Форум выпускников ЕВВАУЛ

Основной раздел => Авиация: техника, управление, службы => Тема начата: Влaдимир от 20 Декабрь 2009, 01:53

Название: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 20 Декабрь 2009, 01:53
Архивные страницы темы "О всем, что связано с самолетами" можно посмотреть по ссылкам:

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за 2006 - 2007 годы (http://evvaul.com/library/arhiv/a-forum/avia/samolet(2006-2007).html)

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за 2008 год (http://evvaul.com/library/arhiv/a-forum/avia/samolet(2008).html)

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за 2009 год (http://evvaul.com/library/arhiv/a-forum/avia/samolet(2009).html)

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за 2006 - 2009 годы (только текст) (http://evvaul.com/library/arhiv/a-forum/avia/samolet(2006-2009)-t.html)

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за 2010 - 2014 годы (http://evvaul.com/library/arhiv/forum/avia/samolet(1-2010-12-2014).html)

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за 2015 год (http://evvaul.com/library/arhiv/forum/avia/samolet(1-12-2015).html)

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за 2016 год (http://evvaul.com/library/arhiv/forum/avia/samolet(1-12-2016).html)

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за 2017 - 2018 годы (http://evvaul.com/library/arhiv/forum/avia/samolet(2017-2018).html)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 05 Январь 2019, 09:42
(https://d.radikal.ru/d13/1901/f0/c9d6b6e66aba.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 15 Январь 2019, 18:32
 :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 16 Январь 2019, 15:46
10 лет назад капитан Чесли Сулленбергер совершил экстренную посадку на реке Гудзон.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: airship от 18 Январь 2019, 11:30
Два Су-34 столкнулись на Дальнем Востоке

Два истребителя-бомбардировщика Су-34 столкнулись в воздухе в ходе полетов на Дальнем Востоке, сообщает Минобороны России.

Авария произошла над Татарским проливом между Хабаровским краем и Сахалином при выполнении планового учебно-тренировочного полета над акваторией Японского моря в 35 километрах от берега при отработке маневрирования. Самолеты коснулись друг друга в воздухе

Потерпевшие крушение Су-34 базировались на аэродроме в Хурбе, в Комсомольске-на-Амуре. входят в состав 277-го бомбардировочного авиационного полка, который базируется на аэродроме Хурба под Комсомольском-на-Амуре.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 18 Январь 2019, 13:56
Спасательная операция проходит в сложных погодных условиях при шквалистом ветре и четырехбалльном шторме. К месту аварии идут шесть кораблей Тихоокеанского флота и два гражданских суда.
https://ria.ru/20190118/1549548573.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Авиагруппа «Соколы России» проведет тренировки своей воздушной программы в Великом Новгороде
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12212638@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 20 Январь 2019, 10:51
https://www.ridus.ru/news/291420
Погибшие лётчики запутались в парашютах
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: airship от 20 Январь 2019, 13:01

Погибшие лётчики запутались в парашютах
В СМИ  пишут
Сначала был обнаружен и поднят спасательный плот, на котором находилось связанное фалом тело пилота в шлеме, гидротермокостюме и с пристегнутым парашютом.

Журналюги и понятия не имееют, что в плот забраться нужну.
и парашютом укрыться от холода.

Жалко парней!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 20 Январь 2019, 13:43
В СМИ  пишут
Сначала был обнаружен и поднят спасательный плот, на котором находилось связанное фалом тело пилота в шлеме, гидротермокостюме и с пристегнутым парашютом.

Журналюги и понятия не имееют, что в плот забраться нужну.
и парашютом укрыться от холода.

Жалко парней!
У журналюг задача первыми прокукарекать. Мало профессионалов, которые сначала вникают в суть события
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 20 Январь 2019, 19:58
У журналюг задача первыми прокукарекать. Мало профессионалов, которые сначала вникают в суть события
Журналюги ладно,  я удивляюсь, кк это без "авторитетных" комментариев представителей МЧС в этот раз обошлось!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 22 Январь 2019, 14:54
Ту-22М3, АС Оленегорск

Дальний бомбардировщик Ту-22М3 потерпел крушение в Мурманской области. Об этом сообщает ТАСС.

Авиакатастрофа произошла при заходе самолета на посадку на аэродроме полка дальней авиации в Оленегорске около 13:40 мск, рассказал собеседник агентства в силовых структурах.

По предварительным данным, из четырех человек экипажа бомбардировщика, выжили командир и штурман.

О судьбе помощника командира экипажа воздушного судна (бомбардировщика ВКС РФ) и оператора на данный момент сведений нет.

(https://c.radikal.ru/c11/1901/a8/ecd011830da7.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 22 Январь 2019, 16:04
О судьбе помощника командира экипажа воздушного судна (бомбардировщика ВКС РФ) и оператора на данный момент сведений нет.
Есть- погибли.... Комиссия ДА  уже вылетела в Оленью. Предварительно- попадание в снежный заряд на посадке, потеря контроля высоты, грубая посадка с подломом  стоек, пожар.  ВПП там кривая, даже очень.=https://radikal.ru](https://c.radikal.ru/c28/1901/5f/98f63cb26879.jpg)
 Почему не ушли на 2-й сами, почему РП  (ПРП) не угнал на 2-й либо на запасной ..????.
  Свинья начинает подкладывать свои "подарки".....
   
22.01.2019 16:25
ТАСС: Скончался третий летчик бомбардировщика, разбившегося в Мурманской области.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 22 Январь 2019, 17:24
Да, грустно все это.. Еще грустнее стало от того, что несколько дней назад услышал по ТВ"Звезда" от комдива из Энгельса, что к ним на место ПКК Ту-160 садятся лейтенанты, выпускники училища, которые, по его словам, через полтора-два года могут стать командирами кораблей. И это, и катастрофы в Хурбе и Оленьей - только подтверждение страшного кадрового провала в авиации последних 20 - 25 лет. Результат, как говорится, на лице, по одной причине: руководят авиацией неграмотные и некомпетентные люди, для которых бабло на первом, втором и третьем месте, а уж потом, может быть, безопасность полетов! Ну кто себе может представить, что в том же Энгельсе или Прилуках командиром на Ту-160 в советское время, ну или даже праваком, могли посадить лейтенанта с Л-39!?  А командующий ДА с Су-25, (или с Су 27, 30,35 и т.д.) - это что, нормально?  В общем, слова какие-то матерные, в основном, на язык просятся!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 22 Январь 2019, 17:33
Погода

http://meteocenter.asia/?m=aopa&p=XLMO

https://www.windy.com/68.141/33.283/meteogram?cbase,67.488,33.278,7,i:pressure,m:fyJag4D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 22 Январь 2019, 19:37
А командующий ДА с Су-25, (или с Су 27, 30,35 и т.д.) - это что, нормально?

Думаю, нормально. Тут уже обсуждалось. Сначала - хай. Как так? Не дальняк...... О, Ужас !!!!. А потом признали, что ..... правильный командующий.
Функции командующего ..... несколько другие, чем ...... просто хорошо (или лучше всех) летать на каких-то типах.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 22 Январь 2019, 20:51
Думаю, нормально. Тут уже обсуждалось. Сначала - хай. Как так? Не дальняк...... О, Ужас !!!!. А потом признали, что ..... правильный командующий.
Функции командующего ..... несколько другие, чем ...... просто хорошо (или лучше всех) летать на каких-то типах.

Дело не в том, на чем летать. Да и руководить, наверное, можно чем и кем угодно. Вопрос в том, будет ли человек с учетом его прежних навыков и привычек, понимать внутренние процессы в той структуре, которой взялся руководить. В приведенном мной примере, как мне кажется, требуемый психотип в разных родах авиации все-таки разный. Но это не самое страшное. ОАК, например, руководит некто Ю.Б. Слюсарь, имевший до прихода в авиастроительную отрасль опыт работы музыкальным продюсером, специалистом по организации концертов. Состояние нашего авиапрома всем известно. Примеры можно продолжать. Так что, чем меньше профессионалов "наверху", тем больше проблем будет "внизу".
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 22 Январь 2019, 21:14
ВПП там кривая, даже очень

Да, ямка...

На такой ВПП, если на повышенной, высокое выравнивание и провал.

(https://c.radikal.ru/c31/1901/09/bd16ebe5cd5a.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 22 Январь 2019, 21:40
Вопрос в том, будет ли человек с учетом его прежних навыков и привычек, понимать внутренние процессы в той структуре, которой взялся руководить....................................... ..........................
. Примеры можно продолжать. .................

Ну .... Шойгу тоже вроде как не профи был.....

А главкому все особенности и проблемы ..... структуры на первой же планёрке изложат. Ему главное  - это услышать, и потом что-то делать.

А что касается типов самолётов - так будущий главком вместе с инструктором посадили Су-7 без двигателя на кукурузное поле, на шасси, ничего при этом не сломав в самолёте.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 22 Январь 2019, 21:54
Дело не в том, на чем летать. Да и руководить, наверное, можно чем и кем угодно. Вопрос в том, будет ли человек с учетом его прежних навыков и привычек, понимать внутренние процессы в той структуре, которой взялся руководить.
Касательно нынешнего командующего: Сергей Кобылаш возглавив ДА повёл себя очень даже разумно. Никакого ИБАшного битья пяткой в грудь, первым делом собрал всех замов и начальников служб, дотошно расспросил каждого о проблемах .  В теснейшем контакте работает с Советом Ветеранов ДА.  На традиционной встрече  в 3-ю субботу апреля на встрече ветеранов отчитывается за истекший год.   Освоил Ту-160, как и обещал.
 Так что "вписался" правильно.
 Ну а катастрофы , особенно по личному рас3.14здяйству, были всегда...
     
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Alex gus от 22 Январь 2019, 23:03
Касательно нынешнего командующего: Сергей Кобылаш возглавив ДА повёл себя очень даже разумно. Никакого ИБАшного битья пяткой в грудь, первым делом собрал всех замов и начальников служб, дотошно расспросил каждого о проблемах .  В теснейшем контакте работает с Советом Ветеранов ДА.  На традиционной встрече  в 3-ю субботу апреля на встрече ветеранов отчитывается за истекший год.   Освоил Ту-160, как и обещал.
 Так что "вписался" правильно.
 Ну а катастрофы , особенно по личному рас3.14здяйству, были всегда...
     

     Поддерживаю.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 23 Январь 2019, 07:52
Если внимательно прочитать, что я написал, то будет понятно, что никак не о Кобылаше! А о кадровой политике. Слишком мало у нас и летчиков, и самолетов, чтобы ими разбрасываться. А рас3.14дяйство будет всегда там, где ему позволяют быть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Январь 2019, 19:37
О чём заставила задуматься трагедия в Приморье?

Очередная (к огромному сожалению) трагедия, которая случилась над Японским морем, потрясла всех своей откровенной глупостью. Столкновение в воздухе и гибель трех летчиков из четырех.

И по предварительным итогам хотелось бы поговорить сразу о нескольких вещах. Именно потому, что период случайностей и совпадений явно заканчивается, дальше идут исключительно закономерности.

Но откровенно проблемное состояние некоторых составляющих нашей армии оставим на потом и начнем с людей.

Можно говорить о том, что все случившееся — это трагическое стечение обстоятельств. Можно говорить о том, что не сработали какие-то системы жизнеобеспечения. Можно говорить о том, что даже самая лучшая система катапультирования, а именно так позиционируют такую систему на Су-34, не гарантирует 100-процентного результата.

Но, беседуя неоднократно с летчиками нашего Бутурлиновского полка, совершившими не одну тысячу боевых вылетов именно на Су-34 в Сирии, буду придерживаться их точки зрения. А она проста: Су-34 – инженерный шедевр, который может почти все. Видимо, вопрос исключительно в обучении владению этим шедевром.

Видимо, в обучении реально были не просто прорехи, там бреши зияли. И далее пойдет мнение нашего эксперта, полковника Ставера, парашютиста-инструктора, совершившего 564 прыжка в самых разных (как положено инструктору) условиях.

Из трех найденных пилотов разбившихся истребителей двое погибли. Их тела были опутаны элементами парашютной системы. Для понимающего человека сразу становится ясным то, что пилоты не владели навыками приводнения, либо были не в состоянии их выполнить.

Вполне возможно, что необходимые прыжки с парашютом они делали. А вот приводняться им просто не приходилось вовсе, либо делали они это в "тепличных" условиях. Что достаточно странно для летчиков морской авиации.

Дело в том, что приводнение является одним из наиболее сложных элементов обучения десантников. Мозг парашютиста просто отказывается фиксировать поверхность, когда полный штиль или, наоборот, шторм. Глазу просто не за что "зацепиться", и вы прыгаете или из неба в небо (штиль), или из шторма в шторм.

А между тем при приводнении парашютист обязан сделать вещи, которые просто необходимы для выживания. Купол на воде превращается из союзника в убийцу. Поэтому на высоте от 4-5 метров парашютист обязан отцепить парашют и перейти в режим свободного падения.

Нарушение этого простого правила приводит к трагическим последствиям. Если самоотцеп произведен на большой высоте, велика вероятность удара о воду, который приведет к летальному концу.

И наоборот, если парашютист не отцепит купол вовремя, то приводнение оканчивается либо запутыванием в стропах, либо накрытием куполом. Что так же грозит прыгающему смертью.

Вообще, в отличие от десантника, в такой ситуации летчик должен сделать множество действий в определенном порядке.


Закрутить вентиляционные клапаны своего костюма, чтобы в него не залилась вода, запустить вручную наполнение газом поплавков авиационного спасательного пояса. В момент касания воды ногами (или как я говорил, чуть раньше) пилоту необходимо отстегнуть парашют, бухнуться в воду (желательно безболезненно), всплыть, а затем залезть в спасательный плот, который надувается автоматически, подтянув его за фал.

И уже на плоту можно подтянуть к себе «Комар» и проверить его активность, а услышав вертолет, попытаться связаться с ним по рации и запустить сигнальную ракету.

Это, бесспорно, непросто. Но вполне выполнимо.

Понятно, что катапультирование, что бы ни говорили инженеры и конструкторы, дело опасное и крайне неприятное. Любое катапультирование для летчиков — стресс. Даже потеря возможности летать в дальнейшем. Но шансы выжить должны оставаться всегда.

Специалисты, которые отрабатывали приводнение в зимних условиях, говорят о том, что зимой "поймать" высоту практически невозможно. 4 метра часто превращаются в десять, а то и более. Потому-то и рекомендуют летчикам отцеплять купол при касании воды. А это уже доли секунды.

Варианты катапультирования над водой отрабатываются инженерами до мелочей. В том числе и аварийный маячок. Тот самый "Комар", что включается автоматически и работает через спутник. Так почему "Комар" не пищал? Тут вариантов множество.

Так что, гибель летчиков была неотвратима? Получается, да, шансы на выживание были только у одного пилота из четырех, смею сделать предположение, самого подготовленного. Ясно и понятно, что он все отпущенные ему шансы использовал на 110%. В отличие от остальных.

Несколько слов скажем об упомянутой выше станции «Комар». Тут все просто. Станция проста, как пистолет Макарова, и примерно так же надежна. И имеет хорошую степень защищенности от механических воздействий. Единственное, что может помешать ей отработать нормально, – состояние элементов питания и временные факторы.

Но в любой части «Комарами» заведует начальник парашютно-десантной службы, и если он на своем месте и работает как положено, станции включатся и отработают свое.

Идем дальше.

А дальше у нас сожаления и недоумения по поводу так называемой поисково-спасательной операции.

Если верить (сложно) Минобороны, то сразу после поступления информации о происшествии на поиски летчиков вылетели самолет Ан-12 и два вертолета Ми-8 поисково-спасательных сил.

Самолет – здорово. Вертолеты – еще лучше, потому что все-таки это самое мобильное спассредство. Особенно в условиях волнения в 3 балла (это волны 4-5 метров).

Однако спасал летчика и поднимал тела остальных обычный траулер, который находился в том районе. Возникает вопрос: почему? С самолетом понятно, что с вертолетами?

А с вертолетами все просто. Им нечем было поднимать на борт. Лебедка, обычная, Карл, лебедка, которая в состоянии опустить с зависшего вертолета подготовленного человека, способного выхватить из воды потерпевшего крушение и поднять наверх, в Ми-8 отсутствует.

Проверил. Да, в спасательном Ка-27ПС она есть, а в Ми-8 ее нет.

Возможно (и такой вариант рассматриваю), что в наших Ми-8 лебедка была, но не было… того самого «подготовленного человека». Согласитесь, операция по подъему из воды человека не всегда в сознании – дело сложное.

Так что стоит еще раз поблагодарить тех, кто бросился на помощь, то есть, экипажи траулеров "Шанс-106", "Электрон", "Неон", "Председатель Ганслеп", "Флагман" и морозильного траулера "Екатерина". Если бы не рыбаки, то скорее всего, погибли бы все четыре участника происшествия.

Констатируем факт, что аварийно-спасательная служба у нас больше на бумаге. Возможно, кто-то попробует это опровергнуть, но вот еще пара вещей.

Раньше (да, от времен того самого СССР) у нас такими мероприятиями занималась Единая государственная авиационная поисково-спасательная служба. Потом ей на смену пришло Федеральное управление авиационно-космического поиска и спасания (ФПСУ) при Минобороны РФ. Которое вполне успешно было разогнано в процессе «оптимизации» соответствующим указом президента в 2005 году.

И только через два года, в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации №538 от 23.08.2007 года начала свою работу единая система авиационно-космического поиска и спасания.

Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг авиационно-космического поиска и спасания, стало Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).

Как оказывает «услуги по спасанию» Росавиация, мы видим. Спасибо правительству Российской Федерации, председателю правительства и президенту. Хорошо оптимизировали.

Видимо, «оптимизированное» агентство по оказанию спасательных услуг находится примерно на том же уровне, что и подготовка пилотов.

Теперь плавно переходим к Минобороны.

О возникших вопросах в плане подготовки пилотов мы уже высказались. Теперь напрашивается другой вопрос: а что вообще произошло?

Да, не хватает данных. Интересно, сколько летали погибшие пилоты, какой у них вообще уровень подготовки был. Но напрашивается вывод, что не асы.

Во-первых. Столкновение вообще штука такая… Его допускают и мегаасы из пилотажных групп. Но здесь речь идет не о пилотажной группе, а, скорее, совсем наоборот. Возможно (как версия) в одном экипаже были опытные мужики, а вот второй – наоборот. Молодые и необстрелянные, как говорится.

Пилотаж в условиях плохой погоды, тем более парой – тут возможно все. Не станем строить догадок, скажем так: в условиях сложных метеоусловий экипажи допустили фатальную ошибку, приведшую к катастрофе.

Во-вторых. Аварийно-спасательными средствами пилоты не воспользовались на 100%, инструкции не отработали как положено. За исключением одного человека.

Ну что можно сказать? Хорошая подготовка, хорошее понимание уровня подготовки у того, кто отправил экипажи в полет. Результат более чем закономерный.

Очень жаль летчиков в Приморье, очень жаль ребят в Абхазии. Ну не дело это, когда такие потери на ровном месте.

И последний вопрос повестки дня.

Работа Министерства обороны в целом и пресс-службы в частности.

Вообще, как бы пресс-служба должна уметь работать в любой ситуации. И когда восхитительные длинноногие красавицы очаровательно обтягивают формы формой и несут восторженную чушь и когда надо просто четко донести информацию, дабы не возбуждать слухов.

Слух – папа паники.

Да, красавиц Минобороны научилось выставлять на передний край с чириканьем «ой, как у нас тут все здорово!» А вот с правдивым информированием чем дальше, тем хуже.

Нет, когда надо поднять волну криков «а у нас неимеющееаналоговвмире» очередное чем мы всех в труху – это опять-таки в пресс-службе могут.

А вот с правдой – совсем напряжно стало последнее время. Но мы об этом отдельно поговорим и кое-какие секретики раскроем.

Но то количество дезинформации (так по-военному называется ложь), которое обрушило Минобороны на нас в приморской трагедии, уже вызывает дикую озабоченность.

То ли наши СМИ совсем совесть потеряли (не верю, что все и сразу) и в погоне за просмотрами и первенством в публикации несли взаимоисключающую дичь, то ли информаторы такие были.

Факт в том, что ВСЕ наши СМИ, освещавшие трагедию с самого начала, ссылались исключительно на Минобороны. Понятно, что у всех там есть свои «источники». И то, что выдавали наперегонки наши СМИ, только подтверждало то, что в МО царил лютый бардак и полное непонимание ситуации.

Хорошо, несколько тысяч километров до места трагедии. Разница во времени и куча других факторов. Но кто, простите, мешал господину Конашенкову прекратить этот Содом одним-единственным выступлением на тему?

Никто.

Просто наша пресс-служба МО в очередной раз выставила себя в весьма негативном свете, позволив нашим СМИ просто тиражировать непонятно кем запущенные слухи.

И, простите, речь идет не о портале «Слухи.ру», а о таких зубрах, как РИА «Новости», ТАСС, «Интерфакс».

Именно два последних уважаемых СМИ выдали информацию о посадке второго самолета «с одним неработающим двигателем». А Минобороны эту информацию подтвердило. А потом опровергло.

И потом появившаяся информация о «втором спасенном летчике» тоже исходила от Минобороны. И тоже потом была опровергнута.

Смотришь на все это и понимаешь, что, если хочется правды, то это где-то в другом месте, не в Минобороны. Которому, по идее, мы просто обязаны верить. Но на деле «слово солдата – больше не золотое слово», как сказал персонаж старой книги.

В общем, как прекрасно, что у нас есть лучшие в мире рыбаки, способные спасти экипаж лучшего в мире истребителя-бомбардировщика, утерев нос лучшему в мире агентству по оказанию спасательных услуг от Росавиации.

Видимо, мы просто заслужили такое положение вещей.

Еще раз выражаем сочувствие и соболезнование всем причастным к трагедиям. Так не должно было быть, но, увы, так случилось.

https://topwar.ru/152851-o-chem-zastavila-zadumatsja-tragedija-v-primore.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 23 Январь 2019, 20:10

Boeing испытал пассажирский беспилотник для полетов по городу
Boeing работает над созданием небольшого летательного аппарата, предназначенного для перевозки пассажиров в городских условиях. Электрическая машина на испытаниях успешно вертикально взлетела и села, а также зависла на одном месте


Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/technology_and_media/23/01/2019/5c4875a69a794784231a7fcd?from=main
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 23 Январь 2019, 21:56
Да не факт, что потерял. Не факт, что столкнулся в поиске. Кто что говорит. На самом деле, вариантов немного, и непринципиально.
Что на воде произошло, вот вопрос. Догадываться можно, но лучше бы знать истину.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 23 Январь 2019, 22:55
По молодости прошел курсы и получил "Инструктор ПДП"
Прыгали на воду, естественно в "тепличных условиях" но уже тогда освобождаться из подвесной системы за
 2-3 м до поверхности воды было запрещено. Только после касания, слишком много случаев не правильного определения высоты.
А после катапультирования, в шторм, зимой... это очень сложно!
Сейчас наверное какие то занятия,  тренажи и тренировки проведут.

Помню на Камчатку летали, маршрут над Охотским морем около 900км, естественно в ВМСК, а вот там летали без него, только с поплавками, одевать лень, вроде не далеко от берега, 10-20 км и заход на посадку через бухту.  Вода плюс пять.

В общем то надо с аврийностью что то делать. А что делать если главком танкист?
В первую очередь повысить дисциплину. Потерял ведущего, доложи, действуй по инструкции, не ищи, а то найдешь, но будет поздно.
Хреновая погода, без разговоров на запасной.
Не сажать двух лейтенантов в один самолет и если что то хотели выполнить не предусмотренное заданием, значит и раньнше это делали, а где ОК, где командиры которые это контролируют?
Витя, надеюсь помнишь наших кашников Валеру Кененги и Васю Звекова? Оба в воде погибли ведь. Причём , Валера то уж подготовку имел вроде как. Вода не суша, все гораздо сложнее, особенно если она холодная
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 24 Январь 2019, 09:41

Помню на Камчатку летали, маршрут над Охотским морем около 900км, естественно в ВМСК, а вот там летали без него, только с поплавками, одевать лень, вроде не далеко от берега, 10-20 км и заход на посадку через бухту.  Вода плюс пять.
Напомнило. Когда в 78 или в 79 перегоняли к вам в Шираки Су-17 воздвиженские, через Каспий из Набит-Дага летели вообще без ничего, в НАЗах по ДВ-му варианту находились... лыжи!

Витя, надеюсь помнишь наших кашников Валеру Кененги и Васю Звекова? Оба в воде погибли ведь. Причём , Валера то уж подготовку имел вроде как. Вода не суша, все гораздо сложнее, особенно если она холодная
Валера как раз нач. ПДС и был.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: А.Н. Турганов от 24 Январь 2019, 10:28
Пока за столкновение в воздухе будут присваивать звание "Герой РОССИИ", катастрофы будут продолжаться!!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 24 Январь 2019, 11:19

Валера как раз нач. ПДС и был.

Я именно об этом.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 24 Январь 2019, 12:33
ИНСТРУКТОР ПДС ТОЛЬКО ПОСЛЕ 100 ПРЫЖКОВ!
А в чем проблема? Попал в часть с "прыгающим" командиром, у половины полка за сотню было. Для сдачи на инструктора ПДП пришлось на воду сигануть и разик ночью. Зато 20 прыжков оплачивали.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 24 Январь 2019, 13:23
если вы про что то другое пишите, то пишите полнее, отгадывать про что вы думаете когда пишите, мы не умеем
Влад просто Вы вероятно недостаточно регулярно просматривали ветку. Мне вполне ясно, что Кочевник речь вел о летном происшествии в Ейском районе, в котором Л-39 пилотировали 2 летехи.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: airship от 25 Январь 2019, 10:32


Приложение N 2. Положение о присвоении звания "Инструктор парашютно-десантной подготовки"

Приложение N 2
к Наставлению (п.100)

1. Звание "Инструктор парашютно-десантной подготовки" присваивается приказом начальника Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания при Министерстве обороны Российской Федерации военнослужащим, проходящим службу по контракту в авиации Вооруженных Сил, других министерствах и ведомствах, выполнившим следующие требования:

усвоившим программу специальной подготовки с оценкой не ниже "хорошо";

совершившим не менее 100 прыжков с парашютом по установленным нормативам, в том числе с задержкой раскрытия ранца не менее 30 прыжков, ночью не менее 4 прыжков, на воду не менее 2 прыжков;

имеющим хорошие методические навыки и практический опыт в организации и проведении занятий по парашютно-спасательной и десантной подготовке;

имеющим положительную служебную характеристику.
2. Подготовка инструкторов ПДП проводится распоряжением командира соединения, воинской части, начальника ВУЗа на основании утвержденного ими плана.
3. Военнослужащие, выполнившие вышеуказанные требования, сдают зачеты комиссии под председательством начальника ПС и ПДС объединения.
4. Для присвоения военнослужащим звания "Инструктор парашютно-десантной подготовки" штаб объединения высылает представление на присвоение звания по установленной форме согласно приложению N 1 к настоящему Положению в адрес начальника ФПСУ.
5. Военнослужащим, которым присвоено звание "Инструктор парашютно-десантной подготовки", выдаются удостоверение согласно приложению N 2 к настоящему Положению и нагрудный знак установленного образца.
6. Офицеры, имеющие звание "Инструктор парашютно-десантной подготовки", могут быть назначены на должность начальника ПС и ПДС воинской части.
7. Инструктор парашютно-десантной подготовки может быть назначен нештатным инструктором парашютно-спасательной подготовки авиационного подразделения, о чем издается приказ по воинской части.
8. Инструктор ПДП решением командира соединения, воинской части, начальника ВУЗа может привлекаться:

к проведению занятий по изучению материальной части парашютов, катапультных установок, страхующих парашютных приборов, спасательных плавательных средств, правил их хранения и эксплуатации;

к обучению правилам загрузки и снаряжения грузовых парашютных объектов и подвески их на ВС;

к выполнению УТПП по программам совершенствования инструкторов ПДП.

МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 2 апреля 2001 года N 155


И раньше были такие же требования!

Хоть извилины потренировали :D :D :D :D :D %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 25 Январь 2019, 15:25
Так что не нужно на зеркало пенять, коль рожа крива!
Так что у кого рожа крива надо бы еще посмотреть.

прекращайте  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 25 Январь 2019, 15:27
Кроме звёздочек, количество которых зависит от числа сообщений, надо добавить какие-нить символы типа..... "участник срача", и тоже награждать :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 25 Январь 2019, 16:07

И раньше были такие же требования!

Vlad! Ну зачем же так резко?! Раньше ведь и документы были другие, и требования в них иные были. Да и мы были молодые и красивые! Ну а сейчас мы - просто красивые, а документы - просто никакие! Это Вам говорю точно, поскольку имел дело и с советскими наставлениями, и с написанными "эффективными менеджерами" разного рода федеральными правилами. Вот сейчас, после столконовения на ДВ, займутся вопросом функционирования бывшей единой системы поиска и спасания, которая на моих глазах была сначала разрушена, а затем передана в ведение Росавиации. И тоже возникнет масса вопросов, типа, да как такое возможно!?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: airship от 25 Январь 2019, 16:48
Раньше ведь и документы были другие, и требования в них иные были. Да и мы были молодые и красивые! Ну а сейчас мы - просто красивые, а документы - просто никакие! Это Вам говорю точно, поскольку имел дело и с советскими наставлениями, и с написанными "эффективными менеджерами" разного рода федеральными правилами. Вот сейчас, после столконовения на ДВ, займутся вопросом функционирования бывшей единой системы поиска и спасания, которая на моих глазах была сначала разрушена, а затем передана в ведение Росавиации. И тоже возникнет масса вопросов, типа, да как такое возможно!?


Поднимите старые и новые наставления и сравните, я вас огорчу, все скопировано до одной буквы, только поменяна  аббревиатура .
 %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: airship от 25 Январь 2019, 17:03
Кроме звёздочек, количество которых зависит от числа сообщений, надо добавить какие-нить символы типа..... "участник срача", и тоже награждать :)
по этому так и разнообразен мир, представь, что бы было если все были одинаковы!

 :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Январь 2019, 17:15
Где рация была в К-36? На куполе? Или в НАЗЕ?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 25 Январь 2019, 17:39
Так я и не нервничаю, причин на то нет.
Но не смотря на "незаконность" курсов организованных ВВС  ГСВГ и на полную лажу в  приказе Главкома
деньги за прыжки в финчасти платили как положено и люди бывшие на этих курсах в последствии были назначены на должности нач. ПДС полка.
Конечно доказать что либо  человеку который уверен в своей правоте на 200% не возможно, да и задачи такой не стоит, информацию дали, а воспримут ее или нет это уже не моя проблема.



А Мишку Пантакова, Нач. ПДС и заслуженного охотника куда дели?..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 25 Январь 2019, 18:08
А Мишку Пантакова, Нач. ПДС и заслуженного охотника куда дели?..
А Миша с ДВ в Перу вроде с нач. разведки уезжал, он, что, потом переквалифицировался?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 25 Январь 2019, 19:08
ГК ВВС N 0084 от 17 декабря 1979 года.
Стас, а не помнишь, почему с двумя нолями? У меня тож- №0071

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 25 Январь 2019, 19:41
Стас, а не помнишь, почему с двумя нолями? У меня тож- №0071
Не знаю, не вникал.
Может это была очень секретная информация.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 25 Январь 2019, 19:43
Интересно: а у меня приказом №0012 от 27.02.81 года. А почему с 2 мя нулями узнаю у сведущих и доведу.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 25 Январь 2019, 21:06
Интересно: а у меня приказом №0012 от 27.02.81 года. А почему с 2 мя нулями узнаю у сведущих и доведу.
"0---"- секретные приказы
 "00..."- сов. секретные,  если  есть буква  - особой важности.  Буквы разные по категориям  кому доводятся.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 25 Январь 2019, 23:03
А Миша с ДВ в Перу вроде с нач. разведки уезжал, он, что, потом переквалифицировался?

В те... времена Мишка (с ДВ) приехал в ГДРию, конкретно в Гроссенхайн. Правильнее наверное Нач. Разведки полка. Так что я с Нач. ПДС похоже начудил.... Та невЖЕЖ старею?!....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 25 Январь 2019, 23:05
Интересно: а у меня приказом №0012 от 27.02.81 года. А почему с 2 мя нулями узнаю у сведущих и доведу.

Валерка! Та то наверное в штабе приказ возле туалетУ подписывали...  %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 26 Январь 2019, 09:10
"0---"- секретные приказы
 "00..."- сов. секретные,  если  есть буква  - особой важности.  Буквы разные по категориям  кому доводятся.
Приветствую и подтверждаю!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 26 Январь 2019, 15:19
Этап конкурса «Авиадартс-2019» пройдет в Феодосии с 20 мая по 14 июня
http://www.c-inform.info/news/id/73462
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 28 Январь 2019, 13:13
Женя, не важно где подписывали, возле туалета или в другом месте. Но 500 с лишним прыжков в наличии и денажку за инструктора всегда в кармане имел. Прыгали на Дземгах субботу и воскресение, а расписывали на всю неделю.  Умный начфин за красивый коньяк это безобразие проплачивал. (потому как 2 прыжка в день оплачивались). А инструкторские прыжки, даже самый простой, это червонец. А задержка, вода, лес - это уже другая история.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 28 Январь 2019, 22:07
Ну ты, Валерка, сУрьёзный стал. Уж и приколоться нельзя.  %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Январь 2019, 22:18
 %3 %3 %3 Задержка,вода,лес. Их наверно слишком много было. Хотели проредить.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 30 Январь 2019, 12:00
Задержка была регулярно, вода раз 10 за всю дорогу. (На 50 летии Комсомольска на Амур прыгали). А лес раза два (на ограниченную площадку и на выживание). Насколько помню без воды и леса инструктора не получишь.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 31 Январь 2019, 14:16
https://youtube.com/v/ddfM5bZ1L4s
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 01 Февраль 2019, 09:57
Гене-3: Посмотрел документы и исправляю - без 2 прыжков на воду и 2-х ночью инструктора тогда не присваивали. А лес и незнакомая площадка - это отработка с дземговским парашютным клубом.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: airship от 01 Февраль 2019, 10:23
Женя, не важно где подписывали, возле туалета или в другом месте. Но 500 с лишним прыжков в наличии
%26 %26 %26
 %2
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Февраль 2019, 13:14
Гене-3: Посмотрел документы и исправляю - без 2 прыжков на воду и 2-х ночью инструктора тогда не присваивали. А лес и незнакомая площадка - это отработка с дземговским парашютным клубом.
А я то здесь причем? Я был в глубокой уверенности,что летчик в здравии прыгать не будет. Если прыгает,значит болен. Вы меня опровергли личным примером. Спасибо. Представляю,что вместо покоса травы в субботу иду с парашютом деньги зарабатывать. 10 рублей штука. 20 рублей в день. 100 за пять дней. Так можно и летать бросить за такие деньги.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 01 Февраль 2019, 13:50
А я то здесь причем? Я был в глубокой уверенности,что летчик в здравии прыгать не будет. Если прыгает,значит болен. Вы меня опровергли личным примером. Спасибо. Представляю,что вместо покоса травы в субботу иду с парашютом деньги зарабатывать. 10 рублей штука. 20 рублей в день. 100 за пять дней. Так можно и летать бросить за такие деньги.
Телом воздух рассекать-не легка задача:можно голову сломать не за хрен собпчий ;D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 01 Февраль 2019, 14:49
Телом воздух рассекать-не легка задача:можно голову сломать не за хрен собпчий ;D
Жизнь тряпке доверять добровольно - уж увольте.... но поступок!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 01 Февраль 2019, 14:58
Жизнь тряпке доверять добровольно - уж увольте.... но поступок!

Абсолютно согласен, Андрей Анатольевич, добровольно неа, правда вынужденно пришлось разок воспользоваться, за 1.3 секунды до столкновения кресло вышло O:-) %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: airship от 01 Февраль 2019, 15:18
Абсолютно согласен, Андрей Анатольевич, добровольно неа, правда вынужденно пришлось разок воспользоваться, за 1.3 секунды до столкновения кресло вышло O:-) %6
А я и после вынужденного выхода с удовольствием прыгал. :D %3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 01 Февраль 2019, 15:56

Абсолютно согласен, Андрей Анатольевич, добровольно неа, правда вынужденно пришлось разок воспользоваться, за 1.3 секунды до столкновения кресло вышло O:-) %6
Анатолий Карлович счастье летчика если не понадобилось вынуждено воспользоваться средствами спасения, но многократно счастливее те, кому успешно к ним пришлось прибегнуть! Искренне рад, что имею честь Вас в этом поздравить! Ну почему мы тут частенько хрень смакуем, а о таких вещах зачастую недостаточно вспоминаем
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 01 Февраль 2019, 17:17
А я и после вынужденного выхода с удовольствием прыгал. :D %3
Заставили раз после этого в Теплине прыгнуть. Слава Соколюк вложил Куцеконю, а у него разговор короткий был :D Вот  компании такого же "любителя" прыжков нш полка и прыгнули. Потом тупо вес до 90 догнал, и усе, баста карапузики ;D %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Февраль 2019, 17:27
Иду после госпиталя. Ну и перец. Деньга там хорошая была,понимаю.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Февраль 2019, 20:58
Заставили раз после этого в Теплине прыгнуть. Слава Соколюк вложил Куцеконю, а у него разговор короткий был :D Вот  компании такого же "любителя" прыжков нш полка и прыгнули. Потом тупо вес до 90 догнал, и усе, баста карапузики ;D %6
Как об землю 90 кг хрясть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 01 Февраль 2019, 22:26
Как об землю 90 кг хрясть.
Зачем хрясь? Толя после выхода любит на дереве повисеть. ;)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: airship от 02 Февраль 2019, 09:12
Деньга там хорошая была,понимаю.
Не прибедняйся, после Ерофей Павлович, был коэффициент и вам платили не слабо.
Наверно накопил мешок!!!!
 :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 02 Февраль 2019, 09:34
Покорителю неба Валерию Павловичу Чкалову исполняется 115 лет со Дня рождения... Светлая память и вечная слава!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 02 Февраль 2019, 09:38
Не прибедняйся, после Ерофей Павлович, был коэффициент и вам платили не слабо.
Наверно накопил мешок!!!!
 :D
Да я и не догадывался,что деньгу можно поднять. У нас ком полка этот подъем не одобрил бы и наказал. Какой коэффициент,ссылка. Лучше с парашютом прыгать и на дереве висеть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 02 Февраль 2019, 18:54
Авиационному полку в Челябинской области вручен Орден Суворова
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12215527@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 02 Февраль 2019, 22:27
Авиационному полку в Челябинской области вручен Орден Суворова
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12215527@egNews

Джидинский 2-й Гвардейский БАП.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Samurai от 03 Февраль 2019, 14:50
Видео дозаправки.
Там и наш Кобылаш рассказывает.  %6

https://www.youtube.com/v//DH5rfzH14_0
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 03 Февраль 2019, 15:44
https://www.youtube.com/v/-lVoHv5v9fg
https://www.youtube.com/watch?v=-lVoHv5v9fg
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 04 Февраль 2019, 00:32
 %3 %3 %3 %3 %3 %3

Маневр "Су-27" против истребителя НАТО восхитил соцсети (обновлено)
Недавно в сети появилось видео, на котором российский истребитель «Су-27» буквально «прогоняет» американский самолет F-15. Тот слишком близко подлетел к спецборту. Сообщается, что видео было снято еще в июне 2017 года в районе Балтийского моря.
https://hi-tech.mail.ru/news/su27-nato-video/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 10 Февраль 2019, 11:32
Многофункциональный авиационный комплекс А-100 совершил первый полет в рамках выполнения программы предварительных летных испытаний
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12216637@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Февраль 2019, 14:37
(https://poster4.radikal.ru/1902/cd/16fc8c868c69.jpg) (https://radikal.ru/video/ZFQB8Pjl72D)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 01 Март 2019, 11:14
 Интересное интервью с замечательным главкомом и человеком;

https://ok.ru/video/1187542733268

Владимир Сергеевич с  супругой "пробираются" на концерт к 100 летию ДА
=https://radikal.ru](https://d.radikal.ru/d40/1903/e6/b28fcc448b27.jpg)
   На Монинской земле, с младшенькой
=https://radikal.ru](https://d.radikal.ru/d31/1903/72/120f6f3dbe4d.jpg)
 
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 01 Март 2019, 17:29
(https://b.radikal.ru/b26/1903/7a/cfdf5f62b2b7.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 01 Март 2019, 18:08
Как то слабо въехал. В Новосибирске Ан-2 пробил насквозь пятиэтажку, весь подъезд перебирали...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 01 Март 2019, 21:27
Что-то мне показалось, что вообще монтаж %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Март 2019, 21:44
Что-то мне показалось, что вообще монтаж %7
Однозначно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 02 Март 2019, 21:19
А вот мне антиресно! Есть такой сайт www.flightradar24.com где отслеживаются по радарам самолеты. При выделении самолета слева на экране выдают данные по борту, высота, скорость , курс и в том числе  ГДЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАН  ДАННЫЙ ЕРОПЛАН! Люфтганза - в Германии, Белавия - в Белоруссии.. В общем какой страны авиакомпания - в основном в той стране и регистрация. И только Российские авиакомпании регистрируют где то на Бермудских или других островах (исключение - ростовский Азимут. Он в России) Получается, у нас своих пепелацев нет? :'( Опять от налогов сбегают....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 02 Март 2019, 22:01
Да, Юра! Гондурасы! Кругом одни гондурасы...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 02 Март 2019, 23:50
В Пулково самолёт выкатился.
Правда написано, что на рулении (после посадки).
Не очень понятно, на помойку улетел или с РД сошёл при рулении. Скорее всего на помойку.
Профессионалы могут рассмотреть если объективную информацию найдём.

Вы поняли к чему я клоню....

Цитировать
С.-ПЕТЕРБУРГ, 2 мар — РИА Новости. Самолет Uzbekistan Airways выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту "Пулково", никто не пострадал, сообщили РИА Новости в пресс-службе ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (управляющая компания аэропорта Пулково).
"В 21.59 воздушное судно Боинг-767 авиакомпании Uzbekistan Airways (рейс Ташкент – Санкт-Петербург) осуществило плановую посадку в аэропорту "Пулково". При рулении после посадки выкатилось за пределы ВПП", - сообщила собеседница агентства.

(https://cdn24.img.ria.ru/images/153159/89/1531598988_0:167:3050:1883_600x0_80_0_0_b8450d72c3de9ebc2e8aae551f8d032a.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 03 Март 2019, 13:13
В Севастополе отмечают день создания первых авиационных подразделений Черноморского флота
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12219839@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 05 Март 2019, 01:58
(https://b.radikal.ru/b29/1903/2b/4dae8c4d60bc.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Samurai от 06 Март 2019, 18:13
В Севастополе отмечают день создания первых авиационных подразделений Черноморского флота
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12219839@egNews



Первое авиационное подразделение Черноморского флота было создано летом 1912 г. в той самой Килен-бухте, где после Гражданской войны окажется наша Школа.

Кстати, да. И фотографии 1912 г. имеются, ну, и попозже тоже.

В 1921 г. имели место быть оргштатные мероприятия.
По факту после взятия Астрахани и Баку части советской морской авиации (Волжско-Каспийской военной флотилии) были переброшены на Украину. Там они добивали Врангеля, брали Крым и всё такое. И именно эти отряды и послужили основой для создания советских ВВС ЧФ.

Так что к 1921 г. исполнилось уже почти 9 лет, как на Черноморском флоте появились первые части, то есть первая часть - учебный авиационный отряд. А к началу Первой мировой войны их было несколько. Мы в 1916 г. на ЧФ имели дивизион авианесущих кораблей. Это в 1921 г. выдумали, что её создали.

А если начинать с опытов Дорожинского - то начало морской авиации ЧФ - 1910 г.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 07 Март 2019, 18:02
Приморцы, Воздвиженские и округа узнаёте запасной? (Ц.У.) %6

https://www.youtube.com/v/A32UqgB1jdY
https://www.youtube.com/watch?v=A32UqgB1jdY
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 07 Март 2019, 18:52
Центральная Угловая
Было ещё два аэродрома рядом с заливами но уже травой все поросло
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 07 Март 2019, 19:06
Центральная Угловая
Было ещё два аэродрома рядом с заливами но уже травой все поросло

Ещё 5, 6-ой с натягом!  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 07 Март 2019, 19:44
Ц.Угловая редко для Воздвиженки была запасным. Вынос оттуда шел, там погода всегда была хуже. Запасные обычно Галенки, Озерки (это свои), Черниговка, Спаск - Дальний, Варфоломеевка - этих вполне хватало.... %32 %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 07 Март 2019, 19:44
Николаевка и Артем
Не рядом по крайней мере все заходы над сушей
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 07 Март 2019, 20:39
Николаевка и Артем
Не рядом по крайней мере все заходы над сушей

Пристань, Ц. Угловая, Золотая Долина, Николаевка, Новороссия, Кневичи (Артём), Новонежино (вертухи моряки, до того были МиГ-17, умоститься можно коли приспичит 25-й садился), ещё не рабочие Романовка, Лазурная. Это всё  вокруг заливов.

ПыСы. То что погодка похужее, чем в Орловке, Галёнках и Черниговке, то это да. Когда на морях 50, на Воздвиженке 200-300.  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 19 Март 2019, 08:49
Более 70 курсантов Краснодарского училища летчиков приступили к летной практике на самолетах Як-130 в учебной авиабазе под Воронежем
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12222102@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 19 Март 2019, 14:04
70 человек? - ПЕЧАЛЬ... :P
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 19 Март 2019, 21:41
70 человек? - ПЕЧАЛЬ...
Это только те, кто выбрал профиль ИА, ФБА (летают в Бепске).
Те,кто не любит "кверхужопные" полёты (ДА и ВТА)  летают в Балашове
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 31 Март 2019, 10:56
Новый российский военный транспортник Ил-112В впервые поднялся в воздух!

(https://c.radikal.ru/c40/1903/2d/8ed1d478a50a.jpg) (https://radikal.ru)

(https://c.radikal.ru/c42/1903/ba/c4e7b9662997.jpg) (https://radikal.ru)

(https://a.radikal.ru/a01/1903/e1/2b9836fc4985.jpg) (https://radikal.ru)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 05 Апрель 2019, 11:02
 ПЕЧАЛЬКА ! :'( :'(Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» может быть списан в случае, если промышленность и Минобороны не решат вопрос с заменой дока, необходимого для завершения ремонта корпуса корабля. Сейчас единственный российский авианосец ждет решения своей судьбы у стенки 35-го судоремонтного завода в Кольском заливе. «Известия» разбирались в перспективах.
   https://iz.ru/863860/ilia-kramnik/chto-delat-s-avianostcem-admiral-kuznetcov-mozhet-ne-vernutsia-v-stroi
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 06 Апрель 2019, 09:31
Сегодня исполнилось 28 лет авиационной группе высшего пилотажа «Русские витязи»
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12224603@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 08 Апрель 2019, 14:20
ИА "Крыминформ" сообщает:
http://www.c-inform.info/news/id/75420
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 09 Апрель 2019, 17:34
https://www.youtube.com/v/2qBAHXzlxx4
https://www.youtube.com/watch?v=2qBAHXzlxx4
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 15 Апрель 2019, 22:10
(https://cont.ws/uploads/pic/2019/4/maxresdefault-7.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 16 Апрель 2019, 07:37


Прикольно - драпающая нога и задница слева :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 16 Апрель 2019, 19:54
(https://cont.ws/uploads/pic/2019/4/maxresdefault-7.jpg)
https://m.youtube.com/watch?v=NwD_qr7CQJQ
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 16 Апрель 2019, 20:17
https://m.youtube.com/watch?v=NwD_qr7CQJQ

На 2.20 - это над Ейском?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 17 Апрель 2019, 06:53
У меня тоже такая мысль возникла
Но точно сказать не могу
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Апрель 2019, 09:13
На 2.20 - это над Ейском?

Ейск это.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 17 Апрель 2019, 13:06
Ейск это.
Уверены?

(https://i.ibb.co/0p78X8T/image.png) (https://imgbb.com/)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Апрель 2019, 13:22
Уверены?

(https://i.ibb.co/0p78X8T/image.png) (https://imgbb.com/)


Не Таганрог же?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 17 Апрель 2019, 13:52
В Google фото подписано...su-27flanker.com/tag/ейск/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Апрель 2019, 14:01
В Google фото подписано...su-27flanker.com/tag/ейск/

Ну вот. Не Таганрог.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 17 Апрель 2019, 17:05
Ну вот. Не Таганрог.

Доверяй но проверяй ;)

(https://i.ibb.co/3FnjgV2/image.png) (https://imgbb.com/) Ейск
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 26 Апрель 2019, 10:21
https://naukatehnika.com/dvigatel-al-41f1.html
Двигатель Су57
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 27 Апрель 2019, 21:25
https://rg.ru/2019/04/26/stolknovenie-aviabomb-v-vozduhe-pokazali-na-foto.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com    Столкновение авиабомб в воздухе показали на фото
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 28 Апрель 2019, 06:07
Ага. В Грузии приезжаем из отпуска и после восстановления самостоятельно, без восстановления в составе пары и звена - по решению СВЫШЕ наше звено отрядили на полигон и у каждого на Су - 17М3 по два таких изделия. На вопросы к оружейникам типа какие параметры вводить в прицел и как от нее отцепляться внятного ответа так и не получили. Кому то очень хотелось СВЫШЕ на полигоне посмотреть ШОУ. Над полигоном 10 балов облачности с верхним краем 1200 - 1500 м, разошлись на пары и наша пара НЕ НАШЛА ЦЕЛЬ, решили не рисковать и пришлось везти все это добро обратно. Вторая пара избавилась от этого изделия, привязавшись ко вторичным ориентирам методом ОТ ФОНАРЯ и с нетерпением ждала результатов после посадки, на всякий случай приготовив мыло и веревку. С полигона сообщили, что было поражено аж три цели вместо одной, наверное это связано было с невозможностью спуститься на малые высоты, как и предполагалось создателями этих изделий.  :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Апрель 2019, 08:05
Ага. В Грузии приезжаем из отпуска и после восстановления самостоятельно, без восстановления в составе пары и звена - по решению СВЫШЕ наше звено отрядили на полигон и у каждого на Су - 17М3 по два таких изделия. На вопросы к оружейникам типа какие параметры вводить в прицел и как от нее отцепляться внятного ответа так и не получили. Кому то очень хотелось СВЫШЕ на полигоне посмотреть ШОУ. Над полигоном 10 балов облачности с верхним краем 1200 - 1500 м, разошлись на пары и наша пара НЕ НАШЛА ЦЕЛЬ, решили не рисковать и пришлось везти все это добро обратно. Вторая пара избавилась от этого изделия, привязавшись ко вторичным ориентирам методом ОТ ФОНАРЯ и с нетерпением ждала результатов после посадки, на всякий случай приготовив мыло и веревку. С полигона сообщили, что было поражено аж три цели вместо одной, наверное это связано было с невозможностью спуститься на малые высоты, как и предполагалось создателями этих изделий.  :D
Здесь,что то не то.  Ошибка по моему. У нас таких не было. ШН 100 кг по моему были,а эти наверно с 50 метров не бросают.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 28 Апрель 2019, 11:48
На вопросы к оружейникам типа какие параметры вводить в прицел и как от нее отцепляться внятного ответа так и не получили.
Здесь аналогичный случай. На фото видно, что на 2-х бомбах ведущего ТУ сработали раньше, у ведомого на одной позже.
Кто на ТУ замедление вводил... Видимо сами вооружейники.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 01 Май 2019, 21:26
Самолётище  !!!! :)
https://www.youtube.com/watch?v=BOpNTIGC5M4
https://www.youtube.com/watch?v=--PiOLk8Tpc
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 02 Май 2019, 11:29
Самолётище  !!!! :)
https://www.youtube.com/watch?v=BOpNTIGC5M4
https://www.youtube.com/watch?v=--PiOLk8Tpc
%19 %26
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 05 Май 2019, 23:45
https://www.youtube.com/v/ltG18EYsu44
https://www.youtube.com/watch?v=ltG18EYsu44
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 05 Май 2019, 23:53
https://www.youtube.com/v/uxrXZ0I30fM
https://www.youtube.com/watch?v=uxrXZ0I30fM
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 06 Май 2019, 00:05
2016 год. Истинный смысл самолёта Суперджет 100

https://www.youtube.com/v/5fISa1IPBKQ
https://www.youtube.com/watch?v=5fISa1IPBKQ
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 06 Май 2019, 00:53
Посадка SSJ-100, ШРМ 5.05.2019

https://www.youtube.com/v/RMwJkZ7QLY4
https://www.youtube.com/watch?v=RMwJkZ7QLY4

Комментарий КВС

https://vk.com/video-5608669_456242193

(https://b.radikal.ru/b25/1905/b3/570d59d5f062.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 06 Май 2019, 01:20
https://www.youtube.com/v/_iKYDn67j6g
https://www.youtube.com/watch?v=_iKYDn67j6g

https://www.youtube.com/v/IYizjxuUiEM
https://www.youtube.com/watch?time_continue=21&v=IYizjxuUiEM
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 06 Май 2019, 07:10
Большое горе.....для всей страны....сил близким все это пережить, выжившим оправится от всего ужаса.
Пока известно немногое.
Поначалу всякая путаница, СМИ все валят в кучу.
КВС и втрой пилот живы, регистраторы извлекут и картина будет понятна.

