Форум выпускников ЕВВАУЛ

Основной раздел => Крылья над морем => Тема начата: Samurai от 13 Декабрь 2009, 03:53

Название: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 13 Декабрь 2009, 03:53
Эта тема начата была на Архивном форуме Морская авиация (ВВС) БФ (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=1014.0)  И  Морская истребительная авиация. 41-й и 58-й иап ТОФ, 10-й гиап БФ. (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=1089.0)

Так случилось, что за право называться "колыбелью" МА России "борются" Петроград и Севастополь, Балтийский и Черноморский Флота, причём оба- по праву, и у обоих есть сторонники. И спор этот, наверное, никогда не будет разрешён, т.к. трудно определить точно тот критерий, по которому можно его рассудить.  ;)

(http://s53.radikal.ru/i141/0902/8f/b83d60961eeet.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/0902/8f/b83d60961eee.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 08 Февраль 2010, 20:00
На сайте училища  Герои Советского Союза есть фамилия- Ковалев Константин Федотович, он не выпускник Ейского училища, но в 1942 г. закончил курсы усовершенствования в Моздоке и воевал в ВВС БФ.

(http://s13.radikal.ru/i186/1002/14/b90b3a936e42.jpg) (http://www.radikal.ru)

Константин Федотович Ковалев родился 02.06. 1913 года в станице Мингрельской ныне Абинского района, Краснодарского края в семье кустаря. Русский. Член КПСС с 1942 года. Окончил строительное училище в Новороссийске, работал арматурщиком на заводе «Красный котельщик» в Таганроге Ростовской области. В Советскую Армию был призван с 1934-го по 1938-й и с 1941 года. В 1937-м окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков.Работал лётчиком - инструктором в аэроклубе. На фронтах Великой Отечественной войны - с января 1942-го, окончив Курсы усовершенствования начсостава ВВС ВМФ в Моздоке, в качестве командира звена сражался в составе 21-го истребительного авиационного полка. Заместитель командира эскадрильи 13-го истребительного авиационного полка (9-я штурмовая авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота) старший лейтенант Ковалев к середине октября 1943 года совершил 350 боевых вылетов, в 35 воздушных боях сбил лично 12 и в группе 12 самолетов противника. Звание Героя Советского Союза К. Ф. Ковалеву было присвоено 22 января 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами.

Весной 1944 года Ковалёв встречался с Вольфом Мессингом в Новосибирске, где от него получил в подарок самолет. На фюзеляже новенького истребителя была выведена надпись: "За победу". Ниже: "Подарок от советского патриота профессора В. Г. Мессинга балтийскому лётчику Герою Советского Союза К. Ковалёву"

Свою боевую деятельность закончил в составе 14-го Гвардейского истребительного авиационного полка ВВС КБФ. Участвовал в сражении под Ленинградом, в освобождении Прибалтики, в боях за Восточную Пруссию. Всего произвёл 487 успешных боевых вылетов. Участвуя в 54 воздушных боях сбил лично 21 и в группе с товарищами 13 самолётов противника. В 1945-м окончил Высшие офицерские курсы Военно-воздушных сил ВМФ. С 1946-го капитан К. Ф. Ковалев - в запасе. Жил в Краснодаре.

Награжден Орденом Ленина, тремя Орденами Красного Знамени, Орденом Отечественной войны 1 степени, медалями. Умер 16 февраля 1995 года. Похоронен в станице Мингрельской.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 08 Февраль 2010, 20:05
Значит, он- выпускник Курсов усовершенствования лётчиков при нашем Училище.
Всё равно наш выпускник!  %3 %3 %3 :D :D :D
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 08 Февраль 2010, 20:13
Галя, конечно он связан с училищем, но для точности исторических материалов я его не вношу в список выпускников 1942 г.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 08 Февраль 2010, 20:40
Еще одно имя с сайта училища ГСС. Кожанов Петр Павлович.

(http://s14.radikal.ru/i187/1002/83/15c3c4423eb6.jpg) (http://www.radikal.ru)

Кожанов Пётр Петрович - военный комиссар эскадрильи 4-го гвардейского истребительного авиационного полка 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии ВВС Балтийского флота, старший лейтенант.

Родился в 1917 году в селе Клиновец, ныне Корочанского района Белгородской области в крестьянской семье. Русский. С 1933 года жил в Москве, работал каменщиком.

С 1937 года в Военно-Морском флоте. В 1941 году окончил Чугуевское военное авиационное училище и был направлен Лениградский военный округ.

На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня, воевла на Ленинградском фронте. Вступил в ВКП(б). В октябре 1941 года был включен в группу, направляемую на полуостров Ханко. Звено, в котором летал Кожанов, было передано в составе 13-го истребительного авиационного полка. На самолете И-16 защищал подступы к Таллину, Ленинграду, охранял небо на военно-морскими базами Кронштадт, Ханко. Но чаще приходилось штурмовать вражеские колонны. Война подошла к стенам Ленинграда и полк, в котором воевал Кожанов, стал прикрывать Дорогу жизни. Летчики совершали по два-три вылета в день.

В января 1942 года полк стал 4-м гвардейским. В конце февраля 1942 года старшего лейтенанта Кожанова назначали комиссаром 3-й эскадрильи, которой командовал В.Ф. Голубев. Летчики эскадрильи со дня назначения Кожанова комиссаром только за один месяц совершили 441 боевой вылет, провели 77 воздушных боев, в которых уничтожили 20 самолетов противника. Он не только часто сам водил в бой эскадрильи, но и возглавлял полковые ударные группы истребителей. Своим бесстрашием, мужеством и отвагой Петр Кожанов снискал заслуженный авторитет, уважение товарищей по оружию.

К началу июня 1942 года военный комиссар эскадрильи 4-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии старший лейтенант П.П. Кожанов совершил 386 боевых вылетов, 59 раз штурмовал вражеские позиции, участвовал в 59 воздушных боях, сбил лично 5 и в составе группы 3 самолета противника.

За отличие в боях, личную храбрость и отлично организованную в боевой обстановке партийно-политическую работу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года Петру Павловичу Кожанову присвоено звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 721). Этим же указом высокого звания были удостоены однополчане Кожанова командир эскадрильи Голубев В.Ф., и заместитель комэска Байсултанов А.Ю.

После введения единоначалия комиссар Кожанов был назначен командиром эскадрильи. В январе 1943 года полк получил новые истребители - Ла-5, построенные на средства горьковских колхозников с надписью на борту "Эскадрилья Валерий Чкалов".

22 апреля 1943 года в районе города Сортавала во время разведывательного полета над фашистским аэродром пару истребителей атаковали 4 "мессера". Ведомый Кожанова струсил и вышел из боя. Гвардии капитан П.П. Кожанов погиб в неравном воздушном бою. К тому времени он совершил уже более 500 боевых вылетов, сбил 9 самолетов лично и 4 - в группе.

Похоронен в рабочем поселке Лебяжье Ломоносовского района Ленинградской области.

Награжден орденом Ленина, орденом Красной Звезды.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 08 Февраль 2010, 22:13
Ещк одно имя с сайта училища ГСС. Васильев Михаил Яковлевич

(http://s42.radikal.ru/i096/1002/7e/f3e4d12c04fd.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился в 1918 году в деревне Александровка, ныне Старицкого района Тверской области, в семье крестьянина. Окончил школу ФЗУ в Ленинграде при заводе им. Энгельса. Работал там же слесарем - сборщиком. С 1936 года на службе в Военно - Морском Флоте. Окончил военную авиационную школу лётчиков в Одессе.

За участие в Советско - Финляндской войне 1939 - 1940 годов награждён орденом Красного Знамени.

С началом Великой Отечественной войны на фронте. В составе 13-го истребительного авиаполка ВВС КБФ, отличился при обороне полуострова Ханко. Затем сражался в небе Ленинграда.

К Апрелю 1944 года командир эскадрильи 4-го Гвардейского истребительного авиационного полка  ( 61-я истребительная авиационная бригада, ВВС Балтийского флота )  Гвардии старший лейтенант М. Я. Васильев совершил 325 боевых вылетов, сбил лично 2 самолёта противника и 16 в составе группы.

14 Июня 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

5 Мая 1943 года погиб в воздушном бою. Всего совершил 440 боевых вылетов, в 92 воздушных боях сбил 4 вражеских самолётов лично и 20 в группе.

Награждён орденами: Ленина  ( дважды ), Красного Знамени   ( дважды ), Отечественной войны 1-й степени; медалями. Мемориальная доска установлена в деревни Борки Ломоносовского района Ленинградской области.

Подробнее о Васильеве М.Я.:
http://airaces.narod.ru/all4/vasilv_m.htm
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 08 Февраль 2010, 23:55
Еще одно имя с сайта училища ГСС. Головачев Семен Дмитриевич.

(http://s42.radikal.ru/i098/1002/a9/5d0a06fc91c2.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился в 1910 году в селе Степановна Александровского района Донецкой области. Учился в Степановской неполной средней школе.

В Советской Армии с 1928 года. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу Военно-Воздушных Сил в 1929 году, Качинскую военную школу морских летчиков в 1930 году. Служил летчиком-истребителем в ВВС Краснознаменного Балтийского флота.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года летчику-испытателю Головачеву С. Д. присвоено звание Героя Советского Союза.

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды.

Из Вооруженных Сил уволен в 1963 году.

Умер в 1974 году. Похоронен в Саратове.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Kuv56 от 10 Февраль 2010, 11:21

(http://s005.radikal.ru/i211/1002/16/e55f5c45719e.jpg) (http://www.radikal.ru)

Умер легендарный лётчик, прообраз Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»
07.02.2010 14:29 / Происшествия / Прочли: 600 человек
В Центральном военном госпитале имени Петра Мандрыкина сегодня, в воскресенье 6 февраля, скончался на 88 году жизни великий российский лётчик дважды Герой Советского Союза Виталий Попков.

Во время Великой Отечественной войны Виталий Попков, по одним данным сбил 41 самолёт противника и совершил 475 боевых вылетов, а по другим данным было сбито 47 самолётов и совершено 648 боевых вылетов. Однако и самого лётчика за годы войны сбивали три раза. Один раз он был тяжело ранен.

После войны легендарный лётчик, ставший прототипом для сразу двоих персонажей из фильма «В бой идут дни старики» (Маэстро и Кузнечик), закончил Военно-воздушную академию и Военную академию Генштаба. Служил командиром авиационного истребительного полка, командиром авиационной дивизии, заместителем командующего ВВС Балтийского флота, а с 1964 года перешел на штабную работу.

В отставку Виталий Попков вышел в 1989 году, предварительно став в 1980 году заместителем начальника Военно-воздушной инженерной академии имени Николая Жуковского и профессором этой академии, защитил докторскую диссертацию.

Ушёл из жизни замечательный человек, который стал примером для подражания всем военным лётчикам на территории бывшего СССР. Утешает во всей этой печальной ситуации лишь одно - Виталий Попков свой бой выиграл!!!


--- 
Виталий Попков - родился 1 мая 1922 года. Умер 6 февраля 2010 года. Участник Великой Отечественной войны, командир звена 5-го гвардейского истребительного авиационного полка 207-й истребительной авиационной дивизии 3-го смешанного авиационного корпуса 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта, командир эскадрильи 5-го гвардейского истребительного авиационного полка 11-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 2-го гвардейского штурмового авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, дважды Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации (1968). Почетный гражданин городов Москвы и Днепропетровска.
 
