Форум выпускников ЕВВАУЛ

Основной раздел => Авиация: техника, управление, службы => Тема начата: Влaдимир от 20 Декабрь 2009, 01:53

Название: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 20 Декабрь 2009, 01:53
Архивные версии страниц этой темы можно найти по ссылкам:

Архивный форум часть 1 (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=209.0)
Архивный форум часть 2 (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=980.0)

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за январь 2010 - декабрь 2014 года (http://evvaul.com/library/arhiv/forum/samolet/samolet(1-2010-12-2014).html)
Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за январь - декабрь 2015 года (http://evvaul.com/library/arhiv/forum/samolet/samolet(1-12-2015).html)
Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за январь - декабрь 2016 года (http://evvaul.com/library/arhiv/forum/samolet/samolet(1-12-2016).html)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 03 Январь 2017, 02:24
.
ВВС США 60-х

Сверху, по часовой стрелке: F-104 Starfighter, F-89 Scorpio, F-106 Delta dart, F-86 Sabre, F-101 Voodoo, F-102 Delta dagger

(http://s010.radikal.ru/i312/1701/fd/968ecc8c1ab3.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 03 Январь 2017, 16:07
Мало кто знает ОСОБОЕ НАЗНАЧЕНИЕ....... Та-3

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1163972.html   

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 03 Январь 2017, 18:09
Мало кто знает ОСОБОЕ НАЗНАЧЕНИЕ....... Та-3

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1163972.html   


Интересно. Не слышал о таком конструкторе.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 03 Январь 2017, 18:29
.
Перехватчик дальнего радиуса действия Ту-128 14-й Краснознамённой воздушной армии СССР.

(https://pp.vk.me/c636119/v636119650/31b3a/IrxGX95RkGA.jpg)
В качестве ремарки. Ту-128 никогда не был в составе Ваоздушных армий. А вот в составе авиационных полков отдельных армий войск ПВО страны были. 3 (Котлас,Архангельск, Амдерма) -в составе 10 Архангельской ОА ПВО, и 3 ( Семипалатинск, Омск,Средне-Белая) в составе 14 ОА ПВО. Самолет лично у меня вызывал огромное уважение.Надежный, дальний, приспособленный для Севера, ну и по индивидуализации очень отличался от других. Так, полк, назывался АП, а не иап, а летчик - командир корабля. По званиям - все на ступень выше. У нас - кз, капитан,  у них- командир отряда, майор. В общем, серьезный аппарат.
Без обид, только для уточнения.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 03 Январь 2017, 19:11
Так, полк, назывался АП, а не иап, а летчик - командир корабля.
   Олег, ремарочка... ПВОшные полки все были ИАПы! Как только Стрый передали в ПВО в 88-м, мы сразу стали ИАПом (до этого были АПИБом) и в 10-ую Минскую армию влились... Номер полка не менялся..
 И мой перевод после развала страны, сейчас проверил документы - там написано 738-й ИАП (это полк Запорожский на МиГ-31). И точка.
   Что же касается лётчика - да, он был командиром экипажа (если самолёт двухместный). Это правда.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 03 Январь 2017, 20:16
Мужики , а как на поровозе (тепловозе , электричке , дрезине) с двумя креслами называется командир ?   %7  :D :D :D
Шойто и эту темку упускаем как то
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 03 Январь 2017, 20:39
   Олег, ремарочка... ПВОшные полки все были ИАПы! Как только Стрый передали в ПВО в 88-м, мы сразу стали ИАПом (до этого были АПИБом) и в 10-ую Минскую армию влились... Номер полка не менялся..
 И мой перевод после развала страны, сейчас проверил документы - там написано 738-й ИАП (это полк Запорожский на МиГ-31). И точка.
   Что же касается лётчика - да, он был командиром экипажа (если самолёт двухместный). Это правда.
Еще раз уточняю. На Ту-128 работали только ШЕСТЬ полков в стране. И каждый полк назывался именно не ИАП,  а АП! Первым на эти самолеты переучился 518 Берлинский иап (а/д Талаги в Архангельске) в 1967г. А все остальное, как я уже писАл. А самолет действительно красивый и мощный. Именно ему на смену пришел  МиГ-31.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 03 Январь 2017, 20:40
Мужики , а как на поровозе (тепловозе , электричке , дрезине) с двумя креслами называется командир ?
На ж\д транспорте у "чугунушников" их зовут МАШИНИСТАМИ, причем в отличии от КК (КВС) сидит он справа, а его помощник слева.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 03 Январь 2017, 20:52
Блин, а когда у меня спрашивают , еще на чем могЁшь? Я говорю: И на паровозе, и на пароходе, и на ракете, А на оленях лущщща.  Ха Ха  :D :D :D      %6

https://www.youtube.com/watch?v=8j8wstu-Yik

https://www.youtube.com/watch?v=C-SPkKcAPzw

 %1 %26 %26          с НАСтупившим новым годом! ! !
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 03 Январь 2017, 20:57
Еще раз уточняю. На Ту-128 работали только ШЕСТЬ полков в стране. И каждый полк назывался именно не ИАП,  а АП! Первым на эти самолеты переучился 518 Берлинский иап (а/д Талаги в Архангельске) в 1967г. А все остальное, как я уже писАл. А самолет действительно красивый и мощный. Именно ему на смену пришел  МиГ-31.
         Что-то я тут сомневаюсь в твоём, Олег, ответе. Сразу хочу сказать - извини, если обидел. Я реально не хочу это сделать... А с нашего училища кто-то летал на Ту-128?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 03 Январь 2017, 21:16
   Вспомнилось ещё. В Талагах была катастрофа Ту-128 на пробеге. Лётчик погиб, штурман выжил. Уже нюансов не помню. Лётчик там что-то намудрил. Штурман мне потом на почту написал, мол, так всё и было.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 03 Январь 2017, 21:59
Поскольку самолет пошел в эксплуатацию в конце 60-х, то еще очень ощущались хрущевские эксперименты с авиацией.  Много наших выпускников из морской авиации перешли в авиацию ПВО. Поэтому кто-то, конечно, летал и на Ту-128. В Талагах я застал уже не летавших двух ейчан. А в Котласе (Савватия) совершенно случайно встретился с нашим выпускником, но полк уже летал на  МиГ-31. Так что все могло быть. Как известно, в авиации тропинки тесные, где-нибудь да пересекаются.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 03 Январь 2017, 23:07
      Спасибо. Ответ грамотный. Если обидел - прошу ещё раз меня извинить.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 03 Январь 2017, 23:14
Вадим, давай не извиняйся! %3 Ты всё правильно вещаешь!!! %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 03 Январь 2017, 23:29
Вадим, давай не извиняйся!
А это периодично-возрастное, пройдет
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 03 Январь 2017, 23:36
...Как известно, в авиации тропинки тесные, где-нибудь да пересекаются.
    Да!!! Вот что меня всегда поражало - насколько наш авиамир тесен! Я мало летал в своей жизни, к сожалению, обстоятельства так сложились. Но с кем ни встречусь из лётчиков сейчас - пипец, сразу общие знакомые!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей от 04 Январь 2017, 19:01
О КВС разбившегося Ту-154 и об Ту154 в Минобороне:
https://www.youtube.com/watch?v=jNrrDTBMLd8
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 04 Январь 2017, 19:38
О КВС разбившегося Ту-154 и об Ту154 в Минобороне:
В Адлере погиб штурман с того "танцующего" борта. А КВС  больше не стал испытывать судьбу на  ВВСовском полтиннике и ушёл в Аэрофлот на Арбуз 320.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 04 Январь 2017, 20:26
Мужики , а как на поровозе (тепловозе , электричке , дрезине) с двумя креслами называется командир ?   %7  :D :D :D
Шойто и эту темку упускаем как то

    На локомотиве или моторвагонном транспорте - машинист. Обращение по радио -"механик". Кресло - с правой стороны.

   Есть такой роскошный фильм "Край", там эта тема раскрыта верно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 05 Январь 2017, 11:38
Авиационные части ВКС завершили прошлый год с налетом более 340 тысяч часов

http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12107791@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 05 Январь 2017, 12:02
http://www.kramola.info/blogs/neobyknovennoe/filatelist
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 06 Январь 2017, 12:43
В 2017 году дальняя авиация ВКС России пополнится пятью модернизированными самолетами
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12107824@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 08 Январь 2017, 19:58
.
Пассажирский самолет Boeing 221A Momomail в полете, США, 1930–е.

Это один из самых необычных самолетов в мире — его необычность заключается в том, что кабина пилотов в нем располагается за пассажирским салоном на 8 человек. Также это первый самолет компании Boeing с убирающимися шасси.


(https://pp.vk.me/c637131/v637131862/2e017/ow_UImafiOI.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 12 Январь 2017, 12:54
Летчики-истребители ВВО отработали перехват и уничтожение самолетов условного противника в небе Приморья
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12108156@egNews

Летчики-штурмовики ЮВО отрабатывают фигуры высшего пилотажа в небе над Кубанью
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12108259@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 13 Январь 2017, 12:20
Цитата: Орел
[i
Летчики-штурмовики ЮВО отрабатывают фигуры высшего пилотажа в небе над Кубанью[/i]
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12108259@egNews


Ну а чЁ! Я бы очень... посмотрел на вертикальные и косые "бочки", как фигуры высшего пилотажа в небе над Кубанью....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 13 Январь 2017, 12:43
Пилоты ПАК ФА получат новый противоперегрузочный костюм

http://www.popmech.ru/weapon/314962-piloty-pak-fa-poluchat-protivoperegruzochnyy-kostyum/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 14 Январь 2017, 13:40
Привет, Володя(Орлов) и все братья! Ты просто в сети сейчас. Поднимаю рюмку с товарищем доктором за  вас всех, Герои Неба!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 14 Январь 2017, 13:47
Привет, Володя(Орлов) и все братья! Ты просто в сети сейчас. Поднимаю рюмку с товарищем доктором за  вас всех, Герои Неба!
Николай, у докторов медицинский подавали! Крепкая, но наша... Всегда с огромным уважением к медицине (продлевала и списывала)...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 14 Январь 2017, 15:24
Володя, ай маладца!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 15 Январь 2017, 21:47
Володя, ай маладца!
Когда то мечтал стать хирургом... Но, "небо выбрало нас"!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 17 Январь 2017, 01:22
.
Кто-то просто взргруснёт..., а кто-то себя вспомнит...

Аэродром Темплин (Гросс Дёльн)

(http://www.etoretro.ru/data/media/5004/1373734445020.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 17 Январь 2017, 12:55
        В России разработали систему «технического зрения» для боевой авиации

       Концерн радиоэлектронные технологии КРЭТ приступил к наземным испытаниям основных компонентов многоспектральной системы "технического зрения" для боевой и гражданской авиации. Как сообщает пресс-служба концерна, разработка на порядок повысит безопасность полетов и позволит расширить область применения вертолетов.

       Многоспектральной система называется, потому что в ней применяется сразу несколько приборов и сенсоров, работающих в разных диапазонах – видимом, инфракрасном, ультрафиолетовом, лазерном, радио, данные которых объединены в одном, максимально информативном изображении, которое легко воспринимается человеком. Технология называется Fusion.

      В первую очередь система будет внедряться в военную авиацию, поскольку боевая обстановка, в которой находится экипаж, требует быстрой реакции. По мере развития и удешевления таких систем их элементы могут устанавливаться на гражданской технике. Это позволит повысить безопасность полетов в особенности на плохо оборудованных аэродромах, на долю взлетов-посадок с которых происходит большинство современных авиапроисшествий.
История развития технического зрения:

      https://www.youtube.com/watch?v=1_UJlDHX29M
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 18 Январь 2017, 11:55
Самолёты нескольких авиакомпаний совершили экстренную посадку в Челябинске, сообщает пресс-секретарь аэропорта Челябинска Екатерина Дерябина.
Экстренно приземлились в Челябинске 7 рейсов: авиакомпания «Finnair» рейс AY-151 «Хельсинки-Кольцово», авиакомпания «Аэрофлот» рейс 1416 «Шереметьево-Кольцово», авиакомпания «Россия» рейс 6401 «Пулково-Кольцово», авиакомпания «Уральские авиалинии» рейс 2065 «Домодедово-Кольцово» и рейс 210 «Краснодар-Кольцово», авиакомпания «Победа» рейс 4003 «Внуково-Кольцово», авиакомпания «Икар» рейс 2422 «Бангкок-Кольцово».
Причиной изменения маршрута стали погодные условия в Екатеринбурге.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 18 Январь 2017, 15:55
https://www.youtube.com/watch?v=qTldNj-u8GI
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 18 Январь 2017, 19:44
Самолёты нескольких авиакомпаний совершили экстренную посадку в Челябинске, сообщает пресс-секретарь аэропорта Челябинска Екатерина Дерябина.
Экстренно приземлились в Челябинске 7 рейсов: авиакомпания «Finnair» рейс AY-151 «Хельсинки-Кольцово», авиакомпания «Аэрофлот» рейс 1416 «Шереметьево-Кольцово», авиакомпания «Россия» рейс 6401 «Пулково-Кольцово», авиакомпания «Уральские авиалинии» рейс 2065 «Домодедово-Кольцово» и рейс 210 «Краснодар-Кольцово», авиакомпания «Победа» рейс 4003 «Внуково-Кольцово», авиакомпания «Икар» рейс 2422 «Бангкок-Кольцово».
Причиной изменения маршрута стали погодные условия в Екатеринбурге.
И шо? Вот коды я будучи дежурным летчиком в Воздвиженке в звании старлея (не помню какие праздники, наверное в День Авиации), в гордом одиночестве усадил по погоде порядка 15 бортов ГВФ на аэродроме, (Хабаровск, Кневичи, Амурская обл, всё было закрыто или по пожарам, или по выносам), а по утру надо было отбиватся от придурка будущего главкома:" почему аэродром забит, у нас полеты", вот это было весело. %45 %90
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 18 Январь 2017, 19:55
Да мы к тому, что, когда нужны, не найдешь днем с огнем, типа не курорт  :'( 
А тут такой сабантуй устроили  %105    :D 
Ночью  смог, дышать не возможно, в горле першит, на улку не выйддди, окно не открой, вот и радуюсь от погодных прелясТей , хоть какое то разнообразие  %6 %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 18 Январь 2017, 21:43
 
Ночью  смог, дышать не возможно, в горле першит, на улку не выйддди, окно не открой, вот и радуюсь от погодных прелясТей , хоть какое то разнообразие   
Дык нехрен было инородное тело заманивать над собою пролетать! %65 А то пригласили иноплометян над собою полетать, название им дали "НИ Х"Я СЕБЕ" ( весь ютуб видео с этим названием забили, апосля америкосы где то через год тоже влезли что у ни тоже как у русских НИ Х"Я СЕБЕ пролетело), вот они и серут вам в атмосферу.... %30 %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 18 Январь 2017, 22:02
 :D :D :D        %3      %6 %6 %6   
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 19 Январь 2017, 21:12
http://izvestia.ru/news/658185?utm_source=smi2
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 20 Январь 2017, 19:40
https://inforeactor.ru/58313-vasserman-rasskazal-pochemu-zapad-ne-govorit-pravdu-o-kuznecove
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Январь 2017, 22:57
    Товарищи лётчики, кто летал на самолётах с изменяемым крылом! Вопрос для тех, кто летал на Су-17, МиГ-23/27, Су-24, Ту-22М/М2. На Ту-160 у нас никто не летал, поэтому к ним вопросов нет..
    Скажите - на вашей памяти были случаи несинхронной перестановки крыла?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Январь 2017, 23:13
    Товарищи лётчики, кто летал на самолётах с изменяемым крылом! Вопрос для тех, кто летал на Су-17, МиГ-23/27, Су-24, Ту-22М/М2. На Ту-160 у нас никто не летал, поэтому к ним вопросов нет..
    Скажите - на вашей памяти были случаи несинхронной перестановки крыла?
На Су-17 вал соединяет оба гидромотора, тока если он лопнет, то может тогда. Случаев не было, как и несинхронных выпусков закрылков на МиГ-17, тросовая проводка.
А вообще вру! В Воздвиженке при переходе на Су-17м3 старые Су-17 сначало собирались везти на транспортниках в Кировобад. Самолеты стали в ТЭЧи разбирать и укладывать на транспортные тележки. Потом решили своим ходом. Давай собирать. Ну и на газовке, СЛУЧАЙНО, обнаружили что правое крыло не шевелится. Блин, его совсем не подсоединили...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 22 Январь 2017, 10:45
10 января рейдеры попытались захватить  под Пермью Аэродром Фролово

https://news.rambler.ru/incidents/35797920-pod-permyu-proizoshla-popytka-zahvata-aerodroma/?smi2=1
http://www.permnews.ru/novosti/incidents/2017/01/11/pod_permyu_reydery_pytalis_zahvatit_aeroport_frolovo/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 22 Январь 2017, 11:02
При испытаниях Су-24 у лётчика-испытателя Щербакова А.А. был случай несинхронного срабатывания полукрыльев, лётчик катапультировался.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 22 Январь 2017, 11:23
При испытаниях Су-24 у лётчика-испытателя Щербакова А.А. был случай несинхронного срабатывания полукрыльев, лётчик катапультировался.
      Skeptik52
      Спасибо за ответ. Получается, что крыло несинхронно не переставлялось ВООБЩЕ, схема была продумана грамотно. И на всех типах она не менялась. Однако были случаи, что крыло совсем не переставлялось в посадочное положение. Вспомним аварию в Морозовске пару-тройку лет назад (Су-24). Редко, но бывало, правда же?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 22 Январь 2017, 12:10
Бывало.
В Лунинце (примерно 80-81г) на сборах по пускам УР, при пуске с Миг-27 взорвался двигатель ракеты. От полученных повреждений крыло не переставлялось в посадочное положение. Посадка выполнялась на крыле 45 без закрылков, относительно успешно. По поводу дальнейшей эксплуатации информации нет.
В том же залете аналогичная ситуация произошла и с  Су-17м2, крыло переставилось, механизация сработала штатно, спецы из ТЭЧ подлатали, вернулся на базу примерно через неделю после возврата основной группы, далее летал без проблем.
Сборы приостановили, УР данной серии изъяли, с новыми отлетали без проблем.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 22 Январь 2017, 13:36
Бывало.
В Лунинце (примерно 80-81г) на сборах по пускам УР, при пуске с Миг-27 взорвался двигатель ракеты. От полученных повреждений крыло не переставлялось в посадочное положение. Посадка выполнялась на крыле 45 без закрылков, относительно успешно. По поводу дальнейшей эксплуатации информации нет.
В том же залете аналогичная ситуация произошла и с  Су-17м2, крыло переставилось, механизация сработала штатно, спецы из ТЭЧ подлатали, вернулся на базу примерно через неделю после возврата основной группы, далее летал без проблем.
Сборы приостановили, УР данной серии изъяли, с новыми отлетали без проблем.
У МиГа тогда много чего отказало. Я на вышке ПРП по Сушкам сидел, всю эту мутату слушал.Обороты не регулировались, гидросистема сдохла. Там весь правый бок замят был. Самолёт списали. А у Су осколками был пробит конус и носовая часть фюзеляжа внизу. Ну и лопатки на движке с забоинами. Мы со Славкой О. кинули на пальцах кому оставаться и облётывать движок после замены (у нас тогда только у двоих был допуск на облёт), не повезло ему
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 22 Январь 2017, 13:38
не повезло ему
   Облетал?!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Январь 2017, 04:33
.
Завод Northrop в городе Хоторн, Калифорния, 1949 год.

(http://s020.radikal.ru/i720/1701/67/5ab615ae43f2.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 23 Январь 2017, 09:11
У МиГа тогда много чего отказало. Я на вышке ПРП по Сушкам сидел, всю эту мутату слушал.Обороты не регулировались, гидросистема сдохла. Там весь правый бок замят был. Самолёт списали. А у Су осколками был пробит конус и носовая часть фюзеляжа внизу. Ну и лопатки на движке с забоинами. Мы со Славкой О. кинули на пальцах кому оставаться и облётывать движок после замены (у нас тогда только у двоих был допуск на облёт), не повезло ему

Су-17 вообще был крепкий самолёт. В 1-м гвардейском мне довелось облетать боевой после создания перегрузки 12 на крыле 30 и спарку после посадки с перегрузкой 10. Дальнейшая судьба аэропланов мне неизвестна, т.к. это были мои последние полёты в прославленном полку, но при облёте чувствовали себя вполне..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 23 Январь 2017, 15:43
Дальние бомбардировщики Ту-22м3 нанесли групповой авиаудар по пунктам управления и складам боевиков ИГИЛ, действующих в районе Дейр-эз-Зор
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12108899@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 23 Январь 2017, 16:32
А чо за в ряду апп-ты на картинке.     XB-35
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Январь 2017, 16:57
А чо за в ряду апп-ты на картинке.     XB-35

NORTHROP B-35 FLYING WING

Читать - тут (http://airspot.ru/catalogue/item/northrop-b-35-flying-wing)

(http://www.airwar.ru/image/idop/bww2/b35/b35-2.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 24 Январь 2017, 20:24
Дальние бомбардировщики Ту-22м3 нанесли групповой авиаудар по пунктам управления и складам боевиков ИГИЛ, действующих в районе Дейр-эз-Зор
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12108899@egNews


   Так их!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Январь 2017, 02:28
.
"Товарищ, я вахту не в силах стоять
Сказал кочегар кочегару ..."
  %56

Запуск двигателей на британских самолетах De Havilland Venom

(http://s012.radikal.ru/i319/1701/03/178b45caf27f.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 28 Январь 2017, 02:54
.
Martin B-26 Marauder возвращается на базу, после атаки на мост у Marzabotto, Италия

(http://s019.radikal.ru/i613/1701/d3/06cf47cd2f24.jpg) (http://radikal.ru)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 28 Январь 2017, 04:06
Воздушный и летучий. возьму на заметку
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 28 Январь 2017, 08:14
Martin B-26 Marauder возвращается на базу, после атаки на мост у Marzabotto, Италия
(http://s019.radikal.ru/i613/1701/d3/06cf47cd2f24.jpg) (http://radikal.ru)
На честном слове и на одном крыле...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 28 Январь 2017, 08:50
.
Martin B-26 Marauder возвращается на базу, после атаки на мост у Marzabotto, Италия

(http://s019.radikal.ru/i613/1701/d3/06cf47cd2f24.jpg) (http://radikal.ru)


По всем законам аэродинамики аэроплан дОлжно перевернуть!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 28 Январь 2017, 09:16
Цитата: Данила от Сегодня в 02:54

    .
    Martin B-26 Marauder возвращается на базу, после атаки на мост у Marzabotto, Италия




По всем законам аэродинамики аэроплан дОлжно перевернуть!


   Старик Хоттабыч - лучший друг этого Лётчика.
   А иначе - Никак.

 %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 28 Январь 2017, 12:33
По всем законам аэродинамики аэроплан дОлжно перевернуть!

Положение правого элерона и руля направления говорят об обратном
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 28 Январь 2017, 13:13
Положение правого элерона и руля направления говорят об обратном

Где-то ролик был, как маленький спортивный самолетик полностью потерял крыло с одной стороны и с помощью двигателя и рулей умудрился сесть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 28 Январь 2017, 13:26
Положение правого элерона и руля направления говорят об обратном
И что? Фотожоп появился как джин из лампы? Да то что на скалах вырубали уже было немножко, но УЖЕ основой для фотожопа...

А "лёгкий спортивный самолётик" в ролике был моделью где ЦТ можно размещать где хочешь... Остальное МОНТАЖ, при том высококлассный!!! ИМХО, конечно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 28 Январь 2017, 14:36
Положение правого элерона и руля направления говорят об обратном
Можно было бы посчитать моменты, долго исходные данные разыскивать..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 28 Январь 2017, 15:39
Положение правого элерона и руля направления говорят об обратном

Это им не помогло. http://waralbum.ru/62066/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 28 Январь 2017, 16:40
Печально всё это.
Да, ещё и под вечер.
А за окном -18, в момент, опосля "0"-"+2".

 >:(
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 28 Январь 2017, 18:01
Можно было бы посчитать моменты, долго исходные данные разыскивать..
    Да тут и считать не надо - невозможно лететь на "честном слове и одном крыле", хорошо что  LakeVic где-то раскопал итог этого полёта. Я тоже не верил, но они долетят %6

А за окном -18, в момент, опосля "0"-"+2".
   Сочувствую. У нас с утра -32 и жалоб нема! Сибирь, однако! Снега много, вот это - проблема. Алтайский катаклизм сейчас к нам подбирается. Ожидаем на днях. ..  :'( :'( :'(
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 29 Январь 2017, 00:38
...но они долетят %6 .......
Ну кто бы сомневался!!!! Абсолютно о всех полётах можно сказать:"...они ДОЛЕТЕЛИ!!!"
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 29 Январь 2017, 01:11
    Split
    Володь, торопился с ответом. Спасибо, что подметил. Правильно читать - "что они долетят"! Извини меня за очепятку! Всех благ!  %4 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 29 Январь 2017, 11:47
Это им не помогло. http://waralbum.ru/62066/
Ну вот, Васильевич был прав про перевернуть
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 29 Январь 2017, 11:49
Печально всё это.
Да, ещё и под вечер.
А за окном -18, в момент, опосля "0"-"+2".

 >:(
А у нас к вечеру +16  %30 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 29 Январь 2017, 12:10
А у нас к вечеру +16  %30 %6

И яблоки цветут?
Ташкент, прям!
Везет же людям.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 29 Январь 2017, 13:51
И яблоки цветут?
Ташкент, прям!
Везет же людям.
Цветёт пока только миндаль.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 29 Январь 2017, 19:14
О как!
Ктой то взял и "подменил" документацию на ракетоноситель!?
Круто. И никто из Инженеров не заметил.

А кто нить пользовал Сушечку (из опосля 9-точки) со случайно треугольным крылом?

😃
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 30 Январь 2017, 03:31
.
МиГ-31БМ ВКС РФ

(http://s018.radikal.ru/i526/1701/5c/6bb94ab0d8aa.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 30 Январь 2017, 03:40
.
Накормить "Медведя"

(http://s16.radikal.ru/i190/1701/56/31a75fd7afda.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 30 Январь 2017, 05:48
МиГ-31БМ ВКС РФ
Красавцы, лучшие!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 30 Январь 2017, 13:26
В Воронежской области началось летно-тактическое учение с эскадрильей истребителей-бомбардировщиков Су-34 и истребителей МиГ-29 СМТ
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12109831@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 31 Январь 2017, 21:58
Улыбнуло :)
https://www.youtube.com/watch?v=GUkZ-MUKsnE
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 31 Январь 2017, 22:23
Улыбнуло :)
https://www.youtube.com/watch?v=GUkZ-MUKsnE

Улыбнуло его.......... За такое расстреливать надо. У девчонки истерика на грани срыва и ,видимо, полные памперсы........
Но молодец, что не вывалила содержимое завтрака и вчерашнего ужина в кабину.........
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 31 Январь 2017, 22:27
Навеяло........
Я катал девушку на планере под Киевом, минут 40 плавно педалируя,присматривался, как она чувствует  себя и только потом одну петлю сбацал, на Бланнике можно Ny было около 3-х........
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 01 Февраль 2017, 00:59
Улыбнуло его.......... За такое расстреливать надо. У девчонки истерика на грани срыва и ,видимо, полные памперсы........
Но молодец, что не вывалила содержимое завтрака и вчерашнего ужина в кабину.........

Девушка нормально на перегрузках сидела, только когда земля над головой, а небо под ногами - глаза закрывала и повизгивала. И периодически спокойно по СПУ отвечала. :)
Просто ...... человек так радовался, мы уже так не умеем.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 01 Февраль 2017, 01:09
Улыбнуло его.......... За такое расстреливать надо. У девчонки истерика на грани срыва и ,видимо, полные памперсы........
Но молодец, что не вывалила содержимое завтрака и вчерашнего ужина в кабину.........
Эта девка вообще практически молодец. Есть и более драматичные реакции на полет
https://www.youtube.com/v/GD4RlhHSs7o
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 01 Февраль 2017, 02:10
.
Ты хорошо сегодня поработал...

Авиационный техник и Су-25СМ 187-го гвардейского Краснознамённого штурмового авиационного полка ВКС РФ.

(http://s19.radikal.ru/i192/1701/ad/5afead726a36.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 01 Февраль 2017, 09:20
Есть и более драматичные реакции на полет

Попадёт гарнитура под ручку или педали .............
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 01 Февраль 2017, 16:45
http://www.kramola.info/vesti/novosti/odin-protiv-vseh-kak-zagovorennyy-letchik-podbil-57-nemeckih-samoletov
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 02 Февраль 2017, 11:01
http://www.kramola.info/vesti/novosti/odin-protiv-vseh-kak-zagovorennyy-letchik-podbil-57-nemeckih-samoletov
ЗдОрово!!! Лётчик с большой буквы!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 02 Февраль 2017, 14:42
http://www.kramola.info/vesti/novosti/odin-protiv-vseh-kak-zagovorennyy-letchik-podbil-57-nemeckih-samoletov
Да, настоящий летчик-ас! Плохо, что мало мы знаем о таких!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 02 Февраль 2017, 15:16
Мне про Речкалова нравится. Как его 22 июня 1941 года по здоровью списали. Дальтоник. За день до начала войны Речкалов проходил врачебно-лётную комиссию и был забракован по причине обнаруженного дальтонизма. Однако 22 июня, когда он вернулся в часть, начальник штаба полка дал ему срочное задание по доставке документов и на медицинское заключение даже не посмотрел.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 02 Февраль 2017, 17:28
Да, настоящий летчик-ас! Плохо, что мало мы знаем о таких!

   Есть версия, что Высоцкий написал: https://www.youtube.com/watch?v=XODQKr_5JcU

                                                           https://www.youtube.com/watch?v=aV4U4x2V0HY

   после общения с Гулаевым. А они встречались!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 07 Февраль 2017, 08:01
https://www.youtube.com/v/okD1D8Z-d68
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 07 Февраль 2017, 14:09
https://youtube.com/v/E0Xyh9ky6ow
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 11 Февраль 2017, 06:50
.
1 сентября 1939 года. Фото из кабины немецкого бомбардировщика над польским городом Вилун. Сейчас упадут самые первые бомбы Второй мировой

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/141128800.99/0_6ab75_f31d66b_orig.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 12 Февраль 2017, 23:10
Почему-то был убеждён, что Ан-2 петлю делать не может.
Ролик и комментарии так себе, а вот на 2минуты 30 секунд ....... %7
https://www.youtube.com/watch?v=SbvQgDtRFJ8
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 13 Февраль 2017, 01:57
Почему-то был убеждён, что Ан-2 петлю делать не может.
Ролик и комментарии так себе, а вот на 2минуты 30 секунд ....... %7
https://www.youtube.com/watch?v=SbvQgDtRFJ8
У меня такое же мнение, но если подумать, то на чем ее Нестеров делал, то вполне возможна петля и для ан-2. кстати на дельтоплане тоже петли крутят, что для моего летного восприятия что-то невозможное, как и многие новые фигуры пилотажа, которые наши летчики придумали в последнее время.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 13 Февраль 2017, 10:29
Почему-то был убеждён, что Ан-2 петлю делать не может.
Ролик и комментарии так себе, а вот на 2минуты 30 секунд ....... %7
https://www.youtube.com/watch?v=SbvQgDtRFJ8

Ну, ты меня удивил......
Делает-делает Ан-2 петлю, предкрылки надо только надо зафиксировать.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 13 Февраль 2017, 12:36
Почему-то был убеждён, что Ан-2 петлю делать не может.

И впрямь удивил... Открываем аэродинамику (Общий курс) и в разделе расчёта фигур пилотажа НАХОДИМ: для расчёта ВОЗМОЖНОСТИ выполнения петли Нестерова всего то надо Vmax, V min, и запас по Ny!!! Всё Расчёты показывают - элементарно! Но!!!! Не учитывается степень износа, а это весьма важно для ПРАКТИЧЕСКОЙ реализации задуманного! Но это уже другой вопрос....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 13 Февраль 2017, 14:14
И впрямь удивил... Открываем аэродинамику (Общий курс) и в разделе расчёта фигур пилотажа НАХОДИМ: для расчёта ВОЗМОЖНОСТИ выполнения петли Нестерова всего то надо Vmax, V min, и запас по Ny!!! Всё Расчёты показывают - элементарно! Но!!!! Не учитывается степень износа, а это весьма важно для ПРАКТИЧЕСКОЙ реализации задуманного! Но это уже другой вопрос....

Степень износа относим Nyдоп.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 14 Февраль 2017, 19:13
https://www.youtube.com/watch?v=Qlkn_QdA-tA
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 16 Февраль 2017, 21:58
http://www.kramola.info/vesti/novosti/v-novosibirske-pensioneru-prokuratura-zapretila-letat-na-derevyannom-samolyote-kotoryy
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 16 Февраль 2017, 22:27
http://www.kramola.info/vesti/novosti/v-novosibirske-pensioneru-prokuratura-zapretila-letat-na-derevyannom-samolyote-kotoryy

Наверно в бутылку полез,  с властями заелся. Есть же какое-то законодательство, какие-то места для таких Кулибиных. С другой стороны - это средство повышенной опасности. Воткнётся в чью-нибудь дачу, развалит её - кто дачнику будет компенсацию выплачивать? Если нет законов (летай кто хочу, на чём хочу и где хочу) - тогда государство. Если есть законы - то тот, кто их нарушил и кто недоглядел. Как-то так. У нас уже даже дроны по какому-то закону летают, а не просто так. :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 16 Февраль 2017, 22:42
Наверно в бутылку полез,  с властями заелся. Есть же какое-то законодательство, какие-то места для таких Кулибиных. С другой стороны - это средство повышенной опасности. Воткнётся в чью-нибудь дачу, развалит её - кто дачнику будет компенсацию выплачивать? Если нет законов (летай кто хочу, на чём хочу и где хочу) - тогда государство. Если есть законы - то тот, кто их нарушил и кто недоглядел. Как-то так. У нас уже даже дроны по какому-то закону летают, а не просто так. :)

Увы, нет таких мест. Когда-то мне довелось покрутиться при организации ФЛА. Руководил тогда этим делом И.П.Волк. Идей было много, даже пилотские флашные были,  в Мячиково целый аэродром под это дело присутствовал, но всё это потихоньку задавили.
И мужик задаёт правильный вопрос - я, лётчик, которому в своё время доверяли грозное оружие, теперь не имею простого права использовать в своих интересах имеющиеся у меня знания и умения.
Касаемо "летать просто так" - водителю личного авто не требуется какого-то особого разрешения для того, чтобы сесть в свой автомобиль и поехать туда, куда ему нужно, хотя атомобиль и является "средством повышенной опасности"..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 16 Февраль 2017, 22:58
Касаемо "летать просто так" - водителю личного авто не требуется какого-то особого разрешения для того, чтобы сесть в свой автомобиль и поехать туда, куда ему нужно, хотя атомобиль и является "средством повышенной опасности"..
Ну ..... перед тем как сесть за руль - учат правила и сдают экзамены. И в КОАПе целый раздел статей - чё будет, если ездишь не так.
Не знаю, как в РФ. У нас приобретаешь сертифицированный самолёт, если есть пилотское, то о.к., если нет - есть курсы пилотов любителей, обучение стоило килобаксов шесть несколько лет назад, сейчас не знаю. Потом даёшь заявку в УВД и лети куда хочешь (кроме запретных зон). Есть под Минском аэродромчик, там базируются частные самолёты. В Гомеле на бывшем Зябровском тоже несколько табуреток с пропеллерами стоят, кто-то на них летает.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 18 Февраль 2017, 15:57
http://www.kramola.info/vesti/novosti/mig-pyatogo-pokoleniya-kakim-budet-novyy-rossiyskiy-istrebitel
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 18 Февраль 2017, 15:57
https://www.youtube.com/watch?v=LzVItPwiQyI
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 18 Февраль 2017, 16:13
Ну ..... перед тем как сесть за руль - учат правила и сдают экзамены. И в КОАПе целый раздел статей - чё будет, если ездишь не так.
Не знаю, как в РФ. У нас приобретаешь сертифицированный самолёт, если есть пилотское, то о.к., если нет - есть курсы пилотов любителей, обучение стоило килобаксов шесть несколько лет назад, сейчас не знаю. Потом даёшь заявку в УВД и лети куда хочешь (кроме запретных зон). Есть под Минском аэродромчик, там базируются частные самолёты. В Гомеле на бывшем Зябровском тоже несколько табуреток с пропеллерами стоят, кто-то на них летает.

Так и речь-то идёт о военном лётчике(в прошлом). Он что, летать не научился за 25 лет, чтобы ему идти учиться на курсы пилотов-любителей?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 18 Февраль 2017, 17:01
Так и речь-то идёт о военном лётчике(в прошлом). Он что, летать не научился за 25 лет, чтобы ему идти учиться на курсы пилотов-любителей?


А залезть в интернет и хотя бы воздушный кодекс полистать - это что-то запредельное уже?
Например - http://www.consultant.ru/document/Cons_doc_LAW_159452/7cb14b8581b674b2aa6167f303b56bbb963592f0/#dst100020
Если у него есть свидетельство, и не просрочено - то надо просто пройти комиссию, если просрочено - почитать как и переоформить.
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 18 Февраль 2017, 17:06
А залезть в интернет и хотя бы воздушный кодекс полистать - это что-то запредельное уже?
Например - http://www.consultant.ru/document/Cons_doc_LAW_159452/7cb14b8581b674b2aa6167f303b56bbb963592f0/#dst100020
Если у него есть свидетельство, и не просрочено - то надо просто пройти комиссию, если просрочено - почитать как и переоформить.
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744/

Вот Вы - бывший военный лётчик. Что у Вас есть, кроме диплома об окончании училища и лётной книжки? Какое пилотское свидетельство Вам выдала армия?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 18 Февраль 2017, 17:07
Вот Вы - бывший военный лётчик. Что у Вас есть, кроме диплома об окончании училища и лётной книжки? Какое пилотское свидетельство Вам выдала армия?

Ещё есть свидетельство о классной квалификации
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 18 Февраль 2017, 17:15
Вот Вы - бывший военный лётчик. Что у Вас есть, кроме диплома об окончании училища и лётной книжки? Какое пилотское свидетельство Вам выдала армия?

Я немного недоучился, поэтому всего лишь бывший курсант. (Так получилось).И хоть потом в аэроклубе налетался до одури и до мастера спорта СССР, но свидетельства никакого нет. И если захочу подняться на своей табуретке с пропеллером - придется или идти учиться на курсы, или нанимать летчика с пилотским (и тогда эту табуретку делать двухместной)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 18 Февраль 2017, 17:23
Ещё есть свидетельство о классной квалификации
Ну да, только оно пилотское не заменит

Я немного недоучился, поэтому всего лишь бывший курсант. (Так получилось).И хоть потом в аэроклубе налетался до одури и до мастера спорта СССР, но свидетельства никакого нет. И если захочу подняться на своей табуретке с пропеллером - придется или идти учиться на курсы, или нанимать летчика с пилотским (и тогда эту табуретку делать двухместной)

Вот и я о том же..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 18 Февраль 2017, 17:44
Спросил у знакомого, который до сих пор на всём подряд летает. В данной ситуации деду надо взять свой диплом, лётную книжку, обратиться куда следует, ему после небольших курсов и медкомиссии дадут свидетельство пилота - любителя. После этого либо зарегистрировать свой пепелац, либо купить сертифицированный, зарегистрировать, застраховать и ....... летай куда хочешь (можно даже над зданием прокуратуры) :)
Так - в Беларуси, но я думаю, что воздушные кодексы у нас похожи.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 18 Февраль 2017, 20:04
Тута всё разобрано, по всем ситуёвинам-с:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl)

побродить надОть

В РФ
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=current_airlaws (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=current_airlaws)

Украина
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=law_ukraine (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=law_ukraine)

Прочие
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=law_foreign (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=law_foreign)

Регистрация ВС
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=avia_registration (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=avia_registration)

 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 18 Февраль 2017, 20:20
Спросил у знакомого, который до сих пор на всём подряд летает. В данной ситуации деду надо взять свой диплом, лётную книжку, обратиться куда следует, ему после небольших курсов и медкомиссии дадут свидетельство пилота - любителя. После этого либо зарегистрировать свой пепелац, либо купить сертифицированный, зарегистрировать, застраховать и ....... летай куда хочешь (можно даже над зданием прокуратуры) :)
Так - в Беларуси, но я думаю, что воздушные кодексы у нас похожи.
Нет Юра,у нас все по боку.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 18 Февраль 2017, 21:58
http://mil.ru/pubartwide.htm?id=12099980@cmsArticle
Интересная табличка. В какие военные ВУЗы с каким балом ЕГ берут.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 18 Февраль 2017, 22:06
http://mil.ru/pubartwide.htm?id=12099980@cmsArticle
Интересная табличка. В какие военные ВУЗы с каким балом ЕГ берут.
С лётчиков не так много и спрашивают..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 18 Февраль 2017, 22:08
http://mil.ru/pubartwide.htm?id=12099980@cmsArticle
Интересная табличка. В какие военные ВУЗы с каким балом ЕГ берут.
А у нас с вами какой балл?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 18 Февраль 2017, 22:40
А у нас с вами какой балл?


Поищи в интернете задания ЕГЭ, пройди и будешь знать.
Получается умные нужны только в военные юристы и в ракетчики. В летчики кого угодно можно.

А у них уже профотбора нету?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 18 Февраль 2017, 22:42
А у нас с вами какой балл?
Тогда же ЕГ не было. Я все четыре экзамена сдал на 4.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 18 Февраль 2017, 22:51
Тогда же ЕГ не было. Я все четыре экзамена сдал на 4.
Ну и я получается также. Во как.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 21 Февраль 2017, 01:14
.
(http://s019.radikal.ru/i611/1702/62/103fdd0f9143.jpg) (http://radikal.ru)

https://www.youtube.com/v/BAWznCPJHG4
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 21 Февраль 2017, 02:04
.
(http://s019.radikal.ru/i611/1702/62/103fdd0f9143.jpg) (http://radikal.ru)

https://www.youtube.com/v/BAWznCPJHG4
Мужчина!!!!! Снимаю шляпу! Действительно стальные яйца. Полосу метров за 250 - 350 увидел. Даже при наличии огней подхода ( если есть таковые) - впечатляет %3 %3 %3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Февраль 2017, 07:02
   Уте и Даниле
   На Ан-12 садились в Перми как-то в 90-х (Большое Савино), вообще нихрена не видно было. Хорошо ребята на РСП подсказывали грамотно. Я ещё КВСу - ну его нах, давай уйдём на запасной! Он мне - не ссы! Сядем! Повезло нам тогда...
   Сели, заруливаем. В это время пара МиГ-31 куда-то по своим делам взлетает... Отважные ребята! Уважаю нашу профессию!  %4 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Февраль 2017, 09:32
Мужчина!!!!! Снимаю шляпу! Действительно стальные яйца. Полосу метров за 250 - 350 увидел. Даже при наличии огней подхода ( если есть таковые) - впечатляет %3 %3 %3
Толя! Стас уже писал за Воздвиженку. Так там зимой тоже иной раз прижмет по видимости - мама не горюй. На взлете звеном попарно первая пара при подъёме носового скрывалась полностью в дымке.  С 600 м на кругу аэродром как на ладони. А после третьего со снижением дымка становится всё гуще и гуще. После дальнего видно только 3-4 столба на ближний, а после ближнего их НЕТ, и полосы НЕТ, замер и ждешь. А Су-17 простые, без наворотов. Как то так, однако...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Февраль 2017, 09:45
Толя! Стас уже писал за Воздвиженку. Так там зимой тоже иной раз прижмет по видимости - мама не горюй.
   Дополню, парни. Геннадий Зенькевич, первый командир звена мой на МиГ-23, может, кто знает его, рассказывал - РСП на ДВ настолько были опытны, что имели право выдавать в эфир: "Убирайте обороты, полоса под Вами"...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 21 Февраль 2017, 12:06
что имели право выдавать в эфир: "Убирайте обороты, полоса под Вами"...
каким документом оговаривалось это право?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 21 Февраль 2017, 12:18
http://www.kramola.info/vesti/novosti/unikalnye-kadry-mig-31-podnyalsya-k-granice-blizhnego-kosmosa
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 21 Февраль 2017, 13:42
Толя! Стас уже писал за Воздвиженку. Так там зимой тоже иной раз прижмет по видимости - мама не горюй. На взлете звеном попарно первая пара при подъёме носового скрывалась полностью в дымке.  С 600 м на кругу аэродром как на ладони. А после третьего со снижением дымка становится всё гуще и гуще. После дальнего видно только 3-4 столба на ближний, а после ближнего их НЕТ, и полосы НЕТ, замер и ждешь. А Су-17 простые, без наворотов. Как то так, однако...
Конечно, Юр , помню про Виктора рассказ. В Джиде зимой подобная беда случалась,  тоже простые Су 17. В Германии попроще на м3. Из Темплина в Польшу когда на пшенкув южный полком полетели в Шпротаве прожектора увидел  метров с 600 наверное, но полк весь сел с первого захода. Кто то один на второй круг ушёл. Потому что представляю о чем речь - и написал "снимаю шляпу"   . Пилотирование нашей ласточки и 76 несколько отличается думаю  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Февраль 2017, 14:02
Конечно, Юр , помню про Виктора рассказ. В Джиде зимой подобная беда случалась,  тоже простые Су 17. В Германии попроще на м3. Из Темплина в Польшу когда на пшенкув южный полком полетели в Шпротаве прожектора увидел  метров с 600 наверное, но полк весь сел с первого захода. Кто то один на второй круг ушёл. Потому что представляю о чем речь - и написал "снимаю шляпу"   . Пилотирование нашей ласточки и 76 несколько отличается думаю  %6
А я думал в Воздвиженке всегда или ПМУ,или совсем нет погоды.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Февраль 2017, 16:20
каким документом оговаривалось это право?
   На право жить! И летать. Что, в общем-то, одно и то же! %4 ;D %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 21 Февраль 2017, 17:34
   На право жить! И летать. Что, в общем-то, одно и то же! %4 ;D %6


Во даёт!!!!!

В ВВС Красной Армии была ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ И ПРАВИЛАХ ВЕДЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ,  в которой был ПЕРЕЧЕНЬ КОМАНД РУКОВОДИТЕЛЯ ПОЛЕТОВ И ДОКЛАДОВ ЭКИПАЖЕЙ, отступление от которых приравнивалось к ИЗМЕНЕ РОДИНЫ, наказывалось расстрелом у ближайшего капонира.

Так что не надо нам тут трындеть о  "Убирайте обороты, полоса под Вами"...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 21 Февраль 2017, 17:46
Такую команду "Убирай обороты" мог дать ПРП
Задержи
Подбирай, подбирай, ПОДБИРАЙ .... твою мать!
Парашют по скорости.
....
Тягач к концу полосы.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Февраль 2017, 17:57
Во даёт!!!!!
Так что не надо нам тут трындеть о  "Убирайте обороты, полоса под Вами"...
   Дима, тебя сегодня собака укусила, что ли?!  ;D
   А что прикажешь делать, если на запасной топлива уже не хватает?! Лет 7 назад приводил характерный пример. В Стрыю жёсткий минимум. Жесточайший! Нижний край понижался постоянно. Все успели сесть, кроме покойного ныне Олега Липенина. Вываливался из облаков после ближнего 2 раза, даёт обороты и на второй круг. Принимается решение ухода его на запасной и на посадку в Черляны. Там тогда Орёл летал, должен помнить эту историю. Год был 88-й. Заходит он туда. Топлива на второй круг уже не хватает. Между Стрыём и Черлянами примерно 70 км. Олег так тогда перенервничал, что вообще плохо соображал. Но ему повезло. На РСП сидел дедок, который ему всю глиссаду расписал, словно пульку - сынок, не бойся, всё нормально, всё хорошо... Сел он с прямой с аварийным остатком. Спас нашего коня...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 21 Февраль 2017, 17:58
В ВВС Красной Армии была ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ И ПРАВИЛАХ ВЕДЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ,  в которой был ПЕРЕЧЕНЬ КОМАНД РУКОВОДИТЕЛЯ ПОЛЕТОВ И ДОКЛАДОВ ЭКИПАЖЕЙ

Ага, у нас в Батайске п-к Лихачёв с кем-то из курсантов летал, прям из воздуха дал команду солдатиков из оцепления на губу отправить :)
А когда руководить начинал - все делали вид, что его слушают, потому что был форменный цирк.

Или в Заводском - сам курсант на кругу докладывает - У меня отказ АРК. РП - А на х@я он тебе?
Выяснилось, что курсант заблудился. Нашли, посадили. :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 21 Февраль 2017, 18:40
Кто помнит, кто был обязан угнать пилота на второй круг/ЗА, если тот на заходе не увидел полосу до высоты своего минимума? РП или РЗП?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Февраль 2017, 19:09
Кто помнит, кто был обязан угнать пилота на второй круг/ЗА, если тот на заходе не увидел полосу до высоты своего минимума? РП или РЗП?
   РП конечно. Они же вместе сидят (с РЗП) в одной комнате, как правило.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 21 Февраль 2017, 19:12
Кто помнит, кто был обязан угнать пилота на второй круг/ЗА, если тот на заходе не увидел полосу до высоты своего минимума? РП или РЗП?
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО пилот!!!! Согласно технологии работы ЭКИПАЖА! Другие службы УГОНЯЮТ исключительно тогда, когда параметры полёта самолёта выходят за допустимые пределы и НЕЗАВИСИМО от высоты принятия решения. Но и здесь есть особенность ибо команда РСП на уход носит рекомендательный характер, хотя... Всё зависит от того чем всё закончится. Не раз сталкивался, когда после команды :" (выше, справа, слева) столько то. Уходите на второй круг" звучит решение командира:"Полосу вижу. Садимся." И это нормально... Земля ведь тоже может ошибаться!
Техническую сторону вопроса не трогаем (полоса занята, особые случаи и пр.) - там без вопросов, но инфа обязательна для экипажа!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 21 Февраль 2017, 19:23
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО пилот!!!!

