Форум выпускников ЕВВАУЛ

Основной раздел => Общая => Тема начата: Виктор Лукашов от 17 Декабрь 2009, 03:04

Название: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 17 Декабрь 2009, 03:04
Начало этой темы можно почитать на архивном форуме (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=783.0)


(229)
Название: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Konon59 от 15 Январь 2010, 10:53
В Буденовске такой случай был на посадке у Су-7у не растормозилась правая стойка шасси и в момент касания сначала задымилась, а потом загорелся правый пневматик, с-т выбросело с полосы. Когда с-т остановился летчик - инструктор к-н Компаниец открывает фонарь, его ЗШ-5 улетает в одну сторону, а он убежал в другую, отбежав метров 50-80 кричит курсанту убегай с-т горит, а курсанту пофиг он засекает выбег турбины. Приехала пожарка, воды в ней не оказалось, следом машина ПСС, не один огнетушитель несработал (их отбрасывали в сторону). Прибежали курсанты с подборки парашютов и с помощью комбеза и какойто матери погасили пожар. Сели вздохнули и в это время срабатывает один огнетушитель и струя бьет прямо в ЗШ итакая картина розавая масса а на ней как кораблик плавает ЗШ.
Нам экипажу пришлось енту розовую гадость стирать с ЗШ она так сильновьелась не то слово.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Petrov A. от 15 Январь 2010, 13:30
Комплексный подход.

Как- то у меня, летчика самолета МиГ-17, гарнизон Дубно (Западная Украина), случился перерыв в полетах. Конечно же в ДПМУ, так как носил гордо на груди «курицу» с цифрой «3» (к полетам на оплачиваемый класс только планировался)
Перерыв, так перерыв. Запланировали мне полет на спарке с комэской по Упр №11 «Контр.п-т в зону на слож. пил на ср.Н» (Не для  ИБА-шников:контрольный полет в зону на сложный пилотаж). Затем сам на боевом на простой, а потом на сложный пилотаж. Три полетика за смену- хороший план для молодого пилота.
Казалось, ничего сложного. Но на предварительной (лечу с комэской, лучше пере….чем не до….) командир звена, старый пилотяга, весь в ракушках и рубцах от продвижения по карьере (45 лет, капитан и прочая, прочая….) решил «полирануть» мою подготовку перед началом контроля готовности у командира и изрек ряд поучительных примеров  из летной практики начиная, от Крякутного и брайтьев Райт,  примерно так: «При перерывах..ммм…, всяко бывает. На МиГах при сруливании часто вместо уборки закрылков, выключают двигатель, ммм…» ( И точно, какой умный поставил эти два крана рядом, не было у них такой науки, как авионика, что ли?). И еще пару страшилок в таком же контексте.  Потом помолчал и еще добавил парочку насчет штопора, «козления» на посадке и т.д. То есть все то, чем забита  память человека героической профессии летчик.
На контроле я четко ответил на комэскинские вопросы (самым страшным ругательством у него было «Мать его за ногу», а так  не ругался, хотя мат-перемат впитывается начинающим пилотом с первыми каплями молока  стартового завтрака, а дальше идет совершенствование и на уровне комэски-подполковника каждый авиатор- это как доктор филологических наук) и был отпущен попрыгать на травке в кругу семьи до первой смены.
Утречком приехали на аэродром- лепота, Париж с КДП видно.
Дальше все пошло своим чередом: «Запуск-Взлет-Зону занял- Мать его за ногу, что за петля-Шасси выпустил-Подбирай, подбирай….Полосу освободил». Затем короткий разбор «Ну молодец, все нормально, повнимательней, беги на боевой……».
Слетал в зону на простой пилотаж, зарулил на стоянку, побегал за керосинозаправщиком, сам заправил  воздухом, перекур без подробностей за отбойником, и та же песня, но уже вверх ногами: мондаворот -петля-полупетля и все  остальное, включая бочки-кадушки. Погода- цимус, не облачка, душа поет от хорошо выполненного дела (казалось. бы…)
Гордо коснулся в пределах ВПП, начинаю сруливать и тут вспомнился он- старый перец командир звена со своими нравоучениями. Первая мысль на сруливании: «Подойду после полетов  и так невзначай спрошу, что там бывает при перерывах….» А сам вместо крана закрылков …. дергаю стоп-кран….Как только последний нейрон прошел свой путь от кончиков пальцев до того места, где у молодого аса должен  по Павлову находиться мозг, он (мозг) неприкрыто восхитился :«Ни хрена себе, ты дал….» А затем уже другой,спинной мозг, отвечающий за рефлексы, дал команду на резкий возврат стоп-крана на место, что бы замести следы. Одновременно, гроза НАТО -самолет МиГ-17, хрюкнув жалистно тормозами, стал где-то между ВПП и ЦЗ.
Дальше картина маслом (не обвиняйте в плагиате, смотрел я этот фильм, не понравился, но фраза убойная) Топливо рванулось заливать все, что было на его пути, залила горячущие камеры сгорания и из сопла повалил белый дым.
На стоянке завизжала «пожарка» (в первый раз увидел, чтоб так быстро реагировала) и подпрыгивая на неровностях грунта, напрямки рванула ко мне. Кинулся и народ служивый, побросав технику. Но впереди всех, и машины и народа, бежал Инженер нашей эскадрильи. Он был маленького роста, обычно взгромождался  в начале смены на какой-то стол возле КПИ и оттуда, болтая ногами, успешно руководил подчиненными, слезая с пьедестала только на прием пищи и по другим, не менее важным для организьма делам.
Как-то в лагерях (сидели на грунтовом аэродроме в поле, у нас полосу перекладывали), пропагандист полка устроил после ужина (желудок полный, птички поют, всякие не хорошие мысли в голову лезут после 3-х месяцев активного воздержания, надо чем-то народ занять) концерт по заявкам. От техсостава нашей эскадрильи поступила заявка исполнить для Инженера песню «Парень пашет» (по-моему «Песняры» или еще какие-то белорусы). Песня прошла на ура.
«Пашет» то «пашет», но к самолету он прибежал первый, держа в руке «Огнетушитель пенный ОП-5». Но к этому времени  два мозга -спинной и зачатки летно-головного посовещавшись, дали команду закрыть стоп-кран окончательно. Белый дым  потихоньку сошел на нет к великой радости горе-пилота и прибежавших поклонников его летного таланта.
РП, наконец очнувшись, увидел, что что-то дымит, протер глаза и убедился в увиденном: «Что, кран дернул?»Затем  пообещал прислать тягач и тем самым  потерял к этой картине всякий  интерес.
Зато жгучий интерес проявил комэска, когда я ему доложил, что на боевом счету эскадрильи есть предпосылка по глупости летчика. Его ответ после предыдущего «молодец» по результатам контрольного полета (см.выше), явился образчиком  последовательности и принципиальности:  «Говорил же я, мммм ммммм мммм Мать его за ногу…, что тебя выпускать самостоятельно нельзя после одной провозки…..».
Удивило не его стремление задним числом закрыть свое участие в допуске  к самостоятельному полету самолюбивого юнца-асюгу, а огромное число любовно отфильтрованных определений, глаголов и существительных, которые  так режут ухо субстильным барышням, не стыкуются с подходом Макаренко и Сухомлинского к процессу воспитания и так красиво ложатся на суровую летную действительность. Даже не думал, что он так умеет.
Ну а командир звена?  Когда я подошел к нему с гордо опущенной головой, он прорычал что то вроде  «…удак, ты бы еще катапультнулся на стоянке для полной убедительности. Сгинь с глаз моих, …ммм…завтра пойдешь дежурным штурманом.». Вот так нас воспитывали.

PS: После разбора полетов, в курилке прошло, говоря современным языком,  ток-шоу «Что нужно делать, если дернул стоп-кран  на сруливании».
Результат:
-если плавно….плавно…плавно…. вернуть кран на место, то турбина подхватит и зажжужит;
-если выполнить верхнее действо и включить «Запуск в воздухе», то точно зажжужит;
-если ничего не делать, а доложить РП, что перегрел тормоза, поэтому стал, можно даже благодарность схлопотать за грамотные действия. А если еще на стоянке технику самолета потихоньку признаться, что бы он зря воздух не тратил на охлаждение колодок, то можешь получить благодарность от него в виде фуфырька спирта (зимой, когда «старшие» будут облака разгонять на класс).
Вот такой, он, комплексный подход в авиации по методу Макаренко- Сухомлинского.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 15 Январь 2010, 19:38
        Некоторые журналистские находки про авиацию:

      Весело подпрыгивая на ухабах и колдобинах, У-2 покатился на старт, однако на старте его как будто подменили. Весь сжавшись в комок, он собрал всю свою недюжинную силу и взревел так, что от гула содрогнулась земля. Сорвавшись с места, он неким гордым сказочным скакуном после короткого разбега взвил в небо, оставляя после себя клубы взметнувшейся пыли, комья развороченной горячей узбекской земли и камни величиной с баранью голову. Пилот, положив самолет набок, пронесся над аэродромом, довольно помахав левой рукой оставшимся на земле, и глаза у него при этом горели как у кошки, покушавшей курдючного сала.

      Над городом закружились ТБ-3 - старенькие деревянные бипланы.

      И было у них только небо над головой и педаль газа под ногою.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Konon59 от 16 Январь 2010, 08:59
        Некоторые журналистские находки про авиацию:

      Весело подпрыгивая на ухабах и колдобинах, У-2 покатился на старт, однако на старте его как будто подменили. Весь сжавшись в комок, он собрал всю свою недюжинную силу и взревел так, что от гула содрогнулась земля. Сорвавшись с места, он неким гордым сказочным скакуном после короткого разбега взвил в небо, оставляя после себя клубы взметнувшейся пыли, комья развороченной горячей узбекской земли и камни величиной с баранью голову. Пилот, положив самолет набок, пронесся над аэродромом, довольно помахав левой рукой оставшимся на земле, и глаза у него при этом горели как у кошки, покушавшей курдючного сала.

      Над городом закружились ТБ-3 - старенькие деревянные бипланы.

      И было у них только небо над головой и педаль газа под ногою.

По памяти из окружной газеты "Красное Знамя".
В Зерноградском полку в/ч 06920 катапультировался к-т (не помню год, но в 80-е)и приводнился  в Веселовское водохранилище. Цитата из газеты: Когда курсант приводнился  он сказал сам себе я не хочу чтобы пропадало государственное имущество и не снимая парашюта поплыл против течения к берегу
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Konon59 от 16 Январь 2010, 17:15
Решили узнать как летчики по национальнастям знают мат.часть и воткнули в парашютную сумку иголку.
-Садиться летчик NAVY USA боль в заднице, что за ерунда взял и выкинул иголку.
-Французкий взял иглку и прикалол на воротник.
-Русский боль, посидел подумал и со словами "может так инадо" воткнул ее обратно.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Konon59 от 16 Январь 2010, 19:41
        Некоторые журналистские находки про авиацию:

      Весело подпрыгивая на ухабах и колдобинах, У-2 покатился на старт, однако на старте его как будто подменили. Весь сжавшись в комок, он собрал всю свою недюжинную силу и взревел так, что от гула содрогнулась земля. Сорвавшись с места, он неким гордым сказочным скакуном после короткого разбега взвил в небо, оставляя после себя клубы взметнувшейся пыли, комья развороченной горячей узбекской земли и камни величиной с баранью голову. Пилот, положив самолет набок, пронесся над аэродромом, довольно помахав левой рукой оставшимся на земле, и глаза у него при этом горели как у кошки, покушавшей курдючного сала.

      Над городом закружились ТБ-3 - старенькие деревянные бипланы.

      И было у них только небо над головой и педаль газа под ногою.
Такое ощущение, что танкисты писали. С ними работаю 9 лет и постоянно  :D, а они глупости расказывают про авиацию, с таким видом это надо слышать.
Решил добавить как то в услышал такую глупость они между собой обсуждали,что танкистов тяжелее подготовить чем летчиков.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Alex gus от 16 Январь 2010, 21:26
Как-то слышал такой перл: "Самолёт весело звеня и подпрыгивая остановился точно у "Т""
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Konon59 от 16 Январь 2010, 21:36
Как-то слышал такой перл: "Самолёт весело звеня и подпрыгивая остановился точно у "Т""
Молодец сказал летчик - инструктор (и объявил благодарность за посадку до полосы) :D %3. Эту байку все знают, точ также как Хабибулин летал в каждом полку (имею ввиду кто рассказывал)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Alex gus от 16 Январь 2010, 22:08
АБСОЛЮТНО согласен! Хабибуллин я, Хабибуллин! Это я где-то в 60 годах слышал.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Yu507 от 16 Январь 2010, 22:37
Молодец сказал летчик - инструктор (и объявил благодарность за посадку до полосы) :D %3. Эту байку все знают, точ также как Хабибулин летал в каждом полку (имею ввиду кто рассказывал)

Это были пёрлы окружной газеты (СКВО), когда дедок-корреспондент появлялся в Батайске - все старались спрятаться от него куда-подальше, потому что если он кого-то ловил для интерьвью - то потом вся эскадрилья хохотала неделю. (типа курсант Точилкин сидит и тренирует своё внимание в переносе на приборы  :D  :D  :D )
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Александр Белов от 16 Январь 2010, 23:11
У нас в управлении училища были некоторые байщики...на партийной комиссии, один полковник так говорил: "Это надо же!!...на самолёте, который можно сказать сам летает- концовой по бетону...!!" Это он про Су-7..и предпосылку Бабича на посадке (на год позже нас выпускались).
Эт, когда мы были на четвёртом курске...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 16 Январь 2010, 23:19
Нда,....байки,... были, ну, ясен пень, художественная окраска, а в основном, всё правда.....
Напряжённые полёты в Егорлыкской на 1-ом курсе. Большинство курсантов уже на крыле. На кругу 6 самолётов и все зоны заняты. Если память не изменяет, то в плановой 90 заправок. Работаем с двух полос, как Шарль де Голь или Хитроу. Одна для взлёта, другая для посадки. Кто ещё помнит, ПРП на выносе сидел в будке автомобиля  Зил-130, так называемый полевой СКП. А стоял он почти рядом с посадочным Т.
ПРП "соску" из рук практически не выпускает(обычно сидел КЗ). Очередной асюга выполняет 4-ый. ПРП ему:
- 245-ый, уточни заход.
Асюга:
- Понял....
И так же топит.
ПРП (в соску):
- 245-ый, уточни заход...
ПРП(кричит солдатику в кабину):
- Заводи, мать твою....
ПРП (снова в соску):
- 245-ый, уточни заход....
А асюга топит не сворачивая.
ПРП водителю:
- Отьезжай, мать твою........
Передвижной СКП отьезжает, а через 30 секунд на это место садится Л-29.............
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Антохин Валерий от 16 Январь 2010, 23:45
 На перелете присели в Кустанае.Как положено "Подкрепились", сидим около гостиницы травим всякую хрень.Тут откуда-то местный замполит пожаловал и стал нам читать лекцию о вреде табака и спиртных напитков.После некоторого времени он понял,этим все по херу...и решил переменить тему о здоровой пище.И тут он соверил большую ошибку-задав вопрос о том,как покормили(это после родной кубани с ее борщами и красивыми казачками).На что Коля Антипов ему ответил:"Товарищ полковник,да после такой кормежки мой "дружок" не только не стоит ,он блин висит неправильно!!!". Полкача сдуло.Ноутром врача проходили жестко,видать обиделся  %30
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kalashnikov17 от 17 Январь 2010, 00:38
В Батайске был курсант, увы фамилию запамятовал, сын зама нач. финн службы в Ростове, без намека на возможность путевки в небо, выдал две с половиной программы , далее командирским  решением еще, почти полную программу дает КЗ – тот же результат, контрольный полет с ком АЭ, ком полка, и в оконцовке из Ростова инспектор – всё в одной поре (нурс,  точно в точку выравнивания, без малейшего желания взять РУС на себя). Но самое главное  - за этим действом на КДП внимательно следил отец курсанта, п-к фин службы… после заруливания он выдал: «теперь  все понял, мальчишку просто закатали, я же САМ слышал – на первом, на втором, козлы… это же должен быть полет ПО КРУГУ!!!» Позже курсант благополучно был переведен в Вольское училище тыла, думаю судьба у него все же сложилась…
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Konon59 от 17 Январь 2010, 08:26
У нас в управлении училища были некоторые байщики...на партийной комиссии, один полковник так говорил: "Это надо же!!...на самолёте, который можно сказать сам летает- концовой по бетону...!!" Это он про Су-7..и предпосылку Бабича на посадке (на год позже нас выпускались).
Эт, когда мы были на четвёртом курске...
Это еще ерунда, а как Юру списывали после Этого полета и до (мама у него2-й секретарь Ростовского обкома была), Сначала его начали списывать по неуспиваемости теоретической нуспеваемости( знание инструкции и т.д.) приехала в Буденовск целая вотага Волг, начали Юру Бабича возить, а он ни в зубногой. Опять насписание начали готовить, приехала куча ВОЛГ начали возить и в конце этот знаменитый полет с Ny=7 ед.. Ентим дело не закончилось Юра ушел в отпуск и через год появился в Тагане с лычками 3-го курса, но там ему вылететь не дали и в конечном итоге закончил он Балашовское. Как мужика обманули говорили в авиации идет год за два,а у Юры 2 за один. Служил он на Ан - 26 праваком в Ростове, с 1993 года его не видел
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Petrov A. от 18 Январь 2010, 10:00
Меры безопасности
.
Случай в ТурКВО (кстати, расшифровывается вот так: Только Умершим Разрешает Командующий Вернуться Обратно)
Выпала нужда группе красных командиров срочно попасть на какую-то неподготовленную площадку. Ну им и было подано самое совершенное средство передвижения- Ми-8.
Приезжает группа товарищей на аэродром (уже не помню на какой, не важно) и сильно расстраивается. Никто экипаж не строит, не докладывает чеканя строевой шаг и вообще это какие-то разхристанные летчики, на офицеров не похожие и т.д. Все это рассказал экипажу старший из группы красных командиров, генерал-майор каких-то пехотных войск.
После этого экипаж, осознав всю свою недоделанность и высказав свою готовность к немедленному исправлению, по-уставному взлетел и плавно приземлился в назначенной точке. Вот тут открывается пилотская дверь, в салон почти строевым заходит прапор из экипажа и перекрикивая шум винтов докладывает примерно так:
"Товарищ генерал-майор! В связи с тем, что по заданию руководства мы произвели посадку без выключения двигателей, разрешите напомнить меры безопастности при выгрузке пассажиров".
Польщенный генерал ("Ну, вот, даже летчиков можно чему-то научить, если грамотно построить процесс воспитания") важно кивнул. Давай, мол.
Прапор продолжает. "Наш вертолет оснащен экспериментальными винтами, которые мощнее, а значит и тяжелее обычных. Поэтому они  вращаются близко к земле. Я покажу, как надо высаживаться, прошу Вас в точности соблюдать порядок". Не дав генералу что-либо ответить, снимает фуражку, сует себе в зубы, сползает на землю и почти касаясь брюхом, в позе беременного кенгуру выползает из-под винтов.
После этого встал с земли, принял строевую стойку, для чего-то приложив руку к козырьку.
Генерал нервно выглянул в дверку на улицу ("Что-то и точно низко к земле пригнулись их пропеллеры, как бы по башке не получить"), нервно вцепился в фуражку  вставными челюстями, прижал к себе портфель с ценными бумагами и наклонив голову в район пяток, начал мелкими прыжками переползать в безопасную зону к образцово-показательному прапорщику. Глядя на него, начала демонстрировать пластунскую подготовку его свита. Им еще труднее, потому как еще нужно было тащить вещи товарища генерала.
Смотреть на экипаж в это время было опасно для жизни: командир с праваком упали головой в приборную доску и только взахлеб икали, так как сил на остальное уже не было. Прапорщик, собака, не выдал себя ни одним движением мышц лица. Наоборот, с каменным выражением, четким строевым шагом, выпрямившись, как на параде и даже где-то подпрыгивая, чтобы быть повыше, взошел в вертолет под птичьи освистывающими винтами, молча закрыл люк, не забыв при этом еще раз отдать честь оторопевшему генералу. Вертолет, набрав обороты, взмыл, на прощание посрывав с группы товарищей все что можно посрывать. Как говорят мои друзья-украинцы: Не буди лихо, пока тихо.
 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: banipatith от 18 Январь 2010, 19:14
 ???1988 год, Борзя. Наезжают на меня бравые выпускники Барнаульского училища с претензией что ейчане яко бы сплавил им некоего Янакова (если не изменяет память) в качестве нового начальника училища , он их до того да стал что они на нас в большой обиде.
Мне пришлось  ответить, что готов  в своем лице принять соболезнования всем ейчанам, сообщив им что их поимел впсего лиш какой то не первый заместитель нашего начальника училища, а по этому основные проблемы были не у них. Инцидент был исчерпан.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Sly от 19 Январь 2010, 01:02
???1988 год, Борзя. Наезжают на меня бравые выпускники Барнаульского училища с претензией что ейчане яко бы сплавил им некоего Янакова (если не изменяет память) в качестве нового начальника училища , он их до того да стал что они на нас в большой обиде.
Мне пришлось  ответить, что готов  в своем лице принять соболезнования всем ейчанам, сообщив им что их поимел впсего лиш какой то не первый заместитель нашего начальника училища, а по этому основные проблемы были не у них. Инцидент был исчерпан.

 banipatith :

 Зайди на эту ветку почитай...  http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=193.msg1036;topicseen#msg1036
 Курсивом выделил специально для тебя...

 Яким Иванович Янаков... считай что он эту войну выиграл... ну и наши краснодарские
 курсанты в том числе... Имел честь нескольким дать путёвку в небо...

                                    (http://s001.radikal.ru/i194/1001/8e/15776ad47342.jpg) (http://www.radikal.ru)
 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 19 Январь 2010, 03:08
на сайте братского Барнаульского ВВАУЛ много интересных рассказов.Рекомендую  http://vaul.ru/novosti.htm
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 19 Январь 2010, 10:45
Ох, чую, оттянулся Яким Иваныч на эфиопках........ %3 %3 %3
Завидую,.....просто завидую......... :'( :'( :'( :'( :'(
Интенсивные полёты на 3-ем курсе в Будённовске. Тактичный Сердюк(это не Янкин, который кричал из заднего кабинета  Л-29, когда я её хрякнул о бетон - У тебя пи@да перед глазами стоит!!!!!!!!!!!), посовещавшись с комэской Горбасем и обьяснив, что в точке выравнивания я вижу женскую промежность, решили отпустить меня на собственную свадьбу.
Яким Иваныч(командир полка), подписывая отпускной, спросил:
- Что, припёрло?.......Ну, ладно, женись, но медовый месяц я тебе не дам, летать надо.........
И дал мне "10 дней, которые потрясли мир"...... %3 %3 %3 %3 %3
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Коновалов Сергей от 19 Январь 2010, 20:06
Я очень уважаю всех летчиков, заслуженных тем более и против всяких оценок личных качеств ког бы то ни было. Но поскольку все познается в сравнении - приходится прибегать к корректным аллегориям, чтобы закрыть некоторые темы раз и на всегда. :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Valery от 20 Январь 2010, 13:36
На улице ветер с ног сбивает, самое время для трёпа авиационного. В духе традиций... :) :)
Давно уже как-то зафиксировал, что на Зерноградской ветке помнят своего замполита, Боровского. Но не всегда Витя Боровский был замполитом, лётчиком-инструктором тоже судьба не миновала.
 Фотосвидетельства чего мне и попались под руку сейчас.
 (http://s004.radikal.ru/i207/1001/5d/2dbba28b3b72.jpg) (http://www.radikal.ru)(http://s002.radikal.ru/i197/1001/ac/9464fb8e7466.jpg) (http://www.radikal.ru)

Длинная преамбула. У меня в то время к.з. был Ситник А.Я. Будённовск. Случилась какая-то провозка ночью.
Яковлевич мирно дремал в задней кабине, когда уже после третьего разворота я вдруг почувствовал какую-то пакость в управлении. Суть её состояла в следующем: при незначительной отдаче ручки от себя самолёт бесконечно увеличивал угол снижения. При даже миллиметровом взятии на себя - так же до бесконечности увеличивал угол набора. Т.е. приходилось постоянно парировать отклонения, рисуя густую "пилу" на САРПП. Сказал об этом Яковлевичу. Тот взял управление, после чего проявил абсолютно неожиданную для меня реакцию - бурный восторг!
- Глянь, глянь!!! Во даёт, во херачит...!!!
Это же как должна осточертеть обыденность лагерной жизни, если человек радуется даже такой пакости, как отказ управления! Я подавился от смеха, в эфир ничего не доложили (что, конечно, было неправильно). А надо сказать, позже узнал, что этот отказ в Тагане известен под названием "раскачка", и его могли вычислять даже девчонки в ОК. Но мы тогда были серыми, ничего об этом не знали. Рассказали всё техникам, в т.ч. инженеру (Борис Михалыч Анашкин), записали в формуляр. На том и распрощались. Никто ни о чём нас больше не расспрашивал.
А ведь как в авиации? Лётчик бесконечно верит технику, а техник прежде всего задаёт вопрос - а не дурак ли лётчик? Кому охота заниматься лишней работой...
Вот и здесь, в инженерный отдел не доложили, прокачали гидросистему с утра, замеряли углы отклонения ру и стабилизатора, отгазовали. И всё по их меркам нормально, поскольку, естественно, не догадались подвесить пару техников на балансировочные грузы с целью создания усилий на стабилизаторе. :D
Доложили начальнику лагеря (Звереву), и предложили облетать спарку. День был нелётным, какие-то регламенты на РТС, соответственно фиг бы кто дал добро на этот облёт. Но... мы ведь далеко, кто узнает? На всякий случай сообщили на РЦ Минвод (им наши дела по барабану), КП училища и Ростова в полном неведении.
Юрий Иванович идёт облётывать спарку. Но надо же кого-то в заднюю кабину посадить. Проходит мимо нашей толпы в районе центрального плаца в городке, подыскал подходящую жертву глазами:
- Боровский, возьмите ЗШ, пойдёмте облетаем спарку...
"Просьбы" начальства не обсуждаются. Взял Витя ЗШ и потопал. Врядли он даже представлял куда и зачем.
Описывать полёт просто не могу. Родео началось уже на взлёте, кто это видел - сразу схватились за сердце, и держались за него до последнего. То, что они не сиганули - это практически случайность плюс страх отпустить ручку (бывает и такое!) Представляю характер расследования после катапультирования в нелётный день :D
Но потихоньку выпутались, только вот после заруливания у отражателя Юрий Иванович прикурить всё никак не мог, полкоробка спичек переломал. А Витя весь оставшийся день так и ходил с застывшей улыбкой, как на фотке. И всё, что я от него слышал в этот день, было
- Да-а-а-а-а.....
В общем, как в небезызвестном фильме: ничего себе, сходил за хлебушком...
Зато Володя Компаниец позубоскалил над всеми от души. Такой повод нечасто бывает...
 :) :) :) %6 %6 %6 %3
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Александр Белов от 20 Январь 2010, 14:05
                                                                                                 Valery, спасибо за рассказ..не так тронуло содержание, как знакомые персонажи... :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 20 Январь 2010, 22:51
http://artofwar.ru/e/elxcow_a_a/text_0040.shtml

Военврач Девятилов .  Авиакатастрофа ту-154  1988 г. Красноводск.

18 января
самолёт «Ту-154» разломился пополам при слишком жёсткой посадке в аэропорту г. Красноводск (Туркменская ССР). Из 137 пассажиров погибли 11, находившихся в месте разлома.

С датами и цифрами понапутали в статейке, да и историю исказили.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 21 Январь 2010, 00:18
http://mmg-shora.ucoz.ru/publ/1-1-0-55

http://www.avtomat2000.com/doktor_serega.html
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Konon59 от 22 Январь 2010, 12:35
Приморско-Ахтарск 3АЭ собирает п/п-к Градусов (подпольная кличка ГРАДУСНИК) летный состав в классе для проведения занятий по УСТАВАМ ВС и задает вопрос - товарищи офицеры на какой высоте в казарме должен висеть ГРАДУСНИК, в классе тишина, он - Я второй раз спрашиваю, та же реакция и 3-й и 4-й спрашивал, после пятого раза кто то с задних рядов добавил - да так чтоб пятки до пола не достовали. Градусник сделал вид, что не услышал, на том занятия были закончены.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Konon59 от 23 Январь 2010, 11:03
На улице ветер с ног сбивает, самое время для трёпа авиационного. В духе традиций... :) :)
Давно уже как-то зафиксировал, что на Зерноградской ветке помнят своего замполита, Боровского. Но не всегда Витя Боровский был замполитом, лётчиком-инструктором тоже судьба не миновала.
 
Представляю группу Боровского 1982 года выпуска.
Название: Re: Прикольные рассказы (не связанные с авиацией)
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 25 Январь 2010, 23:37
Hаступила осень, парашютные сборы закончились, и в душе летчик
"Hиколаич" даже был этому рад: уж очень он в последнее время стал уставать
от многочисленных взлетов и посадок, которые ему приходилось делать с этими "свободнопадающими". И теперь, когда ему предстоял спокойный длительный перелет на другой аэродром с молодым пилотом Павлом, настроение его приподнялось: наконец-то ему предстоит настоящее путешествие вместо наворачивания кругов над полем.
Погодка уже стала по-осеннему мерзенькой, поползли темные холодные тучи,
и в солнцезащитных очках, которые привычно одевал Hиколаич, надобности не было. Покрутив в руках уже ненужную вещицу, он сунул их в карман и стал привычно готовить двигатель к пуску. Хлопая черными масляными тучками, маленький Ан стал греться, и уже спустя несколько минут биплан поплыл в воздухе вместе с двумя летчиками на борту.
Дабы порадоваться спокойно-ползущим внизу земным просторам Hиколаич не
стал лезть за тучи, а пошел нижним краем. Hастроение было лирическое, и
Hиколаич, несмотря на инструкции запрещающие курить на борту, с
удовольствием затянулся сигареткой, дав "порулить" подрастающему поколению пилотов - Павлу.
Обстановка стала настолько умиротворенной, что Hиколаич не сразу понял,
что именно его отвлекло от столь приятных воспоминаний, в которые он
погрузился, но натренированное боковое зрение старого летного волка не
могло подвести: что-то было не так. Hиколаич стал неторопливо, метр за
метром осматривать горизонт:
- БЛ@я! Командир ты чего?! - вскрикнул молодой пилот Павел, возвращая
педали в нормальное состояние. Командир Hиколаич в это время очень смахивал на дауна, кругло-стеклянные глаза уставились куда-то вбок, рот открылся, и сигарета вот-вот упадет на пол. Решив узнать, в чем дело, Павел стал смотреть в ту же сторону, что и командир и:.. увидел бульдозер: ДА, ДА это был именно ОH.
Идя параллельным курсом вдоль нижней кромки облаков, бульдозер марки
"Катерпиллер" уверенно набирал высоту и вот уже в крайний раз, блеснув
ковшом, скрылся в осенних тучах:.
- Что ЭТО было?.. - тупо произнес Hиколаич, напоминая главного героя
"Особенностей национальной охоты".
- Э-эээ: Бульдозер, - хрипло и вполголоса произнес второй пилот Павел:

Командир нажал пальцем на "связь":
- У нас тут:. Эээээ-ээ:ну:бульдоз:. - Тут командир осекся, понимая, что
сотворил какую-то глупость. Дальше летели молча. Проходить внеочередную
медкомиссию им не хотелось.

Hа самом деле. В кабине Ми-6 было светло и весело. Сам вертолет уже почти
преодолел слой облачности, и теперь кабину заливал приятный солнечный свет.
Весь экипаж был, как говорится, "в духе", и поэтому царила атмосфера юмора и задора.
Штурман:
- Командир, там параллельным аннушка работает, осторожнее, облачность:.
- Вижу на радаре: Полезем выше: - неторопливо ответил командир.
Плавно набирая высоту, мощный винтокрыл нес под собой на тросах бульдозер марки "Катерпиллар"
Название: Re: Re: Прикольные рассказы (не связанные с авиацией)
Отправлено: Утя от 25 Январь 2010, 23:53
 :D :D :D :D :D :D :D %26 %26 %26 %26 %26
Название: Re: Re: Прикольные рассказы (не связанные с авиацией)
Отправлено: Гостья от 26 Январь 2010, 08:54
Hаступила осень, парашютные сборы закончились, и в душе летчик
"Hиколаич" даже был этому рад: уж очень он в последнее время стал уставать
от многочисленных взлетов и посадок, которые ему приходилось делать с этими "свободнопадающими". ..............
- Что ЭТО было?.. - тупо произнес Hиколаич, напоминая главного героя
"Особенностей национальной охоты".
- Э-эээ: Бульдозер, - хрипло и вполголоса произнес второй пилот Павел:
.................Дальше летели молча. Проходить внеочередную
медкомиссию им не хотелось.
.............
Плавно набирая высоту, мощный винтокрыл нес под собой на тросах бульдозер марки "Катерпиллар"
Дима,  :D АВТОРА в студию! :D %26 %26 %26 Интересно, а в жизни такое может быть? :D
Название: Re: Re: Прикольные рассказы (не связанные с авиацией)
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 26 Январь 2010, 11:32
Лариса, это из "стыренного". Народное творчество, так сказать...... %3 %3
А в жизни ещё похлеще бывает.
Вот чуток фоток, как Ми-6 и Ми-26 несут на внешней подвеске

(http://combatavia.info/mi6_02.jpg)

  (http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-6_43-m.jpg) (http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-26_14-m.jpg)
Название: Re: Re: Прикольные рассказы (не связанные с авиацией)
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 26 Январь 2010, 11:46
Larisa
Лариса, фишка тут в том, что осенью бывают слоистые облака с нижним краем 200-300м, но и верхний край у них всего 500-600м, они тонкие. Длина троса, на котором Ми-6 переносил бульдозер могла быть 30-40 м. Скорость полёта Ми-6 с внешней подвеской где-то 160-180 км\ч, а это как и скорость Ан-2.
Вертикальная скорость набора с тяжёлым грузом(ну, бульдозер ведь) около 1 м\с. То есть возникла ситуация, когда Ми-6 уже вошёл в облака и его не видно, а бульдозер вроде как летел сам, поэтому у Николаеча и морда лица приняла выражения дауна(а можно ведь и кондратия схватить). Вот такая зарисовка получилась.
А каково было экипажу Ан-2, когда они опыляя поля в Харьковской области увидели падающие с неба чемоданы, куски фюзеляжа и части тел пассажиров?
Это когда два Ту-134 столкнулись..... :'( :'( :'( :'( :'(
Название: Re: Re: Прикольные рассказы (не связанные с авиацией)
Отправлено: Валерий Антохин от 26 Январь 2010, 12:21
Пришли, как-то молодые лейтенанты в полк,сдали зачеты и приступли к нелегкой,но почетной  доли "шкраба".С каждым вылетом укреплялась уверенность в свои  силы и " профессионализм".но как всегда бывает-"черт попутал".Привез лейтенант на посадке ny=3.5.На разборе полетов ком.Аэ спрашивает ошибки на посадке и их исправление.Л-нт:"Если летчик заметил,что выравнивание будет закончено...".тут его прервает ком.Аэ:"Да летчик-то заметит,вот такое х...ло,как ты,плять,повторяй..."Диалог между ними повторяется слово в слово 5-ть раз.Наконец до летехи дошло, кто он в этой ситуации и что он из  себя представляет бодро ответил:"Если х...ло заметило,что выравнивание  будет закончено на высоте ...".Класс "лежал минут"15-ть. Ошибок на посадке больше не было. Вот,что значит методика летного обучения. %41
Название: Re: Не Прикольные рассказы (связанные с авиацией)
Отправлено: Гостья от 26 Январь 2010, 18:34
Larisa
Лариса, фишка тут в том, что осенью бывают слоистые облака с нижним краем 200-300м, но и верхний край у них всего 500-600м, они тонкие. Длина троса, на котором Ми-6 переносил бульдозер могла быть 30-40 м. Скорость полёта Ми-6 с внешней подвеской где-то 160-180 км\ч, а это как и скорость Ан-2.