Факты из биографии Виталия Ивановича Попкова легли в основу фильма Леонида Быкова «В бой идут одни «старики»». Прообраз комэск Титаренко, «Маэстро"

http://www.eurosmi.ru/umer_legendarnyiy_proobraz_maestro_iz_filma_v_boiy_idut_odni_stariki.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 10 Февраль 2010, 12:56
(http://s005.radikal.ru/i211/1002/16/e55f5c45719e.jpg) (http://www.radikal.ru)

Вот более полные послужные данные Виталия Попкова, взятые из книги Лурье "Адмиралы и генералы ВМФ СССР 1946-60гг":
ПОПКОВ Виталий Иванович
[1.5.1922, Москва]. Русский; генерал-лейтенант авиации (19.2.1968); дважды Герой Сов. Союза (8.9.1943; 27.6.1945); засл. воен. летчик СССР (8.7.1967); в СА 1940-1953, 1962-1984, в ВМФ 1953-1962; член компартии с 1943. Окончил Московскую планерную школу (1937), московский аэроклуб в Тушине (1940), Воен. авиац. школу пилотов в г. Чугуеве (9.1940-8.1941), Батайскую воен. авиац. школу пилотов (9.1941-3.1942), команд. фак-т ВВА СА в пгт Монино (1.1948-5.1951), основной фак-т ВАГШ ВС с золотой медалью (7.1962-7.1964).
Пилот резерва 4-го зап. ап 3-й абр ВВС МВО в г. Горьком (3-5.1942).
В Вел. Отеч. войну вступил в мае 1942. Пилот (5-11.1942), ст. пилот (11.1942-3.1943), ком-р звена (3.1943-4.1944), зам. ком-ра (4.1944), ком-р (4.1944-3.1946) аэ 721-го иап 286-й иад. Воевал в составе 209-й, 207-й, 11-й гв. иад на Калининском, Юго-Зап., 3-м и 1-м Украинских фр.
Из наградного листа (1944): «В боях с немецко-фашистскими захватчиками В. И. Попков проявил храбрость и отвагу, смело вступал в бой с численно превосходящим пр-ком. Например, 20 июля 1943 года возглавляемые им 12 истребителей прикрывали наземные войска в районе Червонный, Заводской, Андреевка (Белгородско-Харьковское направление). Неожиданно появились 30 вражеских бомбардировщиков, сопровождаемых 16 истребителями. Они пытались прорваться к позициям наших войск и нанести бомбовый удар. Группа В. И. Попкова решительно атаковала фашистов. В завязавшемся воздушном бою было сбито 10 вражеских машин и 3 повреждены. Умело маневрируя, командир группы лично сбил 2 немецких истребителя. Гитлеровцам не удалось выполнить задачу».
Звание Героя Сов. Союза присвоено за 168 успешных боевых вылетов и участие в 45 воздуш. боях под Ржевом, при освобождении г. Миллерово, Кантеми-ровки, на Белгородско-Харьковском направлении, в которых лично сбил 17 самолетов пр-ка.
Второй медали «Золотая Звезда» удостоен за 310 успешных боевых вылетов на Львовском направлении, при форсировании рек Висла и Одер, в Берлинской операции, за участие в 72 воздуш. боях. Всего за годы войны произвел 478 боевых вылетов, провел 117 воздушных боев, лично сбил 41 и в группе 17 самолетов пр-ка. Летал на самолетах ЛаГГ-3 и Лап-5. Участник Парада Победы в Москве 24 июня 1945.
После окончания войны продолжал командовать той же аэ в ГСВГ до янв. 1948. Ком-р 925-го иап 181-й иад ВВС Таврического ВО (5.1951-5.1953; 8.1953-5.1954) ВВС ЧФ. Ком-р 24-й гв. иад (5.1954-12.1955), пом. команд. — летчик ВВС 4-го ВМФ (12.1955-1.1956), БФ (1.1956-1.1958), зам. команд. (1.1958-7.1962), зам. команд. по БП— нач-к ОБП (2.1960-1.1961), ВВС БФ.
Из характеристики: «Дисциплинированный, скромный генерал, обладает хорошими организаторскими способностями. Имеет достаточную теоретическую подготовку и высокие летные качества. Летчик I класса, летает на всех типах самолетов, постоянно бывает в частях, оказывая командованию помощь в организации летной работы, повышении боевой готовности. Много внимания уделяет борьбе с летными нарушениями».
Нач-к 4-го (7.1964-1.1966), 9-го (1-12.1966) отделов Орг. упр. ГОМУ Генштаба ВС. Генерал-инспектор авиации ВМФ инспекции ВВС Гл. инспекции МО СССР (12.1966-2.1980). Освоил реактивные «миговские» машины (от Миг-9 до Миг-21), Су-7, Су-9, Су-16. Свой последний вылет П. совершил в 1979.
Нач-к 5-го (2.1980-12.1987), спец. (12.1987-4.1989) фак-тов, зам. нач-ка ВВИА им. Н. Е. Жуковского (12.1987-4.1989). С апр. 1989 в отставке.
Генерал-майор авиации (18.2.1958).
Награжден 3 орд. Ленина (1942, 1943, 1956), 3 орд. Красного Знамени (1943, 1953, 1955), орд. Александра Невского (1944), 2 орд. Отечественной войны I ст., орд. II ст. (1945), 2 орд. Красной Звезды, орд. «За службу Родины в Вооруженных Силах СССР» III ст., медалями, иностр. орд.
Почетный гражданин г. Москвы, где ему на Самотечной пл. установлен бронзовый бюст (скульптор Л. Кербель, 1953); портретная галерея почетных граждан Москвы открыта в сент. 2003. Почетный член трех престижных ветеранских организаций: Русского клуба асов, американского клуба орлов и германского клуба летчиков-истребителей.
Соч.: Мой дом на Красной Пресне. 2-е доп. изд. М., 1984; Злой рок Василия Сталина // Воспоминания и факты. 2005. № 18. С. 12 и др.
Лит.: Величко В. А. Дважды Герой Советского Союза В. И. Попков. М., 1948; Дважды Герои Советского Союза. М., 1973. С. 166-167; Люди бессмертного подвига. 4-е изд., испр. и доп. М., 1975. С. 212-219; Соколов В. Д. Крылья у нас одни. М., 1976. С. 37-43; Хохлов П. Над тремя морями. М., 1982. С. 238; От Западного Буга до Вислы. Львов, 1985. С. 165-167; Калинченко П. Последний истребитель// Версия. 2000. № 9; Спик М. Истребители. Асы XX века. 1914-2000. М., С. 205; Докучаев А. Мы оказались крепче и круче // Красная звезда. 8 мая 2001; В бой идут одни старики//Красная звезда. 30 апреля 2002; Северный административный округ Москвы. Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации. М., 2003. С. 105; Добрюха Н. Мой позывной «Маэстро» // Аргументы и факты. 2005. № 8. С. 12. и др.
Архив: ЦВМА, послужная карта; ф. 3, оп. 028832, д. 300, л. 199; д. 338, л. 131; оп. 57, д. 3, л. 114; оп. 58, д. 11, л. 203.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 02 Апрель 2010, 23:23
(http://s44.radikal.ru/i105/1004/95/631fab937725t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1004/95/631fab937725.jpg.html)

Начальник ВВС БФ полковник Комаров Игорь Олегович
В кабинете в Штабе

(http://s005.radikal.ru/i212/1004/b3/24ce2b3ba8dct.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1004/b3/24ce2b3ba8dc.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 03 Апрель 2010, 07:04
Портретная Галерея командующих.
(http://s51.radikal.ru/i131/1004/68/1ec011270227t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/1004/68/1ec011270227.jpg.html)
Галерея хорошая, спору нет. Судя по всему первый портрет М. И. Самохина (или В. В. Ермаченко?). Только возникает вопрос: А куда ее "творцы" задевали еще порядка 20 человек, которые командовали Балтийской авиацией с октября 1917 по июль 1941г. (я не говорю еще о пяти военачальников дореволюционного периода)? Или они не очень удобные? (Многие из них были репрессированы). Кстати, и в книге по истории ВВС и ПВО БФ эти фамилии отсутствуют. Какая-то односторонняя память...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 03 Апрель 2010, 08:25
(http://s19.radikal.ru/i192/1004/97/1806561cc1e8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s19.radikal.ru/i192/1004/97/1806561cc1e8.jpg.html)

Нельсон Георгиевич Степанян
Дважды Герой Советского Союза, человек, которым гордится Авиация Балтийского флота и наше Училище!

(http://s15.radikal.ru/i188/1004/1e/8a0d9f50248et.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/1004/1e/8a0d9f50248e.jpg.html)

Цитировать
возникает вопрос: А куда ее "творцы" задевали еще порядка 20 человек, которые командовали Балтийской авиацией с октября 1917 по июль 1941г.... (Многие из них были репрессированы)

Думаю, что "благодарное отечество" замазало лица этих командующих на фотографиях чёрной краской, их просто не смогли найти. А тот, кто занимался созданием этой Галереи, ушёл в запас и не успел закончить это дело.

У меня есть предложение!
Давайте создадим такие виртуальные Галереи здесь!!!
Причём не только по Балтийскому, но и по другим Флотам и Флотилиям.
Пока что можно представить списки, подобрать имеющиеся портреты. А потом недостающие будем добавлять! Мне кажется, что мы таким образом и нынешним отцам- командирам поможем вспомнить Историю МА. Честное слово, я почему- то думаю, что такое возможно.  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 03 Апрель 2010, 10:08
Думаю, что "благодарное отечество" замазало лица этих командующих на фотографиях чёрной краской, их просто не смогли найти. А тот, кто занимался созданием этой Галереи, ушёл в запас и не успел закончить это дело.

У меня есть предложение!
Давайте создадим такие виртуальные Галереи здесь!!!
Причём не только по Балтийскому, но и по другим Флотам и Флотилиям.
Пока что можно представить списки, подобрать имеющиеся портреты. А потом недостающие будем добавлять! Мне кажется, что мы таким образом и нынешним отцам- командирам поможем вспомнить Историю МА. Честное слово, я почему- то думаю, что такое возможно.  %6
Думаю, тут все сложнее, чем не могли найти. Я не зря упомянул книгу по истории ВВС БФ. Она была издана в 2006г. к 90-летию Балтийской авиации. И меня очень удивило, что их командующие начинаются с Самохина. Я стал копать и нашел еще около 25 фамилий (думаю, большинство их портретов вполне можно найти). Портретная галерея - вещь весьма дорогая (у нас в штабе на нее так и не решились), но ничего не мешает доработать ее и поместить аккуратно оформленный список ранних командующих (подобно тому, как это сделали у нас). Думаю, что нынешнему командованию МА БФ следует исправить эту несправедливость

А вот идея с виртуальной Галереей руксостава очень правильная. Я готов, если она получит поддержку форумчан, предоставить список и портреты ВСЕХ Командующих МА ТОФ, ВВС СТОФ и Авиации ОКВС (уже сделал такую работу несколько лет назад). Вот как это тогда выглядело (частично), на ветке ТОФ

http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=73.30

Списки Комов ВВС ВМФ, БФ, ЧФ, СФ так же практически все есть, но без портретов.
Только, мое мнение, нужно в такой галерее помещать материал сразу подобраным по теме (флоту), иначе в разных местах перемежаемый постами он начнет теряться (как сейчас у нас все ГСС раскиданы на многих ветках, причем с повторами, а в кучку не соберешь и не просмотришь.
Кстати, есть такая же подборка по героям, служившим в ВВС ТОФ.
Может такими совместными усилиями заполним пробелы в истории МА ВМФ.
P.S.: Если-бы, как планировалось, увидела свет наша с Д. Болтенковым книга "АВИАЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ 1910 – 2010 гг. (Справочник)" где около 750 страниц материала по почти 1000  подразделений, частей соединений, объединений и учреждений МА ВМФ, то многие вопросы, возникающие на ветках по этой тематике снялись-бы. Но издательство водит за нос и не выдерживает сроки договора. Сейчас мы всерьез задумываемся над альтернативным вариантом ее издания. Попутно вопрос к сообществу: Может кто-нибудь предложит реальную помощь в издании книги?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 05 Май 2010, 23:39
К 65-летию Победы!