Только покажут ли эту картину маслом?
1. Самолёт был исправен до попадания молнии.
Зачем полезли в засветку? И была ли она, засветка? Бывают и сухие молнии, ну и что?
2. Отказала связь.
Ну и что? Есть чётко расписанный порядок действий, кружи или лети до другой точки.’
3. Погода прекрасная, заходи и садись, как человек.
Если на твиттере не фейк, то три козла войдут в историю авиации, в таком случае от ударился хвостом, от удара пошли сильные множественные течи топлива, самолёт вспыхнул, он уже полз по ВПП,  там искр было много. Странно, что он двигался прямолинейно, а не сошёл на грунт.
————-

Вспомнилось, как 3 мая 1974 года майор Маркин облётывал Су-7б , его посадка и пробег с разворотом на 150 градусов.
Думаю, вскроется такое, что дыбом встанут у многих остатки волос.
И про это чудо ССЖ, и про подготовку КВС даже в Аэрофлоте, и про управление полетами ....

И тебя вылечут, и всех вылечут (c)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Валерий Антохин от 06 Май 2019, 07:17
Всё конечно ужасно...классический "козёл" со всеми дальнейшими последствиями :'( :'( :'(.Наверное ситуация не позволяла выработать топливо...предельный посадочный  вес ,отсюда повышенная скорость на посадке , отдача рулей от себя ,"возможно" косание на переднюю стойку, ещё раз "дернули" на себя, ну а там всё уже видно. Я по первым кадрам по новостям думал ,что выполняется взлет пока не получил полную информацию.Да забыл почему не использовали "РЕВЕРС" после косания %7 %7 %7 %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Валерий Антохин от 06 Май 2019, 08:23
В таких "экстренных" ситуациях надо продумывать вопрос о доработке аварийного слива топлива,а не о тормозных парашютах блин. %56 %7.Ну и профессионализм экипажей.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 06 Май 2019, 09:07
https://www.youtube.com/watch?v=RMwJkZ7QLY4

Судя по этому видео.... Кнопкодавы, мать их!!! 100% вина экипажа! Самолет до посадки не горел, подход (возможно) на повышенной скорости, взмывание и отдача джойстика от себя с последующим ударом об землю и разрушением шасси.... Скорее всего, если и был удар молнии, оказала автоматика (САУ, навигация ), но самолет не горел!!! А вручную кнопкодавы садить не умеют, только на тренажёре... %35

Вот так они летели...https://www.flightradar24.com/data/flights/su1492#20671283. Тут и скорость и высота во время полёта внизу показана..

(https://c.radikal.ru/c24/1905/16/43559ab37360t.jpg) (https://c.radikal.ru/c24/1905/16/43559ab37360.png)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 06 Май 2019, 10:50
Судя по этому видео.... Кнопкодавы, мать их!!! 100% вина экипажа!
  Второму пилоту- уважуха.
После покидания борта через форточку по канату ( 2. 50), уже после окончания эвакуации по аварийному трапу СНОВА забрался на борт (3.30). Правда никого уже не спас ( кроме 2-х чемоданов (3.47- 3.52) Может за ними и возвращался?
https://twitter.com/i/web/status/1125266700952317952
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Валерий Антохин от 06 Май 2019, 15:10
Правда никого уже не спас ( кроме 2-х чемоданов (3.47- 3.52) Может за ними и возвращался?
https://twitter.com/i/web/status/1125266700952317952
"...Документацию на стол!!!" сказал прокурор.Паша ты ведь знаешь,что после таких происшествий раньше было. "Блин летную книжку уже два дня не заполнял , вот и боженька и покарал...вот она , причина теперь снимут и посадят" вертелось в голове у пилотов. %7 %35 %7 %56. За ней  в огонь и лазил %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 06 Май 2019, 15:33
"...Документацию на стол!!!" сказал прокурор.Паша ты ведь знаешь,что после таких происшествий раньше было. "Блин летную книжку уже два дня не заполнял , вот и боженька и покарал...вот она , причина теперь снимут и посадят" вертелось в голове у пилотов. %7 %35 %7 %56. За ней  в огонь и лазил %7
Э, нет! В ГА книжка хранится в штабе аэ, где её заполняет исключительно нач. штаба, пилот к ней допуск имеет ограниченный.  Так что не за ней в огонь лазил, скорей всего!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 06 Май 2019, 19:42
Так что не за ней в огонь лазил, скорей всего!
Там  в 6-м ряду летел Глава закрытого города Североморск Владимир Евменьков, в "бизнесе" тоже не простые люди были https://imageshost.ru/images/2019/05/06/wx1080.jpg. Может забыли  вещички в спешке, а самим возвращаться- стрёмно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 06 Май 2019, 19:42
Черешню везли на севера
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 06 Май 2019, 20:26
Но руководство “Аэрофлота” примерно год назад запретило пилотирование в ручном режиме, разрешен только автоматический. Управление судном в ручном режиме отрабатывается только раз в полгода на тренажерах, навык теряется. Здесь же сажать судно пришлось в ручном режиме, да еще с превышением посадочной массы, что снижает управляемость»..    https://news.mail.ru/incident/37199348/?frommail=1
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 06 Май 2019, 21:31
Ушёл бы на повторный и ходи по кругу на 600 метрах, РСП видит, никто никому не мешает.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 06 Май 2019, 22:49
У меня то вопрос: какого хлена , если топливо не выработано. ТАТОНЕ _ БАТОНЕ,  и даже связя нема,  . Аварийная высота., Никто не отменял  для ГВА при  сливе ТС.  ???
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 06 Май 2019, 23:28
https://www.currenttime.tv/a/29924779.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
— Что вы ждете от результатов расследования?

— Ничего не жду. Я участвую в комиссии, я знаю, что примерно 50% расследования: как только дотронутся до причины, так потом пытаются ее зарыть подальше. Пройдет несколько дней – и постараются закрыть этот вопрос.

— Это потому, что именно "Сухой" попал в аварию?

— Нет, это касается любой катастрофы. Всегда находятся люди, которые могут пострадать, их вытаскивают. Меня больше всего волнует в этой ситуации другое: чтобы летчики понимали, что случилось. Каждый такой урок должен быть отложен где-то, быть предостережением. Если этого не случится – значит, будем ждать новой беды.

— Почему пилот, у которого столько часов налета, выполнил такую посадку?

— Он выполнял посадку в ручном режиме. Там произошел отказ электрики, был удар молнии, могло повредиться питание узлов, компьютеров самолета и так далее. Если адекватно реагировали рули на действия экипажа – это одно. А если были задержки, неправильная работа – то они пытались сделать свою работу, а им это не удавалось. Потому что не всем удается справится с отказными ситуациями.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 07 Май 2019, 10:38
В Исландии Суперджет посадили без шасси на двигатели, и ничего, не загорелся даже летал самолёт.
Значит живучий.

А почему из двигателей такой сильный огонь шел? Это сколько керосина  под давлением надо гнать?
Может парни реверс включили? Что бы затормозить побыстрее, да и действие это обычное, после посадки. ОК покажет.

А почему стойки шасси пробили топливные баки (если они их действительно пробили), зачем баки над люками шасси? Это КПН.

По поводу моды на цифровизацию.
Аналоговый сигнал доходит мгновенно. А цифровое ТВ, может с задержкой секунд в 10 приходить на телевизор. И где сигнал со скоростью света 10 секунд бегает?
Мода модой, а безопасность главнее.
Главное, что бы выводы правильные сделали.

Исландия.
(https://icdn.lenta.ru/images/2013/07/21/17/20130721171930954/pic_5fc43281298acd37acc3f65d76ffce75.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 07 Май 2019, 10:46
Выводы. Получается,что виновных нет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Валерий Антохин от 07 Май 2019, 11:58
Все ,конечно помнят , что перед самостоятельным вылетом летаешь и допуск на перевод после упражнения на исправление ошибок на посадке , включая исправление "скоростного"козла. Методика исправления и ввода в этот режим описана,но не всегда получалось "припечатать" самолет на большой скорости и с малым подъемом НК ,а вот на три точки вообще "классика".Перед этим на 4-м докладывали :"045.... на посадке -"КОЗЁЛ". Когда не получался этот элемент РП спрашивал :
"Где козёл??? то отвечали ,что он в передней кабине...Вот хочется спросить у тех кто "скакал" и отвечает за профессиональную подготовку, где "КОЗЛЫ" и в каком они кабинете блин %7 %7 %56 %56 %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 07 Май 2019, 12:54
Экипаж самолета не летал два года ,а смотрел как самолет сам летает. А потом самолет сам летать отказался. Какая вина экипажа? Да не известно еще все тонкости про,какую вводную дал самолет. Вас два года повозить на самолете который сам взлетает,сам садится,а потом бросить в воздухе. Захочешь жить,сядешь.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 07 Май 2019, 17:08
Экипаж самолета не летал два года ,а смотрел как самолет сам летает. А потом самолет сам летать отказался. Какая вина экипажа? Да не известно еще все тонкости про,какую вводную дал самолет. Вас два года повозить на самолете который сам взлетает,сам садится,а потом бросить в воздухе. Захочешь жить,сядешь.
Прав Геннадий.
Пока гадаем на кофейной гуще, но всё же варианты обсуждаем, уже +.
Мы не летали на этих самолётах, мы не знаем их особенности.
НО!
Самолёт Су-27, летает давно, и рулями там управляет вроде какое-то СДУ. Говорят четырёхкратное дублирование. Система показала свою надёжность.
Но это управление.

А теперь про заход в СМУ.
Антоха, помнишь Лёху Митенко, хороший мужик был. В Кущёвке на МиГ-21 возил иностранцев. По АРК, как положено на посадку в СМУ заходили.
А потом переучился на Су-27 и возмущался.
На посадку заходят в автомате, в директорном,..., а по АРК это уже аварийный режим.
Вот если нет на аэродроме ПРМГ, или отказало оборудование - а в аварийном уже забыл, даже когда летал.

А про ТП ты подумай, что лучше в этой ситуации, реверс или ТП?
А если всех лётчиков ГВФ, провезти на Л-39, дать пару смен для переучивания и выпустить самостоятельно.
Все слетают?
Должны все слетать.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 07 Май 2019, 18:51
https://www.5-tv.ru/news/249910/denis-usel-poslednim-otec-komandira-sgorevsego-superjet-100-otragedii/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com  Пилот то опытный и не на Л-39. Там управление чудило.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 07 Май 2019, 20:21
https://www.5-tv.ru/news/249910/denis-usel-poslednim-otec-komandira-sgorevsego-superjet-100-otragedii/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com  Пилот то опытный и не на Л-39. Там управление чудило.
Чудило или нет, и насколько чудило, ОК и следствие определит, главное, что бы объективно разобрали и сделали выводы.
А всеобщая ЦИФРОВИЗАЦИЯ, мне всё же не по душе, как и отцу КВС Евдокимова. Да, им тяжело.
Цитировать
Отдельно Александр Евдокимов уточнил, что самолетам необходимы аналоговые системы, которые бы выручали при отключении электроники.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 07 Май 2019, 20:37
Комментарий пассажира о ситуации внутри салона......

«Всем привет. Я был на этом рейсе, пару пояснений:
- люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
- давки не было. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
- после 12 ряда почти никто не выжил — если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
- маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
- МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно, спасать там было некого.
- учитывая общий бардак и несогласованность служб, все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что-то.
По поводу скорости горения самолёта, я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию — там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая, что видимости нет, то и спасать его никто не будет, тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте не было, ну или их не могли найти.
Интересно, что шасси почти полностью погасили удары. Трясло, но не критично. Действительно до остановки, почти все сидели на местах. Ну по крайней мере те которых я видел со своего ряда.
Кто-то писал, что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара — не было такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку.
Я вышел последний за мной с задних рядов не было людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли, могу предположить. Первый вариант, люди ломанулись к ближайшему выходу, а для них это задний трап. И второй вариант, что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался — угарный газ. Два раза хапнул и все.
По поводу того, руководили ли бортпроводники:
Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал.
Нечего пояснять, ор стоял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки не было. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал — нечем было дышать. Дорога была свободна.
Про молнию:
А, забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга (возможно это пилот приглушил), вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре — трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла— начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.
Я сидел на крыле, левая сторона. Удар однозначно был — я пялится на облака, как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал. Вспышка на правом крыле — поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи не было
Про человека, с 18 ряда, который выжил:
Человек который выжил — ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнес-классом):
Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего, кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника— огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку, когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз — видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже не было. Черный дым. В присядку был ещё белый.
Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.
...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида, сел у выхода, спиной к кабине, трап был справа от меня. Рядом был проводник девушка, мужчина и я. Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом. Три человека. Два м и одна ж. Потом из салона уже пылыхнуло.
Я попросил полнолицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал, что нет. Взял фонарь посветил в проход— там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно».

*Это рассказ о пожаре в самолете пассажира Олега Молчанова, сидевшего на 12 ряду на месте А.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 07 Май 2019, 20:37
Подобная цифровизация в авиации - "чистая дурь", да и зачем штурвал убрали, что у нас в ГВФ одни левши КВСами летают? Жалко погибших и тяжело раненных по тупости и глупости... Думаю, что МАК разберётся "ху из ху", хотелось бы чтобы всю полноту ответственности понесли виновные!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 08 Май 2019, 00:25
Подобная цифровизация в авиации - "чистая дурь", да и зачем штурвал убрали, что у нас в ГВФ одни левши КВСами летают? Жалко погибших и тяжело раненных по тупости и глупости... Думаю, что МАК разберётся "ху из ху", хотелось бы чтобы всю полноту ответственности понесли виновные!
Да и АГД с ихней непонятной индикацией.
Легли под америкосов и Европа и мы с ними.
Высоту "локтями" меряют....топливо какими-то галлонами. Есть международная система мер, к ней нужно быть ближе.
Мир становится "меньше", всё становится ближе, а общение уже без границ.

Европа, Мы и Китайцы, можем диктовать свои условия и америкосам с их футами и галонами...

А это явная ошибка экипажа, если это факт, а был бы бортинженер, глядишь и выключил бы свои движки, а радист связь наладил.
Цитировать
"Двигатели работали до того момента, пока их не потушили", - рассказал источник РБК в СКР.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 11 Май 2019, 23:16
Всё, что за двигателями сгорело. Похоже сожгли реверсом с керосином.
А у Ту-154, 134, Як-40, 42, движки сзади в хвосте, живых осталось бы больше.

(https://avatars.mds.yandex.net/get-ynews/1903273/35793e26452db47ede7917f99b46fcc4/856x460)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 12 Май 2019, 19:33
Производить самолеты в России – опасно для жизни!    https://www.youtube.com/watch?v=cl6ENjelqpA
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 12 Май 2019, 23:09
Производить самолеты в России – опасно для жизни!    https://www.youtube.com/watch?v=cl6ENjelqpA
Да жить вообще опасно...
Суперджет без колёс сел и нормально.  Фото выше.
Конечно, делать выводы без ОК неконструктивно. 

Но! Если бы после приземления, закрыли бы Стоп-кран, перекрыли керосин и вы пустили ТП, самолёт бы так не сгорел.

Пока самолёт невезучий, то в гору въедет, то без колёс сядет.
Надо доработать, доработать так, что бы иностранцы удивились и возмутились.
Самолёт должен иметь аварийный тормозной парашют, а лётчик должен "видеть ВПП" через туман и облака на посадочном, с 10 километров.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Валерий Антохин от 13 Май 2019, 05:54
Но! Если бы после приземления, закрыли бы Стоп-кран, перекрыли керосин и вы пустили ТП, самолёт бы так не сгорел.
Серега такое ощущение , что у тебя где-то большое количество парашютов "припасено", "колись" чьи интересы ЛОББИРУЕШЬ!!! %67 Ведь на самолете вроде и реверс неплохой , недавно в Ростов летал  на "Суппере" убедился в эффективности торможения. Какое закрытие стоп-крана , кнопки тушения пожара , уйди на 2-ой круг встань в зоне ожидания, жги керосин, проверь управляемость самолета на режимах "посадочной" конфигурации, как ведет себя самолет, учти при заходе на посадку...Жалко самолет из-за таких "профи" :'( %35
Кто хотел его в "трудной" борьбе угробить , получили "крат-бланш".
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 15 Май 2019, 15:44
https://www.svoboda.org/a/29938133.html
Бывший министр обороны Сердюков возглавил авиастроение
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 15 Май 2019, 15:56
Ещё одно видео посадки Суперджета в Шереметьево...


(https://poster4.radikal.ru/1905/78/e1fd4b1aee43.jpg) (https://radikal.ru/video/IzBNCTwdGfk)

Если бы кнопкодавы не дёргали джойстик, мать его, а после выхода на полосу просто плавно затянули бы обороты до МГ - он бы сам сел и всё было бы ГУД.
А тут раскачали до прогрессирующего "козла", сломали основные стойки, а потом ещё и движки не отсекли, весь хвост спалили вместе с пассажирами... %35
И ещё мне кажется, что они реверс воткнули на "козле", уж больно резко он нос опустил, движки то ниже центра приложения сил, вот он и клюнул...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Май 2019, 16:39
Ещё одно видео посадки Суперджета в Шереметьево...


(https://poster4.radikal.ru/1905/78/e1fd4b1aee43.jpg) (https://radikal.ru/video/IzBNCTwdGfk)

Если бы кнопкодавы не дёргали джойстик, мать его, а после выхода на полосу просто плавно затянули бы обороты до МГ - он бы сам сел и всё было бы ГУД.
А тут раскачали до прогрессирующего "козла", сломали основные стойки, а потом ещё и движки не отсекли, весь хвост спалили вместе с пассажирами... %35
И ещё мне кажется, что они реверс воткнули на "козле", уж больно резко он нос опустил, движки то ниже центра приложения сил, вот он и клюнул...
Слишком простые выводы. Пилотировал опытный пилот. Выпускник 1996 года Балашовского ВВАУЛ. Генераторы не работали. Что там работало и сколько у них было времени? В ручном режиме пилотировать два года как запретили.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Май 2019, 18:19
— Дело не в «Аэрофлоте». Я посмотрел информацию об этом командире — он опытный пилот, летал на разных типах воздушных судов. Он подготовленный профессионал. Но у Superjet 100, как на Airbus, стоит джойстик. А джойстик — это специфический, так сказать, способ управления самолетом. Пилот управляет им левой рукой и самолет не чувствует. Сидел бы он на штурвале, как было раньше, то посадил бы лайнер с закрытыми глазами, поверьте. Командир там сидел опытный.     https://news.mail.ru/incident/37289066/?frommail=1
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 15 Май 2019, 22:32
Слишком простые выводы. Пилотировал опытный пилот. Выпускник 1996 года Балашовского ВВАУЛ. Генераторы не работали. Что там работало и сколько у них было времени? В ручном режиме пилотировать два года как запретили.
А вот здесь, Геннадий, я с тобой полностью согласен!!! Не надо "слишком простые выводы". Ведь здесь спецы, другие здесь не ходят? А посему... Что штурвал, что джойстик, что просто палочка (как на Евросупер, что ли... на которой Грачик мне дал  порулить) - вот какая для вас, спецы, разница? Вы чё, самолёт в НАТУРЕ чувствовали когда летали на бустерах и усилителях? Довольно... Только что вместо здоровенных рогов РУС, а тут тот же РУС, но маленький такой... Другое дело что с разгона к этому не привыкнешь сразу... А что значит привыкнешь? ОПЫТ!!! И снова вопрос. Когда не было приборов (от слова ВОООООБЩЕ!!) скорость определяли по свисту расчалок... Вы сможете? Я нет... Как то довелось летать с заглушками на ПВД: ну так карты легли!!! Тяжеловато, но возможно, если перед этим на этом же самолёте летал и буквально часа три назад на нём сел в этих же условиях - знал ВСЕ параметры работы двигателей и выдерживаемых скоростей! К чему это я? Да к тому что ушли уже от пилотирования "в ручном режиме", а равно как полётам без приборов. А, кстати, многие ли смогут воспользоваться астрокомпасом или секстантом? А ведь эти приборы ой как надёжные и НЕЗАВИСИМЫЕ ни от каких источников питания... А я и сейчас смог бы, без балды. Только зачем это? ЗАЧЕМ? Когда весь земной шарик покрыт GPSом, инерциальные системы и к Луне доведут... Вот так и с "ручным управлением"!!! Досадно, конечно, видеть ТАКОЙ результат, но... Давай не будем делать скоропалительных выводов. У кого есть уверенность что при отклонении вправо рули отклонялись вправо? Вот когда будут данные СОК... До этого я только говоря об ОБЩИХ принципах развития авиации, а не о конкретной КАТАСТРОФЕ!!! Несомненно ИМХО!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 15 Май 2019, 22:46
Ну то что ударил самолет, скозлил, бывает. То что в воздухе топливо не выработал,...... это не критично.
А почему сгорел?
Двигатели работали аж до момента пока их не потушили.
Почему движки не выключили когда стойки сломали? Или их не совсем сломали, или не сломали?

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 15 Май 2019, 22:49
https://www.svoboda.org/a/29938133.html
Бывший министр обороны Сердюков возглавил авиастроение
Ну если руководил целым Министерством Обороны, то отдельная отрасль думаю ему под силу. Зарплату военным при нём подняли, значительно.
........
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 15 Май 2019, 23:08
Ну если руководил целым Министерством Обороны, то отдельная отрасль думаю ему под силу.

 Для справки про Табуреткина :
В славном городе Рязани есть 43 ЦБП и ПЛС. В  УЛО  центра расположен  музей Дальней Авиации в вестибюле есть трофейные  напольные часы с боем. Привезены из Германии, принадлежали кому-то из военного командования, с историей часики. О них рассказывали вновь прибывшим, возле них проводили собрания. Сам видел когда в 1983 на командира Ту-16 переучивался. В общем, раритет.
        Был.
Приехал с инспекцией  тогдашний министр обороны.Высшее командование.Выше только Президент.
"Командование" заценило вещичку и сказало только одну фразу - "Заверните". Это сочли неудачной шуткой. Министр провел инспекцию, раздал люлей и улетел. Все вздохнули с облегчением. Не тут то было! Он развернул самолет (!) и прилетел обратно. Сам даже из самолета не вышел. Его помощники отодрали от стены часы и унесли...
Людей постарше, боевых офицеров, буквально трясло от бешенства и безумия ситуации. До инфаркта.
В 45м эти часы отбили у немцев в боях. Через 65 лет у русских этот трофей отняли свои же. Без единого выстрела...
      Сердюков публично, при курсантах, обматерил начальника Рязанского воздушно-десантного училища, Героя России полковника Андрея Красова.  Анатолий Эдуардович ощущал свою ущербность, ведь он даже будучи министром обороны, оставался в глазах военных тем же толстым ефрейтором Толиком, которого мог отчитать за нечищеные сапоги взводный лейтенант, и на которого красивые девушки смотрели как на пустое место. Отсюда и месть "зелёным человечкам" на всю оставшуюся жизнь.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Май 2019, 23:30
А вот здесь, Геннадий, я с тобой полностью согласен!!! Не надо "слишком простые выводы". Ведь здесь спецы, другие здесь не ходят? А посему... Что штурвал, что джойстик, что просто палочка (как на Евросупер, что ли... на которой Грачик мне дал  порулить) - вот какая для вас, спецы, разница? Вы чё, самолёт в НАТУРЕ чувствовали когда летали на бустерах и усилителях? Довольно... Только что вместо здоровенных рогов РУС, а тут тот же РУС, но маленький такой... Другое дело что с разгона к этому не привыкнешь сразу... А что значит привыкнешь? ОПЫТ!!! И снова вопрос. Когда не было приборов (от слова ВОООООБЩЕ!!) скорость определяли по свисту расчалок... Вы сможете? Я нет... Как то довелось летать с заглушками на ПВД: ну так карты легли!!! Тяжеловато, но возможно, если перед этим на этом же самолёте летал и буквально часа три назад на нём сел в этих же условиях - знал ВСЕ параметры работы двигателей и выдерживаемых скоростей! К чему это я? Да к тому что ушли уже от пилотирования "в ручном режиме", а равно как полётам без приборов. А, кстати, многие ли смогут воспользоваться астрокомпасом или секстантом? А ведь эти приборы ой как надёжные и НЕЗАВИСИМЫЕ ни от каких источников питания... А я и сейчас смог бы, без балды. Только зачем это? ЗАЧЕМ? Когда весь земной шарик покрыт GPSом, инерциальные системы и к Луне доведут... Вот так и с "ручным управлением"!!! Досадно, конечно, видеть ТАКОЙ результат, но... Давай не будем делать скоропалительных выводов. У кого есть уверенность что при отклонении вправо рули отклонялись вправо? Вот когда будут данные СОК... До этого я только говоря об ОБЩИХ принципах развития авиации, а не о конкретной КАТАСТРОФЕ!!! Несомненно ИМХО!!!

В танки играли правой рукой? Левой попробуйте сыграть. Идиотизм без всякого сомнения. Чего там у них вместо РУС? Обеденный стол?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Май 2019, 23:41

 Для справки про Табуреткина :
В славном городе Рязани есть 43 ЦБП и ПЛС. В  УЛО  центра расположен  музей Дальней Авиации в вестибюле есть трофейные  напольные часы с боем. Привезены из Германии, принадлежали кому-то из военного командования, с историей часики. О них рассказывали вновь прибывшим, возле них проводили собрания. Сам видел когда в 1983 на командира Ту-16 переучивался. В общем, раритет.
        Был.
Приехал с инспекцией  тогдашний министр обороны.Высшее командование.Выше только Президент.
"Командование" заценило вещичку и сказало только одну фразу - "Заверните". Это сочли неудачной шуткой. Министр провел инспекцию, раздал люлей и улетел. Все вздохнули с облегчением. Не тут то было! Он развернул самолет (!) и прилетел обратно. Сам даже из самолета не вышел. Его помощники отодрали от стены часы и унесли...
Людей постарше, боевых офицеров, буквально трясло от бешенства и безумия ситуации. До инфаркта.
В 45м эти часы отбили у немцев в боях. Через 65 лет у русских этот трофей отняли свои же. Без единого выстрела...
      Сердюков публично, при курсантах, обматерил начальника Рязанского воздушно-десантного училища, Героя России полковника Андрея Красова.  Анатолий Эдуардович ощущал свою ущербность, ведь он даже будучи министром обороны, оставался в глазах военных тем же толстым ефрейтором Толиком, которого мог отчитать за нечищеные сапоги взводный лейтенант, и на которого красивые девушки смотрели как на пустое место. Отсюда и месть "зелёным человечкам" на всю оставшуюся жизнь.

Читал ,что в Калининграде после войны часовщик отремонтировал часы,запустил. Так они как рванули в назначеное время. Надо было туда будильник с батарейкой положить в подарок.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 16 Май 2019, 02:55
Смотрел видео,  раз касание, два касание, третье касание, с продавливанием стоек шасси.
Не похоже на "Афганский заход" на посадку. Смахивает на "реверс после второго касания (тоже так думаю).
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 16 Май 2019, 08:49
А вот здесь, Геннадий, я с тобой полностью согласен!!! Не надо "слишком простые выводы". Ведь здесь спецы, другие здесь не ходят? А посему... Что штурвал, что джойстик, что просто палочка (как на Евросупер, что ли... на которой Грачик мне дал  порулить) - вот какая для вас, спецы, разница? Вы чё, самолёт в НАТУРЕ чувствовали когда летали на бустерах и усилителях? Довольно... Только что вместо здоровенных рогов РУС, а тут тот же РУС, но маленький такой... Другое дело что с разгона к этому не привыкнешь сразу... А что значит привыкнешь? ОПЫТ!!! И снова вопрос. Когда не было приборов (от слова ВОООООБЩЕ!!) скорость определяли по свисту расчалок... Вы сможете? Я нет... Как то довелось летать с заглушками на ПВД: ну так карты легли!!! Тяжеловато, но возможно, если перед этим на этом же самолёте летал и буквально часа три назад на нём сел в этих же условиях - знал ВСЕ параметры работы двигателей и выдерживаемых скоростей! К чему это я? Да к тому что ушли уже от пилотирования "в ручном режиме", а равно как полётам без приборов. А, кстати, многие ли смогут воспользоваться астрокомпасом или секстантом? А ведь эти приборы ой как надёжные и НЕЗАВИСИМЫЕ ни от каких источников питания... А я и сейчас смог бы, без балды. Только зачем это? ЗАЧЕМ? Когда весь земной шарик покрыт GPSом, инерциальные системы и к Луне доведут... Вот так и с "ручным управлением"!!! Досадно, конечно, видеть ТАКОЙ результат, но... Давай не будем делать скоропалительных выводов. У кого есть уверенность что при отклонении вправо рули отклонялись вправо? Вот когда будут данные СОК... До этого я только говоря об ОБЩИХ принципах развития авиации, а не о конкретной КАТАСТРОФЕ!!! Несомненно ИМХО!!!

Насчет чувствовали самолёт через бустера или нет - дык у нас не зря АРЗ стоял (автомат регулировки загрузки) Чистая механика, пружины. И если, благодаря АОшникам, его отработали при проверке на "легко" и не поставили в "автомат" - Су-17 очень даже легко входит в скоростной подхват на полигоне на выводе. А на джойстике АРЗ есть? Или всё на электрике?
А теперь про опытность. А что, командиры полков и дивизий не расклвдывали самолёты? Не убивались?
Если лётчики последние года управляли самолётами через автоматику с помощью кнопок - то они уже не лётчики, они кнопкодавы. Навыки теряются со временем, тем более если их нет на этом самолёте. А вот это уже беда всей гражданской авиации.  И налёт здесь не критерий. У постоянного команировочного его тоже достаточно.... Как то так, думаю...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 16 Май 2019, 09:57
Юра, да всё верно!!! Только посмотри на сие несколько поширшее!!! Вот в том то и дело что ПРУЖИНУ гоняли (знаком с конструкцией - знаком с КиПСом). Ну дык эту пружину поставь не под рога или ручку, а под джойстик - все те же ощущения будут. А левой или правой рукой... Это на любителя!!! Как и в праворульке-машине поначалу несколько "не так", а потом начинаешь видеть преимущества. Буквально двух дней хватило чтобы после 20 лет левого руля ездил ещё 20 ПО МОСКВЕ (!!!) на праворульке - ПДД остались те же! Это так, об ОБЩИХ принципах. А конкретно по этому случаю и данному типу - надо читать расшифровки СОК и инструкцию самолёта....
... Знаешь, мы ведь с тобой тоже КНОПКОДАВЫ с позиций лётчиков на И-16, которые шасси убирали ВРУЧНУЮ!!! То бишь крутили лебёдку после взлёта.... %7 :D :D :D %14
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 16 Май 2019, 12:35

 Для справки про Табуреткина :
..............

(https://b.radikal.ru/b09/1901/3b/d4f123cef40e.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Май 2019, 13:40
Не хочу спорить с гораздо более опытными лётчиками, но и не вставить свои 5 копеек считаю тоже неправильным. Рано или поздно, но каждый из нас встречался с ситуацией, в которую залез сам, да и самолёт загнал то ли по дури своей, то ли по самоуверенности, то ли ещё по какой причине. Вопрос только в том, как из этой ситуации каждый выполз. Не у всех получилось удачно, этих ребят с нами уже нет.  Большинство вылезало из ситуаций  потными, но живыми, и делало выводы на всю оставшуюся жизнь (и не только лётную)! В случае с Суперджетом мужики ошиблись и очень сильно, что и послужило причиной катастрофы. Именно катастрофы, потому что могло всё закончиться инцидентом, аварией, на худой конец. Но за кончилось катастрофой. Сопутствующих этому причин комиссия сейчас накопает море, и все стрелки будут сводить на экипаж и мелких клерков Аэрофлота, Росавиации и т.д.  Но, даю 100% гарантии, ни одна сволочь не вспомнит ни ФАП-128, ни иной федеральный документ, регламентирующий летную деятельность, и, естественно,  ни разу тех людей, кто эти документы продвигал, проталкивал, принимал, утверждал и т.д.! А в этом - вся беда! Мы и дальше будем биться и убивать пассажиров, если не изменится система организации деятельности и управления гражданской авиацией! ИМХО, конечно же.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 16 Май 2019, 13:53
Мы и дальше будем биться и убивать пассажиров, если не изменится система организации деятельности и управления гражданской авиацией!

Вредительство в авиакосмической отрасли

(https://c.radikal.ru/c15/1905/53/8a13d3af917d.jpg) (https://radikal.ru)

1. Гендиректор НИИ космического приборостроения Юрий Яскин сбежал за границу, оставив после себя массу вопросов по поводу своей работы, а также проблему его допуска к государственной тайне. Тут видимо будет немало вопросов к надзорным органам по поводу того, как его выпустили за границу с такими делами. По всей видимости Яскин понял, что "круг сужался" и заранее удрал за границу, до ареста и предъявления обвинений, которые скорее всего были бы предъявлены в рамках "разбора полетов", который Рогозин ведет в отрасли.

2. Кроме того, после проверки надзорных органов в Росавиации выяснилось, что более 400 самолетов получали изменения конструкции без какого-либо технического обеспечения, сертификатов и научного обоснования. Часть бизнеса Росавиация вела через Бермудские острова, ну и там по мелочаям вроде кумоства и управленченских решений также накопали. Все это показала проверка проведенная после катастрофы "Сухой Супер Джет" - то есть оказалось достаточно чуть копнуть и потыкать палкой, как сразу выросла гора нарушений. Опять же вопрос - куда надзорные органы смотрели до катастрофы в Шереметьево.

Все это происходит в стратегических отраслях, к которым имеется повышенное внимание надзорных органов.  Вполне понятно, что известным проблемам в авиастроении и проблемам "Роскосмоса" при таких делах удивляться не приходится. С другой стороны, с учетом ареста директора ОКБ им. Симонова, налицо активизация работы по борьбе с системными проблемами в авиакосмической отрасли. Другой вопрос - насколько длительной и эффективной будет новая антикоррупционная кампания.


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 16 Май 2019, 14:06
Статья молодого но уже известного пилота, умеющего толково излагать свои мысли. Много лет отработал КВС Б737 в S7, где я с ним и познакомился:
https://denokan.livejournal.com/204836.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кубякин от 16 Май 2019, 15:44
Веллер и Суперджет
https://www.youtube.com/watch?v=ITzMHaRflRs
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Май 2019, 15:55
Статья молодого но уже известного пилота, умеющего толково излагать свои мысли. Много лет отработал КВС Б737 в S7, где я с ним и познакомился:
https://denokan.livejournal.com/204836.html
Денис - умница, и подтверждает, что природа на нём не отдохнула!
Лично для меня первый звонок на эту тему прозвенел в 2008г., когда архангельский Б737 упал в Перми. Из первых уст знал многие детали расследования этого АП, которые тогда постарались замазать и замылить, дабы не затронуть высокосидящих людей. Уже задолго до этого принцип "нажал кнопку - и сиди, кури, нехрен думать" начал превалировать в подготовке л/с. Старые пилоты с Тушек тогда сопротивлялись как могли, но на иномарки начали набирать пилотов со стороны, которые молчали, и которых устраивала система, когда не надо особо напрягаться, набрал 300м.  нажал кнопку и пей кофе. Результат, как говорится, оказался "на лице". Что дальше? Думаю, что, если не будет жёстко изменена система (кадровая, управленческая, организационная и т.д.) ГА, мы скатимся на позиции самой высокоаварийной страны, потому что без авиации на наших просторах просто не прожить, а использовать авиацию на сегодняшних принципах - убивать людей! ИМХО, опять же.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Май 2019, 16:37
Вдогон. Наткнулся в тему.

"Узнает ли страна реальную причину авиакатастрофы в Шереметьево
 На пути к объективности"

С учётом тяжести произошедшего события и в целях расследования причин катастрофы самолёта Superjet RRJ-95B (бортовой номер RA-89098) была сформирована Правительственная комиссия. Однако к её составу уже возникает ряд вопросов.
Председателем этой Правительственной комиссии в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 6 мая 2019 г. № 890-р назначен Евгений Дитрих, Министр транспорта Российской Федерации. Всё бы ничего, но этот господин является одновременно Председателем Совета директоров ПАО «Аэрофлот» и Членом Совета директоров аэропорта «Шереметьево».
Иными словами, расследованием причин катастрофы в аэропорту Шереметьево самолёта, принадлежащего ПАО «Аэрофлот» будет руководить высший интересант ПАО «Аэрофлот» и АО «Международный аэропорт Шереметьево».


Источник: https://versia.ru/uznaet-li-strana-realnuyu-prichinu-aviakatastrofy-v-sheremetevo
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 16 Май 2019, 17:18
Денис - умница, и подтверждает, что природа на нём не отдохнула!
Лично для меня первый звонок на эту тему прозвенел в 2008г., когда архангельский Б737 упал в Перми. Из первых уст знал многие детали расследования этого АП, которые тогда постарались замазать и замылить, дабы не затронуть высокосидящих людей. Уже задолго до этого принцип "нажал кнопку - и сиди, кури, нехрен думать" начал превалировать в подготовке л/с. Старые пилоты с Тушек тогда сопротивлялись как могли, но на иномарки начали набирать пилотов со стороны, которые молчали, и которых устраивала система, когда не надо особо напрягаться, набрал 300м.  нажал кнопку и пей кофе. Результат, как говорится, оказался "на лице". Что дальше? Думаю, что, если не будет жёстко изменена система (кадровая, управленческая, организационная и т.д.) ГА, мы скатимся на позиции самой высокоаварийной страны, потому что без авиации на наших просторах просто не прожить, а использовать авиацию на сегодняшних принципах - убивать людей! ИМХО, опять же.

Есть еще один момент, напрямую влияющий на безопасность, но о котором А/К отчаянно стараются умолчать. Переработка. То есть, юридически налет вроде как в месячной норме, но реально за рулем часто сидят отупевшие зомби. И не важно, день за окном или ночь. Это состояние у многих постоянно. Нормы-то они давно раздвинули до беспредела.
Но брать новых пилотов опять негде, нехватку подтверждают все пилоты А/К, кого я знаю. Поэтому пока вообще непонятно, как для А/К подешевле выйти из этого тупика.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 16 Май 2019, 22:49
Ту-334.
А у него сгорела бы меньшая часть фюзеляжа.
Это начало. Компановка.
И об этом сказал Веллер, и говорят Толбоев высказывался. Надо найти комментарии горячего Кавказского уважаемого парня.
(https://static.life.ru/d4ac2c93962ebf6b663d7ecfd32292d3__980x.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 17 Май 2019, 03:13
Длинные и резкие  (несоразмерные!!) движения рулями.
Утрачены навыки исправления ошибок на посадке.
По крайней мере, на данном типе.

А РП не дает указания: Задержи!Подбери!.....и пр.?
Подскажите, кто знаком с правилами.
Я думаю, все молчат в тряпочку, «очко ведь  не железное, кусаить!!!» (Ерофиевский) (c)

Нам ещё летать и летать, хотелось бы знать, как будут корячиться на посадке и что происходит вокруг😢😂

Как же сажают при мощном боковом ветре, с углом сноса под 30 градусов?
Все видели эти видео.
Там частенько уходят на второй круг, если не задалось.

Многие самолеты тоже с джойстиками.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 17 Май 2019, 08:20
Ну вот, Аэрофлот начинает потихоньку отстреливаться. В самом деле, нельзя же наезжать на национального перевозчика, у него все должно быть образцово-показательно, чтоб народ летать не боялся!
Аэрофлот» рассказал о подготовке пилотов сгоревшего Superjet
Пилоты сгоревшего в Шереметьево SSJ-100 регулярно проходили подготовку по управлению самолетом в ручном режиме, заявили РБК в «Аэрофлоте». Ранее следствие и МАК решили проверить качество подготовки летчиков

https://www.rbc.ru/society/16/05/2019/5cdbe4809a7947fc31ed2619


А РП не дает указания: Задержи!Подбери!.....и пр.?
Нет. В ГА давно от этого ушли, всё лежит на плечах КВС.
А по поводу роликов с заходами при сильном ветре, так, наверное, у супостатов все ж таки в консерватории что-то не так, как у нас. Может, денег на подготовку не жалеют, меньше показухи и т.д. Ведь в 2009г. при аварийной посадке на Гудзон у А320 встали оба двигателя, т.е. аварийное э/питание от аккумуляторов, те же джойстики, ситуация, похожая на Шереметьево, но при этом ювелирная посадка?! %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Май 2019, 21:00
Вот никто не догадался,что закрылки не выпущены.  А они вообще могли их выпустить?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 18 Май 2019, 11:04

Вот никто не догадался,что закрылки не выпущены.  А они вообще могли их выпустить?
И снова таки НЕ ВСЁ так просто....
Экипаж сгоревшего Superjet не нарушал инструкций. При заходе на посадку закрылки «были в положении, соответствующем посадочной процедуре», пояснили в авиакомпании.
https://theins.ru/news/157051 (https://theins.ru/news/157051)
А посему не будем делать скоропалительных выводов. Дождёмся ПОЛНОЙ информации, хотя... Хотя может и не дождёмся, как это было с Сочи, с Шармом.... Ибо, как мне кажется на вооружение взята философия Екклесиаста "..во многой мудрости много печали; И кто умножает познания, умножает скорбь". Что в переводе на русский доступный звучит как:"Меньше знаешь - крепче спишь!"

Есть еще один момент, напрямую влияющий на безопасность, но о котором А/К отчаянно стараются умолчать. Переработка. То есть, юридически налет вроде как в месячной норме, но реально за рулем часто сидят отупевшие зомби. И не важно, день за окном или ночь. Это состояние у многих постоянно. Нормы-то они давно раздвинули до беспредела.
Но брать новых пилотов опять негде, нехватку подтверждают все пилоты А/К, кого я знаю. Поэтому пока вообще непонятно, как для А/К подешевле выйти из этого тупика.
Не знаю что понимается под фразой "раздвинули до предела", но готов поделиться практикой о БЕСПРЕДЕЛЬНОЙ саннорме, к  которой сами то и стремились!!! Делалось это так. Саннорма то формулировалась так: "не более 100 часов в месяц. При этом разрешается продление саннормы до 125 часов, но не более 4 раз в год."!!! Следовательно, если я налетал с 15 по 31 число месяца 100 часов (а то и 125 по приказу) - всё в норме!!! А на следующий, после этого, месяц с 1 числа по 15 число ещё те же 100 (или 125) - то же всё в норме!!! Но ведь если брать с 15 по 15, а это и есть 31 день (МЕСЯЦ ведь!!!) налёт составит 200, а то и 250 часов. Но зато МЕСЯЦ экипаж в загуле (даже в Москву и Ленинград летали пивка попить - были и такие) покуда другой экипаж ТАК ЖЕ 31 день в работе. Плохо это или хорошо... Не знаю, но точно известно (и сам к этому стремился) что многие ХОТЕЛИ работать в ТАКОМ режиме. Несомненно, если бы не было месячного отдыха после отработки то, думаю, не многих хватило бы на такой режим.... Снова таки исключительно по моим ощущениям то более изматывающий режим это "каждый день по чуть-чуть". В конце месяца ТА ЖЕ саннорма, но КАЖДЫЙ день в плановой таблице. Изматывает. Но это уже индивидуально....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 18 Май 2019, 15:46
И снова таки НЕ ВСЁ так просто....
Экипаж сгоревшего Superjet не нарушал инструкций. При заходе на посадку закрылки «были в положении, соответствующем посадочной процедуре», пояснили в авиакомпании.
https://theins.ru/news/157051 (https://theins.ru/news/157051)
А посему не будем делать скоропалительных выводов. Дождёмся ПОЛНОЙ информации, хотя... Хотя может и не дождёмся, как это было с Сочи, с Шармом....
Вероятней всего, не дождёмся. Хотя по поводу закрылков ещё вчера хотел Геннадию3 хотел выложить ссылки на фото самолета после АП, на видео пожара на правом крыле. Потом не стал по одной простой причине: везде очевидно, что закрылки выпущены. Не берусь судить, в каком положении, посадочном, промежуточном ли, не знаю. Но то, что выпущены были - факт! Поэтому посчитал, что на журналюг нет смысла обращать внимание.

.. Делалось это так. Саннорма то формулировалась так: "не более 100 часов в месяц. При этом разрешается продление саннормы до 125 часов, но не более 4 раз в год."!!! Следовательно, если я налетал с 15 по 31 число месяца 100 часов (а то и 125 по приказу) - всё в норме!!! А на следующий, после этого, месяц с 1 числа по 15 число ещё те же 100 (или 125) - то же всё в норме!!! Но ведь если брать с 15 по 15, а это и есть 31 день (МЕСЯЦ ведь!!!) налёт составит 200, а то и 250 часов.
Именно по такой схеме и летал Р. Медведев, КВС Б737 "Нордавиа", упавший в Перми в 2008г. Плюс ко всему, в такой системе не учитывается время суток, а если приходится летать в основном на ночных рейсах?! Через месяц- два пилот, как выжатый лимон, несмотря на то, что летает в автомате. И когда, не дай бог, ему приходится переходить на ручное управление, и, при этом, нужно головой думать, наступает ступор. Не понимать этого в высоких кабинетах могут только "эффективные менеджеры", что в моём понимании = дебилы!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Виктор Лукашов от 18 Май 2019, 16:07
https://www.youtube.com/watch?v=khr1cgipjWE

ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ РАССКАЗЫ ВЫЖИВШИХ ПАССАЖИРОВ С SUPERJET100. АВИАКАТАСТРОФА В ШЕРЕМЕТЬЕВО. ЧАСТЬ N7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 19 Май 2019, 00:34
Источник сообщил о проблемах SSJ100 при взлете в Ульяновске
https://ria.ru/20190518/1553608320.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
..."Все пассажиры этого рейса отказываются лететь на Сухом", - добавил собеседник.

Что-то с SSJ100 "творится неладное", какая то "нездоровая и тревожная тенденция" при эксплуатации данного типа самолёта...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 19 Май 2019, 01:43
Что-то с SSJ100 "творится неладное", какая то "нездоровая и тревожная тенденция" при эксплуатации данного типа самолёта...
У меня однокашник  в АФЛ летает кэпом на А-320. Рассказывает, что дана команда при любых отказах потенциально угрожающих БП отбивать рейсы "недо-джетов" заменяя их бобиками и арбузами.  Уже налетал  "без вынимачки"  месячную сан.норму.  Отдыхает на даче.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 19 Май 2019, 11:40
Руководство эрофлота пытается отмазаться от ответственности. Устроили истерику с ссж, наплевав на тысячи пассажиров.
А реальность вырисовывается, как и ожидалось. Разослали уже предв информацию:
https://my-files.ru/5zf470
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 19 Май 2019, 12:55
Ну и правильно! Все будут отмазываться и перепихивать вину в АП друг на друга, Аэрофлот на Росавиацию, те - на метеослужбу, все вместе - на Минтранс,  он - на ОАК, эти - на недоученность пилотов и т.д.! Этот процесс - бесконечен, пока катастрофа не забудется, и народ не успокоится. Датут в суде экипажу небольшой срок по соответствующей статье, тут же вступит в силу какая-нибудь амнистия (к 75- летию Победы, например), их освободят от ответственности в зале суда, и все закончится. Большинство "топ-манагеров" останется на своих местах стричь бабки (не только для себя, естесссно),  ССЖ в производстве остановят, дадут зеленую улицу Б и А (опять же, конечно, не за просто так), и мы опять, как государство, останемся в жоппе! Вот такую перспеспективу предполагаю.... %32  %138
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 19 Май 2019, 13:31
Поражает, с какой легкостью, по щелчку пальцев, недоделанные пилоты-кнопкодавы срывают свои же собственные рейсы. Стадо.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 20 Май 2019, 00:10
ССЖ в производстве остановят, дадут зеленую улицу Б и А (опять же, конечно, не за просто так), и мы опять, как государство, останемся в жоппе! Вот такую перспеспективу предполагаю....   
Интересная статья про историю "рождения" ССЖ,  но "бабло"  для христенков   сделало своё черное дело...
Ту-334 vs SSJ-100
Чтобы 100 раз не крутить шарманку по Ту-334 и SSJ-100, выкладываю статью, где суть разложена по полочкам. Предупреждаю: многабукаф, текст резкий, но касательно фактов – очень точно.

Тейл Ганнер 2009.04.25

- Вы черните «Сухой Суперджет»! – скажут нам. – Да в отличие от «совковых» времен эта машина была разработана в рекордные сроки по всем рыночным правилам, и получилась – ого-го!

Да, «ого-го» получилось еще то. Давайте-ка опишем историю этого странного предприятия, в результате которого получилось нечто, очень похожее на «Антилопу-гну» Адама Козлевича. Тот ведь всегда колебался, как называть свое чудо техники – то ли «Лорен Дитрихом», то ли «Панар-Левассором». Ибо собрана была машинка из разных частей.

«Сухой Суперджет» напоминает именно автомобиль Козлевича. Никаким прорывом этот «первый постсоветский самолет» не стал. Есть все основания полагать, что на линии он никогда не выйдет. А история его торопливого создания очень ярко рисует качество государственного управления в РФ.

***


Итак, началось все с того, что к 1999 году у РФ был действительно готовый к производству самолет – Ту-334. По классу – аналогичный так называемому «Суперджету». И было это вот так.

...В 1999 г. новым гендиректором фирмы «МиГ» стал Николай Никитин: мужик противоречивый, но энергичный. Он понял, что фирма на одних военных заказах не выживет – и решил производить еще и гражданский самолет. Да-да, уже разработанный Ту-334. Тогдашний первый вице-премьер (последний глава Госплана СССР Юрий Маслюков) ассигновал на это средства, и Никитин оборудовал производственные площади в Луховицах. Был даже подписан контракт с Ираном на 1, 6 млрд. долларов – на производство ста «334-х». Иранцы вообще любят машины «Туполева». У них Ту-154 до сих пор летают. Тяговооруженность у таких лайнеров отличная. Побольше западной, хотя экономичность – хуже. В высокогорном и жарком Иране, где воздух из-за высокой температуры и высоты разрежен и «жидок», пассажирские машины западного производства летают в основном по ночам. А «туполя» в Иране и днем могут рейсы делать. Сам у иранцев в гостях бывал и видел, как они любят наши «Ту». Иранцы «загорелись» получить Ту-334. Однако Никитин совершил ошибку. Он посчитал стоимость одного лайнера в 12 миллионов долларов – а цены в РФ резко пошли вверх. Надо было пересматривать контракт, да в Тегеране рогом уперлись. Если бы в РФ имелось нормальное государство – то помогло бы МиГу и Ту, дало бы дотацию на производство ста машин. Шутка ли – сотня новых лайнеров, да еще и с перспективой закрепления на иранском рынке? Сто пассажирских лайнеров – это в десять раз больше того, что сделали в РФ 2008 года. Поступи власть так, и сегодня Ту-334 производился бы уже лет пять, как серийно, летая и на Востоке, и в самой Росфедерации. Но нет – власть-то уродская. Контракт рассыпался. Никитина убрали. Новое руководство РСК «МиГ» от планов производства Ту-334 отказалось.

***


И тут во власти заговорили о необходимости делать первый постсоветский пассажирский лайнер. Об этом распинался путинский друган Сергей Иванов. Его поддержал тогдашний глава Минэкономики, «великий гений» Г.Греф. Мол, конкурс нужен.

Какой, к черту, конкурс, когда готовый и сертифицированный самолет уже имелся? Когда его оставалось только строить?

Нашим макакам-правителям это неинтересно. Интересно другое: снова взять и потратить большие государственные деньги, отбросив прочь уже готовый проект (так было и в случае замены «Барка» на «Булаву», как вы помните). Зачем это делается? Вам уже объяснять не надо. Зачем нужен Ту-334, если он разрабатывался с 1992 года, и на все-про все его создание потребовало около 100 миллионов долларов. Нам говорили: «совковые» КБ ни на что не годны, они затратны, негибки – и прочую чушь несли. На самом деле, 100 млн. долларов – это очень скромно. Фирмы «Эмбраер» и «Бомбардье» на разработку аналогичных машин тратили по 600 миллионов.

Правящие в РФ обезьяны, отбросив Ту-334, решили разрабатывать новый самолет. Конкурс выиграла фирма «Сухой», обещавшая разработать супер-пупер-прорывную машину без привлечения государственных средств. Ее и признали победителем. Но потом оказалось, что разработка пойдет за счет государства. На нее, по одним данным, потратили 1, 2 миллиарда долларов, по другим (если считать все госгарантии по кредитам) – 2 миллиарда.

