разве что…
-
Пристроились :)
-
В Приморско-Ахтарске мальцов вводят в строй.
Молодёжь летает на грачиках
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201207230943-2lx6.htm
(http://s018.radikal.ru/i509/1207/34/8a5c0d0046f2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i509/1207/34/8a5c0d0046f2.jpg.html)
-
В июне 2012 г. испытывая наслождение прохладным Азовским морем в ст. Должанская, наблюдал скромный пилотаж будующих соколов.
-
Грачи на 100-летии ВВС
Стаж бойца более 30 лет 11.08.12
(http://s019.radikal.ru/i624/1208/1f/ee70a7758082.jpg) (http://www.radikal.ru)
Цвет России
(http://s60.radikal.ru/i167/1208/cc/64c37abe0f55.jpg) (http://www.radikal.ru)
Сотка
(http://s006.radikal.ru/i213/1208/2b/adb77f0feb6e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Тренировка
(http://s008.radikal.ru/i305/1208/d6/84e088aa7ff7.jpg) (http://www.radikal.ru)
Чкаловский
(http://s019.radikal.ru/i626/1208/a9/f10d140e1125.jpg) (http://www.radikal.ru)
Чкаловский
(http://s019.radikal.ru/i627/1208/67/da84f1bc0ef7.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
ГРАЧИ
http://www.youtube.com/watch?v=XnGA6_GFen8
-
В Краснодарском крае завершилось летно-тактическое учение штурмовой авиации...
http://www.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11317687@egNews
%3 %3 %3
-
Грач
-
Реально Су-25.
http://www.youtube.com/watch?v=dP1ExFpIHpo
-
Взрослые Грачи над Крымом
(http://s61.radikal.ru/i173/1209/a5/f14da1b140ad.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Супер http://www.youtube.com/watch?v=xEp_3LxN8A8
-
Действительно, классный ролик! %4 %6 Интересный звуковой ряд - шум реки, почти тишина и вдруг пронизывающий звук самолета, дыхание пилота на высоте (видимо при нагрузке) и музыка в эфире....
Спасибо.
-
Действительно, классный ролик! %4 %6 Интересный звуковой ряд - шум реки, почти тишина и вдруг пронизывающий звук самолета, дыхание пилота на высоте (видимо при нагрузке) и музыка в эфире....
Спасибо.
Лариса, если желаешь знать моё мнение - ролик смонтирован с демонстрационной целью. Такого быть не может, когда парой вводят с полупереворота даже по знакомому ущелью, а потом камера резко смещается... Не знаю с какой целью это было сделано. Просто так не может летать даже обкуренный наркоман.
Знаю из личного опыта, общаясь с полковником швейцарской армии лет 5 назад, что швейцарцы, несмотря на свой вечный нейтралитет, свою армию содержат будь здоров! Хрен его знает, для чего им это надо, но уровень оснащения войск достаточно высок. Те, кто находится в списке резервистов, дома держат оружие, с ним и приходят на пункты призыва. Сейчас уже не помню как часто их призывают, но чаще, чем наших "партизанов" в СССР. По-моему, раз в год.
-
Лариса, если желаешь знать моё мнение - ролик смонтирован с демонстрационной целью. Такого быть не может, когда парой вводят с полупереворота даже по знакомому ущелью, а потом камера резко смещается... Не знаю с какой целью это было сделано. Просто так не может летать даже обкуренный наркоман.
Знаю из личного опыта, общаясь с полковником швейцарской армии лет 5 назад, что швейцарцы, несмотря на свой вечный нейтралитет, свою армию содержат будь здоров! Хрен его знает, для чего им это надо, но уровень оснащения войск достаточно высок. Те, кто находится в списке резервистов, дома держат оружие, с ним и приходят на пункты призыва. Сейчас уже не помню как часто их призывают, но чаще, чем наших "партизанов" в СССР. По-моему, раз в год.
:) Маэстро, так все и было! Наверное, у ребят класс повыше швейцарцев ;) %6.
"Швейцарцы" в следующий раз окно не откроют! :)
Для чего надо? Думаю проверка версии.... Надеюсь ответ был найден. Спасибо, Вадим, за комментарии. %6
-
:) Маэстро, так все и было! Наверное, у ребят класс повыше швейцарцев ;) %6.
"Швейцарцы" в следующий раз окно не откроют! :)
Я почему про швейцарцев вспомнил - самолёты с опознавательными знаками швейцарской армии... Это не Су-25, рискну предположить, что это какая-то модификация F-5.
-
Командование ВВС России заказало «оборонке» очередную «хромую утку» http://topwar.ru/24672-komandovanie-vvs-rossii-zakazalo-oboronke-ocherednuyu-hromuyu-utku.html
-
Командование ВВС России заказало «оборонке» очередную «хромую утку» http://topwar.ru/24672-komandovanie-vvs-rossii-zakazalo-oboronke-ocherednuyu-hromuyu-utku.html
Статья ни о чём! Анализа войн шестого поколения нет и, соответственно, роли авиации в частности. Отсюда и сравнительный анализ 25 и 130 отсутствует и т.д. Нужны ли беспилотники? Нужны. Смогут ли они полностью заменить пилотируемую авиацию? Сомневаюсь. Вобщем, только охи и ахи, автор мастер фигурного слова по выбиванию слезы у всех подряд.А о понимании экономического процесса и его связи с оборонным комплексом, ну-у, у автора это на уровне булочной. Кризис, видите ли, у него надвигается! Кризис понятие схоластическое, он как мафия вечен! Все знают, что он есть, но никто не может рассказать, что это такое. Пугало в системе глобального управления.
Так что, хорош ли 130-й? Безусловно! Однако 25 и 130, это несколько разные истории.
-
А как защитить электронику от специальных бомб ? http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Электромагнитная_бомба
Согласен с предыдущим оратором .
Зря старые самолеты порезали.......
-
Су-25 с самого начала хромая утка. Шаг назад.
-
Предложи не хромую. Фото чб. На хромой утке это можно и более.
-
Этой хромой утке я благодарен,что она была. Надо быть честным и сказать про ее недостатки. Вы не хуже меня их знаете.
-
"Недостатки ест продолжение достоинств"
У любого самолета есть свои достоинства и свои недостатки. Грамотный летчик учитывает недостатки и использует достоинства.
-
Вы считаете правильно сделали? Уничтожили Су-17м4,Миг-27 и оставили Су-25. Вы так же бы поступили?
-
Вы считаете правильно сделали? Уничтожили Су-17м4,Миг-27 и оставили Су-25. Вы так же бы поступили?
Нет, не считаю. Каждый самолет для своего дела. Су-25 - самолет непосредственной поддержки войск над полем боя. А ИБА изничтожили с подачи наших заклятых друзей.
-
Вы считаете правильно сделали? Уничтожили Су-17м4,Миг-27 и оставили Су-25. Вы так же бы поступили?
Я бы оставил все!
Только целесообразно уточнить, что Су-17 и МиГ-27 супротив Су-25 схожие, но разные "заточки". 17 и 27 более хороши для ТВД Европы в войнах "серьёзного" (в кавычках, т.к. не бывает несерьёзных войн) масштаба, т.е по глубине и задачам.
Можно посудачить что лучше 17 или 27, чем любят заниматься наши братаны за рюмкой чая, но это дело малоперспективное, т.к. лучший самолёт это тот, на котором летишь. Правильно сказал Skeptik52 про использование достоинств и учёт недостатков.
Так что, 17 и 27 против 25 - несколько некорректно противопоставлять.
Согласен, что уничтожение 17 и 27 это из области политики. Нас цинично разоружали и никакой мистики. ИБА это И-Б-А, и оно не должно было мозолить глаза в Европе. А разговоры, что два двигателя лучше чем один (кто бы спорил), пафосно подтягивая к этому заботу о любимом лётном составе, то это только смысловое обоснование для развесоушистого электората.
-
Полякам добавить ГРУЗИНА, СОБАКУ и они покорят усё!!! Ан - 2 у Них тоже оружие! Ты много облетал самолетов после длительной стоянки? Если больше одного, сомневаюсь, что вернулся бы из боевого вылета в Европе. Фото оригинальное, наверняка используют как перехватчик.
-
С такой подвеской, 1986 -1988 год в Луцке Су - 17 м2 дежурили на БД. Это рядом с Поляками.
-
С такой подвеской, 1986 -1988 год в Луцке Су - 17 м2 дежурили на БД. Это рядом с Поляками.
Таки и до этого дежурили.... Юрьев даже шар сбил...
-
.. Может кто-то видел или слышал, что за докУмент такой - насчёт уничтожения ИБА..
Логика странная и для меня лично непонятная. Видимо, полки ИБА общим собранием решили отогнать свои самолеты на базы хранения(которые плавно перетекли в базы разделки самолетов) и самораспустились..
-
.. Ты много облетал самолетов после длительной стоянки? Если больше одного, сомневаюсь, что вернулся бы из боевого вылета в Европе ..
Саня, ты сказал что-то такое умное, что я не в силах понять..
-
Это понимается при выполнении облетов авиатехники после длительной стоянки.
-
Это понимается при выполнении облетов авиатехники после длительной стоянки.
Приходилось, пришлось (какие то слова "не хорошие") облетывать Су-24М "хорошей серии" (развал Союза, самолеты из Польши, потом Воронеж, там их немножко "пограбили"). Вообщем, на одном при облете - посадка на одном двигателе, а на другом и выруливать не стал - все три гидросистемы "сдохли". Как эти машины "дотащили" в Приморье?!..
-
Это понимается при выполнении облетов авиатехники после длительной стоянки.
Да я их, Саш, уже и не припомню, сколько выполнил. Но мысль твою так и не распознал..
-
Приходилось, пришлось (какие то слова "не хорошие") облетывать Су-24М "хорошей серии" (развал Союза, самолеты из Польши, потом Воронеж, там их немножко "пограбили"). Вообщем, на одном при облете - посадка на одном двигателе, а на другом и выруливать не стал - все три гидросистемы "сдохли". Как эти машины "дотащили" в Приморье?!..
А на них, надо выполнять боевые вылеты.
-
Горбатый http://www.youtube.com/watch?v=oHfE4bWSX2A
-
Саня, ты сказал что-то такое умное, что я не в силах понять..
Володя! Таки такой ты непонятливый стал.... Просто Шурик облетал больше одного самолета и за каждый облет должны были давать минимум Героя, но не дали, потому как боевые действия по Европе не произвел.... во время облета.... :'(
-
Летчики ЮВО провели ночные учебно-тренировочные полеты на штурмовиках Су-25СМ3...
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11658073@egNews
-
Таки и до этого дежурили.... Юрьев даже шар сбил...
А не Иккерт?
-
А не Иккерт?
В мою бытность в Луцке шар разведчиский сбил из дежурного звена Юрьев Ю.Ю. Тогда еще верха решали то-ли награждать, то-ли пороть за неграмотную работу с оборудованием кабины..... При нажатии на гашетку ушла Р-60 и отстреляли пушки..... Вова Икккерт может и участвовал в похожей понесухе, но это уже без меня.... так шо Игорек, мозги еще не прокисли....
-
Так я ж не спорю. Спросил, потому что в своих мозгах сомневаюсь... :D Р-60 - это все-таки прерогатива Вашей эскадрильи была... O:-)
-
Ю.Ю. Юрьев. Последнее место летной службы 452 ОШАП. Г. Чортков. С-т Су-25. С такими летными качествами люди встречаются очень редко. Он и в нелетной жизни не изменился. Скончался 04.05.11. ...
-
Предложи не хромую. Фото чб. На хромой утке это можно и более.
Ведущий - Ю. Юрьев
-
Ю.Ю. Юрьев. Последнее место летной службы 452 ОШАП. Г. Чортков. С-т Су-25. С такими летными качествами люди встречаются очень редко. Он и в нелетной жизни не изменился. Скончался 04.05.11. ...
Жаль! Слишком рано......Со времени моей замены в Забайкалье, мы не пересекались.
-
Штурмовик Су-25 научили поражать четыре цели одновременно http://topwar.ru/28322-shturmovik-su-25-nauchili-porazhat-chetyre-celi-odnovremenno.html
-
Не давно рассказали мне,как на Су-25 на 15000 метров летали. Может, кто на нем выше забирался?
-
Не давно рассказали мне,как на Су-25 на 15000 метров летали.
Genchik
В какой пивной рассказали? Как может дозвуковой самолёт с крылом 20°, Ммах=0,82 с бесфорсажными движками и негерметичной кабиной туда забраться?! По неважной своей памяти: на высоте 15 000м и М=1,9 приборная скорость будет около 600км/ч, если не меньше (самолёт там летит неустойчиво, покачивается и того и гляди сорвётся, довороты с минимальными кренами, 30-40°, но не в горизонте, со снижением небольшим и без перегрузки. Правда, крыло при этом имеет стреловидность 72°, признаю). На форсаже, кстати! Без форсажа сверхзвук не пройдёшь на тех самолётах, только если не пикировать отвесно. Дозвуковой самолёт на этой высоте, 15км, будет иметь приборную скорость, не позволяющую ему удержаться в воздухе. Я думаю, она может быть около 100-150км/ч теоретически. Рассчитать это отношение (числа М к Vпр) можно по формулам:
http://www.avia-master.ru/h/barometrs/baro_metrs.htm
Ты после выпуска на чём летал?
-
Не думаю,что врет. Летал в ИБА и ША. Спрашиваю ,кто на Су-25 на 15000 летал.
-
Не думаю,что врет. Летал в ИБА и ША. Спрашиваю ,кто на Су-25 на 15000 летал.
Понятно. На логичный вопрос получил адекватный ответ. А ты не уточнял - что он на 15000м вообще забыл?
По Су-25 навскидку помню 3 катастрофы в 80-х и 90-х (одна из них в Афгане), связанные с потерей работоспособности лётчиков при полёте на высотах от 6000м и немного выше. Это всё из-за негерметичной кабины и/или отказе кислородного оборудования, как я думаю. Хотя второе - вряд ли. Если мне память не изменяет, крайняя катастрофа была при полёте парой, когда ведущий потерял сознание, возвращаясь на свой аэродром после обеспечения безопасности какого-то очередного саммита в верхах. Ведомый неоднократно кричал в эфир о катапультировании, но ведущий его уже не слышал...
На нашей ветке памяти это всё есть.
-
Не думаю,что врет. Летал в ИБА и ША. Спрашиваю ,кто на Су-25 на 15000 летал.
Может это динамический потолок? Но ........ это ж как его раскочегарить надо, чтобы зашвырнуть на 7...8 километров вверх?