Дима, получается, что вертолет летел выше Ан-2? Меня смутило, что вертолет может лететь на большей высоте чем самолет Ан-2 (или Ан-2 летел на малых высотах?).  Правда, в музее авиации у нас я видела АН-2, наверное у него есть предельная высота  %13. Про Ту-134 тяжело... :'( :'( :'( Но там другие высоты...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 26 Январь 2010, 20:00
Лариса, Вы случайно не блондинка........ :D :D :D
Вот это я сейчас всё брошу и буду читать лекции о ТТД самолёта Ан-2 и вертолёта Ми-6, их потолках, максимальных скоростях и прочей лабуде..... :'( :'( :'( :'(
А Ан-2 вообще не надо летать высоко, максимум, куда я на нём поднимался, так это когда бросал парашютистов с высоты 1200 м. А в основном нызенько-нызенько по кустам, на высоте 100м. Химики ваще выше 50 м. не поднимаются.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Валерий Антохин от 26 Январь 2010, 20:07
Дима прав.На химработах при обработке полей Н=5-6м при скорости 160км/ч.А самое главное не убить "сигнальщика"и не перекрыть два раза обработанный участок. А то будет %35
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Гостья от 27 Январь 2010, 13:50
Лариса, Вы случайно не блондинка........ :D :D :D
Вот это я сейчас всё брошу и буду читать лекции о ТТД самолёта Ан-2 и вертолёта Ми-6, их потолках, максимальных скоростях и прочей лабуде..... :'( :'( :'( :'(
А Ан-2 вообще не надо летать высоко, максимум, куда я на нём поднимался, так это когда бросал парашютистов с высоты 1200 м. А в основном нызенько-нызенько по кустам, на высоте 100м. Химики ваще выше 50 м. не поднимаются.
%8 Опять пылИте :D
Ответ дадите, но пыли наглотаешься. Спасибо за кратенько-кратенько  %4 .
(http://s005.radikal.ru/i212/1001/99/4a020ff8a5ee.jpg) (http://www.radikal.ru)
Дима прав.На химработах при обработке полей Н=5-6м при скорости 160км/ч.А самое главное не убить "сигнальщика"и не перекрыть два раза обработанный участок. А то будет %35
Уяснила для себя. %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Konon59 от 27 Январь 2010, 14:05
%8 Опять пылИте :D
Ответ дадите, но пыли наглотаешься. Спасибо за кратенько-кратенько  %4 .
(http://s005.radikal.ru/i212/1001/99/4a020ff8a5ee.jpg) (http://www.radikal.ru)Уяснила для себя. %6
А вот и жених есть, летчик.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Гостья от 27 Январь 2010, 14:40
А вот и жених есть, летчик.
Даже и не знаю что сказать..... %7
Из приданного только это  :):
(http://s39.radikal.ru/i086/1001/03/418f7485f907.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Konon59 от 27 Январь 2010, 20:43
Даже и не знаю что сказать..... %7
Из приданного только это  :):
(http://s39.radikal.ru/i086/1001/03/418f7485f907.jpg) (http://www.radikal.ru)
Молодец, классно!!!
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Валерий Антохин от 31 Январь 2010, 14:42
   Еще в курсантскую бытность, рассказывали такую историю потере ориентировки летчиками ,летающими уже на реактивных,скоростных.Все помнят действия летчика при потере ориентировки,особенно если штурман в АЭ был такой ,как Безнутров.Г,я Зерноградскй район знал как и другие курсанты нашей АЭ,лучше,чем местные ,прожившие там лет 50-т(для примера 3-я зона-Знаменка-Головановка-Хлеборобная-Ивановка).Так вот,решили наши "горе-пилоты" прочитать название Н.П по названию Ж/Д станции,но так как скорости к тому времени возросли кратно решили,что один читает первые буквы названия,ну а второй конец...Промчались со свистом над станцией,удивив местное население своим" мастерством" полетов на предельно малой(Жаль не видели их напряженные лица,с шевелящимися губами)Результат: "Ну,что прочитал?Да %3,у тебя че?-ПИ...,а у меня ВО,(ПИВО) %7.Представляю,если-бы неслись над вокзалом Зернграда-"Верблюд",за финал полета не ручаюсь,а финал в принципе один %125
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Konon59 от 31 Январь 2010, 14:49
Уволился штурман и приехал в родной колхоз, приходит к председателю на счет работы, тот его спрашивает: - что тыумеешь лучше всего делать;
штурман: - считать, вот видите на лугу пасется табун коней, там 374 коня.
подходят к пастуху и спрашивают сколько у тебя в табуне коней, тот дает цифру 374.
- а вон стабо коров сколько их;
штурман посмотрел и говорит: - 739. пастух называет туже цифру.
- вон в далике отара овец сколько можешь назвать. Штурман 3873, чабан дал тот же ответ.
Председатель весь заинтрегованный спрашивает типа как ты это делаешь, а штурман отвечает: - да тут простой штурманский расчет считаешь по ногам и делишь на 4.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Konon59 от 31 Январь 2010, 14:58
   Еще в курсантскую бытность, рассказывали такую историю потере ориентировки летчиками ,летающими уже на реактивных,скоростных.Все помнят действия летчика при потере ориентировки,особенно если штурман в АЭ был такой ,как Безнутров.Г,я Зерноградскй район знал как и другие курсанты нашей АЭ,лучше,чем местные ,прожившие там лет 50-т(для примера 3-я зона-Знаменка-Головановка-Хлеборобная-Ивановка).Так вот,решили наши "горе-пилоты" прочитать название Н.П по названию Ж/Д станции,но так как скорости к тому времени возросли кратно решили,что один читает первые буквы названия,ну а второй конец...Промчались со свистом над станцией,удивив местное население своим" мастерством" полетов на предельно малой(Жаль не видели их напряженные лица,с шевелящимися губами)Результат: "Ну,что прочитал?Да %3,у тебя че?-ПИ...,а у меня ВО,(ПИВО) %7.Представляю,если-бы неслись над вокзалом Зернграда-"Верблюд",за финал полета не ручаюсь,а финал в принципе один %125
Валера я так добирался до Новоминской, в Староминской взял билет до Новоминской и спросил где мне выходить, мне ответили на первой остановке. Выхожу ночь как расказывали перешел пути и взял немного левее иду иду, а лагеря нет, повернул обратно. Подхожу к станции и читаю АЛБАШИ, про себя думаю наверное рано вышел, решил на товарняке доехать, уже за поручни взялся и вдруг вижу идут пьяные курсанты (Венгры), я с поручней спрыгнул и за ними. Вот так я первый раз доехал до этого лагеря. Ну а если бы над Егорлыкской они пролетали, там станция АТАМАН.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 31 Январь 2010, 15:26
Валерий Антохин
А меня пороли на 1-ом курсе, когда летали в Егорлыкской, за лёгенькую потерю ориентировки в этой зоне(ну, квалифицировали, как несохранение места в зоне)
Наяриваю я, значиЦЦа, вираж за виражом, погода хорошая, а упражнение пи@доватое, два виража с креном 30*, потом два 45*. То бишь, полёт на простой пилотаж и ещё три пикирки-горки с углом 20*. Ну, сбацал два виража, глядь вперёд, ... ооо,... как раз школа П-образная перед мордой лица(а была это уже школа в другой станице, совок, мать его, стандартный проэкт).
При выполнении 3-го виража офицер на локаторе нежно(курсанта нельзя пугать):
- 636, уточните место в зоне....
Во, блин, хули уточнять, проверял ведь по ориентирам, ведь не корова, а школа. Ну, понял, говорю, и продолжаю крутить. Заканчиваю виражи, а он говорит:
-636, возьмите курс 90* и следуйте с ним 3 минуты....
Полный, пи@дец......Гена Янкин в  это время был в соседней зоне с Голубем или Соловьём, чуть из кабинета не выпрыгнул, матюгами крыл, 3 минуты, это на 15 км сдуло.
Ну, попороли, ясен пень........... :'( :'( :'(
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Maestro от 31 Январь 2010, 16:32
    ....Все помнят действия летчика при потере ориентировки,особенно если штурман в АЭ был такой ,как Безнутров.Г
      Он был у нас штурманом АЭ. Ох и злючий! Зачёт с первого раза сдать нереально. До сих пор не понимаю: заставлял рисовать район полётов, в котором должна быть обязательно голова собаки (по расположению железных дорог). Кто летал в Зернограде и Егорлыке должны это помнить. Зачем? На тех высотах, что позволял Л-29, её увидеть невозможно. Пожалуй, только космонавты эту голову могут разглядеть. Тогда зачем это дурацкое требование? Блажь, не иначе.
      Слышал, что он однажды где-то потерял ориентировку и с тех пор самоутверждался на бедных курсантах.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Konon59 от 31 Январь 2010, 20:02
      Он был у нас штурманом АЭ. Ох и злючий! Зачёт с первого раза сдать нереально. До сих пор не понимаю: заставлял рисовать район полётов, в котором должна быть обязательно голова собаки (по расположению железных дорог). Кто летал в Зернограде и Егорлыке должны это помнить. Зачем? На тех высотах, что позволял Л-29, её увидеть невозможно. Пожалуй, только космонавты эту голову могут разглядеть. Тогда зачем это дурацкое требование? Блажь, не иначе.
      Слышал, что он однажды где-то потерял ориентировку и с тех пор самоутверждался на бедных курсантах.
У штурманов в Зерноградском полку у всех была эта метода (собачья голова) хоть Невасилевского возьми, хоть Малкина. Правда один зачет по штурманской пришлось сдавать м-ру Малютину перед полетами в зону - прихожу к нему, а он мне принес (мы как раз только с работ с винзавода приехали), ну я ему и дал бутылку Сонцедара, нет бы дураку сразу книжку дать для подписи, а я выждал пока он бутылку осушил и начал выеживатся, а когда поплыл взял мою летную книжку и со словами: Я тебе здесь распишусь и здесь, в общем оставил штук 20 своих подписей, не летная книжка, мурзилка получилась. В понедельник показал ее летчику - инструктору тот офигел, но хлорка сделала свое дело.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 06 Февраль 2010, 13:24
Дима прав.На химработах при обработке полей Н=5-6м при скорости 160км/ч.А самое главное не убить "сигнальщика"и не перекрыть два раза обработанный участок. А то будет %35

------------------

Мой однокашник уже дважды попал в неприятые истории! Первый раз на бабки крепко попал , второй раз на здоровье.
Сейчас учится ходить ! 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Шаукенов Канат от 06 Февраль 2010, 16:44
        Некоторые журналистские находки про авиацию:

      Весело подпрыгивая на ухабах и колдобинах, У-2 покатился на старт, однако на старте его как будто подменили. Весь сжавшись в комок, он собрал всю свою недюжинную силу и взревел так, что от гула содрогнулась земля. Сорвавшись с места, он неким гордым сказочным скакуном после короткого разбега взвил в небо, оставляя после себя клубы взметнувшейся пыли, комья развороченной горячей узбекской земли и камни величиной с баранью голову. Пилот, положив самолет набок, пронесся над аэродромом, довольно помахав левой рукой оставшимся на земле, и глаза у него при этом горели как у кошки, покушавшей курдючного сала.

      Над городом закружились ТБ-3 - старенькие деревянные бипланы.

      И было у них только небо над головой и педаль газа под ногою.

А я слышал такое: "Самолёт влетел в облака, в кабине стало темно и сыро и только тихо поскрипывал вариометр"
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: GranD от 06 Февраль 2010, 22:06
Свежий китайский юмор. Тока что с авиабазы %6
http://www.youtube.com/watch?v=FKPm0i5oThk&feature=player_embedded
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 07 Февраль 2010, 13:48
Свежий китайский юмор. Тока что с авиабазы %6
http://www.youtube.com/watch?v=FKPm0i5oThk&feature=player_embedded

уже кто-то его нам предлагал...
а мультик хороший  :)
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Банзай от 17 Март 2010, 21:35
Процесс обучения курсантов авиационных училищ летному делу - процесс яркий, творческий, изобилующий невероятными приколами, основанными на неимоверной серьезности процесса с одной стороны, и неисчерпаемым источником анекдотических ситуаций с другой.
А история, собственно, вот какая. Одному инструктору попался в группу курсантик, весьма тормознуто воспринимающий летную науку. При этом инструктор сам недавно пришел из истребителей и преподавал первый год.
Самолет для него был новый, и в кабине он еще не обвыкся. А уж этот день явно был "не его", да и курсант достал... Так что за лексикой инструктор уже не следил, и при этом постоянно путал на штурвале кнопки.
Надо сказать, что в самолете на штурвале у летчиков есть две рядом расположеные кнопки, помимо других: одна для радиосвязи с руководителем полетов - РП (и со всеми остальными тоже), а вторая - для разговоров внутри экипажа, называется СПУ - самолетное переговорное устройство.
Все, что говорится в кабине, слышно только экипажу. А прочая говорильня, типа "разрешите взлет", "первый я 300-й" и т. д. , - слышат все, у кого включена радиостанция и установлена данная частота. Плюс к этому на стартовой площадке, где, по обыкновению, курят, ожидая своей очереди, курсанты, инструкторы, обслуга и прочий аэродромный народ, установлен громкоговоритель, а-ля "в бой идут одни старики", чтобы, так сказать, атмосфера ощущалась. Плюс на столе и в машине у командира полка, у оперативного дежурного, у диспетчера авиаузла, у начальника связи, у группы объективного контроля, у черта лысого, и т. д. и т. п. , не считая тех, кто также в это время на своих бортах бороздит просторы великого и могучего воздушного океана.
Так вот, уж не знаю, чего там у них в полете происходило, но мы, сидящие на стартовой площадке, слышали это так (почти дословно):
Руководитель полетов (РП): - 645-й, заход на посадку разрешаю. Курсант
(К): - 645-й, понял, выполняю.
Инструктор (И): - Твою мать, разворот вправо, а не влево, совсем, что-ли, охренел? Завтра, мля, ты у меня попрыгаешь на разборе.
РП: - 645-й, не путайте кнопки!
И: - Прощенья просим.
К: - 645-й, на четвертом.
РП: - Выполняйте.
И: - Ты шасси выпустил, мухтар ты $баный?
РП: - Не путайте кнопки!
И: - Вот б%%%ь...
К: - 645-й к посадке готов.
РП: - Посадку разрешаю.
К: - Понял.
И: - Кто понял? Это ты понял? Куда ты х#ячишь, еб твою мать, полоса вон где!!! За высотой смотри, мля, убьешь всех к е@#ной матери!!!
РП: 645-й, не путайте кнопки, сколько можно?!
И: -...
Тут уж то ли РП отчаялся, наставлять "шефа" на путь истинный, то ли "прочувствовал" кайф ситуации, короче, больше ему не мешает (посадка все-таки), и все мы, млея от восторга, глядя на приземлившийся и рулящий снова на взлет борт, вперемежку с докладами других экипажей слушаем дальше:
И: - Откуда ты взялся на мою голову, братское твое чувырло, #@ядь! Только попробуй мне, как в тот раз, после взлета вместо уборки шасси движки убрать на малый газ, я тебя кончу, е-кэ-лэ-мэ-нэ!
... Аэродром умирает от смеха...
И: - Мама ты моя, ну куда ты прешь на полосу без доклада?! Запрашивай, раз@#ить твою мать!
К: - 645-й, исполнительный.
РП: (со вздохом): - Разрешаю.
И: - Сил моих больше нет! Ну, только попробуй, учуди сейчас чего, я тебя к бабе твоей хер отпущу завтра, будешь у меня Руководство по ночам зубрить, пока не кончишь...
К: - 645-й, к взлету готов.
РП: - 645-й, взлет разрешаю.
... Аэродром затаил дыхание... Борт как-то с трудом отрывается от земли и, словно нехотя набирая высоту, скрывается за деревьями. Несколько секунд тишины...
РП: - 645-й, чего-то вы низковато ушли...
... Пауза... И обвал:
И: - еб твою мать, пехота еб#ная, ни на секунду отвлечься нельзя! Надо же, мля, БЕЗ ЗАКРЫЛКОВ взлетели. ХОРОШО ЕЩЕ, НИКТО НЕ ЗАМЕТИЛ!!!
... Занавес...
Название: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Гостья от 20 Апрель 2010, 21:03
Прочла, смеялась.  :)  Сказали, что имело место быть в действительности. Извиняюсь, если текста много, но из песни как говорится слова не выкинешь.
От собратьев по крылу или винту  :D...
Автор: Алекс Сидоров, бывший военный летчик.

Карпаты! Западная Украина! Тоже своего рода учения, Ми-8 мотается как заведенный! Все безмерно устали и образцово-показательно вымотались, нормально не отдыхают, питаются нерегулярно, спят когда придется, моются урывками, про женщин вообще молчим…

И вот, образцово «задрюканный» Ми-8 неожиданно пролетает над живописным лесным озером. Вода, что зеркало, красота неземная. Вокруг густой лес. Картина, просто нереальная! Экипаж даже зубами заскрипел от неописуемого восторга и острого желания освежиться. Лучше бы парни не видели этого озера…

Командир Ми-8 на этот раз, если мне не изменяет память - старлей, крутился и так и сяк. Все пытался площадочку найти, чтобы присесть на часок.

А нету подходящей полянки! Все узенькие и деревья густо растут, только лопасти несущего винта пообломаешь… А купаться хочется?! Ой, как хочется! А для русского человека, охота пуще неволи! Долго вертелись вокруг озера, но ничего не нашли в разумном удалении от оного. Уже расстроились чуть не до слез и улетать собрались…

Но, тут борттехника Ми-8 посетила «генитальная» идея. Находясь под впечатлением от гармоничной красоты лесного озера и потеряв способность здраво мыслить, бортач предлагает тупо зависнуть над водой на предельно-малой высоте, включить автопилот в режим стабилизации высоты, вывесить стремянку и оставить на борту вертолета одного «дежурного». Чтобы в случае чего, сбросить аварийный канат, по которому можно забраться обратно в салон. Идея супер, не правда ли?! О чем в тот «эпохальный» момент думали остальные члены экипажа история умалчивает?!

Сказано сделано. Зависли. Включили автопилот. Вывесили стремянку. Оставили дежурного…
В армии работает золотое правило: «кто предложил, тот и реализует!» (своего рода предохранитель от неразумной инициативы) В результате, на зависшем над лесным озером Ми-8 в качестве «дежурного» оставили инициативного борттехника, который досконально разработал «гениальный» план.

Борттехник, свесив босые и разопревшие от жары ноги из раскрытого бортового люка, с нескрываемой тоской и желчной завистью наблюдал, как остальные члены экипажа задорно плещутся в прохладной водичке божественного озера.

Как известно, зависть – плохое чувство. Не вынесла трепетная душа поэта идиллической картины, когда ближнему твоему гораздо лучше, чем тебе, любимому. А твоя очередь еще не наступила.

В результате, самоуверенно понадеявшись на автопилот, "недооцененный" и разобиженный «несправедливым к себе отношением» бортач прыгает в озеро, даже не вывесив аварийный канат из люка.

Ну, а дальше… То ли вертолет выработав часть топлива, стал немного легче и поднялся буквально на один метр выше, то ли настройки автопилота давно не проверяли и не регулировали, то ли в работу радиовысотомера закралась погрешность, то ли атмосферное давление изменилось?! Неважно! Но, пока ребята купались, вертолет приподнялся над водой приблизительно на один лишний метр!

Что такое один метр?! Да ничего! Тьфу, мелочь какая! Допрыгнуть легко и просто! Но?! Только если ты подпрыгиваешь, отталкиваясь от твердой поверхности! А вода – штукенция мягкая, пластичная …и забывать про это не следует!

Накупавшись вдоволь и знатно освежившись от души, экипаж решил подняться на борт родного Ми-8, а не тут то было… Стремянка вроде совсем рядом над головой висит, а не дотянешься. Око видит, а зуб неймет!

Парни отчаянно прыгали из воды словно дельфины! Многократно строили рискованные и головокружительные пирамиды как женская олимпийская сборная по синхронному плаванию! Коллективными усилиями подбрасывали в воздух самого легкого члена экипажа, выталкивая его из нежных объятий воды! Чего только не делали?! Вплоть до того, что связали из своих трусов ковбойское лассо и пытались виртуозно заарканить шасси вертолета! Бесполезно!

В результате, вымотавшись до рвоты и вдоволь накупавшийся «до посинения», экипаж кое-как выбрался на берег, где в течение последующей пары часов с тоскливой безысходностью наблюдал, как их родной и любимый вертолет Ми-8 висит прямо над центром божественно красивого лесного озера.

Выработав остатки топлива, винтокрылая машина рухнула в воду…

Последняя фраза про горе-купальщиц с многострадального вертолета, который превратился в подводную лодку, была встречена очередным шквалом восторга, вперемешку с бурными аплодисментами. Реплики соответствующего содержания (далеко за границами цензуры) многократно пронеслись по залу полкового клуба наподобие морских волн, повсеместно отражаясь от стен, накладываясь друг на друга и продолжая еще долго гулять отголосками звонкого эха!
- Офигеть! И в каком же дурдоме таких гениев учат?! Сызрань вправе гордиться своими птенчиками! Мама, почему я не вертолетчик?! Вот это жизнь?! Бляха-муха! Такие приключения?!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: GranD от 20 Апрель 2010, 21:31
Прочла, смеялась.  :)  Сказали, что имело место быть в действительности. Извиняюсь, если текста много, но из песни как говорится слова не выкинешь.

- Офигеть! И в каком же дурдоме таких гениев учат?! Сызрань вправе гордиться своими птенчиками! Мама, почему я не вертолетчик?! Вот это жизнь?! Бляха-муха! Такие приключения?!
:D :D :D :D :D :D Неуж-то поверили? Рассказано красиво, но сказка. Ми-8 сам висеть не может. Автопилот там по типу бустеров на Миг-17, только колебания гасит. А купаться под вертолетом, даже если он на 20-ти метрах висит, не советую, захлебнетесь от брызг. %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 20 Апрель 2010, 21:49
:D :D :D :D :D :D Неуж-то поверили? Рассказано красиво, но сказка. Ми-8 сам висеть не может. Автопилот там по типу бустеров на Миг-17, только колебания гасит. А купаться под вертолетом, даже если он на 20-ти метрах висит, не советую, захлебнетесь от брызг. %6

вот так всегда "великолепные теории оскверняются мерзкими фактами"  :D
сразу видно - профессионалов не проведешь  :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Split от 20 Апрель 2010, 22:32
вот так всегда "великолепные теории оскверняются мерзкими фактами"  :D
Не всегда, не всегда... Когда через несколько часов полёта (а ледовый разведчик в воздухе болтается по 8, а то и более часов) прозвучал кличь оператора:"Кушать подано, идите жрать!" - все и пошли к столу в салоне... И тут как-то все ВДРУГ молча стали смотреть друг на друга... - в кабине то никого не осталось, все были за столом!!! %7 %7 %7 Бывает..., заскоки! А ЛЮБОЙ автопилот требует поправок, понятное дело  %7
...Но рассказано красочно. На то и ветка "...были и байки...", а были не такие красочные как байки  %7 %8 ;D ;D :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 20 Апрель 2010, 23:22
Этот случай был реально. Ориентировочно, 80-е годы. Правда, в информационном сборнике не так красочно был описан....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Valery от 21 Апрель 2010, 12:02
Да, этот случай действительно был, летом 75 или 76 года. Хорошо помню, как читали эту шифровку. Умирали все от ржачки.
Только было это на Байкале, и вертолёт не утонул, а ветром его снесло на скалистый берег, столкнулся, разрушился и сгорел.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Александр Белов от 21 Апрель 2010, 19:39
Валерий, по-моему Евгений прав, в наше время уже шифровка была..но про Байкал точно..по поводу разрушения о скалу вертола не помню...
Маэстро, отыщи..
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Гостья от 21 Апрель 2010, 20:41
Да, этот случай действительно был, летом 75 или 76 года. Хорошо помню, как читали эту шифровку. Умирали все от ржачки.
Только было это на Байкале, и вертолёт не утонул, а ветром его снесло на скалистый берег, столкнулся, разрушился и сгорел.
Вообще-то, я склонна доверять этому автору. Хотя, конечно, специалистам виднее. У него много интересных историй, порой неподвластных разуму. И написаны они с чувством юмора и легкостью.Есть истории из жизни его отца, воевавшего в Афганистане (от Михалыча).  В данном случае он был пересказчиком от лица человека, сидящего в зале, когда читались разные приказы и происшествия.
Не всегда, не всегда... Когда через несколько часов полёта (а ледовый разведчик в воздухе болтается по 8, а то и более часов) прозвучал кличь оператора:"Кушать подано, идите жрать!" - все и пошли к столу в салоне... И тут как-то все ВДРУГ молча стали смотреть друг на друга... - в кабине то никого не осталось, все были за столом!!! %7 %7 %7 Бывает..., заскоки! А ЛЮБОЙ автопилот требует поправок, понятное дело  %7
...Но рассказано красочно. На то и ветка "...были и байки...", а были не такие красочные как байки  %7 %8 ;D ;D :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6
Есть у него похожий рассказ примерно такого содержания. Только пилоты ушли резаться в карты, а оставили в кабине одного товарища и включили автопилот. Тот уснул и во сне ему приснилось, что они приземлились. Он взял и погасил двигатели. Картежникам пришлось очень трудно пробираться в кабину и запустить таки двигатели. Жуть!!! Позже экипаж был расформирован.
Если есть желание почитать автора:
 http://www.proza.ru/avtor/alexsidorov88
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Split от 22 Апрель 2010, 00:03
...Есть у него похожий рассказ примерно такого содержания. Только пилоты ушли резаться в карты...
Larisa, обычно рассказы рождаются из былин, которые люди, умеющие не только писать, но делать это с изюминкой, оформляют письменно... А сюжеты - они ВСЕ из жизни! Я и уточнил, что ЭТО быль: ещё живы действующие лица и легко восстановить привязку и по времени, и по месту... Но, понятно, у хорошего рассказчика это получится ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше - мы об этом как-то уже говорили...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 22 Апрель 2010, 15:40
Валерий, по-моему Евгений прав, в наше время уже шифровка была..но про Байкал точно..по поводу разрушения о скалу вертола не помню...
Маэстро, отыщи..
     Ребята, на нашей ветке памяти этого случая нет 100%. Я тоже припоминаю, что его рассказывали при застольях, каждый раз с вариантами. Смешно, но на правду не похоже. Так, авиационный эпос. ;D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Valery от 26 Апрель 2010, 15:56
Сам лично присутствовал на зачитке документов, где оглашалась и эта шифровка. Читал их комэска, и это обычная практика. Насчёт информационных сборников - не уверен, что они вообще тогда были.
Отличия - Байкал, ни слова о канате - только стремянка, и ещё причина "приподнятия" вертолёта - стал легче на вес 3-х пилотов, плюс выработка топлива.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Split от 26 Апрель 2010, 16:43
...и ещё причина "приподнятия" вертолёта - стал легче на вес 3-х пилотов, плюс выработка топлива.
Автопилот работает "по весу"? Однако... Ну, ладно бы по радиовысотомеру..., да над водой..., где он врёт нещадно... А по каким датчикам выдерживается точка привязки?  %7 %8 Да нет, уж если пошла такая пьянка - тащи последний огурец - у нас же пруд пруди винтокрылой братии... Поставим вопрос ребром:"Есть ли на Ми-8 (и вообще в природе?) автопилот, способный удержать машину стабильно в точке ПРОСТРАНСТВА хотя бы какое-то время?" Самолётных таких НЕТ!!! %7 В любом случае требуется коррекция - периодичность зависит от типа и настроек... %7 %14
Название: Re: Прикольные рассказы (не связанные с авиацией)
Отправлено: Абакумов от 01 Сентябрь 2010, 21:33
Взято с сайта "Ассоциация Экспериментальной Авиации": http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1124903766/420#420 (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1124903766/420#420)

Про полеты на лыжах, По-2 и нужду
Выдержка из рассказа Ершова В.В. "Ездовые псы".


В  общем, полеты на лыжах требуют умения, изобретательности и, главное,
умения продумывать последствия своих действий наперед. Бывают всякие случаи,
и история лыжной авиации хранит устные предания еще со времен Р-5  и По-2...
Одну из  таких баек рассказывал нам ныне покойный Павел Федорович Ростовцев,
старый  енисейский пилот. Может, для  красного словца, он где и преувеличил,
но я как запомнил, так и опишу.
     Летал Ростовцев  еще  в ту пору,  когда  мы  и  в  школу не  ходили, на
стареньком  По-2 с моторчиком в сто  лошадиных сил, голые  цилиндры которого
торчали во все стороны и хорошо,  иной раз даже слишком, охлаждались потоком
на скорости аж сто двадцать верст в час.
     Однажды  летел он из Ворогова в  Ярцево ясным морозным днем. Расстояние
не  бог весть какое --  около сотни верст,  да скоростенка у По-2 такая, что
получается около часа лету. Экипирован пилот был хорошо и чувствовал себя  в
открытой всем ветрам кабинке, вернее, в дырке сверху фюзеляжа, вполне уютно.
     Однако  где-то  на  полдороге  его  посетил  весьма   неуютный  сигнал,
поступивший  из кишечника.  Наверно  съел  что-нибудь.  Туалета на  По-2  не
предусмотрено,  а  лететь  еще  с  полчаса.  Пилоту  стало  тоскливо.  Думал
перетерпеть,  но  кишечник  взбунтовался и недвусмысленно  давал понять, что
терпеть не намерен.
     Когда стало  совсем  уж  невмоготу,  наметанный  глаз  быстро  подобрал
подходящую  площадку, и руки  автоматически сделали свое дело, между тем как
внимание было  обращено внутрь  себя и воля собрана  в  комок... где-то там,
внизу...
     После посадки  сразу  и некстати  возникла  проблема, не решив которую,
нельзя  было  решить  главный вопрос. Легкий самолетик скользил по  плотному
насту и никак не хотел останавливаться. На  По-2 тормозов нет, а есть только
хвостовой костыль, который,  царапая землю, притормаживает самолет; здесь же
он не мог зацепиться за плотный, выглаженный  вьюгами  наст.  Правда,  когда
убрать  газ  совсем  уж до малого,  самолетик  останавливался.  Но на  малых
оборотах  на  сорокаградусном  морозе  мотор  работал  неустойчиво,  угрожая
вот-вот  остановиться,  и  поневоле приходилось  чуть  добавлять обороты. Но
тогда лыжи срывались с места... Запустить  же заглохший двигатель в одиночку
на По-2 было невозможно.
     Так и кружился по поляне наш незадачливый герой, моля  бога послать ему
под лыжи хоть маленькую кочку, ложбинку, заструг, кустик, хоть  ветку какую,
чтобы зацепиться и, чуть добавив газку для гарантии работы двигателя, скорее
выскочить...и страшно было оставаться одному в тайге в такой мороз, если, не
дай бог, двигатель заглохнет... и радиостанции на борту нет...
     Но уже было совсем  невтерпеж; мысль в таких случаях работает быстро, и
решение созрело: на секунду остановив машину, выскочил он из кабины, сдернул
с  рук громадные  меховые перчатки-краги, затолкал их под лыжи поплотнее, на
последнем дыхании  заскочил  в  кабинку, одной рукой  расстегивая пуговицы и
молнии на  громоздкой летчицкой одежде,  другой  -- добавил газку  и,  краем
глаза заметив,  что  --  стоит-таки родной, держат  краги-то, -- отскочил от
обжигающей обнаженное тело воздушной  струи, забежал чуть вперед ( "а  вдруг
поедет -  успею перехватить, а так,  если сорвется,  не догнать  ведь... без
штанов-то... убежит  в лес и заглохнет в кустах"), еще  раз покосился: вроде
стоит, молотит...
     Аэрофлотскую  куртку,  шубу-то  нашу,  в  таких случаях  закидывают  на
голову, чтобы не мешала...  тем более,  что ростом наш пилот не вышел и шуба
была длинновата...
     Видно,  она  и спасла  ему жизнь, потому  что,  отдавшись  благостному,
долгожданному чувству облегчения, утратил человек на секунду бдительность, и
последнее,  что он ощутил в тот момент,  не успев  осознать, был нарастающий
шум за спиной...
     Очнулся он от холода.  Мерзли  три точки: нога,  рука и очень сильно --
пониже спины... Открыл глаза: перед носом вращалась "палка", довольно резво;
и  первое  и  главнейшее, что отметило пробудившееся  сознание,  --  то, что
двигатель  молотит устойчиво,  надежно. Ветерок от  винта чуть обдувал лицо,
сорокаградусный мороз проветрил мозги, и стало возможно  обдумать положение.
Так, значит,  сорвался  все-таки,  тюкнул. Спасла шуба, да  и  шлем ведь  на
голове.  Голова побаливает, но  терпимо: там же кость...  мозгов-то нет. Ну,
попал...
     Что с руками?  Одна свободна; ощупал  голову  -- крови нет, слава богу.
Другая  рука...  прижата  лыжей...  нельзя  выдергивать  --  стронется...  а
замерзла сильно... пережало... не отморозить бы...
     Палка молотит перед носом; нет никакого желания поднимать голову, а еще
бы вжаться в снег -- так и вдавливает. Нога... Скосил глаз: под второй лыжей
--  унт,  наполовину  с  ноги  стащило,  вот  и  мерзнет.  Ладно,  потерпим.
Остальное... мерзнет... ну, тут ясно: долго отмываться придется.
     Человек  лежал на  снегу, распятый под  самолетом, и думал,  как спасти
жизнь.  Он замерзал. Холод растекался по телу, голова раскалывалась,  и ясно
было, что спасение -- только в хладнокровном расчете.
     Сперва  руку,  потом   ногу...   Нет,  сначала  ногу.   Нет...   начнет
разворачиваться вокруг  руки - потом не выдернешь... значит, сначала руку --
и  откатиться из-под винта, выдернув из унта ногу. А лучше всего -- тихонько
ногу  из  унта, чтоб  он лыжу  удержал,  а  потом  уж  резко руку.  Унт надо
обязательно поймать -- отморозишь ногу-то к черту: меховой чулок, "унтенок",
остался в  унте. Перчатки пропадут -- черт с ними.  В полете руки по очереди
можно отогреть  в унтах, за  пазухой. Надо торопиться: если руки закостенеют
-- все.
     А  как  догонять самолет? Сначала штаны... И унт...  Черт  бы  его  все
побрал!  Лучше...  попустил бы  в воздухе...  все равно отмываться...  Мороз
прижимал; надо было решаться.
     Сначала тихонечко  вытащил ногу из  унта, медленно выполз из-под винта,
выворачивая  зажатую лыжей руку. Собрался с  силами, рванул руку,  откатился
из-под  лыжи,  схватил   унт   за   голенище,   другой   рукой,   уже  почти
бесчувственной, -- за подкос, вырвал унт, отпустил тронувшуюся с места лыжу,
схватил в охапку меховые штаны...
     Кое-как,  держа  в  горсти  спадающие  брюки, путаясь в  длинной  шубе,
подпрыгивая и хромая в одном унте, зажав другой в зубах, проскакал несколько
шагов рядом  с  разгоняющейся  машиной,  забросил  в  кабину унт, дотянулся,
дернул на себя рычаг газа... пока не  упали обороты до опасно малых,  рванул
снизу "молнию",  чтобы  проклятые штаны  хоть чуточку держались, подтянулся,
перевалился, плюхнулся  в кресло,  каждой  клеточкой  ощущая  отвратительную
ледяную липкость... Натянул  унт,  осторожно  добавил газ, развернулся вдоль
поляны, потихоньку, плавненько  вывел  холодный  мотор  на взлетный режим и,
держа  ручку  управления  почти  бесчувственными  руками,  кое-как  взлетел,
переживая одинаково остро  два ощущения:  радости бытия, что  обошлось,  что
спасся, и стыда, что в буквальном смысле... жидко обгадился.
     Чуть  не замерз насмерть  в полете за  эти полчаса,  но  таки  долетел,
заледеневшими, так и не успевшими толком отогреться руками приземлил машину,
и первое,  что сказал  он  подбежавшим  техникам, было: "Ребята... скорее...
баню!"
Пользователь сайта: Николай (Nicolai73)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Samurai от 16 Сентябрь 2010, 01:12
Стырила вот, Геннадий Васильевич жжёт:  ;D

А такие позывные вы слышали?" Перегар","Родной" ну,конечно все знают ,"Бландинка"В Весёлом ходила легенда о участнике ВОВ полковнике Долина.Он там,раньше.летал на ИЛ-28 и позывной был " Арфа".Заходит он на посадку и забыл позывной аэр. И началось:"Гитара,гитара я 501 на связь!" РП был его зам и решил не отвечать,пока не вспомнит позывной.А п-к продолжает:"Балалайка,Балалайка на связь!" а в ответ тишина. "Скрипка,Скрипка на связь! На КДП-хохот." Мандалина,Мандалина на связь.Тихо.Тогда он заорал в эфир: " Я полковник Долина,на 4-м,произвожу посадку и пошли вы все на х рен, с вашим инструментальным оркестром! Я сажусь!"И ещё техники говорили, что,однажды,он сел в кабину иначал запрашивать разрешение на запуск двигателей.А техник всё ему показывает на голову.Додина понял по своему и кричит ему :" Сам -дурак!" Потом спохватился,оказалось,он сидел в папахе.Подозвал шофёра и говорит.Съездей домой там ха дверью Нинка тебе даст говорящую шапку." Шофёр приехал и говорит жене" Командир сказал, что бы Вы мне дали за дверью.А та была участница войны и отвечает." Я тебе сопляк сейчас дам,за дверью,по роже!"Вот такие были далёкие 50-е годы в Весёлом,куда воду в то время возили ,бочками на лошадях и машинами.Что бы пилоты не унывали и назвали гарнизон Весёлое, а ,при нас,уже,позывной был в начале " Рудня" а потом " Родной".И ,еогда находясь в Николаеве в месяцами в командировке кончались деньги, то пролетая мимо кричали" Родной",пришлите денег на " Блондинку" и иногда слышали, как посторонние борта нам говорили:" И много Блондинка берёт??? "А кто то заметил в эфир:" Много ,потому что их Бландинка с яй.......ми.

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=5464
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 27 Сентябрь 2010, 13:36
Свежий китайский юмор. Тока что с авиабазы
http://www.youtube.com/watch?v=FKPm0i5oThk&feature=player_embedded
Наши замполиты все ушли в бизнес, а ведь могли создавать гораздо круче. Пропаганда - сильнейшая вещь. Столько потеряли... Всё творчество ушло в рекламу - там платят. Спасибо!!!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 19 Октябрь 2010, 23:02
Дальний перелет на восток. Третий час полета. Раннее утро. Солнце встает.
Весь экипаж в полудреме. А полет вдоль границы с Китаем.
Вдруг по СПУ:
- Командир, 5 градусов вправо.
Он подворачивает.
И тут опять:
- Еще 5 вправо.
Командир окончательно взбодрившись и вспомнив, что рядом граница:
- Штурман, какой курс?
В наушниках:
- А, что?
- Курс, спрашиваю, какой?
- Какой-какой, прежний!
- А что подворачивали?
- Я не говорил подворачивать!
- Ну как же 5, потом еще 5.
- Да не говорил я!
- А кто сказал?
- Я.
- Кто я?
- Радист.
Командир оборачивается и смотрит на радиста, который в полной расслабухе расплылся по креслу.
- Ну и зачем?
- Да солнце прямо в глаза било. А сейчас зашибись!!! .
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 19 Ноябрь 2010, 00:35
Тревога... На стоянке идет подвеска вооружения, баков, проверка систем. Случайно один из спецов АО нажал кнопку аварийного сброса подвесок... падает на бетон только что заправленный подвесной бак...лужа керосина. А тут как назло проверяющий-генерал из пехоты. Что случилось??? ...Да вот товарищ генерал бак заправили, сейчас вешать будем, пролили немного, сейчас уберем...вон и воздушка идет.... А не проще ли сначала было подвесить, потом заправлять, кг 500 небось весит...Нее - около тонны... и как мы раньше не догадались так делать... спасибо Вам товарищ генерал.... Учись сынок и слушай старших по званию, может и до генерала дорастешь.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Орел от 19 Ноябрь 2010, 11:20
А вот такой случай... Реальный! 1986 год, Черляны, проверка ГИМО (т.н. "райская группка") 230 бап. Идет предполетная подготовка, тренаж летного состава в кабинах самолетов и вся связанная с полетами "суета-кутерьма"... Ходят два проверяющих (пехотинец и танкист) по стоянке возле самолетов и о чем то серьезно разговаривают, показывая на шасси. Как оказалось - они "возмущались", что резина "лысая", поперечный протектор вообще отсутствует и даже цепи не надеты... Думаю, представляете как ржал техсостав. Сам наблюдал как один технарь, которому "серьезные" проверяющие сделали замечание по поводу шасси, хохотал за отбойником до слез, сблеву и истерики!!! :D :D :D

Или еще такой случай... Там же в Черлянах в "старом" полку (230), базировались два (еще 314 - "новый"). Комэска первой ведет группу (свою -1 аэ и сборную солянку из 2 и 3, летали по какой-то проверке или ЛТУ, я тогда еще молодой летеха без класса вывозную на "чемоданах" осваивал) и запрашивает "1001" у "Дикообраза", но запамятовал как сей зверь называется. И так, шепотом (в ларинги шепчи-не шепчи все одно) - ЕЖ С ДЛИННЫМИ ИГОЛКАМИ, ЕЖ С ДЛИННЫМИ ИГОЛКАМИ!!! Ведомый им народ встрепенулся от маршрутной "спячки" и ожил в кабинах - что будет, а ума подсказать командиру не хватило ни у справа сидящего штурмана, ни у других экипажей. Все видимо выжидали... С земли - тишина некоторое время, потом - Я ДИКООБРАЗ, КТО В МОЕЙ ЗОНЕ!? Тут бравый комэска - ДИКООБРАЗ, БЛ..Ь, ПОЧЕМУ ДОЛГО НЕ ОТВЕЧАЕТЕ, ПОД ВАШЕ УПРАВЛЕНИЕ, 1001... Земля -БУДЕТЕ РУГАТЬСЯ И ПУТАТЬ ПОЗЫВНЫЕ ПОД СВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НЕ ВОЗЬМУ! Комэска - ДИКООБРАЗИК, ДИКООБРАЗИК ... ПОД ВАШЕ УПРАВЛЕНИЕ, 1001 ДЛЯ... Долго потом еще в курилках, да полковой бане вспоминали об этом курьезе заслуженного и опытного комэски первой. :D :D :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 20 Ноябрь 2010, 20:45
....проверка ГИМО.......Ходят два проверяющих (пехотинец и танкист) по стоянке возле самолетов и о чем то серьезно разговаривают, показывая на шасси. Как оказалось - они "возмущались", что резина "лысая", поперечный протектор вообще отсутствует и даже цепи не надеты...
       Такая история была и в Стрыю, когда 179 АПИБ передали в ПВО. Идут проверяющие по стоянке, подходят к авиатехнику и спрашивают, почему, мол, колёса не покрашены? Тот даже поначалу в вопрос не врубился: "В смысле?". Ну, у вас же итоговая проверка, диски колёс должны быть выкрашены в белый цвет. Вы что, парады не смотрите? Значит, у вас техника не готова к проверке. Техник в ауте...
     Видимо, это фишка такая в ПрикВО была, до колёс докапываться ;D ;D ;D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 22 Ноябрь 2010, 23:30
Зимой перед полетами сидим в курилке перед штабом. Ждём секретку, получить карты. Морозец. Подходит молодой майор, новый нач штаба танкового полка (заехал порешать какие-то гарнизонные вопросы и видно первый раз на аэродроме). А до рулёжки метров 50. Как раз АПА тянут самолёты из зон на ЦЗ. Тут танкист выпалил: "Нам по морозу тоже главное хотя бы один танк завести, а потом мы с толкача весь полк запускаем..." Мы:"А Вы это к чему?" Танкист: "Но вы же тоже самолёты вон с толкача запускаете..." - показывает на буксируемые самолёты. Самое интересное, что чем больше мы его убеждали, что это не так - тем больше он нам не верил. "Я понимаю, что вам нельзя говить правду... У нас тоже..." Так и ушёл. А приехал, кажется, из академии...
Ещё случай. Как-то приехал в гости к одному нашему лётчику батя. Пошли смотреть самолёты (Су-17м4). Батя: "Ты посмотри, какая стойка тонкая! Как они сюда кардан засунули?"
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 09 Январь 2011, 20:25
В бывшем Московском округе ПВО был такой случай. В конце 80-х годов военная прокуратура арестовала подполковника — командира зенитного ракетного полка за то, что он по взаимной договоренности занимался любовью с солдатом своей части. Офицера исключили из партии и выгнали из армии. Прошло несколько лет, и когда уголовная статья за мужеложство была отменена, этот подполковник написал жалобу на неправомочные действия своих командиров. После разбирательства прокуратуры его восстановили в Вооруженных силах, выплатив при этом огромную денежную компенсацию. На этом он не успокоился и написал другую жалобу — с требованием присвоить ему очередное воинское звание — полковник, которое он наверняка получил бы, если бы все эти годы служил в армии. Но тут уже командующий округом ПВО не выдержал: “Не бывать такому, чтобы я пи…м полковников давал!” И новую звезду на погоны командир-гомосексуалист так и не получил…”
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 09 Январь 2011, 22:53
Прошло несколько лет, и когда уголовная статья за мужеложство была отменена, этот подполковник написал жалобу на неправомочные действия своих командиров. После разбирательства прокуратуры его восстановили в Вооруженных силах, выплатив при этом огромную денежную компенсацию.