2 миллиарда и 100 миллионов – это разница в двадцать раз. Получилось как в анекдоте про новых русских:

- Ты почем галстук брал?
- За тысячу баксов!
- Дурак, за углом по полторы продают...

В общем, деньги освоили. Заказ на производство пассажирского лайнера отдали фирме, не имевшей ни малейшего опыта создания гражданских машин. Фирме, которая до этого кричала, но так и не разработала гражданский С-80. Не имеющей для этого своей производственной базы. В результате – потратили долгих семь лет и миллиарды долларов неизвестно на что, «зарубив» настоящий самолет.

Для создания «Сухого Суперджета» создали специальное юрлицо – ГСС («Гражданские самолеты Сухого»). Сняли для нее офис в здании «Макдональдса», что за Центральным телеграфом в Москве. Команды конструкторов меняли, как перчатки. И в результате родили этот ... ероплан.

Здесь все с самого начала поражало и повергало в оторопь. Например, в консультанты проекта взяли фирму «Боинг». Которая вовсю советовала, не вкладывая в проект ни цента. Это как понимать? Вообще-то «Боинг» в подъеме нашего авиапрома ну никак не заинтересован. Мы ему – конкуренты. Это как если бы Сталин для создания нового танка пригласил бы в консультанты Порше из гитлеровской Германии. Или Гейнца Гудериана. Но, как видите, в РФ и такое возможно. «Боинг» и насоветовал по полной программе. Кроме того, четверть акций (блокпакет) в ГСС купила итальянская фирма «Аления».

В итоге родился самолет, который прорывным ну никак не назовешь. Он на 80% сляпан из готовых частей иностранного производства. То есть, уже – машина вчерашнего дня. Интересная деталь: двери для SSJ поставляет «Боинг». За 2 миллиона долларов. А на «Туполеве» целый планер самолета за 3 миллиона делают. Корпус «Сухого Суперджета» – из металла. В то время, как «Боинг» на своем «Дримлайнере» Б-787 делает планер из сверхпрочных и сверхлегких композитов.

Двигатели под крылом пресловутого «суперджета» находятся всего в 42 сантиметрах от земли (если считать от нижней кромки воздухозаборников). Так низко моторы не установлены ни на одном самолете мира. То есть, он в региональных аэропортах РФ будет всасывать в себя мусор и обломки покрытия полосы: состояние наших местных аэропортов – не идеальное. Оно и в СССР не идеальным было. Но на Ту-134 и Ту-154 двигатели располагаются не под крыльями, в хвосте, высоко от поверхности аэродрома. Хотя и в них, бывало, обломки покрытия заносило. SSJ же будет работать как пылесос. Не зря его на испытаниях возят на полосу тягачом, не позволяя рулить самому. Чтобы чего-нибудь в двигатели не всосало. Вот и получается: для этого самолета придется переделывать все региональные аэропорты РФ, вломив в это немереные миллиарды долларов. А возможно ли это? И сможет ли такой самолет летать в РФ – хотя на него уже истратили столько денег и времени?

Идем дальше. В данном случае пассажирский самолет делали те, кто раньше делал истребители. Но ведь здесь совсем разные конструкторские подходы! Истребитель (его планер) рассчитан на ресурс в 2 тысячи часов полета, а лайнер – на 70 тысяч часов. Истребитель вообще конструируют рискованно, в расчете на доводку. В самом деле, летают на нем военные пилоты без пассажиров, в случае чего – они и катапультироваться могут. Недаром первая поставленная в войска серия, как правило, еще страдает «детскими болезнями». К авариям новых машин в военной авиации относятся достаточно терпимо: мол, что поделаешь – издержки новизны. На ходу подработаем. Но ведь пассажирская машина – совсем другое! Здесь пара-тройка разбившихся самолетов – это сотни человеческих жизней. Поэтому в СССР пассажирские машины «вылизывали» до предела.

А тут нам предлагают «сырую» машину.

***


У «Сухого Суперджета» были проблемы с обшивкой и с корпусом вообще. Дело в том, что шпангоуты на русских лайнерах гнули из листового металла. Это хоть и трудоемко, но зато надежно. На SSJ консультанты из «Боинга» посоветовали ставить фрезерованные «ребра». При этом сами янки у себя так не делают. Создается впечатление, что они решили попробовать эту технологию на тех, кого не жалко. И обшивку на супер-джете пришлось делать толще, отказываясь от химического ее фрезерования. При том, что вес машины вроде как и не изменился.

SSJ сметали из готовых частей иностранного производства. То есть, выпуск оных пупер-джетов никаким боком не послужит подъему отечественного авиапрома. Двигатель (SaM-146) – французский, переделанный и не сертифицированный. А на Ту-334 – наши моторы Д-436ДТ1, и сертифицированные. Вспомогательная силовая установка (ВСУ) на «туполе» – наша, а на SSJ – импортная, от «Ханиуэлл». Ту-334 всего на 5% состоит из импортных частей и комплектующих. Топливная эффективность нашего лайнера – 22, 85 г/пассажиро-километр. У «суперджета» – 24, 3 (если верить заявленному). Салон нашей машины удобнее (3, 8 на 4, 1 м против 3, 4 на 3, 6 м у SSJ). Ту-334 унифицирован в серийном производстве с Ту-214, а «суперджет» – нет. У техсостава наших авиакомпаний уже есть опыт обслуживания унифицированных с Ту-334 самолетов (Ту-204 и Ту-214), а «сухой лайнер» этим похвастать не может.

Еще один важнейший момент: производя Ту-334 серийно на казанском КАПО имени Горбунова, страна сохраняет возможности ремонта дальних ракетоносцев/бомбардировщиков Ту-160 и Ту-22М3. Без Ту-334 все это загибается.
«Лайнер будущего» фактически должен обслуживаться за границей: столько в нем импортного. Тормоза – фирмы «Гудрич», гидросистема – компании «Паркер». Электросистему поставляют «Артус», САФТ и «Лич Интернешнл». Бортовая электроника на SSJ – фирмы «Thales». Фактически, это – машина «отверточной сборки», национальный позор. Это теперь даже Минэкономразвития в пресловутой стратегии-2020 признало, стыдливо именую «суперджет» «промежуточным вариантом». Никаким «прорывом» сей ероплан не является. Он – машина откровенно «ученическая» (первый блин, гадкий утенок). Этакое зримое воплощение маниакальной мечты РФ-»элиты» об интеграции в мировую экономику любой ценой. В данном случае – ценой утраты своего авиапрома. И все это подается как «успех новой России»! Даже Объединенная авиационная корпорация все чаще называем самолетом грядущего перспективный МС-21, над каковым работать надо в содружестве с теми частями авиапрома СССР, что остались на Украине.

Поставлять SSJ за рубеж вряд ли удастся. У китайцев – свой стоместный «регионал», у японцев – свой, аналогичные самолеты делают Бразилия и Канада. И вообще непонятно: полетит ли это «чудо» в реальные рейсы, несмотря на кучу угроханных на него бабок?
В общем, решили бело-сине-красные самолет делать – и вот что из этого вышло. Ни ума, ни фантазии, ни инновационного прорыва. И вышло в «суперрыночном варианте» намного хуже, чем в советских КБ. СССР-то не боялся делать действительно прорывные машины, опережавшие Запад. Таковыми были Ту-104, «Антей» и «Руслан». А здесь – что-то свинченное из западного, вчерашнего дня. И это – надежда авиапрома РФ? Да, самолетостроение правящие уроды точно гробят.

***


Самое интересное, что Путин, будучи сначала президентом РФ, а потом и премьером сделавшись, дважды распоряжался начать серийное производство Ту-334 в Казани. Это было 7 ноября 2007 г. и 9 сентября 2008-го. В последний раз Путин даже поинтересовался, почему его распоряжения не выполнили. Правда, никого не наказал. Мол, выполняйте. Только никто и не почесался этого делать. Ну, не хотят в Объединенной авиастроительной госкорпорации этого самолета – и все тут. Казанское объединение имени Горбунова вообще хотят на чистый ремонт перевести.

Н-н-да, трудно представить себе, что кто-то посмел бы вот так игнорировать распоряжения, скажем, Сталина. И в его случае – авторитарная вертикаль власти, и в нынешнем. Вот только эффективность работы двух систем, мягко говоря, разнится. Немудрено, что в СССР мы в кратчайшие сроки гор двигали и создавали продвинутую технику, а в РФ – годами топчемся практически на одном месте, выдавая подчас настоящих «технических ублюдков».

Что мы имеем в «сухом остатке»? Эпопея с первым «постсоветским лайнером» наиболее ярко рисует то, что происходит в агонизирующей и деградирующей РФ. Стремление ее «элиты» любой ценой (даже ценой откровенного идиотизма) «вписаться в мировое разделение труда», изничтожив собственную научно-индустриальную базу и оставив в РФ только «отверточное производство». По сравнению с советскими временами все это – сильнейший откат назад.

«Отверточный самолет» был бы допустим для страны, не имевшей собственного авиапрома. Для какой-нибудь Малайзии. Но для русских с их почти вековой историей конструирования и строительства передовых воздушных кораблей, это – национальный позор.

В данном конкретном случае нам предложен «отверточный самолет» уровня дипломного проекта выпускника МАИ. Самолет, будущее коего как серийной машины – под огромным вопросом. При этом денег на «сухой-суперджетную» эпопею потрачено втрое больше, чем тратят на такие же предприятия авиастроители за рубежом. В шесть раз больше, чем на разработку регионального российско-украинского Ан-148 (около 300 млн. долларов) и почти двадцатикратно больше, чем на Ту-334.

Характерная особенность «бело-сине-красной элиты»: страшенные некомпетентность и лень, помноженные на стремление истратить как можно больше денег – дабы от них побольше откусить и отпилить себе лично. Именно это и доведет РФ до полного краха.
Вот и весь сказ о способностях нынешнего триколорного государства в организации авиастроения. То есть, они его элементарно убивают. И вослед за убийством гражданского авиапрома проблемы неминуемо начнутся и в военном самолетостроении. Это же – сообщающиеся сосуды.

***


Для справки:

В 1992 г. авиапром РФ произвел 77 магистральных авиалайнеров. Вдвое меньше, чем в СССР.
В 1993 – 68.
В 1994 – 27.
В 1995 – 19.
В 1996 («Голосуй за Ельцина или проиграешь!») – 4.
В 1997 – 5.
В 1998 – 9.
В 1999 (приход Путина) – 7.
С 2002 по 2005 г. авиакомпании закупили только 20 лайнеров отечественного производства. То есть, их выпуск в эпоху Путина исчислялся 6-7 машинами в год. На уровне между 1997 и 1998-м.
В 2004 году были произведены следующие количества гражданских самолетов и вертолетов:
самолетов (без легких) 12, в том числе:
• пассажирских магистральных и региональных – 7 самолетов: Ил-96-300 – 3 (в том числе салон, г. Воронеж), Ту-214- 1, Ил-62М – 1 (г. Казань), Ан-38 – 2 (г. Новосибирск);
• грузовых – 3 самолета: Ан-124 «Руслан» -2 (г. Ульяновск); Ан-74 – 1 (г. Омск);
• специальных – 2 самолета: Бе-200 – 2 (г. Иркутск).

Попробуйте найти данные по выпуску лайнеров в последующие годы – запаритесь.

В 2008 году, после восьми лет «поднимания с колен» и притока триллионов «нефтедолларов

Все правильно!

https://tupolev-ru.livejournal ...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 20 Май 2019, 12:59

Интересная статья про историю "рождения" ССЖ,  но "бабло"  для христенков   сделало своё черное дело...
Ту-334 vs SSJ-100
Чтобы 100 раз не крутить шарманку по Ту-334 и SSJ-100, выкладываю статью, где суть разложена по полочкам. Предупреждаю: многабукаф, текст резкий, но касательно фактов – очень точно.
Тейл Ганнер 2009.04.25


................................................. .................................................


В 2008 году, после восьми лет «поднимания с колен» и притока триллионов «нефтедолларов
Все правильно!


https://tupolev-ru.livejournal (https://tupolev-ru.livejournal) ...


Статья вне сомнения ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ интересная. И правильно что приведена полностью т.к. "Нет доступа" при открытии по ссылке (видимо не зарегился). Но вот есть никие мысли.... Может и нудно, но я первым делом смотрю "Кто? Когда? Цель?". Следуя из названия ссылки пишет "tupolev-ru". Я бы был ну ОЧЕНЬ удивлён, если бы статья от этого автора была с противоположным смыслом по Ту-334 и SSJ-100. Поверь, это без всякой иронии или иносказания. А от этой отправной точки следуют наводящие вопросы: распил был только на Джете? А что тушка получилась такой "белой и пушистой" и вообще без недостатков? Конкуренция между КБ была во ВСЕ времена: вспомним истребитель Поликарпова, высотный бомбардировщик Петлякова, дальник Мясищева... Это было во все времена, а равно как  и тупизм принимающих решения, но это ярко видно в ретроспективе, а вот на момент принятия решения... Это не всегда так ясно.
Нет, я даже не пытаюсь оспорить положения этой статьи, но уж больно она тенденциозная. Ведь где гарантии что если бы начал летать Ту-334 не было бы ТАКИХ (или подобных) случаев? чтобы сравнивать надо быть в РАВНЫХ условиях, не так ли?
По поводу копирования и использования деталей не своего производства. А вот здесь я бы взял за пример Китай. И не только в авиации, а во всём!!! Даже в мелочах. Полное копирование, ПОЛНОЕ!!! Отвратительнейшая сборка!!! И не требуется (или не требовалось?) разъяснений что значит фраза "да это китайское". Но проходит время и, смотришь, отвёртки заменили на автоматы, пригласили людей с кульманами (или с компами)... И уже "китайское" звучит не так отвратительно. Но зато исключительно ДЁШЕВО!!!! А потому что они не закладывались ни на НИРы, ни на испытания и бесконечные доводки. И глубоко плевали на авторские и прочую лабуду, по их мнению.... А с SSJ-100 получилось и не так и ни этак. Делаем СВОЁ: но для этого надо полноценные базы, испытательные стенды и ой как много всего, а оно то всё ещё тех времён... Ну тогда скопируем или приспособим имеющееся, а вот это "приспособим"...
Понятное дело что это моё мнение об этой статье, ибо я не могу давать характеристики и делать сравнение по Ту-334 и SSJ-100, равно как говорить об авиастроении в целом, ибо не имею для этого ни данных, ни оценки ситуации... А по результатам... Довольно плачевные результаты, но... При чём здесь сам аппарат, если его этак простенько размазали о скалы. И здесь не только SSJ-100. Так было начали использование Ан-26БРЛ на ледовой разведке в СЛО вместо суперустаревших Ил-14. Но катастрофа в 1989 году на мысе Кибера закрыла эти работы для Ан-26БРЛ. Хотя совершенно ясно было что самолёт (его тип!) был совершенно не при делах. И эта катастрофа с SSJ-100... Ужаснейшая! Но не самолёт виноват и даже не экипаж - СИСТЕМА!!! Система подготовки, система обеспечения... Люди РАБОТАЛИ так как работали ВСЕГДА, то бишь НИКАК!!!! Даже если не залили пеной полосу, то сопровождать аварийную (а она изначально была аварийной не важно по какой причине!!!) посадку обязаны были ВСЕ аварийные службы. А попадание молнии вещь весьма не приятная. Довелось дважды испытать такое счастье: первый раз в Нерюнги ночью ВЫНУЖДЕННО - заход только с одним курсом, а там засветка и это был УЖЕ запасной (топлива ёк!!!) - без последствий, но по остеклению бегали голубые огни при разрядах. И второй раз в наборе ПРЯМОЕ попадание - в районе ХО вырвало кусок обшивки, разгерметизации не произошло, были некоторые сбои радио и электрооборудования, не существенные. На базе всё решили с АТБ по мирному.
Несомненно ИМХО и только ИМХО. И даже не просто малозначашее, а совершенно ничего не значащее ибо не основано на фактическом материале, а просто мысли вслух.


Вот, как обычно. Покуда излагал своё видение наткнулся на довольно интересную статью в этом ключе. И даже не о самолёте, а о СИСТЕМЕ принятия решений!!! Может будет интересно...
https://news.rambler.ru/other/42145199-superdzhet-popal-v-boltanku-pochemu-zabuksoval-glavnyy-proekt-rossiyskogo-aviaproma/ (https://news.rambler.ru/other/42145199-superdzhet-popal-v-boltanku-pochemu-zabuksoval-glavnyy-proekt-rossiyskogo-aviaproma/)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 21 Май 2019, 11:24


30 лет назад военный летчик Александр Зуев усыпил сослуживцев, угнал с авиабазы в грузинском Сенаки  самолет-истребитель МиГ-29 и бежал в Турцию, чтобы оттуда перебраться в США.
В последующие годы он написал книгу о своих приключениях, консультировал американские ВВС, но разбился во время учебного полета на советском Як-52....

Заочное "наказание" настигло предателя на советском самолете.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Май 2019, 16:26
Ты немного врешь. Он был списан с летной работы по здоровью. Получили,то что хотели. Списан был со свехзвука. Как я.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 21 Май 2019, 16:54
Ты немного врешь. Он был списан с летной работы по здоровью. Получили,то что хотели. Списан был со свехзвука. Как я.
А чё ничо не угнал? Или не подвернулось ничего? Или заграница далеко была? Его что, одного списали со сверхзвука? Когда душонка гнилая и повода не надо - предаст...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 21 Май 2019, 17:27

Да не суть важно. Предатель он есть предатель...

В Соединенных Штатах Зуев зарабатывал на жизнь разным консультированием.
Американцы даже говорили, что он оказал им огромную помощь при проведении операции "Буря в пустыне" (хотя эксперты считают это вымыслом и приданием особой значимости перебежчику).

Вот что значит  выпускник АВВАКУЛ!
Даже капитан, ст. лётчик, прослуживший аж целых 6,5 лет, смог оказать консультации, повлиявшие на проведение целой операции сильнейшей и лучшей в мире, на то время, армии США.
а если б сбежал целый полковник ВВС?!
всё, кранты, американцы бы весь мир завоевали "сходу"!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: А.Н. Турганов от 22 Май 2019, 16:50
а если б сбежал целый полковник ВВС?!

ВЫ, осторожней с "полковниками"!!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 23 Май 2019, 06:03
В Крыму состоится открытие Всеармейского этапа конкурса «Авиадартс-2019»
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12232916@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Май 2019, 12:19
ВЫ, осторожней с "полковниками"!!!

А что так? Полковник полковнику рознь: "товарищ половник" (имеет штаб), просто "полковник" (имеет кабинет) и "эй, полковник" (имеет стол в кабинете)!  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 23 Май 2019, 14:03

А что так? Полковник полковнику рознь: "товарищ половник" (имеет штаб), просто "полковник" (имеет кабинет) и "эй, полковник" (имеет стол в кабинете)!  %6

Внутреннее состояние и опыт жизни не позволяет не добавить ещё и: "Эй, полковник, иди сюда!". Было и такое. "Решальщиком"  по одному скользкому вопросу ко мне  приехал однажды зам. прокурора региона, и попытался разговаривать именно в таком тоне, слушай, ты, полковник, ты кто такой?!. После произнесенной мной хорошо отрегулированной в прошлой службе командирской речи, с применением в значительной части ненормативной лексики, прокурор уехал, по-моему ненавидя военных на всю оставшуюся жизнь. Так что, полковники, они тоже разные!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 23 Май 2019, 14:29
В таких случаях обычно добавляешь, что специальность у тебя, согласно диплома от МО - "Командно тактическая", а по этому ОРАТЬ тоже люблю и умею...  :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 23 Май 2019, 14:52
В таких случаях обычно добавляешь, что специальность у тебя, согласно диплома от МО - "Командно тактическая", а по этому ОРАТЬ тоже люблю и умею...  :D
)))
Тактико-стратегические характеристики политического дискурса ...
(https://a.radikal.ru/a25/1905/9c/723ee1373eba.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 23 Май 2019, 15:14
В таких случаях обычно добавляешь, что специальность у тебя, согласно диплома от МО - "Командно тактическая", а по этому ОРАТЬ тоже люблю и умею...  :D
Исключительно для "молодёжи", уточняю: в 1974 г. диплом выдавался по абсолютно гражданской специальности "Конструкция и эксплуатация летательных аппаратов"! Никакой тактики там не присутствовало и близко! Ну а уж языком командно-матерного  наклонения пришлось овладевать самостоятельно, по ходу службы, в том числе и для общения с прокурорами! :D %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 24 Май 2019, 07:37
Пилотирование и эксплуатация летательных аппаратов
Командно-штабная
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 24 Май 2019, 08:04
Проверил запись. Точно. Пилотирование, а не конструкция. Склероз, однако! %32
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 24 Май 2019, 09:25
Проверил запись. Точно. Пилотирование, а не конструкция. Склероз, однако! %32
А Витюша то не дремлет  ;D  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 24 Май 2019, 13:44
У нас было "Специальность - командная тактическая с присвоением КВАЛИФИКАЦИИ летчик - инженер, офицер с высшим военно- специальным образованием". 1986 год, однако... ;)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 24 Май 2019, 13:53
А Витюша то не дремлет  ;D  %6
Толя, да ты што! Попробуй я только чего-то мяукнуть, сразу же найдутся опровергатели и недопониматели!  И чего делать? Всё-таки, на форуме ЕВВАУЛ хотелось бы слышать людей, принадлежащих к этой братии. Ведь существуют сайты многих училищ, но большинство из них почти умерли. Живёт один наш. Спасибо Владимиру, что он, несмотря ни на что, сохранил сайт!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 24 Май 2019, 14:59
несмотря ни на что, сохранил
Пожалуй, это ключевая фраза. Владимир большой молодец!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 24 Май 2019, 18:43
Более 70 уникальных наземных целей будет создано на полигоне «Чауда» в Крыму для всеармейского этапа конкурса «Авиадартс-2019». Об этом сегодня сообщила пресс-служба Южного военного округа.
http://www.c-inform.info/news/id/76512

Всеармейский этап конкурса «Авиадартс-2019» стартовал на крымском полигоне «Чауда». Об этом сообщил командующий Военно-воздушными силами (ВВС) заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами (ВКС) генерал-лейтенант Андрей Юдин.
http://www.c-inform.info/news/id/76526
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 24 Май 2019, 20:58
Ведь существуют сайты многих училищ, но большинство из них почти умерли. Живёт один наш. Спасибо Владимиру, что он, несмотря ни на что, сохранил сайт!
Ведь существуют сайты многих училищ, но большинство из них почти умерли. Живёт один наш. Спасибо Владимиру, что он, несмотря ни на что, сохранил сайт!
Видимо мне надо отреагировать и поблагодарить.  :)
Но моей заслуги здесь почти нет. Пока на форум заходят люди он живет, как станет ненужным - закроется.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 24 Май 2019, 21:08
Видимо мне надо отреагировать и поблагодарить.  :)
Но моей заслуги здесь почти нет. Пока на форум заходят люди он живет, как станет ненужным - закроется.
И много заходит?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 24 Май 2019, 21:12
И много заходит?


Гена внизу форума есть картинка с самолетом "статистика сайта". там и решишь много или нет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кубякин от 24 Май 2019, 22:09
Ведь существуют сайты многих училищ, но большинство из них почти умерли. Живёт один наш. Спасибо Владимиру, что он, несмотря ни на что, сохранил сайт!

Пожалуй, это ключевая фраза. Владимир большой молодец!

Однозначно форум процветает благодаря Володе. СПАСИБО ему огромное! Если бы не он, то с сайтом давно произошло бы то же, что и с сайтами "многих училищ".
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 25 Май 2019, 08:17
Однозначно форум процветает благодаря Володе. СПАСИБО ему огромное! Если бы не он, то с сайтом давно произошло бы то же, что и с сайтами "многих училищ".

Согласен на все 100% и присоединяюсь к словам благодарности в адрес Володи!!! %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 25 Май 2019, 09:33
Опять "Суперджет"!
Самолёт Sukhoi Superjet-100 авиакомпании "Аэрофлот" с 63 пассажирами на борту приземлился в Ижевске с пробоинами на фюзеляже, сообщает телеграм-канал Life Shot.
https://life.ru/t/новости/1217898/supierdzhiet_poluchil_30_proboin_pri_pierieliotie_iz_moskvy_v_izhievsk?&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 25 Май 2019, 13:43
Не хочу сотрясать воздух, защищая Суперджет, по одной простой причине. Это, действительно, первый российский (не советский) самолет. Не очень удачный - возможно. Много всего импортного  - да. Все же верили и кричали взахлеб, что мы - ЕУРОПА. Вот и получили.
В 2008 или 2009 в Архангельске его испытывали на обледенение (там испытывали по этой теме раньше практически все самолеты). Ведущим испытателем был Чикунов, если не ошибаюсь (харьковский выпускник, мы с ним в кабине на тему ейских и харьковских прекрасно поговорили). Потом руководство а/п и Аэронавигации прокатили на Суперджете, поговорили все о разном, и о низком расположении движков, и о размере колес, применительно к региональным аэродромам, и т.д.  Испытатели хвалили машину.  Самолет был красивый, и летал красиво. Думаю, что сегодня некоторыми привластными людьми приложено очень много сил, чтобы его убить, и не только его, но и весь авиапром России! Система подготовки и контроля л/с  в авиакомпаниях, вся убогая система российской ГА, никак не должны влиять на существование самолета, КБ, его родившего и т.д. ИМХО.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Май 2019, 18:01
Не хочу сотрясать воздух, защищая Суперджет, по одной простой причине. Это, действительно, первый российский (не советский) самолет. Не очень удачный - возможно. Много всего импортного  - да. Все же верили и кричали взахлеб, что мы - ЕУРОПА. Вот и получили.
В 2008 или 2009 в Архангельске его испытывали на обледенение (там испытывали по этой теме раньше практически все самолеты). Ведущим испытателем был Чикунов, если не ошибаюсь (харьковский выпускник, мы с ним в кабине на тему ейских и харьковских прекрасно поговорили). Потом руководство а/п и Аэронавигации прокатили на Суперджете, поговорили все о разном, и о низком расположении движков, и о размере колес, применительно к региональным аэродромам, и т.д.  Испытатели хвалили машину.  Самолет был красивый, и летал красиво. Думаю, что сегодня некоторыми привластными людьми приложено очень много сил, чтобы его убить, и не только его, но и весь авиапром России! Система подготовки и контроля л/с  в авиакомпаниях, вся убогая система российской ГА, никак не должны влиять на существование самолета, КБ, его родившего и т.д. ИМХО.
Самолет то прекрасный с французскими двигателями. Но пилота то там практически нет. Вот ,что коробит. Джостик ему под левую руку.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 26 Май 2019, 00:02
Надо движки поставить сверху крыла или перенести на хвост.
Получицца тянитолкай. %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 26 Май 2019, 03:00
Да гаУно на нем двигатели!... Как геморойная жо...а, весь трещинами идет...
А остальное "железяко" негде взять - шлагбаум закрыли. Ну и "импортозамещение"... делать некому и некем. И пылесос знатный. И не он один. Кто-то ведь трещиной думал, когда ваял, что все аэродромы, как паркет в Кремле... Когда х..р принес в Таганрог Ту-214ОН, так бедолаги на рулежке стояли, на стоянку зарулить боялись - опять же сосасос по движкам знатный получился. А все с верхними движками на прикол пошли.

После очередного "геройства" с тросом (трудно хворостиною управлять скотиною), задумался, а стОит ли летать  с этими (твоюмАттвоюмАттвоюмАт) лёДчиками. Завтра с АПА на привязи полетят, или ТЗ на шланге за "Супером" болтаться будет... ДануевонаХ! Дома сидеть буду, или сам себе самоль склепаю..., шоб на рыбалку летать.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 26 Май 2019, 06:06
А вот для самых местных-местных линий такой неказистый поршневой все показывали, то ли «Казачок”, то ли «Бурундучок” - куда он пропал?
Мог на гравий садиться, на Камчатке так и летают.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 26 Май 2019, 10:31
Да гаУно на нем двигатели!... Как геморойная жо...а, весь трещинами идет...
А остальное "железяко" негде взять - шлагбаум закрыли. Ну и "импортозамещение"... делать некому и некем. И пылесос знатный. И не он один.
Разговаривал вчера с одноканом , который посию летает кэпом  в ШРМ  на А-320. Подробности: после попадания молнии ( вопрос -почему они в неё впоролись, тогда как все засветку обходили ?)  электроника накрылась и отключила все 4 генератора.  Аварийная турбина электропитания  не  вышла автоматически ( хотя должна была). Пытались от АКК запустить ВСУ ( хотя можно было выпустить RAT - турбину вручную от кнопки).  Т.к.  полёт на АКК это всего 12-15 мин, квс принял решение садится без выработки топлива( аварийный слив на типе  НЕ ПРЕДУСМОТРЕН). Запустили ВСУ, но электроника продолжала глючить, осталось ТОЛЬКО ПРЯМОЕ управление от  сайдстика.  Кстати , тренировочные аэродромные полёты в этом режиме категорически запрещены. Правда, 4 раза  в полгода  каждый экипаж отрабатывает этот режим на  тренажере.  Лет 10 назад испытатели садились в режиме прямого управления, результат ПОЧТИ такой же ( перегрузка 3.8, стойки пробили баки, но БЕЗ козла и пожара) Случай замяли,  списав  на ошибку  летчиков в т.п. 
  Вот буквально и всё. Как не вспомнить: "Летайте самолётами АЭРОФЛОТА".
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 26 Май 2019, 11:10
...
Вот буквально и всё. Как не вспомнить: "Летайте самолётами АЭРОФЛОТА".

Печально всё это!

На авиационном полигоне Чауда в Крыму завершена подготовка к практической части всеармейского этапа соревнований «Авиадартс-2019»
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12233450@egNews
1 июня собираюсь посетить сие мероприятие...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 26 Май 2019, 12:16
Наверное, самолет сырой. А кто-нибудь может назвать самолет, который прежде чем стать надежным, не колбасил? Импортные двигатели плохие? А какие у нас есть российские современные надежные, малошумные с низким расходом двигатели? ПД-14 не можем полтора десятка лет запустить в серию! Но ведь наши московские придурки страшно хотели ощущать себя частью глобального мира (мир, дружба, прекратить огонь!), поэтому Ил-96, Ил-114, многострадальный МС-21 заточены под Пратт-Уитни, и сейчас никто не знает, что с ними делать. Ненамного веселей картина с двигателями для вертолетов. Что, в этом вина конструкторов? Под что сказали конструировать, под то и конструировали! Наверно, это все-таки не беда самолета, беда всей системы Минпрома, Ростеха, ОАК, ОДК и т.д. и т.п.! Пока вся эта эффективноменеджерская свора будет при делах, вместо того, чтобы лес валить, ничего хорошего нас, похоже, не ожидает! Ну а по поводу организации подготовки л/с ГА только ленивый не говорил и не писал. Вспомните катастрофу Ту-154 Анапа-Питер в 2006г.(уже почти 13 лет назад!).  Никакой иностранщины, и двигатели наши, и пилотирование на руках, и налет у КВС Карагодина за 15 тысяч часов! А загнал самолет по собственной дури в ситуацию, в которой до самой земли так и не разобрался. Зато вторым пилотом (который, так, на всякий случай, обязан оказывать помощь КВС, или даже вмешаться в управление в катастрофической ситуации) был выпускник училища с налетом 60-70 часов! Нормально, да? Самолет с высокораположенными двигателями виноват?
Как итог: не надо заранее казнить "Суперджет". "Казнить"(условно, конечно) надо людей, загнавших эту машину в такую ситувцию, и прежде всего - не пилотов! ИМХО, конечно же.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 26 Май 2019, 12:39
Олег Эмирович, приветствую! %3 Вы, как всегда, "не в бровь, а в глаз"!!! %4
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 26 Май 2019, 13:00
Олег Эмирович, приветствую! %3 Вы, как всегда, "не в бровь, а в глаз"!!! %4

Это ж для некоторых, которые делают вид, что прижмурились!!! :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 26 Май 2019, 13:31
Не помню делился или нет!?.. Вообщем, в годах эдак 2010-2011, мой подчинённый (летает сейчас в ГА, где точно не знаю) пытался мне помочь устроиться лётчиком-инструктором в "Ленинградскую академию/институт ГА" (была у него возможность "порешать на высоком уровне"). Со мной даже пообщались по телефону (несколько обнадёжили!). Я начал оформлять документы по медицине (самому было интересно узнать состояние своего здоровья). Но, увы, принять положительное решение начальники забздели и аргументировали, что я 13 лет уже не летал... Не смог я их убедить (мой протеже тоже не смог, а я с ним не раз в качестве проверяющего на Су-24М летал, он знал за кого "хлопочет"), чтобы взяли да проверили меня "на вшивость" на поршневых самолётах... Тем более, я был готов на любые их "условия" трудоустройства (были на то время у них различные проблемы)... А до этого, когда работал в Пермском краевом совете ДОСААФ (начальником оргпланового отдела, своего рода деятельность НШ, а обещано было - со временем "поставить" меня замом по авиации или начальником Пермского аэроклуба, а это Ан-2), но и тут "кинули" без какой либо аргументации. Сам догадался, да и коллеги подсказали "боялись начальники различного уровня" моего образования! Уж больно им "нравилось" как я начальник отдела без л/с в том самом отделе справлялся, да ещё умудрялся подсказывать начальникам других отделов как правильно строить свою деятельность (планировать и отчитываться, пр.пр.). Успокоился я - "отлетался", теперь разве что пассажиром на "Суперджетах", лишь бы не убили!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 26 Май 2019, 13:52
лишь бы не убили!
Это от личного состава теперь не зависит практически. Поездом езжай. Хоть поняли теперь до чего докатились.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 26 Май 2019, 16:13
Наверно, это все-таки не беда самолета, беда всей системы Минпрома, Ростеха, ОАК, ОДК и т.д. и т.п.! Пока вся эта эффективноменеджерская свора будет при делах, вместо того, чтобы лес валить, ничего хорошего нас, похоже, не ожидает!
Как  выражается моя внучка:" Дед - это ЗАЧЁТ".
Ну за ОАК мы теперь можем быть спокойны  ( от слова- СОВСЕМ СПОКОЙНЫ), там теперь феьдмебель рулит. Причем, что интересно, буквально за месяц до вступления Анатолия Сердюкова в новую должность, в самом конце марта было объявлено: правительство России инвестирует 2, 22 млрд. рублей в ОАК для финансирования производственной инфраструктуры и обслуживания новых самолетов Ил-114?300, первый прототип которого должен подняться в воздух до 31 мая 2019 года. При этом была анонсирована суммарная мощность подлежащих вводу в эксплуатацию производственных площадей — более 8, 5 тысячи квадратных метров.

Не нужно иметь семи пядей во лбу, чтобы оценить всю двусмысленность ситуации. Стоило отраслеобразующей корпорации получить возможность освоить «огромные бюджетные средства» на возведение недвижимости и инфраструктуры в рамках жизненно важного для российской экономики проекта, как практически сразу же во главе ее совета директоров появилась фигура, попавшая под следствие по подозрению в махинациях с недвижимостью и инфраструктурой в министерстве, которое напрямую отвечает за безопасность страны"
https://svpressa.ru/economy/ar ...
   Предварительно "крайними " будут делать летчиков и руководство АФЛ (справедливости ради- есть за что). А на руководство АФЛ ставят  Юрия Слюсаря бывшего главу ОАК (своих не бросаем).
Авиатор тот ещё.
  Начало карьеры Юрия Слюсаря
Получив высшее профессиональное образование, Юрий Борисович принял решение работать в сфере шоу-бизнеса. Молодого специалиста привлекало управление продюсерскими и звукозаписывающими центрами. В 1999-2003 гг. он возглавлял студию звукозаписи «Монолит АБК». Потом Слюсарь неожиданно сменил род деятельности и несколько лет занимался вертолетными программами на должности коммерческого руководителя компании «Роствертол». Причем, до 2009 года Юрий, работая в авиационной сфере, продолжал возглавлять продюсерский центр «Монолит». Этот центр занимался «раскруткой» молодых исполнителей. Среди звезд, обязанных «Монолиту» своей популярностью, была знаменитая подопечная Макса Фадеева – Глюкоза (Наталья Ионова).
     Летом в Сочи  путёвку взял, вот и думаю - может паровозом спокойнее будет...
 
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 26 Май 2019, 16:52
Разговаривал вчера с одноканом , который посию летает кэпом  в ШРМ  на А-320. Подробности: после попадания молнии ( вопрос -почему они в неё впоролись, тогда как все засветку обходили ?)  электроника накрылась и отключила все 4 генератора.  Аварийная турбина электропитания  не  вышла автоматически ( хотя должна была). Пытались от АКК запустить ВСУ ( хотя можно было выпустить RAT - турбину вручную от кнопки).  Т.к.  полёт на АКК это всего 12-15 мин, квс принял решение садится без выработки топлива( аварийный слив на типе  НЕ ПРЕДУСМОТРЕН). Запустили ВСУ, но электроника продолжала глючить, осталось ТОЛЬКО ПРЯМОЕ управление от  сайдстика.  Кстати , тренировочные аэродромные полёты в этом режиме категорически запрещены. Правда, 4 раза  в полгода  каждый экипаж отрабатывает этот режим на  тренажере.  Лет 10 назад испытатели садились в режиме прямого управления, результат ПОЧТИ такой же ( перегрузка 3.8, стойки пробили баки, но БЕЗ козла и пожара) Случай замяли,  списав  на ошибку  летчиков в т.п. 
  Вот буквально и всё. Как не вспомнить: "Летайте самолётами АЭРОФЛОТА".


Интересно будет сравнить с официальным отчетом, при том что особой тайны по оборудованию и так нет. Молния была, только вот ВСУ работала штатно, питание всех потребителей было восстановлено автоматом почти сразу. Садились они практически на исправном самолете. Да, в режиме дайрект, но с точки зрения пилотирования, это не проблема для того кто вообще умеет летать. Однокану можете передать, ссж не один раз, а первые года полтора летал вообще только в дайректе.
А к экипажу у следаков столько вопросов, что никакая солидарность с Савельевым этим кнопкодавам не поможет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 26 Май 2019, 18:41
Как  выражается моя внучка:" Дед - это ЗАЧЁТ".
     Летом в Сочи  путёвку взял, вот и думаю - может паровозом спокойнее будет...

Может лучше так: ...
https://www.youtube.com/watch?v=f7XWifijOEM
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Май 2019, 02:52
(https://cont.ws/uploads/pic/2019/5/2-171-600x350.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 27 Май 2019, 07:41
...
Летом в Сочи  путёвку взял, вот и думаю - может паровозом спокойнее будет...

...Самолет Airbus A330, летевший из Пекина в Санкт-Петербург, благополучно приземлился в аэропорту "Пулково" после сигнала об отказе двигателя, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании "Воздушные ворота северной столицы" (управляющая компания аэропорта "Пулково").
https://ria.ru/20190526/1554931782.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Перефразирую слова из известной песни...
"Думайте сами, решайте сами - лететь или не лететь"!?..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 27 Май 2019, 09:53
Наткнулся в Сети на описание особенностей полета в ручном режиме на Эйрбасе. На Суперджете , как я понял, принцип управления аналогичный. И что-то не по себе стало, впечатление, что в привычной нам схеме взаимодействия "человек - машина" все поменялось местами, и человек уже стал приложением машины.
Букафф много, но кому интересно и не нужно спешить на работу или на грядки, можно потратить время на чтение.

https://oleg-voytovich.livejournal.com/13939.html

https://oleg-voytovich.livejournal.com/14086.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 27 Май 2019, 11:58
И так понятно,что набедакурили. Над ними смеяться во время войны будут. Интересно. Наши туда же прут. Хорошо ,  у нас денег нет. Наклепают мало.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 27 Май 2019, 12:36
И так понятно,что набедакурили. Над ними смеяться во время войны будут. Интересно. Наши туда же прут. Хорошо ,  у нас денег нет. Наклепают мало.
Клепают и так меньше некуда! Перекроют кислород - будет вообще отдельная песня! 
      Я вот тут вспомнил замечательного писателя Карела Чапека. С увлечением читал его в молодые годы. "Война саламандр", "R.U.R." и т.д. Тогда его произведения воспринимал как фантастику. А сейчас задумываюсь о том, что К.Чапек был таким же гением, как и А. Беляев или И. Ефремов!, предсказавшими развитие науки, которое поставит на грань гибели всю цивилизацию! Компьютер, управляющий самолётом и препятствующий вмешательству лётчика (человека) в процесс управления,  и есть тот самый "бунт машин", перед которым человек оказывается бессильным!
Вот как это люди могли предвидеть за 70 - 80 лет? Хрен знает! %7 %32
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 27 Май 2019, 12:53
Клепают и так меньше некуда! Перекроют кислород - будет вообще отдельная песня! 
      Я вот тут вспомнил замечательного писателя Карела Чапека. С увлечением читал его в молодые годы. "Война саламандр", "R.U.R." и т.д. Тогда его произведения воспринимал как фантастику. А сейчас задумываюсь о том, что К.Чапек был таким же гением, как и А. Беляев или И. Ефремов!, предсказавшими развитие науки, которое поставит на грань гибели всю цивилизацию! Компьютер, управляющий самолётом и препятствующий вмешательству лётчика (человека) в процесс управления,  и есть тот самый "бунт машин", перед которым человек оказывается бессильным!
Вот как это люди могли предвидеть за 70 - 80 лет? Хрен знает! %7 %32
Считаю это полным идиотизмом,под левую руку конечно. А кто конкретно все это придумал? У нас отставание по гражданским турбинам? Или везде?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 27 Май 2019, 12:54
Вот как это люди могли предвидеть за 70 - 80 лет? Хрен знает! 
А,Вы курните и записывайте сразу.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 27 Май 2019, 13:25
А,Вы курните и записывайте сразу.

Блин! Я ведь не знаю, что писатели курили в процессе написания! Вдруг курну, да не то, что требуется, а?!  И начну говорить не про писателей, а про..., ну сами понимаете, про кого! А у меня язык несдержанный, так и норовит чего-нибудь по-матерному выдать в адрес этих самых... , ну сами понимаете, про кого говорю! В общем, повяжут под белы руки, и не засмеются! А я ещё рассвет Родины надеюсь увидеть! Так вот, примерно! :D %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 27 Май 2019, 17:33
.....А я ещё рассвет Родины надеюсь увидеть! Так вот, примерно! :D %6
Рассвет и закат очень похожи, только расположены в противополодных сторонах .... хотя если брать определенное время года в высоких широтах, то не так уж и далеки они друг от друга.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 27 Май 2019, 21:56
Французские моторы приковали «Суперджет» к взлетной полосе
Sukhoi Superjet 100 выдавливают с рынка международных авиаперевозок

........Турбовентиляторный двигатель SaM146 разработан французской компанией Safran. Для его серийного производства Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) и компанией Safran было образовано совместное предприятие Powerjet. Французы делают у себя так называемую горячую часть двигателя, где сжигается топливо. Все остальное делается в Рыбинске на заводе компании «ОДК-Сатурн». Там же и собирается готовое изделие.
После 2?4 тыс. часов эксплуатации в камерах сгораниях и маслосборниках, т.е. во французской части двигателя, образуются трещины. И двигатели снимают с самолетов и направляют в Рыбинск для капитального ремонта. Однако в среднем на ремонт тратится до трех месяцев, известны случаи полугодичной задержки. Это объясняется тем, что французы поставляют в Россию запасные части с большим опозданием и крайне неритмично. На ремонт тратится от 2 млн. до 5 млн. долларов. Однако еще большие убытки несут компании-перевозчики из-за простоя самолетов.
Поскольку дефекты двигателя, приводящие к внеплановым ремонтам, абсолютно однотипные, то это означает, что при проектировании SaM146 были допущены конструкторские ошибки. Однако французы отказываются это признавать. А потому двигатель продолжают производить по прежним чертежам и технологиям.
Двигатель SaM146 используется только в одном самолете, в российском. И можно было бы предположить, что его разрабатывали недостаточно компетентные инженеры. Однако это в корне неверно. Safran — это в высшей степени профессиональная двигателестроительная компания. Ее изделия устанавливают на самолетах Boeing и Airbas. И таких проблем там не возникает. Более того, Safran производит двигатели для новейшего французского истребителя «Рафаль». А там форсажная камера, в которой температуры и давления выше, чем в гражданских изделиях. И это все прекрасно работает, и гарантии по межремонтному ресурсу соответствуют реальному положению дел. Также Safran оснащает двигателями европейскую тяжелую ракету-носитель «Ариан-5»…
https://svpressa.ru/society/article/233659/

Не все так просто с нашими заклятыми "партнерами"... %138 %138
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 27 Май 2019, 22:45
А ты думал что я просто так сравнил этот двигатель с геморройной жопой?...  %35
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 27 Май 2019, 23:18
Нет, я так не думаю. Я думаю, как же должен быть составлен договор или соглашение, что Россия в случае поставки некачественной продукции годами не может нагнуть поставщика, т.е. эту самую Safran?! И какой чудак на букву "м" этот договор подписывал? И почему он до сих пор не добывает зеленое золото для страны на севере Архангельской губернии!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 27 Май 2019, 23:49
Наткнулся в Сети на описание особенностей полета в ручном режиме на Эйрбасе. На Суперджете , как я понял, принцип управления аналогичный. И что-то не по себе стало, впечатление, что в привычной нам схеме взаимодействия "человек - машина" все поменялось местами, и человек уже стал приложением машины.

Ни о чем таком страшном в ссылках нету. Просто автору нелегко объяснить свою мысль, что бы все его поняли одинаково. Такие системы управления как на Аэрбасах и ССЖ,  разгружают пилота, снимают с него огромную нагрузку в виде тупого пилотирования, позволяют больше внимания уделять более важным вещам в сверхзагруженном ВП. В А380 или А330 экипаж из 2 человек может управлять самолетом по 10-14 часов. В каком состоянии они будут к посадке, если весь полет должны заниматься "пилотированием". Именно современная СДУ повышает безопасность в намного большей степени, чем снижает ее смена рефлексов. Система управления не может бороться с пилотом, если она исправна. Кроме того, что она не даст разогнаться самолету больше допустимой скорости, превысить альфа или перегрузку, свалиться и тп.
Это сейчас ВП над Европой:
(https://c.radikal.ru/c10/1905/a5/a3f4f43b2901.jpg) (http://www.radikal.ru)
Нахрена думать о балансировках, центровках, "ложках", подхватах, без конца триммировать, выдерживать тангажи, скорости и тп, всю эту муру теперь можно просто забыть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 28 Май 2019, 00:38
Система управления не может бороться с пилотом, если она исправна.
Золотые слова. А если НЕ ИСПРАВНА?
=https://radikal.ru](https://c.radikal.ru/c00/1905/c6/dcf052b7c505.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 28 Май 2019, 03:29
а стОит ли летать  с этими (твоюмАттвоюмАттвоюмАт) лёДчиками.

Навеяло! У осинки не родятся апельсинки! Безусловно стоит проблема в подготовке лётного состава, от качества отбора в лётчики, но напрашивается вопрос, а какие они кандидаты? - из кого будут растить будущих Коккинаки и Громовых, Березняков и Утевских? Какое оно "племя Младое, незнакомое" ? Попалось на просторах инета. Не знаю, как отнесётесь к тому, что размещаю статью на этой ветке, но мне кажется..., нет уверен, что это важно. Многое зависит даже от "цвета родительских трусов". O:-)

Заметки бывшего учителя.

Я, Игорь Николаевич Гусев, служил в Рижской средней школе № 17 с 1986 по 1994 гг. Преподавал историю, а также обществоведение, психологию и логику (в те годы экспериментально практиковались и такие дисциплины). Был классным руководителем. Ушёл из школы вместе с моими выпускниками, так что совесть перед ними чиста. Минуло четверть века и в прошлом году меня попросили временно заменить в одной из школ захворавшего историка. Так, нежданно-негаданно для себя, я вновь погрузился в эту прекрасно-необыкновенную, чудовищно-непутёвую школьную жизнь, со всеми её плюсами и недостатками.

У меня появилась завидная возможность сравнить своих учеников – тех, прошлых и нынешних, современных. Это было особенно любопытно, тем более, что среди новых учеников обнаружились отпрыски моих былых воспитанников. Сравнение отцов и детей обещало быть интересным!

Считается, что у хорошего педагога любимчиков не бывает. Ему все дети одинаково противны. Я учитель плохой… Детей очень люблю и сам, будучи современным папой, искренне пытаюсь понять новое поколение, младое и малознакомое. Сами по себе дети прекрасны! Есть просто умнички и лапочки, со многими, как мне кажется, мы искренне подружились. Тронули до глубины души их слёзы на глазах, когда через полгода нашей совместной работы, настал срок мне покидать это гостеприимное школьное сообщество. Спасибо, милые мои, я вас помню и люблю… Так есть ли отличие между учениками прошлых лет и нынешним поколением славных оболтусов?

ПЕРВОЕ, что бросается в глаза в современной школе -- много тучных детей, особенно девочек. Виной тому, полагаю, не только нездоровое питание, но и те стрессы, в которые дети погружены с момента рождения. Нередко полный человек набирает лишний вес именно под воздействием постоянного нервного напряжения. Это своеобразная защитная реакция организма. Дети, если сравнивать с прежними поколениями, вообще очень мало развиты физически. Отсутствие подвижных игр. Я ни разу не видел на переменках, чтобы девочки играли в свои извечные девчачьи «скакалочки», «резиночки», а мальчики гоняли мячик. Никаких «казаков-разбойников» и «салочек»! В лучшем случае – бессмысленная возня и толкотня. Но чаще всего, Его Величество МОБИЛЬНИК! Забывая всё на свете, не видя никого и ничего, дети тычут пальчиком по экрану. Они «играют» на мобильнике по дороге в школу, на перемене, играют на уроке, в туалете, играют по дороге домой. Начало урока, для детей всегда мука – ведь зловредный учитель требует спрятать мобильник с недоигранной игрой! Дети злятся, они раздражены и мало думают об уроке…

ВТОРОЕ. Современные дети очень быстро устают, теряют внимание и концентрацию. Я ещё помню уроки по 45 минут. Но сегодня они длятся 40, и даже этого получается много! Современный ученик уже через 20 минут практически неработоспособен, он уже не в состоянии следить за речью учителя. Проявляется немотивированная гиперактивность: сам вертится, ёрзает, руки бегают по парте, ребёнок бессмысленно перекладывает карандаши-ручки-линейки с места на место. Вдруг в разгар урока поднимает сумку и начинает шумно копаться в ней, после чего снова ставит её на место. Интересуюсь: «Саша, что ты искал?». Смущённо улыбается, краснеет, пожимает плечами… Он и сам не знает. Таких «Саш» -- полкласса.

ТРЕТЬЕ. Современные дети с рождения усваивают массу информации, но вся эта информация, как правило, мало связана с обыденной жизнью и уж конечно не имеет отношения к истории. Рассказываю на уроке о крестьянском труде, о подсечно-огневом земледелии. Тут понимаю, что дети вообще не ориентируются, что такое плуг, зачем нужна борона, как сеют и выращивают хлеб! Недоумённо хлопают глазами. В старое время советские дети получали много информации из мультиков. Помните? Кошечки и собачки пекли хлеб, Фока на все руки дока ковал подковы в кузне, персонажи народных сказок из советских мультфильмов много и трудолюбиво работали. В современных мультиках разнообразные супергерои не работают вообще. Им работать некогда – они «мир спасают»!

ЧЕТВЁРТОЕ. Дети не читают, т.е. совершенно! Вообще!!! Успешное преподавание истории обязательно базируется на тех историко-приключенческих романах, которые подросток «проглотил» к средней школе. Помните, у Высоцкого: «Значит, нужные книги ты в детстве читал!» Сейчас не читают никаких книг… И вот стою я перед классом, весь такой красивый и самонадеянный, рассказываю об истории Франции XVII века и наивно вопрошаю: «Помните, как д'Артаньян приезжает в Париж?» И вижу огромные недоумённые глаза детей! Оказывается, из четырёх средних классов, роман «Три мушкетёра» читали лишь ТРИ человека!!! Но я такой старый, что ещё помню, как это произведение читали буквально ВСЕ, потому что не прочитать его считалось позорным и неприличным! Уже общее правило современной школы: если ученик хорошо и бойко отвечает, если учится успешно, значит – читающий ребёнок. Увы, но таких уникумов прискорбно мало…

ПЯТОЕ. Дети удручающе прагматичны, у них почти полностью отсутствуют романтические порывы. Они мало чем интересуются, кроме того, что относится к их «личному потреблению». У меня есть небольшая коллекция предметов, привезённых из археологических экспедиций. В былые годы, демонстрируя на уроках истории обломки древнегреческих амфор, орудия труда первобытного человека, многотысячелетнюю керамику со следами пальцев давно истлевшего гончара, я с удовольствием наблюдал горящие глаза детей, которые страстно разглядывали все эти археологические чудеса, вырывали их из рук, засыпали меня вопросами… Теперь же, попытка предъявить мою коллекцию ученикам, вызвала у них лишь вежливый интерес (у некоторых!). 25 лет назад это вызывало восторг... Сегодня это им НЕ ИНТЕРЕСНО! Переданное мною по рядам рубило каменного века, многие даже не рассматривая передавали дальше.