Пилот, само собой. Обязан прекратить снижение и тд. Но в обязанностях то ли РП, то ли РЗП должно было быть записано. Кстати, одна из претензий поляков по поводу гибели Качиньского на этом и основывалась.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 21 Февраль 2017, 19:41
..... Кстати, одна из претензий поляков по поводу гибели Качиньского на этом и основывалась.
Претензия НЕОБОСНОВАННАЯ! Собственно как и остальные. Не знаю, но когда прослушал кабинный магнитофон, то ТАКОЙ экипаж не то что к в кабину нельзя было допускать, а на аэродром только в сопровождении. Это же надо? Сидеть и обсасывать "как ОН отреагирует при уходе на запасной" когда была известна ТАКАЯ погода.... Ну уж если решили садится, так сделай ВСЁ, чтобы завершить посадку благополучно. И это экипаж с борта №1? НЕВЕРОЯТНО!!! Не скажу что восхищён работой наземников в этом случае, но с помощью какой то матери они СВОЁ дело ДЕЛАЛИ в достаточной мере и даже чуточку больше... Больше - это то, что РСП по регламенту не работало, а они всё же сопровождали. Так что НИКАКИХ претензий!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 21 Февраль 2017, 19:55
Я тоже слышал тот радиообмен. Включая предыдущую посадку польского Як-40 и попытку захода нашего Ил-76. Там совсем все не так просто, как нам хотелось бы. Хотя подробности я помню смутно, времени прошло сколько.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Февраль 2017, 19:57
Пилот, само собой. Обязан прекратить снижение и тд.
       LakeVic
       Мы все тут лётчики. И бывают... в смысле, у нас, пенсионеров - уже бывали... случаи (если у тебя не было - однозначно везунчик по жизни!), когда прижимало так, но командир полка всегда принимал взвешенные решения - сажай, я в него верю! Это он РП говорил (а тот нам на очередном брифинге по секрету). И мы его не имели права подвести. Как говорится, бля, раскорячься, но, сука, сделай...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 21 Февраль 2017, 20:09
   Дима, тебя сегодня собака укусила, что ли?!  ;D
   А что прикажешь делать, если на запасной топлива уже не хватает?! Лет 7 назад приводил характерный пример. В Стрыю жёсткий минимум. Жесточайший! Нижний край понижался постоянно. Все успели сесть, кроме покойного ныне Олега Липенина. Вываливался из облаков после ближнего 2 раза, даёт обороты и на второй круг. Принимается решение ухода его на запасной и на посадку в Черляны. Там тогда Орёл летал, должен помнить эту историю. Год был 88-й. Заходит он туда. Топлива на второй круг уже не хватает. Между Стрыём и Черлянами примерно 70 км. Олег так тогда перенервничал, что вообще плохо соображал. Но ему повезло. На РСП сидел дедок, который ему всю глиссаду расписал, словно пульку - сынок, не бойся, всё нормально, всё хорошо... Сел он с прямой с аварийным остатком. Спас нашего коня...


Вадим, я устал вешать картинку про поросят..................
Напоминаю, что ОБЯЗАН был делать РСП:
а). контролировать заход самолёта по курсу и глиссаде, при выходе за установленные параметры информировать экипаж, при выходе за предельные параметры НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНЫЙ доклад РП.
б). Заводить на посадку самолёт с отказавшими приборами до минимума  экипажа.
Для навыков по пункту б. на разведке погоды в заходе на посадку разведчик всегда тренировал РСП, ковыряясь до 100 м.

Поэтому дедок ПРОСТО СДЕЛАЛ свою работу, будучи профи.................
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 21 Февраль 2017, 20:17
Там совсем все не так просто, как нам хотелось бы.

Не просто было в "кабинете" ВС. В связке КВС - РП всё просто. КВС был предупреждён, даны рекомендации, далее решение КВС, в соответствии с международными правилами полётов. 
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 21 Февраль 2017, 20:18
Кто помнит, кто был обязан угнать пилота на второй круг/ЗА, если тот на заходе не увидел полосу до высоты своего минимума? РП или РЗП?

В цивилизованном мире командир всего воздушного судна ОБЯЗАН угнать самолёт на второй круг, если до своего минимума не установил визуальный контакт с землёй, ибо только он отвечает душой и телом за безопасность полёта. Хитросделанные поляки, летающие с президентом по всему миру, прекрасно это знают, но тут захотелось срубить бабла, зная, что в советской и постсоветской военной системе это до сих пор лежит на РП.

В цивилизованном мире диспетчер не КОМАНДУЕТ экипажем, а информирует и отвечает только за правильно поданную информацию. Может только РЕКОМЕНДОВАТЬ уйти на второй круг.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Февраль 2017, 20:34
Поэтому дедок ПРОСТО СДЕЛАЛ свою работу, будучи профи.................
     Ну правильно! И такие вот дедки были и на ДВ! Ну скажи нам - ты ведь ни разу не слышал - "убирайте обороты, полоса под Вами"... Это очень опасная команда, очень! Ответственная, я бы добавил... Может сразу сесть РЗП. Ну, и лётчик, если ему повезёт остаться среди нас...
     Здесь профессионализм как лётчика (зашёл не под углом, угадал створ), так и руководителя зоны посадки. Я смотрел однажды как они ведут самолёты по глиссаде. Чтобы понять, что парень вписывается, надо ещё обладать чутьём, что ли...
     Случай ещё один вспомнил. Полётов нет, пишем пулю, выходной день. Я - дежурный по приёму/выпуску. Сидим на вышке. Радиостанция на первом канале включена. Слышим - Ан-12 будет у нас садиться. Нижний край метров 60, видимость неплохая, километра 2 точно тогда было. По глиссаде провели его, всё подсказали. Над Дальним включили ему бегущую дорожку. КВС нам - парни, выключите! Возможно, штУрмана своего проверял. Выключили, конечно. Сели они нормально. Профи!  ;D %4 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 21 Февраль 2017, 21:14
В цивилизованном мире диспетчер не КОМАНДУЕТ экипажем, а информирует и отвечает только за правильно поданную информацию.

В цивилизованном мире руководствуются требованиями соответствующих документов. Например ФАП госавиации от 1.01.2005. В обязанностях РП там записано "..при внезапном ухудшении погоды в районе аэродрома организовать посадку воздушных судов на своем аэродроме при ее соответствии минимуму экипажей или направить их на запасной аэродром.." Что наш РП сначала и пытался делать, пока первый Як-40 не сел молча, несмотря на его вопли. РП и Тушке потом командовал уход, когда уже было очевидно что она разбилась. Зачем? Забыл что в цивилизованном мире все иначе? Про РЗП лучше вообще промолчать.
Весь срач сводится к тому, по каким правилам руководила наша ГРП. По гражданским, грубо говоря, или военным. На что давно все ответы дадены.
У поляков был бардак, никто не спорит. Они рисковали и знали насколько сильно. Их предупреждали и свои и наши. Они за это и заплатили. Но выставлять ГРП святыми, надо быть таким уж .. перепатриотом ))
А узнать просто хотел, было ли записано где-нить именно у РЗП, обязан он командовать или просто имеет право. По тем, нашим, советским, военным документам.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 21 Февраль 2017, 22:51
Президент Болгарии. Колокол, кобра и другие крутяки на МиГ-29:
https://youtu.be/MwfphdOQec8
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 22 Февраль 2017, 00:40
Президент Болгарии.
    В ЗШ-5 летали лет 30 назад. Сомнения гложут, что президенту, пусть и неудачной и отсталой страны в виде Болгарии, одели бы этот горшок.
    Надо бы его за базар подтянуть - где Родопи, сцука??? И лампой в глаза! Такой был замечательный табак... Теперь всякую хрень курить приходится...

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 22 Февраль 2017, 02:39
где Родопи, сцука???

Болгарские сигареты знакомые нам со времен СССР, выпускаются на Погарской табачной фабрике в Брянской области с 2014 года под контролем компании Булгартабак.

(http://s018.radikal.ru/i526/1702/4c/95204e04e441.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 22 Февраль 2017, 02:51
   Даниле
   До нас эти известные марки не доходят, увы.

   Данила, спасибо тебе. Ты даёшь хоть какой-то свет в нашем тусклом банном окне...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kartograf от 22 Февраль 2017, 14:31
В цивилизованном мире руководствуются требованиями соответствующих документов. Например ФАП госавиации от 1.01.2005. В обязанностях РП там записано "..при внезапном ухудшении погоды в районе аэродрома организовать посадку воздушных судов на своем аэродроме при ее соответствии минимуму экипажей или направить их на запасной аэродром.." Что наш РП сначала и пытался делать, пока первый Як-40 не сел молча, несмотря на его вопли. РП и Тушке потом командовал уход, когда уже было очевидно что она разбилась. Зачем? Забыл что в цивилизованном мире все иначе? Про РЗП лучше вообще промолчать.
Весь срач сводится к тому, по каким правилам руководила наша ГРП. По гражданским, грубо говоря, или военным. На что давно все ответы дадены.
У поляков был бардак, никто не спорит. Они рисковали и знали насколько сильно. Их предупреждали и свои и наши. Они за это и заплатили. Но выставлять ГРП святыми, надо быть таким уж .. перепатриотом ))
А узнать просто хотел, было ли записано где-нить именно у РЗП, обязан он командовать или просто имеет право. По тем, нашим, советским, военным документам.
Привет,
С трудом воспринимаются столь грубые ошибки, допущенные всей системой при подготовке и выполнении 101.  Штурман с 26 часами налета и с перерывами, Командир тоже не ахти как ас, дальний на 120 метров выше глиссады, скорость снижения на 35 км/час больше положенной,  вертикальная допущенная на глиссаде после дальнего этими профи аж 8 м/сек, что в два раза выше положенной.  Там в кабине что, все слепые были? По нормативам везде бананы!!! А давление на основном командирском 760 (разница 170 метров)?, тоже из области фантастики наверное, а опять же штурман доклад высоты по радиовысотомеру, 60, 40, 30, 20 в то время как перед полосой овраг???!!! Какая подготовка к полету??? TAWS  в кабине орал непрерывно PULL UP, как начал и не переставал ОРАТЬ в том числе и на высоте принятия решения  100 м и по радиовысотомеру 60 м и второй пилот чуть не орет «Уходим!»  Причем здесь диспетчер? Сказал же «Посадка дополнительно» Это же не разрешение!!! Какое еще бабло нужно мертвым???
Плят так и хочется сесть и завыть!!!
А посадка Ил76 на LZPP, это просто грамотная  и красивая работа экипажа. Так всегда должно быть. Никакого героизма в этом не вижу. У Димы наверное каждый полет такой был!!! %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 22 Февраль 2017, 15:34
Привет,
С трудом воспринимаются столь грубые ошибки, допущенные всей системой при подготовке и выполнении 101.  Штурман с 26 часами налета и с перерывами, Командир тоже не ахти как ас, дальний на 120 метров выше глиссады, скорость снижения на 35 км/час больше положенной,  вертикальная допущенная на глиссаде после дальнего этими профи аж 8 м/сек, что в два раза выше положенной.  Там в кабине что, все слепые были? По нормативам везде бананы!!! А давление на основном командирском 760 (разница 170 метров)?, тоже из области фантастики наверное, а опять же штурман доклад высоты по радиовысотомеру, 60, 40, 30, 20 в то время как перед полосой овраг???!!! Какая подготовка к полету??? TAWS  в кабине орал непрерывно PULL UP, как начал и не переставал ОРАТЬ в том числе и на высоте принятия решения  100 м и по радиовысотомеру 60 м и второй пилот чуть не орет «Уходим!»  Причем здесь диспетчер? Сказал же «Посадка дополнительно» Это же не разрешение!!!

КВС явно собирался сделать только пробный заход до 100 метров (реально низ был 15-20м). Но на третьем в кабину зашел Главком со свежим перегаром, после разговора с которым КВС ох..ел и пошел ва-банк. До этого он как-то был 2-м пилотом в экипаже, когда КВС отказался подчиниться Качиньскому и сесть без подготовки вместо Гянджи в Тбилиси. Был скандал и больше тот КВС с президентом не летал. Как такое забудешь?
На земле стоит Як-40, севший час назад. С журналистами и прочими встречающими. Ждут президента.
Поэтому парень, который понимает что сесть нельзя и не сесть нельзя, ловит натурального клина, затормаживается и делает все то, что Вы перечислили. Вдобавок, заходить реально не по чем. Дальности до ВПП не знают. Подсказать толком некому. РЗП твердит "на курсе на глиссаде", несмотря на полный слалом. И так до самого конца.
За полчаса до них на ЗА ушел Ил-76. КВС до этого служил на Северном, знал и кроки и все дела. Сделал два захода в этой хмари, плюнул и спокойно ушел и сел во Внуково. Через минуту после его ухода на Северном выписали шторм. И тут же дали заход полякам. Это что? А потом началось. То ФАПы, то АИПы. Я не я и корова не моя.
Так что, у командира Тушки выбора и не было. Помочь можно было бы, но..
ps. Давление у КВС было переставлено после дальнего. Физически это мог сделать либо он сам, либо штурман. Никаких комментов, для чего и кем оно было переставлено, не было. КВС на глиссаде уже был не в адеквате, мог и сам.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 22 Февраль 2017, 17:42
КВС на глиссаде уже был не в адеквате,
   Уже сотню раз говорилось.... Зачем ворошить память этого КВС? Он в Грузии ушёл на второй круг, принял тогда грамотное решение, а в Смоленске ему вынесли благополучно весь мозг... Пусть парень отдыхает...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 22 Февраль 2017, 18:14
   Уже сотню раз говорилось.... Зачем ворошить память этого КВС? Он в Грузии ушёл на второй круг, принял тогда грамотное решение, а в Смоленске ему вынесли благополучно весь мозг... Пусть парень отдыхает...

Нет, Вадим, не стоит путать! Никто не "ворошит память этого КВС". А вот об обстоятельствах произошедшего будут ещё сто один раз в сотом ряду говорить и это будет ПРАВИЛЬНО!!! Всему виной ТРУСОСТЬ!!! Да-да именно она, подлая, была первоосновой: побоялись что уволят? Теперь их точно не уволят с должностей. Как то тоже был уволен в полёте (!!!) когда совершил возврат на аэродром вылета с высокопоставленным начальником... Но так уж сложились обстоятельства что другой начальничек туда же летел вертолётом, сели в горах и сутки просидели... Так это же вертолёт, а чтобы я там делал? Выговорешник я всё же получил за... Ну не теми словами объяснил погодные условия пассажирам... Короче, всё одно виноват. Ну как у дедушки Крылова: "...а виноват уж тем что хочется мне кушать. - сказал и в тёмный лес ягнёнка поволок"! Ну как то так...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 22 Февраль 2017, 18:40
....Нет, Вадим, не стоит путать! Никто не "ворошит память этого КВС". А вот об обстоятельствах произошедшего будут ещё сто один раз в сотом ряду говорить и это будет ПРАВИЛЬНО!!! Всему виной ТРУСОСТЬ!!! Да-да именно она, подлая, была первоосновой
    Split
    Володя, ты жестоко сейчас сказал. В точку! Но жестоко... Нельзя так. КВСа загнали туда, откуда вернуться невозможно. У него были шансы, но на этот раз он решил рискнуть... На кону - его доброе имя, репутация... В той же Грузии его назвали неудачником. Но он тогда спас президента, кстати... Он его не убил...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 22 Февраль 2017, 19:09
В случае с Грузией он был 2-м пилотом. КВСом был другой. Читайте внимательнее.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 22 Февраль 2017, 21:06
Нет, Вадим, не стоит путать! Никто не "ворошит память этого КВС". А вот об обстоятельствах произошедшего будут ещё сто один раз в сотом ряду говорить и это будет ПРАВИЛЬНО!!! Всему виной ТРУСОСТЬ!!! Да-да именно она, подлая, была первоосновой: побоялись что уволят? Теперь их точно не уволят с должностей. Как то тоже был уволен в полёте (!!!) когда совершил возврат на аэродром вылета с высокопоставленным начальником... Но так уж сложились обстоятельства что другой начальничек туда же летел вертолётом, сели в горах и сутки просидели... Так это же вертолёт, а чтобы я там делал? Выговорешник я всё же получил за... Ну не теми словами объяснил погодные условия пассажирам... Короче, всё одно виноват. Ну как у дедушки Крылова: "...а виноват уж тем что хочется мне кушать. - сказал и в тёмный лес ягнёнка поволок"! Ну как то так...

Увы, бывает, что начальственного гнева боятся больше, чем убиться. У Вильяма нашего, Шекспира, есть (не помню в какой пьесе) боцман, который материт короля - "Не можешь усмирить бурю - полезай в трюм и не мешайся под ногами". Вот это профессионал!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 22 Февраль 2017, 21:44
Увы, бывает, что начальственного гнева боятся больше, чем убиться. У Вильяма нашего, Шекспира, есть (не помню в какой пьесе) боцман, который материт короля - "Не можешь усмирить бурю - полезай в трюм и не мешайся под ногами". Вот это профессионал!


Странно, но как то вырисовывается, что в Европе высокие начальники дурнее африканских. Я несколько месяцев в конце  позапрошлого года возил по Ливии их министра обороны со свитой на Ан-26.
Он никогда не вмешивался и пальцы не растопыривал. Умный, своих лётчиков знал по имени и с каждым за руку здоровался.  Причём фактически я летал один, те  ливийские лётчики, что я тренировал по очереди справа - не в счёт.
И не щемили, хотя доверяли. Как то надо было лететь ночью на одну точку, а там электрокабель перегорел и весь аэродром без света. Его зам, полковник, сам лётчик с Миража, подходит и спрашивает, Дмитрий, сколько тебе надо джипов поставить с фарами вдоль полосы, чтобы ты смог приземлиться, надо лететь  туда, очень срочно. Я говорю, два джипа в начале ВПП, слева и справа с фарами мне навстречу.
Хмыкнул, поднял большой палец, ну и полетели, так всё и поставили.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 22 Февраль 2017, 22:08
... как то вырисовывается, что в Европе высокие начальники дурнее африканских. .....
Да нет, Дима, не вырисовывается... Просто это ведь ПОДБОРКА что такое БЫВАЕТ. И если сделать именно такую ВЫБОРКУ, а это ой как много погибло и на вертолётах, и на самолётах, и на автомобилях... Но ведь ещё больше умных и выдержанных, когда сам спец высочайшего класса, но поскольку пассажиром выступает, то только КАК БЫ полюбопытствует... И ВСЁ!!! Много таких, Дима, много. Только о них как то не вспоминают потому что так ведь оно и должно быть, а равно как и КАЖДЫЙ должен ПРОСТО делать СВОЮ работу...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 22 Февраль 2017, 22:38
Странно, но как то вырисовывается, что в Европе высокие начальники дурнее африканских. Я несколько месяцев в конце  позапрошлого года возил по Ливии их министра обороны со свитой на Ан-26.
Он никогда не вмешивался и пальцы не растопыривал.

Те кто знает, как кровь выглядит, живут в одной реальности. Проходимцы и политические дауны, в другой.
http://lurkmore.to/%D0%9A%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 22 Февраль 2017, 23:06
Увы, бывает, что начальственного гнева боятся больше, чем убиться. У Вильяма нашего, Шекспира, есть (не помню в какой пьесе) боцман, который материт короля - "Не можешь усмирить бурю - полезай в трюм и не мешайся под ногами". Вот это профессионал!


Уильям Шекспир "Буря"

(http://s019.radikal.ru/i640/1702/c8/cf4a45288daa.jpg) (http://radikal.ru)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 22 Февраль 2017, 23:37

Уильям Шекспир "Буря"

(http://s019.radikal.ru/i640/1702/c8/cf4a45288daa.jpg) (http://radikal.ru)



1996 год. "Кузнецов" впервые у берегов Сирии. Готовится массовый сход на берег. С кормы швартуется буксир для перевозки л/с. Боцкоманда, жуткого вида матросы, носятся по палубам (этажам) вверх-вниз, бросают канаты, натягивают, травят. Короче, пашут. Все остальные ждут. Выбритые и наглаженные. Моряки, техсостав, летчики. Курсанты с Питера с преподавателем, "классной дамой" (капом раз), по нашему, полковником, тоже ждут. Их капраз, воплощение морского офицерского достоинства, королевским жестом останавливает пролетающего мимо матроса. "Товарищ матрос, Вы почему не отдаете честь старшему офицеру?" Грязный задрюченный матрос встает как вкопанный и непонимающе смотрит на капраза. Смотрит секунд 5. Потом сознание и огонь в глазах возвращаются, и вся корма слышит: "БОЦКОМАНДА!!! ЕБТВОЮ МААТЬ!!!" И улетает дальше в полной тишине. То ли вверх, то ли вниз.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 23 Февраль 2017, 05:11
В случае с Грузией он был 2-м пилотом. КВСом был другой. Читайте внимательнее.
   Роман, я почему-то запомнил, что он был КВСом. И борт был тот же. Ушёл на второй круг и сели они тогда не в Тбилиси (в Батуми? Напомни, плиз). За что был выпорот нещадно. Дебилы поляки...
    И вот тогда, после этого случая, он всегда старался сесть с первого раза и с первого захода. Ну бред же, правда?! Случай представился убиться именно в Смоленске  После Грузии прошло примерно 7 месяцев...  Не оценил он как жить дальше, а время было...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 23 Февраль 2017, 05:43
И не щемили, хотя доверяли. Как то надо было лететь ночью на одну точку,...  и полетели, так всё и поставили.
   Садиться с прожекторами или с фарами автомобильными... Уважаю, Дима!  %4 %6 %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 23 Февраль 2017, 06:03
 Непотопляемый .....http://forum-msk.org/material/news/12856550.html  Что теперь с отраслью будет?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 23 Февраль 2017, 06:37
Непотопляемый ....
   А это звенья одной цепи.... Вот за что я ненавижу Путина. Что он дал стране? Да нихрена не дал... Великая и богатая страна, а все прозябают...
 
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 23 Февраль 2017, 08:24
1996 год. "Кузнецов" впервые у берегов Сирии. Готовится массовый сход на берег. С кормы швартуется буксир для перевозки л/с. Боцкоманда, жуткого вида матросы, носятся по палубам (этажам) вверх-вниз, бросают канаты, натягивают, травят. Короче, пашут. Все остальные ждут. Выбритые и наглаженные. Моряки, техсостав, летчики. Курсанты с Питера с преподавателем, "классной дамой" (капом раз), по нашему, полковником, тоже ждут. Их капраз, воплощение морского офицерского достоинства, королевским жестом останавливает пролетающего мимо матроса. "Товарищ матрос, Вы почему не отдаете честь старшему офицеру?" Грязный задрюченный матрос встает как вкопанный и непонимающе смотрит на капраза. Смотрит секунд 5. Потом сознание и огонь в глазах возвращаются, и вся корма слышит: "БОЦКОМАНДА!!! ЕБТВОЮ МААТЬ!!!" И улетает дальше в полной тишине. То ли вверх, то ли вниз.

В высотке после полётов летчики переодеваются, гвалт, под..ки. Входит замполит полка, недавно назначенный. Первые слова -:"Ну что, и команду подать некому, старший начальник вошел!". Народ обомлел, а я (вот за что меня начальство не любило) -:" Ну да, Швейк и в сортире команды подавал". Дружное ржание, старший начальник, пытаясь сохранить достоинство, удаляется..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 23 Февраль 2017, 08:37
   .. я почему-то запомнил, что он был КВСом. И борт был тот же. Ушёл на второй круг и сели они тогда не в Тбилиси (в Батуми? Напомни, плиз). За что был выпорот нещадно. Дебилы поляки..
Вот командир и был нещадно выпорот и снят с должности. 2-й пилот возвысился до командира и сделал для себя вывод. Увы, неверный..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 08:41
   Садиться с прожекторами или с фарами автомобильными... Уважаю, Дима!  %4 %6 %6 %6

А я не понял. У него чего своих фар не было? И без машин сел бы. Перестраховшик.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 23 Февраль 2017, 08:47
А я не понял. У него чего своих фар не было? И без машин сел бы. Перестраховшик.

Ты не дочитал. Там кто-то слямзил кабель и аэродром без света был и без приводов. Ну и ..... ночь (темная южная).
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 08:50
Ты не дочитал. Там кто-то слямзил кабель и аэродром без света был и без приводов. Ну и ..... ночь (темная южная).

Так у него телефон же был. Все уже по телефону летают.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 23 Февраль 2017, 09:34
Вот за что я ненавижу Путина. Что он дал стране? Да нихрена не дал...
Как-то после Крыма ты писал, что прощаешь ему за это все, так что не ненавидь, а люби.  :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 23 Февраль 2017, 09:35
Непотопляемый .....http://forum-msk.org/material/news/12856550.html (http://forum-msk.org/material/news/12856550.html)  Что теперь с отраслью будет?
Что будет, что будет? Говорите что много заделов сделано в самолётостроении? Ну-ну...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 10:15
Как-то после Крыма ты писал, что прощаешь ему за это все, так что не ненавидь, а люби.  :)
У нас одна проблема. Не кому позвонить президенту США.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 23 Февраль 2017, 10:17
У нас одна проблема. Не кому позвонить президенту США.

и что будет, если дозвонишься?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 10:18
Я уже не позвоню к сожалению.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 10:23
Так. У кого ночью с фарами без прожекторов допуска не было,сознавайтесь?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 23 Февраль 2017, 10:56
Так. У кого ночью с фарами без прожекторов допуска не было,сознавайтесь?
Гена, вопрос не в посадке с фарами, а в том, что полоса не обозначена огнями, а джипами ему обозначили створ полосы.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 11:00
Главная опасность там была ,что летчик старый и все. Так был у тебя допуск или нет?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 23 Февраль 2017, 12:17
Главная опасность там была ,что летчик старый и все. Так был у тебя допуск или нет?
не было. пару контрольных лейтенантом отлетал допуск получить не успел, уехал, а в других полках этому внимания не уделяли.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 23 Февраль 2017, 12:18
Что будет, что будет? Говорите что много заделов сделано в самолётостроении? Ну-ну...
Вчера разговаривал с однокашником, у него сын в Сызрани летать начинает, так у них на 2 эскадрильи курсантов получили кучу новых вертолетов и всего 4 инструктора-деда (всем под 40).
Рассматривается 2 варианта: либо прикомандировывать инструкторов из боевых полков, либо часть курсантов отправить в боевые полки.
  На 95-летии (я даже на видео с трибуны снял) Анатолий Квочур предупреждал, что "разрыв струи" в летном обучении НЕИЗБЕЖНО приведёт к кадровой катастрофе.
   Тот кто это придумал(уничтожение училищ)- очень хорошо знали куда надо бить. А табуреткин был простым исполнителем-попкой.
   Тоже самое в ВПК. В Казани был разрешен цех аргонной сварки титана, посему  массовая постройка новых Ту-160м -очередные "фантазии Веснухина"(Рогозина) и банальный "распил". 
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 23 Февраль 2017, 12:37
Так. У кого ночью с фарами без прожекторов допуска не было,сознавайтесь?


https://r.mtdata.ru/r480x-/u1/photo241D/20685395945-0/original.jpeg
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 12:54
Вчера разговаривал с однокашником, у него сын в Сызрани летать начинает, так у них на 2 эскадрильи курсантов получили кучу новых вертолетов и всего 4 инструктора-деда (всем под 40).
Рассматривается 2 варианта: либо прикомандировывать инструкторов из боевых полков, либо часть курсантов отправить в боевые полки.
  На 95-летии (я даже на видео с трибуны снял) Анатолий Квочур предупреждал, что "разрыв струи" в летном обучении НЕИЗБЕЖНО приведёт к кадровой катастрофе.
   Тот кто это придумал(уничтожение училищ)- очень хорошо знали куда надо бить. А табуреткин был простым исполнителем-попкой.
   Тоже самое в ВПК. В Казани был разрешен цех аргонной сварки титана, посему  массовая постройка новых Ту-160м -очередные "фантазии Веснухина"(Рогозина) и банальный "распил". 
Я так понял,что вы хотите продукты по карточкам получать?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 23 Февраль 2017, 13:00
Таки цех был разрУшен, или чЁ?... %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 13:20
Таки цех был разрУшен, или чЁ?... %56
Какой цех,все к чертям летит.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 13:32
не было. пару контрольных лейтенантом отлетал допуск получить не успел, уехал, а в других полках этому внимания не уделяли.
Это получается я череп и не знал. А заход на посадку парой с 50 метров ?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 23 Февраль 2017, 15:46
Это получается я череп и не знал. А заход на посадку парой с 50 метров ?

Таких допусков у нас не было. Был допуск парой на предельно малой и посадке парой, получается, что можно и с 50м делать заход парой. А зачем?  :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 17:02
У нас три самолета спаслось . Не могли сесть днем на учениях.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 23 Февраль 2017, 17:18
У нас три самолета спаслось . Не могли сесть днем на учениях.
из-за того, что допуска не было или парой не могли на ПМВ?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 17:39
из-за того, что допуска не было или парой не могли на ПМВ?
Я забыл под Хабаровском аэродом. Там глиссада не обычная. Короче вываливались и на второй круг. Топлива нет. Один молча с 50 метров пошел и остальным команду дали.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 23 Февраль 2017, 18:06
  На 95-летии (я даже на видео с трибуны снял) Анатолий Квочур предупреждал, что "разрыв струи" в летном обучении НЕИЗБЕЖНО приведёт к кадровой катастрофе.
   Так и получилось. Не испытателям же обучать пацанов... Паша, да правильно он всё говорил! 4 года ни одного лётчика-истребителя... Зачем эти испытания? Каждый год уходят на ВЛК десятки лётчиков, кто на смену?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 23 Февраль 2017, 18:43
Я забыл под Хабаровском аэродом. Там глиссада не обычная
   10-й участок?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 23 Февраль 2017, 18:51
А я не понял. У него чего своих фар не было? И без машин сел бы. Перестраховшик.


Обьясняю популярно. Ну, и вообще-то, я перестраховщик, поэтому , кстати, жив до сих пор.
В гражданской авиации вообще прожекторов нет. Все садятся со своими фарами. Фишка ведь в том состоит, чтобы вывести самолёт в точку принятия решения - садиться или уходить (а бывало, что и уходить некуда).
На нормальных аэродромах есть средства для инструментального захода на посадку, днём для визуального захода есть свои глаза, а ночью должно быть светосигнальное оборудование в зависимости от класса аэродрома.
Так вот когда ночью темно, как у негра в заднем проходе, то выполнить заход и снижение в точку принятия решения без светосигнального оборудования проблематично, даже при наличии GPS, если она неподготовлена для конкретного аэродрома.
В том случае  у меня торцы ВПП были вбиты, посадочный курс известен(я туда летал). GPS позволяла, как по КГС зайти без проблем до высоты 50 м, а дальше уже фары выхватывают землю, да и полоса 3000 м, можно идти повыше. Я бы мог тогда сказать, что если надо, то сядем и в полной темноте, только по моим фарам, но зачем?
Вообще, значительно хуже было в Южном Судане, причём не ночью, а днём, при заходе на посадку в пыльной буре на грунтовой аэродром с полосой 1700 м, где вообще ничего нет, включая РП. Типа, всё сам. Пыльная буря, когда, как в красном молоке - это тоска. Удаление до торца 4 км, высота 200 м, взгляд влево вниз на землю, еле просматривается. Ну, идём, всё выпустили, третий движок  запустили, ибо без него на второй круг не уйдёшь. При хорошей натренированности я мог в ручном режиме до 30 м, ниже, пардон, тяжело.  До торца 0.5 км, а пока не видать, хреново, и снижаться боязно. Ну, повезло, увидел белые крыши складов ЮНИСЕФ, они метров 200 справа от полосы, быстро довернул влево на ВПП  и сел.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 19:04
   10-й участок?

Не помню. Там труба на посадочном была.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Февраль 2017, 19:05
Обьясняю популярно. Ну, и вообще-то, я перестраховщик, поэтому , кстати, жив до сих пор.
В гражданской авиации вообще прожекторов нет. Все садятся со своими фарами. Фишка ведь в том состоит, чтобы вывести самолёт в точку принятия решения - садиться или уходить (а бывало, что и уходить некуда).
На нормальных аэродромах есть средства для инструментального захода на посадку, днём для визуального захода есть свои глаза, а ночью должно быть светосигнальное оборудование в зависимости от класса аэродрома.
Так вот когда ночью темно, как у негра в заднем проходе, то выполнить заход и снижение в точку принятия решения без светосигнального оборудования проблематично, даже при наличии GPS, если она неподготовлена для конкретного аэродрома.
В том случае  у меня торцы ВПП были вбиты, посадочный курс известен(я туда летал). GPS позволяла, как по КГС зайти без проблем до высоты 50 м, а дальше уже фары выхватывают землю, да и полоса 3000 м, можно идти повыше. Я бы мог тогда сказать, что если надо, то сядем и в полной темноте, только по моим фарам, но зачем?
Вообще, значительно хуже было в Южном Судане, причём не ночью, а днём, при заходе на посадку в пыльной буре на грунтовой аэродром с полосой 1700 м, где вообще ничего нет, включая РП. Типа, всё сам. Пыльная буря, когда, как в красном молоке - это тоска. Удаление до торца 4 км, высота 200 м, взгляд влево вниз на землю, еле просматривается. Ну, идём, всё выпустили, третий движок  запустили, ибо без него на второй круг не уйдёшь. При хорошей натренированности я мог в ручном режиме до 30 м, ниже, пардон, тяжело.  До торца 0.5 км, а пока не видать, хреново, и снижаться боязно. Ну, повезло, увидел белые крыши складов ЮНИСЕФ, они метров 200 справа от полосы, быстро довернул влево на ВПП  и сел.
Теперь все понятно. А то машины.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 23 Февраль 2017, 22:27
Всё бы Вам, скаредно со под@бками Львов охотить!
С Праздником-с ВСЕХ, лучшА !

😃😃😃
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 26 Февраль 2017, 05:48
.
На дирижабле «Граф Цеппелин» производят ремонт в воздухе над Атлантикой на пути в Рио-де-Жанейро. 1934 год

(http://s018.radikal.ru/i517/1702/a7/bceae01881e8.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 26 Февраль 2017, 20:22
На дирижабле «Граф Цеппелин» производят ремонт в воздухе над Атлантикой на пути в Рио-де-Жанейро. 1934 год
   Даниле
   Впечатляет! Круто!  %4 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 26 Февраль 2017, 22:59
На одном из Английских сайтов военных авиаторов 1 мировой и владельцев их архивов (не ток родня) настойчиво приводилось мнение как факт - Дирижабль был самой трудной воздушной целью.
Любой.
Трудно верится, но ...

😲
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 27 Февраль 2017, 10:16
Российский конкурент Т-50: каким будет новейший истребитель пятого поколения

Россия и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) займутся разработкой легкого истребителя пятого поколения. Подключение к проекту создания легкого истребителя пятого поколения ОАЭ меняет ситуацию в корне. Ведь Россия в данном случае предлагает идеи. Арабская сторона – деньги. Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь говорит, что в проекте по легкому истребителю пятого поколения примут участие ОАК, как головная организация, а также компания «Сухой» со своими наработками по истребителю Т-50 и РСК «МиГ» с наработками по однодвигательным самолетам.
http://tvzvezda.ru/news/opk/content/201702270756-90va.htm
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Февраль 2017, 12:07
.
Су-24М 6980-й гвардейской Оршанской Краснознамённой ордена Суворова III степени авиационной базы 1-го разряда ВКС РФ.

(http://s018.radikal.ru/i502/1702/ea/5c6344115f7f.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 27 Февраль 2017, 13:31
    Даниле
    Фото Су-24 напомнило случай из личной жизни. Чем чаще вспоминаешь, тем сейчас легче... Орёл должен знать. По запасному пара Су-24 у нас как-то села (в Стрыю). Что-то у них тогда не сложилось. По-моему, ведомый зайти не мог в Черлянах, там это часто было, Прикарпатье, непредсказуемая погода... Парни вышли за облака, и ушли оба на запасной. Не буду гадать, в самолёте сидит обученный парень-штурман, но что-то пошло у них тогда не по схеме... Для меня что Су-27, что Су-24 тогда - это аппараты! Не столько завидовал, сколько восхищался ими.
    Лётчики вышли, в привязной все, чего у нас не было... И мысль - да ну нах так жить! Ты же сам отвечаешь за свою жизнь!
   На следующее утро устаканилась погода, улетели они. А память осталась...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 27 Февраль 2017, 15:16
Уважаемому Вадиму и Всем! После Л-29, Су-7 лучше Су-24 я не знал. Ко всем с очень большим уважением! Летайте даже на "табуретках"!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 28 Февраль 2017, 12:00
https://ok.ru/profile/589318335020/statuses/66561696535852
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 28 Февраль 2017, 12:14
https://ok.ru/video/258873561388

   У меня удачный день. Присоединяйтесь.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 01 Март 2017, 15:52
https://www.youtube.com/watch?v=f4dGBxtu9DU
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 02 Март 2017, 00:44
В России создали макет новейшего стратегического бомбардировщика

(http://s008.radikal.ru/i306/1703/86/41415d7b99ae.jpg)
Первый полноразмерный макет перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) создали на предприятии «Туполев».

На предприятии «Туполев» создали первый полноразмерный макет перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Деревянный макет разработан для ВКС России, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе страны.

«Созданы несколько макетов ПАК ДА из композиционных материалов, а также полноразмерный макет из дерева. Макеты выполнены по схеме "летающее крыло"», – сообщил источник.

В новом бомбардировщике будут в полной мере применяться технологии снижения радиолокационной заметности («стелс»). Для этого в его конструкции будут задействованы радиопоглощающие материалы, а все вооружение будет размещено внутри самолета. Кроме того, ПАК ДА планируется оснастить новейшими отечественными средствами радиоэлектронной борьбы.

Ожидается, что первый опытный образец бомбардировщика поднимется в воздух в 2025 году. Самолет получит дозвуковую скорость полета, сообщил еще один источник ТАСС.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 02 Март 2017, 10:44
http://vpk-news.ru/news/35168?utm_source=24smi.info&utm_medium=referral&utm_campaign=1291&utm_content=1113254&utm_term=2076
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 03 Март 2017, 07:17
https://topwar.ru/109875-byl-dostoin-stat-trizhdy-geroem.html   Очень познавательная информация.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 03 Март 2017, 16:54
Абхазия - страна души! (воздушное путешествие АОНовца, из РФ в Абхазию, на личном(-ой) Cessna-182RG)
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1470651966 (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1470651966)


 %3 %3 %3
 %56 ::)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 03 Март 2017, 21:02
В ночь на 1 марта по улицам Воронежа медленно проехал фронтовой бомбардировщик Су-24; движение на некоторых улицах города было затруднено.
«Вести Воронеж» сообщают, что самолёт двигался со скоростью пешехода; его перегоняли с аэродрома Балтимор на Воронежский авиазавод для ремонта и покраски.
Сесть на аэродроме бомбардировщик не смог из-за ремонтных работ на взлётной полосе, поэтому его пришлось везти без хвоста и крыльев по дорогам Воронежа.

https://www.youtube.com/v/Pdlp-D_vglU

Назад после ремонта тем же ходом поедет?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 04 Март 2017, 10:04
Что то похожее на ПАК ДА,   ИЛИ  , Кто у кого  ???  :-X  :-[  ::)  :-\   %7
Цзянь-20 (J-20)

(http://s018.radikal.ru/i525/1703/75/fc289aab78d4.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 04 Март 2017, 12:35
В ночь на 1 марта по улицам Воронежа медленно проехал фронтовой бомбардировщик Су-24; движение на некоторых улицах города было затруднено.
«Вести Воронеж» сообщают, что самолёт двигался со скоростью пешехода; его перегоняли с аэродрома Балтимор на Воронежский авиазавод для ремонта и покраски.
Сесть на аэродроме бомбардировщик не смог из-за ремонтных работ на взлётной полосе, поэтому его пришлось везти без хвоста и крыльев по дорогам Воронежа.

https://www.youtube.com/v/Pdlp-D_vglU

Назад после ремонта тем же ходом поедет?

Главное - что всё без Суеты.
А это Главное!

Аппарат наш?
Вот, и танцуем его как желается!

Как то так.

 :D :D :D :D :D :D :D :D
 %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 04 Март 2017, 14:08
...После Л-29, Су-7 лучше Су-24 я не знал.
      И я могу поклясться, что лучше самолёта МиГ-23М не встречал. МиГ-31 не обсуждается априори, на нём я просто вылетел по сути...
    Орлу
   Согласись, нам тогда было офигенно комфортно!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 04 Март 2017, 14:23
      И я могу поклясться, что лучше самолёта МиГ-23М не встречал. МиГ-31 не обсуждается априори,

Вадим, это потому, что другого не пробовал. По мне так все что летает - любо для меня. И весьма трудно сказать, что лучше. Каждый аппарат по- своему хорош. И не важно - истребитель это, бомбер или пассажирский - уже то, что аппарат тяжелее воздуха летает - это просто чудо. Это и к вертолетам относится.  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 04 Март 2017, 15:47
      И я могу поклясться, что лучше самолёта МиГ-23М не встречал. МиГ-31 не обсуждается априори, на нём я просто вылетел по сути...
    Орлу
   Согласись, нам тогда было офигенно комфортно!
Двигатель хреновый был у Миг-23м оказывается.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 04 Март 2017, 16:39
Двигатель хреновый был у Миг-23м оказывается.
   Ни хрена подобного!!! Кто тебе эту хрень проехал по ушам?!
   Обоснуй ответ! За 5 лет эксплуатации в 179 АПИБ не было НИ ОДНОГО СЛУЧАЯ остановки двигателя в полёте! Ни одного!!! Это хоть понятно?! О чём-то говорит тебе вообще??!! И чем же он тогда хреновый?!
    Вспомнил случай. Он напрямую не завязан о надёжности двигателя... В 1988 году (весна, начало лета) на перегоне в Харьков (Чугуев) на рембазу тройки МиГ-23М (взлетали поодиночно, сбор на маршруте) крайний взлетающий (Валера Лукаш) поймал птицу, начал гореть, где-то около 500м в перевёрнутом полёте вышел из кабинета. Так могло быть с каждым. Кто не прыгал - везунчик, счастье своё не упустил. А вот Валере не повезло тогда.

    Гена, почему же говорить плохо про самолёт, на котором даже не летал? Не понимаю... Нормальный там был двигатель, приёмистость охрененная... Тяга быстрее оборотов х@ячила. Что-то типа Мерседеса 600 на разгоне... Не знаю как ещё объяснить, блин...
   Гена, не удивляй меня больше...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 04 Март 2017, 16:48
...По мне так все что летает - любо для меня. И весьма трудно сказать, что лучше.
   Анатолий Карлович, а лучше и не скажешь ведь! Грамотные слова. Правильно сказано!  %4 %6 %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 04 Март 2017, 21:02
Хороший был двигатель на Миг-23м,вот так.Хороший.Понятно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 04 Март 2017, 21:21
Хороший был двигатель на Миг-23м,вот так.Хороший.Понятно.
   Гена, без обид.  Это реально хороший был двигатель! Не летал я на Су-17 со всеми его модификациями, не довелось мне. Сравнивать динамику с МиГ-31 просто неприлично. Это разные по классу аппараты.. Су-7 - это прогуливающийся дедок по скверу с коляской по сравнению с этим жеребцом...
   Но вот что мне запомнилось - врубаешь форсаж, ощущение, у тебя из-под ног земля уходит, хрен удержишь своего коня, настолько мощнаяя динамика разгона...Я сам его опасался. Знал, что он меня не огорчит, но под него приходилось подстраиваться...  Очень мощный двигатель. Нереально оху@нно мощный. На второй круг на Максимале уходишь (без форсажа) - земля дрожжит. Украинская, сцуко, западенская земля, которую защищал... О@уеть, как обидно мне сейчас... ...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 04 Март 2017, 21:33
   Но вот что мне запомнилось - врубаешь форсаж, ощущение, у тебя из-под ног земля уходит, хрен удержишь своего коня, настолько мощнаяя динамика разгона...Я сам его опасался....
Где то уже рассказывал.
Гроссенхайн. Пришли молодые л-ты 78 года выпуска, переучились начали летать, а одно звено в декабре отправили в отпуск за следующий год. Когда они вернулись другие уже летали самостоятельно. Делясь впечатлениями с теми кто еще на Су-17 не летал, говорили что на форсаже тяга ощущается значительно сильнее чем на Су-7....
Первый полет на Су-17ум с молодым л-том Игорь К. В задней кабине КЗ Юра Т.
При включении форсажа на взлете взрывается двигатель. Рассказ л-та. Включаю форсаж, помно что он мощнее чем на Су-7, как пиз@анет, думаю не хрена себе мощь... Потом дым в кабине... Потом смотрю КЗ уже рядом самолетом и мне кричит , что бы из кабины вылазил... Пожарки подьезжают....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 05 Март 2017, 04:55
       Меня всегда поражало (в хорошем смысле)  как взлетают Ту-22М2. В Стрыю это было. Наш Паша Дубов соврать не даст мне. Они стоят на полосе, режим работы двигателей уже не ниже Максимала. На форсаже ведь тормоза не удержат любой самолёт... И примерно 2 минуты эти отважные парни читают молитву (включено то, включено сё...)! Охренеть самолёт придумали! И стоит он на оборотах на полосе, и выносит мозг нормальным пацанам из ЕВВАУЛ, которые вышли покурить из высотного домика...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 05 Март 2017, 08:54
Паша не все рассказывает. Не верю ,что он просто так в бомберы подался.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 05 Март 2017, 08:59
   Гена, без обид.  Это реально хороший был двигатель! Не летал я на Су-17 со всеми его модификациями, не довелось мне. Сравнивать динамику с МиГ-31 просто неприлично. Это разные по классу аппараты.. Су-7 - это прогуливающийся дедок по скверу с коляской по сравнению с этим жеребцом...
   Но вот что мне запомнилось - врубаешь форсаж, ощущение, у тебя из-под ног земля уходит, хрен удержишь своего коня, настолько мощнаяя динамика разгона...Я сам его опасался. Знал, что он меня не огорчит, но под него приходилось подстраиваться...  Очень мощный двигатель. Нереально оху@нно мощный. На второй круг на Максимале уходишь (без форсажа) - земля дрожжит. Украинская, сцуко, западенская земля, которую защищал... О@уеть, как обидно мне сейчас... ...

Целую статью проглотил про хреновый двигатель на Миг-23. А он и на Су-25 стоял,хреновый.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 05 Март 2017, 09:04
1   Всё на всём - хреновое;
2   Ни хрена! Охеренное!!!

ГОЛОСОВАТЬ !

Ток Дермократич-ч-чески будет найдена Иссстина.
По другому - не нуна!

😈😆😈
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 05 Март 2017, 09:22
...А он и на Су-25 стоял,хреновый.

  С бесфорсажным контуром
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 05 Март 2017, 09:35

  С бесфорсажным контуром

       Боюсь ошибиться, на Су-25 стояли бесфорсажные движки от МиГ-21.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 05 Март 2017, 09:36
       Боюсь ошибиться, на Су-25 стояли бесфорсажные движки от МиГ-21.

Ага,хреновые.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 05 Март 2017, 16:02
В ночь на 1 марта по улицам Воронежа медленно проехал фронтовой бомбардировщик Су-24; движение на некоторых улицах города было затруднено.
«Вести Воронеж» сообщают, что самолёт двигался со скоростью пешехода; его перегоняли с аэродрома Балтимор на Воронежский авиазавод для ремонта и покраски.
Сесть на аэродроме бомбардировщик не смог из-за ремонтных работ на взлётной полосе, поэтому его пришлось везти без хвоста и крыльев по дорогам Воронежа.

На Дальнем Востоке мне пришлось перегонять борт на ремонт из Кремово (аэр.Озёрная Падь, ж/д ст.Ипполитовка) в Переяславку. Если бы ещё сутки, то самолёту была бы уготована незавидная судьба...

По мне так все что летает - любо для меня. И весьма трудно сказать, что лучше. Каждый аппарат по- своему хорош.
Уважаемый Анатолий Карлович! Согласен с Вами на все "100"!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 05 Март 2017, 19:43
Летающая букашка. Но.. реактивная! https://ok.ru/video/244640715017
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 05 Март 2017, 20:04
Охринеть!
CriCri jet (реактивный)!
Думал будет BD-5 jet.

Классные инженеры!
👍👍👍
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 05 Март 2017, 20:43
Летающая букашка. Но.. реактивная! https://ok.ru/video/244640715017

   Мне когда-то МиГ АТ крошкой казался. Я думал, что уж меньше некуда
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 05 Март 2017, 21:34
 :D

https://www.youtube.com/v/yr3ngmRuGUc


http://www.popmech.ru/science/336962-ochen-strannuyu-illyuziyu-sozdayut-vertolyet-i-kamera-s-malenkoy-vyderzhkoy/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 05 Март 2017, 22:10
На заре внедрения в гражданскую изыскательскую деятельность лазерных лидаров, был активистами проделан интересный эксперимент (опыт):
 * в просторной зале распылили "туман", пустили утку и пугали её на Взлёт.
    Весь процесс снимали скоростным фото и сканировали.
Утку, всеж, удалось вынудить взлететь.
Интересное началось при камералке (обработке) снятого материала.
Взлёт Утки был, мягко сказать, Ненаучным!

Эта гадина сначала набивала шар с чуть повышенным давлением перед собой крыльями и почти стоя на месте, а вот потом при помощи своих перепончатых лап начала на него "взбираться". Поднявшись мал-мал, включила режим "маршевого маха" крыльями - полетела!

Вот - за что купил, то и к Вам!
Всё из их Отчёта.

👌
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 05 Март 2017, 23:19
Ну дык ............. а как майский жук летает? :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 05 Март 2017, 23:44
А то! ...
А как муха на потолок приземляется?

О, тож ...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 08 Март 2017, 12:28
Охринеть!


(http://s019.radikal.ru/i639/1703/97/e754825c55a6.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 08 Март 2017, 13:23
(http://s018.radikal.ru/i505/1703/d0/16c9c210abcd.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 08 Март 2017, 16:05


(http://s019.radikal.ru/i639/1703/97/e754825c55a6.jpg) (http://radikal.ru)

И даж бэз кэросыну!
С такой то!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 08 Март 2017, 17:34
И даж бэз кэросыну!
С такой то!!!