хоть это и байка, но похожа на плохо сочиненную историю, особенно про компенсацию и восстановление в ВС
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 09 Январь 2011, 23:08
Володя ! Это быль хотя и правда с выплатами с трудом верится , хотя я встречал офицеров которым выплатили положенное и я мог в принципе судится за незаконное увольнение но не стал , утомительно это !
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 09 Январь 2011, 23:14
Володя ! Это быль хотя и правда с выплатами с трудом верится , хотя я встречал офицеров которым выплатили положенное и я мог в принципе судится за незаконное увольнение но не стал , утомительно это !

А солдат?????? %35....... Судился?????........ :D :D :D :D :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Пирогов Валерий от 10 Январь 2011, 16:05
Реальный вариант. Аэродром Хурба, год 1987-1988. Мы летчики 523 АПИБ переучиваемся на "чемодан". Зима мороз под 40, тренажи.  Техник звена занимается с молодыми техниками. Во время перекура показывает им "фокус". Стоит ведро с бензином, техник звена тушит окурок в бензине, молодые вразбег, он смеется. Бензин на таком морозе не испаряется, поэтому окурок гаснет. Техник звена обзывает молодых салагами( и еще круче) и продолжает заниматься каким-то своим делом. Молодой летеха демонстрируя свою опытность берет это ведро и идет в вагончик. Такие стояли на стоянке,что бы греться. Заносит ведро в этот вагончик,ставит у буржуйки и начинает демонстрировать свою "крутостоть" своим собратьям. Сейчас, говорит я докурю сигарету и потушу её в ведре. Молодежь удивилась,но молчит. Пока он докуривал свою сигарету.бензин начал испаряться. Короче, снаружи была такая картина: молодая технота "выходила" из этого вагончика, кто через дверь,кто через окно. А вагончик сгорел мину за 10. 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Turbogaz от 10 Январь 2011, 17:03
    Братцы-матросики! Хочу вас порадовать одним научным открытием. Учёные из Англии установили - С - Е - Н - С - А - Ц - И - Я ! -
что лётчики-истребители - САМЫЕ УМНЫЕ ! Правда, не сказали среди кого. Но мы и сами знаем, что ни одного дурака не заставишь
носиться по небу, сидя в бочке, залитой керосином, забитой разными порохами и огнедышащими примусами.
   Так может налить? За него!
   За обшивкой сверхзвука грохот,
   А в кабине шуршит тишина...
   Истребитель - земная кроха,
   Через небо - стальная струна  %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Николай СОЛОВЬЁВ от 05 Февраль 2011, 08:44
=Ник.Вас.= АС Нивенское, середина 60-х, лето, на старте обычная ПВО-шная суета (Д2+Ш2 = НП, а ШХ), а бывшие флотские ДКБФ пилоты в сторонке "травят баланду" – "про Киев, про турку, про чудных зверей" и заедают сигаретным дымом. Очередной всплеск хохота – кто-то руки за голову, носом в небо и почти издыхает. К нему оборачивается Володя Хорольский (обычный заводила) и на полном сурьёзе приказывает: "Закрой рот!". Хохот затих, а Володя менторским тоном поучает: "Ты, что… забыл ТТД американских развед. спутников? Они фотографируют даже номера машин, а по количеству оставшихся зубов у таких ротозеев они вычисляют секретный средний возраст советского старшего лётчика". Смех сквозь слёзы.… Многие к тому времени уже дослужились до звания – наименования "Капитан Всего Советского Союза", т.е. в одном звании проходили ДЕСЯТЬ и более лет. =Ник.Вас.= Пенсионер Всего Советского Союза. 05.02.2011 г.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Старый от 07 Февраль 2011, 20:27
Прикольная байка про экипаж Ан-12 ,когда в сапог написали.Но я не об этом .Летели за бортами в новосиб.на Ан -12,в грузовой кабине,из Воронежа.Ну и естественно пили чай,после 2-х стаканов захотелось,опытные показали ,как в щель рампы ,но надобно залезать повыше(у самого начала Щели).Ну у всех получалось,но один навигатор выпил больше чаю и поспал,естественно невидел изюминки ,как это делается и лег внизу щели.После этого встал весь мокрый.Пришлось заставлять переодеваться и мыться из баклажек с минеральной
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Орел от 08 Февраль 2011, 06:32
Олег, привет! %3 Чай, наверное ну очень "крепко заварился"... %6 А про сапог то - вот это, наверное?!.. :D :D :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Старый от 08 Февраль 2011, 17:45
Точно этот рассказ,а чай мы разводили как положено 1\2.5
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: HGN-25 от 08 Февраль 2011, 19:53
Прикольная байка про экипаж Ан-12 ,когда в сапог написали.Но я не об этом .Летели за бортами в новосиб.на Ан -12,в грузовой кабине,из Воронежа.Ну и естественно пили чай,после 2-х стаканов захотелось,опытные показали ,как в щель рампы ,но надобно залезать повыше(у самого начала Щели).Ну у всех получалось,но один навигатор выпил больше чаю и поспал,естественно невидел изюминки ,как это делается и лег внизу щели.После этого встал весь мокрый.Пришлось заставлять переодеваться и мыться из баклажек с минеральной

"Навигарит" он так же, как чай пьет? Если еще куда-то и "принавигаривает", то повезло.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 09 Февраль 2011, 20:54
- Дедушка, а расскажи нам, как ты на войне в один день четыре немецких самолета сбил!!!

- Ну, не то, чтобы сбил...скажем так, недозаправил!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Старый от 09 Февраль 2011, 22:30
"Навигарит" он так же, как чай пьет? Если еще куда-то и "принавигаривает", то повезло.
уволен уже лет 8 назад
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ivanov от 21 Февраль 2011, 13:50
Как однажды метеослужба  чуть не начала  третью мировую
                               ***   ***   ***
Аэродром Мамоново(бывший немецкий Хайнлигенбайль), куда меня , курсанта третьего выпускного, курса, судьба занесла для стажировки в должности синоптика в полку морской авиации, располагался совсем рядом с советско-польской границей. Так что для полётов каждый раз командованию  приходилось  «согласовывать» с пограничниками и  «открывать границу» Соседний, «братский»полк располагался на территории Польши, у озера Леба, куда чаще всего и летали, пилоты,выполняя лётные задания. Связь с их метеостанцией осуществлялась по ужасно хилой телефонной линии, шедшей по польской земле и, очевидно, проложенной ещё во время войны. Телеграф вообще шел по арендованным польским линиям. Так что в первую очередь меня очень строго  «проинструктировал» и просветил обо всех местных особенностях связи сначала начальник метеослужбы дивизии, потом начальник штаба полка, потом начальник связи, начальник  полковой метеостанции, а завершил  начальник Особого Отдела, после « беседы»с которым я сначала с ужасом отскакивал от зазвонившего телефона, потом поймал себя на том, что , вынужденно говоря по телефону, меняю голос и стараюсь так «шифровать» свой разговор, что иногда и сам толком не пойму, что я говорю и о чём идёт речь. Но постепенно всё вошло в норму и я освоился на своём рабочем месте, так что через пару недель меня приказом  допустили к дежурству без права обслуживания полётов.
Я начал осматриваться и присматриваться.Впервые в жизни я увидел бетонную взлётно-посадочную полосу с вмонтированными в неё  электрическими цветными посадочными огнями и огнями подхода ,но, к сожалению,так и неиспользующимися из-за как отсутствия схем подключения, неисправности дизельных электрогенераторов. да и пилоты не имели никакого опыта в полётах в таких условиях. Для обеспечения ночных полётов . здесь, как и везде в то время,вдоль полосы  с обеих сторон расставлялись плошки самого разного вида,заправленные керосином, в лучшем случае керосиновые фонари типа «Летучая мышь»и выводились тройка мощных зенитных прожекторов, освещавших при посадке полосу. С наступлением темноты плошки и фонари зажигались и горели до конца лётной смены. Иногда  дождь и ветер гасил огни и обслуга в лице пропахшего керосином матросика нёсся бегом зажечь снова. Помню,как  перед началом полётов на инструктаже руководитель полётов проверял наличие у него пары коробок спичек и заправленной бензином зажигалки. Балтийская погода не требует, по моему, дополнительных характеристик. Всякая «бяка» чаще всего приходит с запада, с моря, где нет метеостанций, которые могли бы предупредить об изменениях в состоянии погоды. Только АМС полка на озере Леба  могла хотя бы косвенно предупредить о таких изменениях.
 Поняв для себя , как  важно иметь сведения оттуда , я нашел дополнительную линию связи, подружившись с радистами , «сидевшими»на командной линии. Однажды, во время очередного срочного перелёта в сложных метеоусловиях, я таким обходным путём « добыл» сведения о погоде и прогноз, необходимый для перелёта, что  без особой скромности (мол,знай наших!) и предъявил дежурному синоптику, уже охрипшего от попыток дозвониться до Лебы. Командир экипажа, ждавшего разрешение для вылета на Лебу, пустил очередную, не совсем цензурную реплику, коротко расписался на бюллетене, буквально выдрал его из рук и  потопал на стоянку к ждавшему его транспортному Ли-2 с давно сидевшими в нём генералами. Синоптик, вытирая потный затылок, уныло поинтересовался,где это  я умудрился  выдрать этот трижды клятый прогноз  . «уж не по командирской линии связи?». Когда я, очень довольный собой . гордо  похвастался своими успехами среди радистов, он только  вздохнул и позвал покурить на крыльце. И оказалось, что из-за моей инициативы  оказался почти сорваным хитроумный план. Как выяснилось, сидевшая в самолёте министерская комиссия летела для  «неожиданной»проверки порядка и общего состояния гарнизона, стоявшего  «костью в горле»у поляков , на территории которых размещался и только и мечтавших доказать необходимость убрать его. Задержка вылета  «по объективной причине-отсутствия необходимых погодных условий для приёма» борта с высокопоставленной комиссией была необходима для окончательного наведения блеска и проводилась по   просьбе командования. Так что мне надо молить бога, чтобы «пронесло» , иначе в конце-концов я буду крайним, а так как я «чужак» да ещё временно прикомандированный, то  тут уж, моли-не моли, а достанется по  « самой полной»  Увидев мой ошарашенный и сразу погрустневший вид, капитан в утешение мне рассказал бывший на его памяти  случай.
                                                      Дело было в самый разгар «холодной войны»,с её постоянными нарушений государственной границы разными «неопознанными летательными аппаратами», которые, как  писала тогда «Правда», после встречи с советскими истребителями, по словам той же «Правды», «удалялись в сторону моря» и «о дальнейшей их судьбе больше ничего не известно» .
Во время крупных общевойсковых учений с перелётами на «чужие» аэродромы , дозаправкой там и новым перелётом,  а на освободившееся место должен сразу же садиться  «конвеером» новый полк, так что от синоптиков для обеспечения  реальной безопасности перелётов требовалась высочайшая оперативность, максимальная точность прогнозов и оценки состояния фактической погоды . Как водится,во время таких учений, одной из вводных обязательно был «выход из строя линий связи», в первую очередь ,проводных,телеграфных и,  соответственно, радио. Так что метеослужба , по мнению связистов, «не самая важная», то и  «страдала»от этого в первую очередь.  Никакие,самые слёзные вопли о необходимости узнать, «какая там погода».что бы не отправлять лётчиков на верную гибель в туман или грозу,не помогали абсолютно. Не помогали и самые соблазнительные искушения в в виде традиционного спирта, предназначенного официально для протирки ,так сказать, «оптической оси теодолита» . На аэродроме -куча перелётных экипажей ,колонны керосинозаправщиков, толпы совсем замотавшихся техников, спешащих осмотреть самолёты ,у бедиться в их исправности и удостоверить это своей подписью, группки пилотов, жадно затягивающихся сигаретами , делящихся впечатлениями о закончившемся этапе перелёта и готовящимися к очередному . А среди их неторопливо прохаживаются  доктора в белых халатах как символе профессии, дающий допуск в самые потаённые места, бдительно вглядываясь в лица , изредка неожиданно берущий кого-то из  пилотов за руку и с загадочным видом считающий пульс. При этом окружающие невольно притихают,ожидая окончания процедуры.         
 Что в это время происходит на метеостанции, лучше и не говорить. Радисты-кодировщики из воя, свиста, завывания и мяукания пытаются выловить хоть какие-нибудь данные, шарахаясь по всем диапазонам, выискивая хоть какую-нибудь станцию , пробивающуюся сквозь сбесившийся от глушилок эфир и хоть что-то нанести на «кольцовку» ,которую ждёт навалившийся на плечи и совсем уж неприлично и непривычно матерящийся  синоптик. Метео-наблюдатель охрипшим голосом умоляет телеграфистов принять очередную порцию запросов о состоянии погоды «по шестнадцати адресам», в это же время по второй телефонной трубке,прижатой плечом к уху, умоляет  какой-то «обрез»  соединить его с «семафором» или дать «весну» Ещё один наблюдатель, отдежуривший сутки, абсолютно не выспавшийся и оттого злой и не совсем соображающий , расталкивая толпу командиров  групп, требующих немедленно выдать им метео бюллетени для сверх-срочного вылета, несётся на метеоплощадку для снятия очередных показателей приборов, которые немедленно требует  вышестоящее метеобюро для доклада командованию. Начальник АМС, взяв себе в помощь  ещё не совсем отошедшего после суточного дежурства синоптика, пытается разобраться в метеоданных, закодированых международным кодом и перекодированным новым кодом,введёным на «особый период». При этом получается совсем чепуха ,так как при приёме сквозь помехи радисты вносят  и свою лепту. Ещё один синоптик, так сказать - «на подхвате», ожесточённо заполняет бланки, подготавливая материалы для консультации перелётчиков и- в качестве «громоотвода»-пытается  хоть как нибудь утихомирить совсем разошедшихся и грозящими всеми возможными карами от командира какой-то прославленой дивизии,командующего флотом, округом , а то и министра,как минимум,а от господа бога-так уж обязательно    Что происходит у связистов, на которых обрушивается со всех сторон лавина запросов, докладов, справок. уточнений  к ним,команд,и прочей  информации,без которой войска жить не могут в мирное время,а уж в войну-так тем более. Вводные, обрезающие большинство действующих в обычное время линий связи, необходимость перекоммутации и переключения,приводит частенько просто к чудесам.  Работающие «на ключе»радисты  не могут  дать обычную скорость передачи ,принимающие на слух не могут найти «свою» станцию Вой  и рёв подстройки, щебетание морзянки, завывание подстраиваемых гетеродинов, крики переговаривающихся в надетых наушниках и оттого не слышащих даже себя радистов Начальники смен носятся по залу от одного рабочего места к другому, не снимая своих наушников и пытаясь помочь своим подопечным .
Вот в такой суматохе и подсуетился расторпный синоптик к своему дружку-радисту с просьбой запросить погоду.В обычной ситуации в метео службе давно в ходу незамысловатый код,обычно состоящий из адреса (из пяти цифр-из которых первые две -номер района по синоптической карте и три последующие -номер самой станции или же-ближайшей по синкарте гражданской)Далее следует пятизначный текст,Так, пять    «единичек»означает- «шлите фактическую погоду», пять «двоек»- «шлите прогноз ближайшие три часа». Ну,и так далее. В случае же сверхсрочной необходимости получения фактической погоды и прогноза на ближайшие три часа (а в авиации такое случается сплошь и рядом) посылался запрос  из группы из трёх «девяток». Вот с такой телеграммкой и подсунулся синоптик к своему дружку-радисту, слёзно моля помочь. Кажется, всё было отработано и чётко рассчитано : и наименее загруженная линия связи, и отличный радист , и чёткий адрес  начальника метеостанции, и случившаяся пауза в работе. Да кто мог предусмотреть, что  к  защебетавшей вдруг радиостанции подскочит такой же через чур активный штабист и, не слишком вникая в суть адресата-вручит бланк радиограммы совсем замотавшемуся, в продолжающейся  третьи сутки кутерьме, шифровальщику.Тот, торопливо порывшись в своих шифровальных блокнотах и таблицах, под торопящими подстёгиваниями сидящего рядом начальства, выявил в строчке раскодированого текста  группу цифр  из трёх  «девяток».Попытка  начальника смены перезапросить текст злополучной радиограммы  была прервана очередной вводной: «Радио связь  выведена из строя».Инициативный штабист, не слишком вникая в причины  остолбенения связистов и кодировщиков, выхватил  бланк радиограммы , сунул  её в свою папку «Для доклада» и рысью рванул к командованию. Начальник штаба ткнулся в свои кодовые таблицы , ошеломлённо прочёл:  «Немедленно начать боевые действия,немедленно открыть огонь по раннее указаным целям» и вручил командиру. Прочитав текст,  генерал  резко побледнел и , жёстко  глядя на подчинённых, внятно сказал: «Война! Война по настоящему!Всем  взлёт!»В командном зале сразу возникла тишина. Большинство офицеров ещё захватили  войну , помнили её и  хорошо знали ,что это такое.Только не сразу «врубившийся»метеоролог попытался попытался сказать, что с моря наползает туман и видимости не будет, Но начальник штаба разъярённо сунул ему под нос бланк с текстом принятой радиограммы и её расшифровкой: «Тут не уже не «игрушки»!Теперь  всё по-настоящему»!Растерявшийся синоптик  в абракадабре кодированого текста вдруг уловил знакомую  группу цифр из его личного позывного .злополучной группы «девяток»и кодовой подписи его коллеги,которые  шифровальщики посчитали за «балластные» или ошибочные,принятые из-за помех. Когда начальник  штаба, а затем и  командир  с огромным трудом поняли,о чём им пытается сказать начальник метеослужбы и через каналы связи , известные только связистам,да и то ,только долго прослужившим на одном месте, уточнили , кому , от кого и  о чём радиограмма, то , не смотря на  огромное облегчение, упавшее с их души,  синоптику довелось услышать такое, что могут высказать только  старые заслуженные пилоты морской авиации с их опытом общения, как на аэродромных стоянках, так и на корабельных палубах. Ну, а  «фитиль»и связистам, и метеослужбе  был вставлен  такой, что и вспоминать не хочется.
 И , тяжело вздохнув , капитан резюмировал: «Запомни ! Первое: любая инициатива обязательно наказуема.Второе:самый страшный дурак- дурак с инициативой».
Прослужив много лет , я в этом твёрдо тоже  убеждён.
                                                 
                                          В.Иванов. Выпуск 1956 года.
                                                   Февраль 2011 год.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Утя от 21 Февраль 2011, 20:36
Как однажды метеослужба  чуть не начала  третью мировую
                               ***   ***   ***

  %26 %26 %26

Мне кажется, в запасе у автора ещё не мало подобных историй. Ждём продолжения %4 %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Утя от 16 Март 2011, 16:18
A man cannot just sit around (происшествие в аэропорту)

От души повеселило. Небо зовёт отважных..... :D :D :D :D :D :D

  Вот начало текста...

В 1982 году Ларри Уолтерс из Лос-Анджелеса решил осуществить давнюю мечту - полететь, но не на самолете. Он изобрел собственный способ путешествовать по воздуху. Уолтерс привязал к удобному креслу сорок пять метеорологических шаров, наполненных гелием, каждый из которых имел метр в диаметре. Он уселся в кресло, взяв запас бутербродов, пиво и духовое ружье. ( %3)  По сигналу, его друзья отвязали веревку, удерживавшую кресло. Ларри Уолтерс собирался плавно подняться всего на тридцать метров, однако кресло, как из пушки, взлетело на пять километров.  





http://avia.mirtesen.ru/blog/43891690796?from=mail&l=bnq_bl&bp_id_click=43891690796
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kalashnikov17 от 16 Март 2011, 17:21
A man cannot just sit around (происшествие в аэропорту)
Да чудак на другую букву...а вот там же в коментах:
Американец перелетел через Ла-Манш на воздушных шарах.
Ранним утром Джонатан Трапп заправил 35 шаров гелием и стартовал из английского графства Кент. С собой взял мешки с песком и баллоны с кислородом, чтобы дышать им на высоте 3,5 тысячи метров.

Если надо было подняться повыше, Трапп просто скидывал лишний груз, а для снижения избавлялся от лишних шариков. Попутный ветер не подвел – уже через 3 часа американец приземлился в огороде французских фермеров. Первопроходец остался целым и невредимым, чего не скажешь о хозяйской теплице и капустных грядках.
http://5-tv.ru/news/29518/
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 20 Март 2011, 23:27
Просто сцылкооо..... http://professionali.ru/Topic/31769944
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Утя от 21 Март 2011, 11:05
Просто сцылкооо..... http://professionali.ru/Topic/31769944
Жень, помнишь старый анекдот про нового русского, пролетавшего над Баден-Баденом(в смысле с одного раза понятно, чё повторять то :D :D :D) Глянь на две ссылки вверх от 16.03. %30 %30 %30 %6 %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Zepellin от 11 Апрель 2011, 22:06
Когда-то превалирующим было мнение, что летчик полжизни смотрит на авиагоризонт, полжизни на ....опу официантки...


(http://s006.radikal.ru/i215/1104/15/a3de2cb5a56e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 12 Апрель 2011, 22:57
Когда-то превалирующим было мнение, что летчик полжизни смотрит на авиагоризонт, полжизни на ....опу официантки...


(http://s006.radikal.ru/i215/1104/15/a3de2cb5a56e.jpg) (http://www.radikal.ru)

Эт точно! ... В первой половине жизни с успехом успевали смотреть и на  авиагоризонт и на ...опу официантки...... А теперь?..... С воспоминаниями о первой половине,..... вторая, смотри...., не смотри.... -  сплошная ....опа.....  Не по той плановой полеты начали во вторую смену?.....
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Алексей Никифоров от 18 Июнь 2011, 08:48
Братцы, вспомнил прикол ! в 1982ом мы от Батайского полка в январе проходили подготовку к инструкторской работе на аэродроме "Пирсагат" в Азербайджане.Проживали в общежитии с отоплением "буржуйка", а туалет был на улице. Была всётаки зима, но деваться некуда. И вот как то после обеда захожу в это заведение и вижу что из дырок вылезли пирамиды высотой гдето 40-60см.....стою и думаю , как же мне выполнить то маневр(видно ещё летом курсанты подкинули туды дрожжей...собаки), а между дырками то перегородки высотой где то с метр, а ширина то между ними так же где то метр. С трудом залезаю на перегородки....ох как неудобно( ноги то расширить на метр).....кое как маневр выполнил и тут мне пришла мысль в голову:" надо внести в программу боевой подготовки отработку маневра"отложение личинки с полупетли".....рассказал мужикам....все ржали, но в душе моё предложение приняли!
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Алексей Никифоров от 18 Июнь 2011, 09:36
Ещё раз про "Пирсагат". В том же 82ом жили мы в "кубрике" весьма холодном, т.е. топили углём "семечка", а вот растопка была очень слабо разгорающаяся, растопка была из топляка с каспия, который совершенно не просохший и влажный. Тут приходит идея нашего друга Сашки Логачёва и он приносит с аэродрома литровую банку керосина. Всё...настроили, зажгли....горит....засыпаем уголь и ....пшшшш. Саня говорит свим жестом( плоской ладошкой машет....щас) достаёт керосин и заливает сверху в буржуйку и опять пшшшш.... Саня говорит:" не понял"..., нагибается, открывает дверцу "буржуйки", смотрит в печку и из печки как уеб.....т прямо ему в морду лица...он понять ничего не может , смотрит на нас.....а мы на него посмотрели и упали все на пол хохотать....бровей,ресниц нет, волосы в кудряшку а морда вся стала жёлтого цвета.....! Ох и надолго же потом его прикалывали и звали русским негром!
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Игорь от 29 Июль 2011, 00:43
Не помню, у кого это было, но было. Инструктор (в полёте): "Ты куда такую скорость разогнал" и слышит, как курсант пшикает гашеткой на ручке... Долго бы он пшикал, но мат вправил ему мозги.. К стати у моего командира звена Виталия Толстых была поговорка - "Лётчик должен быть хитрым - видишь падает скорость - добавь обороты!!!"
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Skeptik52 от 29 Июль 2011, 11:40
Не помню, у кого это было, но было. Инструктор (в полёте): "Ты куда такую скорость разогнал" и слышит, как курсант пшикает гашеткой на ручке... Долго бы он пшикал, но мат вправил ему мозги.. К стати у моего командира звена Виталия Толстых была поговорка - "Лётчик должен быть хитрым - видишь падает скорость - добавь обороты!!!"
Который раз встречаю оду в честь мата ссо стороны инструктора и командира и не перестаю удивляться - а туда ли я попал. Может это форум урюпинской кавалерийской школы, а не прославленной кузницы героев, в которой мне выпала честь постигать секреты летного мастерства? За свою долгую летную жизнь я лично не могу припомнить ни одного случая, когда в полете меня материли, да и я, став инструктором и летая в разных частях ИБА как-то не унижал себя и обучаемого матерными оборотами. Тем более этого не припомню в училище. Раз только, помню, будучи наблюдающим за шасси, поздно доложил ПРП, а на его месте был ком. аэ Григорьян, о том, что закрылки не выпущены.. Вот тогда я и услышал из уст подполковника идиоматические выражения, но боже, как это беспомощно и неумело звучало.. Нынешние школьники выражаются куда более уверенно и изощренно. Так что не пойму, или здесь собрались выпускники которым уж очень не повезло с инструкторами, или одно из двух..
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Александр Белов от 29 Июль 2011, 11:54
Чем моложе инструктор - тем матерщиннее..Сам ещё не сильно умеет, а научить хочется быстрее..(из личного опыта)  %4
Холерк не может не материться..Да и материт он, в основном, себя или никого..Сангвиник матерится реже, но тоже не плохо..флегматик не матерится..он ругается..и то неумело..
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 29 Июль 2011, 13:04
Холерк не может не материться..Да и материт он, в основном, себя или никого..Сангвиник матерится реже, но тоже не плохо..флегматик не матерится..он ругается..и то неумело..

100%  Ну и ещё добавить на конкретную обстановку, что, собственно, и подтвердил Skeptik52. Дифирамбы мату здесь никто не поёт, но и говорить, что в воздухе общались исключительно "высоким штилем"- мягко говоря, не соответствует действительности.
 ;) %6
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Воробей от 29 Июль 2011, 17:06
Авиация без мата шо студент без дипломата(народный фольклер).Уважаемый Скептик., если вы немного покопаетесь в интернете то можете реально найти реальный радиообмен летчиков при выполнении боевых заданий в Чечне и Грузии.Как правильно заметил Анатолий Карлович,в воздухе не общались высоким штилем.То же самое было и в ВОВ.Не понимаю почему одно и тоже но сказаное по другому вызывает столько проблем. %7  Матерятся все , и это не для того что бы оскорбить, а таким образом как бы выразить что то но более изощренно.ЕВВАУЛ конечно же не конная школа, но все же и не институт благородных девиц.Наши выпускники просто очень суровые парни, и порой даже суровее Челябинских! :D :D %6 %6 %6
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Юрчик от 29 Июль 2011, 17:33
У меня было много инструкторов, но они вели себя сдержано и без мата.
Жизнь нас сильно меняет (см. фотку), но материться особо не научился и не люблю это делать. Хотя детишки иногда меня достают... %13
При мне ни комполка не ругался, ни гравный пристав края... ;D
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Александр Белов от 29 Июль 2011, 19:01
....Вопрос "Что это за хуйня?.." мотивирует объёмное мышление, повышает распределение и переключение внимания.. %4
________________________
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Александр Белов от 29 Июль 2011, 19:12
..но, мат стимулирующий отличается от мата "убивающего"..психология, как и математика - наука точная..главное не переборщить с "катализатором".. %4 %4 %4
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Виктор Лукашов от 29 Июль 2011, 20:59
Мне везло и со мной разговаривали вежливо , порой даже очень , по имени и отчеству и при всех . А вот как то в Зернограде прошу" запуск " и Врио.ком .звена мне говорит ласково ; А ну блядина застегни маску !!! Я улыбнулся  :D :D :D А вот Рома Крючков летал с комэской  ( В.Б.Ложкин ). Маты от начала и до конца и с угрозами что он больше летать не будет . Рома был псих и тут ещё такое , ужас . Однако после полёта нота в голосе другая и всё нормально .
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Игорь от 30 Июль 2011, 03:14
Уважаемый Воробей! Давайте токо войну сюда не цеплять... пожалуйста... (мат в боевом полёте - как раз показатель не оч высокого профессионализма). Ну если все в полёте заеби..(замечательно) - кто будет ругаться? (даже матом), а вот если... Тут прав тот, кто отвечает за безопасное выполнение полета - и его право в какой форме ето сделать. А на войне как раз мат оч мешает, т.к мат передает эмоции, а нужны конкретные слова и анекдоты про наебни выше (ниже....) для лохов. На БК у лётчика секунды и если засорять эти секунды матом - это потерянное время для прицеливания...
Можно пиздунец для отступления?
Когда я (будучи курсантом) косячил - мой инструктор ругался пятиэтаным матом, но я слушал это как симфонию Бетховена - в голосе была доброта и ни  капли унижения - тихо мягко - заслушаешся... Сам я, став уже инструктором, так никогда не смог - в лучшем случае - молчал...
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Коновалов Сергей от 30 Июль 2011, 09:21
Ни для кого не секрет, что человеческий фактор обусловлен впаданием пилота в ступор при ограниченном запасе времени. Как нам объяснили инструктора Л-29 на попойке в честь окончания программы обучения, при свете ночного костра под "кровавую Мери" - мат в воздухе это элемент психологической подготовки или вырабатывание устойчивости психики курсанта в экстремальных ситуациях (последние имитируються матом и неадекватными действиями органами управления самолетом). По их методе существуют 3 категории курсантов: 1 - начинает психовать и брасает управление (их списывают сразу). 2 - молчат, но делают по своему ( с этих пилоты выйдут 50/50). 3 - те, кто начинает ответное психологическое воздействие на инструктора претендуют на звание настоящего пилота. И еще самое главное. Как говорил один уважаемый эксперт по летной подготовке и боевому применению (без использования прицела с задней кабины стрелял через перескоп на оценку не ниже "отличено", и бомбил на оценку не ниже "хорошо" -  "...летчика ебать нужно в воздухе, на земле поздно и бессмысленно...".  Как показывают расследования многих авиационных катастроф, если бы некоторые пилоты не выбрали данную профессию или прошли хотя бы подобный курс стрессоустойчивости у мудрых инструкторов, то от этого выиграли бы все (в том числе и пасажиры разбившихся ВС).
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 30 Июль 2011, 11:06
Как говорил один уважаемый эксперт по летной подготовке и боевому применению (без использования прицела с задней кабины стрелял через перескоп на оценку не ниже "отличено", и бомбил на оценку не ниже "хорошо" - 

Серёж, я вот тут стесняюсь спросить: как это с заднего кибинета стрелять и бомбить? Может совсем старым стал и не помню БК на РУС в заднем кибинете %7 %8 %6
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Игорь от 30 Июль 2011, 11:53
Серёж, я вот тут стесняюсь спросить: как это с заднего кибинета стрелять и бомбить? Может совсем старым стал и не помню БК на РУС в заднем кибинете %7 %8 %6
Это делается элементарно (причем можно и без перископа) - включай "запрет работы", сваливаешь на боевой, даёшь команду в переднюю кабину жать БК, подходит высота - отбрасываешь "запрет работы" - бомбы (ракеты, снаряды) в цели. Поверьте - для обучаемого зажать БК - единственное, что он делает - оч несложно. Справляются с этим даже самые тупые. Оч помогает на войне, когда тело в передней кабине никого и ничего не опознаёт, а свои в сотнях метров от цели и второго захода может и не быть...
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Airman от 30 Июль 2011, 12:21
Ну, про оценку 5, это пи@дёшь и провокация, а П-50-75 в круг попасть можно было.
И про три категории курсантов. Лично я не представляю себе №3. Это значит меня за дело порют в воздухе, я тоже начинаю гавкать и результат? Думаю, что для гавкающего это будет ПОСЛЕДНИМ полётом.
Когда орут сзади громко, можно просто разьединить фишку связи и матюки будут тише. Но РУС надо держать двумя пальцами и коленки держать ширше. Так как особо нервные инструктора иной раз ручкой 5-6 оборотов для профилактики за секунду могли крутануть от борта до борта.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Yu507 от 30 Июль 2011, 13:34
.....................Так как особо нервные инструктора иной раз ручкой 5-6 оборотов для профилактики за секунду могли крутануть от борта до борта.

Её (ручку) даже не видно становилось ............. :D :D :D :D :D %56
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Валерий Антохин от 30 Июль 2011, 13:58
А представьте такую ситуацию когда в ушах пилота вместо приятного не пугающего женского голоса:"....критический угол атаки ,критический угол атаки..." прозвучало:"КУДА СУКА ТЯНЕШЬ???..."-эффект был бы другим для многих ситуаций, связанных с сваливанием в штопор и.т.д.Или ситуацию при обучении штопора..."Ну,что дорогой выполняем штопор...давай дорогой левую ножку и ручечку на себя,ну вот дорогой штопор...выводим... дорогой правую ножку и ручечку от себя.....ДОРОГОЙ,ЭЙ дорогой ну давай...дорогой Вы меня слышите??? Если мы так сейчас не сделаем нам будет больно ,а маме  с папой будет горько :'(НУ,НУ... Эй...ОЕЕЙ...  ну вот мудило нам и пиздец :'( :'( :'( :'.Полет это всегда для курасанта на грани стресса,мало ведь в первых полетах смотрели какие красивые облака,машины на земле поля кубанские,ну и конечно дефчонки,вот поэтому одним из способов  вывести из ступора была команда которую все выполняли -это крепкое словцо...Даже лихие зарубежные курсанты ее выполняли мгновенно и потом хвалились перед собой,что инструктор любит не только его , но больше всего его маму :D.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 30 Июль 2011, 14:13
Это делается элементарно (причем можно и без перископа) - включай "запрет работы", сваливаешь на боевой, даёшь команду в переднюю кабину жать БК, подходит высота - отбрасываешь "запрет работы" - бомбы (ракеты, снаряды) в цели. Поверьте - для обучаемого зажать БК - единственное, что он делает - оч несложно. Справляются с этим даже самые тупые. Оч помогает на войне, когда тело в передней кабине никого и ничего не опознаёт, а свои в сотнях метров от цели и второго захода может и не быть...
Извращенец, да %7. Вопрос в задачнике: На куя енто надыть? %7 %6 %6 %6
Кстати, про боевые условия. Даже положенная в 2-5 метрах от стены глинобитного сооружения пятисотка почемуу-то на него (глинобитное сооружение) особого впечатления не  произвОдить.... как, впрочем и при прямом попадании крыша улетает, а стенки то стоять...
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Игорь от 30 Июль 2011, 14:16
А представьте такую ситуацию когда в ушах пилота......
Не знаю... Но когда создавали РИТУ наверное с психологами советовались. И по курсантскому опыту - чем более опытный инструктор - тем меньше он материться, хотя я был оч бездарный курсант - как они меня терпели??!
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Игорь от 30 Июль 2011, 14:19
Извращенец, да %7. Вопрос в задачнике: На куя енто надыть? %7 %6 %6 %6
Это нужно для того, чтоб отцепить бомбу (ракету) и показать телу в передней кабине, где цель...
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Валерий Антохин от 30 Июль 2011, 14:24
А представьте такую ситуацию когда в ушах пилота......
Не знаю... Но когда создавали РИТУ наверное с психологами советовались. И по курсантскому опыту - чем более опытный инструктор - тем меньше он материться, хотя я был оч бездарный курсант - как они меня терпели??!
Вот поэтому и изучали психологию...а в основном я согласен с Димой %6 %6 %6
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 30 Июль 2011, 14:31
Это нужно для того, чтоб отцепить бомбу (ракету) и показать телу в передней кабине, где цель...

Ааааа. Таперь понЯл. Правда до сего времени считал, что при обучении надо сначала на предварительной заставить фотопланшет полигона изучить, потом в воздухе показать обучаемому построение маневра для выхода на цель, направив при этом нос самолёта в район цели на пикирование, а потом уж от него требовать сброса, а не работать за него ;) %6 %6 %6
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Игорь от 30 Июль 2011, 14:41
Извращенец, да %7. Вопрос в задачнике: На куя енто надыть? %7 %6 %6 %6
Кстати, про боевые условия. Даже положенная в 2-5 метрах от стены глинобитного сооружения пятисотка почемуу-то на него (глинобитное сооружение) особого впечатления не  произвОдить.... как, впрочем и при прямом попадании крыша улетает, а стенки то стоять...
Я не спорю - Про поражающие факторы боеприпасов готов поговорить но наверное в другой теме - оч интересная тема - я в Монино учился на штурманском факе. Под поражением цели многие командиры до сих пор понимают - попасть в неё как можно точнее. Но на самом деле, вы понимаете, - попасть, уничтожить, повредить и т.д. совершенно разные понятия...
Расскажу байку. Целый день два братски полка работают по мосту через реку, по которому боевики ездят взад-вперёд... Ну никак.. Под вечер дают его одному нашему товарищу. Прилетает - доклаывает - одни прамые попадания - цель уничтожена. Чуть рассвело, все помчались смотреть на мост - опять ездят негодяи. На что был красивый ответ - вот сволочи, восстановили за ночь! Ещё раз говорю - это байка, не имеющая ничего общего с реальными персонажами...
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Игорь от 30 Июль 2011, 14:45
Ааааа. Таперь понЯл. Правда до сего времени считал, что при обучении надо сначала на предварительной заставить фотопланшет полигона изучить, потом в воздухе показать обучаемому построение маневра для выхода на цель, направив при этом нос самолёта в район цели на пикирование, а потом уж от него требовать сброса, а не работать за него ;) %6 %6 %6
Полностью согласен!
Поэтому использовал это только на тех "полигонах", где нет фотопланшетов, да и предварительной...
Вру... ешё когда на полигоне видимость 1,5-2 км и я сам цель не вижу, нахожу только место, где должна быть цель по совокупности боковых ориентиров - что спрашивать с предней кабины, а программу проходить надо и завтра и далее погода будет ещё хуже. Вобще я оч сильно согласен опять же с моим командиром звена Толстых - лётчик учится в тренировочных полётах (если надо объясню)
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Орел от 30 Июль 2011, 14:52
Приветствую, всех! %3 Прочитал и с каждым мнением "по своему соглашусь"... Так уж получилось, что только на первом курсе был у меня один летчик-инструктор Н.М.Исаченко (1981 г.в.) и матерщинником он не был, но для связки - словечко мог добавить (на втором - два летчика-инструктора, на третьем - один, на четвертом - уже другой)! На всю летную жизнь запомнил, как уважаемый М.Н. мне за мою бестолковость на посадке... Сейчас поясню: 1 курс, Л-29, полевой аэродром Егорлыкская, почти пройдена вывозная, вообщем все как у всех. И тут, проливные дожди, ГВПП превратилась в озеро-болото, из которого мы тазиками вычерпывали воду и с нетерпением ждали погоды, чтобы вылетать самостоятельно. Вообщем перерыв сказался и сделал свое пагубное дело!!! Я и сам чувствовал, что с тазиками у меня получается, а в кабине элки - как в первый раз!!! На одном из заходов на посадку - "Угол, направление, скорость, высота, угол, направление, скорость, высота, ..., Дятлов, твоя фамилия, а не Орлов!!!" Тишина, до самой посадки. Обиделся я тогда в кабине на такое сравнение, тем более в нашей АЭ Юра Дятлов был (против Юрки я ничего не имею). Но когда, на стоянке я увидел как у меня на глазах комбез Н.М., высыхая на пекле, покрывается от пота белыми солянными разводами, и в группе нас у молодого летчика-инструктора четверо и явно - не Чкаловы... Вообщем, матьки для меня "значения и рояли не играли", готовится надо к каждому полету и "не нести непонятки" в кабину!!! Сам, когда летал в строевой части на Су-24 (24М) за инструктора старался без нужды не матькаться и не обижать обучаемого (летчика или молодого штурмана)... %33
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Александр Белов от 30 Июль 2011, 15:10
Бомба сзади при помощи "ЗР" - обычный выебон..демонстрирует только знание электротехники на уровне кружка в клубе юного техника..Никакого практического применения по сбросу, кроме своего прямого предназначения не имеет..Для аварийного сброса подвесок есть другие кнопки (под красными колпачками)..
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Виктор Лукашов от 30 Июль 2011, 18:54
Помню себя и своих наставников и т.д. Когда всё получается все хорошие . Но вот у меня что то не заладилось , не готовился к полёту контрольному , должен был лететь с ком .полка , в последний момент он сказал ком. звена О.А. Ушакову со мной слетать , переволновался и перенервничал, что то и не мой день был видимо . Ушаков мне не слова не сказал, а мне стыдно было за себя ещё долго , не люблю подводить людей ... Подвёл я своего командира звена , не оправдал высокого доверия . Доброй и большой души человек Олег Арсентьевич !
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Виктор Лукашов от 30 Июль 2011, 19:49
По третьему пункту ... УАЦ в Омске , группа лётная не на высоте и шеф говорит нам; Кому я мешаю , ручку беру на себя , зажимаю и т.д. Я ему сказал, что мне вы мешаете . Он выругался без мата и высказал угрозы в мой адрес ! Но через сутки обращался ко мне по имени и отчеству и приносил мне свой обед , друзья посмеивались ...
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Игорь от 30 Июль 2011, 23:26
Бомба сзади при помощи "ЗР" - обычный выебон..демонстрирует только знание электротехники на уровне кружка в клубе юного техника..Никакого практического применения по сбросу, кроме своего прямого предназначения не имеет..Для аварийного сброса подвесок есть другие кнопки (под красными колпачками)..
Полностью согласен - выебон. Но мы все в авиацию пришли за выебонами!!! Кто ни разу не нарушал инструкцию и полётное задание - пусть первый бросит в меня камень! Не обижайтесь - но где ещё можно потрандеть и повыёбываться как ни на этом нашем сайте? Не судите строго... Полёты "Стрижей" и "Витязей" тоже своего рода выебон, но конечно продуманный и спланированный тщательно, а у нас в лётном деле без просчёта выебон может и не получиться...
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Коновалов Сергей от 31 Июль 2011, 06:56
Когда наш спец вывозил нас на полигон с пушек Су - 17М3 (Михно Александр Васильевич, может кто слышал) после того, как на боевом выпустишь очередь с квадратными глазами, на выводе он тебе расказывает где упал первый и последний снаряд. речь идет о наработаных качествах за долгий период обучения, когда ты телом своим ощущает точку на земле, куда это все прилетит и даже бес прицела. Это как стрельба на вскидку при охоте на уток. Таких летчиков очень мало, ПОСКОЛЬКУ СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ пилотов ВВС не способствовала закреплению этих навыков. Их все, без исключения с уважением называли "боевыми слонами". Лично наблюдал сцену, когда на полигоне подобный эксперт с ГШ 30 выпускал по 1-2 снаряда с прямыми попаданиями, для прикола, так сказать. Ну а на сброс и стрельбу команду на первых этапах обучения с заднего кабинета думаю нет крименала услышать.  Да чего там говорить, у каждого старой закваски пилота была своя любимая коронка. У нас был всеми уважаемый начальник по фамилии Куцаконь, так он на бис (Су-17М3) выполнял ночью посадку на ГВПП без прожекторов, световой маркировки полосы, да и посадочную фару в последний момент мог и не выпустить. Иногда ничего не остаеться, как снять шляпу в знак уважения.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 31 Июль 2011, 09:20
У нас был всеми уважаемый начальник по фамилии Куцаконь, так он на бис (Су-17М3) выполнял ночью посадку на ГВПП без прожекторов, световой маркировки полосы, да и посадочную фару в последний момент мог и не выпустить. Иногда ничего не остаеться, как снять шляпу в знак уважения.
Серёж, в знак уважения лучше писать правильно фамилию своего кумира- Куцоконь -действительно Лётчика от Бога. Про ГВПП не слышал, а на УМ3 посчастливилось посмотреть из передней кабины посадку без прожекторов и фар. Собственно в Лерце не мне одному это показывалось %4 %6 Кстати, применялось сиё на практике в Сирии или Египте (не помню точно), но он тогда на МиГ 21 это делал, чтоб не демаскировать полосу
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Игорь от 31 Июль 2011, 22:45
Услышав, тока вышеназванные фамилии - я я сразу говорю - верю верю и верю - это те люди, которые превращали выебон в нормальное полётное заданиеюю... А посадка без прожекторов - это нормальный выебон - у нас многие до сих пор так садятся - но если честно - матчасть жалко.... Для чего этот выебон??? Я себе никогда ету ерунду даже не планировал - прижмёт - всё равно сядешь....
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 31 Июль 2011, 23:13
. А посадка без прожекторов - это нормальный выебон - у нас многие до сих пор так садятся - но если честно - матчасть жалко.... Для чего этот выебон??? Я себе никогда ету ерунду даже не планировал - прижмёт - всё равно сядешь....

