Форум выпускников ЕВВАУЛ

Основной раздел => Авиация: техника, управление, службы => Тема начата: Hawk от 20 Декабрь 2009, 02:17

Название: "Грач"
Отправлено: Hawk от 20 Декабрь 2009, 02:17
Начало этой темы можно почитать на архивном форуме (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=347.0)


(241)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Александр Белов от 19 Октябрь 2010, 19:44
.. и ветку пора развивать, и сайт мужиков пиарить...http://kharkov.co.ua/?p=1578
Выпускник ЕВВАУЛ-81- Евгений Уфимцев нам в этом поможет..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Утя от 19 Октябрь 2010, 20:38
.. и ветку пора развивать, и сайт мужиков пиарить...http://kharkov.co.ua/?p=1578
Выпускник ЕВВАУЛ-81- Евгений Уфимцев нам в этом поможет..

А вот, Сашуля, пост № 298 от 13.10 от нашего уважаемого Самурая из соседнего раздела  "О всем, что связано с самолетами"


Очень советую посмотреть материал по ссылке. Там внизу и видео красивое. 
http://kharkov.co.ua/?p=1578 

 Видеоматериалы этого человека - уникальная хроника участия штурмовиков Су-25 в локальных конфликтах Кавказского региона и Таджикистане. Среди его сюжетов нет постановочного материала. Все съемки были сделаны так, как это видел пилот "Грача", без купюр. Сегодня, находясь на заслуженном отдыхе, он продолжает свой полёт: перебирая накопленные видеоматериалы, снятые из кабины Су-25, и составляя из них целые режиссёрские работы.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Александр Белов от 19 Октябрь 2010, 20:53
Многоточие впереди я и поставил,сомневаясь в том, что этого нет на форуме,и очень рад, Анатолий, что фокус удалсЯ..   %3    ...и ветку окропил, и Евгения на форум пригласил.. %4
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Утя от 19 Октябрь 2010, 21:21
%3    ...и ветку окропил,
Удвоём......  ;D %4 %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Samurai от 27 Ноябрь 2010, 19:19
О Грачике подробно http://video.mail.ru/mail/ems54/_myvideo/449.html

"Грачи прилетели  http://video.mail.ru/mail/rybalko_bn/_myvideo/215.html

Афганский синдром http://warandpeaceclub.ru/afganskiisindrom.html 


Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 27 Март 2011, 19:32
"ГРАЧ" - если детально, то это так - "ГрАЧ".
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 03 Май 2011, 21:12
Из серии "Эпизоды"
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 04 Май 2011, 22:02
Еще "ГрАЧ" из серии "Эпизоды"
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 05 Май 2011, 20:29
"ГрАЧ" - "ГРАЧ"
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Воробей от 05 Май 2011, 20:50
На ютюбе есть видеоряд от пользователя    КУСЛИНА, http://www.youtube.com/user/kuslin2  Он выпускник Качи, сосед по совместительству одного из наших выпускников 1985 года в Краснодаре.  Очень замечательное видео Су-25.Надеюсь и наш Андрюха найдет свободное время и тоже выложит свои видео .
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 05 Май 2011, 21:06
В июне будет 30 лет 80 ОШАП (200 ОШАЭ). ГРАЧ.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 05 Май 2011, 21:08
Григорий Алексеевич Чехов
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 05 Май 2011, 21:16
На ютюбе есть видеоряд от пользователя    КУСЛИНА, http://www.youtube.com/user/kuslin2  Он выпускник Качи, сосед по совместительству одного из наших выпускников 1985 года в Краснодаре.  Очень замечательное видео Су-25.Надеюсь и наш Андрюха найдет свободное время и тоже выложит свои видео .
Су-25 - " ГРАЧ" - Григорий Алексеевич Чехов.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 18 Май 2011, 21:43
Море и Домна.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 22 Май 2011, 20:48
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 25 Май 2011, 19:52
 %3
Название: "ГрАч"
Отправлено: Гостья от 26 Май 2011, 22:05
(http://i001.radikal.ru/1105/79/9dee2e2b9c87.jpg) (http://www.radikal.ru)
Кратенько из истории.
http://3v-soft.clan.su/news/samolet_shturmovik_su_25_grach/2009-12-28-63
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 27 Май 2011, 19:33
 %3
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Гостья от 27 Май 2011, 20:01
 :) Еще в поддержку ГрАчей:
http://www.youtube.com/v/ZMJBAYYVpIY?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/ZMJBAYYVpIY?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="269" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

(http://s011.radikal.ru/i315/1105/5b/6147b3e2cf77.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://i001.radikal.ru/1105/ca/67333fb6a904.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 27 Май 2011, 22:49
http://www.youtube.com/watch?v=EOt0ZhqxeoY&feature=related
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 18 Июнь 2011, 22:18
ГРАЧИ
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 21 Июнь 2011, 20:28
ГРАЧИ
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 11 Июль 2011, 19:33
ГРАЧИ на автострадах
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 24 Июль 2011, 17:00
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 28 Июль 2011, 21:33
 %56 http://katoktau.narod.ru/video/avia/s4.html
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 06 Август 2011, 19:07
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 07 Август 2011, 18:47
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 10 Август 2011, 19:37
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 12 Август 2011, 20:04
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 15 Август 2011, 18:38
 %56 Кратковременно отметились.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 20 Август 2011, 22:37
А-10 на МАКСе
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 07 Сентябрь 2011, 20:32
 %56 
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 09 Сентябрь 2011, 18:57
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 23 Сентябрь 2011, 20:19
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 15 Октябрь 2011, 22:32
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Слай от 15 Октябрь 2011, 22:57

 (http://s017.radikal.ru/i430/1110/ad/fb0817449950.jpg) (http://www.radikal.ru)

 Учения в Белоруссии, взлёт-посадка с автострады...

 (http://s010.radikal.ru/i313/1110/06/8b42d93298ed.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 16 Октябрь 2011, 20:57
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 17 Октябрь 2011, 19:51
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 20 Октябрь 2011, 20:00
 %56 Дело закончилось испытаниями.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 22 Октябрь 2011, 19:53
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 23 Октябрь 2011, 16:57
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 30 Октябрь 2011, 00:37
  %56
http://www.youtube.com/watch?v=9XmOVdULg1g&feature=related
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 12 Ноябрь 2011, 22:24
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 18 Ноябрь 2011, 19:50
 %56 http://www.youtube.com/watch?v=LhcHXHNpdnE  %3
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Александр Белов от 18 Ноябрь 2011, 21:17
%56 http://www.youtube.com/watch?v=LhcHXHNpdnE  %3
Вещь..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 13 Декабрь 2011, 22:19
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 15 Декабрь 2011, 20:00
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Александр Белов от 15 Декабрь 2011, 20:12
Владимир Васильевич, вы настоящий Саврасов нашего форума.. :D

__________________________ ____________________________  

(http://s017.radikal.ru/i415/1112/01/3d50925e75aa.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 15 Декабрь 2011, 20:29
 %56 было такое дело  :D
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 16 Декабрь 2011, 19:54
 %56 http://www.youtube.com/watch?v=950LG69OMGI  %7
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 16 Декабрь 2011, 21:07
 %56 http://ru.wikipedia.org/wiki/Fairchild_Republic_A-10_Thunderbolt_II  %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 16 Декабрь 2011, 21:37
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 17 Декабрь 2011, 00:06
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 26 Декабрь 2011, 20:06
 %56 ОДАБ-500. Была полемика на выпуск 74. Так это выглядит на Су-25.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 19 Январь 2012, 20:51
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 20 Январь 2012, 22:57
 %56  ??? http://www.youtube.com/watch?v=jjl8EAwp8bY  %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 23 Январь 2012, 18:46
 %56 http://www.youtube.com/watch?v=UJa4EeV36Rk Грачи.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 28 Январь 2012, 20:37
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Александр Белов от 28 Январь 2012, 20:40
Владимир Васильевич, вы настоящий Саврасов нашего форума.. :D  %8
..Нет, всё таки Грачевский..  %4
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 30 Январь 2012, 19:17
..Нет, всё таки Грачевский..  %4
  %3 %6 http://www.youtube.com/watch?v=vCti4m-MQi4  :D  %7
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Александр Белов от 30 Январь 2012, 19:35
  %3 %6 http://www.youtube.com/watch?v=vCti4m-MQi4  :D
Та, нее..

(http://s010.radikal.ru/i314/1201/91/01ff4285ad76.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 30 Январь 2012, 21:09
Та, нее..

(http://s010.radikal.ru/i314/1201/91/01ff4285ad76.jpg) (http://www.radikal.ru)
Та-нее %7 http://www.youtube.com/watch?v=7erLuS2KemA  :D :'(
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 01 Февраль 2012, 19:10
 %56 http://www.youtube.com/watch?v=bMIZF86422g&feature=youtu.be
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 07 Февраль 2012, 23:05
 %56 http://rutube.ru/tracks/1347333.html  %13 :)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 10 Февраль 2012, 20:30
 %56 Чуток от Грачевских  :)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 11 Февраль 2012, 19:42
 %56 F-22 http://rutube.ru/tracks/76261.html
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 11 Февраль 2012, 20:14
 %56 интересное кино F-35 http://www.youtube.com/watch?v=ZBt-aQ1vObM
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 15 Февраль 2012, 20:13
http://www.youtube.com/watch?v=rZXf5jj0zec Всем живущим и вечным Грачам, Стрижам, Пчелам... Память
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 16 Февраль 2012, 21:30
Су-25 в РБ
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 20 Февраль 2012, 19:03
Нормандия-Неман http://www.youtube.com/watch?v=GY_2NoHdNso  %4  %56  http://www.youtube.com/watch?v=Uv_SwaiEY2M  %3 %4
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 28 Февраль 2012, 19:06
 Настоящий воин %56 http://www.youtube.com/watch?v=wAnSxj-74pg
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 06 Март 2012, 18:53
Боевой вылет боевого генерала. http://www.youtube.com/watch?v=gfF7dt04VwE
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 17 Март 2012, 22:42
http://www.youtube.com/watch?v=pI4SZYqZs2E  %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 18 Март 2012, 17:37
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Утя от 20 Март 2012, 19:38
http://www.youtube.com/watch?v=pI4SZYqZs2E  %56

Ух ты!!!! %35 %21 %21 %21
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 22 Март 2012, 19:30
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 23 Март 2012, 22:57
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 24 Март 2012, 19:45
 %56 заправка
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 28 Март 2012, 23:24
Намерения серьезные. Второй кабинет лишний.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 17 Апрель 2012, 18:53
 %56 http://www.youtube.com/watch?v=7pZB8851Hq4  %7
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 19 Апрель 2012, 20:20
 %56 Бывший ЗабВо  %7
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 23 Апрель 2012, 21:38
 %56 Грачи прилетели  %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 04 Май 2012, 19:28
День Победы. Ветераны, Герои щтурмовики новой истории России.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 07 Май 2012, 17:10
 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 08 Май 2012, 20:48
 %76 http://youtu.be/PF6a1-6-dJc  %6 %6 %6 http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=KIAtlrSqyjE  %6 %6 %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 25 Май 2012, 19:05
В июне родоначальнику штурмовой авиации СССР 80-му ОШАП (200 ОШАЭ) 31 год. Всем Ситалчаевцам.  %3 %6 %6 %6 http://www.youtube.com/watch?v=m7MIG21qSyc&feature=youtu.be
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 19 Июнь 2012, 21:15
25УБ
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 20 Июнь 2012, 19:42
Материал для деревообработки.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 21 Июнь 2012, 18:59
Летающая история ША USA.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 05 Июль 2012, 21:11
 ГРАЧи прилетели

«Грачи» прилетели
«АиФ»: - В недавнем прошлом вы - лётчик-штурмовик. Почему Су-25, летавший ещё 30 лет назад, так до сих пор и летает?

В.Б.: - Во-первых, работы по созданию перспективного штурмовика тоже идут. Во-вторых, нынешний Су-25СМ2 - совсем не та «Сушка», что 20 и даже 10 лет назад. От базовой модели осталась практически одна внешняя оболочка, всё остальное - «нутро» - сменилось. У него очень хороший встроенный комплекс обороны с возможностью подавления средств ПВО противника.


Тот путь, который прошёл ­Су-25, не может не вызывать уважения. Сколько жизней солдат он спас, начиная с Афганистана. Участвовал во всех вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве и много где ещё… Само название «Грач», данное этому самолёту в Афганистане, о многом говорит. «Грачи» прилетели - и все рады! Кроме противника разве что…

Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 10 Июль 2012, 22:56
Пристроились  :)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Samurai от 23 Июль 2012, 21:21
В Приморско-Ахтарске мальцов вводят в строй.
Молодёжь летает на грачиках

http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201207230943-2lx6.htm

(http://s018.radikal.ru/i509/1207/34/8a5c0d0046f2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i509/1207/34/8a5c0d0046f2.jpg.html)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 23 Июль 2012, 22:14
В июне 2012 г. испытывая наслождение прохладным Азовским морем в ст. Должанская, наблюдал скромный пилотаж будующих соколов.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 13 Август 2012, 21:05
Грачи на 100-летии ВВС
Стаж бойца более 30 лет 11.08.12
(http://s019.radikal.ru/i624/1208/1f/ee70a7758082.jpg) (http://www.radikal.ru)
Цвет России
(http://s60.radikal.ru/i167/1208/cc/64c37abe0f55.jpg) (http://www.radikal.ru)
Сотка
(http://s006.radikal.ru/i213/1208/2b/adb77f0feb6e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Тренировка
(http://s008.radikal.ru/i305/1208/d6/84e088aa7ff7.jpg) (http://www.radikal.ru)
Чкаловский
(http://s019.radikal.ru/i626/1208/a9/f10d140e1125.jpg) (http://www.radikal.ru)
Чкаловский
(http://s019.radikal.ru/i627/1208/67/da84f1bc0ef7.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 20 Август 2012, 22:39
ГРАЧИ
http://www.youtube.com/watch?v=XnGA6_GFen8
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 25 Август 2012, 08:17
В Краснодарском крае завершилось летно-тактическое учение штурмовой авиации...
http://www.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11317687@egNews
%3 %3 %3
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 07 Сентябрь 2012, 23:06
Грач
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 13 Сентябрь 2012, 21:39
Реально Су-25.
http://www.youtube.com/watch?v=dP1ExFpIHpo
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 20 Сентябрь 2012, 21:20
Взрослые Грачи над Крымом
(http://s61.radikal.ru/i173/1209/a5/f14da1b140ad.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 13 Ноябрь 2012, 23:29
Супер http://www.youtube.com/watch?v=xEp_3LxN8A8
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Гостья от 14 Ноябрь 2012, 20:34
Действительно, классный ролик!  %4 %6  Интересный звуковой ряд - шум реки, почти тишина и вдруг пронизывающий звук самолета, дыхание пилота на высоте (видимо при нагрузке) и музыка в эфире....
Спасибо.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 15 Ноябрь 2012, 11:34
Действительно, классный ролик!  %4 %6  Интересный звуковой ряд - шум реки, почти тишина и вдруг пронизывающий звук самолета, дыхание пилота на высоте (видимо при нагрузке) и музыка в эфире....
Спасибо.
         Лариса, если желаешь знать моё мнение - ролик смонтирован с демонстрационной целью. Такого быть не может, когда парой вводят с полупереворота даже по знакомому ущелью, а потом камера резко смещается...  Не знаю с какой целью это было сделано. Просто так не может летать даже обкуренный наркоман.
         Знаю из личного опыта, общаясь с полковником швейцарской армии лет 5 назад, что швейцарцы, несмотря на свой вечный нейтралитет, свою армию содержат будь здоров! Хрен его знает, для чего им это надо, но уровень оснащения войск достаточно высок. Те, кто находится в списке резервистов, дома держат оружие, с ним и приходят на пункты призыва. Сейчас уже не помню как часто их призывают, но чаще, чем наших "партизанов" в СССР. По-моему, раз в год. 
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Гостья от 15 Ноябрь 2012, 20:22
         Лариса, если желаешь знать моё мнение - ролик смонтирован с демонстрационной целью. Такого быть не может, когда парой вводят с полупереворота даже по знакомому ущелью, а потом камера резко смещается...  Не знаю с какой целью это было сделано. Просто так не может летать даже обкуренный наркоман.
         Знаю из личного опыта, общаясь с полковником швейцарской армии лет 5 назад, что швейцарцы, несмотря на свой вечный нейтралитет, свою армию содержат будь здоров! Хрен его знает, для чего им это надо, но уровень оснащения войск достаточно высок. Те, кто находится в списке резервистов, дома держат оружие, с ним и приходят на пункты призыва. Сейчас уже не помню как часто их призывают, но чаще, чем наших "партизанов" в СССР. По-моему, раз в год.
:) Маэстро, так все и было! Наверное, у ребят класс повыше швейцарцев  ;) %6.
"Швейцарцы" в следующий раз окно не откроют!  :)
Для чего надо? Думаю проверка версии.... Надеюсь ответ был найден. Спасибо, Вадим, за комментарии. %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 17 Ноябрь 2012, 15:52
:) Маэстро, так все и было! Наверное, у ребят класс повыше швейцарцев  ;) %6.
"Швейцарцы" в следующий раз окно не откроют!  :)
      Я почему про швейцарцев вспомнил - самолёты с опознавательными знаками швейцарской армии... Это не Су-25, рискну предположить, что это какая-то модификация F-5.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 25 Февраль 2013, 22:37
Командование ВВС России заказало «оборонке» очередную «хромую утку»         http://topwar.ru/24672-komandovanie-vvs-rossii-zakazalo-oboronke-ocherednuyu-hromuyu-utku.html
Название: Re: "Грач"
Отправлено: groseillier epineux от 26 Февраль 2013, 01:02
Командование ВВС России заказало «оборонке» очередную «хромую утку»         http://topwar.ru/24672-komandovanie-vvs-rossii-zakazalo-oboronke-ocherednuyu-hromuyu-utku.html