Я вообще был приучен к особому вниманию моих учеников, привык, что после урока возле учительского стола обязательно собирается стайка любознательных чудаков, засыпающих меня вопросами, доказывающих своё, особое мнение. Сегодня это невозможно. Сразу после звонка, все дружно хватают мобильники и играя на ходу, вылетают в коридор.

ШЕСТОЕ. В каждом классе всегда были диссиденты. Это, как правило, дети-личности, они особые, неординарные. Они могли портить нервы учителю, могли спорить и не соглашаться, отстаивая своё мнение. Таких учеников вечно ругали, «пытались поставить на место», их родителей нередко вызывали к директору. Но умные учителя, таких ребят в душе очень любили. Это были ЛИЧНОСТИ, имеющие своё собственное мнение. В современной школе такой диссидентствующий типаж также имеется. Только разница в том, что нынешний «диссидент» портит тебе нервы и умничает не потому, что «борется за справедливость». Он язвит ПРОСТО «ПО ПРИКОЛУ»! У него нет особого, своего мнения. Это изначально умный, неординарный ребёнок, с увы… крайне скудным багажом познаний, но с большими амбициями. Спорить ему хочется, только спорить не о чем, знаний не хватает. Поэтому – просто дерзит.

СЕДЬМОЕ. У современных детей крайне низкая мотивация к успешной учёбе. Они вообще НЕ ПОНИМАЮТ, зачем им нужно учиться хорошо? Звучит дико, но это так… Столкнувшись с этим удивительным явлением, я поставил эксперимент: выложил на парты учебники, задал несколько вопросов и велел ученикам просто НАЙТИ И ВЫПИСАТЬ из учебников готовые ответы! В прежние годы, мне подобная профанация учебного процесса и в страшном сне бы не приснилась… Эксперимент дал поразительные результаты. Многие ученики НЕ НАШЛИ ответов в указанном мною параграфе. Для них оказалось непосильной работой прочитать текст и выписать готовые ответы! Многие и не пытались этого делать. Их даже не соблазняла хорошая оценка. За десять минут до конца урока, мне сдавались листочки с несколькими случайно подобранными фразами, их же владельцы в ожидании звонка просто сидели, украдкой под партами играя на мобильных телефонах. Я пытался исследовать этот феномен. Складывается впечатление, что у многих детей прочно укоренился стереотип, что всё в жизни к ним как-то придёт и сложится само-собой. Может быть дело в этих стереотипах сознания?

Присматриваясь к мультяшкам и кинофильмам, которые смотрят наши дети, которые сегодня идут в кинотеатрах, можно заметить, что многие из них имеют некую общую канву. Живёт некий мальчик (девочка) – откровенный лузер и неудачник. Он (она) не обладает никакими особыми способностями, никакими особыми талантами. Он беден, некрасив и одинок. И вдруг неожиданно выясняется, что он (она) ИЗБРАННЫЙ! Он пришёл в это воплощение, чтобы СПАСТИ МИР! Невероятным волшебным образом наш вчерашний неудачник вдруг приобретает особые таланты, способности и становится СУПЕРГЕРОЕМ! Он обретает всё – славу, почёт, любовь, дружбу и успех! Заметим, это в старом «совковом кино», герой, чтобы обрести себя должен был много трудиться, учиться, преодолевать трудности и свою собственную лень. В советском мультфильме просто так никому ничего не доставалось. Только через ТРУД и преодоление лени, трусости, эгоизма обыденный персонаж становился Героем. Он не превращался чудом, он делал себя САМ! В современных мультфильмах герой как правило приобретает свои способности просто так, по волшебству, или на худой конец, скушав особую пилюлю (тогда это уже не фэнтези, а научная фантастика). Может быть в этом стереотипе, навязанном современным кинематографом и скрывается тот факт, что многие дети просто ждут подарка от судьбы, не желая прикладывать к этому никакого труда?

ВОСЬМОЕ. Современные дети очень любят «качать права», ведь их с первого класса старательно знакомят с «правами ребёнка». Если бы они также хорошо помнили о своих обязанностях…

ДЕВЯТОЕ. Я был потрясён практически полным отсутствием брезгливости у своих теперешних учеников. Они спокойно сидят и лежат прямо на полу в коридоре и на лестнице. Они кладут без особого пакета свои грязные кроссовки с урока физкультуры прямо в сумку, вперемежку с учебниками и тетрадями. Они роняют печенюшки на пол, а затем поднимают их и спокойно едят… Впрочем, возможно, это общеевропейские тенденции, а я – старый замшелый консерватор. В Европе я насмотрелся на приличного вида девушек, мирно отдыхающих на полу общественного туалета (туалет унисекс), на бодрых французов, спокойно кладущих свежекупленный багет на сиденье автомобиля или общественную скамейку. Видел щеголеватого немца, уронившего сигарету на мостовую, который поднял и невозмутимо прикурил её… Может, так и надо. Ну её, эту брезгливость…

И наконец, ДЕСЯТОЕ… Я всегда пытался пробудить у своих учеников стремление к Высокому духовному идеалу, воспитать уважение к духовным ценностям нашего несовершенного мира. Мне кажется, что у каждого нормального человека должна быть в жизни Высокая Мечта. Во время моей недавней школьной практики дети делились своими мыслями. Они были разными, но горько тронули меня слова одного мальчугана из 6-го класса, который печально сказал: «Я мечтаю учиться на родном языке…» Такая вот, Высокая Мечта.

В заключение, хочу заметить, что вовсе не критикую НАШИХ детей. Не их вина, но их беда, что вынуждены они вступать в жизнь в это непростое, недоброе время. И особая роль и особая задача родителей, всеми силами помогать им. Даже сейчас, дайте мне нормальный учебник, нормальную продуманную учебную программу и не мешайте работать, уверен, что с этими детьми можно творить чудеса! Да только, кто же даст…

СВЕТ И ЛЮБОВЬ ВСЕМ!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 28 Май 2019, 09:55
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) просит Минтранс после катастрофы в Шереметьево организовать оперативную проверку систем самолета RRJ 95 (он же Superjet 100) на соответствие сертификационным требованиям. В ОАК, выпускающей SSJ 100 считают письмо давлением на комиссию по расследованию происшествия и ссылаются на подтверждения сертификации типа EASA. Эксперты не видят юридически обязывающих оснований для такой проверки и, с учетом позиции авиавластей, сомневаются в ее перспективах.
https://www.kommersant.ru/doc/3982921?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 28 Май 2019, 12:05
........Если бы кнопкодавы не дёргали джойстик.........
Джойстик, говоришь? Кнопкодавы? А как же здесь то быть? Как по другому на этом "Охотнике"...? Даже растерялся.... Ну не скажешь же "летать". А вот интересно всё же, у тех, кто управляет этой техникой будет идти "НАЛЁТ" или всё  же "НАВОЗ"?
... Когда я впервые на МАКСе увидел пилотаж самолётов с изменяемым вектором тяги двигателей - это было нечто невероятное!!! Я понял что аэродинамика на этом закончилась ПОЛНОСТЬЮ!!! По крайней мере в том виде, в котором я её учил и преподавал.... Тогда вспомнились слова Марк Галлая в "Через невидимые барьеры" от первого впечатления от реактивного истребителя МиГ-9: "Неужели эта дырка полетит?". И вот ВСЁ (всё, всё всё!!!) пошло ещё дальше.... Вот теперь ЛЁТЧИК вообще не поднимается в небо, а то и будет сидеть где-нить этак глубоко под землёй (для безопасности, чтобы не упасть!)... Н-да....
Российский ударный стелс-беспилотник «Охотник», впервые поднялся в воздух со взлетно-посадочной полосы Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова, сообщает ТАСС.
https://hi-tech.mail.ru/news/ohotnik_vzletel/?from=theme_block (https://hi-tech.mail.ru/news/ohotnik_vzletel/?from=theme_block)
Тем более, что первое поколение наземных операторов для БПЛА только что завершило четырехлетнюю подготовку.
Вот так вот.... А вы штурвал... РУС... ЧЕТЫРЁХЛЕТНЯЯ подготовка - это не просто так!!!! Неужто будут тоже списывать " по нелётной"? Ну, а парашютные прыжки будут?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 28 Май 2019, 12:17
Ни о чем таком страшном в ссылках нету. Просто автору нелегко объяснить свою мысль, что бы все его поняли одинаково. Такие системы управления как на Аэрбасах и ССЖ,  разгружают пилота, снимают с него огромную нагрузку в виде тупого пилотирования, позволяют больше внимания уделять более важным вещам в сверхзагруженном ВП. В А380 или А330 экипаж из 2 человек может управлять самолетом по 10-14 часов. В каком состоянии они будут к посадке, если весь полет должны заниматься "пилотированием". Именно современная СДУ повышает безопасность в намного большей степени, чем снижает ее смена рефлексов. Система управления не может бороться с пилотом, если она исправна. Кроме того, что она не даст разогнаться самолету больше допустимой скорости, превысить альфа или перегрузку, свалиться и тп.
Нахрена думать о балансировках, центровках, "ложках", подхватах, без конца триммировать, выдерживать тангажи, скорости и тп, всю эту муру теперь можно просто забыть.
Именно про это и разговор. Слишком о многом пилоту можно забыть и не думать. Т.е. он стал приложением к машине. СДУ о нем "заботится", но как только пилот (по разным причинам) переходит в ручной режим управления, начинает сказываться утрата (отсутствие) тех самых мышечных (по-русски говоря, " жопных") рефлексов. Пример -  катастрофы в Перми, Казани, Ростове. Думаю, что и Шереметьво этот список пополнит.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 28 Май 2019, 12:33
Джойстик, говоришь? Кнопкодавы? А как же здесь то быть? Как по другому на этом "Охотнике"...? Даже растерялся.... Ну не скажешь же "летать". А вот интересно всё же, у тех, кто управляет этой техникой будет идти "НАЛЁТ" или всё  же "НАВОЗ"?
... Когда я впервые на МАКСе увидел пилотаж самолётов с изменяемым вектором тяги двигателей - это было нечто невероятное!!! Я понял что аэродинамика на этом закончилась ПОЛНОСТЬЮ!!! По крайней мере в том виде, в котором я её учил и преподавал.... Тогда вспомнились слова Марк Галлая в "Через невидимые барьеры" от первого впечатления от реактивного истребителя МиГ-9: "Неужели эта дырка полетит?". И вот ВСЁ (всё, всё всё!!!) пошло ещё дальше.... Вот теперь ЛЁТЧИК вообще не поднимается в небо, а то и будет сидеть где-нить этак глубоко под землёй (для безопасности, чтобы не упасть!)... Н-да....
Российский ударный стелс-беспилотник «Охотник», впервые поднялся в воздух со взлетно-посадочной полосы Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова, сообщает ТАСС.
https://hi-tech.mail.ru/news/ohotnik_vzletel/?from=theme_block (https://hi-tech.mail.ru/news/ohotnik_vzletel/?from=theme_block)
Тем более, что первое поколение наземных операторов для БПЛА только что завершило четырехлетнюю подготовку.
Вот так вот.... А вы штурвал... РУС... ЧЕТЫРЁХЛЕТНЯЯ подготовка - это не просто так!!!! Неужто будут тоже списывать " по нелётной"? Ну, а парашютные прыжки будут?
Ладно, могу понять боевой, ударный беспилотник, вон у пиндосов уже сколько лет "Предатор" даже с палубы взлетает и туда же успешно садится!  Так ведь он бомбы с ракетами возит! Но мне вот интересно, кто будет тот отважный человек, который полетит на пассажирском беспилотнике, оператор которого, даже после четырехлетней подготовки будет сидеть где-нибудь в помещении с кондиционером на земле и давить на кнопки! Как себя будет чувствовать пассажир в этой железяке, страшно не будет?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 28 Май 2019, 13:07
Но мне вот интересно, кто будет тот отважный человек, который полетит на пассажирском беспилотнике, оператор которого, даже после четырехлетней подготовки будет сидеть где-нибудь в помещении с кондиционером на земле и давить на кнопки! Как себя будет чувствовать пассажир в этой железяке, страшно не будет?
Нашему поколению может быть будет страшно. А вот нынешнему, которые болтая по телефону бесстрашно выходят на пешеходный переход, не обращая внимания на поток машин, будет в самый раз.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 28 Май 2019, 13:41
Поезда уже без машинистов ездят.
В пекинском аэропорту от терминала прилета до выхода несколько км ехали на поезде без машиниста.
В Шереметьево под полосой от Ш2 до Ш1 тоже ходит, растояние поменьше но сам факт.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 28 Май 2019, 14:07
Поезда уже без машинистов ездят.
В пекинском аэропорту от терминала прилета до выхода несколько км ехали на поезде без машиниста.
В Шереметьево под полосой от Ш2 до Ш1 тоже ходит, растояние поменьше но сам факт.

Нет. Сравнивать беспилотный поезд, двигающийся по земле, строго по колее, без всяких встречно-попутно-пересекающихся, с возможностью немедленной аварийной остановки, с самолетом - все-таки не очень корректно!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Skeptik52 от 28 Май 2019, 14:27
Нашему поколению может быть будет страшно. А вот нынешнему, которые болтая по телефону бесстрашно выходят на пешеходный переход, не обращая внимания на поток машин, будет в самый раз.
Ну да, согласно Мальтусу наша планета не в состоянии прокормить столько населения..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 29 Май 2019, 07:29
Ладно, могу понять боевой, ударный беспилотник, вон у пиндосов уже сколько лет "Предатор" даже с палубы взлетает и туда же успешно садится!  Так ведь он бомбы с ракетами возит! Но мне вот интересно, кто будет тот отважный человек, который полетит на пассажирском беспилотнике, оператор которого, даже после четырехлетней подготовки будет сидеть где-нибудь в помещении с кондиционером на земле и давить на кнопки! Как себя будет чувствовать пассажир в этой железяке, страшно не будет?
Ну, не знаю... Как то не имею способностей к фантазиям: что там будут чувствовать те пассажиры этаких аппаратов, а то и вообще безпилотников... Не знаю... Но вот ЧТО ЧУВСТВОВАЛИ наши пращуры - это ФАКТ!!! Видимо так же и с таким же удивлением, как мы теперешние, будут читать вот сие написанное нами и удивляться нашему с тобой НЕПОНИМАНИЮ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ вещей. Вот, к примеру, давай вспомним о ПЕРВЫХ автомобилях: при движении требовалось чтобы впереди авто шёл человек и предупреждал. Не требовалось дальнейшее развитие двигателей по мощности ибо движение более 30км/час уже НЕВОЗМОЖНО из-за предельной реакции человека. А самолёты... Поначалу то они вообще НИЧЕГО не возили, даже пилотов (не то что бомбы) - просто падали!!! А посему и существует высказывание, приписываемое братьям Райт: "Кто говорит о безопасности в авиации, тот должен наблюдать полёт кур!". А сейчас и на сверхзвуке пассажиров катали (и будут катать! А космос... Снова таки весьма здорово, с лёгкой самоиронией, пишет об этом Марк Галлай, когда он в должности ИНСТРУКТОРА, а не сам не то чтобы пробовал, но даже не знал КАК ЭТО БУДЕТ? А сейчас экскурсанты в космос летают. Понятное дело, что надо бы пройти подготовку СООТВЕТСТВУЮЩУЮ и не каждого ещё возьмут. Ну дык и на Эверест не каждого возьмут, тем паче без подготовки....
Будут, будут летать и на беспилотниках, и на авто, и на.... Будут!!! Жаль только — жить в эту пору прекрасную. Уж не придется — ни мне, ни тебе. © Н.Некрасов Кстати, о железной дороге.... Тоже из той же оперы. Несомненно ИМХО!!!

В дополнение к сказанному. Случайно наткнулся на уже НАШЕ не такое и далёкое прошлое (не сравнить же с братьями Райт или началом автомобилестроения), однако как ИНТЕРЕСНО смотрятся высказывания СПЕЦИАЛИСТА (несомненно специалиста ибо он в 1989 году УЖЕ знал что такое WINDOWS) с вершин нашего времени, этак в ретроспективе!!! Нет-нет, я без иронии и тем паче без осуждения - для самого тогда Бейсик был вершиной познаний, хотя и использовал и Фортран, и Рапиру.... Кажется это было ВЧЕРА....
(https://d.radikal.ru/d33/1905/91/8019f60c6a66.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 29 Май 2019, 23:50
(https://a.radikal.ru/a20/1905/46/938a15e7ca68.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 30 Май 2019, 11:29
"...Авиалайнер Airbus А320 авиакомпании «Аэрофлот» совершил аварийную посадку в московском аэропорту Шереметьево."
https://lenta.ru/news/2019/05/30/avariyniy/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
"...Ранее в мае самолет Як-42 авиакомпании «КрасАвиа» не смог убрать шасси и вынужден был прервать полет. Авиалайнер, выполнявший рейс по маршруту Новый Уренгой — Уфа, вернулся в аэропорт после поломки. На борту находились 111 человек."

Что "творится" в гражданской авиации, ну %7. Делать ставку на РЖД, дык и оные пошли "во все тяжкие": "...Потребители отмечают, что на некоторых направлениях цены выросли вдвое. В ФПК резкое подорожание билетов отрицают, отмечая, что все дело в прошлых скидках. Общероссийское объединение пассажиров сообщило, что билеты в плацкартные вагоны с отправлением в июне-июле 2019 года подорожали на 65-100%."
https://www.gazeta.ru/business/2019/05/30/12383755.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Гостей «Авиадартса-2019» в Крыму 1 июня ждет уникальное воздушное шоу «Авиамикс»
https://kafanews.com/novosti/157602/gostey-aviadartsa-2019-v-krymu-1-iyunya-shdet-unikalnoe-vozdushnoe-shou-aviamiks_2019-05-30

Летчики, участвующие во всеармейском конкурсе «Авиадартс-2019», приступили к финальному этапу соревнований, в ходе которого необходимо поразить наземные мишени. Как сообщила пресс-служба Черноморского флота, на этом этапе пилотам предстоит выполнить стрельбы неуправляемыми ракетами из авиационных пушек, а также бомбометание.
http://www.c-inform.info/news/id/76674

Экипажи авиационных групп высшего пилотажа Воздушно-космических сил «Русские Витязи», «Стрижи» и «Беркуты» на крымском полигоне «Чауда» продемонстрируют свое мастерство в рамках конкурса «Авиадартс-2019». Об этом сообщила пресс-служба Черноморского флота.
http://www.c-inform.info/news/id/76683

На конкурсе «Авиадартс-2019» начался финальный этап соревнований (видео)
https://vesti-sevastopol.ru/finalnyj-jetap-sorevnovanij-aviadarts?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 30 Май 2019, 19:13

..........
Что "творится" в гражданской авиации.
..............
Да ничего не творится.... Нормальный рабочий процесс который был всегда, а то было и более, но!!! Разве здесь присутствующие не помнят процедуру изучения инцидентов, аварий и катастроф только через I отдел в тетрадочке ДСП (с печатью и прошнуровано и прошито!)!!! Да, лётному составу это необходимо для накопления опыта (дабы не повторить содеянное), а вот остальному народонаселению... Может кто то помнит что бы в СМИ до 90х годов давалась статистика жертв? Понятное дело о Пахтакоре то сообщили... А куда деваться? Ведь команда полностью исчезла! И то не сразу... А сейчас самолёт ещё падает, а уже по всем СМИ идёт подсчёт погибших и каждый журналюга стремится удивить своих поклонников!!! Я ЗА свободу слова, но при очень сильной САМОЦЕНЗУРЕ!!!
А по сути.... В наши времена всех этих инцидентов, аварий и катастроф было значительно больше в абсолютных цифрах потому что летали ЗНАЧИТЕЛЬНО больше. Думаю (не знаю точно!) что и относительные цифры ниже - в наши времена о безопасности говорили не меньше, но машины и инфраструктура (да та же связь и обслуга) были не на столь высоком уровне. Хотя может я чего то не знаю - всё же пенсия накладывает свой отпечаток? А посему не надо менять ни на какие РЖД!!! Ну разве что на оленей - это не оспаривается.... Однако, вот уже и "крайние" определились - пилоты - ну кто бы сомневался? Да и ОСНОВНОЙ причиной тоже ведь никаких проблем. Читаем - "не разработаны в полном объеме необходимые нормативные правовые акты": 
До настоящего времени не определены целевой и приемлемый уровень безопасности полетов, а также лицо, ответственное за реализацию программы, которая не актуализировалась с 2008 года.
Министерством транспорта, сообщил депутатам Юрий Чайка, не разработаны в полном объеме необходимые нормативные правовые акты, в том числе регламентирующие вопросы сертификации авиатехники и ее производителей, подготовки персонала.
https://www.kommersant.ru/doc/3983807?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial


"Ничего не меняется под луной". У меня складывается впечатление "Де жа вью" - та же риторика что лет 40-30 назад...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 01 Июнь 2019, 20:21
Зрелищный "Авиамикс": военные самолеты и вертолеты устроили шоу под Феодосией
https://crimea.ria.ru/society/20190601/1116762534.html

Более 5 тысяч жителей и гостей Крыма посетили полигон Чауда и посмотрели воздушное шоу «Авиамикс»
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201906011358-mil-ru-0uc4a.html

Ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3 поучаствовали в авиашоу в Крыму
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3153557
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 03 Июнь 2019, 09:18
1 июня отмечал праздник " День создания ВТА"  Поскольку  заканчивал свою военную службу на замечательном самолете всех времён и народов решил поделиться некоторыми особенностями  не самой весёлой работы ВТА....
https://radikal.ru/video/88hPsoDJk7V
(https://poster4.radikal.ru/1906/40/587f93424413.jpg) (https://radikal.ru/video/88hPsoDJk7V)
<iframe width="640" height="360" src="https://radikal.ru/vf/88hPsoDJk7V" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe>
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 03 Июнь 2019, 12:26
Павел Николаевич, здравствуйте! %3 Вас с Днём ВТА, желаю всего самого хорошего!
С Владимиром Валентиновичем, пока учились в ВА ГШ, на одном этаже жили в общаге. Володя замечательный человек!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 04 Июнь 2019, 22:55
Наткнулся на занимательную статейку, достаточно близкую к истине, как мне кажется.
"Чем обернется авиакатастрофа в «Шереметьево» для гражданской авиации"
На прошлой неделе генеральный прокурор Российской Федерации Юрий Чайка, выступая в рамках правительственного часа в Государственной думе, заявил о ряде претензий к Федеральному агентству воздушного транспорта в плане безопасности полетов. Это выступление говорит об одном — в отрасли гражданской авиации в России грядут революционные изменения: замена кадров, учебных программ, программ сертификации аэродромов и подготовки пилотов.
Но «чистка» в авиационных рядах началась еще до выступления Генпрокурора — 24 мая с поста ректора Ульяновского института гражданской авиации имени главного маршала авиации Бугаева был уволен Сергей Краснов. Именно это учебное заведение выпустило обоих пилотов Sukhoi Superjet 100, сгоревшего при посадке в «Шереметьево».
Федеральное агентство новостей провело расследование пока только по первому факту, озвученному Юрием Чайкой, — качество подготовки российских пилотов.

https://riafan.ru/1184430-chem-obernetsya-aviakatastrofa-v-sheremetevo-dlya-grazhdanskoi-aviacii
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 05 Июнь 2019, 00:15
Федеральное агентство новостей провело расследование пока только по первому факту, озвученному Юрием Чайкой, — качество подготовки российских пилотов.
А качество оно всегда разное.
Среди нас, курсантов.
Были единицы, отличники в теории и летали хорошо.
Была золотая середина.
Но были и те, кто и туповат в теории и летал кое как....
Но ведь дипломы получили все, единицы красные, остальные синие.
Но ведь убьёт же этот третий тип, если отказ случится.

Хотя с другой стороны, здесь же не высший пилотаж крутят. Ну полёт по маршруту, полёт по кругу. Обычная практика. Да в СМУ,  модные экраны дисплеи потухли..... А по дублирующим очень сложно.
Но даже если ошибся на посадке, даже если стойки через плоскость повылазили, это не повод для пожара и быстрого сгорания самолёта.
А самолёт сгорел, и не просто горел, а горел как паяльная лампа.
А откуда топливо, да ещё и под напором?
Это что за конструкция такая?

Перекрой топливо и тормози.
Шасси убирать на бетоне глупо, да и не уберутся они, если через плоскость повылазили.
Чем тормозить?
Реверсом? Лампой паяльной? Видать так и тормозили по инструкции.
Может надо было якорь тормозной кинуть?
Не приняты в авиации якоря.
Ну может ТП?
Но здешние лётчики против.
Так чем тормозить лётчику?
х... что ли?

В этом году, на 9 мая, я не одел парадную форму лётчика.
......

Видео https://www.youtube.com/watch?v=irzzya97Ldg
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 05 Июнь 2019, 13:44
Обычная практика. Да в СМУ,  модные экраны дисплеи потухли..... А по дублирующим очень сложно.

особенно когда их нет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 05 Июнь 2019, 13:50
Но даже если ошибся на посадке, даже если стойки через плоскость повылазили, это не повод для пожара и быстрого сгорания самолёта.
А самолёт сгорел, и не просто горел, а горел как паяльная лампа.
А откуда топливо, да ещё и под напором?
Это что за конструкция такая?

справедливости ради стоит сказать, что бывали случаи, когда самолеты сгорали при банальных порывах пневматиков, при этом пробивался крыльевой бак и топливо самотеком попадало на искрящую стойку с порванным колесом.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 05 Июнь 2019, 13:56
справедливости ради стоит сказать, что бывали случаи, когда самолеты сгорали при банальных порывах пневматиков, при этом пробивался крыльевой бак и топливо самотеком попадало на искрящую стойку с порванным колесом.
Конкорд во Франции при взлёте....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 05 Июнь 2019, 14:00
справедливости ради стоит сказать, что бывали случаи, когда самолеты сгорали при банальных порывах пневматиков, при этом пробивался крыльевой бак и топливо самотеком попадало на искрящую стойку с порванным колесом.
100++++
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 05 Июнь 2019, 14:08
Конкорд во Франции при взлёте....

...по полосе 26R разбегался авиалайнер DC-10 американской компании «Continental Airways». На разбеге от реверсера тяги одного из его двигателей оторвалась сорокасантиметровая металлическая полоска - жертвенная деталь, призванная защитить створку реверсера от износа. Абсолютно неопасное для DC-10 повреждение оказалось фатальным для следующего самолета, взлетавшего через 4 минуты по той же полосе 26R. Этим самолетом и был «Конкорд»...
    Двигатели СПС вышли на форсаж, и скорость начала быстро расти. «Конкорд» пробежал по полосе уже около 1200 метров, набрав скорость 280 км/ч. Скоро летчики должны были начать отрыв. В этот момент левая тележка шасси переехала железку, лежавшую на бетоне. Пневматики колес и дефлекторы воды моментально «пошли вразнос». Большой обрывок шины массой около трех килограммов отлетел вверх и с силой ударил «Конкорд» по крылу, выбив из обшивки топливного бака кусок дюраля размером примерно 30 х 30 см, позже обнаруженный на полосе. В пробоину хлынуло топливо. Летчики, видимо, что-то услышали, но сначала не поняли, что происходит. К тому же, скорость отрыва была почти достигнута и прервать взлет они уже не могли.
    Самолет промчался по полосе еще около 450 м и начал отрыв. В это время керосин, вытекавший из бака, вспыхнул от форсажной струи двигателя. На башне КДП это тут же заметили, прокричав пилотам по радио: «Вы горите!».

(https://testpilot.ru/inter/concord/images/300/3concorderr.jpg)
(https://testpilot.ru/inter/concord/images/300/ssttakeoff.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 05 Июнь 2019, 15:44
Европейцы уподобили самолетное крыло крылу альбатроса

Европейский концерн Airbus приступил к испытаниям беспилотной модели с крылом, конструкция которого вдохновлена крылом альбатроса. Как пишетFlightglobal, крыло модели получило ограниченно подвижные законцовки. Конструкторы предполагают, что в перспективе такое решение позволит увеличить надежность крыла самолетов, снизить нагрузку на центроплан и его массу, а также уменьшить аэродинамическое сопротивление летательного аппарата.

Альбатросы имеют самый большой размах крыльев среди всех остальных видов птиц. Крылья альбатросов — длинные и узкие и имеют дугообразную форму. Благодаря, в том числе и крыльям, аэродинамическое качества альбатросов составляет в среднем 1:22, то есть при планировании птица способна пролететь 22 метра потеряв всего 1 метр высоты. Альбатросы могут использовать плечевые сухожилия, которые при натяжении жестко фиксируют крылья, позволяя не тратить мышечные усилия на удержание крыла.

При зафиксированных крыльях их части, расположенные ближе к кончикам, могут быстро «разблокироваться» и отклоняться вверх или вниз при порывах ветрах или изменении нагрузки на крыло в вираже. Благодаря такому свойству у альбатросов снижается нагрузка на крыло и повышается устойчивость полета.

Беспилотная модель с «альбатросовым» крылом, испытания которой проводит Airbus, выполнена в виде пассажирского самолета A321. Модель получила название AlbatrossOne. Ее крыло выполнено с применением углеволокна, стекловолокна и фанеры. В корневой части крыло модели жестко зафиксировано, однако по 25 процентов внешних частей правой и левой консолей крыла имеют ограниченную подвижность — в полете они под действие воздушных потоков могут отклоняться на некоторую величину.

К настоящему времени разработчики провели испытания беспилотной модели AlbatrossOne в двух конфигурациях: с полностью жестко зафиксированным крылом и с крылом, у которого подвижные законцовки были разблокированы. Теперь разработчики намерены провести дополнительные летные испытания, во время которых подвижная часть крыла будет разблокироваться в полете. Благодаря испытаниям Airbus намерен собрать данные о влиянии ограниченно подвижного крыла на самолет, его аэродинамические характеристики и устойчивость полета.

Собранные по итогам испытаний данные могут быть использованы при разработке «альбатросового» крыла для полноразмерного самолета-демонстратора. В компании отмечают, что пройдет несколько лет, прежде чем станет возможной сборка такого демонстратора.

Изучением частично подвижного крыла в настоящее время занимается NASA. В 2018 году агентство испытало модель самолета, законцовки которого можно опускать или поднимать в полете. Считается, что это позволит увеличить подъемную силу крыла и управляемость самолетом при малой скорости полета.

AlbatrossOne. Airbus
(https://nplus1.ru/images/2019/05/24/a37930695def5204737b9eab8cc7d0be.jpg)

Василий Сычёв
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 06 Июнь 2019, 16:45

...по полосе 26R разбегался авиалайнер DC-10 американской компании «Continental Airways». На разбеге от реверсера тяги одного из его двигателей оторвалась сорокасантиметровая металлическая полоска - жертвенная деталь, призванная защитить створку реверсера от износа. Абсолютно неопасное для DC-10 повреждение оказалось фатальным для следующего самолета, взлетавшего через 4 минуты по той же полосе 26R. Этим самолетом и был «Конкорд»...
    Двигатели СПС вышли на форсаж, и скорость начала быстро расти. «Конкорд» пробежал по полосе уже около 1200 метров, набрав скорость 280 км/ч. Скоро летчики должны были начать отрыв. В этот момент левая тележка шасси переехала железку, лежавшую на бетоне. Пневматики колес и дефлекторы воды моментально «пошли вразнос». Большой обрывок шины массой около трех килограммов отлетел вверх и с силой ударил «Конкорд» по крылу, выбив из обшивки топливного бака кусок дюраля размером примерно 30 х 30 см, позже обнаруженный на полосе. В пробоину хлынуло топливо. Летчики, видимо, что-то услышали, но сначала не поняли, что происходит. К тому же, скорость отрыва была почти достигнута и прервать взлет они уже не могли.
    Самолет промчался по полосе еще около 450 м и начал отрыв. В это время керосин, вытекавший из бака, вспыхнул от форсажной струи двигателя. На башне КДП это тут же заметили, прокричав пилотам по радио: «Вы горите!».

(https://testpilot.ru/inter/concord/images/300/3concorderr.jpg)
(https://testpilot.ru/inter/concord/images/300/ssttakeoff.jpg)

Цитировать
Конкорд во Франции при взлёте....
https://yandex.ru/search/?text=Конкорд%20сгорел%20при%20взлёте%20видео&clid=2270455&banerid=0500000134%3A59fa3cb52a76fb001b99ce9c&win=305&lr=39#/videowiz?filmId=14657084250291135372 [/b]

Ну взлёт и посадка, совершенно, противоположно две разные ситуации.

А нахрена конструктарюгам, лепить баки напротив стоек шасси и пневматиков, дураку понятно, что разлетевшийся пневматик, пробивает тонкую дюраль, а на полосе всегда могут оказаться посторонние предметы.
Это КПН, и не просто самолёта, а всего авиационного комплекса, самолёт ВПП.
Мины обнаруживаем в земле, а что, железяку на полосе, современные средства контроля не могут обнаружить?
Была проблема, её нужно учесть и устранить.

Хотя с президентом Тоталь, Кристоф Де Маржери, не увидели целый автомобиль.
Компьютером гвозди забиваем!
Хотя за детьми на ЕГЭ, следим по всей стране.
Лётчики, которые убиваются, должны руководить процессом, давать задания конструкторам, а не наоборот, хотя и к мнению конструкторов нужно прислушаться, проверить и их концепцию.
.......
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 07 Июнь 2019, 01:53
Но мне вот интересно, кто будет тот отважный человек, который полетит на пассажирском беспилотнике,

Поезда уже без машинистов ездят.


(https://a.radikal.ru/a04/1906/55/601e397dff7e.jpg) (https://radikal.ru)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 07 Июнь 2019, 11:23
 

(https://a.radikal.ru/a04/1906/55/601e397dff7e.jpg) (https://radikal.ru)



а сколько было случаев, когда по вине диспетчеров неправильно переводились стрелки  и сталкивались поезда?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 07 Июнь 2019, 11:53
 
а сколько было случаев, когда по вине диспетчеров неправильно переводились стрелки  и сталкивались поезда?
Дык в ентом случае есть кому секир башка делать, а программе всё пофиг, однако...%23  %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 07 Июнь 2019, 14:28
Беспилотный транспорт давно существует и работает повсеместно.
Это обычный лифт
Толь ко в лифт с лифтером (пилотом) можно было спокойно зайти ребёнку и доехать до своего этажа.
А сейчас деток инструктируют, не заходи в лифт вместе с незнакомым дядей.

Да и если лифт останавливается почему-то, опытный лифтёр, зная заморочки своего лифта, быстренько поправит ситуацию....
......

Хотите сделать беспилотный автомобиль?
Сделайте вначале беспилотный трамвай!
Задача с управлением на порядок проще.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 07 Июнь 2019, 15:00
Почитал разное на разных сайтах, и что-то вспомнилось к моему же посту "Ответ #1980 : 04 Июнь 2019, 22:55".

В 1994г. наблюдал с КДП всю историю, изложенную ниже. До того видел посадки на переднюю стойку, вообще без шасси на "пузо" (с разными результатами). Видел попытку посадки на бетон Су-17 без шасси, но с благополучным уходом на 2-й круг. Но в 94-м в Архангельске был не боевой, а Ту-134А с пассажирами на борту. Посадка на одну стойку, ЮВЕЛИРНЕЙШАЯ!  Ж.А. Елисеев, КВС, с железной выдержкой держал штурвалом самолет на одной стойке до погашения скорости, до опускания носа, крыла, после чего уже и был разворот на малой скорости на грунт. Ни пожара, ни одного покалеченного, не говорю уже о жертвах. Вот такой был уровень подготовки летного состава. Это все к вопросу, что мы потеряли и что приобрели.

https://m.qrz.ru/articles/article49.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 07 Июнь 2019, 19:59
У меня Брательник старший в 70-х в Краснодаре спарку Су-7умк садил на бетон с выпущенной передней и одной основной стойкой. Был в задней кабине. Закусило щиток на шасси. После нескольких попыток выпустить основным способом РП дал команду выпускать аварийно, после чего убрать основную стойку уже нельзя. Сели нормально, в конце опустилось крыло, сошли с полосы и около ЦЗ встали. Из повреждений - стесали концевую шайбу на крыле, поменяли махом. На вопрос комиссии, почему выпускал аварийно, ведь знал что не уберётся потом - ответил " А не выполни команду РП вы бы сейчас какие вопросы задавали?".... %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 07 Июнь 2019, 20:18
Наверное, новое ничего не скажу, что в сложных ситуациях наш брат высказывает вслух, на уровне подсознания,слова, которые относятся к ненормативной лексики. Мой товарищ, в чине командира аэ,выполнял проверку с курсантом на сложный пилотаж, и во второй половине петли остановился двигатель...эх твою маму...ну, а что ещё мог сказать нормальный человек...Комиссия поставила в упрёк командиру аэ его высказывания...Сели отлично и матчасть сохранили...
На МИГ-29.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей от 10 Июнь 2019, 21:57
Я, уже 10 лет, постоянно живу в Кимрском районе Тверской области. События, описанные в этом материале, написанные Михаилом Бубновым, энтузиастом авиации, моим хорошем знакомым, оказавшим мне большую помощь в расследовании авиакатастрофы "Ил-62" 13 октября 1972 г., в которой погиб мой отец, выпускник ЕВМУ 1949 г., Адамов Николай Васильевич, я был непосредственным участником. Все это вселяет надежду, что не все так уж плохо у нас.
https://cal-len.livejournal.com/887405.html?fbclid=IwAR3O9lTLvCiPXm5sg9DCcXtzGrx8cJNqsQuBYMpiV27y39SYw0LdaTAlmBM
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 12 Июнь 2019, 20:54
https://www.aex.ru/m/news/2019/6/11/198364/
Около 400 самолетов российских авиакомпаний не отвечают новым требованиям Росавиации
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 14 Июнь 2019, 15:21
(https://d.radikal.ru/d13/1906/43/129557d3fb78.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 15 Июнь 2019, 11:50
https://m.tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/20196141445-YKvGK.html

«Бомба» Ле-Бурже: на выставке могут представить франко-германский истребитель пятого поколения
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 15 Июнь 2019, 17:07
КРАСНОДАР, 15 июня.  Сотрудники Южного следственного управления на транспорте СК РФ проводят проверку после жесткой посадки в Краснодаре летевшего из Москвы самолета, пассажиры и экипаж не пострадали. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе управления.

"Проводится проверка по факту жесткой посадки самолета в Краснодаре. На борту находились 175 человек, никто не пострадал", - сказал собеседник агентства.

Инцидент произошел около 2 часов ночи. Сотрудники Управления на транспорте МВД по ЮФО также проводят проверку, выясняются обстоятельства произошедшего.

В пресс-службе аэропорта ТАСС сообщили, что прилетевший из Москвы Boeing 737-800 авиакомпании S7 при заходе на посадку задел хвостом полосу и ушел на второй круг.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 15 Июнь 2019, 17:08
Представляю, что пассажиры борта чувствовали и вспомнили Шереметьево....
Хорошо, что хорошо закончилось....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 17 Июнь 2019, 15:51
(https://c.radikal.ru/c13/1906/25/1e9feca04094.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 19 Июнь 2019, 22:32
Снова МН-17.
Молодцы западные пропагандисты, кинут очередную утку в СМИ и давай оправдывайтесь.
Лучшая оборона это наступление.

Они кинули информацию про Бук.
Нам надо закидать их версией профессора Виктора Подобедова, что это спланированная акция и следы нужно искать в Амстердаме, где самолёт даже не заправили полностью, а только до Донбасса, сэкономили капиталисты и прокололись на этом.  Виктор Подобедов https://www.youtube.com/watch?v=swVwUY2Z2SA 
И пусть они доказывают что профессор не прав.
Что трупы не имели запах формалина.
........
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 21 Июнь 2019, 00:58
Ле Бурже 53: выставка пластмассовых мечтаний (https://cont.ws/@aleksanderzapolskis/1363777)

17 июня 2019 в пригороде Парижа Ле Бурже открылся традиционный европейский Международный авиакосмический салон Paris AirShow. Он не только 53-й по счету в своей истории, но и крупнейший по размеру. Выставочные мероприятия занимают 75 гектаров, в них участвуют 2500 компаний, половина из которых французские, остальные представляют авиационную и космическую промышленность из 49 стран.

Однако уже с первого дня там что-то пошло не так. Причем с первого дня совершенно буквально. К примеру, несмотря на официальные публичные извинения и большую пресс-конференцию о проделанной работе над ошибками, в течение первых двух дней Boeing не заключил ни одного контракта на свой суперлайнер.

Париж вообще сразу зашел с козырей, разместив на входе результат начатой аж в 2013 году собственной европейской программы FCAS (Future Combat Air System – «Воздушная боевая система будущего»). В ней важную роль играла британская корпорация BAE Systems, но в связи с Brexit она теперь трудится над собственным проектом Tempest ("Буря") в составе группы Team Tempest, объединяющую усилия европейского производителя ракетных систем MBDA, британского двигательного подразделения Rolls Royce и, вероятно, итальянского концерта Leonardo.

Как водится, интригу организаторы сохраняли до последнего момента, тщательно укутав нечто явно самолетно-истребительного вида большим красивым тентом. Французы в кулуарах говорили, что там стоит машина даже не пятого, а по целому ряду параметров уже шестого поколения. Помимо выдающихся собственных тактико-технических характеристик (включая элементы ИИ), FCAS (после ухода британцев переименованный в New Generation Fighter – истребитель нового поколения, NGF) будет способен действовать в тесном взаимодействии с роем полностью роботизированных ударных беспилотников, обмениваясь с ними данными через систему Air Combat Cloud в реальном масштабе времени.

Однако когда в присутствии французского президента Эммануэля Макрона сотрудники тент красиво сдернули, под ним оказалась самая обыкновенная пластмассовая игрушка на подставке, только в размере натуральной машины. Даже не демонстратор технологий и вообще совсем не прототип, а самый натуральный габаритный макет.

Это все, чего разработчик сумел достичь за шесть лет работы. Оказалось, что даже с помощью и поддержкой Airbus Defense and Space французский авиастроительный концерн Dassault Aviation в одиночку потянуть столь сложный проект не в состоянии. Теперь его делают в кооперации с Берлином. Но, судя по всему, дело идет туго.

(https://b.radikal.ru/b22/1906/6a/3caa808920c4.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 21 Июнь 2019, 11:35
Где лучше МН-17 обсуждать?
Снова западные супостаты поднимают эту тему, науки и объективного расследования там нет, а истину первые лица точно знают.
Но если они нам хотят навязать свою дискуссию, чей Бук сбил.
То мы можем навязать им свою, что это была провокация, тщательно спланированная, но всё равно "уши" торчат везде.

Разговор, заголовки, уже смещаются в сторону провокации
Дело MH17. Ошибка или провокация https://zen.yandex.ru/media/id/5cea830f585c2f00b5c9cdbb/delo-mh17-oshibka-ili-provokaciia-5cf014d47cb8e223b0284abe
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 22 Июнь 2019, 09:21
Более сотни самолетов и вертолетов отработали нанесение ракетных ударов в ходе учений в Крыму и на Кубани
http://www.c-inform.info/news/id/77187
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 27 Июнь 2019, 06:23
За такие картинки раньше из училища выгоняли, а теперь все СМИ срут  %35 (извиняюсь).

(https://c.radikal.ru/c36/1906/88/9e9a2c261920.png) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 27 Июнь 2019, 07:05
300-400 м ВПП - если в нем топлива 200-300 кг, да ещё плотный встречный ветер.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Июнь 2019, 14:45
KLM показала свой будущий самолет

Голландская авиакомпания KLM совместно с Делфтским технологическим университетом изобретает весьма необычный самолет. Названный Flying-V из-за причудливой V-образной формы, он будет отличаться от привычных нам лайнеров тем, что пассажиров посадят прямо в его крылья

Прототип обещают представить общественности уже этой осенью, и, по заверениям представителей компании, часть интерьера также будет выставлена на всеобщее обозрение. Однако для коммерческого использования самолет будет доступен не раньше 2040-2050 годов. Кроме пассажирских сидений, в крыльях планируется разместить топливные баки и отделения для хранения багажа — по задумке конструкторов, это должно сделать машину «более устойчивой» и увеличить эффективность использования топлива.

Питер Элберс, президент и главный исполнительный директор голландской авиакомпании KLMm, будет работать с Анри Верием, деканом аэрокосмического машиностроения Делфтского технологического университета. Сообщается, что Flying-V будет обладать функционалом, сравнимым с Airbus A350, но расходовать при этом на 20% меньше топлива. Одной из особенностей, которыми Flying-V сравним с A350, является идентичный размах крыла. Таким образом, Flying-V сможет вписаться в уже существующие аэропорты, ворота и взлетно-посадочные полосы.

https://www.youtube.com/v/I4O2yegcGsU
https://www.youtube.com/watch?time_continue=62&v=I4O2yegcGsU
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 28 Июнь 2019, 11:08
Пять самолетов Су-34 перебазированы в Красноярский край в рамках внезапной проверки боеготовности
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12238815@egNews

В Улан-Удэ на аэродроме «Восточный» стартовал военно-технический форум «Армия-2019»
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12238765@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 30 Июнь 2019, 13:01
Всё из-за бабок :(

Программы для Boeing 737 Max разрабатывали индийские аутсорсеры без опыта

https://rossaprimavera.ru/news/d86d20ce
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 30 Июнь 2019, 17:44
Всё из-за бабок :(

Программы для Boeing 737 Max разрабатывали индийские аутсорсеры без опыта

https://rossaprimavera.ru/news/d86d20ce
У меня сосед  был, работал в компашке по программному обеспечению. Они проверяли проги, что писали индусы для самолётов амерам. Сейчас переехал, не видел давно....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 30 Июнь 2019, 18:41
У меня сосед  был, работал в компашке по программному обеспечению. Они проверяли проги, что писали индусы для самолётов амерам. Сейчас переехал, не видел давно....
Сейчас, наверное, проверяет, не написали ли чего лишнего для Суперджета, и не было ли там индусов...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 04 Июль 2019, 09:27
https://m.zen.yandex.ru/media/they/mig321--giperzvukovoi-mnogocelevoi-samolet-5d0cdfd570bf2a00b0319c95
Советские разработки. Миг 321
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 04 Июль 2019, 11:32
https://m.zen.yandex.ru/media/they/mig321--giperzvukovoi-mnogocelevoi-samolet-5d0cdfd570bf2a00b0319c95
Советские разработки. Миг 321
Стоит почитать комментарии. Там среди 150% хрени иногда звучат здравые мысли.
Моё мнение: то, что были такие идеи, так и слава Богу! Без идей инженерия становится ремесленничеством! Даже, если и была такая конструкторская мысль, так слава ей и гордость! Потому что после каждой такой конструкторской разработки приходят идеи, которые потом воплощаются в железо! Ну а лётчики пользуются тем, что это железо было испытано, опробовано и отдано в войска. Естественно, ИМХО
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 04 Июль 2019, 12:43
Сейчас, наверное, проверяет, не написали ли чего лишнего для Суперджета, и не было ли там индусов...

Не знаю как на счёт лишнего, но то, что у Суперджета не хватает аварийного тормозного парашюта - это факт.
Не сгорел бы Суперджет при торможении на полосе, движки работали пока пожарные не затушили.
РУД на Стоп  и ТП, все живы, самолёт в ремонт.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 04 Июль 2019, 13:35
у Суперджета не хватает аварийного тормозного парашюта - это факт.

Ты наверно сам забываешь, что ты уже написАл на форуме, а что ещё нет. Поэтому и многочисленные повторения, и про сионистов, и про тормозной парашют, и пр. ИМХО.
Ты же не считаешь нас всех тупыми, которым надо много раз одно и то же вдалбливать?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 04 Июль 2019, 13:51
Ты наверно сам забываешь, что ты уже написАл на форуме, а что ещё нет. Поэтому и многочисленные повторения, и про сионистов, и про тормозной парашют, и пр. ИМХО.
Ты же не считаешь нас всех тупыми, которым надо много раз одно и то же вдалбливать?

Меня интересует ваша реакция.
Суперджет сгорел. Тормозил явно реверсом.

Где выводы?
А тормозные парашюты на новые, модные,  двухдвигательные реактивные самолёты надо ставить!!! А старые двухдвигательные дорабатывать.
Где реакция на резонансную катастрофу?
Молча сидим и ждём, когда Путин решит авиационные проблемы, за нас профессионалов  в авиации.

Да, это не удобный вопрос, вряд ли кто захочет поднимать его на серьёзном совещании, много найдётся желающих у виска пальцем покрутить.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 04 Июль 2019, 14:31
Молча сидим и ждём, когда Путин решит авиационные проблемы, за нас профессионалов  в авиации.

Мы уже .... как бы помягче сказать - на заслуженном отдыхе (почти все). Решать уже никто ничего не может.
Насчет тормозных парашютов, идей влепить один большой парашют для всего пассажирского салона и т.п  -  вопрос в стоимости переоборудования и в необходимости. Если миллион посадок делают грамотно, не выкатываясь, а потом попадается кто-то, кто не может усадить самолёт (или уйти на второй круг), то ради единичного случая никто переоборудовать весь авиапарк не станет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 04 Июль 2019, 14:45
Мы уже .... как бы помягче сказать - на заслуженном отдыхе (почти все). Решать уже никто ничего не может.
Насчет тормозных парашютов, идей влепить один большой парашют для всего пассажирского салона и т.п  -  вопрос в стоимости переоборудования и в необходимости. Если миллион посадок делают грамотно, не выкатываясь, а потом попадается кто-то, кто не может усадить самолёт (или уйти на второй круг), то ради единичного случая никто переоборудовать весь авиапарк не станет.

Ну это уже оценка, с аргументацией.
Вот статистика по Боинг 737, там достаточно отказов двигателей и достаточно выкатываний за пределы ВПП. https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационные_происшествия_с_Boeing_737
А если взять ещё и другие подобные самолёты.
Да и вообще, катапультой своего самолёта, я так и не воспользовался, за весь период службы.
Но я не скажу, что зря катапульту поставили, деньги потратили. Летать спокойнее было.

Отказ двигателя (падение давления масла, вибрация, самовыключение, помпаж...) это довольно частое явление, если 4 двигателя, это ещё не проблема, а с двумя двигателями..., лётчик теряет больше половины тормозов.

Цитировать
Из диалога, по теме конкурентных преимуществ МС-21, опытный лётчик категорично ответил, (почти дословно): «Тормозной парашют ставить надо! Но без денег делать ничего не будут. Надо ставить и систему посадки в тумане. И указать, что она должна  работать и без сигналов GPS, ГЛОНАСС, то есть и автономно».