-
Гарик Попикян на встрече рассказывал. В Афгане на 15000 на Су-25 забирались.
-
Гарик Попикян на встрече рассказывал. В Афгане на 15000 на Су-25 забирались.
На следующей поподробнее распросим :)
-
Гарик Попикян на встрече рассказывал. В Афгане на 15000 на Су-25 забирались.
А, теперь понятно. Если бы он рассказал перед встречей, тогда было бы странно.
-
15000 метров высоты,это реально.
-
15000 метров высоты,это реально.
Сомневаюсь. Ну приведи тогда свои аргументы без ссылок на этого отважного выпускника.
-
Сейчас,у других спрошу. На 12000 до Гарика поднимались.
-
Спросил,на 14000 метров подымался.
-
Говорит ,на Ту-22 хотели посмотреть.
-
У Ту-22 потолок 13500м, у Ту-22М2 - 12600м, у Ту-22М3 - 13300м. Данные значения достигнуты на сверхзвуке. Как правило, в строевых частях на самом деле этих высот достичь нереально (движки урезают по температуре и т.п.), эти данные получены при полётах во время испытаний.
-
Да реально это.
-
Да реально это.
Если в ТТД указан потолок 7000 - 10000м (что само по себе уже странно), то ещё на 50% больше - явный перебор.
-
В ТТД было 7000 метров по не герметизированной кабине. 10000 метров не встречал.
-
Это на 15000 они парой забирались.
-
В ТТД было 7000 метров по не герметизированной кабине. 10000 метров не встречал.
http://www.airwar.ru/enc/attack/su25.html
-
В ТТД было 7000 метров по не герметизированной кабине. 10000 метров не встречал.
Думаю, чуть позже, "Штурмовик" внесёт для Вас ясность, коллеги. Сей лётчик по "Грачу" весьма в теме. %6
-
Уже двух свидетелей нашел,третьего осталось найти.
-
Насчет 15000м не знаю, но на 11800м пришлось забираться. Это было в 90-х из Какайтов "ходили" на Ванч, естественно керосинчика не хватало домой вернуться по этому и забирались повыше. Водил кстати Курзенков Г.К. тогда он был еще ком.полка в Черниговке. Правда маску приходилось подтягивать и на руках и в ногах покалывало - азот -то закипал. Ребята прошедшие Афган рассказывали, и повыше заползали. Хотя этот "героизм" многим боком вышел - болезни ног в лучшем случае, а то и ампутация. Кстати Толика Пестова похоронили из-за этих болячек. Есть такой самолет Су-25ТМ так вот в его ТТД записан потолок 10000. Эта машина имеет герметичную кабину и САУ, но остальное, в том числе и двигатели Р-195 (разработанные для МиГ-21). А потолок по жизнедеятельности летчика - читай по азоту в крови. С уважением ко всему летному братству А.Скуридин
-
В училище, не то на первом, не то на тором курсе в барокамере "поднимали" на 10 000 м. Было две партии, одна садилась в барокамеру и с площадками их "поднимали" что-то около 1 часа. Вторая в это время сидела "на земле" и дышала чистым кислородом, после "спуска" первой затаив дыхание бежали в барокамеру, там подключались и то "поднимали" не очень шустро. Всё это чтобы вымыть азот из крови, а лезть на 15 000 в разгерметизированной кабине без ВВК - самоубийство, он же не 1,5 часа туда карабкался.... %33
-
Надо было,вот и лезли на 15000,
-
Спасибо Толику Утевскому, я с первой страницы до настоящей прочел и посмотрел все Ваши фильмы и сообщения. Вы молодцы, я к сожалению, пролетав 15 лет в ИБА на Су-7 и Су-17, а потом 15 лет на Су-25 таких чудес не видел). А насчет перспективного сомолета штурмовика у меня есть предложение: задайте сами себе вопрос - на каком самолете Вы предпочли летать (воевать)? Задача: надо крутится над полем боя 15мин, быть обстряленным с земли всеми средствами ПВО и остаться живым или хотя бы "доползти" до дома. Буду признателен на ответ. Я продолжаю работать в НПК "Штурмовики Сухого" где В.П.Бабак пытается сделать самолет Су-25СМ. Буду рад Вашим ответам.
-
Су-25 изначально устаревший самолет,модернизировать безполезно.
-
Опытно-экспериментальный самолет Ил-102 http://topwar.ru/4703-opytno-eksperimentalnyy-samolet-il-102-oes.html
-
Переносной Зенитный Ракетный Комплекс «Стингер» http://topwar.ru/30247-perenosnoy-zenitnyy-raketnyy-kompleks-stinger.html
-
Цитата:
"В Краснодарском крае проведены первые в новом учебном году командирские полеты летчиков авиагруппы соединения Южного военного округа. Всего совершено около 25 вылетов, как днем, так и ночью. Летчики отработали вопросы перехвата и воздушный бой с условным противником".
http://www.aex.ru/news/2013/12/4/114171/
На самом деле такие упражнения есть в КБП, а у самолёта - возможности для выполнения перехватов и воздушных боёв? ??? Наверное, по вертолётам из пушки?
И хорошо бы сюда также перенести с ветки о лётчицких байках спор по Грачу. Кто умеет переносить сообщения, перенесите, плиз.
-
Летчики ЮВО провели первые в новом году полеты на модернизированных штурмовиках Су-25СМ3
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11888078@egNews
Боевая эффективность модернизированного Су-25 возросла в три раза...
Интересно - каким образом и за счет чего?!.. %7
-
Боевая эффективность модернизированного Су-25 возросла в три раза...
Интересно - каким образом и за счет чего?!.. %7
%87
-
Ну и нахрена тогда летчик нужен? %7 %7 %7 http://alexsnews.com/interesno/2011/10/bespilotniki-ili-drony/
-
http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1488&start_record=2015-03-05-18-32-50
-
http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1488&start_record=2015-03-05-18-32-50
Не знал, что он на солярке может летать :)
-
Не знал, что он на солярке может летать :)
Ее фильтровать надо. Двигатель от Миг-21.
-
(http://)
-
Владу.
Друзья из Кореи на фото с поднятыми руками сдаются или радуются?
-
Обучались они у нас в конце 80-х. Самые дисциплинированные и организованные , я думаю, из всех, кто у нас учился.
-
Владу.
Друзья из Кореи на фото с поднятыми руками сдаются или радуются?
Приветствие у них такое.
-
Первоначальное на Л-39, затем на СУхих. Наглаженные, все как на подбор с одним ростом (как клонированные), спортивные, значки Ким Ир Чена на груди. Насколько помню, не списали ни одного.
-
И в номерах устройства подслушивающие. Говоришь хочу пива,ташят пиво.
-
К курсантам Северной Кореи это не относилось. Они даже в знак большого уважения к инструкторам не могли подарить значок с Ким Ир Сеном. Дисциплина однако.
-
К курсантам Северной Кореи это не относилось. Они даже в знак большого уважения к инструкторам не могли подарить значок с Ким Ир Сеном. Дисциплина однако.
Это в Корее.
-
В ВВС России появился первый именной самолет-штурмовик
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12011904@egNews
-
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201503130751-8x3u.htm
-
Забайкалье... "Доворот, бросаю ФАБы..." (С) "Грачи прилетели"...
Фото не моё, но очень понравилось!
-
"Доворот, бросаю ФАБы..." (С)
Доворот! Бросаю РБК! %6
-
Понравилось...
http://ok.ru/video/26134317747
-
Специальные летные испытания модернизированного штурмовика Су-25УБМ для Военно-воздушных сил РФ завершатся через полтора-два года, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе
http://vpk-news.ru/news/25637
-
Аэродром Катумбела, последние пристанище самолетов СУ-22 И СУ-25 ВВС Анголы.
https://www.google.ru/maps/@-12.4791868,13.4949389,3934m/data=!3m1!1e3
Даже Су-24 видно.
А где у них остальные 24-ки и Су-27 стоят?
-
Вот Куито-Канавали . плохо видно что за самоль стоит,один похож на су-27.
https://www.google.ru/maps/@-15.1598577,19.1645867,533m/data=!3m1!1e3
Ну, в-общем, да.. хрен поймешь, что это:
(http://s018.radikal.ru/i512/1506/1c/b4c07cb6040b.png) (http://www.radikal.ru)
Су-27 выглядят вот так:
(http://s014.radikal.ru/i326/1506/61/dd59f7075409.png) (http://www.radikal.ru)
-
эти красавцы откуда?
Энтеббе.
Кстати, пример склейки гугл снимков. Реально, там никогда не было больше 6-ти Су-27. На снимке их 8:
(http://s017.radikal.ru/i400/1506/ce/66b25b56cc0c.png) (http://www.radikal.ru)
-
нашел только семь :D
Восемь. Один стоит отдельно.
Снимки сняты в разное время, (машины, очевидно, попадали в кадр по несколько раз), потом склеены в одно целое и выложены гуглом как так и надо.
-
не увидел где четыре, один сбоку
ты там или это просто снимки?
Просто снимки. Давно там не был.
(http://s009.radikal.ru/i309/1506/9a/39fe87def19c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Летчики-штурмовики Черниговского авиаполка ВВО провели бомбометание на полигоне в Хабаровском крае
http://stat.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12044760@egNews
-
«Грачи» с усовершенствованной системой прицеливания завершают госиспытания
http://vpk-news.ru/news/26163
-
Летчики штурмовиков Су-25 авиационного полка Восточного военного округа дислоцированного в Забайкалье проведут стрельбы по малоразмерным целям
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12055225@egNews
-
Энтеббе.
Кстати, пример склейки гугл снимков. Реально, там никогда не было больше 6-ти Су-27. На снимке их 8:
В Энтеббе не Су-27, а Су-30МК2
-
Дима , ну вот ты и дома. Думаю, твоя летная книга в надежном месте была спрятана.
Предоставляется возможность удивить народ, вашим допуском 15 метров на ПМВ.
Гран мерси за хорошую память, но Лётную книжку ВВС предоставить не могу, вместе с парадной формой, которую пожрала моль, дочь в моё 20-летнее отсутствие выкинула. Я и в Конго оставил 7 штук, взял только последнюю. А удивлять буду реальными делами и именно на 15 м, так как снова собираюсь на Чёрный континент..........
-
Более 20 учений с участием «Грачей» прошли с начала года на юге России
http://vpk-news.ru/news/27147
-
Штурмовиками Су-25 в сирийской провинции Идлиб полностью разрушен крупный цех по производству фугасов и самодельных взрывных устройств
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12059507@egNews
-
Дважды выживший, или Наперекор смерти http://topwar.ru/85228-dvazhdy-vyzhivshiy-ili-naperekor-smerti.html
-
Завершена модернизация первой партии штурмовиков Су-25СМ3 ВКС России
http://vpk-news.ru/news/28537
-
(http://s019.radikal.ru/i623/1602/1e/d1575fd134e5.jpg) (http://radikal.ru/big/738748811d0946f9b11a2b99b3725997)
-
(http://s019.radikal.ru/i623/1602/1e/d1575fd134e5.jpg) (http://radikal.ru/big/738748811d0946f9b11a2b99b3725997)
Амфибия ?
-
На завершающем этапе проверки в ЮВО оборудовали полевой аэродром, посадки и взлеты с которого совершили свыше 20 боевых самолетов
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12094486@egNews
-
На завершающем этапе проверки в ЮВО оборудовали полевой аэродром, посадки и взлеты с которого совершили свыше 20 боевых самолетов
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12094486@egNews
А мы и не пробовали. Только хорошие новости.
-
А мы и не пробовали. Только хорошие новости.
В Воздвиженке зимой с противоположной от ЦЗ стороне раскатывалась ГВПП и садились на нее.
Сел и взлет с конвеера, потому как сруливать и рулить по грунту было проблемно, проще перелететь.
-
Тут по рулежке камни хватали. А то грунтовый,на один вылет. Движков запасных много.
-
Тут по рулежке камни хватали. А то грунтовый,на один вылет. Движков запасных много.
Чистить надо лучше! ;D Не знаю ни одного случая попадания камней в ВЗ за всё время службы. Помню, после боевого применения, после сруливания с полосы, заруливали на небольшую площадку, где осматривали стволы пушки на предмет нахождения там снарядов. Так вот, даже там, буквально у чёрта на куличках, километра за 2 до стоянки, всё было чисто, как в операционной.
-
Чистить надо лучше! ;D Не знаю ни одного случая попадания камней в ВЗ за всё время службы. Помню, после боевого применения, после сруливания с полосы, заруливали на небольшую площадку, где осматривали стволы пушки на предмет нахождения там снарядов. Так вот, даже там, буквально у чёрта на куличках, километра за 2 до стоянки, всё было чисто, как в операционной.
Это ж ПВО. У нас хватали и движки на новых самолетах снимали. Может тебе просто не докладывали,чтоб не расстраивать.
-
Это ж ПВО.
В ВВС. В ПВО боевого применения у нас не было. А потом я понял - почему ПВО-шники боятся стрельб по земле? По КБП 1 или 2 раза в год надо было всего. Это же короли неба, а не какие-нибудь помощники пехоты! %65 ;D %6
Вооружейники полка просто стали жить, как на курорте! ;D
-
Ребята, давайте не будем спорить, а лучше соберем те камушки, которые мы собирали на грунтовой ВПП, аэр. Егорлыкская, 1982 г...
-
Вооружейники полка просто стали жить, как на курорте! ;D
Один знакомый инженер по АВ рассказывал. Поступал в академию техником из транспортного полка. Пошел по специальности Авиационное Вооружение. Реально у них в ВТА это те кто практически ничего не делал и ни за что не отвечал. По распределению попал в ИБА! Приплыли!
-
Ребята, давайте не будем спорить, а лучше соберем те камушки, которые мы собирали на грунтовой ВПП, аэр. Егорлыкская, 1982 г...
Мы такой дурью не маялись.
-
Мы такой дурью не маялись.
Вам повезло, а мы маялись...
-
Ребята, давайте не будем спорить, а лучше соберем те камушки, которые мы собирали на грунтовой ВПП, аэр. Егорлыкская, 1982 г...
Мы такой дурью не маялись.
Наши камушки были железные, собирали в ведра, аэр. Погорелово, 1983г... :D
-
Вам повезло, а мы маялись...
Вас надо было занять .
-
Да не шутил я. В Черниговке это было. Ком полка жаловался про движки. Я и не знал,что у вас не засасывало. У вас все иначе. Камнем повреждены это одно,а загнуты это другое. Смотрели кто?
-
Вам повезло, а мы маялись...