Статья ни о чём! Анализа войн шестого поколения нет и, соответственно, роли авиации в частности. Отсюда и сравнительный анализ 25 и 130 отсутствует и т.д.  Нужны ли беспилотники? Нужны. Смогут ли они полностью заменить пилотируемую авиацию? Сомневаюсь. Вобщем, только охи и ахи, автор мастер фигурного слова по выбиванию слезы у всех подряд.А о понимании экономического процесса и его связи с оборонным комплексом, ну-у, у автора это на уровне булочной. Кризис, видите ли, у него надвигается! Кризис понятие схоластическое, он как мафия вечен! Все знают, что он есть, но никто не может рассказать, что это такое. Пугало в системе глобального управления.
Так что, хорош ли 130-й? Безусловно! Однако 25 и 130, это несколько разные истории.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Воробей от 26 Февраль 2013, 02:03
А как защитить электронику от специальных бомб ?  http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Электромагнитная_бомба
Согласен с предыдущим оратором .
 Зря старые самолеты порезали.......
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 26 Февраль 2013, 19:22
Су-25 с самого начала хромая утка. Шаг назад.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 26 Февраль 2013, 20:52
Предложи не хромую. Фото чб. На хромой утке это можно и более.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 26 Февраль 2013, 22:44
Этой хромой утке я благодарен,что она была. Надо быть честным и сказать про ее недостатки. Вы не хуже меня их знаете.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 26 Февраль 2013, 23:07
"Недостатки ест продолжение достоинств"
У любого самолета есть свои достоинства и свои недостатки. Грамотный летчик учитывает недостатки и использует достоинства.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 26 Февраль 2013, 23:26
Вы считаете правильно сделали? Уничтожили Су-17м4,Миг-27 и оставили Су-25. Вы так же бы поступили?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 27 Февраль 2013, 00:47
Вы считаете правильно сделали? Уничтожили Су-17м4,Миг-27 и оставили Су-25. Вы так же бы поступили?
Нет, не считаю. Каждый самолет для своего дела. Су-25 - самолет непосредственной поддержки войск над полем боя. А ИБА изничтожили с подачи наших заклятых друзей.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: groseillier epineux от 27 Февраль 2013, 01:15
Вы считаете правильно сделали? Уничтожили Су-17м4,Миг-27 и оставили Су-25. Вы так же бы поступили?

Я бы оставил все!
Только целесообразно уточнить, что Су-17 и МиГ-27 супротив Су-25 схожие, но разные "заточки". 17 и 27 более хороши для ТВД Европы в войнах "серьёзного" (в кавычках, т.к. не бывает несерьёзных войн) масштаба, т.е по глубине и задачам.
Можно посудачить что лучше 17 или 27, чем любят заниматься наши братаны за рюмкой чая, но это дело малоперспективное, т.к. лучший самолёт это тот, на котором летишь. Правильно сказал Skeptik52 про использование достоинств и учёт недостатков.
Так что, 17 и 27 против 25 - несколько некорректно противопоставлять.
Согласен, что уничтожение 17 и 27 это из области политики. Нас цинично разоружали и никакой мистики. ИБА это И-Б-А, и оно не должно было мозолить глаза в Европе. А разговоры, что два двигателя лучше чем один (кто бы спорил), пафосно подтягивая к этому заботу о любимом лётном составе, то это только смысловое обоснование для развесоушистого электората.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: А.Н. Турганов от 27 Февраль 2013, 19:55
Полякам добавить ГРУЗИНА, СОБАКУ и они покорят усё!!! Ан - 2 у Них тоже оружие!  Ты много облетал самолетов после длительной стоянки? Если больше одного, сомневаюсь, что вернулся бы из боевого вылета в Европе. Фото оригинальное, наверняка используют как перехватчик.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: А.Н. Турганов от 03 Март 2013, 21:31
С такой подвеской, 1986 -1988 год в Луцке Су - 17 м2 дежурили на БД. Это рядом с Поляками.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 03 Март 2013, 23:51
С такой подвеской, 1986 -1988 год в Луцке Су - 17 м2 дежурили на БД. Это рядом с Поляками.

Таки и до этого дежурили.... Юрьев даже шар сбил...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 04 Март 2013, 10:05

 .. Может кто-то видел или слышал, что за докУмент такой - насчёт уничтожения ИБА..
Логика странная и для меня лично непонятная. Видимо, полки ИБА общим собранием решили отогнать свои самолеты на базы хранения(которые плавно перетекли в базы разделки самолетов) и самораспустились..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 04 Март 2013, 11:42
..  Ты много облетал самолетов после длительной стоянки? Если больше одного, сомневаюсь, что вернулся бы из боевого вылета в Европе ..
Саня, ты сказал что-то такое умное, что я не в силах понять..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: А.Н. Турганов от 04 Март 2013, 12:45
Это понимается при выполнении облетов авиатехники после длительной стоянки.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 04 Март 2013, 13:56
Это понимается при выполнении облетов авиатехники после длительной стоянки.
Приходилось, пришлось (какие то слова "не хорошие") облетывать Су-24М "хорошей серии" (развал Союза, самолеты из Польши, потом Воронеж, там их немножко "пограбили"). Вообщем, на одном при облете - посадка на одном двигателе, а на другом и выруливать не стал - все три гидросистемы "сдохли". Как эти машины "дотащили" в Приморье?!..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 04 Март 2013, 14:09
Это понимается при выполнении облетов авиатехники после длительной стоянки.
Да я их, Саш, уже и не припомню, сколько выполнил. Но мысль твою так и не распознал..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: А.Н. Турганов от 04 Март 2013, 20:48
Приходилось, пришлось (какие то слова "не хорошие") облетывать Су-24М "хорошей серии" (развал Союза, самолеты из Польши, потом Воронеж, там их немножко "пограбили"). Вообщем, на одном при облете - посадка на одном двигателе, а на другом и выруливать не стал - все три гидросистемы "сдохли". Как эти машины "дотащили" в Приморье?!..

А на них, надо выполнять боевые вылеты.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 04 Март 2013, 21:29
Горбатый http://www.youtube.com/watch?v=oHfE4bWSX2A
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 04 Март 2013, 22:38
Саня, ты сказал что-то такое умное, что я не в силах понять..

Володя! Таки такой ты непонятливый стал.... Просто Шурик облетал больше одного самолета и за каждый облет должны были давать минимум Героя, но не дали, потому как боевые действия по Европе не произвел.... во время облета.... :'(
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 05 Март 2013, 08:07
Летчики ЮВО провели ночные учебно-тренировочные полеты на штурмовиках Су-25СМ3...
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11658073@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Банзай от 05 Март 2013, 10:14
Таки и до этого дежурили.... Юрьев даже шар сбил...

 А не Иккерт?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 05 Март 2013, 23:57
А не Иккерт?

В мою бытность в Луцке шар разведчиский сбил из дежурного звена Юрьев Ю.Ю. Тогда еще верха решали то-ли награждать, то-ли пороть за неграмотную работу с оборудованием кабины..... При нажатии на гашетку ушла Р-60 и отстреляли пушки..... Вова Икккерт может и участвовал в похожей понесухе, но это уже без меня.... так шо Игорек, мозги еще не прокисли....
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Банзай от 06 Март 2013, 10:52
Так я ж не спорю. Спросил, потому что в своих мозгах сомневаюсь...  :D Р-60 - это все-таки прерогатива Вашей эскадрильи была... O:-)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 07 Март 2013, 16:29
Ю.Ю. Юрьев. Последнее место летной службы 452 ОШАП. Г. Чортков. С-т Су-25. С такими летными качествами люди встречаются очень редко. Он и в нелетной жизни не изменился. Скончался 04.05.11. ...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: HGN-25 от 07 Март 2013, 20:46
Предложи не хромую. Фото чб. На хромой утке это можно и более.
Ведущий - Ю. Юрьев
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 08 Март 2013, 00:18
Ю.Ю. Юрьев. Последнее место летной службы 452 ОШАП. Г. Чортков. С-т Су-25. С такими летными качествами люди встречаются очень редко. Он и в нелетной жизни не изменился. Скончался 04.05.11. ...

Жаль! Слишком рано......Со времени моей замены в Забайкалье, мы не пересекались.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 21 Май 2013, 19:01
Штурмовик Су-25 научили поражать четыре цели одновременно     http://topwar.ru/28322-shturmovik-su-25-nauchili-porazhat-chetyre-celi-odnovremenno.html
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Июнь 2013, 13:08
Не давно рассказали мне,как на Су-25 на 15000 метров летали.  Может, кто на нем выше забирался?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 29 Июнь 2013, 15:35
Не давно рассказали мне,как на Су-25 на 15000 метров летали.
       Genchik
       В какой пивной рассказали? Как может дозвуковой самолёт с крылом 20°, Ммах=0,82 с бесфорсажными движками и негерметичной кабиной туда забраться?! По неважной своей памяти: на высоте 15 000м и М=1,9 приборная скорость будет около 600км/ч, если не меньше (самолёт там летит неустойчиво, покачивается и того и гляди сорвётся, довороты с минимальными кренами, 30-40°, но не в горизонте, со снижением небольшим и без перегрузки. Правда, крыло при этом имеет стреловидность 72°, признаю). На форсаже, кстати! Без форсажа сверхзвук не пройдёшь на тех самолётах, только если не пикировать отвесно. Дозвуковой самолёт на этой высоте, 15км, будет иметь приборную скорость, не позволяющую ему удержаться в воздухе. Я думаю, она может быть около 100-150км/ч теоретически. Рассчитать это отношение (числа М к Vпр) можно по формулам:
http://www.avia-master.ru/h/barometrs/baro_metrs.htm
       Ты после выпуска на чём летал?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Июнь 2013, 16:09
Не думаю,что врет. Летал в ИБА и ША. Спрашиваю ,кто на Су-25 на 15000 летал.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 29 Июнь 2013, 22:22
Не думаю,что врет. Летал в ИБА и ША. Спрашиваю ,кто на Су-25 на 15000 летал.
    Понятно. На логичный вопрос получил адекватный ответ. А ты не уточнял - что он на 15000м вообще забыл?
    По Су-25 навскидку помню 3 катастрофы в 80-х и 90-х (одна из них в Афгане), связанные с потерей работоспособности лётчиков при полёте на высотах от 6000м и немного выше. Это всё из-за негерметичной кабины и/или отказе кислородного оборудования, как я думаю. Хотя второе - вряд ли. Если мне память не изменяет, крайняя катастрофа была при полёте парой, когда ведущий потерял сознание, возвращаясь на свой аэродром после обеспечения безопасности какого-то очередного саммита в верхах. Ведомый неоднократно кричал в эфир о катапультировании, но ведущий его уже не слышал...
   На нашей ветке памяти это всё есть.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 29 Июнь 2013, 22:44
Не думаю,что врет. Летал в ИБА и ША. Спрашиваю ,кто на Су-25 на 15000 летал.

Может это динамический потолок? Но ........ это ж как его раскочегарить надо, чтобы зашвырнуть на 7...8 километров вверх?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Июнь 2013, 23:14
Гарик Попикян на встрече рассказывал. В Афгане на 15000 на Су-25 забирались.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 30 Июнь 2013, 00:00
Гарик Попикян на встрече рассказывал. В Афгане на 15000 на Су-25 забирались.

На следующей поподробнее распросим :)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 30 Июнь 2013, 07:47
Гарик Попикян на встрече рассказывал. В Афгане на 15000 на Су-25 забирались.
    А, теперь понятно. Если бы он рассказал перед встречей, тогда было бы странно.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 08:42
15000 метров высоты,это реально.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 30 Июнь 2013, 10:55
15000 метров высоты,это реально.
       Сомневаюсь. Ну приведи тогда свои аргументы без ссылок на этого отважного выпускника.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 11:28
Сейчас,у других спрошу. На 12000 до Гарика поднимались.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 11:54
Спросил,на 14000 метров подымался.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 11:57
Говорит ,на Ту-22 хотели посмотреть.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 30 Июнь 2013, 12:14
    У Ту-22 потолок 13500м, у Ту-22М2 - 12600м, у Ту-22М3 - 13300м. Данные значения достигнуты на сверхзвуке. Как правило, в строевых частях на самом деле этих высот достичь нереально (движки урезают по температуре и т.п.), эти данные получены при полётах во время испытаний.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 12:17
Да реально это.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 30 Июнь 2013, 12:22
Да реально это.
     Если в ТТД указан потолок 7000 - 10000м (что само по себе уже странно), то ещё на 50% больше - явный перебор.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 12:26
В ТТД было 7000 метров по не герметизированной кабине.  10000 метров не встречал.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 12:27
Это на 15000 они парой забирались.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 30 Июнь 2013, 13:00
В ТТД было 7000 метров по не герметизированной кабине.  10000 метров не встречал.
http://www.airwar.ru/enc/attack/su25.html
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Утя от 30 Июнь 2013, 13:02
В ТТД было 7000 метров по не герметизированной кабине.  10000 метров не встречал.

Думаю, чуть позже, "Штурмовик" внесёт для Вас ясность, коллеги. Сей лётчик по "Грачу" весьма в теме. %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 13:24
Уже двух свидетелей нашел,третьего осталось найти.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: А.Скуридин от 30 Июнь 2013, 13:31
Насчет 15000м не знаю, но на 11800м пришлось забираться. Это было в 90-х из Какайтов "ходили" на Ванч, естественно керосинчика не хватало домой вернуться по этому и забирались повыше. Водил кстати Курзенков Г.К. тогда он был еще ком.полка в Черниговке. Правда маску приходилось подтягивать и на руках и в ногах покалывало - азот -то закипал. Ребята прошедшие Афган рассказывали, и повыше заползали. Хотя этот "героизм"  многим боком вышел - болезни ног в лучшем случае, а то и ампутация. Кстати Толика Пестова похоронили из-за этих болячек.  Есть такой самолет Су-25ТМ так вот в его ТТД записан потолок 10000. Эта машина имеет герметичную кабину и САУ, но остальное, в том числе и двигатели Р-195 (разработанные для МиГ-21). А потолок  по жизнедеятельности летчика - читай по азоту в крови. С уважением ко всему летному братству А.Скуридин
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 30 Июнь 2013, 14:01
В училище, не то на первом, не то на тором курсе в барокамере "поднимали" на 10 000 м. Было две партии, одна садилась в барокамеру и с площадками их "поднимали" что-то около 1 часа. Вторая в это время сидела "на земле" и дышала чистым кислородом, после "спуска" первой затаив дыхание бежали в барокамеру, там подключались и то "поднимали" не очень шустро. Всё это чтобы вымыть азот из крови, а лезть на 15 000 в разгерметизированной кабине без ВВК - самоубийство, он же не 1,5 часа туда карабкался....  %33
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 14:20
Надо было,вот и лезли на 15000,
Название: Re: "Грач"
Отправлено: А.Скуридин от 30 Июнь 2013, 15:39
Спасибо Толику Утевскому, я с первой страницы до настоящей прочел и посмотрел все Ваши фильмы и сообщения. Вы молодцы, я к сожалению, пролетав 15 лет в ИБА на Су-7 и Су-17, а потом 15 лет на Су-25 таких чудес не видел). А насчет перспективного сомолета штурмовика у меня есть предложение: задайте сами себе вопрос - на каком самолете Вы предпочли летать (воевать)? Задача: надо крутится над полем боя 15мин, быть обстряленным с земли всеми средствами ПВО и остаться живым или хотя бы "доползти" до дома. Буду признателен на ответ. Я продолжаю работать в НПК "Штурмовики Сухого" где В.П.Бабак пытается сделать самолет Су-25СМ. Буду рад Вашим ответам.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 16:14
Су-25 изначально устаревший самолет,модернизировать безполезно.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Июнь 2013, 16:24
Опытно-экспериментальный самолет Ил-102        http://topwar.ru/4703-opytno-eksperimentalnyy-samolet-il-102-oes.html
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 03 Июль 2013, 08:02
Переносной Зенитный Ракетный Комплекс «Стингер»       http://topwar.ru/30247-perenosnoy-zenitnyy-raketnyy-kompleks-stinger.html
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 04 Декабрь 2013, 13:37
        Цитата:
         "В Краснодарском крае проведены первые в новом учебном году командирские полеты летчиков авиагруппы соединения Южного военного округа. Всего совершено около 25 вылетов, как днем, так и ночью. Летчики отработали вопросы перехвата и воздушный бой с условным противником".
http://www.aex.ru/news/2013/12/4/114171/
       На самом деле такие упражнения есть в КБП, а у самолёта - возможности для выполнения перехватов и воздушных боёв?  ??? Наверное, по вертолётам из пушки?
      И хорошо бы сюда также перенести с ветки о лётчицких байках спор по Грачу. Кто умеет переносить сообщения, перенесите, плиз.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 13 Январь 2014, 12:00
Летчики ЮВО провели первые в новом году полеты на модернизированных штурмовиках Су-25СМ3
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11888078@egNews

Боевая эффективность модернизированного Су-25 возросла в три раза...
Интересно - каким образом и за счет чего?!.. %7
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Банзай от 13 Январь 2014, 16:06

Боевая эффективность модернизированного Су-25 возросла в три раза...
Интересно - каким образом и за счет чего?!.. %7

 %87
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Воробей от 13 Январь 2014, 19:43
Ну и нахрена тогда летчик нужен?    %7 %7 %7    http://alexsnews.com/interesno/2011/10/bespilotniki-ili-drony/
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 07 Март 2015, 17:20
http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1488&start_record=2015-03-05-18-32-50
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 08 Март 2015, 10:00
http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1488&start_record=2015-03-05-18-32-50

Не знал, что он на солярке может летать :)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 08 Март 2015, 13:51
Не знал, что он на солярке может летать :)
Ее фильтровать надо. Двигатель от Миг-21.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Serg23 от 22 Март 2015, 05:12
(http://)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Жизнь в облаках от 23 Март 2015, 08:39
Владу.