То что мы на пенсии, это не лишает нас возможности анализировать и высказывать своё экспертное мнение.
У нас даже есть преимущество. У нас нет начальника, нам не надо обращаться по команде со своим предложением. Мы не загружены рутиной своей работы.
Мы свободны.
А вот хороший разбор происшествия на нашем форуме, согласованный вывод и предложения по предотвращению происшествий - это был бы серьёзный аргумент и хорошая помощь для принятия Президентом решения.
Поднять обсуждение темы, это уже половина решения проблемы.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 04 Июль 2019, 18:05
.....а с двумя двигателями...,
(https://d.radikal.ru/d14/1907/27/6780ca50bd19.png) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 05 Июль 2019, 12:52
Из нашей истории. Шума тогда достаточно было

https://m.gazeta.ru/amp/science/2019/07/04_a_12475111.shtml
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 05 Июль 2019, 13:33
Из нашей истории. Шума тогда достаточно было
https://m.gazeta.ru/amp/science/2019/07/04_a_12475111.shtml
:) Треш, как сказала бы сейчас молодежь..))
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 06 Июль 2019, 21:48
Фёдор Конюхов отправился в испытательный полет из Москвы в Крым

https://konyukhov.ru/fyodor-konyuhov-otpravilsya-v-ispytatelnyj-polet-iz-moskvy-v-krym/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 06 Июль 2019, 22:12
Фёдор Конюхов отправился в испытательный полет из Москвы в Крым

Получается винт убирающийся (когда не надо), и кок прижимается к фюзеляжу (судя по фотографиям) :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 06 Июль 2019, 23:01
Вечер перестает быть томным!
"Я этот "Бук"прятал,- задержанный экс-глава "ПВО ДНР"Цемах"
https://youtu.be/L-25jFpGvyQ
А что нам скажет начальник транспортного цеха профессор Виктор Подобедов? :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 07 Июль 2019, 19:03
Фёдор Конюхов отправился в испытательный полет из Москвы в Крым

https://konyukhov.ru/fyodor-konyuhov-otpravilsya-v-ispytatelnyj-polet-iz-moskvy-v-krym/
Просмотрел сегодня это: https://youtu.be/prdluPTEXv4
И ни разу не понял, причем здесь вообще Ф.Конюхов?! Разве что как пассажир у Рябчинского? Вот начало его планерной подготовки в конце 2016: https://janunova.livejournal.com/19164.html
И уже испытатель? Или без понтов уже не могём? %7 
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 07 Июль 2019, 19:36
"...И повар он и плотник..." и до бл...дей охотник... :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 07 Июль 2019, 19:42
https://www.facebook.com/505308143266691/posts/628557777608393/?sfnsn=mo
Посадка боинга 767 без топлива в Канаде.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 07 Июль 2019, 19:48
Просмотрел сегодня это: https://youtu.be/prdluPTEXv4
И ни разу не понял, причем здесь вообще Ф.Конюхов?! Разве что как пассажир у Рябчинского? Вот начало его планерной подготовки в конце 2016: https://janunova.livejournal.com/19164.html
И уже испытатель? Или без понтов уже не могём? %7 
Там вааще то написано, что в 2021 году Конюхов собирается совершить ОДИНОЧНЫЙ беспосадочный перелет вокруг земли. Пока не знаю, что Фёдор по совместительству ещё и летчик
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 07 Июль 2019, 21:18
Там вообще настолько все мутно, что непонятно, чему верить. Аппарат называют то самолетом, то планером. Если это самолет, то какой у него движитель (винта я не увидел), если планер, то за счет чего такие дальности. Из ролика https://youtu.be/prdluPTEXv4 вроде следует, что перелет был из Москвы в Анапу, а из этого ролика - http://lipetskmedia.ru/m/news/view/117667-Fyodor_Konyuhov.html , что промежуточная посадка была в Усмани. В Усмани они дозаправились! и полетели дальше. Чем дозаправились, энергией солнца что ли? Дальше, "Маршрут полета: Московская область (аэродром «Северка») – Воронеж (Усмань) – Ростов-на-Дону (Ольгинская) – Евпатория (аэродром «Табаско»)", т.е. после Усмани была еще посадка в Ольгинской?  В общем, вопросов больше, чем ответов. Вот ссылка на проект кругосветного полета https://konyukhov.ru/project/expedition/proekt-albatros/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 08 Июль 2019, 00:17
Вечер перестает быть томным!
"Я этот "Бук"прятал,- задержанный экс-глава "ПВО ДНР"Цемах"
https://youtu.be/L-25jFpGvyQ
А что нам скажет начальник транспортного цеха профессор Виктор Подобедов? :D
А прав Виктор Подобедов, что стреляли по Боингу всем чем могли, это отвлекающие маневры.
А то, что место падения от топлива не выгорело, это то же факт. Где 80 тонн топлива? И даже это видео красочное.
Местные бы месяц его вёдрами растаскивали бы.

Да, профессор лучше можт факты анализировать.
А истину знают и Путин,
и Обама, который эту провокацию разрешил.
Провокация это и хреново сработанная, но пиплам всего мира и такая пойдёт, как и всё остальное.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 08 Июль 2019, 07:49
Как там у конюха Фёдорова дела?
Как-то летели с ним одним рейсом, пообщались, интересный кадр.
Похож на Распутина.
Давно это было, лет 30 назад.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 08 Июль 2019, 08:00
Как там у конюха Фёдорова дела?
Как-то летели с ним одним рейсом, пообщались, интересный кадр.
Похож на Распутина.
Давно это было, лет 30 назад.
Вы  с Распутиным были знакомы?  :) (так, для поднятия настроения)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 08 Июль 2019, 08:43
А истину знают и Путин,
и Обама, который эту провокацию разрешил.
Петрович, а ты им еще не написал? Напиши, а если уж не ответят, ну тогда только в "Спортлото"!   %32 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 08 Июль 2019, 09:53
Как там у конюха Фёдорова дела?
Как-то летели с ним одним рейсом, пообщались, интересный кадр.
Похож на Распутина.
Давно это было, лет 30 назад.
))
(https://a.radikal.ru/a34/1907/99/e48bccd32565.jpg) (https://radikal.ru)
Открытка балонной почты была на борту воздушного шара Федора Конюхова и Ивана Меняйло во время их рекордного полета 24-25 января 2016г.
Фото с автографами участников полета.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 09 Июль 2019, 01:58
(https://d.radikal.ru/d00/1907/9f/4fe04b0366ea.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 11 Июль 2019, 07:23
«Летающий радар» А-50У и истребители Су-27 обеспечат массовое десантирование подразделений ВДВ на учениях в Крыму
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12240739@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 12 Июль 2019, 04:33
https://www.youtube.com/watch?v=yCTMFMLO7GE
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 16 Июль 2019, 03:51
(https://a.radikal.ru/a12/1907/15/c4b8de80c29e.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 21 Июль 2019, 08:38
Соколы России поздравили липчан с Днем города
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12242100@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Июль 2019, 01:06
(https://d.radikal.ru/d01/1907/05/aa9b7a867b7a.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 23 Июль 2019, 03:36
Поздравляю Липчан  %3
https://www.youtube.com/watch?v=KeAph-5qSsc   
 %1
https://www.youtube.com/watch?v=QIgnueKGzG4 

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 23 Июль 2019, 23:31
Кто летал на МиГ-17,  слышали о таком?

Невероятное спасение: механик пролетел на крыле истребителя более 30 минут и остался жив  https://zen.yandex.ru/media/id/5c9489b18a674713b59ad434/neveroiatnoe-spasenie-mehanik-proletel-na-kryle-istrebitelia-bolee-30-minut-i-ostalsia-jiv-5d3167450aca0500aec5bef4
Эта история случилась в 1965 году с советским реактивным истребителем МиГ-17. Во время выполнения маневров, самолет сошел с полосы и застрял в грязи. Несколько рабочих наземной службы прибежали на помощь пилоту и пытались выталкивать МиГ вручную.

Среди них оказался и молодой механик наземной службы Петр Горбанев. Четверо мужчин быстро вытолкали самолет на полосу, но оказавшись на ВПП, он стал быстро набирать скорость и уже через 40 секунд поднялся в воздух.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 24 Июль 2019, 02:26
Кто летал на МиГ-17,  слышали о таком? он стал быстро набирать скорость и уже через 40 секунд поднялся в воздух.

Летал. А чувака по полкам возили, опытом делился. А всё почему? - тормозного парашюта не было! %13  %6

(https://a.radikal.ru/a27/1907/e2/5f8b7090d068.jpg) (https://radikal.ru)



Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 25 Июль 2019, 12:27
(https://a.radikal.ru/a35/1907/e3/4554ce15e0ce.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 02 Август 2019, 02:03
От Якутска на Сунтар

https://www.youtube.com/v/TRyIUaBABpE
https://www.youtube.com/watch?time_continue=83&v=TRyIUaBABpE
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 02 Август 2019, 03:16
Круто, но почему  нет  нас  с  тобой  ?     %3   %6     %7    %4   %3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 05 Август 2019, 10:45
https://panorama.pub/21770-skupit-u-boeing-737-max.html

Россия согласилась скупить у Boeing все стоящие на земле 737 MAX

???????
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 05 Август 2019, 11:12
https://panorama.pub/21770-skupit-u-boeing-737-max.html

Россия согласилась скупить у Boeing все стоящие на земле 737 MAX

???????

Это издание такое - типа про ..... самодоящуюся корову, поднимальщика пингвинов и т.п. :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 05 Август 2019, 11:39
Это издание такое - типа про ..... самодоящуюся корову, поднимальщика пингвинов и т.п. :)

Это они сами про себя пишут... %14

Об издании
ИА «Панорама» — старейшее советское и российское информационное агентство.

Основано в 1822 году как личная курьерско-новостная служба графа Шеремета фон Рабиновича. После революции было национализировано большевиками и долгое время конкурировало с ТАСС.

В 1953-1954 году было единственным советским информагентством, осветившим восстание в ГУЛАГе. С 1955 года работало на нелегальном положении, вещая из служебных помещений газеты «Огонёк» при личном покровительстве маршала Семёна Будённого. В 1988 году агентство вновь официально зарегистрировано, как средство массовой информации.

В 1991 году главный редактор ИА «Панорама» Борис Гонтермахер, находясь на отдыхе во Флориде, героически отказал главе ГКЧП Геннадию Янаеву в поддержке во время телефонного разговора. Таким образом, издание встало на сторону народа, восставшего против большевиков.

В 1990-е годы ИА «Панорама» основало банк «Панорама», агентство недвижимости «Панорама» и сеть секонд-хендов «Панорама-boutique» таким образом обеспечив себе надёжный выход на финансовый рынок России и мира.

В 2001 году Борис Гонтермахер и его соратник Виталий Манн объявили о создании на площадке агентства партии «Панорама». Политики успешно боролись с реваншизмом авторитарных сил до 2009 года, после чего переехали в Монте-Карло и продолжили вещание агентства оттуда, параллельно открыв шиномонтаж «Панорама».

Наши цели — сохранять верность традициям, заложенным в 200-летней истории агентства, максимально объективно и достоверно доносить информацию о происходящем в России и мире. Для постоянных клиентов шиномонтажа — скидки при сезонной смене резины!

РЕДАКЦИЯ
Борис Гонтермахер — главный редактор
Виталий Манн — журналист, спецкорреспондент
Бражек Зголчич — кладовщик

Для обратной связи: office@panorama.pub

Толя. В общем, типа, КВН...... %6 %6 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 05 Август 2019, 12:46
Это они сами про себя пишут... %14

Об издании
ИА «Панорама» — старейшее советское и российское информационное агентство.

Основано в 1822 году как личная курьерско-новостная служба графа Шеремета фон Рабиновича. После революции было национализировано большевиками и долгое время конкурировало с ТАСС.

В 1953-1954 году было единственным советским информагентством, осветившим восстание в ГУЛАГе. С 1955 года работало на нелегальном положении, вещая из служебных помещений газеты «Огонёк» при личном покровительстве маршала Семёна Будённого. В 1988 году агентство вновь официально зарегистрировано, как средство массовой информации.

В 1991 году главный редактор ИА «Панорама» Борис Гонтермахер, находясь на отдыхе во Флориде, героически отказал главе ГКЧП Геннадию Янаеву в поддержке во время телефонного разговора. Таким образом, издание встало на сторону народа, восставшего против большевиков.

В 1990-е годы ИА «Панорама» основало банк «Панорама», агентство недвижимости «Панорама» и сеть секонд-хендов «Панорама-boutique» таким образом обеспечив себе надёжный выход на финансовый рынок России и мира.

В 2001 году Борис Гонтермахер и его соратник Виталий Манн объявили о создании на площадке агентства партии «Панорама». Политики успешно боролись с реваншизмом авторитарных сил до 2009 года, после чего переехали в Монте-Карло и продолжили вещание агентства оттуда, параллельно открыв шиномонтаж «Панорама».

Наши цели — сохранять верность традициям, заложенным в 200-летней истории агентства, максимально объективно и достоверно доносить информацию о происходящем в России и мире. Для постоянных клиентов шиномонтажа — скидки при сезонной смене резины!

РЕДАКЦИЯ
Борис Гонтермахер — главный редактор
Виталий Манн — журналист, спецкорреспондент
Бражек Зголчич — кладовщик

Для обратной связи: office@panorama.pub

Толя. В общем, типа, КВН...... %6 %6 %6
Я вчера прочитал, сначала ужаснулся! Во, думаю, суки, вместо нашего авиапрома решили поддержать американский. Потом остыл малехо, почитал разные Инет- ресурсы, и понял, что - голимая туфта! И отказал себе в удовольствии прокомментировать..... %32
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 05 Август 2019, 13:11
и продолжили вещание агентства оттуда, параллельно открыв шиномонтаж «Панорама».
:D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 05 Август 2019, 13:41
Это издание такое - типа про ..... самодоящуюся корову, поднимальщика пингвинов и т.п. :)

Ну тады ладно. А то у меня волосы дыбом встали :D
И так бздю российские авиакомпании, а тут ещё така засада
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 05 Август 2019, 16:43
https://panorama.pub/21770-skupit-u-boeing-737-max.html

Россия согласилась скупить у Boeing все стоящие на земле 737 MAX

???????
Хороший ход!
И Трампу понравится.
А программисты наши одни из лучших в мире.
Да и продублируем аналогом эту железяку.

+ установим на них ТОРМОЗНЫЕ парашюты, аварийные,
+ установим систему посадки в тумане (это попозже),   

что себе оставим, что продадим....
Наше оружие ведь хорошо покупают......

(https://finobzor.ru/uploads/posts/2019-03/1552903626_737-max-water-ingestion-test.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 06 Август 2019, 15:29
Проблемы в обслуживании F-22

Во время авиашоу в Ошкоше, где принимают участия американские стелс-истребителей, засняли состояние радиопоглощающей панели перед фонарем кабины F-22. Ремонт такого покрытия - отдельная попаболь американских ВВС: покрытие разрушается от действия воздушного напора, от роста температуры из-за сжимаемости воздуха, от перегрузок, от погодных условия. Именно из-за ремонта покрытия час налета на F-22 и стоит 60 тыс вечнозеленных. Регулярно (раз в неделю) истребители проходят проверку на свою радиолокационную сигнатуру, и если она возрастает, то самолет отправляют во Флориду для проведения ремонтных работ в специальных камерах с климат-контролем. Всего требуется провести до 150 различных видов работ на 30 радиопоглощающих панелях. Из-за этого парк боеспособных "стелсов" редко превышает 50% от наличного состава. Это касается не всех F-22 - примерно треть "репторов" официально не являются боеспособными (учебные, опытные, первых серий). Собственно такой "некандит" и можно послать на авиашоу.

На поврежденной панели видно, что стелс-покрытие представляет собой вспененную, легко деформируемую массу:

(https://a.radikal.ru/a00/1908/fb/959b2b5ed102.jpg) (https://radikal.ru)

Вероятно, такое покрытие рассчитано на гашения волны РЛ-излучения при отражении от двух поверхностей со сдвигом на пол длины волны...

Общий вид "сифилитика"

(https://a.radikal.ru/a28/1908/e7/8fef274f0e1e.jpg) (https://radikal.ru)

(https://a.radikal.ru/a16/1908/28/58d0ab2204a3.jpg) (https://radikal.ru)

тут (https://afirsov.livejournal.com/464947.html)


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 06 Август 2019, 22:46
https://www.youtube.com/v/znNpiCWp1cE
https://www.youtube.com/watch?v=znNpiCWp1cE
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 06 Август 2019, 23:16
https://www.youtube.com/v/FbviHIk0WxY
https://www.youtube.com/watch?v=FbviHIk0WxY
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 07 Август 2019, 09:06
Молодец, парень! Приятно посмотреть. Теперь буду следить за его движением.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 07 Август 2019, 09:49
Молодец, парень! Приятно посмотреть. Теперь буду следить за его движением.
Николай Иванович, спасибо, что подсказали.
Хотел глянуть о чём фильм, досмотрел до конца.
Это лётчик, точнее пилот по граждански, настоящий.

Ну а Данила,    мастер.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 15 Август 2019, 14:15
Посмотрел запись сегодняшнего полёта и посадки в кукурузе здесь https://www.rbc.ru/society/15/08/2019/5d551f649a79478ec78716b8
привязал по ориентирам к карте Яндекса
(https://b.radikal.ru/b23/1908/36/be5bdd15cba2.png) (https://radikal.ru)
По расстоянию повезло ребятам.... %3 %3 %3
Слева, на скриншоте, похоже домик дальнего привода, его видно на видео (1.35) перед касанием...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 15 Август 2019, 15:01

привязал по ориентирам к карте Яндекса

Слева, на скриншоте, похоже домик дальнего привода, его видно на видео (1.35) перед касанием...
все есть в реальности
https://www.youtube.com/watch?v=4i7tkZwRPp4

Пассажир полностью заснял полет севшего на поле A321

https://www.rbc.ru/society/15/08/2019/5d551f649a79478ec78716b8
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 15 Август 2019, 15:10
Да, чуток ошибся с курсом и точкой касания.... %13
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 15 Август 2019, 16:12
Парни молодцы!
Спасибо за подарок в неделю Авиации.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 15 Август 2019, 17:37
Уже, не разобравшись ни в чём и ни  .уя, представляют к наградам! А вдруг окажется, что КВС по ошибке отключил "здоровый" двигатель? Чего с ним делать? Правильно, продолжать героизировать! Я не о конкретных людях, может быть, они действительно герои, но, честно говоря, зае@ла вся эта система поощрений, награждений и т.д. Что в армии, что на гражданке.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Август 2019, 19:32
Уже, не разобравшись ни в чём и ни  .уя, представляют к наградам! А вдруг окажется, что КВС по ошибке отключил "здоровый" двигатель? Чего с ним делать? Правильно, продолжать героизировать! Я не о конкретных людях, может быть, они действительно герои, но, честно говоря, зае@ла вся эта система поощрений, награждений и т.д. Что в армии, что на гражданке.
Двигатель отключает правак. Командира в любом случае надо наградить. Все ведь живы. А это редкость. А двигатель он отключил. Зачем он ему?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 15 Август 2019, 19:57
честно говоря, зае@ла вся эта система поощрений, награждений и т.д
Давайте сразу расстреливать, если уж не награждать.
Конечно, нужно бы и ОК глянуть.
Пассажиры живы, и нормально.
Но если движки помпажируют, один горит, самолёт не набирает высоту.
И мало времени на принятие решения.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Август 2019, 20:19
Давайте сразу расстреливать
Петрович мудро предлагает и как всегда верно. Потом можно реабилитировать.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Валерий Антохин от 15 Август 2019, 20:42
Повезло с курсом взлета (кукурузное поле) хорошо не дома и дачи.Конечно молодец командир судна.Лишь бы фермер не предъявил за кукурузу  :D :D :D %6 %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Август 2019, 20:46
Повезло с курсом взлета (кукурузное поле) хорошо не дома и дачи.Конечно молодец командир судна.Лишь бы фермер не предъявил за кукурузу  :D :D :D %6 %7
Видео смотрел? Птиц видел? Такой большой двигатель должен и гуся схавать,а не чайку. И не подавиться. Чайку жалко,а может ее и не было?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 15 Август 2019, 23:03
Чайку жалко,а может ее и не было?

Посмотри повнимательнее на 18..19 секунде ролика, там стая чаек.
А чайки скорее всего - со свалки, которой там не должно быть.
 http://rpn.gov.ru/news/rosprirodnadzor-soobshchaet-2

2. Несанкционированная свалка отходов на земельных участках с кадастровыми номерами: 50:23:0000000:1183, 50:23:0000000:1184.

Короче - всё как и везде :(


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Август 2019, 23:59
Да не было чаек. Что чайка движку сделает? Она мелкая. Вот баклан,здоровый. Подожди,сейчас разберутся с чайками. Вот гусь это птица,бронированное стекло лобовое ночью вышибает. Уважаю гуся. Видел как они ночью летают. Не спят.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 16 Август 2019, 07:47
Да не было чаек.

Скачай ролик и на плеере потом покадрово просмотри 18..19 сек. - была там стая белых птиц.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 16 Август 2019, 08:35
Скачай ролик и на плеере потом покадрово просмотри 18..19 сек. - была там стая белых птиц.

Верю,была.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Август 2019, 09:09
Давайте сразу расстреливать, если уж не награждать.
Конечно, нужно бы и ОК глянуть.
Пассажиры живы, и нормально.
Но если движки помпажируют, один горит, самолёт не набирает высоту.
И мало времени на принятие решения.


Ключевая фраза здесь про СОК. Для того комиссия по расследованию и назначается, чтобы определить причины происшествия. А награда найдёт своего героя. Но когда о наградах через несколько часов после происшествия, не зная точно его причин, говорят (ладно бы СМИ, пассажиры) вроде бы серьезные люди в ранге министра транспорта, руководителя Росавиации  это уже ни в какие ворота не лезет! Смысл один.Народу не хватает положительных эмоций - мы их вам подкинем! А командир, с точки зрения выполнения посадки, конечно молодец, никаких вопросов.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 16 Август 2019, 09:27
А командир, с точки зрения выполнения посадки, конечно молодец, никаких вопросов.
Джостиком,левой рукой посадил. Награда в любом случае.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 16 Август 2019, 09:36
Пилот Airbus А-321 Дамир Юсупов
Вторым пилотом Airbus А-321 Георгий Мурзин

Примечательно, что Дамира не сразу приняли в летное училище. В первый раз не прошел медкомиссию. Он был вынужден поступить учиться на юриста и работал в городской администрации. Однако мечта о небе его не оставляла, и в 32 года он все-таки поступил в Бугурусланское летное училище гражданской авиации (Оренбургская область), которое окончил с отличием.

«Я на всю жизнь запомнил свой первый полет, в училище мы летали на Ан-2. Даже не верилось, что я сам управляю самолетом, я лечу», – признавался в одном из интервью летчик.

В 2013-м Юсупов получил свидетельство пилота коммерческой авиации и был принят в авиакомпанию «Уральские авиалинии», но поначалу был вторым пилотом. Командиром воздушного суда работает только год. Общий налет Дамира Юсупова составляет более 3000 часов.

Свою будущую жену Дамир встретил на борту самолета, но тогда он был не в кабине пилотов, а в салоне воздушного судна. Супругу зовут Наталья, вместе с ней они воспитывают двоих детей.

Вторым пилотом Airbus А-321 был Георгий Мурзин. Ему 23 года. В 2017 году он окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. На работу в авиакомпании был принят в 2018 году. Общий налет составляет более 600 часов.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 16 Август 2019, 09:40
Пилот Airbus А-321 Дамир Юсупов
/

Интересный у него путь в авиацию.
Немного побольше сегодня дали информацию..

Юрист из мэрии Сызрани, который очень хотел летать

История пилота Дамира Юсупова, спасшего пассажиров «Уральских авиалиний» от издания "Медуза"

Самолет А321 авиакомпании «Уральские авиалинии», направлявшийся в Симферополь, утром 15 августа совершил аварийную посадку в Подмосковье после вылета из аэропорта Жуковский. Лайнер, на борту которого находились 234 человека, на взлете столкнулся со стаей чаек. Птицы попали в оба двигателя, один из них загорелся, второй потерял тягу.

Экипаж посадил самолет с отключенными двигателями, полными баками горючего и убранным шасси на кукурузном поле около деревни Рыбаки, приблизительно в километре от взлетно-посадочной полосы аэропорта. При посадке, по последней информации, пострадали 55 человек. Никто не погиб. Пассажиров эвакуировали из салона по надувным трапам.

Российские СМИ и пользователи соцсетей сравнивают командира экипажа Дамира Юсупова с американским пилотом Чесли Салленбергером, в 2009 году посадившим самолет на реку Гудзон — после столкновения со стаей птиц и отказа обоих двигателей. Этот инцидент известен как «Чудо на Гудзоне».

Дамир Юсупов посадил самолет на ручном управлении

Второй пилот Георгий Мурзин рассказал телеграм-каналу «112», что командир экипажа Дамир Юсупов посадил А321 на ручном управлении: «После взлета попали птицы в двигатели, левый двигатель сразу заглох, потом и во второй двигатель тоже попали, и обороты [стали] нестабильными, второй тоже заглох, тяги не хватало, и высота плавно падала. Приземлились в поле на ручном [управлении]».

При этом самолет садился «плавно» и серьезных травм никто из пассажиров не получил, сказала ТАСС пассажирка Светлана Бабина, которая была на борту Airbus A321. «После того как самолет приземлился, летчику все аплодировали», — добавила она.

Как рассказал «Медузе» знакомый Юсупова, который работает в другой авиакомпании, качество посадки А321 говорит о том, что пилот довел свои действия в подобных ситуациях «до автоматизма на тренажерах».

Телеграм-канал Mash опубликовал видео, на котором Юсупов — уже после приземления и эвакуации — из мегафона объясняет пассажирам, что следует делать дальше: идти «правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы».

Юсупов начал учиться на пилота после 30 лет. До этого он был муниципальным юристом в Сызрани

Юсупов родился в городе Игарке Красноярского края, а в 1990-х его семья переехала в Сызрань Самарской области, пишет «Комсомольская правда». По данным «Интерфакса», сейчас пилоту 41 год.

В 2017-м сам пилот рассказывал сайту «ПроПолевской», что любил полеты с детства: его отец был командиром экипажа на вертолете Ми-8. Однако при поступлении в летное училище Юсупов не прошел медкомиссию. В результате он выучился на юриста, но мечтать о полетах не прекратил.

Данные о начале летной карьеры Юсупова расходятся. По информации «Комсомольской правды», до 33 лет Юсупов работал юристом в администрации Сызрани. Сама мэрия уточнила, что он был сотрудником фонда жилья и ипотеки Сызрани, а также заместителем руководителя городской автономии татар. «Уже будучи зрелым мужчиной, Дамир решил снова испытать удачу и пошел напролом», пишет «ПроПолевской». По его информации, Юсупов еще в возрасте 32 лет поступил в Бугурусланское летное училище гражданской авиации, которое окончил с отличием. По данным мэрии Сызрани, в 33 года он уже окончил это училище.

А в 2013 году он тоже с отличием окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации — и сразу после вуза был принят на работу «Уральскими авиалиниями», сообщила авиакомпания. В 2018-м Юсупов получил вторую специальность, окончив Ульяновский институт гражданской авиации по направлению «аэронавигация».

Юсупов водит самолеты Airbus A320, 319, 321, летал по России, в Китай, Среднюю Азию, Турцию, Арабские Эмираты, Тунис, Египет. Возил чартерными спецрейсами хоккейную команду «Ак Барс» и футбольную команду «Рубин», а также сборную России по фигурному катанию. Его налет, по данным авиакомпании, составляет около трех тысяч часов (это немного: всего в два раза больше необходимого минимума для получения должности командира воздушного судна).

С женой Натальей он тоже познакомился в самолете, когда летел в качестве пассажира. У них двое детей. После посадки он позвонил ей с незнакомого номера и рассказал, что «все хорошо» и «все живы», рассказала жена Юсупова екатеринбургскому сайту Е1. Брат Юсупова рассказал «Комсомольской правде», что командиром корабля он стал всего год назад. Бывшая стюардесса «Уральских авиалиний», которая летала с Юсуповым, охарактеризовала его как «очень хорошего, мужественного, очень ответственного и доброго человека, с хорошим чувством юмора», пишет E1.

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев (в этом регионе базируются «Уральские авиалинии») опубликовал фотографии Юсупова и других членов экипажа, призвав представить их к наградам. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков назвал летчиков героями.

До окончания расследования происшествия Юсупова и остальных членов экипажа отстранили от полетов, но это стандартная процедура при расследовании таких ЧП, сообщили E1 в авиакомпании.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 16 Август 2019, 10:05
Если летал на Ан-2, значит лётчик.
А налёт слабоват у экипажей, но молодцы, выкрутились, фортуна на их стороне оказалась.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 16 Август 2019, 10:30
фортуна на их стороне оказалась.
Медаль за отвагу,минимум. Всем.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Август 2019, 11:48

18 июля 1980 г. Як-40
Регистрация ВС: СССР-87793 Заводской номер ВС 9110615
Экипаж 300 летного отряда выполнял полет по маршруту Котлас - Архангельск. Взлетная масса и центровка самолета не выходили за установленные пределы.
В процессе захода на посадку, на высоте 600 м, диспетчером была дана преждевременная команда на выполнение третьего разворота, что привело к поспешным действиям экипажа. На высоте 580 м КВС дал команду об установке режима работы двигателей на полетный малый газ. Бортмеханик (921 час налета на Як-40) ошибочно перевел РУДы всех трех двигателей на «останов». После остановки двигателей запустить их экипажу не удалось из-за малых оборотов авторотации. Экипаж произвел вынужденную посадку на автомобильное шоссе. После посадки, при пробеге по дороге, самолет правой плоскостью столкнулся с опорой ЛЭП, сошел с насыпи шоссе в кювет и разрушился. 19 пассажиров и 4 члена экипажа получили ранения. 4 пассажира не пострадали.
Причиной АП явились ошибочные действия бортмеханика, выразившиеся в установке рычагов управления двигателями в положение «Стоп» при переводе их по команде командира корабля на «малый газ» вследствие личной халатности.
Способствующей причиной АП явилось отсутствие должного контроля командира корабля и второго пилота за действиями бортмеханика и показаниями приборов контроля работы двигателей
                 А до подписания отчета о расследовании АП некоторые торопыги тоже говорили об орденах и медалях для экипажа.... %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 16 Август 2019, 12:14
Способствующей причиной АП явилось отсутствие должного контроля командира корабля и второго пилота за действиями бортмеханика и показаниями приборов контроля работы двигателей
                 А до подписания отчета о расследовании АП некоторые торопыги тоже говорили об орденах и медалях для экипажа...
Бывает такое.
В эпизоде про Як-40, там и КПН имеется, стопор должен быть на РУД, что бы не промахнуться с малым газом, было и на Л-39.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Август 2019, 12:47
Посмотри повнимательнее на 18..19 секунде ролика, там стая чаек.
А чайки скорее всего - со свалки, которой там не должно быть.
 http://rpn.gov.ru/news/rosprirodnadzor-soobshchaet-2

2. Несанкционированная свалка отходов на земельных участках с кадастровыми номерами: 50:23:0000000:1183, 50:23:0000000:1184.

Короче - всё как и везде :(

Интересный вопрос, конечно. Залез в "Консультант+", дай, думаю, проверю память, ведь Федеральные правила исппользования воздушного пространства знал когда-то практически наизусть, а там была статья, запрещающая размещение в R=30км. от КТА всяких разных свалок и прочей лабуды. Посмотрел. Нет такой статьи!  %32 Отменена в 2017г. Размещай вблизи аэродромов что хочешь!
      Вот в старой редакции:
"58. Для каждого аэродрома устанавливается приаэродромная территория. Границы приаэродромной территории определяются по внешней границе проекции полос воздушных подходов на земную или водную поверхность, а вне полос воздушных подходов - окружностью радиусом 30 км от контрольной точки аэродрома.
Приаэродромная территория является зоной с особыми условиями использования территории и отображается в схеме территориального планирования соответствующего субъекта Российской Федерации.
В пределах приаэродромной территории запрещается проектирование, строительство и развитие городских и сельских поселений, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных объектов, объектов капитального и индивидуального жилищного строительства и иных объектов без согласования со старшим авиационным начальником аэродрома.
59. Запрещается размещать в полосах воздушных подходов на удалении до 30 км, а вне полос воздушных подходов - до 15 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноводческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц.
60. В пределах границ района аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) запрещается строительство без согласования старшего авиационного начальника аэродрома (вертодрома, посадочной площадки):
а) объектов высотой 50 м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома);
б) линий связи и электропередачи, а также других источников радио- и электромагнитных излучений, которые могут создавать помехи для работы радиотехнических средств;
в) взрывоопасных объектов;
г) факельных устройств для аварийного сжигания сбрасываемых газов высотой 50 м и более (с учетом возможной высоты выброса пламени);
д) промышленных и иных предприятий и сооружений, деятельность которых может привести к ухудшению видимости в районе аэродрома (вертодрома)
."
    А вот в редакции 2017г.
58 - 60. Утратили силу. - Постановление Правительства РФ от 02.12.2017 N 1460.

Ведь какие-то суки пропихнули же эти поправки! Как же у нас не будет птиц на взлете или на посадке?!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 16 Август 2019, 13:58
Интересный вопрос, конечно. Залез в "Консультант+", дай, думаю, проверю память, ведь Федеральные правила исппользования воздушного пространства знал когда-то практически наизусть, а там была статья, запрещающая размещение в R=30км. от КТА всяких разных свалок и прочей лабуды. Посмотрел. Нет такой статьи!  %32 Отменена в 2017г. Размещай вблизи аэродромов что хочешь!
Полезный комментарий!
Профессиональный.
На МАКС едите?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Август 2019, 15:16
Полезный комментарий!
Профессиональный.
На МАКС едите?

Петрович! Полезный комментарий для кого? Для тех, кто в вблизи аэропортов, особенно, подозреваю, вблизи столице нашей Родины, дачку хочет себе выстроить? Вот для них точно полезный! Строй - не хочу! Свалку делай - не вопрос, никто к тебе не постучится в дверь! А то, что какие-то чудаки в поле кукурузном сажают "сарай" в двумя сотнями с лишним ничего не подозревающих людей, заплативших, между прочим, за это немалые деньги, никого не волнует! Вот тебе мой профессиональный комментарий.Ты чуток пораньше написал: "Давайте сразу расстреливать, если уж не награждать." Я - за!  Хотя, конечно, речь не о лётчиках (пилотах ГА). Это - работяги!  А вот жируют у них на загривке те, кто говорит о наградах, но главное, себя не забывает!
По поводу МАКСа - нет, пропускаю, сын там будет, отпишется.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 16 Август 2019, 16:05
Медаль за отвагу,минимум. Всем.

Путин уже присвоил им героев. А ты за отвагу %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Август 2019, 16:47
Путин уже присвоил им героев. А ты за отвагу %6
Это всерьёз или шутка?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 16 Август 2019, 16:52
Российский лидер Владимир Путин присвоил звания Героев России лётчикам, посадившим самолёт Airbus А321 на кукурузное поле в Московской области.
Во время совещания с членами Совета безопасности России глава государства рассказал, что подписал указ о награждении экипажа самолёта, передаёт РИА Новости
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 16 Август 2019, 16:55
Да в продолжении, совет безопасности проходит в Анапе, бедные гости и отдыхающие уже прочувствовали на себе(пробки на всех подъездах  к городу и в самом) присутствие столь высоких гостей..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 16 Август 2019, 18:54
Я же говорил,минимум медали.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 16 Август 2019, 19:10
Я же говорил,минимум медали.
Бортпроводникам дали медали за Мужество.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 16 Август 2019, 19:24
Российский лидер Владимир Путин присвоил звания Героев России лётчикам, посадившим самолёт Airbus А321 на кукурузное поле в Московской области.
Во время совещания с членами Совета безопасности России глава государства рассказал, что подписал указ о награждении экипажа самолёта, передаёт РИА Новости
До заключения комиссии по расследованию? Это - полный пи@дец! Победа политики над авиационным здравомыслием.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 16 Август 2019, 19:40
Бортпроводникам дали медали за Мужество.
Перестаньте путать. Пассажирам медали,остальным ордена.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 16 Август 2019, 19:48
Перестаньте путать. Пассажирам медали,остальным ордена.
КВС посадил. Мне этого достаточно. И сам он сказал,что не считает свои действия геройскими, а выполнение своего долга. Адью!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 16 Август 2019, 23:14
До заключения комиссии по расследованию? Это - полный пи@дец! Победа политики над авиационным здравомыслием.
Если второй движок начал работать неустойчиво, начал терять тягу - экипаж прав.

Там не нужно ждать окончательного официального расследования, ОК посмотрели и всё ясно.
Ну, а с орнитологией бардак.
Может взлёт нужно было прекращать в момент отрыва, но это секунды, для принятия решения.
В движки птицы попали, ты взлёт прекращаешь, а чем тормозить, реверса нет.

И аварийного тормозного парашюта на этом Аэрбусе то же нет!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 17 Август 2019, 04:55
Бортпроводникам дали медали за Мужество.
Уже ?    ::)   
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 17 Август 2019, 08:56
Как стало известно «Ъ», Минобороны пытается взыскать более 45 млн руб. с двух военнослужащих морской авиации Черноморского флота, которые случайно запустили на аэродроме в Саках авиационную управляемую ракету Х-29ТД. К счастью, ее боевая часть с примерно 100 кг взрывчатого вещества не сработала, однако в результате несанкционированного пуска списывать пришлось две Х-29ТД и спецаппаратуру для их проверки, а кроме того, восстанавливать ангар, откуда вылетела ракета.

https://news.mail.ru/incident/38363470/?frommail=1
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 17 Август 2019, 10:25
Как стало известно «Ъ», Минобороны пытается взыскать более 45 млн руб. с двух военнослужащих морской авиации Черноморского флота, которые случайно запустили на аэродроме в Саках авиационную управляемую ракету Х-29ТД. К счастью, ее боевая часть с примерно 100 кг взрывчатого вещества не сработала, однако в результате несанкционированного пуска списывать пришлось две Х-29ТД и спецаппаратуру для их проверки, а кроме того, восстанавливать ангар, откуда вылетела ракета.

https://news.mail.ru/incident/38363470/?frommail=1
Сами техники живы, уже хорошо.
А ракета эта старая, она уже ни чего не стоит, рабочие уже получили зарплату за её производство.

А вот к подготовке персонала, к контролю за соблюдением работ, к мерам безопасности - тут премии нужно лишать, многих.
Вопрос и к производителям, КТРВ: "Почему их ракеты, сами из ангара улетают?"

Приезжайте на МАКС, зайдите на стенд КТРВ (вроде павильон №9)
Это правда фото с лазерной ГСН, производства Азовского оптико-механического завода. Изделия старые. (информация открытая)
Это моя работа после дембеля.
(https://topwar.ru/uploads/posts/2015-02/thumbs/1423538808_x29la.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 17 Август 2019, 11:00
45 млн оценен ущерб.
Взыскивать будут в течении года по 10% оклада. И это время не засчитывается в срок службы.
А заголовки журналюги пишут для того что бы люди не читали, но возмущались.
Надо бы им вопрос задать, они не знали о чем пишут или знали но специально людей в заблуждение вводили.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 17 Август 2019, 16:38
Прочитал массу постов на "Форумавиа" по поводу геройских награждений экипажа А321 из Домодедово. И опять же возник у меня вопрос. Можно сказать, вскочил!
Вспоминаю лейтенанта Мерзликина, зам. нач. 12 погранзаставы Московского погранотряда в https://tj.sputniknews.ru/main/20180713/1026087366/pogranichniki-rasskazali-boy-tajikistan-12-zastava.html
Да, это - герои!
 А КВС , посадивший самолёт в поле, конечно, молодец, но не Герой РФ, в моём понимании. Заслужил так же, как Дронов в  своё время, орден, как курсант из Краснодара, посадивший без двигателя Л-39. Но нельзя никогда демонтировать наградную систему государства! Мы же сами это пожнём! Это нас спросят, а почему я-не награждённый! А вы ничего этому гражданину не сможете ответить! Система поощрения и награждений в государсте должна быть отрегулирована до самого немогу! Если кто-то в государстве берёт на себя ответственность за дальнейшую судьбу этого государства, так флаг ему в руки!
Примерно так.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 17 Август 2019, 17:48
Ну, хорошо, это я такой ненормальный! А как это воспринимать?
После награждения экипажа A321 в Сети заявили о несправедливости к стюардессе https://m.vz.ru/news/2019/8/17/992886.html
Как относиться к экипажу, тоже, конечно, геройскому, севшему в Ижме, в Республике Коми?  Они, конечно, герои, но причиной аварийной ситуации стало нарушение в эксплуатации аккумуляторов, т.е. распи@дяйство экипажа!?   https://ria.ru/20100914/275655264.html Может всё-таки экипаж виноват?
Но они же - Герои РФ! Героев у нас нельзя опускать! Как в старой советской песне пелось: "Когда страна быть прикажет героем, у нас героем становиться любой!"
Ну и как противовес этим геройским званиям: - окончание боя 12-й погранзаставы Московского погранотряда в Таджикистане?! (См. Выше) Уровень- то наград у всех одинаковый, все Герои РФ! Ну и как впечатление? Все герои?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 17 Август 2019, 18:02
Мы как-то крутили пилотаж над точкой, на Як-52. Были вниз головой. Стал двигатель. Перевернулись. Зашли на посадку, сели, в конце пробега срулили в сторону, чтобы освободить полосу и другим не мешать. Вылезли. Я закурил. Всё. Даже в голову не приходило, что это .... на что-то там тянет.

p.s. Правда в задней кабине сидела абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу, Яикова В. К. :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Август 2019, 19:08
Мы как-то крутили пилотаж над точкой, на Як-52. Были вниз головой. Стал двигатель. Перевернулись. Зашли на посадку, сели, в конце пробега срулили в сторону, чтобы освободить полосу и другим не мешать. Вылезли. Я закурил. Всё. Даже в голову не приходило, что это .... на что-то там тянет.

p.s. Правда в задней кабине сидела абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу, Яикова В. К. :)
Они не убили 200 человек. Все очень рады.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 17 Август 2019, 19:10
Высшая награда 3 рейха. Был награжден всего один человек. Статья из Вики, кривая в плане баллов, но суть передана правильно:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%8B%D1%86%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0
Для нас была бы образцовая наградная система. Исключает случайных людей с высшей государственной наградой.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 17 Август 2019, 19:31
Высшая награда 3 рейха. Был награжден всего один человек. Статья из Вики, кривая в плане баллов, но суть передана правильно:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%8B%D1%86%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0
Для нас была бы образцовая наградная система. Исключает случайных людей с высшей государственной наградой.
Я, кстати, хотел написать, но опасался, что неправильно поймут меня. Ведь в Германии, при всех её нвцистских вывертах, была очень чёткая система награждения, в отличие от СССР. Там никогда Железным крестом не могли наградить, например, передового бюргера! Были какие-то иные награды. У нас же высшей наградой страны, орденом Ленина, награждались доярки, врачи, учителя, а также отличившиеся на поле боя (а то и погибшие) военнослужащие! Героями Советского Союза  становились все, пока какой-то светлой голове не пришла мысль сделать звание Героя соц. труда.  Ну может всё-таки надо отличать, на трудовой ниве ты подвиги совершаешь, или на поле боя!? Как-то так, мысли вслух ...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 17 Август 2019, 19:36
Согласен. У нас, кстати, в статуте ордена Мужества есть оговорка. Лица, награжденные тремя орденами Мужества, при совершении очередного подвига, могут быть представлены к Герою. Вот, если бы путь к Герою был только таким и никаким иным, наверное это было бы правильно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 17 Август 2019, 19:40
Несмотря на то, что статус Героя далеко не самый высший у нас, знаю несколько человек, который выбирали себе именно Героя, когда им предлагались более высокие награды.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Август 2019, 19:47
Шас нас в газету вставят.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 17 Август 2019, 20:45
Шас нас в газету вставят.
Для Героев России установлена основная денежная выплата ЕДВ (Ежемесячная Денежная Выплата). В 2019 году она составит приблизительно 60 000 рублей.
Также, выплачивается Дополнительное Материальное Обеспечение в размере 16 000 рублей.
Пенсионеры, удостоенные звания Героя России, получают повышенную пенсию. Если сложить все выплаты, пенсионер-герой получает в 2019 году около 80 000 рублей.
Также стоит отметить, что Герои России полностью освобождены от выплаты налогов и сборов, имеют право на внеочередное обслуживание в любом заведении, обладают преимуществом при назначении на руководящие должности, иммунитетом к сокращению штата.

Геннадий, а ты так рано уволился, нужно было служить , сейчас бы не волновала проблема где взять денег. %30
 :D %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Август 2019, 20:59
На фоне последних катастроф, этот случай показал о высоком профессионализме данных летчиков, высокой моральной устойчивости. Когда исправный самолет при не вкюченном ПВД вгоняют землю, а здесь все скоротечно и нужно правильно принять решение за считанные секунды. Да Дронов, выпускник  83 ,до сих пор служит, генерал-лейтенант. У него был выбор, можно было катапультироваться, он один и за спиной нет пассажиров. Как то не уместно его сравнивать с данным случаем. Так что можно сказать смело одно, они молодцы и таких как они мало.
В 86 году будучи ведомым у Олега Кубякина, при проведении ЛТУ, на полигоне Пойли, при пуске 2х С-24 получил помпаж двигателя, произвел встречный запуск, двигатель запустился, набрал высоту, при выключении "дублир запуск " двигатель опять встал, повторный запуск не увенчался успехом, высота чуть ниже 2000м, пришлость прыгать. Так вот , такие как вы и ваше высказывания, очень сильно угнетают человека, все искали , что я виноват и что то не правильно сделал, вдохновило одно , это слова командующего, если и есть твоя вина, то только пять процентов.
Да, мы остались служить дальше с Олегом. Кажется на следующий год происходит такаяже ситуация Алексей Ларюшкин и Виктор Лях. у Виктора помпаж, но уже двоих снимают с летной работы.
И награждает правительство, ему видней кого , чем и когда.
И ваше мнение как диванного эксперта им до одного места.
А парни молодцы!!! и приятно знать, что такие еще есть!!!
Двигатели были после кап ремонта в прибалтийской стране? Ляп завода был.   
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 17 Август 2019, 21:47
На фоне последних катастроф, этот случай показал о высоком профессионализме данных летчиков, высокой моральной устойчивости. Когда исправный самолет при не вкюченном ПВД вгоняют землю, а здесь все скоротечно и нужно правильно принять решение за считанные секунды. Да Дронов, выпускник  83 ,до сих пор служит, генерал-лейтенант. У него был выбор, можно было катапультироваться, он один и за спиной нет пассажиров. Как то не уместно его сравнивать с данным случаем. Так что можно сказать смело одно, они молодцы и таких как они мало.
В 86 году будучи ведомым у Олега Кубякина, при проведении ЛТУ, на полигоне Пойли, при пуске 2х С-24 получил помпаж двигателя, произвел встречный запуск, двигатель запустился, набрал высоту, при выключении "дублир запуск " двигатель опять встал, повторный запуск не увенчался успехом, высота чуть ниже 2000м, пришлость прыгать. Так вот , такие как вы и ваше высказывания, очень сильно угнетают человека, все искали , что я виноват и что то не правильно сделал, вдохновило одно , это слова командующего, если и есть твоя вина, то только пять процентов.
Да, мы остались служить дальше с Олегом. Кажется на следующий год происходит такаяже ситуация Алексей Ларюшкин и Виктор Лях. у Виктора помпаж, но уже двоих снимают с летной работы.
И награждает правительство, ему видней кого , чем и когда.
И ваше мнение как диванного эксперта им до одного места.
А парни молодцы!!! и приятно знать, что такие еще есть!!!
На фоне последних катастроф этот случай показал только одно! То, что авиационные законы херятся в угоду политике. Если вы внимательно читали, что я написал, то увидели бы, что мной было написано, мудаки - те, кто сидит на загривке у летчиков (пилотов ГА) и распределяет награды,  а командир - молодец! По поводу скоротечности события и необходимости принять правильное решения абсолютно согласен. Вот только правильность принятого решения подтверждают ТОЛЬКО средства ОК, а не интернет, пассажиры или "Кисель-ТВ"! Обижать вас своим постом и в мыслях не имел, сам прошёл через такое, так что прекрасно понимаю, о чем вы пишете.Но всегда и во всех случаях должен быть прав не командующий, а объективный контроль! Ну а по поводу меня как диванного эксперта, так мы все здесь такие, или вы всё ещё бороздите пятый океан?!  %32 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Август 2019, 21:47
Он и Вас посчитал.  https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fvz.ru%2Fquestion%2F2019%2F8%2F17%2F992823.html&promo=navbar&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Иван100 от 17 Август 2019, 22:25
 %3 %3 %3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Виктор Лукашов от 23 Август 2019, 20:56
Прочитал массу постов на "Форумавиа" по поводу геройских награждений экипажа А321 из Домодедово. И опять же возник у меня вопрос. Можно сказать, вскочил!
Вспоминаю лейтенанта Мерзликина, зам. нач. 12 погранзаставы Московского погранотряда в https://tj.sputniknews.ru/main/20180713/1026087366/pogranichniki-rasskazali-boy-tajikistan-12-zastava.html
Да, это - герои!
 А КВС , посадивший самолёт в поле, конечно, молодец, но не Герой РФ, в моём понимании. Заслужил так же, как Дронов в  своё время, орден, как курсант из Краснодара, посадивший без двигателя Л-39. Но нельзя никогда демонтировать наградную систему государства! Мы же сами это пожнём! Это нас спросят, а почему я-не награждённый! А вы ничего этому гражданину не сможете ответить! Система поощрения и награждений в государсте должна быть отрегулирована до самого немогу! Если кто-то в государстве берёт на себя ответственность за дальнейшую судьбу этого государства, так флаг ему в руки!
Примерно так.

По поводу 12 погранзаставы этой я общался со своим братом в те годы . Мой брат тогда там служил , был зам .нач. штаба округа . Службу пограничную эта застава мягко говоря плохо соблюдала за что и поплатились такими потерями . Кому то захотелось на верху сделать из них героев .  Ни кого не хочу обидеть , рассказал то что помню из разговора с братом .
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 23 Август 2019, 23:19
Что бы стать героем, ещё и условия нужны.
Жаловались молодые офицеры после войны 1812 года, что на их долю хорошей войны не выпало.
Нужен дот с пулемётом.
Эшелон на станции, когда ты подбит, горишь и всё равно убьёшься, или плен, что ещё хуже.

Посадить Л-29 с отказавшим движком.
А зачем эту железяку сажать?
Мы инструкторы, этому не учили, всё равно на металлолом.
Прыгать учили.

А вот посадить Аэрбас, с двумя сотнями пассажиров, для геройского поступка, ещё и ровное поле нужно, и остановиться до дороги, до насыпи....

Это не геройский поступок.
Это судьба.
Это предначертано.
И подготовка к этому шла всю жизнь.
С отцом летал на Ми-8, смотрел на землю через лобовое стекло.
В 31 только пилотом стал.
Да повезло.
Но посадил хорошо, плавненько, мягенько, видел Землю.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Август 2019, 23:31
Посадить Л-29 с отказавшим движком.
А зачем эту железяку сажать?
Мы инструкторы, этому не учили, всё равно на металлолом.
Прыгать учили.

"Воины! Отказал АРК - прыгайте нах!  На Урале железа много, самолёт новый сделают, а ты у мамки один!"(с)
Драндер (из нетленного)
  %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 24 Август 2019, 12:57
По поводу 12 погранзаставы этой я общался со своим братом в те годы . Мой брат тогда там служил , был зам .нач. штаба округа . Службу пограничную эта застава мягко говоря плохо соблюдала за что и поплатились такими потерями . Кому то захотелось на верху сделать из них героев .  Ни кого не хочу обидеть , рассказал то что помню из разговора с братом .

Ни меня, ни тебя там не было, поэтому объективно судить сложно. Был ли бардак на самой заставе? Вполне возможно. Если тогда вся армия разваливалась, то чем погранцы лучше? Ты ориентируешься на слова брата, а я - на слова своего товарища, служившего в управлении погранотряда и потом, кстати, когда отбивали заставу, там же и раненного.  Так вот по его словам причина в общем бардаке и неразберихе, которые там тогда процветали. Потому заставе и пришлось больше 10 часов отбиваться без помощи из отряда и таджикских частей. И обороной командовал этот зелёный первогодок - лейтенант Мерзликин, который и получил (на мой взгляд, заслуженно) звание Героя.  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 24 Август 2019, 13:51
Раз получили, значит заслужили.
И не надо обсуждать героев, кто из них героее.
Каждый на своём посту, в своё время.

А то, что за каждым геройским поступком, стоит чьё-то преступление, это то же факт.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 24 Август 2019, 13:56

"Воины! Отказал АРК - прыгайте нах!  На Урале железа много, самолёт новый сделают, а ты у мамки один!"(с)
Драндер (из нетленного)
  %33

Мне это Алексей Алексеевич Федорищев, наш йог- инструктор, постоянно напоминает, мы с ним частенько встречаемся, он с палками, без лыж, пешком по асфальту - молодец!
Он был инструктором и нашего Героя, Вячеслава Аверьянова, вот он говорил им примерно то же что и Драндер, ну конечно не про АРК.
Что железо наши рабочие сделают, а ты такой у мамки в единственном экземпляре.
И гордится, что правильно обучил будущего Героя.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 24 Август 2019, 16:45
Что бы стать героем, ещё и условия нужны.
Жаловались молодые офицеры после войны 1812 года, что на их долю хорошей войны не выпало.
Нужен дот с пулемётом.
Эшелон на станции, когда ты подбит, горишь и всё равно убьёшься, или плен, что ещё хуже.

Посадить Л-29 с отказавшим движком.
А зачем эту железяку сажать?
Мы инструкторы, этому не учили, всё равно на металлолом.
Прыгать учили.

А вот посадить Аэрбас, с двумя сотнями пассажиров, для геройского поступка, ещё и ровное поле нужно, и остановиться до дороги, до насыпи....