Какие камни могут быть на грунте?! %7 Л-29 всё равно ничего не засосёт с таким слабым движком. Видимо, вы всей толпой где-то накосячили. Я вот тоже не помню, чтобы мы собирали в Егорлыке ещё что-то, кроме винограда! ;D %6
-
Арбузы.
-
Даже такие варианты , после посадки без без шасси и схода на грунт поднимали и они летали.
Вот этому не повезло, при подъеме, ему сломали поворотную часть крыла. У афганцев сняли , поставили на этот , облетали, и он вроде так и стоял.
-
Не бетон? Тогда что? На фото Су-17 ? И чего он там делает?
-
Видел я ее в Банауле. Неделю куковали. Так на фото Су-17 или Су-7бкл? Су-7 там были?
-
Су-17м3
-
.
Грач против Бородавочника. Штурмовики Су-25 и А-10 - взгляд из окопа
(http://s05.radikal.ru/i178/1703/b0/28354ccf086b.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s56.radikal.ru/i154/1703/1d/199c67ec6c61.jpg) (http://radikal.ru)
Вроде бы самолеты одного класса, а начинаешь разбираться и понимаешь, что на самом деле машины очень разные. А отличия их обусловлены разным подходом и концепциями применения.
"Тандерболт" это скорее такой защищенный летающий "истребитель танков", заточенный на долгое время пребывания в воздухе и свободную охоту. Мощный и тяжелонагруженный, тащущий на себе кучу боеприпасов на все случаи жизни. Его комплекс вооружения (сверхмощная пушка GAU-8/A и управляемые ракеты AGM-65 "Мейверик") в первую очередь был "заточен" на атаку танков, для нивелирование советского танкового преимущества на земле (наметившегося в конце 60-х и оформившегося в 70-х годах ХХ века), а уже затем - на непосредственную поддержку войск.
"Грач" же создавался, как рабочая лошадка для пекла. Как выносливый, дешевый и неприхотливый самолет для войны, который должен был решать задачу поддержки сухопутных войск "дешево и сердито", подходя максимально близко к противнику и обрабатывая его бомбами, НУРСами и пушкой... А в отдельных случаях ракетами с лазерной ГСН уничтожать точечные цели.
Как видим сегодня - идея "самолета вокруг пушки" себя не оправдала (особенно учитывая, что подавляющее большинство целей А-10А уничтожил ракетами "Мейверик"), и в следующей модификации А-10С ушел на высоту, получив прицельные контейнеры в качестве "глаз" и высокоточное оружие в качестве "длинной руки" и сохранив атавизмы в виде пушки и брони.
А концепция дистанционной войны и сокращения потерь фактически выдавила его из "штурмовиков" в нишу истребителей-бомбардировщиков, чем на мой взгляд во многом и обусловлены его сегодняшние проблемы. Хотя иногда Бородавочник "принимается за старое" и утюжит наземные цели (желательно побеззащитнее)... но все же, похоже, что американцы всерьез намерены снова похоронить штурмовик как класс.
Полностью читать - тут (http://judgesuhov.livejournal.com/332893.html)
-
Грач против Бородавочника. Штурмовики Су-25 и А-10 - взгляд из окопа
Данила как закинет что-нибудь, всем училищем за все года выпусков разобраться проблематично. ;D ;D ;D %4 У Су-25 скороподъёмность 60м/с (согласно данным таблицы)? Это получается, что наш лучший в мире штурмовик за минуту после отрыва может набрать 3600? Как говорит африканский лев - терзают меня смутные сомнения... ??? ??? ??? 8)
-
У Су-25 скороподъёмность 60м/с (согласно данным таблицы)? Это получается, что наш лучший в мире штурмовик за минуту после отрыва может набрать 3600? Как говорит африканский лев - терзают меня смутные сомнения... ??? ??? ??? 8)
Глянь в ВИКИ:
Скороподъёмность: 60 м/с (у земли с нагрузкой 1000 кг)
Это не значит, что он за минуту наберет 3600. Чем дальше от земли, тем скороподъёмность ниже (на 7000 метров - почти равна нулю) :)
-
(на 7000 метров - почти равна нулю) :)
Как это нулю?! Они почти все в один голос утверждали, что заскакивали на 10 000м и выше (точные цифры уже не помню). Я тогда ещё тоже засомневался. Помнишь, Юра, тот разговор? По осени, вроде, было это.
-
Помнишь, Юра, тот разговор? По осени, вроде, было это.
Помню, конечно. Ты наверно на уроках аэродинамики в наряды ходил :)
Тогда шла речь вроде про динамический потолок. Ну и ............ потолок могли ограничить конструктора из-за того, чтобы не устанавливать в самолёт оборудование для полётов на больших высотах.
-
Надоели. Он на 12000 в горизонте летел. На одном двигателе.
-
Глянь в ВИКИ:
Скороподъёмность: 60 м/с (у земли с нагрузкой 1000 кг)
Это не значит, что он за минуту наберет 3600. Чем дальше от земли, тем скороподъёмность ниже (на 7000 метров - почти равна нулю) :)
Потолок в 7000 м ограничен по негерметичности кабины. Запас тяги для набора остаётся.
-
... Чем дальше от земли, тем скороподъёмность ниже (на 7000 метров - почти равна нулю) :)
Yu507
Вспомнилось. Я уже несколько лет назад об этом говорил, напомню. В Стрый прилетает тройка Су-27. Перегоняли из Комсомольска-на Амуре в Германию. Сели. Мы все - к этим самолётам, многие их живьём никогда не видели, 87-й год был. Они передохнули у нас день-два, погнали дальше. Командир полка - парни, покажите что-нибудь над точкой!
У нас полёты, первая смена. Как назло, погоды для пилотажа не было. Нижний край метров 150-200. Сидим на приёме, слушаем радиообмен. Ведущий группы - рисковать не будем. Думаю - логично. Взлетают тройкой, оторвались, шасси убрали и угол под 90 градусов. Знал из доклада РП, что им дали эшелон 11200. Минуты не прошло, доклад - 11200 горизонт. Вот это - скороподъёмность! Мы просто охренели тогда. Скороподъёмность на всех этапах особо не менялась.
Так что, дружище, твои слова "чем дальше от земли, тем скороподъёмность ниже" - немного не то. %4 %6
-
Потолок в 7000 м ограничен по негерметичности кабины. Запас тяги для набора остаётся.
Василич, всё никак в толк не возьму - как они преодолевали 10 000м и выше в негерметичной кабине? До хрипоты тогда спор был. Это даже физически невозможно. Допускаю, испытатели на эти полёты ходили. Но это их работа... Ничего не понимаю.
-
Жить хотелось сейчас ,а не потом. Стингерами били.
-
Василич, всё никак в толк не возьму - как они преодолевали 10 000м и выше в негерметичной кабине? До хрипоты тогда спор был. Это даже физически невозможно. Допускаю, испытатели на эти полёты ходили. Но это их работа... Ничего не понимаю.
Кабина не то что совсем негерметичная. Как заявляли в КБ - "частично негерметичная". Термин, конечно, несуразный, в кабине ощутимо сквозило. Но, при необходимости, забирались высоко.
А, что касается "физической невозможности", так Коккинаки на И-16 забирался и повыше..
-
Смотрим сразу ТТХ:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-25%D0%A2
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-39
http://www.newsru.com/russia/28jul2014/boeing_su.html
-
Смотрим сразу ТТХ:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-25%D0%A2
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-39
http://www.newsru.com/russia/28jul2014/boeing_su.html
С какого бодуна у него ограничение по скорости с баками было 850?
-
С какого бодуна у него ограничение по скорости с баками было 850?
Не надо вики воспринимать буквально. Но потолок там уже не 7000. Хотя тоже очень примерно )) Бабак точнее сказал.
-
Вот такими их перегоняли.
-
Вот такими они стали.
-
-
-
Заголовник шикарный
-
Личный персональный наверно :D
-
Приморско-Ахтарск
-
Приморско-Ахтарск
А они в своих "наматрасниках" на голове и в самолёт садятся?
-
А они в своих "наматрасниках" на голове и в самолёт садятся?
Если ты про переднею кабину, то это шторка . На спарках, первых, не было перископа и шторки.
-
Если ты про переднею кабину, то это шторка . На спарках, первых, не было перископа и шторки.
Ну да. Увеличил картинку - действительно - шторка. А сразу показалось - что какой-нибудь Абдулла в национальной одежде сидит.
-
Ну да. Увеличил картинку - действительно - шторка. А сразу показалось - что какой-нибудь Абдулла в национальной одежде сидит.
:D :D :D
Это парни тренируются в ахтарях, фото 2015 года.
и высота офигенная 3-4 метра.
-
Наверно перед Сирией навыки востанавливали
-
Василич, всё никак в толк не возьму - как они преодолевали 10 000м и выше в негерметичной кабине? До хрипоты тогда спор был. Это даже физически невозможно. Допускаю, испытатели на эти полёты ходили. Но это их работа... Ничего не понимаю.
В Таганроге живут два летчика-испытателя, которые работали за заводе Вели в Тбилиси.
Недавно общались с одним из них. Затронули вопрос о Су-25, о максимальной высоте.
как таковых испытаний на потолок не проводилось.
Из его рассказа,в одном из полетов при обходе грозовой облачности он набрал 14 000, что было зафиксировано на КП.
Вертикальная скорость была меньше 10м/с
Сказал что может 15-16 набрать, но все упирается в не герметичность кабины, по летчику.
В кабине присутствует избыточное давление, при 13-14 , как на 8 в обычных условиях
-
(http://s010.radikal.ru/i314/1704/c0/1a291d7d0c79.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
https://ok.ru/video/282394298922
Молодцы, очень понравилось и вспомнилось (я про Су-24, иногда и так же педалировали)...
-
https://ok.ru/video/282394298922
Молодцы, очень понравилось и вспомнилось (я про Су-24, иногда и так же педалировали)...
И шо, на "Чемодане" парой крутили петлю и садились парой ??? ??? ???
-
И шо, на "Чемодане" парой крутили петлю и садились парой ??? ??? ???
На СУ-25 это красиво и приемлемо, пара замечательно и пилотаж и заход паро
-
На СУ-25 это красиво и приемлемо, пара замечательно и пилотаж и заход парой на ВВП.
-
https://ok.ru/video/282394298922
Скажу честно, даже ком в горле. Хороший ролик сделали. Молодцы ребята!
%3 %3 %3
-
На СУ-25 это красиво и приемлемо, пара замечательно и пилотаж и заход паро
Саня, На МАКСе-2011 (может, не к месту здесь, прошу извинить) француз на Рафале прошёл в Жуковском над полосой метров на 200, делает петлю и удачно вписывается в глиссаду (посадка сходу). Успевает затормозиться, всё выпустил, сел без перелёта. Понравилось!
-
Саня, На МАКСе-2011 (может, не к месту здесь, прошу извинить) француз на Рафале прошёл в Жуковском над полосой метров на 200, делает петлю и удачно вписывается в глиссаду (посадка сходу). Успевает затормозиться, всё выпустил, сел без перелёта. Понравилось!
В Комсомольске на заводе в 79 году при полете на спарке Су-22У с заводским летчиком - испытателем на высоте 200 м скорость 550 к/ч крыло 30, шасси, закрылки, предкрылки (в общем посадочная конфигурация), полный форсаж, петля (в верхней точка Н=1150 V=350), выключение форсажа, максимал, выход на углы атаки около 30 (точно не помню) и внизу Н=300 и V=500. Можно садится. Кроме углов - никаких выходов за ограничения... А ты гришь Рафаль, Его поди тоды и в проекте не было... %32 %33
-
И шо, на "Чемодане" парой крутили петлю и садились парой ??? ??? ???
Уважаемый Airman! %3 Приветствую Вас и очень уважаю за Ваши заслуги. Взлетать парой приходилось, садиться - не пришлось. Про "Чемодан" - Су-24 очень хорошая машина, всякое бывало... Дмитрий, не мне Вам говорить об этом - я про экипаж, мне повезло, мои штурманы - рядовые, а я - офицер Генерального штаба. Очень благодарен, выпестовали и сделали из меня командира...
-
Вот такими пришли они в Луанду по море-океану , разобранные в контейнерах.
12 Су-25К и 2 Су-25УБК
-
Солнце знает свое дело.
-
Время оставляет свой след.
-
И ещё, по поводу опытных и не очень.
А что бы ты делал в Степи? Если не инструктор и без допусков?
Там таких как ты, которые на Су-25 летать не умели, почти целый полк был.
Одни молодые, еще летать не научили. И сокращение еще шло.
Другие опытные, но только переучились на Су-25. То же толком ни взлетать, ни садиться не умели.
А в Степи такое летал?
-
А мы так для разминки :D
Это из книги моего ведомого, выпускник 86 года, ХВВАУЛ.
-
-
-
А в Степи такое летал?
Штирлец! Так надо было написать хоть где нибудь, какого ты года выпуска. А то молодые. Волки опытные, а не молодые.
Но, что-то в Степь мало кто ехал по замене.
С такими допусками, уж лучше в Черниговку или Галенки, там больше цивилизации, и "японки" не дорогие.
-
(http://forum.evvaul.com/index.php?action=dlattach;topic=183.0;attach=27114;image)
Посмотрел, а с задней кабины, какие инструкторские допуска есть?
-
Командир в/ч Липатов - Вячеслав?
-
Командир в/ч Липатов - Вячеслав?
Да, Вячаслав Липатов. Великолепный командир и порядочный человек.
-
Влад, так в каком году ты уволился?
-
Влад, так в каком году ты уволился?
Когда ты из Таганрога в Степь рванул,тогда он и уволился. Не выдержал конкуренции с тобой.
-
Это наш Слава, точно.
Сытал-Чай?
-
Это наш Слава, точно.
Сытал-Чай?
Он в прошлый раз не ответил?
-
Это наш Слава, точно.
Сытал-Чай?
Ситал-чай.
Хоть и Ковальчук и утверждает, что там растут гранаты, ну не видел их я.
-
Степь , а вернее дно морское, которое стало сушей.
-
-
-
Ситал-чай.
Хоть и Ковальчук и утверждает, что там растут гранаты, ну не видел их я.
Гранаты там растут, только дикие, мелкие, несъедобные..
-
Под Баку служили, а в Баку всё есть.
В Сангачалах, которые южнее Баку, наш РСБН хватал маяки ПРМГ Ситал-Чая.
Надо за Уралом побывать, что бы Страну посмотреть.
(https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e60edd264b7604b4e22ec428641c52b7-l&n=13)
-
Когда ты из Таганрога в Степь рванул,тогда он и уволился. Не выдержал конкуренции с тобой.