Друзья из Кореи на фото с поднятыми руками сдаются или радуются?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Жизнь в облаках от 23 Март 2015, 10:44
Обучались они у нас в конце 80-х. Самые дисциплинированные и организованные , я думаю, из всех, кто у нас учился.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Март 2015, 11:37
Владу.

Друзья из Кореи на фото с поднятыми руками сдаются или радуются?
Приветствие у них такое.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Жизнь в облаках от 23 Март 2015, 12:15
Первоначальное на Л-39, затем на СУхих. Наглаженные, все как на подбор с одним ростом (как клонированные), спортивные, значки Ким Ир Чена на груди. Насколько помню, не списали ни одного.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Март 2015, 17:15
И в номерах устройства подслушивающие. Говоришь хочу пива,ташят пиво.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Жизнь в облаках от 23 Март 2015, 18:31
К курсантам Северной Кореи это не относилось. Они даже в знак большого уважения к инструкторам не могли подарить значок с Ким Ир Сеном. Дисциплина однако.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 23 Март 2015, 18:38
К курсантам Северной Кореи это не относилось. Они даже в знак большого уважения к инструкторам не могли подарить значок с Ким Ир Сеном. Дисциплина однако.
Это в Корее.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 28 Март 2015, 13:35
В ВВС России появился первый именной самолет-штурмовик
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12011904@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Воробей от 03 Апрель 2015, 19:56
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201503130751-8x3u.htm   
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 08 Апрель 2015, 14:24
Забайкалье... "Доворот, бросаю ФАБы..." (С) "Грачи прилетели"...
Фото не моё, но очень понравилось!
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 08 Апрель 2015, 21:26
"Доворот, бросаю ФАБы..." (С)
Доворот! Бросаю РБК!  %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 21 Апрель 2015, 20:15
Понравилось...
http://ok.ru/video/26134317747
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 12 Июнь 2015, 17:38
Специальные летные испытания модернизированного штурмовика Су-25УБМ для Военно-воздушных сил РФ завершатся через полтора-два года, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе
http://vpk-news.ru/news/25637
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 18 Июнь 2015, 10:25
Аэродром Катумбела, последние пристанище самолетов СУ-22 И СУ-25 ВВС Анголы.
https://www.google.ru/maps/@-12.4791868,13.4949389,3934m/data=!3m1!1e3
Даже Су-24 видно.
А где у них остальные 24-ки и Су-27 стоят?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 19 Июнь 2015, 12:55
Вот Куито-Канавали . плохо видно что за самоль стоит,один похож на су-27.
https://www.google.ru/maps/@-15.1598577,19.1645867,533m/data=!3m1!1e3

Ну, в-общем, да.. хрен поймешь, что это:

(http://s018.radikal.ru/i512/1506/1c/b4c07cb6040b.png) (http://www.radikal.ru)

Су-27 выглядят вот так:

(http://s014.radikal.ru/i326/1506/61/dd59f7075409.png) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 19 Июнь 2015, 13:13
эти красавцы откуда?

Энтеббе.

Кстати, пример склейки гугл снимков. Реально, там никогда не было больше 6-ти Су-27. На снимке их 8:

(http://s017.radikal.ru/i400/1506/ce/66b25b56cc0c.png) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 19 Июнь 2015, 13:36
нашел только семь :D
Восемь. Один стоит отдельно.
Снимки сняты в разное время, (машины, очевидно, попадали в кадр по несколько раз), потом склеены в одно целое и выложены гуглом как так и надо.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 19 Июнь 2015, 14:08
не увидел где четыре, один сбоку

ты там или это просто снимки?

Просто снимки. Давно там не был.

(http://s009.radikal.ru/i309/1506/9a/39fe87def19c.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 03 Июль 2015, 20:35
Летчики-штурмовики Черниговского авиаполка ВВО провели бомбометание на полигоне в Хабаровском крае
http://stat.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12044760@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 20 Июль 2015, 07:04
«Грачи» с усовершенствованной системой прицеливания завершают госиспытания
http://vpk-news.ru/news/26163
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 08 Сентябрь 2015, 09:13
Летчики штурмовиков Су-25 авиационного полка Восточного военного округа дислоцированного в Забайкалье проведут стрельбы по малоразмерным целям
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12055225@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Airman от 12 Сентябрь 2015, 10:54
Энтеббе.

Кстати, пример склейки гугл снимков. Реально, там никогда не было больше 6-ти Су-27. На снимке их 8:


В Энтеббе не Су-27, а Су-30МК2
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Airman от 12 Сентябрь 2015, 14:16
Дима , ну вот ты и дома. Думаю, твоя летная книга в надежном месте была спрятана.
Предоставляется возможность удивить народ, вашим допуском 15 метров на ПМВ.

Гран мерси за хорошую память, но Лётную книжку ВВС предоставить не могу, вместе с парадной формой, которую пожрала моль, дочь в моё 20-летнее отсутствие выкинула. Я и в Конго оставил 7 штук, взял только последнюю. А удивлять буду реальными делами и именно на 15 м, так как снова собираюсь на Чёрный континент..........
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 21 Сентябрь 2015, 13:45
Более 20 учений с участием «Грачей» прошли с начала года на юге России
http://vpk-news.ru/news/27147
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 03 Октябрь 2015, 10:19
Штурмовиками Су-25 в сирийской провинции Идлиб полностью разрушен крупный цех по производству фугасов и самодельных взрывных устройств
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12059507@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 31 Октябрь 2015, 19:45
Дважды выживший, или Наперекор смерти     http://topwar.ru/85228-dvazhdy-vyzhivshiy-ili-naperekor-smerti.html
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 16 Декабрь 2015, 17:33
Завершена модернизация первой партии штурмовиков Су-25СМ3 ВКС России
http://vpk-news.ru/news/28537
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Данила от 06 Февраль 2016, 05:45
(http://s019.radikal.ru/i623/1602/1e/d1575fd134e5.jpg) (http://radikal.ru/big/738748811d0946f9b11a2b99b3725997)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Утя от 06 Февраль 2016, 14:40
(http://s019.radikal.ru/i623/1602/1e/d1575fd134e5.jpg) (http://radikal.ru/big/738748811d0946f9b11a2b99b3725997)
Амфибия ?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 31 Август 2016, 22:34
На завершающем этапе проверки в ЮВО оборудовали полевой аэродром, посадки и взлеты с которого совершили свыше 20 боевых самолетов
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12094486@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 31 Август 2016, 22:35
На завершающем этапе проверки в ЮВО оборудовали полевой аэродром, посадки и взлеты с которого совершили свыше 20 боевых самолетов
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12094486@egNews

А мы и не пробовали. Только хорошие новости.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 31 Август 2016, 23:56
А мы и не пробовали. Только хорошие новости.
В Воздвиженке зимой с противоположной от ЦЗ стороне раскатывалась ГВПП и садились на нее.
Сел и взлет с конвеера, потому как сруливать и рулить по грунту было проблемно, проще перелететь.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Сентябрь 2016, 08:15
Тут по рулежке камни хватали. А то грунтовый,на один вылет. Движков запасных много.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 01 Сентябрь 2016, 08:27
Тут по рулежке камни хватали. А то грунтовый,на один вылет. Движков запасных много.
   Чистить надо лучше!  ;D Не знаю ни одного случая попадания камней в ВЗ за всё время службы. Помню, после боевого применения, после сруливания с полосы, заруливали на небольшую площадку, где осматривали стволы пушки на предмет нахождения там снарядов. Так вот, даже там, буквально у чёрта на куличках, километра за 2 до стоянки, всё было чисто, как в операционной.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Сентябрь 2016, 08:48
   Чистить надо лучше!  ;D Не знаю ни одного случая попадания камней в ВЗ за всё время службы. Помню, после боевого применения, после сруливания с полосы, заруливали на небольшую площадку, где осматривали стволы пушки на предмет нахождения там снарядов. Так вот, даже там, буквально у чёрта на куличках, километра за 2 до стоянки, всё было чисто, как в операционной.
Это ж ПВО. У нас хватали и движки на новых самолетах снимали. Может тебе просто не докладывали,чтоб не расстраивать.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 01 Сентябрь 2016, 10:02
Это ж ПВО.
    В ВВС. В ПВО боевого применения у нас не было. А потом я понял - почему ПВО-шники боятся стрельб по земле? По КБП 1 или 2 раза в год надо было всего. Это же короли неба, а не какие-нибудь помощники пехоты!  %65 ;D %6
    Вооружейники полка просто стали жить, как на курорте!  ;D
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 01 Сентябрь 2016, 13:14
Ребята, давайте не будем спорить, а лучше соберем те камушки, которые мы собирали на грунтовой ВПП, аэр. Егорлыкская, 1982 г...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 01 Сентябрь 2016, 19:18
    Вооружейники полка просто стали жить, как на курорте!  ;D
Один знакомый инженер по АВ рассказывал. Поступал в академию техником из транспортного полка. Пошел по специальности Авиационное Вооружение. Реально у них в ВТА это те кто практически ничего не делал и ни за что не отвечал. По распределению попал в ИБА! Приплыли!
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Сентябрь 2016, 19:25
Ребята, давайте не будем спорить, а лучше соберем те камушки, которые мы собирали на грунтовой ВПП, аэр. Егорлыкская, 1982 г...
Мы такой дурью не маялись.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 01 Сентябрь 2016, 19:30
Мы такой дурью не маялись.

Вам повезло, а мы маялись...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: РинаЧел от 01 Сентябрь 2016, 20:04
Ребята, давайте не будем спорить, а лучше соберем те камушки, которые мы собирали на грунтовой ВПП, аэр. Егорлыкская, 1982 г...
Мы такой дурью не маялись.

Наши камушки были железные, собирали в  ведра, аэр. Погорелово, 1983г...  :D
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Сентябрь 2016, 20:06
Вам повезло, а мы маялись...
Вас надо было занять .
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Сентябрь 2016, 20:39
Да не шутил я. В Черниговке это было. Ком полка жаловался про движки. Я и не знал,что у вас не засасывало. У вас все иначе. Камнем повреждены это одно,а загнуты это другое. Смотрели кто?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 02 Сентябрь 2016, 07:27
Вам повезло, а мы маялись...
      Какие камни могут быть на грунте?!  %7 Л-29 всё равно ничего не засосёт с таким слабым движком. Видимо, вы всей толпой где-то накосячили. Я вот тоже не помню, чтобы мы собирали в Егорлыке ещё что-то, кроме винограда!  ;D %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 02 Сентябрь 2016, 07:34
Арбузы.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 02 Сентябрь 2016, 09:14
Даже такие варианты , после посадки без без шасси и схода на грунт поднимали и они летали.
Вот этому не повезло, при подъеме, ему сломали поворотную часть крыла. У афганцев сняли , поставили на этот , облетали, и он вроде так и стоял.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 02 Сентябрь 2016, 09:18
Не бетон? Тогда что? На фото Су-17 ? И чего он там делает?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 02 Сентябрь 2016, 09:30
Видел я ее в Банауле. Неделю куковали. Так на фото Су-17 или Су-7бкл? Су-7 там были?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 02 Сентябрь 2016, 10:03
Су-17м3
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Данила от 31 Март 2017, 02:00
.
Грач против Бородавочника. Штурмовики Су-25 и А-10 - взгляд из окопа

(http://s05.radikal.ru/i178/1703/b0/28354ccf086b.jpg) (http://radikal.ru)

(http://s56.radikal.ru/i154/1703/1d/199c67ec6c61.jpg) (http://radikal.ru)

Вроде бы самолеты одного класса, а начинаешь разбираться и понимаешь, что на самом деле машины очень разные. А отличия их обусловлены разным подходом и концепциями применения.

"Тандерболт" это скорее такой защищенный летающий "истребитель танков", заточенный на долгое время пребывания в воздухе и свободную охоту. Мощный и тяжелонагруженный, тащущий на себе кучу боеприпасов на все случаи жизни. Его комплекс вооружения (сверхмощная пушка GAU-8/A и управляемые ракеты AGM-65 "Мейверик") в первую очередь был "заточен" на атаку танков, для нивелирование советского танкового преимущества на земле (наметившегося в конце 60-х и оформившегося в 70-х годах ХХ века), а уже затем - на непосредственную поддержку войск.

"Грач" же создавался, как рабочая лошадка для пекла. Как выносливый, дешевый и неприхотливый самолет для войны, который должен был решать задачу поддержки сухопутных войск "дешево и сердито", подходя максимально близко к противнику и обрабатывая его бомбами, НУРСами и пушкой... А в отдельных случаях ракетами с лазерной ГСН уничтожать точечные цели.

Как видим сегодня - идея "самолета вокруг пушки" себя не оправдала (особенно учитывая, что подавляющее большинство целей А-10А уничтожил ракетами "Мейверик"), и в следующей модификации А-10С ушел на высоту, получив прицельные контейнеры в качестве "глаз" и высокоточное оружие в качестве "длинной руки" и сохранив атавизмы в виде пушки и брони.

А концепция дистанционной войны и сокращения потерь фактически выдавила его из "штурмовиков" в нишу истребителей-бомбардировщиков, чем на мой взгляд во многом и обусловлены его сегодняшние проблемы. Хотя иногда Бородавочник "принимается за старое" и утюжит наземные цели (желательно побеззащитнее)... но все же, похоже, что американцы всерьез намерены снова похоронить штурмовик как класс.

Полностью читать - тут (http://judgesuhov.livejournal.com/332893.html)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 31 Март 2017, 20:40
Грач против Бородавочника. Штурмовики Су-25 и А-10 - взгляд из окопа
   Данила как закинет что-нибудь, всем училищем за все года выпусков разобраться проблематично.  ;D ;D ;D %4  У Су-25 скороподъёмность 60м/с (согласно данным таблицы)? Это получается, что наш лучший в мире штурмовик за минуту после отрыва может набрать 3600? Как говорит африканский лев - терзают меня смутные сомнения...  ??? ??? ??? 8)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 31 Март 2017, 21:27
У Су-25 скороподъёмность 60м/с (согласно данным таблицы)? Это получается, что наш лучший в мире штурмовик за минуту после отрыва может набрать 3600? Как говорит африканский лев - терзают меня смутные сомнения...  ??? ??? ??? 8)
Глянь в ВИКИ:
Скороподъёмность: 60 м/с (у земли с нагрузкой 1000 кг)
Это не значит, что он за минуту наберет 3600. Чем дальше от земли, тем скороподъёмность ниже (на 7000 метров - почти равна нулю) :)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 31 Март 2017, 21:31
(на 7000 метров - почти равна нулю) :)
   Как это нулю?! Они почти все в один голос утверждали, что заскакивали на 10 000м и выше (точные цифры уже не помню). Я тогда ещё тоже засомневался. Помнишь, Юра, тот разговор? По осени, вроде, было это.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 31 Март 2017, 21:38
Помнишь, Юра, тот разговор? По осени, вроде, было это.