Вспомнился анекдот:
Навернулся  пассажирский самолёт, все погибли, уцелела только одна обезьяна.
Её отдали учёным, чтобы те научили её понимать человеческую речь. Научили.
Комиссия спрашивает про катастрофу: - Что делал командир корабля?
Обезьяна показывает жестами (щалбаны по горлу) - типа бухал.
- Что делали второй пилот и стюардесса? Обезьяна показывает жестами - трахались.
- А что делала ты? У-уууу - обезьяна показывает, как она ворочает штурвалом.

Это я к тому, что лететь лучше с толковым пилотом :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 08 Март 2017, 17:50
Агха,
Чачи 0,5л обязательно!
   (согласно анекдотоРЛЭ)

😆😆😆
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 08 Март 2017, 19:22
И даж бэз кэросыну!
С такой то!!!
Он бы полетел :-\ :-\ :-\ :-\  Хм-м-м... У тебя допуска нет... :( :( Да и с твоим минимумом там делать нечего!!! 8) 8) 8)  Мечтатель!!! %30 %30 %30 %6 %6 %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 08 Март 2017, 20:37
Он бы полетел :-\ :-\ :-\ :-\  Хм-м-м... У тебя допуска нет... :( :( Да и с твоим минимумом там делать нечего!!! 8) 8) 8)  Мечтатель!!! %30 %30 %30 %6 %6 %6 %6

Заходил Split к Абакумову с линейкой....  %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 08 Март 2017, 20:59
Ну-ну!
Гы-гы!

😁
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 08 Март 2017, 22:59
Заходил Split к Абакумову с линейкой....  %30
Ты минимум линейкой замеряешь? МАЛАДЦА!!! %3 %3 %3 ...Вообще то я о метеорологическом минимуме, а ты о чём? :-X %14 :D :D :D %6 %6


(http://s019.radikal.ru/i634/1703/c0/bde8db7fa992.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 08 Март 2017, 23:18
Во перехлёст получился!
Мне про CriCri, а я про девочку на фото.
Бывает.
Гут.

👃
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 10 Март 2017, 13:47
Причиной катастроф двух палубных истребителей на авианосце "Адмирал Кузнецов" во время похода в Сирию в 2016 году стал обрыв троса аэрофинишера,
к самолетам никаких нареканий нет, сообщил РИА Новости в пятницу источник в оборонно-промышленном комплексе.
Палубные истребители МиГ-29К и Су-33 14 ноября и 4 декабря во время участия в операции в Сирии после обрыва тросов аэрофинишеров выкатились за пределы палубы авианосца и упали в море.
"В случае с потерей МиГ-29К трос оборвался вследствие того, что самолет приземлялся на палубу под критическим углом. Посадка же Су-33 происходила штатно, и в этом случае можно предварительно говорить о некачественном тросе. Но в обоих случаях никаких претензий к самолетам быть не может", — рассказал собеседник агентства.
 Детальный анализ причин обрыва троса при двух посадках можно будет установить только после изучения финишерных тросов на берегу.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 10 Март 2017, 21:41
https://www.youtube.com/v/_01uTBiZ_vQ

Американская компания XTI Aircraft решила оборудовать пассажирский конвертоплан TriFan 600 собственной разработки гибридной силовой установкой из электромоторов и газотурбинного двигателя с генератором.

http://www.popmech.ru/technologies/339322-pervyy-chastnyy-konvertoplan-stanet-gibridnym/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 10 Март 2017, 21:59
Непонятно, как эта хрень будет летать. В смысле - вертикальный взлёт. Три  пропеллерчика не должны поднимать такую большую машину. Вон у вертолёта какой диаметр винта. И линейная скорость лопастей подобрана так, что концы движутся почти на скорости звука. А у квадрокоптера - веса чуть и то 4 винта (сравнительно больших для коптера). Похоже - проект для выкачивания из кого-нибудь инвестиций, и не более того. ИМХО. %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 10 Март 2017, 22:27
А они додумкали до того как сделать изменяемую длину лопастей у несущего винта, наверное. А заодно и технологию изменения у него аэродинамического профиля, автоматом.

Сказано же летает (или лётает).

😆
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 11 Март 2017, 01:16
Непонятно, как эта хрень будет летать. В смысле - вертикальный взлёт. Три  пропеллерчика не должны поднимать такую большую машину. Вон у вертолёта какой диаметр винта. И линейная скорость лопастей подобрана так, что концы движутся почти на скорости звука. А у квадрокоптера - веса чуть и то 4 винта (сравнительно больших для коптера). Похоже - проект для выкачивания из кого-нибудь инвестиций, и не более того. ИМХО.
В СССР был самолет типа ан-26 с поворотными гондолами. В детстве видел его в книжке, позже кажется  видел его в музее Монино. В серии не был, не знаю готовили его к верт. взлету, что маловероятно или только к укороченному. Но согласитесь, идея хорошая и красивая, на гибридности обещают хорошую экономию. посмотрим.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 11 Март 2017, 08:39
А они додумкали до того как сделать изменяемую длину лопастей у несущего винта, наверное. А заодно и технологию изменения у него аэродинамического профиля, автоматом.

Тяга винта зависит от: угловой скорости вращения, конфигурации лопастей, размера (диаметра). Эквивалентна массе продутого через плоскость винта в единицу времени объёму воздуха. Так?
Скорость вращения ограничена тем, чтобы не было срыва потока с лопастей и концы лопастей не переходили на сверхзвук. Поэтому в первом приближении можно считать, что тяга винта зависит от его размера  (при достаточной приложенной к винту мощности двигателя). Так вот чует моя .... тумкалка, что три винта такого размера не поднимут такой пепелац вертикально вверх. Хотя ....... может на каком Юпитере, где плотность атмосферы в разы больше. :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 11 Март 2017, 08:46
Так яж чё?
Так и яж - так жа!
Лунный пепелац!
Лунный.

😆
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 11 Март 2017, 10:43
В СССР был самолет типа ан-26 с поворотными гондолами.

Альтернативный СВВП "Сокол"

(http://ic.pics.livejournal.com/raigap/40496274/416353/416353_original.jpg)

(http://ic.pics.livejournal.com/raigap/40496274/416618/416618_original.jpg)

(http://alternathistory.org.ua/files/050810_Sokol_02.jpg)

Характеристики «Сокола»: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х «Испано Сюиза» 12JBRS мощностью 860 л. е., размах крыла – 5,8 м и его площадь – 9,28 м2, ометаемая винтами площадь – 25,12 м2, длина – 7,53 м, высота – 2,67 м, взлетный вес – 1850 кг, диаметр поворотных винтов 4 м, удельные нагрузки на отметаемую площадь 73 кгс/м, на крыло 200 кгс/л.с, максимальная скорость-527 км/ч.

Полностью читать - тут (http://raigap.livejournal.com/171157.html)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 11 Март 2017, 21:20
Первое в мире специальное пиво для авиаперелётов

http://www.popmech.ru/technologies/338822-pervoe-v-mire-spetsialnoe-pivo-dlya-aviaperelyetov/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 12 Март 2017, 17:26
Как золотой телец мог забодать святое святых авиации – безопасность полетов      http://finobzor.ru/show-33448-kak-zolotoy-telec-mog-zabodat-svyatoe-svyatyh-aviacii-bezopasnost-poletov.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 12 Март 2017, 17:44
Как золотой телец мог забодать святое святых авиации – безопасность полетов      http://finobzor.ru/show-33448-kak-zolotoy-telec-mog-zabodat-svyatoe-svyatyh-aviacii-bezopasnost-poletov.html
Статья как будто из 90х годов, сейчас конечно не все отлично, но и далеко не так как было раньше.
Помню из Италии летели во Внуково на Ил-76. На глиссаде топлива около нуля. Все  сурово молчали до посадки... а перегрузы, из Китая до 60 тонн поднимали, Ан-12 из Стамбула 20 тонн это почти что норма была. С начала 2000 г все плавно приближалось к нормативам.
Да и выводы у автора не однозначные и в основном  голословные.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Март 2017, 07:47
Военный самолет разбился под контролем     https://news.mail.ru/incident/29065008/?frommail=1
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 14 Март 2017, 09:11
Сейчас военные специалисты изучают всю профессиональную биографию погибшего пилота и в первую очередь его летную подготовку, в которой, возможно, обнаружатся какие-то пробелы. Однако «списать» катастрофу лишь на возможную ошибку командира Волкова, имеющего, кстати, 4 тыс. часов налета, по мнению собеседников «Ъ», было бы неправильно.

Поищут белые пятна в прошлом, что-то притянуть за уши. Зачем это сегодня нужно?
Многие молодыми из нас слышали выражение старших лётных товарищей в части выявления какого мелкого замечания.
Как говорил ст.л-инспектор ЛМО Краснодарского ВАУЛ товарищ А.И. Мареев при проверке моей тетради подготовки к полётам молодому л-ту:
-вот ты не указал скорость и Н безопасную в нижней точке комплекса, полетишь и убъёшся, тебе ничего не будет, а мне выговор объявят %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Март 2017, 09:17
Ну правильно сказал.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Март 2017, 10:05
Ну хорошо,ком завалился,а правый тоже завалился? Или жизнь не дорога. Не верю.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kartograf от 14 Март 2017, 10:24
Летчик такой же человек как и все, у него туловище, голова, руки, ноги, глаза, уши, нос, рот.  Но есть отличие. Этот человек отобран по определенным критериям, обучен и натренирован.  И вместе с этим, хотя он и отобран и обучен и натренирован, это не робот и не что-то особенное, ему как и всем присущи индивидуальные качества.  Один немного артист, другой вечно на чем-то зацикливается, третий педант-чистюля, четвертый зануда, пятый вечно вступает в споры, шестому нравится быть все время в делах, общительный, активный, седьмой нерешительный, стеснительный, покорный, восьмой мягкий, жалостливый-мухи не обидит,  девятый человек настроения, десятый спонтанный, у него то оптимизм, то трагедия, то счастье то несчастье. Что я не так сказал? Кто думает иначе прошу прокомментировать.
Вот сейчас начнут командира Ту154 изучать, по полочкам расставлять...  прочее. И делать это будет человек которому нужно что-то доказать. Вот к примеру такой случай, во время обучения курсант к примеру набил морду старшине!!.  В принципе мордобой это грубое нарушение устава. Но в результате расследования оказывается все правильно действовал курсант, С точки зрения солдафонства-нарушение, можно и отчислить, а  с точки зрения по понятиям, молодец, устранил пробел в воспитании. Это как у медали две стороны, так и в жизни. Могут посадить, а могут и не посадить.
Или к примеру курсант любит музыку, другой любит читать романы. Еще один занимается спортом, прямо до изнеможения, другому по девочкам ну прямо позарез, а некоторым без пивася ну никак. Это некоторыми будет просматриваться как негатив. Т.е. в общем если не через край то это норма, ничего особенного в поведении нет, а в частности, есть нюансы. Вот эти нюансы теперь будут расставлять в «правильном порядке» по полочкам и попытаются сделать выводы! И я не  думаю что после катастрофы кто-то будет искать позитив и выводы тоже будут позитивными. Я почти уверен что каждая выявленная мелочь , какая бы ни была, «положительная» или «отрицательная» ляжет на бумагу не в интересах того пилота, а в интересах расследующего.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Март 2017, 14:24
Да там их двое было. Чего оба чистюли?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Март 2017, 14:30
Генпрокуратура назвала догадкой данные о странном поведении пилота Ту-154   https://news.mail.ru/incident/29070982/?frommail=1
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 14 Март 2017, 15:35

Самолет, как показало 3D-моделивание, взлетел в абсолютно штатном режиме. После взлета экипаж тоже не совершил ни одной из традиционных в подобных случаях ошибок — машина не выходила на закритические углы атаки, не теряла скорость, не попадала в штопор и вообще не падала. Примерно через минуту после отрыва от земли Ту-154 набрал высоту около 250 м и скорость порядка 360-370 км/ч, а сразу после этого на борту стала "стремительно развиваться нештатная ситуация". Выразилась она в том, что управляющий пилот — командир экипажа, который должен был дальше набирать высоту,— фактически перевел машину в режим посадки. Ту-154, как показало моделирование, в течение десяти секунд — до самого столкновения с водой — снижался в так называемом контролируемом полете под управлением летчика.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 14 Март 2017, 20:10

Это ПОЛНЫЙ 3.14здец!!!! До ТАКОГО додуматься любой человек, даже хотя бы с малыми признаками разума, не может!!! А если это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО так, то следует искать следы психотропного вещества в кабине. Тем паче их (человеков) там было четверо, КАК МИНИМУМ!!! И при таком поведении хотя бы одного... Ну не знаю, в ТАКИХ случаях есть не мало весьма ДЕЙСТВЕННЫХ аргументов, после которых никакие медицинские светила не залатают черепушку... Ну было же и со мной, когда команду "Отставить" на попытку убрать закрылки б/механиком по высоте без команды (борт был случайно очень сильно перегружен!!! и взлёт в сторону гор) отчётливо расслышал оператор в салоне Ан26. Это когда в салоне друг друга вААще не слышно!!!
Не знаю, но более чем на ТУФТУ сие заключение по Ту-154 не тянет. Тогда предоставте расшифровку внутрикабинного магнитофона: наверняка сей маневр со снижением (контролируемом!!!!) был выполнен при, как минимум, весьма резких комментариях других членов экипажа. И тогда при чём тут фраза  о закрылках....(о которой писалось ранее как о факте)? Как по мне - это пробный шар: а проглотит ли эту туфту пипел? Не знаю.... Но тогда ЛЮБОЙ нештатный случай легче всего вот так оправдывать изхотя  из того что пилоты априори идиоты!. Но я очень и очень благодарен председателю госкомиссии Файбушевичу по моему случаю, когда он начал заседание с фразы "Варианты с заторможенными мозгами рассматривать не будем"! А ведь именно пустить дело в это русло желающих было довольно много!
По мнению экспертов, причиной трагедии могла стать дезориентация пилота в пространстве. Набирая высоту в темноте, над морем, пилот не контролировал визуально положение машины, поскольку не видел впереди никаких ориентиров и даже горизонта - такую ХЕРНЮ мог написать только ТАНКИСТ (да простят меня ребята в танках, которые незнаек ИХНЕГО дела называют лётчиками - и это правильно!!!). Ну на кой пилоту ВИЗУАЛЬНОЕ положение машины на взлёте НОЧЬЮ НАД МОРЕМ? Ну я бы понял человека у которого это был ну не первый, ну второй полёт в жизни... Ознакомительный... Но не 4 000 часов налёта... ДЕБИЛИЗМ!!! Это связано только с одним - не видать нам ИСТИННЫХ причин катастрофы!!!  И надо же ПРИДУМАТЬ такую формулировку:"Выразилась она в том, что управляющий пилот — командир экипажа, который должен был дальше набирать высоту,— фактически перевел машину в режим посадки. Ту-154, как показало моделирование, в течение десяти секунд — до самого столкновения с водой — снижался в так называемом контролируемом полете под управлением летчика.". Офигеть как грамотно рака за камень заводят!!! Ну не мне здесь вот, кашникам по АУЛу, рассказывать сколько это по жизни ЦЕЛЫХ ДЕСЯТЬ СЕКУНД в такой ситуации - это ВЕЧНОСТЬ и даже ещё чуть-чуть!!! Да за это время раза три привели бы в чувство, если бы и впрямь случилось непредвиденное... Или ВСЕ были без чувств? Но это уже другой вопрос... Ой, что то не то... Явно не то!!!
Понятное дело, сие моё личное мнение, не претендующие на истину в первой инстанции и не требующее ни коментов и ни обсуждений, ибо абсолютное отсутствие хоть каких то ОБЪЕКТИВНЫХ данных.... Короче, не о чём говорить! Но и такие версии чисто эмоционально не воспринимаются ни душой, ни... ни другими материальными частями тела!!! ИМХО, конечно! %7 %7 %6 %6 %6 %6 %6 :-\ :-\
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 14 Март 2017, 21:53
Это ПОЛНЫЙ 3.14здец!!!! До ТАКОГО додуматься любой человек, даже хотя бы с малыми признаками разума, не может!!!

Это же просто вброс. Безнаказанный, как и все остальные вбросы беспринципных и бессовестных журналажников.

"..Выводы по этим материалам делали уже эксперты военной технической комиссии.
По данным близкого к комиссии источника «Ъ», они оказались без преувеличения шокирующими.."

"..Главный военный прокурор Сергей Фридинский назвал «догадками» данные публикации «Коммерсанта» о причинах крушения Ту-154 в районе Сочи. Ранее газета написала о странном поведении пилота.."



Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 14 Март 2017, 22:01
В кругу Барыг нормальный профессионал ДОЛЖЕН  БЫТЬ  ВИНОВАТ по определению своего существования в данной реалии!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 14 Март 2017, 22:03
В кругу Барыг нормальный профессионал ДОЛЖЕН  БЫТЬ  ВИНОВАТ по определению своего существования в данной реалии!

Просто не надо спешить и выдавать желаемое за действительное. Случай там темный и до сих пор некоторым действиям пилота объяснения нет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 14 Март 2017, 22:39
Я против?
Я - за!
А вот, сцуко, Статистика-Мать?
Проблема
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 15 Март 2017, 12:53
Ан-12 из Стамбула 20 тонн это почти что норма была.
     Дополню. По РЛЭ в АН-12 можно грузить 20 тонн, но ограничение было наложено по максимальному взлётному весу (61т). При этом (если полностью заправлен), 20 тонн перевозить нельзя, общий вес будет гораздо больше.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 15 Март 2017, 16:50
    https://ok.ru/putingood/topic/66525596156135

   Честь и слава!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 16 Март 2017, 08:20
      Гене 3
      Нам нужно знать их загрузку. Ты знаешь? И я не знаю.
      Вот лично моё мнение. Не кидайтесь в меня табуретками, это непродуктивная схема общения. Прошу прощения за ошибки. Пенсионер, которому небезразлична жизнь...
      Ребята нормально ушли с Чкаловского. В Адлере дозаправились. Давайте вместе дальше думать. То, что пишут СМИ, абсолютно грамотно обматерил Володя Сплит. И это он ещё сдержался от остальных эмоций!
     А теперь вот о чём думаю. Ребята взлетают, всё по плану. Никакого перехода на визуальное определение местоположения быть не может в ночном взлёте! Оторвался от полосы в таких условиях, забудь о земле, всё потом, ты уже оторвал колёса, теперь ты уже не с теми, кто тебя любит на земле.. 
      Ранняя уборка закрылков и просадка? Так нам уже проехали по ушам.  Сомневаюсь я. Это не фура какая-то, груз был на борту, но он не критичен для самолёта, насколько я понял из беседы с очевидцем события.
      Что остаётся? Рассуждаем с точки зрения аэродинамики и собственных переживаний. Ребята вышли на высоту уборки закрылков. Всё штатно. И вдруг начали снижаться. Почему??!!
       Ночью птицы не летают. Отказ или какая-то проблема в управлении? Остановка двигателя/двигателей? Ранняя уборка закрылков? Набор высоты более 200м с постоянным разгоном скорости не может говорить нам о том, что была не решена техническая проблема.
     Почему перешёл на снижение? Вот этого не знаю. Но точно не потому, что командир потерял "визуальный контакт" и прочую подобную муть, ненавижу этих уродов без мозгов, которые так заявляют. Тут приводились ссылки на танкистов... Не хочу продолжать, наши коллеги погибли... На потерю работоспособности обоих пилотов тоже не похоже
      И вот теперь перехожу к тому, с чего начал (не видя плёнок СОК).
  Моё мнение - катастрофа произошла из-за несинхронной уборки закрылков.
      Перегруза не должно было быть, не грузовой же аппарат. Всё время упоминают закрылки. К чему бы это?! Очевидно одно - ребята не ожидали события, это всем нам уже понятно.
       Ну, вот я так думаю...
       Кстати, а иногда разбор катастрофы приводит к совершенно иным обстоятельствам и причинам, вы же знаете.
   
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 16 Март 2017, 10:17
Моё мнение - катастрофа произошла из-за несинхронной уборки закрылков.

А у этого самолёта стабилизатор перекладывается при работе закрылков?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 16 Март 2017, 10:50
А у этого самолёта стабилизатор перекладывается при работе закрылков?
   Юра, а причём здесь перекладка стабилизатора? Его перекладка влияет на отклонение руля высоты и сброса моментов. Если их закрутило, то стабилизатор точно тут не при чём. Они же ведь не свалились. Предполагаю - если стабилизатор не отработал на нужные углы, у них могли быть тянущие/давящие усилия на штурвале. Это некритично, на мой взгляд, и хода штурвала хватало бы для устранения проблемы. Но они же воткнулись в море почти в перевёрнутом полёте. Вот тут нужно думать нам.
   Более точно LakeVic подскажет. Я лишь предполагаю, а он аэродинамику всех самолётов знает гораздо лучше нас. Потому как в теме.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 16 Март 2017, 11:17
Да у них даже записи нет что к чему. Не работала. Теперь гадать. Закрылки.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 16 Март 2017, 11:23
   Ребята, а у кого из вас был случай несинхронной уборки закрылков? Либо выпуска. Если отвечаете сейчас, повезло, очевидно - как вышли из положения?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 16 Март 2017, 11:38
Центровка была нарушена однозначно. Все из-за этого и понеслось.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 16 Март 2017, 12:57
   Не факт. Они бы упали сразу после отрыва. Но никак после набора 200м. Почему так решил?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 16 Март 2017, 13:15
потомучто.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 16 Март 2017, 19:14
   Вот тут нужно думать нам.
   Более точно LakeVic подскажет.

Во-первых, думать можно начинать, имея, хотя бы, материал для обдумывания. А его, реального, поверьте, еще никто и нигде ни разу и полностью не озвучил. А отсюда:
Во-вторых, катастрофы обсуждаю по материалам официальных актов МАКа или других официальных комиссий.
А для тех кому надо немедленно установить обстоятельства, сделать выводы и срочно предупредить весь летный состав, блужающий без вас во тьме, есть прекрасная ветка http://www.forumavia.ru/t/197960/1/  Там и целый консилиум лучших умов от Липецка до Льежа. Все версии, аргументы и комментарии и анекдоты удивительно к месту и в тему. А здесь скукота, одни профи. Молчат.
пс. Что бы немного объяснить почему эта катастрофа пока еще "темная", и, возможно, такой и останется, скажу что к технике и ее исправности вопросов нет. Все было убрано нормально и ничего не перепутано. И никакую "посадку" в море или что-либо подобное, экипаж не выполнял и не собирался. И на сегодня нет даже вразумительной версии, почему этот самолет упал.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей от 16 Март 2017, 21:22
Внимательно читаю, всегда стараешься понять, как это ЛП объясняют профессионалы. Конечно, много сбрасывается различной информации не понятно откуда и от кого и для чего.
Почему пишу, у нас есть на форуме ветка, посвященная авиакатастрофе "Ил-62" 13 октября 1972 г., в ней погиб мой отец, второй пилот этого борта (выпускник ЕВМУ 49 г.). Мы много рассуждали, обсуждали, изучали различные версии, опубликованные материалы и так не нашли ответа. Читая, сейчас посты, мною уважаемого Вадима(Маэстро), не в обиду, процитирую последнее его заключение по этому ЛП:
"Да, версий много. Моё личное мнение - упустили контроль за высотой. Банально и просто. Увы, так бывает."
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 16 Март 2017, 21:48
процитирую последнее его заключение по этому ЛП:
"Да, версий много. Моё личное мнение - упустили контроль за высотой. Банально и просто. Увы, так бывает."

Чем мне нравится авиа.ру, там нельзя удалить и подчистить свои сообщения. И каждая версия местных придурков остается там до появления открытой информации и реальных обстоятельств АП. К сожалению, никто из тамошних аксакалов-борзописцев никогда не делает уроков, ибо их бред, вбросы и просто пакости никогда не наказываются. Была пара исключений, Олег Т и Пленцов, тот что был Алекс а теперь Ханлых. Был забанен за хронический глумеж и троллизм каждой катастрофы. Но теперь, в целях поднятия просмотров, очевидно, возвращен в битву  ;)
Контроль за высотой и скоростью тоже не теряли.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 06:03
   Сергею
   Спасибо за оценку моих мозгов. Надо чётко различать предпосадочное снижение и взлёт. Это абсолютно разные вещи. Упустить контроль за высотой - очень ёмко сказано. И это не значит, что лётчик/лётчики тупые. Самое хреновое, что может быть - отказ приборов. Они отказывают, сцуки, не сразу! И не все! Всё ведь дублируется. Идёт так называемое замедлённое движение стрелок. Потому и ответил я тебе, Сергей, именно так. Когда на снижении бьётся самолёт, в большинстве случаев все думают о том, что лётчик/экипаж упустил этот самый контроль. А потом начинают думать - как это вообще произошло?  Очень много причин бывает.
    Кстати говоря, так однажды (это есть на ветке Памяти) убился экипаж Ту-16. В самый неподходящий момент у них ночью начал заваливаться авиагоризонт (у командира и штурмана). У правака (потом установили) авиагоризонт работал правильно, но командир не поверил его данным. В результате экипаж в полном составе похоронили.
   Страшен не отказ. Страшно и непредсказуемо, когда случается это в тот самый момент, когда приборы и только приборы нужны! А они работали исправно, но стали быковать, когда очень нужны. И вот этих долей секунд иногда нашему брату не хватало.

   LakeVic
   Хоть ты и зашифрован, но версию как профессионал дай. Почему они упали в море? Если не закрылки, тогда что? Они ведь с высоты 200-250м начали снижаться. Почему? И почему вообще тема закрылок всплыла? Потому что событие начало развиваться именно на высоте уборки закрылков?

   
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 09:53
Почему пишу, у нас есть на форуме ветка, посвященная авиакатастрофе "Ил-62" 13 октября 1972 г., в ней погиб мой отец, второй пилот этого борта (выпускник ЕВМУ 49 г.).
      Сергей, добавлю, я понимаю тебя. Если бы там был мой отец, я бы тоже правду искал всю жизнь. 
      В авиации бывают такие катастрофы, в которых установить реальную причину просто невозможно. При расследовании и даче рекомендаций иногда останавливаются на сопутствующих факторах (типа, столкнулся с землёй на выводе из пикирования). Упал, потому что не туда смотрел... А почему он так сделал? Управление отказало, недоученность и т.п.. Великое множество причин. Даже бывали такие, о чём и не догадаешься. Например, катастрофа МиГ-23 в Красноводске. Благополучно убился целый майор, нач ВОТП полка на вираже. Никто ничего понять не может. Летал как зверь, и вдруг упал в красноводские пески... Выяснилось, у него был насморк, и на перегрузках он потерял работоспособность. В комбезе нашли бутылёк типа нафтизина. Всё ведь у нас бывало).
    А саму причину либо замалчивают, либо не хотят говорить вовсе. Потому как невыгодно...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 10:43
А чего лучше с нафтизином или с насморком?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 17 Март 2017, 11:08
А чего лучше с нафтизином или с насморком?
А и то и другое плохо..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 11:11
А и то и другое плохо..
А больше в карманах не нашли? Деньги там хоть были?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 11:26
И чего из-за насморка не летали? У меня в кармане тоже нафтизин был,а как уволили больше им не пользовался.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 17 Март 2017, 11:40
И чего из-за насморка не летали? У меня в кармане тоже нафтизин был,а как уволили больше им не пользовался.
Был у меня друг, ныне покойный. Ещё в училище на 3-м курсе полетел с насморком - больше месяца в госпитале баротравму уха лечил..
Да Вы это и сами знаете.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 11:41
И чего из-за насморка не летали? У меня в кармане тоже нафтизин был,а как уволили больше им не пользовался.
   У тебя не было больших перегрузок. На вираже на форсаже около 5 они были. И даже больше. Надо было давить скорость. Движок на МиГ-23 был сумасшедший по динамике разгона.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 11:50
Был у меня друг, ныне покойный. Ещё в училище на 3-м курсе полетел с насморком - больше месяца в госпитале баротравму уха лечил..
   Добавлю. На сложный пилотаж полетел мой командир звена. ЗШ в крови, разорвалась перепонка. Тоже при насморке.
    У меня тоже был случай, напомню (уже говорил). Снижаюсь с потолка, над приводом (Дальним) должно быть 1200. А я не могу так быстро снижаться. Докладываю - над приводом 7000. И снижаюсь по спирали с вертикальной метров 15/с. Быстрее не мог. Ужасная боль в голове. Прямо иглы в голове. Боялся сознание потерять. РП мне, после паузы - Вас понял, продолжайте снижение над приводом. Снижаюсь, думаю - как сейчас оттрахают доктора, моего партнёра по преферансу, потом меня. Он же мне поверил, что у меня всё хорошо... Снизился, топлива хватило, зашёл, сел. Отстранили от полётов где-то на неделю. А доктор потом со мной месяц не разговаривал...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 17 Март 2017, 11:52
  У тебя не было больших перегрузок. На вираже на форсаже около 5 они были. И даже больше. Надо было давить скорость. Движок на МиГ-23 был сумасшедший по динамике разгона.

Нафтазином мы пользовались не от перегрузок (там насморк пофигу, разве что сопля выскочит на замок привязной :) ), а от перепадов давления. Когда на несколько км вверх-вниз, а нос заложен, то давление внутри и снаружи ушей не успевает выравниваться.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 12:31
   Мы сейчас все на пенсии, потому можем говорить искренне. Я уже понял - на взлёте с большими углами насморк не влияет. На полном форсаже вертикалка около 20-30м/с. А вот на снижении почему-то влияет. Обычно снижались около 200м/с, главное - сверхзвук не пройти, держали М около 0,98. Львовский аэроузел, иногда получали приветы от них, что нарушаем...
   А вот на снижении насморк - это полный пипец какой-то! Я лично такого не ожидал. Думал, нафтизинчиком прокапаю - и вперёд! Если летаете на потолок - не рекомендую. Убьётесь.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 12:46
   У тебя не было больших перегрузок. На вираже на форсаже около 5 они были. И даже больше. Надо было давить скорость. Движок на МиГ-23 был сумасшедший по динамике разгона.

Я тоже думал не было,ППК дурак не одевал. А с насморком постоянно летал с нафтизином.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 17 Март 2017, 12:49
Уж сорок лет прошло с того случая, когда в Джиде на снижении после облёта во лбу было ощущение, что раскалённый гвоздь вогнали, а то "милое" состояние до сих пор отчетливо помню. Блинчиком, блинчиком снижался, больше не было желание такое повторять
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 13:12
Был у меня друг, ныне покойный. Ещё в училище на 3-м курсе полетел с насморком - больше месяца в госпитале баротравму уха лечил..
Да Вы это и сами знаете.
С заложеным носом конечно долбанет,а с нафтизином нет. У меня вот киста правой пазухи сама пропала. Правда ее прокололи.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 13:30
   Именно! Именно так!!! Не гвоздь, а куча игл во лбу! Никогда этого ранее не испытывал. Ещё была мысль покончить всё разом - выйти из кабинета, а там будь что будет. Настолько больно мне было тогда...
    Этого урока мне хватило на всю оставшуюся жизнь. Потом, если чувствовал себя хреново, планировали на любые другие виды полётов, но только не в гермошлёме. Я стал этого опасаться... И не сразу вернулась ко мне вера...
   Спасибо, Карлович!

Вы чего с заложеным носом летали? Не пойму вас. Нос дышит ,вперед. Не дышит,самоубийцы.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 13:31
... Блинчиком, блинчиком снижался, больше не было желание такое повторять
   Именно! Именно так!!! Не гвоздь, а куча игл во лбу! Никогда этого ранее не испытывал. Ещё была мысль покончить всё разом - выйти из кабинета, а там будь что будет. Настолько больно мне было тогда... Поставил сотку м/с вместо 200, больно. Уменьшил угол до 50м/с - бьёт в мозг также. А высота 11 тысяч, я давай ещё уменьшать вертикальную, 10-15м/с получилось. Даже на 15 было больно... Не представлял как снизиться надо... Ещё думаю - я вообще сесть смогу или сразу прыгать?
    Этого урока мне хватило на всю оставшуюся жизнь. Потом, если чувствовал себя хреново, планировали на любые другие виды полётов, но только не в гермошлёме. Я стал этого опасаться... И не сразу вернулась ко мне вера...
   Спасибо, Карлович!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 17 Март 2017, 13:32
Поставил сотку м/с вместо 200, больно. Уменьшил угол до 50м/с - бьёт в мозг также. А высота 11 тысяч, я давай ещё уменьшать вертикальную, 10-15м/с получилось. Даже на 15 было больно...

Аналогичная картина - у водолазов. С большой глубины резко вверх нельзя.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 13:34
     Юра, ну да. У них ведь схема почти наша.  %4 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 13:43
Вы чего с заложеным носом летали? Не пойму вас. Нос дышит ,вперед. Не дышит,самоубийцы.
    Гена, речь идёт о полётах с большими перепадами высоты, причём сразу. Например, задача с 11000 снизиться за 30км до 1200. Там колом вниз идти надо.
    На перехватах, на ещё каких-то других полётах проблем не было.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 13:46
    Гена, речь идёт о полётах с большими перепадами высоты, причём сразу. Например, задача с 11000 снизиться за 30км до 1200. Там колом вниз идти надо.
    На перехватах, на ещё каких-то других полётах проблем не было.

Да вы для меня открытие сделали.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 17 Март 2017, 14:19
Да вы для меня открытие сделали.

.   

Троллинг очередной :D %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 14:24
.   

Троллинг очередной :D %6
Да не знал. Что так пизданет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 17 Март 2017, 14:27
Да не знал. Что так пизданет
Гена, замечание за мат, пока устное  :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 14:28
Гена, замечание за мат, пока устное  :)
Ну не знал.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 17 Март 2017, 14:30
Гена, речь идёт о полётах с большими перепадами высоты, причём сразу. Например, задача с 11000 снизиться за 30км до 1200. Там колом вниз идти надо.
    На перехватах, на ещё каких-то других полётах проблем не было.
Это правильно. А вот другое твое сообщение, что из-за перегрузки на вираже с насморком потерял сознание, это ерунда.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 17 Март 2017, 14:31
Ну не знал.
знал, видимо забыл или расслабился.  :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 14:32
Это правильно. А вот другое твое сообщение, что из-за перегрузки на вираже с насморком потерял сознание, это ерунда.
Это не мое. Не терял и не признаюсь в сознании.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 14:33
Это правильно. А вот другое твое сообщение, что из-за перегрузки на вираже с насморком потерял сознание, это ерунда.
Мое сообщение пожалуйста. Меня хрен свернешь.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 17 Март 2017, 14:34
Это не мое. Не терял и не признаюсь в сознании.
так это не тебе писалось.
цитата не твоя в моем сообщении.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 14:35
так это не тебе писалось.
цитата не твоя в моем сообщении.
А я здесь причем?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 17 Март 2017, 14:41
А я здесь причем?
что-то я тебя перестал понимать  %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 14:45
Это правильно. А вот другое твое сообщение, что из-за перегрузки на вираже с насморком потерял сознание, это ерунда.
Чье твое?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 17 Март 2017, 14:56
Чье твое?
мое  :)  ...и...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 17 Март 2017, 15:17
Вы прям как в том анекдоте: В грузинском селении надумали сыграть свадьбу. По этому случаю решили зарезать корову. Кинулись искать нож - нашли его на чердаке. Пришлось тащить корову на чердак.  %30

Кстати мысль появилась - техника совершенствуется, и летчикам-перехватчикам наверно придётся в головы вставлять какие-нибудь фистулы (трубки с тонкими отверстиями для выравнивания давления снаружи и внутри головы), из нержавейки :)

Маэстро повезло, так на пенсию успел уйти :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 17 Март 2017, 15:25
Вы чего с заложеным носом летали? Не пойму вас. Нос дышит ,вперед. Не дышит,самоубийцы.
Не самоубийцы, а лекари!!! Да-да, лекари.... Не знаю как, от чего и почему, но пару раз в год (весной и осенью) организовывали тренировочные полёты в районе аэродрома с детишками на борту (в том числе и своего катал). Так вот без включения системы герметизации три - четыре набора и снижения в пределах 500-2500 и у всех проходят всякого рода признаки простуды. Ну все или не все, а вот что проходит НАСМОРК- зуб даю!!!! %4 %4 %4 ;) :D :D :D
А вот потерять сознание... Не знаю, но думаю что МОЖНО при определённых условиях. А именно: долгое время не пробивались евстахиевы трубы (tuba auditiva) при резком перепаде, а потом ВДРУГ.... Может и быть. Понятно, что из треугольника, где один катет 10кМ (11-1  это по высоте) и 30кМ по удалению, то снижение по траектории с углом снижения 20градусов (10/30=0,333333 и по таблице Брадиса). И чтобы ощутить значительный перепад следует иметь ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ скорость ... тогда и вертикальная будет значительная. Вычислить их соотношение не составит труда. %7

в головы вставлять какие-нибудь фистулы (трубки с тонкими отверстиями для выравнивания давления снаружи и внутри головы), из нержавейки :)
Это ВМЕСТО мозгов, что ли? %6 %6 %6 %6 %36 %36 %36
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 17 Март 2017, 15:33
Кстати мысль появилась - техника совершенствуется, и летчикам-перехватчикам наверно придётся в головы вставлять какие-нибудь фистулы (трубки с тонкими отверстиями для выравнивания давления снаружи и внутри головы), из нержавейки
Кстати, никто не замечал, что на 4000м открывался в голове клапан и можно было прокачивать воздух между ртом и носом, а вот пощелкать языком уже не получилось бы.  :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 17 Март 2017, 15:35
А именно: долгое время не пробивались евстахиевы трубы (tuba auditiva) при резком перепаде
хорошо, что у нас нет маточных труб, может и их пробивать приходилось бы (это плавный переход на авиационную тему  :)  )
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 17 Март 2017, 15:38
Ну и чего его лезть на эти 4000 метров чтобы клапан открылся? Всё значительно проще: у некоторых уже после третьей не только клапан открывается!!! Ну не даром же пел ВСВ: "...чтоб с нами было с пяти бутылок?" Клапана во всех местах открываются!!! %7 :-\ :-\ :D :D :D %6 %6 %6 %6
А это уж ЯВНО авиационная тема!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Март 2017, 15:44
хорошо, что у нас нет маточных труб, может и их пробивать приходилось бы (это плавный переход на авиационную тему  :)  )
По моему надо предупреждение впердолить устное.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 17 Март 2017, 15:53
Целый спектакль (три сестрицы под окном), а не ветка.  :D   %6

А-100 Премьер
Испытания новейшего российского самолета А-100 «Премьер» начнутся в июле
(http://s019.radikal.ru/i639/1703/28/f824f511fc57t.jpg) (http://radikal.ru/big/o2rvcum5fx81c)
http://www.tatar-inform.ru/news/2017/03/16/543811/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 17 Март 2017, 16:11
(http://s019.radikal.ru/i621/1703/30/e4620a4ceccb.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 20:44
Кстати, никто не замечал, что на 4000м открывался в голове клапан и можно было прокачивать воздух между ртом и носом
     Володя, в точку! Но, видимо, ты мало летал на потолок... Ждал именно эти 4 тысячи метров на снижении! Имел право открыть щиток гермошлёма. Шумнее в кабине становится, зато дышится гораздо легче.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 17 Март 2017, 21:53
 Володя, в точку! Но, видимо, ты мало летал на потолок... Ждал именно эти 4 тысячи метров на снижении! Имел право открыть щиток гермошлёма. Шумнее в кабине становится, зато дышится гораздо легче.
Это другое из-за кислорода.
А мой клапан в голове по давлению работал, я по нему без высотомера мог определить 4000м.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 17 Март 2017, 23:24
..А вот другое твое сообщение, что из-за перегрузки на вираже с насморком потерял сознание, это ерунда.
    Володя, год примерно смотри от 79-го до 87-го. Эта катастрофа у нас есть на ветке Памяти. Ерунда, не ерунда, а лётчик погиб... Может, ты стал снобом и для тебя это уже ерунда?
     Но я так не считаю.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 18 Март 2017, 00:05
    Володя, год примерно смотри от 79-го до 87-го. Эта катастрофа у нас есть на ветке Памяти. Ерунда, не ерунда, а лётчик погиб... Может, ты стал снобом и для тебя это уже ерунда?
     Но я так не считаю.

не передергивай. ерундой я назвал то, что насморк вызывает боль на перегрузке. эти боли возникают  при изменении высоты тебе не только я об этом написал.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 00:09
    Гена, речь идёт о полётах с большими перепадами высоты, причём сразу. Например, задача с 11000 снизиться за 30км до 1200. Там колом вниз идти надо.
   Вспомнилось. Парни-86, покойного Юру Мамая помните? Вот он умудрился запросить РП и садился сходу. С потолка, когда плотно перешли на высотные полёты и работали. Набор, крыло переставляли. Над Ковелем разворачивались и дальше по заданию. Кому разгон, кому разгон с набором максимальной высоты, кто-то парой фигачит на потолке, у всех разные задания. Схема возврата простая - пересекаем трассы на 11200, до аэродрома около 40км. Посадка сходу была запрещена, снижение до 1200, заход, обычная посадка.
   Слышу в эфире Юру: Посадка сходу! Лично я охренел, потому что он на снижении должен был превысить сверхзвук! Никому ещё не удавалось сесть сходу! Для того и давался круг над аэродромом со снижением дальнейшим до 600м. И не по причине каких-то отказов, просто ему так захотелось...
   И что вы думаете? Сел! Потом спрашиваю - нахрена? (Вместо нахрена было другое слово). Он мне целую теорию прочёл. Смысл сводится к тому, что сумел ведь?! Молодчик!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 18 Март 2017, 06:07
Да, Юрик особой приверженностью к дисциплине не страдал, по словам его командира звена, который в Хакасии на пенсии сейчас (сошлись же дорожки моя и его в Краснотуранске). В одном из полетов в составе группы Юрик даже решил , что командир звена это ОН и начал вести себя соответственно, за что ему и вломили после посадки, надо полагать. Как не вспомнить анекдот про последние слова командира экипажа разбившегося самолета, записанного в черном ящике, типа "...СМОТРИ, КАК Я УМЕЮ...".  Однако до пенсии все таки ему дали дожить, видать "волос на попе" у него был белым и длинным... %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 11:42
...по словам его командира звена, который в Хакасии на пенсии сейчас
   Серёге Коновалову
   Юра Капчигашев, сейчас в Абакане живёт. Постоянно созваниваемся. Пару лет назад я к нему приезжал, ездили на Дус-Холь вместе (солёное озеро в 50км от Кызыла, Тува). Их выпуск в Барнауле порезали, половину отправили кого в Ейск, кого на Украину (в Харьков и Чернигов), он, по-моему, Харьковское заканчивал.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 18 Март 2017, 15:44
Как же, как же. На одной поляне пиво пили три дня, давно правда это было...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 17:14
Как же, как же. На одной поляне пиво пили три дня, давно правда это было...
    Для хакаса стать лётчиком-истребителем - уже подвиг. Его никогда не заносило, он был простым, надёжным и безотказным, как автомат Калашникова. Развал страны его сильно подкосил, 2 операции на сердце в Бурденко, выкарабкался с того света.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 18 Март 2017, 18:42
Слышу в эфире Юру: Посадка сходу! Лично я охренел, потому что он на снижении должен был превысить сверхзвук! Никому ещё не удавалось сесть сходу! Для того и давался круг над аэродромом со снижением дальнейшим до 600м. И не по причине каких-то отказов, просто ему так захотелось...
Вадим, мне так кажется, что на войне некогда делать  круг, заход, а потом посадку. Может он этого хотел? Я его понимаю, почему? И почему я встрял в тему авиационную. Я тоже погружался очень быстро, не по инструкции, подо льдами... Правда, немного не рассчитал, чуть не  провалился и одержался  на 247 метрах, ходом, то есть его чуть увеличил... Спина  холодная была.... Я и тренировался именно с этой целью. Всегда получалось. А тут... немного техника подвела... И думал, а вдруг война? маневр, уход, быстро. Правда командир прибежал в ЦП и трахнул, а потом понял, когда объяснил....  Я всегда быстро погружался и четко могу сказать это не стесняясь... Ну а про твоего коллегу, я так думаю... Поправь, если ошибаюсь...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 18 Март 2017, 19:27
11 000м, 40 км до аэродрома.
Посадка с ходу, если одиночно, что то я особых проблем в этом не вижу.
Малый газ, т.щ. И о каком сверхзвуке может быть речь?
Другое дело, если полеты интенсивные, что бы не вваливаться сверху в систему на других скоростях, инструкцией по производству полетов на аэродроме, предусмотрен определенный режим, но РП исодя из воздушной обстановки всегда может разрешить отдельным экипажам и посадку с ходу и после привода сразу на третий...
В общем садиться с ходу это не подвиг а повседневная работа.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 19:43
Вадим, мне так кажется, что на войне некогда делать  круг, заход, а потом посадку....
 Ну а про твоего коллегу, я так думаю... Поправь, если ошибаюсь...
     Коля, не ошибаешься. Прав ты. Но это всё зависело от индивидуальных особенностей организма. Не каждый так мог. Однажды на сверхзвуке выпускаю тормозные щитки (в горизонте), они выходят несинхронно, меня начинает крутить. Бочка где-то за 2 секунды. Убрал, восстановил горизонт. Страха не было. Думаю - что за хрень такая? Вышел на дозвук, самолёт нормально стал управляться. Выпускаю щитки снова. Там моменты другие, чуть что не так - уже всё иначе.
     Коляныч, на вашей лодке (ну чтобы без гостайны) - меня всегда интересовало следующее. Вы же тоже уходили на максимальную глубину. Было опасение, что она не всплывёт?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 19:47
11 000м, 40 км до аэродрома.
Посадка с ходу, если одиночно, что то я особых проблем в этом не вижу.
Малый газ, т.щ. И о каком сверхзвуке может быть речь?
    Держали М-0,98, и то легко можно было превысить. Основной прибор на снижении. Потом в облака втыкались... Надо было змейкой снижаться. Так и было у моего товарища.
     Кочевнику
     Ну посчитай всё, за 40км с 11200 сесть сходу. Изначально скорость была около сверхзвука, приборная примерно 550, и окунаешься вниз. Щитки только в помощь.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 20:37
      Кстати, малый газ на такой высоте равен примерно 94-95%. Петля Гистерезиса. На ПМГ (полётном малом газе) был шарик, при движении РУДом дальше на себя, двигатель переходил на ЗМГ (земной малый газ), и мог остановиться.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 18 Март 2017, 20:47
     Кстати, малый газ на такой высоте равен примерно 94-95%. Петля Гистерезиса.
Не знаю, Вадим, что вы держали, но "петля Гистерезиса" это несколько не то, извини.  Элементарно, Ватсон! Сделали с братом самогонный аппарат с датчиком на 80 градусов (температура кипения спирта при СТАНДАРТНЫХ(!!!!) условиях, не будем об этом) поддержания температуры - выход: Я ТЕБЕ ГОВОРЮ!!! Но нельзя установить 80 на выключения и включение печки. А значит было настроено на 79 включения электро печки и на 86 выключения. вот эти 7 градусов разницы и есть " петля Гистерезиса". Извини за сие изложение материала, но на ЭТОМ примере, как мне кажется , этот вопрос весьма доходчиво ДОХОДИТ до слушателя, в особенности на практике. Надеюсь что ещё БУДЕТ возможность УДЕДИТЬ ТЕБЯ НА ПРАКТИКЕ!!!! %6 %6 %6 %6 %6 %6 :D :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 18 Март 2017, 20:55
      Кстати, малый газ на такой высоте равен примерно 94-95%. Петля Гистерезиса.
Вадим, посмотри раздел конспектов по ТРД (Теория Реактиввных Двигателей - был такой предмет в АУЛе) "Приведённые обороты". Поверь, ничего общего с теорией Гистерезиса, но чисто физика... Кстати, где-то 72-73 годах катапультировался курсант из-за открытия ленты перепуска на Су7 по приведённым оборотам , а он попал в это время в облака. Ну что то так... Извини, но слабо помню... Может и не прав, но Гистерезиса не трогай!!!! %7 %7 %7 %6 %6 %6 :D :D :D :D Ничего лично, но... доказательства все у Николая имеются!!!! %3 %3 %3 %6 %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 18 Март 2017, 21:00
    Держали М-0,98, и то легко можно было превысить. Основной прибор на снижении. Потом в облака втыкались... Надо было змейкой снижаться. Так и было у моего товарища.
     Кочевнику
     Ну посчитай всё, за 40км с 11200 сесть сходу. Изначально скорость была около сверхзвука, приборная примерно 550, и окунаешься вниз. Щитки только в помощь.