Гюльчатай, тебя не спрашивают, лучше открой личико.
-
Под Баку служили, а в Баку всё есть.
В Сангачалах, которые южнее Баку, наш РСБН хватал маяки ПРМГ Ситал-Чая.
Надо за Уралом побывать, что бы Страну посмотреть.
(https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e60edd264b7604b4e22ec428641c52b7-l&n=13)
смотрю карту, вроде не все зоны , еще были.
были мы и за Уралом, по всей южной окраине промчались несколько раз. От Тбилиси до Пхеньяна.
И в Степи садились .
И в Сангачалах садились звеном, или другой есть там аэродром где то рядом, помню, что по учениям, должны были в сумерках взлетать, а он не имел ночного оборудования, пришлось за минуту до начало сумерек взлететь и круг над аэродромом.
-
И в Сангачалах садились звеном, или другой есть там аэродром где то рядом, помню, что по учениям, должны были в сумерках взлетать, а он не имел ночного оборудования, пришлось за минуту до начало сумерек взлететь и круг над аэродромом.
Пирсагат, или Сальяны.
Пятиэтажки городка, туалет общий, во дворе, много коров, подчующихся бумажками, выдуваемыми ветром из отхожего места...
-
Геннадий тоже Су-25 знает как свои пять пальцев.
Черниговка его родной дом был во время службы.
Дедушка ослеп,а не ебн"лся.
-
Кого в сухопутные войска передавали в 88-89 годах? Вот впечатлений куча. Ничего нет,кроме строевой подготовки. В те года много в ВМФ ушли.
-
Ночью на стрельбу НРС и ВПУ по цели обозначенной на земле.
-
Ночью на сложный пилотаж допуск был?
-
Если был,вот тогда перец настоящий. У Ковальчука точно не было.
-
А что такого в этом допуске в 90-ом году, тем более по цели, обозначенной на земле, а не с воздуха?
Ну, понятно, ночью на сложный пилотаж не давали, кому надо, и так умели..............
Навеяло про эти ночные допуски..................
Сразу после Афгана, на базе нашего полка всё ИБА и ША ВВС решило провести сборы для дополнения КБП упражнениями по стрельбе и БМ ночью по целям, обозначенным с воздуха. Наш полк в Афгане Васильев попросил слёзно начать такую работу даже не взирая на отсутствие таких упражнений в КБП. Ну, только лётчикам 1-го класса, так как духи активно стали возить оружие ночью.
В общем, собрались нач. ВОТП дивизий и ВА в Шираках. Это было где-то в самом начале 86 года. Провели методические занятия по теории, переходят к полётам. Ну, для получения допуска на БМ и стрельбу ночью по НЦ, обозначенной с воздуха. Наш комдив Куцоконь рулит и самый первый. Плятт, выясняется, а кто ваще будет светить то? Ну, САБ бросать куда надо в тёмную ночь и желательно в районе цели, которую надо потом бомбить. Куцоконь, ясен пень, напряг командира нашего полка. А тот, имея партийную кличку Мутный, вроде как и не в теме, так как в Афгане особо ночью то и не работал. Ну, почесал репу, отвечает комдиву, есть тут один опальный стрелок, капитан Елизаров, тот засветит, как надо. Ну, Куцоконь вызвал меня, расспросил, и просто сказал, засветишь, как надо - хорошо, а нет - пиз@ец карьере.
Безлунная ночь, начали работу........... Я иду первый, за мной комдив на 2-х минутном интервале (САБ хоть и на парашютах, но горит быстро). В общем, засветил я 101-у мишень на Пойли достаточно хорошо, получил благодарность..............
-
А что такого в этом допуске в 90-ом году, тем более по цели, обозначенной на земле, а не с воздуха?
Допуск как допуск.
Ты же сам ответил, что САБ горит быстро, да ещё и найти нужно , что он осветил.
Да и работа под САБ словно в поздние сумерки.
а так, увидел огонек ну и туда отработал.
На полигоне темень, ни одного огня подхода и горизонта, просто бочку с керосином зажигали.
Вроде в одном полку служили, а про эти стрельбы не слышал, помню в 86 году в конце лета когда полк готовился к ночному ЛТУ народ тренировался , а кто и допуска получал.
-
А что такого в этом допуске в 90-ом году, тем более по цели, обозначенной на земле, а не с воздуха?
Ну, понятно, ночью на сложный пилотаж не давали, кому надо, и так умели..............
Навеяло про эти ночные допуски..................
Сразу после Афгана, на базе нашего полка всё ИБА и ША ВВС решило провести сборы для дополнения КБП упражнениями по стрельбе и БМ ночью по целям, обозначенным с воздуха. Наш полк в Афгане Васильев попросил слёзно начать такую работу даже не взирая на отсутствие таких упражнений в КБП. Ну, только лётчикам 1-го класса, так как духи активно стали возить оружие ночью.
В общем, собрались нач. ВОТП дивизий и ВА в Шираках. Это было где-то в самом начале 86 года. Провели методические занятия по теории, переходят к полётам. Ну, для получения допуска на БМ и стрельбу ночью по НЦ, обозначенной с воздуха. Наш комдив Куцоконь рулит и самый первый. Плятт, выясняется, а кто ваще будет светить то? Ну, САБ бросать куда надо в тёмную ночь и желательно в районе цели, которую надо потом бомбить. Куцоконь, ясен пень, напряг командира нашего полка. А тот, имея партийную кличку Мутный, вроде как и не в теме, так как в Афгане особо ночью то и не работал. Ну, почесал репу, отвечает комдиву, есть тут один опальный стрелок, капитан Елизаров, тот засветит, как надо. Ну, Куцоконь вызвал меня, расспросил, и просто сказал, засветишь, как надо - хорошо, а нет - пиз@ец карьере.
Безлунная ночь, начали работу........... Я иду первый, за мной комдив на 2-х минутном интервале (САБ хоть и на парашютах, но горит быстро). В общем, засветил я 101-у мишень на Пойли достаточно хорошо, получил благодарность..............
Я тоже САБы ставил. Благодарности не помню. Дмитрий,болванка бомбы под парашютом спускалась или так падала? Как я по деревне не попал.
-
Для большей эффективности ставили САБ, а первый кто работал по цели бросал НОСАБ, если точно то основная группа работает по ней, если с отклонением, то корректировали (работать 50 м левее).
-
Я тоже САБы ставил. Благодарности не помню. Дмитрий,болванка бомбы под парашютом спускалась или так падала? Как я по деревне не попал.
Сама болванка вроде как просто падала, а 6 или 8 факелов спускались на парашютах. Бросали вроде с 2500 м и они горели около 8 минут
-
Сама болванка вроде как просто падала, а 6 или 8 факелов спускались на парашютах. Бросали вроде с 2500 м и они горели около 8 минут
Один раз из облаков бросал.
-
.. Безлунная ночь, начали работу........... Я иду первый, за мной комдив на 2-х минутном интервале (САБ хоть и на парашютах, но горит быстро). В общем, засветил я 101-у мишень на Пойли достаточно хорошо, получил благодарность..............
Никогда не думал, что стандартный расчетный полёт является подвигом..
-
Никогда не думал, что стандартный расчетный полёт является подвигом..
Написал красиво. Вызвали,поговорили. Ночь без луны. А я не помню.
-
Никогда не думал, что стандартный расчетный полёт является подвигом..
Вот не ожидал от Вас этого, ........ в натуре...
Начнем с того, что полет НЕстандартный и НЕрасчетный. Ибо этого упражнения не было в КБП. Ну, и на подвиг никто не шел.....
-
Вот не ожидал от Вас этого, ........ в натуре...
Начнем с того, что полет НЕстандартный и НЕрасчетный. Ибо этого упражнения не было в КБП. Ну, и на подвиг никто не шел.....
Ну как же нет? В КБП упражнения нет, но.. Методика применения САБ расписана была ещё в методпособии Су-7 (а, может, и ещё раньше). Какие изменения могли произойти при переходе на любой другой тип аэроплана(как говорил п/п-к Хватов "Что, на "Илье Муромце" по-другому?"?
-
Су-25 мог крутить сложный пилотаж в полном объёме? Или были наложены ограничения?
Для сравнения. МиГ-31 мог крутить пилотаж, но с максимальной перегрузкой 4. Потому выскакивал на полупетле на 7 тысяч с полторы тысячи. Тяга была до одури... Хотя, предполагаю, наверное, мог и 5 выдерживать. Но никто не рисковал. Во всяком случае, таких случаев я припомнить не могу. Ну, понятно всем, непилотажный самолёт, перехватчик всё же. Но в него было заложено конструкторами то, что и до сих пор невостребованно. И накладываются ограничения - то нельзя, это нельзя... Бюрократы хреновы...
-
Су-25 мог крутить сложный пилотаж в полном объёме? Или были наложены ограничения?
Для сравнения. МиГ-31 мог крутить пилотаж, но с максимальной перегрузкой 4. Потому выскакивал на полупетле на 7 тысяч с полторы тысячи. Тяга была до одури... Хотя, предполагаю, наверное, мог и 5 выдерживать. Но никто не рисковал. Во всяком случае, таких случаев я припомнить не могу. Ну, понятно всем, непилотажный самолёт, перехватчик всё же. Но в него было заложено конструкторами то, что и до сих пор невостребованно. И накладываются ограничения - то нельзя, это нельзя... Бюрократы хреновы...
Конечно были наложены ограничения. Сейчас Владимир расскажет,а я дополню. На Су-17м3 запрещено был пилотаж сложный с полными ПТБ. Крутили, тяжело шёл.
-
Вот не ожидал от Вас этого, ........ в натуре...
Начнем с того, что полет НЕстандартный и НЕрасчетный. Ибо этого упражнения не было в КБП. Ну, и на подвиг никто не шел.....
В 86 году уже в КБП упр под САБ было. Раньше наверно летал?
-
Ну как же нет? В КБП упражнения нет, но.. Методика применения САБ расписана была ещё в методпособии Су-7 (а, может, и ещё раньше). Какие изменения могли произойти при переходе на любой другой тип аэроплана(как говорил п/п-к Хватов "Что, на "Илье Муромце" по-другому?"?
Я скажу проще. Не надо крутить яйца. В хорошем КБП-75(толстый толстый гроссбух) всё это было, но в тоненьком КБП-81 не было, там вообще ничего не было.........
И дело не в том, что с Су-17М3 такая же методика сброса, как и на Су-7Б. Юридическая сторона законности полёта, в этом вся фишка.
С нами параллельно работали в Кандагаре истребители с Вазиани на Миг-23(какой мудак их туда послал - непонятно), как они бомбили - так это цирк.
Так вот они не заморачивались и боевые распоряжения о ночных ударах бросали в урну. Не научены и весь ответ.
А у нас кто-то хотел героя хапнуть, вот и рвали жоППу. Ну, Саня Иванов, ЕВВАУЛ-76, ночью убился и всё тихо затухло..............
-
Ну как же нет? В КБП упражнения нет, но..
Есть! обычный полет на БМ с горизонта, просто методика другая, а принцип тот.
-
Я скажу проще. Не надо крутить яйца. В хорошем КБП-75(толстый толстый гроссбух) всё это было, но в тоненьком КБП-81 не было, там вообще ничего не было.........
И дело не в том, что с Су-17М3 такая же методика сброса, как и на Су-7Б. Юридическая сторона законности полёта, в этом вся фишка.
С нами параллельно работали в Кандагаре истребители с Вазиани на Миг-23(какой мудак их туда послал - непонятно), как они бомбили - так это цирк.
Так вот они не заморачивались и боевые распоряжения о ночных ударах бросали в урну. Не научены и весь ответ.
А у нас кто-то хотел героя хапнуть, вот и рвали жоППу. Ну, Саня Иванов, ЕВВАУЛ-76, ночью убился и всё тихо затухло..............
А Саню Иванова нашли? У наших тоже ночью пропал,так ходят слухи не нашли даже. Вроде ночью продолжили.
-
Вот не ожидал от Вас этого, ........ в натуре...
Начнем с того, что полет НЕстандартный и НЕрасчетный. Ибо этого упражнения не было в КБП. Ну, и на подвиг никто не шел.....
Я скажу проще. Не надо крутить яйца. В хорошем КБП-75(толстый толстый гроссбух) всё это было, но в тоненьком КБП-81 не было, там вообще ничего не было.........
И дело не в том, что с Су-17М3 такая же методика сброса, как и на Су-7Б. Юридическая сторона законности полёта, в этом вся фишка...
Тогда встаёт вопрос - в чём проблема? В законности полёта или в неопробованной новизне?
-
Су-25 мог крутить сложный пилотаж в полном объёме? Или были наложены ограничения?
Крутил в полном объеме. У Су-25 есть полетная конфигурация ПК, все убрано. Маневренная конфигурация МК, предкрылки выпущены. Взетно посадочная конфигурация ВПК, все выпущено.
На РУД стоял переключатель ПК-МК, что позволяло при маневрировании переходить с одной конфигурации в другую, не тянясь за переключателем на приборной доске.
Крутил пилотаж просто превосходно, мне даже иногда казалось , что он сам его крутит, приходилось контролировать углы атаки и перегрузку отдачей ручки от себя.
Диапазон скоростей от 350 до 650. Высота 1500 метров. Виражи развороты с большим креном крутит , да еще вокруг хвоста.
Так что пилотаж на Су-25 крутить было просто одно удовольствие.
-
По ПТБ на Су-25 было ограничение скорости 800 .
-
Тогда встаёт вопрос - в чём проблема? В законности полёта или в неопробованной новизне?
Командиру дивизии САБы должен был ставить начальник ПО дивизии. Чтоб претензий не было. Правильно?
-
На Су-17м3 запрещено был пилотаж сложный с полными ПТБ. Крутили, тяжело шёл.
Дебилизм... А зачем?!
Взлетал на 23-м с тремя баками только на полном форсаже. Горы впереди... Этакий жужащий птеродактиль получался! Какой там пилотаж?! Чего крутить? Виражи с креном 60 градусов? И то будет тормозиться...
-
.. Дебилизм... А зачем?! ..
Отважному лётчику ничто не помеха..
-
Крутил в полном объеме.... Так что пилотаж на Су-25 крутить было просто одно удовольствие.
Ну, "Грачи", вам нужно только позавидовать белой завистью! %4 %6
-
Дебилизм... А зачем?!
Взлетал на 23-м с тремя баками только на полном форсаже. Горы впереди... Этакий жужащий птеродактиль получался! Какой там пилотаж?! Чего крутить? Виражи с креном 60 градусов? И то будет тормозиться...