Помню, конечно. Ты наверно на уроках аэродинамики в наряды ходил :)
Тогда шла речь вроде про динамический потолок. Ну и ............ потолок могли ограничить конструктора из-за того, чтобы не устанавливать в самолёт оборудование для полётов на больших высотах.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 31 Март 2017, 21:40
Надоели. Он на 12000 в горизонте летел. На одном двигателе.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 31 Март 2017, 21:42
Глянь в ВИКИ:
Скороподъёмность: 60 м/с (у земли с нагрузкой 1000 кг)
Это не значит, что он за минуту наберет 3600. Чем дальше от земли, тем скороподъёмность ниже (на 7000 метров - почти равна нулю) :)

Потолок в 7000 м ограничен по негерметичности кабины. Запас тяги для набора остаётся.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 31 Март 2017, 21:55
... Чем дальше от земли, тем скороподъёмность ниже (на 7000 метров - почти равна нулю) :)
     Yu507
     Вспомнилось. Я уже несколько лет назад об этом говорил, напомню. В Стрый прилетает тройка Су-27. Перегоняли из Комсомольска-на Амуре в Германию. Сели. Мы все - к этим самолётам, многие их живьём никогда не видели, 87-й год был. Они передохнули у нас день-два, погнали дальше. Командир полка - парни, покажите что-нибудь над точкой!
     У нас полёты, первая смена. Как назло, погоды для пилотажа не было. Нижний край метров 150-200. Сидим на приёме, слушаем радиообмен. Ведущий группы - рисковать не будем. Думаю - логично. Взлетают тройкой, оторвались, шасси убрали и угол под 90 градусов. Знал из доклада РП, что им дали эшелон 11200. Минуты не прошло, доклад - 11200 горизонт. Вот это - скороподъёмность! Мы просто охренели тогда. Скороподъёмность на всех этапах особо не менялась.
    Так что, дружище, твои слова "чем дальше от земли, тем скороподъёмность ниже" - немного не то.   %4 %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 31 Март 2017, 22:17
Потолок в 7000 м ограничен по негерметичности кабины. Запас тяги для набора остаётся.
   Василич, всё никак в толк не возьму - как они преодолевали 10 000м и выше в негерметичной кабине? До хрипоты тогда спор был. Это даже физически невозможно. Допускаю, испытатели на эти полёты ходили. Но это их работа... Ничего не понимаю.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 31 Март 2017, 22:23
Жить хотелось сейчас ,а не потом. Стингерами били.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 31 Март 2017, 22:35
   Василич, всё никак в толк не возьму - как они преодолевали 10 000м и выше в негерметичной кабине? До хрипоты тогда спор был. Это даже физически невозможно. Допускаю, испытатели на эти полёты ходили. Но это их работа... Ничего не понимаю.
Кабина не то что совсем негерметичная. Как заявляли в КБ - "частично негерметичная". Термин, конечно, несуразный, в кабине ощутимо сквозило. Но, при необходимости, забирались высоко.
А, что касается "физической невозможности", так Коккинаки на И-16 забирался и повыше..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 31 Март 2017, 23:02
Смотрим сразу ТТХ:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-25%D0%A2
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-39


http://www.newsru.com/russia/28jul2014/boeing_su.html
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 31 Март 2017, 23:12
Смотрим сразу ТТХ:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-25%D0%A2
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-39


http://www.newsru.com/russia/28jul2014/boeing_su.html
С какого бодуна у него ограничение по скорости с баками было 850?

Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 31 Март 2017, 23:27
С какого бодуна у него ограничение по скорости с баками было 850?

Не надо вики воспринимать буквально. Но потолок там уже не 7000. Хотя тоже очень примерно )) Бабак точнее сказал.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 19 Апрель 2017, 09:28
Вот такими их перегоняли.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 19 Апрель 2017, 09:30
Вот такими они стали.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 27 Апрель 2017, 08:36
-
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 27 Апрель 2017, 08:43
Заголовник шикарный
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 27 Апрель 2017, 08:52
Личный персональный наверно :D
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 27 Апрель 2017, 08:54
Приморско-Ахтарск
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 27 Апрель 2017, 09:56
Приморско-Ахтарск

А они в своих "наматрасниках" на голове и в самолёт садятся?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 27 Апрель 2017, 10:03
А они в своих "наматрасниках" на голове и в самолёт садятся?

Если ты про переднею кабину, то это шторка . На спарках, первых, не было перископа и шторки.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 27 Апрель 2017, 16:54
Если ты про переднею кабину, то это шторка . На спарках, первых, не было перископа и шторки.

Ну да. Увеличил картинку - действительно - шторка. А сразу показалось - что какой-нибудь Абдулла в национальной одежде сидит.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 27 Апрель 2017, 17:36
Ну да. Увеличил картинку - действительно - шторка. А сразу показалось - что какой-нибудь Абдулла в национальной одежде сидит.

:D :D :D
Это парни тренируются в ахтарях, фото 2015 года.
и высота офигенная 3-4 метра.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 27 Апрель 2017, 17:41
Наверно перед Сирией навыки востанавливали
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 28 Апрель 2017, 15:37
   Василич, всё никак в толк не возьму - как они преодолевали 10 000м и выше в негерметичной кабине? До хрипоты тогда спор был. Это даже физически невозможно. Допускаю, испытатели на эти полёты ходили. Но это их работа... Ничего не понимаю.
В Таганроге живут два летчика-испытателя, которые работали за заводе Вели в Тбилиси.
Недавно общались с одним из них. Затронули вопрос о  Су-25, о максимальной высоте.
как таковых испытаний на потолок не проводилось.
Из его рассказа,в  одном из полетов при обходе грозовой облачности он набрал 14 000, что было зафиксировано на КП.
Вертикальная скорость была  меньше 10м/с
Сказал что может 15-16 набрать, но все упирается в не герметичность кабины, по летчику.
В кабине присутствует избыточное давление, при 13-14 , как на 8 в обычных условиях
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 28 Апрель 2017, 22:43
(http://s010.radikal.ru/i314/1704/c0/1a291d7d0c79.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 01 Май 2017, 08:00
https://ok.ru/video/282394298922
Молодцы, очень понравилось и вспомнилось (я про Су-24, иногда и так же педалировали)...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Airman от 01 Май 2017, 08:13
https://ok.ru/video/282394298922
Молодцы, очень понравилось и вспомнилось (я про Су-24, иногда и так же педалировали)...

И шо, на "Чемодане" парой крутили петлю и садились парой ??? ??? ???
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Жизнь в облаках от 01 Май 2017, 17:21
И шо, на "Чемодане" парой крутили петлю и садились парой ??? ??? ???
На СУ-25 это красиво и приемлемо, пара замечательно и пилотаж и заход паро
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Жизнь в облаках от 01 Май 2017, 17:22
На СУ-25 это красиво и приемлемо, пара замечательно и пилотаж и заход парой на ВВП.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: О.Дацыков от 01 Май 2017, 18:13
 
https://ok.ru/video/282394298922

Скажу честно, даже ком в горле. Хороший ролик сделали. Молодцы ребята!
%3 %3 %3
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 01 Май 2017, 18:45
На СУ-25 это красиво и приемлемо, пара замечательно и пилотаж и заход паро
   Саня, На МАКСе-2011 (может, не к месту здесь, прошу извинить) француз на Рафале прошёл в Жуковском над полосой метров на 200, делает петлю и удачно вписывается в глиссаду (посадка сходу). Успевает затормозиться, всё выпустил, сел без перелёта. Понравилось!
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 01 Май 2017, 23:32
  Саня, На МАКСе-2011 (может, не к месту здесь, прошу извинить) француз на Рафале прошёл в Жуковском над полосой метров на 200, делает петлю и удачно вписывается в глиссаду (посадка сходу). Успевает затормозиться, всё выпустил, сел без перелёта. Понравилось!
В Комсомольске на заводе в 79 году при полете на спарке Су-22У с заводским летчиком - испытателем на высоте 200 м скорость 550 к/ч крыло 30, шасси, закрылки, предкрылки (в общем посадочная конфигурация), полный форсаж, петля (в верхней точка Н=1150 V=350), выключение форсажа, максимал, выход на углы атаки около 30 (точно не помню) и внизу Н=300 и V=500. Можно садится. Кроме углов - никаких выходов за ограничения... А ты гришь Рафаль, Его поди тоды и в проекте не было... %32 %33
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 02 Май 2017, 09:08
И шо, на "Чемодане" парой крутили петлю и садились парой ??? ??? ???
Уважаемый Airman! %3 Приветствую Вас и очень уважаю за Ваши заслуги. Взлетать парой приходилось, садиться - не пришлось. Про "Чемодан" - Су-24 очень хорошая машина, всякое бывало... Дмитрий, не мне Вам говорить об этом - я про экипаж, мне повезло, мои штурманы - рядовые, а я - офицер Генерального штаба. Очень благодарен, выпестовали и сделали из меня командира...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 11 Май 2017, 10:34
Вот такими пришли они в Луанду по море-океану , разобранные в контейнерах.
12  Су-25К и 2 Су-25УБК
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 11 Май 2017, 10:37
Солнце знает свое дело.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 11 Май 2017, 10:42
Время оставляет свой след.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 10 Июнь 2017, 14:22

И ещё, по поводу опытных и не очень.
А что бы ты делал в Степи? Если не инструктор и без допусков?
Там таких как ты, которые на Су-25 летать не умели, почти целый полк был.
Одни молодые, еще летать не научили. И сокращение еще шло.
Другие опытные, но только переучились на Су-25. То же толком ни взлетать, ни садиться не умели.
 

А  в Степи такое летал?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 10 Июнь 2017, 14:26
А мы так для разминки :D


Это из книги моего ведомого, выпускник 86 года, ХВВАУЛ.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 10 Июнь 2017, 14:41
-
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Сергей Ковальчук от 11 Июнь 2017, 16:47
А  в Степи такое летал?
Штирлец! Так надо было написать хоть где нибудь, какого ты года выпуска. А то молодые. Волки опытные, а не молодые.
Но, что-то в Степь мало кто ехал по замене.
С такими допусками, уж лучше в Черниговку или Галенки, там больше цивилизации, и "японки" не дорогие.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Сергей Ковальчук от 11 Июнь 2017, 16:47
(http://forum.evvaul.com/index.php?action=dlattach;topic=183.0;attach=27114;image)

Посмотрел, а с задней кабины, какие инструкторские допуска есть?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Hawk от 11 Июнь 2017, 20:19
Командир в/ч Липатов - Вячеслав?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 11 Июнь 2017, 21:03
Командир в/ч Липатов - Вячеслав?
Да, Вячаслав Липатов. Великолепный командир и порядочный человек.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Сергей Ковальчук от 12 Июнь 2017, 11:05
Влад, так в каком году ты уволился?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 12 Июнь 2017, 22:51
Влад, так в каком году ты уволился?
Когда ты из Таганрога в Степь рванул,тогда он и уволился. Не выдержал конкуренции с тобой.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Hawk от 12 Июнь 2017, 22:59
Это наш Слава, точно.

Сытал-Чай?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 12 Июнь 2017, 23:01
Это наш Слава, точно.

Сытал-Чай?
Он в прошлый раз не ответил?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 13 Июнь 2017, 09:47
Это наш Слава, точно.

Сытал-Чай?
Ситал-чай.
Хоть и Ковальчук и утверждает, что там растут гранаты, ну не видел их я.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 13 Июнь 2017, 09:49
Степь , а вернее дно морское, которое стало сушей.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 13 Июнь 2017, 09:54
-
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 13 Июнь 2017, 11:18
Ситал-чай.
Хоть и Ковальчук и утверждает, что там растут гранаты, ну не видел их я.
Гранаты там растут, только дикие, мелкие, несъедобные..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Сергей Ковальчук от 13 Июнь 2017, 11:27
Под Баку служили, а в Баку всё есть.
В Сангачалах, которые южнее Баку, наш РСБН хватал маяки ПРМГ Ситал-Чая.
Надо за Уралом побывать, что бы Страну посмотреть.
(https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e60edd264b7604b4e22ec428641c52b7-l&n=13)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Сергей Ковальчук от 13 Июнь 2017, 11:31
Когда ты из Таганрога в Степь рванул,тогда он и уволился. Не выдержал конкуренции с тобой.

Гюльчатай, тебя не спрашивают, лучше открой личико.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 13 Июнь 2017, 11:45
Под Баку служили, а в Баку всё есть.
В Сангачалах, которые южнее Баку, наш РСБН хватал маяки ПРМГ Ситал-Чая.
Надо за Уралом побывать, что бы Страну посмотреть.
(https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e60edd264b7604b4e22ec428641c52b7-l&n=13)

смотрю карту, вроде не все зоны , еще были.
 были мы и за Уралом, по всей южной окраине промчались несколько раз. От Тбилиси до Пхеньяна.
 И в Степи  садились .
И в Сангачалах садились звеном, или другой есть там аэродром где то рядом, помню, что по учениям, должны были в сумерках взлетать, а он не имел ночного оборудования, пришлось за минуту до начало сумерек взлететь и круг над аэродромом.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Kalashnikov17 от 13 Июнь 2017, 11:51
И в Сангачалах садились звеном, или другой есть там аэродром где то рядом, помню, что по учениям, должны были в сумерках взлетать, а он не имел ночного оборудования, пришлось за минуту до начало сумерек взлететь и круг над аэродромом.
Пирсагат, или Сальяны.
Пятиэтажки городка, туалет общий, во дворе, много коров, подчующихся бумажками, выдуваемыми ветром из отхожего места...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 13 Июнь 2017, 11:57
Геннадий тоже Су-25 знает как свои пять пальцев.
Черниговка его родной дом был во время службы.
Дедушка ослеп,а не ебн"лся.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 13 Июнь 2017, 12:00
Кого в сухопутные войска передавали в 88-89 годах? Вот впечатлений куча. Ничего нет,кроме строевой подготовки. В те года много в ВМФ ушли.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 14 Июнь 2017, 14:16
Ночью на стрельбу НРС и ВПУ по цели обозначенной на земле.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 14 Июнь 2017, 14:44
Ночью на сложный пилотаж допуск был?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Июнь 2017, 16:02
Если был,вот тогда перец настоящий. У Ковальчука точно не было.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Airman от 14 Июнь 2017, 16:41
А что такого в этом допуске в 90-ом году, тем более по цели, обозначенной на земле, а не с воздуха?
Ну, понятно, ночью на сложный пилотаж не давали, кому надо, и так умели..............
Навеяло про эти ночные допуски..................
Сразу после Афгана, на базе нашего полка всё ИБА и ША ВВС решило провести сборы для дополнения КБП упражнениями по стрельбе и БМ ночью по целям, обозначенным с воздуха. Наш полк в Афгане Васильев попросил слёзно начать такую работу даже не взирая на отсутствие таких упражнений в КБП. Ну, только лётчикам 1-го класса, так как духи активно стали возить оружие ночью.
В общем, собрались  нач. ВОТП дивизий и ВА в Шираках. Это было где-то в самом начале 86 года. Провели методические занятия по теории, переходят к полётам. Ну, для получения допуска на БМ и стрельбу ночью по НЦ, обозначенной с воздуха. Наш комдив Куцоконь рулит и самый первый. Плятт, выясняется, а кто ваще будет светить то? Ну, САБ бросать куда надо в тёмную ночь и желательно в районе цели, которую надо потом бомбить. Куцоконь, ясен пень, напряг командира нашего полка. А тот, имея партийную кличку Мутный, вроде как и не в теме, так как в Афгане особо ночью то и не работал. Ну, почесал репу, отвечает комдиву, есть тут один опальный стрелок, капитан Елизаров, тот засветит, как надо. Ну, Куцоконь вызвал меня, расспросил, и просто сказал, засветишь, как надо - хорошо, а нет  - пиз@ец карьере.
Безлунная ночь, начали работу...........  Я иду первый, за мной комдив на 2-х минутном интервале (САБ хоть и на парашютах, но горит быстро). В общем, засветил я 101-у мишень на Пойли достаточно хорошо, получил благодарность..............
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 14 Июнь 2017, 17:05
А что такого в этом допуске в 90-ом году, тем более по цели, обозначенной на земле, а не с воздуха?

Допуск как допуск.
Ты же сам ответил, что САБ горит быстро, да ещё и найти нужно , что он осветил.
Да и работа под САБ словно в поздние сумерки.
а так, увидел огонек ну и туда отработал.
На полигоне темень, ни одного огня подхода и горизонта, просто бочку с керосином зажигали.

Вроде в одном полку служили, а про эти стрельбы не слышал, помню в 86 году в конце лета когда полк готовился к ночному ЛТУ  народ тренировался , а кто и допуска получал.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 14 Июнь 2017, 17:24
А что такого в этом допуске в 90-ом году, тем более по цели, обозначенной на земле, а не с воздуха?
Ну, понятно, ночью на сложный пилотаж не давали, кому надо, и так умели..............
Навеяло про эти ночные допуски..................
Сразу после Афгана, на базе нашего полка всё ИБА и ША ВВС решило провести сборы для дополнения КБП упражнениями по стрельбе и БМ ночью по целям, обозначенным с воздуха. Наш полк в Афгане Васильев попросил слёзно начать такую работу даже не взирая на отсутствие таких упражнений в КБП. Ну, только лётчикам 1-го класса, так как духи активно стали возить оружие ночью.
В общем, собрались  нач. ВОТП дивизий и ВА в Шираках. Это было где-то в самом начале 86 года. Провели методические занятия по теории, переходят к полётам. Ну, для получения допуска на БМ и стрельбу ночью по НЦ, обозначенной с воздуха. Наш комдив Куцоконь рулит и самый первый. Плятт, выясняется, а кто ваще будет светить то? Ну, САБ бросать куда надо в тёмную ночь и желательно в районе цели, которую надо потом бомбить. Куцоконь, ясен пень, напряг командира нашего полка. А тот, имея партийную кличку Мутный, вроде как и не в теме, так как в Афгане особо ночью то и не работал. Ну, почесал репу, отвечает комдиву, есть тут один опальный стрелок, капитан Елизаров, тот засветит, как надо. Ну, Куцоконь вызвал меня, расспросил, и просто сказал, засветишь, как надо - хорошо, а нет  - пиз@ец карьере.
Безлунная ночь, начали работу...........  Я иду первый, за мной комдив на 2-х минутном интервале (САБ хоть и на парашютах, но горит быстро). В общем, засветил я 101-у мишень на Пойли достаточно хорошо, получил благодарность..............
Я тоже САБы ставил. Благодарности не помню. Дмитрий,болванка бомбы под парашютом спускалась или так падала? Как я по деревне не попал.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 14 Июнь 2017, 17:26
Для большей эффективности ставили САБ, а первый кто работал по цели бросал НОСАБ, если точно то основная группа работает  по ней,  если с отклонением, то корректировали (работать 50 м левее).
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Airman от 14 Июнь 2017, 17:42
Я тоже САБы ставил. Благодарности не помню. Дмитрий,болванка бомбы под парашютом спускалась или так падала? Как я по деревне не попал.