Это не геройский поступок.
Это судьба.
Это предначертано.
И подготовка к этому шла всю жизнь.
С отцом летал на Ми-8, смотрел на землю через лобовое стекло.
В 31 только пилотом стал.
Да повезло.
Но посадил хорошо, плавненько, мягенько, видел Землю.
Не всегда оправдано.
Учение сажать или прыгать.
1985 год. Новоминская. Слушатель Анголы. Сработало табло сброс оборотов. остановка двигателя.
Он летел по маршруту на 1200.
Принял решение сажать.
Выпустил шасси. Посадка на поле.
Не хватило при расчете поля .Были впереди канавы и грунтовые дороги.
Стойки отлетели на здрастье.
благополучно закончил пробег. Самолет не загорелся, курсант жив.
На следующий год он(курсант Анголы) летает на МИГ-21 в Кущевской.
При выполнении задания  по маршруту путает показания стрелок (приборная и истинная) и ведет отчет скорости в наборе высоты по истинной. Сваливается в неуправляемом самолете непонятно куда и докладывает: самолет потерял управление. скорость ноль.
РП:катапультируйся.
Катапультировался. Самолет еще долго летал сам, без этого БАРАНА, а потом задев кроны тополей на окраине ст.Ленинградской упал в перевернутом положении на жилой дом,где находилась большая семья с гостями из Ростова(которые погибли не поняв за что). Слушатель Анголы был отчислен и отбыл в Республику Анголу.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 24 Август 2019, 17:17
Посадить Л-29 с отказавшим движком.
А зачем эту железяку сажать?
Мы инструкторы, этому не учили, всё равно на металлолом.
Прыгать учили.
А нас Инструктора учили без движка сажать! И место посадки выбирать, и заход строить... У командира Арбуза тоже наверное настоящий Инструктор был, потому и посадил самолёт в поле, и не убил никого... %3 А у того кто супера в Шереметьево об полосу долбанул, инструктор видать был .... в общем поняли....  %35 (Однако, зачем летать, да ещё и других учить, если сам летать боишься) %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 24 Август 2019, 18:24
А нас Инструктора учили без движка сажать! И место посадки выбирать, и заход строить...
По моему даже упражнение такое было в зоне на МГ и планируешь, выбираешь место.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 24 Август 2019, 18:37
По моему даже упражнение такое было в зоне на МГ и планируешь, выбираешь место.

В Миллерово, Су-7у, сунули меня на проверку с Михайловым, первый взлёт, открутились в зоне, грит: "Доложи отказ двигателя". Доложил, курю, думаю, типа, проверка ГРП, а он грит: "МГ, тормоза, садись." Поковрялся, сели. Даже понравилось. В этом деле, кроме знаний, важно не смыкаться. На эЛке и МиГе инструктора тоже тренировали.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 24 Август 2019, 19:55
Ну раз снова коснулись этой темы. Не про награды, да Бог с ними.
Один хлопец (с приличным налетом в качестве КВС Ил-76, Б-737) летает на Супере, год, как КВС. Приходит 06.05.2019 на метео в Шереметьево, там ему говорят, грозы. Принимает решение вылетать. А иначе руководство нац. перевозчика вздрючит нешутейно за задержку рейса, херову кучу бумаги придётся перевести на объяснительные, потерять в деньгах и т.д. В общем, принимает решение нарушить извечную заповедь лётчика - не уверен в безопасном исходе полёта, не взлетай! Взлетает, влезает в засветку, получает молнию с вытекающими последствиями для ЭДСУ (или как там у них называется) и для всей системы управления самолётом.Что там отказало, из предварительного отчёта МАК абсолютно не понятно. Заходит на посадку, прогрессирующе козлит (вроде с его опытом - не совсем нормально), раскладывает аппарат, сжигает 41 человека. Впереди суд и срок.
Второй хлопец с не очень приличным для ГА налетом, тоже год в должности КВС, выруливает на ВПП, получает от диспетчера информацию о перелетах птиц, не первый раз летая с Жуковского, знает, что рядом озеро, свалки, рано утром птиц немерено. Не требует от диспетчера принять меры для разгона птичьих стай (ракетницы, специальные устройства с птичьими криками и т.д.), нельзя ж рейс задерживать, а то, как и в первом случае, объяснительные, потеря в деньгах и т.д. в общем, принимает решение взлетать. Попадает в стаю, дальше опять же не до конца пока понятно, но, явно не от хорошей жизни принимает решение на посадку перед собой. Все помните длину фюзеляжа Су-7б, Су-17? Вынужденная посадка на брюхо, в целях безопасности, во избежание "хлыста" должна была выполняться с выпущенной передней стойкой. Длина фюзеляжа А-321 около 45м.,т.е. почти в 4 раза больше. Парень притирает аппарат на поле без всякого "хлыста", это с неработающими-то двигателями! И кто-то всерьез верит, что это мастерство? И откуда ж оно такое взялось? Это - элементарное везение и ничего более! Ну а далее, понятно награждение героев, репортажи, открытие футбольных матчей и пр. Всё как полагается.
Только в сухом остатке имеем: два КВСа произвели взлёт в нарушение выданным им условий, попали в нештатные ситуации, угробили самолёты, но одному повезло, пассажиры остались живы, и он стал героем, а второму не повезло, он убил пассажиров и станет подсудимым. И возникает законный вопрос: а на каком же правильном примере учить лётнй состав? Вот как сейчас МАК в своём отчёте будет выкручиваться, посмотрим. Ведь уже нельзя написать, что Герой РФ рас@издяй, и его неправильные действия способствовали аварии. А, с другой стороны, если герой, то его действия надо изучать как положительный пример! Трудная задача у МАК. Ну а Росавиация с Нерадькой во главе, как всегда будет на коне! Им, как и прежде, за весь развал в авиации ничего не грозит!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Виктор Лукашов от 24 Август 2019, 20:09
https://www.youtube.com/watch?v=5p7JiKiCNyE    Послушайте друзья  как  было , спасли людей и были наказаны !
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: LakeVic от 24 Август 2019, 22:08
Вот как сейчас МАК в своём отчёте будет выкручиваться, посмотрим. Ведь уже нельзя написать, что Герой РФ рас@издяй, и его неправильные действия способствовали аварии. А, с другой стороны, если герой, то его действия надо изучать как положительный пример! Трудная задача у МАК. Ну а Росавиация с Нерадькой во главе, как всегда будет на коне! Им, как и прежде, за весь развал в авиации ничего не грозит!

Есть еще компания Аэрбас, которая, говорят, не собирается молча смотреть на проиходящее. Учитывая отношения МАКа и росавиации, есть шанс увидеть реальный анализ, который удивит одних и совсем не удивит других. Интрига сохраняется.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 24 Август 2019, 23:42
Ну раз снова коснулись этой темы. Не про награды, да Бог с ними.
Один хлопец (с приличным налетом в качестве КВС Ил-76, Б-737) летает на Супере, год, как КВС. Приходит 06.05.2019 на метео в Шереметьево, там ему говорят, грозы. Принимает решение вылетать. А иначе руководство нац. перевозчика вздрючит нешутейно за задержку рейса, херову кучу бумаги придётся перевести на объяснительные, потерять в деньгах и т.д. В общем, принимает решение нарушить извечную заповедь лётчика - не уверен в безопасном исходе полёта, не взлетай! Взлетает, влезает в засветку, получает молнию с вытекающими последствиями для ЭДСУ (или как там у них называется) и для всей системы управления самолётом.Что там отказало, из предварительного отчёта МАК абсолютно не понятно. Заходит на посадку, прогрессирующе козлит (вроде с его опытом - не совсем нормально), раскладывает аппарат, сжигает 41 человека. Впереди суд и срок.
Второй хлопец с не очень приличным для ГА налетом, тоже год в должности КВС, выруливает на ВПП, получает от диспетчера информацию о перелетах птиц, не первый раз летая с Жуковского, знает, что рядом озеро, свалки, рано утром птиц немерено. Не требует от диспетчера принять меры для разгона птичьих стай (ракетницы, специальные устройства с птичьими криками и т.д.), нельзя ж рейс задерживать, а то, как и в первом случае, объяснительные, потеря в деньгах и т.д. в общем, принимает решение взлетать. Попадает в стаю, дальше опять же не до конца пока понятно, но, явно не от хорошей жизни принимает решение на посадку перед собой. Все помните длину фюзеляжа Су-7б, Су-17? Вынужденная посадка на брюхо, в целях безопасности, во избежание "хлыста" должна была выполняться с выпущенной передней стойкой. Длина фюзеляжа А-321 около 45м.,т.е. почти в 4 раза больше. Парень притирает аппарат на поле без всякого "хлыста", это с неработающими-то двигателями! И кто-то всерьез верит, что это мастерство? И откуда ж оно такое взялось? Это - элементарное везение и ничего более! Ну а далее, понятно награждение героев, репортажи, открытие футбольных матчей и пр. Всё как полагается.
Только в сухом остатке имеем: два КВСа произвели взлёт в нарушение выданным им условий, попали в нештатные ситуации, угробили самолёты, но одному повезло, пассажиры остались живы, и он стал героем, а второму не повезло, он убил пассажиров и станет подсудимым. И возникает законный вопрос: а на каком же правильном примере учить лётнй состав? Вот как сейчас МАК в своём отчёте будет выкручиваться, посмотрим. Ведь уже нельзя написать, что Герой РФ рас@издяй, и его неправильные действия способствовали аварии. А, с другой стороны, если герой, то его действия надо изучать как положительный пример! Трудная задача у МАК. Ну а Росавиация с Нерадькой во главе, как всегда будет на коне! Им, как и прежде, за весь развал в авиации ничего не грозит!
В первом случае тоже героев дали бы,но закрылки забыли выпустить. Щас про Вас в газете напишут. Новая называется.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 25 Август 2019, 00:02
А нас Инструктора учили без движка сажать! И место посадки выбирать, и заход строить... У командира Арбуза тоже наверное настоящий Инструктор был, потому и посадил самолёт в поле, и не убил никого... %3 А у того кто супера в Шереметьево об полосу долбанул, инструктор видать был .... в общем поняли....  %35 (Однако, зачем летать, да ещё и других учить, если сам летать боишься) %7
Вас учили.
А мы постоянно учили, каждого курсанта которого выпускать планировали. Это обычная работа, обычные полёты.
Учить сажать без двигателя это одно.
Главное какое решение принимать, при отказе.

И инструкторами в училище, себе плохих не оставляли.  :)

По поводу Аэрбаса, если обороты второго движка то же начали падать, то решение правильное.
А по поводу птиц - это дело РП.

Сегодня обсуждал эту тему с опытным лётчиком.
Полоса то длинная в Жуковском.
Птицы первые попали при отрыве самолёта от земли.
Запомпожировал движок чуть позже.

Можно было принять решение сразу после отрыва прекращать взлёт и садиться.
Ну сел бы в конце полосы.
А тормозить чем?
Движок отказал, реверса нет, Домодедово помнят.
Тормозить чем лётчику с двумя сотнями пассажиров на борту и полными баками керосину.

Кроме тормозного парашюта, других вариантов нету.
Только хером.

Так что, когда будете искать виновных, не забудьте и себя записать, не с заглавной, с маленькой буквы и мелким шрифтом...
что и вы виновны, вы все, кто тут лихо смеялся над темой о Тормозном парашюте для двухдвигательных реактивных самолетов в ГВФ.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Август 2019, 00:07
И инструкторами в училище, себе плохих не оставляли
Перович,на что намекаете? Плохих в Краснодар отправляли?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 25 Август 2019, 01:17
Щас про Вас в газете напишут. Новая называется.

Постукиваешь?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 25 Август 2019, 04:28
(https://a.radikal.ru/a09/1908/15/72a9ee1c3f70.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 25 Август 2019, 08:25
Перович,на что намекаете? Плохих в Краснодар отправляли?

Геннадий, заканчивай подначивать Петровича. Мы тут еще с тормозными парашютами не разобрались, ты ему на украинской ветке уже про ракетные ускорители навешиваешь, и вдруг пишешь, что в Краснодар плохих отправляли. Не расстраивай человека!  :D :D %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Август 2019, 09:01
Геннадий, заканчивай подначивать Петровича. Мы тут еще с тормозными парашютами не разобрались, ты ему на украинской ветке уже про ракетные ускорители навешиваешь, и вдруг пишешь, что в Краснодар плохих отправляли. Не расстраивай человека!  :D :D %30
Он первый нас всех посчитал.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 25 Август 2019, 09:25
Перович,на что намекаете? Плохих в Краснодар отправляли?

Да, действительно. Кто получше, себе оставляли, кто не по душе, в другое училище.
Правда у другого училища свои требования, не всех брали. В Краснодаре то нужно с иностранцами работать, видать у кадров там свои указания, видать биографии щательнее смотрели.
А лучших оставляют себе.
Саня Круглов, первым в полку вылетел на Су-7, его Таганрожцы сразу себе оставили.
Нас в Краснодар.
Всё нормально, всё по честному. Отличники за границу, награда за отличную учёбу.
Всё по честному.
Одно не хорошо, что в учебном полку нет ни какой перспективы.
Комэска, должность расстрельная, тем более с иностранцами. Там ведь и руководить полётами надо, а они по русски говорят, чуть лучше чем мы по английски.
А если особый случай, то переходят на свой родной язык, или твердят одно лишь слово "саси,  саси" (шасси).
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 25 Август 2019, 09:41
(https://a.radikal.ru/a09/1908/15/72a9ee1c3f70.jpg) (https://radikal.ru)

Крупный план: следов птиц на двигателях А321 не нашли  https://newizv.ru/news/incident/24-08-2019/krupnyy-plan-sledov-ptits-na-dvigatelyah-a321-ne-nashli?ind=2

А как защищают двигатели на МиГ-29 и Су-27, на Ми-8?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Август 2019, 10:16
А как защищают двигатели на МиГ-29 и Су-27, на Ми-8?
Ни как, Петрович.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 25 Август 2019, 12:08
Да, действительно. Кто получше, себе оставляли...
Согласиться можно отчасти - еще тех, несписанных, которых в строевые части отправлять стыдились,  оставляли...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 25 Август 2019, 12:23
Ни как, Петрович.

Ну до момента уборки шасси,  к примеру, на Миг-29 воздухозаборники вообще-то закрыты створками и никакая гадость в двигатели априори не попадет...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 25 Август 2019, 14:11
Ну до момента уборки шасси,  к примеру, на Миг-29 воздухозаборники вообще-то закрыты створками и никакая гадость в двигатели априори не попадет...

Шо мешает делать это на Боингах и аэрбасах?
В МиГе и Сухом, сидит один человек, лётчик, два в крайнем случае ( за что деньги получают).
А в Боинге и Аэрбасе сотни, пассажиров, а им за риск денег не платят.

Это хорошая тема для МАКС-2019.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 25 Август 2019, 14:19
Шо мешает делать это на Боингах и аэрбасах?
В МиГе и Сухом, сидит один человек, лётчик, два в крайнем случае

На Су и МиГ створки от мусора на полосе, а не от птиц.
А чтобы обезопаситься максимально, то надо энти еропланы ваще взять и запретить к ебнм нах! Все и везде! Все на телегу! Даёшь! %13
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 25 Август 2019, 14:27
На Су и МиГ створки от мусора на полосе, а не от птиц.
А что от птиц не защитят?
А зачем пассажирскому самолёту, лезть в гору с углами градусов под 40.
Это уже не набор высоты, а горка с набором скорости.

И с телеги можно упасть.
Створки у земли, на малых высотах,  спасут от птиц, воздушных шариков и квадрокоптеров.
Тормозной парашют, поможет затормозить при отказе одного двигателя.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Август 2019, 14:27
Это хорошая тема для МАКС-2019.
Чую Петрович на Максе будет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Август 2019, 14:29
А что от птиц не защитят?
Похоже Перович нет. Вышебут эти сетки и полетят дальше. Думай,соображай. Должен придумать.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 25 Август 2019, 15:13
И с телеги можно упасть.

Угу, жить вообще вредно, конечный результат известен заранее...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 25 Август 2019, 15:22
Похоже Перович нет. Вышебут эти сетки и полетят дальше. Думай,соображай. Должен придумать.

Не вышибут - там не сетки, а глухие металлические створки, от камней, не то что птиц готовы защитить...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Август 2019, 15:37
Не вышибут - там не сетки, а глухие металлические створки, от камней, не то что птиц готовы защитить...
Почему на высоте 25 метров открываются? А не на 400?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 25 Август 2019, 16:01
Почему на высоте 25 метров открываются? А не на 400?

В свое время закрытие створок воздухозаборников было революционным решением (предполагалась возможность в боевых условиях использовать ероплан с грунтовых аэродромов). Створки открываются при увеличении скорости более 200км.ч и наоборот. На взлете, после увеличения скорости более 200км.ч, воздуха, поступающего через щели, минуя основные входы уже недостаточно...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Август 2019, 16:16
В свое время закрытие створок воздухозаборников было революционным решением (предполагалась возможность в боевых условиях использовать ероплан с грунтовых аэродромов). Створки открываются при увеличении скорости более 200км.ч и наоборот. На взлете, после увеличения скорости более 200км.ч, воздуха, поступающего через щели, минуя основные входы уже недостаточно...

Понятно. Петрович,с гусями не получается. Проще помойки за 30 км убрать.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 25 Август 2019, 16:51
Понятно. Петрович,с гусями не получается. Проще помойки за 30 км убрать.

Вот тут ты, дружище, заблуждаешься! Проще гусей всех и вообще остальную живность перестрелять, чем "чаек" от помоек и свалок оттащить! Там же такие бабки закопаны .... Поэтому, к сожалению, самолеты как падали по этой причине, так и будут падать! Пока вся эта гвардия у кормила стоит. Ну, или у кормушки сидит, кому как больше нравится!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Август 2019, 17:06
Вот тут ты, дружище, заблуждаешься! Проще гусей всех и вообще остальную живность перестрелять, чем "чаек" от помоек и свалок оттащить! Там же такие бабки закопаны .... Поэтому, к сожалению, самолеты как падали по этой причине, так и будут падать! Пока вся эта гвардия у кормила стоит. Ну, или у кормушки сидит, кому как больше нравится!
Хорошо,что нас не читают. А кто у власти? Наши товарищи-коммунисты.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 25 Август 2019, 17:17
МиГ -15 вообще с человеком в воздухозаборнике летал.

Направление рассуждений правильное, тема заслуживает внимания.
И на Гудзон самолёты садились. Видать и возле Гудзона свалки есть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Иван100 от 25 Август 2019, 17:27
МиГ -15 вообще с человеком в воздухозаборнике летал.

Направление рассуждений правильное, тема заслуживает внимания.
И на Гудзон самолёты садились. Видать и возле Гудзона свалки есть.

Петрович.На максе будешь?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 25 Август 2019, 17:39
Петрович.На максе будешь?

Собираюсь. Ехать надо.
Но как получится, пока не знаю.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 25 Август 2019, 17:54
А кто у власти? Наши товарищи-коммунисты.

Помнится, один классик сказал, что "Коммунистом стать можно лишь тогда, когда обогатишь свою память знанием всех тех богатств, которые выработало человечество", а товарищи, которые у власти и про которых идёт речь, усвоили, видимо, в жизни только одно правило - снегоуборочной машины, которая гребёт все под себя! Так что не всё так однозначно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Hawk от 25 Август 2019, 19:17
Давайте  лётчицки грамотно зададим вопрос самим себе.
Что произошло с обоими двигателями Эрбаса?
Первым отказал левый.
Как это было? Упали обороты? Насколько?  До авторотации или заклинил нахер? Не сразу, конечно😁

Потом начал терять тягу правый.
Как это?
На видео слышалось бухтение, видимо, помпаж?
Тогда он должен был загореться, если сразу не выключить.
Горел он или нет? Что говорят эксперты?
Выключать движки на малой высоте та ещё шутка, понятно, что было не до них, не до разборов, быстро соображали:
Падает тяга, надо садиться, куда и как?

Не потеряли скорость и сели прямо перед собой, как учили (классика и чудо).....

 Так может что- то в консерватории?

Диверсия или некондиционное топливо?


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 25 Август 2019, 23:11
МиГ -15 вообще с человеком в воздухозаборнике летал.

Направление рассуждений правильное, тема заслуживает внимания.
И на Гудзон самолёты садились. Видать и возле Гудзона свалки есть.

Просто стесняюсь спросить, а ты помнишь в АУЛе была большая тема о центробежных и осевых компрессорах? Такое впечатление что когда проходили этот материал, ты прошёл его мимо.... Там очень уж чётко обозначены были преимущества как центробежного так и осевого, и не менее ЧЁТКО обозначены их недостатки. А неприхотливость центробежных компрессоров просто ПОТРЯСАЕТ, а ровно как и потрясает привередливость осевых... Однако осевые завоевали весь мир!!! Не знаешь почему?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Август 2019, 23:21
Не знаем,но догадываемся. На хрен нам этот компрессор нужен был.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 25 Август 2019, 23:48
Не знаешь почему?
Экономия в ущерб безопасности.

Даже обычный двигатель на мопеде, в детстве, без воздухоочистителя и глушителя, был мощнее....
Это мы ещё до лётного училища изучили на практике.

А нахрена ставить такой мощный двигатель, что бы гражданский самолёт горкой в небо уходил.
А если откажет, это с горки на планирование перевести надо, на ремнях висеть и околонулевых перегрузках.

Вырисовывается ответ:
Что 4 движка лучше, надёжнее, как у Ил-76.
И проблемы некоторые сразу исчезают при отказе одного движка.

И я вас не буду задалбывать тормозным парашютом.

Но два движка МОДНЕЕ, и экономичнее.
А делать мощные движки могут единицы, устранение конкурентов.

Нехрен за модой и деньгами  гнаться, безопасность на первом плане.

А это тема для МАКСа.
Просто поднять тему на МАКСе, задавать эти вопросы ведущим лётчикам-испытателям, производителям и конструкторам. А это в наших силах.
Пусть отвечают, аргументировано.

А хто от своего имени стесняется спросить, валите на Ковальчука.....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 26 Август 2019, 01:45
WSJ: Болтон хочет сорвать переход украинской «Мотор Сич» под контроль Китая

Помощник президента США по национальной безопасности Джон Болтон стремится не допустить приобретение китайской компанией Skyrizon Aircraft единственного на Украине производителя авиационных двигателей — компании «Мотор Сич». Об этом сообщила в пятницу в своей электронной версии газета The Wall Street Journal со ссылкой на источники в администрации Соединенных Штатов, передает ТАСС.

По их данным, сотрудники Совета национальной безопасности (СНБ) Белого дома и американского посольства на Украине прорабатывают время встречи Болтона и главы «Мотор Сич» на следующей неделе в Киеве. Помощник президента США по национальной безопасности планирует принять участие в конференции по вопросам безопасности в этом городе.

«Мы собираемся провести разговор с украинцами по поводу амбиций Китая и изложить наше мнение о том, на что способен Китай», — сказал один из источников газеты. «Все это является составной частью стратегии национальной безопасности и национальной обороны. Речь идет о стратегическом соревновании с Китаем», — добавил он. По оценке этих источников и экспертов в авиастроительной индустрии США, Пекин прежде всего заинтересован в модернизации парка воздушной техники большой грузоподъемности и в этом плане рассчитывает на помощь специалистов «Мотор Сич». «Мы не дадим китайцам освоить эту технологию», — сказал другой источник издания.

Согласно публикации, Skyrizon Aircraft строит под мощности украинского предприятия завод в Чунцине на юго-западе КНР. Этот завод пока не пущен в эксплуатацию. The Wall Street Journal обратилась за подтверждением публикации к секретарю Совета национальной безопасности и обороны Украины Александру Данилюку, который отказался от комментариев. Руководство поступило аналогичным образом, аргументировав это различного рода неопределенностями со сделкой. Посольство Китая в Вашингтоне пока не ответило на запрос газеты.

В начале июля Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) сообщил о попытке государственного концерна «Укроборонпром» вернуть себе контроль над «Мотор Сич», которая была акционирована в начале 1990-х. Государственный концерн совместно с зарегистрированной на Британских Виргинских островах компанией Skyrizon Aircraft подал заявку в АМКУ на получение контрольного пакета акций единственного на Украине производителя авиационных двигателей.

Одновременно Skyrizon Aircraft обратилась в комитет за разрешением на покупку акций ряда компаний, которые в настоящее время выступают акционерами «Мотор Сич». Как отмечал Антимонопольный комитет, это является частью «многоступенчатой транзакции, направленной на обретение контроля над «Мотор Сич». Наблюдательный совет государственного концерна «Укроборонпром» возглавляет Айварас Абромавичус.

История вопроса

Предприятие ведет свою историю с 1907 года. Именно на нем было впервые налажено производство авиационных моторов в Российской империи в период Первой мировой войны. С тех пор оно не меняло свой профиль. В настоящее время компания производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8, Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Як-130, агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование.

После распада СССР компания продолжала активно сотрудничать с Россией. Доля «Мотор Сич» на российском рынке в 2009 году достигала 50%, но затем начала постепенно снижаться за счет выхода на новые рынки, в частности на рынок Китая. После госпереворота на Украине в 2014 году правительство страны запретило любое военно-техническое сотрудничество с Россией. В 2017 году «Мотор Сич» начал строительство предприятия в Китае.

Однако весной 2018 года 56% акций «Мотор Сичи» были арестованы по решению суда в рамках расследования дела об «умышленном разрушении стратегического предприятия». По версии следствия, речь шла о незаконной продаже этих акций китайской компании Beijing Skyrizon Aviation Industry с целью ликвидации завода и вывода его технологий за границу. В «Мотор Сич» все обвинения отвергали, ссылаясь на то, что предприятие является акционерным обществом с частной формой собственности, а акции принадлежат отдельным физическим и юридическим лицам. По данным украинских СМИ, у украинского государства в настоящее время нет пакетов акций компании.

тут (https://tass.ru/ekonomika/6794208)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 26 Август 2019, 10:09
У Мотор Сич, на всех выставках, обычно самая красивая экспозиция, МАКС, Высокие Технологии...
Всегда Мотор Сич позиционировалась как сильная компания.
Задача США и его сионистского и англосакского лобби, убрать сильного конкурента с рынка.
Вообще это продолжение развала Советского Союза и экономики Советского Союза....

Но ничего, поумнеем, набив собственные шишки на собственном лбу и возродим большую Россию, от Карпат до Курил, как мечтали закарпатские русины.
Хотя нам уже французы, Макрон советует, создать Европу от Лиссабона до Курил.

(https://imag.one/storage/img/2019/8/16/1565946552_gdaaxer.jpeg)

Возродим и нашу гражданскую авиацию, дадим ей конкурентные преимущества, сделаем дёшево и "сердито":
- поставим аварийные тормозные парашюты,  на наши модные двухдвигательные самолёты МС-21, Суперрджет-100, совместный российско-китайский  самолёт CR-929;
- внедрим систему посадки, что бы и на малых сельских аэродромах, наша малая авиация типа Л-410 или Ан-2, в густом тумане безопасно садилась.

А пока начинается МАКС, нужно подготовить вопросы для МАКСа и запустить по ним дискуссию и обсуждение на МАКСе, не одни же финансовые сделки обсуждать, нужно знать, за что ты платишь деньги.


А в авиации главное безопасность!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 26 Август 2019, 18:55
- внедрим систему посадки, что бы и на малых сельских аэродромах, наша малая авиация типа Л-410 или Ан-2, в густом тумане безопасно садилась.
Сергей Петрович! Не перестаю радоваться твоему оптимизму!  Ты сам-то давно был на сельских аэродромах? Видел, в каком они  состоянии? Их давным-давно Росавиация во главе с Нерадькой перевели в разряд посадочных площадок. А площадка - это не аэродром, она спокойно зарастает травой, нет никакой разметки и уж тем более систем посадки! Ан-2 у нас почти не осталось. Л-410 садятся на худо-бедно подготовленные полосы. У нас полная жопа с малой авиацией! Я курсантом в увольнении успевал за 3 рубля слетать из Ейска в Ростов на концерт С.Ротару, и потом за те же 3 рубля вернуться обратно к вечерней поверке. На Севере люди за копейки летали в райцентр зубы ремонтировать! А сейчас что? Здесь, в центральной России народ даже не представляет, как живут на северных и восточных окраинах. Там раньше кроме самолета или вертолета транспорта не было, от слова совсем! А сейчас нет от слова совсем ни вертолета, ни самолета!
Поэтому, прежде чем что-то внедрять, нужно авиацию заново создать!
В Архангельске, в Хабаровске, да и в других , наверное, крупных центрах в советское время всегда были 2 авиаотряда. Один  - с дальне- и среднемагистральными самолетами, которые летали по центральному расписанию, а второй - местных авиалиний.  В принципе, обе структуры были убыточны с точки зрения чисто бухгалтерской. Но! В советском правительстве таких идиотов, как в нынешнем, не было точно! И потому в каждом объединённом авиаотряде (а это, примерно, авиаполк) существовала обязательно транпортная эскадрилья, которая возила всякие железки, запчасти и пр. в места, куда либо иным способом привезти было нельзя, либо нужно было очень срочно. И эти эскадрильи были очень даже прибыльны. И их прибыль покрывала те убытки, которые несла гражданская авиация на перевозке пассажиров. И еще в больших плюсах оставались, и ордена получали, и Героями соц. труда становились! При этом из каждой деревни можно было улететь, и не раз в месяц, а пару раз в день. И люди людьми себя ощущали, а не скотом, как теперь! А вы все про павлинов....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 26 Август 2019, 19:10
Сергей Петрович! Не перестаю радоваться твоему оптимизму!  Ты сам-то давно был на сельских аэродромах? Видел, в каком они  состоянии? Их давным-давно Росавиация во главе с Нерадькой перевели в разряд посадочных площадок. А площадка - это не аэродром, она спокойно зарастает травой, нет никакой разметки и уж тем более систем посадки! Ан-2 у нас почти не осталось. Л-410 садятся на худо-бедно подготовленные полосы. У нас полная жопа с малой авиацией! Я курсантом в увольнении успевал за 3 рубля слетать из Ейска в Ростов на концерт С.Ротару, и потом за те же 3 рубля вернуться обратно к вечерней поверке. На Севере люди за копейки летали в райцентр зубы ремонтировать! А сейчас что? Здесь, в центральной России народ даже не представляет, как живут на северных и восточных окраинах. Там раньше кроме самолета или вертолета транспорта не было, от слова совсем! А сейчас нет от слова совсем ни вертолета, ни самолета!
Поэтому, прежде чем что-то внедрять, нужно авиацию заново создать!
В Архангельске, в Хабаровске, да и в других , наверное, крупных центрах в советское время всегда были 2 авиаотряда. Один  - с дальне- и среднемагистральными самолетами, которые летали по центральному расписанию, а второй - местных авиалиний.  В принципе, обе структуры были убыточны с точки зрения чисто бухгалтерской. Но! В советском правительстве таких идиотов, как в нынешнем, не было точно! И потому в каждом объединённом авиаотряде (а это, примерно, авиаполк) существовала обязательно транпортная эскадрилья, которая возила всякие железки, запчасти и пр. в места, куда либо иным способом привезти было нельзя, либо нужно было очень срочно. И эти эскадрильи были очень даже прибыльны. И их прибыль покрывала те убытки, которые несла гражданская авиация на перевозке пассажиров. И еще в больших плюсах оставались, и ордена получали, и Героями соц. труда становились! При этом из каждой деревни можно было улететь, и не раз в месяц, а пару раз в день. И люди людьми себя ощущали, а не скотом, как теперь! А вы все про павлинов....

Олег Эмирович, приветствую! %26
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 26 Август 2019, 19:16
Сергей Петрович! Не перестаю радоваться твоему оптимизму!  Ты сам-то давно был на сельских аэродромах? Видел, в каком они  состоянии? Их давным-давно Росавиация во главе с Нерадькой перевели в разряд посадочных площадок. А площадка - это не аэродром, она спокойно зарастает травой, нет никакой разметки и уж тем более систем посадки! Ан-2 у нас почти не осталось. Л-410 садятся на худо-бедно подготовленные полосы. У нас полная жопа с малой авиацией! Я курсантом в увольнении успевал за 3 рубля слетать из Ейска в Ростов на концерт С.Ротару, и потом за те же 3 рубля вернуться обратно к вечерней поверке. На Севере люди за копейки летали в райцентр зубы ремонтировать! А сейчас что? Здесь, в центральной России народ даже не представляет, как живут на северных и восточных окраинах. Там раньше кроме самолета или вертолета транспорта не было, от слова совсем! А сейчас нет от слова совсем ни вертолета, ни самолета!
Поэтому, прежде чем что-то внедрять, нужно авиацию заново создать!
В Архангельске, в Хабаровске, да и в других , наверное, крупных центрах в советское время всегда были 2 авиаотряда. Один  - с дальне- и среднемагистральными самолетами, которые летали по центральному расписанию, а второй - местных авиалиний.  В принципе, обе структуры были убыточны с точки зрения чисто бухгалтерской. Но! В советском правительстве таких идиотов, как в нынешнем, не было точно! И потому в каждом объединённом авиаотряде (а это, примерно, авиаполк) существовала обязательно транпортная эскадрилья, которая возила всякие железки, запчасти и пр. в места, куда либо иным способом привезти было нельзя, либо нужно было очень срочно. И эти эскадрильи были очень даже прибыльны. И их прибыль покрывала те убытки, которые несла гражданская авиация на перевозке пассажиров. И еще в больших плюсах оставались, и ордена получали, и Героями соц. труда становились! При этом из каждой деревни можно было улететь, и не раз в месяц, а пару раз в день. И люди людьми себя ощущали, а не скотом, как теперь! А вы все про павлинов....
Вы похоже за диктатуру. Когда калоши делали.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 26 Август 2019, 20:29
Вы похоже за диктатуру. Когда калоши делали.

А вы больше в сказки верьте, которые рассказывают про калоши!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 26 Август 2019, 20:42
А вы больше в сказки верьте, которые рассказывают про калоши!
Что Вы. Я и Вы ,должны 500 млрд долларов. Во мы жируем. Какие тут колоши.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 26 Август 2019, 22:06
Что Вы. Я и Вы ,должны 500 млрд долларов. Во мы жируем. Какие тут колоши.

Прочитал и не поверил! Мне родное госудаоство "простило" квартиру на пенсию.Выплатило "выхлопные", на которые в день подписания приказа об увольнении я мог купить хорошую машину, а в день их получения - только компьютер детям. И после всего этого я остался еще чего-то кому-то должен? Удивило.... %7 %32
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 27 Август 2019, 00:12
Олег Эмирович, приветствую! %26
Владимир Валерьевич, а чему вы аплодируете?
Полковники должны народ в бой вести, путь правильный показывать, а не радоваться тому, как всё плохо.

Олег Эмирович!
Да, я занимаюсь этой тематикой.
Что бы на обычное поле, как к партизанам ночью, по трём четырем кострам,  самолёт садился...
только и в СМУ, при минимуме включительно.
И я не вижу технических проблем, что бы это реализовать. Физические принципы позволяют.
Радиоволны, сотовая связь, спокойно проходит через туман и облака.
Задача, увидеть этот сотовый телефон и бросить их 4 штуки по углам ВПП, рядом с "матросами" (это для наглядности примитивный вариант).

В 30 е годы, Комсомолец на самолёт!
Сделали и самолёты с двигателями, и парашюты и пилотов подготовили.
Сейчас страна стоит покрепче, чем в 30 годы.

Так в чём проблема?
Самолеты сделаем.
Пилотов подготовим.
Траву выкосим на аэродромах,
Матросы и призмы поставим.
4 "сотовых"  по углам кинем,  а кое куда можно и ПРМГ притащить.

https://ugmk.com/press/corporate_press/ummc_corp_magazine/vverkh-i-tolko-vverkh/
как сложилось, что УГМК — металлургическая компания — обратила внимание на самолетостроение?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 27 Август 2019, 06:34
И после всего этого я остался еще чего-то кому-то должен? Удивило.... 
Знать теперь будете,должны.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 27 Август 2019, 07:08
Владимир Валерьевич, а чему вы аплодируете?
Полковники должны народ в бой вести, путь правильный показывать, а не радоваться тому, как всё плохо.
...

Уважаемый Сергей Петрович! Я аплодировал той давности, о которой рассказал Олег Эмирович... Мы с Вами, офицеры запаса/в отставке, никому и никогда уже не должны (только кто в запасе - тот ещё может по состоянию здоровья послужить Родине, если загремит)... И не радуюсь я абсолютно сегодняшней данности! Насколько могу "видеть со своей колокольни" бардак, дык, я имею мнение как его (бардак) "исправить", а что с этого - кто слушать и следовать моим советам будет?!.. Какой "народ в бой вести и путь правильный показывать" - о чём Вы?!.. Ничего личного, с уважением!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 27 Август 2019, 08:30
Так в чём проблема?
Только в одном, в кадрах во власти. Пока правят "эффективные менеджеры", у которых интерес своего кармана значительно перевешивает интерес государства, можно выкосить всю траву по всей стране, но ничего не изменится, ни самолёты, ни что-то другое прорывное не появится, потому, что образование убивается методично,  на одного хилого инженера приходится полсотни малограмотных юристов, экономистов и просто менеджеров, которые ничего не умеют, и не хотят, кроме одного - хорошо получать. Вот такая проблема.А как её решать, каждый понимает по-своему...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 27 Август 2019, 09:13
 
Только в одном, в кадрах во власти. Пока правят "эффективные менеджеры", у которых интерес своего кармана значительно перевешивает интерес государства, можно выкосить всю траву по всей стране, но ничего не изменится, ни самолёты, ни что-то другое прорывное не появится, потому, что образование убивается методично,  на одного хилого инженера приходится полсотни малограмотных юристов, экономистов и просто менеджеров, которые ничего не умеют, и не хотят, кроме одного - хорошо получать. Вот такая проблема.А как её решать, каждый понимает по-своему...
%26 %26 %26 Полностью присоединяюсь. Жаль, что наши полковники в запасе, да в отставке.  П-к В.В.Квачков, тоже в отставке, но  пытается что-то изменить в стране не только лёжа на диване и тыкая в "клаву"(чем в основном занимаются здешние форумчане, от скуки,выдвигая очередные завиральные идеи). Пока верхнее руководство не покинет свои кресла в стране не изменится НИЧЕГО.
 А пока:
у офицера ФСБ Кирилла Черкалина - простого полковника управления «К» - конфискуют:
- $72 млн
- €8 млн
- 800 млн рублей
- 5 квартир
- 2 дворца
- 14 нежилых помещений
- и немножко элитной земли
  У Дмитрия Викторовича Захарченко – полковника бывшего заместителя главы управления «Т» ГУЭБиПК, чуть чуть меньше.
Зачем в этой стране крутиться бизнесмену, если можно стать "оборотнем от ФСБ,МВД" и стричь, стричь,стричь?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 27 Август 2019, 10:25
А что делать?
Конкретно, без рассуждений о том что все плохо, ситуацию и так все видят.
Просто снести власть, что бы пришли откровенные уроды получающие свои серебренники из за океана и с загребущими глазами мечтающие о бесконтрольном доступе к бюджету. С ними на сто процентов лучше не будет, будет многократно хуже.
Именно этим власть активно пользуется, рекламируя на всех каналах "альтернативных власти негодяев".
Критики много, уже приелось перемалывать в ступе с водой одно и тоже.
Какие ваши предложения?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 27 Август 2019, 11:29

А пока начинается МАКС

пару фоток с репетиции!

(https://d.radikal.ru/d20/1908/5b/8e588d7b0935.jpg)

(https://c.radikal.ru/c07/1908/ce/c20b7b5bb758.jpg)

(https://d.radikal.ru/d34/1908/88/dd0616da6661.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 27 Август 2019, 12:30
пару фоток с репетиции!

А как это - висит в воздухе и с ТП. Он же ..... йопнется. %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 27 Август 2019, 12:32
никому и никогда уже не должны
В первую очередь мы лётчики профессионалы.
И должны, высказать своё квалифицированное мнение по острым вопросам. Мы высказались, а остальные пусть обсуждают, вопросы задают и конструкторам и руководителям страны.
А высказаться есть по чём.
Все ошибаются, но ошибки надо исправлять, и что для этого надо.
Двух последних происшествий, катастрофы SSJ-100 и Аэрбаса в Жуковском.
Как бы развивалась ситуация, имея на борту Аварийный Тормозной Парашют?
Суперджет:
Приложил Ты на посадке с перегрузкой 4-5 ед, что движок с креплений сорвало, лампочки все замигали...             ВСЁ! Прилетели.
РУД на СТОП, Тормозной парашют, иди на разбор и слушай. Но ты ни кого не убил, не сжёг. Ну развалил эту железяку, с которой ты не договорился в полёте.

Аэрбас в Жуковском.
При отрыве, видишь, что птицы полетели мимо тебя, в район двигателя, если услышал удар, можно и взлёт прекратить. Да это уже инцидент, если ошибся.
Но есть чем тормозить, РУДы на малый газ и аварийный ТП.
ВСЁ!
Все живы, самолёт цел.

Тормозить реверсом, когда в движки птицы попали и пламя вырывается из движка, чревато повторением Домодедово.

Вот об этом надо разговаривать, обсуждать, рассматривать сценарии.
А по результатам обсуждений, давать рекомендации руководству Страны.
Нам то проще, у нас нет начальника, мы можем напрямую, к главному....
А там пусть анализируют.
Но мы своё профессиональное мнение высказали.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 27 Август 2019, 12:38
А как это - висит в воздухе и с ТП. Он же ..... йопнется. %7

На ЕВВАУЛ-80, там есть ссылка на видео, http://forum.evvaul.com/index.php?topic=83.1875

(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1062011/pub_5d62c1dc41878200ada6fc4c_5d62d61d5ba2b500adcf9fdc/scale_600)


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 27 Август 2019, 14:45
На ЕВВАУЛ-80, там есть ссылка на видео, http://forum.evvaul.com/index.php?topic=83.1875

А зачем он с таким попутным ветром заходил, что на торможении его парашюты обогнали?




Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 27 Август 2019, 15:31
А зачем он с таким попутным ветром заходил, что на торможении его парашюты обогнали?
Спросите у РП.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 27 Август 2019, 15:55
Какие ваши предложения?
Я их сформулировал  ещё много лет назад в спорах с Саней Беловым по событиям на Болотной пл.
 Честные выборы, и ещё ранее "выращивание" адекватной оппозиции, а не "выжигание" политической поляны страны с последующим заливанием её бетоном. Надеюсь Жирика, папы ЗЮ и небритого десантника от СР никто не держит за оппозиционеров власти.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 27 Август 2019, 17:53
Я их сформулировал  ещё много лет назад в спорах с Саней Беловым по событиям на Болотной пл.
 Честные выборы, и ещё ранее "выращивание" адекватной оппозиции, а не "выжигание" политической поляны страны с последующим заливанием её бетоном. Надеюсь Жирика, папы ЗЮ и небритого десантника от СР никто не держит за оппозиционеров власти.
Небритый десантник от СР это кто?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 27 Август 2019, 17:58
Вообще это тема об авиации, а не о политике.
Смотрю у многих крыша едет на честных выборах и коррупции,
бля...   все кругом честные и знают кого можно у руля поставить
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 27 Август 2019, 18:02
А что делать?
Какие ваши предложения?
А предложения давно сделаны классиками марксизма. Власть менять нужно и разбираться со всей этой воровской публикой. Кого-то сажать, кого-то, кто очень нагрешил против народа, к стенке ставить. Да, а как вы думали, в белых перчатках, не запачкавшись? Так не бывает. Должен быть нормальный суд, приговор. А иначе никак!  Эти ребята хотели же демократии, вот и должны получить по полной демократической программе! А дальше - строительство социалистического государства, долгий путь по восстановлению экономики, национализация жизненно важных отраслей н/х,  возвращение гос планирования и т.д. Кто это готов делать? Только КПРФ. Нет на сегодня иных политических сил! Надо убирать Зюганова, полностью обновлять руководство партии, и вперед! Другого пути у России просто нет, она исчезнет с карты при ином раскладе. Примерно так. Пишу с тлф, поэтому не все гладко.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 27 Август 2019, 19:28
Надо убирать Зюганова, полностью обновлять руководство партии, и вперед! Другого пути у России просто нет, она исчезнет с карты при ином раскладе.
  %3 %3 %3 Я за тёзку Грудинина  проголосовал бы.
Небритый десантник от СР это кто? Миронов его фамилия.


Смотрю у многих крыша едет на честных выборах и коррупции,
бля...

Кое у кого крыша уже съехала  сам знаешь  на чём.  :D :D :D
--------------------------------------------------------------------------------------
 За сим дискуссию прекращаю, да и ветка не про политику.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Август 2019, 19:53
Только КПРФ. Нет на сегодня иных политических сил! Надо убирать Зюганова, полностью обновлять руководство партии, и вперед!

Никогда. Тупица. Трус.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 27 Август 2019, 20:41

Никогда. Тупица. Трус.

Не понял, это про Зюганова ? Так я и написал, что гнать его и его прихвостней надо! Но есть и огромное количество нормальных людей.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 27 Август 2019, 20:43
Не понял, это про Зюганова ? Так я и написал, что гнать его и его прихвостней надо! Но есть и огромное количество нормальных людей.
Кто ж его прогонит? Он же памятник!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 27 Август 2019, 23:04
Тема: О всем, что связано с самолетами
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 28 Август 2019, 03:33
Не понял, это про Зюганова ?

Таки да. Тока вижу фамилию - башню напрочь сносит.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 28 Август 2019, 03:38
Тема: О всем, что связано с самолетами

Угу..., НО - это про самолёты или про комсомол?   %6

(https://a.radikal.ru/a10/1908/91/820fe6149616.jpg) (https://radikal.ru)


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Август 2019, 08:19
 Минобороны опубликовало кадры посадки истребителей-бомбардировщиков Су-34 и транспортных Ан-26 на строящуюся в Татарстане автомагистраль, проведенной в рамках специальных учений по материально-техническому обеспечению в ЦВО.

https://www.youtube.com/watch?v=cJ4DIFMfvNU

Всего в тренировке задействовали 12 Су-34 и два Ан-26, в качестве взлетно-посадочной полосы была использована строящаяся автомагистраль «Европа — Западный Китай».
На одном из участков трассы военные развернули полевой аэродром, на котором расположились склады боеприпасов, горючего и смазочные материалов, а также вся необходимая инфраструктура

https://www.youtube.com/watch?v=WoEUPjUrzpw
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Август 2019, 08:27
А как это - висит в воздухе и с ТП. Он же ..... йопнется. %7


неужели? :o :D

https://www.youtube.com/watch?v=RGyL_NJhCWU
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 29 Август 2019, 09:02

Угу..., НО - это про самолёты или про комсомол?   %6

(https://a.radikal.ru/a10/1908/91/820fe6149616.jpg) (https://radikal.ru)



Это про становление  Авиации в России.

Что мешает сейчас посадить молодёж на самолёт и вертолёт, с юности прививать молодёжи рабочую профессию лётчика и техника.

Небо наша работа, она как на земле.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 29 Август 2019, 12:36
неужели? :o :D

https://www.youtube.com/watch?v=RGyL_NJhCWU

А что?  Разве не .... йопнул пепелац об полосу? Сначала "подтягивал", потом ......... притормозил.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 29 Август 2019, 12:52
Цитата: Павел Дубов от 24 Август 2019, 19:05

    -----------------------
    Командованием ВКС РФ принято решение:  заказаны автобусы для выпускников авиационных училищ СССР. В Котельниках, на автостанции формируется колонна и в сопровождении ГИБДД  31 августа в 8 ч. 30 минут отправляется в Жуковский. На митинге у вечного огня возлагаются цветы или венок от каждого училища, запланировано торжественное прохождение колонн выпускников под  реальным знаменем их училищ. Затем автобусы колонной выдвигаются на МАКС-2019.
    На МАКС-2019 по организованному коридору ВСЕ ветераны и участники митинга проходят без пропусков, т.е. без оплаты.
    По окончании программы МАКС-2019 организованный отъезд в Москву в 17 часов 30 минут.
      Совет  ветеранов Дальней Авиации продолжает  составлять списки  участвующих.
    ---------------------------
    Мы едем...

То, что авиаторы  собираются в Москве, мало кто знает.
Начинание хорошее. Надо поддержать.
Кто может приезжайте.
Сообщите товарищам и друзьям авиаторам эту информацию, каждый по своим каналам.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Август 2019, 13:08
А что?  Разве не .... йопнул пепелац об полосу? Сначала "подтягивал", потом ......... притормозил.

правильно ты говоришь, идет на оборотах, самолет висит на ручке, но высоко выравнивает, хотел сесть в начале полосы, выпустил ТП и ...йопнул пепелац!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 29 Август 2019, 15:01
Практически у всех Сухих (кроме С-7б) контейнер ТП расположен вверху. Поэтому при выпуске на выравнивании создается момент поднимающий нос самолета. Просто этот пилот высоковато его выпустил, поэтому и загрубил посадку. Если правильно рассчитать момент выпуска, то посадка получится мягкой. Я уже писал на ветке 80 года, нас на Дальнем востоке учили такой посадке еще в далеком 1974 году. Лично мне один раз очень пригодилась.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 29 Август 2019, 15:15
Вон оно чЁ, Семён Семёныч!...
Валера! Выпустить парашют на выравнивании ума много не надо, там и учить-то не чему. Одна только закорючка - парашют должен быть новым. а когда он уже полётанный и подпаленый, то слишком много шансов начать садиться с парашютом а закончить со свинячьим хвостиком.... А купола на выравнивании останутся.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 29 Август 2019, 15:27
Женя, я это написал не ради понта. Когда жизнь прижмет, и не так раскорячишься(как та корова в Ту--22). Мне пришлось в Укурее на перегоне садиться на занятую полосу зимой. ( Су-24 посреди полосы разложили). А карасину не до Домны, не до Бады не хватало. И если бы не парашют на выравнивании, который я выпускать был научен, я бы здесь не писал. Прыгать очень не хотелось (-42* за бортом. Так что в нужное время все навыки пригодятся. Наиль Саттаров в Комсомольске при приемке Су-17 с завода на таком финте стоики на Су-17 через плоскости пустил. Это пижонство.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 29 Август 2019, 15:34
правильно ты говоришь, идет на оборотах, самолет висит на ручке, но высоко выравнивает, хотел сесть в начале полосы, выпустил ТП и ...йопнул пепелац!
Задача была поставлена показать Султану минимальный пробег. Он его и показал, метров 300 - 400  от силы!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 29 Август 2019, 15:42
В практической аэродинамике Су -24 написано, что данная посадка занимает 600-700 метров пробега( но не рекомендуется это делать). Подтверждаю, на практике Су-24 с нормальным посадочным весом в данную дистанцию вписывается. А чтобы (как предупреждал Кудинов) не оборвался, подходить в точку нужно на скорости меньше 300 к/ч.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Август 2019, 15:48
Задача была поставлена показать Султану минимальный пробег. Он его и показал, метров 300 - 400  от силы!
так и отработайте посадку как надо, чтоб показать красиво .
ладно посадка с малого круга, но прийти нужно на первые две плиты , а не полтора метра над ними.
да с такими тормозами  и не грех вписаться.
да для тех кто такое видит впервые, для тех конечно это АХ.
А в действительности получилось все коряво.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Август 2019, 15:59
В практической аэродинамике Су -24 написано, что данная посадка занимает 600-700 метров пробега( но не рекомендуется это делать). Подтверждаю, на практике Су-24 с нормальным посадочным весом в данную дистанцию вписывается. А чтобы (как предупреждал Кудинов) не оборвался, подходить в точку нужно на скорости меньше 300 к/ч.
Ваш кашник Николай Волошановский  в Анголе на Су-22 показывал это все красиво.
Подход как положено, касание на первой плите,сруливание во второю рулежку.

https://yandex.ru/maps/?l=sat&ll=12.155266%2C-15.261061&z=16
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 29 Август 2019, 17:31
так и отработайте посадку как надо, чтоб показать красиво .
ладно посадка с малого круга, но прийти нужно на первые две плиты , а не полтора метра над ними.
да с такими тормозами  и не грех вписаться.
да для тех кто такое видит впервые, для тех конечно это АХ.
А в действительности получилось все коряво.
Я в той кабине не сидел, так что все Ваши замечания, пожалуйста, к заслуженному летчику-испытателю РФ, Герою России С. Богдану. Если Вам, конечно, виднее, чем ему! Посоветуйте, может он и учтёт Ваши замечания!  :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Август 2019, 17:36
Я в той кабине не сидел, так что все Ваши замечания, пожалуйста, к заслуженному летчику-испытателю РФ, Герою России С. Богдану. Если Вам, конечно, виднее, чем ему! Посоветуйте, может он и учтёт Ваши замечания!  :D :D

так вы же восхищаетесь!
а по мне герой, не герой, но сделай это достойно, в вышло коряво!!! %1 %1 %1
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 29 Август 2019, 18:15
Государственный летно-испытательный центр Минобороны России провел День испытателя на авиасалоне МАКС-2019
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12249863@egNews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 29 Август 2019, 19:21
так вы же восхищаетесь!
а по мне герой, не герой, но сделай это достойно, в вышло коряво!!! %1 %1 %1

Внимательно читаем напсанное мной ранее
Задача была поставлена показать Султану минимальный пробег. Он его и показал, метров 300 - 400  от силы!
И в каком месте я восхищался? Не надо приписывать мне то, о чём я даже не думал. Так что опять же к С.Богдану все вопросы!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Август 2019, 19:58
И в каком месте я восхищался? Не надо приписывать мне то, о чём я даже не думал. Так что опять же к С.Богдану все вопросы!
Едете на Макс восхищаться?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 29 Август 2019, 20:26
Задача была поставлена показать Султану минимальный пробег. Он его и показал, метров 300 - 400  от силы!
Вот и непонятно. Зачем для этого с попутным заходить?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 29 Август 2019, 20:56
Вот и непонятно. Зачем для этого с попутным заходить?