Упустили. Не знали. А кто не крутил с полными подвесными двумя по 1200? Сознавайтесь у кого сил не хватало? Су-17м3?
-
Ну, "Грачи", вам нужно только позавидовать белой завистью! %4 %6
А МиГ-15бис как крутил? Тоже позавидовать? На Су-24 надо было просится. Корабль. А у нас с Су-24 прибежали их как обули. Одного на пенсию,другого в гроб. Засыпал на послеполетных.
-
Командиру дивизии САБы должен был ставить начальник ПО дивизии. Чтоб претензий не было. Правильно?
Чаще всего САБы штурмана ставили, конечно не аксиома, но что то так отложилось в памяти.
Наверное с учетом современных средств поражения САБы это уже не актуально.
-
А МиГ-15бис как крутил? Тоже позавидовать? На Су-24 надо было просится. Корабль. А у нас с Су-24 прибежали их как обули. Одного на пенсию,другого в гроб. Засыпал на послеполетных.
На бисах не знаю, а на Миг-17 отлично.
-
Чаще всего САБы штурмана ставили, конечно не аксиома, но что то так отложилось в памяти.
Наверное с учетом современных средств поражения САБы это уже не актуально.
Современные средства поражения работать не будут. САБы будут актуальны. А когда их ставит нач ПО это прелесть.
-
На бисах не знаю, а на Миг-17 отлично.
А спарка какая была?
-
УТИ Миг-15
-
УТИ Миг-15
А чего они не летали на Су-17 м3 на сложный пилотаж с полными подвесными?
-
А чего они не летали на Су-17 м3 на сложный пилотаж с полными подвесными?
Зачем?
-
Зачем?
Проверить. Оторвутся или нет?
-
Су-25 мог крутить сложный пилотаж в полном объёме? Или были наложены ограничения?
В 1988 году в Ахтубе на базе ДОСААФ при открытии чемпионата СССР, показательный полет выполнял летчик-испытатель фирмы Сухого Евгений Фролов на Су-28 (Су-25, только без вооружения). Был выполнен комплекс фигур высшего пилотажа, причем визуально фигуры не отличались размерами от выполненных на Л-39...
-
В 1988 году в Ахтубе на базе ДОСААФ при открытии чемпионата СССР, показательный полет выполнял летчик-испытатель фирмы Сухого Евгений Фролов на Су-28 (Су-25, только без вооружения). Был выполнен комплекс фигур высшего пилотажа, причем визуально фигуры не отличались размерами от выполненных на Л-39...
Пилотаж практически одинаков. Тяговооруженность у Су-25 выше. Но крутить по нормальному высший пилотаж, где есть околонулевые и отрицательные перегрузки, на Су-25 нельзя. Мал вапас топлива в бачке аккумуляторе, на 5 сек. А это мало.
-
При выполнении фигур Фроловым, отдельные элементы с отрицательной ппрегрузкой были явно более 5 сек, думаю он просто знал реальное время ограничения. На Л-29, как известно, это время инструкцией ограничено 15 сек, но при мне отличник из прославленного Армавирского училища на практике опроверг это ограничение, увеличив его до 29 сек....
-
Пилотаж практически одинаков. Тяговооруженность у Су-25 выше. Но крутить по нормальному высший пилотаж, где есть околонулевые и отрицательные перегрузки, на Су-25 нельзя. Мал вапас топлива в бачке аккумуляторе, на 5 сек. А это мало.
Емкость бачка-аккумулятора обеспечивает работу двигателей на нулевых или отрицательных перегрузках в течении 15 секунд.
-
Емкость бачка-аккумулятора обеспечивает работу двигателей на нулевых или отрицательных перегрузках в течении 15 секунд.
Не буду спорить о цифрах, мог подзабыть, но когда показывал парням вертикальную восьмерку с полубочками на восходящих, (помню меня это волновало, а на Л-39 нет). Для спортивного пилотажа емкости бачка мало.
-
В мартовском номере журнала "М-Хобби" опубликована небезынтересная статья Андрея Короткова ""Грачи" в сирийском небе", в которой рассматривается опыт боевого применения штурмовиков Су-25СМ в Сирии. Наш блог приводит некоторые наиболее интересные фрагменты из нее.
30 сентября 2015 г. Россия начала воздушную операцию в Сирии – первую широкомасштабную военную кампанию за пределами границ бывшего СССР со времен войны в Афганистане. 26 августа 2015 г. между Россией и Сирией было заключено Соглашение о размещении на территории Сирийской Арабской Республики (САР) на безвозмездной основе и на бессрочный период авиационной группы Вооруженных Сил Российской Федерации. 30 сентября в соответствии с Договором «О дружбе и сотрудничестве между СССР и Сирийской Арабской Республикой» от 8 октября 1980 г. президент Сирии Башар Асад обратился к России с официальной просьбой об оказании военной помощи. В этот же день Совет Федерации дал Президенту РФ В. В. Путину согласие на использование Вооруженных Сил Российской Федерации на территории САР. При этом рассматривалось только применение авиации для оказания поддержки сухопутным войскам Сирии с воздуха, без проведения наземной операции. Решением Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации на аэродроме Хмеймим (международный аэропорт имени Базель аль-Асада) в провинции Латакия Сирийской Арабской Республики была развернута смешанная авиационная группа (смешанный авиационный полк особого назначения) Военно-воздушных сил Воздушно-космических сил Российской Федерации в составе: 4 многофункциональных самолетов-истребителей Су-30СМ, 4 фронтовых бомбардировщиков Су-34, 12 фронтовых бомбардировщиков Су-24М, 12 самолетов-штурмовиков Су-25СМ и Су-25УБ, самолета радиоэлектронной разведки Ил-20М1, 12 ударных вертолетов Ми-24П и 5 транспортно-боевых вертолетов Ми-8АМТШ. Переброска авиатехники осуществлялась посредством самостоятельного перелета через территорию Ирана и Ирака.
Штурмовая эскадрилья авиагруппы включала десять Су-25СМ и два Су-25УБ из состава 960 штурмового авиационного полка 1 гвардейской смешанной авиационной дивизии 4 армии ВВС и ПВО Южного военного округа, дислоцированного в Приморско-Ахтарске. 960 шап стал третьим (после буденовского и черниговского) полком в ВВС, получившим на вооружение модернизированные штурмовики Су-25СМ. К практическому освоению обновленной матчасти кубанские летчики приступили в конце февраля 2013 г., после того как полк получил первые 8 штурмовиков из подмосковной Кубинки (ремонт и модернизация Су-25 до уровня Су-25СМ осуществляется на 121 АРЗ в Кубинке). К тому времени большая часть летного состава полка прошла теоретическое переучивание в Центре подготовке авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ в Липецке (бывшем 4-м ЦБП и ПЛС), а ИТС – на заводе в Кубинке. Первые полеты на Су-25СМв Приморско-Ахтарске состоялись 25 февраля 2013 г. Благодаря новым прицельно-навигационному комплексу ПрНК-25СМ «Барс» и цифро-аналоговой системе управления вооружением СУО-39М, модернизированные штурмовики могли поражать наземные цели днем и ночью при визуальной видимости, выполнять навигационное бомбометание (по заданным координатам цели) круглосуточно в любых метеоусловиях с горизонтального полета и сложных видов маневра. Расширилась номенклатура авиационных средств поражения: в состав вооружения самолета включили УР «воздух – воздух» Р-73Э (вместо Р-60М) и новые модификации НАР С-8 и С-13. Новое оснащение кабины, прежде всего коллиматорный индикатор КАИ-1-01 и многофункциональный цветной ЖК индикатор МФЦИ-0332М в составе системы отображения информации С0И-У-25, позволило улучшить условия работы летчика и повысить эффективность боевого применения, которая в целом у модернизированного штурмовика по оценкам специалистов возросла в 1.5 раза. В 2014 году самолетами Су-25СМ полностью укомплектовали первую и вторую авиационные эскадрильи, при этом «простые» Су-25 свели в третью эскадрилью, выведя излишки техники за штат. Однако уже в октябре-ноябре 2014 года одну эскадрилью СМ-ов передали на формирование смешанного авиационного полка в Гвардейское. Таким образом, к началу Сирийской кампании 960 шап располагал только одной эскадрильей модернизированных штурмовиков, которые и решено было задействовать в операции.
В ходе подготовки к перелету в Сирию произвели инженерно-штурманские расчеты, в результате которых выяснилось, что до намеченной на маршруте точки промежуточной посадки на территории Ирана самолетам Су-25УБ не хватало запаса топлива (на «спарках» полная заправка почти на 500 кг меньше, чем на боевых машинах). Выход из положения нашли в замене двух из четырех подвесных топливных баков ПТБ-800 (штатных для Су-25 всех модификаций) на баки большей емкости ПТБ-1150, которые могут подвешиваться на Су-25 (только на 3 и 9 точках подвески), но практически нигде не используются, и потому в полку их не оказалось. Выручили соседи из Буденновска, у которых нужные баки нашлись на складе. «Спарки» перегнали в Буденновск, укомплектовали парой ПТБ-1150 и облетали для проверки выработки топлива. Попутно выявились особенности поведения самолетов на взлете – из-за получившейся предельной задней центровки они норовили «присесть» на хвост, так что компенсировать чрезмерный рост тангажа на взлете приходилось отклонением РУС от себя.
16 сентября 2015 г. самолеты Су-25СМ №№21, 22, 24, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32 с аэродрома Приморско-Ахтарск и Су-25УБ № 44 и № 53 с аэродрома Буденновск выполнили перелет на аэродром Моздок. После подготовки летного состава и получения боевой задачи 19 сентября приступили к поэтапному перебазированию в Сирийскую Арабскую Республику. Тремя группами по четыре самолета («спарки» Су-25УБ шли ведущими первых двух звеньев) в сопровождении самолетов-лидеров Ил-76 штурмовики вылетели в Иран. Полет продолжительностью 1 час 30 минут проходил на высоте 6900 метров. Большая часть маршрута пролегала над акваторией Каспийского моря вне видимости береговой черты. Промежуточную посадку для отдыха и дозаправки произвели на высокогорном аэродроме Хамадан, имеющем превышение в 1700 метров над уровнем моря. После подготовки авиационной техники и отдыха летного состава тремя группами в сопровождении самолетов-лидеров эскадрилья вылетела в конечный пункт маршрута – аэродром Хмеймим. После пересечения первой группой на высоте 6900 метров Ирано-Иракской границы возникли трудности. По команде центра управления полетами в Багдаде, в зоне ответственности которого находились наши самолеты, группам был изменен маршрут – он отклонился на юг и увеличился на 200 километров. Данная провокационная команда поставила под угрозу благополучное завершение перелета, так как полет выполнялся на максимальную практическую дальность полета для высоты практического потолка самолета Су-25.
Штурманы самолетов-лидеров Ил-76 выполнили необходимые расчеты, и стало ясно, что благополучное завершение полета по остатку топлива возможно только при дальнейшем полете на высотах более 9000 метров. Летный состав, осознавая всю ответственность за выполнение правительственной задачи и оценивая свою физическую подготовку, принял решение продолжать полет на высоте 9600 метров (практический потолок самолета Су-25 по жизнеобеспечению экипажа в связи с отсутствием герметичной кабины составляет 7000 метров). Превозмогая физиологические проблемы, вызванные длительным нахождением в разряженной атмосфере без специального высотного снаряжения, экипажи проявили мужество и в течение 1 часа 20 минут выполняли полет на высоте 9600 метров, завершив перелет благополучной посадкой на авиабазе Хмеймим.
Личный состав группы разместился в жилых модулях, оборудованных всем необходимым для комфортного проживания, отдыха и подготовки к выполнению боевых задач. После восстановления сил и акклиматизации, летный состав приступил непосредственно к работе. 23 сентября состоялись первые полеты на ознакомление с районом боевых действий, а 30 сентября экипажи Су-25 выполнили первые боевые вылеты на удары по наземным целям.
Основным способом ведения боевых действий экипажами Су-25СМ в Сирии стало последовательное нанесение авиационных ударов по заранее заданным наземным целям (объектам) в установленное время в режиме навигационного бомбометания одиночно, парами, звеньями из положения дежурства на земле. На боевое применение штурмовики обычно летали составом групп от 2 до б самолетов. Для удара группе назначались цели в районе радиусом до 20-25 километров. Для полноты анализа качества боевого применения беспилотными средствами объективного контроля атаки заданных наземных целей (ЗНЦ) выполнялись с интервалом в 1 или 2 минуты между самолетами в группе, а повторные удары осуществлялись группой, как правило, через 5-6минут. При отсутствии визуальной видимости между парами или одиночными экипажами в группе назначалось микроэшелонирование – как правило, не менее 100 метров. Даже если над целью стояла 10-балльная облачность, группа из 6 штурмовиков вне видимости друг друга спокойно выполняли поставленную задачу, имея между самолетами эшелонирование в 150-200 метров, и нанося удары в заданное время с интервалом в 1 минуту. Таким образом, группа из 6 самолетов имея загрузку по четыре ОФАБ-250 в течение 30-40 минут висела над передним краем противника, нанося удар по 24 целям и не давая ему «поднять голову». Сирийская авиация применялась до высот 3000-3500 метров. Это было обусловлено отсутствием возможности ПРНК их самолетов выполнять эффективное боевое применение на больших высотах. Су-25СМ же могли устойчиво и гарантированно поражать цели с высот и в 3000, и в 4000 метров. Боевая загрузка при этом, как правило, составляла 4-6 свободнопадающих АБ различных типов калибра 100, 250, либо 2-4 АБ-500 кг, при наличии двух подвесных топливных баков ПТБ-800. Бомбометание выполнялось с горизонтального полета с «безопасных» (в случае возможного применения противником ПЗРК) высот от 3500 до 4100 метров. Удары наносились точечно – для каждой авиабомбы своя цель. К примеру, четырьмя АБ поражали четыре цели (принцип одна бомба – одна цель стал для модернизированных штурмовиков законом). ПрНК-25СМ обеспечивал достижение точности поражения целей несколько десятков метров. Для уничтожения скоплений живой силы противника применяли РБК, снаряженные различными типами боеприпасов
С ноября 2015 года штурмовики стали летать на разведывательно-ударные действия (РУД) – так называемую «свободную охоту». Взлет производили поодиночно или парами (после чего расходились каждый по своему маршруту), далее выполняли полет на самостоятельный поиск и уничтожение подвижных целей. Охотились как на колонны, так и на одиночные военную технику и транспортные средства (фуры, бензовозы), тем самым, пресекая поставку бандформированиям оружия, боеприпасов, топлива, продовольствия, медикаментов и других средств материально-технического обеспечения. Иногда на самолеты подвешивали по 4 ПТБ-800 и 2 блока НАР Б-8, и тогда они по два часа «висели» в зоне в поисках целей.