(http://s56.radikal.ru/i151/1005/32/4b42a0a0728at.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1005/32/4b42a0a0728a.jpg.html)

Фотоальбом "Лётчики Балтики"
http://reibert.info/forum/album.php?s=ae84e97c1b526f09b900f7e4f6609149&albumid=2126


Непременно, непременно посмотрите этот Альбом!

(http://s47.radikal.ru/i117/1005/c7/06ce52ca27cft.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1005/c7/06ce52ca27cf.jpg.html)

Отреставрирован памятник "Лётчикам Балтики".
Величественный монумент в память о 682 отважных летчиках Балтики, погибших в годы Великой Отечественной войны над водами Балтийского моря, сегодня открыт после реконструкции в Калининграде.

Серебристый самолет-стрела длиной 35 метров, размахом 15-метровых крыльев и весом около 15 тонн, составляющий центр мемориальной композиции, словно стартует ввысь с площадки-постамента. Еще мгновение - и он устремится в небо, туда, где в годы войны отважные авиаторы-балтийцы громили врага, покрыв себя неувядаемой славой.

http://otvet.mail.ru/question/23207604/

http://victory.tass-online.ru/?page=article&aid=7682&categID=6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Alex gus от 06 Май 2010, 23:20
 Да, разбить несложно, шмяк об пол и вдребезги! А, слепить толковое сложно и долго, но ведь всё равно
слепится, я в это ВЕРЮ! Только... в ту пору прекрасную....
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 07 Май 2010, 00:19
Цитировать
Каких только издевательств не испытала морская авиация!

http://nvo.ng.ru/forces/2004-10-08/1_avia.html

Когда Сокерин писал эту статью в 2004 году, ему и в страшном сне бы не привиделось, что сделается совсем вскоре с Морской Авиацией...

Однако, господа, я верю, и все знают, что я верю в то, что рукописи не горят!
Такие "рукописи" обязательно находятся, рано или поздно... хорошо бы раньше, пока ещё живы те, кто может их прочесть, кто помнит "язык", на котором они написаны.

А потому в преддверии 65- летия нашей Великой Победы ещё раз вспомним о лётчиках Балтики.

КНИГА ПАМЯТИ Калининградской области (том 21 стр. 254 - 274)
Боевая деятельность авиации Краснознаменного
Балтийского флота в Великой Отечественной войне.
http://formulyar-polka.narod.ru/t21/tom21-MABF.htm

(http://s004.radikal.ru/i208/1005/1b/bdf8d7879921t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1005/1b/bdf8d7879921.jpg.html)

Так выглядит отреставрированный памятник сейчас.
http://exclav.ru/sobyitiya/fotootchetyi/letchikam-baltiki-posvyaschaetsya.html

(http://s51.radikal.ru/i133/1005/b3/a754f06edcc2.jpg) (http://www.radikal.ru)

Именной список погибших летчиков Балтики (по данным Областного военкомата), братская могила которых - Балтийское море. 595 имен на памятнике + еще 24 из 55 имен погибших. Их имена пока не внесены в эпитафию.
http://forum.vgd.ru/post/102/15411/p258498.htm#pp258498

Вот план памятника и имена погибших на плитах вокруг обелиска
http://budaev.pochta.ru/avia-plitu.htm

Но и это ещё не все...
Тяжело отдают земля Калининграда- Кёнегсберга и воды Балтийского моря Память о тех, кто нашёл в них свой вечный покой. Вот как искали место гибели бортмеханика с английского бомбардировщика «Ланкастер» сержанта Роберта Вильямса Майэрса. Нашли... http://www.kaliningradka.ru/newshow.php?newsid=13784
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2010, 03:37
Это фронтовой аэродром Борки из Гугля (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=%D0%9B%D0%B5%D0%B1%D1%8F%D0%B6%D1%8C%D0%B5+%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB.&sll=55.274872,66.506973&sspn=0.076566,0.116558&g=%D0%9B%D0%B5%D0%B1%D1%8F%D0%B6%D1%8C%D0%B5&ie=UTF8&hq=&hnear=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F,+%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C,+%D0%9B%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD,+%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BA+%D0%9B%D0%B5%D0%B1%D1%8F%D0%B6%D1%8C%D0%B5&ll=59.945716,29.453938&spn=0.008414,0.01457&t=h&z=16)
недалеко от городка Лебяжье на Южном берегу Финского залива.

Там мемориал. Вот так он ещё недавно выглядел.
http://krasnaya-gorka.sbor.ru/aerodrom/borki/borki.htm

А так он выглядел 8 мая этого года. Вчера. Тут 140 штук фото.
http://photofile.ru/users/oshma/115766973/

Очень советую посмотреть.

(http://i029.radikal.ru/1005/b5/4183837911eat.jpg) (http://radikal.ru/F/i029.radikal.ru/1005/b5/4183837911ea.jpg.html)

(http://s43.radikal.ru/i100/1005/ae/5b21bb754a1ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1005/ae/5b21bb754a1f.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2010, 03:39
(http://i077.radikal.ru/1005/12/e21f8888faa7t.jpg) (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1005/12/e21f8888faa7.jpg.html)

(http://s50.radikal.ru/i129/1005/f6/a2dd3af6d9fct.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/1005/f6/a2dd3af6d9fc.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2010, 03:50
(http://s001.radikal.ru/i196/1005/6c/65012654fa07t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1005/6c/65012654fa07.jpg.html)

(http://s16.radikal.ru/i191/1005/62/461c2b73937bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i191/1005/62/461c2b73937b.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2010, 04:06
(http://i047.radikal.ru/1005/0a/9fa04daaecc7t.jpg) (http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/1005/0a/9fa04daaecc7.jpg.html)

Выше в центре полковник Струков Игорь Иванович, выпускник Ейского Училища,  и Генерал Степанов, был главным штурманом СФ, потом работал в ВМА, в Питере.

(http://s50.radikal.ru/i128/1005/24/1f0cf2abc401t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/1005/24/1f0cf2abc401.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2010, 04:27
(http://s61.radikal.ru/i174/1005/02/c0db2c840cb4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/1005/02/c0db2c840cb4.jpg.html)

Выше слева штурман ВВС КБФ Аванесов Григорий Тарханович.
Ниже лётчик ВВС КБФ, Поморов Виктор Николаевич.

Оба- выпускники Ейского училища!

(http://s50.radikal.ru/i128/1005/17/2f054c79c4adt.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/1005/17/2f054c79c4ad.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2010, 04:38
(http://s16.radikal.ru/i190/1005/9d/ff5a3b096d8at.jpg) (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i190/1005/9d/ff5a3b096d8a.jpg.html)

(http://s60.radikal.ru/i169/1005/04/2d36987917adt.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1005/04/2d36987917ad.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2010, 04:53
(http://s49.radikal.ru/i124/1005/39/55ba5c25658at.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/1005/39/55ba5c25658a.jpg.html)

(http://i070.radikal.ru/1005/07/3410a8504eadt.jpg) (http://radikal.ru/F/i070.radikal.ru/1005/07/3410a8504ead.jpg.html)

Эдуард Саввич Катаев, Виктор Николаевич Поморов и Григорий Тарханович Аванесов
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2010, 20:53
(http://i027.radikal.ru/1005/f9/f86a56df29f0t.jpg) (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1005/f9/f86a56df29f0.jpg.html)

Мемориал лётчикам- балтийцам в Лебяжьем http://photofile.ru/users/oshma/115767499/

(http://s40.radikal.ru/i089/1005/28/b338b0efff9ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i089/1005/28/b338b0efff9c.jpg.html)

Мемориал Лётчикам КБФ, не вернувшимся с боевых заданий у посёлка Шепелево
http://photofile.ru/users/oshma/115767138/136926822/

В дополнение к фоторепортажу из Борков несколько видеозарисовок.
http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/134 (http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/134)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 19 Май 2010, 00:24
Вот и прошёл 307-й День рождения Балтийского флота...

http://er.ru/about/text.shtml?13/6806
http://news.mail.ru/society/3824304/

А какой флот был!
А какая Морская Авиация была!!!

А осталось от неё на 2006 год:
689 гиап    аэродром базирования Чкаловск
4 гв омшап    аэродром базирования Черняховск
125 овэ    аэродром базирования Чкаловск
396 окплвэ    аэродром базирования Донское
398 отаэ    аэродром базирования Храброво

А теперь от обоих полков также осталить только эскадрильи.

Пять эскадрилий с базой в Чкаловске...

Но надежда- то умирает последней.

Дважды Краснознамённый Балтийский флот, будем жить?!  %56  %6

(http://s43.radikal.ru/i100/1005/db/969f542285b8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1005/db/969f542285b8.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 24 Май 2010, 01:44
Гидроаэродром в Ораниенбауме из Гугля (http://maps.google.com/maps?q=59.914676,29.78312&num=1&t=h&sll=59.917442,29.772188&sspn=0.006295,0.006295&ie=UTF8&ll=59.915838,29.785523&spn=0.016823,0.02914&z=15)

Гидроотряд в Ораниенбауме занимал часть берега, ограниченную с юга железной дорогой, между набережной Сидоровского канала на западе и включая  территорию, где расположен устроенный в 1970-е годы кооператив малого судоходства. Сейчас наиболее интересная часть территории занята закрытым предприятием. Но кое- что подсмотреть удалось.

Это Альбом фотографий того, что осталось от базы авиагидроотряда с разных ракурсов.
http://photofile.ru/users/oshma/115779908/

На берегу стоят два больших ангара, которые очень подходят для самолётов (в Гугле поставила к ним зелёную стрелку- см. ссылку вверху сообщения). Правда степень их сохранности удивительна, даже если предположить, что они поновлялись. Занимаемся выяснением, что же там находится, и что там находилось ранее. Правда старожилы уверяют, что это именно те ангары, которые принадлежали гидроавиаотряду... да что там, чуть ли не самолётам Сикорского... что уж никак правдой быть не может.

Впрочем, вот они, те самые занятные Ангары. Вид со стороны оконечности порта.