Сама болванка вроде как просто падала,  а 6 или 8 факелов спускались на парашютах.  Бросали вроде с 2500 м и они горели около 8 минут
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 14 Июнь 2017, 17:45
Сама болванка вроде как просто падала,  а 6 или 8 факелов спускались на парашютах.  Бросали вроде с 2500 м и они горели около 8 минут
Один раз из облаков бросал.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 14 Июнь 2017, 17:59
.. Безлунная ночь, начали работу...........  Я иду первый, за мной комдив на 2-х минутном интервале (САБ хоть и на парашютах, но горит быстро). В общем, засветил я 101-у мишень на Пойли достаточно хорошо, получил благодарность..............
Никогда не думал, что стандартный расчетный полёт является подвигом..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Июнь 2017, 18:04
Никогда не думал, что стандартный расчетный полёт является подвигом..

Написал красиво. Вызвали,поговорили. Ночь без луны. А я не помню.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Airman от 14 Июнь 2017, 18:09
Никогда не думал, что стандартный расчетный полёт является подвигом..


Вот не ожидал от Вас этого, ........ в натуре...
Начнем с того,  что полет НЕстандартный и НЕрасчетный. Ибо этого упражнения  не было в КБП.  Ну,  и на подвиг никто не шел.....
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 14 Июнь 2017, 18:31
Вот не ожидал от Вас этого, ........ в натуре...
Начнем с того,  что полет НЕстандартный и НЕрасчетный. Ибо этого упражнения  не было в КБП.  Ну,  и на подвиг никто не шел.....
Ну как же нет? В КБП упражнения нет, но.. Методика применения САБ расписана была ещё в методпособии  Су-7 (а, может, и ещё раньше). Какие изменения могли произойти при переходе на любой другой тип аэроплана(как говорил п/п-к Хватов "Что, на "Илье Муромце" по-другому?"?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 14 Июнь 2017, 18:37
     Су-25 мог крутить сложный пилотаж в полном объёме? Или были наложены ограничения?
     
     Для сравнения. МиГ-31 мог крутить пилотаж, но с максимальной перегрузкой 4. Потому выскакивал на полупетле на 7 тысяч с полторы тысячи. Тяга была до одури... Хотя, предполагаю, наверное, мог и 5 выдерживать. Но никто не рисковал. Во всяком случае, таких случаев я припомнить не могу. Ну, понятно всем, непилотажный самолёт, перехватчик всё же. Но в него было заложено конструкторами то, что и до сих пор невостребованно. И накладываются ограничения - то нельзя, это нельзя... Бюрократы хреновы...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Июнь 2017, 18:44
     Су-25 мог крутить сложный пилотаж в полном объёме? Или были наложены ограничения?
     
     Для сравнения. МиГ-31 мог крутить пилотаж, но с максимальной перегрузкой 4. Потому выскакивал на полупетле на 7 тысяч с полторы тысячи. Тяга была до одури... Хотя, предполагаю, наверное, мог и 5 выдерживать. Но никто не рисковал. Во всяком случае, таких случаев я припомнить не могу. Ну, понятно всем, непилотажный самолёт, перехватчик всё же. Но в него было заложено конструкторами то, что и до сих пор невостребованно. И накладываются ограничения - то нельзя, это нельзя... Бюрократы хреновы...
Конечно были наложены ограничения. Сейчас Владимир расскажет,а я дополню. На Су-17м3 запрещено был пилотаж сложный с полными ПТБ. Крутили, тяжело шёл.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Июнь 2017, 18:45
Вот не ожидал от Вас этого, ........ в натуре...
Начнем с того,  что полет НЕстандартный и НЕрасчетный. Ибо этого упражнения  не было в КБП.  Ну,  и на подвиг никто не шел.....
В 86 году уже в КБП упр под САБ было. Раньше наверно летал?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Airman от 14 Июнь 2017, 20:09
Ну как же нет? В КБП упражнения нет, но.. Методика применения САБ расписана была ещё в методпособии  Су-7 (а, может, и ещё раньше). Какие изменения могли произойти при переходе на любой другой тип аэроплана(как говорил п/п-к Хватов "Что, на "Илье Муромце" по-другому?"?


Я скажу проще. Не надо крутить яйца. В хорошем КБП-75(толстый толстый гроссбух) всё это было, но в тоненьком КБП-81 не было, там вообще ничего не было.........
И дело не в том, что с Су-17М3 такая же методика сброса, как и на Су-7Б. Юридическая сторона законности полёта, в этом вся фишка.
С нами параллельно работали в Кандагаре истребители с Вазиани на Миг-23(какой мудак их туда послал - непонятно), как они бомбили - так это цирк.
Так вот они не заморачивались и боевые распоряжения о ночных ударах бросали в урну. Не научены и весь ответ.
А у нас кто-то хотел героя хапнуть, вот и рвали жоППу. Ну, Саня Иванов, ЕВВАУЛ-76, ночью убился и всё тихо затухло..............
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 14 Июнь 2017, 20:17
Ну как же нет? В КБП упражнения нет, но..
Есть! обычный полет на БМ с горизонта, просто методика другая, а принцип тот.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Июнь 2017, 20:24
Я скажу проще. Не надо крутить яйца. В хорошем КБП-75(толстый толстый гроссбух) всё это было, но в тоненьком КБП-81 не было, там вообще ничего не было.........
И дело не в том, что с Су-17М3 такая же методика сброса, как и на Су-7Б. Юридическая сторона законности полёта, в этом вся фишка.
С нами параллельно работали в Кандагаре истребители с Вазиани на Миг-23(какой мудак их туда послал - непонятно), как они бомбили - так это цирк.
Так вот они не заморачивались и боевые распоряжения о ночных ударах бросали в урну. Не научены и весь ответ.
А у нас кто-то хотел героя хапнуть, вот и рвали жоППу. Ну, Саня Иванов, ЕВВАУЛ-76, ночью убился и всё тихо затухло..............
А Саню Иванова нашли? У наших тоже ночью пропал,так ходят слухи не нашли даже. Вроде ночью продолжили.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 14 Июнь 2017, 20:32
Вот не ожидал от Вас этого, ........ в натуре...
Начнем с того,  что полет НЕстандартный и НЕрасчетный. Ибо этого упражнения  не было в КБП.  Ну,  и на подвиг никто не шел.....
Я скажу проще. Не надо крутить яйца. В хорошем КБП-75(толстый толстый гроссбух) всё это было, но в тоненьком КБП-81 не было, там вообще ничего не было.........
И дело не в том, что с Су-17М3 такая же методика сброса, как и на Су-7Б. Юридическая сторона законности полёта, в этом вся фишка...
Тогда встаёт вопрос - в чём проблема? В законности полёта или в неопробованной новизне? 
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 14 Июнь 2017, 20:35
     Су-25 мог крутить сложный пилотаж в полном объёме? Или были наложены ограничения?
     
   
Крутил в полном объеме. У Су-25 есть полетная конфигурация ПК, все убрано. Маневренная конфигурация МК, предкрылки выпущены. Взетно посадочная конфигурация ВПК, все выпущено.
На РУД стоял переключатель ПК-МК, что позволяло при маневрировании переходить с одной конфигурации в другую, не тянясь за переключателем на приборной доске.
Крутил пилотаж просто превосходно, мне даже иногда казалось , что он сам его крутит, приходилось контролировать углы атаки и перегрузку отдачей ручки от себя.
Диапазон скоростей от 350 до 650. Высота 1500 метров. Виражи  развороты с большим креном крутит , да еще вокруг хвоста.
Так что пилотаж на Су-25 крутить было просто одно удовольствие.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 14 Июнь 2017, 20:39
По ПТБ на Су-25 было ограничение скорости 800 .
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 14 Июнь 2017, 20:44
Тогда встаёт вопрос - в чём проблема? В законности полёта или в неопробованной новизне? 
Командиру дивизии САБы должен был ставить начальник ПО дивизии. Чтоб претензий не было. Правильно?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 14 Июнь 2017, 20:46
  На Су-17м3 запрещено был пилотаж сложный с полными ПТБ. Крутили, тяжело шёл.
   Дебилизм... А зачем?!
   Взлетал на 23-м с тремя баками только на полном форсаже. Горы впереди... Этакий жужащий птеродактиль получался! Какой там пилотаж?! Чего крутить? Виражи с креном 60 градусов? И то будет тормозиться...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 14 Июнь 2017, 20:49
..  Дебилизм... А зачем?! ..

Отважному лётчику ничто не помеха..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 14 Июнь 2017, 20:53
Крутил в полном объеме.... Так что пилотаж на Су-25 крутить было просто одно удовольствие.
   Ну, "Грачи", вам нужно только позавидовать белой завистью!  %4 %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 14 Июнь 2017, 20:55
   Дебилизм... А зачем?!
   Взлетал на 23-м с тремя баками только на полном форсаже. Горы впереди... Этакий жужащий птеродактиль получался! Какой там пилотаж?! Чего крутить? Виражи с креном 60 градусов? И то будет тормозиться...

Упустили. Не знали. А кто не крутил с полными подвесными двумя по 1200? Сознавайтесь у кого сил не хватало? Су-17м3?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 14 Июнь 2017, 21:00
   Ну, "Грачи", вам нужно только позавидовать белой завистью!  %4 %6

А МиГ-15бис как крутил? Тоже позавидовать? На Су-24 надо было просится. Корабль. А у нас с Су-24 прибежали их как обули. Одного на пенсию,другого в гроб. Засыпал на послеполетных.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 14 Июнь 2017, 21:01
Командиру дивизии САБы должен был ставить начальник ПО дивизии. Чтоб претензий не было. Правильно?
Чаще всего САБы штурмана ставили, конечно не аксиома, но что то так отложилось в памяти.

Наверное с учетом современных средств поражения САБы это уже не актуально.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 14 Июнь 2017, 21:04
А МиГ-15бис как крутил? Тоже позавидовать? На Су-24 надо было просится. Корабль. А у нас с Су-24 прибежали их как обули. Одного на пенсию,другого в гроб. Засыпал на послеполетных.
На бисах не знаю, а на Миг-17 отлично.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Июнь 2017, 21:06
Чаще всего САБы штурмана ставили, конечно не аксиома, но что то так отложилось в памяти.

Наверное с учетом современных средств поражения САБы это уже не актуально.
Современные средства поражения работать не будут. САБы будут актуальны. А когда их ставит нач ПО это прелесть.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Июнь 2017, 21:08
На бисах не знаю, а на Миг-17 отлично.
А спарка какая была?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 14 Июнь 2017, 21:20
УТИ Миг-15
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 14 Июнь 2017, 21:23
УТИ Миг-15
А чего они не летали на Су-17 м3 на сложный пилотаж с полными подвесными?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 14 Июнь 2017, 21:37
А чего они не летали на Су-17 м3 на сложный пилотаж с полными подвесными?
Зачем?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Иван100 от 14 Июнь 2017, 21:41
Зачем?
Проверить. Оторвутся или нет?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Kalashnikov17 от 16 Июнь 2017, 08:34
   Су-25 мог крутить сложный пилотаж в полном объёме? Или были наложены ограничения?
В 1988 году в Ахтубе на базе ДОСААФ при открытии чемпионата СССР, показательный полет выполнял летчик-испытатель фирмы Сухого Евгений Фролов на Су-28 (Су-25, только без вооружения). Был выполнен комплекс фигур высшего пилотажа, причем визуально фигуры не отличались размерами от выполненных на Л-39...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Сергей Ковальчук от 16 Июнь 2017, 14:14
В 1988 году в Ахтубе на базе ДОСААФ при открытии чемпионата СССР, показательный полет выполнял летчик-испытатель фирмы Сухого Евгений Фролов на Су-28 (Су-25, только без вооружения). Был выполнен комплекс фигур высшего пилотажа, причем визуально фигуры не отличались размерами от выполненных на Л-39...
Пилотаж практически одинаков. Тяговооруженность у Су-25 выше. Но крутить по нормальному высший пилотаж, где есть околонулевые и отрицательные перегрузки, на Су-25 нельзя. Мал вапас топлива в бачке аккумуляторе, на 5 сек. А это мало.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Kalashnikov17 от 16 Июнь 2017, 15:13
При выполнении фигур Фроловым, отдельные элементы с отрицательной ппрегрузкой были явно более 5 сек, думаю он просто знал реальное время ограничения. На Л-29, как известно, это время инструкцией ограничено 15 сек, но при мне отличник из прославленного Армавирского училища на практике опроверг это ограничение, увеличив его до 29 сек....
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 16 Июнь 2017, 15:31
Пилотаж практически одинаков. Тяговооруженность у Су-25 выше. Но крутить по нормальному высший пилотаж, где есть околонулевые и отрицательные перегрузки, на Су-25 нельзя. Мал вапас топлива в бачке аккумуляторе, на 5 сек. А это мало.

Емкость бачка-аккумулятора обеспечивает работу двигателей на нулевых или отрицательных перегрузках в течении 15 секунд.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Сергей Ковальчук от 16 Июнь 2017, 15:50
Емкость бачка-аккумулятора обеспечивает работу двигателей на нулевых или отрицательных перегрузках в течении 15 секунд.
Не буду спорить о цифрах, мог подзабыть, но когда показывал парням вертикальную восьмерку с полубочками на восходящих, (помню меня это волновало, а на Л-39 нет).  Для спортивного пилотажа емкости бачка мало.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 16 Июнь 2017, 15:59
В мартовском номере журнала "М-Хобби" опубликована небезынтересная статья Андрея Короткова ""Грачи" в сирийском небе", в которой рассматривается опыт боевого применения штурмовиков Су-25СМ в Сирии. Наш блог приводит некоторые наиболее интересные фрагменты из нее.

30 сентября 2015 г. Россия начала воздушную операцию в Сирии – первую широкомасштабную военную кампанию за пределами границ бывшего СССР со времен войны в Афганистане. 26 августа 2015 г. между Россией и Сирией было заключено Соглашение о размещении на территории Сирийской Арабской Республики (САР) на безвозмездной основе и на бессрочный период авиационной группы Вооруженных Сил Российской Федерации. 30 сентября в соответствии с Договором «О дружбе и сотрудничестве между СССР и Сирийской Арабской Республикой» от 8 октября 1980 г. президент Сирии Башар Асад обратился к России с официальной просьбой об оказании военной помощи. В этот же день Совет Федерации дал Президенту РФ В. В. Путину согласие на использование Вооруженных Сил Российской Федерации на территории САР. При этом рассматривалось только применение авиации для оказания поддержки сухопутным войскам Сирии с воздуха, без проведения наземной операции. Решением Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации на аэродроме Хмеймим (международный аэропорт имени Базель аль-Асада) в провинции Латакия Сирийской Арабской Республики была развернута смешанная авиационная группа (смешанный авиационный полк особого назначения) Военно-воздушных сил Воздушно-космических сил Российской Федерации в составе: 4 многофункциональных самолетов-истребителей Су-30СМ, 4 фронтовых бомбардировщиков Су-34, 12 фронтовых бомбардировщиков Су-24М, 12 самолетов-штурмовиков Су-25СМ и Су-25УБ, самолета радиоэлектронной разведки Ил-20М1, 12 ударных вертолетов Ми-24П и 5 транспортно-боевых вертолетов Ми-8АМТШ. Переброска авиатехники осуществлялась посредством самостоятельного перелета через территорию Ирана и Ирака.

Штурмовая эскадрилья авиагруппы включала десять Су-25СМ и два Су-25УБ из состава 960 штурмового авиационного полка 1 гвардейской смешанной авиационной дивизии 4 армии ВВС и ПВО Южного военного округа, дислоцированного в Приморско-Ахтарске. 960 шап стал третьим (после буденовского и черниговского) полком в ВВС, получившим на вооружение модернизированные штурмовики Су-25СМ. К практическому освоению обновленной матчасти кубанские летчики приступили в конце февраля 2013 г., после того как полк получил первые 8 штурмовиков из подмосковной Кубинки (ремонт и модернизация Су-25 до уровня Су-25СМ осуществляется на 121 АРЗ в Кубинке). К тому времени большая часть летного состава полка прошла теоретическое переучивание в Центре подготовке авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ в Липецке (бывшем 4-м ЦБП и ПЛС), а ИТС – на заводе в Кубинке. Первые полеты на Су-25СМв Приморско-Ахтарске состоялись 25 февраля 2013 г. Благодаря новым прицельно-навигационному комплексу ПрНК-25СМ «Барс» и цифро-аналоговой системе управления вооружением СУО-39М, модернизированные штурмовики могли поражать наземные цели днем и ночью при визуальной видимости, выполнять навигационное бомбометание (по заданным координатам цели) круглосуточно в любых метеоусловиях с горизонтального полета и сложных видов маневра. Расширилась номенклатура авиационных средств поражения: в состав вооружения самолета включили УР «воздух – воздух» Р-73Э (вместо Р-60М) и новые модификации НАР С-8 и С-13. Новое оснащение кабины, прежде всего коллиматорный индикатор КАИ-1-01 и многофункциональный цветной ЖК индикатор МФЦИ-0332М в составе системы отображения информации С0И-У-25, позволило улучшить условия работы летчика и повысить эффективность боевого применения, которая в целом у модернизированного штурмовика по оценкам специалистов возросла в 1.5 раза. В 2014 году самолетами Су-25СМ полностью укомплектовали первую и вторую авиационные эскадрильи, при этом «простые» Су-25 свели в третью эскадрилью, выведя излишки техники за штат. Однако уже в октябре-ноябре 2014 года одну эскадрилью СМ-ов передали на формирование смешанного авиационного полка в Гвардейское. Таким образом, к началу Сирийской кампании 960 шап располагал только одной эскадрильей модернизированных штурмовиков, которые и решено было задействовать в операции.