И на 10-ти метрах кнопку ТП тыкать?  Типа посадка по корабельному подход на посадочном угле. %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 29 Август 2019, 21:37
Многие умилились сценой, в которой президент России Владимир Путин купил своему турецкому коллеге Эрдогану мороженое на авиасалоне в Жуковском. А потом обратили внимание: в 2017 году в том же Жуковском президент покупал мороженое у той же самой продавщицы.
      Кстати, с Эрдоганом эта блондинка вела себя по-свойски: в ответ на его недоумение по поводу отсутствия ложечки почти приказала: так кусайте!
         %56     O:-)      %8     %11 %1
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 29 Август 2019, 22:58
Вот и непонятно. Зачем для этого с попутным заходить?

Дима, я в башку организаторам не влезу! Х.з, почему! Может, трибуна к этому торцу была ближе. Ты же понимаешь, что на  той полосе Су-57 с любым попутным может сесть хоть с перелетом в 2км. без проблем, но однако ж корячился сесть в начале. Зачем-то нужно было. Может С. Богдан Султану показывал возможность посадки на будущий турецкий авианосец  :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 30 Август 2019, 06:07
Летчики пилотажных групп проведут 6 воздушных показов в рамках открытой части авиасалона МАКС-2019
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12249955@egNews

Самолет на импеллерной тяге PJ-II дебютировал на МАКС-2019
https://rg.ru/2019/08/29/reg-ufo/samolet-na-impellernoj-tiage-pj-ii-debiutiroval-na-maks-2019.html?utm_referrer=https://zen.yandex.com
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: РинаЧел от 31 Август 2019, 03:50
ПАК ДА: проект новейшего российского стратегического бомбардировщика

В настоящее время только два государства в мире имеют особый род военно-воздушных сил, который называется стратегической авиацией — Россия и США. Самолеты, которые входят в состав этого рода вооруженных сил, способны нести на борту ядерное оружие и наносить удары по врагу, находящему на удалении нескольких тысяч километров. Стратегическая авиация всегда считалась элитой

В России уже достаточно скоро появится новый ядерный стратегический бомбардировщик нового поколения. Речь идет о ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации), проекте отечественного разработчика самолетов ПАО «Туполев». Известно, что передовая боевая машина будет представлена на всеобщий суд в 2021 или 2022 году. Это будет предсерийный образец, который покажут военным. По данным российских СМИ, первый полет ПАК ДА намечен на 2025-2026 годы. Грузоподъемность ПАК ДА составит 30 тонн, а дальность действия – 12 тысяч км.

Российский ядерный бомбардировщик нового образца ПАК ДА взлетит уже в 2022 году

В данный момент в конструкторском бюро «Туполев» работают над первым прототипом ядерного бомбардировщика. Серийное производство машины начнется не раньше 2028 года. Ранее об этом уже сообщало несколько видных российских изданий. Предполагается, что ПАК ДА заменит все российские стратегические бомбардировщики, в том числе Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. Впрочем, в 2015 году был инициирован проект модернизации Ту-160 до Ту-160М2, что и стало одной из причин задержки проекта ПАК ДА.

Кстати, улучшенный Ту-160М2 российские военные должны получить уже в 2021 году. В январе 2018 года Министерство обороны РФ разместило государственный заказ на производство 10 таких самолетов. Формирование парка данных самолетов планируется завершить к 2030 году. Всего будет создано полсотни машин. Помимо этого России модернизирует морские ударные и стратегические бомбардировщики Ту-22М3. Дебютный полет машина совершила еще в 2018 году. В общей сложности модернизация затронет 20 машин.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 31 Август 2019, 07:07
Украинский авиаконцерн "Антонов" потребовал сменить название нового самолета "Руслан" от российского конструкторского бюро "Ильюшин". Об этом говорится на сайте предприятия.
https://ria.ru/20190830/1558087401.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

А ничего, что ОКБ-153 (завод №153) было основано на Новосибирском авиазаводе им. В.П.Чкалова, руководителем был назначен О.К.Антонов - уроженец Подольского уезда Московской губернии...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 31 Август 2019, 11:13
Украинский авиаконцерн "Антонов" потребовал сменить название нового самолета "Руслан" от российского конструкторского бюро "Ильюшин". Об этом говорится на сайте предприятия.
https://ria.ru/20190830/1558087401.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

А ничего, что ОКБ-153 (завод №153) было основано на Новосибирском авиазаводе им. В.П.Чкалова, руководителем был назначен О.К.Антонов - уроженец Подольского уезда Московской губернии...
А ровным счетом ничего, Владимир Валерьевич! Капитализьм, сцуко!  Бренд "Ан", как и вся проектная документация, юридически принадлежит украинской фирме "Антонов", и все во всем мире это знают. Потому у нас и проблемы с модернизацией этих "Русланов" в Ульяновске, хотя "Авиастар" и выпустил этих самолетов в два раза больше, чем антоновский завод в Святошино! А поэтому Украина запросто может зарубить внесение любых изменений в конструкцию "Руслана". Но проще всего идти по китайскому пути, назвать самолет каким-нибудь Ил-100500  с именем не "Руслан", а, например "Людмила" или "Дядька Черномор", если следовать поэме А.С. Пушкина, и никто не докопается! %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 31 Август 2019, 11:18
А ровным счетом ничего, Владимир Валерьевич! Капитализьм, сцуко!  Бренд "Ан", как и вся проектная документация, юридически принадлежит украинской фирме "Антонов", и все во всем мире это знают. Потому у нас и проблемы с модернизацией этих "Русланов" в Ульяновске, хотя "Авиастар" и выпустил этих самолетов в два раза больше, чем антоновский завод в Святошино! А поэтому Украина запросто может зарубить внесение любых изменений в конструкцию "Руслана". Но проще всего идти по китайскому пути, назвать самолет каким-нибудь Ил-100500  с именем не "Руслан", а, например "Людмила" или "Дядька Черномор", если следовать поэме А.С. Пушкина, и никто не докопается! %30

Да уж, может и так, Олег Эмирович... "Дядька Черномор" посолиднее будет! :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 31 Август 2019, 14:12
И не надейтесь полковники. Они теперь от нас не отстанут.  Выход один и вы его знаете.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 31 Август 2019, 16:28
И не надейтесь полковники. Они теперь от нас не отстанут.  Выход один и вы его знаете.
Был старый анекдот: "Волобуев, вот вам меч"! А артист в конце анекдота произносит: "Волобуев, вот вам х@й"! Так что не надейтесь на этот выход! Я  - как тот артист, "Вот вам..."  :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 31 Август 2019, 16:58
Был старый анекдот: "Волобуев, вот вам меч"! А артист в конце анекдота произносит: "Волобуев, вот вам х@й"! Так что не надейтесь на этот выход! Я  - как тот артист, "Вот вам..."  :D :D
1972 г. - первый выпуск пилотов-прапорщиков.   https://zen.yandex.ru/media/id/5b2c0826fde17900a9ddf54c/kinozal-pensionera--komiksy-na-temu-kursantskoi-jizni-5d550390e854a9ad46a8d29f
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 31 Август 2019, 19:37
1972 г. - первый выпуск пилотов-прапорщиков.   https://zen.yandex.ru/media/id/5b2c0826fde17900a9ddf54c/kinozal-pensionera--komiksy-na-temu-kursantskoi-jizni-5d550390e854a9ad46a8d29f

А ссылка вообще к чему? У меня заместитель был - как раз выпускник этой бурсы. Два Афганистана, три награды, умница мужик.Закончил подполковником. В чём проблема?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 31 Август 2019, 19:43
А ссылка вообще к чему? У меня заместитель был - как раз выпускник этой бурсы. Два Афганистана, три награды, умница мужик.Закончил подполковником. В чём проблема?

Посмотреть знакомых пилотов-прапорщиков-техников.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 03 Сентябрь 2019, 03:05
Видео удалено по требованию производителя.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 03 Сентябрь 2019, 09:28
Вы игнорируете данного пользователя.
Данила, понимаю, что  ты"на работе", но на источник можно было бы и сослаться....
 
https://ok.ru/video/1559061400303
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 03 Сентябрь 2019, 16:55
Данила, понимаю, что  ты"на работе", но на источник можно было бы и сослаться....
 
https://ok.ru/video/1559061400303

1. Ролик взят не на одноклассниках, ссылки на источник не было. Показалось симпатичным, поэтому и решил поделиться с братанами.
Удалю, коли так, не вопрос.

2. Что значит "ты"на работе"? Поясни, а то мысли разные роятся.

3. Кто от моего имени размещает?  Откуда это? Неужто какой-то злодей шептунка подпустил?

(https://c.radikal.ru/c36/1909/a5/a93368df3902.jpg) (https://radikal.ru)


ПыСы. А чтобы не возникало вопросов, то, на будущее, помечай ролики и будет всем счастье, а тебе слава великая, что никакому голливуду не снилась!

https://www.youtube.com/v/M5G0rTwvBGs
https://www.youtube.com/watch?v=M5G0rTwvBGs
 
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 03 Сентябрь 2019, 17:05
А чтобы не возникало вопросов, то, на будущее, помечай ролики и будет всем счастье, а тебе слава великая, что никакому голливуду не снилась!
Понятно, значит с  ветки 80 года взял.  Понемногу буду выкладывать здесь,  под рубрикой " пол крылом самолета, да после полёта..." Есть групповой пилотаж  на Су-30мки- Аверьяновых Вячеслава и Евгения ( если кто не знает : отца и сына)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 03 Сентябрь 2019, 17:48
Понятно, значит с  ветки 80 года взял.

Не-а, не поверишь - на просторах инета от некоего "гостя". Такшта...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 04 Сентябрь 2019, 16:13
https://www.youtube.com/v/AaDZuMZDKwc
https://www.youtube.com/watch?time_continue=85&v=AaDZuMZDKwc
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 08 Сентябрь 2019, 12:57
Хотел только ссылку разместить, но решил-таки полный текст. Ролики и репортажи мы научились делать, а вот с остальным по что не очень....

"На МАКС-2019 заработали продавцы мороженого... а кто-нибудь ещё?"

Аннотация
В народной памяти открытие XIV Международный авиационно-космический салона МАКС-2019 останется одним стоп-кадром: президент России Путин и его коллега из Турции Реджеп Эрдоган покупают мороженое известного бренда у знакомой по прошлому МАКС продавщицы. «Все улыбаются».
МАКС-2019 проходил с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском. Организатором международного авиасалона выступило «ООО «Авиасалон», аффилированное с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) Юрия Слюсаря. По официальным данным, на выставке побывало 578 тысяч 810 участников и гостей. На МАКС была представлена стационарная экспозиция и организованы полеты образцов российской авиационной техники. В летной программе участвовали пилотажная группа ВКС Министерства обороны России «Стрижи» и другие летчики из ВКС и с «гражданки».
«Звездами» МАКС стали президент России Владимир Путин и Турции — Реджеп Эрдоган, которые вроде как договорились в пику военно-промышленному комплексу США о поставках не только Су-35 поколения 4+, но и новейшего Су-57Э следующего поколения.
Основными самолетами, которые демонстрировались президентам России и Турции, были 3 борта МС-21?300, один из которых мог летать. Был показан экспортный вариант Су-57Э, а также боевые Су-35+. Тема «Вертолетов России» была отдельной — там высоким гостям показывали Ми-38 с салоном повышенной комфортности, а вертолёт «Ансат» демонстрировался с «президентским» салоном Vit, разработанным в партнёрстве с НАМИ — создателем лимузинов Aurus.
Президенты уехали — авиасалон остался, началась и окончилась «деловая часть» выставки.
Итоги МАКС-2019
«В дни работы выставки было проведено около 90 конференций, семинаров, круглых столов, стратегических сессий, участниками которых стало свыше 2000 специалистов».«По традиции МАКС стал местом заключения контрактов и соглашений на поставку авиационной техники, документов, закладывающих фундамент дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. Крупнейшие сделки заключены на самолёты МС-21 и Superjet 100, вертолёты Ми-8АМТ и «Ансат». Соглашения о сотрудничестве с крупнейшими российскими авиапроизводителями подписал «Новикомбанк» — генеральный финансовый партнёр салона. Подписанные соглашения оцениваются в 248 млрд рублей».
Двумя словами: «картина маслом!»
Только вот в более подробном докладе о 248 млрд рублей обнаруживается новый термин — «мягкие договоры». Да и выбор генерального финансового партнера салона — «Новикомбанка», который по активам занимает только 26 место в России, — тоже вызывает некоторое недоумение: теперь же есть обновленный «Промсвязьбанк», обслуживающий «оборонку». Наблюдатели отметили еще один интересный момент: для обеспечения массовости мероприятия на него без покупки билетов допускали всех обладателей «социальной карты москвича». А посетители жаловались, что у них на входе отбирали принесенную жидкость под предлогом обеспечения безопасности, а потом продавали пиво на выставке по 240 рублей за «пластик в 0,5». Мороженое им. Путина тоже стоило дорого — порядка 200 рублей стаканчик.
Похоже, «что-то не так» в городе Жуковском. Будем разбираться.
По данным, опубликованным в СМИ, в ходе МАКС-2019 были заключены договоры, соглашения, меморандумы и другие фьючерсные договоренности в отношении самолетов и вертолетов ОАК. Именно они должны были «весить» те самые 248 млрд рублей. Вот их подробный перечень:
По МС-21?300. Головной исполнитель корпорация «Иркут» заключила соглашения о намерениях о поставке 10 самолетов авиакомпании Bek Air (Казахстан). Еще на 5 бортов есть протокол о намерениях с российской авиакомпанией «Якутия». По SuperJet 100. Компания «Гражданские самолеты Сухого» подписала соглашение о лизинге 10 самолетов SuperJet 100 со сроками поставки в 2020—2021 годах с авиакомпанией «Якутия». Протокол о намерениях на 3 самолета подписан с авиакомпанией Qanot Sharq (Узбекистан). Авиакомпания «Азимут» подписала протокол о намерениях на 2 самолета Superjet 100, а пока подписала договор об операционной аренде на 12 лет с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).
По Ил-114?300. Компания «Ил» подписала соглашения о намерениях на 16 самолетов. По Бе-200ЧС и Бе-103. Подписаны меморандумы о намерениях по продвижению на мировом рынке самолетов-амфибий с компаниями New Zealand Wildlife Limited (Новая Зеландия) и Qasida Limited (Республика Кипр). Они займутся поиском партнеров по организации производства, продажам, техническому обслуживанию и ремонту этих самолетов, произведенных для частных компаний и государственных ведомств. По МиГам. РСК «МиГ» и индийская компания Texmaco Defense Systems, которая входит в группу Adventz, подписали меморандум о сотрудничестве по обслуживанию и модернизации ранее поставленных самолетов марки «МиГ». По Ми-8АМТ. Холдинг «Вертолеты России» заключил контракт на поставку 10 вертолётов для перевозок на Крайнем Севере. Вероятно, с Роснефтью, ответственной за шельф.
Из этого перечня видно, что подписанные соглашения, меморандумы и протоколы говорят исключительно «о намерениях». Именно эти документы организаторы выставки обозвали термином «мягкие контракты». Итого по МАКС-2019: 36 намерений, 10 бортов отдают в лизинг, 2 борта идут в полет через операционную аренду. Киприоты обещают найти евросчастье для «Бешек», а индусы продолжают работу с МиГами. И все!
Понятно, что за «мягкими контрактами» не стоят реальные деньги — ведь 248 млрд «намеренных» рублей несколько отличаются от «реальных». Но даже с таким невозможным допущением до обозначенной суммы все эти договоренности все равно «не дотягивают». Похоже, что в ОАК решили прибавить к ним устные «договоренности» между Путиным и Эрдоганом — ведь на них можно списать любую сумму — так как переговоры велись tet-a-tet.
Кстати, единственный контракт, который принес реальные деньги, был заключен на МАКС Минобороны Белоруссии с концерном «Алмаз-Антей» на ремонт ракет комплекса С-300 и постгарантийное обслуживание зенитных ракетных комплексов «Тор-М2К». Но это — исключительно «военная», а не авиационная тема.
Раньше реальные успехи МАКС действительно обеспечивались по линии Минобороны и Рособоронэкспорта. Дело в том, что именно «военная составляющая» была на авиасалоне доминирующей. До этого года большая часть общей суммы реальных контрактов формировалась за счет соглашений МО с ОАК в рамках ГПВ-2020 и ГПВ-2027. По негласному соглашению, подписание этих контрактов просто приурочивалось к очередному МАКС, и «всем была радость». Но в этом году участие МО и лично министра обороны Сергея Шойгу было минимизировано.
Говорят, что отрицательное отношение Сергея Шойгу к МАКС-2019 усугубил отказ в показе его военной части в парке «Патриот», на самом деле больше приспособленного для наплыва гостей. Организаторы МАКС якобы аргументировали свой отказ тем, что «это «международный военно-гражданский авиасалон»» — с акцентом на слове «гражданский». В результате именно официальных военных делегаций на МАКС-2019, кроме белорусской, практически не было. Для сравнения, в «Армии-2019» приняли участие военспецы из 120 стран мира, 41 из которых представляли делегации высокого военного уровня, от 16 государств на выставку прибыли эксперты, а еще 63 делегации обеспечивались представителями иностранных посольств. При этом общее число репрезентативных представителей иностранных военных ведомств на «Армии-2019» превысило 700 человек. Смешно, но для того чтобы компенсировать отсутствие военных организаторы МАКС запустили «утку» о том, что они все-таки были, однако для соблюдения конспирации «прибыли в штатской форме одежды». Эксперты считают, что отсутствие реальных контрактов на МАКС — прямое следствие серьёзного кризиса в российской авиационной промышленности. Он продолжается, несмотря на последовательное принятие уже трех стратегий развития авиапрома, по которым финансируются соответствующие целевые программы. Согласно второй стратегии на отрасль было выделено порядка 158 млрд рублей, по третьей на авиапром потратили уже 714 млрд государственных денег, причем основная поддержка «упала» именно на SJ 100 и МС-21?300, которые реально являются «конструктами» из иностранных деталей. Их создал и продвигает генеральный конструктор и бывший президент ОАК Михаил Погосян, тесно связанный с Высшей школой экономики.
Стоит отметить, что летавший на авиасалоне МС-21?300 был оснащен американскими двигателями «Пратт-Уитни», а не российскими ПД-14, как это предполагалось. По данным Росстата и Минэкономразвития, в 2018 году «производство летательных аппаратов сократилось на 13,5%». Тут надо помнить: наша статистика, как обычно, гибкая и под «летательными аппаратами» подразумевает всё, что может держаться над Землей, — самолёты, вертолёты, беспилотники и даже космическую технику гражданского и военного назначения.По тем же данным, в 2019 году этот «спад» превратился в настоящий обвал. За первый квартал производство летательных аппаратов упало на 48% к тому же периоду 2018 года. При этом ОАК оказалась по факту банкротом и под миллиардными штрафами со стороны МО РФ. Корпорация накопила столько долгов, что глава Ростеха Сергей Чемезов, принявший её «под свое крыло», попросил у Владимира Путина вместо 30 млрд рублей, о которых говорилось перед поглощением ОАК, в 10 раз большую сумму — 300 млрд рублей для ее докапитализации. В кулуарах ВЭФ-2019 речь шла уже о списании долгов. Всё это не считая денег, которые будут выделены по 4-й стратегии развития авиапрома, выход которой ожидается в ближайшие месяцы. Есть мнение, что главной причиной спада в отрасли является то, что задачи по закупкам самолётов и вертолётов для МО практически выполнены, и поэтому происходит плановое сокращение оборонного заказа. «Объёмы закупок упали в разы!» — как-то отметил вице-премьер Юрий Борисов. По его словам, если на пике реализации ГПВ-2020 МО закупало до 150 боевых самолётов и вертолётов в год, то по ГПВ-2027 эта цифра будет колебаться от 50 до 60.
Немаловажную роль в обвале авиапрома сыграли и американские санкции. Они не только затруднили продажу гражданской и военной авиатехники за рубеж, но и остановили поставки ключевых элементов «конструктов» МС-21?300 и SJ-100. При этом если часть военных заказов, благодаря работе Рособоронэкспорта, удалось реализовать за национальные валюты заказчиков, то гражданские заказы уходили по более затратным перепродажным схемам, что в итоге дало ощутимый убыток. А ведь «до санкций» президенту Владимиру Путину докладывалось, что именно «прямые продажи за рубеж принесут ОАК существенную прибыль».
Не сбылось.
МАКС-2019 наглядно показал, что заявленный ОАК «интерес иностранных заказчиков» собран на основе именно «мягких контрактов», т. е. бумажек, не обеспеченных реальными деньгами. Намерения обозначаются лишь на случай, если США снимут санкции, цена на российские самолеты окажется демпинговой, а МС-21?300 будет сертифицирован. Все эти моменты сейчас находятся в «области невозможного». Конкурентную ситуацию на международном рынке для России усугубляет то, что пока выпускались первые SJ-100 и МС-21, компании канадских и бразильских конкурентов — Bombardier и Embraer — поглотили авиагиганты Airbus и Boeing. Для ОАК конкуренция с ними — «гарантированная смерть». Но, по некоторым данным, в готовящейся в стратегии-4 развития авиапрома мы снова оптимистично «делим» мировой рынок. Конечно, для самолетов КБ Михаила Погосяна вроде бы открыт внутренний рынок страны, но заключенные на МАКС договоренности показывают, что интерес к его продукции минимален. Причем прямых контрактов на покупку нет вообще, есть лизинговые схемы для региональных авиакомпаний, а также пресловутые «мягкие контракты». Компаниям проще купить б/у узкофюзеляжные борта канадских и бразильских производителей, чем «конструкторы» «от Погосяна», которые постоянно ломаются из-за французских двигателей. Для их нормальной эксплуатации необходимо создание ремонтной инфраструктуры, что в ближайшее время из-за санкций невозможно в принципе. А выпуск новых МС-21 затрудняется, если не сказать — «стал невозможен», потому что американские компании из-за тех же санкций прекратили поставку композитных материалов, из которых сделан планер самолёта. Российские попытки повторить эту технологию пока не увенчались успехом. А ведь МС-21?300 с «родным» двигателем ПД-14 должен был полететь ещё два года назад, но этого тоже не случилось.
При этом руководство ОАК, показавшее на МАКС-2019 самолёт с американскими двигателями, убеждает руководство России, что такая компоновка «ускорит и удешевит» международную сертификацию МС-21, что «безусловно обеспечит его успех на международном рынке», ведь под него уже есть те самые «мягкие контракты». Это обещание до боли напоминает историю из 90-х годов, когда генеральный конструктор «Ила» Генрих Новожилов тоже «для гарантированного получения международных лётных сертификатов» спроектировал планер самолёта Ил-96 под американские двигатели «Пратт-Уитни» и английские «Роллс-Ройс». Однако тогда международные сертификаты так не получили, а в результате чуть не лишились единственного производителя «родных» двигателей ПС-90А под этот борт от «Пермских моторов».
Наибольшее опасение у авиационных экспертов вызывает именно переориентация российской авиационной промышленности на «узкофюзеляжный формат». Эта история лоббировалась именно Михаилом Погосяном, когда он был президентом ОАК, в 3-й стратегии развития авиапрома. Она практически «лишила будущего» широкофюзеляжные самолеты «Ил», которые не только были гордостью отечественного самолетостроения, но и составляли реальную конкуренцию тем же Airbus и Boeing. Сейчас Ил-96 остаётся мелкосерийным самолётом, производство которого может быть прекращено после 2024 года. Как говорят, это произойдет либо на фоне появления российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929, макет которого был с помпой показан на МАКС, либо из-за фиаско с новым двигателем ПД-35, под который еще нет реального проекта планера. Ситуацию с «Илами» усугубляет то, что после ухода из компании Алексея Рогозина, оказавшегося, правда, эффективным менеджером, в ней наблюдаются массовые увольнения специалистов: только в III квартале этого года будут уволены 750 человек, а к концу года ещё 1200. Если они не перейдут на новое производство в Роскосмос, это станет лучшим подарком для Airbus и Boeing к новому, 2020 году. Недаром именно «русская группа», уволенная из КБ им. Туполева, в свое время запустила Boeing 777 (было заказано и оплачено 1986 бортов) и Boeing-787 (был заказан 1441 борт).
Похоже, что спасение российского авиапрома оказалось исключительно в руках министра обороны Сергея Шойгу и президента России — Верховного главнокомандующего Владимира Путина. Пока ОАК выручает закупка по линии МО: 76 самолётов Су-57 и 60 самолётов Ту-160М2, которая дает шанс на исправление ситуации по жесткому антикризисному сценарию. Однако это невозможно, если в руководстве ОАК по-прежнему будет трудиться 78% «эффективных управленцев», не имеющих профильного образования и опыта работы на авиапроизводстве. Кстати, один из них, судя по сайту ОАК, — член совета директоров, а по другим данным — его председатель, Анатолий Сердюков.
История с увольнениями на «Иле» показывает, что сокращение чуждых по разуму «талантливым менеджерам» авиаспециалистов происходит по принципу эффекта Даннинга — Крюгера, когда некомпетентность не терпит рядом с собой профессионалов. Самое неприятное в нынешней ситуации состоит в том, что заявление о начале работы над новой, 4-й, стратегией развития авиапрома «эффективными менеджерами» ОАК сделал именно одиозный Анатолий Сердюков. По оценке экспертов, «он готов полностью развалить и эту ключевую для России отрасль».
А пока на МАКС-2019 отлично заработали продавцы мороженого, пива и фастфуда.

https://regnum.ru/news/economy/2710931.html
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 08 Сентябрь 2019, 19:36
"На МАКС-2019 заработали продавцы мороженого... а кто-нибудь ещё?"
Продавцы воды.
В 2005 или 2007, когда работали на МАКСе, пришлось добираться от КПП, до выставки, пешком там далековато. Охрана предложила подъехать на попутной машине. Остановили одну.
Сел. В хорошей легковушке типа класса Мерседеса, сидят два парня, арабской наружности.
Едут и жалуются на погоду.
Мол облака, Солнца нет.

Я их решил утешить, что мол на фоне облаков, самолёты ещё лучше будет видно.
Да мы являемся официальными поставщиками воды для МАКСа - ответили парни.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 12 Сентябрь 2019, 02:27
FlightTV - Выпуск 98. Самолёт за 600.000 рублей и другие новинки МАКС-2019 для частных пилотов.

https://www.youtube.com/v/caG4OAhb5BQ
https://www.youtube.com/watch?v=caG4OAhb5BQ
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Николай Поляков от 12 Сентябрь 2019, 10:20
Дешевле автомобиля. Это как? Можно запросто купить.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 12 Сентябрь 2019, 12:34
Можно запросто купить.

Можно, но это не самолёт, это табуретка с пропеллером и крылом. Да и .... помедленнее автомобиля будет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 12 Сентябрь 2019, 20:03
И такое бывает https://www.facebook.com/groups/217193648374343/permalink/2501665676593784/?sfnsn=mo&s=100019422961946&vh=i
Это в качестве комметнария к фотке Split-а на украинской ветке про северный ветер!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 12 Сентябрь 2019, 21:13
И такое бывает https://www.facebook.com/groups/217193648374343/permalink/2501665676593784/?sfnsn=mo&s=100019422961946&vh=i
Это в качестве комметнария к фотке Split-а на украинской ветке про северный ветер!

Комментарии там: :)
А может это большая стюардесса ходит по салону... :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 15 Сентябрь 2019, 10:38
МАКС-2019: уберите детей от самолета!  https://zen.yandex.ru/media/zhzhitel/maks2019-uberite-detei-ot-samoleta-5d6d2559f73d9d00ad251ed6

(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1712337/pub_5d6d2559f73d9d00ad251ed6_5d6d25ce46f4ff00ac2c115e/scale_1200)

Приятно, особенно Олимпийцам.
Сейчас смотрим на Стамбул.
Может, что знакомое увидим.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 19 Сентябрь 2019, 10:14
(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/249065/pub_5d81cbb480879d00ae0ef1df_5d81cbcd2f1e4400add2a3bb/scale_1200)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 19 Сентябрь 2019, 14:05
Российские летчики отрабатывают маневрирование в Большом каньоне
http://www.c-inform.info/news/id/79699
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 21 Сентябрь 2019, 23:22
Русские скрывают правду о Су-57» — китайские СМИ
Источник: https://vistanews.ru/politics/army/306531 ©
Китайское издание утверждает, что Су-57 это не просто самолёт, а боевой робот.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 23 Сентябрь 2019, 00:45
Правдивый фильм о красивом и сложном самолёте Дальней Авиации Ту-22 или по нашему  "ШИЛО."  Трое из "олимпийцев" могут  это  подтвердить...
=https://radikal.ru/video/mTGLbxb0cPE](https://poster.radikal.ru/1909/5c/53bb38bf8c01.jpg)
https://radikal.ru/video/mTGLbxb0cPE
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 23 Сентябрь 2019, 08:40
Правдивый фильм о красивом и сложном самолёте Дальней Авиации Ту-22 или по нашему  "ШИЛО."  Трое из "олимпийцев" могут это подтвердить...
Павел! Всё хотел спросить, да как-то вроде неудобно... Как вас все-таки туда, в ДА, занесло? Вроде бы 80-й год, самый пик развития ИБА, ещё никаких сокращений.. наоборот, штурманов в ибашные полки с ДА набирают для переучивания на Су-24. Можно узнать?.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Сентябрь 2019, 08:49
Павел! Всё хотел спросить, да как-то вроде неудобно... Как вас все-таки туда, в ДА, занесло? Вроде бы 80-й год, самый пик развития ИБА, ещё никаких сокращений.. наоборот, штурманов в ибашные полки с ДА набирают для переучивания на Су-24. Можно узнать?.
Он уже рассказывал. По блату попал. Туда только по блату.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 23 Сентябрь 2019, 09:44
Во как! А я-то думал, что по блату только в Газпром! :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 23 Сентябрь 2019, 14:52
Павел! Всё хотел спросить, да как-то вроде неудобно... Как вас все-таки туда, в ДА, занесло?
Уже рассказывал.   После 3 курса, как то пришло осознание,что "кверхужопные" полёты это не моё и по совету В.С.Михайлова  перевёлся на 4 курс  Тамбова.
 Это если коротко, но связь с Ейском никогда не терял.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Сентябрь 2019, 15:25
Во как! А я-то думал, что по блату только в Газпром! :D
В УВД еще тоже по блату.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 23 Сентябрь 2019, 19:36
Уже рассказывал.   После 3 курса, как то пришло осознание,что "кверхужопные" полёты это не моё и по совету В.С.Михайлова  перевёлся на 4 курс  Тамбова.
 Это если коротко, но связь с Ейском никогда не терял.

Понял.
В УВД еще тоже по блату.

В УВД - то списанных брали, а в Газпром - только одарённых!!! :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 24 Сентябрь 2019, 04:18
(https://c.radikal.ru/c19/1909/e7/25c6c6ad5df3.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 24 Сентябрь 2019, 07:21
В УВД - то списанных брали,
Вы наверно поняли,что УВД это очень прекрасно. Лучше,чем лётать. Дураки молодые были,в УВД не пошли. Звание,должность,пенсия. Чего еще надо.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 24 Сентябрь 2019, 11:46
Дураки молодые были,в УВД не пошли. Звание,должность,пенсия. Чего еще надо.
Чтож вы так лоханулись? При нашем то выборе ЕС УВД ещё не было. %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 24 Сентябрь 2019, 12:58
Чтож вы так лоханулись? При нашем то выборе ЕС УВД ещё не было. %30

Лоханулись. Как ваши свиньи,растут?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 24 Сентябрь 2019, 13:54
Насчёт свиней не знаю, может это такая неудачная подъё@ка. Но что я могу сказать, Геннадий2. Наверное, GranD, мой однокашник, отвоевавший по полной программе, прав. В наши времена ещё не было понятия хорошее или плохое УВД. Офицеры части, которой я командовал, прошли и через Афганистан, и через Чечню авианаводчиками, один награждён двумя орденами и медалью "За отвагу", , ещё несколько  - орденами.  Трое раненных, один тяжело контужен.. И чём же мы в УВД такие блатные?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 24 Сентябрь 2019, 14:26
же мы в УВД такие блатные?

Ответ прост, структуры ПРИНУЖДЕНИЯ отрабатывают только норматиы по исполнению команд "ФАС" и "ФУ" согласно установленных процедур дознания. а потому те, кто имеет ЧЕСТЬ там долго не задерживаются. Есть мнение, что большая часть населения уже деградировала за порог невозврата и ГОСУДАРСТВУ остается только использовать "полезных дегенератов" на тех видах  деятельности, куда НОРМАЛЬНЫЕ ЛЮДИ никогда не пойдут, наступив на горло своим человеческим принципам, ну а бесполезные дегенераты сидят  в местах не столь отдаленных при полном коммунизме за счет народа. Вот и вся СКАЗКА, а пенсии и выслуга всего лишь ПРЯНИК для ЛОХОВ, не умеющих НИЧЕГО, кроме создания проблем другим с использованием своей неприкосновенности в рамках закона, прикрывающий БЕЗПРЕДЕЛ,  творимый УВД на всех уровнях...

 Собственно без четкой организации и финансирования невозможен ни один процесс в нашем мире, хоть конструктивной, хоть деструктивной направленности, а более длительные по сравнению с человеческой жизнью периоды изменений нашей реальности не позволяют простому человеку составить свое представление о внешнем мире и он не может его воспринимать иначе чем череду хаоса и беспорядочных несвязанных событий. Остаются ОРГАНИЗОВАННЫЕ КЕМ ТО ПРОЦЕССЫ, за участие в которых человек может получить некоторые ресурсы, примкнув к той или иной структуре. Так что ничего личного, люди всякие нужны, люди всякие важны, да хотя бы в качестве БОТОВ, заполняющих внешнее пространство и наполняющие его событиями согласно вложенной в них программе. Единственная истина, которую никто не возьмется оспаривать это та, что ВЫХОД ИХ ЭТОГО МИРА ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ КЛАДБИЩЕ, а кто и чем будет заполнять свое личное время до выхода отсюда - уже дело личных предпочтений и вкуса... :D  %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 24 Сентябрь 2019, 14:40
Насчёт свиней не знаю, может это такая неудачная подъё@ка.
Было указание на частных подворьях свиней под нож. Какие здесь могут быть под.... и .  И говорил,что просто так в УВД не сунешься. Только с наградами.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 24 Сентябрь 2019, 15:14
Ответ прост, структуры ПРИНУЖДЕНИЯ отрабатывают ...........согласно  другим с использованием своей неприкосновенности в рамках закона, прикрывающий БЕЗПРЕДЕЛ,  творимый УВД на всех уровнях...
Серега! УВД это не только милиция но и управление воздушные движением, что и имелось здесь в виду.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 24 Сентябрь 2019, 15:22
Серега! УВД это не только милиция но и управление воздушные движением, что и имелось здесь в виду.
УВД,оно и в Африке УВД. Принуждение. Вверх,вниз,влево,вправо.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 24 Сентябрь 2019, 15:40
И говорил,что просто так в УВД не сунешься. Только с наградами.

Ну так, поимей награды, и сунешься. Какой вопрос? И запомни, у нас в основной массе были лётчики, да, вроде как бывшие лётчики. Но ты же сам знаешь, что бывшего лётчика не бывает по жизни!!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 24 Сентябрь 2019, 15:53
Ну так, поимей награды, и сунешься. Какой вопрос? И запомни, у нас в основной массе были лётчики, да, вроде как бывшие лётчики. Но ты же сам знаешь, что бывшего лётчика не бывает по жизни!!
И говорю,что УВД прекрасно. Только мечтать можно. Куча знакомых в УВД. В основном конечно внутренних дел.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 24 Сентябрь 2019, 16:15
И говорю,что УВД прекрасно. Только мечтать можно. Куча знакомых в УВД. В основном конечно внутренних дел.

Потому, видимо, и переименовали в ОрВД (Организация воздушного движения), чтоб не путали! У каждого должна быть своя вахта! Мораль: незачем в чужую хату лезть!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 24 Сентябрь 2019, 16:23
Потому, видимо, и переименовали в ОрВД (Организация воздушного движения), чтоб не путали! У каждого должна быть своя вахта! Мораль: незачем в чужую хату лезть!
Из вас надо все вытаскивать. Переименовали,а мы то и не знали. Как думаете? Наши к власти придут?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 24 Сентябрь 2019, 17:55
Лоханулись. Как ваши свиньи,растут?
Тут ошибочка. Я кроликов развожу, особо наглых ;)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Иван100 от 24 Сентябрь 2019, 18:27
Тут ошибочка. Я кроликов развожу, особо наглых ;)

УВД лучше и про кроликов не говорить.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 24 Сентябрь 2019, 21:13
Из вас надо все вытаскивать. Переименовали,а мы то и не знали. Как думаете? Наши к власти придут?

Кто Ваши?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 24 Сентябрь 2019, 22:10
Минобороны возвращает льготы боевым лётчикам

Министерство обороны разработало поправки в закон "О статусе военнослужащих". Согласно им, военнослужащие летного состава ВКС РФ и члены их семей получат право на бесплатный проезд к месту лечения в санаторно-курортной или оздоровительной организации. Данное право распространяется на железнодорожный, воздушный, водный и автомобильный транспорт. В настоящее время законопроект находится на стадии внутриведомственных согласований. Ожидается, что поправки вступят в действие с 1 января 2022 года, так как для реализации данной инициативы необходимо дополнительное финансирование из федерального бюджета, что требует изменений в законодательстве.

Как пишут "Известия" со ссылкой на военное ведомство, введение данной льготы, в какой-то мере, поможет избежать оттока летчиков из боевой авиации, сделав их службу более привлекательной. До отмены в 2012 году бесплатный проезд к местам отдыха по праву был самой востребованной льготой среди военных.


 Невольно вспоминается Ходжа Насреддин....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Сентябрь 2019, 06:28
Ты бы нам кусок сала показал. А то,22 год.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Сентябрь 2019, 10:12
Кто Ваши?
Они знают кто наши. Ты не смотри,что кроликов разводят в Таганроге. Всё равно наши.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 25 Сентябрь 2019, 11:13
Минобороны возвращает льготы боевым лётчикам

Министерство обороны разработало поправки в закон "О статусе военнослужащих". Согласно им, военнослужащие летного состава ВКС РФ и члены их семей получат право на бесплатный проезд к месту лечения в санаторно-курортной или оздоровительной организации. Данное право распространяется на железнодорожный, воздушный, водный и автомобильный транспорт. В настоящее время законопроект находится на стадии внутриведомственных согласований. Ожидается, что поправки вступят в действие с 1 января 2022 года, так как для реализации данной инициативы необходимо дополнительное финансирование из федерального бюджета, что требует изменений в законодательстве.

Как пишут "Известия" со ссылкой на военное ведомство, введение данной льготы, в какой-то мере, поможет избежать оттока летчиков из боевой авиации, сделав их службу более привлекательной. До отмены в 2012 году бесплатный проезд к местам отдыха по праву был самой востребованной льготой среди военных.


 Невольно вспоминается Ходжа Насреддин....
Удивительно, но читая сие как то тоже подумал об осле и эмире....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Сентябрь 2019, 12:03
К 22 году никого не будет. Бедный осел.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 25 Сентябрь 2019, 14:32
Ты бы нам кусок сала показал. А то,22 год.
Похолодало... сальца захотелось?))
Терпи, еще не время!))
(https://b.radikal.ru/b21/1909/f0/a384a2de7e74.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 25 Сентябрь 2019, 19:32
А в Ейске на рынке сало вкусноеееее!!!! И тепло.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 26 Сентябрь 2019, 00:22
Сало перекрученное в мясорубке с чесноком, хороший паштет. Мусульманин научил в Забайкалье.
Можно и куркуму добавить, мусульманка подсказала.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 26 Сентябрь 2019, 10:25
Сегодня  https://zen.yandex.ru/media/war/buduscii-flagman-aviacii-rf-pochemu-il96400-nujno-tolko-2-dvigatelia-5d8bb70c4e057700b1d6db23

Будущий флагман авиации РФ: почему Ил-96-400 нужно только 2 двигателя
Россия является одной из трех стран, где существуют возможности по созданию и производству широкофюзеляжных дальнемагистралных самолетов. На данный момент этим флагманом авиации является разрабатываемый Ил-96-400.

История
Как и большинство авиационных разработок, Ил-96-400 уходит в советское прошлое. Самолет создавался на базе четырехдвигательного Ил-86 и является его продолжением. Основной проблемой Ил-86 были его двигатели НК-86, которые и стали причиной преждевременного "ухода на пенсию". Двигатель был слишком шумный (что в какой то моменты закрыло полеты на Запад), слишком много "съдал" топлива, слишком малая тяговооружённость, тогда же существовала шутка, что Ил-86 взлетает исключительно из-за кривизны планеты. Да и само создание Ил-96 произошло из-за двигателей - ремоторизация была невозможна, необходимо было создавать новый самолет.

(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/15270/pub_5d8bb70c4e057700b1d6db23_5d8bca1ce882c300afa3f96a/scale_1200)

4 движка надёжнее, пусть менее экономично.
А с двумя двигателями, уж тормозной парашют аварийный,  обязательно ставить надо.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 26 Сентябрь 2019, 12:59
А с двумя двигателями, уж тормозной парашют аварийный,  обязательно ставить надо.
Лучше и экономичнее реактивные ускорители. С тормозными сплошной геморой.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 26 Сентябрь 2019, 23:39
Лучше и экономичнее реактивные ускорители. С тормозными сплошной геморой.


Вот из за таких шутников, сгорели пассажиры в Домодедово.
 
Реверс, это по сути и есть реактивный ускоритель, только с реверсом тяги.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 26 Сентябрь 2019, 23:41
В СК назвали основные версии причины грубой посадки Boeing в Барнауле https://www.aex.ru/news/2019/9/26/202593/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Ну подумаешь стойка загорелась, а какие последствия.
И главное, что пневматики целы. Что за матчасть?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 27 Сентябрь 2019, 17:21
Международный аэропорт Симферополь должен выплатить авиакомпании «Уральские авиалинии» компенсацию в размере трех млн рублей из-за повреждения самолета, полученные в результате столкновения с птицами. Соответствующее решение арбитражного суда Республики Крым подтвердил двадцать первый арбитражный суд (Севастополь). Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы дела.
http://www.c-inform.info/news/id/79933
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 27 Сентябрь 2019, 23:01
Международный аэропорт Симферополь должен выплатить авиакомпании «Уральские авиалинии» компенсацию в размере трех млн рублей из-за повреждения самолета, полученные в результате столкновения с птицами. Соответствующее решение арбитражного суда Республики Крым подтвердил двадцать первый арбитражный суд (Севастополь). Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы дела.
http://www.c-inform.info/news/id/79933

Не пора ли на воздухозаборники двигателей, ставить сетки.
Если и попадёт птица, то до лопаток долетят только куки птицы. Но это уже дело инженеров и экспериментов.
Думаю тяга упадёт незначительно, а безопасность повысится.
А 4 двигателя надёжнее, или 3 как у Ту-154.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 28 Сентябрь 2019, 08:07
Аэропорт «Симферополь» намерен оспорить взыскание трех миллионов рублей
http://crimea24.tv/content/aeroport-simferopol-nameren-osporit-vzyskanie-trekh-millionov-rubley?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
 %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 09:54
Не пора ли на воздухозаборники двигателей, ставить сетки.
Если и попадёт птица, то до лопаток долетят только куки птицы. Но это уже дело инженеров и экспериментов.
Думаю тяга упадёт незначительно, а безопасность повысится.
А 4 двигателя надёжнее, или 3 как у Ту-154.

Тебе надо было сетку поставить на лобовое стекло.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 28 Сентябрь 2019, 10:42
Тебе надо было сетку поставить на лобовое стекло.

Он просто ещё не решил, какая сетка эффектифней, панцирная, как на кроватях была или современная, которая и от комаров защитит! Пока думает, рассчитывает. :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 28 Сентябрь 2019, 16:46
Он просто ещё не решил, какая сетка эффектифней, панцирная, как на кроватях была или современная, которая и от комаров защитит! Пока думает, рассчитывает. :D :D
Пока я думаю и рассчитываю, тереблю форум и чиновников....
Из за таких хохмачей и шутников, люди сгорели в Шереметьево, в Жуковском чудом в поле приземлился.

Проблемные вопросы решать надо.

Олег Эмирович, а какая была сетка на Миг15 и 17, на которых вам удалось полетать?
И что самолёт с сеткой летал?
Какой ужас!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Сентябрь 2019, 17:11
Аварии и катастрофы происходят всегда. Даже на ровном месте.
Ты вспомни трагедию в Приморско-Ахтарске.
Когда не хватало самолетов на смену нам.
Комэска ставит задачу заму по ИАС на столько то самолетов на смену...
а их нет, причина? резина изношена и третий корд...
подготовить Вашу мать и быть резерву...потому что мне задушат, вашу мать,
Где взять резину? в некондице за техдомиками...
Выполняют приказ...при проверке шасси взрывается и погибает от разрыва  ни в чем не  ВИНОВАТЫЙ техник самолета..молодой и который был семьянин...кто виноват?
Те. кто давил. давай количество полетов или безопасность нам нужна и выполнение плана.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 28 Сентябрь 2019, 18:08
Олег Эмирович, а какая была сетка на Миг15 и 17, на которых вам удалось полетать?
Ох, Сергей Петрович, да были там сетки, уж не помню точно, на РД-45 или на ВК-1А, но были. Возможно, даже не на МиГ-15, 17, а а на Ил-28. Честно скажу, не помню, где. Может, тогда по-другому подходили к попаданию птиц, хрен его знает
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 28 Сентябрь 2019, 18:28
Вообще -то всегда ОРНИТОЛОГАМИ считалось, что до скорости  ЛА до 350км/ч. птицы успевают уворачиваться. Далее - проблематично, но пока ещё не критично. После скорости 450 - 500км./ч.  столкновение с птицей неизбежно!  Вопрос только в том, как и чем закончится это столкновение.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 28 Сентябрь 2019, 18:41
Вообще -то всегда ОРНИТОЛОГАМИ считалось, что до скорости  ЛА до 350км/ч. птицы успевают уворачиваться. Далее - проблематично, но пока ещё не критично. После скорости 450 - 500км./ч.  столкновение с птицей неизбежно!  Вопрос только в том, как и чем закончится это столкновение.
Так почему не увернулись?
Понял птицы виноваты в Жуковском.
А лётчики и конструкторы парни хорошие, просто птицы обнаглели, начали летать у нас на Земле.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 28 Сентябрь 2019, 18:46
Аварии и катастрофы происходят всегда. Даже на ровном месте.
Александр, все знают, что пока есть сила тяжести, самолёты будут падать.
Но если аварии можно предотвратить, их нужно предотвращать.

Такой случай не помню в Ахтарях. От машин колёса бойцы взрывали, когда 150 атмосферами  из воздушки накачивали.

Конкретные происшествия, можно предотвратить конкретными мероприятиями.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 28 Сентябрь 2019, 18:56
Приветствую всех, %3! Уважаемые военлёты дело не в установке "сеток" на входное устройство силовой установки... Дело то в другом - в руководстве, т.к. "летному делу" (к сожалению) причастны те, которых бы за причинное место! Птицы, ещё чего-нибудь... Вопрос - почему при другой формации государства безопасность полётов (даже в отношении орнитологии обеспечивалась) соблюдалась. Сейчас отговорка одна - деньги и финансы... Моё мнение (не сбытачное!) - "возить богатеев и государевых чиновников только нам" - военлётам (от взлёта и перед посадкой пилотаж с заходом на полигон). %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 28 Сентябрь 2019, 19:00
Что то я не помню на Миг-17 и на УТИ сеток.
Давно было, надо Юру Шарапова спросить, у него память на это дело лучше всех.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 28 Сентябрь 2019, 19:01
Так почему не увернулись?
Понял птицы виноваты в Жуковском.
А лётчики и конструкторы парни хорошие, просто птицы обнаглели, начали летать у нас на Земле.

Сергей Петрович!  Это Вы меня спрашиваете? Не понял!   Так ведь, ещё не разобравшись, мы уже назначили Героев! О чём мы можем дальше говорить?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 28 Сентябрь 2019, 19:46
Сергей Петрович!  Это Вы меня спрашиваете? Не понял!   Так ведь, ещё не разобравшись, мы уже назначили Героев! О чём мы можем дальше говорить?
А назначение Героев мешает решать вопросы, чтобы больше не давать Героев?))
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 28 Сентябрь 2019, 19:50
Что то я не помню на Миг-17 и на УТИ сеток.
Давно было, надо Юру Шарапова спросить, у него память на это дело лучше всех.
Ну ё-маё! Вы их где шукаете? Вспомни, как движки выглядят. Центробежный компрессор спереди сеткой закрыт.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Сентябрь 2019, 20:08
А назначение Героев мешает решать вопросы, чтобы больше не давать Героев?))
Уважаемая гостья Вы кого имели в виду?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 28 Сентябрь 2019, 20:18
Уважаемая гостья Вы кого имели в виду?
Героями названы и награждены командир воздушного судна и его второй пилот. Это камень преткновения для решения вопросов о обеспечении безопасности?
А уж кто зациклен на геройстве и наградах...вопрос не ко мне...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 20:19
Без Петровича жизнь скучна. Сетки нельзя ставить,а вот от ракетных ускорителей зря отказывается. Не пойдут тормозные парашюты. Дорого. Упертый Петрович,сетку ему на лобовое стекло. Гуся будет ловить. Петрович гуся ночью в полете видел? Я видел. Большая птичка. Вышибает лобовое стекло на мертво.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 28 Сентябрь 2019, 20:20
Была сетка. Но у РД-45 расход воздуха 40 кг/сек, у ВК-1А - 48,2, а у АЛ-7Ф - 114-115 кг/сек. Какая, нахрен, сетка на движке с осевым компрессором? Сожрет, и не подавится! А если подавится, похороны за счёт великого толкателя идей Ковальчука... Как то так, однако.... %30 %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 28 Сентябрь 2019, 20:22
.....Гуся будет ловить. Петрович гуся ночью в полете видел?
))) Не расширяйте тему...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 20:28
))) Не расширяйте тему...
Тему героев нашего времени уже обсудили. А вот тему гуся ночью нет. Чем бы гуся поймать,если он бронестекло вышибает? Какой бы сеточкой его словить?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Сентябрь 2019, 20:38
Тему героев нашего времени уже обсудили. А вот тему гуся ночью нет. Чем бы гуся поймать,если он бронестекло вышибает? Какой бы сеточкой его словить?

Что ты хотел сказать про тему героев
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Сентябрь 2019, 20:40
Ловили наши гусей тоже. Нос разносило в дрызг.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Сентябрь 2019, 20:43
Стая гусей давала в нос. Разнос носа и и не узнаешь.Ну и ни садились.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 20:43
Ловили наши гусей тоже. Нос разносило в дрызг.
Нос. Он лобовое,бронированное стекло вышибает и ночью еще летает.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 28 Сентябрь 2019, 20:58
Нос. Он лобовое,бронированное стекло вышибает и ночью еще летает.