Маленькое несущественное уточнение не только без прожекторов, но и без фар. Позволю себе сомнения выразить насчёт многих.  Необходим определённый уровень служебного положения, чтоб  на разборе полётов это не прозвучало. А почему матчасть то жалко? Ну а для чего, я ведь написал, где при боевых действиях сиё применялось
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Airman от 31 Июль 2011, 23:48
Куцоконь Дмитрий Семёнович и у нас в Шираках, будучи комдивом показывал посадки ночью без фар и прожекторов. Хороший мужик, зае@бал всех футболом. Толстопузые в управлении дивизии стонали, но приходилось бегать. Погиб на вертолёте(по слухам во время охоты на лосей) в Забво в сентябре 96-го, я  узнал это, когда был уже в Конго.

А когда прижмёт, но ненатренирован, то, как правило, полный рот земли или матчасть в хлам. В бескрайнем небе джунглей, мне очень многое пригодилось из того, в чём я был натренирован в ВВС, включая и шалости.
В ГА авиации нет прожекторов, посадка только по своим фарам. А если они перегорели? А ВПП  скудно освещается аварийно. Я помню тренировал лётчика на Ан-28 посадке без фар на ВПП, освещённую плошками. Ну что, закончил выравнивавнивнивание на высоте 3-х этажного дома, это на Ан-28, где посадка фактически на свою жоППу. А ведь говорил, на МГ РУДы не ставь, плавно снижайся, а твой метр будет, когда огни полосы практически встанут под ноль градусов.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 01 Август 2011, 00:12
Куцоконь Дмитрий Семёнович и у нас в Шираках, будучи комдивом показывал посадки ночью без фар и прожекторов. Хороший мужик, зае@бал всех футболом. Толстопузые в управлении дивизии стонали, но приходилось бегать. Погиб на вертолёте(по слухам во время охоты на лосей) в Забво в сентябре 96-го, я  узнал это, когда был уже в Конго.

А когда прижмёт, но ненатренирован, то, как правило, полный рот земли или матчасть в хлам. В бескрайнем небе джунглей, мне очень многое пригодилось из того, в чём я был натренирован в ВВС, включая и шалости.
В ГА авиации нет прожекторов, посадка только по своим фарам. А если они перегорели? А ВПП  скудно освещается аварийно. Я помню тренировал лётчика на Ан-28 посадке без фар на ВПП, освещённую плошками. Ну что, закончил выравнивавнивнивание на высоте 3-х этажного дома, это на Ан-28, где посадка фактически на свою жоППу. А ведь говорил, на МГ РУДы не ставь, плавно снижайся, а твой метр будет, когда огни полосы практически встанут под ноль градусов.

Всё, Димыч правильно, в том числе и про футбол, и про вертолёт. Погоны и должность у Семёновича в ЗабВО ужо были совсем другие, чем в Шираках и, тем павче, в Лерце
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Split от 01 Август 2011, 00:37
... Погиб на вертолёте(по слухам во время охоты на лосей) в Забво в сентябре 96-го, я  узнал это, когда был уже в Конго.
А когда прижмёт, но ненатренирован, то, как правило, полный рот земли или (И) матчасть в хлам...
Это не слухи, к сожалению.... От Петьки Прендецкого слышал.

А вот здесь ты прав и даже ещё правее!!! На все сто! Хотя, видишь, тут определиться то не могут: где вые...н, а где виртуозность %7 И это на самом деле именно ТАК!!! Уж если, ПО БОЛЬШОМУ СЧЁТУ, то и ПЕРВЫЕ развороты С КРЕНОМ были вые...нами, уж не говорю про Нестерова... Эко как хватил!!! Однако это так и БЕСКОНЕЧНО благодарен тем инструкторам, которые ПОКАЗЫВАЛИ эти выеб...ны - ПРИГОДИЛОСЬ по жизни, хотя не всё (и слава Богу) из полученного, однако был ГОТОВ!!! Да и сам потОм учил - все мы под Богом ходим!!! А в принципе, сегодня - выеб...н, завтра - упр№...в программе подготовки! Хотя, чтобы это случилось, присутствие жаренного петуха в районе нижних полушарий мозга ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!  %7 А пока "всё хорошо" идёт процесс ОТУПЛЕНИЯ: "это лишнее!", "это ни к чему!", "технику жалко" и прочая... Ну по типу рассказа Воробья, как у них заменили проезд танка на проползание под ним под флагом "Кабы чего не вышло!!!" Вот это и приводит к тому, что при попадании в СЛЕГКА не стандартную ситуацию чел НЕ ГОТОВ к ней - он просто не знает КАК всё это делается, да и вообще возможно ли ЭТО. Ну не назовём же мы посадку обесточенной тушки выеб..ном? Вот для именно этого случая они в тренировочных целях и производили ИЗРЕДКА посадки без закрылков, хотя для техники это... ну не совсем комфортно, скажем так, особенно для шин!!! Но это ПОКАЗАТЕЛЬНЫЙ случай - потёртости шин стоят того!!! ИМХО, конечно!!! %7 %6 %6 %6 %6 %6
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 07 Декабрь 2011, 00:04
ЖИТЕЙСКАЯ ИСТОРИЯ


История из жизни. Заливка аэродрома бетоном (марка бетона ну очень супер... застывает мин за 10...). Машины с бетоном идут без остановки. По пути следования - частный сектор. Так вот, один ушлый мужичок договорился с водилой о машине бетона налево (захотелось ему площадку перед гаражом забетонировать). Нет проблем! Следующая ходка - водила высыпает Камаз бетона на площадку перед закрытыми (!!!) воротами.
Мужичок начал торговаться - типа дороговато, да мне столько типа и не надо, половиной обойдусь. Водила: «нет вопросов». Взял половину оговоренной суммы и говорит: «я счас за солдатиками на аэродром мотнусь, они мне лопатами половину обратно загрузят, тока ты кучу не трогай – а то пойми потом, где половина», и был таков...
Финал истории: через полчаса хозяин гаража, не дождавшись водилу, решил разравнивать бетон...
В течение месяца все ржали с него: машина в гараже, гора бетона перед закрытыми воротами, и ежедневные упражнения хозяина с ломом...
«А ТЫ НЕ ВОРУЙ!» (с)

Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 09 Январь 2012, 19:37
Подборка курьёзных и достоверных (!) радиопереговоров между пилотами лайнеров и диспетчерами контрольных вышек.
 
Вышка: - Чтобы избежать шума, отклонитесь, пожалуйста, на 45 градусов вправо.
Пилот: - Что за шум мы можем создать здесь, на высоте 35000 футов?
Вышка: - Грохот, если Ваш 737 столкнётся с идущим впереди 727!
 
Вышка: - Вы аэробус 320 или 340?
Пилот: - Разумеется, А340!
Вышка: - Тогда, может, будете любезны, запустите перед стартом остальные два двигателя?
 
Пилот: - Доброе утро, Братислава.
Вышка: - Доброе утро. К Вашему сведению, говорит Вена.
Пилот: - Я захожу на посадку в Братиславу.
Вышка: - Здесь действительно Вена.
Пилот: - Вена?
Вышка: - Да
Пилот: - Но почему? Нам нужно в Братиславу.
Вышка: - О'кей! Тогда прекращайте заход на посадку и летите влево
 
Вышка пилоту, который совершил уж больно жёсткую посадку: - Посадка не должна оставаться тайной. Пассажиры должны без страха почувствовать, что они уже внизу.
Пилот: - А, пустяки. Они всё равно всегда аплодируют.
 
Пилот "Алиталия", у которого ударом молнии парализована работа половины приборов:
- У нас почти всё вышло из строя. Ничего не работает. Даже наш высотомер ничего не показывает...
Пилот другого лайнера:
- Заткнись и умирай как мужчина!
 
 
 
Пилот: - У нас мало топлива. Срочно прошу Вас распорядиться.
Вышка: - Где Вы находитесь? У меня нет Вас на экране.
Пилот: - Мы стоим на полосе 2 и уже целую вечность ждём заправщика.
 
Вышка: - У Вас проблемы?
Пилот: - Потерял мой компас.
Вышка: - Не мудрено. Так, как Вы летаете, можно потерять все приборы.
 
Вышка: - После посадки, пожалуйста, на стоянку по рулёжным дорожкам Alpha7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 и Osсar 2.
Пилот: - А где всё это? Мы здесь не ориентируемся.
Вышка: - Не знаю, я сам только второй день здесь
 
Пилот: - Прошу разрешения на взлёт
Вышка: - Sorry, у нас нет Вашего плана полёта. Куда Вы намерены лететь?
Пилот: - Как и в каждый понедельник, в Зальцбург.
Вышка: - Но сегодня ведь вторник!
Пилот: - Что? Тогда у нас сегодня выходной.
 
Пилот: - Что, здесь нет автомобиля сопровождения (Follоw-me-car)?
Вышка: - Нет. Смотрите сами, как вам добраться к стоянке
 
Вышка: - Высота и местонахождение?
Пилот: - Во мне метр восемьдесят, сижу впереди справа.
 
Вышка пилоту-частнику: - А кто у Вас на борту?
Пилот: - Пилот, два пассажира и собака.
Вышка, после довольно жёсткого приземления самолёта: - Я полагаю, за штурвалом сидела собака?
 
Вышка: - У Вас достаточно топлива или нет?
Пилот: - Да
Вышка: - Что, да?
Пилот: - Да, сэр!!!
 
Вышка: - Сообщите нам, пожалуйста, Ваше предполагаемое время прибытия.
Пилот: - Хммммммм... Меня хорошо устроил бы вторник.
 
Лично присутствовал в кабине, рейс Ноябрьск - Домодедово, Ту-154, Тюменьавиатранс, зима 1997 года:
Пилот (поворачивая от МКАД к Домодедово): куда садиться?
Вышка: х@й его знает...
Пилот: справа или слева? (справочно: в Домодедово две параллельных ВПП, перпендикулярных, в свою очередь МКАД)
Вышка: стоянка 64!
Пилот: какая на х@й стоянка, полосу скажи!
Вышка: х@й его знает, иди по центру!
Пилот: понял, иду по центру!
Прямо по курсу все ближе и ближе терминал Домодедово... Все молчат...
Вышка, неожиданно: быстро, на левую!
Пилот: вас понял!
Маневр был бесподобен. Если бы сидел в хвосте, то точно бы прохватило.
После касания, вышка: стоянка 64!
Пилот: @№#$%@@@@&^*#$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вас понял, идем на 64!
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Виктор Лукашов от 12 Февраль 2012, 21:02
Рассказал 2-й пилот Боинга -757 компании Транс Аэро. Дальше сего слов:

" Аэропорт Гамбурга. Мы только приземлились и рулим к терминалу, за нами в ожидании посадки 4 самолёта:  Люфганза(Германия),Фидекс (грузовик),БритишАирвейс (Англия), и в верхнем эшелоне опоздавший на 4 часа ИЛ-86 Аэрофлота. Очередь Люфганзы, но посылая на х.. диспетчера наш ИЛ что бы сэкономить топливо начинает снижение. Служба наземного контроля, грозя всеми карами земными и понимая что русским всё пох.., пытается развести самолёты и пропустить ИЛ. Бритиш и Фидекс на посадку ещё не зашли и подчиняясь диспетчеру пропускают ИЛ. А пилот Люфганзы уже видя полосу вступает в перепалку с русскими, мол кагого х.., он немец, на немецком самолёте, в родной германии, должен заходить на 2-й круг и пропускать грёбаных русских? Получив ответ: "Потому что вы суки войну проиграли!", затихает. И бросает фразу: "Хорошо ещё жидов в воздухе нет!" На что пилот Бритиша на идеальном английском предупреждает немца что это мол "не корректно", так о евреях... Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними на опознание т.к. пилота Люфганзы который ругался с русскими отх...или в туалете, выбили пару зубов, и спустили в унитаз удостоверение пилота. И кроме русских это сделать никто не мог. Отх...ли героя знатно...Морда в крови, передних зубов нет...Но облом, из экипажа Аэрофлота он не узнал никого. А остальные "цивилизованные" нипричём.. Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из Люфганзы. Как тут без команды диспетчера в очередь на взлёт (отличительная черта наших лётчиков)вместо Люфганзы встаёт Бритиш. Немца прорывает, орёт диспетчеру, что это не аэропорт, а п...ец, что сесть ему мешают русские а взлететь англичане... То что мы с первым пилотом услышали на частоте Бритиша от их командира экипажа, повергло нас в шок. На русском языке, с явным одесским акцентом мы услышали:

– Ребята, скажите этому фашисту, пусть таки заткнёт е...ник. А то мы с Фимой (второй пилот) ещё раз ему п..ды дадим от всего еврейского народа!"
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 03 Апрель 2012, 20:58
http://artofwar.ru/a/abdulaew_e/text_0200.shtml   -довольно интересная версия про корейский самолёт.рассказывают диверсанты
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Утя от 04 Апрель 2012, 13:40
с просторов инета

КРИМИНАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ ПРО ВЫМЯ.

 

Эта история произошла лет эдак ...адть назад. На одном мясоперерабатывающем предприятии военного ведомства сотрудники воровали мясо нещадно: запихивали себе здоровые куски под одежду, что аж трещало всё, и проносили так домой.

И вот один мужик стырил коровье вымя. Привязал себе на пояс, именно туда, где у него самого было бы вымя, если бы оно у него было, и после окончания рабочего дня с друзьями порядочно так принял. И вот едет он в троллейбусе, полулёжа на сиденье, поддатый, а ширинка – расстёгнута. И после очередного поворота троллейбуса из расстёгнутой ширинки вываливается сосок вымени. Этого не могла не заметить тётка, стоявшая рядом. И она начала причитать на весь троллейбус, дескать, как так можно.

Мужик, заметив поток негативных эмоций в свой адрес, понял, в чём дело, и лениво заправил сосок обратно пальцем. Через несколько секунд тот, естественно, вывалился опять. Тётка от этого разозлилась пуще прежнего, стала так орать, что просто сил не было терпеть. Тогда мужик, опять же лениво, вытащил складной ножик из кармана, раскрыл его, взял этот сосок, отрезал по самое основание и швырнул к двери, после чего продолжил дремать. Тётка испытала шок, но в обморок она упала не после этого. А после того, когда вскоре из раскрытой ширинки вывалился следующий сосок!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 04 Апрель 2012, 22:11
Некоторые вещи в жизни ты не видишь со всех сторон, поэтому они кажутся необычными, но повернув их на 180 градусов, все становится предельно просто и ясно, ничего необычного в них нет.

Полетел с молодым летчиком (2й или 3й год в полку) на проверку т/п по дублирующим приборам. Заходим с прямой, все просто идеально, вот думаю молодец, ловлю себя на мысли, что наверное так безупречно я бы не смог, а уж в том возрасте как он сейчас, точно бы так здорово не получилось. Все довороты без промахов, малейшее отклонение от курса исправляется моментально, ну не полет а песня, прямо не пять , а пять с плюсом. В общем похвалил, в пример другим поставил....
На следующею летную смену, лечу с ком. дивом на той же спарке, тоже на проверку под шторкой....после взлета шторка закрывается, а там огромная дыра, в общем то как будто ее и нет. На следующей смене дыры в шторке уже не было. %30
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 04 Апрель 2012, 22:19
Это я был.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 04 Апрель 2012, 22:24
Это я был.
Привет Гена, только сейчас посмотрел, кто под этим ником.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 04 Апрель 2012, 22:36
Привет,это был не я.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 04 Апрель 2012, 22:46
Я знаю, это Перец был %7
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 04 Апрель 2012, 23:24
Перец он же татарин.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: DaRoM от 10 Апрель 2012, 14:44
(http://s15.radikal.ru/i188/1204/1c/a6daef427525.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 20 Апрель 2012, 21:07
Пилота британской береговой охраны наказали за полет к мяснику


Пилота береговой охраны Шетландских островов отстранили из-за того, что команда его вертолета приземлилась на Оркнейских островах, чтобы купить мяса. Об этом 20 апреля сообщает The Shetland Times.
Вертолет, принадлежащий компании CHC Helicopter (транспортный оператор, имеющий долгосрочный договор с береговой охраной Великобритании) приземлился около Стромнесса - второго по величине города Оркнейских островов - после окончания тренировочного полета. Команда приобрела стейки на сумму 400 фунтов стерлингов.

Мясник Торфинн Крэйги (Thorfinn Craigie) рассказал, что это происходит уже во второй раз. По его словам, раньше сотрудники береговой охраны останавливались в нескольких километрах от аэропорта Керкуолла (крупнейшего города островов), однако затем мясник разрешил им приземляться на его земле.

"Один человек из команды сказал, что это было бы замечательно, потому что им надо учиться приземляться в труднодоступных местах. Так что они сделали это в прошлом месяце, а затем повторили в понедельники. Им нравится наше мясо, и они вернулись за добавкой.

Пресс-секретарь CHC Helicopter сообщила, что пилота отстранили на время расследования. При этом источник компании рассказал The Shetland Times, что бюджетные деньги в ходе инцидента затрачены не были, так как все расходы после тренировки берет на себя CHC.

Как отмечает BBC News, о поступке шетландских пилотов стало известно благодаря видеозаписи, выложенной на YouTube. На данный момент эта запись удалена. :o :o :o :o


Пацаны решили затариться мяском на шашлык   видео   http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-17786315   %6 %6 %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 06 Май 2012, 21:16
http://funfix.ru/post/14602/    :D :D :D :D :D %3 %3 %3 %6 %6 %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Пирогов Валерий от 08 Май 2012, 16:14
Воробей. а ты не когда фантазировать не пробовал, отличный сюжет бы получился!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 08 Май 2012, 17:04
Воробей. а ты не когда фантазировать не пробовал, отличный сюжет бы получился!
Я такого могу нафантазировать, заплачешь .......
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Valery от 09 Май 2012, 10:13
http://funfix.ru/post/14602/    :D :D :D :D :D %3 %3 %3 %6 %6 %6
Блин, спешить надо, а я оторваться не могу :D
А жаль, что тема закрыта :-[
Кстати, и случай с вертолётом, о котором мы здесь говорили, упомянут.
 %6 :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 09 Май 2012, 18:03
Мне тоже приколы с вертолетом понравились.Вот что значит доверять автопилоту. :D :D :D %6 %6 %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: GranD от 10 Май 2012, 10:50
Мне тоже приколы с вертолетом понравились.Вот что значит доверять автопилоту. :D :D :D %6 %6 %6
Брехня! :D :D :D %4
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Valery от 10 Май 2012, 10:57
Брехня! :D :D :D %4
Нам в это трудно поверить, но...
Я специально у Петрухи Горина спрашивал (он с 78-го на МИ-8 и МИ-24 летал), он ответил, что случай далеко не единственный.
 ;) %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Split от 10 Май 2012, 12:52
Нам в это трудно поверить, но...
... случай далеко не единственный.
...Ну не знаю, не знаю... Как то не довелось САМОМУ поуправлять этим "кирпичём с батиком", но со стороны (как пассажир) наблюдал этих летатилей на висении. Ну коль это так просто для автопилота то что же у ребят то спины мокрые? Неа, не верю... Нет таких датчиков с такой малой погрешностью. Может сейчас и есть, но тогда... Посадка в автомате и руление в автомате самолёта... скажешь. Но там совершенно другой принцип - взаимодействие с земным оборудованием, с которым, если его всё загрузить на вертолёт (да на любой ЛА!), он просто не взлетит. А поэтому склонен верить Диме и еже с ним, которые САМИ попробовали что это такое - так сказать из первых рук!!! %7 %56 %6 %6 %6 %6
А рассказик ПРИКОЛЬНЫЙ, ну как анекдотик :D :D :D :D :D %3 %3
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Олег-3 от 17 Май 2012, 13:10
Может кто знает, посмотрел ролик в одноклассниках,  там самолётов управляют джостиком, к тому же командир управляет левой рукой, что это за самолёт? и почему ЛЕВОЙ? вот адрес: http://www.odnoklassniki.ru/video/814220647- перенёс с главной сюда, авось найдутся люди и ответят!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 17 Май 2012, 13:24
Ооооооооооооо, ..............как всё запущено у Вас...... :'( :'( :'( :'( :'(
Прогресс идёт семимильными шагами. У КВСа джойстик слева, у второго пилота справа. И им уже оборудованы все самолёты Airbus. Посмотри тут.........

http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya/a319/?h=7.64&v=27.97&f=72.40&l=3&m=view_stereographic&lang=ru
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 17 Май 2012, 13:27
А вообще, он называется не джойстик, а сайдстик (sidestick)............. %30 %30 %33 %33
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Олег-3 от 17 Май 2012, 19:06
Ооооооооооооо, ..............как всё запущено у Вас...... :'( :'( :'( :'( :'(
Прогресс идёт семимильными шагами. У КВСа джойстик слева, у второго пилота справа. И им уже оборудованы все самолёты Airbus. Посмотри тут.........

http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya/a319/?h=7.64&v=27.97&f=72.40&l=3&m=view_stereographic&lang=ru
Да, да Airman отстал, отстал я от нового, получается приборы которые у нас были, на Арбайсе являют себя вспомогательными. Выпуск и уборка шасси у правого пилота, это хорошо? Единственное, что мне нравиться, что все продумано для пилотов, даже ноги для отдыха есть!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Split от 17 Май 2012, 19:08
Ооооооооооооо, ..............как всё запущено у Вас...... :'( :'( :'( :'( :'(
Прогресс идёт семимильными шагами. У КВСа джойстик слева, у второго пилота справа. И им уже оборудованы все самолёты Airbus. Посмотри тут.........

http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya/a319/?h=7.64&v=27.97&f=72.40&l=3&m=view_stereographic&lang=ru (http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya/a319/?h=7.64&v=27.97&f=72.40&l=3&m=view_stereographic&lang=ru)
...Херня какая то, а не кабина!!!! >:( >:( >:(  В такой кабине можно и забыться что не в игры играешь, а летишь в РЕАЛЬНОМ самолёте!!! То ли дело МиГ-15 (или Миг-17, Су - уже не так!)!!!! Размер РЫЧАГА соответствует его функциональному значению (большее значение - больше рычаг)!!! Так чтобы этот рычаг переставить надоть и ОПРЕДЕЛЁННОЕ усилие приложить - прочувствовать, так сказать... А ходили слухи что и РУС деформировали в ситуациях, когда "не хватало"!!! А здесь какая то пымпочка.... %7  Да в случае чего вырвет вместе с панелью!!! Не-е-е-е... Не продумано как то с этим прогрессом. Не продумано... :P :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6  Ну да и не мне уж судить, к сожалению! Но В НАШЕ ВРЕМЯ было лучше!!! НАДЁЖНЕЕ!!!! %36 %36 %36 :D :D :D :D :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 17 Май 2012, 21:09
Нда,............ стареем товарищи офицеры............ :'( :'( :'( :'( :'(
Раньше были времена,
А теперь мгновения,
Раньше поднимался ОН,
А теперь давление................
А вообще, летают в ГА стюардессы, пассажиры и мухи, а пилоты пилотируют. Вот с точки зрения пилотирования - эта кабина очень удобна, 5 компьютеров решают все задачи по стабилизации, защиты от сваливания, работы всех систем и двигателя.
Да, а в военной авиации выполняют БОЕВУЮ ЗАДАЧУ. А сейчас для души на себя можете полетать в аэроклубе.

Олег-3

Практически на всех больших самолётах рычаг выпуска и уборки шасси находится в этом месте. Наука по имени Эргономика кабины так рекомендует...............
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Олег-3 от 18 Май 2012, 16:11
Слышал такую байку: пилоты истребителей, попадая по здоровью с праваком в экипаже, не щадно били по рукам, когда правак пробовал что-то сделать в кабине, может это и не хорошо, но пилот привыкший сам всё делать, должен таким оставаться до конца жизни-это моё мнение. Потому что в аварийной ситуации командир берёт ответственность на себя, как привык это делать всегда.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Олег-3 от 18 Май 2012, 16:23
А вообще, летают в ГА стюардессы, пассажиры и мухи, а пилоты пилотируют.

Олег-3

Практически на всех больших самолётах рычаг выпуска и уборки шасси находится в этом месте. Наука по имени Эргономика кабины так рекомендует...............
по первой части, полная хрень, это как моряки ходят по морю, а мы плаваем. В случае гибели правого до рычага выпуска, уборки шасси командир-то дотянется? А что Эргономика когда вступила в силу, на МиГ-15, на Су-7 она уже присутствовала?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Олег-3 от 19 Май 2012, 21:49
Аirman, жду ответа на заданный мною вопрос, на форуме был, а сюда не глянул!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 19 Май 2012, 23:01
Не,   больно круто месишь, какая нах гибель?????
Даже при штатной работе, когда пилотирует второй пилот, КВС без проблем выпускает и убирает шасси правой рукой.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Split от 20 Май 2012, 00:12
...до рычага выпуска, уборки шасси командир-то дотянется? А что Эргономика когда вступила в силу, на МиГ-15, на Су-7 она уже присутствовала?
...Олег, понимаю, что вопрос не ко мне, но позволь вставить свой пятачёк.  Эргономика и МиГ-15 (а равно как и Су-7) вещи НЕСОВМЕСТИМЫЕ!!!! Не знаю когда ПОЯВИЛАСЬ эта штуковина (эргономика), но заканчивая Академию сдавал по ней экзамен, с трудом выговаривая название этого предмета - только ввели!
Куда дотянется командир... ЛЮБОЙ многоместный самолёт имеет хотя бы ОДНО рабочее место с которого можно выполнить ПОЛНОСТЬЮ полёт в ШТАТНОМ режиме не прибегая к помощи других членов экипажа и это рабочее место КОМАНДИРА ВОЗДУШНОГО СУДНА. Ну, на то он и КОМАНДИР, чтобы сделать ВСЁ самому не прибегая к услугам стюардессы, когда все члены экипажа недиеспособны!!! Именно ТАК!!! Тогда зачем нужен ЭКИПАЖ? А это другой вопрос... Здесь не тот формат, чтобы обсуждать ТЕХНОЛОГИЮ работы экипажа, но если бы её соблюдали то сколько бы в живых осталось (и не только польский №1)... Но и не только поэтому... %4 %56 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Олег-3 от 21 Май 2012, 20:56
благодарю пилоты, что ответили на интересующие меня вопросы!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 24 Сентябрь 2012, 00:14
http://www.youtube.com/watch?v=cQK6P27yG-M&feature=related

СССР ВВС УАЦы - АРТИСТЫ ИЗ НАРОДА! МЕГА-ОТЖИГ! - 5
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 28 Сентябрь 2012, 09:51
Подруга подруге звонит по телефону и спрашивает
- Ты птичье молоко любишь?
- Да, а что?
- Да ничего, просто у меня тут на кухне два таких орла сидят!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Олег-3 от 03 Октябрь 2012, 21:01
захотелось на сайт смеха вставить что-то серьёзное: http://www.1-sovetnik.com/articles/article-953.html
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 10 Октябрь 2012, 13:41
- Папа, - спрашивает сын отца, - это правда, что военные летчики остаются спокойными в любой обстановке? Или это сказки для дурачков?
- Это правда, - ответил отец.
- Тогда я тебе покажу свой школьный дневник.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 11 Октябрь 2012, 12:23
Как то в Баграм пригнали афганцам очередные 4 самолета Су-22 из Барановичей. Ночью перевезли нас из Баграма в Кабул посадили  в Кабуле на Ан12 человек 30. Ночью, темно. никакого тосвещения. Прилетели мы в Ташкент уже утро, за время полета уже успели познакомится с соседями. В Ташкенте выходим из самолета, яркое утреннее солнышко и я говорю моему  соседу начальнику разведки какого-то полка:
- У тебя на лице блестки
-Ебтить, не оттираютя, а меня в аэропорту жена встречает!
- Да ладно, скажешь, в самолете холодно было, укрылся каким-то одеялом, темно не видно. Видать кто-то рассыпал блестки.
-А он упавшим голосом.... Она что мне скажет?, --Что голышом укрывался?
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Kartograf от 11 Октябрь 2012, 13:55
Дмитрий Канидев
Розыгрыши в авиации заканчиваютcя обычно cбоpом обломков. Hо еcли идyт от чиcтого cеpдца - жеpтв меньше.
Pаccказывают, что когда поcтавили пеpвые автопилоты, на одном Тy-104 пpоизошла cледyющая иcтоpия. Взлетел cамолетик, лег на кypc, cтюаpдеccы водy pазнеcли и пpопали. А минyт чеpез деcять вдpyг pаcпахиваетcя, на манеp занавеcа, штоpка пеpед кабиной пилотов и паccажиpы зpят каpтинy: cтоит командиp коpабля c аккоpдеоном, втоpой пилот и штypман - c мандолинами, боpтинженеp c бyбном и pадиcт - cо cкpипочкой. За ними cтюаpдеccы. Cтаpшая аэpофлотовcкая дама выcтyпает впеpед и пpоизноcит звонким пионеpcким голоcом:
- А тепеpь, доpогие паccажиpы, мы cилами экипажа покажем вам небольшой концеpт!
А за cпинами "концеpтной бpигады", как отменно видно доpогим паccажиpам, - пycтая кабина cамолета и только штypвалы покачиваютcя...
Говоpят, пpишлоcь экcтpенно cадитьcя в каком-то cибиpcком аэpопоpтy, потомy как на боpтy pеаниматоpов не было.
А в Иpкyтcке pаботал веcельчак - втоpой пилот меcтных авиалиний, котоpый обожал дождатьcя, пока начнетcя поcадка на cтаpенькие четыpехкpылые Ан-2, подходил к cамолетам и, как бы не обpащая внимания на толпящихcя в ожидании погpyзки бабyшек c тюками из глyхих cибиpcких меcтечек, хлопал аэpоплан по кpыльям, тpогал тpоcы pаcчалок и пpицокивал языком:
- Как же они ваc повезyт-то?
- А что, милок? - наcтоpаживалиcь бабyли.
- Так ведь гляньте, - показывал он на антенны и pаcчалки, - cамолет-то веcь пpоволокой пеpевязан!
За эти шyточки его cпиcали в бpигадиpы багажной cлyжбы. Hо пpодеpжалcя он там недолго. Вылетел безвозвpатно.
Пpоизошло это так. Однажды гpyзили багаж в cамолет, а вылет то дают, то нет, в общем, в ожидании наш маcтеp пpикоpнyл пpямо в гpyзовом отcеке. Бpигада его не хватилаcь, дyмали - yшел. Задpаили люки. А тyт взлет дали. Пpоcнyлcя наш бpигадиp от тpяcки yже на взлетной. Cообpазил, что cлyчилоcь; замеpзать под милый теноpок cтюаpдеccы: "Выcота девять тыcяч метpов, темпеpатypа за боpтом минyc пятьдеcят..." y геpоя не было охоты вовcе, а cамолет yже отоpвалcя от полоcы. И тогда авиатоp отвинтил люк в кpыше гpyзового отcека - то бишь в полy паccажиpcкого cалона, и полез в тепло, к людям.
Cтюаpдеccы в это вpемя как pаз конфетки "Взлетные" pазноcили, минеpалкy...

Каpтинка: доpожка на полy зашевелилаcь, cтюаpдеccа c воплем водичкy c подноcа на ближайших паccажиpов опpокинyла, а из-под ковpа вылезает мyжик в летной фоpме, оглядывает обезyмевший cалон, вытиpает пот cо лба и говоpит облегченно:
- Cлава Богy, наcилy догнал!..
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Kartograf от 11 Октябрь 2012, 14:02
    Позывной маршала Савицкого был - "дракон".
    Однажды, заходя на посадку с маленьким остатком топлива, он доложил об этом штурману ближнего наведения (молодому лейтенанту) и получил в ответ:
    - Не бзди, "дракон", ТЗ на взлет пошел!
   
    Однажды "дракон", заходя на посадку на чужой аэродром, сел с большим перелетом полосы и выкатился. Первое, что сказал ему подбежавший техник :    - П...дец тебе. Отлетался. У нас командир полка - зверь!

    Из громкоговорящей внутренней связи аэродрома. Во время полетов.
    Нач. штаба - старшему штурману полка.
    - Смирнов! Куда у тебя Демидов самолет ведет!?! Он что, пьяный!?
    - Никак нет, товарищ полковник!
    - Ну, так пусть нажрется!
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Kartograf от 11 Октябрь 2012, 14:10
байка из Борисоглебского ВВАУЛ.

Начало 80-х годов. Лето. Жара (около + 30). Полдень. Тренировочные полеты на Л-29 курсантов 2-го курса в Ряжске...
Один из курсантов, некто Х, решил на маршруте полакомиться "бабаевской" шоколадкой. Каким-то образом засунул ее между ЗШ-3 и шлемофоном, чтобы было удобно достать в полете.

Взлетел наш сокол, ушел на маршрут... и так увлекся, а может от жары разомлел, что забыл про сладкий продукт.

Через минут 15 в эфире:
"Сто полсотни девять. Прошел второй поворотный. Высота 2400. Текут мозги!!!"
РП: "159, повторите"
Х (орет испуганно): "У меня мозги текут!!! Текут мозги!!!"
РП: "159, как себя чувствуете!?"
Х: "Они заливают мне глаза и текут дальше!!! Мозги!!!"
РП: "Можете управлять самолетом?"
Х: "Могу"
РП: "159, Вам курс 0, занимайте 1200" и т.д.

Аэродром в ожидании Х. Все "посажены". Врач нервничает - готов принять пострадавшего...

Вот наконец-то Х. Выравнивание... Касание ГВПП... Заруливание... Открывается фонарь!!!... И предстает лицо нашего соколика в шоколадной глазури.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 11 Октябрь 2012, 14:15
Темплин (командир Горбенко, замполит Куцаренко, начальник штаба Атаев-Атаенко, зам Сычев-Сыченко, командир аэ Гордиенко....), заслушивание начальников служб по тревоге.
Выступает замполит.
"Отряд военных катерей противника... Его перебивает, то ли Утя то ли Балабай. - КАТЕРОВ!.
Он глаза поднимает, Прошу не перебивать. Повторяю Отряд военных катерей!!!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 11 Октябрь 2012, 14:46
На втором курсе: Батайск, Л-29.
1. Выполняя полет по кругу, просто оговорился и сказал в эфир вместо "525, на 3-м шасси, закрылки выпустил, конвейер", сказал "525, на 3-м шасси, закрылки выпустил, контейнер" на что РП Роман в эфир -"Загружай!!!".
2) Выполнив 1-й самостоятельный вылет, рулит по МРД. Увидев собак на рулежке, докладывает в эфир: "624 районе 1-й РД бегают собаки!". На что ему опять же РП Роман,  "-Рули, не бойся они не кусаются!".
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 29 Октябрь 2012, 11:52
Прикол из Ейска.
После стрельб на полигоне в Ейске, оставили нас троих собирать гильзы. Я Серега Б.  И Михо. К. Заниматься грязным и нудным делом нам естественно было не в радость. Ходим , собираем, болтаем о том о сем. Смотрим Миши нет. И тут стал слышен  храп из то ли мазанки,  то ли кибитки. Был там сарайчик, скорее мазанка, высотой по грудь, без дверей, не знаю для каких целей его там соорудили? Подходим мы с Серегой, о выдали МЫСЛЬ! Давай спугнем!
-Шабалтас!
В этот момент из этой мазанки сначала появились ноги, потом Шандарах!, потом туловище приняло горизонтальное положение и... Бабах!!! об весь полигон. Нас перекосили от смеха, подходим со смешанными чувствами, то ли смеяться то ли плакать, А главная мысль , Живой ли Михо?
У него на всю ширину лба за 2 секунды выросла великолепная шишка. Он глаза открывает:
- Где Шабалтас?
-Да нет его?
-А где он?,
-В казарме наверное.
Видели бы вы его глаза в это время!!! Наверное Гитлера так не ненавидели как нас:  –С В О Л О Ч И !!!
Неделю с нами не разговаривал.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 30 Октябрь 2012, 01:25
Пилот на пенсии приходит к доктору и говорит: - Доктор! Вроде дома тишина, а уснуть не получается. Замучала бессоница... Доктор, тоже имеющий отношение к авиации говорит: - А вот мы сейчас эксперимент поставим, садитесь на стул... Пилот садится на стул. Доктор: - 240, 250, рубеж, 260, 270, подъем, безопасная... убрать шасси! Пилот делает левой рукой движение куда-то вверх и: - Хрррррр! Хррррр! Хрррр!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 31 Октябрь 2012, 13:17
Привет всем. Случай из Германии. Перлы наших командиров были довольно интересные. Например К.Б.М.  любил выражаться:-Дремучая безрамотность, Темнота,  Вы даже не представляете какие Вы темные! Темные,...  как антрациты!
На одном из сборов КЗ в Лерце. Собрали нас всех в клуб и...
Командир дивизии К. во вступительном слове, немного "расходился". Начал с важности данного мероприятия, ну и перешел на предпосылки и ошибки.
И как вывод причин всех этих недостатков: -Наберут в авиацию бурятов, и мучайся с ними!
И тут в переднем ряду встает капитан, невысокого роста, коренастый, ноги колесом.
-Товарищ полковник! В этом полку бурят один, Я!
-Немая сцена, зал взорвался смехом, Командир немного растерялси, говорит, -Извините товарищ капитан, сорвалось, Не хотел Вас обидеть!
Очередные сборы и тот же командир дивизии. :
-Так,  в зале буряты есть?
-Нет!
-Так вот что я вам скажу:-Наберут бурятов в авиацию и мучайся с ними!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 31 Октябрь 2012, 13:33
Партсобрание в Гроссенхайне.
Один руководящий товарищ выступая выдал: "И как сказал Владимир Ильич Ленин в одной из своих работ, там где высокая дисциплина там и безопасность полетов на высоте"!
Потом народ все таки определил о какой работе он говорил "Грозящая катастрофа и как с ней бороться"

Эта работа была написана Лениным в подполье, в Гельсингфорсе, 10—14 (23—27) сентября 1917 года. В газете “Рабочий Путь” № 25 от 14 (1) октября 1917 года были опубликованы две заключительные главы из нее: “Борьба с разрухой и война” и “Революционная демократия и революционный пролетариат”, а через несколько дней, 19 (6) октября, в газете появилось сообщение, в котором говорилось, что “Вышла новая брошюра Н. Ленина “Грозящая катастрофа и как с ней бороться””.