В ходе подготовки к перелету в Сирию произвели инженерно-штурманские расчеты, в результате которых выяснилось, что до намеченной на маршруте точки промежуточной посадки на территории Ирана самолетам Су-25УБ не хватало запаса топлива (на «спарках» полная заправка почти на 500 кг меньше, чем на боевых машинах). Выход из положения нашли в замене двух из четырех подвесных топливных баков ПТБ-800 (штатных для Су-25 всех модификаций) на баки большей емкости ПТБ-1150, которые могут подвешиваться на Су-25 (только на 3 и 9 точках подвески), но практически нигде не используются, и потому в полку их не оказалось. Выручили соседи из Буденновска, у которых нужные баки нашлись на складе. «Спарки» перегнали в Буденновск, укомплектовали парой ПТБ-1150 и облетали для проверки выработки топлива. Попутно выявились особенности поведения самолетов на взлете – из-за получившейся предельной задней центровки они норовили «присесть» на хвост, так что компенсировать чрезмерный рост тангажа на взлете приходилось отклонением РУС от себя.

16 сентября 2015 г. самолеты Су-25СМ №№21, 22, 24, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32 с аэродрома Приморско-Ахтарск и Су-25УБ № 44 и № 53 с аэродрома Буденновск выполнили перелет на аэродром Моздок. После подготовки летного состава и получения боевой задачи 19 сентября приступили к поэтапному перебазированию в Сирийскую Арабскую Республику. Тремя группами по четыре самолета («спарки» Су-25УБ шли ведущими первых двух звеньев) в сопровождении самолетов-лидеров Ил-76 штурмовики вылетели в Иран. Полет продолжительностью 1 час 30 минут проходил на высоте 6900 метров. Большая часть маршрута пролегала над акваторией Каспийского моря вне видимости береговой черты. Промежуточную посадку для отдыха и дозаправки произвели на высокогорном аэродроме Хамадан, имеющем превышение в 1700 метров над уровнем моря. После подготовки авиационной техники и отдыха летного состава тремя группами в сопровождении самолетов-лидеров эскадрилья вылетела в конечный пункт маршрута – аэродром Хмеймим. После пересечения первой группой на высоте 6900 метров Ирано-Иракской границы возникли трудности. По команде центра управления полетами в Багдаде, в зоне ответственности которого находились наши самолеты, группам был изменен маршрут – он отклонился на юг и увеличился на 200 километров. Данная провокационная команда поставила под угрозу благополучное завершение перелета, так как полет выполнялся на максимальную практическую дальность полета для высоты практического потолка самолета Су-25.
Штурманы самолетов-лидеров Ил-76 выполнили необходимые расчеты, и стало ясно, что благополучное завершение полета по остатку топлива возможно только при дальнейшем полете на высотах более 9000 метров. Летный состав, осознавая всю ответственность за выполнение правительственной задачи и оценивая свою физическую подготовку, принял решение продолжать полет на высоте 9600 метров (практический потолок самолета Су-25 по жизнеобеспечению экипажа в связи с отсутствием герметичной кабины составляет 7000 метров). Превозмогая физиологические проблемы, вызванные длительным нахождением в разряженной атмосфере без специального высотного снаряжения, экипажи проявили мужество и в течение 1 часа 20 минут выполняли полет на высоте 9600 метров, завершив перелет благополучной посадкой на авиабазе Хмеймим.

Личный состав группы разместился в жилых модулях, оборудованных всем необходимым для комфортного проживания, отдыха и подготовки к выполнению боевых задач. После восстановления сил и акклиматизации, летный состав приступил непосредственно к работе. 23 сентября состоялись первые полеты на ознакомление с районом боевых действий, а 30 сентября экипажи Су-25 выполнили первые боевые вылеты на удары по наземным целям.
Основным способом ведения боевых действий экипажами Су-25СМ в Сирии стало последовательное нанесение авиационных ударов по заранее заданным наземным целям (объектам) в установленное время в режиме навигационного бомбометания одиночно, парами, звеньями из положения дежурства на земле. На боевое применение штурмовики обычно летали составом групп от 2 до б самолетов. Для удара группе назначались цели в районе радиусом до 20-25 километров. Для полноты анализа качества боевого применения беспилотными средствами объективного контроля атаки заданных наземных целей (ЗНЦ) выполнялись с интервалом в 1 или 2 минуты между самолетами в группе, а повторные удары осуществлялись группой, как правило, через 5-6минут. При отсутствии визуальной видимости между парами или одиночными экипажами в группе назначалось микроэшелонирование – как правило, не менее 100 метров. Даже если над целью стояла 10-балльная облачность, группа из 6 штурмовиков вне видимости друг друга спокойно выполняли поставленную задачу, имея между самолетами эшелонирование в 150-200 метров, и нанося удары в заданное время с интервалом в 1 минуту. Таким образом, группа из 6 самолетов имея загрузку по четыре ОФАБ-250 в течение 30-40 минут висела над передним краем противника, нанося удар по 24 целям и не давая ему «поднять голову». Сирийская авиация применялась до высот 3000-3500 метров. Это было обусловлено отсутствием возможности ПРНК их самолетов выполнять эффективное боевое применение на больших высотах. Су-25СМ же могли устойчиво и гарантированно поражать цели с высот и в 3000, и в 4000 метров. Боевая загрузка при этом, как правило, составляла 4-6 свободнопадающих АБ различных типов калибра 100, 250, либо 2-4 АБ-500 кг, при наличии двух подвесных топливных баков ПТБ-800. Бомбометание выполнялось с горизонтального полета с «безопасных» (в случае возможного применения противником ПЗРК) высот от 3500 до 4100 метров. Удары наносились точечно – для каждой авиабомбы своя цель. К примеру, четырьмя АБ поражали четыре цели (принцип одна бомба – одна цель стал для модернизированных штурмовиков законом). ПрНК-25СМ обеспечивал достижение точности поражения целей несколько десятков метров. Для уничтожения скоплений живой силы противника применяли РБК, снаряженные различными типами боеприпасов
С ноября 2015 года штурмовики стали летать на разведывательно-ударные действия (РУД) – так называемую «свободную охоту». Взлет производили поодиночно или парами (после чего расходились каждый по своему маршруту), далее выполняли полет на самостоятельный поиск и уничтожение подвижных целей. Охотились как на колонны, так и на одиночные военную технику и транспортные средства (фуры, бензовозы), тем самым, пресекая поставку бандформированиям оружия, боеприпасов, топлива, продовольствия, медикаментов и других средств материально-технического обеспечения. Иногда на самолеты подвешивали по 4 ПТБ-800 и 2 блока НАР Б-8, и тогда они по два часа «висели» в зоне в поисках целей.

Интенсивность боевой работы штурмовой авиации группировки поначалу доходила до 6 вылетов на одного летчика в сутки, позже несколько снизилась до 4, а ближе к выводу в феврале и марте 2016 года в среднем составляла по 2 вылета. На боевое применение Су-25СМ летали круглосуточно, при этом соотношение дневных и ночных вылетов приблизительно было равным, иной раз ночью летали даже больше. Учебно-тренировочные полеты на ознакомление с районом боевых действий, ввод в строй и восстановление навыков после перерывов в летной работе на«спарках» выполнялись над Латакией и акваторией Средиземного моря – летному составу они засчитывались как полеты на воздушную разведку.

Огромная нагрузка легла на плечи инженерно-технического состава. Подготовка самолетов к полетам, снаряжение их АСП велись круглосуточно. Авиабомбы растеривали на общей площадке, после чего развозили по самолетам. Тормозные парашюты укладывали прямо на стоянке между самолетами. Для подготовки к вылету Су-25СМ после получения боевой задачи требуется 10-15 минут. Время подготовки других ударных самолетов может отличаться в сторону увеличения в разы. Именно по этой причине у штурмовиков такое большое количество самолетовылетов. Их не только можно быстро поднять по задаче в воздух, но и время боевого цикла у них также наименьшее среди всех существующих ударных ЛА. Как показал практика, ИТС готовил Су-25СМ к повторному вылету всего за 10-15минут, что, конечно, выгодно отличает его от других типов боевых самолетов. За 5.5 месяцев боевой работы в Сирии модернизированные штурмовики Су-25СМ показали себя исключительно надежными машинами и серьезными отказами не досаждали.
Все Су-25 в процессе ремонта на АРЗ Кубинки и Воздвиженки получали основные бортовые номера красного цвета с белой окантовкой по бортам кабины и дублирующие номера белого цвета на вертикальном оперении. Размеры шрифта основного номера: ширина цифр 400 мм, высота – 600 мм; дублирующего: ширина – 133 мм, высота 200 мм. Опознавательный знак государственной принадлежности «Звезда» красного цвета с трехцветной сине-бело-красной окантовкой типоразмера 800 (вписан в окружность диаметра 800 мм) располагался стандартно в шести позициях: на верхних и нижних поверхностях обеих консолей крыла, и по бокам вертикального оперения. У основания киля слева и справа наносились учетный знак и дополнительный знак принадлежности ВС: надписи в две строчки «RF-ХХХХХ» (ширина 600 мм, высота – 100 мм) белого цвета и «ВВС РОССИИ» (ширина 1300 мм, высота – 150 мм) черного цвета с белой окантовкой. Поскольку официального разрешения на использование российской авиации за пределами РФ от Совфеда на тот момент еще не было, для обеспечения скрытности перебазирования авиагруппы на территорию Сирии перед отлетом из Моздока поступил приказ закрасить на всех самолетах опознавательные знаки и регистрационные номера. Указание командования спешно претворяли в жизнь малярными кистями прямо на стоянке, используя бытовые эмали более или менее подходящих оттенков цветов, купленные в ближайших магазинах на собственные средства. Уже будучи в Сирии, ОЗ и регистрационные номера попытались отмыть, однако это оказалось не так то просто сделать. Дело в том, что предусмотрительные истребители и бомбардировщики использовали загодя припасенные легкосмываемые краски, тогда как штурмовики-эмали на нитрооснове. В итоге Су-25 так и пролетали до самого вывода из Сирии с частично отмытыми опознавательными знаками. Уже дома, в процессе прохождения регламентных работ в ТЭЧ полка, на штурмовиках восстанавливали 03 и регистрацию. В отличие от экипажей тех же бомбардировщиков Су-34 и Су-24М, украшавших борта своих самолетов десятками маленьких красных звездочек (отметок о выполненных боевых вылетах), скромные штурмовики росписью своих бортов сильно не заморачивались – для этого не находилось времени, а иной раз – и собственно краски. В результате, звездочки появились на бортах только двух самолетов – Су-25СМ №21 и №29, в количестве 15 и 3, соответственно. Но и эти отметки не отражали реальное число боевых вылетов машин в Сирии, которое у каждой перевалило за две сотни.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 16 Июнь 2017, 17:03
А мы по моему перегоняли 4 по 1150,а? И в воздухе по 2 с лишним часа.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 17 Июнь 2017, 10:42
Для большей эффективности ставили САБ, а первый кто работал по цели бросал НОСАБ, если точно то основная группа работает  по ней,  если с отклонением, то корректировали (работать 50 м левее).
так вы сами себя обманывали, какая же это работа под САБ.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 17 Июнь 2017, 10:44
А мы по моему перегоняли 4 по 1150,а? И в воздухе по 2 с лишним часа.
эти баки появились позже , мы гоняли 4x800.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Июнь 2017, 11:00
С Канта до Черниговки. Самый большой по моему. Мы в 90 кажется гнали. Двигатели Р-195 были.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 17 Июнь 2017, 11:13
С Канта до Черниговки. Самый большой по моему. Мы в 90 кажется гнали. Двигатели Р-195 были.
Наверно Канск.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Июнь 2017, 12:48
Да.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 17 Июнь 2017, 12:56
Наверно Канск.

Да и с Канска не долетит. Максимум с Возжаевки или Орловки. Су-17м3р с четырьмя баками (2*800+2*1150) с Комсомольска до Борзи на пределе по ИШР. И то не дали, координат в КН не хватает, только если по диагонали. Даже Ту-104 из Новосиба до Владика обязательно садились на дозаправку или в Иркутске, или в Чите. От Канска до Черниговки 3600 км (по прямой через Китай - 2900 км.), что они, на сверхзвуке летали или 4,5 часа на скорости 800 к/ч болтались? Сказки, однако...или старческий склероз.  %30 %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 17 Июнь 2017, 13:03
3600 точно не было. Склероз это прекрасно.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 17 Июнь 2017, 13:04
Вот и я помню , что с Канска садились в ЧИТЕ или Борзе или Степи, в разных перегонах.
Потом в Возжаевке.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 17 Июнь 2017, 13:06
Вот и я помню , что с Канска садились в ЧИТЕ или Борзе или Степи, в разных перегонах.
Потом в Возжаевке.

Это реально...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Утя от 17 Июнь 2017, 17:55
Это реально...

Юра, привет . Маршрут: Комсомольск-Степь-Белая-Новосибирск-Каменск/Уральский-Калинин-Темплин. Сначала Су17ум3, потом Су17м3 2*800+2*1150. Дважды по этому маршруту . Остатки везде приемлимые, лампочка нигде не загоралась. Если память не изменяет, то в в воздухе максимально 2.17 -2.20
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 17 Июнь 2017, 19:10
Юра, привет . Маршрут: Комсомольск-Степь-Белая-Новосибирск-Каменск/Уральский-Калинин-Темплин. Сначала Су17ум3, потом Су17м3 2*800+2*1150. Дважды по этому маршруту . Остатки везде приемлимые, лампочка нигде не загоралась. Если память не изменяет, то в в воздухе максимально 2.17 -2.20
Толик привет! Дык и я про то! По остатку до Борзи всё ОК, а вот зоны покрытия КН нормально не хватает, граница где то за 50-60 км от аэродрома заканчивалась. Предложили повернуть систему координат на 45 градусов с помощью "дельты", дык в армии штурмана ополчились:"как так, летите на запад, а курс 225?". В общем заставили садится в Возжаевке, перекручивать КНку. Из за этого Валера Кумпан со ведомым не попал на банкет к разведчикам, не выпустили (или вернули) по погоде из Возжаевки.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Колобок от 17 Июнь 2017, 19:58
Шо то перестал заходить Валерий  К. Как то так.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 17 Июнь 2017, 22:15
Вот и я помню , что с Канска садились в ЧИТЕ или Борзе или Степи, в разных перегонах.
Потом в Возжаевке.
Су-17 м3
Возжаевка (Орловка) - Степь (Борзя, Домна) - Белая - Канск - Камень на Оби .....
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Пирогов Валерий от 18 Июнь 2017, 11:46
Колобку: Кумпан в Крыму в санатории им. Пирогова оттягивается.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: О.Дацыков от 18 Июнь 2017, 13:05
Валера, я тоже в санатории им. Пирогова. У тебя координат Кумпана нет? На просторах санатория не встречались.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 18 Июнь 2017, 13:42
Валера, я тоже в санатории им. Пирогова. У тебя координат Кумпана нет? На просторах санатория не встречались.
А шо, в регистратуре не знают? %7  %32 %33
Название: Re: "Грач"
Отправлено: О.Дацыков от 18 Июнь 2017, 15:00
А шо, я знаю, где та регистратура? В санатории больше тысячи народа лечится-отдыхает, и кто там в етой регистратуре будет искмть Валеру по моей просьбе %7 %7 %7
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Утя от 18 Июнь 2017, 15:11
А шо, я знаю, где та регистратура? В санатории больше тысячи народа лечится-отдыхает, и кто там в етой регистратуре будет искмть Валеру по моей просьбе %7 %7 %7
Ты как дитя малое. :D Искать как хлеб- всегда найдёшь %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Пирогов Валерий от 18 Июнь 2017, 15:23
Дацикову: Олег информация не проверенная, могу ошибтся.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: О.Дацыков от 18 Июнь 2017, 22:02
Ты как дитя малое. :D Искать как хлеб- всегда найдёшь %6
Так Валерка ж не хлеб, да и в санатории кормят хорошо, расслабляет... %30
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 18 Июнь 2017, 22:43
А шо, я знаю, где та регистратура? В санатории больше тысячи народа лечится-отдыхает, и кто там в етой регистратуре будет искмть Валеру по моей просьбе %7 %7 %7
Ну ты то где то там оформлялся? Поди не в тетрадку записывали, какой худой а комп там есть.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Утя от 19 Июнь 2017, 11:58
Так Валерка ж не хлеб, да и в санатории кормят хорошо, расслабляет... %30
Ты там с едой то повнимательнее! Кормят хорошо, килограммы приходят тоже хорошо... Вот уходят значительно хуже  %30 %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Ekudinov@list.ru от 19 Июнь 2017, 12:14
Толя! Таки один раз ведь живёт!
Кушай! Кушай хорошо! И вечерний кефир не пропускай....
Название: Re: "Грач"
Отправлено: О.Дацыков от 19 Июнь 2017, 16:01
Всенепременнейше!  Как приятна забота товарищей. А ты все еще о талии заботишься? Тогда рекомендую доктора Малышеву, она доступно объясняет.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 20 Июнь 2017, 22:15
И дело не в том, что с Су-17М3 такая же методика сброса, как и на Су-7Б.
С нами параллельно работали в Кандагаре истребители с Вазиани на Миг-23(какой мудак их туда послал - непонятно), как они бомбили - так это цирк.
     Дима, я слышал, что в Афгане также была минимум одна эскадра МиГ-21. Они что могли там делать реально?
   Кстати, насчёт 23-х. Говорили, что командиру полка со Старо-Константиново (по-моему, они оттуда в Афган уходили. Память стала барахлить, прошу извинить) дали Героя, у них ни один лётчик не погиб. Стрый должен был их заменить, но нас неожиданно в ПВО передали. И прощай мечта об ИБА...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Утя от 21 Июнь 2017, 00:10
     Дима, я слышал, что в Афгане также была минимум одна эскадра МиГ-21. Они что могли там делать реально?
   Кстати, насчёт 23-х. Говорили, что командиру полка со Старо-Константиново (по-моему, они оттуда в Афган уходили. Память стала барахлить, прошу извинить) дали Героя, у них ни один лётчик не погиб. Стрый должен был их заменить, но нас неожиданно в ПВО передали. И прощай мечта об ИБА...