Вадим, ты нам яйца не крути. Я был штатным облётчиком, подскакивал до 15000 м. Кроме, как сходу после разворота вправо с Кавказского хребта на Шираки с удаления 40 и не садился иначе. МГ, т\щ, вертикальная почти 100 м\с, в чём проблема.
Будешь нам трындеть, я те расскажу, как прокатил ПВОшника на предельной малой на юге от Кандагара в Дашти Марго. Он там писал от страха, а было то высоко, около 15 м. Я даже  и не шалил.............
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 21:05
...Может и не прав, но Гистерезиса не трогай!!!
    Кратко тут:
http://www.kakprosto.ru/kak-857365-chto-takoe-petlya-gisterezisa
     Когда обороты почти максимальные на снижении (без форсажа, конечно), выпускаешь тормозные щитки, но движок ещё не готов сбрасывать обороты. Чем ниже высота, тем переводишь РУД на себя дальше. Но на высоте тормозиться можно только либо выводом на углы, когда самолёт начинает раскачиваться, скорость мала, либо в трансзвуке только щитками. По другому самолёт не тормозится. А на снижении - только щитками. Потому и говорю - остановить ревущего зверя по-другому невозможно!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 18 Март 2017, 21:07
... а было то высоко, около 15 м. Я даже  и не шалил.............
Дима, я в восторге!!! Зная МИНИМАЛЬНУЮ скорость - В ВОСТОРГЕ!!! На Ан2 с "бомбой" на 25 метрах (магнитоаэрофотосъёмка) да в горох... Когда "бомбу" видишь впереди себя после облизывания вершины!!! Это тоже не то что бы комильфо, но... но 15 МЕТРОВ на таких скоростях... ПРЕКРАСНО!!! ВПЕЧАТЛЯЕТ!!! %3 %3 %3 %3 %3 %6 %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 21:08
Вадим, ты нам яйца не крути. Я был штатным облётчиком, подскакивал до 15000 м. Кроме, как сходу после разворота вправо с Кавказского хребта на Шираки с удаления 40 и не садился иначе. МГ, т\щ, вертикальная почти 100 м\с, в чём проблема.
   Проблем нет. Но мы снижались с вертикальной 200м/с. Держали М под единицу (0,98). Там по другому не получалось. Сам посчитай с 40-45км выход на привод с 11200. И какая вертикальная у тебя получается?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 21:21
Кстати, где-то 72-73 годах катапультировался курсант из-за открытия ленты перепуска на Су7 по приведённым оборотам
     Володя, на Су-7 были 4-я и 5-я ленты перепуска. Напоминаю. 5-ю ленту (её открытие) доводили нам на предполётных. При её открытии самолёт реально тормозится и это надо было на глиссаде учитывать. Самолёт шипел и мы понимали, что лента открылась... Уважаю Су-7. Он для меня - самый лучший самолёт. Впрочем, я об этом уже говорил однажды.
    А почему прыгнул курсант из-за открытия ленты - тут ничего сказать не могу. Малахольный?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 18 Март 2017, 21:27
    Кратко тут:
http://www.kakprosto.ru/kak-857365-chto-takoe-petlya-gisterezisa (http://www.kakprosto.ru/kak-857365-chto-takoe-petlya-gisterezisa)
   ..........
Вадим, ознакомился  - ничего нового... И думаю не тот формат чтобы разводить здесь дебаты по трезвому... Будешь в Москве и по ИЗВЕСТНОМУ тебе адресу мы эту проблему вырешим ОДНОЗНАЧНО!!! Ты в этом сомневаешься? Вот буквально меньше месячишька  назад вопрос России-Украины был решён с учётом средней дисперсии и коэффициента корреляции... Ну как то так! Ждём-с тебя с ОБОСНОВАНИЯМИ твоего мнения!!!!Понятное дело что аргументы должны быть с собой и в ДОСТАТОЧНОМ количестве!!!
(http://s001.radikal.ru/i193/1703/73/f8596e18d330.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i604/1703/f0/cd08573b6321.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s009.radikal.ru/i310/1703/d2/782f1d7b397f.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i616/1703/5b/e3a01253b1b4.jpg) (http://radikal.ru)
Ну как то так.....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 18 Март 2017, 21:47
Вадим, ознакомился  - ничего нового... И думаю не тот формат чтобы разводить здесь дебаты по трезвому... Будешь в Москве и по ИЗВЕСТНОМУ тебе адресу мы эту проблему вырешим ОДНОЗНАЧНО!!! Ты в этом сомневаешься? Вот буквально меньше месячишька  назад вопрос России-Украины был решён с учётом средней дисперсии и коэффициента корреляции... Ну как то так! Ждём-с тебя с ОБОСНОВАНИЯМИ твоего мнения!!!!Понятное дело что аргументы должны быть с собой и в ДОСТАТОЧНОМ количестве!!!
(http://s001.radikal.ru/i193/1703/73/f8596e18d330.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i604/1703/f0/cd08573b6321.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s009.radikal.ru/i310/1703/d2/782f1d7b397f.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i616/1703/5b/e3a01253b1b4.jpg) (http://radikal.ru)
Ну как то так.....
Правильно сидели!!!  %3 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 18 Март 2017, 21:48
Дима, я в восторге!!! Зная МИНИМАЛЬНУЮ скорость - В ВОСТОРГЕ!!! На Ан2 с "бомбой" на 25 метрах (магнитоаэрофотосъёмка) да в горох... Когда "бомбу" видишь впереди себя после облизывания вершины!!! Это тоже не то что бы комильфо, но... но 15 МЕТРОВ на таких скоростях... ПРЕКРАСНО!!! ВПЕЧАТЛЯЕТ!!! %3 %3 %3 %3 %3 %6 %6 %6

Та пиздетс,................. ладно расскажу.........
Кубякин не даст соврать. В общем, меняли мы Марийский полк. А они за год до  Афгана  переучились с Су-15 на Су-17М3 и штатный доклад в полёте был - 11 тысяч занял, форсаж выключил, к наведению готов. Малые высоты ниже 200 м в программе просто отсутствовали. Ну, и решили они Лидерному Отдельному  168-му полку ИБАШников передать свой опыт. То бишь провезти каждого из нас на спарке для тренировки с бомбометанием по всегда готовой цели , ну и просвистеть по пустыне. В общем, взлетаем с Кандагара на спарке, резво разворот влево и сразу за Кандагаром дежурная цель Лой_Манара(как сейчас помню), можно было бить всегда. Уже где то около 5000 м, я ввожу в пикирование с углом 30, автомат прицела очень хорошо работает, марка на цели, ну и я с 2500 м ОФАБ-250 в центр деревни и запустил бонбу. Тот в заднем кабине вошёл в ступор.
Дмитрий, ты ахуел? Сейчас бомба упадёт в канал Бабрака Кармаля , нас расстреляют, плятт. Ну, вывожу левым боевым, смотрим. Бонба взрывается в центре Лой Манары. Он хмыкнул, сильно удивился, а они бросали там с 1200.
Ну, пошли в район Лашкаргаха над зелёнкой. Он рассказывает, что слева и справа и уже у нас 1000 м. Я грю, нахера так низко, ведь пулю поймаем.. Он, ну, что вы такие боязливые. Я не стал ему говорить, что из за этого они потеряли 5 самолётов за год.
В общем, от Лашкаргаха левым вышли на пустыню. Он грит, ну, давай, счас покажу предельно малую, не ссы, типа. Снизился на 200 м и грит, вишь, нормалёк. Грю, дай попилотировать то. Ну, грит, бери, только осторожно. Я сходу с 200 м с углом 10 * спикировал на 15 м и пошёл с огибанием барханов. Он в заднем кабинете вошёл в ступор и боялся взяться за РУС. Через минуту грит, ну, ладно, хватит, давай в набор и левым сразу на посадку в Кандагар.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 18 Март 2017, 21:51

(http://s001.radikal.ru/i193/1703/73/f8596e18d330.jpg) (http://radikal.ru)


классные мужики за хорошим занятием. молодцы.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 18 Март 2017, 22:05
ЧИСТО  пенсионное занятие!!!! Кто полетает, а кто и по всему миру ДУРУ погоняет... Ну как то так!!! Что взять со старческого маразма? Кто есть против? Выходи строится!!!! %33 %33 %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 18 Март 2017, 22:18
Тот в заднем кабине вошёл в ступор.
на 15 м и пошёл с огибанием барханов.
%26 %26 %26 %26 %26 %26 %26 %11 %11 %11 %11 %11 %11 В ВОСТОРГЕ!!! Без дураков!!! ИСКРЕННЕ!!! %3 %3 %3 %3  Что есть ОГИБАНИЕ -знаю не по наслышке, но не на таких скоростях!! Далеко не на таких!!! ОДНАКО...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 18 Март 2017, 22:21
Навеяло:

Александр Пленцов написал 10 апреля 2012, 20:27
0 оценок, 537 просмотров Обсудить (0)
Немного предистории.
Американские корабли стали заходить в Черное море после сентября 1983 г. Как правило это происходило после очередной смены  кодов. Корабли вставали на удалении 80 - 100 км.строго на запад от Севастополя и с попутным ветром на Крым запускали воздушные шары, с аппаратурой разведки.
После этого вылета больше ни разу ночью американские корабли в районе Крыма не появлялись.
Появились они только днем в 1988 г., но это уже другая история.
2 января 1984 г., аэр. Бельбек, (г. Севастополь) дежурное звено, ночь. Погода: нижний край 80-100 метров, временами дождь, ветер с моря 16-18, порывами до 20 м/сек.
Время: 00.44 мин.
КП - "дежурным экипажам готовность №1"
00.47 мин.
262- "Готовность №1 занял".
00.48
КП - "262-воздух".
Запускаю, выруливаю на взлетную.
00.51 мин.
262 - "Разрешите взлет".
КП - "262 взлет, набор 6000, правый разворот до курса 275, форсажный режим, включить станцию (БРЛС)".
Взлетел, развернулся на курс 275, набрал высоту 6000 метров, верхнего края не достал.
ОО.58 мин.
КП - "262 выключить форсажи, излучение, снижение 600 метров, левый разворот до курса 95".
Выключил форсажи, включил излучение, выпустил тормозные щитки, погасил скорость до 900км/час (приборная), выполнил разворот со снижением.
01.01 мин.
262 - "Курс 95, высота 600".
КП - "262 цель по курсу, надводная, удаление 18, снижение до видимости".
Снижаюсь,400м.- облаках, 200м.- в облаках, 180м.- началось мелькание светлого (облака),темного (под облаками), 140м.- вышел полностью под облака. Впереди, удаление 6-8 км корабль, весь в огнях, носом в сторону Крыма, на кормовой площадке огромный шар готовят к запуску, вокруг мельтешат люди. Прижимаю самолет до 100 метров, на удалении 2 км. включаю форсажи. В момент прохода скорость 1170км/час, выполняю горку, выключаю форсажи, выпускаю тормозные щитки, 1-2 разворот с креном 60 град. набор 1500 м., 20 сек - 3-4 с креном 60 град с вводом в пикирование 30 град. Высота 600 метров начинаю вывод, заканчиваю 150м., прижимаю до 100м. Огней корабля не вижу. Не утонул же думаю. Вижу впереди два огонька, - он, корабль. Прохожу над кораблем, он успел развернуться в сторону Турции. После прохода набираю 1500 м. с разворотом.
01.06
КП - "262 курс 85, высота 4000, до цели 22, ".
262 - "Цель наблюдаю, удаление 20".
01.08
КП - "262 цель ваша, работайте"
262 - "До цели 14, ЗГ"
262 - "До цели 12, ПР, разрешите пуск"
01.09
КП - "262 цель резко снижается".
01.10
КП - "262 выключить излучение, с курсом 115,снижение 1200, посадка с обратным стартом".
Снижаюсь до 1200 метров, прохожу Балаклаву,(видно по окончании внизу светлого пятна в облачности), немного затягиваю третий. Выполняю 3-4 слитно, выхожу на прямую, удаление 16, высота 800.
КП - "262 прожектора не успевают".
Выпускаю шасси, закрылки 20 град. Прохожу "дальний" 350м. (высота прохода с этим курсом), скорость 430 км/час. (Закрылки 45 град с УПС не выпускаю - легче уйти на второй круг, лучше видимость). Снижаюсь "ближний" 80м., скорость 390км/час., наблюдаю полосу, фары не выпускаю, снижаюсь, досаживаю, касание полосы 360км/час, выключаю правый двигатель, опускаю нос, тормоза, 315 км/час - выпускаю парашют (не оборвался), полет закончен. Время полета 28 мин.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 18 Март 2017, 22:44
Кстати говоря, так однажды (это есть на ветке Памяти) убился экипаж Ту-16. В самый неподходящий момент у них ночью начал заваливаться авиагоризонт (у командира и штурмана). У правака (потом установили) авиагоризонт работал правильно, но командир не поверил его данным. В результате экипаж в полном составе похоронили.
Вадим ! Ответственно заявляю: на Ту-16 у штурмана НЕТ авиагоризонта ( у КК АГД -1 +АГБ, у ПКК АГД-1) но запитаны с разных гировертикалей.
При снижении с потолка при превышении Мкр=0.98 в 60-х годах было несколько катастроф из за затягивания в пикирование, с дальнейшим разрушением. Для увеличения вертикальной часто открывал створки б/люка +скольжение чтобы скорость не гнать, только нога потом болела т.к. управление было прямое- никаких бустеров.
 Недавно тут повспоминали с Юрой Водолазским на даче. =http://radikal.ru](http://s009.radikal.ru/i307/1703/83/c840fe02bcfb.jpg)
=http://radikal.ru](http://s019.radikal.ru/i631/1703/2b/53d7401c9b8a.jpg)
Кабина Ту-16
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 18 Март 2017, 22:55
............
 Недавно тут повспоминали с Юрой Водолазским на даче. =http://radikal.ru](http://s009.radikal.ru/i307/1703/83/c840fe02bcfb.jpg)
...........
Судя по всему СКОЛЬЖЕНИЕ было длительным, но ни одна нога это не почувствовала!!!! Не так ли? %3 %3 %3 %3 %3 %6 %6 %6 %6 :D :D :D :D
А Юра так похож на своего брата Санечку, до невозможности!!!  У родителей просто никакой фантазии - всё под копирку!!! :o :o :o ;) ;) ;) :D :D :D :D

(http://s19.radikal.ru/i192/1703/0a/79085192f4c1.jpg) (http://radikal.ru)
[size=78%](http://s019.radikal.ru/i633/1703/98/1884b3b75267.jpg) (http://radikal.ru)[/size]
Слева крайний Водолазский... на обеих снимках.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 23:23
Будешь в Москве и по ИЗВЕСТНОМУ тебе адресу мы эту проблему вырешим ОДНОЗНАЧНО!!! Ты в этом сомневаешься?
     Нет, Володя! У Николая дома, пейзажи узнаю.... Мне там всегда комфортно было. Молодцы!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 18 Март 2017, 23:29
Насчёт посадки сходу вааще не врубаюсь, в чем проблема ? К примеру в Чирчике с маршрута ( обычно 7800)на удалении 40 при вертикальной 40 на удалении 12-16 уже высота 600. Какие 200 м/с снижение? На скорости 550 за 240 секунд потеря высоты при вертикальной 40м/с  9600. При этом самолёт пролетает 36.6 км.  Шасси, закрылки, предкрылки , тщ и никаких превышений скорости. Дима правильно про облёты написал. ( про пмв все тоже правильно, без преувеличений. Иногда , из хулиганских побуждений, ставишь птб на уровень кабины КамАЗа , при 1000 ребята в кузове и заметить не успевают  :D) кстати, когда в Мары ребята с Темплина заменились, для них уже сие не проблема была, ибашники как никак %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 18 Март 2017, 23:35
Правильно делаешь!!! И не сомневайсИ!!! Ждём-с!!! %3 %3 %3 %3 %11 %11 %11 %11
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 23:42
Вадим ! Ответственно заявляю: на Ту-16 у штурмана НЕТ авиагоризонта ( у КК АГД -1 +АГБ, у ПКК АГД-1) но запитаны с разных гировертикалей.
     Как это - запитаны с разных гировертикалей?
     Помню я случай над Ходоровым в 88-м или 89-м году вашего корабля. КК лично не знал, но слышал о нём.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 18 Март 2017, 23:54
На скорости 550 за 240 секунд потеря высоты при вертикальной 40м/с  9600. При этом самолёт пролетает 36.6 км. 
   Считать не буду, верю на слово. Чтобы не превышать сверхзвук, сначала ставили около 200м/с, потом уменьшали, конечно. Над приводом уже было 1200. Вот эти цифры мне врезались в мозг. Они были и зимой, и летом...
   И зачем корячиться и заходить сходу? Курс снижения почти совпадал с посадочным. Снизился, успокоился, перевёл дух и нормально садишься...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 19 Март 2017, 05:08
     Как это - запитаны с разных гировертикалей?
Эх, Вадик. наверное отличником был.
Два датчика-измерителя положения самолета (гировертикали) у левого и правого летчика были свои. На поздних версиях Су-17 датчиков АГД тоже было два, но указатель был один.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 19 Март 2017, 08:42
Не забывай, Вадим, что на Су-17 командиром экипажа был все-таки правый летчик  ::) 8) %33 %36
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 19 Март 2017, 09:30
     Как это - запитаны с разных гировертикалей?
     Помню я случай над Ходоровым в 88-м или 89-м году вашего корабля. КК лично не знал, но слышал о нём.
Про гировертикали товарищи тут популярно и с юмором всё объяснили %3 %6.
 Про катастрофу Ту -16:
27.04.88=Ту-16Е=1кл., м-р Двоскин Ю. Я.=Стрый 260 ТБАП=6=Экипаж замкомэски выполнял полет ночью по маршруту на ЛТУ эскадрильи. При возвращении с маршрута КК приступил к снижению с открытыми створками грузолюка, не выключив автопилот (АП-6Е), с высоты 9850 м. В процессе снижения для увеличения вертикальной скорости в нарушение требований Инструкции экипажу самолета Ту-16 пользовался триммером руля высоты. На высоте 9300 м командир экипажа отключил АП-6Е. Последовало энергичное предельное отклонение руля высоты на пикирование с тянущими усилиями на штурвале более 200 кг и создание отрицательной перегрузки -0,8 с увеличением вертикальной скорости и превышением ограничения по числу М до 0,95. Находясь в состоянии невесомости, летчики преодолеть создавшиеся нагрузки и вывести самолет из снижения не смогли. Возникший реверс элеронов вызвал вращение самолета с нарастанием угловой скорости до 22° в секунду. Самолет, продолжая снижение с увеличением поступательной и вертикальной скорости, вышел за пределы допустимых эксплуатационных ограничений и полностью потерял управление и на вертикальной скорости 240м/с с углом, близким к 90град., столкнулся с землей и полностью разрушился. Экипаж из-за больших знакопеременных перегрузок и скоротечности аварийной ситуации воспользоваться средствами спасения не смог и погиб.Разбор катастрофы прошел во всех полках ДА   Везде был один вопрос: Как летчик не понимающий элементарной аэродинамики дослужился до зам.комэски?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 19 Март 2017, 10:02
Коляныч, на вашей лодке (ну чтобы без гостайны) - меня всегда интересовало следующее. Вы же тоже уходили на максимальную глубину. Было опасение, что она не всплывёт?
Вадим, глубина бывает  рабочая, предельная, расчетная. Обычно на рабочей глубина мы ходим, то есть это тот предел, на который ПЛ может выполнить неограниченное кол-во погружения и ничего не будет. Предельная, обычно, погружаются головные в серии ПЛ. На расчетную- я не слышал, чтобы погружались... Поэтому, при правильном погружении, интервалами, все нормально, ничего такого нет. Или просто с сеанса связи( с 40м) сразу на заданную глубину, например 103 м( в средиземке обычно такие).,  204( подо льдами на таких ходили). И ощущения никакого нет, что мы не всплывем. А вот когда лодка "валится" на глубину, как у меня было. Это да..... Ее нужно успеть одержать. Так как дальше ничего не помогает. Я сейчас предположу, что ты начнешь  спрашивать, а когда ПЛ невозможно уже одержать  и она в любом случае провалится, на какой глубине, чтобы ты не делал. У каждой ПЛ свои конструктивные особенности  И много факторов , которые влияют на это. Извини...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 19 Март 2017, 10:32
На поздних версиях Су-17 датчиков АГД тоже было два
Была ИКВ - основная система для определения положения, и АГД как аварийная, дублирующая. При отказе ИКВ переключали КПП на датчик АГД, а НПП на магнитный датчик, работал как "бычий глаз".
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 19 Март 2017, 10:45
https://ok.ru/video/277676233007
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 19 Март 2017, 12:58
https://www.youtube.com/watch?v=twbY3gMzpZ4
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 12:18
...На поздних версиях Су-17 датчиков АГД тоже было два, но указатель был один.
  На Су-17 с его модификациями не летал. А хотелось бы сравнить с МиГ-23! Крыло только у нас отклонялось на 72 градуса. Хотя разница в 3 градуса не критична. И движки были разные. Люди, которых я, как лейтенант, считал уже пенсионерами, говорили - МиГ-23 Су-17 сделает. Я не хочу тут ничем меряться, все мы на пенсии. И всегда считал, всё зависит от лётчика и его возможностей, самолёт уже вторичен. И По-2 мог сделать МиГ-23, если лётчику очень сильно повезёт...  ;D %4 %6
    Но давайте глянем ТТХ. Су-17 - очень сильный аппарат. Особенно его крайняя модификация М4. Самолёты созданы изначально для разных задач, потом стали их, задачи, как-то объединять и передали МиГ-23М в ИБА (179 АПИБ, в частности).  Мы не подкачали. Уже говорил, ребята из Калинова, только вернулись из Афгана, на БК (боевом курсе) висели около 22 секунд (Су-25, модификацию не помню), с 1500 до 600 и дальше вывод, а стреляли хуже нас из пушки. А у них пушка - ни чета нашей! Один прицел чего стоит! Мы на БК имели возможность находиться 7-9 секунд, вывод на 950 - 1000км/ч. Короче, только ввёл и надо думать как успеть вывести... Стреляли лучше их. А вот бомбы они ложили точнее, признаю.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 12:42
   Паше Дубову
   У КСР был сброшен люк, потом нашли. Выйти из-за перегрузок тоже не смогли. Почему считаешь, что он не знал аэродинамику? Да, он фатально тогда ошибся, мы это поняли почти сразу. Но почему он так сделал? У него экипаж, за который отвечает... Что думаешь?
    Для Стрыя это была трагедия. Даже вуйки вышли на похороны. Вас, дальников, любили в городе. Потому что вы по ночам форсажи при уходе на второй круг не включали... Да и и не было у вас форсажей...
    И как-то жили мы все в мире. У меня среди дальников (полк Ту-16) друзей не было, не до них было как-то. Жил своими проблемами. Ну, как-то так получилось. Ты уж на меня не взыщи. Мне тоже нужно было как-то утверждаться в авиации... 2 полка на 1-м аэродроме, а я никого, по сути, не знал из второго... Но часто говорили о ваших. В целом - положительное. Взлетают у нас, отбомбились где-то под Херсоном на полигоне парой, потом торжественный проход над полосой километрах на 7, роспуск, посадка... Я ночью дежурю, доклады слышу - большие на подходе... Красавчики! Но не хотел бы я летать на бомбардировщиках. Просто уважаю этих смелых парней.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 20 Март 2017, 12:49
Вадим, ты абсолютно правильно заметил - все от летчика зависит и его натренированости ( влетаности). И прицел здесь при работе по земле вторичен. Димыч подтвердит тебе, что после определенного количества вылетов за речкой бомбы бросались по внутреннему ощущению пора не пора. И обычно далее 5-10 м не уходили. Другой вопрос, что в глинобитый дом нужно прямое попадание. И  то крышу сносит, а стены стоят
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 12:58
....В ВОСТОРГЕ!!! Без дураков!!! ИСКРЕННЕ!!! Что есть ОГИБАНИЕ -знаю не по наслышке, но не на таких скоростях!! Далеко не на таких!!! ОДНАКО...
     Володя, читал  мемуары одного нашего советника в Египте. Весь полёт над барханами, на посадке выравнивать не надо, ниже пальм идёт, только прибрал обороты и сел.

...Димыч подтвердит тебе, что после определенного количества вылетов за речкой бомбы бросались по внутреннему ощущению пора не пора. И обычно далее 5-10 м не уходили. Другой вопрос, что в глинобитый дом нужно прямое попадание. И  то крышу сносит, а стены стоят
      Димыч - молодец! У нас на кафедре БПСП был преподаватель (надо - я найду его фамилию), про него говорили - бомбы не признавал. Любил С-24 окна распахивать...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 20 Март 2017, 13:10
Потому что вы по ночам форсажи при уходе на второй круг не включали...

а кто у вас включал форсажи при уходе на 2 круг?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 13:25
а кто у вас включал форсажи при уходе на 2 круг?
    Володя, было, но редко. А Маскимал был не тише форсажа. А там по заходу вокзал, роддом, больница, 2 детсада, один из них круглосуточный. 4-5 км сторого по глиссаде. Рядом перед Дальним.
    Как-то они неудачно построились... Включали форсаж, когда вариантов других не было... Знали ведь, что аэродром, курс посадки не меняется... Быковали местные, когда памятник Ленину сносили. А власть слаба оказалась...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 20 Март 2017, 13:34
     Володя, читал  мемуары одного нашего советника в Египте. Весь полёт над барханами, на посадке выравнивать не надо, ниже пальм идёт, только прибрал обороты и сел.
      Димыч - молодец! У нас на кафедре БПСП был преподаватель (надо - я найду его фамилию), про него говорили - бомбы не признавал. Любил С-24 окна распахивать...

Ну не все можно решить с24(25). Иногда только одаб500 поможет выкурить из укрытия...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 20 Март 2017, 14:02
Включали форсаж, когда вариантов других не было..
Странно это как-то. На Су-17 при включении форсаже несколько секунд происходит провал тяги, подозреваю, что и на Миг-23 аналогично. Зачем форсаж включать? При потере скорости, она упадет за это время еще больше, мала высота подхода, так она еще меньше станет. Не понимаю, зачем форсаж?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 14:50
...Зачем форсаж включать? При потере скорости, она упадет за это время еще больше, мала высота подхода, так она еще меньше станет. Не понимаю, зачем форсаж?
     Чтобы твой конь унёс тебя подальше от собственных ошибок. Очень много причин, не хочу на всех останавливаться. Так обычно гибли курсанты в Армавире и Чернигове. Им тяги не хватало, самолёт уже на 2-й режим выходил, РП - Максимал, форсаж! Поздно... Максимал не спасал. Приёмистость Р-29 охрененная, отвечаю. Обороты за тягой идут. Провала оборотов не было, динамично разгонялся. Дал обороты - и попёр вперёд! Типа, как на Мерсе 600 ты тапок в пол... Ну, двигатель такой придумали. Говорю же, как на Су-17 - не знаю, не летал на нём, не сложилось. И теперь сравнить уже не получится. Хороший был двигатель. Проблема заключалась в другом - очень летучий самолёт на посадке. Особенно МиГ-23МЛД (тот же М, но без 4-го бака и движок помощнее). Крайняя модификация МиГ-23. В Житомире с ребятами разговаривал - рвёт из-под себя, но на посадке, сцуко, капризный. Боится бокового ветра, летучий охрененно. Сдуть может с полосы как чижика. У них время от момента выравнивания до выдерживания больше нашего.
    МиГ-23МЛД вообще взлетает с углом 20-25 градусов. Почти как Су-7Б. И это на минимальном форсаже! И ещё что удивило - у них углы на стоянке другие. Кто видел МиГ-23М, тот понимал, на посадке фальшкилем зацепиться можно легко. На МЛД такого нет, самолёт стоит параллельно земле. Эту проблему доработали. И вот когда я в Житомире заблудился на рулёжке, ребята поняли, что я не местный... Там был снежный заряд... По самолёту и его номерам поняли...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 15:46
     Чтобы твой конь унёс тебя подальше от собственных ошибок. Очень много причин, не хочу на всех останавливаться. Так обычно гибли курсанты в Армавире и Чернигове. Им тяги не хватало, самолёт уже на 2-й режим выходил, РП - Максимал, форсаж! Поздно... Максимал не спасал.
      Кстати, что-то мне думается, на Су-7Б/БМ/БКЛ я такого не припомню. Наши курсанты бились на посадке? Вот не могу припомнить... Самолёт не позволял... За мой курс (4 года) никто не упал. На взлёте в 86-м у одного курсанта не сложилось немного... Но это был взлёт... Игорь Тунко, БПРС немного разнёс...
      Считаю, нас грамотно подготовили. Уважаю своих инструкторов...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 17:04
На Су-17 с его модификациями не летал.
Вадим, а на чем же с училища выпускался? На Су-7?
Вроде же наши Су-17 простые, из 43-его апиб, еще в конце 1979 года пошли в Ейское училище.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 17:20
Вадим, а на чем же с училища выпускался? На Су-7?
   Андрей, На Б и БМ я выпускался. На 4-м курсе на Б доверили несколько полётов. Но больше было вылетов на БМ. Б берегли, их мало оставалось в полку. И на них было сложно летать всем. Был случай, курсант теряет на кругу 300 метров. 86-й год. Фамилию назову в личку. Тормознули, остановили, вернули на прежнюю высоту. Парень просто ошибся...
    Ещё думаю - ну зачем тебе это надо, 2 месяца до выпуска?!
    Самые лучшие из Су-7 были БМы. Копия спарки Су-7У, все приборы такие же... Движок такой же, самолёт мне охрененно нравился...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 20 Март 2017, 17:38
Доброго дня. Вот он - самый лучший самолёт на ЦЗ аэродрома Ейск.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 17:41
Андрей, На Б и БМ я выпускался.
А Су-17 где были? Или у вас в разных полках разные машины были? И кто-то мог выпуститься как ты на Б или БМ, а кто-то уже на Су-17?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 17:47
Особенно МиГ-23МЛД (тот же М, но без 4-го бака и движок помощнее). Крайняя модификация МиГ-23.
Кстати, Вадим...
"Злые языки" говорили, что МиГ-23МЛД чуть ли не единственный пепелац, который легко может атаковать ВЦ под 4/4. Что даже якобы более новый МиГ-29 такого не мог. Подтверждаешь? Сорри, сразу не написал. Разумеется с использованием РЛПК, а не визуально.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 17:49
А Су-17 где были?
   Су-17 были в Таганроге. В Ейске и Будённовске - Су-7.
 
Кстати, Вадим...
"Злые языки" говорили, что МиГ-23МЛД чуть ли не единственный пепелац, который легко может атаковать ВЦ под 4/4. Что даже якобы более новый МиГ-29 такого не мог. Подтверждаешь?
    Не знаю. 4/4 - это под прямым углом. Любой может запустить ракету...  При чём здесь МиГ-29?! МиГ-29 многое может. А под 4/4 может и Л-29 запулить, кстати... Если ему такую ракету подвесить...

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 17:53
Су-17 были в Таганроге.
Вот значит где осели наши машины. Я еще успел в Чойбалсане застать чуток простые Су-17.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 17:57
   Андрей, ну здесь не столько от самолёта, сколько от ракеты зависит...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 18:04
Не знаю. 4/4 - это под прямым углом.
Да, блин, 0/4 конечно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 20 Март 2017, 18:07
Так обычно гибли курсанты в Армавире и Чернигове.
Вадим! Курсанты на МиГ-21 раскладывали на посадке самолёт и гибли в основном по одной причине -СПС (сдув пограничного слоя). Это надо снять РУД с упора ПМГ (СПС отключится и самолет провалится), разница в посадочной скорости с СПС и без неё порядка 30-20 км/ч, Вторая особенность - на выдравнивании, на высоте порядка 1м струя СПС отражается от ВПП и бьет по стабилизатору. Эфективность его падает, самолет клюёт носом. Необходимо более энергично брать ручку на себя, переборщил - взмывание или козёл неминуем, что часто приводило к последующему сваливанию. (кто переучивал на Су-17 Бэбскую молодежь помнит, как сзади придерживали ручку на метре, те хватали её). Ни в одной инструкции лётчику нет включения форсажа при уходе на второй круг. А их не дураки писали.
 По поводу движков Ал-21 и Р-29 Приёмистость у них примерно одинаковая, по моему мнению на Ал даже лучше немного. Но Ал хорош у земли, более экономичен, но хуже на высоте. На Р сложнее летать парой, особенно на большой высоте, так как на оборотах свыше 85 или 90% (точно не помню, давно было) большой градиент изменения тяги на 1% оборотов, приходится постоянно смыкать РУДом. На Ал тяга растёт практически равномерно во всём диапазоне, обороты МГ постоянны.
Ну и самое главное.
При пусках РС при нажатии БК на Ал закрывается передняя группа направляющих аппаратов компрессора, открыватся задняя группа и сопло, уменьшается подача топлива. (срабатывает система предупреждения помпажа), обороты при этом не изменяются, только падает тяга. Единственная электрическая система в этом двигателе, остальное всё механика.
На Р-29 при пусках происходит отсечка топлива с включением системы запуска в воздухе. При облете на заводе Комсомольска в программе была проверка системы СПП на Р-29. Честно - никто не стал проверять, там тайга кругом... Пущай туземцы в Афгане проверяют...
Ну а Су-20 (аналог Су-17М, только полегче), в процессе взлета нос поднимается ПОСТОЯННО до угла 30 градусов. На разбеге при подъёме носового колеса по достижению взлетного положения самолет сразу отрывался и сразу тянеш его до угла с одновременной уборкой шасси, а затем предкрылков, дабы не превысить ограничения по скорости (550 и 600). Кран шасси нейтрально ставишь уже на скорости 650.  Первый полет по кругу давали на 4000м. За 500 м начал переводить в горизонт - из за угла всё равно перемахнул 500 метров. Вылетали то курсантами, без спарок...
Ну а так - тут в основном все лётчики, и пафоса не понимают, без обид... %6 %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 18:15
Да, блин, 0/4 конечно.
   Это строго в зад. Ты немного спутал... Под 0/4 сложнее перехватывать. Но мы умели и это.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 18:18
Ну а так - тут в основном все лётчики, и пафоса не понимают, без обид... %6 %33
    Юра, ты же знаешь, как я своих уважаю... Без пафоса. На этих МиГ-21 этот сдув был круче, чем наши 4-я и 5-я лента перепуска. Слышал я от ребят с МиГ-21, вместе летали. Говорили - это непростая проблема...
     Да нет обид, все ведь вместе...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 18:29
... Необходимо более энергично брать Бэбскую молодежь помнит, как сзади придерживали ручку на метре, те хватали её). Ни в одной инструкции лётчику нет включения форсажа при уходе на второй круг. А их не дураки писали.
   Ещё, Юрий, вспомнилось. 3 лейтенанта в полку из Бэбска, 7 из ЕВВАУЛ, 1 из Барнаула. Все как лётчики - не хуже нас, ейских. Очень сильные лётчики. Вопросов не было. Одна проблема - они все, кроме нас, заканчивали на МиГ-21.
   О другом я сейчас. Вечные споры в классе - кто лучше - труба или балалайка? Су-7 или МиГ-21?
   Юра, как я понял, ты на МиГа-х летал. Что тебе было мило по жизни?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 18:59
   Насчёт субординации. В полку, где я заканчивал свой боевой путь, на Ан-12, был один очень зловредный полковник из управления полигона, который когда проверял нас, а я был дежурным по полку, мне иногда хотелось его застрелить. Он был ракетчиком. Пистолет же в кобуре. И надо же было такому случиться, что мы получили квартиры в одном доме в Калуге по дембелю... Он получил, а я выкупил её тогда...
   Вижу его, он мне - не товарищ полковник! Просто Палыч и на ты! Говорю ему - ты чего нам мозг выносил постоянно? Он - а как вас, лётчиков, ещё тормозить?! Оказался нормальным мужиком...  Такие дела...  ;D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 19:02
Это строго в зад. Ты немного спутал... Под 0/4 сложнее перехватывать. Но мы умели и это.
Вот один человек, летавший на МЛД, и говорил, что прицел МЛД спокойно решал эту задачу. А на других самолетах, в том числе и более новых, чем МиГ-23МЛД, с этим были сложности.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 19:18
Вот один человек, летавший на МЛД, и говорил, что прицел МЛД спокойно решал эту задачу. А на других самолетах, в том числе и более новых, чем МиГ-23МЛД, с этим были сложности.
   Да какие проблемы?! По теплопеленгатору отработал и всё... Прицелы хорошие у нас были. Даже на фоне земли нас наводили грамотно. Сильные были у нас офицеры боевого управления. Один из них был КМС по настольному теннису, играли буквально до упаду. Второй в преферансе карту, что называется, нюхал. У третьего жена танцевала так, что отдался бы ей сразу.... Хорошие были ребята. Я им доверял, никогда не подводили.
    Вспомнилось... День, СМУ. Перехват. Иду в облаках, высота примерно 5500. Лечу, включил поляков на радио, концерт охрененный. Заслушался, тут случайно замечаю - слева точка. Подумал сначала - техник фонарь не протёр. Точка не перемещается, немного стала увеличиваться в размерах. Я на КП - видите? Нет, говорят. Уже неотрывно наблюдаю, понимаю, мы сходимся в одной точке, потому что точка по фонарю не перемещается, только увеличивается.
     Облака расходятся на слои. Вижу устойчиво Ан-26. Пересекает мой курс слева направо. Ещё раз запросил КП - видите его? Нет... Пипец какой-то, думаю.
    Быковать не стал, взял чуть выше, разошлись. Прилетел, на разборе полётов в сторону нач. КП отозвал, ну как ты мог не видеть?! Говорит, но он не включал ответчик! А если бы облака не разошлись, говорю? И так было...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 19:34
... А на других самолетах, в том числе и более новых, чем МиГ-23МЛД, с этим были сложности.
    МЛД, конечно, поновее. Но в чём сложность перехвата в ЗПС (заднюю полусферу)? На 29-м у меня есть товарищ, однокашник, могу уточнить как он это делал.
    МиГ-31 мог всё. Но, предполагаю, МиГ-29 не только бороздил 5-й океан с произвольными курсами...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 19:51
У курсантов на Миг-21 спс не включали. Выпуск 84 года рассказывал кажется. А СПП на Су-17 с Ал-21 бяка оказывается еще та была.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 19:54
А Миг-23млд говорят Миг-29 не уступал,а даже в чем то превосходил. Интересно у Вадима воздушный бой учебный на МЛД на маневрировании часто был?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 20:46
....Интересно у Вадима воздушный бой учебный на МЛД на маневрировании часто был?
   Я на МЛД не летал. Знаю лишь, это переходный аппарат к МиГ-29. Оба самолёта достойны, чтобы их занесли в историю. Убрали 4-й бак, самолёт стал проходным к МиГ-29. Прицелу придали значение, лучше стал, все дела...
   Раз так случилось в жизни, на МиГах мне пришлось служить, и я уважаю эти самолёты. И все другие самолёты тоже уважаю. Но МиГи больше. Я к ним прикипел душой и они меня ни разу не подвели...
   Вот взять нашего однокашника Костю, мэра Ростова Великого. Приезжаю к нему. Всю жизнь коптил небо на Як-25. Говорю - сложилась судьба? Отвечает - хотел на истребителях, не вышло... Всё бывает...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 20 Март 2017, 20:50
У курсантов на Миг-21 спс не включали.
В Барнауле летали ещё в 86 точно, Если память не изменяет, без СПС стали летать после "разборки" самолета на посадке в 87 году. Осталась целой одна кабина, курсант живой.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 21:02
В Барнауле летали ещё в 86 точно, Если память не изменяет, без СПС стали летать после "разборки" самолета на посадке в 87 году. Осталась целой одна кабина, курсант живой.
   Юрий, в 84-м там летал?
   Что касается СПС - это была для МиГ-21 большой проблемой? Для курсанта, имею в виду.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 20 Март 2017, 21:05
Вот взять нашего однокашника Костю, мэра Ростова Великого. Приезжаю к нему. Всю жизнь коптил небо на Як-25.
Глава Ростова Великого Константин Геннадьевич Шевкопляс Родился 29 июня 1965 года.
 http://grad-rostov.ru/glava
Самое позднее Як-25 РВ эксплуатировался до 1982 года, до прихода МиГ-25 Р.
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4882-vysotnyi-razvedchik-.html
Когда же он на нём полетать успел? %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 20 Март 2017, 21:07
Юрий, в 84-м там летал?
85-86
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 21:09
Глава Ростова Великого Константин Геннадьевич Шевкопляс Родился 29 июня 1965 года.
 http://grad-rostov.ru/glava
Самое позднее Як-25 РВ эксплуатировался до 1982 года, до прихода МиГ-25 Р.
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4882-vysotnyi-razvedchik-.html
Когда же он на нём полетать успел? %7
     До 82-го?!  А на чём же этот парень летал до дембеля??!! В Коломые, если не ошибаюсь. Там у нас запасной аэродром был от Стрыя. Я там однажды хотел садиться, неправильная выработка топлива по бакам, парой на Сатанове (под Хмельницким) обнаружил. Потом прикинули, что топлива до Стрыя хватит.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 21:10
В Барнауле летали ещё в 86 точно, Если память не изменяет, без СПС стали летать после "разборки" самолета на посадке в 87 году. Осталась целой одна кабина, курсант живой.
Ну самые умные в 84 без СПС   выпускали . Соображали же. А вот про СПП на АЛ_21 и просто аварии я только недавно узнал. Я ее и не включал по моему. Еще думал,что за СПП. Станция подавления помех. Я без нее летал. Справа на борту включалась? Она?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 21:14
   Я на МЛД не летал. Знаю лишь, это переходный аппарат к МиГ-29. Оба самолёта достойны, чтобы их занесли в историю. Убрали 4-й бак, самолёт стал проходным к МиГ-29. Прицелу придали значение, лучше стал, все дела...
   Раз так случилось в жизни, на МиГах мне пришлось служить, и я уважаю эти самолёты. И все другие самолёты тоже уважаю. Но МиГи больше. Я к ним прикипел душой и они меня ни разу не подвели...
   Вот взять нашего однокашника Костю, мэра Ростова Великого. Приезжаю к нему. Всю жизнь коптил небо на Як-25. Говорю - сложилась судьба? Отвечает - хотел на истребителях, не вышло... Всё бывает...
Не ответил. В принципе понятно. Проходной. Он как истребитель проходной был достойным противником Ф-16. А зачем истребители Миг-21 и Миг-23 в ИБА переводили? А?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 21:33
МЛД, конечно, поновее. Но в чём сложность перехвата в ЗПС (заднюю полусферу)?
Вадим, я сам подзабыл малехо, сейчас глянул старые темы на ИБАшном подфоруме... Якобы РЛПК МЛД мог спокойно работать по цели при НУЛЕВОЙ СКОРОСТИ СБЛИЖЕНИЯ. А вот прицел того же МиГ-29 такого не может (со слов, разумеется). Да и многих других самолетов тоже. Плюс все то, о чем ты говорил выше, прекраснейшая маневренность на крыле 33 (со слов) и делали МЛД самолетом, как сказал Геннадий3 ничем почти не уступающим самолетам более нового поколения, а в чем-то даже их превосходящим.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 21:34
Я без нее летал. Справа на борту включалась? Она?
   Не знаю. Включался сдув пограничного слоя с крыла. Где он включался, не в курсе.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 21:36
Не ответил. В принципе понятно. Проходной. Он как истребитель проходной был достойным противником Ф-16. А зачем истребители Миг-21 и Миг-23 в ИБА переводили? А?
    По ряду характеристик МЛД был сильнее F-16.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 21:40
   Не знаю. Включался сдув пограничного слоя с крыла. Где он включался, не в курсе.

Да я про СПП Су-17 м3. Гроб оказывается был.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 20 Март 2017, 21:40
А вот про СПП на АЛ_21 и просто аварии я только недавно узнал. Я ее и не включал по моему. Еще думал,что за СПП. Станция подавления помех. Я без нее летал. Справа на борту включалась? Она?
Нет, не она. СПП включена по умолчанию, выключалась в аврийных случаях, слева на борту. Станция помех это СПС, включалась справа, у нее отдельный пульт был.

на фото выключатель СПП за РУДом второй под черным колпачком.

(http://evvaul.com/index.php?view=image&format=raw&type=img&id=41&option=com_joomgallery&Itemid=35)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 21:41
Плюс все то, о чем ты говорил выше, прекраснейшая маневренность на крыле 33 (со слов)...
   Основные режимы - крыло 16, 45 и 72 на потолке. Крыло 33 не использовалось у нас. На крыле 45 самолёт прекрасно управлялся и крутил сложный пилотаж. Не знаю откуда тебе дали данные о крыле 33. Я такого никогда не слышал.
   Добавлю. Крыло могло переставляться включая до 1 градуса. Но мы привыкли работать с теми цифрами, о которых я уже упомянул...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 21:43
    По ряду характеристик МЛД был сильнее F-16.

Не ответил. Не знаешь. Зачем 23 и 21 ИБА переводили?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 21:44
Нет, не она. СПП включена по умолчанию, выключалась в аврийных случаях, слева на борту. Станция помех это СПС, включалась справа, у нее отдельный пульт был.

на фото выключатель СПП за РУДом второй под черным колпачком.

(http://evvaul.com/index.php?view=image&format=raw&type=img&id=41&option=com_joomgallery&Itemid=35)
Успокоил.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 21:48
Не ответил. Не знаешь. Зачем 23 и 21 ИБА переводили?
   Не знаю. 10ВА (Минск) передали в ПВО. Тогда Луцк и Овруч пострадали тоже. В Луцке комдив на доразведке погоды сел без шасси.  А он только от нас улетел. Не сложилось у него. Через пару дней перед 23 февраля должен был генерала получить... Банзай там летал тогда, должен помнить. Луцкий полк - лидерный, туда не брали со 2-м классом. Был я в Луцке на конференции в те годы - не хотел бы я там служить...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 21:48
Короче изменяемой геометрией крыла и превосходил Миг-29. И так и э док.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 21:50
Не знаю откуда тебе дали данные о крыле 33.
Саша Харисов неоднократно на ИБАшном подфоруме говорил. Он МЛД педалировал. И про прицел тоже.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 21:50
   Не знаю. 10ВА (Минск) передали в ПВО. Тогда Луцк и Овруч пострадали тоже. В Луцке комдив на доразведке погоды сел без шасси.  А он только от нас улетел. Не сложилось у него. Через пару дней перед 23 февраля должен был генерала получить... Банзай там летал тогда, должен помнить. Луцкий полк - лидерный, туда не брали со 2-м классом тогда.

Ну тасовали. А ответ ужасно прост.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 21:55
Саша Харисов неоднократно на ИБАшном подфоруме говорил. Он МЛД педалировал. И про прицел тоже.
Да превосходил. Но не в бомбовой нагрузке,а это очень важно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 22:14
Саша Харисов неоднократно на ИБАшном подфоруме говорил. Он МЛД педалировал. И про прицел тоже.
   Андрей, мне похрен твой Саша. Извини, может, он и лётчик, но я о нём ничего не знаю... Рассказываю. Взлёт со Стрыя, лечу на Ковель (от нашего аэродрома 250км). Перед Львовом выхожу на 11600. За 30км на Максимале на эту высоту вышел. Парой тоже проблем не было. Пересекаем трассы. Набираю дальшу высоту. Выхожу на 12100. Самолёт качается и стремится опустить нос, понимаю, я набрал  максимальную высоту на крыле 16. Чуть перевожу крыло, где-то на 25 градусов. Тряска и качка прекращается.
     Дохожу до Ковеля, разворачиваюсь, крыло ставлю 72 градуса сразу. И полный форсаж, снижение с вертикальной 10-15м/с! Разгоняюсь. Приборная около 1300км/ч ( по ИЛ - 1400, но небезопасно), гудит всё, лобовое стекло нагрето, рукой трогаю, резко перевожу в набор с углом 20 градусов. Мне КП - доклад через каждые 500м. Доклады идут через каждые 5 секунд. На 17км понимаю, дальше он свалится, уже шатается. Уменьшаю угол. Топливо только на то, чтобы зайти и сесть (1800л). Теперь это мой основной прибор. Обороты ПМГ (на этой высоте они где-то 95%). Колом вниз. Задача - не пройти сверхзвук. Выпускаю щитки, дозвук, число М около 0,99, немного уменьшаю угол - 0,98/0,97.. Колом вниз. Схема простая - трассы прохожу на 11200, нужно слегка снизиться к приводу на 1200. Когда облаков нет, понимаю - это просто пикирование с углом под 90. Основной прибор - число М. Нельзя превысить. В облаках не так страшно, земля не видна...
     Андрей, а ты мне про прицел. Где он летал? Дай я с ним поговорю. Тебя могут тупо загнать в угол. И ты будешь верить...
     Всегда с тобой. Вечно твой друг...
   
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 20 Март 2017, 22:23
  33 градуса - нет такого крыла вообще! Пусть объяснит нам, лётчикам - зачем ему именно 33 градуса понадобилось?
   Я на потолке, когда самолёт зашатался, передвигал крыло назад градусов на 10. 26-28 получилось тогда... Почему именно 33?!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 20 Март 2017, 22:27
  33 градуса - нет такого крыла вообще! Пусть объяснит нам, лётчикам

Ему уже и ХАН не летчик  :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 22:33
Извини, может, он и лётчик, но я о нём ничего не знаю...
Летчик. И весьма достойный. В возрасте за 60 еще Су-25 педалировал. Дима Airman его должен знать хорошо по африканскому континенту.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 22:37
  33 градуса - нет такого крыла вообще! Пусть объяснит нам, лётчикам - зачем ему именно 33 градуса понадобилось?
   Я на потолке, когда самолёт зашатался, передвигал крыло назад градусов на 10. 26-28 получилось тогда... Почему именно 33?!
Вадим. Это ИА ВВС. По моему у них 23 и 29 были показательные воздушные бои. Чтоб показать ,что 29 превосходит. А 23 их обули. 33
 крыло,чтоб скорость была меньше. 29 не видят,а 23 уже видят. Да в тяговооруженности не уступают. Мне кажется так. И обули 29 х. РЛС то одинаковое. И по маневренности Миг-23 млд 29 не уступал. Видели раньше.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 20 Март 2017, 22:45
Струй-Ковель помнят те дни боевые и хлопки/выхлопы хотят опять услышать.

Если Хан сюды придет, сливай вассер, это будет бой быкоф 🍻🍻🍤🍤🍟🍟

Запускай Берлагу 👺👺👿👷👷👷😂😂

Еще двух братьев борисоглебских.
А Паша - 1975 и так тут.

Славно посидим😳😳👍👌👉👈??
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 22:48
Струй-Ковель помнят те дни боевые и хлопки/выхлопы хотят опять услышать.

Если Хан сюды придет, сливай вассер, это будет бой быкоф 🍻🍻🍤🍤🍟🍟

Запускай Берлагу 👺👺👿👷👷👷😂😂

Еще двух братьев борисоглебских.
А Паша - 1975 и так тут.

Славно посидим😳😳👍👌👉👈??