За годы Советской власти книга “Грозящая катастрофа и как с ней бороться” издавалась десятки раз на многих языках народов СССР. Кроме того она выходила на английском, болгарском, испанском, китайском, немецком, польском, чешском, японском и других иностранных языках.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 31 Октябрь 2012, 14:15
А в Д. Шираках возле высотки слева были стенды. На одном было написано "Каждая бомба, снаряд в цель!. И Виктор Павлович подкалывал Феденкова, - Товарищ подполковник а на втором стенде написано:  "Наша цель- Комунизм".
И еще один Феденков. . Как-то он в курилке услышал как Виктор Павлович рассказывал: Разгонюсь, выключаю двигатель и самокатом до ворот аэродрома. Топлива хватает на месяц. Двойная экономия!Многие так делали. 
Купил он ВАЗ 2106 . Ну и решил проверить  самоходом, -без двигателя.  Разогнался, выключил двигатель и катится. Ну а во второй половине спуска поворот влево градусов 30. Он поворачивает а руль заклинило. ... И Он в лесополосу фьють!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 31 Октябрь 2012, 16:21
В Шираках в высотке примерно месяц весел стенд "Высшее главнокомандование ВС СССР"
Буква "л" была пропущена :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 06 Ноябрь 2012, 17:42
Было это в Темплине.
Я только починил свой МЦ250 и нужны были лампочки на стоп и повороты. Купить можно было в городе, т. е. В Темплине или Цеденике. Отпросились мы у Алексея Ф (ком аэ) с Васькой Бобонцом и обещали к контролю готовности успеть, ...железно!. Приехалив Темплин и...разочарование, магазины закрыты на перерыв. Слоняемся в центре и тут сзади голос, (две женщины из гарнизона): Мальчики а вы домой?, и транспорт есть? Конечно, был ответ.
-Так вот, сначала отвезете нас, У нас дети малые дома плачут, потом на свою работу,... это не просьба это был приказ.
-Да мол Алексей Ф. голову оторвет если не успеем!
-Не переживайте, Алексея я возьму на себя!
Ну вот повез я первую, ... по дороге, думал лучше умереть чем эта пытка!, Ехал быстро, ну а она видать перепугалась и вцепилась в меня "острыми коготками", не оторватть!
Пока ехал обратно отошел немного. Приехал,  посадил вторую, и Васька сзади. Так пока ехали он погнул весь багажник. Приехали быстро, а Васька всю дорогу, пока шли в класс, :-Лучше бы я сдох, Да штоб еще раз с бабой да еще сзади!!!Приходим извиняемся, Мол так  и так, перерыв на обед был.
-Мать Вашу, такие рассякие, Ваше счастье что Перекрестов не пришел.
На второй день, Приходим на полеты, а комэска: Чтож Вы сразу не сказали что мою жену привезли из Темплина, извините, зря поругал! И спасибо Вам, молодцы.
  ...УПС!!!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 21 Ноябрь 2012, 13:56
???1988 год, Борзя. м некоего Янакова ) в качестве нового начальника училища , 
Яким Иванович грек по национальности,. был у нас командиром полка. Отличник. с золотой медалью и училище и академию окончил.
Один из его выступлений перед строем.: Вечера ыду...впереды курсант п.аный п.аный, шыннел растогнут, курт!. И такое удивленное лицо делал ??? 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 21 Ноябрь 2012, 14:22
Случай как мы сдавали экзамены!
Константа завалил математику. Ну и просит меня, сдай за меня пожалуйста/, а то пипец, выгонят. Поменяли мы корочки, это просто было, если помните в зачетке на картонке было фото а на вставке фамилия. Вот мы поменяли вставки и я стал Константиновым. Пошел я на пересдачу, получаю билет, аж смешно стало, задачки проще пописать!. Посмотрел..., ну одну решить надо и трояк в кармане. Решил и жду. В это время професор вышел и осталась старая дева. Говорит: Молодой человек, вы готовы, подойдите. Показываю решение, она и говорит: Ну если вы эту решили то вторую вам делать нечего решить. Недолго я поколебался своим видом доказывая что я двоечник, и решил и вторую. Она продолжает. - Ну если вы эти две решили то третья это как типа на палец пописать. Я уперся, не знаю и все, ставьте 3. Короче взяла она мою зачетку, сказала что пересдал и обратно не отдала. Целую неделю она присутствовала на занятиях 44 отделения (термех, термодинамика, сопромат, кипс) и я с Константой доказывали что я-это  он а он- это я. За это время я получил 4 двойки а он несколько пятерок. "Меня" ругают, а "его" хвалят. Вот "Situation"!!!"В конце концов нас типа вычислили и на совет полка для отчисления. За меня заступились полковые и полковник Никитин, за него по-моему Шабалтас и отделались мы легким испугом... коробка конфет и как случай с котом леопольдом!!! Простите нас пожалуйста, мы больше не будем!!! Ну а двойки мне пришлось пересдавать, чтобы повадно не было.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Орел от 21 Ноябрь 2012, 17:42
Разрешите, и мне, некоторыми своими воспоминаниями поделиться. Сдаем "вышку" (высшую математику), жаль, что за период военной службы (1981-2009 г.г.) стерлись из памяти Ф.И.О. преподавателей (замечательных и красивых по своему женщин), читавших нам лекции и проводивших с нами практические занятия (о чем уважаемый Kartograf очень и "до боли знакомо"). Вообщем , "вынимаем и вытаскиваем интегралы" отделением как можем, друг за дружку переживаем, но... Шпаргалку передаешь - какая у тебя есть, а она (алгоритм решения) - ведь не соответствует постановке задачи. Ну, вообщем, мне такая шпаргалка и достается, я решительно и "соблюдая маскировку" все переписываю на свой экзаменационный лист. Выхожу отвечать, сами понимаете - "рублю красиво", но не в "тему" задачки. Меня и так, и сяк, преподавательница (п-к Вяликов ее называл "муха-вековуха", она никогда за мужем не была) пытается поправить и остановить (я и так уже наговорил на "трояк"). Безполезно! Я, то уверенный, что мне шпаргалку "верную" передали! Преподаватель - лектор (женщина в возрасте, но очень красивая) пытается меня "урезонить", но, мне то "по барабану" - все интегралы у меня записаны на экзаменационном листе (шпаргалку уже не найдут, даже, если разденут). Вообщем, получил я "хорька по вышке" и окончил наше родное училище с красным дипломом... Вернуть бы все "взад" и никогда из тех времен не возвращаться! %33
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Коновалов Сергей от 21 Ноябрь 2012, 20:36
И звали ее Вика ("муха-вековуха") с легкой картавостью...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 23 Ноябрь 2012, 11:23
Случай из Таганрога. 4 курс, заступил с коллегой дневальным по УЛО. На чтоб служба медом не казалась, Задача. 2 банки красной краски и покрасить полы в коридоре. Договорился с коллегой, я крашу и целый день свободен. Поужинал, взял валик и до часу ночи справился. Закрыл на ключ дверь и остаток ночи  ...,  можете догадаться. Утром пришел, дверь закрыта, чисто, сказал своему коллеге и ушел в казарму переодеваться. Переодеваюсь, как всегда все подкалывают, и быстрым шагом через стадион. Дошел до края стадиона слышу сзади, Иван!!! Оборачиваюсь,  Саня Котко зовет. Короче...-Тебя ищут! Быстро переодеваюсь иду в УЛО, картина:  Дверь взломана и П/п-к Марков с БПСП стоит перед дверью, слюной брызжет. - Мол они тут всю ночь... с дефками... Я их в окошко видел! Я начал обьяснять что Я то красил весь коридор, Какие девки? там покрашено, следов то нет. Скандал развивался грандиозный, мой коллега вопросительно на меня глаза пялит:- Мол Возьми все на себя, а то меня выгонят?!. Подруливают дежурные, начальники, ... Подходит Зам /Командира полка и сходу: Какой дурак дверь такую сломал? Блять, Ноги ему повыдергивать!!! Марков как-то засуетился. сник. Меня поспрашивали, посмеялись-типа- А девочки то хорошие были? и отпустили. 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 23 Ноябрь 2012, 11:33
На третьем курсе в Ейске, Инструктор у меня Витька Тарасов. Иду с подругой, естественно я в самоходе,  а навстречу Витька с Надеждой, женой. Она у нас библиотекаршей была. Он дернулся пару раз как в фильме Кавказская пленница Вицин, но она твердо его поставила на место и мы улыбаясь друг другу, Здрассьте! разошлись. На второй день в классе, Витя : Если еще раз увижу... Накажу! Это сказал Витя который пытался сделать серьезное лицо и ... расплывался в улыбке. То же самое КЗ Кудрявцев нам с Быковским: Еще раз Вас под балконом увижу. - Так это не мы были товарищ капитан!!!, Блять, бутылками забросаю, охамели Видите ли. На второй день не отвертитесь, следы то останутся!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 08 Декабрь 2012, 05:10
Прапорщик:
- Кто поедет на картошку, два шага вперед.
Выходят два солдата.
Прапорщик:
- Остальные пойдут пешком.

-----------------------------------------------------

Идет набор летчиков в миротворческие силы. Сидит комиссия, три генерала, все при делах, солидные. Первым заходит немец - вся грудь в наградах, кресты и прочее.
Комиссия: Сколько имеете боевых вылетов?
- 50!
- Сколько сбитых самолетов противника?
- 30!
- Склько хотите за боевой вылет?
- 3000 долларов.
- Почему?
-Тысяча мне, тысяча жене, тысяча - страховка.
- Хорошо присаживайтесь.
Вторым идет француз - на груди иконостас, на плечах созвездие.
Комиссия:
- Сколько боевых вылетов?
- 100!
- Сколько сбитых?
- 80!
- Сколько хотите за боевой вылет?
- 6000 долларов.
- Почему?
- Две мне, две жене, две страховка.
- Хорошо, присаживайтесь.
Третий - русский, молоденький лейтенантик, на груди только спортивый значок.
Комиссия:
- Сколько боевых вылетов?
- Ни одного.
- Простите, вы вообще-то летчик?
- Да, вот диплом летного училища.
- И как же вы себя поведете в бою, встретив противника?
- Разворот на 180 и форсаж.
- ??? Интересная тактика, ну, и сколько же вы хотите за боевой вылет?
- 9000 долларов.
- Почему же столько?
- Ну, как, три -мне, три - вам.
- ??? А еще три куда же?
- Как куда? Вон, немец за три согласен, пусть он и летает.
 :D :D :D :D :D    http://ifun.su/anecdots/key/army/31/
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Орел от 08 Декабрь 2012, 14:15
Воробей! 5+, ну и по-ве-се-ли-ло... :D :D :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 10 Декабрь 2012, 11:14
В нашей эскадрилье в Темплине, у Ам..ва. , который как-то на партсобрании в который уже раз, начал гнать всякую йухню. Я, говорит до капитана перед аудиторией, блят, говорить совершенно не умел, на йух. А теперь могу по часу и больше говорить, даже не запинаясь, на что мы с Лавринчуком со шкентеля хихикали. А он,: -Галерка!, еще раз услышу ваши насмешки из класса выгоню!.
Так вот в этой аэ было 2 летчика, 2К, не сказать что старперы, но солидные уже мужики. Как-то перегоняли они старые Су-7б и сели в Таганроге. Перед вылетом, ведомый говорит ведущему: "Сесть я сяду а вот рулить не знаю куда. Я там не летал, а ты хвастался что на 4-ом курсе летал, Смотри не опозорься перед курсантами, Всеж таки летчики из боевого полка!". Ведущий, "Да, какие дела, держись меня, рули за мной, и все дела!". Вот сели они, первый К. рулит и вместо магистральной в карман заехал, а дальше тупик, ТЭЧ. Второй К за ним и... стоят. Чего стоим, спрашивает второй? - да тут ТЭЧ какую-то построили, развернуться не могу, узкая очень. Второй К :"Я ТАК И ЗНАЛ!, -РУЛИ ЗА МНОЙ Я ЗНАЮ". Ни йуха ты не знаешь!. И гордо, в кабине с открытым фонарем перед курсантами на буксире на стоянку!,
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 12 Декабрь 2012, 11:47
Полеты на третьем курсе МиГ-17. Запустил я вырулил, взлетел, лечу в зону на пилотаж. Занял зону, как учили-осмотрелся, душа поет, смотрю  АГИ не работает. Ну блин, а как же задание? Ну думаю, доложить, не доложить! Доложу, задание не выполню. Ладно,  что тут сложного, откручу потом доложу. Открутил, радостный начал обдумывать как доложить. Сейчас доложу:- Отказал АГИ, -скажут Молодец! Здорово, Справился! Начнут спрашивать, А когда отказал?...  и тут увидел что компас стоит как вкопанный. Вот дела! Сразу два прибора. Видимость милион, ничего сложного, сяду. Лечу к третьему, и все продумываю, Как доложить? и тут взгляд очутился на правой панели, А там...!!! выключатель АГИ-Компас в положении OFF. Еб.тить, Какая радость что не доложил! Сел я зарулил и своему товарищу Юре Т.  сказал чтобы проверил хорошенько работу АГИ-Компас. Тот: а зачем хорошенько?? Говорю ну так на всякий случай! Так он потом мне говорилл, что весь полет думал  об этих приборах!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 13 Декабрь 2012, 16:22
Сижу дежурным летчиком, доклад с Ми-6 "6.4.3... пр.о.л.е.т  .в а ш е й  тт-оо- чч-кк-ии" Я ему :"66_44 33 пп-рр-оо лл-ее-тт  рр-аа-ззз-рр ее-шш-аа-юю"  Он мне" ТТ-ее-бб-яя  нн-аа   мм-оо-ее    мм-ее-сс-тт-оо   ЕЕББТТВВОО-Ю-Ю мм-аа-тт-ьь
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 14 Декабрь 2012, 13:09
Ейск третий курс, Спортивный праздник. Эстафета по плаванию 4Х100. Первый Серега Быковский, второй Серега Журавлев, Женька Немцов, и я. Перед этим накануне купил себе новые плавки, А как же, весь цвет Ейска будет лицезреть будущих испытателей!. Ну так вот. - СТАРТ. Серега прыгнул наверное на середину басейна, потому что на первых секундах обогнал всех мастеров спорта почти на 2 корпуса. Финишировал он с запасом метров 5. Следом Серега Журавлев, подбадриваемый девичьим визгом, рванул, что за ним одни буруны видно было, его видно не было. Удержал Серега преимущество, Следом Жека, тоже прыгнул наверное дальше чем первый. Плыл Жека мощно, показывая свой идеальный Геракла торс. Моя череда. Под впечатлением, я прыгнул тоже далеко, и... чувствую по ногам что-то соскользнуло!! Мысль.. Плавки!!! . Нету их ... уже... И ... вода как слеза,  И я ...поплыл в чем мать родила свои 100 метров. В это время на трибунах все встали и даже я слышал какой визг стоял.  Плыл так что наверное в жизни так больше не плавал. И откуда силы!. Финишировал естественно первым и даже усталости не почуствовал, подплыл к бортику на одной руке,  другой прикрываясь спереди. Титаренко мне принес свои семейные 60 размера и я под овации публики вылез из бассейна.
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Пирогов Валерий от 23 Декабрь 2012, 14:33
Летчик истребитель увольняется на пенсию.
Жена канючит:
- Ты двадцать лет обещал прокатить на истребителе... Ты обещал... !!!
Мужика достало, он приходит к командиру эскадрильи и говорит:
- Командир, такая вот фигня... Достала совсем... Прокати ее...
Комэск отвечает, мол боевая подруга, детей нарожала, котлеты там, все дела, вот мол, тебе керосина на два часа и коридор. Катай!
Грузятся в самолет, и два часа летчик вытворяет ВЕСЬ высший пилотаж, заходя на посадку просит подогнать к полосе "скорую".
Выгружают жену из кабины, та вся заблеванная, ну в общем как куль с дерьмом...
Летчик-муж склоняется над ней и нежно так произносит:
- Ну что, теперь потр%%аемся или в театр сходим?! ? ...
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Утя от 27 Декабрь 2012, 05:56


честно стырено с инета.....

ВОСТОК, дело тонкое...


            В 2005 году, по служебной надобности, возникла необходимость слетать мне в Душанбе. Лето, на стройки капиталистического хозяйства в РФ строителей много тянется, соответственно с билетами напряженка. А в бизнес-класс есть! Что делать, пришлось брать билеты в бизнес-класс. На рейс не опоздал. При посадке, окинул взором судно "Таджикских авиалиний", и как выпускник МАИ решил, наверно долетим. Напрягся лайнер, слышен визг турбин....  Взлетели. Скажу я вам, бизнес-класс хоть и таджикский, но всё равно это бизнес-класс. Подали рюмку коньяка, раскушал, попросил бутылку. Дали. Летим дальше. Ну естественно  -  а поговорить?!
 
         Маню стюардессу и очень вежливо, прошу её принести мне Конституцию Таджикистана! Хочу мол разобраться, куда я собственно лечу, что у Вас за строй в стране, структура власти, и прочее...  Стюардесса делает круглые глаза и отвечает, что Конституции на борту самолёта нет!  -Как нет? Не может быть! Это территория суверенного государства, должна быть! Иначе, по каким законам и как Ваш командир воздушным судном управляет?! Идите спросите у командира, может она у него таки есть? Уходит в кабину пилотов, возвращается. -Командир просил передать, что Конституции у него тоже нет, но он очень просит Вас,  разрешить долететь так, без неё, по временной схеме, он очень постарается!  Да! Видать наш парень!  -Ладно, пусть летит, а на нет и суда нет.  Поблагодарил стюардессу,  успокоился и задремал. Краем глаза только заметил, что место через проход, занял новый пассажир, специфической внешности с бесцветным взглядом. Так и есть, по прилёту в Душанбе, взяли меня в "коробочку". Конечно разобрались, поговорили, критику признали обоснованной, отпустили. Даже отвезли и поселили в лучшую гостиницу города.  Но буду краток.  Через неделю лечу обратно, на родину, думаю - Эх, была не была, мать твою! Зову стюардессу и прошу принести Конституцию!!!  Смотрю, бежит, НЕСЁТ!!! Такая счастливая! Даже поцеловать её захотелось! Открываю эту книгу, а там, сразу так и написано: "ТАДЖИКИСТОН - светское государство".  А вы говорите...      Через месяц лечу в Москву, компанией "Трансаэро", в шутку конечно, но серьёзно прошу стюарда принести мне Конституцию РФ. Он наклоняется ко мне и тихо шепчет на ушко, что конечно может принести, но только "Уголовный кодекс РФ", с комментариями......     




Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Уланыч от 08 Январь 2013, 20:09
Титаренко мне принес свои семейные 60 размера и я под овации публики вылез из бассейна.

А он их на трибуне снимал  :D.?
Доброй души человечище ... Вывозил меня на пилотаж на малой высоте, меньше двушки перегрузки не было.
И очень мне в Миллерово понравилась его фраза бойцу немного нахомившему, но невидевшего кому он хамит:
"Счас весь из-за угла выйду - обосрёшься!" %32
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 08 Январь 2013, 22:21

А он их на трибуне снимал  :D.?
Доброй души человечище ... Вывозил меня на пилотаж на малой высоте, меньше двушки перегрузки не было.
И очень мне в Миллерово понравилась его фраза бойцу немного нахомившему, но невидевшего кому он хамит:
"Счас весь из-за угла выйду - обосрёшься!" %32
Привет, если бы Тит сделал "это" на трибунах,- это вошло бы в историю. Не-е, он их принес из раздевалки, а вот его любимая поговорка, :D --КЛАСС!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 25 Январь 2013, 17:07
В Шираках на предварительной произошел спор о происхождении слова МАНЕВР. Вспоминали и французов и латынь. Картина, Летит Фил на "Пойли". РП Валерий Николаевич. Подход как положено, далее Фил:-  "Маневр" ему РП :-"Мan?uvre". Фил заходит повтор, доклад:- "Мan?uvre", ему РП:-  "Маневр". Фил заходит третий раз:-  "Маневр-Мan?uvre" и тишина!.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 11 Февраль 2013, 22:58
Гарнизон Гроссенхайн, год примерно 79-80.
Маленькие дети 5-6 лет играют во дворе в войну. Мамы рядом сидят на лавочке.
По игре взяли пленного и ведут к командиру на допрос.  Допрашивает Ш....ов.
"Пленный фамилия?"
Пленный отвечает: "Польковник Чесноченко".  (п-к Чесноченко комдив, как раз проходит мимо к своему подъезду)
"Чесноченко.....расстрелять!"
Мама хватает своего "командира" и быстрей домой....Чеснок постоял, репу почесал и тоже дальше пошел.

Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 12 Февраль 2013, 14:45
Гарнизон Гроссенхайн, год примерно 79-80.
"Чесноченко.....расстрелять!"
Ласстлелять!   :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: RVM от 28 Февраль 2013, 17:58
Истребитель Сухого своим ходом летел в Ле Бурже на авиасалон.
Для перелета ему дали вполне гражданский бортовой номер.
Запись переговоров авиадиспетчера (Д) и пилота истребителя (П):
(Д) - Борт 12345, ваш эшелон?
(П) - 8100.
(Д) - Займите 9100.
(П без паузы) - Занял.
(Д) - Займите 11100.
(П почти без паузы) - Занял.
(Д) - Эээээ... Борт 12345, а какой у вас самолет?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Yu507 от 07 Март 2013, 19:58
.................
(Д) - Эээээ... Борт 12345, а какой у вас самолет?

Похоже, только наоборот было, когда гнали в Шахты Як-12 на капремонт (ещё в конце семидисятых). В Ростове спросили остаток топлива, те ответили.......
.... Паника, суета, ... с Яков успокоили, что это им ещё на добрых пару часов лёта хватит..... Ростовский диспетчер пробурчал, ...... что летают тут всякие на мотоциклах...  :D :D :D :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 12 Апрель 2013, 14:44
Курьезный случай в ТурКВО вернее курьезный инцидент. Как-то весной 1983 г. РТВ зафиксировали нарушение границы со стороны Ирана. На перехват был поднят Су-17М3 из 156-го АПИБ. Однако и с Ак-Тепе 152-й ИАП отправил МиГ-23. В результате летчик МиГа принял Су-17 за нарушителя, а летчик Су17  наоборот Оба доложили на свои КП, что видят противника и атакуют его. Вскоре завязался воздушный бой, а в это время нарушитель, которым оказался Ту-22, залетевший по ошибке в иранское воздушное пространство и возвращавшийся назад, преспокойненько сел в Мары-2. На КП обоих полков быстро разобрались, что происходит в воздухе, и разняли драчунов, не доведя дела до стрельбы.

Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Пирогов Валерий от 14 Июль 2013, 14:04
Игорек, что ты читаешь охинеей?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 14 Июль 2013, 15:15
Игорек, что ты читаешь охинеей?
Братишка! Тока необижайся, читаю с удовольствием, но при чём здесь в летчицких байках колёса или армянское радио??
Здесь загружают пидун....ца про полеты, хотя тёщи на ето тоже влияют....
Давайте, тело - в дело!!!!.....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 14 Июль 2013, 15:35
Ладно, что б поддержать тему затравлю очереднго трындунца... Про полеты под землей... Володя Бурейко не даст страндеть, он тоже в этом участвовал не раз. Так вот вопрос? То что мы все носились на преступно малой высоте, даже спорить бесполезно... А кто из вас летал под землёй? Вова Бурейко, помнишь?  Ну дальше рассказ прост, если ты помнишь Новошахтинск (открытые угольные разработки)... Падаем вниз - страшно, темно, на высотомере (ВД-20) - десять метров с минусом, а внизу ещё экскаваторы, но туда уже страшно... Вот так преодолевали ПВО. , что говорить....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Пирогов Валерий от 14 Июль 2013, 15:52
Ниже земли не летал, а над морем метров 10 выдержать пытался. Что из этого получилось знает остров Змеинный. кто там летал, то  понял.
 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 14 Июль 2013, 17:09
Старого летчика спрашивают:
— Петрович, тебе же 65, слепой, глухой, как же ты летаешь?
— Да чего там, меня же жена на работу привозит, а там штурман встречает, взял под руку и повел медконтроль проходить, ну и полетели. . .
— Как это? А взлет? Это же сложно! Все-таки ИЛ-62. . .
— Да чего там, дал ему газ он сам взлетает.
— Ну а МОСКВА-ХАБАРОВСК это же хрен знает куда. . .
— А штурман для чего? Он мне говорит "Петрович-вправо", "Петрович-влево", долетаем, короче.
— Ну, а посадка? ? ?
— Почти все автоматика, конечно на конечном этапе я беру штурвал в руки и жду когда второй пилот скажет: "Сейчас эта слепая ПИ*ДА нас убьет! "
Вот тут я плавно добираю штурвал на себя
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 14 Июль 2013, 17:10
Эксперты пришли к выводу, что шаттл "Соlumbiа" потерпел крушение в результате столкновения с шаровой молнией.
Экипажу "Соlumbiа" будет присвоено звание национальных героев Америки.
Экипажу "Шаровой молнии" — звание героев Российской Федерации.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 14 Июль 2013, 17:11
Пилоты Боинга чуть не сошли с ума, когда встречный ТУ-134 с русскими туристами побибикал и мигнул фарами.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 14 Июль 2013, 17:28
Игорек, что ты читаешь охинеей?

Валерий ! Проблем конечно нет , на этой ветке можно говорить и рассказывать что угодно , но ветка выравнивается на то что бы рассказов было всё же больше связанных с авиацией или авиаторами !!!  :D %3 %4 %6 %6 %6 %33
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 14 Июль 2013, 22:02
Ладно, что б поддержать тему затравлю очереднго трындунца... Володя Бурейко не даст страндеть, он тоже в этом участвовал не раз. Так вот вопрос? То что мы все носились на преступно малой высоте, даже спорить бесполезно... А кто из вас летал под землёй? Вова Бурейко, помнишь?  Ну дальше рассказ прост, если ты помнишь Новошахтинск... Падаем вниз - страшно, темно, на высотомере (ВД-20) - десять метров с минусом, а внизу ещё экскаваторы, но туда уже страшно... Вот так преодолевали ПВО. , что говорить....


меня в Воздвиженке ком. полка пытал где на маршруте я умудрился снизиться и полетать на отрицательной высоте (по тестерограмме)  :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 14 Июль 2013, 22:04
Братишка! Тока необижайся, читаю с удовольствием, но при чём здесь в летчицких байках колёса или армянское радио??
Здесь загружают пидун....ца про полеты, хотя тёщи на ето тоже влияют....
Давайте, тело - в дело!!!!.....


согласен, давайте соответствовать названию ветки. все, что не касается авиации буду отсюда убирать.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Пирогов Валерий от 15 Июль 2013, 14:14
Володя и Витя, а ведь ветка называется летчицкие были и байки о веселом и грустном. Нигде не сказано, что нужно трындеть про авиацию. Разве не байка о том как в ЕВВАУльском бассейне плавки слетели или как на полевых аэродромах на блуд ходили. И т.д.?
 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 15 Июль 2013, 22:05
Володя и Витя, а ведь ветка называется летчицкие были и байки о веселом и грустном. Нигде не сказано, что нужно трындеть про авиацию. Разве не байка о том как в ЕВВАУльском бассейне плавки слетели или как на полевых аэродромах на блуд ходили. И т.д.?


Валера, подскажите, как переименовать ветку, чтобы было понятно, что здесь юмор авиационный, остальной юмор размещайте в курилке и прикольных рассказах.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Yu507 от 15 Июль 2013, 22:34
Впереди поставить слово "ТОЛЬКО"  :D %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 16 Июль 2013, 01:19
Впереди поставить слово "ТОЛЬКО"  :D %6


согласись, что фразы "Лётчицкие были" и "только Лётчицкие были" не конгруэнтны, но по смыслу эдентичны
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Yu507 от 17 Июль 2013, 00:49

согласись, что фразы "Лётчицкие были" и "только Лётчицкие были" не конгруэнтны, но по смыслу эдентичны

Я немного извиняюсь, сегодня семьсот км за рулём накрутил, может поэтому не совсем въехал, что ты имеешь ввиду из этого?
Конгруэ?нтность (лат. congruens, -ntis — соразмерный, соответствующий) в широком смысле — равенство, адекватность друг другу различных экземпляров чего-либо (обычно — содержания, выраженного в различных формах, представлениях) или согласованность элементов системы между собой.

В психологии — согласованность информации, одновременно передаваемой человеком вербальным и невербальным способом (или различными невербальными способами), а также непротиворечивость его речи, представлений, убеждений между собой; в более широком смысле — целостность, самосогласованность личности вообще. Применительно к Я-концепции выражает меру соответствия Я-реального Я-идеальному, конструируемому в процессе самооценки.

Иногда в близком к конгруэнтности значении используется понятие аутентичности.

Конгруэнтность или её отсутствие в собственном поведении не всегда осознаётся индивидом, но практически всегда ощущается в поведении другого (сознательно или нет).

Термин конгруэнтности введён Карлом Роджерсом.

Примерами неконгруэнтного поведения являются лесть, ложь, ситуации, когда кто-то с грустным видом говорит о том, как ему весело, и т.п.

Более общее понимание конгруэнтности: состояние целостности и полной искренности, когда все части личности работают вместе, преследуя единую цель. Например, если личность чувствует, думает, говорит и делает одно и то же, в этот момент времени такую личность можно назвать «конгруэнтной».[источник не указан 1381 день]

С конгруэнтным человеком очень приятно общаться, когда он конгруэнтен в своем проявлении дружелюбия, но также можно испытать глубокое чувство страха, когда он конгруэнтен в проявлении гнева, такого человека легко понять.

 :D :D :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 18 Июль 2013, 01:56
Я немного извиняюсь, сегодня семьсот км за рулём накрутил, может поэтому не совсем въехал, что ты имеешь ввиду из этого?
Конгруэ?нтность (лат. congruens, -ntis — соразмерный, соответствующий) в широком смысле — равенство, адекватность друг другу различных экземпляров чего-либо (обычно — содержания, выраженного в различных формах, представлениях) или согласованность элементов системы между собой.

:D :D :D


в школе по геометрии учили, что это термин идентичности или одинаковости фигур.
поэтому без этого слова фраза читается так "согласись, что фразы "Лётчицкие были" и "только Лётчицкие были" не идентичны, но по смыслу идентичны"
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: А.Н. Турганов от 18 Июль 2013, 19:31
Володя, перед мысом Украинцем, его высота 128 м, от Хороля до него не ты один под землёй ходил, а еще в Чимкенте, в районе Арыси и Туркестана всегда "минус".
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 18 Июль 2013, 22:22
Володя, перед мысом Украинцем, его высота 128 м, от Хороля до него не ты один под землёй ходил, а еще в Чимкенте, в районе Арыси и Туркестана всегда "минус".


У нас по маршруту над Украинцем 6000м было, маршрут на малой высоте был на Прокопьевский полигон, в районе Сергеевки можно было классно между сопок полетать.  :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 18 Июль 2013, 22:30
Детские шалости . . . .
Ширакцы не дадут соврать, как мы ходили на предельно-малой по Алазанской долине и по высотомеру было -300 м. Ах как шалили, как шалили. . . . пардон, оттачивали мастерство на 10-15 м. Нач СОК ничего не мог сделать, а может просто тупой был, что не мог настроить Тестер.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 18 Июль 2013, 22:51
Детские шалости . . . .
Ширакцы не дадут соврать, как мы ходили на предельно-малой по Алазанской долине и по высотомеру было -300 м. Ах как шалили, как шалили. . . . пардон, оттачивали мастерство на 10-15 м. Нач СОК ничего не мог сделать, а может просто тупой был, что не мог настроить Тестер.


тестер работал по барометрической высоте, для получения истиной высоты надо было суммировать поправку превышения местности, что и делали при определении Н вывода на полигонах.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 19 Июль 2013, 07:51
Тестер работал по всем высотам. И когда вывели Н радио высотомера все закончилось.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 20 Июль 2013, 22:19
После скандала с Сноудэном, маленький городишко в Колорадо под названием DEER TRAIL, начал выдавать охотничьи лицензии на отстрел БПЛА, которые типо шпионят за американцами.   http://m.huffpost.com/us/entry/3611806.  :D %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Samurai от 03 Август 2013, 15:02
(http://s1.ipicture.ru/uploads/20130803/SuzKIcb7.jpg) (http://s1.ipicture.ru/)


 %3  %6

http://www.youtube.com/v/YcuxDuA7QWE?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Старый от 04 Август 2013, 19:08

тестер работал по барометрической высоте, для получения истиной высоты надо было суммировать поправку превышения местности, что и делали при определении Н вывода на полигонах.
Подтверждаю,маршрут Даначи - Алияр далее через Мингечаур на Пойли.Хрен там когда поймают,Айроман прав,еще можно было на Закаталы завернуть.Превышение Ширак +650,нормальное давление 705-704,так,что Володя-это была иэюминка
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 03 Октябрь 2013, 21:35
Тестер работал по всем высотам. И когда вывели Н радио высотомера все закончилось.
Ничего не закончилось - летчик всегда хитрее. Радиовысотомер в крене показывает полную чушь, поэтому мы все время "доворачивались" на ЛЗП, а между сопок там сплошные крены... Ну а когда тебя хотят поймать - тебя поймают и по барику - Володя прав, если посчитать все поправки, получалось оч точно. Отмазаться оч тяжело, но тоже можно, если знаешь матчасть лучше отдельных спецов ОК, т.к. с остальными нормальный летчик всегда дружит. Но если кроме бумажки сохранилась еще магнитная лента - тебя однозначно выведут ...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 03 Октябрь 2013, 22:31
Да, к стати, байка. Про высоту к стати, по тестеру. Командир наш взялся за это дело - для отчетности нужны предпосылки по ОК... Комэска мой подходит к нему после полетов:
- Там у Осипова на сложняке в нижней точке по тестору 970 м...
- Оформляй предпосылку!
- Так на спарке!
- Какая разница? Оформляй!
- Так у него инструкторская проверка...
- И что? Оформляй предпосылку!
- Так 29-я спарка (а все знали, что она занижает высоту по тестору)!
- Я сказал - оформляй!!!
- Командир, так он с Вами летал, Вы с передней кабины...
- Что? У меня не может быть! Тарируйте тестер на спарке!!!...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 03 Октябрь 2013, 22:38
Тоже к стати, интересная вещь. Ниже 1000 м на сложняке неэя, но 1100 м - это уже оценка четыре, не любили этого проверяющие на спарке вот и тулишь 1010-1020... А что покажет тестор? Вопрос. Погрешность до 50. А РВ над сопками? - поэтому его не трогали.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 21 Октябрь 2013, 18:21
Интересно, будучи молодым, посчитал бы командир этот эпизод скотством или нет. А то курсантами все клянутся не допускать такого маразма )))
Нет не все... И маразматиками они считают тех, кто их лично затронул, а то что они сами так могут делать они сразу себе позволяют. Знаю двоих таких, я их учил летать, а они меня пытались "учить" как надо обращаться с подчиненными. Хотя сами как летчики - ниже нижнего, но товарищей уже тогда строили. Уверен был, что с такими летными данными плюс полное неуважение к друзьям приведет обоих на свое место. Но!!! Как меня в том числе трахают друзья за то что я обоих не списал. Такова наша жисть - оба теперь большие командиры - и их подчиненные стонут, в первую очередб от некомпетентности...
А на своих летчиков я оч обижен - никто в командиры не хочет. Запугал я их видать, когда приходили подобные тупые указания сверху - говорил: - Станете начальниками, что бы таких телеграмм не присылали! И эти прекрасные летчики все свалили, кто в испытатели, кто на Кузнецов, кто в ГВФ - командирами никто не хочет... А я ж для чего вас готовил??
Чтоб модераторы не ругались продолжаю тему ветки:
Про тестер (раз его затронули)
Одно время по указаню вышестоящего начальства на пленках тестор мы не только должны были разрисовывать линии в цветах и красках, на каждом элементе, фигуре пилотажа (на сложняке в каждой точке) ставили параметры - заданные, рядом фактические(спецы ОК ставили), дальше разность и оценка по скорости крену, высоте, тангажу и т.д. И приехал в гости один из главных конструкторов этого тестора. Ему с гордостью показывают эту всю ху...ю. Он восклицает: "Мы же придумали тестер для расследования АП!!! Если б я знал, что так будет, я бы этот тестор никогда не создавал....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Колобок от 21 Октябрь 2013, 18:37
Про тестер (раз его затронули)
Одно время по указаню вышестоящего начальства на пленках тестор мы не только должны были разрисовывать линии в цветах и красках, на каждом элементе, фигуре пилотажа (на сложняке в каждой точке) ставили параметры - заданные, рядом фактические(спецы ОК ставили), дальше разность и оценка по скорости крену, высоте, тангажу и т.д. И приехал в гости один из главных конструкторов этого тестора. Ему с гордостью показывают эту всю ху...ю. Он восклицает: "Мы же придумали тестер для расследования АП!!! Если б я знал, что так будет, я бы этот тестор никогда не создавал....
%4 %4 %4
И еще была папка с кучей графиков. Для хохмы подложили график с названием "График учета графиков", то есть хотели посмеяться. Посмеялись, начали и его заполнять. Поменялся командир, взяли и выкинули нах..., про них больше ни кто не вспоминал. А еще помню телеграмму, смысл которой сводился к тому, что надо доложить о ПЕРЕСТРОИВШИХСЯ и блокнот офицера!! куда надо было писать разную фигню и носить с собой. 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 21 Октябрь 2013, 19:19
Мой товарищ лет 15 назад создал график, который он так и назвал "График заполнения графиков" (он до сих пор штурман и пытается везде построить какую-то математическую модель) и добросовестно его этот график выручал, когда у нас их было не более 28 (первоначальный вариант!!!), но и при этом были проблемы, а потом, когда с каждым новым командиром количество графиков возрастало, он плюнул - учесть все невозможно...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 21 Октябрь 2013, 19:33
%4 %4 %4
И еще была папка с кучей графиков. Для хохмы подложили график с названием "График учета графиков", то есть хотели посмеяться. Посмеялись, начали и его заполнять. Поменялся командир, взяли и выкинули нах..., про них больше ни кто не вспоминал. А еще помню телеграмму, смысл которой сводился к тому, что надо доложить о ПЕРЕСТРОИВШИХСЯ и блокнот офицера!! куда надо было писать разную фигню и носить с собой.
Ну как же, блокнот офицера помним хорошо. Писали все... В смысле в начале его нужно было заполнить. Обязанности, т.д. дальше он заканчивался... А что Вы думаете, сейчас меньше маразама?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Октябрь 2013, 22:06
Интересно. Сейчас есть идиоты которые пишут,что военный летчик 1 го класса летать не умеет? В характеристике.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Skeptik52 от 21 Октябрь 2013, 22:32
Интересно. Сейчас есть идиоты которые пишут,что военный летчик 1 го класса летать не умеет? В характеристике.
А что? я знавал летчика 1-го класса, за которым нужен был глаз да глаз.. Думаю, что не я один.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Октябрь 2013, 23:27
Один генерал сказал военному летчику 1 го класса полученному на Су-7б,что о на Су=25 велосипеде,переоценивает свои возможности. Отправил его на пенсию. Через год переоценив уже свои возможности генерал разбился.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Skeptik52 от 22 Октябрь 2013, 00:07
Один генерал сказал военному летчику 1 го класса полученному на Су-7б,что о на Су=25 велосипеде,переоценивает свои возможности. Отправил его на пенсию. Через год переоценив уже свои возможности генерал разбился.
Летчик - профессия опасная..
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Орел от 22 Октябрь 2013, 14:18
Уважаемый LakeVic, "Какие тестеры, какие 30 метров на предпосылку, такого маразма нет нигде кроме нас". Сначала представься, а потом о байках... %33
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 23 Октябрь 2013, 22:11
Уважаемый LakeVic, "Какие тестеры, какие 30 метров на предпосылку, такого маразма нет нигде кроме нас". Сначала представься, а потом о байках... %33


Владимир Валерьевич, зачем так жестко? Прозвучало грубовато. Уже обсуждали этот вопрос, каждый сам решает озвучивать свое имя или нет.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Октябрь 2013, 23:01
Вот с именами и уходят,нет их с именами.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 27 Октябрь 2013, 21:33
Есть в ИКАО документ,  называется Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов.  Так вот нашу Предпосылку к АП в цивильном мире называют словом Инцидент.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 27 Октябрь 2013, 21:44
А вообще,  каким боком ИКАО  к ВВС Уганды,  например????????
Это я про того,  кто над Lake Victoria,  взлетая из Энтеббе,  рассекает  на 30 метрах ........
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 27 Октябрь 2013, 22:03
Нам же и аукнется 91.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 18 Ноябрь 2013, 13:29

Продавали мы в 91- моджахедам Су-22м2, самолеты - песня!, должны были в Ливию идти, но тут эмбарго, пришлось их задаром  в Афган. Кто гонял с Комсомольска борта представляет, что такое после снежного Новосиба сесть в Какайтах, когда обичайка фонаря обжигает руки... Ещё прикол - в гостиннице из крана идет только горячая вода - руки помыть нельзя - кипяток. Только заходим на рецепщен - Пытаемся оформиться. Тут фраза, ах это вы перелетчики - в соседнем фойе грохот, бьются бутылки. Это штурман разбирался с командиром (Ил-76).  Наш борт сопровожденмя, за всю ходку сел с нами тока в Домне (когда Андрюха Гурьев у них с помоью пистолета чек-требования отобрал) и в Новосибе сел (когда у них один придурок упал со стремянки и мы 20-ку спирта отдали чтоб ему гипс наложили....
Ну лвдно, прибежал патруль, разборки...
Всех к комндиру, нач гарнизона... Заходят "герои происшествия"..
Командир - представтесь...
Наш Костя = старший группы перелета зам ком аэ капитан Цыганков, ИЛ76 = ком аэ п/п-к Тютюнников, ст борта опровождения,
,дальше штурман (который бутвлками бросался- отродьн хамское, но чел великолепнвй) представляется - ст штурман полка подполковник N....
Нач гарнизона сразу - Ну Вы тов капитан наведите порядок в своей группе....
Идем гостинницу, Сразу вопрос подполковнику № (а все в комбезах, погонов нет). - Михалыч, а ты чё. подпол? Ст штурман? Ответ: А чё спиз...еть нельзя? Я ст прапор...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 18 Ноябрь 2013, 13:39
В 91м Су-22м2? Почему не м4? Рассказ хороший.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 18 Ноябрь 2013, 18:47
В 91м Су-22м2? Почему не м4? Рассказ хороший.
Это как раз и есть м4. За границей он проходит как Су-22м2, у нас в секретке даже книжки по м4 были с таким названием...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 18 Ноябрь 2013, 20:20
Продолжение... Пошли на рынок за зеленью (в Какайтах). Андрюха Гурьев - почем зелень, аксакал? -Ответ: "Четыре рубл..." Андрюха дает ему 12 рублей - мне 3 пучка (для ДВ задаром - февраль). У деда глаза округляются - но по русски он может сказать только "Четыре рубл..." Андрюха ему еще 4 рубля добавляет - тот вобще машет руками. Типа совсем не так... Тут сосед вмешивается, который маленько русский понимает. Оказывается 4 пучка стоят один рубль! Андрюха всучивает деду эти 16 рублей и сметает всю зелень с прилавка -  дед в восторге!
А хлопковый спирт кто-нибудь пробовал? Крайний перелет из-за пыльной бури сели по запасному в Чемкенте. Там нас и загрузили этим хлопковым спиртом. Опробовали опять  же на Михалыче. ("ст штурман" - читай выше). Он каждое утро заходил к нам опохмеляться... Воротило только от запаха, но спирт отличный. Есди б не цвет (кирпичный) и запах, Зато натурпродукт....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 18 Ноябрь 2013, 20:28
В 91м Су-22м2? Почему не м4?
А моджахедам было воще по барабану, - м2, 3 или 4... они даже ИКВ никогда не раскручивали. Один тут же над Мозари Шарифом скрутил бочку и в землю.... Аллах дал, Аллах взял, и дальше как ничего не случилось...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 18 Ноябрь 2013, 22:39
Вобще, перегонки, любимая тема. Человек раскрывается полностью. И все как братья - одна семья!
Еще трындунец ... уже четыре ходки сделали в Степь, на базу хранения сдавали Су-17м4. Комдив лично уговаривал, ну давайте, оттарабаньте крайнюю четверку... Слава Богу у нас была спарка. Про неё отдельный разговор - она стояла в ТЭчи как памятник, я ее облетывал на  сверхзвуке - наши инженеру молились.... На ней даже тяги к элеронам и стабилизатору тут же из проволоки делали , нарезали резбу и вперед... Но спирт с нее имелся...
Так вот, сидим в Орловке (уже неделю), талоны  закончились, денег нет - Комдив обещал туда обратно за два дня. Пошел кто-то поссать - ребята, тут грибов немеренно.... за 15 минут собрали 3 пакета. зажодим  в столовую, Дефченки, можно у вас грибочки пожарить,
Оч скучно отвечают, вот картошка, лук, морковка, чистите... А у нас тут спирт есть.... как все поменялось.... +
дальше садимся в степи Но здесь целая книга, как мы выживали.... Напишу обязательно...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 19 Ноябрь 2013, 01:56
Цитировать
На ней даже тяги к элеронам и стабилизатору тут же из проволоки делали , нарезали резбу и вперед...