(http://i081.radikal.ru/1005/a5/40d68d579b1dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1005/a5/40d68d579b1d.jpg.html)

(http://s59.radikal.ru/i164/1005/a7/a19c744a667bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1005/a7/a19c744a667b.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 24 Май 2010, 02:07
(http://s55.radikal.ru/i150/1005/ff/e68480908a8et.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1005/ff/e68480908a8e.jpg.html)

Бухточка мелкая, и всегда была довольно мелкой. Сваи идут достаточно далеко от берега. Расположены они на восточной стороне напротив ангаров.

Западная часть бухты вовсе поросла камышом и в ней песчаная отмель, которая, как оказалось, была подсыпана несколько лет назад.

(http://s60.radikal.ru/i169/1005/c0/452356fd3445t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1005/c0/452356fd3445.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 24 Май 2010, 02:11
(http://i053.radikal.ru/1005/d8/3e8a3b390ea9t.jpg) (http://radikal.ru/F/i053.radikal.ru/1005/d8/3e8a3b390ea9.jpg.html)

(http://i053.radikal.ru/1005/51/146d674be16dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i053.radikal.ru/1005/51/146d674be16d.jpg.html)

(http://s56.radikal.ru/i154/1005/b7/63e3e5fd3101t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1005/b7/63e3e5fd3101.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 24 Май 2010, 02:20
Действительно, как говорят, сохранилось с довоенных времён место поста наблюдения и связи на оконечности портового мола! Но на карте 1943 года эта постройка не обозначена, и вероятно устроена тут уже после войны

(http://i038.radikal.ru/1005/06/5576f251a91bt.jpg) (http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1005/06/5576f251a91b.jpg.html)

(http://s55.radikal.ru/i150/1005/f2/01ebbbcb8f82t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1005/f2/01ebbbcb8f82.jpg.html)

(http://s11.radikal.ru/i184/1005/ae/7744bee228abt.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1005/ae/7744bee228ab.jpg.html)

С этой вышки было видно залив, Питер, Кронштадт и "нашу" бухточку, как на ладони.

Вот так...

Это Альбом фотографий порта в Ораниенбауме.
http://photofile.ru/users/oshma/115779935/

Это Альбом фотографий "лодочного" кооператива.
http://photofile.ru/users/oshma/115779900/
Отношения к авиации он никакого не имеет, но занимает часть бывшей территории авиабазы. А снимки просто интересные.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 24 Май 2010, 23:50
Занятно, но на немецкой карте 1943 года удалось обнаружить похожие объекты на том же месте, где эти вот ангары! Но всё- таки есть сомнения относительно их использования для нужд гидроавиации. Хотя очень велик соблазн сделать такую привязку. Но придётся искать дополнительные доказательства.

А вот то место, где по свидетельству местных деревенских жителей находился аэродром Низино.

http://wikimapia.org/#lat=59.8241664&lon=29.8903978&z=17&l=1&m=b&tag=44928

Точно ли он был расположен так, не поручусь. Возможно, что часть его теперь занимает спортплощадка. Но он "тут", или совсем- совсем рядом. Теперь здесь территория Военно- морского инженерного института, обозначенного в Викимапии, как Школа техников ВМФ. 

К сожалению, непосредственно на объекте два матроса на вахте и бабка, шедшая по аллее, не смогли объяснить, где был аэродром и даже не знали о нём. Других живых душ поблизости не было. А у нас ориентиры были приблизительные: "где- то за военной частью".  Так что мы так и не поняли на месте, где он, хотя заходили к спортивной площадке. И только сегодня, всё внимательно проанализировав и припомнив я вычислила месторасположение аэродрома по некоторым приметам (танковый полигон).

В рощице неподалёку находится памятник погибшим в войну Авиаторам- балтийцам. С центральной Аллеи к нему ведёт замощеная дорожка.
http://wikimapia.org/#lat=59.8241799&lon=29.8985678&z=18&l=1&m=b&v=1

(http://i023.radikal.ru/1005/44/696101bb168dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/1005/44/696101bb168d.jpg.html)

(http://s09.radikal.ru/i182/1005/b9/d993de95d5d5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/1005/b9/d993de95d5d5.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 24 Май 2010, 23:57
(http://i035.radikal.ru/1005/d1/060e7f18bdd4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1005/d1/060e7f18bdd4.jpg.html)

(http://s46.radikal.ru/i113/1005/b6/63eb9fd63a04t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1005/b6/63eb9fd63a04.jpg.html)

Весь альбом тут http://photofile.ru/users/oshma/115780549/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Июнь 2010, 01:17
Вот фрагмент карты, где обозначено расположение аэродрома Котлы http://wikimapia.org/#lat=59.5982506&lon=28.751092&z=15&l=1&m=b&v=8

Аэродром расположен восточнее собственно посёлка Котлы.
На этой карте я также выделила прямоугольником расположение останков строений, на которые нам указали, как на бывший Штаб и прочие здания части. Они к северо- западу от  ВПП. Но времени постройки зданий, как и точного времени их разрушения пока сказать не могу. Часть руин похожи на результат взрыва.

Аэродром был большой. После упразднения, говорят, его законсервировали, засыпав примерно метровым слоем земли. Кучи этой неразровнянной земли хорошо видны. Их некоторые ошибочно принимают за остатки капониров.

Я бы хотела спросить наших ветеранов, кто обучался в Лебяжьем и проходил практику в Котлах, а возможно, и служил в Котлах, можете ли вы подтвердить или уточнить то расположение, которое я даю на основании "показаний" местных жителей.  %4 %6

"Ностальгия"... Сейчас там летают журавли... Отснято с холма в северной части. Солнце было примерно на востоке, время- около 18 часов.

Это видеоролик-  http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/134/153.html


Это фотоальбом http://photofile.ru/users/oshma/115789256/

Прошу ветеранов внимательно рассмотреть снимки.
Вдруг что вспомнится.  %3 %3 %3

(http://s49.radikal.ru/i126/1006/da/66b079fefee5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1006/da/66b079fefee5.jpg.html)

(http://s004.radikal.ru/i206/1006/01/560e5118b893t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1006/01/560e5118b893.jpg.html)

(http://i076.radikal.ru/1006/c8/befe6fbb360ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1006/c8/befe6fbb360c.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 14 Июнь 2010, 03:31
Сегодня удалось познакомиться в Котлах с местным краеведом Тамарой Гавриловной Барабаш, которая немного помнит ещё довоенный посёлок и знает историю аэродрома и времена 93- го ВМАУЛ, тем более, что она там работала, а муж её был авиатехником на аэродроме Котлы.

(http://s42.radikal.ru/i097/1006/5a/7695043979cct.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1006/5a/7695043979cc.jpg.html)

Тамара Гавриловна рассказала, что в 1934 году Котлах с делегацией Наркомата Обороны побывал сам Клим Ворошилов во время поездки, предусматривавшей целью подбор мест для размещения военных частей, входивших в Лужский и Кингисепский оборонительные рубежи. В середине 30-х годов начали строить сеть сухопутных и гидроаэродромов, в которую и вошёл аэродром Котлы.

Тогда же был заложен военный городок, сохранивший своё местоположение до сих пор. Правда во время войны наши отступавшие части взрывали все военные постройки, в том числе казармы, дома комсостава и пр. Что ещё оставалось довзорвали немцы, когда покидали Котлы. Они также использовали Котельский аэродром. Очень пострадал и сам посёлок. Сначала его бомбили немцы, а потом бомбили наши с Ораниенбаумского плацдарма и потом при наступлении.

До войны авиагородок развивался бурно, послёлок быстро рос и даже стал называться Котлоградом, как говорит Тамара Гавриловна. Школу посещало до 1000 детей. Сейчас в Котельской школе учится всего 15 человек. Правда уже после войны образовалась и отстроилась центральная усадьба- посёлок Котельский, застроенный современными домами с инфраструктурой, там есть своя Школа.

После войны в 1952 году аэродром вновь стали использовать по назначению. С 1952 по 57 год здесь базировались два учебных полка 93-го ВМАУЛ (Лебяжье). На месте старых фундаментов отстроили новые жилые корпуса, которые сохранились до сих пор, хотя один из них теперь  разрушен. Но первое время лётчики и другие авиаспециалисты снимали жильё у местных жителей, платили по 100 рублей в месяц (дореформенными, 1961г., деньгами). У людей появилась и работа. А женщины посёлка кормили и обстирывали авиаторов. Например, стирка одной вещи, хоть простыни, хоть носового платка, стоила 10 копеек. И это было существенным подспорьем для жителей, с улыбкой сказала Тамара Гавриловна.

Это вид аэродрома и военного городка в Котлах из Викимапии
http://wikimapia.org/#lat=59.59799&lon=28.7658548&z=15&l=1&m=b

Широкое лётное поле занимало всю свободную площадь, видную и теперь, и в зависимости от ветра взлёт и посадку производили во всех направлениях. Аэродром был и оставался грунтовым. Но в этом месте непосредственно на поверхность выходят пласты песчаника. Таким образом в северной части поля получалась своеобразная природная ВПП, с которой могли взлетать- садиться не только учебные Як-18. Стоянки самолётов были забетонированы. Эта площадка видна "из Космоса" к западу от жилой зоны. Как- будто бы заметны и другие стоянки уже непосредственно на поле.

На летнее время один из полков 93-го ВМАУЛ оставался в Котлах, а второй перебазировался в Кёрстово, на бывший аэродром военного времени, который зимой не использовался. Теперь там рядом дислоцируется зенитно- ракетная часть.

В этой местности активны восходящие и низходящие воздушные потоки. Поэтому с 1967 года более десятка лет на аэродроме работал клуб планеристов ДОСААФ, который возглавлял лётчик ветеран войны ГСС Баршт Абрек Аркадьевич. В клубе активно работал другой лётчик Борис Петрович Голубев, прошедший всю войну, имевший много наград. Он много занимался историей этого края, сделал целый альбом фотографий Котлов с высоты "птичьего полёта". В Клуб планеристов приезжал трижды Герой Советского Союза И.Н.Кожедуб.

Территория аэродрома вместе с военным городком принадлежит МО, но им не используется. В 1980-е годы здесь базировалась сапёрная часть. В то время было построено несколько жилых и служебных корпусов. Но в целом планировка старого авиагородка сохранилась. Часть жилых корпусов (бывших казарм и пр.) временно занимает интернат для излечения наркозависимых. Осталось несколько жилых домов. Аэродромное поле под сельхозугодья не используется. 

Фотографии можно посмотреть тут:
http://photofile.ru/users/oshma/115789256/?page=3

 
В Котлах дислоцировались в разное время до конца 1950-х годов: Упр. 8 баб, 57 бап (7 гв. пшап), 13 иап, Упр. 139 сбаб, 46, 47, 49 осбаэ, АЭ 1 мтап, два уап 93 ВМАУ.

Дорога от ДОС к аэродромному полю
(http://s04.radikal.ru/i177/1006/47/772d14d27676t.jpg) (http://radikal.ru/F/s04.radikal.ru/i177/1006/47/772d14d27676.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 14 Июнь 2010, 03:43
Последний лётчик в Котлах
Ильичёв Владимир Александрович

Служил лётчиком- инструктором в 93-м ВМАУЛ, выпускник Училища им.Леваневского 1953 года. Единственный лётчик Училища, кто сейчас проживает в Котлах.