А чего он не работает?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 20 Март 2017, 22:49
Если Хан сюды придет, сливай вассер

Было бы классно, на самом деле. Но скучно здесь, балансер другое дело.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 22:50
Вадим,молчишь. Сколько Миг-23 млд бомб брал?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 22:51
Славно посидим😳😳👍👌👉👈??
Это точно... %3 %3 %3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 22:52
Было бы классно, на самом деле.
Так можно пригласить.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 22:53
Если Хан сюды придет, сливай вассер, это будет бой быкоф 🍻🍻🍤🍤🍟🍟

Запускай Берлагу 👺👺👿👷👷👷😂😂

Еще двух братьев борисоглебских.
А Паша - 1975 и так тут.
Ну тогда надо и ветку "Су-17 и МиГ-27. Вопрос летчикам!!!" тут открывать. :) :) :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 20 Март 2017, 22:54
Так можно пригласить.

Дык, только ЗА!  %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 22:56
Ну тогда надо и ветку "Су-17 и МиГ-27. Вопрос летчикам!!!" тут открывать. :) :) :)
Ну Миг-27 с Миг-23 млд сравнивать это идиотизм.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 22:57
Ну тогда надо и ветку "Су-17 и МиГ-27. Вопрос летчикам!!!" тут открывать. :) :) :)
Нет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 22:58
Ну Миг-27 с Миг-23 млд сравнивать это идиотизм.
Так мы на Балансере его, МиГ-27, с МиГ-23 и не сравнивали. Сравнивали с Су-17. Битва более 10 лет шла... да и сейчас бывает иногда всплески..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 23:00
Так мы на Балансере его, МиГ-27, с МиГ-23 и не сравнивали. Сравнивали с Су-17. Битва более 10 лет шла... да и сейчас бывает иногда всплески..

Движок у 27 дешевый. Без САУ не летал и прочии недостатки. Вы то хоть ответьте. Зачем из ПВО в ИБА передавали?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Sergei Klimenko от 20 Март 2017, 23:01
Курсанты на МиГ-21 раскладывали на посадке самолёт и гибли в основном по одной причине -СПС (сдув пограничного слоя). Это надо снять РУД с упора ПМГ (СПС отключится и самолет провалится)
Юра, категорически с тобой не согласен. Какие аварии и катастрофы МиГ-21 на посадке были, то не из-за того что до посадки снимали с СПС. На глиссаде особенности пилотирования с СПС и без СПС практически нет. Посадка без СПС – скорость уменьшается – выбирай РУС соразмерно приближению земли, затягивай обороты.
Посадка с СПС имела небольшие особенности. Закрылки  на МиГ-21 плавающие, воздух отбирался с 4 ступени компрессора. СПС включалась автоматически на скорости 360-380 км/ч и ощущалось это по небольшому вспуханию самолета. До выдерживания особенностей посадки не было.
Если на выдерживании снять РУД с упора СПС, то самолет проваливается с повышенной вертикальной. При взятии РУС на себя в этом случае большая вероятность стесать фальшкиль и сесть с повышенной вертикальной. Примерно на высоте 1 метр срабатывал эффект земли, самолет садился на воздушную подушку. При правильном расчете на посадку с СПС затягивай потихоньку обороты до упора СПС и одновременно выбирай РУС соразмерно приближению земли. Я обучал курсантов на спарке МиГ-21У. Она не оборудована системой СПС и на ней отсутствовал перископ у инструктора.  А перед самостоятельным вылетом давали 4-8 (точно не помню) посадок с СПС или на МиГ-21УМ, или на УС. Вспомните свою юность, практически все старались выдерживать на посадке на 5-10 км/ч на всякий случай больше. На посадке это практически не отражалось, только небольшой перелет или посадка с меньшим посадочным на большей скорости.Зато перестраховка.  Но все предыдущее это преамбула.
При посадке с СПС на повышенной скорости самолет категорически не хочет касаться ВПП. В этом случае надо было либо помимо его воли прижать к ВПП, даже отдавая РУС от себя соразмерно приближению земли. Но у нас делать это категорически запрещалось. Либо затянув РУД на упор СПС, более соразмерно выбирать РУС, чтобы самолет плавно подвести к касанию. Так курсант 4 курса Маркин в Котельниково просвистел 2/3 длины ВПП на высоте 1 метр (не давал снижаться, вышел на 2 режим)и на моих глазах благополучно катапультировался (левый крен был около 20 градусов). Фонарь, кресло, в горизонте стягивается чехол с купола и, когда купол наполнился (стропы параллельно земле), вся система проворачивается на 90 градусов, курсант практически стал на ноги.. Повезло.
А вот я с Юрой Бабич у только что «севшего» курсанта Новомлинова в Жутово. События на посадке развивались одинаково как у предыдущего до момента катапультирования, только вместо посадки фюзеляж выполнил 2,5 левых бочки по земле, а оторвавшаяся кабина только две. После остановки оторвавшейся части курсант открыл фонарь и благополучно вылез из самолета.
Практически копия этой посадки была повторена в Канте слушателем из Мали. Но малийцу не повезло, когда отрывалась кабина от фюзеляжа, прихватила с собой и его голову. Там авария, здесь катастрофа…
Юра, как видим, с СПС РУД никто не снимал, все ЧП были с СПС.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 23:16
Дали б еще 10 полетов курсанту и не чего не было. А то держись за яйца. Деньги сэкономили?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Март 2017, 23:19
Вы то хоть ответьте. Зачем из ПВО в ИБА передавали?
Не знаю.
А разве МиГ-21 и МиГ-23 в ИБА передавались из ПВО? Вроде же несколько полков ПВО на Су-15 были переданы в ИБА с переучиванием на другую технику.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Март 2017, 23:28
Не знаю.
А разве МиГ-21 и МиГ-23 в ИБА передавались из ПВО? Вроде же несколько полков ПВО на Су-15 были переданы в ИБА с переучиванием на другую технику.
84 год январь 303 дивизия Воздвиженка Су-17 м3,Галенки Миг-21,Кремово Миг-23. Су-17м3 в прикрытии в Китае не нуждался.
Кто был нужен? Сделали то ,что дороже самолета вот и переводили.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Март 2017, 00:22
Вадим. Это ИА ВВС. По моему у них 23 и 29 были показательные воздушные бои. Чтоб показать ,что 29 превосходит. А 23 их обули.
   Чтобы иллюзии закончились - МиГ-23МЛД - это реальный аппарат, лёгкий и с мощным двигателем. Пилотаж крутит - дай Бог каждому! Если в нём сидит минимум замкомандира полка - этот самолёт не победить никому. Тем более F-16.
   На МиГ-29 может сидеть такой же подполковник. Интересная будет битва! На 29-м свои плюсы...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Март 2017, 00:26
Вадим,молчишь. Сколько Миг-23 млд бомб брал?
   При чём здесь бомбы?! Это чистый перехватчик. Откуда я знаю? Я не летал на МЛД.


Струй-Ковель помнят те дни боевые и хлопки/выхлопы хотят опять услышат
    Поправлю - Стрый-Ковель... Блин, хлопки затрахали местных, признаю. И днём, и ночью. Как они выдерживали?! А Хан наш, ейский?
    Однажды в футбол играем в Ейске на стадионе. Тут парень проходит дальний на Су-7 и бочку крутит. Высота где-то 3000 метров. Красота! 86-й год был. Мы аж остановились. Нам банку тогда закатили...  :'( :'( :'( Мы потом победили, но за этот гол спорили!  ;D %4 Нефиг так летать!  ;D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Март 2017, 02:04
Не знаю.
А разве МиГ-21 и МиГ-23 в ИБА передавались из ПВО? Вроде же несколько полков ПВО на Су-15 были переданы в ИБА с переучиванием на другую технику.
   179 АПИБ передали в 10 Минскую дивизию. МиГ-23М. В 1988-м году.
   Ни одного полка на Су-15 я в Прикарпатье не знаю. Там вообще не было ребят из ПВО. Мы первые.
   После Су-9 ребята переучились на Миг-23 (79-й год). Памятник Су-9 хохлы, суки, сняли в прошлом году... Ненавижу уродов...
    Мой командир эскадрильи (покойный ныне) - летали так, что все хохлы вздрагивали... И меня также научил...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Март 2017, 02:27
   Полигон Сатанов (40км не долетая Хмельницкого, если со Львова смотреть), лечу парой на спарке ведомым. МиГ-23М, мой любимый аппарат.. Ведущий - Ваня (сейчас в Новосибирске живёт, охрененный мужик). Мы на спарке с Анатолием Васильевичем Шипиловым, моим комэской. Контрольный полёт, дальше сам иду. На вводе в пикирование угол градусов 150 замутили, почти перевернули самолёт. Закручиваем дальше, он поёт что-то из Высоцкого. Ваня закручивает на вводе, мы под ним стоим, выводит, я уже рядом... Знаю, всё у меня получится в этот день. Он мне - под него, под него... Кручу дальше, вывожу вовремя, стреляем. РП на полигоне - оба прямое...
   Садимся. Комэска, после заруливания и выключения, начал странно - понял, как славно жить? Говорю - ну, как бы да... Реально всё понял? Всё, говорю. Тогда вперёд! Чего стоишь? Готовь самолёт к вылету!
    Так и жили! И летать учились! И жить учились! %4 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 21 Март 2017, 03:00
     Прошу прощения у лётчиков. Вспомнилось немного... Была одна особенность на полигоне Сатанове. Третий разворот выполнялся  над школой в посёлке. Она П-образная была и на холме стояла. Белого цвета, её издалека видно было. 2-х этажная. Характерный ориентир для нас... Гремели форсажами над ней... От неё уходили  к 4-му на форсаже... И с бомбами ведь шли тоже... Как там детки учились?! ХЗ. Но мне никогда не икалось. Надеюсь, они, когда выросли, не прыгали на Майдане?
   Когда шли парой, видел, парни и девочки в белых передниках смотрели на нас на перемене. 200м, потом закручивали заход... И разрывы бомб в 6км... В плохое верить не желаю...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 21 Март 2017, 07:41
     .. Гремели форсажами над ней... От неё уходили  к 4-му на форсаже... И с бомбами ведь шли тоже...
Вадим ну это же не художественный вымысел и читают его не учитиля из муз школы..,,
На полигоне на третьем на форсаже..... %6
И к четвёртому тоже ???
Понятное дело что слово красивое, но надо бы все таки к месту....а то можно подумать что аппарат без форсажа одну П-50-75 нести не может.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Март 2017, 07:53
А я даже не заметил про форсаж. Пусть пишет. У нас школ по дороге не было,а то бы тоже форсаж включили.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Март 2017, 10:04
Я ее и не включал по моему. Еще думал,что за СПП.
Это выключатель СПП. СПП включена по умолчанию. А выключается при отказах движка, так как являясь единственным электрической системой га АЛ-21 и может быть причиной отказа. Читай особые случаи... %30 %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Март 2017, 10:15
Это выключатель СПП. СПП включена по умолчанию. А выключается при отказах движка, так как являясь единственным электрической системой га АЛ-21 и может быть причиной отказа. Читай особые случаи... %30 %33
Да я недавно про это СПП узнал,один два раза по ней катапультировался. А сами читайте. Я не знал.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Евгений Климишин от 21 Март 2017, 10:22
Вадим ну это же не художественный вымысел и читают его не учитиля из муз школы..,,
На полигоне на третьем на форсаже..... %6
И к четвёртому тоже ???
Понятное дело что слово красивое, но надо бы все таки к месту....а то можно подумать что аппарат без форсажа одну П-50-75 нести не может.
Тут походу в АППАРАТЕ дело ...
Возможно этот аппарат после уходов на 2-й круг на ФОРСАЖЕ .....
потом и на полигоне 3-й и 4-й тока на форсаже !!!
Да и в момент БМ с углом 20 - 30 гр. зачем его выключать (скоро ж на 2-й круг) ... за числом М тока надо смотреть ...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Март 2017, 10:32
А я даже не заметил про форсаж. Пусть пишет. У нас школ по дороге не было,а то бы тоже форсаж включили.
Зато в Воздвиженке, за полосой, напротив ЦЗ, была. Иногда оружейники-раздолбаи не ставя самлолет на капонир, а отправляя на ЦЗ с задержкой пушки после полигона, при разрядке отправляли снаряд туда. На моей памяти за 5 лет раза три было...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Март 2017, 10:33
Тут походу а АППАРАТЕ дело ...
Возможно этот аппарат после уходов на 2-й круг на ФОРСАЖЕ .....
потом и на полигоне 3-й и 4-й тока на форсаже !!!
Да и в момент БМ с углом 20 - 30 гр. зачем его выключать (скоро ж на 2-й круг) ... за числом М тока надо смотреть ...

Шутник. Ветку кажется ты будешь тянуть? Москва ,звонят колокола. Дожить успеешь?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Март 2017, 10:34
Зато в Воздвиженке, за полосой, напротив ЦЗ, была. Иногда оружейники-раздолбаи не ставя самлолет на капонир, а отправляя на ЦЗ с задержкой пушки после полигона, при разрядке отправляли снаряд туда. На моей памяти за 5 лет раза три было...

Не долетит.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Евгений Климишин от 21 Март 2017, 10:41
Шутник. Ветку кажется ты будешь тянуть? Москва ,звонят колокола. Дожить успеешь?

Не, не потяну !
Забираю свои слова в зад !
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 21 Март 2017, 10:44
84 год январь 303 дивизия Воздвиженка Су-17 м3,Галенки Миг-21,Кремово Миг-23.
Про Кремово не знаю, а в Галенках МиГ-21 появились когда полк был уже в ИБА. Разве не так?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Март 2017, 10:46
Про Кремово не знаю, а в Галенках МиГ-21 появились когда полк был уже в ИБА. Разве не так?
Почему не приспособленые к ИБА самолеты переводили? Бились хорошо.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Март 2017, 11:25
Про Кремово не знаю, а в Галенках МиГ-21 появились когда полк был уже в ИБА. Разве не так?
Нет. Я в Воздвиженке служил с 75 по 80-й, всё это время полк был ИАшный, при мне летали на МиГ-21. ИБАшным он стал вроде где то в 82 году.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 21 Март 2017, 11:50
Нет. Я в Воздвиженке служил с 75 по 80-й, всё это время полк был ИАшный, при мне летали на МиГ-21. ИБАшным он стал вроде где то в 82 году.
Не вяжутся даты..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Март 2017, 12:49
Не вяжутся даты..
?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Март 2017, 13:09
Нет. Я в Воздвиженке служил с 75 по 80-й, всё это время полк был ИАшный, при мне летали на МиГ-21. ИБАшным он стал вроде где то в 82 году.
В 303 дивизию входил ?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 21 Март 2017, 13:22
?
Ну, если с 75 по 80-й полк был ИБАшный, но стал таким с 82-го
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Март 2017, 13:26
Ну нахрена 21 в иба? А ответ ужасно прост.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Март 2017, 13:47
Я в Воздвиженке служил с 75 по 80-й, всё это время полк был ИАшный
Внимательно читать надо.... %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Март 2017, 13:49
В 303 дивизию входил ?

Состав дивизии тогда - Воздвиженка, Галёнки, Озерки.
С 1 декабря 81 18 полк стал ИБАшным, на МиГ-21, потом переучились на МиГ-27е
http://eagle-rost.livejournal.com/546429.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 21 Март 2017, 16:17
Внимательно читать надо.... %30

mille pardons.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 21 Март 2017, 20:44
Так для информации, вдруг кто не знает.
Именно Галенки это тот самый полк "Нормандия-Неман"

Еще все почему то забывают что в ту же дивизию входил еще и четвертый полк Переясловка бывшие ПВОшники переучившиеся с Су-15 на Су-17м4
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 22 Март 2017, 09:52
Переяславка не входила в 303 дивизию. В крайнем случае при моей службе в Воздвиженке (1973-19770. Была еще одна смешанная дивизия. Если мне не изменяет память: Переяславка, Возжаевка, 10 участок.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 22 Март 2017, 12:22
На полигоне на третьем на форсаже..... %6
   Извиняюсь, ошибся, на Максимале, конечно. Когда со сложных видов, он гремит почти так же.

Почему не приспособленые к ИБА самолеты переводили? Бились хорошо.
  Насчёт бились - статистика у нас есть. Но вот на что обратил внимание - перевод из ИА в ИБА и обратно (разные задачи, разные упражнения) на среднюю убиваемость не влиял. Просто иногда не везло.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 22 Март 2017, 13:01
   Извиняюсь, ошибся, на Максимале, конечно. Когда со сложных видов, он гремит почти так же.
  Насчёт бились - статистика у нас есть. Но вот на что обратил внимание - перевод из ИА в ИБА и обратно (разные задачи, разные упражнения) на среднюю убиваемость не влиял. Просто иногда не везло.


Вадим,  я понимаю твою творческую натуру, но СРЕДНЯЯ УБИВАЕМОСТЬ, мне кажется цинично. Хотя ход мыслей твоих верный  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 22 Март 2017, 19:26
Читал все посты как роман Л. Н. Толстого, почти запоем! Про форсаж на 3 (4) развороте просто промолчу, опыта такого не хватает. А по поводу структуры, так и хочется вставить 5 копеек. Братцы, вы, кто служил тогда,  просто, в силу возраста , наверное, забыли, что до 82-года, т.е. объединения ВВС и авиации ПВО, на ДВ было три СМЕШАННЫХ ад, 33-я в Возжаевке (АПИБ, РАП и ИАП в Орловке), 83-я в Хурбе (БАП в Хурбе,  АПИБ -26гв. на 10 уч. и 300-й в Переяславке на МиГ-21ПФМ, позднее на МиГ-27). Ну и, наконец 303-я в Воздвиженке: 523-й АПИБ в Воздвиженке, 224-й ИАП в Оз. Пади (МиГ-23), 18 гв.ИАП в Галенках (МиГ-21бис). Последующие преобразования, конечно, ничего кроме удивления вызывать не могли. ПВО-шный 302-й ИАП с Су-15 переучили на Су-14м-4, а потом убили,  ИБА-шные полки сократили, а 18-й гв.сделали штурмовым. Моего мозга переварить эти преобразования до сих пор не хватает!  Ни в коем случае не претендую на абсолютную точность,  тоже не первой молодости.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 22 Март 2017, 21:08
Мне кажется что это было не преобразование а обыкновенное предательство, при том на самом высоком уровне. Делалось все, что бы понравиться врагу.
Первые мысли были, что по глупости и дурости, но осознав массовость явления понимаешь, что предательство.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 22 Март 2017, 23:25
Переяславка не входила в 303 дивизию. В крайнем случае при моей службе в Воздвиженке (1973-19770. Была еще одна смешанная дивизия. Если мне не изменяет память: Переяславка, Возжаевка, 10 участок.

Валерка! Да тебе ещё служить, как медному....  %33
Интересно! Это-ж какА пенсия будет с такой выслугой?....  %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 22 Март 2017, 23:58
Переяславка не входила в 303 дивизию. В крайнем случае при моей службе в Воздвиженке (1973-19770. Была еще одна смешанная дивизия. Если мне не изменяет память: Переяславка, Возжаевка, 10 участок.
Переяславка, 10-й, Хурба. Возжаевка, Орловка были в другой
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 23 Март 2017, 11:14
Жека, ну ошибся, лишний 0 выскочил. А так все ничего. Вчера Устроев собрал в конференцию мня и Велло. Очень приятно пообщались. Кстати, когда Витя "обозвал" Велло иностранным званием, тот скромно заметил, что он прост генерал-майор. (без всяких иностранных добавок).
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 23 Март 2017, 12:03
https://ok.ru/putingood/topic/66555780137191
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 23 Март 2017, 14:57
Не авиационные фамилии ГРП.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Март 2017, 15:21
Не авиационные фамилии ГРП.

100-й полк?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 23 Март 2017, 15:49
Не берусь утверждать, из интернета.

В полку у нас был комэска Иван Синица, а начальник училища г-м Журавлёв А.С.
Так говорили так:
-лучше иметь синицу в аэ, чем журавля в училище %6

Ну, а самые авиационные фамилии с кем служил- Градусов, ну и курсант был у меня Коля Наливкин (когда знакомились, сразу сказал, летать научим) %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 23 Март 2017, 16:27
Не авиационные фамилии ГРП.
Стук - это не наш? :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 23 Март 2017, 16:42
Юра, может и наш Стук.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 23 Март 2017, 19:32
В полку у нас был комэска Иван Синица, а начальник училища г-м Журавлёв А.С.
В 72г. Журавлев у нас был на Л-29 замполитом эскадрильи, капитаном...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 23 Март 2017, 20:35

100-й полк?


Саки точно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 23 Март 2017, 23:51
В 72г. Журавлев у нас был на Л-29 замполитом эскадрильи, капитаном...

Это правда, а вот с Ваней Синица познакомился в Чирчике в 1983, тоже тогда был капитаном  , потом в Мары он пошёл на повышение
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 24 Март 2017, 08:56
Навеяло в памяти случай из аэроклубовской юности. Был у нас в АСК Володя Синицын. Ну, чего мы тогда летали, планеров не очень много, пока очереди дождешься.. Всё больше благоустройством аэродрома занимались. И вот, в один прекрасный(для Володьки) день погода стоит - небо звенит, потоки прут и он взмывает в небо. И висит в нём.. По прошествии стольких лет точной цифры не назову, но о-очень долго. Ему уже и знаки выкладывали(с радио у нас как-то не очень было), и аэроплан, как в том фильме про Чкалова, поднимали - всё без толку. Уже уезжать пора, день к вечеру клонится, а Германа, т.е. Синицина, всё нет. В конце концов заходит на посадку, садится, останавливается и из Бланика вываливается(в прямом смысле) тело отважного планериста. Лежит себе возле планера, к нему народ подбегает, инструктор наш, Ведяпин Пётр Семёнович ему анафему поёт - "Синицин, больше летать не будешь!!" А Вовка в ответ - "А мне больше и не надо"..
Хорошее время было!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 24 Март 2017, 09:14
Иван Синица после академии пришёл в полк. Но, как бы не говорили, кого лучше иметь в полку, а кого в училище, пересеклись Синица и Журавлев на земле.
После этой встречи Иван Андреевич ушёл на кафедру преподавателем.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 24 Март 2017, 11:45
Иван Синица после академии пришёл в полк. Но, как бы не говорили, кого лучше иметь в полку, а кого в училище, пересеклись Синица и Журавлев на земле.
После этой встречи Иван Андреевич ушёл на кафедру преподавателем.
И что же не поделили боевой летчик, имевший не одну сотню боевых вылетов и бывший замполит ? Кстати, вспомнились Ванины горящие глаза, когда в Кокайдах он прилетел с пробитым дшк фонарем  и пулей в заголовке в парашюте. Он сразу выпросил у Сикорского ( командира ап)   самолёт и полетел в багланскую зеленку наказать обидчика.и ведь наказал!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 24 Март 2017, 12:10
В ВВО завершилось летно-тактическое учение с применением истребителей-бомбардировщиков Су-34
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12115676@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 24 Март 2017, 19:58
И что же не поделили боевой летчик, имевший не одну сотню боевых вылетов и бывший замполит ? Кстати, вспомнились Ванины горящие глаза, когда в Кокайдах он прилетел с пробитым дшк фонарем  и пулей в заголовке в парашюте. Он сразу выпросил у Сикорского ( командира ап)   самолёт и полетел в багланскую зеленку наказать обидчика.и ведь наказал!
Толя! Ты меня извини, пожалуйста, можешь не согласиться. НО! Мне ка-а-этся, что это напоминает послевоенные отношения в СССР, т.е. "я воевал, а ты -крыса тыловая, отсиживался"  Я думаю, что каждый занимался тем, куда его жизнь определила. Я узнал Журавлева уже в Краснодаре, когда он был то ли зам, то ли нач. училища, ничего плохого сказать не могу. Летчик он был, наверно, от бога (по-моему). Как начпльник (командир) - не сужу, не служил с ним
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 24 Март 2017, 20:28
Толя! Ты меня извини, пожалуйста, можешь не согласиться. НО! Мне ка-а-этся, что это напоминает послевоенные отношения в СССР, т.е. "я воевал, а ты -крыса тыловая, отсиживался"  Я думаю, что каждый занимался тем, куда его жизнь определила. Я узнал Журавлева уже в Краснодаре, когда он был то ли зам, то ли нач. училища, ничего плохого сказать не могу. Летчик он был, наверно, от бога (по-моему). Как начпльник (командир) - не сужу, не служил с ним
Да нет, Олежка, мне рассказали в личке про тот случай. И, зная Ивана, остаюсь на его стороне. А у Журавлева, видать, замполит в душе крепко сидел. А Ваня вполне заслуженно носил на груди боевые ордена.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 24 Март 2017, 23:33
Вам рассказали ,а нам хрен по роже.
Маленький ишо..., %56  %6 %6 %6
Кстати! Всех штурманов с ДНЕМ ШТУРМАНСКОЙ СЛУЖБЫ ВВС РОССИИ! А у нас каждый летчик - штурман... %3 %3 %3 %6 %6 %6 %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 25 Март 2017, 06:50
https://ok.ru/profile/587806308884/pphotos/815717939220
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Март 2017, 10:32
https://www.youtube.com/v/hfgWRdPCoIE
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Март 2017, 16:21
.
Ка-52 55-го отдельного Севастопольского ордена Кутузова II степени полка армейской авиации ВКС РФ ведёт огонь 80-мм неуправляемыми авиационными ракетами С-8.

(http://s45.radikal.ru/i109/1703/91/7ae3cee6cf7d.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Март 2017, 16:49
.
Три ПАК ФА в небе

(http://s45.radikal.ru/i107/1703/00/3cbd59e2db45.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 28 Март 2017, 08:47
Вычитал в "ОК"
http://aviator.guru/blog/43607809345/SMI:-Tu-154-v-Sochi-pogubila-speshka-ekipazha?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_0&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kartograf от 28 Март 2017, 11:07

Привет
Просматривал действия летчика РУСом в кабине на посадке и разбирают сомнения в необходимости столь длинных и двойных движений. Всегда делал замечания когда кто либо пилотировал резко двигая РУС с большими амплитудами,  абсолютно ненужными и лишними. Я знаю что делать нужно все своевременно и соразмерно, без суеты и нервозности, но такая манера холестерическая мне абсолютно не по душе. Может Дима мне пояснит, что так тоже бывает? Или я что-то не понимаю?
https://www.youtube.com/watch?v=8qbUPT_Qihw
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 28 Март 2017, 11:58
Я думаю, что это какая то хохма. В болтанке вообще не надо парировать небольшие броски, так как попадешь в противофазу. В принципе на бесбустерном управлении, на самолете типа Ан26 я мог бы ради хохмы быстро вращать штурвал влево вправо, но самолет на такие быстрые отклонения и возврат не успевает отреагировать, большая инерция..........

Ну, и Здравствуй,  Африка........ я снова в Судане.......
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 28 Март 2017, 12:33


Ну, и Здравствуй,  Африка........ я снова в Судане.......

Дмитрий Владимирович, дорогой, шо, угомон тебя никак не берет?  :D %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 28 Март 2017, 13:50
Дмитрий Владимирович, дорогой, шо, угомон тебя никак не берет?  :D %6

Толя! Та ты чЁ! Какой угомон!
Знаешь сколько там племён? А в каждом вождь (директор по-нашему), а у них дочки молодые, красивые.... Диме ишшО работать и работать шоб Африко объединить. Смотришь, были КонгИ, ГондурасиИ, СуданиИ, а будет одна сплошная ЕлизариЯ....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 28 Март 2017, 14:19
Толя! Та ты чЁ! Какой угомон!
Знаешь сколько там племён? А в каждом вождь (директор по-нашему), а у них дочки молодые, красивые.... Диме ишшО работать и работать шоб Африко объединить. Смотришь, были КонгИ, ГондурасиИ, СуданиИ, а будет одна сплошная ЕлизариЯ....
О, как! Ну , ежели причина в этом, то долго ишшО его в родных краях ждать! Видать, некомфортно ему на Неньке , а в Африках куда привычнее. Тут ведь шо главное - шоб в УДОВОЛЬСТВИЕ было, а не по необходимости  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 28 Март 2017, 15:21
Вот честно скажу, не напрашивался опять, а даже тихо и тайно саботировал. Но!!!!! Африка не отпускает, это во-первых, а во-вторых,  - летчиков, а не кнопкодавов все меньше и меньше у нас.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 28 Март 2017, 15:54
Вот честно скажу, не напрашивался опять, а даже тихо и тайно саботировал. Но!!!!! Африка не отпускает, это во-первых, а во-вторых,  - летчиков, а не кнопкодавов все меньше и меньше у нас.
Да уж, Димыч,  про кнопкодавов ты, к великому сожалению, ой как прав. :'(
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 28 Март 2017, 18:07
а во-вторых,  - летчиков, а не кнопкодавов все меньше и меньше у нас.
Дима, а как с этим у "них"?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 28 Март 2017, 18:54
Привет
Просматривал действия летчика РУСом в кабине на посадке и разбирают сомнения в необходимости столь длинных и двойных движений. Всегда делал замечания когда кто либо пилотировал резко двигая РУС с большими амплитудами,  абсолютно ненужными и лишними. Я знаю что делать нужно все своевременно и соразмерно, без суеты и нервозности, но такая манера холестерическая мне абсолютно не по душе. Может Дима мне пояснит, что так тоже бывает? Или я что-то не понимаю?
https://www.youtube.com/watch?v=8qbUPT_Qihw


Не по бывав в шкуре .....   не .. чита.
             Извините, если, или есле,    кто то не понял  %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 28 Март 2017, 19:46
Что было бы, если бы взлетные полосы в аэропортах походили на гоночные треки? Именно такая идея лежит в основе проекта «Бесконечная взлетная полоса», согласно которому круговые взлетные полосы могут значительно облегчить жизнь авиакомпаний.

http://www.popmech.ru/technologies/346722-pochemu-vzletnye-polosy-dolzhny-byt-kruglymi/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 28 Март 2017, 19:51
Что было бы, если бы взлетные полосы в аэропортах походили на гоночные треки? Именно такая идея лежит в основе проекта «Бесконечная взлетная полоса», согласно которому круговые взлетные полосы могут значительно облегчить жизнь авиакомпаний.

http://www.popmech.ru/technologies/346722-pochemu-vzletnye-polosy-dolzhny-byt-kruglymi/

А всю систему посадки ночью и в СМУ надо на рельсах по кольцу вслед за ветром катать?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 28 Март 2017, 20:05
А всю систему посадки ночью и в СМУ надо на рельсах по кольцу вслед за ветром катать?


Есть плюсы - новые рабочие места - Бурлаки!

😂
 :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 28 Март 2017, 20:11
Что было бы, если бы взлетные полосы в аэропортах походили на гоночные треки? Именно такая идея лежит в основе проекта «Бесконечная взлетная полоса», согласно которому круговые взлетные полосы могут значительно облегчить жизнь авиакомпаний.

http://www.popmech.ru/technologies/346722-pochemu-vzletnye-polosy-dolzhny-byt-kruglymi/

Чушь! Схема захода мама не горюй, диспетчеры затрахаются. А зимой как? - лёгонькое обледенение на полосе и на помойку ибо "боком" взлёт и посадка (прощай резина). Тупиковая ветвь развития.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 29 Март 2017, 13:19
не напрашивался опять, а даже тихо и тайно саботировал. Но!!!!! Африка не отпускает,

Попалось на радикале, ты там поосторожнее :) (пожалуй - покруче медведя, и такой же шустрый)
<iframe width="640" height="360" src="https://radikal.ru/vf/eunFYfy4WE4" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe>
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 29 Март 2017, 15:55
Попалось на радикале, ты там поосторожнее :) (пожалуй - покруче медведя, и такой же шустрый)
<iframe width="640" height="360" src="https://radikal.ru/vf/eunFYfy4WE4" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe>


   А еще зверь этот имеет слабое зрение. Но, при его габаритах, это уже проблемы окружающих ...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 29 Март 2017, 15:57
Толя! Та ты чЁ! Какой угомон!
Знаешь сколько там племён? А в каждом вождь (директор по-нашему), а у них дочки молодые, красивые.... Диме ишшО работать и работать шоб Африко объединить. Смотришь, были КонгИ, ГондурасиИ, СуданиИ, а будет одна сплошная ЕлизариЯ....

   Даешь Елизарию!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 30 Март 2017, 11:44
http://www.lib.rus.ec/b/620616 - рекомендую.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 02 Апрель 2017, 20:05
Про форсаж на 3 (4) развороте просто промолчу, опыта такого не хватает.
Олежек, могу поделиться ;)
В Мартынах, когда на 27 переучивались, заправка от соски, соляры под заглушку. Нормальный посадочный только через 50 мин полета. Круги крутили с форсажем. После 2-го тормоза и форсаж. К траверзу уже звук подходит. Вырубаешь и после 4-го опять форсаж. С одним проходом успевали выработать до нормального.
Пока полк переучился из Мартынов все мартыны слиняли. ;)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 02 Апрель 2017, 21:22
Олежек, могу поделиться ;)
В Мартынах, когда на 27 переучивались, заправка от соски, соляры под заглушку. Нормальный посадочный только через 50 мин полета. Круги крутили с форсажем. После 2-го тормоза и форсаж. К траверзу уже звук подходит. Вырубаешь и после 4-го опять форсаж. С одним проходом успевали выработать до нормального.
Пока полк переучился из Мартынов все мартыны слиняли. ;)

Дима, словей нема! Вот шо значит СССР, когда  не знали, куда керосин сливать! Одно слово: давеча - не то шо ныннеча!

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 02 Апрель 2017, 21:27

Надо сказать, не всё так розово. Бывали моменты, когда полёты прикрывали по керосину, точнее, по его отсутствию..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 03 Апрель 2017, 02:10
Надо сказать, не всё так розово. Бывали моменты, когда полёты прикрывали по керосину, точнее, по его отсутствию..
было, но в то время вагонов не хватало, а через пару дней приходил очередной состав с топливом и после отстоя, опять все на полеты. и топливо то быстро выжигалось, т.к. плановые таблицы трещали от кол-ва полетов.  :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 03 Апрель 2017, 08:01
К счастью, когда керосина было много, можнь было и форсажом побаловаться. А потом, к несчастью,  наступили времена, когда не то, что форсаж включить - двигатель  запустить не на чем было
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 03 Апрель 2017, 09:59
В 85 году долго по керосину стояли.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 03 Апрель 2017, 11:05
http://www.kramola.info/vesti/novosti/rossiyskiy-podarok-serbii-ne-dayot-sosredotochitsya-nato-na-balkanah
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 03 Апрель 2017, 11:55
В 85 году долго по керосину стояли.
Партия и Правительство знали, кому керосин нужнее ;)
Мы в 85-м работали шесть дней в неделю, 11 смен. Только на руководстве 61 смену отсидел.
На полеты выводили до 28 бортов, плановички склеивать приходилось.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 03 Апрель 2017, 14:50
Партия и Правительство знали, кому керосин нужнее ;)
Мы в 85-м работали шесть дней в неделю, 11 смен. Только на руководстве 61 смену отсидел.
На полеты выводили до 28 бортов, плановички склеивать приходилось.


Да-да, и к нам в Афган бесперебойной рекой текло, до Шинданта по шланге, а в Кандагар колоннами наливников.........
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 06 Апрель 2017, 07:00
Фронтовая авиация Южного военного округа в Крыму и Волгоградской области поднята по тревоге, сообщил начальник пресс-службы ЮВО полковник Вадим Астафьев.
http://c-pravda.ru/news/2017/04/05/frontovaya-aviaciya-podnyata-po-trevoge
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 06 Апрель 2017, 15:39
Фронтовая авиация Южного военного округа в Крыму и Волгоградской области поднята по тревоге, сообщил начальник пресс-службы ЮВО полковник Вадим Астафьев.
http://c-pravda.ru/news/2017/04/05/frontovaya-aviaciya-podnyata-po-trevoge

Не устаю поражаться дебилизму современных журналюг! Ну если ты пишешь о Южном ВО, то какая на хрен разница читателю, где подняты по тревоге части этого самого ЮВО: в Волгоградской области, в Крыму или Краснодарском крае? И это же начальник пресс-службы округа! И что ожидать от его подчиненных?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 06 Апрель 2017, 19:41
Уважаемый О.Дацыков! Отчасти с Вами очень даже согласен. К сожалению не все начальники пресс-служб удосуживаются прежде чем вещать общаться/консультироваться с профессионалами - представителями видов и родов ВС РФ. Порой начальник прессы - пехотинец по специальности САУ от танка и гаубицу от пушки отличить не может, а про авиацию и флот - я лучше промолчу, т.к. приходилось иногда сталкиваться с подобными вещами... Это беда, к сожалению, существует и в современном российском кинематографе, а именно - какие только варианты формы одежды на артистах, играющих роли военнослужащих или полицейских, не увидишь на экране... Не хотят привлекать к процессу съёмки фильма консультантов, как было при советском славном и интересном кино!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 06 Апрель 2017, 22:10
Уважаемый О.Дацыков! Отчасти с Вами очень даже согласен. К сожалению не все начальники пресс-служб удосуживаются прежде чем вещать общаться/консультироваться с профессионалами - представителями видов и родов ВС РФ. Порой начальник прессы - пехотинец по специальности САУ от танка и гаубицу от пушки отличить не может, а про авиацию и флот - я лучше промолчу, т.к. приходилось иногда сталкиваться с подобными вещами... Это беда, к сожалению, существует и в современном российском кинематографе, а именно - какие только варианты формы одежды на артистах, играющих роли военнослужащих или полицейских, не увидишь на экране... Не хотят привлекать к процессу съёмки фильма консультантов, как было при советском славном и интересном кино!!!
А почему "отчасти"? Я, например, с Вами полностью согласен. Речь-то и идет о деградации не только военной журналистики, но и журналистики вообще, и кинематографии, о телевидении вообще молчу. Беда, мне кажется в том, что раньше военных журналистов готовили только во Львовском ВПУ (если я ошибаюсь, поправьте меня), а вообще университетские журфаки в стране по пальцам пересчитать можно было. Также, как и актерские, режиссерские факультеты. И преподавали там люди, известные всей стране, профессионалы своего дела. А сейчас куда не плюнь - попадешь либо в журфак, либо в юрфак, либо в факультет татрального мастерства. Кто там учит, чему и как, одному богу известно. Поэтому и получаем то, что получаем: повальную  безграмотность с экранов телевизоров, бездарные фильмы тупорылых режиссеров и т.д. В общем, пипл все схавает.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 06 Апрель 2017, 22:31
А почему "отчасти"? Я, например, с Вами полностью согласен. Речь-то и идет о деградации не только военной журналистики, но и журналистики вообще, и кинематографии, о телевидении вообще молчу. Беда, мне кажется в том, что раньше военных журналистов готовили только во Львовском ВПУ (если я ошибаюсь, поправьте меня), а вообще университетские журфаки в стране по пальцам пересчитать можно было. Также, как и актерские, режиссерские факультеты. И преподавали там люди, известные всей стране, профессионалы своего дела. А сейчас куда не плюнь - попадешь либо в журфак, либо в юрфак, либо в факультет татрального мастерства. Кто там учит, чему и как, одному богу известно. Поэтому и получаем то, что получаем: повальную  безграмотность с экранов телевизоров, бездарные фильмы тупорылых режиссеров и т.д. В общем, пипл все схавает.
Да, к сожалению, происходит то, что происходит... Во время службы в Генштабе ВС РФ приходилось не только общаться с Пресс-службой МО РФ, но и выполнять совместно различные задачи. Хорошо, что среди офицеров Пресс-службы многие были в прошлом из действующих (летающие, плавающие и пр.пр.). Хорошим примером для журналистов является военный спецкорр ВГТРК Александр Сладков (http://www.people.su/101567). Знаю Сашу ещё с 1988 года, познакомились в Монино в хоккейной команде ВВА им.Ю.А.Гагарина (оба любим хоккей, я правый нападающий, Он - правый защитник), с тех пор дружим до сих пор. Встречались на Балканах (Он приезжал поработать, когда я там миротворил). В настоящее время общаемся в основном по телефону. Александр - настоящий офицер, профессионал высшей пробы, хороший и надёжный друг.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 11 Апрель 2017, 07:30
Из "Одноклассников"...
https://www.youtube.com/watch?v=DJ9p8w4sPR4&t=69s
%3 %3 %3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 16 Апрель 2017, 00:19
(https://cs541605.userapi.com/c637729/v637729787/55d0d/G2tA2y2Nato.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 16 Апрель 2017, 09:55
(https://cs541605.userapi.com/c637729/v637729787/55d0d/G2tA2y2Nato.jpg)
Ну и что? Кто не помнит тормозной парашют Су-7у? Таскали только так, забросить на стабилизатор - да запросто!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 16 Апрель 2017, 17:29
.
Штурмовики Ил-10 108-го гвардейского Рава-Русского ордена Суворова III степени штурмового авиационного полка во время боевого вылета. 1-й Украинский фронт, 16 апреля 1945 года.

(http://s13.radikal.ru/i186/1704/eb/73e06fbceda8.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 19 Апрель 2017, 16:07
Ну , кто-то ж летает! Ну супер машина!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 21 Апрель 2017, 09:07
Интересные факты о самолётах и авиастроении. Мне понравилось. http://dymontiger.livejournal.com/5387505.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Иван100 от 22 Апрель 2017, 00:46
МиГ-29 Взлёт в будущее     https://www.youtube.com/watch?v=UAXdI1rYZ8g
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 26 Апрель 2017, 19:14
Стали известны все причины падения разбившегося в Сочи Ту-154   https://news.mail.ru/incident/29562968/?frommail=1
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 26 Апрель 2017, 22:14
Стали известны все причины падения разбившегося в Сочи Ту-154   https://news.mail.ru/incident/29562968/?frommail=1 (https://news.mail.ru/incident/29562968/?frommail=1)
Ну если это и есть "ВСЕ ПРИЧИНЫ" - то это ТУФТА полнейшая. О чём и пишет в комментах "А Б" и которого, наверняка ПРОПЛАЧЕНЫЙ дуроёб "Алексей Кузнецов", называет "сынком". Если это так , как написано в статье, то, что будет с самолётом, КОМАНДИР знал уже тогда, когда вылетали с Чкаловского. Ведь именно для того, что бы залиться под завязку, садились у самой границы - ЭТО было рассчитано заранее. А превышение веса на 10% от максимального..... Да в 90х годах такая взлётная масса - это была НОРМА!!! Тем паче набор с 10м/сек!!! А 3-4 м/сек не пробовали? Когда машина ВИСИТ на штурвале... А когда Ил76 в Толмачёво отрывается с ПОСЛЕДНЕЙ плиты.... И не с такими загрузками летали - что было то было. А тут.... Всего то...и при этом действия КВС напоминают конвульсии, а второй БЕЗ КОМАНДЫ.....
Если просто абстрактно ознакомится с действиями этих людей (экипажем их в данном случае назвать ну никак нельзя,  по описаниям в статье, а уж о слётанности умолчим по определению) без привязки к конкретики может показаться что вот минут пяток назад люди собрались вместе и.... ПОЕХАЛИ!!! Именно так выглядят действия экипажа во главе с ОПЫТНЫМ командиром!!! НЕ ВЕРЮ!!! ТУФТА всё это, или.... Или в Адлере с экипажем ЧТО ТО случилось. Даже озвучивать не берусь, не хочу и просто этого не может быть!!!
Да БРЕДЯТИНА это, чистой воды бредятина. Ясный пень, что норовят всё списать на ЭКИПАЖ, но это уж ну очень примитивно!!! А ведь уже столько времени прошло... Ни тебе голосовых, ни тебе параметрических, ни моделирования.... НИЧЕГО!!!!  Может я что то пропустил? Но пытался следить - случай очень уж неординарный! ОЧЕНЬ!!! Может у кого нить есть более достоверная инфа?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 26 Апрель 2017, 22:27
Гаечный ключ в один из закрылок.
Вот и несиметрия (как вариант от Маэстро).
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 26 Апрель 2017, 22:38
Не катит.... Уже говорили об этом. Не синхронная уборка/выпуск закрылков - случай, на которой тренируются пилоты/экипажы с самого начала любой подготовки. А равно как и нестандартное поведение машины (для каждого типа СВОИ особенности: и просадка, и подхват... - каждому своё). Так что НЕ КАТИТ для опытного экипажа... %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 26 Апрель 2017, 22:44
Сам на экипаж не думаю.
Но и объективного на горизонтах нет.
Вот и ...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 02 Май 2017, 05:35
https://ok.ru/putingood/topic/66725533188327
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Иван100 от 02 Май 2017, 21:00
Бомбардировщики     https://www.youtube.com/watch?v=O-Y7Y3zL_po&list=PLLHi_2TIlfbiJnU72DmzLNY29znKXpNlz
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 03 Май 2017, 07:15
https://www.youtube.com/watch?v=q6BQGo-lhhw
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 03 Май 2017, 17:13
Бомбардировщики     https://www.youtube.com/watch?v=O-Y7Y3zL_po&list=PLLHi_2TIlfbiJnU72DmzLNY29znKXpNlz

А была ещё и "Ту-шечка" паровая!


 %4 %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 03 Май 2017, 18:31
А была ещё и "Ту-шечка" паровая!


 %4 %56

    Интересно говорил американец - не умели мол.

   А как же ТБ-7? Летал далеко, поднимал много.

   Ну никак без агитки кино не сделать ...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 04 Май 2017, 12:33
Пилоты пожаловались на Росавиацию в ICAO.

Летчики опасаются, что вскоре в России может быть аннулировано около тысячи летных свидетельств,
а рынок в этом случае останется без четверти всех работающих сейчас пилотов.
http://www.aif.ru/society/law/piloty_pozhalovalis_na_rosaviaciyu_v_icao_smi
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 04 Май 2017, 14:41
А как же ТБ-7? Летал далеко, поднимал много.

 А еще "Илья  Муромец" был и "Святогор"
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 04 Май 2017, 16:16
А еще "Илья  Муромец" был и "Святогор"
И кащей бессмертный был.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 04 Май 2017, 16:30
И ТБ-3 сажали без экипажа опосля перегона по маршруту!
С соседнего ТБ-3. Радиоуправление - от взлёта, до посадки - полностью без экипажа.

Шёл 1935 год.

 %6 %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 05 Май 2017, 04:01
(http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/8/3/6/9676638.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 05 Май 2017, 07:10
Столько бредней про эту "воздушную яму" из зомбоящика вытекло...... %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 05 Май 2017, 07:59
А могло и вниз кинуть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 05 Май 2017, 08:26
Блин, надо срочно все маршрутные карты обновить!
А то что это за дела - то Яма, то канава - а на картах их НЕТ !!!

Не порядок.

 %30 :D %4
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 05 Май 2017, 10:09
Есть портал - про ямы на дорогах. Сделать там подраздел - ямы на трассах Аэрофлота :)

А вообще - думаю, что там просто дали штурвалом поиграться - или стюардессе блондинке, или чьему-нибудь дитёнку %56
(ну ..... или чихнулось хорошо пилоту, у которого руки на штурвале лежали)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 05 Май 2017, 11:22

А вообще - думаю, что там просто дали штурвалом поиграться - или стюардессе блондинке, или чьему-нибудь дитёнку %56
(ну ..... или чихнулось хорошо пилоту, у которого руки на штурвале лежали)

Похоже Вы лично не попадали? В наших широтах такие ямы явление редкое. В-основном, это тропики. Наши люди, летавшие в Шарм, могли иногда оценить яму при выходе с пустыни за залив Акаба. Плюс, как я понял, есть самолеты со схемой, предрасположенной к особо эффектным броскам. Типа А321, Б757 и Ту214. В тех же штатах переломы рукног на Б757 не в новинку.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 05 Май 2017, 11:46
Похоже Вы лично не попадали? В наших широтах такие ямы явление редкое. В-основном, это тропики. Наши люди, летавшие в Шарм, могли иногда оценить яму при выходе с пустыни за залив Акаба. Плюс, как я понял, есть самолеты со схемой, предрасположенной к особо эффектным броскам. Типа А321, Б757 и Ту214. В тех же штатах переломы рукног на Б757 не в новинку.
и ЭТО БЫЛ НЕ СПУТНЫЙ СЛЕД?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 05 Май 2017, 12:15
и ЭТО БЫЛ НЕ СПУТНЫЙ СЛЕД?


Не надо сюды впыхивать Горизонтали, понимаааааашь,
тута про Вертикали Люди слОво молвлят!!!

 %6 %4 :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 05 Май 2017, 15:32
Есть портал - про ямы на дорогах. Сделать там подраздел - ямы на трассах Аэрофлота :)
И это имеется!!!  Прекрасная аналогия, однако.... правильно замечено "Похоже Вы лично не попадали?". А они, струйные течения СУЩЕСТВУЮТ!!! И не так уж страшно когда ты в нём (особенно прекрасно, когда попутное: от Мурманска до Тикси путевая ПЛЮС 250-300км/час), а вот когда ПЕРЕСЕКАЕШЬ!!!! Градиенты ну очень уж большие. И находятся они под тропопаузой, как раз там где и НАДО летать высотникам!!! Так что ничего удивительного, просто вспомните курс метеорологии (общей!!! Когда ещё рассматривали фронты в разрезе) из АУЛа и не надоть тут монстров из стюр делать.... :(  Я так думаю... ::) ::) ::) :D :D :D :D
Для воспоминаний, а то ведь бывает что не знал, не знал, да ещё и забыл..... И вот ну очень ХОРОШО видно завиток на линии "Субтропический хребет" - вот этим завитком и трясёт.  %7 %35 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D1%82%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%84%D0%B5%D1%80%D1%8B (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D1%82%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%84%D0%B5%D1%80%D1%8B)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 05 Май 2017, 18:47
И это имеется!!!  Прекрасная аналогия, однако.... правильно замечено "Похоже Вы лично не попадали?". А они, струйные течения СУЩЕСТВУЮТ!!!

Я не имел ввиду ничего унизительного. Струйные течения и их пересечения.. первый раз я попал в воздушную яму, подобную рейсу Москва-Бангкок, через 20 лет после начала летной работы. Именно на рейсе в Шарм. И сам видел как народ бьется башкой о потолок. Очень впечатляет. В наших широтах про такое никто толком и не слыхивал. К слову, за крайние 10 лет у меня пассажиром порядка 40-50 южных перелетов (Дубай, Сингапур, Джакарта и тп), но пока, тьфу-тьфу, я больше такой жути лично не видел..