Ну, ты, чистый трындунец.....  ;D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 19 Ноябрь 2013, 13:15
Ну, ты, чистый трындунец.....  ;D
Повторяю слова Михалыча: "А что спи...еть нельзя?"
Но насчет тяги правда. Одной не было к стабилизатору, взяли кусок арматуры, нарезали резьбу и прикрутили....(Спросите у Гнилорыбова, я с ним эту спарку облетывал)
А про ПТБ я уже где-то писал. Опять же в Орловке у нас обломился зубец на крышке ПТБ. Вся проблема в том, что на крышке до этого было три зубца вместо четырех и третий обломился не напротив, а рядом под 90градусов. Пытались на два зубца закрыть. Вроде держит, Газуем - на 96% из-под крышки  выбивает керосин... Что делать? До сумерек 3 часа осталось... На местной фирме Миг-29 ничего подобного нет... Тут Гнилорыбов говорит - ну мы же летчики-инженеры! Взял у местных контровку, обмотали ПТБ контровкой тщательно витков 100 сделали, прогазовали на максимале - отлично!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 19 Ноябрь 2013, 13:58
Су-25 тяжелее перегонять,ограничение по высоте 7000м.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 19 Ноябрь 2013, 14:12
У одного на Су-25 в 80х над каракумами при перегонке подвесные не выработались. Он их сбросил и сел на аэродром,который был на ремонте,запасной. На вышке один солдат был.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 19 Ноябрь 2013, 16:57
У одного на Су-25 в 80х над каракумами при перегонке подвесные не выработались. Он их сбросил и сел на аэродром,который был на ремонте,запасной. На вышке один солдат был.
Во первых не подвесной, а КР, и было это над Укуреем, там он и сел. А на ВПП кирпичи, и др херня. Нормально, перепрыгнул, объехал. Солдата на вышке тоже не было...Белынцев его фамилия. Сесть та он сел - а взлетать по всем документам с такой полосы нельзя!!! Но никто ж не выделить пару мильонов на ремонт, чтоб он взлетел - пришлось нарушать...
Укурей, Укурей - голубые дали... Мы такой Укурей на х...ю видали....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 19 Ноябрь 2013, 18:29
Это другой случай.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 19 Ноябрь 2013, 20:42
Это другой случай.
Я это понял сразу, но хочется и про своих рассказать....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 19 Ноябрь 2013, 22:46
http://forum.evvaul.com/index.php?topic=183.150
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 20 Ноябрь 2013, 01:00
На Су-25? Парой на 14000?

Да-да,  .....на 14.000,.....футов..... очень,  кстати,  комфортно.
Мюнхаузины,  плятт.......
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 20 Ноябрь 2013, 01:16
Да-да,  .....на 14.000,.....футов..... очень,  кстати,  комфортно.
Мюнхаузины,  плятт.......

С опорою на два отвисшие "ядра", круто набирают высоту...... :D

Скучно на пензии, вот и ищут "приключения" из прошлой жизни......
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Ноябрь 2013, 07:46
Что,все разом врут?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 20 Ноябрь 2013, 14:54
Что,все разом врут?

Да не,  .... не врут,  а заливают просто классно.
Грубо по теме.  На высоте 12000 м. при приборной 400 км/ч истинная будет 800 км/ч, а скорость звука там 1063 км/ч, при этом М  будет 0.75.
Посчитайте,  что будет на 15000 м.
А так без выкобенивания любая гора типа Эвереста запросто пересекается на 10.000 м.  с зазором по БП 900 м.
Зачем лезть в негерметичном на 15000, чтобы сдохнуть?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Ноябрь 2013, 17:50
Рекорд хотели установить,кто выше с того бутылка.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Ноябрь 2013, 23:18
Су-25 без баков голубь мира.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 20 Ноябрь 2013, 23:55
Кстати только две страны производят чистые штурмовики. США   - ТАНДЕРБОЛТ , и Россия  -ГРАЧ.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 27 Ноябрь 2013, 01:19
Рекорд хотели установить,кто выше с того бутылка.
Просто интересно было - что может самолет? А тут-то все просто - 12000, а он летит, 12500 - а он летит, 13 - летит, ну до 14-ти доберемся.... - летит... Нормальное человеческое и летчицкое желание попробовать. Ну попробуйте сами. Су-25-е еще летают... Критерий истины - практика! У нас некоторые и штопор на нем пробовали. Ну нормальное летчицкое желание попробовать самолет! Постановление от 23.10.65-го нормальных летчиков заставило просто быть осторожнее. Но не тупо летать тихенько и низенько...

К стати, цитата:
"Да поймите же, барон Мюнхгаузен славен не тем, что летал или не летал, а тем, что не врёт."
Еще:
"— А ты что, и впрямь думаешь, что он долетит?
 — До Луны, конечно!
 — Её ж даже не видно.
 — Когда видно, так и дурак долетит. Барон любит, чтоб было потруднее."

Но вы все-таки попробуйте сесть в простой Су-25 и набрать высоту, какую он вам позволит - увидите результат. У нас и лейтенанты забирались на такие высоты... А про горы базар только потому, что возле гор иногда бывает облачность как раз как раз до 12, 13 и даже 14 тыс, и ее надо перемахивать парой... (Под облаками парой в горах вы не пройдете...) Кто летал в горах, меня понял раньше...
На высоте 12000 м. при приборной 400 км/ч истинная будет 800 км/ч....
По-моему больше...           - вот за этим и лезли...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 27 Ноябрь 2013, 01:57
Наверное, еще с 4*ПТБ-800 дело было, если "на перегоне горы перемахивали"?
"на перегоне горы перемахивали" - это не моя фраза!!! откуда она? у меня горы и перегонка в разных предложениях!!! Не надо смешивать!
На перегонке гор не было! - только в стороне!...
А вобще комменты мне нравятся! Для байки - нормально, пусть большинство так и думает и не верит - и нам спокойней...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 27 Ноябрь 2013, 08:44
Да не,  .... не врут,  а заливают просто классно.
Грубо по теме.  На высоте 12000 м. при приборной 400 км/ч истинная будет 800 км/ч, а скорость звука там 1063 км/ч, при этом М  будет 0.75.
      Насчёт заливают, тут без вопросов. Название ветки подходящее ;D
Но я вот засомневался в твоих цифрах. Возможно, не так понял. Скорость звука на 12000 ты указал правильно, но разве скорость звука можно превысить на 0,75М? Число М - отношение скорости полёта к скорости звука. Следовательно, скорость полёта рассчитывается не по истинной скорости, а по приборной, т.е. относительно воздуха. Тогда при чём тут 0,75? В момент перехода на сверхзвук идёт заброс по стрелкам высотомера/вариометра и КУС. Это первый признак перехода. При этом М=1, но никак не 0,75. Я не ошибся в своих расчётах?

Просто интересно было - что может самолет? А тут-то все просто - 12000, а он летит, 12500 - а он летит, 13 - летит, ну до 14-ти доберемся.... - летит...
К стати, цитата: "Да поймите же, барон Мюнхгаузен славен не тем, что летал или не летал, а тем, что не врёт."
         Игорь, товарищ барон! Ну не может Грач лететь на этой высоте! Не верю я!!! Саша Скуридин (выпуск 1974г.) на нём 15 лет летал, больше 11800м не набирал. Стреловидность по передней кромке 20°, практически прямое крыло! Он на этой высоте не летает, а как-то немного ещё держится за воздух. Да ещё парой (тут понятно, боевой порядок может быть 1кмх3км, но всё же...). Я однажды, только приступив к полётам на разгон и набор, с крылом 16° набрал практический потолок (где-то 12300-12500м), так едва не свалился, трясёт так, что выдержать ГП нереально, начал убирать крыло - сразу всё прекратилось, но на Граче крыло можно убрать только на заводе! Не зря ведь у вас наложили ограничения по М=0,82. Эту цифру не превысишь при всём желании, потому что самолёт на таких малых приборных скоростях летать не может.
       Твои мемуары сойдут только как байки на пенсии, никак иначе! %4 ;D %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 27 Ноябрь 2013, 09:53
Число М  0.75 , это  ограничение  по началу волнового кризиса,  перестройки обтекания и затягивания  в пикирование  для прямого крыла. При V пр.  400 на 12000 м. уже выход на макс.  М,  а ниже 400 км/ч свалишься в штопор.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 27 Ноябрь 2013, 17:48
Число М  0.75 , это  ограничение  по началу волнового кризиса,  перестройки обтекания и затягивания  в пикирование  для прямого крыла. При V пр.  400 на 12000 м. уже выход на макс.  М,  а ниже 400 км/ч свалишься в штопор.

При М0.80 на Н14000 Vпр будет порядка 380-400. С чего ему сваливаться.. Проблема туда аккуратно залезть и не сдохнуть самому. Топлива без баков, может и хватить, но сомневаются мужики )))
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 28 Ноябрь 2013, 14:24
КМ-34д до 15 000 позволяет. Сегодня рассказал своему ком полка бывшему, что народ не верит про 14 000. Обиделся, обещал в диссертации своей отметить сии факты из истории. Ждем научный труд - на следующий год защита...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 28 Ноябрь 2013, 14:31
КМ-34д до 15 000 позволяет. Сегодня рассказал своему ком полка бывшему, что народ не верит про 14 000.
      Пока не убедил...  :'( :'( :'( Игорь, ну при чём здесь кислородная маска?!

При М0.80 на Н14000 Vпр будет порядка 380-400. С чего ему сваливаться..
   По моим прикидкам, должна быть где-то около 300км/ч или ещё меньше, пока не могу доказать, надо искать в справочниках.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 28 Ноябрь 2013, 18:36
      Пока не убедил...  :'( :'( :'( Игорь, ну при чём здесь кислородная маска?!
   По моим прикидкам, должна быть где-то около 300км/ч или ещё меньше, пока не могу доказать, надо искать в справочниках.

У меня была таблица под руками, там все правильно.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 28 Ноябрь 2013, 20:18
      ну при чём здесь кислородная маска?!
Проблема туда аккуратно залезть и не сдохнуть самому.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 28 Ноябрь 2013, 20:49
На 12 000 можно лететь относительно долго, при этом экономится топливо - для этого и использовали 12 000. Или еще если догнать нужно впереди летящих (истинная скорость увеличивается). Выше 12 000 лезть довольно страшно - поэтому на 14 000 забирались кратковременно и от безысходности - не прыгать же, а возвращаться домой надо...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 28 Ноябрь 2013, 22:10
Теперь у меня вопросы. Маэстро, а какой потолок у ТР-1? А ведь стреловидность по твоим понятиям маловата...
К стати, число М превышали, наверное, все летчики Су-25 хоть чуть-чуть, страшного ничего нет...
Еще вопрос, для сомневающихся в тяге. Сколько двигателей на Миг-21? А сколько таких же на Су-25?

Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 28 Ноябрь 2013, 22:44
Нисколько. Один раз покалывало открытые части ног, но это уже почему-то на снижении...
Но у некоторых были проблемы с газами, даже клялись больше так высоко не летать...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Ноябрь 2013, 22:47
Сосуды рвало,кровь закипала.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 28 Ноябрь 2013, 22:57
Согласен, но закипать она должна вверху, а не на снижении (уже на 3-5 тыс)...
Возможное объяснение - наддув на МГ значительно слабее...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Ноябрь 2013, 23:04
По идее да . На снижении тоже. Наддув не причем.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 29 Ноябрь 2013, 00:22
КМ-34д до 15 000 позволяет. Сегодня рассказал своему ком полка бывшему, что народ не верит про 14 000. Обиделся, обещал в диссертации своей отметить сии факты из истории. Ждем научный труд - на следующий год защита...

Я тоже рассказал одному командиру с Чирчика,  который до сих пор бороздит на Су -25, а ему  60. Это ответ  - От  пыздять..........
Теперь про нюансы. Сама по себе маска с буковкой  Д, как мертвому  припарка. Ведь она просто разрешается с ВКК  и ЗШ вместо ГШ.  А без ВКК лезть в стратосферу,  это фифти фифти. 
Я был одно время  в полку штатным облетчиком и гонял на разгон на Су-17М3,  как поссать сходить за капонир. Подскакивал до 16500 м  после разгона до М=1.8.  А вы тут про 14000 м. в маске КМ-34Д в свободновентилируемом самолете .
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 29 Ноябрь 2013, 06:10
Теперь у меня вопросы. Маэстро, а какой потолок у ТР-1? А ведь стреловидность по твоим понятиям маловата...
К стати, число М превышали, наверное, все летчики Су-25 хоть чуть-чуть, страшного ничего нет...
Еще вопрос, для сомневающихся в тяге. Сколько двигателей на Миг-21? А сколько таких же на Су-25?
    Игорь, как я понял, сдаваться ты не собираешься! ;D Крыло на ТР-1 большого удлинения. Наш аналог - М-55 "Геофизика". Чтобы ему удержаться на потолке, придумали механизацию задней кромки крыла. С подъёмом на высоту лётчик вручную её выдвигает, увеличивая площадь крыла. На нём решены вопросы, которые, казалось бы, не могли сочетаться вместе.
    И ещё. Не могу поверить также в то, что, если он на 12000 еле держится, что вообще-то уже выше потолка по Инструкции, то подскочить ещё на 2 километра??!! ???
     Сужу по МиГ-23. Разгонялся легко и быстро, после перевода в набор с 11500 вертикальная где-то около 150м/с до высоты 13500 - 14000м (примерно говорю, уже забываться стало), потом вертикальная падает меньше 100м/с и высоту, близкую к потолку, самолёт набирает с резким падением скорости, он там вообще не летает. Довольно скоротечный эпизод. Если перевести в горизонт за 10-15% от высоты потолка, уже его не наберёшь, даже на полном форсаже, он уже почти не разгоняется, но и не тормозится. И это с полностью убранным крылом (72 градуса)! Для того чтобы Грачу набрать высоту выше потолка на 30%, ему, как минимум, нужен форсаж и пороховой ускоритель. У вас, наверное, ВКК даже не входил в комплект лётного снаряжения по причине его ненужности?
     Дима справедливо заметил, ВКК мог применяться вместе с ЗШ. Один умный старенький дядечка-лётчик сумел разглядеть в Инструкции мелкие буковки в одном примечании (до этого никто из нас раньше просто не обращал внимания), где говорилось, что до высот 11000м (опять же - могу ошибаться, но ненамного, может, 12000, но не выше) разрешалось использовать ВКК с ЗШ (без сверхзвука и разгона), в основном это были перехваты скоростной маневрирующей цели на большой высоте. Кто летел за цель, тому приходилось надевать ГШ. "Наехали" на командира, показали эту сноску, долго думал, но потом всё же разрешил летать без ГШ, который мы не могли терпеть из-за его веса и неуклюжести. 
      Какие-то вы там были экстремалы, чесс слово %4 ;D. Кроме общих фраз, есть что ещё добавить по существу?! Не обижайся, дружище, но пока я аргументов не увидел ;D %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 29 Ноябрь 2013, 18:39
     Крыло на ТР-1 большого удлинения. Наш аналог - М-55 "Геофизика". Чтобы ему удержаться на потолке, придумали механизацию задней кромки крыла. С подъёмом на высоту лётчик вручную её выдвигает, увеличивая площадь крыла. На нём решены вопросы, которые, казалось бы, не могли сочетаться вместе.
Так какой потолок ТР-1? Крыло малой стреловидности хуже или лучще для увеличения потолка?
Механизация понятно для чего - уменьшить Vмин.
   если он на 12000 еле держится, что вообще-то уже выше потолка 
      Для того чтобы Грачу набрать высоту выше потолка на 30%, ему, как минимум, нужен форсаж и пороховой ускоритель.
Про какой потолок разговор? При переучивании в Липецке по аэродинамике нам давали теоретический потолок Су-25, рассчитанный ими по кривым Жуковского, и с учетом ограничения М 0,82, как 15 000...
Советую и Вам обращаться к специалистам по аэродинамике...
     ВКК мог применяться вместе с ЗШ. Один умный старенький дядечка-лётчик сумел разглядеть в Инструкции мелкие буковки в одном примечании (до этого никто из нас раньше просто не обращал внимания), где говорилось, что до высот 11000м (опять же - могу ошибаться, но ненамного, может, 12000, но не выше) разрешалось использовать ВКК с ЗШ (без сверхзвука и разгона), в основном это были перехваты скоростной маневрирующей цели на большой высоте. Кто летел за цель, тому приходилось надевать ГШ. "Наехали" на командира, показали эту сноску, долго думал, но потом всё же разрешил летать без ГШ, который мы не могли терпеть из-за его веса и неуклюжести.
В Инструкции Су-17ум3:
"В зависимости от задания применять:
-....
- при всех полетах независимо от скорости на высотах 11000 - 14000 м ЗШ с КМ и ВКК;
- на Н более 14000 ... - ГШ с ВКК"
На Су-17м4 нам вобще ГШ были не положены, а потолок 15 200.
Чтобы грамотно нарушать, нужно хорошо знать документы - так нас учили...
Не обижайся, но конраргументов я тоже не вижу...
А за аргументами это не ко мне - обращайтесь в Липецк, Ахтубу, Жуковку и т.д.
Мы - практики, лучше про др истории и байки как-нибудь ...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 30 Ноябрь 2013, 01:04
        Какие-то вы там были экстремалы, чесс слово %4 ;D . Кроме общих фраз, есть что ещё добавить по существу?! Не обижайся, дружище, но пока я аргументов не увидел ;D %6


Я Игорю верю, т.к. его лично знаю, это не тот человек, что приукрасит и потом будет настаивать на этом, сознался бы, что приврал для смеха.  :)
Если он говорит, что летал и летали на таких высотах, значит так оно и было.

Есть еще Игорь-88, который плотно летал на Су-25 в горах, он также рассказывает о полетах на этом самолете на больших высотах по необходимости.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 30 Ноябрь 2013, 01:07

На Су-17м4 нам вобще ГШ были не положены, а потолок 15 200.



Игорь, до 92 года в Воздвиженке на шкафах в высотке у всех стояли круглые зеленые ящики из-под ГШ, неужели потом забрали?  :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 30 Ноябрь 2013, 07:02
Эти ГШ остались еще с Су-17м3. По Инструкции на спарках (см. выше) нужно было использовать ГШ, поэтому ГШ не отбирали. Я свой ВКК никак не мог сдать, ни один начвещ не принимал - аргументы: "Вы же еще не увольняетесь, а может после Су-25 Вы на истребители переучитесь? Мы что, Вам новый ВКК будем выдавать?"
Володя! Я как нормальный человек тоже могу приукрасить или сгустить краски. Но не в данном случае. Тут всё очевидно. Из штурмовиков никто не спорит, сомневаются истребители. Определяющая фраза:
      Сужу по МиГ-23...
         Какие-то вы там были экстремалы, чесс слово
Экстремалы не по своей воле. Сами бы не полезли на 14 000 - деваться тогда было некуда... Пехоте не докажешь, что топлива до цели и обратно не хватает, что горы закроет облачность - одну пару так и потеряли по МУ, правда совсем другой случай, но тоже облачность мешала ну оч сильно, а пехота требовала ну оч настойчиво...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 03 Декабрь 2013, 07:41
Я Игорю верю, т.к. его лично знаю, это не тот человек, что приукрасит и потом будет настаивать на этом, сознался бы, что приврал для смеха.  :)
Если он говорит, что летал и летали на таких высотах, значит так оно и было.
      И я Игорю пытаюсь поверить, но у меня это плохо получается. Ну как тут мне можно что-то добавить к тому, что уже сказал?! Су-25 летает по другим законам, что ли?! Потолок бывает и практический, и статический, и динамический, и баллистический (он вообще рассчитывается математически). Я же на Су-25 не летал. Если читаю его ТТД и вижу, что потолок самолёта равен 7000-10000 метров, то не представляю как он может забраться на 14 км? Тогда бы написали, что в отдельных случаях при помощи того-то и того-то самолёт может набрать 14км. Реально этого не представляю.
http://www.airwar.ru/enc/attack/su25.html
     У испытателей на днях спрошу, потом дополню ответ.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 08 Декабрь 2013, 09:42
      ...читаю его ТТД и вижу, что потолок самолёта равен 7000-10000 метров, ...
http://www.airwar.ru/enc/attack/su25.html...
7000-10000 - это не потолок, это ограничение по системе жизнеобеспечения. Диапазон V и Н выглядит как плоская трапеция. Линия "7000" срезает верхнюю границу айсберга. Аэродинамики-теоретики обоснованно могут сказать только, что "верхушка айсберга" выше 15000. А сколько на самом деле - 15000, 15500, 16000 или выше никто не скажет, так как испытания не проводились - нужно ставить дополнительное оборудование или гермокабину - никто не захотел связываться с этим...
Влияние высоты на летчика пока недостаточно изучено. Ваховский вобще сознание потерял ниже 7000 м (2006 г. катастрофа, Бутурлиновка). После чего планку опустили волевым решением до 5000 м...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 08 Декабрь 2013, 14:10
Все, что в воздухе – враг!    http://topwar.ru/36930-vse-chto-v-vozduhe-vrag.html
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 08 Декабрь 2013, 17:55
РЛЭ, конечно, - закон. Но в 2006 г. была тлг из ГлШ (от кого точно не помню) о запрете полетов выше 5000 для Су-25. Её в войсках до сих пор соблюдают. Точнее соблюдали до этого года. Точнее на небольших перелетах соблюдают и сейчас. А на Ашулук и на Кубинку в этом году попробовали взять эшелоны 6400 - 6700, прокатило...
Там в тлг было еще примечание, что выше 5000 в принципе можно забираться, но не более 20 мин...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 09 Декабрь 2013, 06:25
РЛЭ, конечно, - закон. Но в 2006 г. была тлг из ГлШ (от кого точно не помню) о запрете полетов выше 5000 для Су-25. Её в войсках до сих пор соблюдают.
        А что им мешает доработать кабину под герметичную?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 09 Декабрь 2013, 09:29
        А что им мешает доработать кабину под герметичную?
На самолете нет воздушной системы. Должен работать с неподготовленных аэродромов, где есть хотя бы солярка (можно вместо керосина)....

Мельников умудрился в 94-м сесть на вертолетную площадку в Новонежино (530 м), ночью! Практически без повреждений (только подкачали носовое колесо, которое он ударил об рельсу - в конце полосы была ж/д).  А его  КЗу Никоненко пришлось оттуда взлетать.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Skeptik52 от 09 Декабрь 2013, 10:06
        А что им мешает доработать кабину под герметичную?
А незачем. Предназначение аэроплана не предполагает его использование на больших высотах.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 10 Декабрь 2013, 12:57
А стингер и игла не знают,что он бронированный.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 10 Декабрь 2013, 12:59
Я вот ссылку давал про Армению. Куда армяне летный состав пленных дели?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: GranD от 10 Декабрь 2013, 19:37
А незачем. Предназначение аэроплана не предполагает его использование на больших высотах.
Но как выяснилось, и на 5000м ПМВ встречается.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 16 Декабрь 2013, 03:53
Это каким же нужно быть пидорасом, чтобы в Иваново быть пидорасом.   :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 18 Декабрь 2013, 00:09
разговор о полетах су-25 на больших высотах закончен, но мне попался фильм, где су-25 идет с инверсией и по высотомеру 8700, это конечно не 14000, но все же. (5,5 мин фильма Су-25)


http://evvaul.com/index.php?option=com_content&task=view&id=141&Itemid=58 (http://evvaul.com/index.php?option=com_content&task=view&id=141&Itemid=58)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 18 Декабрь 2013, 11:06
Это как раз один из тех случаев, когда цели далеко и сэкономить топливо можно только, если залезешь повыше - но в этом районе облака никогда не мешали. Поэтому выше 12000 практически никогда не залазили (как правильно отметил Скуридин - его мнение кто-то вставлял). Даже 8000-9000 хватало чтоб потом над полосой лишний проход сделать. А выше только ради развлечения некоторые баловались - посмотреть что может самолет. К стати, выше 11000 по-моему расход топлива должен наоборот увеличиваться (не километровый, а набор Н дается дороже - в сумме минус). А на Кавказе жизнь заставляла...
А фильм хороший (полная версия есть) - жаль многие колоритные моменты вырезаны - как ком полка при освещении керосинкой (электричество братья-узбеки отключили) ставит БЗ - всё как на войне...
К стати, после этих вылетов Нормандии-Неман нас погранцы стали называть "крестами" (Су-25 на большой высоте смотрится как крест). Подробности умалчиваю... (хорошо ещё не отпиз..ли - наоборт зауважали). Но зато вспомнили, что надо оранжевыми дымами обозначать себя...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 18 Декабрь 2013, 14:58

А фильм хороший (полная версия есть) - жаль многие колоритные моменты вырезаны - как ком полка при освещении керосинкой (электричество братья-узбеки отключили) ставит БЗ - всё как на войне...



Игорь, если есть желание разместить полную версию , то присылай на адрес сайта.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 18 Декабрь 2013, 18:53
Полную версию поэтому и не выложили здесь...
Могу скинуть на мыло... - кажется была где-то оцифрованная. Володя, извини только ... не сегодня... спешу... А надо еще диск найти...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 18 Декабрь 2013, 20:10
Полную версию поэтому и не выложили здесь...
Могу скинуть на мыло... - кажется была где-то оцифрованная. Володя, извини только ... не сегодня... спешу... А надо еще диск найти...


Игорь, нам пенсионерам спешить некуда  :)  никто никого ни к чему не принуждает и не торопит  :)
как будет время, то найдешь и пришлешь, может быть еще что-то интересное попутно попадется.
кстати недавно просматривал видео твоего прощального полета, все никак не соберусь его перекодировать и на сайте опубликовать  :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 18 Декабрь 2013, 21:11
Ты знаешь, для нас летчиков все это немножко выпендиривание, но никогда не забуду, когда полковники, бывшие технари, инженеры пришли пешком на аэродром, бросили все, целовали последний самолет, прощались с ним как с лучшим другом, поглаживали... все плакали и не стеснялись слез...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Утя от 18 Декабрь 2013, 22:12
Ты знаешь, для нас летчиков все это немножко выпендиривание, но никогда не забуду, когда полковники, бывшие технари, инженеры целовали последний самолет, прощались с ним как с лучшим другом, поглаживали... все плакали и не стеснялись слез...
. %3 %3 %3 %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 19 Декабрь 2013, 04:11
Ты знаешь, для нас летчиков все это немножко выпендиривание, но никогда не забуду, когда полковники, бывшие технари, инженеры пришли пешком на аэродром, бросили все, целовали последний самолет, прощались с ним как с лучшим другом, поглаживали... все плакали и не стеснялись слез...


я тоже сентиментален, если возле су-17 оказываюсь, то и поглаживаю, могу обнять и поговорить с ним, если, конечно, никто не видит... :)
на полковых встречах некоторые ВПП целуют...

Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 04 Январь 2014, 20:38
С подачи Матэуса прочитал мемуары http://scilib.narod.ru/Avia/MySkyLife/menit.htm#c101  летчика-испытателя Меницкого.
Ну вобщем то как то гнусно стало........   
Обосрал там он всех. Начиная с Федотова и заканчивая Квочуром......   Если это все правда что он пишет.... то я вобще удивляюсь как самолеты вобще летали......... :'( :'( :'( :'(
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 05 Январь 2014, 01:51
С подачи Матэуса прочитал мемуары http://scilib.narod.ru/Avia/MySkyLife/menit.htm#c101  летчика-испытателя Меницкого.
Ну вобщем то как то гнусно стало........   
Обосрал там он всех. Начиная с Федотова и заканчивая Квочуром......   Если это все правда что он пишет.... то я вобще удивляюсь как самолеты вобще летали......... :'( :'( :'( :'(

Сереж! Читал я эту книгу уже сравнительно давно. Дал мне её наш преподаватель, Швыдкой, кажется даже с подписью Меницкого. Дошел до катапультирования Квочура во Франции и понял, пора прекращать..... Уж слишком высокое самомнение и показушное отирание рядом с властными структурами.... На том и закончились "политчитки".... Что значит КВОЧУР, знаю не по-наслышке, что он сделал для авиации и просто, как человек. Но есть и другие,.... не будем называть фамилии, ты их знаешь..... Их дела и высказывания пусть останутся на их совести.... Правда, трудно понять, когда один бетон топчешь вместе с ними, а тебе пытаются с улыбкой в карман наср...ть. Довелось и мне с такими общаться, да в прошлом далеком это всё, считай забыто.... Меницкого уже нет, так и вспоминать про это не будем.

Анатолий Николаевич (для вас...) сейчас прекрасно отдыхает в Бразилии и пофиг ему эти высказывания.... А ты слушай лучше высказывание о его летных качествах английского аса в фильме о Су-27 ФЛАНКЕР. Там всё по-нашему. Есть у меня две кассеты с дарственной надписью года, так двухтысячного, ну и диск с полетом к полюсу и обратно. Тоскливо когда становится,.... просматриваю.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 05 Январь 2014, 02:44
мне честно говоря не понятно зачем вобще эту дурь надо было писать. Симонов плохой, Квочур плохой, Федотов плохой....   а вот  Юрий Михалыч Лужков хороший  :o :o :o %7 %7 %7 
Еще покоробило когда прочитал что -наконец то выпустился из этих ненавистных стен-ТВВАУЛ им. М. Расковой.......   вобще окуеть бля.......  так не любить свою альмаматер   %7 %7 %7   
Короче огорчен я . :'( :'( :'(   
Я слышал что дядя Толя не есть подарок жизни, но так написать нужен очень серьезный  повод ...... или зависть или баба пробежала.....   %6 %6 %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Skeptik52 от 05 Январь 2014, 09:52
С подачи Матэуса прочитал мемуары http://scilib.narod.ru/Avia/MySkyLife/menit.htm#c101  летчика-испытателя Меницкого.
Ну вобщем то как то гнусно стало........   
Обосрал там он всех. Начиная с Федотова и заканчивая Квочуром......   Если это все правда что он пишет.... то я вобще удивляюсь как самолеты вобще летали......... :'( :'( :'( :'(
Ежели вокруг человека одни "нехорошие люди", возникает вопрос - насколько хорош он сам..
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 06 Январь 2014, 00:37
[quote author=Ekudinov@list.ru

Анатолий Николаевич (для вас...) сейчас прекрасно отдыхает в Бразилии и пофиг ему эти высказывания.... А ты слушай лучше высказывание о его летных качествах английского аса в фильме о Су-27 ФЛАНКЕР. Там всё по-нашему. Есть у меня две кассеты с дарственной надписью года, так двухтысячного, ну и диск с полетом к полюсу и обратно. Тоскливо когда становится,.... просматриваю.


Дайте ссылку на фильм пожалуйста?

Книгу и обсуждать нечего. Написана мажором - счастливая сперма.


http://thelexicans.wordpress.com/2012/12/02/su-27-flanker-documentary/
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 06 Январь 2014, 01:38
Цитировать
Дайте ссылку на фильм пожалуйста?

Так вот он! Таганрог-16, ДОС-10, третий шкаф, вторая полка..... В двух частях.....  %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Split от 06 Январь 2014, 12:19

http://thelexicans.wordpress.com/2012/12/02/su-27-flanker-documentary/ (http://thelexicans.wordpress.com/2012/12/02/su-27-flanker-documentary/)
Довольно ЧЕСТНО обо всём... Интересна и ссылка на этом сайте на Векипедию: интересен анализ в хронологической развёртке в том числе и ПОСЛЕ двухтысячных... %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Пирогов Валерий от 06 Январь 2014, 15:54
Проходил молодой человек через деревню, просился переночевать, никто не пускает, у каждого много своих. Одна одинокая женщина пустила. Поужинали, легли спать. Она на кровати, он на диване. Она говорит: - Что-то холодно. Он встал, затопил печку. Она: - Что-то холодно все же. Он встал и отдал ей свое одеяло. А она опять: - А когда я была маленькой, моя бабушка ложилась со мной в кроватку.. - Ну знаете! - возмутился он, - я человек воспитанный, но за вашей бабушкой я не пойду!!!
Это анекдот. А вот реальный случай. Переучиваемся в Липецке на Су-24. В субботу посещение ресторана "Расход" (кто переучивался, тот знает). Ну там подружились с девушками, проводили их домой. Короче, нюансы отпускаем. Следующая встреча в следующую субботу. и тут одна из девчонок, которую домой провожал бравый штурманец, выходит с просьбой: ребята поменяйте мне хлопца. Мы давай интересоваться, что почем. И тут, как в анекдоте: то форточку закроет, то одеяло отдаст. Так и "замерзала" всю ночью. 
Название: Re: КУРИЛКА (анекдоты, рассказы, разрешена ненормативная лексика)
Отправлено: Split от 28 Январь 2014, 03:31
 :D :D :D :D :D http://travel.rbc.ru/news_article/40549# (http://travel.rbc.ru/news_article/40549#)
Понятное дело что придурков хватает. Сия чаша и меня не миновала. Одели кислородные маски и вызвали проводницу. Как только она вошла в кабину и закрыла дверь спросив :"Вызывали?" одновременно все втроём повернули головы в её сторону... и наблюдали как она плавно спиной по двери опускается на пол. Довольно быстро откачали, но долго выслушивали кто мы такие и какие у нас умственные способности... А, собственно, она тогда была ОЧЕНЬ близка к истине... %7 :D :D :D
Или вот вёз смену на РЛС дальнего обнаружения (11 офицеров готовых ВДРЫЗГ заступить месяца на три на дежурство) и отказал двигатель, но удалось всё же запустить потеряв где то 1500 высоты... И если в пункте вылета пассажиров загружали как дрова (в салоне они ещё и добирали первый час полёта), то в пункте прилёта все вышли чуть ли не строем и все трезвенькие , аки стёклышки!!! Один спросил чего это двигатель выключали на что получил ответ:"Для экономии топлива!" (а тогда ведь "экономика была экономной" :-X ). Описать его взгляд я не берусь..., но что он выражал можно выразить одним словом, но ведь Админ удалит весь пост из-за этого слова.
Или вот, во времена, когда не было ещё пластиковой посуды (в том числе и бутылок) набрали чистой воды в стеклянную бутылку (из под чего она была с трёх раз ТОЧНО любой угадает). Дверь в кабину открыта и весь салон наблюдает как второй наливает командиру, а тот НЕ ЗАКУСЫВАЯ... Так утверждал замполит по жалобе трудящихся.
...А вообще много было приколов. Правильно в статье пишет что от скуки. В особенности когда на льдине в течении месяца в одной и той же компании. Когда преф-храп надоел - вот тут самый раз разыграть друг друга, хуже, когда в эти розыгрыши невзначай мишки встряют... Но это долго рассказывать, да и не мастак я в этом деле.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 01 Февраль 2014, 21:00
http://www.youtube.com/watch?v=AK6ZGIW4b3E

Смешной случай из жизни про авиацию
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 01 Февраль 2014, 23:03
Чересчур частая постановка кожаного градусника замерзающим привела к самопроизвольному отключению автопилота и потере контроля над лампой-кнопкой "Автоматический привод на базу в любом состоянии".... Нехорошооо!.... Вот когда узнаешь о невыполнении "боевого задания"....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Пирогов Валерий от 02 Февраль 2014, 19:48
Витя Лукашов-смотрел твою заставку, где Модянов рассказывает про авиацию и Боржоми-смеялся до слез.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Пирогов Валерий от 02 Февраль 2014, 19:52
В Липецке переучиваемся на Су-24. Решили взять пива и попозже придти в столовую-посидеть с комфортом.Народу почти никого. Вдруг из кухни вылетает молодая официантка, а следом за ней такая взрослая тетя и мы слышим окончание разговора. "Подумаешь космонавт, меня Чкалов е...л". С какой гордостью это было сказано!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 02 Февраль 2014, 21:32
Кто помнит "Аргентину" в ейской курсантской столовой?
Первые истории о ней мы услышали еще в Кухаривке. После, переехав в Ейск, в столовой увидели нечто жуткое в роли официантки. Помесь зомби и индейца в боевой раскраске. На наш гогот она ответила стандартной своей фразой. "Рты закрыли! Я за свою жизнь спермы выпила больше чем вы кефира вместе взятые" В наступившей тишине повернулась к нам спиной, сзади на красной футболке надпись Аргентина. Эффектная была женщина..
         У нас курсанта на третьем курсе списали за Аргентину.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 02 Февраль 2014, 21:55
Он женат был.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 02 Февраль 2014, 22:37
Суд был .  Аргентина против 85 года выпуска кажется. После суда выбросила ребенка в снег. Типа раз тебе не нужен то и мне...... Вяликов тогда отмазал курсанта.... 
Звонил Черепу в Ейск сказал что видел ее на остановке. Беззубая , грязная, как бомжиха.... Жаль ее , колоритная тетя была....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 03 Февраль 2014, 22:02
http://www.mk.ru/social/justice/article/2014/02/03/979307-uslyishav-trebovaniya-prokurora-aviadeboshir-kabalov-poteryal-dar-rechi.html

Услышав требования прокурора, авиадебошир Кабалов потерял дар речи    :o :o :o
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 03 Февраль 2014, 23:22
А че жалеть ее? Она не колоритная , а сверх циничная  была. Пару постов и хватит для нее, да и этого докуя.