Интенсивность боевой работы штурмовой авиации группировки поначалу доходила до 6 вылетов на одного летчика в сутки, позже несколько снизилась до 4, а ближе к выводу в феврале и марте 2016 года в среднем составляла по 2 вылета. На боевое применение Су-25СМ летали круглосуточно, при этом соотношение дневных и ночных вылетов приблизительно было равным, иной раз ночью летали даже больше. Учебно-тренировочные полеты на ознакомление с районом боевых действий, ввод в строй и восстановление навыков после перерывов в летной работе на«спарках» выполнялись над Латакией и акваторией Средиземного моря – летному составу они засчитывались как полеты на воздушную разведку.
Огромная нагрузка легла на плечи инженерно-технического состава. Подготовка самолетов к полетам, снаряжение их АСП велись круглосуточно. Авиабомбы растеривали на общей площадке, после чего развозили по самолетам. Тормозные парашюты укладывали прямо на стоянке между самолетами. Для подготовки к вылету Су-25СМ после получения боевой задачи требуется 10-15 минут. Время подготовки других ударных самолетов может отличаться в сторону увеличения в разы. Именно по этой причине у штурмовиков такое большое количество самолетовылетов. Их не только можно быстро поднять по задаче в воздух, но и время боевого цикла у них также наименьшее среди всех существующих ударных ЛА. Как показал практика, ИТС готовил Су-25СМ к повторному вылету всего за 10-15минут, что, конечно, выгодно отличает его от других типов боевых самолетов. За 5.5 месяцев боевой работы в Сирии модернизированные штурмовики Су-25СМ показали себя исключительно надежными машинами и серьезными отказами не досаждали.
Все Су-25 в процессе ремонта на АРЗ Кубинки и Воздвиженки получали основные бортовые номера красного цвета с белой окантовкой по бортам кабины и дублирующие номера белого цвета на вертикальном оперении. Размеры шрифта основного номера: ширина цифр 400 мм, высота – 600 мм; дублирующего: ширина – 133 мм, высота 200 мм. Опознавательный знак государственной принадлежности «Звезда» красного цвета с трехцветной сине-бело-красной окантовкой типоразмера 800 (вписан в окружность диаметра 800 мм) располагался стандартно в шести позициях: на верхних и нижних поверхностях обеих консолей крыла, и по бокам вертикального оперения. У основания киля слева и справа наносились учетный знак и дополнительный знак принадлежности ВС: надписи в две строчки «RF-ХХХХХ» (ширина 600 мм, высота – 100 мм) белого цвета и «ВВС РОССИИ» (ширина 1300 мм, высота – 150 мм) черного цвета с белой окантовкой. Поскольку официального разрешения на использование российской авиации за пределами РФ от Совфеда на тот момент еще не было, для обеспечения скрытности перебазирования авиагруппы на территорию Сирии перед отлетом из Моздока поступил приказ закрасить на всех самолетах опознавательные знаки и регистрационные номера. Указание командования спешно претворяли в жизнь малярными кистями прямо на стоянке, используя бытовые эмали более или менее подходящих оттенков цветов, купленные в ближайших магазинах на собственные средства. Уже будучи в Сирии, ОЗ и регистрационные номера попытались отмыть, однако это оказалось не так то просто сделать. Дело в том, что предусмотрительные истребители и бомбардировщики использовали загодя припасенные легкосмываемые краски, тогда как штурмовики-эмали на нитрооснове. В итоге Су-25 так и пролетали до самого вывода из Сирии с частично отмытыми опознавательными знаками. Уже дома, в процессе прохождения регламентных работ в ТЭЧ полка, на штурмовиках восстанавливали 03 и регистрацию. В отличие от экипажей тех же бомбардировщиков Су-34 и Су-24М, украшавших борта своих самолетов десятками маленьких красных звездочек (отметок о выполненных боевых вылетах), скромные штурмовики росписью своих бортов сильно не заморачивались – для этого не находилось времени, а иной раз – и собственно краски. В результате, звездочки появились на бортах только двух самолетов – Су-25СМ №21 и №29, в количестве 15 и 3, соответственно. Но и эти отметки не отражали реальное число боевых вылетов машин в Сирии, которое у каждой перевалило за две сотни.
-
А мы по моему перегоняли 4 по 1150,а? И в воздухе по 2 с лишним часа.
-
Для большей эффективности ставили САБ, а первый кто работал по цели бросал НОСАБ, если точно то основная группа работает по ней, если с отклонением, то корректировали (работать 50 м левее).
так вы сами себя обманывали, какая же это работа под САБ.
-
А мы по моему перегоняли 4 по 1150,а? И в воздухе по 2 с лишним часа.
эти баки появились позже , мы гоняли 4x800.
-
С Канта до Черниговки. Самый большой по моему. Мы в 90 кажется гнали. Двигатели Р-195 были.
-
С Канта до Черниговки. Самый большой по моему. Мы в 90 кажется гнали. Двигатели Р-195 были.
Наверно Канск.
-
Да.
-
Наверно Канск.
Да и с Канска не долетит. Максимум с Возжаевки или Орловки. Су-17м3р с четырьмя баками (2*800+2*1150) с Комсомольска до Борзи на пределе по ИШР. И то не дали, координат в КН не хватает, только если по диагонали. Даже Ту-104 из Новосиба до Владика обязательно садились на дозаправку или в Иркутске, или в Чите. От Канска до Черниговки 3600 км (по прямой через Китай - 2900 км.), что они, на сверхзвуке летали или 4,5 часа на скорости 800 к/ч болтались? Сказки, однако...или старческий склероз. %30 %56
-
3600 точно не было. Склероз это прекрасно.
-
Вот и я помню , что с Канска садились в ЧИТЕ или Борзе или Степи, в разных перегонах.
Потом в Возжаевке.
-
Вот и я помню , что с Канска садились в ЧИТЕ или Борзе или Степи, в разных перегонах.
Потом в Возжаевке.
Это реально...
-
Это реально...
Юра, привет . Маршрут: Комсомольск-Степь-Белая-Новосибирск-Каменск/Уральский-Калинин-Темплин. Сначала Су17ум3, потом Су17м3 2*800+2*1150. Дважды по этому маршруту . Остатки везде приемлимые, лампочка нигде не загоралась. Если память не изменяет, то в в воздухе максимально 2.17 -2.20
-
Юра, привет . Маршрут: Комсомольск-Степь-Белая-Новосибирск-Каменск/Уральский-Калинин-Темплин. Сначала Су17ум3, потом Су17м3 2*800+2*1150. Дважды по этому маршруту . Остатки везде приемлимые, лампочка нигде не загоралась. Если память не изменяет, то в в воздухе максимально 2.17 -2.20
Толик привет! Дык и я про то! По остатку до Борзи всё ОК, а вот зоны покрытия КН нормально не хватает, граница где то за 50-60 км от аэродрома заканчивалась. Предложили повернуть систему координат на 45 градусов с помощью "дельты", дык в армии штурмана ополчились:"как так, летите на запад, а курс 225?". В общем заставили садится в Возжаевке, перекручивать КНку. Из за этого Валера Кумпан со ведомым не попал на банкет к разведчикам, не выпустили (или вернули) по погоде из Возжаевки.
-
Шо то перестал заходить Валерий К. Как то так.
-
Вот и я помню , что с Канска садились в ЧИТЕ или Борзе или Степи, в разных перегонах.
Потом в Возжаевке.
Су-17 м3
Возжаевка (Орловка) - Степь (Борзя, Домна) - Белая - Канск - Камень на Оби .....
-
Колобку: Кумпан в Крыму в санатории им. Пирогова оттягивается.
-
Валера, я тоже в санатории им. Пирогова. У тебя координат Кумпана нет? На просторах санатория не встречались.
-
Валера, я тоже в санатории им. Пирогова. У тебя координат Кумпана нет? На просторах санатория не встречались.
А шо, в регистратуре не знают? %7 %32 %33
-
А шо, я знаю, где та регистратура? В санатории больше тысячи народа лечится-отдыхает, и кто там в етой регистратуре будет искмть Валеру по моей просьбе %7 %7 %7
-
А шо, я знаю, где та регистратура? В санатории больше тысячи народа лечится-отдыхает, и кто там в етой регистратуре будет искмть Валеру по моей просьбе %7 %7 %7
Ты как дитя малое. :D Искать как хлеб- всегда найдёшь %6
-
Дацикову: Олег информация не проверенная, могу ошибтся.
-
Ты как дитя малое. :D Искать как хлеб- всегда найдёшь %6
Так Валерка ж не хлеб, да и в санатории кормят хорошо, расслабляет... %30
-
А шо, я знаю, где та регистратура? В санатории больше тысячи народа лечится-отдыхает, и кто там в етой регистратуре будет искмть Валеру по моей просьбе %7 %7 %7
Ну ты то где то там оформлялся? Поди не в тетрадку записывали, какой худой а комп там есть.
-
Так Валерка ж не хлеб, да и в санатории кормят хорошо, расслабляет... %30
Ты там с едой то повнимательнее! Кормят хорошо, килограммы приходят тоже хорошо... Вот уходят значительно хуже %30 %6
-
Толя! Таки один раз ведь живёт!
Кушай! Кушай хорошо! И вечерний кефир не пропускай....
-
Всенепременнейше! Как приятна забота товарищей. А ты все еще о талии заботишься? Тогда рекомендую доктора Малышеву, она доступно объясняет.
-
И дело не в том, что с Су-17М3 такая же методика сброса, как и на Су-7Б.
С нами параллельно работали в Кандагаре истребители с Вазиани на Миг-23(какой мудак их туда послал - непонятно), как они бомбили - так это цирк.
Дима, я слышал, что в Афгане также была минимум одна эскадра МиГ-21. Они что могли там делать реально?
Кстати, насчёт 23-х. Говорили, что командиру полка со Старо-Константиново (по-моему, они оттуда в Афган уходили. Память стала барахлить, прошу извинить) дали Героя, у них ни один лётчик не погиб. Стрый должен был их заменить, но нас неожиданно в ПВО передали. И прощай мечта об ИБА...
-
Дима, я слышал, что в Афгане также была минимум одна эскадра МиГ-21. Они что могли там делать реально?
Кстати, насчёт 23-х. Говорили, что командиру полка со Старо-Константиново (по-моему, они оттуда в Афган уходили. Память стала барахлить, прошу извинить) дали Героя, у них ни один лётчик не погиб. Стрый должен был их заменить, но нас неожиданно в ПВО передали. И прощай мечта об ИБА...
Когда заваруха с афганом началась 136 апиб из Чирчика вошёл туда на МиГ21 и выполняли задачи. Потом полк на Су17м3 переучился и все десять лет до вывода( и вывод обеспечивали) либо за речкой, либо с Кокайтов работал. Ни одного года не было, чтоб не участвовали.
Кстати, в Кокайтах полк тоже на 21 был. И вот, к примеру, весной 1984 года , когда проводили очередную пандшерскую операцию, с Кокайтов наносили полковые удары все три базировавшихся там в это время полка: местные на 21, Николаевка - на Су24, и наш 136 на Су17м3
-
Маэстро: 23 были с Канатово(Кировоград), а не со Староконстантинова. Мы как раз перелетели из Венгрии и встречали их при возврате с Афгана.
-
Маэстро: 23 были с Канатово(Кировоград), а не со Староконстантинова. Мы как раз перелетели из Венгрии и встречали их при возврате с Афгана.
Валера, они были именно с Западной Украины. Почему-то в память забилось Староконстантинов. Они были у нас запасным аэродромом.
Мы парой погнали на полигон мимо Старо-Константинова, на пушки погнали, у меня один из топливных насосов отказал, мы там уже хотели садиться. Тоже парой.... Вопросы тогда решались за секкунды, скорость под 1000, уважаю этих смелых парней. Слава Богу нашему зам по ИАС, он прикинул и сказал - этот парень долетит. Долетел... Но зачем такие риски?
Меня сажали с прямой, чего никогда не было в полку.. Сел, самолёт сохранил...Вот так было у меня.... Мой брат обычно меня не подводил, но тут, сцуко, насос вырубил зачем-то. Топлива могло не хватить. Летели на МВ, на 400м точно, может, ниже, не помню уже. Надо было фигачить так километров 200, связь по дороге пропадала... А я тогда - молодой зелёный лейтенант.. Я очень сильно хотел жить, меня маленький сын в нашей квартире ждал... Я сумел, хватило топлива..
После посадки куча инженеров набежала, я только успел выключить двигатель.... Всё проверили, отказ подтердился... Молодец, говорили мне... Слабое утешение.... Самолёт - есть самолёт, у него часто что-то отказывает...
-
. Ни одного года не было, чтоб не участвовали.
Кстати, в Кокайтах полк тоже на 21 был.
Анатолий Карлович, вот Вас там жизнь била! Не позавидуешь!
Молодец! Уважаю...
Насчёт 21-х тема не раскрыта... МиГи там были точно, уже говорил. Вот только не помню с какого аэродрома они встрепенулись..
Ребята с Су-25 после Афгана отвратительно стреляли, лично был свидетелем, но бомбы у них ложились кучно..
-
Вопросы тогда решались за секкунды, скорость под 1000, уважаю этих смелых парней. Слава Богу нашему зам по ИАС, он прикинул и сказал - этот парень долетит. Долетел... Но зачем такие риски?
Меня сажали с прямой, чего никогда не было в полку.. Сел, самолёт сохранил...Вот так было у меня.... Мой брат обычно меня не подводил, но тут, сцуко, насос вырубил зачем-то. Топлива могло не хватить. Летели на МВ, на 400м точно, может, ниже, не помню уже. Надо было фигачить так километров 200, связь по дороге пропадала... А я тогда - молодой зелёный лейтенант.. Я очень сильно хотел жить, меня маленький сын в нашей квартире ждал... Я
сумел, хватило топлива..
Странно что при таких обстоятельствах летели не на предельно малой с выпущенной механизацией и не на
форсаже. А о режимах максимальной дальности и продолжительности кто то слышал?