(http://s57.radikal.ru/i157/1006/97/8acabc984394t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1006/97/8acabc984394.jpg.html)

Ильичёв В.А. в курсантские годы (слева).

(http://s44.radikal.ru/i106/1006/33/e70882c3bb52t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i106/1006/33/e70882c3bb52.jpg.html)

(http://s49.radikal.ru/i124/1006/39/712e82640801t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/1006/39/712e82640801.jpg.html)

В Котлах.
С женой (ниже 2 фото).

(http://s43.radikal.ru/i100/1006/63/9d9024bbddfat.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1006/63/9d9024bbddfa.jpg.html) (http://i058.radikal.ru/1006/ce/a4cb303c1bc2t.jpg) (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/1006/ce/a4cb303c1bc2.jpg.html) (http://s54.radikal.ru/i143/1006/00/1fa22b922afdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1006/00/1fa22b922afd.jpg.html)

К сожалению, сейчас Владимиру Александровичу тяжело, замучила болезнь Паркинсона.
Но может быть, кто- то из его питомцев вспомнит ветерана, те бывшие курсанты, кто видел Котлы с высоты "птичьего полёта", кто благодаря ему стал лётчиком.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Гостья от 14 Июнь 2010, 16:42
Галя, интересные стрижки на первом снимке. Как сейчас молодежь говорит: "Прикольно". Видимо, была своя мода и разрешение на ношение такой прически?
Надеюсь, что найдутся люди, помнящие и благодарные своему учителю.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 14 Июнь 2010, 16:52
Лариса, такие стрижки назывались -под "Полубокс", а была ещё- под "Бокс"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 14 Июнь 2010, 21:02
Аэродром Кёрстово входил в сеть довоенных аэродромов по тому же плану, что и Котлы. Но был поменьше. Во времена 93 ВМАУЛ использовался, как летний для одного из полков в Котлах.

В Викимапии Кёрстово (http://wikimapia.org/#lat=59.4822956&lon=28.7912607&z=15&l=1&m=b&v=8&search=%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA)
От инфраструктуры аэродрома вобщем ничего не сохранилось. Однако, у перекрёстка с примыкающей дорогой, уводящей в поля к деревенькам, стоит постройка явно военного назначения и явно сталинского времени. Может, она относилась к лётной части?

(http://s42.radikal.ru/i098/1006/85/36f89c561007t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1006/85/36f89c561007.jpg.html)

Зенитчики из "соседней" части смогли только показать место бывшего аэродрома. Это широкое чистое поле, ограниченное с севера и запада дорогами. На территории их части не сохранилось ничего, что бы напоминало о МА. Потому подсказать, был ли до войны на этом месте военный городок авиаторов, они не смогли. Хотя, очень возможно и был. Любит МО насиженные места.  ;D

(http://s006.radikal.ru/i213/1006/f5/b96f4ed46cfet.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1006/f5/b96f4ed46cfe.jpg.html)
Аэродром- дальнее едва отсюда видное поле перед лесополосой.
С основной дороги его не сфотать, загораживают дома.

(http://s001.radikal.ru/i193/1006/71/11e1f8072de0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1006/71/11e1f8072de0.jpg.html)
Красивая старинная церковь в Кёрстово.
Вокруг неё кладбище.

Погодка "шептала", а временами не двусмысленно. Шёл дождик, переходящий в ливень. Поэтому делать снимки было не просто.

(http://s16.radikal.ru/i190/1006/f7/f0227d9fa1dbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i190/1006/f7/f0227d9fa1db.jpg.html)
Братская могила жителей Кёрстово.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 14 Июнь 2010, 22:51
Цитировать
- Что вы думаете о войне ?

- Я счастлив, что у меня был шанс защищать Родину, и я рад, что смог выполнить долг до конца. Да, я убивал и учил убивать, но об этом хорошо сказал один лётчик - штурмовик, я могу полностью присоединиться к этим словам: "Это было самое счастливое и горькое время. Горькое, потому что было много зла и горя, а счастливое - потому, что я делал то, что должен был делать !   Никаких планов, ценилась только победа, у меня были настоящие друзья, большинство из них уже умерли. Тогда мы знали, за что бьёмся и почему. Для тех, кто воюет, война - это испытание - из какого теста они сделаны. Она даёт тебе опыт, который ты больше нигде не получишь. Для мирных жителей война - это ад, а для солдата - тяжёлая, грязная и опасная работа... Когда война заканчивается, гражданские люди начинают говорить разное о том, что делали солдаты. Что-то не имеет оправдания, но всё это надо оставить войне. Мои руки по локоть в крови, но я горжусь тем, что я делал, и, если бы довелось, повторил бы все, не задумываясь".

Интервью с лётчиком- истребителем 12 иап КБФ Тихомировым Владимиром Алексеевичем.
В 1943 году он закончил Курсы командиров звеньев при Ейском ВМАУ, и наше Училище вправе гордиться таким человеком.

http://www.airaces.narod.ru/all12/tihomir.htm

(http://s51.radikal.ru/i131/1006/72/9abcbbf579b2.jpg) (http://www.radikal.ru)

Другое интервью тут http://www.airforce.ru/history/ww2/tihomirov/index.htm

(http://s12.radikal.ru/i185/1006/c7/44a23c28cc95t.jpg) (http://radikal.ru/F/s12.radikal.ru/i185/1006/c7/44a23c28cc95.jpg.html)
Выпуск курсов командиров звеньев, 1943 год. Накануне отправки на фронт.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Alex gus от 15 Июнь 2010, 20:40
  С большим интересом и удовольствием прочитал интервью с Тихомировым Владимиром Алексеевичем.
 С его ответом на вопрос:" Что вы думаете о войне?", согласен полностью!
   Галя, а вот, Ильичёва Владимира Александровича, я , к сожалению не помню. Вполне возможно, что он инструктарил в 1957 году, но вероятно в другой эскадрильи. У меня инструктором был -  Сидоров Виктор Иванович.
    Здесь я размещу только одно фото. Оно сделано в Котлах, в 20-х числах июня 57-го года, в разгар белых ночей, примерно в 3 часа ночи, для сравнения с фото зданий размещённых тобою выше.
    Остальные  снимки покажу на ветке "Авиационные школы и училища.История."

(http://s59.radikal.ru/i164/1006/df/c39c63ef9e0d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Ночной дневальный АС Гусев.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 19 Июнь 2010, 10:35
Спасибо, Александр Сергеевич, за классный фоторепортаж на соседней ветке об учёбе в Котлах.  %6   Судя по снимку, те самые казармы  вполне сохранились до сих пор. Только сейчас облеплены "тарелками" спутниковых антенн, как разведстанции. О Котлах мы ещё поговорим. А пока вот нашёлся ещё один славный выпускник 1942 года из Ейского училища. %3 %3 %3

(http://s15.radikal.ru/i189/1006/bb/f9ab534f3a7d.jpg) (http://www.radikal.ru)

Потёмкин Александр Иванович

Цитировать
Родился 18 Января 1922 года в станице Ново - Александровская Орджоникидзевского края. Окончил 7 классов. С 15 Мая 1941 года в рядах Красной Армии. В Сентябре 1942 года окончил Ейское военно - морское авиационное училище лётчиков.

С 13 Января 1943 года лётчик 2-й эскадрильи 3-го Гвардейского ИАП ВВС КБФ. С 29 Марта 1943 года - старший сержант, с 21 Октября 1943 года - Младший лейтенант, с 17 Февраля 1944 года - Лейтенант. С 8 Марта 1944 года командир звена в 4-м Гвардейском ИАП ВВС КБФ. С 30 Июня 1944 года - Старший лейтенант.

Всего совершил 283 успешных боевых вылета, в 44 воздушных боях сбил 9 самолётов противника лично и 4 в группе.

После войны продолжил службу в ВВС ВМФ. В 1947 году окончил ВОК ВМС. С 18 Апреля 1947 года - Капитан. Военный лётчик 2-го класса   ( с 18 Декабря 1950 года ). С 28 Июня 1951 года - Майор. Начальник воздушно - стрелковой службы 105-го авиакорпуса ВВС Тихоокеанского флота. С 30 Апреля 1953 года - Подполковник.

12 Июня 1953 года погиб в авиакатастрофе. Награждён орденами Красного Знамени  ( 27.05.1944 г., 12.08.1944 г., 31.05.1945 г. ), Александра Невского  ( 13.02.1944 г. ), Отечественной войны 1-й степени   ( 01.02.1943 г. ), медалями.

Осенью 1942 года в 3-й Гвардейский истребительный авиаполк ВВС КБФ пришли новички - выпускники Ейского ВМАУ им. Сталина: Алексей Баранов, Виктор Головко, Николай Мокшин, Александр Пархоменко, Александр Потёмкин, Пётр Прасолов, Николай Шестопалов, Александр Шилков, Юрий Шорин...

http://airaces.narod.ru/all14/potymkin.htm
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 19 Июнь 2010, 11:04
(http://s48.radikal.ru/i119/1006/e7/d08edee54ef9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1006/e7/d08edee54ef9.jpg.html)

4 - й гв. омшап КБФ. Полигон Правдинский 2002 год.
Снимки прислал Сокерин.

(http://s57.radikal.ru/i156/1006/0a/230f869c5acbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1006/0a/230f869c5acb.jpg.html)

Статью к 70- летию этого славного полка у нас на сайте читать тут
http://www.evvaul.com/index.php?option=com_content&view=article&id=90&Itemid=53

Увы, мало что от него осталось...

(http://s51.radikal.ru/i134/1006/1c/c3d356354ae7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1006/1c/c3d356354ae7.jpg.html) (http://s15.radikal.ru/i189/1006/cf/f0b2ec104c40t.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1006/cf/f0b2ec104c40.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 19 Июнь 2010, 13:44
Тишинааааа...
Ношусь тут одна, как Господь над Хаосом...   :D :D :D

... И сотворил Бог небо... и сотворил он Землю... и был вечер... и было утро... День шестой...

Как не хватает Левшова! Хоть бы кто чего спросил, поправил...  %7  ;D ;D ;D

Ну так вот. В 30-е годы по моему теперь уже убеждению, не смотря на минувшие тяжёлые "голодоморы", СССР начал опять задумываться о "Мировой революции". А для начала об укреплении своих существовавших границ. Но параллельно уже тогда приглядывал возвернуть и упущенные территории Российской Империи. Я даже думаю, что не только южную часть Финляндии под предлогом "жизненных интересов" обороны Ленинграда, и территории Прибалтики, Западных Украины и Белоруссии. Что- то мне подсказывает, что Сталин не хуже Гитлера задумывался оттяпать и Польшу, а может и Финляндию целиком.

В самом деле не так просто и легко ещё Ленин по Брестскому миру и пр. отдал это всё в "национальное пользование" полякам, финнам, эстонцам, латышам и литовцам. Знал, что это лишь временная уступка и надеялся на реванш. Полагаю, что с идеей вернуть территории Российской Империи носился и Иосиф Виссарионович, включая всю Польшу и Финляндию, а не только их восточные части (как получилось).

К слову, и бурное развитие нашего Училища после перебазирования из Севастополя в Ейск причём  в самое тяжёлое для Страны время- часть стратегического плана... И план этот к 1938 году приобрёл более, чем реальные очертание. К этому времени относится организация наркомата ВМФ, и появление сети военно- морских училищ, включая уже существовавшее наше, Николаевское им. Леваневского и авиационно- техническое в Перми. С двумя крайними Ейское разделило "полномочия", "поделилось" курсантами и преподавательским составом.