Не .....ну все равно личность. Все ее запомнили......... Как и Галку-автолавку...........
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 03 Февраль 2014, 23:39
Генчик-это Ейск , курсантская столовая. а осетинка она или Тая не скажу.У нас была Аргентина.  Кстати у меня с ней отношения были нормальные.Звали ее Люда кажется. Я как заступал дежурным по столовой , то все было пучком. Ставил табуретки у батареи и спать. Золотые времена сцуко! %6 %6 %6  Она кстати Менгаза нашего любила. Всегда шота повкусней приносила. %6  Я подозреваю по молодости была красавица.Просто не повезло в жизни.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 03 Февраль 2014, 23:54
Это была офицерская.Мы там на 4м курсе кушали и на полетах в Ейске. Помню получили мы приказ уже о нашем увольнении, шли от штаба полка и тут нас Пересада встретил почти у столовки уже, и типа что идете как стадо, Марш типа на исходную.  Естественно с низкого старта был послан на 3 буквы ......  :D :D :D    %6 %6 %6    Ну и дятел был нач штаба в Ейском полку.   
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 03 Февраль 2014, 23:56
Все там кушали.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 04 Февраль 2014, 00:00
Все там кушали.
Мы  3 года в столовке возле санчасти  ели.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 04 Февраль 2014, 00:02
А была и упитаная такая белокурая официантка.У нее муж прапорщик был.Очень такая красивая была. Помню.А вот как звать не помню.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 22 Июль 2014, 23:34
разговор о полетах су-25 на больших высотах закончен, но ...
Если позволит Володя, дополню:
Только что по ТВ по "России24" выступал генерал Борисюк Сергей Константинович, который помимо всего прочего подтвердил, что на Су-25 приходилось забираться на высоты 12000 - 14000м для обхода грозовой облачности. В течение суток наверняка его комментарий повторят.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 22 Июль 2014, 23:47
Если позволит Володя, дополню:
Только что по ТВ по "России24" выступал генерал Борисюк Сергей Константинович, который помимо всего прочего подтвердил, что на Су-25 приходилось забираться на высоты 12000 - 14000м для обхода грозовой облачности. В течение суток наверняка его комментарий повторят.
  Здоров кабан. Я имею генерала.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 22 Июль 2014, 23:53
...на Су-25 приходилось забираться на высоты 12000 - 14000м для обхода грозовой облачности.
Для справки, на М0.82 это приборная 450-390 соответственно.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 23 Июль 2014, 02:14
Вот уже и в ютубе появилась...
Шестая минута передачи http://www.youtube.com/watch?v=NT4oPV2vbSI (http://www.youtube.com/watch?v=NT4oPV2vbSI)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 23 Июль 2014, 23:56
  Здоров кабан. Я имею генерала.

Это ты к чему?....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 24 Июль 2014, 00:27
Это ты к чему?....
  На 14000 забрался,к чему.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Игорь от 12 Октябрь 2014, 21:04
Я так подозреваю, что он лично не забирался, но  отправлял туда пары... Снизу не пройдешь - горы, а сверху засветки до 18 тыс - вот и возвращались как могли обходили на 12, 13 и 14 и остаток меньше тонны, но расход топлива - нулевой (..слава богу)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Пирогов Валерий от 13 Октябрь 2014, 10:58
ДА ВРОДЕ НА КРАЙНЕЙ ВСТРЕЧЕ (ЮБИЛЕЙ ВЫПУСКА) РАССКАЗЫВАЛ, ЧТО САМ ЗАБИРАЛСЯ. 14000 НЕ ПОМНЮ, А ВОТ О 12000 САМ СЛЫШАЛ.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 14 Ноябрь 2014, 20:32
Найди летящий вертолет ))

(http://i004.radikal.ru/1411/e6/624ad5bac6a4.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s017.radikal.ru/i413/1411/9b/6c01d01fe227.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: РинаЧел от 12 Декабрь 2014, 16:04
Темнело... (можно не верить)
http://planetavvs.ru/kuryezi/letne-bayki/temnelo-mozhno-ne-verity.html
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 07 Июнь 2015, 22:19
Язык мой - враг мой

Переходили мы тогда на новый тип самолёта. Чешская машина, реактивный двухместный Л-29. Сначала, как всегда, изучение матчасти, а потом выход на аэродром: запуск двигателя, рулёжки и тому подобное. Ну, отзапускали мы благополучно движки, перешли к рулёжкам. А происходило всё это в Ейске, в феврале месяце. Мороз шарахнул небывалый — минус сто, не меньше. Мы в зимнем обмундировании: унты, куртки, тёплые шлемофоны. Ну-с, сопровождаю я самолёт на рулёжку. Как сопровождаю? Очень просто: стою у крыла и смотрю на лётчиков, которые в кабине сидят. По их сигналу выдёргиваю колодки из-под колёс и показываю рукой вперёд. Путь, дескать, свободен. Да. И вижу: прямо напротив моего носа законцовка крыла блестит. И так, знаете ли, заманчиво блестит, да ещё чуть-чуть в инее, что я не удержался и лизнул её. И тут же прилип языком к самолёту. Отодрать не могу — духу не хватает. А турбина уже обороты потихоньку набирает, и самолёт плавно трогается с места. Я за ним, с вытянутым языком. Он на рулёжную дорожку, и я туда же. “Хорошо ещё, — думаю, — что аэродромы строго горизонтально строят и кочки убирают”. Поехали мы так к линии исполнительного старта. Инструктор попался гуманный: рулим со скоростью пешехода, то есть с моей. Жить можно. Но руководитель полётов на КДП, похоже, завязал с гуманизмом еще на курсе молодого бойца. По громкой связи слышу, что он в грубой форме предлагает начинать имитацию взлёта. И они начали... А я с ободранным языком поплёлся к машине скорой помощи. Помазали мне чем-то. А язык распух и в рот не помещается. Видик тот ещё. Промаялся я полдня, промучился ночь. Так с вытянутым языком и существую. А с утра нужно на занятия в УЛО идти. Маршрут наш лежал мимо знамени училища. Знамени положено честь отдавать. Мы идём строем и строем честь отдаём: переходим на строевой шаг, равнение на знамя. А наш замполит любил у знамени постоять, когда развод на занятия происходил. Так что мы и на знамя, и на замполита головы одновременно поворачиваем. А он нам, согласно Уставу, честь отдаёт. Сам навытяжку, рука у козырька, пуговицы сияют. Печатает эскадрилья шаг, последняя шеренга проходит, а в ней я. И тоже что есть мочи отдаю знамени честь: голова направо до предела. Язык тоже до предела. У замполита глаза за козырёк полезли. Строй уже прошёл, а он всё стоит, честь отдаёт. Опомнился, бегом за мной. Из строя меня выдернул, сказать что-то хочет, да никак не может. А когда дар речи к нему вернулся, дал мне пять суток гауптвахты, а сам рапорт начальнику училища писать пошёл. Потом, правда, всё разъяснилось. Но замполит после этого перестал у знамени стоять.

А.Кавченко
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 08 Июнь 2015, 18:09
В Забайкалье построят новый аэродром и городок для военнослужащих штурмового авиаполка      http://topwar.ru/76582-v-zabaykale-postroyat-novyy-aerodrom-i-gorodok-dlya-voennosluzhaschih-shturmovogo-aviapolka.html
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: А.Н. Турганов от 08 Июнь 2015, 18:27
Степь, да степь, кругом заново рождена, "Какой была, такой и останется"!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 08 Июнь 2015, 18:30
Степь, да степь, кругом заново рождена, "Какой была, такой и останется"!
А Вы там были?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Николай Поляков от 15 Июнь 2015, 19:08
В Забайкалье построят новый аэродром и городок для военнослужащих штурмового авиаполка      http://topwar.ru/76582-v-zabaykale-postroyat-novyy-aerodrom-i-gorodok-dlya-voennosluzhaschih-shturmovogo-aviapolka.html
Слав Богу ! Нравится мне , когда ВС РФ возрождаются! Как-то радостнее и веселее жить становится! Лодки подводные  4-го поколения строят! Хорошо! Булава полетела наконец-то ! Пиндосам на заметку...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 15 Июнь 2015, 19:42
А Вы там были?
Интересно повспоминать аэродромы на которых приходилось садиться:
Новоминская, Ейск, Таганрог, Шираки, Ситалчай, Багерово, Лунинец, Гроссенхайн, Темплин, Финстервальде, Кетен, Альштедт, Бранд, Цербст,  (на западе ГДР там Ми-24 стояли забыл... Мальвинкель что ли?), Воздвиженка, Озерная Падь, Галенки, Ворфламеевка, Спасск Дальний, Переясловка, Смирных, Елизово,  Возжаевка, Орловка, Домна, Степь, Борзя, Белая, Канск, Камень на Оби, Кустанай, Багай Барановка...Может что и запамятовал.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 19:48
Интересно повспоминать аэродромы на которых приходилось садиться:
Новоминская, Ейск, Таганрог, Шираки, Ситалчай, Багерово, Лунинец, Гроссенхайн, Темплин, Финстервальде, Кетен, Альштедт, Бранд, Цербст,  (на западе ГДР там Ми-24 стояли забыл... Мальвинкель что ли?), Воздвиженка, Озерная Падь, Галенки, Ворфламеевка, Спасск Дальний, Переясловка, Смирных, Елизово,  Возжаевка, Орловка, Домна, Степь, Борзя, Белая, Канск, Камень на Оби, Кустанай, Багай Барановка...Может что и запамятовал.

Кажется здесь не все. Леонидово.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 20:04
а у меня побольше, как то ради интереса с парнями считали кто садился на скольких аэродромах, у меня получилось больше пятидесяти %32
Хорошо,что у меня меньше.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 20:24
а в Укуреи садились, так там вообще  три раза меняли заход , менялся ветер, хороший аэродром транспортников АН-12, помню в магазине сгущенное молоко стоит, дефицит бери не хочу.
а Мары запомнились пылью или не знаю как назвать, по щиколотку в какой то сухой жиже.
Опасны не стандартные аэродромы.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 15 Июнь 2015, 20:32
В Возжаевке пьяный метеоролог сказал: "Над всем Забайкальем безоблачное небо"..  в Домне  вывалились из облаков метров на 300 но вроде рсбн работал, поэтому проблем не было.
В Укурее был но пассажиром на Ил-76... Куда летели, зачем? Не помню!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 20:37
Какой аэродром под Хабаровском,рядом с Хабаровском? Труба на посадочном? Высокая глиссада. Резко СМУ,дым. Сесть не могли. Когда уже топлива не было ,вываливались и заходили с 50 метров.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 20:43
В Возжаевке пьяный метеоролог сказал: "Над всем Забайкальем безоблачное небо"..  в Домне  вывалились из облаков метров на 300 но вроде рсбн работал, поэтому проблем не было.
В Укурее был но пассажиром на Ил-76... Куда летели, зачем? Не помню!

а в Укуреи садились, так там вообще  три раза меняли заход , менялся ветер, хороший аэродром транспортников АН-12, помню в магазине сгущенное молоко стоит, дефицит бери не хочу.
а Мары запомнились пылью или не знаю как назвать, по щиколотку в какой то сухой жиже.
Укурей кажется проскочили. А в Марах пыли не помню.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 21:13
В Барнауле неделю ждали вылета в Москву на Ан-12.Ночь переночевали. Сдали постельное и шесть ночей все завтра. Чего постельное брать. А на обратном пути в Барнауле не садились.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 21:17
Метео давало в Канске 600x6. А Канск не хотел принимать. Вышли на Завет по самолету, нажаловались на них. через 15 минут дали добро. Пришли на аэродром и просим нам 25 тонн топлива и два АПА. А они говорят сначала сядем, а потом посмотрим. Начали заходить и тут поняли почему не хотели принимать, над ближним только увидели огни по дневному, на 50 метрах очертания полосы. Помню планка положения была ниже кружка буквально полмиллиметра, рп зоны посадки до выравнивания вы ниже глиссады два метра. Вот тогда я и вспомнил своего старшего товарища,своего  ведущего, командира звена Олега КУБЯКИНА, который заставлял ходить на тренажер, учитесь заходить на посадку по приборам. Вот и пригодилось. Правда на СУ-17М3 в этом отношении проще там и САУ и директорный режим и планки положения, на СУ-25 только планки положения.
САУ на посадке,волосы поседеют.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 15 Июнь 2015, 21:35
В Канске жили в казарме вместе с бойцами (человек 50минимум, может и больше). Там же сели ребята на Су-25 с завода куда то гнали (не помню). Сидели целый день на аэродроме, добра нет, решили на сегодня все поехали в казарму. Вечером сказали на Су-25 дождались, взлетели, упал один. Причины не помню, что то предположительно с высотой с потерей сознания (кабина не герметичная).
Сразу начали проверять всех перегонщиков, поселили в гостиницу.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 21:53
В Канске жили в казарме вместе с бойцами (человек 50минимум, может и больше). Там же сели ребята на Су-25 с завода куда то гнали (не помню). Сидели целый день на аэродроме, добра нет, решили на сегодня все поехали в казарму. Вечером сказали на Су-25 дождались, взлетели, упал один. Причины не помню, что то предположительно с высотой с потерей сознания (кабина не герметичная).
Сразу начали проверять всех перегонщиков, поселили в гостиницу.
Это в каком году было? После 93 наверно. Парой наверно взлетали?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 21:55
Да ГЕННАДИЙ, ВИДАТЬ ВЫ СЛАБАК, на Су-17м3 в автоматическом режиме заходить одно удовольствие, если вы помните там ещё режим был ухода на второй круг.
Слабак. Хрен с ним. Заходи дальше в автомате. В гробу я твой автомат видел.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 22:08
А нас в Талды-Кургане поймал командир дивизии. Голый торс не понравился. Старший наш его знал. Клептоман говорит. Очень мелочь в карманах любил. Чужих.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 22:11
После СУ-17 на СУ-25 очень не хватало САУ.  Это так в Таганроге на СУ-17М3 ЗАПРЕЩАЛИ ВКЛЮЧАТЬ И ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САУ, хотя проверка и пользование им очень просто.
Фу,ну согласился. САУ не хватало. А еще чего не хватало? Скорости хватало? Устойчивости хватало?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 15 Июнь 2015, 22:14
В Канске это случилось летом 90го года.
А контроль нам никто на промежуточных никогда не устраивал, да и вообще мы  почти сами по себе летели. Взлетал зам на первом самолете он же принимал на следующем аэродроме. Я выпускал и крайней парой уходили. В Таганрог гоняли м3, нам м4 дали... и на хрен разогнали.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 22:17
В Канске это случилось летом 90го года.
А контроль нам никто на промежуточных никогда не устраивал, да и вообще мы  почти сами по себе летели. Взлетал зам на первом самолете он же принимал на следующем аэродроме. Я выпускал и крайней парой уходили. В Таганрог гоняли м3, нам м4 дали... и на хрен разогнали.
Летом 90. Не помню. И куда гнали? В Галенки. Но гнали не Черниговские. Нам на перегоне выше 7000 м не давали.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 15 Июнь 2015, 22:22
Вам проще вы зам, а я ком.звена в звании ст.л-та. был.
Зам принимал, я ком. аэ...был когда то... Давно очень.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 22:23
Нет Гена, не в Галенки, гнали из Иркутска куда то на запад.
Что то вспоминаю вроде фронт они перепрыгнуть хотели... Может и ошибаюсь.
Спарки значит гнали.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 22:24
Воеводин меня заставил всю летную новую книжку хлоркой протравить. За ком ап говорит пиши как у меня. Я и написал. Все хлоркой вытравлял. Не так.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 22:26
Упал боевой
Су-25 в Иркутске не делали. Спарки там клепали.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Июнь 2015, 22:30
Упал боевой
Интересно. У Вадима эта катастрофа есть.  Нет,посмотрел.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 15 Июнь 2015, 22:34
Су-25 в Иркутске не делали. Спарки там клепали.

Как вариант спарки гнали по одному летчику.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 17 Июнь 2015, 06:36
У Вадима эта катастрофа есть.  Нет,посмотрел.
   Гена, по моим прикидкам, мне удалось собрать 70% всех ЛП в мирное время. Видимо, эта катастрофа попала в остальные 30%.
   Кочевнику
   Есть ли ещё какие-нибудь подробности? Хотя бы месяц назовите.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Июнь 2015, 07:36
Летом 90. Почему не врезалась в память? А там было написано. При взлете парой вошли в облака и ведомый выпал в виде осадка. Много таких случаев было.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Июнь 2015, 22:38
Горшков Михаил В.   Старший лётчик-инструктор, капитан   Погиб 25.06.1990 при перегонке Су-25
Где нашел?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 18 Июнь 2015, 04:07
Горшков Михаил В.

Выпускник 1983 года
.
Фотографии нет
.
Погиб 25.06.1990 при катастрофе самолёта Су-25УБ.
.
Обстоятельства авиакатастрофы (информация из сборника по лётным происшествиям):
"....25 июня 1990 днем в сложные метеоусловия произошла катастрофа самолета Су-25УБ № 44, пилотируемого старшим лётчиком-инструктором военным лётчиком II класса капитаном М.В. Горшковым.
Осуществляя перегон самолёта с завода-изготовителя, после взлёта с промежуточного аэродрома Канск лётчик доложил о потере группы. Ведущий дал команду пробивать облачность самостоятельно. На высоте 8500 м лётчик доложил, что группу не видит, после чего связь с ним прекратилась.
Самолёт обнаружен в 110 километрах от аэродрома. Лётчик погиб.
Результаты расследования лётного происшествия показали, что причинами катастрофы явились серьёзные недостатки в организации перелёта штабом ВВС МВО, отсутствие чёткого контроля выполнения перелёта органами ЕС УВД и КП всех степеней: — лётчик был допущен к перелёту с утраченными навыками в технике пилотирования, имел значительные перерывы в полетах (за 1990 г. налетал 17 часов, в том числе самостоятельно только 9 часов, последний раз в части летал 05.05.1990, в составе звена и с 4 подвесными топливными баками ранее не летал); — в плане перелёта, разработанном штабом ВВС МВО и представленном в ГЦ ЕС УВД, предусматривался перелёт 2-х самолётов Су-25, фактически осуществлялась перегонка 4-х самолётов; — при определении условий перелёта допущено нарушение ограничения по максимальной высоте полёта самолёта Су-25. Старший группы майор Н.И. Мисюра в заявке на полёт указал эшелон 8600—9600 м, а Новосибирский ЗЦ ЕС УВД определил эшелон полёта 10600 м (потолок самолета 7000 м ограничен из-за жизнеобеспечения лётчика).
Грубые нарушения в организации перегонки авиатехники, в подборе, подготовке экипажей и выполнении полёта на высоте более допустимой согласно Инструкции для данного типа самолёта привели к потере работоспособности лётчика и его гибели.

С сайта братского БВВАУЛ
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 18 Июнь 2015, 08:01
Ерунда здесь написана,в грозу попал.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 25 Июнь 2015, 20:20
Дядька мой рассказывал: на войне и холодные и голодные, бывало, по
окопам сидели. Поначалу ни патронов-то, ни самих ружьев не хватало. И
вот поступает команда – наступать, в атаку, значит. С чем наступать-то –
 кишки свело, патроны на исходе. Тут командир строит всех, кто еще
живой, говорит: есть тут кто у нас гармонисты с гармонями? Дядька
говорит: я с гармоней. Ты откуда? С-под Ельца. А у вас, – командир ему, –
 в Ельце бывало, когда драка, чтоб на гармони играли? Дядька ему: Так у
нас ежели на «матаню» знаменские парни приходили, так драка обязательно,
 тут как раз и играли «Под драку» или еще «Бешеного»! Тут еще один, с
Алтая, выходит и говорит: Товарищ командир. А у нас, тоже на тырло
ходили драться и «Под драку» или «Бузу» наяривали, только гармони у меня
 нет. Дома осталась, да мать пишет – продала за муку. Достать – кричит
командир, – гармоню немедленно! Минуты не прошло – гармоню приносят.
Вот, говорят – хромка, хозяин вчера убитый. Так, – командир говорит, –
вот тебе, алтайский, гармоня, жив будешь – с гармоней домой вернешься.
Ты, елецкий, со своей гармоней на левый фланг, а ты, алтайский, со
своей, на правый. В центр санитарок, и бузуйте и свою «под драку» и
своего «бешеного». В атаку! Ура-а-а! Как гармони рванули, да все
повыскакивали из окопов – и с пляской в атаку. Фашисты с ума посходили
от такой психической атаки. В минуту выбили фрицев! Ей-Богу, дядька
сроду не брехал!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: А.Н. Турганов от 25 Июнь 2015, 21:21
Ерунда здесь написана,в грозу попал.

А что, попадание в грозу, это не раз.....йство рук. состава?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Июнь 2015, 21:46
А что, попадание в грозу, это не раз.....йство рук. состава?

Это героизм рук. состава.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 25 Июнь 2015, 23:34
Погода для перегонов Су-25 намного критичнее, чем для остальной матчасти. Эшелоны, как правило, 6600 или 6900, встретить засветки вполне реально. Хорошо, если они видны визуально. А если идешь в молоке. Да парой..
Если земля не может подсказать засветки, то, при полете в облаках, приключения вполне вероятны. Полез ведомый переставить канал или давление, отстал в облаках на 15 метров, потерял ведущего, задергался и пипец.
Кислород на перегонах часто забывают открыть, кстати. Был как-то свидетелем. Дисп долго не мог въехать какого хрена группа молча шныряла по эшелонам вниз-вверх. Наверняка, так и не догадался.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 26 Июнь 2015, 11:24
А  в молоке приятно летать , когда на Лунинец шли, на одном этапе вошли в облака, светло и видимость хорошая. По крайней мере всех своих видел, которые сзади.

Если солнце светит как не надо, в этом молоке, особенно в плотном строю в облаках, можно таких глюков отхватить, сто раз пожалеешь вообще что в летчики пошел )) Как-то раз за ведущим минут десять "кадухи крутил". Сначала все нормально, потом как бы с креном полетели, а потом натурально на бочки перешли )) Оторваться от него взглядом нельзя, в кабину не уставишься, терпишь тупо, сок из РУС давишь..
Ночью такая же фигня. Хуже нет, ведущий на фоне звезд, луны нет а внизу море или просто пусто. Но самая песня, это парой в грозе )))
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 26 Июнь 2015, 11:59
Тут ты прав на все сто, гироскоп в голове заваливает конкретно, только вера в ведущего и прибор, тяжело с собой бороться. Правильно сказал, тупо терпишь.
Ночью парой мне не довелось полетать, но представляю о чем говоришь. В Ситал-чае было две зоны чисто морские над Каспием, когда луна, есть какое то разделение, да и красота волшебная, звезды , лунная дорожка. Без луны тоскливо, звезды в небе, звезды в море.

Не помню уже, у нас перелеты строем ночью, по-моему, вообще были запрещены. А у супостатов строевым огням для полетов ночью уж сто лет в обед..
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Утя от 26 Июнь 2015, 12:39
Полетов ночью строем у нас не было в курсе.
А эти молодцы, все умеют :D
 
Не знаю, как остальные - не довелось увидить, а израилтосы что днем, что ночью метров 250-300 стоят. Хотя это не значит, что в плотных порядках не летают. Наблюдал над мертвым морем звено : высота метров 50-75, в паре метров 20-25, между парами метров 70-100. Действительно молодцы, отличная подготовка летного состава.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Утя от 26 Июнь 2015, 13:20
Чувствую пора поискать летную книгу, а то так мы окажемся слабаками :D
на выходных пойду в гараж .
Как сказал Дима Елизаров , сколько можно крутить яйца, доказательства в студию.
За присутствующих разговор не велся. Всегда с уважением отношусь к ПРОФЕССИОНАЛАМ вне зависимости от подданства, вероисповедания, цвета кожи, разреза глаз. Про слабаков разговора не было, летная книжка может спокойно лежать в гараже :D %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 26 Июнь 2015, 18:40
Иди. Что ты там хочешь найти?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 26 Июнь 2015, 20:37
Геннадий, а вдруг там  золото, брильянты? Тебе набрать немного, может улыбка появится на лице? :D :D :D %6
у меня появилась  :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 26 Июнь 2015, 20:58
Иди. Что ты там хочешь найти?
Там прошлая жизнь. Как будто появляется экран, а на нем кино, всех актеров знаешь, а сам в главной роли.
К стати ты же и режисер и сценарист, так что ежели в кино что не так, все вопросы к самому себе, хотя конечно же соавторов хватает и не всегда это приводит к улучшению качества, но чаще все таки люди помогают... хотя не факт, в общем по разному.
Каждый смотрит эпизоды которые больше нравятся.
Щас как чего нибудь найдут, покажут, а вдруг понравится!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Павел Дубов от 26 Июнь 2015, 23:04
Там прошлая жизнь. Как будто появляется экран, а на нем кино, всех актеров знаешь, а сам в главной роли.
К стати ты же и режисер и сценарист, так что ежели в кино что не так, все вопросы к самому себе, хотя конечно же соавторов хватает и не всегда это приводит к улучшению качества, но чаще все таки люди помогают...

 %3 %6 %6 %  Красиво и точно сказано про главный  документ лётчика.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 27 Июнь 2015, 00:05
Чувствую пора поискать летную книгу, а то так мы окажемся слабаками :D
на выходных пойду в гараж .
Как сказал Дима Елизаров , сколько можно крутить яйца, доказательства в студию.

Сам напросился.... Таки да! Доказательства, или открученные яйца в студию....  :D  %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 27 Июнь 2015, 01:14
Перец.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 27 Июнь 2015, 13:33
Гараж, дело такое, как Бермуды, ушел и на неделю....  %6 При хороших друзьях в кооперативе.... Ждем понедельника...  :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 27 Июнь 2015, 14:36
рассказ пришел на адрес сайта от Кавчен Александра al.kavchen@yandex.ru

РЕДУКТОР

Как-то так случилось по жизни, что первым редактором у меня оказался замполит. Учился я тогда в знаменитом Ейском военном авиационном училище летчиков, числился в 1-й АЭ. Летали в Батайске. Кто-то из начальства пронюхал, что на вступительных экзаменах сочинение я написал на “отлично”, и мне приказали немедленно войти в состав редколлегии “Боевого листка”. Из редколлегий с той поры я, по сути дела, уже не выходил… “Боевой листок”, по определению особистов, был секретным документом, даже если в нем ничего не было, кроме заголовка. В силу своей секретности, вместо бодрой строки “Пролетарии всех стран, соединяйтесь!”, он нес грозное предупреждение: ”Из части не выносить!” По прочтении, экземпляр “Боевого листка” сдавался в штаб, и что там потом с ним происходило – никто не знал. Цензуры, как таковой, не было, но: нельзя было подрывать авторитет начальников и вообще всех офицеров; нельзя было подрывать авторитет сержантов – все это снижало боеготовность подразделения, что влекло за собой снижение боеготовности полка и, следовательно, снижение боеготовности всей авиации Советской Армии. Не рекомендовалось вдаваться в подробности, поскольку “всюду глаза и уши”. У замполита-редактора нюх на такие дела был, как у спаниеля, но и он (замполит) однажды прокололся. В очередном “Боевом листке” наш художник Толик Гончар нарисовал командира звена, майора Пенькова (это настоящая фамилия!), беседующим с курсантом. Курсант вышел каким-то абстрактным, зато майор – замечательно конкретным. Особенно удалась художнику роскошная лысина Пенькова. Собственный портрет майору не понравился, он рассвирепел, обозвал замполита “редуктором” и пожаловался командиру эскадрильи. Комэска жалобу выслушал и прогулялся вместе с командиром звена к “Боевому листку”. Сравнив натуру с изображением, он пожал плечами и приказал нарисовать на голове майора летный шлем. Художник, чтобы не возиться, обвел голову майора жирной линией и подштриховал. Майор немедленно превратился в какого-то апостола, переодетого в форму офицера военно-воздушных сил. Майор-апостол что-то втолковывал тупому курсанту- язычнику, который стоял перед ним в комбезе и с полетной картой в руках. Со стороны казалось, что они обсуждают маршрут на небеса обетованные. Тут уж народ повалил к “Листку” валом. Религиозный душок сгубил всю редколлегию. Все получили по шее, хотя я и доказывал, что только писал текст. Мне пришили отсутствие наблюдательности и пригрозили внести это в летную характеристику. Но обошлось… Выручили мои ужасающе бодрые стихи. Что-то вроде:

Нам завтра в полеты.
Посадки и взлеты.
Мы в небо поднимем крылатую сталь.
Точны расчеты.
Вперед, пилоты!
Вперед, в синеющую даль.

Перед “крылатой сталью” командование онемело. И даже предложили послать в “Красную звезду”. В общем, простили и наблюдательность вернули. А замполит так и остался «редуктором».

А.Кавченко
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 08 Июль 2015, 12:57
"...Как бросали ФотАБ

ФотАБ - это авиационная бомба, предназначенная для обеспечения аэрофотосъёмки местности ночью. На заданной высоте осуществляется её подрыв, результатом которого является световая вспышка яркостью в миллиарды кандел. В тот же момент на самолёте-разведчике автоматически срабатывает затвор АФА (аэрофотоаппарата).
Не надо путать ФотАБ с САБ! 
САБ - светящая авиабомба, работает как люстра, спускаясь на парашюте и подсвечивая землю в течение 5-7 минут. ФотАБ «светит» лишь долю секунды (примерно две десятые). Но очень ярко! Очень! 

Дело было на полуострове Камчатка в 70-е гг. прошлого столетия. 
Пропал самолёт Ан-2. Вылетел он из посёлка Палана - административного центра Корякского автономного округа, а в пункт назначения - аэродром Халактырка? что близ Петропавловска-Камчатского, не прибыл.
Как позже выяснилось, пилоты решили сократить путь и полетели не по МВЛ-2 (местная воздушная линия второй категории), а напрямую. Тем паче, что полёт выполнялся «ниже нижнего эшелона», на высоте 300 метров над рельефом, и войска ПВО контролировать его не могли. Через пару часов Ан-2 попал в низкую облачность, лётчики полностью потеряли ориентировку и, выработав всё топливо, совершили вынужденную посадку на берегу какой-то речушки, протекавшей меж крутых горных склонов. В процессе посадки самолёт был разрушен. Экипаж и пассажиры остались целы - ушибы и царапины не в счёт. 
Была разбита и УКВ командная радиостанция. А, вот, повреждения КВ радиостанции оказались незначительными, и её удалось починить. «Робинзоны» связались с МДП (местный диспетчерский пункт) Петропавловска и доложили о своём горестном положении. Не могли они лишь внятно объяснить, где конкретно находятся...
На поиски терпящих бедствие были подняты самолёты и вертолёты тогда ещё единого Аэрофлота. Три дня они прочёсывали район предполагаемого нахождения Ан-2, но безрезультатно. Самым противным было то, что связь с экипажем самолёта была, но коротковолновая. Если бы работала УКВ станция, то запеленговать её с помощью АРК-У2 (УКВ радиокомпас) которым оборудованы поисковые самолёты и вертолёты, не составило бы труда. А, вот, коротковолновый диапазон пеленгации не подлежал.
Обратились за помощью к местным КГБэшникам. Но и представители «кровавой гэбни» оказались бессильными - то ли их пеленгаторы не «брали» в диапазоне частот на котором вели связь терпящие бедствие, то ли сигнал был слаб, то ли стены ущелья, где лежал разбитый самолёт, экранировали и искажали радиоволны... А может подобных пеленгаторов и вообще у них не было. Но факт остаётся фактом - всесильный КГБ на этот раз оказался беспомощным.
А у «робинзонов» уже закончились харчи. Речушка, на берегу которой они бедовали, оказалась на удивление безрыбной, что, в общем-то, нехарактерно для Камчатки в августе месяце. Специальным приказом Министра Связи СССР, людям было разрешено вскрыть посылки, находящиеся на борту разбитого самолёта (Ан-2 помимо пассажиров вёз ещё и почту). Там оказались несколько трёхлитровых банок с варёным крабовым мясом, залитым топлёным сливочным маслом. 
Синоптики же прогнозировали приближение циклона и грядущее ухудшение погоды, которое не позволило бы вести дальнейший визуальный поиск. И тогда с аэродрома Елизово глубокой ночью был поднят в воздух самолёт Ту-16Р из состава авиации ТОФ. На борту разведчика находились несколько ФотАБ-100-80. Самолёт прибыл в центр района поиска Ан-2 и с высоты 10 000 метров сбросил первую бомбу. И, экипаж Ан-2 предупреждённый по КВ связи, увидел вспышку!
- «Наблюдаем где-то на самом горизонте, в северо-восточном направлении»,- доложил командир Ан-2 на МДП. 
Ту-16Р пролетел на юго-запад километров сто - сто двадцать, после чего была сброшена вторая бомба. Больше расходовать запас ФотАбов экипажу не пришлось: с земли сообщили, что наблюдают вспышку прямо у себя над головой. И пожаловались на яркость - вспышка ослепила наблюдателей на несколько минут. 
Тогда штурман корабля зафиксировал место самолёта, для пущей надёжности, сразу по двум РСБНам (радиотехническая система ближней навигации) - Елизовскому и Усть-Большерецкому. И передал координаты руководителю полётов. Вдобавок сработал АФА и заснял освещенный бомбой район аварийной посадки. 
На следующее утро экипаж и пассажиры Ан-2 были вывезены (вместе с разграбленной почтой) на вертолётах в Петропавловск-Каичатский. 
Вот и всё. 

P.S. Поведал мне, в своё время, эту историю о нетрадиционном методе поиска потерпевшего бедствие самолёта, штурман Ту-16Р, который и летал на сброс ФотАБов.
Ныне, к сожалению, уже покойный..."


https://plus.google.com/+IgorZavoychinskiy/posts/3oEFsnFkUuF
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 08 Июль 2015, 13:40
    LakeVic
    Какая счастливая история! Спасибо!  %4 %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 08 Июль 2015, 13:48
“Боевой листок”, по определению особистов, был секретным документом, даже если в нем ничего не было, кроме заголовка. В силу своей секретности, вместо бодрой строки “Пролетарии всех стран, соединяйтесь!”, он нес грозное предупреждение: ”Из части не выносить!” По прочтении, экземпляр “Боевого листка” сдавался в штаб, и что там потом с ним происходило – никто не знал.
    Правду написал этот парень. Когда в эскадре узнали, что я пишу без ошибок, меня тоже заставили заниматься Боевым листком. Пишу Листок и думаю - нахрена я это делаю?! Всё равно ведь никто не читает. Но писал, очень хотелось получить диплом.
   Что касается секретности - его вечером сдавали замполиту. ХЗ, нафиг он ему был нужен?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Skeptik52 от 08 Июль 2015, 14:07
"...Как бросали ФотАБ..."
А мне довелось участвовать в эксперименах по использованию ФотАБ как боевой бомбы, т.е. бросать по НЦ. Полёты были платные и платили за полёт по тем временам очень даже неплохо, что и сказалось для меня очень даже благоприятно. Отработав днём, перешли на ночное бомбометание, и вот тут проявилась жадность вышестоящего начальства. Надо сказать, что перед любыми исследовательскими полетами проводится комплекс мероприятий,  по окончанию которых прошедшие подготовку летчики допускаются к конкретным полетам соответствующим приказом. Начальник, пожелавщий поправить финансовое положение, в этих мероприятиях замечен не был, соответственно в приказ включен не был. Но, поглядев в плановичку и увидав аж 4(четыре!) полета у рассказчика, возмутился, и недрогнувшей рукой перенес эти полёты себе. Ну, спорить с начальством - себе дороже, лети сокол. И вот на полётах оказывается, что взрыватели для бомб, указанные в задании отсутствуют. Кого это останавливало?! Волевым решением изменяется задание, приказывается взрыватели заменить и полёты выполнять. И, вот, установленные взрыватели оказались некондиционными, что привело к их срабатыванию мгновенно после прохождения электрического сигнала, т.е. на расстоянии тросика взрывателя от самолёта. Взрыв  4-х ФотАБов разломал аэропдан к некоторой матери, отломив кабину от остальной его части . При катапультировании фактически не летчика выбросило из аэроплана, а кабину оттолкнуло от летчика с креслом. Летчик, по счастию, остался жив, и вот тут-то и потянулась история о неподготовленности всего, что только возможно.
 После этого я сделал вывод - все что ни делается - делается к лучшему..
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Данила от 08 Июль 2015, 14:12

"Боевой Листок" в лифте.

"Кто-то в лифте написал "Лена – проститутка". И всё: ни фото, ни расценок. Творческое амплуа не указано. Не ясно также, хорошо или плохо, что Лена такая. И если захочется пойти её пристыдить, то куда обращаться? Вот о чём думали мужчины в лифте".  %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 08 Июль 2015, 14:25
Что то я не помню все про боевые листки, но по моему их выпускали просто  по очереди по экипажам (звеньям?). Особой секретностью они тоже не запомнились.
Формат простой. Итоги прошлого периода, задачи на предстоящий. И какая нибудь карикатура на заснувшего на лекции или севшего до полосы.  Просто он должен был быть и его быстренько делали, чаще всего формально.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 08 Июль 2015, 14:44
Полёты были платные и платили за полёт по тем временам очень даже неплохо, что и сказалось для меня очень даже благоприятно.
   Скептику
   А правду говорили, что снаряды из пушки стоили 3 рубля за штуку? Выпускали сразу за полёт их 200. 3 полёта в день. До этого ещё с бомбами носились.
    У испытателей другие расценки?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 08 Июль 2015, 14:51
Что то я не помню все про боевые листки, но по моему их выпускали просто  по очереди по экипажам (звеньям?). Особой секретностью они тоже не запомнились.
   Кочевнику
   Наверное, с тех пор, пока Вы учились,  всё изменилось. Боевой листок на ночь не оставался на старте на доске. Казалось бы - какая дурость, но вот так было у нас.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 08 Июль 2015, 17:20
А мне довелось участвовать в эксперименах по использованию ФотАБ как боевой бомбы

Не понял, Вы это от первого лица написали?? Случай известный..
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Maestro от 08 Июль 2015, 17:57
Не понял, Вы это от первого лица написали?? Случай известный..
     Можно детали в студию?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 08 Июль 2015, 19:22
     Можно детали в студию?

Во-первых, таких катастроф было две подряд. Обе в Ахтубинске. В первом случае КК был в звании капитана, во втором майор.. Не сказать что большие начальники, скорее, наоборот. Детали, как раз, мне неизвестны. Вот и хотел уточнить новые подробности.. Если насчет замены взрывателей все так и было, чьим все-таки решением их поставили на бомбы и в чем реальная причина их подрыва при сбросе.

ps. Здесь информация об этих полетах. Первая катастрофа, оказывается, была не в Ахтубинске.
http://www.avsim.su/forum/topic/38214-tu-22b-i-ego-modifikacii/page-3
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Орел от 09 Июль 2015, 09:10
Приветствую всех! %3 Про "Боевой листок"... Прошу не считать меня "ортодоксом-отшельником"! Про "хороших-плохих" и кто в каких "коробках" поплывёт я уже писал. Собственно, про боевые листки... Пойду перекурю и многое вспомню... В 1988 году старшим лейтенантом был направлен на курсы переподговки в Монино, ВВА им.Ю.А.Гагарина - на замполита. Отучился как положено, но самое главное, я познакомился с лётчиками и штурманами, назначемыми на должность замполита. Возраст и звания были разными. Так вот, о "Боевом листке"... В то время была "базовая система". Вспоминайте! Я был замполитом 2 АЭ, тогда мы были разделены - на эскадрилью и аэродромно-технический отряд (в АТО был свой замполит). "Боевой листок" (из воинской части не выносить) выпускал своими руками и мозгами. У технарей (всегда с уважением к ним) выпускал рядовой, представляете, что там было?!.. Ну, из "воинской части не выносить" же! Меня "драли" за выпущенные собственно ручно "Боевые листки". Тогда Инета не было, я выписывал много печатных СМИ. Мной было принято решение... Вырезал "громкие заголовки" и наклеивал на бланк боевого листка. Увидел, что не только моих эскадрильских, но и других заинтересовало. Прав был или нет, не знаю?!.. Судить только моим однокашникам...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 09 Июль 2015, 10:05
.....Тогда Инета не было, я выписывал много печатных СМИ. Мной было принято решение... Вырезал "громкие заголовки" и наклеивал на бланк боевого листка.....
Много лет прошло, а почерк остался.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Александр Белов от 09 Июль 2015, 10:07
Много лет прошло, а почерк остался.

