Гидроавиация. Летающие амфибии. Экранопланы.

[Данила]

Олег! Я, конечно, не художник, но схематично это выглядит где то так (вид сверху и сзади)... Ну а по сопротивлению воздуха - то до скорости 150 сопротивление будет, но не сравнить с сопротивлением воды....

Поддержу манёвром! 

Год: 1983. Номер журнала «Катера и Яхты»: 104

Гидролет — воздушные винты вместо подводных крыльев

Идея совершенно нового транспортного средства — гидролета! возникла после того, как я впервые познакомился с принципом движения судов на подводных крыльях — СПК. Было это двадцать с лишним лет назад. В то время я занимался в секции водно-моторного спорта Магнитки — добился звания к. м. с., затем сам стал руководить этой секцией на общественных началах. Естественно, меня очень интересовали и интересуют любые пути повышения скорости на воде. СПК поразили меня оригинальностью решения проблемы, однако в самой идее использования подводных крыльев, неподвижно закрепленных на корпусе судна, я вскоре разочаровался. Оказалось, что такие крылья могут выполнять свою задачу лишь до какой-то определенной критической скорости: дальше начинает развиваться кавитация, увеличивается лобовое сопротивление, падает подъемная сила, теряется устойчивость движения...

А нельзя ли неподвижные крылья заменить подвижными винтами? — подумал я. — Ведь опущенная в воду лопасть работающего винта-пропеллера практически представляет собою то же крыло.

Полностью читать - тут


Анализ качества гидролета и его перспектив

Год: 1984. Номер журнала «Катера и Яхты»: 111

Читать - тут

[О.Дацыков]

Может  и не прав, но читать длинный анализ качества гидролета даже не стал. У меня сразу вознкли 2 практических вопроса:
-  мощность двигателя  140 л.с. при полной массе в 1000 к.г.  Я прошу извинить, а что ему мешает просто летать?.
- масса вопросов при испытаниях, которые связаны с проблемами винтов и вибрацией. Ну и кому это надо?.
А самое главное, сколько все это будет стоить, и какая отдача будет на выходе? И самое главное, а что мы практически получим?
 Сфера применения этого аппарата, предназначение и т.д.?
Вопросов больше, чем ответов.

[Шарапов Ю.]

 

Поддержу манёвром!   

 

[Шарапов Ю.]

 

Вопросов больше, чем ответов.

Олежек! Когда то, в конце 70-х, нам при переучивании на заводе показывали пилотаж на закритических углах на Су-22. Так вот лётчики говорили, что сначала никто не мог объяснить, почему самолёт становится таким манёвренным. А уже потом придумали "вихревую" аэродинамику. И у Су-27 крыло очень похоже на крыло Су-17 на 45 градусах.(на таком крыле и крутили на заводе)..
Так что это просто идея, а куда она пойдёт и будет ли развиваться - кто знает. Вертолёт то, основанный на принципе аппарата да Винчи, когда полетел?

[О.Дацыков]

Нет, ну если это так, гольная идея, тогда конечно. Может лет через ...дцать и получит развитие и экономическое обоснование. Только нам, как да Винчи этого уже не увидеть.

[Volf]

19 мая ПАО " ТАНТК им. Г.М. Бериева" День открытых дверей. Около 40 тыс. посетителей...и  немного фото.

[Volf]

Еще фото.