Как бы то ни было, но к концу 30-х годов в Ленинградской области развилась целая сеть аэродромов и военных гидроавиастанций. Причём они были вполне обеспечены как лётным, так и техническим составом. Хотя самолётный парк оставлял желать лучшего... ну так ведь и не предполагалось, что "завтра война". А планируемая пресловутая Финская кампания до её начала виделась совсем по другому, почти прогулкой. И хотя нас здорово потрепали, но не научили к предполагаемому противнику относиться с уважением и осторожностью.

В сеть аэродромов КБФ Ленинградской области на южном побережье Финского залива, организованных до ВОВ, входили сухопутный (с/а) Липовской и рядом гидростанция (г/а) в Курголово на Липовском озере, с/а Купля и рядом г/а Пейпия на Копанском озере, г/а Хаболово на одноимённом озере, с/а Котлы, с/а Кёрстово, с/а Копорье и с/а Куммолово, с/а Ратчино, г/а Гора Валдай на Шепелевском озере,  с/а Борки, с/а Клопицы (подальше от побережья, к югу от дороги Ленинград - Нарва - Таллинн), г/а в Ораниенбауме, с/а Низино, с/а в Новом Петергофе, с/а в Беззаботном, с/а Бычье поле в Кронштадте. Ничего не забыла? Есть упоминания о с/а Хаболово, но не вполне ясные, мы на местности о нём распрашивали, но не нашли. Но зато местный краевед вспомнил про с/а Красный посёлок где- то как раз в том районе. Не одно ли это и то же? С этим "летучим голландцем" надо разобраться. И это только аэродромы КБФ на западе Лен.области возле побережья.

Понятно, что их главной задачей было обеспечение контроля над Финским заливом- морскими воротами в Ленинград и вообще в СССР со стороны Балтийского моря. Причём обороной самих этих аэродромов тогда не озадачились. Судя по историческим материалам и воспоминаниям, ни зенитной, ни дальнобойной артиллерии по планам этих укрепрайонов толком не разворачивалось. Из- за чего в начале войны они оказались совершенно беззащитны.

Впрочем после переноса границ к Западу там появился дальний рубеж: на побережьи, на "старых" Российских островах, а так же на юге "советской Финляндии (Ханко) были развёрнуты отдельные части зенитной артиллерии и связи. Но всё это было смято немцами в первые же дни (недели) войны! Так что наши оборонительные рубежи на южном побережье Финского залива мне больше напоминают плацдарм, предполагавший военные действия не оборонительного, а наступательного характера.  И лишь просчёты высшего руководства позволили Гитлеру сначала опередить Сталина с нападением, а затем и уничтожить армады наших самолётов, ликвидировав наше (заметте) численное превосходство.

И только героизм и мужество наших солдат и командиров позволило хоть немного сдерживать противника, а к осени закрепиться на Ораниенбаумском плацдарме, где ещё императорская Армия устроила мощную оборону. Благодаря фортам Кронштадта, и береговым фортам Красная горка и Серая лошадь, благодаря орудиям, снятым с кораблей, запертых в Маркизовой луже, и установленным на батареях и на передвижных железнодорожных платформах, благодаря нашей авиации, которая не смотря на страшные потери, сумела организовать на пятачке работу фронтовых аэродромов... ценой чудовищных потерь, тысяч и тысяч жизней военнослужащих и населения Ленинграда и области, фашистов остановили на этих рубежах...

Цитировать
Нам трудно представить, каким было начало Великой Отечественной войны. Знание фактов и событий того времени не помогает, а скорее наоборот, затрудняет восприятие исторических ситуаций глазами их участников, поскольку они-то как раз и не обладали той информацией, которая есть теперь у нас.

Война началась внезапно, однако в ее первые дни у большинства тех, кто не попал под удар германской военной машины, она не вызвала того ощущения трагизма, как это было принято показывать в послевоенных художественных фильмах и литературе. Эти эмоции пришли позже, вместе со сводками Совинформбюро, за скупыми словами которых без труда угадывались истинные масштабы катастрофы. В первые же дни находившееся в тылу гражданское население и личный состав воинских частей с нетерпением ждали известий о том, как доблестные войска Красной Армии перенесли боевые действия на территорию противника...

Начало немецкого наступления в полосе Прибалтийского военного округа (командующим округом, преобразованным 22 июня в Северо-Западный фронт, был генерал Ф.И. Кузнецов) уже в первый день приобрело для советской стороны характер катастрофы. Обе находившиеся в Литве наши армии потерпели жестокое поражение: 11-я - под ударами пикировщиков 8-го авиакорпуса и танков 3-й танковой группы, 8-я - в тяжелых боях с 4-й танковой группой генерала Гёпнера, поддерживаемой главными силами 1-го Воздушного флота. Между армиями образовался многокилометровый разрыв. Попытка контрудара силами наших 3 и 12-го мехкорпусов во фланг 41-му моторизованному корпусу генерала Рейнгарда успеха не имела из-за господства в воздухе авиации противника. Только за три первых дня боев ВВС Северо-Западного фронта потеряли 921 из 1078 самолетов, числившихся в строю на 22 июня. Судя по тому, что за последующие 15 дней ВВС фронта лишились всего порядка 70 крылатых машин, противодействие, оказываемое противнику в воздухе, стало весьма эпизодическим...

http://eroplany.narod.ru/bibl/ak_dvinsk/index_r.htm

И всё- таки... всё- таки именно в результате действий Морской Авиации КБФ было уничтожено более 60% от общего числа надводных и  подводных целей, уничтоженных всеми родами войск во время ВОВ на Балтике.

Если судить по Героям Советского Союза, то добрая половина лётного состава и командования ВВС КБФ (лётчики и штурманы), а так же часть авиатехнического состава были выпускниками Ейского Училища. Бомбардировщики, штурмовики, истребители, разведчики, санитарная и транспортная авиация, везде были наши... и дорого они заплатили за Победу...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Alex gus от 19 Июнь 2010, 21:51
 %3 %3 %3 %3 %3 %3 %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: николай от 21 Июнь 2010, 15:14
Всем привет!
Самураю: Зерно в твоих выкладках есть,  при условии нанесении первыми   массированного авиаудара  с целью уничтожения авиации противника на земле, в развёртывании эшелонированной системы ПВО аэродромов нет необходимости.
В статье (см. ссылку) имеется косвенное подтверждение твоих выкладок,   также упоминается  деректива, за невыполнение которой и были расстреляны Смушкевич и Рычагов. http://rkka1941.blogspot.com/2010/04/1941_14.html

Но хотя история не терпит  «если-бы» и версия о нападении СССР на Германию нигде документального подтверждения не находит  в итоге нападения  (на чужой земле и малой кровью) поимели-бы похожее… http://www.polit.ru/analytics/2007/06/05/shestdney.html
Бог пронёс, что первыми не попёрли...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 29 Июнь 2010, 15:50
А пока вот нашёлся ещё один славный выпускник 1942 года из Ейского училища. %3 %3 %3
(http://s15.radikal.ru/i189/1006/bb/f9ab534f3a7d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Потёмкин Александр Иванович
Вот свежий снимок сделанный 11 июня 2010 г. на заброшенном кладбище около аэродрома Майгатка Советско-Гаванского района, Хабаровского края. Несколько лет тому назад впервые о могиле А.И. Потёмкина, в одной из газет, сообщила журналист Т.А. Седых. Благодаря обществу "Краевед" при районном краеведческом музее им. Н.К. Бошняка (председатель А. Н. Сесёлкин, на фото третий слева в первом ряду) и учащимся ПУ-19 г. Советская Гавань захоронение А.И. Потёмкина не забыто. Подполковник А.И. Потёмкина погиб в авиакатастрофе 12.06.1953 г.
(http://s57.radikal.ru/i155/1006/ed/1cf1f79d6f8a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Память о нем бережно хранится в местном краеведческом обществе, которое поддерживает постоянный контакт с его дочерью.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 29 Июнь 2010, 21:36
Спасибо, Павел!
Передавайте привет дочери Потёмкина от выпускников Училища, которое закончил её отец! Если будет возможность, хорошо бы найти и разместить у нас фотографии из его лётной жизни.   %6

А я пока продолжу о Котлах.
Сергей Владимирович Ильичев, сын лётчика, так же имеет отношение к Морской Авиации. Вот что он написал:

Цитировать
в 1980г. я проходил службу в Выборгской школе авиационных механиков, готовившей специалистов  по обслуживанию самолетов и вертолетов морской авиации. Замечательная была школа. К сожалению, недавно посетив Выборг, я узнал, что школы авиамехаников там больше нет.

После он срочную служил в Быхове, в 170 мрап. В юности Сергей увлекался Авиацией и многое помнит о тех годах, конечно, рассказал немного и об аэродроме Котлы.

Цитировать
Со времени организации совхоза "Котельский" и до конца 80-х годов аэродром использовался самолетами сельхозавиации АН-2 для обработки полей совхоза.

А еще в 80-е годы там производили полеты прекрасные двухместные любительские самодельные самолеты "Дельфин" и "Тройка". На обоих удалось полетать и мне.

С 1970- х примерно  по 1990 г. в одном из уголков аэродрома Котлы находился учебный полигон для фотострельб и фотобомбометаний. Там находились макеты орудий, укрытий и т.п. Центр полигона для фотострельб на карте Гугл находится в координатах  59о35/49,33// С    и   28о46/25,43// Е. Фотострельбы выполняли МиГ-21 с аэродрома из-под Гдова.

При совершении тренировочного полета 3 октября 1973 года потерпел катастрофу МиГ-21, правда, не на аэродроме, а на берегу реки Сума, предположительно, от столкновения с птицей. При ударе о землю взрыв был очень сильный. Мы с одноклассником прибежали к месту падения первыми. На месте падения были сломанные деревья и большая воронка (около 10м в диаметре), и полыхал сильный пожар. В начале 70-х годов потерпел аварию планер "Бланик", упав на лес вблизи высоковольтной линии.

Сергей от отца узнал, что во времена 93 ВМАУЛ на аэродроме бывал самолёт Ли-2 из Лебяжьего, "возил" курсантов на парашютные прыжки и просто осуществлял "пассажирские" перевозки в Училище. Был ли в Училище отряд управления, как таковой, и какими ЛА располагал, помимо Ли-2, пока выяснить не удалось. Курсантов же обучали на самолётах Як-18, которые стояли на стоянках с покрытием из шестигранных бетонных плит.

Помимо аэродромов Котлы, Кёрстово и Клопицы, Училище использовало аэродромы Борки и Куммолово. Борки, по всей видимости, использовался как административный, а Куммолово был задействован иногда и для учебных целей.

По предварительным сведениям учебные полки Училища базировались-  два в Котлах (один на лето перебрасывали в Кёрстово), как я уже говорила, третий полк в Клопицах.

Владимир Александрович помнит и командный состав Училища и массу других подробностей. Будем надеяться, что Сергей сможет это узнать и записать для нашей Истории. Это важно, поскольку Архивы Училища будут рассекречены ещё не скоро, лет через 10-15 в лучшем случае.