Это, точно... :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 09 Июль 2015, 12:58
Много лет прошло, а почерк остался.

И ванну попробовать.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Утя от 11 Июль 2015, 01:08
Много лет прошло, а почерк остался.


Токи расслабисси , так тебя тут же  %125  :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 12 Июль 2015, 09:44
   Кочевнику
   Наверное, с тех пор, пока Вы учились,  всё изменилось. Боевой листок на ночь не оставался на старте на доске. Казалось бы - какая дурость, но вот так было у нас.
У нас замполит приносил бланк Боевого листка в летную группу, чья была очередь его выпускать, в группе его отдавали курсанту, который тоже по-очереди в группе и выпускал его. Листок вешался на старте и кроме замполита никого не интересовал. Что с ним случалось дальше - не знаю.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Август 2015, 13:10
А я долго думал. Ни чего про листок не помню.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Орел от 01 Август 2015, 13:50
А я долго думал. Ни чего про листок не помню.
Приветствую всех! Боевой листок выпускал сам. Ерунду и лабуду не писал. Конечно, "некоторым" это не нравилось...
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Николай Поляков от 01 Август 2015, 13:58
У нас замполит приносил бланк Боевого листка в летную группу, чья была очередь его выпускать, в группе его отдавали курсанту, который тоже по-очереди в группе и выпускал его. Листок вешался на старте и кроме замполита никого не интересовал. Что с ним случалось дальше - не знаю.
У нас замполит давал в Боевую часть, обычно, лейтенанту. Он выпускал. Было. Тоже выпускал. Потом он вешался  в кубрике казармы( если экипаж не в море) и только после подписи замполита. В море у нас замполит был молодец, сам выпускал, вешался возле офицерской каюткомпании. Он понимал, что некогда даже спать. За это ему огромное спасибо! Сам же выпускал и стенгазету, он хорошо рисовал....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Август 2015, 14:06
Получается лейтенант и замполит вешались.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 01 Август 2015, 14:20
Как то так вырисовывается со временем, что по высказываниям и реалиям более 50% выпускников ЕВВАУЛа всех времён и народов - практически ДИССИДЕНТЫ. Непонятно одно, почему выпиздили только меня за это из Красной Армии.
Вот Орёл, он настоящий патриот коммунистической идеи.
А того же Гену-3,.... так надо было с вручением диплома и лейтенантских погон сразу и расстрелять из крупнокалиберного пулемёта у ближайшего капонира.
К слову, Боевой листок - разновидность стенной газеты, что хошь - то и пыши.............
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Август 2015, 14:34
Тебя понятно надо было. А меня за что? И не выпиздили тебя,а сократили.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 01 Август 2015, 14:37
В африке таким кровожадным не был.
Вот что ридна нэнька с людьми делает  :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Орел от 01 Август 2015, 14:43
Как то так вырисовывается со временем, что по высказываниям и реалиям более 50% выпускников ЕВВАУЛа всех времён и народов - практически ДИССИДЕНТЫ. Непонятно одно, почему выпиздили только меня за это из Красной Армии.
Вот Орёл, он настоящий патриот коммунистической идеи.
А того же Гену-3,.... так надо было с вручением диплома и лейтенантских погон сразу и расстрелять из крупнокалиберного пулемёта у ближайшего капонира.
К слову, Боевой листок - разновидность стенной газеты, что хошь - то и пыши.............
Уважаемый Airman! %3 Прошу, Тебя и Вас, не кипятиться. Мы, Выпускники, всех времён и народов Ейского ВВАУЛ прошли лётную и житейскую жизнь. Диссиндентов, кого "выпиздовали" из Красной Армии с нашей стороны нет!!!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 01 Август 2015, 15:00
В африке таким кровожадным не был.
Вот что ридна нэнька с людьми делает  :D

В Африке - Закон джунгей, который суров, но справедлив, а тут БЕСПРЕДЕЛ..........
Ближайшей оказией убуду снова в Лимпопо................

Тебя понятно надо было. А меня за что? И не выпиздили тебя,а сократили.

Ты знаешь, я всё таки иногда думаю, что надо было за ЭТО моё сокращение выбросить комдива Тимошенко из окна Интерконтиненталя в Киншасе. Это было бы справедливо...............
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Август 2015, 15:08
В Африке - Закон джунгей, который суров, но справедлив, а тут БЕСПРЕДЕЛ..........
Ближайшей оказией убуду снова в Лимпопо................

Ты знаешь, я всё таки иногда думаю, что надо было за ЭТО моё сокращение выбросить комдива Тимошенко из окна Интерконтиненталя в Киншасе. Это было бы справедливо...............
Мало ли ,что думаешь. Но не про все же можно писать и не надо. А то из пушки крупнокалиберной с вручением.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Airman от 01 Август 2015, 15:14
Мало ли ,что думаешь. Но не про все же можно писать и не надо. А то из пушки крупнокалиберной с вручением.


Да-да, ты прав, мне ещё мама говорила, Дима, язык твой - враг твой.................
Но я всегда скажу, что тигру мяса не докладывают...........
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Август 2015, 15:19
Да-да, ты прав, мне ещё мама говорила, Дима, язык твой - враг твой.................
Но я всегда скажу, что тигру мяса не докладывают...........
Все умные давно на историческую Родину рванули еще 10 лет назад,чуяли.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Август 2015, 15:39
Время всех распределит кого куда и не надо упираться. Ну вас,злые вы как собаки с похмелья.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: А.Н. Турганов от 01 Август 2015, 16:36
Время всех распределит кого куда и не надо упираться. Ну вас,злые вы как собаки с похмелья.

Время Всех определит только в ОДНО место - ГОМУС!!!!! Хоть с похмелья, хоть по трезвянке!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Август 2015, 16:49
Время Всех определит только в ОДНО место - ГОМУС!!!!! Хоть с похмелья, хоть по трезвянке!

Так могут рассуждать только настоящие коммунисты с похмелья.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: А.Н. Турганов от 01 Август 2015, 17:33
Так могут рассуждать только настоящие коммунисты с похмелья.


"Не может быть"! Вы будете над Поверхностью ЗЕМЛИ?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Kartograf от 04 Август 2015, 16:17
Из нашего полка на повышение ушел НШ и назначили на эту должность первого зама из соседнего полка. Как раз была мода «на командные должности можно было пройти только через должность НШ».  Красивый стройный подполковник, веселый с юмором. Приезжает он к нам в полк, и так как был уже вечер наверное решил представиться командиру на следующий день с утра. Устроился в гостиницу, и решил вечерком посмотреть городок, прогуляться...   Идет себе, прохаживается, уже темнеть начало, смотрит парочка на повышенных тонах разговаривает. Когда приблизился к ним он, мужчина хрясь женщине в ухо... Наш новый НШ не долго думая: -Да как ты смеешь женщину обидеть? И ..раз...в глаз. Командир улетел в кусты.... Женщина очухалась да как заорет:- Да как ты смеешь на командира полка руку поднять... и как на него набросится!!! НШ отодвинул ее, и когда мужчина поднялся:..ладонью прикрывая глаз....: -  Раз..ре..ши..те представиться.  Подполковник... представляюсь по случаю назначения на должность Начальник штаба.   :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Alexmua от 05 Август 2015, 16:08
                .....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 27 Август 2015, 11:01
Глубако копают.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 27 Август 2015, 11:23
Да. Хотелось бы.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 19:43
По вопросу Бабича, он ушёл от нас на 3-м курсе с другими товарищами, не усвояющими сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик СУ-7, и ушли они в Барановское транспортное училище лётчиков. А вот тот ли  Бабич, за которого спрашивает Влад, не могу сказать, т.к. нашего звали Саша.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Август 2015, 19:52
По вопросу Бабича, он ушёл от нас на 3-м курсе с другими товарищами, не усвояющими сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик СУ-7, и ушли они в Барановское транспортное училище лётчиков. А вот тот ли  Бабич, за которого спрашивает Влад, не могу сказать, т.к. нашего звали Саша.
С длинных,с Таганрога?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 19:57
От них. Я где-то писал об этом. Их ушло пятеро, из наших Дорогушин, Урмашев и т.д.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Август 2015, 20:04
От них. Я где-то писал об этом. Их ушло пятеро, из наших Дорогушин, Урмашев и т.д.
А точно Бабич был?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 20:11
Гена я не могу 100 пудово говорить о том ли Бабиче идет речь, но от нас ушёл тоже Бабич. Я помню их поздравления от БВВАУЛ, где он подписывался %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Август 2015, 20:16
Юра придет подскажет. Юра ау,колись.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 20:27
Гена, вспомнилось, ну это не байки, а быль. 2-й курс, Ейск, подмена роты охраны на 23-е Февраля, Нас, если помнишь, подменяли роту охраны на множество постов охраны(коих в Ейском училище было предостаточно). Стоянка ЦЗ(СУхие зачехлённые), я не помню, делилась ли она по подразделениям, не важно. Холодно, ветер, самое противное время в наряде от 2-х до 4-х, я выводной, в 2-00 заступил на пост Б.Репик, в 4-00 приехали менять, а нет, не часового. Понадобилось пол следующей смены искать Борю, который по жуткому холоду для того времени не нашёл ничего лучшего, как спрятаться в сопло СУ-7. Там тепло и ветер не дул ледяной, закончилось, как всегда хорошо, ну как можно своих наказывать и ругать, ведь это курсантское %6
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: А.Н. Турганов от 28 Август 2015, 20:51
Понадобилось пол следующей смены искать Борю, который по жуткому холоду для того времени не нашёл ничего лучшего, как спрятаться в сопло СУ-7.


"Труп завернутый в тулуп, и поставлен для того, чтоб не видеть НИЧЕГО" и залез в сопло Су - 7, должен иметь: рост 196, вес 46, без одёжи?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 21:12

"Труп завернутый в тулуп, и поставлен для того, чтоб не видеть НИЧЕГО" и залез в сопло Су - 7, должен иметь: рост 196, вес 46, без одёжи?
Сюда по Вашей рецензии и у вас такое было %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Август 2015, 21:16
Я не за лазил в сопло. Там холодно.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 21:27
Я не за лазил в сопло. Там холодно.
Если помнишь, на развилке был пост боеприпасов(не знамо, чьи) для авиации(бомбы ли ракеты по применению) так нас и туда посылали курсантами на смену роте охраны. При заступлении на пост буквально через 10-минут очередь автоматная(часовой курсант Урмашев) мы выскакиваем, ничего не поймём, только вышел и нападение? оказывается местные прикормленные собаки ещё не разобрались в тех, кто заступил на пост, и проявляли свою преданность, и ласкались к часовому, чем и напугали Колю, не быв предупрежденным.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Август 2015, 21:34
Все забыл. Не помню.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 28 Август 2015, 21:44
Я не за лазил в сопло. Там холодно.

У нас был такой же случай. Там же. В сопле был какой-то чехол и курсант не только закутался в него, но и, по-моему, еще умудрился закрыться заглушкой. Искали его долго. Нашли его только по следам на снегу.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 21:55
У нас был такой же случай. Там же. В сопле был какой-то чехол и курсант не только закутался в него, но и, по-моему, еще умудрился закрыться заглушкой. Искали его долго. Нашли его только по следам на снегу.
Так и нам не пришло сразу в голову, где он. Попробуй представить высоту сопла Сухого и как туда забраться, ну подкладывал колодки из под шасси, но получилось.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 28 Август 2015, 21:55
Если помнишь, на развилке был пост боеприпасов(не знамо, чьи) для авиации(бомбы ли ракеты по применению) так нас и туда посылали курсантами на смену роте охраны. При заступлении на пост буквально через 10-минут очередь автоматная(часовой курсант Урмашев) мы выскакиваем, ничего не поймём, только вышел и нападение? оказывается местные прикормленные собаки ещё не разобрались в тех, кто заступил на пост, и проявляли свою преданность, и ласкались к часовому, чем и напугали Колю, не быв предупрежденным.

Третий пост. Собаки были не прикормленные а служебные, и жили они в здоровых будках, который стояли между рядами колючки. Там же между ними и бродил часовой. Характерно, про собак нас лично никто не предупредил. Будки были просто здоровыми ящиками из-под чего-то там. Поэтому когда я, бравый часовой,  в первый раз уселся на этот ящик и начал, болтая ногами, стучать по нему.. а оттуда вдруг вылезла удивленная и расстроенная овчарка.. часовой, короче, из меня оказался хреновый..
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 28 Август 2015, 21:58
Так и нам не пришло сразу в голову, где он. Попробуй представить высоту сопла Сухого и как туда забраться, ну подкладывал колодки из под шасси, но получилось.

Думаю, там народ прятался достаточно часто. Странно, что каждый раз их долго искали  :D
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 22:10
Думаю, там народ прятался достаточно часто. Странно, что каждый раз их долго искали  :D
Мы к сему наряду готовились очень ответственно. Первый пошел в тулупе в овчинном(закручивали на алюминиевые застежки) ответственность, не каждый ведь день ходили. Услышав автоматную очередь, выскочили на пост, так сразу и не найдёшь, где он. Обошли круг. с автоматами на взводе, выходит наш виновник торжества-сам не знамо, напали сзади. Договаривались с руководством, списать патроны, пущенные в ейское караульное курсантское небо. %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Yu507 от 28 Август 2015, 22:26
Юра придет подскажет. Юра ау,колись.

В 1-2 аэ Бабича не было.
Напомнили другое....... заступили мы (не помню где) в караул на праздник. Выпало идти первый раз в тулупе уже в темноте. Периметр освещён, а за ним - темнота. И какие-то ........охи, вздохи, хруст.........  Короче - в напряжённом состоянии, палец на курке автомата......
А утром снова на пост  - оказалось, что по соседству свинарник, там было две упитанных огромных свиньи , остальные - дистрофики. Мы решили, что эти две для командира полка и начштаба :)
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 22:36
Юра, так вы на другие посты заступали?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Yu507 от 28 Август 2015, 22:54
Юра, так вы на другие посты заступали?
Не понял вопроса. Нас всегда в праздничные дни куда-нибудь в караул ставили вместо роты охраны. Типа те набухаются, а мы - нет. Я просто не помню - где этот свинарник был, в каком гарнизоне......
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 22:59
Не понял вопроса. Нас всегда в праздничные дни куда-нибудь в караул ставили вместо роты охраны. Типа те набухаются, а мы - нет. Я просто не помню - где этот свинарник был, в каком гарнизоне......

C возрастом может, что то и забывается, я вспоминаю по замену нарядов в праздники наверное начальных курсов в Ейском гарнизоне. А вот когда ваши таганрогские воспоминания совпадают с нашими %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: LakeVic от 28 Август 2015, 23:00
Мы к сему наряду готовились очень ответственно. Первый пошел в тулупе в овчинном(закручивали на алюминиевые застежки) ответственность, не каждый ведь день ходили. Услышав автоматную очередь, выскочили на пост, так сразу и не найдёшь, где он. Обошли круг. с автоматами на взводе, выходит наш виновник торжества-сам не знамо, напали сзади. Договаривались с руководством, списать патроны, пущенные в ейское караульное курсантское небо. %56

Мы уже про разные караулы говорим. Сушки стояли, понятно, на аэродроме. Это, по-моему, 2-й караул. А 3-й, склады боеприпасов, за городом, в сторону Кухаривки. Самый классный был караул. 5 курсантов без офицера сами по себе. Проверяющие туда добирались только на машине, которую было видно за пару километров. Лафа.. про собак бы еще предупредили заранее. Собаки были именно там. Кто и когда их кормил вообще не помню.. Днем иногда приезжал какой-то народ на эти склады. Мы их не трогали, они нас тоже ))
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Август 2015, 23:02
Не было у нас Бабича,Александр. Другой в Тагане был. По этому случаю всех и перевели в Балашов.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 23:11
Мы уже про разные караулы говорим. Сушки стояли, понятно, на аэродроме. Это, по-моему, 2-й караул. А 3-й, склады боеприпасов, за городом, в сторону Кухаривки. Самый классный был караул. 5 курсантов без офицера сами по себе. Проверяющие туда добирались только на машине, которую было видно за пару километров. Лафа.. про собак бы еще предупредили заранее. Собаки были именно там. Кто и когда их кормил вообще не помню.. Днем иногда приезжал какой-то народ на эти склады. Мы их не трогали, они нас тоже ))

Ты прав, это на развилке в Кухаривку, сейчас там памятник стоит Т-34, не видно, кто сегодня их охраняет, и есть ли там что либо на сегодня.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 23:13
Не было у нас Бабича,Александр. Другой в Тагане был. По этому случаю всех и перевели в Балашов.
Бабич был, но не наш.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 23:21
Я не могу его путать, так как регулярно мимо него всё таки проезжаю все последние тридцать лет. Да практически рядышком тот пост, где мы пацанами курсантами охраняли сей объект, по дороге на Кухаривку.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 23:32
Мы ни разу в тот караул не ходили, или может я чего то не помню или не знаю :D

Мы уже про разные караулы говорим. Сушки стояли, понятно, на аэродроме. Это, по-моему, 2-й караул. А 3-й, склады боеприпасов, за городом, в сторону Кухаривки. Самый классный был караул. 5 курсантов без офицера сами по себе. Проверяющие туда добирались только на машине, которую было видно за пару километров. Лафа.. про собак бы еще предупредили заранее. Собаки были именно там. Кто и когда их кормил вообще не помню.. Днем иногда приезжал какой-то народ на эти склады. Мы их не трогали, они нас тоже ))

Видишь, ходили. Может как то по разному распределяли %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Август 2015, 23:35
Вы караульщики. Я вообще только один раз помню ходил. Вы хоть собак со свиньями видели и помните.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 23:44
Тебе доверяли самый ответственный ПОСТ училища- его красное знамя.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 23:46
Я вот за бытность курсанскую, ни разу не был в наряде по столовой и в наряде в УЛО в Ейске.
на ветке 81 один товарищ заработал 50 с чем то нарядов вне очереди, они там с Димой вспоминали про заплывы на длинные дистанции :D
И за время учебы я  ни разу не получал наряда вне очереди, меня почему то сразу на губу отправляли :D :D :D
Чем ты заслуживал уважение и почёт господина Платонова?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Август 2015, 23:47
Зерноград. Караул на знамя запомнился. Качалкин помню упал,а Скрипниченко тащил.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Август 2015, 23:58
Зерноград. Караул на знамя запомнился. Качалкин помню упал,а Скрипниченко тащил.

Гена, было почему то повальное списывание со 2-го курса, армия в зачёт, я себя нашёл или не нашёл, граф Качалкин тоже учидил, как ты вспомнил, и потерял сознание на государственном , согласно Устава, посту, своё сознание ВОН. Не предупреждал, не оговаривал, летая, собственно говоря самостоятельно на сложный пилотаж, но почему то решил уйти, как и многие ушли тогда на 2=ом курсе.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 29 Август 2015, 00:03
Уважение от Платонова я получил ввиде дополнительных двух суток, ввидите его величесву не понравилось как я выполнил команду на лево :D
Гена как то вспоминал нашу стрельбу из ружей(принадлежащего л-инструктору) из окна гостиницы Зернограда. Вас не учили на тех подвигах?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 29 Август 2015, 00:07
И у нас многие списывались на втором курсе, интересно они потом не жалели об этом %7

Приезжали потом на выпуск, кстати, на 100-ие тоже отчисленные приезжали с 1-го и 2-го курсов %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 00:10
Гена, было почему то повальное списывание со 2-го курса, армия в зачёт, я себя нашёл или не нашёл, граф Качалкин тоже учидил, как ты вспомнил, и потерял сознание на государственном , согласно Устава, посту, своё сознание ВОН. Не предупреждал, не оговаривал, летая, собственно говоря самостоятельно на сложный пилотаж, но почему то решил уйти, как и многие ушли тогда на 2=ом курсе.
А тащили вы его шустро. Как договорились куда. Если помнишь я на первом курсе тоже потерял сознание на построении с утра. Не оттащили.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 29 Август 2015, 00:14
Ген видать не кого было, и на тот момент не  нужно было. Так сложилось, видно угодно было сверху, чтоб ты остался в авиации %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 00:18
Геннадий, а представь тебя бы оттащили. Все капец твоим мечтам и желаниям :D
Да. Этим коновалам по хрен. За сознание они крепко хватались.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 29 Август 2015, 00:19
Видишь, одинаково мыслим уже с позиции прожитых лет. Ты опередил в тех высказываниях, что и я сказал Гене.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 29 Август 2015, 00:22
Гена помнишь, как главный психолог ЕВВАУЛ ставил опыты над нами, и бедный Игорь Волков попал под его гипноз, не спавший, будучи в самоходе у зерноградской девушки.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 00:24
Помню. Бубух. Лень вам была меня оттащить.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 00:31
На втором курсе уже расслабон пошел, летали уже сами.
Помню решили в Ростов съездить в зоопарк и в кино.
Вагоны разгружали, чтоб деньжат заработать.
Поехали в кино, вот тогда в 82 году,первый раз смотрел кино 3D, дали нам очки. а то молодежь думает что у нас токого тогда не было.
А после в зоопарк, разбрелись кто где.
В следуюший раз поехали снова, только въехали в Ростов, а мы кричим в зоопарк. Вьюнов, замполит, в тот раз же были. а мы в ответ не всех животных посмотрели :D :D :D
А мы один раз съездили на концерт.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 00:32
Гена помнишь, как главный психолог ЕВВАУЛ ставил опыты над нами, и бедный Игорь Волков попал под его гипноз, не спавший, будучи в самоходе у зерноградской девушки.
Еще помню. Волчок,дай трусы в самоход сходить.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 00:34
Ну подумаешь, полетал не много, а так бы с молоду сидел сторожем у ворот и вспомнить интересного нет ничего :D
И хорошо бы было. А то мультфильм про мальчиша-кибальчиша смотреть не могу.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 29 Август 2015, 00:35
Ну подумаешь, полетал не много, а так бы с молоду сидел сторожем у ворот и вспомнить интересного нет ничего :D
А не  знаю как у вас на курсе было, но если память  не подводит, то повально начали списываться со 2-го курса, помнишь поговорку 2-го курса куда пойти, куда податься?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 00:35
Ладно завели ромашку.Помнишь,не помню. Спать,а то ваши рожи приснятся.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 00:37
Качалкин на верно не специально упал.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 00:40
Мне если снятся сны,то с холодным потом.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 29 Август 2015, 02:58
Гена , вы везунчик по жизни! Шлепнуться в обморок , не быть исключенным, отлетать как положено по жизни. .... Вы молодец!
У нас двое парней упали на первом курсе их сразу в армию.... При чём дети очень серьезных товарищей которых вы все знаете , ничего не помогло . Ни связи ни звезды на погонах .....
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 29 Август 2015, 03:13
В наше время первый курс был - без вины виноватые .
Второй - приказано выжить ( что по нелетке не списали)
Третий - веселые ребята или куда пойти учиться .
Четвертый- ноги на стол господа офицеры!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 08:00
Я Серега упал,а они меня не оттащили как остальных. Там бы разобрались. На втором курсе говорю глаз плохо видит. А врач иди отсюда,хорошо видит.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 29 Август 2015, 08:17
Гена у меня такое впечатление что вы всегда хотели соскочить, но судьба вас упрямо  держала в кабине !!! :D %6 

Vlad , я думаю книга судеб написана на каждого .... И наверное все предрешено в какойто глобальной степени . Как сказал Квочур по-моему - жизнь это река между скалами . Вот она течет в определенном направлении и никуда не сворачивает . А ты можешь повыеживаться между скалами , но по потоку!

Из моих уже 10 человек нет в силу разных причин . А нам по 45....  И выпуск 100 человек ......   Реально летали пару человек .... Остальных кто куда . Половина на дембель , второй половине лапши на уши навешали , типа побудете РП , а постепенно переведем обратно в летчики .... Так и ушли многие на дембель не полетавши..:.   Правда пару штурманов было ...   В ВВС летают то же пару человек . Но два космонавта . Один слетал а вот второго надеемся запустят скоро . 
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 08:40
Шучу я так,Сергей. Не хотел соскочить ни когда.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 08:56
А вот Александр действовал не правильно. Надо было у Качалкина отобрать автомат и пнуть его ногой,чтоб не притворялся. А то здорового борова тащили в санчасть.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 10:20
А чего не акуели?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2015, 10:29
А высота какая была?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 30 Август 2015, 19:35
Вчера очень красиво приняли присягу более 500 курсантов в Краснодарском ВВАУЛ, для продолжения истории и жизни ВСС России, кто из них дойдёт, станет достойной сменой в частях и соединениях, дай бог этим молодым, мечтающим об Авиации, успехов в учёбе и дальнейшем освоении всех ступеней этой нелегкой профессии %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 30 Август 2015, 20:11
Я Серега упал,а они меня не оттащили как остальных. Там бы разобрались. На втором курсе говорю глаз плохо видит. А врач иди отсюда,хорошо видит.
Серёж, то Гена шутит, летал хорошо, в моих архивариус ких записях, не попадал в разборы полётов. Старался %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 30 Август 2015, 20:33
Разбор полётов за 02.09.1983
РП: п/н-к Кудрявцев
ПРП: м-р Мишин, м-р Козлов
ДШ: ст.л-т Гафуров
Тема полётов: Упр.25 "тренировочные полёты на сложный пилотаж".
План полётов не выполнен, отстранены от полётов курсанты Краснов, Гулькин.
Тихомиров - рано убрал шасси.
Тоцкий - разболтал самолёт на взлёте.
Черняков - перепутал эшелоны при докладе.
Харьков - взлётное положение на 100км/ч больше создал.
Комаровский (Вова не обижайся, ничего не придумал) в зоне на малой высоте создание Hу=5,2.

Одна лётная смена из жизни Ейского учебного полка.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Воробей от 31 Август 2015, 00:13
Серёж, то Гена шутит, летал хорошо, в моих архивариус ких записях, не попадал в разборы полётов. Старался %56
да я и не сомневаюсь что дядя Гена достойный летчик .
У меня кстати тоже осталось в тетради разбора полетов всякие там случаи . Найду опубликую.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 31 Август 2015, 08:04
Да сжег на верно или в военкомат оттащил когда пенсию повышали за класс. Да и не он наверно хранил все это.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 01 Сентябрь 2015, 21:54
Хранение-знак признанности своей профессии.
Если, можно(у каждого из здесь общающихся ) своих книжек, тетрадей предварительных подготовок и прочее было (для контроля) немерено. и никто их не сохранял(каждый год заводили новые). Мои старые лётчики-инструктора(ЛМО представляло  заслуженных людей) иногда говорили так, при проверке тетрадей подготовки к полётам: сынок, ты не нарисовал вот эти яйца себе в зоне, полетел и убился, тебе ничего не будет, а мне выговор объявят %56
Посему для исключительно курсантских воспоминаний.
ПОЛЁТЫ НА 23.06.1983г.
РП: п/п-к Нечипуренко(ветераны Ейского полка его должны помнить все):
ПРП: м-р Козлов:
ДШ:л-тЛогинов (чарствие небесное).
Полёты по кругу самостоятельные. Упр.№18.
На разборе полётов:
Плановая таблица выполнена не полностью из-за отказа а/т.
к-т Дума - взлёт с фарой:
к-т Павленко - уборка шасси ниже положенного;
к-т Тоцкий - не дает информации об остатке топлива;
к-т Мишаков - запрашивает запуск в сумерки.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Сентябрь 2015, 22:23
В Таганроге он летал.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 01 Сентябрь 2015, 22:25
Таки я рассказывал уже ранее, переучивание на СУ-25 в Приморско-Ахтарске. Далее  1 ШАД, 1993 год.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 01 Сентябрь 2015, 22:26
В Приморско-Ахтарске и Краснодаре.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 01 Сентябрь 2015, 22:29
Нас разделили в те годы. Часть уехала к вам, а часть осталась на месте.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 01 Сентябрь 2015, 22:40
Извини, ковырялся в друзьях, тех кто из моих переехал в Таган. Помню многих, но задал из старых своих наверное. Был Михайлов Саня (1987 и с ними другие наши).
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 05 Сентябрь 2015, 18:09
Предварительная подготовка на 26.08.1983г.
Полёты с 8-30 до 14-30
РП: п/п-к Тютюников
ПРП: м-р  Козлов
ДШ: ст.л-т Гафуров
Тренаж: ограничение по покиданию самолёта.
Упражнение №25 Контрольный полёт в зону на сложный пилотах.
Цель: показать хорошее качество полёта и грамотное исправление отклонений на фигурах пилотажа.

Сколько их таких МОДЕЛЕЙ И ФИГУР потом было в нашей лётной работе было %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 05 Сентябрь 2015, 18:55
Самый запоминающийся день. полёт для разных выпусков.
Упражнение №42: "Экзаменационный полёт на бомбометание с углом 20 градусов.
Цель: выполнение полёта на "отлично" и "хорошо".
Все отлетали и отбомбили ли экзаменационный полёт на допуски(выпускные) и достойно ушли в полки по распределению %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 05 Сентябрь 2015, 19:13
По моему было два экзаменационных полета.
На технику пилотирования (на сложный пилотаж) после этого полета проверяющий (кто то из СКВО объявил моему инструктору благодарность).
И на боевое применение (бм с пикирования с  углом 20*) отлично. Не знаю может там на полигоне и "подтягивали" но это была первая курсантская пятерка за бм.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 05 Сентябрь 2015, 19:34
Память не сотрешь.
Упр.№41. Экзаменационный полёт на сложный пилотаж.
Цель: выполнение полёта "отлично" и "хорошо".
Два виража 45, две бочки, пикирование 30/б.р. затем переворот - петля- переворот и спираль 45 и домой %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 05 Сентябрь 2015, 19:43
После петли переворот? Наверное все таки полупетля.
И виражи наверное 60*
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 05 Сентябрь 2015, 19:59
два виража 60 на ск.700км/ч NУ2,0 две бочки ск. 700км/ч, затем пикирование - боевой с креном 45-60 V950 выход в г.п. далее H 5000 V 600 и пошёл переворот-петля Нестерова-полу переворот(выкл. форсаж) и спираль, а затем домой на точку.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 05 Сентябрь 2015, 20:11
Кстати, не два экзаменационных полёта было(а было на всякий случай упр.41) "Экзаменационный полёт с прямой  и двумя на 180" при отсутствии метеоусловий в период сдачи экзаменационных полётов %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Кочевник от 05 Сентябрь 2015, 20:32
два виража 60 на ск.700км/ч NУ2,0 две бочки ск. 700км/ч, затем пикирование - боевой с креном 45-60 V950 выход в г.п. далее H 5000 V 600 и пошёл переворот-петля Нестерова-полу переворот(выкл. форсаж) и спираль, а затем домой на точку.
Как после петли можно делать нисходящую фигуру?
Обычно после петли полупетля или б/разворот. Или хотя бы горка.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 05 Сентябрь 2015, 20:48
Как после петли можно делать нисходящую фигуру?
Обычно после петли полупетля или б/разворот. Или хотя бы горка.

Ну так и было переворот-петля-полупетля %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: А.Н. Турганов от 05 Сентябрь 2015, 21:50
На Су-7у, 1973 год. Высота 5000 м. Вираж влево максимал, вираж вправо форсаж, переворот - петля - полупетля, переворот - петля - боевой разворот, бочка влево бочка вправо, заход по системе под шторкой!!!! Вертикали на форсаже.
Зона у Матвея Кургана!!!!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 05 Сентябрь 2015, 21:59
Ну вот видите Александр Николаевич, КБП практически не менялся, и молодых лейтенантов готовили одинаково на СУ-их по выпуску %56
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: А.Н. Турганов от 05 Сентябрь 2015, 22:04
Ну вот видите Александр Николаевич, КБП практически не менялся, и молодых лейтенантов готовили одинаково на СУ-их по выпуску %56


КБП не меняется, эпизоды изменчивы!!!
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Жизнь в облаках от 05 Сентябрь 2015, 22:07
А это совсем другое. Учёба в боевых полках БП и минимум из учебных.
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Геннадий 3 от 05 Сентябрь 2015, 22:42
Чего у тебя там интересного еще?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Виктор Лукашов от 07 Сентябрь 2015, 23:42
http://irelandru.com/funniest-and-most-irish-story/

Самая смешная и самая “ирландская история”

Такую историю очень сложно придумать, но, судя по всему, она превратится в легенду. Мы не станем утверждать было ли это на самом деле, но советуем вам послушать эту самую “ирландскую историю”.

Это произошло на одном из рейсов из Дублина в Америку. Через полчаса после вылета стюарт, смущаясь, сообщил об ошибке, в результате которой на борт самолета было загружено всего 40 ужинов для пассажиров вместо положенных 103.

Извинившись, представитель авиалиний предложил тем, кто не особо голоден, отказаться от положенной еды. В награду за такой поступок всем отказавшимся от ужина был предложен бесплатный алкоголь на протяжении 5-часового полета…

Полтора часа спустя стюарт сообщил, что если кто-то имеет желание поменять свое решение на борту по-прежнему остается нетронутыми 40 ужинов…
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 09 Март 2018, 20:16
Попалось, решил поделиться, рассказывает выпускник ХВВАУЛ 70-х годов.

Полетел курсант по маршруту на МиГ-17. И заблудился. Топливо на исходе, своё место полёта не определяется. Что, прыгать? Глядь: аэродром! Ну, он на него и мостится! А это аэродром Краматорской дивизии ПВО! А кто без запроса садится? Только высокое начальство! К нему уже машины несутся! Инженер полка лично флажками показывает, куда зарулить! Заруливает. Полкач сам стремяночку к борту подставляет. А в то время курсантом лётное выдавали всё бывшее в употреблении: латка на латке б/у-комбез, потёртый б/у-шлемофон, лётные б/у-ботинки, которые приходилось контровочной проволокой ремонтировать! Полкач осторожненько к кабине поднимается, видит: вместо высокого начальства сидит пилот во всём б/у!
      «— Ты кто такой?»
      «— Курсант Харьковского ВВАУЛ, товарищ полковник! Да вот... заблудился!..»
      «— Ой, горе ты моё, луковое! А ну, вылазь!»
      И до того стало жалко полковнику курсанта, что он приказал начпроду его накормить, а начвещу подыскать на складе что-нибудь поновее, из сданного лётчиками – комбинезон, шлемофон и ботинки. И самолёт заправили. Прилетает курсант домой. Вся стоянка с открытыми ртами стоит! Шеф (в смысле, инструктор):
      «— Ты что? Где? Как?»
      А товарищи-курсанты шёпотом:
      «— Где это дают?»
      «— Да я... это... в Краматорской дивизии ПВО погостил!..»

============================

— Я вам не рассказывал как наш брат, курсант ту дивизию ПВО надул? Ну так, слушайте! На предполётных указаниях, пока рассказывали о режиме полётов, кодах на СРО? и т.д., парень наш проп*здел с приятелем и ушами всё прохлопал. Взлетел, код системы опознавания, конечно, не установил. Полетел по маршруту. На что у курсанта внимание направлено? Держать высоту, режим полёта, смотреть за другими приборами. А в это время в Краматорской дивизии ПВО учения шли! Тревога! На экранах локаторов цель без опознавания! Поднимают пару первоклассных лётчиков, мастеров своего дела, не откуда-нибудь, а из дежурного звена. А «Элки» тогда были новинкой, только-только начали закупать у чехов со словаками!.. Курсант продолжает полёт. Авиагоризонт – высота – скорость – авиагоризонт – курс – время – вариометр.
И вдруг, откуда ни возьмись, выныривает на одной с ним высоте, рядышком, пара истребителей-мигарей-девятнадцатых. Сигналят: вы – самолёт-нарушитель, следуйте за нами, иначе вашу безопасность не гарантируем! Вы думаете, о чём курсант подумал? Что его могут сбить? Самолёт потеряет? Самого жизни лишат? Нет! Первая мысль курсанта: «Так! Сделал что-то не то! Прилечу – будет п*зды от шефа!» И, недолго думая, убирает РУД на малый газ, начинает гасить скорость! А МиГ-19 – истребитель тяжёлый, у него минимальная где-то под 400! А Эл по маршруту держит крейсерскую 350 км/час. Они и так держались рядом, переваливаясь с крыла на крыло. И дальше уменьшать [скорость] уже не могут. Ну, они вперёд и проскочили! А курсант снизился (тогда средств объективного контроля на самолётах не было!), стал над леском в вираж и косяка за истребителями давит, как они его, значит, ищут. По секундомеру время вышло до первого поворотного – следует доклад: «147й, первый поворотный прошёл!» А на КП полка цель ни хрена не видят (значит, по шапке получат – ведь курсанта из поля видимости потеряли!). Они ему в эфир: «147й, подтверждаем поворотный!». Время до второго проходит: «147й, второй поворотный прошёл!» — «Подтверждаем!» А потом бочком-бочком и к себе на аэродром!
— А в дивизии ПВО переполох: лучшие асы цель потеряли! По всем микрофонам – команды, приказы, мат-перемат! «Поднять звено! Поднять эскадрилью! Найти! Перехватить! Посадить!» Уже ведь в Москву доложили, что цель без опознавания перехвачена! Но цели нет! По всему району ПВО – всем команда «Ковёр»! Поднимают искать потерянную цель уже всё дежурное звено! Потом эскадрилью! Нет цели! Пропала! Испарилась! Начали разбираться! По конфигурации – самолёт Л-29. Маршрут полёта – стандартный маршрут учебного полка Харьковского ВВАУЛ в Левковке. Ага! Это уже кое-что! Сверяют хронометраж: кто и когда взлетал, по какому маршруту ходил, на какой высоте шёл, бортовой номер перехватчики запомнили! Нашли того курсанта. Инструктор ведёт его на суд-расправу: «Если это был ты, я тебя, как Тарас Бульба, удавлю!» Приходит на «ковёр», там все офицеры за столом сидят – не ниже подполковника. «Ты это был?» Курсант косится на шефа: «Не-а!» Но, в конце концов, раскололи курсанта! Инструктор от волнения стоит, чуть сознание не теряет! Обстановку разрядил генерал, командир Краматорской дивизии ПВО. Засмеялся генерал: «Вот это курсант! Желторотик, а моих лучших лётчиков наеб*л! Буду просить Главкома ВВС, чтобы после окончания училища тебя в мою дивизию отдали!»
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Влaдимир от 09 Март 2018, 20:26
Цитировать
... Сел ко мне в заднюю кабину полковник, лётчик-методист училища, и как умер – до самой посадки не слышал от него ни единого слова. Выполнил полёт по кругу, выполнил второй. Сели, зарулили. Спрашивает: «Полетишь сам?» — «Конечно, полечу!» — отвечаю. — «Ну, лети!» Побежал к инструктору. Есть такая традиция: перед первым самостоятельным вылетом инструктору пачку сигарет давать. Подбегаю. Он: «Ну как?» — «Всё в порядке! Вот сигареты!» Тут идёт комэск. Говорит инструктору: «Витя, ты надрал ему задницу перед самостоятельным? Так чего же ты ждёшь? Надери! А то сядет плохо и поломает самолёт!» Инструктор мне: «Ну, давай!»

У нас по традиции вылетные сигареты раздавали после полета, а не перед. Интересно это в Харькове их раздавали перед полетом или в 70-х так было заведено?
Название: Re: Лётчицкие были и байки о весёлом и грустном
Отправлено: Коновалов Сергей от 10 Март 2018, 10:38
Мы в группе втроем на Л - 29 в течении недели вылетели самостоятельно, только у нас помимо пачки сигарет еще принято было блок и бутылку коньяка инструктору презентовать, да всем встречным после вылета до конца смены в зубы по сигарете, чтобы дым шел. По пачке сигарет при выруливании на самостоятельный сотоварищи ложили под колеса самолета, чтобы при переезде через них последние хорошо размялись.  Ну собрали с парнями дипломатик,  вручили шефу в пятницу. В понедельник шеф рассказывает чем все закончилось. Приходит он домой, а дома жена с ультиматумом, типа вот тебе последняя рюмка и последняя сигарета, а потом начнется НОВАЯ ЖИЗНЬ под ее чутким руководством. На вопрос "Чего там в дипломате" шеф пожал плечами и сказал, что курсанты чего то  вручили. Когда дипломат был открыт и жена ринулась спасать положение, шеф ее осадил со словами, что пока не выкурит все и не выпьет - ни о каком чутком руководстве и речи быть не может... :D