Когда заваруха с афганом началась 136 апиб из Чирчика вошёл туда на МиГ21 и выполняли задачи. Потом полк на Су17м3 переучился и все десять лет до вывода( и вывод обеспечивали) либо за речкой, либо с Кокайтов работал. Ни одного года не было, чтоб не участвовали.
Кстати, в Кокайтах полк тоже на 21 был. И вот, к примеру, весной 1984 года , когда проводили очередную пандшерскую операцию, с Кокайтов наносили полковые удары все три базировавшихся там в это время полка: местные на 21, Николаевка - на Су24, и наш 136 на Су17м3
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Пирогов Валерий от 21 Июнь 2017, 09:49
Маэстро: 23 были с Канатово(Кировоград), а не со Староконстантинова. Мы как раз перелетели из Венгрии и встречали их при возврате с Афгана.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 21 Июнь 2017, 10:49
Маэстро: 23 были с Канатово(Кировоград), а не со Староконстантинова. Мы как раз перелетели из Венгрии и встречали их при возврате с Афгана.
   Валера, они были именно с Западной Украины. Почему-то в память забилось Староконстантинов. Они были у нас запасным аэродромом.
     Мы парой погнали на полигон мимо Старо-Константинова, на пушки погнали, у меня один из топливных насосов отказал, мы там уже хотели садиться. Тоже парой.... Вопросы тогда решались за секкунды, скорость под 1000, уважаю этих смелых парней. Слава Богу нашему зам по ИАС, он прикинул и сказал - этот парень долетит.  Долетел... Но зачем такие риски?
    Меня сажали с прямой, чего никогда не было в полку.. Сел, самолёт сохранил...Вот так было у меня.... Мой брат обычно меня не подводил, но тут, сцуко, насос вырубил зачем-то.  Топлива могло не хватить. Летели на МВ, на 400м точно, может, ниже, не помню уже. Надо было фигачить так километров 200, связь по дороге пропадала... А я тогда - молодой зелёный лейтенант.. Я очень сильно хотел жить, меня маленький сын в нашей квартире ждал... Я сумел, хватило топлива..
     После посадки куча инженеров набежала, я только успел выключить двигатель.... Всё проверили, отказ подтердился... Молодец, говорили мне... Слабое утешение.... Самолёт - есть самолёт, у него часто что-то отказывает...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Maestro от 21 Июнь 2017, 11:05
. Ни одного года не было, чтоб не участвовали.
Кстати, в Кокайтах полк тоже на 21 был.
       Анатолий Карлович, вот Вас там жизнь била! Не позавидуешь!
       Молодец! Уважаю...
      Насчёт 21-х тема не раскрыта... МиГи там были точно, уже говорил. Вот только не помню с какого аэродрома они встрепенулись..
        Ребята с Су-25 после Афгана отвратительно стреляли, лично был свидетелем, но бомбы у них ложились кучно..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 21 Июнь 2017, 11:50
    Вопросы тогда решались за секкунды, скорость под 1000, уважаю этих смелых парней. Слава Богу нашему зам по ИАС, он прикинул и сказал - этот парень долетит.  Долетел... Но зачем такие риски?
    Меня сажали с прямой, чего никогда не было в полку.. Сел, самолёт сохранил...Вот так было у меня.... Мой брат обычно меня не подводил, но тут, сцуко, насос вырубил зачем-то.  Топлива могло не хватить. Летели на МВ, на 400м точно, может, ниже, не помню уже. Надо было фигачить так километров 200, связь по дороге пропадала... А я тогда - молодой зелёный лейтенант.. Я очень сильно хотел жить, меня маленький сын в нашей квартире ждал... Я
сумел, хватило топлива..
Странно что при таких обстоятельствах летели не на предельно малой с выпущенной механизацией и не на
форсаже. А о режимах максимальной дальности и продолжительности кто то слышал?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 12 Сентябрь 2017, 16:30
Экипажи штурмовиков Су-25 нанесли удар по наземным целям условного противника в Киргизии
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12141961@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 12 Ноябрь 2017, 14:45
Штурмовики Су-25СМ планируется оснастить современными средствами защиты
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12150352@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 13 Ноябрь 2017, 12:25
В Ставропольском крае молодые лётчики штурмовиков Су-25СМ3 отработали действия на сверхмалой высоте в составе пары
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12150439@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 31 Январь 2018, 19:37
В Киргизии штурмовики Су-25 авиабазы Кант нанесли удар по наземным целям условного противника
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12160210@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Kalashnikov17 от 31 Январь 2018, 22:12
В Ставропольском крае молодые лётчики штурмовиков Су-25СМ3 отработали действия на сверхмалой высоте в составе пары
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12150439@egNews
Володя ты читаешь, что постируешь? Про сверхмалые высоты что-то не нашел... %7
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 31 Январь 2018, 22:21
Володя ты читаешь, что постируешь? Про сверхмалые высоты что-то не нашел... %7
Зачем читать самому, то что предназначено для других?

Более дебильной заметки об авиации сложно представить. Все вопросы по адресу:

Пресс-служба Южного военного округа
Астафьев Вадим Валентинович
Начальник пресс-службы Южного военного округа, полковник
Телефон: 8 (863) 240-93-91
Факс: 8 (863) 240-93-91
Email: ps-uvo@mil.ru
Электронная приемная 

Контакты
Адрес   344011, г. Ростов-на-Дону, Буденновский проспект, д. 43
Телефон   
Справочная штаба ЮВО: 8 (863) 282-77-91
Группа по профилактике коррупции: 8 (863) 282-36-32
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 01 Февраль 2018, 20:19
Андрей Анатольевич, приветствую! Конечно читаю. С "неосведомленностью и невежеством" на сайте Минобороны России "бороться", увы, бесполезно... Ляпы не только про авиацию, к сожалению, допускаются и в отношении других видов и родов войск... Можно принимать инфу для сведения (по желанию), ну, и при необходимости уточнять из более достоверных источников... Или обратиться по указанным Кочевником контактам... Как то так. С уважением!
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 01 Февраль 2018, 20:28
Помню в наше время стиль работы корреспондетов и Красной Звезды и окружных газет. Может конечно не всех, но не раз сталкивался.
Приезжают, сфоткают в ЗШ на фоне самолетов и данные:  должность звание  ФИО (коммунист-комсомолец) класс ну а дальше полет фантазии, но в пределах разумного. Если фото нет можно и не приезжать, по телефону данные уточнил и заметка готова. Но откровенных ляпов практически не было, все таки уровень образования был достаточным да и редакторы следили строго.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Airman от 01 Февраль 2018, 21:10
Вот вот,.......  а дальше полет фантазии....
Это откуда и каких времен?
Истребитель,  взревев турбинами, резвясь и подпрыгивая, остановился у посадочного Т..... 
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 01 Февраль 2018, 21:44
Вот вот,.......  а дальше полет фантазии....
Это откуда и каких времен?
Истребитель,  взревев турбинами, резвясь и подпрыгивая, остановился у посадочного Т..... 
Ну если реально, то это все таки фольклюр низового уровня доведенный до гротеска в курилке.
Более менее тиражные издания серьезных ляпов не допускали.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Kalashnikov17 от 01 Февраль 2018, 21:57
Андрей Анатольевич, приветствую! Конечно читаю. С "неосведомленностью и невежеством" на сайте Минобороны России "бороться", увы, бесполезно... Ляпы не только про авиацию, к сожалению, допускаются и в отношении других видов и родов войск...
Владимир Валерьевич ну если читаете, зачем же несмотря на явные "ляпы" журналажников вольно или невольно тиражируете чушь? Или сдались - "бороться", увы, бесполезно"...?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 01 Февраль 2018, 22:17
Истребитель,  взревев турбинами, резвясь и подпрыгивая, остановился у посадочного Т.....

Ага, курсант Т..... тренирует внимание в переносе на приборы. Ну и .... самолёт остановился у посадочного "Т" - это тоже было, это .... классика жанра. :)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Коновалов Сергей от 02 Февраль 2018, 15:38
А чтобы не вляпаться в историю деды категорически прятались от фото сессий, сбагривая журналюг к молодым лейтенантам...  :D
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 06 Февраль 2018, 20:46
http://www.stihi.ru/2018/02/04/840
...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Данила от 23 Февраль 2018, 02:02
Грачи взлетели!

22 февраля 1975 года впервые поднялся в воздух Т-8-1, будущий Су-25.

Разработка самолёта началась в инициативном порядке, а подтолкнул к работе над самолетом «поля боя» собственный опыт, а так же анализ боевых действий США во Вьетнаме. Американцы сделали себе А-10, интересный самолёт, впервые взлетевший в феврале 1972 года, а мы Су-25. Главным конструктором Су-25 являлся Олег Сергеевич Самойлович (1926—1999).

В 1978 году Т-8 дошёл до государственных испытаний, но, не завершив их, весной 1980 года 4 самолета были направлены в Афганистан. Блестящие отзывы военных позволили завершить государственные испытания и начать серийное производство в том же году. Это кстати, позволило Су-25 победить и своего отечественного конкурента – Ил-102. Так что, уже в 1981 году в Афганистане действовала эскадрилья (12 самолётов) Су-25.

Кстати, 2017 год для Су-25 тоже примечательный. Его очередной раз сняли с серийного производства, но на этот раз похоже навсегда. Так Су-25 не получил экономичных двухконтурных двигателей и много чего ещё. Возможно, его заменит Су-34, но это совершенно другой самолёт и по стоимости и по боевой эффективности, по тактике применения.

(https://d.radikal.ru/d40/1802/a3/e956034f0e63.jpg) (https://radikal.ru) (https://b.radikal.ru/b42/1802/b6/ad37da5ee763.jpg) (https://radikal.ru)

(https://d.radikal.ru/d17/1802/05/5f5bd2829a30.jpg) (https://radikal.ru) (https://d.radikal.ru/d40/1802/e8/eb08187ac913.jpg) (https://radikal.ru)

(https://b.radikal.ru/b39/1802/57/824fbc4dcdc1.jpg) (https://radikal.ru) (https://b.radikal.ru/b08/1802/59/51bdd38ec5b4.jpg) (https://radikal.ru)

(https://a.radikal.ru/a21/1802/aa/6055001cab53.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Сергей Ковальчук от 16 Март 2018, 14:56
Хорошая матчасть. По пилотажу как Л-39, но 2 двигателя, душу греют и мозг не напрягают возможным отказом.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 16 Март 2018, 21:30
(https://c.radikal.ru/c03/1803/17/fe1b1830cbab.jpg) (http://www.radikal.ru)

(https://c.radikal.ru/c20/1803/58/ae9906445186.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 24 Март 2018, 14:29
В Приморье штурмовик Су-25 назван именем Героя России майора Романа Филипова
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12168128@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 28 Март 2018, 19:28
В Северной Осетии началось КШУ с подразделениями зенитного ракетного соединения ЮВО
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12168796@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 29 Март 2018, 19:33
Лётчики Су-25СМ авиаполка ЮВО в Ставрополье провели воздушный бой с условным противником на малых высотах
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12168970@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Skeptik52 от 29 Март 2018, 20:14
Лётчики Су-25СМ авиаполка ЮВО в Ставрополье провели воздушный бой с условным противником на малых высотах
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12168970@egNews

Ну какой воздушный бой на Су-25? С вертолётом разве..
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 29 Март 2018, 20:29
Ну какой воздушный бой на Су-25? С вертолётом разве..

Значительно круче !!!!!

На высотах от 150 до 3000 м и на скоростях от 300 до 800 км/час опытными летчиками отработаны сложные элементы пилотажа, такие как вертикальные, горизонтальные и косые «бочки», боевой разворот, петля Нестерова и др.

Основная задача полетов — выработка единой методики обучения летного состава при освоении самолетов Су-25СМ и выполнении наиболее сложных упражнений курса боевой подготовки.

Акцент был сделан на работу в сложных метеоусловиях, а также на полеты на малых высотах в условиях радиотехнического управления экипажами с земли.
Пресс-служба Южного военного округа


p.s. Гене вопрос - Су 25 может сделать бочку на восходящей вертикали??
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Март 2018, 20:48
p.s. Гене вопрос - Су 25 может сделать бочку на восходящей вертикали??
А чего чуть ,что Гена. Конечно этот велосипед всё может. Только у него переднее колесо восьмеркой. На И-16 по описанию похож. Су-17 м3 лучше Су-25. Су-25 для войны против партизан хорош. Су-25 прекрасная мишень для истребителей. Если Су-17м3 может без прикрытия летать,то Су-25 мишень с двумя двигателями. Су-17м3 скорость 1300 у земли на высоте 50 метров попробуй перехвати. Кресерская 900 тоже не плохо. А то,что он до сих пор летает это хорошо. Если самолет летает пенсию больше платят.
Баки помню снимали на Су-25 когда на сложный пилотаж летишь. Зачем не знаю. А на Су-17м3 я как то с полными баками пилотаж открутил двумя руками тянул. Но шел же,значит можно,хоть и запрещено.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 29 Март 2018, 21:15
А чего чуть ,что Гена.
Потому что ты летал на нём, а я - нет.
Вот так делал на Су-25?:
(https://b.radikal.ru/b22/1803/c1/9bf62413d853.png) (https://radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Март 2018, 21:19
Потому что ты летал на нём, а я - нет.
Вот так делал на Су-25?:
(https://b.radikal.ru/b22/1803/c1/9bf62413d853.png) (https://radikal.ru)

Если бы я так делал,то пенсии у меня бы не было. Меня бы списали по здоровью с диагнозом идиот. Я и так еле дотянул,так хотелось послать на х*й и ведь послал же.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 29 Март 2018, 21:25


p.s.  вопрос - Су 25 может сделать бочку на восходящей вертикали??
Напрасно сомневаешься! Су-25 превосходно крутит пилотаж!
И все подобные фигуры делает на ура!
А Су-17 м3 лучше Су-25. Су-25 для войны против партизан хорош. Су-25 прекрасная мишень для истребителей. Если Су-17м3 может без прикрытия летать,то Су-25 мишень с двумя двигателями. Су-17м3 скорость 1300 у земли на высоте 50 метров попробуй перехвати. Кресерская 900 тоже не плохо. А то,что он до сих пор летает это хорошо. Если самолет летает пенсию больше платят.

Ничем Су-17 не лучше Су-25. Уступает во всем, только в чем привосходит это в скорости. Интересно посмотреть на тебя Гена, когда ты на скорости 1300 на высоте 50 м будешь лететь, только не пять секунд, а хотябы минут 10.

Лётчики Су-25СМ авиаполка ЮВО в Ставрополье провели воздушный бой с условным противником на малых высотах

Ну какой воздушный бой на Су-25? С вертолётом разве..
В 88 году мы всем полком получили допуск на атаки малоскоросных низколетящих целей. Целую неделю целенаправлено отрабатывали атаки по Ми-2.
Изумительно можно работать .
Правда малая высота и комуфляж цели, затрудняют ее поиск и ее обнаружение.
Особенно построение повторного маневра.
Вертолет летит со скоростью 150км/ч , Су-25 на выводе из атаки 750км/ч
Вот и построй повторный маневр. Тогда в методическом пособии такого вида атаки по  ВЦ не было.

Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Март 2018, 21:31
В 88 году мы всем полком получили допуск на атаки малоскоросных низколетящих целей. Целую неделю целенаправлено отрабатывали атаки по Ми-2.
Изумительно можно работать .
Правда малая высота и комуфляж цели, затрудняют ее поиск и ее обнаружение.
Особенно построение повторного маневра.
Вертолет летит со скоростью 150км/ч , Су-25 на выводе из атаки 750км/ч
Вот и построй повторный маневр. Тогда в методическом пособии такого вида атаки по  ВЦ не было.
Один Герой РФ искал Ан-2,ПВО отказалось,и нашел смерть с ведомым. Хрен ты Ан-2 найдешь,хоть героем будешь и вертолет не найдешь. Все допуск получили.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Март 2018, 21:34
Уступает во всем, только в чем привосходит это в скорости.
Су-25 мишень без прикрытия истребителями,мишень . А вот Су-17 попробуй перехвати на скорости 900 ,да с помехами. На 1000 скорости на 50 метрах летал пока драть не начали.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 29 Март 2018, 21:38

Баки помню снимали на Су-25 когда на сложный пилотаж летишь. Зачем не знаю. А на Су-17м3 я как то с полными баками пилотаж открутил двумя руками тянул. Но шел же,значит можно,хоть и запрещено.

При атаке со сложных видов, появился новый маневр, атака НЦ после выполнения полупетли. с подвеской 1500кг легко выполняет маневр.
А вот тут Су-17 сделать такого не сможет,  верней в верхне точке 4000м против 1500-2000м у Су-25

Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 29 Март 2018, 21:42
И все подобные фигуры делает на ура!

Значит у Орла в заметке - не пурга.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Март 2018, 21:45
Ты же не боевое применение летишь!
При атаке со сложных видов, появился новый маневр, атака НЦ после выполнения полупетли. с подвеской 1500кг легко выполняет маневр.
А вот тут Су-17 сделать такого не сможет,  верней в верхне точке 4000м против 1500-2000м у Су-25


Мне лично такой маневр над целью не нужен. Тебе нужен и хорошо. А вот истребители будут Су-25 перехватывать с пол пинка и крути ты тогда чего хочешь.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Март 2018, 21:46
у них такого допуска и не было.
Русское авось не прохляла.Да еще с 250 полетели на перехват.
Не делай того что не умеешь или не знаешь понятия как оно делается!

Чего ты буровиш . Всем допуск дали после Руста,а не одному тебе Перцу.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Март 2018, 21:49
Значит у Орла в заметке - не пурга.

Пурга. Учить штурмовиков воздушному бою дорого и бесполезно. Это из них истребителей готовить,так они потом в истребители сбегут.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 29 Март 2018, 21:51
Мне лично такой маневр над целью не нужен. Тебе нужен и хорошо. А вот истребители будут Су-25 перехватывать с пол пинка и крути ты тогда чего хочешь.

Ты хочешь сказать что лассо-боевой лучше?
По времени с полупетли получается быстрей.

Да и все эти маневры удобны при отсутствии противодействия.
Уже такое наверно можно увидеть только на "авиадартсе"
тем более Су-25СМ это тебе не простой Су-25, там возможности кидать и пускать другие.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 29 Март 2018, 21:58
ну ну
покажи свой
языком молоть не мешки таскать
8.8.88 К тренировочным на атаки и перехват вертолета. Ну по сравнению с тобой конечно я согласен. Ты Перец. И не спорю даже.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 30 Март 2018, 05:39
Значит у Орла в заметке - не пурга.
Ну, блин, хоть никаких ссылок не давай! %7 Опять поцапались, "горячие форумчане-форумяне", всё меряетесь и меряетесь... %13
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 30 Март 2018, 08:46
К тебе никаких вопросов. В заметке журналисты написали, что Су-25 СМ делал горизонтальные, косые и вертикальные бочки. Вот я и засомневался, потому что бочку на вертикали сделать - не совсем просто (у самого не сразу стали получаться). Это не .... переворот-петля-полупетля. Ну .... коллективом выяснили, что можно. %6
Название: Re: "Грач"
Отправлено: LakeVic от 30 Март 2018, 09:18
Никто в строю не будет делать бочки на вертикалях. На Су-25 тем более. К слову он такие вещи на самом деле делает, но очень стремно. А вниз особенно.
Вы как первый раз журналажников читаете. Что есть косая бочка? :D
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 30 Март 2018, 09:44
Что есть косая бочка? :D
Наверно в их понимании бочка на горке, или на пикировании.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 30 Март 2018, 11:17
Что есть косая бочка?
Абракадабра.... %32 %33
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 30 Март 2018, 11:55
Абракадабра.... %32 %33

Абракадабра сложнее. (я не умею её делать :(  )
Примерно так:
https://www.youtube.com/watch?v=nBlgsyG0xSU
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Март 2018, 18:27
А правда ,что кто с Су-17 уволился у того пенсия меньше по сравнению с теми кто с Су-25? А Влад.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 30 Март 2018, 19:50
А правда ,что кто с Су-17 уволился у того пенсия меньше по сравнению с теми кто с Су-25? А Влад.

Это в те времена на одинаковых должностях, на Су-17 на пять рублей больше платили.
Сейчас тарифная сетка берется в рассчете, вроде одинаково для всех.
так что успокойся, в военкамат нет смысла бежать, только время потеряешь! :D
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Март 2018, 19:53
Это в те времена на одинаковых должностях, на Су-17 на пять рублей больше платили.
Сейчас тарифная сетка берется в рассчете, вроде одинаково для всех.
так что успокойся, в военкамат нет смысла бежать, только время потеряешь! :D
Да у меня однополчанин уволился в одно время с летной с Су-17,с ком звена. А пенсия почему то меньше. Не понятно. У тебя сколько пенсия . Не успокоюсь.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 30 Март 2018, 19:59
Да у меня однополчанин уволился в одно время с летной с Су-17,с ком звена. А пенсия почему то меньше. Не понятно. У тебя сколько пенсия . Не успокоюсь.

так ты радуйся, что пенсия большая! Вон, ты меня ПЕРЦЕМ обзываешь, а пенсия у меня маленькая! :D
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 30 Март 2018, 20:01
так ты радуйся, что пенсия большая! Вон, ты меня ПЕРЦЕМ обзываешь, а пенсия у меня маленькая! :D
Так Миша Павлов всех перцами называл. Я у него многому нахватался. Колись сколько пенсия для сравнения. Вот поэтому ты Су-17 не любишь.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Сергей Ковальчук от 30 Март 2018, 23:37
Никто в строю не будет делать бочки на вертикалях. На Су-25 тем более. К слову он такие вещи на самом деле делает, но очень стремно. А вниз особенно.
Вы как первый раз журналажников читаете. Что есть косая бочка? :D
На Су-25, можно крутить спортивный пилотаж Л-39, единственное что смущает, запас топлива в бачке аккумуляторе, при околонулевых или отрицательных, могут движки стать, это если по инструкциям сравнивать.
На вертикали бочка, больших особенностей нет. Конечно по крену Су-25 менее вёрткий чем Л-39.
Спортивный пилотаж крутил, в Таджикистане.
Когда парней провозил, обязательно крутили сложный пилотаж в маневренной и полётной конфигурации. Трясется в полётной.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 01 Апрель 2018, 01:04

Когда парней провозил, обязательно крутили сложный пилотаж в маневренной и полётной конфигурации. Трясется в полётной.
Это на каких режимах он трясеться?
 неужели как Су-7б.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Данила от 01 Апрель 2018, 01:20
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/d/d4/%D0%A8%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BD_%D0%9D%D0%B5%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%93%D1%83%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2.jpg)

«Небесные Гусары» — авиационная группа подготовки лётного состава и высшего пилотажа ВВС России. Была сформирована на базе 3 авиационной эскадрильи 234-го гвардейского истребительного авиационного полка (ЦПАТ ВВС России им. И. Н. Кожедуба) в 1989 году. В 1991 году получила название и фирменную окраску, выступала на штурмовиках Су-25. «Небесные Гусары» стали одними из первых в мире пилотажных групп, занимающихся воздушной акробатикой на боевых серийных машинах класса «штурмовик».

 В 1997 году группу «Небесные Гусары» расформировали, а самолёты передали в 368-й штурмовой авиаполк (Будённовск), в составе которого они принимали активное участие во второй чеченской войне.

(https://b.radikal.ru/b05/1803/38/cca5394d9b05.jpg) (https://radikal.ru)(https://b.radikal.ru/b39/1803/e9/a4b9522e650b.jpg) (https://radikal.ru)

(https://a.radikal.ru/a26/1803/ad/876f8f29a8b7.jpg) (https://radikal.ru)

Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Апрель 2018, 08:00
Это на каких режимах он трясеться?
 неужели как Су-7б.
Перед штопором трясется.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 01 Апрель 2018, 10:36

Баки помню снимали на Су-25 когда на сложный пилотаж летишь. Зачем не знаю. А на Су-17м3 я как то с полными баками пилотаж открутил двумя руками тянул. Но шел же,значит можно,хоть и запрещено.
Да ты такой не один.Один товарищ решил показать,  на что способен самолет Су-25, четыре подвесных бака, малалая высота, чуть выше предельно малой. Делает бочку, чтоб удивить народ. Получается огроменная кадушка, думали что все, капец. Зрители были поражены и бурно опладировали.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 01 Апрель 2018, 10:51
Да ты такой не один.Один товарищ решил показать,  на что способен самолет Су-25, четыре подвесных бака, малалая высота, чуть выше предельно малой. Делает бочку, чтоб удивить народ. Получается огроменная кадушка, думали что все, капец. Зрители были поражены и бурно опладировали.
Перец.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 18 Апрель 2018, 19:38
Штурмовую авиацию ЮВО пополнили шесть новейших Су-25СМ3
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12171878@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 18 Апрель 2018, 20:31
Штурмовую авиацию ЮВО пополнили шесть новейших Су-25СМ3
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12171878@egNews

А на фото новейшая спарка.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 18 Апрель 2018, 20:33
Журналюги......... %56
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 18 Апрель 2018, 20:39
Какое фото было "под рукой", то и "прилепили"...
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Yu507 от 18 Апрель 2018, 21:01
"Пипл схавает" :(
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 18 Апрель 2018, 21:45
"Пипл схавает" :(
Как был списан Ил-28? Это был по моему 1985 год,Новороссия. Отвалилось крыло. Но при каких условиях оно отвалилось?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: РинаЧел от 19 Апрель 2018, 13:50
Звено штурмовиков Су-25 с авиабазы Кант (Киргизия) перебазировано на аэродром Шагол (Челябинск) для участия в учениях
https://news.mail.ru/society/33219718/?frommail=1
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 10 Май 2018, 12:30
-
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 10 Май 2018, 12:32
Ситал-Чай
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 10 Май 2018, 12:40
-
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Орел от 04 Июнь 2018, 19:24
Штурмовики ЮВО выполнят задачу с грунтового аэродрома
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12179096@egNews
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 22 Июнь 2018, 13:37
Су 25 Новые возможности
https://www.youtube.com/watch?v=ji2-FdxhNug
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 04 Июль 2018, 16:14
-
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 04 Июль 2018, 17:50
-
В 1976 году там морскую программу проходили, еще на Су-7, а стоял там тогда УТАП на Миг-17.
Одна аэ на Черное море в Мериа полетела, а мы вот сюда.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 04 Июль 2018, 18:00
В 1976 году там морскую программу проходили, еще на Су-7, а стоял там тогда УТАП на Миг-17.
Одна аэ на Черное море в Мериа полетела, а мы вот сюда.
Икры то хоть наелись?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 04 Июль 2018, 18:21
Осетрины наелись. Икру конечно тоже приобрели, но до дома везли.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 04 Июль 2018, 18:30
Осетрины наелись. Икру конечно тоже приобрели, но до дома везли.
А теперь всё амурский карась сожрал.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 04 Июль 2018, 19:00
Не знаю. Вот с 1976 года там больше и не бывал.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 04 Июль 2018, 20:14
В 1976 году там морскую программу проходили, а стоял там тогда УТАП на Миг-17.

http://forum.evvaul.com/index.php?action=dlattach;topic=183.0;attach=28379;image

 я их застал , стояла куча, разобранных для полигона, мишенями закончали свой путь.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Данила от 04 Июль 2018, 20:20
http://forum.evvaul.com/index.php?action=dlattach;topic=183.0;attach=28379;image

А вдалеке УтИ-шки стоят. Э-эх, где ж годы юные мои!  O:-)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 04 Июль 2018, 20:22
Икры то хоть наелись?

если не изменяет память , 1кг черной икры стоил 30-50 руб.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Kalashnikov17 от 04 Июль 2018, 20:51
если не изменяет память , 1кг черной икры стоил 30-50 руб.
Наверное поменьше - в Волгограде в 1985 году 3-литровая банка 90 рублей стоила... каждый раз в Адлер затаривались, на получку в аккурат вписывались по 3 банки ...
Рыба была по 5 р за кг.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 04 Июль 2018, 20:53
если не изменяет память , 1кг черной икры стоил 30-50 руб.
Уже не помню, но относительно дорого, а вот сама осетрина достаточно доступно, хотя цифры в памяти не остались.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 16 Август 2018, 22:29
На автотрассу под Хабаровском совершили посадку боевые истребители

https://www.rusdialog.ru/russia/154235_1534444683

пишут, что в воздушных маневрах приняли участие истребители "Су-35", "Су-30СМ" и "МиГ-31".
а на видео Су-25
 :D
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 29 Август 2018, 09:06
(https://a.radikal.ru/a04/1808/87/b8ce0294a6cb.jpg)[/url]
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Vlad от 08 Сентябрь 2018, 23:01

Спарка Су-25уб бортовой номер 72, 80 ошап , аэродром Ситал-чай
(https://c.radikal.ru/c42/1809/29/7415a44f5945.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 13 Сентябрь 2018, 22:44
Грач твой был гавно по сравнению с с Су-17мз. Дерьмо полное.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Данила от 14 Сентябрь 2018, 01:11
Грач твой был гавно по сравнению с с Су-17мз. Дерьмо полное.

О, "ботан" подтянулся...  >:(
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 06:20

О, "ботан" подтянулся...  >:(

Это новый с новым.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 11:03
Мне больше нравился Су-17м3. Отказов на Су-25 мелких было очень много. Это самолет прошлого по сравнению с Су-17 м3. Не выработка топлива была обычным явлением. Сигнализации Пожар перестали боятся. Пушка не стреляла. Бомбы аварийно сбрасывал.В кабине шум. САУ нет. Самолет не устойчивый.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 12:03
вот САУ на Су-25 не хватало
и то наверно привычка после су-17
в Таганроге на Су-17 САУ включать запрещали, предпосылка
Наверно не умение и не знание как пользоваться имело место
а ведь очень хорошая вещь!
приведение к горизонту
полет по маршруту
заход на посадку
Я на 50 метрах Су-25 до 1000 не разгонял. Говорили жуть как гремит,а Су-17 м3 свистит тихо. Для Афгана конечно он был лучше. Ребята до трех орденов получили. Потеряли ночью одного. Говорили,что не нашли его.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Кочевник от 14 Сентябрь 2018, 12:33
50м это еще относительно высоко.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 12:46
50м это еще относительно высоко.

Как только не по убивались с дуру. Я один раз птица в лоб шла,успел только подумать. Я у ней на скорости 900 крылья и грудку рассмотрел какого цвета.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Шарапов Ю. от 14 Сентябрь 2018, 12:58
А вот скажите, зачем на одноместном боевом самолёте тормоза сделали как на транспортнике или бомберё. Там если одному ногу прострелят другой затормозит педалями, а тут что делать? Аварийно только оба колеса у нас было,,,  %7
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 13:05
А вот скажите, зачем на одноместном боевом самолёте тормоза сделали как на транспортнике или бомберё. Там если одному ногу прострелят другой затормозит педалями, а тут что делать? Аварийно только оба колеса у нас было,,,  %7
И это в ту же копилку. Хотели как лучше. А основной режим сбрасывания бомб на выводе из пикирования чего стоит?
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 13:41
А чем этот режим у Су-25 отличается от Су-17
прицелы практически одинаковые стоят
Практически,а отличался.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 14:53
чем?
на Су-25 был режим стрельбы по подвижной цели, это для пушки
а в чем отличался в бомбометании?

Там угол упреждения другой был. Ладно уговорил. Су-25 лучше. За него пенсию больше платят. Конечно он лучше.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 17:41
пенсию платят от тарифной сетки.
а разница была в электрическом нуле
у Су-17 16 градусов у Су-25 14 или 13 градусов, из за этого и появлялось Т остаточное, и бомбометание проходило на выводе
Спорить ты любишь. Говорю на Су-25 пенсия больше. И Су-25 лучше Су-17м3 по деньгам. На нем оборудование стоит с Миг-17. Я знаю одного который как ты два раза вышел. Я даже и не догадывался что так опасно. Говорит еле отбрехались. Должность у него высокая была. Ты помнишь как на взлете и наборе скорости ручка ходила от себя,на себя. Это хорошо?. Нормальный самолет,ручка только от себя. И на крейсер Аврора он был похож. За тормоза кто его создал поубивать надо было .
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 20:09
Ну я не знаю. Приеду я в Таганрог. И подеремся? Я тебе белое,ты черное. Чего спорить ,то ч то было. Тормоза гавно. Тормозить страшно было. Хорошый самолет. Хороший,но дуракам достался.
Название: Re: "Грач"
Отправлено: Геннадий 3 от 14 Сентябрь 2018, 20:23
Ты придурок? Нет. Перестань. Тебя бабы до сих пор любят. Хотя и не стоит. Сколько было лет и в каком году? Это все предатель Дейнекин. Чтоб в гробу перевернуться.