Еще на экваторе решил как-то разок зацепить уголок огромной белой наковальни. По моим прикидкам, проскочить я его рассчитывал всего за 5-7 секунд. Первое ощущение что врезались в стену, потом выключили свет, оторвались крылья и дали нам пинка под зад. Я за эти 5 секунд несколько раз пожалел обо всем. Некоторые запреты в авиации очень, все-таки, полезны. Отдельная история, когда там же и туда же влетали наши хлопцы, только уже ночью. Метеоконтроля на аэродроме реального не было, визуально кучевку ночью тоже не видно. Ощущения такие же, плюс салют из молний. Веселья было столько, что после двух таких смен, всю ночную программу свернули от греха.
Те мощные воздушные ямы, о которых мы говорили, на гражданском лайнере ощущаются примерно так же. Но ни к струе, ни к кучевке они отношения не имеют.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 05 Май 2017, 22:00
Я не имел ввиду ничего унизительного.......
Ну, извини, дорогой, я может не так выразился, что ли...? Я как то это в ПОДДЕРЖКУ сего тезиса: пока САМ не впоймаешь - не поверишь! А трясёт прилично и это в более спокойных северных широтах, но здесь тропопауза значительно ниже и достаётся не только высотникам. А прекрасную аналогию сравнил с ямами на дорогах - где то так и есть: что от Амдермы до Тикси, что на машине от Читы до Магдагачей - абсолютно идентично!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 05 Май 2017, 23:59
А они, струйные течения СУЩЕСТВУЮТ!!!
   Существуют, подтверждаю! До 240км/ч на высоте свыше 11000м. Может, и больше, но я об этом не знаю. В них не трясёт, они (течения) спокойные, просто тупо сносит, если дуют под углом.
   И я вот о чём ещё хотел сказать. Когда смотришь на облака с верхним краем выше 15000м (серебристые или перламутровые), при этом тебя сносит капитально, вводишь поправку, кажется, что облака стоят на месте и до них можно достать рукой, но это не так!
    Даже с земли их движение незаметно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей от 06 Май 2017, 00:06
Поскольку тут ассы авиации, в самом хорошем смысле, летчики, которые могут оценить новые разработки нашего авиапарка, так, что из себя представляет этот самолет:

(https://img-fotki.yandex.ru/get/226827/24829373.2/0_c2b0d_be6b9e81_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/users/snadamov/view/797453/)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 06 Май 2017, 11:35
Строители моста через Керченский пролив подняли со дна самолет времен ВОВ
https://ria.ru/society/20170506/1493790329.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 06 Май 2017, 20:24
МиГ-29К б/н 41 перевернулся

http://milinfolive.livejournal.com/17586.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 07 Май 2017, 07:56
Специально для Вадима(Маэстро) https://www.youtube.com/watch?v=IXmNXC39dQU. Машина конечно класс! Прямо гордость за Вас всех!
Вопрос.1. А почему летчик без перчаток. Вроде как запрещают без них летать?
            2. И что сверху на высотный костюм еще и  форму надевают летную. Всегда видел фото в ГШ + высотный костюм и все. А тут поверх еще и куртка штаны(ползунки) ?
Ребята, проясните.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 07 Май 2017, 09:34
Специально для Вадима(Маэстро) https://www.youtube.com/watch?v=IXmNXC39dQU. Машина конечно класс! Прямо гордость за Вас всех!
Вопрос.1. А почему летчик без перчаток. Вроде как запрещают без них летать?
            2. И что сверху на высотный костюм еще и  форму надевают летную. Всегда видел фото в ГШ + высотный костюм и все. А тут поверх еще и куртка штаны(ползунки) ?
Ребята, проясните.
Коль, на высоте дурных нема, одевают не просто перчатки, а компенсиоующие перчатки. В них есть камеры воздушные, которые с подъемом на высоту( уменьшением давления) раздуваются и плотно обжимают руку. В принципе, в герметичной кабине нет нужды ни в ВКК, ни в ГШ , ни в перчатках. Сия экипировка для аварийных ситуаций при разгерметизации на высоте. Ну а в куртках и ползунках - съемки зимой, банально холодно на улице, чай не Африка
А вааще в комментариях журналюги достаточно ляпов, ну как без них? Поди про подводников пишут также?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 07 Май 2017, 09:50
Всегда видел фото в ГШ + высотный костюм и все.
А если прыгнуть придется зимой греть "ВСЁ" будет?  %7 Пельмень будет, однако.... :'( :'( :'( %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 07 Май 2017, 09:51
Анатолий, я понимаю. Но, как правильно заметил, на высоте дурных нема. А тут идет на потолок, сверзвук, съемки в кабине и без перчаток. Не понятно.... Бывает показывают летчиков просто(сколько я пересмотрел) и то в перчатках.... А тут вроде как показуха и все такое. Наоборот должно быть такое, что по все  Уставу и в повседневной жизни вряд -ли бывает. Непонятно.

....Ляпы журналисткие и в кинофильмах про подводников великое множество. Один из таких, когда даже глаза режет. "Гуляют" все по ПЛ, а переборочные двери открыты свободно. Этого даже в базе нет никогда. Исключение, когда работает  колмпрессор. Никто из моряков лечь спать в тельники себе не позволит. Это военно-морская серость и позор! А  в кино сплошь и рядом. И так далее и тому подобное. Не говоря о технических "ляпах" и командах.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 07 Май 2017, 09:57
А если прыгнуть придется зимой греть "ВСЁ" будет?   Пельмень будет, однако....
Я же не знаю, может там все , как у космонавтов( думал так). А тут вон оно как! Теперь про перчатки.Допускается ли без, ругают ли или нет? И как проверяют? Например, кислородная маска надета или нет в обычном, не ГШ. Нашлемная система целеуказания, она  испльзуется сейчас или все вт режиме тестирования?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 07 Май 2017, 10:05
Николай! Перчатки пошли от зари авиации. Тогда кабины были открытые и руки банально мёрзли на высоте. Вторая причина - пожар двигателя. Движки были в основном впереди кабины и при пожаре движка в кабине было, мягко говоря, жарковато, а выбираться из аппарата надо было "в ручную переваливать кости за борт". Вот чтобы защитить кожу на руках было требование надевать кожанные перчатки. Про высотные Толя сказал. Сейчас пожар в кабине большая редкость, в кабине работает "кондиционер", температура комфортная и зимой и летом. Сам летал всегда без перчаток (исключение - курсантом). Только зимой на первый вылет одевал - ручка железная и пока не прогрелась - холодновата. Да и кнопочек всяких на ручке куча и рядом стоят, в перчатках не совсем удобно их жать мне было. Но перчатки всегда с собой были. (на всякий случай) %32 %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 07 Май 2017, 10:17
Всё должно быть рационально. Если кто спросит "где перчатки" - достаешь их из кармана, типа после посадки надену. Больше вопросов было при полетах на пилотаж без противоперегрузочного костюма. Без подтянутой маски летать считаю пижонство. При необходимости экстренного катапультирования подтягивать её времени не будет, да и не вспомнишь про неё. А она так по мордам съездит - мало не покажется.  %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 07 Май 2017, 10:40
Если перчатки по размеру, то летать в них никаких неудобств не доставляет. Кожа на них тонкая, пальцы чувствительности не теряют. Даже на пилотаж всегда одевал. Вот только, каюсь, солнцезащитные очки себе позволял в разрез с запретами - уж больно солнышко бывает ярким и мешающим...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 07 Май 2017, 12:52
Без подтянутой маски летать считаю пижонство. При необходимости экстренного катапультирования подтягивать её времени не будет, да и не вспомнишь про неё. А она так по мордам съездит - мало не покажется.  %33
Подтянутая маска, опять если аварийная ситуация, в простом полете она и не нужна, сами говорите система кондиционирования и избыточное давление в кабине.
Некоторые после будуна, дышали кислородом, тут понятно. И что в этом пижонистого? А при катапультировании, никуда она не съездит. Вы приувеличиваетесам процесс катапультирования.
Лично мне показалось, как на обычном тренаже, если помните на земле проходили.Немного поцарапал возле большого пальца, и то не знаю в какой момент.

Даже на Су-25 на перегонах не притягивал маску, хоть он и не герметичный. Разницы в этом вопросе между Су-25 и Су-17 незаметил, только одно, что на Су-25 нет кондиционера.
И перчатками никто не интересовался, есть они или нет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 07 Май 2017, 13:21
Подтянутая маска, опять если аварийная ситуация, в простом полете она и не нужна, сами говорите система кондиционирования и избыточное давление в кабине.
Некоторые после будуна, дышали кислородом, тут понятно. И что в этом пижонистого? А при катапультировании, никуда она не съездит. Вы приувеличиваетесам процесс катапультирования.
Лично мне показалось, как на обычном тренаже, если помните на земле проходили.Немного поцарапал возле большого пальца, и то не знаю в какой момент.

Даже на Су-25 на перегонах не притягивал маску, хоть он и не герметичный. Разницы в этом вопросе между Су-25 и Су-17 незаметил, только одно, что на Су-25 нет кондиционера.
И перчатками никто не интересовался, есть они или нет.
так это и есть, если одним словом - пижонство (все что вопреки). Пижон это же не подонок или фулюган. Все пижонили манеха.. Как то так. А то что не съездит раз или два, а потом как еб...т, три. А если без фанаря?? То и без зш прилетали.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 07 Май 2017, 13:47
так это и есть, если одним словом - пижонство (все что вопреки). Пижон это же не подонок или фулюган. Все пижонили манеха.. Как то так. А то что не съездит раз или два, а потом как еб...т, три. А если без фанаря?? То и без зш прилетали.
Что есть личный опыт?
Ну скажи, что ещё подвесную не пристегнуть и лямку на ЗШ не застегнуть.
Тогда никакого кайфа и адринолина от полета :D :D %3 %3 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 07 Май 2017, 14:14
Цитата: Vlad иlink=topic=176.msg214719#msg214719 date=1494154055
Что есть личный опыт?
Ну скажи, что ещё подвесную не пристегнуть и лямку на ЗШ не застегнуть.
Тогда никакого кайфа и адринолина от полета :D :D %3 %3 %6
не я не фулюганил. А вот что штурман не пристегнут видел. А потом еще и не может пристегнутся потому что подвесную одел хер его знает как. А я и помочь не могу так как дотянуться не могу. А он мне и говорит до хер с ним. Пришлось расстегиваться   помогать. Неоднозначное ощущение. Думал что ни кому не расскажу, а нет, разболтал. А перчатки не только не одевал а даже дома забывал. И много что еще.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 07 Май 2017, 14:57
И много что еще.

Наверно и лямку НАЗ пристегивал к комбезу?
Так ты просто образец воинской дисциплины. :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 07 Май 2017, 15:02
Наверно и лямку НАЗ пристегивал к комбезу?
Так ты просто образец воинской дисциплины. :)
так и есть! Я такой!  %30 А вот насчёт наза в тупик поставил. Чет не помню. Но что то такое было. А не пристегивать это хорошо? Или ...? Я как все.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 07 Май 2017, 15:12
так и есть! А вот насчёт наза в тупик поставил. Чет не помню. Но что то такое было. А не пристегивать это хорошо? Или ...? Я как все.

на правой штанине , если помнишь было колечко,над карманом для ножа,специально что бы цеплять НАЗ.
А вот пистолет, нас всегда заставляли получать на полеты. Даже зам полка иногда выборочно делал проверку.
А НАЗ, я не цеплял, хотя положено было. Он через тарировочный шов соединялся.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 07 Май 2017, 15:24
на правой штанине , если помнишь было колечко,над карманом для ножа,специально что бы цеплять НАЗ.
А вот пистолет, нас всегда заставляли получать на полеты. Даже зам полка иногда выборочно делал проверку.
А НАЗ, я не цеплял, хотя положено было. Он через тарировочный шов соединялся.
наз я знаю что такое и где он должен быть пристегнут. А пристегивали или нет не помню. Вот помню что там через это кольцо многие веревочку от ножа лихо закручивали. Информация стерта. Но я как все. А пекаль в борзе сами брали и проверять не надо, хотя было что не брали. Но совесть мучила.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 07 Май 2017, 19:24
наз я знаю что такое и где он должен быть пристегнут. А пристегивали или нет не помню. Вот помню что там через это кольцо многие веревочку от ножа лихо закручивали. Информация стерта. Но я как все. А пекаль в борзе сами брали и проверять не надо, хотя было что не брали. Но совесть мучила.

Навеяло Олег, после твоего ответа. В Джиде пистолет обязательно на ночные полёты брал, в ГСВГ по возможности не брали, хотя и пороли за это. А вот при первых полетах " за речку" в дополнении к ПМ ещё и Стечкина брали и пару гранат, потом иногда только нож с собой, все равно в НАЗе автомат с гранатами. Ко всему человек привыкает. А вот про карабин от НАЗа не помню. Мне казалось, после катапультирование надо было подтянуть его и пристегнуть. Или лодку? Во всяком случае после выхода из кабинета и спрыгивание с дерева оторвал ( даже не заметил) только шнур от батареи Р/станции из кармана комбеза. А НАЗ так и остался на дереве рядом с костром, не захотелось что то мне его в тот момент доставать :D Дернул побыстрее оттуда, т к бк пушек начал рваться. А вот без перчаток никогда не летал, не комфортно было, как и без маски. Кстати, после катапультирование от маски обычным способом отсоединился а не за красный флажок. Потом сколько не пытался так быстро сей фокус повторить  - не получилось :D Стресс , панимашь. Видимо, у каждого свои тараканы в голове.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 07 Май 2017, 19:42
Насколько помню, фалу НАЗа обычно оборачивали и карабином за неё же цепляли к привязной парашюта (это без индивидуальной привязной, с этой только на спарке летал). Хочешь пристёгивай к комбезу, хочешь так лети, но только не над морем. Там останешся без него когда выйдешь из подвесной , если не перецепишь пока под куполом висишь и вспомнишь.  %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 07 Май 2017, 19:46
Насколько помню, фалу НАЗа обычно оборачивали и карабином за неё же цепляли к привязной парашюта (это без индивидуальной привязной, с этой только на спарке летал). Хочешь пристёгивай к комбезу, хочешь так лети, но только не над морем. Там останешся без него когда выйдешь из подвесной , если не перецепишь пока под куполом висишь и вспомнишь.  %33
Я вот не помню, чтобы мы пристегивали над морем, хотя наверное да, пристегивали кроме поплавков на шее..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 07 Май 2017, 20:36
А кто помнит на гофре маски был зеленая тряпочная лента с застежкой на конце? Довольно длинная. Вот ее кто-то пристегивал?  :)
А в Зш сзади был притяжная подушечка, кто ее подсоединял?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 07 Май 2017, 20:57
А кто помнит на гофре маски был зеленая тряпочная лента с застежкой на конце? Довольно длинная. Вот ее кто-то пристегивал?  :)
А в Зш сзади был притяжная подушечка, кто ее подсоединял?
вот это точно не пристегивал, ленточка плотно оборачивалась вокруг гофры и застегивалась, а подушки все снимали. Мне так кажется.
Вот всю жизнь хотел посмотреть в глаза тому кто отменил в ползунках что бы зад откидывался. Забво, мороз за 30, уличный сортир, и ты в образе, как на лошади и с веслами. Беда на ровном месте!! Полный Дырестуй!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 07 Май 2017, 21:26
А кто помнит на гофре маски был зеленая тряпочная лента с застежкой на конце?

Свободно болтающийся шланг может быть реально опасен на больших скоростях. Поэтому для фиксации гофры придумали эту лямку. В одной из катастроф погибшего летчика пытались обвинить в этой непристегнутой лямке. Якобы, после схода фонаря, в образовавшемся вихре в кабине, она накрутилась на РУС, что, при движении кресла, привело к перелому шеи пилота.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 08 Май 2017, 07:54
Пристёгивал-не пристёгивал?!.. Думаю, что напоминать не нужно, что в авиации - ... написано кровью других!!! Как то так, ничего личного...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 08 Май 2017, 08:11
Свободно болтающийся шланг может быть реально опасен на больших скоростях. Поэтому для фиксации гофры придумали эту лямку. В одной из катастроф погибшего летчика пытались обвинить в этой непристегнутой лямке. Якобы, после схода фонаря, в образовавшемся вихре в кабине, она накрутилась на РУС, что, при движении кресла, привело к перелому шеи пилота.
Во как,шею сломало маской. Лень маску достать посмотреть. НАЗ по моему пристегивал,но забыл. Так куда эту лямку то надо было засунуть?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 08 Май 2017, 08:26
Цитата: Орел link=topic=176.чmsg214756#msg214756 date=1494219268
Пристёгивал-не пристёгивал?!.. Думаю, что напоминать не нужно, что в авиации - ... написано кровью других!!! Как то так, ничего личного...
Владимир  Валерьевич, вы что? Так не подготовленному собеседнику можно и психологическую травму нанести! А триндунци в авиации отменили? С уважением.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 08 Май 2017, 09:42
" ....А триндунци в авиации...."  читать как тенденции ? просто интересно .

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 08 Май 2017, 09:58
" ....А триндунци в авиации...."  читать как тенденции ? просто интересно .


да что с вами сегодня? Триндунци это не сложный для анализа разговор не порождающий у собеседников обязательств (типа, за слова ответь!!) и тд. В триндунцах неточности в деталях не воспринимаются как "лож", "брехня" и тп., а воспринимаются как заблуждения.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 08 Май 2017, 10:28
Во как,шею сломало маской. Лень маску достать посмотреть. НАЗ по моему пристегивал,но забыл. Так куда эту лямку то надо было засунуть?


Разборки были упорные, парень, как говорили, погиб еще в воздухе. В момент прыжка рус была взята на себя до упора. Поэтому, как утверждали представители кресла, длина свободной лямки могла позволить ей намотаться на рус.
Цепляется она, как правило, за замок ТП. При катапультировании она фиксирует сам шланг и ограничивает амплитуду маха маски, если ту сорвет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 08 Май 2017, 10:37
да что с вами сегодня? Триндунци это не сложный для анализа разговор не порождающий у собеседников обязательств (типа, за слова ответь!!) и тд. В триндунцах неточности в деталях не воспринимаются как "лож", "брехня" и тп., а воспринимаются как заблуждения.
     Вот теперь понятнее стало, первый раз такое слово прочитал как ни странно, а пытался сам расшифровать, применить синонимы и анонимы, менять буквы. интереСно
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 08 Май 2017, 10:48
Вы правильно подметили, НАЗ всегда соединялся с подвесной, и в случае приводнения нужно было , чтоб не унесло лодку пристегивать  к комбезу.
а НАЗ к подвесной соединялся через тарированный  шов, разрывался только в одном направлении,прочность шва на разрыв 5-15 кг.
А если подвесная индивидуальная,в ней ходили. У каждого своя.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 08 Май 2017, 11:03
А если подвесная индивидуальная,в ней ходили. У каждого своя.

Ты просто подсоединял ИПС к спасательной системе, если помнишь под задницей ещё был НАЗ , а сверху него находилась аварийная система кислорода, которая обеспечивает летчика кислородом  при катапультировании и в случае отказа бортового кислородного оборудования.
Сбоку объединенный разъем коммуникаций,Анатолий Карлович, отметил, что он отсоединялся красной бабышечкой.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 08 Май 2017, 12:37
Все забыл.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 08 Май 2017, 17:31
Пристёгивал-не пристёгивал?!.. Думаю, что напоминать не нужно, что в авиации - ... написано кровью других!!! Как то так, ничего личного...
Да, не стоит напоминать!!! На всю оставшуюся жизнь запомнились слова комэски в Тагане (без ФИО, но у нас он был под кличкой Дюймовочка: крепыш мужик!!!!): на предварительной подготовке при заминке с ответом поднимает над головой КУЛП и МЕНТОРСКИМ тоном произносит как истину в первой инстанции "Эта книга КРОВЬЮ написана...!!!!!" Далее следует материализация духов и раздача слонов или кому дынь, согласно ранее намеченному плану... Ну всё как положено... Отлетали. После полётный разбор. И на его замечание "Почему не сделал БОЛЬШЕ крен?" следует ответ, что согласно КУЛПу это был МАКСИМАЛЬНО допустимый.... Дюймовочка снова поднимает над головой ТУ ЖЕ книгу и досадой бросает её на стол со словами:"Начитаются всякой ИксИгрекИкраткийНИ" и ушёл... %30 %30 %30 
Да, действительно, напоминать не надо, но СВОЯ голова на плечах как бы обязана присутствовать не только как вешалка для фуражки!!! %7 %6 %6 %6
Достоверность изложенного могут, при необходимости, подтвердить многие! Это быль.... 8) :P :D :D :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 08 Май 2017, 17:54
Да, не стоит напоминать!!! На всю оставшуюся жизнь запомнились слова комэски в Тагане (без ФИО, но у нас он был под кличкой Дюймовочка: крепыш мужик!!!!): на предварительной подготовке при заминке с ответом поднимает над головой КУЛП и МЕНТОРСКИМ тоном произносит как истину в первой инстанции "Эта книга КРОВЬЮ написана...!!!!!" Далее следует материализация духов и раздача слонов или кому дынь, согласно ранее намеченному плану... Ну всё как положено... Отлетали. После полётный разбор. И на его замечание "Почему не сделал БОЛЬШЕ крен?" следует ответ, что согласно КУЛПу это был МАКСИМАЛЬНО допустимый.... Дюймовочка снова поднимает над головой ТУ ЖЕ книгу и досадой бросает её на стол со словами:"Начитаются всякой ИксИгрекИкраткийНИ" и ушёл... %30 %30 %30 
Да, действительно, напоминать не надо, но СВОЯ голова на плечах как бы обязана присутствовать не только как вешалка для фуражки!!! %7 %6 %6 %6
Достоверность изложенного могут, при необходимости, подтвердить многие! Это быль.... 8) :P :D :D :D :D :D

ну вот, отличный пример применения двойных стандартов в жизни
а кто ремешки на ботинках пристегивал? есть один знакомый, которого привезли после катапультирования босым в обгоревших сзади носках...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 08 Май 2017, 18:28
А компенсаторный мешок с тркбкой в ЗШ и шлемофоне? Который никто не подсоединял? А некоторых долго ловили, где они успевали в заднем кабинете Л-29 набраться? Перед полетами обыскивали, два раза из майоров в капитаны переводили, а он перед сменой в мешочек водочки нальёт, пробочкой дырочку оккуратненько заткнет, заберётся в задний кабинет и катает курсантов всю смену. А как летчик-инструктор был хорош!!! Послушать его разбор полётов в группе - ПЕСНЯ!!! Соседние беседки тихо ржали до слёз!! (Новоминская) %32
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 08 Май 2017, 18:56
ну вот, отличный пример применения двойных стандартов в жизни
а кто ремешки на ботинках пристегивал? есть один знакомый, которого привезли после катапультирования босым в обгоревших сзади носках...
Летом то ладно,а зимой? Летом можно и босым побыть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 12 Май 2017, 09:07
   СУ-27  сблизился с америкосами на 6  метров .   Пусть знают наших!!!!! https://www.vedomosti.ru/politics/news/2017/05/12/689585-su-27-sblizilsya
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 12 Май 2017, 10:59
СУ-27  сблизился с америкосами на 6  метров .
Может я не прав, но честно говоря, на месте командира экипажа американца, мне бы то же не понравилось если бы иностранный истребитель присосался бы к моему крылу. :( Мы не пилотажная группа. Аналогично бы возмущались наши, если бы к нашему борту присосался бы их самоль. По рассказам дальников в этом случае пушки стрелков  сразу поворачивались на фулюгана, махом отскакивали... %34
В Воздвиженке стоянки самолетов дальников выходили на центральную рулёжку. При полетах часто их техсостав (или пилоты) на великах катаются по ЦР не обращая внимания на наши самолеты. Были случаи ночью цепляли крылом, потом куча срачи и разборов. Лично сам учил их - убирал крыло, обгонял, притормаживал, прицеливался через перископ и газку под 90-95%. Движок раскручивается за 2-3 сек, велосипедист, раскарячив ноги чтоб не на......ся, катится назад на 200-300 метров (если удержится). А я спокойно ,выпустив крыло, качусь дальше... %124
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 12 Май 2017, 12:24
Может я не прав, но честно говоря, на месте командира экипажа американца, мне бы то же не понравилось если бы иностранный истребитель присосался бы к моему крылу
А чего он забыл над Черным морем? Его ведь шуганули не над Гудзоновым заливом. :(
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 12 Май 2017, 13:41
А чего он забыл над Черным морем? Его ведь шуганули не над Гудзоновым заливом. :(
Ну наши разведчики тоже не над Челябинском летают...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 12 Май 2017, 14:12
Может я не прав, но честно говоря, на месте командира экипажа американца, мне бы то же не понравилось если бы иностранный истребитель присосался бы к моему крылу.
     Пиндосам грустно, зато как интересно наши СМИ дают эту информацию!  ;D Что-то типа, пилот Су-30 поприветствовал своих американских коллег, после чего те резко изменили курс.  ;D ;D ;D Нормально поприветствовал парень своих заклятых друзей, очевидно! Не иначе, кто-то в нашем Генштабе, отвечающий за связи с прессой, парень с юмором!  %4 ;D  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 12 Май 2017, 14:54
мне бы то же не понравилось если бы иностранный истребитель присосался бы к моему крылу.

Сосали!   %6

(http://s018.radikal.ru/i509/1705/bd/97fce704e1d6.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i642/1705/ea/13e52404a537.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s03.radikal.ru/i176/1705/f6/509b6a2bc5c8.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i630/1705/ba/0fa0dc261d24.jpg) (http://radikal.ru)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 12 Май 2017, 15:18
 
Ну наши разведчики тоже не над Челябинском летают...
Над челябинском только наШи    %19
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 12 Май 2017, 15:31
А чего он забыл над Черным морем? Его ведь шуганули не над Гудзоновым заливом. :(
Юр, а почему ему нельзя в нейтральных водах летать?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 12 Май 2017, 17:27
Юр, а почему ему нельзя в нейтральных водах летать?
Анатолий Карлович. Вроде как мир и планета Земля больше живут по "понятиям", а не по законам и декларациям.
Другими словами - если сунуться в Гарлем, то скорее всего набьют морду и ограбят. Хотя ......... почему там нельзя ходить?
Почему США имеют право бомбить Югославию или пулять ракетами по Сирии? Если им можно, то и их можно. Или ........ всем жить дружно, по принципам кота Леопольда. Или....... так как есть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 12 Май 2017, 17:53
Анатолий Карлович. Вроде как мир и планета Земля больше живут по "понятиям", а не по законам и декларациям.
Другими словами - если сунуться в Гарлем, то скорее всего набьют морду и ограбят. Хотя ......... почему там нельзя ходить?
Почему США имеют право бомбить Югославию или пулять ракетами по Сирии? Если им можно, то и их можно. Или ........ всем жить дружно, по принципам кота Леопольда. Или....... так как есть.


Осознаю, что встреваю, но уж простите - очень хоцца:
   - Лучше жить дружно, по принципам кота Леопольда, но не забывать (т.е. - быть готовым) к тому,
     как есть!

 %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 12 Май 2017, 18:49
Анатолий Карлович. Вроде как мир и планета Земля больше живут по "понятиям", а не по законам и декларациям.
Другими словами - если сунуться в Гарлем, то скорее всего набьют морду и ограбят. Хотя ......... почему там нельзя ходить?
Почему США имеют право бомбить Югославию или пулять ракетами по Сирии? Если им можно, то и их можно. Или ........ всем жить дружно, по принципам кота Леопольда. Или....... так как есть.


Юра, я совсем за другое. Как при СССР, так, слава Богу и при нынешней РФ не только самолёты постоянно мотаются в нейтральных водах отнюдь не с экскурсионными целями. И это правильно с моей точки зрения. Точно так же, у кого есть такая возможность , пасутся в нейтральных возле наших территориальных вод. Обычная практика в таких случаях поднять , например, истребители. Что и делается. Подходить на такое расстояние, опять таки с моей точки зрения, можно квалифицировать ( если задача такая не ставилась есессно) как рас3.14здяйство. При любом столкновении( подболтнуло или что то в этом роде) будет скандал. Как то так. %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 12 Май 2017, 18:53
Может я не прав, но честно говоря, на месте командира экипажа американца, мне бы то же не понравилось если бы иностранный истребитель присосался бы к моему крылу. :( Мы не пилотажная группа. Аналогично бы возмущались наши, если бы к нашему борту присосался бы их самоль. По рассказам дальников в этом случае пушки стрелков  сразу поворачивались на фулюгана, махом отскакивали... %34
В Воздвиженке стоянки самолетов дальников выходили на центральную рулёжку. При полетах часто их техсостав (или пилоты) на великах катаются по ЦР не обращая внимания на наши самолеты. Были случаи ночью цепляли крылом, потом куча срачи и разборов. Лично сам учил их - убирал крыло, обгонял, притормаживал, прицеливался через перископ и газку под 90-95%. Движок раскручивается за 2-3 сек, велосипедист, раскарячив ноги чтоб не на......ся, катится назад на 200-300 метров (если удержится). А я спокойно ,выпустив крыло, качусь дальше... %124
Юра, начну через наоборот, т.е. со второго посыла. Ну ты фулюгаааан! Дальников так давить нельзя, они  припомнят!
Теперь по п. 1. Наших всегда в океане сопровождали "потенциальные друзья". Фотографий моих товарищей из МА, где их сопровождают (очень по разному) истребители этих самых " друзей" -  море! Видел съемки, когда южнокорейский истребитель оттягивается на дальность пуска или стрельбы, в то  время, когда его ведущий сопровождает наш Ил-20  на расстоянии 10-15 м. Т.е. ,  любое отклонение в сторону границы  Ю.Кореи влекло за собой огневое поражение. В свое время, в период работы в Крыму, удивительно, но насмотрелся на это в разы больше, чем на Севере (там они нас все-таки опасаются). В Крыму заходят внаглую, без обозначения, и прут на границу  тер. вод. Поднимаются с Бельбека ДС, и вот им предстоит упражняться в том, как аккуратно обойтись с этой публикой, чтобы не обидеть, и крика в СМИ не было, и не допустить возможности наведения ими, к примеру , непилотируемых средств поражения. Вопросов много. Поэтому наши летчики действуют там правильно.
Отдельно для Толи  Утевского. Толя, нейтральные воды должны быть нейтральными для всех, а не для избранных. Полагаю, что, если "избранные" будут считать нейтральные воды исключительно своими, -  конфликта не избежать. А это никому радости не добавит.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 12 Май 2017, 19:04

Отдельно для Толи  Утевского. Толя, нейтральные воды должны быть нейтральными для всех, а не для избранных. Полагаю, что, если "избранные" будут считать нейтральные воды исключительно своими, -  конфликта не избежать. А это никому радости не добавит.
Олежик, я с этого изначально  четырьмя сообщениями ранее начал: на то они и нейтральные воды, чтоб в них все могли летать, что крики то поднимать.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 12 Май 2017, 19:21
Логично. Кричать об этом ни к чему и незачем. Но все СМИ сегодня, к сожалению, воспитаны в духе, якобы, "свободных СМИ  Соединенных Штатов". Поэтому никакого независимого анализа, оценки ситуации не будет. А будет то, что проплачено. Кстати, не питаю никаких иллюзий по поводу и российских СМИ. И не только касательно полетов и перехватов.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 12 Май 2017, 21:28
...Кстати, не питаю никаких иллюзий по поводу и российских СМИ. И не только касательно полетов и перехватов.
      Олег, поддерживаю полностью! Они и раньше были скользкими...  %4 %6
      Иногда смотришь и думаешь, господи, когда же вы уймётесь наконец? Несут бред для тех, кто вообще не в теме... Хотя... даже шахтёры уже научились думать конструктивно...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 12 Май 2017, 22:17
Подходить на такое расстояние, опять таки с моей точки зрения, можно квалифицировать ( если задача такая не ставилась есессно) как рас3.14здяйство. При любом столкновении( подболтнуло или что то в этом роде) будет скандал. Как то так.

Это если бы они пассажиров возили. Но
"Целью подобных разведывательных полетов самолетов является вскрытие деятельности подводных сил Черноморского флота, ведение радио- и радиотехнической разведки, в частности, определение режимов работы и тактико-технических характеристик российских радиоэлектронных средств, уточнение состава и дислокации средств ПВО, развернутых в Крыму, в первую очередь перспективных зенитных ракетных систем", — пояснил «Газете.Ru» экс-заместитель главнокомандующего Войсками ПВО генерал-полковник Владимир Литвинов.
Добавлю, такие полеты выполняются в районе Крыма круглосуточно неделями и месяцами. Всеми типами разведсамолетов и БПЛА, какими на сегодня располагает противник. Каждый может висеть у наших берегов часами. Реально, уже просто затрахали. "Нейтральные воды", это всего лишь 20 км от берега. Наверняка это гамно распознает любое движение военных, слушает мобильники, сканирует wifi и дофига еще чего. В африке видел картинки с беспилотников, их возможности просто фантастика, у обычного человека фантазии не хватит это представить.
Короче, это хуже чем носитель с КР, который только откроет брюхо, получит дробью в спину, поэтому и отношение к этому гамну соответствующее.
Слово гамно не я придумал. В африке все амерские разведчики так за глаза и называют. Shit.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 13 Май 2017, 03:49
Это если бы они пассажиров возили. Но
"Целью подобных разведывательных полетов самолетов является вскрытие деятельности подводных сил Черноморского флота, ведение радио- и радиотехнической разведки, в частности, определение режимов работы и тактико-технических характеристик российских радиоэлектронных средств, уточнение состава и дислокации средств ПВО, развернутых в Крыму, в первую очередь перспективных зенитных ракетных систем", — пояснил «Газете.Ru» экс-заместитель главнокомандующего Войсками ПВО генерал-полковник Владимир Литвинов.
Добавлю, такие полеты выполняются в районе Крыма круглосуточно неделями и месяцами. Всеми типами разведсамолетов и БПЛА, какими на сегодня располагает противник. Каждый может висеть у наших берегов часами. Реально, уже просто затрахали. "Нейтральные воды", это всего лишь 20 км от берега. Наверняка это гамно распознает любое движение военных, слушает мобильники, сканирует wifi и дофига еще чего. В африке видел картинки с беспилотников, их возможности просто фантастика, у обычного человека фантазии не хватит это представить.
Короче, это хуже чем носитель с КР, который только откроет брюхо, получит дробью в спину, поэтому и отношение к этому гамну соответствующее.
Слово гамно не я придумал. В африке все амерские разведчики так за глаза и называют. Shit.
Роман, у меня нет иллюзий, зачем летают в частности рядом с Крымом в нейтральных водах. Точно с таким же целями летают и наши самолёты. Ну уж так устроен мир. Всегда были "любознательные" соседи. Мне никогда не нравилось, что если наш - это РАЗВЕДЧИК, если чужой- это ШПИОН. Суть, к сожалению, одна . Остальное - словоблудие, это не ко мне.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 13 Май 2017, 07:27
Мне никогда не нравилось, что если наш - это РАЗВЕДЧИК, если чужой- это ШПИОН.

Это как Дебет и Кредит. Разведчик - герой, а шпион - враг. Всё просто, и никаких внутренних переживаний и нравственных изысков быть не должно. Терминология должна быть чёткой. В противном случае получаем развал страны и СУГС бандеровского шабаша в городе герое Киеве.

ПыСы. Кстати, беспокоит Екатеринбург.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 13 Май 2017, 07:56


ПыСы. Кстати, беспокоит Екатеринбург.


А как же Гондурас?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 13 Май 2017, 09:14
А как же Гондурас?

Здесь то как раз все просто: его надо не чесать  :D O:-) %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 13 Май 2017, 10:03
Мне никогда не нравилось, что если наш - это РАЗВЕДЧИК, если чужой- это ШПИОН. Суть, к сожалению, одна . Остальное - словоблудие, это не ко мне.
А я как раз, не о теории )) Мне все равно, шпионы или разведчики. Не знаю как сейчас, а раньше задачи ставились простые и конкретные, выдавить вражеский самолет из зоны учений или испытаний. Самолет Орион, высота 50 метров. Тоже упорно выполняет свою задачу. При попытке проскочить под ним, придавит Вас к воде и бросит Вам на голову противолодочный буй. Его даже форсажом не тряхнешь и сливом не прополощешь. Ну, и как Вы его уговорите не мешать нам?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 13 Май 2017, 13:59
Разведчик - герой, а шпион - враг.
Это почему-то "придумали" в нашем СССР. И к слову шпион относились с презрением.
А между тем это всего лишь, если так можно сказать, юридический термин одной и той же деятельности.
И по международному праву человек, осуществляющий разведовательную деятельность в форме вооруженных сил или спецслужб своей страны считается разведчиком. При задержании он считается военнослужащим противной стороны, и к нему обязаны применяться все нормы международных пактов и конвенций, касающихся военнопленных, ежели таковые конечно подписаны задержавшей стороной.
А вот лицо, осуществляющее ту же самую деятельность в гражданской одежде, либо в форме вооруженных сил или спецслужб той страны, против которой эта деятельность осуществляется или ее союзников, считается шпионом. И соответственно никакие конвенции, касающиеся военнопленных, в отношении этого лица не действительны, не смотря на то, что он может быть действующим военнослужащим противной стороны.
И с точки зрения своей страны разведчик противника точно такой же враг, как и шпион.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 13 Май 2017, 14:45
А я как раз, не о теории )) Мне все равно, шпионы или разведчики. Не знаю как сейчас, а раньше задачи ставились простые и конкретные, выдавить вражеский самолет из зоны учений или испытаний. Самолет Орион, высота 50 метров. Тоже упорно выполняет свою задачу. При попытке проскочить под ним, придавит Вас к воде и бросит Вам на голову противолодочный буй. Его даже форсажом не тряхнешь и сливом не прополощешь. Ну, и как Вы его уговорите не мешать нам?
А я, Роман, в скобочках сразу оговорился - если такая задача не ставилась. Если ставилась задача выдавить - то все средства " пугания" хороши, кроме непосредственного контакта. Как то так %6
Собственно, ничего нового не происходит . И раньше такое бывало и в будущем, видимо, будет
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 13 Май 2017, 20:32
Американцам интересны Крым и база в Сирии

«Посейдон» вылетел с авиационной базы НАТО Сигонелла на Сицилии, пролетел над территорией Греции и Болгарии и осуществлял разведывательные полеты к югу от крымского побережья. Это — не единственный натовский «воздушный шпион». Также в районе Крыма летает самолет дальнего радиолокационного обнаружения и наведения авиации НАТО E-3A «АВАКС», который поднялся в воздух с базы Гайленкирхен в ФРГ.

Между тем, в американском оборонном ведомстве сообщили о том, что российский самолет Су-27 перехватил американский самолет — разведчик Р-8 Poseidon над территорией Черного моря. В ответ департамента информации и общественных коммуникаций Министерства обороны РФ генерал-майор Игорь Конашенков заявил, что как только российские истребители приближались к самолетам-разведчикам «для визуального опознавания и определения бортовых номеров, американские самолеты резко меняли курс и улетали в противоположную от государственной границы России сторону».


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 14 Май 2017, 00:44
как только российские истребители приближались к самолетам-разведчикам «для визуального опознавания и определения бортовых номеров, американские самолеты резко меняли курс и улетали в противоположную от государственной границы России сторону

Наверно хибинов боятся
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 15 Май 2017, 10:39
Очень уж красиво все снято!!!

https://youtube.com/v/sAYB8DTvl7Q
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 15 Май 2017, 11:00
Очень уж красиво все снято!!!

https://youtube.com/v/sAYB8DTvl7Q

В 3D?

 :D :D :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 15 Май 2017, 13:42
В 3D?
 :D :D :D :D :D
Не пойму иронии - вроде бы как ролик в порядке  %7 %4 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 15 Май 2017, 14:43
В 3D?

 :D :D :D :D :D

Не пойму иронии - вроде бы как ролик в порядке  %7 %4 %6

Да уж звыняйте СЭРу.  %4 %6
Не про ролик писан, а про заставку (см. фото ниже, во вложении)!

Ролик был с утра, но времени выполнить "вкл." не было.
Зато Заставочка - Целое 3D.
О чём и ..........

 %4 %6  ::)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 17 Май 2017, 16:03
Всех причастных к истребительно-бомбардировочной авиации - С ПРАЗДНИКОМ!!!
С 60-летием ИБА!!!

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 17 Май 2017, 16:13
Всех причастных к истребительно-бомбардировочной авиации - С ПРАЗДНИКОМ!!!
С 60-летием ИБА!!!
Ура! Ура! Ураааааааааа! %3 %3 %3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 18 Май 2017, 07:49
Стало известно, как летчику удалось выжить внутри двигателя самолета    http://www.vesti.ru/m/doc.html?id=2888690
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 18 Май 2017, 09:04
Это произошло в тот момент, когда 21-летний летчик занимался заправкой аппарата, находившегося на борту авианосца Dwight D. Eisenhower.

На кадрах видно, что он осматривал самолёт, а не заправлял его...
Так и у нас в училище был такой случай, когда курсанта Сухой засасывал..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 18 Май 2017, 10:21
Расскажи поподробнее как ты умеешь .Петух орет,наседка плачет и т.д. и т.п..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 22 Май 2017, 12:16
http://www.kramola.info/vesti/novosti/v-rf-razrabotan-dirizhabl-novogo-pokoleniya-atlant
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 22 Май 2017, 15:05
На авиадебошира впервые завели уголовное дело   https://news.mail.ru/incident/29826477/?frommail=1  А чего он хотел,а не открыл?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 22 Май 2017, 16:01
На авиадебошира впервые завели уголовное дело   https://news.mail.ru/incident/29826477/?frommail=1  А чего он хотел,а не открыл?

Здесь самое удивительное, что это  - гражданин Израиля.
Так мы когда-нибудь увидим даже .... "еврея с лопатой" :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 23 Май 2017, 20:05
Всех причастных к истребительно-бомбардировочной авиации - С ПРАЗДНИКОМ!!!
С 60-летием ИБА!!!
      KAV
      И откуда ты всё знаешь?!  ??? ;D %6 С праздником, пусть и прошедшим, всех! Мы - молодцы!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 24 Май 2017, 10:10
KAV
      И откуда ты всё знаешь?!
Работа такая... :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 24 Май 2017, 11:03
Работа такая... :D :D :D

(http://i069.radikal.ru/1705/54/b9a9f0634a48.jpg) (http://radikal.ru)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 24 Май 2017, 17:09
Данила,  %3 %3 %3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 30 Май 2017, 11:09
В результате аварии учебного самолета Ан-26 в Саратовской области погиб один человек, пятеро получили ранения, сообщили в Минобороны России.
Предварительной причиной катастрофы мог стать отказ одного из двигателей.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/30/05/2017/592d0a529a7947745fea723d
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 30 Май 2017, 15:53
https://ok.ru/profile/581985099787/statuses/65958493738251
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 30 Май 2017, 19:32
https://www.youtube.com/watch?v=w73W1nUzT7U
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 31 Май 2017, 00:22
(http://cont.ws/uploads/pic/2017/5/0_14f684_cee6a0cd_orig.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 31 Май 2017, 02:41
(http://cont.ws/uploads/pic/2017/5/0_14f684_cee6a0cd_orig.jpg)
Смешно.
Но, наверно, смешнее, что у моего друга в самолете есть прикуриватель.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 31 Май 2017, 07:13
А чего в самолете прикуривателя разве нет?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 31 Май 2017, 07:26
Фото копии отчета комиссии МО РФ по катастрофе Ту-154 в Адлере.
Как я и предполагал, крайними сделают экипаж и потерю пространственной ориентировки КВСом.
Но истинная причина, по моему совсем в другом: банальное сваливание с выходом во 2-й режим из-за серьёзного перегруза + экипаж был до предела за@бан руководством ещё до вылета, о чём КВСу надо было заявить ещё на ЧИКе. Все остались бы живы
 https://yadi.sk/i/gILK8VRv3Jfxff
https://yadi.sk/i/aF1FnzaA3JfxfZ
https://yadi.sk/i/wqauXKb13JfxfR
https://yadi.sk/i/c6wPgJEq3Jfxf3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 31 Май 2017, 15:29
https://ok.ru/antimaydan.nda/topic/67169765414191
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 01 Июнь 2017, 00:10
И здесь :  Управляемая катастрофа 
https://www.kommersant.ru/doc/3313458
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 01 Июнь 2017, 13:25
Во дура.........
https://42.tut.by/545593?utm_source=finance.tut.by&utm_medium=bottom_news&utm_campaign=recirculation
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 01 Июнь 2017, 15:24
Во дура.........
https://42.tut.by/545593?utm_source=finance.tut.by&utm_medium=bottom_news&utm_campaign=recirculation

Два раздельных стабилизатора, вместо одного цельного, при такой длине фюзеляжей, сразу наводят на нехорошие мысли.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 01 Июнь 2017, 20:33
http://www.kramola.info/vesti/neobyknovennoe/komu-pomeshali-dirizhabli
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 01 Июнь 2017, 20:39
Во дура.........
https://42.tut.by/545593?utm_source=finance.tut.by&utm_medium=bottom_news&utm_campaign=recirculation

   Конструкция выглядит непрочной. С другой стороны, самый большой самолет в мире Ан-225 Мрія. Максимальный взлетный вес 603 тонны.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 01 Июнь 2017, 20:43
   Конструкция выглядит непрочной. С другой стороны, самый большой самолет в мире Ан-225 Мрія. Максимальный взлетный вес 603 тонны.

Этот самый большой наверно по размаху крыла - 117 метров, у Мрои меньше
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 02 Июнь 2017, 10:24
http://www.kramola.info/vesti/novosti/piloty-fotografy-snimayut-fantasticheskie-kadry-za-shturvalom
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 03 Июнь 2017, 19:20
Фото копии отчета комиссии МО РФ по катастрофе Ту-154 в Адлере.
Как я и предполагал, крайними сделают экипаж и потерю пространственной ориентировки КВСом.
Но истинная причина, по моему совсем в другом: банальное сваливание с выходом во 2-й режим из-за серьёзного перегруза + экипаж был до предела за@бан руководством ещё до вылета, о чём КВСу надо было заявить ещё на ЧИКе. Все остались бы живы
 https://yadi.sk/i/gILK8VRv3Jfxff (https://yadi.sk/i/gILK8VRv3Jfxff)
https://yadi.sk/i/aF1FnzaA3JfxfZ (https://yadi.sk/i/aF1FnzaA3JfxfZ)
https://yadi.sk/i/wqauXKb13JfxfR (https://yadi.sk/i/wqauXKb13JfxfR)
https://yadi.sk/i/c6wPgJEq3Jfxf3 (https://yadi.sk/i/c6wPgJEq3Jfxf3)


Это не отчёт комиссии по расследованию!!! ЭТО явно выраженная ТУФТА на основе "пипел хавает"!!! Такое не смогли бы написать даже люди в танке!!! А вот СПЕСИАЛИСТЫ из палаты №6 - в самый раз!!! Всё, АБСОЛЮТНО ВСЁ, что написано в этом отчёте.... Слов нет, с чем сравнили пилотОВ (обоих), да и экипаж в целом!!! Если следовать этому отчёту то действия обезьяны с гранатой становятся НАМНОГО более осознанными и предсказуемыми чем действия экипажа в достаточно простой обстановке....  А значит что то не так: или обстановка была не столь простая, или.... Да если бы и посадили некого п/п-ка, как предполагают в комментах... И что? Он ведь летал (не важно на чём!!!!), а значит УЖЕ вот так вот не ворочал бы штурвалом. А КВС куда смотрел? Когда позволяешь кому либо (а, наверняка, приходилось КАТАТЬ родственников, ну, а сынулю то ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! А как же...) сесть за штурвал, то сам становишься в ДЕСЯТКИ раз внимательнее и напряжёнее, понимая НЕПРЕДСКАЗЫЕМОСТЬ поведения... У меня нет комментариев. Есть только вопрос: почему не дать расшифровки и моделирование? Что же там секретного? Ведь утверждалось что ВСЕ носители не повреждены.
https://www.novayagazeta.ru/articles/2017/06/01/72658-razve-chto-kollektivnoe-pomeshatelstvo (https://www.novayagazeta.ru/articles/2017/06/01/72658-razve-chto-kollektivnoe-pomeshatelstvo)
Если рассматривать исключительно действия экипажа согласно этому отчёту, то методом исключения придём к выводу что члены экипажа были НЕВМЕНЯЕМЫ!!! Это моё ИМХО, но при условии что этот отчёт не фикция. Извини, Павел, но первоначально как то даже плохо о тебе подумал - был УВЕРЕН что фикция. Ан нет... Ещё раз извини.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 03 Июнь 2017, 19:34
Это не отчёт комиссии по расследованию!!! ЭТО явно выраженная ТУФТА на основе "пипел хавает"!!!