-
Экипажи штурмовиков Су-25 нанесли удар по наземным целям условного противника в Киргизии
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12141961@egNews
-
Штурмовики Су-25СМ планируется оснастить современными средствами защиты
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12150352@egNews
-
В Ставропольском крае молодые лётчики штурмовиков Су-25СМ3 отработали действия на сверхмалой высоте в составе пары
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12150439@egNews
-
В Киргизии штурмовики Су-25 авиабазы Кант нанесли удар по наземным целям условного противника
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12160210@egNews
-
В Ставропольском крае молодые лётчики штурмовиков Су-25СМ3 отработали действия на сверхмалой высоте в составе пары
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12150439@egNews
Володя ты читаешь, что постируешь? Про сверхмалые высоты что-то не нашел... %7
-
Володя ты читаешь, что постируешь? Про сверхмалые высоты что-то не нашел... %7
Зачем читать самому, то что предназначено для других?
Более дебильной заметки об авиации сложно представить. Все вопросы по адресу:
Пресс-служба Южного военного округа
Астафьев Вадим Валентинович
Начальник пресс-службы Южного военного округа, полковник
Телефон: 8 (863) 240-93-91
Факс: 8 (863) 240-93-91
Email: ps-uvo@mil.ru
Электронная приемная
Контакты
Адрес 344011, г. Ростов-на-Дону, Буденновский проспект, д. 43
Телефон
Справочная штаба ЮВО: 8 (863) 282-77-91
Группа по профилактике коррупции: 8 (863) 282-36-32
-
Андрей Анатольевич, приветствую! Конечно читаю. С "неосведомленностью и невежеством" на сайте Минобороны России "бороться", увы, бесполезно... Ляпы не только про авиацию, к сожалению, допускаются и в отношении других видов и родов войск... Можно принимать инфу для сведения (по желанию), ну, и при необходимости уточнять из более достоверных источников... Или обратиться по указанным Кочевником контактам... Как то так. С уважением!
-
Помню в наше время стиль работы корреспондетов и Красной Звезды и окружных газет. Может конечно не всех, но не раз сталкивался.
Приезжают, сфоткают в ЗШ на фоне самолетов и данные: должность звание ФИО (коммунист-комсомолец) класс ну а дальше полет фантазии, но в пределах разумного. Если фото нет можно и не приезжать, по телефону данные уточнил и заметка готова. Но откровенных ляпов практически не было, все таки уровень образования был достаточным да и редакторы следили строго.
-
Вот вот,....... а дальше полет фантазии....
Это откуда и каких времен?
Истребитель, взревев турбинами, резвясь и подпрыгивая, остановился у посадочного Т.....
-
Вот вот,....... а дальше полет фантазии....
Это откуда и каких времен?
Истребитель, взревев турбинами, резвясь и подпрыгивая, остановился у посадочного Т.....
Ну если реально, то это все таки фольклюр низового уровня доведенный до гротеска в курилке.
Более менее тиражные издания серьезных ляпов не допускали.
-
Андрей Анатольевич, приветствую! Конечно читаю. С "неосведомленностью и невежеством" на сайте Минобороны России "бороться", увы, бесполезно... Ляпы не только про авиацию, к сожалению, допускаются и в отношении других видов и родов войск...
Владимир Валерьевич ну если читаете, зачем же несмотря на явные "ляпы" журналажников вольно или невольно тиражируете чушь? Или сдались - "бороться", увы, бесполезно"...?
-
Истребитель, взревев турбинами, резвясь и подпрыгивая, остановился у посадочного Т.....
Ага, курсант Т..... тренирует внимание в переносе на приборы. Ну и .... самолёт остановился у посадочного "Т" - это тоже было, это .... классика жанра. :)
-
А чтобы не вляпаться в историю деды категорически прятались от фото сессий, сбагривая журналюг к молодым лейтенантам... :D
-
http://www.stihi.ru/2018/02/04/840
...
-
Грачи взлетели!
22 февраля 1975 года впервые поднялся в воздух Т-8-1, будущий Су-25.
Разработка самолёта началась в инициативном порядке, а подтолкнул к работе над самолетом «поля боя» собственный опыт, а так же анализ боевых действий США во Вьетнаме. Американцы сделали себе А-10, интересный самолёт, впервые взлетевший в феврале 1972 года, а мы Су-25. Главным конструктором Су-25 являлся Олег Сергеевич Самойлович (1926—1999).
В 1978 году Т-8 дошёл до государственных испытаний, но, не завершив их, весной 1980 года 4 самолета были направлены в Афганистан. Блестящие отзывы военных позволили завершить государственные испытания и начать серийное производство в том же году. Это кстати, позволило Су-25 победить и своего отечественного конкурента – Ил-102. Так что, уже в 1981 году в Афганистане действовала эскадрилья (12 самолётов) Су-25.
Кстати, 2017 год для Су-25 тоже примечательный. Его очередной раз сняли с серийного производства, но на этот раз похоже навсегда. Так Су-25 не получил экономичных двухконтурных двигателей и много чего ещё. Возможно, его заменит Су-34, но это совершенно другой самолёт и по стоимости и по боевой эффективности, по тактике применения.
(https://d.radikal.ru/d40/1802/a3/e956034f0e63.jpg) (https://radikal.ru) (https://b.radikal.ru/b42/1802/b6/ad37da5ee763.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d17/1802/05/5f5bd2829a30.jpg) (https://radikal.ru) (https://d.radikal.ru/d40/1802/e8/eb08187ac913.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b39/1802/57/824fbc4dcdc1.jpg) (https://radikal.ru) (https://b.radikal.ru/b08/1802/59/51bdd38ec5b4.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a21/1802/aa/6055001cab53.jpg) (https://radikal.ru)
-
Хорошая матчасть. По пилотажу как Л-39, но 2 двигателя, душу греют и мозг не напрягают возможным отказом.
-
(https://c.radikal.ru/c03/1803/17/fe1b1830cbab.jpg) (http://www.radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c20/1803/58/ae9906445186.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
В Приморье штурмовик Су-25 назван именем Героя России майора Романа Филипова
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12168128@egNews
-
В Северной Осетии началось КШУ с подразделениями зенитного ракетного соединения ЮВО
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12168796@egNews
-
Лётчики Су-25СМ авиаполка ЮВО в Ставрополье провели воздушный бой с условным противником на малых высотах
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12168970@egNews
-
Лётчики Су-25СМ авиаполка ЮВО в Ставрополье провели воздушный бой с условным противником на малых высотах
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12168970@egNews
Ну какой воздушный бой на Су-25? С вертолётом разве..
-
Ну какой воздушный бой на Су-25? С вертолётом разве..
Значительно круче !!!!!
На высотах от 150 до 3000 м и на скоростях от 300 до 800 км/час опытными летчиками отработаны сложные элементы пилотажа, такие как вертикальные, горизонтальные и косые «бочки», боевой разворот, петля Нестерова и др.
Основная задача полетов — выработка единой методики обучения летного состава при освоении самолетов Су-25СМ и выполнении наиболее сложных упражнений курса боевой подготовки.
Акцент был сделан на работу в сложных метеоусловиях, а также на полеты на малых высотах в условиях радиотехнического управления экипажами с земли.
Пресс-служба Южного военного округа
p.s. Гене вопрос - Су 25 может сделать бочку на восходящей вертикали??
-
p.s. Гене вопрос - Су 25 может сделать бочку на восходящей вертикали??
А чего чуть ,что Гена. Конечно этот велосипед всё может. Только у него переднее колесо восьмеркой. На И-16 по описанию похож. Су-17 м3 лучше Су-25. Су-25 для войны против партизан хорош. Су-25 прекрасная мишень для истребителей. Если Су-17м3 может без прикрытия летать,то Су-25 мишень с двумя двигателями. Су-17м3 скорость 1300 у земли на высоте 50 метров попробуй перехвати. Кресерская 900 тоже не плохо. А то,что он до сих пор летает это хорошо. Если самолет летает пенсию больше платят.
Баки помню снимали на Су-25 когда на сложный пилотаж летишь. Зачем не знаю. А на Су-17м3 я как то с полными баками пилотаж открутил двумя руками тянул. Но шел же,значит можно,хоть и запрещено.
-
А чего чуть ,что Гена.
Потому что ты летал на нём, а я - нет.
Вот так делал на Су-25?:
(https://b.radikal.ru/b22/1803/c1/9bf62413d853.png) (https://radikal.ru)
-
Потому что ты летал на нём, а я - нет.
Вот так делал на Су-25?:
(https://b.radikal.ru/b22/1803/c1/9bf62413d853.png) (https://radikal.ru)
Если бы я так делал,то пенсии у меня бы не было. Меня бы списали по здоровью с диагнозом идиот. Я и так еле дотянул,так хотелось послать на х*й и ведь послал же.
-
p.s. вопрос - Су 25 может сделать бочку на восходящей вертикали??
Напрасно сомневаешься! Су-25 превосходно крутит пилотаж!
И все подобные фигуры делает на ура!
А Су-17 м3 лучше Су-25. Су-25 для войны против партизан хорош. Су-25 прекрасная мишень для истребителей. Если Су-17м3 может без прикрытия летать,то Су-25 мишень с двумя двигателями. Су-17м3 скорость 1300 у земли на высоте 50 метров попробуй перехвати. Кресерская 900 тоже не плохо. А то,что он до сих пор летает это хорошо. Если самолет летает пенсию больше платят.
Ничем Су-17 не лучше Су-25. Уступает во всем, только в чем привосходит это в скорости. Интересно посмотреть на тебя Гена, когда ты на скорости 1300 на высоте 50 м будешь лететь, только не пять секунд, а хотябы минут 10.
Лётчики Су-25СМ авиаполка ЮВО в Ставрополье провели воздушный бой с условным противником на малых высотах
Ну какой воздушный бой на Су-25? С вертолётом разве..
В 88 году мы всем полком получили допуск на атаки малоскоросных низколетящих целей. Целую неделю целенаправлено отрабатывали атаки по Ми-2.
Изумительно можно работать .
Правда малая высота и комуфляж цели, затрудняют ее поиск и ее обнаружение.
Особенно построение повторного маневра.
Вертолет летит со скоростью 150км/ч , Су-25 на выводе из атаки 750км/ч
Вот и построй повторный маневр. Тогда в методическом пособии такого вида атаки по ВЦ не было.
-
В 88 году мы всем полком получили допуск на атаки малоскоросных низколетящих целей. Целую неделю целенаправлено отрабатывали атаки по Ми-2.
Изумительно можно работать .
Правда малая высота и комуфляж цели, затрудняют ее поиск и ее обнаружение.
Особенно построение повторного маневра.
Вертолет летит со скоростью 150км/ч , Су-25 на выводе из атаки 750км/ч
Вот и построй повторный маневр. Тогда в методическом пособии такого вида атаки по ВЦ не было.
Один Герой РФ искал Ан-2,ПВО отказалось,и нашел смерть с ведомым. Хрен ты Ан-2 найдешь,хоть героем будешь и вертолет не найдешь. Все допуск получили.
-
Уступает во всем, только в чем привосходит это в скорости.
Су-25 мишень без прикрытия истребителями,мишень . А вот Су-17 попробуй перехвати на скорости 900 ,да с помехами. На 1000 скорости на 50 метрах летал пока драть не начали.
-
Баки помню снимали на Су-25 когда на сложный пилотаж летишь. Зачем не знаю. А на Су-17м3 я как то с полными баками пилотаж открутил двумя руками тянул. Но шел же,значит можно,хоть и запрещено.
При атаке со сложных видов, появился новый маневр, атака НЦ после выполнения полупетли. с подвеской 1500кг легко выполняет маневр.
А вот тут Су-17 сделать такого не сможет, верней в верхне точке 4000м против 1500-2000м у Су-25
-
И все подобные фигуры делает на ура!
Значит у Орла в заметке - не пурга.
-
Ты же не боевое применение летишь!
При атаке со сложных видов, появился новый маневр, атака НЦ после выполнения полупетли. с подвеской 1500кг легко выполняет маневр.
А вот тут Су-17 сделать такого не сможет, верней в верхне точке 4000м против 1500-2000м у Су-25
Мне лично такой маневр над целью не нужен. Тебе нужен и хорошо. А вот истребители будут Су-25 перехватывать с пол пинка и крути ты тогда чего хочешь.
-
у них такого допуска и не было.
Русское авось не прохляла.Да еще с 250 полетели на перехват.
Не делай того что не умеешь или не знаешь понятия как оно делается!
Чего ты буровиш . Всем допуск дали после Руста,а не одному тебе Перцу.
-
Значит у Орла в заметке - не пурга.
Пурга. Учить штурмовиков воздушному бою дорого и бесполезно. Это из них истребителей готовить,так они потом в истребители сбегут.
-
Мне лично такой маневр над целью не нужен. Тебе нужен и хорошо. А вот истребители будут Су-25 перехватывать с пол пинка и крути ты тогда чего хочешь.
Ты хочешь сказать что лассо-боевой лучше?
По времени с полупетли получается быстрей.
Да и все эти маневры удобны при отсутствии противодействия.
Уже такое наверно можно увидеть только на "авиадартсе"
тем более Су-25СМ это тебе не простой Су-25, там возможности кидать и пускать другие.
-
ну ну
покажи свой
языком молоть не мешки таскать
8.8.88 К тренировочным на атаки и перехват вертолета. Ну по сравнению с тобой конечно я согласен. Ты Перец. И не спорю даже.
-
Значит у Орла в заметке - не пурга.
Ну, блин, хоть никаких ссылок не давай! %7 Опять поцапались, "горячие форумчане-форумяне", всё меряетесь и меряетесь... %13
-
К тебе никаких вопросов. В заметке журналисты написали, что Су-25 СМ делал горизонтальные, косые и вертикальные бочки. Вот я и засомневался, потому что бочку на вертикали сделать - не совсем просто (у самого не сразу стали получаться). Это не .... переворот-петля-полупетля. Ну .... коллективом выяснили, что можно. %6
-
Никто в строю не будет делать бочки на вертикалях. На Су-25 тем более. К слову он такие вещи на самом деле делает, но очень стремно. А вниз особенно.
Вы как первый раз журналажников читаете. Что есть косая бочка? :D
-
Что есть косая бочка? :D
Наверно в их понимании бочка на горке, или на пикировании.
-
Что есть косая бочка?
Абракадабра.... %32 %33
-
Абракадабра.... %32 %33
Абракадабра сложнее. (я не умею её делать :( )
Примерно так:
https://www.youtube.com/watch?v=nBlgsyG0xSU
-
А правда ,что кто с Су-17 уволился у того пенсия меньше по сравнению с теми кто с Су-25? А Влад.
-
А правда ,что кто с Су-17 уволился у того пенсия меньше по сравнению с теми кто с Су-25? А Влад.
Это в те времена на одинаковых должностях, на Су-17 на пять рублей больше платили.
Сейчас тарифная сетка берется в рассчете, вроде одинаково для всех.