После упразднения Училища и массовых сокращений в Авиации В.А.Ильичев из лётчиков переквалифицировался в инженеры, и несколько десятков лет руководил водопроводной станцией на железнодорожном узле в Котлах.

(http://i078.radikal.ru/1006/a3/3e7044f11bcft.jpg) (http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1006/a3/3e7044f11bcf.jpg.html)

В заключении этого краткого обзора (надеюсь, будет ещё продолжение) привожу фрагмент немецкой карты, свёрстанной в марте 1942 и изданной в 1943 году на основе карт РККА.

Интересно, что в северной части аэродрома проходила ж/д ветка, ответвлявшаяся от существующего  пути  немного севернее деревни Кикерицы, ныне разобранная. Об этой ветке напоминает видная из "Космоса" дугообразная тропинка, которая в то время, вероятно, была проезжей дорогой. Видны так же ответвления от неё, вероятно, подводившие к местам стоянок самолётов.

http://wikimapia.org/#lat=59.5986415&lon=28.7708759&z=15&l=1&m=b&v=8
Тут я дополнительно обозначила примерное место полигона для учебных фотострельб.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Alex gus от 29 Июнь 2010, 22:05
     Очень интересно узнать историю аэродрома, на котором когда-то летал. Хочу дополнить, что на Як-18 (с хвостовым колесом) там летали до 1956 года включительно, а в 1957 году мы летали на Як-18У, с носовым колесом. Это были совершенно новые самолёты, пахли заводской краской. Нас каждый день заставляли устранять зазор между тряпкой и плоскостью самолёта. И они блестели, как котОвы шарики.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 21:50
Очень надеюсь, что о Котлах мы ещё что- то узнаем!

А я хочу рассказать о некоторых авиагидростанциях того времени. Мы уже вспоминали одну на озере Шепелево в местечке Гора Валдай. Очень красивое место!

Не менее живописные и другие озёра в этих краях!
Точно на запад в 12-14 км от Котлов есть округлое по форме озеро Хаболово. На его северо- восточном берегу расположен одноимённый посёлок, а к югу от него на берегу озера находится Охотничье хозяйство. Вот именно там и находилась гидростанция ХАБОЛОВО (http://wikimapia.org/#lat=59.6132352&lon=28.4939164&z=18&l=1&m=b&v=8).

Причём  неплохо сохранились стоянки и рулёжки из бетонных плит, на которых сейчас стоят разные домики и сарайки. Вполне можно представить по ним структуру бывшего гидроаэродрома. Сохранилась так же бетонная подушка под водопроводные трубы, а не так уж давно здесь наблюдались остатки каких- то механизмов, ныне исчезнувшие.

(http://i076.radikal.ru/1006/e5/b50147a54675t.jpg) (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1006/e5/b50147a54675.jpg.html)
Но самое сильное впечатление производят опоры ангаров. Это огромные пропилеи из бетонных столбов с карнизами на них. Расстояние между рядами опор примерно 85-90 метров. Когда- то была промежуточная стена, разделявшая стоящие рядом 2 ангара. Получается, что строения были не менее 40 метров в ширину и метров 80-100 в длину. Они напоминают теперь останки большого храма...

(http://s45.radikal.ru/i110/1006/e4/ef8359ed482et.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110/1006/e4/ef8359ed482e.jpg.html)
Это остатки "западной стены.

(http://s06.radikal.ru/i179/1006/b9/336fc66c0a80t.jpg) (http://radikal.ru/F/s06.radikal.ru/i179/1006/b9/336fc66c0a80.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 21:57
(http://i061.radikal.ru/1006/9c/179a79d2d1e0t.jpg) (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1006/9c/179a79d2d1e0.jpg.html)
Удивительно, что на столбах сохранились номера, написанные краской. Говорят, что с тех времён. Во всяком случае никто не помнит, когда они появились тут. И что бы они значили? 

(http://s53.radikal.ru/i139/1006/99/9b693be5b994t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/1006/99/9b693be5b994.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 22:00
(http://i066.radikal.ru/1006/42/dafd28741a63t.jpg) (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1006/42/dafd28741a63.jpg.html)
Это другая стена, восточная.

(http://s44.radikal.ru/i106/1006/85/e88a574e141ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i106/1006/85/e88a574e141f.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 22:06
(http://s58.radikal.ru/i162/1006/88/2d89c6702d5bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1006/88/2d89c6702d5b.jpg.html)
Вот эта "подушка"  соединяет края стен. Я не уверена, что она предназначалась именно для труб, это предполагает егерь. Но там есть желоба, на которых что- то лежало, или что- то по ним перемещалось?

(http://s46.radikal.ru/i113/1006/47/2bad29b64dd3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1006/47/2bad29b64dd3.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 22:18
(http://s14.radikal.ru/i187/1006/8e/48748eeea056t.jpg) (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1006/8e/48748eeea056.jpg.html)
Самая южная "рулёжка" к спуску. На её окончании у воды стоит банька. Сами спуски не сохранились совсем. Они были, возможно, пологими и деревянными.

(http://s56.radikal.ru/i154/1006/f8/2578fa7fe799t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1006/f8/2578fa7fe799.jpg.html)

(http://i027.radikal.ru/1006/c9/78a02d30e513t.jpg) (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1006/c9/78a02d30e513.jpg.html)
А это дорожка параллельна берегу и соединяет все рулёжки. Старые плиты шестиугольной формы, и их легко отличить от более поздних, которыми подмостили утраченные участки, когда делали ремонт под Охотничью базу.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 22:45
(http://s006.radikal.ru/i215/1006/62/3b0c665faa49t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1006/62/3b0c665faa49.jpg.html)
Вид на Хаболово с гидроспуска...

(http://s59.radikal.ru/i165/1006/e9/f4104a11d89ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i165/1006/e9/f4104a11d89c.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 22:48
(http://s39.radikal.ru/i086/1006/e3/79ee978e6018t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1006/e3/79ee978e6018.jpg.html)

Северная рулёжка доводит до самой воды, хотя и заросла сильнее.

(http://s54.radikal.ru/i143/1006/25/7158c9cce421t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1006/25/7158c9cce421.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 22:51
(http://s09.radikal.ru/i182/1006/f3/fc40b6658a87t.jpg) (http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/1006/f3/fc40b6658a87.jpg.html)

Вид от северного спуска. В перспективе- выезд на шоссе.
Ниже площадка перед ангарами.

(http://i057.radikal.ru/1006/a7/d942671d4addt.jpg) (http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/1006/a7/d942671d4add.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 23:12
(http://s05.radikal.ru/i178/1006/02/5c0e110f2e30t.jpg) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1006/02/5c0e110f2e30.jpg.html)
Но вот кто теперь тут... не летает.  :)

(http://s11.radikal.ru/i183/1006/83/937a1d00ba81t.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/1006/83/937a1d00ba81.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 23:18
(http://i065.radikal.ru/1006/55/8b6e3933b086t.jpg) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1006/55/8b6e3933b086.jpg.html)

Остатки строений части.
Красный кирпич- то, что было до войны. Вероятно после делались попытки использовать домики, видна кладка серым кирпичём. Но заброшены они очень давно, кусты и деревья в развалинах большие.

(http://i066.radikal.ru/1006/d5/846993139da8t.jpg) (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1006/d5/846993139da8.jpg.html)

(http://s57.radikal.ru/i158/1006/64/d7b31e69c906t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1006/64/d7b31e69c906.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2010, 23:25
(http://s44.radikal.ru/i103/1006/1d/77f2a9c22f4at.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1006/1d/77f2a9c22f4a.jpg.html)

"Эта надпись будет держаться вечно"
Так написали вандалы. А мы добавим: Эта "надпись" будет вечной в нашей памяти.

(http://s45.radikal.ru/i109/1006/f0/d523579a921ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1006/f0/d523579a921f.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 01 Июль 2010, 00:09
(http://s52.radikal.ru/i136/1006/25/1e0812e9831ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/1006/25/1e0812e9831c.jpg.html)
Местный краевед Василий Иванович Дмитриев помнит довоенную станцию, большие самолёты на озере, рёв моторов. Он был совсем мальчишкой, когда началась война. Немцы заняли Эстонию и уже шли к Ленинграду. Обстреливали гидроаэродром из дальнобойных орудий. Они, возможно, и не знали, что ответить советские лётчики ничем не могли...

По чьему- то раздолбайству (а не исключено, и злому умыслу) незадолго до того со всех МБР-2 были сняты двигатели и увезены в Ленинград, говорят, их должны были заменить на более мощные, вот не раньше и не позже... И все беззащитные самолёты сгорели прямо на стоянках... все до одного...

(http://s13.radikal.ru/i186/1006/ea/d9674fc03a21t.jpg) (http://radikal.ru/F/s13.radikal.ru/i186/1006/ea/d9674fc03a21.jpg.html)
Козлы хаболовские... в прямом и переносном смысле...

Жителей Хаболово хотели угнать в Германию, но довезли только до Латвии. Как сказал Василий Иванович, дальше не было дороги, "спасибо Сталину", перед отступлением наши взорвали мосты и железные дороги. Какой- то срок люди провели в концлагере, потом их разобрали на работы латыши. Можно сказать, хаболовцам относительно повезло. А по мере успехов нашей Армии и отношение со стороны латышей- "хозяев" стало вполне приличным.

Вернувшись, жители увидели разорённую деревню. От гидростанции остались развалины. Она на этом месте не возобновлялась. Куда из Хаболова девались во время войны лётчики, Василий Иванович не знает. Но его самого жизнь ещё раз свела с Авиацией. В качестве водителя дорожной техники он участвовал в засыпке местных аэродромов, подверженных то ли консервации, то ли упразднению. Во всяком случае, Василий Иванович рассказал, что на несколько заброшенных аэродромов навезли и разровняли экскаваторами примерно метровый слой земли. Причём некоторые площадки засадили сосняком. Интересно, что по словам В.И., засыпали землёй и Котлы (наверное, частично). Кстати, какие- то неразровнянные до конца кучи видны и сейчас там, хотя и заросли травой.

В.И. уверенно называет 5 местных близлежащих аэродромов: гидро в Хаболово и Пейпии, сухопутных в Котлах, Купле и некоем Красном посёлке. Он объяснил, где был этот посёлок, махнув рукой. Причём аэродром в Красном он лично и землёй засыпал. Его и деревцами засаживали, не найти теперь. Я понадеялась, что найду хоть название населённого пункта... но ни на карте, ни в поисковиках такого нету. Придётся уточнять.

Вот такая грустная история авиагидростанции в Хаболово.
Думаю, что отчасти можно себе представить, как выглядели ангары и пр., сравнив с немецким аэродромом Нойтиф http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=82.0 Увы, до войны у нас было много "общего" на нашу же голову...