Влетел гусь в носовой отсек. Вдрызг. Старший летчик не испугался.Сел с курсантом.
Развороченная морда Л-39 как роза.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 28 Сентябрь 2019, 21:18
А назначение Героев мешает решать вопросы, чтобы больше не давать Героев?))
Вот здесь я  отвечу  однозначно, и чтобы никаких  больше на эту тему вопросов не возникало! Нельзя НИКОГДА НАЗНАЧАТЬ  Героев! Героями должны СТАНОВИТЬСЯ!  Назначенных героев не будут уважать, а это  - катастрофа! В противном случае мы повторим опыт развала  СССР. Вы забыли "Героев" при Л.И. Брежневе? Они очень сильно геройски отличились? Напомните-ка мне, где и в чём? !
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 21:44
В противном случае мы повторим опыт развала  СССР.
Повторим опыт Российской империи. СССР уже не повторим.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 28 Сентябрь 2019, 21:46
Вот здесь я  отвечу  однозначно, и чтобы никаких  больше на эту тему вопросов не возникало! Нельзя НИКОГДА НАЗНАЧАТЬ  Героев! Героями должны СТАНОВИТЬСЯ!  Назначенных героев не будут уважать, а это  - катастрофа! В противном случае мы повторим опыт развала  СССР. Вы забыли "Героев" при Л.И. Брежневе? Они очень сильно геройски отличились? Напомните-ка мне, где и в чём? !
Очень путанно.... Т.е. экипажу сказали "Вы будете сегодня Героями!" И они ими стали....Я читала предыдущие дискуссии на эту тему - о присвоении звания и за какие заслуги... Порассуждаю: На борту люди. Если экипаж сам накосячил, то естественно выйти из положения их дело и сохранить жизни людей. Если возникла внештатная ситуация не по вине экипажа, природная или где задействован весь административный ресурс служб, имеющих какое-либо отношение к полетам,  экипаж выполнил свои обязанности на грани сохранения жизни людей - почему Вы не считаете это геройством? Командир ежедневно сажает самолет на поле? А если бы у него не было тренажерного опыта? Откуда уверенность, что посадка закончилась бы благополучно? Могу сказать однозначно, что людям на борту повезло.  Вопрос после награждения должен быть всегда открытым и дальше для решения подобной проблемы.
При Л.Брежневе (насколько помню в силу своего возраста) оповещали о присвоении Героев Соц.Труда, космонавтам. Вот даже не задавались вопросом "Почему? За что?". О успехах говорилось, писалось и пропагандировалось! О военных награждениях не в курсе.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 22:22
Вот давайте порассуждаем. Три самолета должны были упасть по полной выработке топлива. Внизу люди. Один летчик находит выход,выполняет заход с 50 метров и садится. Остальные за ним с 50 метров. Надо было ему дать Героя РФ. Он же людей спас. Ни хрена ему и остальным не дали. И таких героев очень и очень много. И здесь говорят , что делать так не надо. Я с этим согласен.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 28 Сентябрь 2019, 22:23
Приветствую всех! Свои "пять копеек" про героев. Рассуждаю так - присвоено, значит заслужил (не нам с Вами решать!)... По сути! У каждого из нас, профессионалов (других экспертов у нас на Форуме нет!), каждый из нас прошёл своими шагами лётную жизнь (не походя, любя и теряя!)... Очень хочется на будущее (для подрастающего поколения - детей и внуков!) - пожелать всего доброго и чтобы без наших ошибок! Мля, я не понимаю и не пойму никогда - держать левой рукой (абсолютное большинство праворукие) какой-то джойстик на взлёте и на посадке... Какой .удак придумал это!?.. Всю жизнь "между ног" у нас - РУС или штурвал...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 22:33
Мля, я не понимаю и не пойму никогда - держать левой рукой (абсолютное большинство праворукие) какой-то джойстик на взлёте и на посадке... Какой .удак придумал это!?.. Всю жизнь "между ног" у нас - РУС или штурвал...
Им запрещено до него дотрагиваться,слева. Он им не нужен. Аварийный. Нам нельзя было никогда. Пусть чудят. Всё равно всё всплывет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 28 Сентябрь 2019, 22:49
Им запрещено до него дотрагиваться,слева. Он им не нужен. Аварийный. Нам нельзя было никогда. Пусть чудят. Всё равно всё всплывет.

Геннадий 3! Вот Ты написал. Тебя, извини, хрен поймёшь, где серьёзно, а где Ты стебаешься...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 22:55
Геннадий 3! Вот Ты написал. Тебя, извини, хрен поймёшь, где серьёзно, а где Ты стебаешься...
Написано было,здесь на форуме. Самолет полностью автоматизирован. В ручном режиме управлять запрещено. А руководители наши чудят,как император Николай первый. У того в руках мощь была в руках. Понятно?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 28 Сентябрь 2019, 22:56
Очень путанно.... Т.е. экипажу сказали "Вы будете сегодня Героями!" И они ими стали....Я читала предыдущие дискуссии на эту тему - о присвоении звания и за какие заслуги... Порассуждаю: На борту люди. Если экипаж сам накосячил, то естественно выйти из положения их дело и сохранить жизни людей. Если возникла внештатная ситуация не по вине экипажа, природная или где задействован весь административный ресурс служб, имеющих какое-либо отношение к полетам,  экипаж выполнил свои обязанности на грани сохранения жизни людей - почему Вы не считаете это геройством? Командир ежедневно сажает самолет на поле? А если бы у него не было тренажерного опыта? Откуда уверенность, что посадка закончилась бы благополучно? Могу сказать однозначно, что людям на борту повезло.  Вопрос после награждения должен быть всегда открытым и дальше для решения подобной проблемы.
При Л.Брежневе (насколько помню в силу своего возраста) оповещали о присвоении Героев Соц.Труда, космонавтам. Вот даже не задавались вопросом "Почему? За что?". О успехах говорилось, писалось и пропагандировалось! О военных награждениях не в курсе.
Ну так, на всякий случай,  поправляю. Космонавтам поисваивалось звание Героя Советского Союза, а не Соц. Труда, так, на всякий случай! Попробуйте подготовиться в течении десятка лет, сохранить  здоровье и готовность к полёту в космос, а потом и слетать туда, в неизвестность!  Не всякий лётчик становится космонавтом.  Лично я отказался от прохождения отбора в Отряд  в 1976г, когда приезжал набирать Кубасов, по одной простой причине. Я не понимал, что такое космос! Я не понимал, буду ли я летать,  что у меня в жизни будет дальше?  Возникала масса вопросов, на которые не было ответов. Ответ был один. Впереди космос. Это нужно фанатично верить в эту мечту и отдаваться ей всем своим существом. И семью подгонять под это. Я отказался. Но люди, которые идут на это, в моём понимании -  Герои.  Это люди, сознательно рискующие своей жизнью, ради  какой-то научной, военной или иной поставленной государством , цели! А посадить самолёт на кукурузу, ну что могу сказать, повезло!
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 23:03
А посадить самолёт на кукурузу, ну что могу сказать, повезло!
Лучше бы тех которых молнией долбануло наградили. У тех точно была возможность выпасть в виде осадка.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 23:16
Петровича нет с тормозными евреями и решетками с палец толщиной.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 23:30
))) Не расширяйте тему...
Не расширили тему и всё.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 28 Сентябрь 2019, 23:30
Олег Эмирович, приветствую, да, всё правильно! И Геннадий 3 вещает моменты правильные. Но, многое по моему разумению делается не ТАК... Ещё при службе в ГШ ВС РФ на многие вопросы "открылись глаза". После штабной службы (02.2001 - 08.2009 гг.) и образования, полученного в ВА ГШ ВС РФ (2004-2006 гг.), я рассуждаю по другому (мне не просто объяснить "некоторые вещи" другу, товарищу, знакомому, родным, близким, жене), к сожалению, так... Многое, очень многое можно поменять (в лучшую сторону, я уверен!), если бы не "бестолковые" в правительстве. В 2009 году нашего брата (я - "мелкая рыбёшка" в том приказе) под увольнение по ОШМ - "попало серьёзно". Не будем об этом. С уважением, %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 28 Сентябрь 2019, 23:43
У меня тоже глаза широко открылись ,когда уволили не по ОШМ . А пошел бы в УВД и другой расклад бы был. Хоть в Управление воздушным,хоть в Управление Внутренних,а расклад другой.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 29 Сентябрь 2019, 01:17
У меня тоже глаза широко открылись ,когда уволили не по ОШМ . А пошел бы в УВД и другой расклад бы был. Хоть в Управление воздушным,хоть в Управление Внутренних,а расклад другой.
Так что ж ты мне тогда не позвонил? Наверное, в Архангегельск не хотел ехать?  А в другое УВД,  это уже не по моей кафедре, извини..
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 30 Сентябрь 2019, 12:43
Ну так, на всякий случай,  поправляю. Космонавтам поисваивалось звание Героя Советского Союза, а не Соц. Труда, так, на всякий случай! Попробуйте подготовиться в течении десятка лет, сохранить  здоровье и готовность к полёту в космос, а потом и слетать туда, в неизвестность!  Не всякий лётчик становится космонавтом.  Лично я отказался от прохождения отбора в Отряд  в 1976г, когда приезжал набирать Кубасов, по одной простой причине. Я не понимал, что такое космос! Я не понимал, буду ли я летать,  что у меня в жизни будет дальше?  Возникала масса вопросов, на которые не было ответов. Ответ был один. Впереди космос. Это нужно фанатично верить в эту мечту и отдаваться ей всем своим существом. И семью подгонять под это. Я отказался. Но люди, которые идут на это, в моём понимании -  Герои.  Это люди, сознательно рискующие своей жизнью, ради  какой-то научной, военной или иной поставленной государством , цели! А посадить самолёт на кукурузу, ну что могу сказать, повезло!
В Архангельске ходят в папахах? Так, на всякий случай!))
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Сентябрь 2019, 13:17
В Архангельске ходят в папахах? Так, на всякий случай!))

Завела всех и ответила через .
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 30 Сентябрь 2019, 13:34
Завела всех и ответила через .
Просматривала список всех космонавтов СССР (72 человека).....))
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Сентябрь 2019, 15:17
Просматривала список всех космонавтов СССР (72 человека).....))

Я про это и говорю.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 30 Сентябрь 2019, 22:48
В Архангельске ходят в папахах? Так, на всякий случай!))

Не понял сути вопроса. Проясните.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 01 Октябрь 2019, 12:31
В Архангельске ходят в папахах? Так, на всякий случай!))
Не понял сути вопроса. Проясните.
Олег, я попробую ответить ;)
Зачем папаха? В Архангельске и шапке уши завязывают. Потому, объясняйтесь внятно, а лучше на пальцах. ;)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 01 Октябрь 2019, 13:35
Олег, я попробую ответить ;)
Зачем папаха? В Архангельске и шапке уши завязывают. Потому, объясняйтесь внятно, а лучше на пальцах. ;)
/
Не была в Архангельске, думаю красивый город.
(https://a.radikal.ru/a35/1910/3f/e58de78f14a7.jpg) (https://radikal.ru)

Вот и думаю зачем папаха? Что это: головной убор или принадлежность к чему то или какому-то событию?
(https://c.radikal.ru/c39/1910/4b/58bf3c622925.jpg) (https://radikal.ru)



Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 01 Октябрь 2019, 17:26
/
Не была в Архангельске, думаю красивый город.
(https://a.radikal.ru/a35/1910/3f/e58de78f14a7.jpg) (https://radikal.ru)

Вот и думаю зачем папаха? Что это: головной убор или принадлежность к чему то или какому-то событию?
(https://c.radikal.ru/c39/1910/4b/58bf3c622925.jpg) (https://radikal.ru)




Даже не знаю, что ответить... %7 Видимо, действительно прдётся на пальцах объясняться  %32
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 01 Октябрь 2019, 19:18
В Архангельске ходят в папахах? Так, на всякий случай!))
Иногда человек долго долго говорит, а потом одна фраза и сразу все становится по местам.

Без обид, мы женщин любим и уважаем... ну или наоборот сначала уважаем, а потом любим.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 01 Октябрь 2019, 20:05
Уже потерял нить - к чему папаха, но вспомнил КВН:
Вопрос: - Что такое баран и три звёздочки?
Ответ: Зимняя форма полковника Советской Армии.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 01 Октябрь 2019, 21:12
Иногда человек долго долго говорит, а потом одна фраза и сразу все становится по местам.

Без обид, мы женщин любим и уважаем... ну или наоборот сначала уважаем, а потом любим.
В Архангельске оказывается есть памятник Козьме Пруткову)).
"Глядя на мир, нельзя не удивляться! "...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 09 Октябрь 2019, 00:03
https://www.youtube.com/v/pNdedcWpgSo
https://www.youtube.com/watch?v=pNdedcWpgSo
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 09 Октябрь 2019, 21:11
(https://b.radikal.ru/b28/1910/ce/83493dff80f0.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 09 Октябрь 2019, 23:39
  В давние времена по гарнизонам Дальней Авиации ежегодно отправлялся "культурный десант" из столичных
 артистов, писателей,поэтов  и прочих деятелей искусства. Воспоминание  о поездке в стихах. =https://radikal.ru/video/aFotLtdn1CW](https://poster.radikal.ru/1910/05/91b1cacc1cf3.jpg)
https://radikal.ru/video/aFotLtdn1CW
<iframe width="640" height="360" src="https://radikal.ru/vf/aFotLtdn1CW" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe>
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 10 Октябрь 2019, 13:02
«Пермские моторы» передадут пять двигателей ПД-14 для испытаний МС-21
https://59.ru/text/gorod/66263536/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 10 Октябрь 2019, 23:33
https://zen.yandex.ru/media/id/5c04b5a979558e03fe7afafa/molodoi-letchik-rasskazal-kak-probil-dorogu-v-aviaciiu-5d9142880a451800b0c73e4b
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 14 Октябрь 2019, 00:17
https://www.youtube.com/v/1tEo3euof1U
https://www.youtube.com/watch?time_continue=53&v=1tEo3euof1U
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 15 Октябрь 2019, 12:02
14.10.2019
В Волгограде будут выпускать самолеты из стеклопластика https://rg.ru/2019/10/14/reg-ufo/v-volgograde-budut-vypuskat-samolety-iz-stekloplastika.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Серийное производство самолетов из стеклопластика скоро начнется в Волгограде. Об этом сообщает ОТР.

Новинка, внешне похожая на истребитель, получила имя "Мечтатель". Корпус лайнера сделан из легкого стеклопластика - вес всего самолета 1,5 тонны. Вместо реактивных двигателей у него вентиляторы.

Стоит отметить, что без дозаправки "Мечтатель" может пролететь более тысячи километров.

(https://s11.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/899043/wx1080.jpg)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Октябрь 2019, 15:20
14.10.2019
В Волгограде будут выпускать самолеты из стеклопластика https://rg.ru/2019/10/14/reg-ufo/v-volgograde-budut-vypuskat-samolety-iz-stekloplastika.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Серийное производство самолетов из стеклопластика скоро начнется в Волгограде. Об этом сообщает ОТР.

Новинка, внешне похожая на истребитель, получила имя "Мечтатель". Корпус лайнера сделан из легкого стеклопластика - вес всего самолета 1,5 тонны. Вместо реактивных двигателей у него вентиляторы.

Стоит отметить, что без дозаправки "Мечтатель" может пролететь более тысячи километров.

(https://s11.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/899043/wx1080.jpg)


И твой любимый тормозной парашют у него есть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 15 Октябрь 2019, 15:54
И твой любимый тормозной парашют у него есть.
Судя по основным стойкам, ему для посадки не тормозной а основной парашют нужен. А лучше два и с тормозными двигателями. ;)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 15 Октябрь 2019, 16:05
Судя по основным стойкам, ему для посадки не тормозной а основной парашют нужен. А лучше два и с тормозными двигателями. ;)

Основной у него и есть. Выполнили замысел Петровича.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 15 Октябрь 2019, 16:39
Стоит отметить, что без дозаправки "Мечтатель" может пролететь более тысячи километров.


(https://c.radikal.ru/c25/1910/32/9724804f8be4.jpg) (https://radikal.ru)

Толкаюшее устройство - 2 пятилопастных вентилятора диаметром 680 мм.
Обьем топливных баков - 280 литров.

Топливо: автомобильный бензин 92/95/98 или 100 LL
Расход топлива на крейсерских режимах полета: 40-60 л.ч.
Вес пустого самолета - 990 кг
Максимальный взлетный вес - 1380 кг
Максимальная дальность полета - 1200 км
Крейсерская скорость полета - 350км/час

Попутная составляющая ветра - 2м/с

Хранение и обслуживание самолета - ангарное


Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 18 Октябрь 2019, 21:48
Изначально разработкой замены «Ан-2» должен был заниматься «Уральский завод гражданской авиации». Именно он победил в открытом конкурсе и значился на портале госзакупок. Но позже результаты аннулировали и провели новый отбор, согласно которому создавать борт будет «Байкал Инжиниринг». При этом, если компания не сможет выполнить работу, то этим займется УЗГА. https://360tv.ru/news/transport/podpisan-kontrakt-na-sozdanie-zameny-kukuruzniku/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Организация ООО "БАЙКАЛ-ИНЖИНИРИНГ" зарегистрирована 22.02.2019 с основным государственным регистрационным номером (ОГРН) 1190327002953. Юридический адрес ООО "БАЙКАЛ-ИНЖИНИРИНГ" - 670009, Бурятия республика, город Улан-Удэ, улица Любы Шевцовой, ДОМ 3 Б, ПОМЕЩЕНИЕ 2. Руководит ООО "БАЙКАЛ-ИНЖИНИРИНГ" МОРОЗОВ СТАНИСЛАВ АЛЕКСАНДРОВИЧ в должности генеральный директор. Организация работает в направлении Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие. АО "УЗГА" является собственником ООО "БАЙКАЛ-ИНЖИНИРИНГ". https://ogrn.site/companies/11132780-ooo_baikalinzhiniring/ 

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 22 Октябрь 2019, 18:51
Для Ковальчука!
https://www.belnovosti.by/tehnologii/v-rossii-prodemonstrirovali-vsevidyashchiy-pribor-dlya-patrulirovaniya-sovenok
В России продемонстрировали «всевидящий» прибор для патрулирования «Совенок»

Наверно и на самолёт для посадки в тумане можно поставить %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 22 Октябрь 2019, 19:08
https://www.belnovosti.by/tehnologii/v-rossii-prodemonstrirovali-vsevidyashchiy-pribor-dlya-patrulirovaniya-sovenok
Сомнительно, что в тумане в ИК диапазоне будет видно, нужно уточнить у разработчиков.
Да и для выравнивания, лётчику нужно стереоскопическое изображение, очень желательно, тем более в жёстких условиях.
Спасибо за информацию, рад что следите за темой.
(http://www.geogr.msu.ru/cafedra/karta/materials/heat_img/files/images/fizicheskie_osnovy_1.jpg) (https://www.belnovosti.by/sites/default/files/article/2019/10/22/t3_compressed.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Октябрь 2019, 01:20
(https://ic.pics.livejournal.com/colonelcassad/19281164/2233816/2233816_900.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 24 Октябрь 2019, 20:31
Беспилотник Zephyr S, работающий на солнечной энергии, этим летом установил рекорд продолжительности полета, проведя в воздухе практически 26 дней

https://www.popmech.ru/technologies/news-436042-bespilotnik-airbus-zavershil-rekordnyy-polet/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 25 Октябрь 2019, 12:11
Важно!

Единственное в России училище вертолетных пилотов перестало выпускать курсантов
Почти половина учебных вертолетов Омского колледжа не работает
24 октября 17:36  https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/10/24/814657-edinstvennoe-v-rossii-uchilische?utm_referrer=https:%2F%2Fzen.yandex.com

(https://cdni.rt.com/russian/images/2017.12/original/5a44a339183561ad7d8b4569.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 26 Октябрь 2019, 08:43
Важно!

Единственное в России училище вертолетных пилотов перестало выпускать курсантов


(https://poster.radikal.ru/1910/7f/1f49f9639256.jpg) (https://radikal.ru/video/tcRog2tWV85)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Kalashnikov17 от 28 Октябрь 2019, 20:11
Та самая т- ка
https://youtu.be/z39UuPpx9vA
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Октябрь 2019, 08:55
На аэродроме пару дней назад  :D

(https://d.radikal.ru/d06/1910/f7/3e773586a4c9.jpg)

(https://a.radikal.ru/a23/1910/34/929012afd36a.jpg)























Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 29 Октябрь 2019, 09:18
На аэродроме пару дней назад  :D

Это в середине фюзеляжа бочка с реагентами, и когда выливает - чтобы центровка не нарушалась?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Октябрь 2019, 10:58
Это в середине фюзеляжа бочка с реагентами, и когда выливает - чтобы центровка не нарушалась?

да ты прав!
Летающий бак!
Размах 21м
взлетный вес 5т
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Октябрь 2019, 10:59
(https://poster.radikal.ru/1910/c4/5705cb075676.jpg) (https://radikal.ru/video/bmoDuKMeeA6)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Октябрь 2019, 11:09
(https://poster.radikal.ru/1910/d7/712233de9223.jpg) (https://radikal.ru/video/SJkCHVP2Sne)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 29 Октябрь 2019, 14:52
(https://poster.radikal.ru/1910/d7/712233de9223.jpg)
 (https://radikal.ru/video/SJkCHVP2Sne)
А вот это чем, интересно, снимали?
Это же не закреплено на планере, а телепается рядом. %7
А у планера хоть какая-то небольшая скорость, но есть. %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 29 Октябрь 2019, 15:01
А вот это чем, интересно, снимали?
Это же не закреплено на планере, а телепается рядом. %7
А у планера хоть какая-то небольшая скорость, но есть. %56
Да они же с планера и управляют дроном.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 29 Октябрь 2019, 15:05
Да они же с планера и управляют дроном.

Ни фига се............. На скорости 110 сделать дроном оборот вокруг вертикальной оси?. Или там только камера крутится, а дрон нет.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: О.Дацыков от 30 Октябрь 2019, 15:48
А вот это чем, интересно, снимали?
Это же не закреплено на планере, а телепается рядом. %7
А у планера хоть какая-то небольшая скорость, но есть. %56
Зря что ли у нас некоторые со стерхами в одном строю летали? Вот со стерха и снимали😂😂😂
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 30 Октябрь 2019, 23:02
(https://a.radikal.ru/a09/1910/09/c6584d4a3723.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 04 Ноябрь 2019, 01:52
(https://poster.radikal.ru/1911/1a/339747c0045e.jpg) (https://radikal.ru/video/0MtSHsuqPN5)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 04 Ноябрь 2019, 17:32
https://www.youtube.com/v/Ikkg0JhvKhU
https://www.youtube.com/watch?v=Ikkg0JhvKhU
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 04 Ноябрь 2019, 22:27
Хорошее видео.  https://www.youtube.com/watch?v=Ikkg0JhvKhU
Самопроизвольно выпустился и штатно улетел ТП.
Это на Су-7б было опасно в такой ситуации.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 05 Ноябрь 2019, 11:53
Странное видео...
Парашют ушел как мешок с картошкой с цыганской телеги... У него что, ЗТП вообще не был закрыт? Вряд ли лЁдчик успел среагировать на этой скорости и сбросить. может дурЮть нашего брата?...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 05 Ноябрь 2019, 12:55
Странное видео...
Парашют ушел как мешок с картошкой с цыганской телеги... У него что, ЗТП вообще не был закрыт? Вряд ли лЁдчик успел среагировать на этой скорости и сбросить. может дурЮть нашего брата?...
Его не надо сбрасывать, это не Су-7б. Серьга парашюта не закрыта в замке,  он сам вываливается при самопроизвольном открытии створки ТП.

Простое техническое решение инженеров и конструкторов, а как повысило безопасность.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 07 Ноябрь 2019, 20:36
https://irk.aif.ru/society/steklyannuyu_kabinu_pilotov_ms-21_pokazala_korporaciya_irkut?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

07.11.2019 14:29  522
«Стеклянную» кабину пилотов МС-21 показала корпорация «Иркут»

(https://images.aif.ru/018/431/ec62872fb8b6ec493caac4db3c680baf.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 07 Ноябрь 2019, 21:40
«Стеклянную» кабину пилотов МС-21 показала корпорация «Иркут»
Трекболом самолёт будет ещё лучше садить вручную, чем джойстиком?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Утя от 11 Ноябрь 2019, 06:10
https://m.lenta.ru/news/2019/11/10/died/

Заслуженный пилот СССР Иван Погорелов умер на 107-м году жизни
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 11 Ноябрь 2019, 09:49
Трекболом самолёт будет ещё лучше садить вручную, чем джойстиком?
Думаю, после посадки Суперджета, многие задумаются о компьютерных игрушках.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 11 Ноябрь 2019, 17:23
Товарищ, не будь ленив и глуп, бросай субботний шопинг и дуй в аэроклуб!

(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1657335/pub_5d9357f5d7859b00b27f5831_5d9358076f5f6f00aca335f2/scale_1200)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 11 Ноябрь 2019, 17:47
Товарищ, не будь ленив и глуп, бросай субботний шопинг и дуй в аэроклуб!



На таком как-то моя Ява с коляской из Могилёва в Гомель прилетела :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Павел Дубов от 15 Ноябрь 2019, 10:38
30-летие первой посадки самолётов Су-27К, МиГ-29, Су-25УТГ на палубу авианосца. https://ok.ru/video/1512519504379
  Уникальная съёмка торжеств, много знакомых лиц.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 16 Ноябрь 2019, 12:49
(http://www.smaz.ru/img/slide-3.jpg)

АО «Смоленский авиационный завод»

214006, Россия,  г. Смоленск,
ул. Фрунзе, д.74, на карте

Тел.:  8 (4812) 29 93 07
Факс: 8 (4812) 21 95 50

Е-mail:
oaosmaz@yandex.ru  Кто пожелает пообщаться на авиационную тематику,  самый осведомлённый у них Козлов Анатолий Алексеевич тел. 8 (4812) 27 07 30.

Авиационный народ!

Надо бы проштудировать тему, по поставке самолётов нашей молодёжи для обучения и не только.
Владимир Путин требует от оборонки гражданскую продукцию, а это довольно сложно для оборонки.
В корпорации Тактическое ракетное вооружение (КТРВ) есть Смоленский авиазавод, только вот заказов для него нет, самолёты серийно не выпускает.
А ведь это гражданская продукция, это не кастрюли для оборонки, это по профилю.
А молодёжь у нас от неприкаянности и невостребованности, иногда начинает дурью маяться, стрелять в кого попало.

Да, нашему поколению было легче.
Хочешь летать, есть здоровье, иди летай. Но тогда бухать нельзя, наркоту жрать нельзя. (нац. проект Здоровье).
Да и многие дивчата предпочтут заиметь здорового ребёнка от здорового парня с перспективой лётчика. (нац. проект Демография).

На нацпроекты выделяются серьёзные деньги. Но судя по высказываниям политиков и чиновников, они не знают куда их потратить.
А потратить надо их с пользой.
Вот об этом предлагаю подумать, и поучаствовать в большой работе на благо подрастающему поколению. Работы хватит всем, каждому в своём городе, в интернете, ведь головы у вас светлые, опыт большой, связи большие, некоторые при должностях.
Надо помочь молодёжи, как в 30е "Комсомолец на самолёт".

Да, я имею здесь и личный интерес, я работал в КТРВ после дембеля, КТРВ взялось продвигать нашу тему по посадке самолётов в тумане, я стараюсь помочь им решить проблему с гражданской продукцией.

 

 

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Коновалов Сергей от 17 Ноябрь 2019, 14:25
Дело не столько в деньгах, сколько в неспособности их освоить для получения РЕЗУЛЬТАТОВ, а не распихивания по кармашкам с липовыми отчетами о непроделанной работе. Из привыкших воровать, грабить и насиловать - ТВОРЦЫ НИКАКИЕ, а по этому все тихо умрет по причине того, что тех, кто сможет - оттеснят от ресурсов, а тех кто не может, но у кормушки - хрен подвинешь, только через кладбище. Так что все спишут на непредсказуемые препятствия непреодолимой силы, а чтобы народ не приставал с вопросами нужно сделать все, чтобы ДЕНЕХ НЕ БУЛО и их РАСПИЛ отработан до автоматизма на всех уровнях власти.  Весь принцип власти в том, чтобы объявить, что "ДЕНЕХ НЕТ, но вы ДЕРЖИТЕСЬ", убеждая при этом население платить налоги этой самой власти, а вот почему нет ДЕНЕХ и куда они исчезают - как то ЗАМАЛЧИВАЕТСЯ. Все бы ничего, вот только количество тех  КТО МОЖЕТ уменьшается катастрофически с каждым годом по техническим и идейным соображениям. Когда уйдет в мир иной последний ИСПОЛНИТЕЛЬ из тех  кто МОЖЕТ, все автоматически сдыхают, потому, что НЕКОМУ КОРМИТЬ и очередная цивилизация прекращает свое существование по простой причине - ВСЕ УМЕРЛИ...  %35
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Split от 17 Ноябрь 2019, 19:23
......................................
........ КТРВ взялось продвигать нашу тему по посадке самолётов в тумане, я стараюсь помочь им решить проблему с гражданской продукцией.

Да где же этих с их очками носит? Ну когда же наконец-то?

(https://c.radikal.ru/c32/1911/57/0f7339f23c1b.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 18 Ноябрь 2019, 20:46
(https://c.radikal.ru/c32/1911/57/0f7339f23c1b.jpg)
%26 ЗачОт!  :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Влaдимир от 19 Ноябрь 2019, 21:42
Полет вслепую: как пилоты начали летать «по приборам»

Несмотря на бурное развитие авиации, начавшееся в 1903 году историческим полетом братьев Райт, к 1920-м идеология полета мало изменилась. Основными инструментами пилота по?прежнему оставались глаза и вестибулярный аппарат, так что полеты в темноте, тумане или при низкой облачности были сопряжены с большим риском.

https://www.popmech.ru/diy/8439-polyet-vslepuyu-kak-piloty-nachali-letat-po-priboram/
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 23 Ноябрь 2019, 22:35
https://www.youtube.com/v/dCwhYWO7rhA&feature=emb_logo
https://www.youtube.com/watch?time_continue=142&v=dCwhYWO7rhA&feature=emb_logo
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 23 Ноябрь 2019, 23:23
Да где же этих с их очками носит? Ну когда же наконец-то?
Хорошо, что тема интересует. Классный рисунок.
Работы идут.
Медленно, но идут.

Уже подумываем, на каком летательном аппарате опробовать систему.
На метле, летать из наших ни кто не умеет. Может у кого жёны... их к испытаниям не допускаем.
Просматривается вариант на вертолётах, на Як-18Т. Есть и желающие опробовать, прежде чем официально, испытателям давать.

Сложно разговаривать по поводу очков, большинство эти очки в руках даже не держали.
А у меня в подъезде детвора изучает, когда очки из университета или завода возвращаются.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 27 Ноябрь 2019, 15:16
1. Суд в Крыму обязал двух военнослужащих, совершивших несанкционированный пуск авиационной ракеты в ангаре, выплатить в пользу Минобороны более 30 млн рублей. Да, постреляли бойцы на свою голову. Парни произвели запуск авиационной управляемой ракеты Х-29ТД в ангаре, из-за чего были разрушены две ракеты, ангар и оборудование.

Сдали стрельбы на отлично. Минус 46 миллионов рублей с баланса Министерства обороны РФ. Но теперь они все компенсируют. Интересно, а сколько лет уйдет у данных «специалистов» на выплату 30 миллионов, учитывая тот факт, что суд постановил удерживать с денежного довольствия одного военнослужащего 15 процентов, с другого – 10 процентов?

Кстати, бойцы оказались сознательными и еще до суда пытались добровольно компенсировать причинённый имущественный ущерб, выплатив государству по 3 тысячи рублей. Однако суд посчитал, что они должны немного больше.


2. Турция начала испытывать недавно приобретённые российские зенитно-ракетные комплексы С-400 против произведённых в США истребителей F-16, пишет The Times. По словам издания, местное телевидение продемонстрировало нечёткие кадры с первого тестирования радаров С-400, которое началось накануне в пригороде Анкары.

Американские боевые самолёты, которые находятся на службе турецких ВВС уже 32 года, были использованы в качестве учебных целей. Столичные власти предупредили жителей, что в ближайшие дни F-16 и другие воздушные суда будут пролетать низко над землёй.

Что я могу сказать по данному поводу? Я был не прав. Не прав в том, что пару раз усомнился в целесообразности сделки по продаже Турции, участнику блока НАТО, российских систем вооружения. Я просто даже не мог подумать, что найдутся люди, которые заплатят России деньги за право испытать российские системы вооружения на имеющихся у них образцах американской и европейской военной техники.

Алексей Зотьев
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 28 Ноябрь 2019, 20:00
Самолеты не могут сесть в аэропорту Ростова из-за тумана
Сегодня, 16:23
Задерживаются рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга и Махачкалы.

И где ваши высокие технологии?
Где ваша цифровизация?
Где ваши всепогодные самолёты?  :D
Всего лишь туман, не проходит видимое оптическое излучение.

Цитировать
Также задерживается рейс A4-212 направлением Махачкала - Ростов (прибытие - в 17:40). Вылетевшие из Шереметьево в Ростов самолеты также кружатся над туманным Ростовом, пытаясь сесть. К слову, лайнер, вылетевший в Ростов из Шереметьево, сделал несколько кругов над Платовым, но так и не смог сесть. Самолет приземлился на запасной аэродром в Краснодаре. По расписанию борт должен был прибыть в Платов в 12.05, однако после вылета из Краснодара днем до сих пор кружит над Ростовом, пытаясь сесть.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Орел от 29 Ноябрь 2019, 08:10
Вспомним нашу молодость!!! %3
https://ok.ru/video/1599393108266
Когда то летали...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 29 Ноябрь 2019, 12:46
Сегодня у нас в Ростове туман. Штиль.
Видимо опять будут кружить самолёты над Платовом.
И всё из за какого-то тумана.
Надо выяснить, какие типы самолётов не смогли зайти на посадку при малой видимости.

Аэродром то новейший, оборудование свежайшее, должны же в автомате заходить.
Почему кружат, не садятся?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Yu507 от 29 Ноябрь 2019, 12:49
Почему кружат, не садятся?

Жить хотят.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Ноябрь 2019, 13:00
Жить хотят.
Они же в автомате должны садится?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 29 Ноябрь 2019, 13:10
Они же в автомате должны садится?

На Су-17 с САУ на автомате до какой высоты снижался? Только на самолёте с завода и при штиле можно было идти до 30 м, а так - ну уж в баню, только на директорах....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 29 Ноябрь 2019, 13:15
Песков объяснил, как самолёт Путина посадили в сильнейшем тумане   https://dixinews.ru/news/vlast/peskov-obyasnil-kak-samolyet-putina-posadili-v-silneyshem-tumane/
Москва, 29 Ноября   - DIXINEWS.
При посадке были неблагоприятные погодные условия, однако всё завершилось благополучно.

Пилоту самолёта президента РФ Владимира Путина пришлось сажать лайнер в Бишкеке в сильнейшем тумане. Об этом сообщило агентство «Life».

В аэропорту Бишкека рассказали, что из-за тумана и высокой влажности самолёт хотели отправить в Алма-Ату, однако командир воздушного судна принял решение садиться.

- Сказал «посажу» и филигранно приземлился при сильнейшем тумане, едва ли не на ощупь, - отметил источник в воздушной гавани.

Как отметил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, все допуски для президентского самолёта были соблюдены.

Су-17 уже давно в металлоломе. А там новенькие Боинги, Аэрбасы и Суперджеты у которых оборудование в основном импортное.
А в тумане, при штиле, не летают.
Переговорил сегодня с конструктором, который взялся за реализацию нашей идеи, взялись за счёт своих финансовых средств (предприятия). Обсудили, что самолёты кружат над Ростовом.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Ноябрь 2019, 13:15
На Су-17 с САУ на автомате до какой высоты снижался? Только на самолёте с завода и при штиле можно было идти до 30 м, а так - ну уж в баню, только на директорах....
Чего Су -17 м4 вспоминать. Год то уже 2020. А на Су -17 я в автомате и не пробовал даже. Он так лихо начинал маневрировать,что не хотелось.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Ноябрь 2019, 13:17
Песков объяснил, как самолёт Путина посадили в сильнейшем тумане   https://dixinews.ru/news/vlast/peskov-obyasnil-kak-samolyet-putina-posadili-v-silneyshem-tumane/
Москва, 29 Ноября   - DIXINEWS.
При посадке были неблагоприятные погодные условия, однако всё завершилось благополучно.

Пилоту самолёта президента РФ Владимира Путина пришлось сажать лайнер в Бишкеке в сильнейшем тумане. Об этом сообщило агентство «Life».

В аэропорту Бишкека рассказали, что из-за тумана и высокой влажности самолёт хотели отправить в Алма-Ату, однако командир воздушного судна принял решение садиться.

- Сказал «посажу» и филигранно приземлился при сильнейшем тумане, едва ли не на ощупь, - отметил источник в воздушной гавани.

Как отметил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, все допуски для президентского самолёта были соблюдены.
Молодец какой. А мог бы и посадить как польского усадили. Приняли решение,сказали и посадили.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 29 Ноябрь 2019, 14:08
Они же в автомате должны садится?


Автоматы на самолетах хорошие, а вот "автоматчики" хреновые... Потому и кружим.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Пирогов Валерий от 29 Ноябрь 2019, 14:11
 %3 %3 %3
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 29 Ноябрь 2019, 14:19
На Су-17 с САУ на автомате до какой высоты снижался? Только на самолёте с завода и при штиле можно было идти до 30 м, а так - ну уж в баню, только на директорах....

Юра! Похоже в разные бани мы ходили...
Я уже здесь где-то писал, что на своем самолете в автомате заходил на посадку до выраванивания. Дальше он сам переходит в набор...  Ручку ткнул от себя (или кнопкой), добрал и катишься... Поверь, совсем не в ПМУ и днем, и ночью... Только самолет надо было отстраивать как положено, а не "криво-косо". На остальных самолетах военная настороженность в автомате уже присутствовала. Эти эксперименты проводили регулярно. Только перед этим хренову тучу умных книжек изучали и "железяку" отстраивали. Директорный режим, для тренировки, основной обязательно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Ноябрь 2019, 15:28
Петровича надо спросить. Как он относится к директорному режиму?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 29 Ноябрь 2019, 15:37
В наше время, выполняя заход в автомате, летчик контролировал ситуацию и в любой момент готов был взять управление на себя. Он понимал что сам сделает все лучше чем автомат.
Сегодня, постоянно выполняя посадку в автоматическом режиме, пилот боится отказов, он не уверен на 100% что справится, что сделает свое дело не хуже автомата. И дело здесь не в том что пилоты плохие, если его этому никогда не учили, то проблема не в людях, а в системе.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Ноябрь 2019, 17:22
Петровича надо спросить. Как он относится к директорному режиму?
он даже не знает что это такое.

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Ноябрь 2019, 17:26
он даже не знает что это такое.


Знает. Мог забыть из=за деменции если.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 29 Ноябрь 2019, 17:27
Только самолет надо было отстраивать как положено, а не "криво-косо".
Женя, вот тут я с тобой согласен! Самолёт ( а вернее САУ и РСБН) должны быть отстроены по УМНОМУ, а не по стендам АОшников и радистов!!! Сколько раз они кивали друг на друга утверждая что у них всё в "норме"? А ероплан летит не туды!!!
Где то в 78 или 79 готовились гнать с завода Су-22 для Афгана. Естественно принимали самолёты и облётывали их на заводе в Комсомольске. Дак мой ероплан в автомате шел несколько ниже глиссады и левее полосы (а там с севера сопочка стоит) Ну я, к неудовольствию РП, "съехал" с неё к полосе в автомате метрах на 20, и левее полосы, и уже перед полосой отключил САУ, довернул на полосу и сел. Естестно получил ебу-ов. Но что интересно, подошел дедок в очках, спросил про показания приборов и положение стрелок, помусолил свой блокнот, залез на стремянку и начал крутить регулировочные винты САУ и РСБНа. Где на полкрутки, где на чеиверть, где влево, где вправо... Без всяких наземных стендов контроля. После этого усадили обратно в самолет и дали полет 2*180 с заходом в автомате. Машина шла как по струнке... Как то так, однако...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Ноябрь 2019, 17:30
Знает. Мог забыть из=за деменции если.

не знает, откуда на Су-25 директора, там только планки положения.
и на Л-39 их нет
так откуда ему знать
он и не знает что самолеты сами садяться
посадка в туман, теперь зависит от летчика, есть ли у него фитиль в одном месте  :D :D :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Ноябрь 2019, 17:38
не знает, откуда на Су-25 директора, там только планки положения.
и на Л-39 их нет
так откуда ему знать
он и не знает что самолеты сами садяться
посадка в туман, теперь зависит от летчика, есть ли у него фитиль в одном месте  :D :D :D :D :D
На Л-39, то были директора.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 29 Ноябрь 2019, 19:16
Похоже влад на Су-25 не летал, может это вообще школьник прикалывается?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Ноябрь 2019, 19:16
На Л-39, то были директора.

вот помню, что директора были, но ими не пользовались, вот и не помню работают они на Л-39 :D :D :D, то есть есть ли директорный режим.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Ноябрь 2019, 19:17
Похоже влад на Су-25 не летал, может это вообще школьник прикалывается?
А что на Су-25 был директорный режим?
ты не пугай :D :D :D
планки положения были.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 29 Ноябрь 2019, 19:19
Петровича надо спросить. Как он относится к директорному режиму?
Хорошо отношусь, к тому  директорному режиму, по которому наши лётчики к партизанам, ночью садились.
Три - четыре костра в поле, вот тебе и все планки.
И направление видно, и глиссаду, и пространственную ориентировку не потеряешь.

(https://i.ytimg.com/vi/pmYlVxpN95w/maxresdefault.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 29 Ноябрь 2019, 19:22
Хорошо отношусь, к тому  директорному режиму, по которому наши лётчики к партизанам, ночью садились.
Три - четыре костра в поле, вот тебе и все планки.
И направление видно, и глиссаду и пространственную ориентировку не потеряешь.

та ты просто АС
Директора на приборе были, только они не работали, не было такого режима
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Ноябрь 2019, 19:46
Деменция,это когда старое помнишь,а новое нет. Вспоминаем,работали директора на Л-39 или нет? Я за то,что работали. А Петрович то,на порядочной технике Л-39 и не летал наверно.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 29 Ноябрь 2019, 21:07
Деменция,это когда старое помнишь,а новое нет. Вспоминаем,работали директора на Л-39 или нет? Я за то,что работали. А Петрович то,на порядочной технике Л-39 и не летал наверно.

Расчёсывай деменцию!  %6


САМОЛЕТ Л-39 РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Читать - тут (https://docplayer.ru/34075741-Samolet-l-39-rukovodstvo-po-letnoy-ekspluatacii.html)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 30 Ноябрь 2019, 11:22
та ты просто АС
Директора на приборе были, только они не работали, не было такого режима
Так надо было включить.
И всё заработает.
Учите матчасть.

Только вот что странно, когда включаешь все эти планки, которые разбегаются в разные стороны....
и хер его знает, куда ручку тыкать, в какую сторону,  мозг глючит. 
А когда в ПМУ, днём или ночью, видишь всего лишь четыре "матроса" по углам ВПП, или четыре фонаря ночью.....
Этого достаточно. И не нужны ни НПП с его планками, ни КПП с его директорами, ни ПРМГ на аэродроме, которые нужно настраивать и облётывать.....
Во какая странная штука получается.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 30 Ноябрь 2019, 11:35
Только вот что странно, когда включаешь все эти планки, которые разбегаются в разные стороны....
и хер его знает, куда ручку тыкать, в какую сторону. мозг глючит.
Дык по приборам учится летать надо!! Я понимаю, инструктора в основном в ПМУ летают, поэтому у них 1 класс и был приравнен по уровню подготовки ко 2-му ВВСовскому, но совсем не уметь - это какой же уровень обучения!!! %7
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Pachan от 30 Ноябрь 2019, 11:43
Дык по приборам учится летать надо!! Я понимаю, инструктора в основном в ПМУ летают, поэтому у них 1 класс и был приравнен по уровню подготовки ко 2-му ВВСовскому, но совсем не уметь - это какой же уровень обучения!!!
Неправда ваша и даже очень обидно слушать ваши слова.
Допуск днем и ночью на взлете 30*400, на  посадке 100* 1000. И по директорам летали, но только до БПРМ, выводили довольно точно. И в СМУ летали довольно много
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 30 Ноябрь 2019, 11:50
Дык по приборам учится летать надо!! Я понимаю, инструктора в основном в ПМУ летают, поэтому у них 1 класс и был приравнен по уровню подготовки ко 2-му ВВСовскому, но совсем не уметь - это какой же уровень обучения!!! %7
Научить можно и медведя, ездить на мотоцикле (не все лётчики имеют прав категории "А").
Но почему проще  (по четырём кострам, огням, точкам), зайти на посадку, чем по куче приборов, высокоточных, которые работают в привязке с наземными системами, высокоточными, настроенными, и облётанными.

А если кто ночью, по пьяне или со злого умысла, растяжку антенны глиссадного маяка подвинул....
Куда глиссада вести будет?
А костёр как костёр, горит себе и горит....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 30 Ноябрь 2019, 12:36
Так надо было включить.
И всё заработает.
Учите матчасть.

Только вот что странно, когда включаешь все эти планки, которые разбегаются в разные стороны....
и хер его знает, куда ручку тыкать, в какую сторону,  мозг глючит. 
А когда в ПМУ, днём или ночью, видишь всего лишь четыре "матроса" по углам ВПП, или четыре фонаря ночью.....
Этого достаточно. И не нужны ни НПП с его планками, ни КПП с его директорами, ни ПРМГ на аэродроме, которые нужно настраивать и облётывать.....
Во какая странная штука получается.

даже стало интересно, а чем их включить? если на Су-25 не было директорного режима управления.
сдается , что ты путаешь с планками положения .
Ну ка подскажи школьнику, что показывают директора?

(https://d.radikal.ru/d42/1911/14/b918f28ff319.jpg)

Директора на рисунке желтые
планки положения белые
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 30 Ноябрь 2019, 14:33
На НПП в центре прибора находятся планки положения, показывающие где находится глиссада. Они работают по сигналам РСБН. Они начинают показывать при переключении РСБН в "посадку" м в зоне приема КГРМ (определяется по бленкерам). На КПП по бокам тоже планки положения, дублируют планки на НПП.  При нажатии на кнопку-лампу "посадка" на щитке САУ начинают работать директора (желтые) на КПП. Они работают от САУ. Их надо держать в центре кружка "самолетика" на КПП. Планка влево - ручка влево, планка вверх - ручка на себя... При нажатии на РУС кнопки "вкл.САУ" директора держит САУ. Всё элементарно просто... На Л-39 САУ нет но директора вроде работают при включении какого то тумблёра, на Су-25 они вообще не включаются и САУ нет Как то так, однако..... %32 %33
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 30 Ноябрь 2019, 15:33
Заход в директорном режиме.

Заход в директорном режиме отличается от захода  тем, что директорная система выдает на стрелки прибора команды, по которым пилот создает рассчитанный автоматикой оптимальный крен для выхода на траекторию полета и рассчитанную автоматикой оптимальную вертикальную скорость для выхода на глиссаду. Пилоту остается только выдерживать директорные стрелки в центре командного прибора. Это значительно упрощает и пилотирование, и анализ поведения машины на глиссаде.

При этом сохраняется контроль положения самолета относительно курса и глиссады по "планкам положения" , а значит, выдерживая в центре директорные стрелки, пилот убеждается в том, что самолет приближается к траектории необходимым темпом.

 %33
видать ты плохо учил матчасть, лучший летчик -инструктор Ковальчук!!!
 :D :D :D
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 30 Ноябрь 2019, 15:36
даже стало интересно, а чем их включить? если на Су-25 не было директорного режима управления.
сдается , что ты путаешь с планками положения .
Ну ка подскажи школьнику, что показывают директора?

(https://d.radikal.ru/d42/1911/14/b918f28ff319.jpg)

Директора на рисунке желтые
планки положения белые

Показывает прибор, что точно с углом 90 уверенно снижает %56ся
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 30 Ноябрь 2019, 15:45
на Су-25 они вообще не включаются и САУ нет Как то так, однако..... %32 %33
на Су-25Т было САУ.
Неужели он на таком летал :D :D :D :D :D %32

(https://b.radikal.ru/b19/1911/fa/0ae3b2f31cab.jpg)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 30 Ноябрь 2019, 17:14
Показывает прибор, что точно с углом 90 уверенно снижает %56ся
Что такое 56%?
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 30 Ноябрь 2019, 17:47
Что такое 56%?

-%56-это %56
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Кочевник от 30 Ноябрь 2019, 17:47
Что такое 56%?
Не переводимое выражение на местном диалекте понятное только аборигенам.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 30 Ноябрь 2019, 17:56
Не переводимое выражение на местном диалекте понятное только аборигенам.
-%56-это %56
Ну не знаю какие аборигены)), местность какая?)))
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 30 Ноябрь 2019, 18:03
Ну не знаю какие аборигены)), местность какая?)))
Ну такая, серо-голубая, с белыми горами... Бывает вся в тумане...
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 30 Ноябрь 2019, 18:20
Ну такая, серо-голубая, с белыми горами... Бывает вся в тумане...
У меня несколько вариантов)). Назовите первую и последнюю букву)).
(https://a.radikal.ru/a33/1911/b6/e9d23d4d40a4.jpg) (https://radikal.ru)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 30 Ноябрь 2019, 19:10
Неа! Тут местность аборигенов в кадр чучь чучь попала, она выше... Тут, мона сказать, ползают, токма быстро....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: GranD от 30 Ноябрь 2019, 19:22
У меня несколько вариантов)). Назовите первую и последнюю букву)).
(https://a.radikal.ru/a33/1911/b6/e9d23d4d40a4.jpg) (https://radikal.ru)
А приз будет? ;)
А-----А
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 30 Ноябрь 2019, 19:27
-%56-это %56
Неа! Тут местность аборигенов в кадр чучь чучь попала, она выше... Тут, мона сказать, ползают, токма быстро....
))
Зачем пить и ползать?
Лучше курить и летать!!!
 ::) :)
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 30 Ноябрь 2019, 19:58
Лучше курить и летать!!!
 
Ну эт Вы не туды попали!!! Эт к наркошам Вам надоть... Они помогут....
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Гостья от 30 Ноябрь 2019, 20:10
Ну эт Вы не туды попали!!! Эт к наркошам Вам надоть... Они помогут....
У меня хорошие ориентиры. Выведут).
Судя по тому, что шифр "закодирован" )), работают свои.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Данила от 30 Ноябрь 2019, 20:31
У меня несколько вариантов)). Назовите первую и последнюю букву)).
(https://a.radikal.ru/a33/1911/b6/e9d23d4d40a4.jpg) (https://radikal.ru)

(https://b.radikal.ru/b06/1911/0e/e44caeb42db8.png) (https://radikal.ru)

Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Сергей Ковальчук от 01 Декабрь 2019, 00:11
Меня радует.
Что народ на предварительной  подготовке работать начал.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Валерий Антохин от 01 Декабрь 2019, 07:48
На Л-39 в "деректорном"  режиме летали много и привыкли к нему как хорошему помощнику. Правда начинали включать его не сразу , а после того , как облетала "лаборатория". Но сначала включать режим "посадка" и заходить по показаниям на КПП начали в ПМУ. Но столкнулись с особенностями...планки такое показывали ,что можно было "завалиться " на раз. Уже хотели плюнуть и растереть.Но потом посмотрели зоны устойчивого приема и стали включать режим "посадка" во второй половине разворота  примерно за 60гр до ПК. И тут свершилось чудо :D. Ведет устойчиво не чем не отвлекаясь. Пробывал на перелете в режиме "посадка" на аэр. Кустанай...выручил...погода была дрянь.Так что товарищи на Л-39 был такой режим.Всем привет %56 %33 %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 01 Декабрь 2019, 08:13
На Л-39 в "деректорном"  режиме летали много и привыкли к нему как хорошему помощнику. Правда начинали включать его не сразу , а после того , как облетала "лаборатория". Но сначала включать режим "посадка" и заходить по показаниям на КПП начали в ПМУ. Но столкнулись с особенностями...планки такое показывали ,что можно было "завалиться " на раз. Уже хотели плюнуть и растереть.Но потом посмотрели зоны устойчивого приема и стали включать режим "посадка" во второй половине разворота  примерно за 60гр до ПК. И тут свершилось чудо :D. Ведет устойчиво не чем не отвлекаясь. Пробывал на перелете в режиме "посадка" на аэр. Кустанай...выручил...погода была дрянь.Так что товарищи на Л-39 был такой режим.Всем привет %56 %33 %6

Нас "водила" молодость в сабельный поход %6
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Vlad от 01 Декабрь 2019, 08:38
Так что товарищи на Л-39 был такой режим.Всем привет %56 %33 %6
Опять не понятно, то что ты описал, так это работа режима "посадка" и работают планки положения.

(https://i.ytimg.com/vi/pmYlVxpN95w/maxresdefault.jpg)

на КПП желтые это директора и  белые планки положения
на НПП белые планки положения
так и интересует, на Л-39, желтые, которые являются директорами работали?

Нас "водила" молодость в сабельный поход %6
Александр, ты летал на Л-39, вспоминай!
работали ли директора на КПП?

директорная система выдает   оптимальный крен  и  вертикальную скорость для выхода на глиссаду.
планки положения показывают положение самолета относительно глиссады
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Декабрь 2019, 10:29
Да работали. На первых серия наверно нет. Вот отсюда и неразбериха. %30 %30 %30
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 01 Декабрь 2019, 13:19
"директорная система выдает   оптимальный крен  и  вертикальную скорость для выхода на глиссаду.
планки положения показывают положение самолета относительно глиссады"

Ну, "директора" на КПП не только это показывали. Задачи у них намного шире были, чем на глиссаду вывести. А планки работали только в узком курсо-глиссадном секторе в режиме "Посадка". На других еропланах есть ещё режим "Встреча", когда бочку с керосином в воздухе найти надо.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Жизнь в облаках от 01 Декабрь 2019, 13:20
Работали исключительно на аэродроме Краснодар-центральный. После Приморско-Ахтарска летать в Краснодаре с тем РТО, который обеспечивал работу аэродрома, было одно удовольствие. Практически санаторий для правительства.
Название: Re: О всем, что связано с самолетами
Отправлено: Шарапов Ю. от 01 Декабрь 2019, 14:09
На Л-39 не летал. Посмотрел инструкцию летчика из тернета - там КПП нет, стоит АГД. Аналогично есть фото кабины с АГД. Видно это разные серии. Есть с А