А это и не отчет. Очевидно, докладная записка. Без титульного листа, поэтому непонятно от кого, но можно догадаться кому. Если не фейк, конечно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 03 Июнь 2017, 21:07
http://www.kramola.info/vesti/novosti/piloty-fotografy-snimayut-fantasticheskie-kadry-za-shturvalom
Это не отчёт комиссии по расследованию!!! ЭТО явно выраженная ТУФТА на основе "пипел хавает"!!! Такое не смогли бы написать даже люди в танке!!! А вот СПЕСИАЛИСТЫ из палаты №6 - в самый раз!!! Всё, АБСОЛЮТНО ВСЁ, что написано в этом отчёте.... Слов нет, с чем сравнили пилотОВ (обоих), да и экипаж в целом!!! Если следовать этому отчёту то действия обезьяны с гранатой становятся НАМНОГО более осознанными и предсказуемыми чем действия экипажа в достаточно простой обстановке....  А значит что то не так: или обстановка была не столь простая, или.... Да если бы и посадили некого п/п-ка, как предполагают в комментах... И что? Он ведь летал (не важно на чём!!!!), а значит УЖЕ вот так вот не ворочал бы штурвалом. А КВС куда смотрел? Когда позволяешь кому либо (а, наверняка, приходилось КАТАТЬ родственников, ну, а сынулю то ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! А как же...) сесть за штурвал, то сам становишься в ДЕСЯТКИ раз внимательнее и напряжёнее, понимая НЕПРЕДСКАЗЫЕМОСТЬ поведения... У меня нет комментариев. Есть только вопрос: почему не дать расшифровки и моделирование? Что же там секретного? Ведь утверждалось что ВСЕ носители не повреждены.
https://www.novayagazeta.ru/articles/2017/06/01/72658-razve-chto-kollektivnoe-pomeshatelstvo (https://www.novayagazeta.ru/articles/2017/06/01/72658-razve-chto-kollektivnoe-pomeshatelstvo)
Если рассматривать исключительно действия экипажа согласно этому отчёту, то методом исключения придём к выводу что члены экипажа были НЕВМЕНЯЕМЫ!!! Это моё ИМХО, но при условии что этот отчёт не фикция. Извини, Павел, но первоначально как то даже плохо о тебе подумал - был УВЕРЕН что фикция. Ан нет... Ещё раз извини.
Для меня это был самый главный вопрос, ну ладно КВС, а экипаж, он что, только сегодня народился, они не ничего не понимали, опытные мужики наверное. Заворачивается один, но экипаж при своём ощущении как? Бред ребята. Не вешайте на уши нам...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 03 Июнь 2017, 21:44
Вот как то не нравится мне концептуально подход многих к тому, что СВАЛИЛИ на экипаж.
А на кого валить, позвольте спросить? На нечистую силу?
При любых имеющихся версиях, виноват КОМАНДИР. Хоть там перегруз, хоть потеря ориентировки, хоть ошибочная уборка закрылок.
По перегрузу. Я беседовал с командиром Ту-154.  При этих погодных условиях 10 тонн для этого самолёта - не вопрос. Но надо соображать, или не садится в левое кресло.


Для меня это был самый главный вопрос, ну ладно КВС, а экипаж, он что, только сегодня народился, они не ничего не понимали, опытные мужики наверное. Заворачивается один, но экипаж при своём ощущении как? Бред ребята. Не вешайте на уши нам...

А что ЭКИПАЖ? Молодой ВП, так это и не пилот, а так,...... как у нас часто бывает, а у меня в Африке так всегда,........ просто НОЛЬ. Бортинженер сидит за своим пультом, ему что самолёт катится, что летит, он и не понимает. Штурман когда поймет, через секунду будет полный рот земли или воды. То есть, ЛЕТИТ один КОМАНДИР. Он ДОЛЖЕН дальше носа самолёта всё видеть.
Вот я когда справа с кем то провозку делаю, то первое, что устанавливаю - это коридор отклонений, после чего я отбираю управление, чиста из желания не убить всех и себя любимого. И в этом случае я бы просчитал всё сам и выполняя обязанности ВП, всё равно держал бы руку на пульсе, чтобы вовремя вмешаться.
Вот давал провозку в Судане  командиру, который меня менял, у него перерыв около полугода и не был раньше там. Летим на короткую ВПП, ну, вижу скорость захода к выравниванию нормальная, но у нас перегруз, надо бы на оборотах до выравнивания, а он..... херак,..... до ВПП  ещё 200 м, РУДы на МГ, а там торец, как на авианосце. Пришлось мгновенно среагировать и дать обороты.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 04 Июнь 2017, 01:17
Ил-22 «Порубщик»   
https://42.tut.by/545509?utm_source=ok&utm_campaign=share&utm_medium=desk
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 07 Июнь 2017, 01:45
То есть, ЛЕТИТ один КОМАНДИР. Он ДОЛЖЕН дальше носа самолёта всё видеть.
   По сути, так и есть. 3 года полётов на Ан-12 дают мне право так говорить. Действия командира никто не оспаривает. Помню, заходили в жёстком минимуме в Большом Савино (Пермь). А там ребята на МиГ-31 летают. Но нас запустили на глиссаду, их, отважных парней на 31-х, на приём посадили, мы же всё слышим. У них только доразведчик погоды успел взлететь. В облаках обледенение, мы полностью ПОС включили ещё на снижении с эшелона, всё нормально, штатно прошло. Командир мне - бери управление. Штурман подсказывает снос и курс. Самолёт сбалансирован. Проблем не возникло.
   На посадке командир немного штурвал придержал, мы раскрутили колёса по стылому бетону. В принципе, думаю, при слаженной работе лётчиков посадка не представляется сложной на таком корабле. Особенно, если все готовы к полёту.
    И второй случай вспомнил. Командир умудрился нажраться после медосмотра, прощаясь с друзьями. Весь полёт выполнял второй пилот. Сразу после взлёта командира утащили в гермоотсек, он проспал весь полёт. На посадке был сильный боковой ветер, ушли на второй круг. Кое-как примостились. На борту было человек 15. Повезло. Самое интересное - никто из экипажа, видя состояние командира, от полёта не отказался. Меня тогда на борту не было, кстати. Но случай такой был.
   
   Паше Дубову
   Я не верю в перегруз. И не верил раньше. В Абакане был случай на Ил-76, ребята летели на Камчатку. Вот там был реально перегруз. Убрали закрылки рано, не учли особенностей аэродрома, воткнулись в Саяны. Реально была ошибка командира экипажа. Если не ошибаюсь, они взлетали ночью и торопились.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 07 Июнь 2017, 10:55
Я не верю в перегруз. И не верил раньше.
Тогда, в чем причина по твоему? Ведь не самоубийцы за штурвалом сидели.А на уборку механизации на малой скорости при перегрузе очень похоже.
 Мне, когда только начал осваивать Ту-22м3, правачек при входе в глиссаду вместо полного выпуска закрылков полностью их убрал. Опыта ещё маловато было, прочухался только перед дальним, когда АУАСП заорал. Доложил "Дальний проход", хотя должны были садиться(упражнение было по разным системам захода с множеством уходов на 2-й) . По СПУ команду:"Шасси, закрылки- убрать", а ПКК вместо уборки,  закрылки выпускать начал, пока не получил от меня матерных люлей- ничего не трогать больше.  Самолет крениться начал , благо форсажи разожглись и метров с 15  ушли. 
  С прапором из ОК договорился, а Вилька экипажу поляну накрыл. Кстати, впоследствии стал командиром дивизии на Белой Цыренгармаев Виллингтон Владимирович.

=http://radikal.ru](http://s019.radikal.ru/i633/1706/67/abf2d85211ca.jpg)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 07 Июнь 2017, 11:41
Тогда, в чем причина по твоему? Ведь не самоубийцы за штурвалом сидели.
   Не самоубийцы точно. Я не знаю причину. Могу предположить, что у них получилась схема примерно как с армянским Боингом. Они ведь и легли примерно в одном месте, ну, там разница в километре-двух максимум... Потеря пространственной ориентировки. А вот причину этого нам не говорят...
   У нас ведь как было иногда? Командир полка мог долбать мозг даже после запуска, пока фонарь не закроешь... Мы не обижались. Мы всё понимали и старались его не огорчать...
   Слушай, что касается ваших М3... У вас форсажи разжигались дольше, чем на Су-7. Какая-то странная схема была. На Су-7 форсаж разжигался где-то секунд за 8-10. Может, и дольше, Саша Белов подскажет. Уже совсем память отшибло, не помню точно... Стоишь, врубил форсаж, а он тоже думает - лететь с тобой или нет?! Потом как даст! И погнал по полосе...
   Но ваши аппараты тяжелее воздуха так медленно это делали. В Стрыю наблюдал. Вырулил на полосу, стоит. Где-то с минуту. Видимо, молитву зачитывали. Потом пошли обороты, включаются форсажи, но самолёт с места не трогается почему-то. Синее пламя, грохот пипец! Я, сидя в кабине и находясь перед полосой, за ним взлетать надо было, слышал грохот неимоверный, даже ЗШ не спасал. У меня даже самолёт потряхивало... Вот это - вещь!  Потом нехотя погнал по полосе. Разбег у него длинный был.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 07 Июнь 2017, 11:45
https://ok.ru/sssr777/topic/66721228611677
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 07 Июнь 2017, 13:02
https://ok.ru/sssr777/topic/66721228611677
      Сань, при всём моём уважении к тебе, не уводи нас в сторону. Здесь лётчики общаются на лётную тему. Может, кто-то что и добавит, тема получит продолжение...
       Ты же сам видишь, как мы сложно общаемся сейчас. И вытащить другого лётчика на мемуары - ну хоть режь его!
      Саша, без обид на меня, ладно?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 07 Июнь 2017, 15:18
Во дура.........
https://42.tut.by/545593?utm_source=finance.tut.by&utm_medium=bottom_news&utm_campaign=recirculation

Два раздельных стабилизатора, вместо одного цельного, при такой длине фюзеляжей, сразу наводят на нехорошие мысли.


   Ты аэродинамику помнишь лучше нас. Должен помнить. Там дебилов не уважают... Мы уже всё подзабыли. Мы на пенсии. А ты летаешь. Уважаю... Скажи - Т-50 круче по характеристкам, чем 31-й? Ты же должен летать на обеих... И в чём разница, если понимаешь мою речь?
   Хотя бы в общих чертах. А секреты мы узнаем из телеканала Звезда на днях...


Мой Близкий Друг, Вадим!
Я тоже, пока, не всё забыл из Аэродинамики.
НО
Тут дело не в ней, когда констатировались сомнения, а больше - в Сопромате!!!

     2-ве балки при работе на кручение с разной частотой, имеющие различную частоту собственных колебаний (обусловлено отклонениями и допусками при изготовлении, а также при сборке деталей каждой из балок) - однозначно будут колебаться по разному в одном потоке!!!
    И это только про ЭТО!
    А там ещё много такого, "сопроматного"!
 
    ЗАКОН сопромата - Коробка работает жёстче!!! Надёга её - лучшее!!!

Как то так.

 %4 ::) %6
 %56   
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 07 Июнь 2017, 15:45
Тут другое. Этот отважный парень, спьяну, намазал гамном ручку на двери соседей, и теперь дежурит у глазка, хихикая. Видать, выпускник ЕВВАУЛ  :D
А мне бы, бедному негритенку, самокат освоить, хотя бы  :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 07 Июнь 2017, 16:33
Тут другое. Этот отважный парень, спьяну, намазал гамном ручку на двери соседей, и теперь дежурит у глазка, хихикая. Видать, выпускник ЕВВАУЛ  :D
А мне бы, бедному негритенку, самокат освоить, хотя бы  :D
Напомните,кто гавном ручку по трезву мазал? А то забыли.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 07 Июнь 2017, 20:13
https://www.youtube.com/watch?v=0X_IzAhfO9Y
ужас....
тут вроде про самолеты надо разговаривать...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 07 Июнь 2017, 20:31
https://www.youtube.com/watch?v=0X_IzAhfO9Y
ужас....
тут вроде про самолеты надо разговаривать...
Сидит пилот (ДОСААФ) в кабаке, в гражданке. Тут слушатели гуляют, набухались, пристают.
Мы летчики-герои, а вот ты мужик кем работаешь?
... Да так....Гавно вожу.
Ассенизатор что ли?
Да нет летчик- инструктор.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 07 Июнь 2017, 21:02
Мы летчики-герои, а вот ты мужик кем работаешь?
Реально было. Наш начальник аэроклуба раньше работал в Серпуховском АСК. Из Москвы на полёты все туда ездили на электричке.
И вот получилось, что сидели в электричке пара молодых матёрых спортсменок-пилотажниц и бабуля. Напротив сели первогодки - типа лётчики-спортсмены. И давай бабульке втирать, как они там пилотаж крутят лихо (с целью произвести впечатление на девушек). Втирали, втирали, пора выходить. Девушка и выдала самом "матёрому" пилотажнику: - Слышь, орёл, ты перед штопором забывал газ прибрать на малый :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 07 Июнь 2017, 21:06
Реально было. Наш начальник аэроклуба раньше работал в Серпуховском АСК. Из Москвы на полёты все туда ездили на электричке.
И вот получилось, что сидели в электричке пара молодых матёрых спортсменок-пилотажниц и бабуля. Напротив сели первогодки - типа лётчики-спортсмены. И давай бабульке втирать, как они там пилотаж крутят лихо (с целью произвести впечатление на девушек). Втирали, втирали, пора выходить. Девушка и выдала самом "матёрому" пилотажнику: - Слышь, орёл, ты перед штопором забывал газ прибрать на малый :)

А как его фамилия?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 07 Июнь 2017, 21:16
Это ж  опять таки как в анекдоте: горка знал, вираж знал, а штопор не видал. познакомь а   :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 07 Июнь 2017, 22:27
ужас....
тут вроде про самолеты надо разговаривать...

Володя! Та то пацаны просто в образе... Наверное кому-то в самолете РУС намазали...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 07 Июнь 2017, 22:50
   Не самоубийцы точно. Я не знаю причину. Могу предположить, что у них получилась схема примерно как с армянским Боингом. Они ведь и легли примерно в одном месте, ну, там разница в километре-двух максимум... Потеря пространственной ориентировки. А вот причину этого нам не говорят...

Ручку, как некоторые,... мазать не буду, но, на вентилятор подкину (по просьбе трудяШШЫхся).

Насколько серьезно в процессе расследования рассматривался вопрос размещения освещения в аэропорту и его окрестностях? Я не про штатное светооборудование, а про прожекторы и прочую сильно светящую лабуду, которая присутствует по курсу взлета. Развивай Маэстро тему.

Тёмная ночь,
Только Ту-шка на взлёте гудит,
И затраханный в ней экипаж,
Тихо глюки хватает....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 07 Июнь 2017, 22:52
А как его фамилия?
Анатолий Дегтярев
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 08 Июнь 2017, 17:36
Дмитрич, а это ещё зачем?! Они взлетают без прожекторов. Сразу после отрыва в Адлере - береговая черта и море.
Мы тоже взлетали без прожекторов. Но...
Уже писал, кажется в Темплине, одно время на взлете прожектор с РСП конкретно резал по глазам, это середина полосы, ощущения неприятные. Об этом почему-то забывалось, но очередной раз, ослепив прожектор напоминал о себе. Смен через 5 это исправили и на взлете стало чего-то не хватать...)))
Это как раз влияние внешнего освещения на безопасность.
Еще один момент. Писал об этом уже, повторюсь. Раз на взлете при розжиге форсажа у меня выпадает светофильтр с лампочки предкрылков (на спарке летел сам). Кроме света лампочки перед мордой справа, ничего не было видно. Прикрыв глаза стало кое-что видно за кабиной, а именно огни вдоль полосы. Так и взлетел, прикрывая лампу. Тут подошла высота уборки предкрылков и стало хорошо, лампа погасла. Я о ней забыл до выпуска предкрылков перед посадкой.  На предпосадочном снижении я попытался ее выкрутить, потом разбить углом планшета, не получилось. Снял перчатку и кое как прикрыл лампу.
Вот представь, воткнулся бы в землю на взлете или посадке и хрен бы кто догадался почему. Кстати, еще переживал, чтобы светофильтр не попал куда-то в управление и не заклинил там.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 08 Июнь 2017, 17:56
Вот представь, воткнулся бы в землю на взлете или посадке и хрен бы кто догадался почему. Кстати, еще переживал, чтобы светофильтр не попал куда-то в управление и не заклинил там.
   Володя, ты прав. А так обычно и бывает. Потом останавливаются на том, что могло сопутствовать ЛП. А саму суть лётчик обычно уносит в могилу. Сколько ведь было таких случаев!
    А у вас на Су-17 лампа предкрылков всё время горела, что ли? Немного недопонял, извини.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 08 Июнь 2017, 18:00
А у вас на Су-17 лампа предкрылков всё время горела, что ли? Немного недопонял, извини
На Су-17м4 ее не было, там по другому устроено и взлет был с закрылками. А писал я про спарку Су-17ум3, там предкрылки выпускались и убирались отдельно и своя лампочка на это была, она горела в выпущенном положении.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 08 Июнь 2017, 18:05
Мы тоже взлетали без прожекторов. Но...
   Кстати, Володя! А как можно ночью взлетать с прожекторами? Они же тебе будут мешать! Вырулил, фары светят, полосу видно. Огни боковые включены, ты на середине, разметку тоже видно. Даже бомбардировщики Ту-22М3 взлетали также. Что интересно, они потом ночью собирались на маршруте и перед роспуском проходили парами над аэродромом. Ночью парой... Любопытно было на них смотреть. Высота где-то 900-1200 максимум.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 08 Июнь 2017, 20:46
Кстати, Володя! А как можно ночью взлетать с прожекторами? Они же тебе будут мешать!
Такой вывод можно было косвенно сделать из твоего сообщения, которое ты стер. Так что спрашивать надо у тебя. Мы, кажется, даже фары выключали перед взлетом.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 08 Июнь 2017, 22:09
Уже писал, кажется в Темплине, одно время на взлете прожектор с РСП конкретно резал по глазам, это середина полосы, ощущения неприятные. Об этом почему-то забывалось, но очередной раз, ослепив прожектор напоминал о себе. Смен через 5 это исправили и на взлете стало чего-то не хватать...)))
Нифига себе...
А у нас на каждой точке РТОшной инструкция висела, категорически запрещавшая включать какие-либо источники освещения, которые хоть в малой степени могли помешать безопасности полетов.
Поэтому даже при включении средств в темное время суток на банальный "почтовик", первым делом отключали рубильник ламп освещения объекта, а уже потом шли включать аппаратуру, светомаяк и огни приближения.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 08 Июнь 2017, 22:31
Нифига себе...
А у нас на каждой точке РТОшной инструкция висела, категорически запрещавшая включать какие-либо источники освещения, которые хоть в малой степени могли помешать безопасности полетов.
Поэтому даже при включении средств в темное время суток на банальный "почтовик", первым делом отключали рубильник ламп освещения объекта, а уже потом шли включать аппаратуру, светомаяк и огни приближения.
естественно это было не намеренно сделано, прожектор освещал территорию РСП. Скорее всего кто-то регулировал освещенность и не обратил внимания, что свет и на ВПП попадает.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 08 Июнь 2017, 23:05
естественно это было не намеренно сделано, прожектор освещал территорию РСП. Скорее всего кто-то регулировал освещенность и не обратил внимания, что свет и на ВПП попадает.
Володя, да понятно, что не намерянно.
Непонятно просто почему вообще свет держали.
У нас на всех объектах аэродрома и приводах свет разрешалось держать только в домиках для личного состава. Все наружное освещение выключалось.  Даже на дальнем, хоть он и в 4 км от торца ВПП. Либо пользовали совсем маломощные лампочки, как перед входом на СКП висела.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 09 Июнь 2017, 02:07
Ну вот! Вроде в нужном направлении вентилятор закрутился.
А сначала была попытка намазанную ручку вставить....

По прожекторам (хотя я не про самолетные писал...). Ночью, при проходе по системе, посадочные фары на глиссаде выпускались по штатной схеме и убирались в наборе высоты. Отдельные индивиДЫ убирать забывали и над точкой летал "НЛО".... Приходилось ласково подсказывать....

По теме. Догадываемся с каким настроем экипаж в канун НГ вылетал из Чкаловского. Изменили план, посадили в Адлере, на стоянку загнали в волчий угол, в кромешную темноту (шоб не маячил при честном народе...), предутренняя "стой там - иди сюда", взлет в "тёмную ..опу моря", и тут лупит по шарам мощный строительный прожектор (или ещё что...) - глюк - приплыли.

Что-то подзабывать вы стали как контролировали освещение на аэродроме и в окрестностях.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 09 Июнь 2017, 07:40
О массовом оттоке пилотов из РФ
https://news.mail.ru/economics/30023930/?frommail=1

В старые добрые времена Сталин бы расстрелял все руководство Росавиации и платил бы летчикам,  как положено. А так,  сборище идиотов......
Надо добавить квоты на иностранных пилотов.  Такое ощущение,  что они табунами  стоят в очередь в Аэрофлот. При том,  что свои из за копеечной зарплаты и скотского отношения валом и стаями уходят в Китай.  С Украины из Аэросвита давно свалили в Китай.  Имеют зарплату 10-12 штук баксов,  человеческое отношение, ну,  все в шоколаде,  работай и все.
Это лишний раз подтверждает мое утверждение,  что нет ничего хуже в мире,  чем быть русским в России.
Вон даже Гена3 хочет свалить в Одессу,  а она ведь не в Макао.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 09 Июнь 2017, 07:53
Думаю что проблема намного глубже.
Почему зарубежные компании имеют возможность платить больше? И не всегда из за жадности авиакомпании.
Нашим экономистам нужно разобраться с этим вопросом, а не ждать когда нефть подорожает (могут и не дождаться).
В авиации основная проблема это лизинговые платежи за авиатехнику. Техника импортная, платежи в валюте, выручка в рублях. Трансаэро скалилось именно из за этого.
Процент больший чем у конкурентов, а при падении курса в два раза, это уже катастрофа.

Вспомнил простой пример различной эффективности. Вроде и не об авиации, но зато очень наглядно.
В Пекине купил костюм. Подшить брюки - 10 минут, 50 рублей.
Россия, подшить джинсы (рядом с домом) 3 дня,  500 рублей.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 09 Июнь 2017, 13:42
Ну их двое, один командир, второй пилот, и что оба глюки поймали? есть штурман, есть борт инженер, получается все доверились одному? Или всем безразлично , что самолет с креном и на снижении? а ПРИБОРЫ, ОНИ ДЛЯ ЧЕГО? Тогда это просто самоубийцы.

вы же не будете утверждать, что при полетах в облаках, вы доверяете своей заднице, вы тупо верите приборам, хоть и ощущения вам говорят, что вы кверху задницей.

Дима Елизаров уже не раз объяснял, что есть ЭКИПАЖ!!!, а есть сборище случайно держащихся за органы управления. Угадай с трёх раз, кто из них из сложной ситуации выйдет победителем?...

Утверждать не буду ничего. Меня учили, я учил ( на основании методики) думать, а не тупо летать. Тупо верящие получали по ..опе, иногда по голове - в комплексе надо Влад, в комплексе. Для "тупо верящих" в заднем кабинете кое-какие выключатели для этого имелись.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 10 Июнь 2017, 00:56
Про то что должны быть научены: А вот это на словах рассказывать куда кто смотреть на посадке и как по очередке на приборы смотреть очень мало похоже на то как на самом деле. Все в комплексе. Как-то так, как смог.

Спасибо, Олег! Хоть ты ему объяснил. Может дошло.

БлеАть! Прости модератор! Как тяжело общаться на авиационную тему с "танкистом"...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 10 Июнь 2017, 16:27
https://ok.ru/video/293551739367
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 10 Июнь 2017, 18:22
Очень, когда то этот вид "спорта" любил (дозаправка). А этим ребятам, привыкшим летать в метре друг от друга, он должен быть вообще в удовольствие.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 10 Июнь 2017, 19:21
Очень, когда то этот вид "спорта" любил (дозаправка).

На 24?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 11 Июнь 2017, 10:48
Да на нем родном.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 11 Июнь 2017, 10:57
Очень, когда то этот вид "спорта" любил (дозаправка). А этим ребятам, привыкшим летать в метре друг от друга, он должен быть вообще в удовольствие.
а чем он отличается от полета пары в хороших облаках? Только в соску попасть? Или от посадки парой?
На втором курсе, когда проходили групповую слетанность, инструктор стучал штангой ПВД по элерону.
Вот где было адреналина.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 11 Июнь 2017, 12:26
Приветствую всех! %3 Для меня был адреналин конкретный, лейтенантом ходил копчёным, а старшим лейтенантом стал ведущим. Мой командир звена капитан Лузан Владимир Михайлович (Царствия Ему Небесного) показал как нужно стоять в строю дозаправки. Я прошёл теорию и зачёты, но слетать на ДЗТ не довелось. А с командиром звена, мы "протыкали облака" (научил, стоял, смотрел в сопла, самолёт потряхивало), взлетали друг за дружкой, секундомер, разворот, и ждёшь, где ведущий, вот он, доклад: "Справа на месте!" Да, наверное, нарушали, но мы никогда друг друга не теряли...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 11 Июнь 2017, 13:08
На ДЗП нет никакой разницы, умеешь ты летать строем или нет. Совпадают только порядок сбора и пристраивания. Выполняй методику, если она грамотно написана (а они бывают разные), и никуда ты не денешься, научишься. Просто кому-то понадобится 2-3 полета освоить это дело, а основной массе по 6-8 полетов. А через 10 полетов любой контачит днем и ночью.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 11 Июнь 2017, 13:22
На ДЗП нет никакой разницы, умеешь ты летать строем или нет. Совпадают только порядок сбора и пристраивания. Выполняй методику, если она грамотно написана (а они бывают разные), и никуда ты не денешься, научишься. Просто кому-то понадобится 2-3 полета освоить это дело, а основной массе по 6-8 полетов. А через 10 полетов любой контачит днем и ночью.
Благодарен Вам за совет! Мне и моим однокашникам после Су-7 повезло попасть на Су-24. Я попал в 24 ВА ВГК 59 дивизию (штаб в г.Винница) 230 бомбардировочный авиационный полк (с.Черляны, Львовская обл.). Мы, выпускники 1985 года, пришли в два полка, нас учили на Су-7 и Су-17. Нас учили выпускники нашего училища, на десять лет старше нас, я благодарен за всё!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 11 Июнь 2017, 14:04
Какой то не соразмерно сильный эмоциональный подъем по поводу повседневной обычной работы.
Не могу понять причин. Конечно можно порассуждать, но все равно, истина останется в стороне.
Жизнь она конечно штука не простая и память вещь полезная, но вчера не должно заслонять сегодня.
То что было это лишь урок и основа того что есть и будет.
Собраться надо, повспоминать, попить, попеть и слова получатся не пафосными, а душевными.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 11 Июнь 2017, 14:09

Собраться надо, повспоминать, попить, попеть и слова получатся не пафосными, а душевными.
я ЗА ,обеими руками.
 %3 %3 %3 %3 %3 %3
 %6 %6 %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 11 Июнь 2017, 14:15
я ЗА ,обеими руками.
 %3 %3 %3 %3 %3 %3
 %6 %6 %6 %6
В пятницу было две встречи 497 апиб (Гроссенхайн), кафе и 1 виртуальный гвардейский апиб, дача.
Жалко что нельзя было присутствовать одновременно в двух местах.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 11 Июнь 2017, 14:38
В пятницу  1 виртуальный гвардейский апиб, дача.

По фото отчету, не впечатлило. %7
Хочется попить попеть, сплясать под бубен. %143 %142 %113 %81 %79 %20
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 11 Июнь 2017, 15:28
а чем он отличается от полета пары в хороших облаках? Только в соску попасть? Или от посадки парой?
На втором курсе, когда проходили групповую слетанность, инструктор стучал штангой ПВД по элерону.
Вот где было адреналина.

Отличается тем, что если не знаешь особенностей поведения конус в разных условиях (от разных заправщиков), то хоть залетайся ты строями, дозаправится вряд ли получится. Не согласен, что можно научить любого. Были пилоты, которые это дело так и не освоили.А если не совсем уверен(хотя научен), то где-нибудь над морем, да при малом остатке очень много процентов несконтактировать. 
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 11 Июнь 2017, 17:10
По фото отчету, не впечатлило. %7
Хочется попить попеть, сплясать под бубен.
Задачи кого либо "впечатлить" не было.
Но раз сам обозначился, то теперь везде с бубном придется ходить.... Вроде за язык не тянули!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 11 Июнь 2017, 18:06
(http://s018.radikal.ru/i522/1706/5f/21c67b1b0c73.jpg) (http://radikal.ru)

Истребитель Т-50: взгляд изнутри

...Если охарактеризовать в самых простых понятиях, то при всем моем глубочайшем уважении к Су-27 могу сказать, что в сравнении с Су-35 и Т-50 — это как грузовик и легковой автомобиль...
 Введены новые сервисные режимы. К примеру, если на обычном истребителе летчик отпустит ручку управления, то самолет, как и неуправляемый автомобиль, начинает куда-то смещаться, крениться, переворачиваться. А в Су-35 и Т-50 система управления фиксирует ручку в том положении, в котором летчик ее бросил. Более того, если в течение нескольких секунд не происходит управляющих воздействий со стороны летчика, самолет плавно убирает крен, тангаж и переходит к горизонтальному полету. Это самое элементарное, что реализовано уже на Су-30 и Су-35. Но основное, что отличает самолет 5-го  поколения, ради чего он создавался и что в значительной степени определило его облик, — это низкая заметность. Если один самолет ты на радаре видишь за 300 км, то другой самолет такого же размера и такой же массы — только за 100...
http://vtbrussia.ru/tech/istrebitel-t-50-vzglyad-iznutri/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Tehnologii_TOP100_KMS&gclid=CP-MhcSGttQCFdLKsgodk_EI-A
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 11 Июнь 2017, 19:57
   Не кидайтесь табуретками. На каком Су-17 была штанга ДЗТ? Я реально не знаю. И зачем она была вообще нужна? У вас были совсем другие задачи, позволяющие выполнить задачу и вернуться назад на свой аэродром. Или аэродром подскока. Это же не ФБА. Может, ошибаюсь...
   
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 11 Июнь 2017, 20:45
На перуанских экспортных были(есть?) штанги.
На наших не было.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 11 Июнь 2017, 20:47
  ..... На каком Су-17 была штанга ДЗТ? Я реально не знаю. И зачем она была  .....
:D :D :D сляпые и глухие  :D :D :D
Ну как же  этого не знать!!!
На Су - 17 М пять
Перуанцам всем на диво
Заправлялись они пивом
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 12 Июнь 2017, 00:12
Немного инфы на одном из форумов :
             "...по поводу версии Су-17М5, которую покойный :( Зырин потихоньку проектировал практически до конца... ,   ...Точных данных не приведу (их вообще-то на той стадии еще и не было). На самом верхнем уровне изменений было два: замена двигателя на АЛ-31Ф с тягой 12500 / 8450 кг и (ВНИМАНИЕ!) возврат к НЕПОДВИЖНОМУ крылу. Причем это было не "крыло Су-7", а "неподвижный аналог крыла Су-17 при минимальном угле стреловидности". Соответственно, должна была снизиться масса пустого и возрасти масса топлива (за счет увеличения объема бака-кессона)..."
           " ...Приезжал в полк зам Генерального(скорее всего это был Александр Алексеевич Слезев...), многое говорил про М5
- крыло порядка 35-40
- заправка без ПТБ 4900-5100кг
- ОРЛАН стоит (это ЛТПС по типу ШКВАЛ)
- подфюзеляжные точки утоплены по типу МиГ-31 (комфортная подвеска)
- ПТБ только для перегонки под крыло ПТБ-1150
- штанга дозаправки (ее уже поставили к этому времени в Ираке на Су-17, по типу Миража - неубираемая)
- визирная голова и ИЛС с Му-27
- пушка Р-23 помоему - у нее один ствол и скорострельность под 2100
- катапультирование через фонарь
- движок Ал-31 оптимизированный на малые высоты
- активная механизация (ее попытались ввести на М4, когда при подходе к ограничениям по углц атаки автоматически выходила только крайняя секция предкрылков)
- РЛС картографирования и по ВЦ в контейнере... "
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 12 Июнь 2017, 18:25
Названы ключевые параметры ракетоносца ПАК ДА
Скорость не является актуальным параметром при разработке перспективного стратегического ракетоносца ПАК ДА, пишет РИА Новости со ссылкой на заместителя министра обороны России Юрия Борисова. Главными качествами нового самолета являются хорошая грузоподъемность - чтобы нести как можно больше оружия, - малозаметность, продолжительность полета и возможность использования любых аэродромов.
Ранее главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев рассказал, что перспективный ракетоносец будет вооружен гиперзвуковыми ракетами с большой дальностью полета и искусственным интеллектом.Главным в комплексе будет ракета с дальностью до семи тысяч километров. Она сама будет решать, когда, куда, с какой скоростью и на какой высоте лететь. Самолет станет только средством доставки в зону пуска. ПАК ДА планируется показать публике в 2018 году, первый полет ракетоносец совершит в середине следующего десятилетия. Как отметил Борисов, перспективный ракетоносец идет следом за модернизированным Ту-160М2.
https://youtube.com/v/WNqlRfG6LLY
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 12 Июнь 2017, 19:46
Похож на морской "СКАТ"
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 12 Июнь 2017, 20:46
Названы ключевые параметры ракетоносца ПАК ДА
Скорость не является актуальным параметром при разработке перспективного стратегического ракетоносца ПАК ДА, пишет РИА Новости со ссылкой на заместителя министра обороны России Юрия Борисова. Главными качествами нового самолета являются хорошая грузоподъемность - чтобы нести как можно больше оружия, - малозаметность, продолжительность полета и возможность использования любых аэродромов.
Ранее главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев рассказал, что перспективный ракетоносец будет вооружен гиперзвуковыми ракетами с большой дальностью полета и искусственным интеллектом.Главным в комплексе будет ракета с дальностью до семи тысяч километров. Она сама будет решать, когда, куда, с какой скоростью и на какой высоте лететь. Самолет станет только средством доставки в зону пуска. ПАК ДА планируется показать публике в 2018 году, первый полет ракетоносец совершит в середине следующего десятилетия. Как отметил Борисов, перспективный ракетоносец идет следом за модернизированным Ту-160М2.
https://youtube.com/v/WNqlRfG6LLY
хороший самолет будет, только дорогущий.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Юрчик от 12 Июнь 2017, 21:01
хороший самолет будет, только дорогущий.

Война, т.е. оборона - дело затратное...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 13 Июнь 2017, 11:46
(http://s010.radikal.ru/i312/1706/e0/4ec6cc897b1d.jpg) (http://radikal.ru)

Анализ опыта эксплуатации Су-35С в Сирии.
Решение о внесении изменений было принято в результате скрупулезного анализа опыта эксплуатации Су-35С в Сирии. Борисов указал на то, что за последние два года выявлено несколько проблем. Среди них — засасывание в воздухозаборники камешков со взлетно-посадочной полосы, проблемы с фонарем и с жидкокристаллическими экранами в кабине пилота. Представляется интересным рассмотреть истребитель, проанализировав не только его достоинства, но и недостатки.Самое сильное качество Су-35С — это, несомненно, сверхманевренность. Этот самолет способен выполнять такие фигуры высшего пилотажа, которые более никому не под силу. Уникальна фигура «блинчик» — разворот на 360 градусов в горизонтальной плоскости без потери скорости и высоты. Когда 35-й продемонстрировал свои летные возможности на авиасалоне в Ле Бурже, его назвали «русским НЛО»....

http://army-news.ru/2017/06/chem-su-35s-bit-amerikanskie-f-22/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 13 Июнь 2017, 13:48
Так у них же у всех вроде на земле воздухозаборники снизу закрываются, а воздух в щели в крыле сверху?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 13 Июнь 2017, 14:32
Так у них же у всех вроде на земле воздухозаборники снизу закрываются, а воздух в щели в крыле сверху?
У Су-35С решеток нет. В отличие от Су-27 и МиГ-29.
Пробовали ставить, но не получилось - гнулись.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 13 Июнь 2017, 14:33
По фото отчету, не впечатлило.
Должен по идее быть более подробный отчет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 14 Июнь 2017, 10:41
Новейший истребитель-перехватчик создают в России на замену МиГ-31
Гендиректор предприятия МИГ Илья Тарасенко рассказал в интервью газете "Коммерсант", что бизнес компании сейчас фактически поделен на несколько частей. Первая занимается модернизацией самолетов, уже поставленных заказчику. МиГ-31 стараются максимально приблизить к истребителям пятого поколения. Параллельно инженеры разрабатывают, отчасти по своей инициативе,  перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата.
Подтверждением зарождения нового самолета могут служить слова главкома ВКС генерал-полковника Виктора Бондарева, который еще год назад заявил, что уже идут НИР (научно-исследовательские работы), а с 2017 года планируется начать ОКР (опытно-конструкторские работы) по созданию перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата. И до 2025 года этот самолет должен начать поступать на вооружение авиационных полков.Известно, что проект дальнего истребителя-перехватчика (перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата — ПАК ДП) разрабатываемого на базе МиГ-31 ведется в ОКБ им. Микояна совместно с Нижегородским КБ авиазавода «Сокол». Разработка была начата еще в 2013 году. Скоростью, ограниченной правилами безопасности для всех типов МиГ-25, является М2.8, то есть 3 тысячи километров в час. Главной особенностью нового перехватчика МиГ-41 должна стать скорость - 4500 км/ч. Ему будет по силам даже перехватывать разрабатываемые сейчас американцами гиперзвуковые ударные беспилотники, которые теоретически пока по зубам только ЗРК С-500»...
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201601220803-pcva.htm
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 14 Июнь 2017, 16:29
http://www.kramola.info/vesti/kosmos/shjopot-kosmosa
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 14 Июнь 2017, 20:56
http://www.kramola.info/vesti/novosti/il-96-mog-otvoevat-polovinu-mirovogo-rynka
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Юрчик от 14 Июнь 2017, 20:58
ИЛ-96 мог бы отвоевать половину мирового рынка

так кто же против
или, кто мешает?
Ковальчуку сообщите, он письмо Президенту РФ напишет, и вопрос будет решен... %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 14 Июнь 2017, 21:06
У Су-35С решеток нет. В отличие от Су-27 и МиГ-29.
Пробовали ставить, но не получилось - гнулись.
   Насколько я слышал, решётки не помогали. Проблема заключалась в том, что решётки не выполняли свою изначальную роль. Видимо, всё  пошло ещё с МиГ-23-х. Там сначала ставили щитки на передние колёса (там были сдвоенные колёса). Они предназначались для предотвращения попадания камней на полосе в двигатель. Потом со всех самолётов щитки сняли. Это было примерно в году 84-м-85-м. Я 5 лет пролетал на самолётах без этих щитков.
    Видимо, задумались, а зачем вообще нужны щитки? Потом, очевидно, и до решёток дошло дело. Они свою функцию не выполняют в том объёме, на что рассчитывали.. Может, ошибаюсь.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 14 Июнь 2017, 22:28
   задумались, а зачем вообще нужны щитки?
Разработчиков имеешь в виду? Не наговаривай. Не их это царское дело ;)
Инициатива была снизу. За камни не знаю, а ноги закатывающим, эти щитки ломали регулярно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 15 Июнь 2017, 14:33
...За камни не знаю, а ноги закатывающим, эти щитки ломали регулярно.
     В смысле? Никому ноги не ломали. Бред какой-то... Приняли решение, сняли щитки по инструкции от испытателей. Сами поняли - они не влияют на безопасность...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 15 Июнь 2017, 15:27
     В смысле? Никому ноги не ломали. Бред какой-то... Приняли решение, сняли щитки по инструкции от испытателей. Сами поняли - они не влияют на безопасность...

Вадим! Не груби старшим! Ты же сам пишешь " Потом со всех самолетов щитки сняли. Это было в году 84-м 85-м. Я 5 лет пролетал на самолетах без этих щитков", а потом "Никому ноги не ломали. Бред какой-то...". А теперь посмотри поофиль Д.Я. Грановского. Мартыновка 1974- 1976, Су-7, МиГ-27. Просто ты в то время еще не знал, что на МиГ- 23, 27 стояли щитки, которые ломали техникам ноги.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 15 Июнь 2017, 18:29
Вадим! Не груби старшим! Ты же сам пишешь " Потом со всех самолетов щитки сняли. Это было в году 84-м 85-м. Я 5 лет пролетал на самолетах без этих щитков", а потом "Никому ноги не ломали. Бред какой-то...". А теперь посмотри поофиль Д.Я. Грановского. Мартыновка 1974- 1976, Су-7, МиГ-27. Просто ты в то время еще не знал, что на МиГ- 23, 27 стояли щитки, которые ломали техникам ноги.
На что смотреть, летчик за полтора года службы не освоил ни Миг-27 ни Су-7. А вот на ветолетах он мастер.  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 15 Июнь 2017, 19:23
На что смотреть, летчик за полтора года службы не освоил ни Миг-27 ни Су-7. А вот на ветолетах он мастер.  %6
Не освоил не потому что не смог, а из за биленко, и последующего приказа. Так что полегче в оценках... %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 15 Июнь 2017, 19:40
Не освоил не потому что не смог, а из за биленко, и последующего приказа. Так что полегче в оценках... %56

Лихо тут некоторые судят о лётных способностях неизвестных им людей. Видно, всё превзошли. Причём, исключительно сами..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 15 Июнь 2017, 19:54
На что смотреть, летчик за полтора года службы не освоил ни Миг-27 ни Су-7.
Конечно. То, что я не успел сдать на 2-й кл. ни на одном ни на другом, не дает мне права сообщить, что мой техник на Су-7б оторвал пальцы фонарем, а летчику из звена Толи Пестова, сломало ногу щитком, при закатывании МиГ-23У.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 15 Июнь 2017, 20:08
На что смотреть, летчик за полтора года службы не освоил ни Миг-27 ни Су-7. А вот на ветолетах он мастер.  %6
Кто ж знает, на что смотреть. Я так думаю: за полтора года, независимо ни от чего, понять, что щитки ломают ноги техникам, можно. О чем, кстати, GranD
и написАл.  А кто на чем, где и как себя проявил -  это тема отдельног разговора, и врядли в шутливом тоне.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 15 Июнь 2017, 20:42
Не освоил не потому что не смог, а из за биленко, и последующего приказа. Так что полегче в оценках... %56

Лихо тут некоторые судят о лётных способностях неизвестных им людей. Видно, всё превзошли. Причём, исключительно сами..

Кто ж знает, на что смотреть. Я так думаю: за полтора года, независимо ни от чего, понять, что щитки ломают ноги техникам, можно. О чем, кстати, GranD
и написАл.  А кто на чем, где и как себя проявил -  это тема отдельног разговора, и врядли в шутливом тоне.
Конечно. То, что я не успел сдать на 2-й кл. ни на одном ни на другом, не дает мне права сообщить, что мой техник на Су-7б оторвал пальцы фонарем, а летчику из звена Толи Пестова, сломало ногу щитком, при закатывании МиГ-23У.

Уважаемые старшекласники ! Ни кто вас и не оценивает! Оторванные пальцы и сломанная нога, это не значит, что все отрывали пальцы и ломали ноги каждый день!
Приятно , что вы до сих пор ОДИН ЗА ВСЕХ И ВСЕ ЗА ОДНОГО. Есть на что равнятся и брать пример.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 15 Июнь 2017, 20:59
При чем тут передние стойки, поломанные ноги и МиГ-23/27?

KAV имел ввиду совсем другое.
"..Воздухозаборники программно-регулируемые вертикальным клином и створками подпитки. Снабжены сетчатыми экранами для предотвращения попадания мусора в газовоздушный тракт двигателей, которые остаются закрытыми до тех пор, пока носовое колесо не оторвётся от земли при взлёте.."
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-27
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 15 Июнь 2017, 21:23
При чем тут передние стойки, поломанные ноги и МиГ-23/27?

KAV имел ввиду совсем другое.
null..Воздухозаборники программно-регулируемые вертикальным клином и створками подпитки. Снабжены сетчатыми экранами для предотвращения попадания мусора в газовоздушный тракт двигателей, которые остаются закрытыми до тех пор, пока носовое колесо не оторвётся от земли при взлёте..null
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-27
так это не всем, это конкретно надо спросить, там можно понять у кого. Кто на МиГах.
Все остальные поняли.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 15 Июнь 2017, 22:13
Уважаемые старшекласники ! Ни кто вас и не оценивает!
Приятно , что вы до сих пор ОДИН ЗА ВСЕХ И ВСЕ ЗА ОДНОГО. Есть на что равнятся и брать пример.
О тож!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 16 Июнь 2017, 01:26
https://lamp.im/izobretenie-shveytsarskih-uchenyih-kotoroe-vyitesnit-samoletyi-s-nebes/

Изобретение швейцарских учёных, которое вытеснит самолёты с небес
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Июнь 2017, 06:46
   Олегу Дацыкову
   Почему такая агрессия? Просто рассуждаю вслух. Я так и пишу - видимо... Что, блин, трудно понять??? Если в полку, в котором я служил, техники не ломали ноги о щитки, которых не было, это были неправильные техники, что ли?
   И никого я не хотел обидеть при этом. Не надо отвечать. Сотру это сообщение завтра.
Да никакой агрессии. Просто ты решил, что то, что написал GranD- бред, а я тебе намекнул, что ты еще в школу ходил, когда он летал на МиГ-27, а потому ты просто не можешь достоверно знать то, что достоверно знает он. Вот и все. А ты сразу обижаться...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Maestro от 16 Июнь 2017, 08:08
Да никакой агрессии. Просто ты решил, что то, что написал GranD- бред, а я тебе намекнул, что ты еще в школу ходил, когда он летал на МиГ-27, а потому ты просто не можешь достоверно знать то, что достоверно знает он. Вот и все. А ты сразу обижаться...
       Да ну как можно на своих обижаться?! Нас ведь так мало остаётся... МиГ-27 - точно такой же, как 23-й, там есть отличия внутри, конечно. А внешне - фюзеляж, хвост и 4 колеса... ;D %4 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 16 Июнь 2017, 08:25
https://lamp.im/izobretenie-shveytsarskih-uchenyih-kotoroe-vyitesnit-samoletyi-s-nebes/

Изобретение швейцарских учёных, которое вытеснит самолёты с небес

Ещё в гондолы вмонтировать парашюты и ....... не тратиться на аэродромы в месте назначения гондол. Зашёл, отбомбилсягондолился и на свой аэродром :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Юрчик от 16 Июнь 2017, 15:33
Изобретение швейцарских учёных, которое вытеснит самолёты с небес

Плохо видеть стал...
Как название прочитал, так немного припух, что так воздушное судно назвали. Только потом вник, что Гондоло пишется с буквой Л, а не Н...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 16 Июнь 2017, 15:52
KAV имел ввиду совсем другое.
Так точно.
"Злые языки" говорили, что на Су-35С эти сетки гнуло из-за более мощного двигателя? Али врут?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 16 Июнь 2017, 16:21
Это не первая машина семейства без сеток. Ставить и не пробовали.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 16 Июнь 2017, 16:27
Это не первая машина семейства без сеток. Ставить и не пробовали.
СипСип...
А почему отказались... ежели не секрет?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 18 Июнь 2017, 19:33
https://www.youtube.com/watch?v=3mI2_9i0GAs
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 21 Июнь 2017, 15:03
Россия гонится за «Раптором»
«Наработка в 500 тыс. летных часов для двигателя F119 является несомненным достижением команды Pratt & Whitney и яркой демонстрацией возможностей наших технологий в ходе создания реактивных двигателей пятого поколения», — сказала журналистам директор программы двигателя F119 Аманда Глоуд.

В России созданием двигателя пятого поколения, или так называемого «изделия 30», для Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) занимается Московское опытно-конструкторское бюро им. Люльки — филиал ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение». В конце 2016 года гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Александр Артюхов сообщил, что двигатель для ПАК ФА должен приступить к испытаниям непосредственно на самолете в четвертом квартале 2017 года. Предполагается, что остальные работы по двигателю пятого поколения будут развернуты в период с 2018 по 2020 год с прохождением государственных испытаний в 2020 году.
«Сейчас мы работаем в три смены с задачей «догнать и перегнать». Хотим поднять наш двигатель в воздух, то есть закрепить на пилоне летающей лаборатории и проверить его работоспособность в полете, 6 ноября 2017 года», — рассказал «Газете.Ru» источник в ОКБ им. Люльки. Между тем «изделие 30», по словам собеседника, действительно обладает реальными характеристиками силовой установки пятого поколения: развивает сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления. От двигателя для Су-35С (изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, новая турбина и улучшенные характеристики расхода топлива, а также полностью цифровая система управления.Однако, по словам специалиста, в отечественном двигателестроении все не так плохо, как может показаться. Россия вторая страна в мире, которая вплотную подошла к созданию двигателя пятого поколения. В Европе к пятому поколению еще не приступали, а Китай еще даже не освоил производство ресурсных двигателей четвертого поколения. Современный авиационный двигатель — это показатель технологического уровня, достигнутого страной, сгусток всех достижений промышленности, объясняет собеседник.
https://www.gazeta.ru/army/2017/06/20/10730039.shtml#page3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 21 Июнь 2017, 17:02
Пилотаж F-35 на авиасалоне Ле-Бурже 2017

https://youtube.com/v/93NdwZAeXhI
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Июнь 2017, 20:37
Пилотаж F-35 на авиасалоне Ле-Бурже 2017
Чёй то не впечатлило!  %7 Да и на F-109 смахивает чем то... :'(
Думаю, нам лучше теперь вот на таком летать, %19 если денег хватит, %32 что вряд ли...  %13
https://www.youtube.com/v/1SHk7_DHbOk
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 22 Июнь 2017, 14:37
Чёй то не впечатлило! 
Абсолютно согласен, так, ни о чем....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 22 Июнь 2017, 21:57
Народ, а кто знает поподробней про бебск и Армавир сегодня? (В Армавире вроде на взлете оба движка сдохли, сели перед собой, бебск невыход шасси, посадка без передней стойки) или не верная инфа?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 22 Июнь 2017, 22:13
Народ, а кто знает поподробней про бебск и Армавир сегодня? (В Армавире вроде на взлете оба движка сдохли, сели перед собой, бебск невыход шасси, посадка без передней стойки) или не верная инфа?
Уважаемый Утя! Хреновая инфа, тонкостей не знаю. Одно... Про Ейское ВВАУЛ - уже никогда не скажут... Про других военлётах - сели и приземлились, я так думаю!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Июнь 2017, 16:04
Народ, а кто знает поподробней про бебск и Армавир сегодня? (В Армавире вроде на взлете оба движка сдохли, сели перед собой, бебск невыход шасси, посадка без передней стойки) или не верная инфа?