так что успокойся, в военкамат нет смысла бежать, только время потеряешь! :D
-
Это в те времена на одинаковых должностях, на Су-17 на пять рублей больше платили.
Сейчас тарифная сетка берется в рассчете, вроде одинаково для всех.
так что успокойся, в военкамат нет смысла бежать, только время потеряешь! :D
Да у меня однополчанин уволился в одно время с летной с Су-17,с ком звена. А пенсия почему то меньше. Не понятно. У тебя сколько пенсия . Не успокоюсь.
-
Да у меня однополчанин уволился в одно время с летной с Су-17,с ком звена. А пенсия почему то меньше. Не понятно. У тебя сколько пенсия . Не успокоюсь.
так ты радуйся, что пенсия большая! Вон, ты меня ПЕРЦЕМ обзываешь, а пенсия у меня маленькая! :D
-
так ты радуйся, что пенсия большая! Вон, ты меня ПЕРЦЕМ обзываешь, а пенсия у меня маленькая! :D
Так Миша Павлов всех перцами называл. Я у него многому нахватался. Колись сколько пенсия для сравнения. Вот поэтому ты Су-17 не любишь.
-
Никто в строю не будет делать бочки на вертикалях. На Су-25 тем более. К слову он такие вещи на самом деле делает, но очень стремно. А вниз особенно.
Вы как первый раз журналажников читаете. Что есть косая бочка? :D
На Су-25, можно крутить спортивный пилотаж Л-39, единственное что смущает, запас топлива в бачке аккумуляторе, при околонулевых или отрицательных, могут движки стать, это если по инструкциям сравнивать.
На вертикали бочка, больших особенностей нет. Конечно по крену Су-25 менее вёрткий чем Л-39.
Спортивный пилотаж крутил, в Таджикистане.
Когда парней провозил, обязательно крутили сложный пилотаж в маневренной и полётной конфигурации. Трясется в полётной.
-
Когда парней провозил, обязательно крутили сложный пилотаж в маневренной и полётной конфигурации. Трясется в полётной.
Это на каких режимах он трясеться?
неужели как Су-7б.
-
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/d/d4/%D0%A8%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BD_%D0%9D%D0%B5%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%93%D1%83%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2.jpg)
«Небесные Гусары» — авиационная группа подготовки лётного состава и высшего пилотажа ВВС России. Была сформирована на базе 3 авиационной эскадрильи 234-го гвардейского истребительного авиационного полка (ЦПАТ ВВС России им. И. Н. Кожедуба) в 1989 году. В 1991 году получила название и фирменную окраску, выступала на штурмовиках Су-25. «Небесные Гусары» стали одними из первых в мире пилотажных групп, занимающихся воздушной акробатикой на боевых серийных машинах класса «штурмовик».
В 1997 году группу «Небесные Гусары» расформировали, а самолёты передали в 368-й штурмовой авиаполк (Будённовск), в составе которого они принимали активное участие во второй чеченской войне.
(https://b.radikal.ru/b05/1803/38/cca5394d9b05.jpg) (https://radikal.ru)(https://b.radikal.ru/b39/1803/e9/a4b9522e650b.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a26/1803/ad/876f8f29a8b7.jpg) (https://radikal.ru)
-
Это на каких режимах он трясеться?
неужели как Су-7б.
Перед штопором трясется.
-
Баки помню снимали на Су-25 когда на сложный пилотаж летишь. Зачем не знаю. А на Су-17м3 я как то с полными баками пилотаж открутил двумя руками тянул. Но шел же,значит можно,хоть и запрещено.
Да ты такой не один.Один товарищ решил показать, на что способен самолет Су-25, четыре подвесных бака, малалая высота, чуть выше предельно малой. Делает бочку, чтоб удивить народ. Получается огроменная кадушка, думали что все, капец. Зрители были поражены и бурно опладировали.
-
Да ты такой не один.Один товарищ решил показать, на что способен самолет Су-25, четыре подвесных бака, малалая высота, чуть выше предельно малой. Делает бочку, чтоб удивить народ. Получается огроменная кадушка, думали что все, капец. Зрители были поражены и бурно опладировали.
Перец.
-
Штурмовую авиацию ЮВО пополнили шесть новейших Су-25СМ3
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12171878@egNews
-
Штурмовую авиацию ЮВО пополнили шесть новейших Су-25СМ3
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12171878@egNews
А на фото новейшая спарка.
-
Журналюги......... %56
-
Какое фото было "под рукой", то и "прилепили"...
-
"Пипл схавает" :(
-
"Пипл схавает" :(
Как был списан Ил-28? Это был по моему 1985 год,Новороссия. Отвалилось крыло. Но при каких условиях оно отвалилось?
-
Звено штурмовиков Су-25 с авиабазы Кант (Киргизия) перебазировано на аэродром Шагол (Челябинск) для участия в учениях
https://news.mail.ru/society/33219718/?frommail=1
-
-
-
Ситал-Чай
-
-
-
Штурмовики ЮВО выполнят задачу с грунтового аэродрома
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12179096@egNews
-
Су 25 Новые возможности
https://www.youtube.com/watch?v=ji2-FdxhNug
-
-
-
-
В 1976 году там морскую программу проходили, еще на Су-7, а стоял там тогда УТАП на Миг-17.
Одна аэ на Черное море в Мериа полетела, а мы вот сюда.
-
В 1976 году там морскую программу проходили, еще на Су-7, а стоял там тогда УТАП на Миг-17.
Одна аэ на Черное море в Мериа полетела, а мы вот сюда.
Икры то хоть наелись?
-
Осетрины наелись. Икру конечно тоже приобрели, но до дома везли.
-
Осетрины наелись. Икру конечно тоже приобрели, но до дома везли.
А теперь всё амурский карась сожрал.
-
Не знаю. Вот с 1976 года там больше и не бывал.
-
В 1976 году там морскую программу проходили, а стоял там тогда УТАП на Миг-17.
http://forum.evvaul.com/index.php?action=dlattach;topic=183.0;attach=28379;image
я их застал , стояла куча, разобранных для полигона, мишенями закончали свой путь.
-
http://forum.evvaul.com/index.php?action=dlattach;topic=183.0;attach=28379;image
А вдалеке УтИ-шки стоят. Э-эх, где ж годы юные мои! O:-)
-
Икры то хоть наелись?
если не изменяет память , 1кг черной икры стоил 30-50 руб.
-
если не изменяет память , 1кг черной икры стоил 30-50 руб.
Наверное поменьше - в Волгограде в 1985 году 3-литровая банка 90 рублей стоила... каждый раз в Адлер затаривались, на получку в аккурат вписывались по 3 банки ...
Рыба была по 5 р за кг.
-
если не изменяет память , 1кг черной икры стоил 30-50 руб.
Уже не помню, но относительно дорого, а вот сама осетрина достаточно доступно, хотя цифры в памяти не остались.
-
На автотрассу под Хабаровском совершили посадку боевые истребители
https://www.rusdialog.ru/russia/154235_1534444683
пишут, что в воздушных маневрах приняли участие истребители "Су-35", "Су-30СМ" и "МиГ-31".
а на видео Су-25
:D
-
(https://a.radikal.ru/a04/1808/87/b8ce0294a6cb.jpg)[/url]
-
Спарка Су-25уб бортовой номер 72, 80 ошап , аэродром Ситал-чай
(https://c.radikal.ru/c42/1809/29/7415a44f5945.jpg) (https://radikal.ru)
-
Грач твой был гавно по сравнению с с Су-17мз. Дерьмо полное.
-
Грач твой был гавно по сравнению с с Су-17мз. Дерьмо полное.
О, "ботан" подтянулся... >:(
-
О, "ботан" подтянулся... >:(
Это новый с новым.
-
Мне больше нравился Су-17м3. Отказов на Су-25 мелких было очень много. Это самолет прошлого по сравнению с Су-17 м3. Не выработка топлива была обычным явлением. Сигнализации Пожар перестали боятся. Пушка не стреляла. Бомбы аварийно сбрасывал.В кабине шум. САУ нет. Самолет не устойчивый.
-
вот САУ на Су-25 не хватало
и то наверно привычка после су-17
в Таганроге на Су-17 САУ включать запрещали, предпосылка
Наверно не умение и не знание как пользоваться имело место
а ведь очень хорошая вещь!
приведение к горизонту
полет по маршруту
заход на посадку
Я на 50 метрах Су-25 до 1000 не разгонял. Говорили жуть как гремит,а Су-17 м3 свистит тихо. Для Афгана конечно он был лучше. Ребята до трех орденов получили. Потеряли ночью одного. Говорили,что не нашли его.
-
50м это еще относительно высоко.
-
А вот скажите, зачем на одноместном боевом самолёте тормоза сделали как на транспортнике или бомберё. Там если одному ногу прострелят другой затормозит педалями, а тут что делать? Аварийно только оба колеса у нас было,,, %7
-
(https://c.radikal.ru/c16/1812/8a/62b73f6db698.jpg)
(https://c.radikal.ru/c43/1812/1d/62fb8bf49df5.jpg)
-
Су-25, два двигателя, на душе спокойнее.
-
Штурмовики Су-25СМ3 ЮВО совершили посадку рядом с трассой М4 «Дон»
https://news.yandex.ru/story/SHturmoviki_Su-25SM3_YUVO_sovershili_posadku_ryadom_s_trassoj_M4_Don--9ea6ca1794d56a6395f1f96c3531a2d6?lr=971&lang=ru&stid=WuD0xP-r_nhAKsO7e2FL&persistent_id=71672866&rubric=personal_feed&from=story
-
Штурмовики Су-25СМ3 ЮВО совершили посадку рядом с трассой М4 «Дон»
https://news.yandex.ru/story/SHturmoviki_Su-25SM3_YUVO_sovershili_posadku_ryadom_s_trassoj_M4_Don--9ea6ca1794d56a6395f1f96c3531a2d6?lr=971&lang=ru&stid=WuD0xP-r_nhAKsO7e2FL&persistent_id=71672866&rubric=personal_feed&from=story
Видимо, тоже героев надо давать всем! А мы-то, бедные, всю программу в Зернограде и Новоминской с грунта отлётывали, и ничего! Пыли, правда, наглотались по самое немогу! Зато рядом подсолнухи (не кукуруза, правда) в полный рост, семечек нащиплешь и в сопло еще горячее! Класс! Лучше любого поп-корна! :D %6
-
Видимо, тоже героев надо давать всем! А мы-то, бедные, всю программу в Зернограде и Новоминской с грунта отлётывали, и ничего! Пыли, правда, наглотались по самое немогу! Зато рядом подсолнухи (не кукуруза, правда) в полный рост, семечек нащиплешь и в сопло еще горячее! Класс! Лучше любого поп-корна! :D %6
Как замечатльно, вам повезло!!! раньше курсанты летали с грунта на лагерных аэродромах на Л-29. Теперь летают с бетона, вот и осваивают как новый вид подготовки. %3 %3 %3
Будучи курсантом я не летал с грунта :'( :D, но вот на Су -25 налетался с грунта вдоволь.
Думаю здесь просто отрабатывают вариант быстрого развертывания грунтового аэродрома.
Нужно же увидеть и почувствовать недостатки. :D
Как и не все отрабатывали заход и посадку на автостраду.
https://www.youtube.com/watch?v=bpXkHLmr8Xk
-
В Воздвиженке на Су-17м3 садились на грунт, вернее на укатанный снег.
После посадки взлетали с конвеера, потому что сруливать с гвпп было проблемно, по кругу и на основную полосу.
-
В Воздвиженке на Су-17м3 садились на грунт, вернее на укатанный снег.
После посадки взлетали с конвеера, потому что сруливать с гвпп было проблемно, по кругу и на основную полосу.
На Севере братья ПВО-шники сначала на Ту-128, а потом на МиГ-31 тренировались с ледового аэродрома Греэм Бэлл (Земля Франца Иосифа), подстерегали там супостата. Ничего, всё благополучно было.
-
Штурмовики Су-25СМ3 ЮВО совершили посадку рядом с трассой М4 «Дон»
Ясный хрен "рядом" - трасса-то платная.
-
В Воздвиженке на Су-17м3 садились на грунт, вернее на укатанный снег.
После посадки взлетали с конвеера, потому что сруливать с гвпп было проблемно, по кругу и на основную полосу.
В 1978 году, на Су-7Б садились на грунт. В Ейске одну полосу ремонтировали.
Второй или третий самостоятельный полёт на Су-7.
Вопрос, РП, на третьем развороте.
На грунт садился? (а на грунт не хочется).
Ответ: "Один раз".
"Вам посадка на грунт".
Да, ещё рулили по металлическим РД, на которых тормозить нельзя.
А Су-25 ласточка, как Л-39, только два двигателя Душу греют, и голова не болит из за отказа двигателя.
-
В 1978 году,
Может в 1979г.?
-
В Воздвиженке на Су-17м3 садились на грунт, вернее на укатанный снег.
После посадки взлетали с конвеера, потому что сруливать с гвпп было проблемно, по кругу и на основную полосу.
Так звпп на всех аэродрома грунтовая. В чём проблема посадки на неё? В Темплине пришлось садиться на запасную, трясёт не много только. В новоминской в этом смысле более комфортно было.
-
Может в 1979г.?
Да, в 79 ом.
-
(https://avatars.mds.yandex.net/get-ynews/1916803/8361c0682e36ec7ec9895c4faa3ddf2c/856x460)
Это видимо Погорелово, а может и нет.
Штурмовики сели на поле рядом с трассой М-4 в Ростовской области1rnd.ru вчера в 17:40
-
Это видимо Погорелово, а может и нет.
Думаю - нет. Там деревьев таких не было.
-
Думаю - нет. Там деревьев таких не было.
Когда это было?
Но всё возможно.
Но в Погорелово Су-25 видели, раньше, намного.
-
https://voenhronika.ru/publ/rossijskaja_armija_udarnaya_sila/shturmovik_su_25sm3_supergrach/49-1-0-7216
-
В 86 году в Штабе армии в г Тбилиси к нам приставал агитатор на это ЧУДО и из 12 выпускников так никто не позарился на это дело, а распинался товарищ с азартом и настойчиво... %6
-
В 86 году в Штабе армии в г Тбилиси к нам приставал агитатор на это ЧУДО и из 12 выпускников так никто не позарился на это дело, а распинался товарищ с азартом и настойчиво... %6
И зря не позарились. Всё в ордена бы были. С Бебска обычно брали и с истребительных. А так им со 2 классом нужны были. Через год в Афган.
-
Летчики штурмовиков Су-25СМ3 на учении применили новейший прицельно-навигационный комплекс «Солт-25»
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12283862@egNews
%3 %3 %3