Две аварии Як-130 за день

(http://s019.radikal.ru/i639/1706/4f/196f2bb7f723.jpg) (http://radikal.ru) (http://s04.radikal.ru/i177/1706/79/94c4271c88ca.jpg) (http://radikal.ru)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 23 Июнь 2017, 16:37

Две аварии Як-130 за день

(http://s019.radikal.ru/i639/1706/4f/196f2bb7f723.jpg) (http://radikal.ru) (http://s04.radikal.ru/i177/1706/79/94c4271c88ca.jpg) (http://radikal.ru)


Почему без передней стойки на бетон? Или скорость погасили на пробеге до упора ручку в пузо? Судя по внешнему виду подлежат восстановлению...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 23 Июнь 2017, 19:07
Для разгрузки,............ ну, типа слюну попускать(а ведь как хочется так жить)
Показать надо ВВП.............
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9835/137106206.4f5/0_10d6c1_ac3ae081_orig.jpg)


(http://img-fotki.yandex.ru/get/9835/137106206.4f5/0_10d6c4_8b72e67f_orig.jpg)


http://masterok.livejournal.com/1850136.html


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 23 Июнь 2017, 20:47
(а ведь как хочется так жить)

............. хочется :)
Только лучше не Як-52, а Як-12 :)
А 52 у соседа стрельнуть, чтобы иногда покувыркаться :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 23 Июнь 2017, 20:59
Да ну, а ну как проспал, не согласовал все, и вылет и т.д. маршрут полёта, а там накладки...Это не для нас...Пусть там Сей-Пук сам так красиво летает...На фото всё красиво...А в жизни?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 25 Июнь 2017, 14:32
Су-30СМ. 120-ый полк, Домна...

https://www.youtube.com/watch?v=FDMQH21hbwk
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 26 Июнь 2017, 15:55
http://www.kramola.info/vesti/novosti/v-vozduhe-i-na-more-100-premer-oboshel-amerikanskiy-e-3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 27 Июнь 2017, 21:25
Прикольно - тыкался в Яндекс-картах, зашёл на Лунинец, а там во время съёмки со спутника пара находилась в конце пробега с висящими сзади парашютами :)

https://yandex.by/maps/?ll=26.760084%2C52.279085&z=19&l=sat%2Cskl
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 28 Июнь 2017, 08:00
http://www.kramola.info/vesti/kosmos/sekretnaya-kosmicheskaya-krepost-almaz
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 30 Июнь 2017, 21:31
Выступление Светланы Капаниной на фестивале "Крылья Пармы-2017"
https://ok.ru/video/293410705700
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 01 Июль 2017, 00:53
Выступление Светланы Капаниной на фестивале "Крылья Пармы-2017"
https://ok.ru/video/293410705700


Ну вот..... а ты как-то давеча Аирмана хотел лично и персонально на Су-24 "завозить" :)
А его почти так же телепала Людочка Зеленина в своё время...... %56
А он её при этом ............ проверял :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 05 Июль 2017, 01:32
.
Симпатичная посадка!   %56

https://www.youtube.com/v/msLKVVibzDk&feature=youtu.be
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 06 Июль 2017, 11:28
Приветствую и с уважением, Вас, Данила и Yu507! Если потребуется, то на Су-24 - прокачу!!! Давайте не будем выЁживаться...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 06 Июль 2017, 20:30
Как загорелся МиГ-29 в Бобруйске (видео)
https://komkur.info/proisshestvija/kak-zagorelsya-mig-29-v-bobrujske-video

Что то хлопец долго раздумывал что делать, а перед тем как слинять из аппарата даже пожарные краны не включил, хотя ...... %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 06 Июль 2017, 20:51
Что то хлопец долго раздумывал что делать,
Наверно пока РП не выгнал. А так в зеркало пока разглядишь - что там и как.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 06 Июль 2017, 22:02
Впечатление, что шасси начали убираться еще до отрыва. На стоянке шасси убирали, но чтобы на разбеге - красиво. Как там говорят в таких случаях : "Или непропай, или одно из двух"...  %13
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 06 Июль 2017, 22:29
Вот мне интересно, на Л-39 вроде как есть блокировка на уборку шасси по обжатию передней стойки. А на МиГ-29 такая фишка есть? Может там кран на уборку стоял (или спаяли что то ни так), а как стойку поднял и пошло складывание.... %32
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 06 Июль 2017, 23:14
Впечатление, что шасси начали убираться еще до отрыва.

Да, когда распахнул на весь экран, то стало видно - поднял носовое и потом убрал всё.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 07 Июль 2017, 00:36
«Ильюшино чудо» взлетает без украинских двигателей

Объединенная двигателестроительная корпорация отчиталась об успехе в замещении отечественными аналогами импортных двигателей из Украины. ОДК сообщает, что корпорации удалось добиться полной независимости от украинских поставщиков в стратегическом направлении двигателестроения.

Новая модель двигателя ТВ7-117В поступила на серийное производство, рассказала официальный представитель ОДК Анастасия Денисова. Российские двигатели будут использоваться на последней модели вертолета Ми-38, а их турбированные модификации – на самолетах Ил-114 и Ил-112В.

В ОДК позиционируют новый двигатель как оптимальное сочетание экономичности, надежности и работоспособности. До 2020 года будет создано около 200 модификаций этой модели для нужд производства.

Создателям ТВ7-117В удалось добиться высокой отказоустойчивости механизма, он хорошо приспособлен для работы в экстремальных ситуациях.

(https://inforeactor.ru/uploads/2017/02/16/orig-14872316241408599701-1487231482.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 07 Июль 2017, 08:38
Первый раз увидел этот самолет еще в 1990 или 91 году в Архангельске. Он (опытный образец, конечно) прилетал туда по программе полетов на обледенение. Посидел в кабине, по тому времени это был, конечно, аппарат! Прошло, ну минимум 25 лет, а он, бедный, все еще в перспективных числится. Вот же ж судьба...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 07 Июль 2017, 11:00
Первый раз увидел этот самолет еще в 1990 или 91 году в Архангельске. Он (опытный образец, конечно) прилетал туда по программе полетов на обледенение. Посидел в кабине, по тому времени это был, конечно, аппарат! Прошло, ну минимум 25 лет, а он, бедный, все еще в перспективных числится. Вот же ж судьба...
Это какой самолет опытный в 90-91 годах,не понятно?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 07 Июль 2017, 11:06
Это какой самолет опытный в 90-91 годах,не понятно?

Так ты предыдущий пост посмотри. Речь об Ил-114
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 07 Июль 2017, 11:10
Так ты предыдущий пост посмотри. Речь об Ил-114
Перспективный. В тупик уперлись. Ещё от авионики откажутся.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 15 Июль 2017, 03:30
(http://s012.radikal.ru/i320/1707/b9/be14983f5989.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 16 Июль 2017, 22:38
.
Брюшко греем!

(http://s04.radikal.ru/i177/1707/b1/02d168800938.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 18 Июль 2017, 23:58
                                       Здравствуйте, уважаемые коллеги, товарищи и друзья!

Предлагается посетить международный авиакосмический салон в Подмосковном Жуковском (МАКС-2017) в специально спланированный для авиаторов день 22 июЛя 2017 года (суббота).

7.30-8.00 - Сбор и отправление автобусами с площади у метро Котельники

8.00-9.45 - Переезд в Жуковский. Можно использовать другие способы прибытия в Жуковский.

Построение, торжественный митинг, возложение венков и цветов к вечному огню: 10.00-11.00

11.00-11-15 - Получение билетов на МАКС-2017

11.15-11-30 - Переезд (переход) на аэродром

11.30-17.00 - Участие в мероприятиях

17.00 - Убытие с аэродрома

Для иногородних и прибывающих из зарубежья имеется возможность размещения в гостинице «Славянка» на Суворовской площадии в городе Москва.

Представитель организационного комитета Лазарев Виктор Дмитриевич,

телефон 8-915-099-28-26,

электронная почта: lazarev.1940@mai.ru (vikt-lazarev2016@yandex.ru)
----------------------------------------------------------------------------------------------
ПРОГРАММА 22 июля на МАКС-2017
(Для выпускников авиа училищ Советского Союза и РФ)

Отъезд участников от ст. м. Котельники в 08.00 22.07.2017. автобусы «Хайгер»: № Н 335 ЕА, № В 449 КА, и др.

8.00-9.30 перемещение участников в город Жуковский.
10.00-10.45 построение личного состава у Вечного огня, митинг, возложение гирлянд цветов, воинские ритуалы, ми-нута молчания, оглашение приветствий.
10.45-11.00 перемещение участников сбора на территории ЛИИ им. Громова М.М. Авиасалон МАКС-2017.
11.00-17.00 осмотр экспозиции авиасалона, дружеское об-щение, поиск друзей.
11.00-17.00 показательные выступления летчиков и пило-тажных групп.
13.00-13.30 презентация книг об истории Качинского и Харьковского ВВАУЛ.
13.00-13.45 пресс-конференция Руководителя сбора и Главнокомандующих ВВС разных лет. Встреча Героев Со-ветского Союза, Героев Российской Федерации с курсантами школы первоначальной лётной подготовки, кадетского кор-пуса и юнармейцами Московской обл.
14.00-15.00 приём от лица Руководителя сбора и Генди-ректора ОАО "Авиасалон" ветеранов авиации.
13.30-13.45 Торжественное посвящение в Юнармейцы школьников Московской области.
11.30-12.00 Презентация самолёта "М А Э СТ Р О" имени дважды Героя Советского Союза ПОПКОВА Виталия Ива-новича.

17.00-17.30 отъезд к метро Котельники.



С уважением - Виктор Лазарев
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 19 Июль 2017, 07:42
А я читал и думал,во Паша какой.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 19 Июль 2017, 16:40
Уважаемые выпускники славнейшего училища ИБА!
По информации знакомого из ОКБ им. П.О. Сухого на МАКСе, в разделе "Исторические машины" выставлены Су-17М4 и МиГ-27, наши славные легенды ИБА.
Огромная просьба к тем форумчанам, кто сумеет посетить МАКС... Пожалуйста... сфоткайте эти легендарные машины... наверное это крайние или одни из крайних в летном состоянии, еще оставшихся у нас в России. И конечно же порадуйте нас этими фотографиями.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 19 Июль 2017, 23:16
А я читал и думал,во Паша какой.
Это не моя заслуга: совет ветеранов Дальней Авиации организовал, думаю не без помощи нового Ком. ДА .
 За что ему большое спасибо. =http://radikal.ru](http://s014.radikal.ru/i327/1707/a0/a474c0fbd372.jpg)Кобылаш С.И.  (выпуск 1987)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 19 Июль 2017, 23:28
Это не моя заслуга: совет ветеранов Дальней Авиации организовал, думаю не без помощи нового Ком. ДА .
 За что ему большое спасибо.
Тогда тестю большое спасибо. Долгих лет ему жизни,тестю. И пусть по чаше выступает по телевидению. Любит старый телевизор.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 20 Июль 2017, 00:24
Это не моя заслуга: совет ветеранов Дальней Авиации организовал, думаю не без помощи нового Ком. ДА .
 За что ему большое спасибо
А поначалу все фыркали........ на свой, не дальник..... абы кого назначили :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Июль 2017, 00:31
А поначалу все фыркали........ на свой, не дальник..... абы кого назначили :)

Это же он ЗШ-7 с территории противника вытаскивал. Не бросил.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 20 Июль 2017, 00:47
Это же он ЗШ-7 с территории противника вытаскивал. Не бросил.
Про это не знаю, но на колхозное поле с нашим Лёхой на спарке вроде он уселся. Когда спарку сломали только когда забирали с поля. После посадки целая была.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Иван100 от 20 Июль 2017, 01:30
Про это не знаю, но на колхозное поле с нашим Лёхой на спарке вроде он уселся. Когда спарку сломали только когда забирали с поля. После посадки целая была.

Он. Двигатель стал. Таран успел ручку полностью выбрать. В рубашке родились.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 20 Июль 2017, 13:32
Первый полет Ил-112В сдвигается на 2018 год
https://topwar.ru/120897-pervyy-polet-il-112v-sdvigaetsya-na-2018-god.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 20 Июль 2017, 17:17
Этот хлопец вообще понимает, что говорит!?
Как заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, первый полет нового военно-транспортного самолета Ил-112В сдвигается на 2018 год, а запуск в серию планируется на 2019 год.
Запуск в серию не переносится. Более того - мы этот самолет запускаем досрочно, потому что у нас эти самолеты были с 2021 года, теперь мы готовы начать с 2019 года, потому что понимаем потребность в таких воздушных судах. Первый вылет действительно сдвинулся на 2018 год
- сказал он в ходе МАКС-2017, передает ТАСС .
Плятт такой , как говорит Д. Елизаров!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 20 Июль 2017, 17:32
Этот хлопец вообще понимает, что говорит!?
Как заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, первый полет нового военно-транспортного самолета Ил-112В сдвигается на 2018 год, а запуск в серию планируется на 2019 год.
Запуск в серию не переносится. Более того - мы этот самолет запускаем досрочно, потому что у нас эти самолеты были с 2021 года, теперь мы готовы начать с 2019 года, потому что понимаем потребность в таких воздушных судах. Первый вылет действительно сдвинулся на 2018 год
- сказал он в ходе МАКС-2017, передает ТАСС .
Плятт такой , как говорит Д. Елизаров!


Как у Райкина... И выполнил!... Бы. Если бы меня не перевели на другую работу.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 20 Июль 2017, 17:44
Я боюсь, что даже Галлай и Коккинаки не сумели бы в течении года испытать, запустить в серию и поставить на вооружение двухмоторный турбовинтовой (уже 21 века) самолет! Интересно, а Слюсарь, специалист по продюсированию певцов и прочей публики творческого жанра, хотя бы с ВДВ посоветовплся? Ну так, на всякий случай, хер знает этих десантников, что они захотят!?
Боюсь, большая беда у нас в авиапроме.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Июль 2017, 17:46
Я боюсь, что даже Галлай и Коккинаки не сумели бы в течении года испытать, запустить в серию и поставить на вооружение двухмоторный турбовинтовой (уже 21 века) самолет! Интересно, а Слюсарь, специалист по продюсированию певцов и прочей публики творческого жанра, хотя бы с ВДВ посоветовплся? Ну так, на всякий случай, хер знает этих десантников, что они захотят!?
Боюсь, большая беда у нас в авиапроме.
Война всё расставит. От Москвы как погоним в Сибирь.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 20 Июль 2017, 17:47
Этот хлопец вообще понимает, что говорит!?
Как заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, первый полет нового военно-транспортного самолета Ил-112В сдвигается на 2018 год, а запуск в серию планируется на 2019 год.
Запуск в серию не переносится. Более того - мы этот самолет запускаем досрочно, потому что у нас эти самолеты были с 2021 года, теперь мы готовы начать с 2019 года, потому что понимаем потребность в таких воздушных судах. Первый вылет действительно сдвинулся на 2018 год
- сказал он в ходе МАКС-2017, передает ТАСС .
Плятт такой , как говорит Д. Елизаров!
Умышленно не стал давать свой комментарий! Конечно, собственное мнение всегда имеется... В основном даю ссылки с первоисточника и от первоисточника. Считаю, что желание вступить в дискуссию будет носить конструктивный характер, если её (дискуссию) начинать "от печки"...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 20 Июль 2017, 17:54
Ну вот, пока излагал свою стратегию, тактики не спят и идут в бой!
Я боюсь, что даже Галлай и Коккинаки не сумели бы в течении года испытать, запустить в серию и поставить на вооружение двухмоторный турбовинтовой (уже 21 века) самолет! Интересно, а Слюсарь, специалист по продюсированию певцов и прочей публики творческого жанра, хотя бы с ВДВ посоветовплся? Ну так, на всякий случай, хер знает этих десантников, что они захотят!?
Боюсь, большая беда у нас в авиапроме.

Уважаемый Олег Эмирович, да не беда, а горе большое! К сожалению, эра Минавиапрома СССР (http://www.mapsssr.ru) ушла навсегда...

Война всё расставит. От Москвы как погоним в Сибирь.

Уважаемый Геннадий 3! Когда война будет расставлять ВСЁ... Боюсь БУДЕТ УЖЕ ПОЗДНО!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 20 Июль 2017, 18:00
Во кому надо очки Объективной реальности  впарить. Насильно!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Июль 2017, 18:03
Уважаемый Геннадий 3! Когда война будет расставлять ВСЁ... Боюсь БУДЕТ УЖЕ ПОЗДНО!
Уважаемый Владимир уверяю Вас на войну они не выйдут у них другой путь и с него они не свернут. Вот доживём увидим. Может Вы не видите результатов их действий,а я на своей шкуре испытываю. В правильном они направлении идут супостаты.
 
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Июль 2017, 18:14
Во кому надо очки Объективной реальности  впарить. Насильно!
Кому? Не мне? Жалобы писал не я. Куда квиточки делись от заказных писем,получении.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 20 Июль 2017, 18:21
Кому? Не мне? Жалобы писал не я. Куда квиточки делись от заказных писем,получении.

Геннадий, терпи. Не долго осталось.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: KAV от 20 Июль 2017, 19:43
большая беда у нас в авиапроме.
А в каком "проме" у нас нет беды? В Газ и Нефте... ну еще может в нескольких.... к великому сожалению.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 20 Июль 2017, 20:04
Так, дозу пора уменьшАть, товарищи офицеры!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 20 Июль 2017, 20:15
Геннадий, терпи. Не долго осталось.

Чего это ты его так рано отпеваешь?  Пусть мучается,  плятт. Христос страдал и нам велел страдать.......
В муках и страданиях познается смысл жизни.......
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 20 Июль 2017, 20:39
Чего это ты его так рано отпеваешь?  Пусть мучается,  плятт. Христос страдал и нам велел страдать.......
В муках и страданиях познается смысл жизни.......
Так я к тому, что скоро все наладим.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 21 Июль 2017, 09:04
Так я к тому, что скоро все наладим.

К году, так, 1918-му?

ПъляТТ (как говорят Гуру)!


 %32 %4 %7 %33
 %56

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Июль 2017, 12:58
Геннадий, терпи. Не долго осталось.
Глаза у тебя какого цвета?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Июль 2017, 02:13
(http://cont.ws/uploads/pic/2017/7/992U68517%20%281%29.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 25 Июль 2017, 12:10
Это что, тренировка или показуха? Наверное в любом случае не очень приятно...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 25 Июль 2017, 12:43
Учитывая то как стоят колодки,  отсутствие фонаря, готовность фотографа и травку между плитами можно предположить что на дальней стоянке что то испытывают, но тогда не понятно зачем ракеты подвешены.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 25 Июль 2017, 15:27
Пилотаж Су-35С на МАКСе 2017 не правда ли отличается от пилотажа хваленого F35?  %3 %3

https://youtube.com/v/-L65huZHGa0

https://youtube.com/v/93NdwZAeXhI
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 25 Июль 2017, 16:42
Это что, тренировка или показуха? Наверное в любом случае не очень приятно...

Кино снимали.

(http://s016.radikal.ru/i337/1707/49/fde5c57e0db8.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s016.radikal.ru/i336/1707/7c/f682230e1561.jpg) (http://www.radikal.ru)

Редкое получилось гамнище, к слову.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 25 Июль 2017, 17:45
Редкое получилось гамнище, к слову.

Чего ты его так ёмко?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 25 Июль 2017, 22:28
Редкое получилось гамнище, к слову.

Чего ты его так ёмко?


Завидует, что на главную роль не пригласили!  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 25 Июль 2017, 22:49
Редкое получилось гамнище, к слову.

Чего ты его так ёмко?


Там был только один интересный человек, режиссер Вася Чигинский. Макдауэлл, Асанте и Хауэр были просто небожители но фильм не спасли ( как и куча натурных воздушных съемок), и поэтому не в счет.
А фильм просто посмотрите. Интересно, если у кого будет другое мнение ))
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Июль 2017, 16:06
(http://energetika.in.ua/images/kniga3-block_crop2/Image_140.gif)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 27 Июль 2017, 16:21
(http://energetika.in.ua/images/kniga3-block_crop2/Image_140.gif)
Помнится, в детстве, когда ещё до моей авиационной деятельности было очень далеко, читал в журнале "Юный техник"(был такой замечательный журнал) статью о реактивном двигателе Архипа Люлька, и как он шёл к нему. Поскольку рассказываю по памяти о читанном более полвека назад, возможны ошибки. Так вот, была попытка сделать паровой авиационный двигатель. Паровой котёл грели специальные камеры сгорания, пар шёл на раскрутку турбины, которая должна была раскручивать винт. Компрессор понадобился для охлаждения перегретых котла и турбин, а также для подачи воздуха для горения в камерах сгорания. Крутить компрессор пришлось опять же турбине. В результате котел и винт оказались лишними деталями в схеме, тяга прекрасно создавалась реактивной струёй. Вот так появился первый реактивный двигатель А.Люлька..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 27 Июль 2017, 16:29
Так недавно кто-то доказывал, что Люлька всё у Запада слямзил. %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 27 Июль 2017, 17:28
Лямзили, лямзют и будут лямзить....
А как без этого... Так вот воруют технологии друг и друга....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 27 Июль 2017, 18:22
(http://energetika.in.ua/images/kniga3-block_crop2/Image_140.gif)

Это Заявка на изобретение. Насколько помню в СССР без образца изобретения Патент на авторское право не давали. Сам писал идеи в Юный техник, отфутболивали, собаки. Что интересно, давали кому то, за типа, Влияние северного сияния на органы стрекозы.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 28 Июль 2017, 09:19
С 2015 года из российских авиакомпаний уволилось около 200 пилотов? 

По мнению "Росавиации", эта цифра слишком мала, чтобы объяснить причину дефицита летного состава в РФ
http://www.interfax.ru/russia/572467
еще одна хрень
"Аэрофлот" пообещал разовые выплаты в 650 тыс. рублей при трудоустройстве пилотов
http://www.interfax.ru/business/566410 

Всего один лишь только раз
Цветут сады в душе у нас
Один лишь раз, один лишь раз
И звезды тихо падали...   


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 28 Июль 2017, 09:27
Текст песни:
Дурманом сладким веяло, когда цвели сады
Когда однажды вечером в любви признался ты
Дурманом сладким веяло от слова твоего
Поверила, поверила, и больше ничего

Один раз в год сады цветут
Весну любви один раз ждут
Всего один лишь только раз
Цветут сады в душе у нас
Один лишь раз, один лишь раз

А звезды тихо падали, когда цвели сады
О будущем загадывал, о свадьбе думал ты
И я уже не прятала своих счастливых глаз
Украдкой мама плакала от радости за нас

Один раз в год сады цветут
Весну любви один раз ждут
Всего один лишь только раз
Цветут сады в душе у нас
Один лишь раз, один лишь раз

И платье шилось белое, когда цвели сады
Ну что же тут поделаешь - другую встретил ты
Красивая и смелая дорогу перешла
Черешней скороспелою любовь ее была

Один раз в год сады цветут
Весну любви один раз ждут
Всего один лишь только раз
Цветут сады в душе у нас
Один лишь раз, один лишь раз

Один раз в год сады цветут
Весну любви один раз ждут
Всего один лишь только раз
Цветут сады в душе у нас
Один лишь раз, один лишь раз

Анна Герман - Всего один лишь только раз цветут сады в душе у нас

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 28 Июль 2017, 10:21
Сказано же:
   "Денег нет, но Вы - держитесь!"

 %56 ::)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 31 Июль 2017, 21:04
.
Су-57

(http://s019.radikal.ru/i623/1707/18/e97fa735c09d.jpg) (http://radikal.ru)

Характеристики Су-57

Размах - 14,1 метра
Длина - 20,1 метра
Высота - 4,6 метра
Масса пустого самолета - 18 тонн
Нормальная взлетная масса - 25 тонн
Максимальная взлетная масса - 35 тонн
Максимальная скорость - 2М
Крейсерская скорость на сверхзвуковой скорости - 1,3М
Дальность полета на сверхзвуке - 1500 км
Дальность полета максимальная - 3500 км
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 01 Август 2017, 18:16
 Позор
2 часа назад, источник: ТАСС
Празднование Дня ВВС в Челябинске пройдет на неделю раньше
5 августа в регионе будет возможность показать боевую технику на аэродроме Шагол, 12 августа в День ВВС дивизия может быть перебазирована на другой аэродром.

Источник: РИА "Новости"
ЧЕЛЯБИНСК, 1 августа. /Корр. ТАСС Александр Чирков/. Праздник, посвященный 105-летию Военно-воздушных сил России, пройдет в Челябинске 5 августа. В других городах России празднования состоятся 12 августа, сообщил во вторник журналистам заместитель губернатора Челябинской области Олег Климов.
«5 августа мы отпразднуем День Военно-воздушных сил — о Военно-космических силах 105 лет назад мечтали только фантасты. В Челябинске этот праздник традиционно отмечают чуть раньше, чем по всей стране, чтобы была возможность показать боевую технику размещенной на аэродроме Шагол. В День ВВС дивизия может быть перебазирована на другой аэродром, поэтому у нас праздник и пройдет чуть раньше», — сказал губернатор.
По словам начальника филиала Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» в Челябинске Игоря Шведова, праздник начнется в 12:00 по местному времени (10:00 мск) с построения личного состава авиационного гарнизона. Далее последуют торжественный марш и показательные полеты самолетов и вертолетов авиационных частей Центрального военного округа (одиночные и групповые проходы авиатехники над взлетно-посадочной полосой). «Гости увидят вертолеты Ми-8, Ми-24, самолеты Л-410, Ан-26. Гвоздем программы станут полеты боевых самолетов — Су-24 и истребителя МиГ-31 (всего в воздух поднимется 15 летательных аппаратов — прим. ТАСС)», — отметил Шведов.
День Воздушно-космических сил в России отмечают ежегодно 12 августа. Они сформированы в 2015 году в результате объединения Военно-воздушных сил (ВВС, которым в этом году исполняется 105 лет) и Войск воздушно-космической обороны (ВВКО) РФ. 
 
Подари подарок до дня рождения
Купи коляску и шмотки до рождения ребенка

рождается не рожденное

каково
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Колобок от 01 Август 2017, 18:45

Позор
2 часа назад, источник: ТАСС
Празднование Дня ВВС в Челябинске пройдет на неделю раньше
5 августа в регионе будет возможность показать боевую технику на аэродроме Шагол, 12 августа в День ВВС дивизия может быть перебазирована на другой аэродром.

Источник: РИА nullНовостиnull
ЧЕЛЯБИНСК, 1 августа. /Корр. ТАСС Александр Чирков/. Праздник, посвященный 105-летию Военно-воздушных сил России, пройдет в Челябинске 5 августа. В других городах России празднования состоятся 12 августа, сообщил во вторник журналистам заместитель губернатора Челябинской области Олег Климов.
«5 августа мы отпразднуем День Военно-воздушных сил — о Военно-космических силах 105 лет назад мечтали только фантасты. В Челябинске этот праздник традиционно отмечают чуть раньше, чем по всей стране, чтобы была возможность показать боевую технику размещенной на аэродроме Шагол. В День ВВС дивизия может быть перебазирована на другой аэродром, поэтому у нас праздник и пройдет чуть раньше», — сказал губернатор.
По словам начальника филиала Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» в Челябинске Игоря Шведова, праздник начнется в 12:00 по местному времени (10:00 мск) с построения личного состава авиационного гарнизона. Далее последуют торжественный марш и показательные полеты самолетов и вертолетов авиационных частей Центрального военного округа (одиночные и групповые проходы авиатехники над взлетно-посадочной полосой). «Гости увидят вертолеты Ми-8, Ми-24, самолеты Л-410, Ан-26. Гвоздем программы станут полеты боевых самолетов — Су-24 и истребителя МиГ-31 (всего в воздух поднимется 15 летательных аппаратов — прим. ТАСС)», — отметил Шведов.
День Воздушно-космических сил в России отмечают ежегодно 12 августа. Они сформированы в 2015 году в результате объединения Военно-воздушных сил (ВВС, которым в этом году исполняется 105 лет) и Войск воздушно-космической обороны (ВВКО) РФ. 
 
Подари подарок до дня рождения
Купи коляску и шмотки до рождения ребенка

рождается не рожденное

каково

Так а шо? Нормалек! А в праздничный день как люди.
На один праздник больше, пацаны рады.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Абакумов от 03 Август 2017, 07:35
 ::) ::) ::)

Ляпота:
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 04 Август 2017, 00:08



https://www.flightradar24.com/BOE004/e54ad6b

 Действительно есть чем гордится, 17 часов полёта. Работают, делают, а не  рогозинское бла-бла об иновационных проектах, не имеющих равных в мире на 2100год.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 04 Август 2017, 10:59
Звездинцы на МАКСе показали скафандр для мужика, который строит 2-хместный электросамолет с пропеллером и солнечными батареями с Нпол 25км (время набора около 6 часов). Скандинав, по-моему. Только скафандры пока вынужден заказывать у нас.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 04 Август 2017, 22:02
За миг до несостоявшейся авиакатастрофы века

Фотография посадки самолета в аэропорту Сан-Франциско, которая едва не окончилась самой крупной авиакатастрофой в истории

Самолет из Торонто заходил на посадку не на ВВП, а на РД, где дожидались разрешения на взлет сразу четыре самолета с пассажирами и полными баками топлива. Если бы диспетчер вовремя не дал команду прервать приземление, наверняка случилась бы крупнейшая авиакатастрофа в истории авиации. В самом канадском Airbus было 135 пассажиров и пять членов экипажа.

(http://s019.radikal.ru/i639/1708/fc/59e58f60f0c6.jpg) (http://radikal.ru)

https://www.youtube.com/v/8qlKOUUYJt4
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 06 Август 2017, 01:06
Дегенераты о самолетах

Специально для тех, кто все еще считает, что дно в военно-исторической литературе не достигнуто. Данные иллюстрации прекрасно показывают, что дно не только достигнуто, но еще и пробито мощным ударом. Практически полный восторг...

(http://s019.radikal.ru/i608/1708/25/1b8ec5109c1d.jpg) (http://radikal.ru)

(http://s019.radikal.ru/i630/1708/a3/bff32be685b1.jpg) (http://radikal.ru)(http://s008.radikal.ru/i305/1708/04/627f668d3cbf.jpg) (http://radikal.ru)

(http://s018.radikal.ru/i501/1708/17/3afa857fda78.jpg) (http://radikal.ru)(http://s019.radikal.ru/i615/1708/6d/a1c3fef02408.jpg) (http://radikal.ru)

(http://s019.radikal.ru/i643/1708/0f/6eb93c2f60fd.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 06 Август 2017, 10:26
Пусть пишут. Главное чтоб детишки не смышленые заинтересовались.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 07 Август 2017, 14:27
Памятник С. Осканову красили в Краснодаре специалисты из Быково...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 07 Август 2017, 14:33
Покраска самолёта...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 07 Август 2017, 14:35
А эти трое наблюдали за покраской, умничали,а потом на память:
- Воронюк Виталий Степанович - позывной "Дракон";
- Гугнивенко Олег Алексеевич - "Инженер-механик"";
- Бычков Александр Иванович - "Мастер по покраске ЛА"
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 08 Август 2017, 00:08
.
ВВС Эквадора

(http://s014.radikal.ru/i326/1708/a2/8594cbc617e7.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 08 Август 2017, 10:02
Полетные будни в Чечне
https://youtube.com/v/bFzeTMbHyGU
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 08 Август 2017, 14:55
Безумству храбрых - венки со скидкой...  :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 09 Август 2017, 00:50
МиГ-29УБ 929-го Государственного ордена Ленина Краснознаменного лётно-испытательного центра имени В.П.Чкалова МО РФ.

(http://s56.radikal.ru/i154/1708/98/95cd7dca4626.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 09 Август 2017, 01:08
https://www.youtube.com/v/7rRcs4JWtx4

https://www.youtube.com/watch?v=7rRcs4JWtx4
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 09 Август 2017, 14:43
Очередная годовщина однако......
http://www.rutube.ru/video/210e6fd8002dfdcc5eda4977ef2dfaad/?ref=logo

Ранним утром 9 августа,  в районе села Карбаули Сачхерского района Грузии(около 50 км к северо-западу от Гори) сбит российский дальний бомбардировщик Ту-22М3 из состава 52-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного полка (аэродром Шайковка). При выполнении несколькими Ту-22М3 полка ночного вылета на бомбардировку базы одной из пехотных бригад Грузии группа бомбардировщиков проследовала обратно тем же маршрутом, что и к цели, при этом по неясной причине снизилась с высоты полета 12000 м до 4000 м. Самолеты были обстреляны грузинским ЗРК «Оса-АК/АКМ». Попадание ракеты в бомбардировщик вызвало отказ ключевых систем самолета, он оказался обесточен.
Один из членов экипажа, второй пилот майор Вячеслав Малков, катапультировался и был взят в плен грузинами. При приземлении он получил компрессионный перелом трех позвонков и перелом руки, был помещен в поселковую больницу, а впоследствии переведен в Тбилисский госпиталь. 19 августа Малков был обменен на грузинских военнопленных. Командир Ту-22М3 подполковник Александр Ковенцов катапультировался после Малкова и пропал без вести. Остатки его катапультного кресла были найдены, но он сам или его тело не обнаружены до сих пор. Впоследствии грузинской стороной были переданы образцы ДНК неопознанного тела, которые на 95% совпали с ДНК матери подполковника Ковенцова.
      Спустя несколько недель после войны на территории Южной Осетии, в труднодоступной малонаселенной местности рядом с границей с Грузией, поисковой группой были найдены обломки упавшего самолета и в них тела остальных членов экипажа, майоров Виктора Прядкина (штурман) и Игоря Нестерова (оператор систем вооружения).


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Sv fil от 11 Август 2017, 13:32
Впервые поднявшийся в воздух еще в 2010 году истребитель пятого поколения, ранее известный как ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) или Т-50, получил серийное название Су-57, заявил в интервью телеканалу «Звезда» главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев. «Решение принято, самолет получил свое название, как ребенок после рождения. Су-57 — теперь мы будем его величать именно таким именем», — сказал Бондарев
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 16 Август 2017, 21:47
Замгендиректора лётного отряда "Россия" Тюрин арестован по делу о мошенничестве
http://www.interfax.ru/russia/575121
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 19 Август 2017, 13:19
Аэроволга собрала первую серийную самолет-амфибию Борей

https://www.youtube.com/v/C2teiEb2w88

https://www.youtube.com/watch?v=C2teiEb2w88
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 19 Август 2017, 23:27
                Скончался Петр  Степанович Дейнекин.

В Москве на 80-м году жизни от инфаркта скончался бывший главком ВВС России Петр Дейнекин. Дейнекин родился 14 декабря 1937 года в городе Морозовске Ростовской области, в 1957 году окончил Балашовское военное авиационное училище лётчиков, с 1962 года служил летчиком на бомбардировщике Ту-16. Долгие годы Дейнекин служил в бомбардировочных полках на Украине – с 1969 года в Стрые, Белой Церкви, Полтаве. В 1982 году окончил Военную Академию Генерального Штаба. В 1988—1990 годах — командующий Дальней авиацией. С 1992 года по 1998 года — главнокомандующий ВВС Российской Федерации. Дейнекин имел ученую степень доктора военных наук, награжден медалью Нестерова, заслуженный летчик СССР. Петр Дейнекин до последних дней вел активную жизнь, участвовал в военных мероприятих, давал интервью. А 12 августа Дейнекин пилотировал военно-транспортный самолет «Дуглас» во время военно-воздушного парада в честь Дня ВВС в Кубинке.
=http://radikal.ru](http://s018.radikal.ru/i514/1708/51/81299b62fb9a.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 20 Август 2017, 08:28
Жалко. По телевизору любил выступать. Кто теперь его заменит?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 20 Август 2017, 10:39
Аэроволга собрала первую серийную самолет-амфибию Борей

Ремейк Щ -2 начала прошлого столетия?.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 20 Август 2017, 12:20
Из Одноклассников...
https://ok.ru/video/333515788586
https://ok.ru/video/279738323236
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 21 Август 2017, 18:00
(http://cont.ws/uploads/pic/2017/8/aRt4AuHYvhE.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 23 Август 2017, 07:27
Для Маэстро:
Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата МиГ-41, который разрабатывается на замену высотному перехватчику МиГ-31, сможет выполнять задачи в космосе.
http://finobzor.ru/show-44503-v-irkute-rasskazali-ob-ispytaniyah-novyh-yak-152.html (http://finobzor.ru/show-44503-v-irkute-rasskazali-ob-ispytaniyah-novyh-yak-152.html)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 27 Август 2017, 11:37
Из Одноклассников...
https://ok.ru/experimentavia/topic/66513348678917
Вот так!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 30 Август 2017, 09:58
Минобороны выбрало основных претендентов на пост главнокомандующего Воздушно-космическими силами (ВКС). Рассматриваются кандидатуры двух военачальников: заместитель начальника Генштаба, председатель научно-технического совета Минобороны генерал-лейтенант Игорь Макушев и командующий Космическими войсками генерал-полковник Александр Головко. Примечательно, что изначально на этот пост прочили генерал-полковника Сергея Суровикина. Его назначение могло стать сенсацией, поскольку Суровикин — общевойсковой командир.
Как рассказали «Известиям» в Минобороны, окончательный выбор между Александром Головко и Игорем Макушевым будет сделан в самое ближайшее время, поскольку нынешний главком ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев до конца сентября уйдет на работу в Совет Федерации. Оба кандидата — заслуженные военачальники и имеют обширный опыт руководящей работы.

 
Генерал-лейтенант Игорь Макушев родился 6 августа 1964 года в Петропавловске-Камчатском. В 1985 году он окончил Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков, а в 2006-м — Военную академию Генерального штаба Вооруженных сил РФ.
Он имеет репутацию опытного пилота-истребителя и боевого командира. Макушев прошел все ступени карьерной лестницы — от летчика до заместителя командующего воздушной армией. Имеет квалификационную категорию «летчик-снайпер» и налет свыше 3 тыс. часов. В должности заместителя командующего 16-й воздушной армией принимал участие в операции по принуждению Грузии к миру в августе 2008 года. Широкой общественности Игорь Макушев стал известен, когда летом 2014 года представлял на брифингах позицию российского военного ведомства в связи с гибелью малазийского Boeing 777.

Генерал-полковник Александр Головко родился 29 января 1964 года в Днепропетровске. Окончил Харьковское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск (1986), Военную академию им. Ф.Э. Дзержинского (1996), Военную академию Генерального штаба (2003).
С 1986 по 2001 год служил на различных командных и инженерных должностях в воинских частях Главного испытательного центра испытаний и управления космическими средствами им. Г.С. Титова (ГИЦИУ КС). В 2007 году возглавил ГИЦИУ КС, а в 2011 году стал начальником космодрома Плесецк. В декабре 2012 года Головко был назначен командующим Войсками воздушно-космической обороны.
По данным «Известий», до недавнего времени главным претендентом считался командующий Восточным военным округом (ВВО) генерал-полковник Сергей Суровикин. Правда, по некоторым сведениям, он сам отказался от этой должности. Ведь даже сам факт рассмотрения кандидатуры «сухопутного» генерала стал своего рода сенсацией в военных кругах.
Сергей Суровикин в 1987 году окончил Омское высшее общевойсковое командное училище, а в дальнейшем — Академию им. М.В. Фрунзе и Военную академию Генерального штаба. Прошел все ступени офицерской карьеры. В 1990-е годы служил в Таджикистане в 201-й мотострелковой дивизии, а в 2000-е командовал 42-й гвардейской дивизией в Чечне. В 2012 году руководил рабочей группой МО РФ по созданию военной полиции. В октябре 2013 года Суровикин был назначен командующим Войсками Восточного военного округа.
Поводом для выдвижения кандидатуры Суровикина на пост главкома ВКС стало то, что он командовал группировкой войск в Сирии, где сумел эффективно интегрировать в единую систему наземные силы, авиацию, средства ПВО и космическую группировку.
О том, что главнокомандующий Военно-воздушными силами генерал-полковник Виктор Бондарев будет делегирован в Совет Федерации от Кировской области, стало известно в июле этого года. Должность главкома ВВС Бондарев занимает с 6 мая 2012 года. Главнокомандующим ВКС генерал-полковник был назначен 1 августа 2015 года. Именно при нем ВВС превратились в ВКС за счет интеграции в них Войск воздушно-космической обороны.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 30 Август 2017, 11:54
Приветствую всех! С Игорем Макушевым мы учились в 5 учебной группе на основном факультете Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации, сидели два летчика, я про нас, за одной партой... Генерал-лейтенант Макушев, по моему мнению, достойная кандидатура на должность Главкома ВКС!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 30 Август 2017, 16:29
По Макушеву чего-то поднапутали журналюги. Он в Москву ушел где-то в конце 2013г из Воронежа. с должности командующего  1-м командованием ВВС и ПВО. В 2013 еще проводил совещание на Балтиморе Это когда 6-ю Ленинградскую армию объединили с 16-й. Близко не был знаком, но по отзывам - очень своеобразный товарищ. Хотя нам-то уже что до этого. Радует, что не мотострелка назначат.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 30 Август 2017, 16:44
Еще выбирать будут.
Может космонавта выберут а не летчика.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 30 Август 2017, 17:20
Кто ж знает, может космонавта своевременнее.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 30 Август 2017, 18:51
Кто ж знает, может космонавта своевременнее.
Я бы за Игоря!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 30 Август 2017, 19:11
Минобороны выбрало основных претендентов на пост главнокомандующего Воздушно-космическими силами (ВКС). Рассматриваются кандидатуры двух военачальников:

А чего нашего Дронова не назначат?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 30 Август 2017, 21:46
Я в принципе не против никого. Сейчас настолько поменялись подходы к конфликтам, что даже не знаю, что сказать. Бондарев был чистым, на мой взгляд, ВВС-овцем. А жизнь очень быстро меняется сегодня. Поэтому, кто должен решать вопросы ВКС, летчик или нет, большой еще вопрос!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 31 Август 2017, 20:07
https://www.youtube.com/watch?v=Mz6ZJw3qnWQ

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 02 Сентябрь 2017, 12:35
Участники совместного учения объединенной системы ПВО СНГ «Боевое Содружество-2017» прибыли на полигон Ашулук
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12140649@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей от 02 Сентябрь 2017, 15:33

Видео крушения самолета Ан-2 в Балашихе:

https://riafan.ru/region/msk/948788-poyavilos-shokiruyushee-video-krusheniya-samoleta-an-2-v-balashikhe

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 02 Сентябрь 2017, 16:22
Видео крушения самолета Ан-2 в Балашихе:
https://riafan.ru/region/msk/948788-poyavilos-shokiruyushee-video-krusheniya-samoleta-an-2-v-balashikhe

Похоже в крутую спираль влезли на Нмал. Красивую посадку хотели сделать?

https://www.youtube.com/v/xJJxuifWdOs

https://www.youtube.com/watch?v=xJJxuifWdOs

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 02 Сентябрь 2017, 16:45

Похоже в крутую спираль влезли на Нмал. Красивую посадку хотели сделать?

https://www.youtube.com/v/xJJxuifWdOs

https://www.youtube.com/watch?v=xJJxuifWdOs


Скорее всего испугались что не хватит высоты и влетят в зрителей. Стали отворачивать и высоты не хватило.
Аналогичная катастрофа была в 74 году на Су=20 в Краснодаре при взлёте на восток. Там тоже после взлёта выполнял петлю, при угле пикирования 45-60 создал левый крен, развернулся под 90-110 градусов и с креном порядка 30 градусов чиркнул крылом по земле. Не хватило буквально десятка метров.....
На втором видео видно что элероны отклонены на создание крена, руль направления нейтрален, руль высоты не выбран полностью на кабрирование...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 02 Сентябрь 2017, 17:15
Юра, как мне пилоты с Ан-2 объясняли (сам не упражнялся), но на Ан-2 при любом критическом режиме только поставь рули нейтрально.  Здесь, вероятно, ступор, и просто невывод из крена на пикировании. Т.е. штурвал держали  влево градусов на 45 и не собирались ставить нейтрально. Т.е., в принципе, Данила пишет около дела: возможна крутая спираль, если конечно, на таком самолете, как Ан-2, это возможно!??? Надо спрашивать Сплита, он, наверное, лушче всех пояснит..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 02 Сентябрь 2017, 17:22
https://www.youtube.com/v/F11wsEm42Cw

https://www.youtube.com/watch?v=F11wsEm42Cw
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 02 Сентябрь 2017, 17:23
https://cloud.mail.ru/public/67w6/cAZW6JV4Q
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 02 Сентябрь 2017, 22:28
Тяжело выдвигать версию,  не зная что они вообще хотели сделать.
Но ни в какие рамки не лезет увеличение крена практически  до 90* перед столкновением с землей.
В общем,  глухарь.........
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 02 Сентябрь 2017, 22:42
Не посмотрел предыдущее видео.
Ну, вот он делает делает горку, потом полубочку и довершает это чем то похожим на нисходящую часть косой полупетли.
А дальше идет выполнение энергичного разворота влево с увеличением крена и снижением. Зачем?  Какой планируют маневр?  Или произошел отказ в системе управления после фигуры сложного пилотаж?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 02 Сентябрь 2017, 23:28
Или произошел отказ в системе управления после фигуры сложного пилотаж?
Могло и  со здоровьем что то случится после полубочки. Второго пилота то не было, сидел фотограф. Может и уронил что нибуть. В общем - версий море, тем более средств ОК нет на этом пепелаце....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 03 Сентябрь 2017, 07:55
Господа пенсионеры! Запамятовал. А разве есть у полупетли "нисходящая часть"?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 03 Сентябрь 2017, 08:34
Господа пенсионеры! Запамятовал. А разве есть у полупетли "нисходящая часть"?
На видео господин видел нисходящую часть?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 03 Сентябрь 2017, 09:55
http://www.kramola.info/vesti/novosti/kak-russkie-letchiki-krushili-amerikanskie-samolety-na-koreyskoy-voyne
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 03 Сентябрь 2017, 16:12
Пример Кореи ни очем, кроме доблести наших летчиков, не говорит.
Да что вы, уважаемые, всъерьез про нисходящую часть полупетли говорите?
А что такое полупетля совсем уже забыли?!
https://ru.m.wiktionary.org/wiki/полупетля
Полупетля
иммельман, — фигура пилотажа: восходящая часть Нестерова петли с поворотом летательного аппарата относительно продольной оси на 180(°) в верхней точке.
Область начальных значений скоростей и высот П. совпадает с областью их значений для петли Нестерова.
Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г.П. Свищев. 1994.

 Ну, извиняюсь, никогда не слышал про нисходящую часть полупетли , тем более, косой. Мож, чего хохлы за 26 лет придумали!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Иван100 от 03 Сентябрь 2017, 17:41
 Ну, извиняюсь, никогда не слышал про нисходящую часть полупетли , тем более, косой. Мож, чего хохлы за 26 лет придумали!
А Вы от них ожидали такой фокус?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 04 Сентябрь 2017, 11:05
Да ладно умничать то. Понятно,  что нисходящая часть петли или полупереворот .
К слову,  на авиашоу  классические фигуры яйца никому неинтересны. Как правило,  делается зрелищная композиция
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 04 Сентябрь 2017, 15:17
Из "Российская авиации":
Многоцелевой транспортный самолет С-80
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/rf/transportno-passazhirskie-samolety/mnogotselevoj-transportnyj-samolet-s-80/

Из Одноклассников: https://ok.ru/video/409854087429

На мой взгляд интересная машина...

Ещё из Одноклассников: https://ok.ru/video/409211308549

Новые скорости и космический потенциал проекта МиГ-41
https://topwar.ru/123910-novye-skorosti-i-kosmicheskiy-potencial-proekta-mig-41.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 04 Сентябрь 2017, 15:27
Да ладно умничать то. Понятно,  что нисходящая часть петли или полупереворот .
К слову,  на авиашоу  классические фигуры яйца никому неинтересны. Как правило,  делается зрелищная композиция
Был у меня ком.полка, он в таких случаях говорил - бабу мудями не удивишь. Из тех, кто смотрит, человек 10 понимают, что там в воздухе делается, остальные тупо пьют пиво..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 04 Сентябрь 2017, 15:48
Да ладно умничать то. Понятно,  что нисходящая часть петли или полупереворот .
К слову,  на авиашоу  классические фигуры яйца никому неинтересны. Как правило,  делается зрелищная композиция
А подъ.. бнуть не мешает! Просто, чтобы в тонусе держать! Дмитрий, ну ни в коем случае не хотел в чем-то ущемить. Чисто авиационная подъ..бка.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alexmua от 04 Сентябрь 2017, 15:54
http://www.kramola.info/vesti/novosti/berkutenok-s-obratnoy-strelovidnostyu-kryla-sr-10-vyhodit-v-seriyu
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 04 Сентябрь 2017, 16:07
Был у меня ком.полка, он в таких случаях говорил - бабу мудями не удивишь. Из тех, кто смотрит, человек 10 понимают, что там в воздухе делается, остальные тупо пьют пиво..

Да кто бы возражал! Но мы-то из другой когорты, так что бабу-то мудями не удивишь, а авиационного человека обидеть легко.
Формулировки должны быть точными, аки  стрела поражающая.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 04 Сентябрь 2017, 20:21
Да кто бы возражал! Но мы-то из другой когорты, так что бабу-то мудями не удивишь, а авиационного человека обидеть легко.
Формулировки должны быть точными, аки  стрела поражающая.
Олег, это про точность формулировок у журналажников говоришь? Я тебя умоляю...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Airman от 04 Сентябрь 2017, 21:15
Вот,  кстати,  видео авиашоу с аналогичной программой год назад.  У него и тут то на пределе.

https://youtu.be/Ud1RFzJ34sw
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 04 Сентябрь 2017, 21:21
Вот,  кстати,  видео авиашоу с аналогичной программой год назад.  У него и тут то на пределе.

https://youtu.be/Ud1RFzJ34sw
Повтор не получился. Увы..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 05 Сентябрь 2017, 17:12
(http://s46.radikal.ru/i111/1709/20/9f9d6994750a.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 06 Сентябрь 2017, 14:04
Летчики истребительной авиации ЮВО отработали в небе над Астраханской областью перехват воздушных целей
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11817488@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 08 Сентябрь 2017, 22:08
Авиация ВКС выполнила перелет в пункты базирования после учения «Боевое содружество - 2017»
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12141505@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 09 Сентябрь 2017, 21:31
https://youtu.be/QFX99ipn2uY.   
Песня о сбитом турками Су 24
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 13 Сентябрь 2017, 16:36
Сирия

(http://s019.radikal.ru/i604/1709/cd/5f39018637f0.jpg) (http://radikal.ru)(http://s013.radikal.ru/i324/1709/51/07d9b15401c2.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 14 Сентябрь 2017, 14:12
Авиация ВКС России проверила действия дежурных сил ПВО Западного военн