Надеюсь, что Павел хоть несколько слов скажет по частям, которые тут дислоцировались.  %6

Маленький ролик тут http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/134/160.html

А весь Альбом фотографий можно посмотреть тут
http://photofile.ru/users/oshma/115799760/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 01 Июль 2010, 08:07
Точно на запад в 12-14 км от Котлов есть округлое по форме озеро Хаболово. На его северо- восточном берегу расположен одноимённый посёлок, а к югу от него на берегу озера находится Охотничье хозяйство. Вот именно там и находилась гидростанция ХАБОЛОВО (http://wikimapia.org/#lat=59.6132352&lon=28.4939164&z=18&l=1&m=b&v=8).
С гидроаэродромом Хаболово Галя "разобралась". Осталось узнать, как он использовался в своем качестве после войны.
Любопытно, что среди аэродромов, которые в годы ВОВ использовал 51 мтап упоминается сухопутный аэродром ХАБОЛОВО. Надо полагать, что это была всего лишь площадка в окрестностях села, которую кратковременно использовал полк (больше ни  у каких частей ВВС БФ этот аэродром не упоминается).
На место аэродрома может претендовать поле, которое располагается за северной околицей села. Примерные координаты центра: 59.37.23 сев   028.29.32 вост.
Может кто дополнит эту информацию? С уважением, Павел.   
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 01 Июль 2010, 21:43
Считаю целесообразным съездить ещё раз в Хаболово и поговорить с Иванычем. У него светлая голова и хорошая память. Он и по жизни может рассказать много интересного, ну и об аэродромах, наверное, сможет развести "облака".

Вот, например, он сказал, что самолёты из Хаболова (основной базы) иногда садились и на соседнее озеро Бабинское. Якобы, там была даже какая- то примитивная инфраструктура, типа пристани для гидропланов.  Но это всё, как и наличие сухопутных Хаболова и  Красного посёлка, необходимо дополнительно выяснить и уточнить.

Зато о существовании ещё одной авиагидростанции мы знаем доподлинно. На северо- восток от Хаболова есть большое Копанское озеро. В северной его части и были устроены спуски, а на берегу соответствующие структуры. Ничего теперь от этого не осталось... хотя осталось само место.

Площадку теперь занимает санаторий- профилакторий ЛАЭС Соснового Бора "Озеро Копанское". К пирсам ведут те самые дорожки, которые некогда были рулёжными и вели к спускам. Не уверена, что хотя бы камушки те самые. Насыпка пирсов современная постройке тур.базы. Но дорожки несомненно на месте старых.

(http://s55.radikal.ru/i147/1007/81/4237441b4971t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/1007/81/4237441b4971.jpg.html)

(http://s09.radikal.ru/i182/1007/ab/c2f9610a4231t.jpg) (http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/1007/ab/c2f9610a4231.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 01 Июль 2010, 21:55
Вот место бывшей авиагидростанции ПЕЙПИЯ (http://wikimapia.org/#lat=59.7621875&lon=28.7410498&z=17&l=1&m=b&v=8)

(http://i066.radikal.ru/1007/6f/1e05f34bffebt.jpg) (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1007/6f/1e05f34bffeb.jpg.html)

Озеро Копанское.

Ветра в этих местах бывают сильные, особенно над открытыми водными пространствами. В Хаболово свистело так, что сносило с ног! Притом, что в ста метрах от берега ветер совершенно не чувствовался. Так что и в "стакане" бывают бури и шторма.

(http://s58.radikal.ru/i159/1007/67/e5b15c720066t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1007/67/e5b15c720066.jpg.html)
Останки второго пирса, тоже современного, хоть не исключено, что на старой насыпи.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 01 Июль 2010, 22:08
На "КПП" тур. базы стоял охранник, по возрасту которого очень трудно было ожидать воспоминаний о военной Истории Пейпии. Но оказалось, что он как раз многое знает, его тут чуть ли не в пионеры принимали. В Пейпии был Музей Славы, где рассказывали о военно- морской Авиации. В озере находили разные артефакты, даже целый самолёт, который, к сожалению, оказался слишком разрушенным, чтобы стать экспонатом, рассыпался буквально в руках.

И хотя в рассказе молодого ещё совсем человека было больше эмоций, чем фактов, ну просто мал был ещё, чтоб запомнить хорошенько, что было в Музее. Но глаза его блестели, по всему было видно, что эта История его сильно трогает. Увы, рассказать, куда подевались экспонаты после "вселенской разрухи" 1990-х годов и исчезновения Музея, парень не смог...

(http://s47.radikal.ru/i117/1007/ef/94d80645cd64t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1007/ef/94d80645cd64.jpg.html)

Тут и были спуски...

Весь фотоальбом здесь http://photofile.ru/users/oshma/115799776/

(http://i065.radikal.ru/1007/90/b4d0212f4569t.jpg) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1007/90/b4d0212f4569.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 02 Июль 2010, 00:01
При постройке Промышленного порта в Усть- Луге местные дороги были доведены практически до непроезжего состояния. Туда соваться на легковушке надо осторожно. Эти дороги, особенно в районе Пейпии, здорово убавили наш пыл. Уж даже и не знаю, когда решимся посетить оставшиеся в этой части аэродромы. Тем более, что до самих аэродромов путь лежит заброшенными ныне "тропами".

К юго- западу от Копанского озера есть местечко Купля. Там был военный аэродром. Присутствующая у нас на форуме Галина Сванидзе знает Историю этих мест. Даю ссылку на её ресурс. http://gal-svanidze.narod.ru/Galina/Galina71.htm

(http://s60.radikal.ru/i168/1007/c8/2e12dbde59f8.jpg) (http://www.radikal.ru)
Памятник лётчикам- балтийцам в Купле до реставрации.

Как это выглядит после того, как привели в порядок, можно посмотреть тут
http://krasnaya-gorka.sbor.ru/aerodrom/kuplya/kuplya.htm
http://krasnaya-gorka.sbor.ru/aerodrom/lipovo/lipovo.htm

На месте аэродрома теперь дачный кооператив. КУПЛЯ (http://wikimapia.org/#lat=59.7057765&lon=28.6411858&z=15&l=1&m=b&v=8)

Я планирую поездку в Кингисепп и надеюсь встретиться с Галиной. Очень хотелось бы добраться и до Курголовского полуострова, на котором так же есть авиационные достопримечательности- с/а Липовской и г/а Вейно. Там существует памятник лётчикам, погибшим во время войны, к которому 9 мая ежегодно собираются местные жители.

С главного шоссе на Курголово к аэродрому Липовское ведёт булыжная дорога, как и в Борках.  Липовской и Вейно (http://wikimapia.org/#lat=59.755444&lon=28.1560707&z=14&l=1&m=b&v=8)

Фоторепортаж из этих мест смотрим тут
http://krasnaya-gorka.sbor.ru/aerodrom/veino/veino.htm

Поисковики сумели запечатлеть руины комплекса аэродромов. Хотелось бы добраться и туда, но местные говорят, это сложно. Дорога на Вейно перекрыта шлагбаумом. Там стоят на берегу богатенькие дачи. А Липовской сильно зарос, и проехать к нему можно только на внедорожнике.

Странно сказать, но в море, именно в открытом море на островах Лавенсаари и Сескар расположены ещё два аэродрома времён войны. Они прямо напротив Курголовского полуострова к северу. Но про них сказ отдельный.

А мы пошкандыбаемся обратно вдоль побережья, чертыхаясь на каждой незамеченной яме, поминая свою подвеску... и российских дураков и дороги. Горько шутить в таких местах, зная о своей миссии. Но пришло в голову: может, и правильно, что в России такие поганые дороги. Ни один "рафинированный" враг не пройдёт. По хорошей Гитлер бы добрался до Ленинграда быстро. А по нашим буеракам- шиш!

(http://s005.radikal.ru/i212/1007/27/d0430ba3dacet.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1007/27/d0430ba3dace.jpg.html)
Русские не сдаются!
Чем ближе к Сосновому Бору, тем дорога становилась лучше. Можно было вздохнуть с облегчением. Но "тропа войны" не закончилась...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 02 Июль 2010, 00:35
Проехать мимо этого места нельзя!
Мемориал "Берег Мужественных" (http://wikimapia.org/#lat=59.8106895&lon=28.9923781&z=18&l=1&m=b&v=8) на подъезде к Сосновому Бору с запада. Тут на берегу залива у реки Воронки остановили фашистов. Даже представить страшно, чего это стоило.

(http://s51.radikal.ru/i131/1007/16/56409c1af7dat.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/1007/16/56409c1af7da.jpg.html)

От залива шоссе отделяет не широкая полоса красивого соснового леса. Чистый жёлтый песок и "город камней"...

(http://s004.radikal.ru/i208/1007/b8/af19768526abt.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1007/b8/af19768526ab.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 02 Июль 2010, 00:47
Глядя на снимки из "космоса" в Викимапии, можно подумать, что полоса сосняка гораздо шире. Сама сейчас удивилась, сравнивая свои впечатления. И до самого берега я не дошла, не смогла перебраться через канаву, прокопанную для каких- то коммуникаций. Но и не только. При приближении к морю ветер разгуливался до такой силы, что буквально срывал одежду, даже фотоаппарат было удерживать трудно, вырывало из рук.
Альбом снимков тут http://photofile.ru/users/oshma/115800271/

(http://s51.radikal.ru/i134/1007/3f/b8bbb21d3d97t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1007/3f/b8bbb21d3d97.jpg.html)

(http://s15.radikal.ru/i188/1007/68/2ee11fa4dc06t.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/1007/68/2ee11fa4dc06.jpg.html)
Не прошли они! Не прошли!!!
Тут начался Ораниенбаумский плацдарм.
Вечная память... Вечная Слава Героям!

(http://s57.radikal.ru/i158/1007/10/bc895332efb9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1007/10/bc895332efb9.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 02 Июль 2010, 09:07
К юго- западу от Копанского озера есть местечко Купля. Там был военный аэродром.
Как это выглядит после того, как привели в порядок, можно посмотреть тут
http://krasnaya-gorka.sbor.ru/aerodrom/kuplya/kuplya.htm
На месте аэродрома теперь дачный кооператив. КУПЛЯ (http://wikimapia.org/#lat=59.7057765&lon=28.6411858&z=15&l=1&m=b&v=8)
Фоторепортаж из этих мест смотрим тут
http://krasnaya-gorka.sbor.ru/aerodrom/veino/veino.htm
Поисковики сумели запечатлеть руины комплекса аэродромов. Хотелось бы добраться и туда, но местные говорят, это сложно. Дорога на Вейно перекрыта шлагбаумом. Там стоят на берегу богатенькие дачи. А Липовской сильно зарос, и проехать к нему можно только на внедорожнике.
Галя, я еще раз хочу вернуться к нашему спору на счет дислокации сухопутного аэродрома Гара-Валдай.
На вышеуказанном сайте есть такое фото:
http://krasnaya-gorka.sbor.ru/aerodrom/gv/gv_2.htm
Обратите внимание на подпись - "за лесом железная дорога". Это может быть только в случае расположении аэродрома СЕВЕРНЕЕ озера (как утверждал я), а не южнее, как настаиваете Вы (там нет железной дороги). Ждем третейского судью!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 02 Июль 2010, 11:28
Галя, я еще раз хочу вернуться к нашему спору на счет дислокации сухопутного аэродрома Гара-Валдай.
На вышеуказанном сайте есть такое фото:
http://krasnaya-gorka.sbor.ru/aerodrom/gv/gv_2.htm
Обратите внимание на подпись - "за лесом железная дорога". Это может быть только в случае расположении аэродрома СЕВЕРНЕЕ озера (как утверждал я), а не южнее, как настаиваете Вы (там нет железной дороги). Ждем третейского судью!

Третейского судью ждать нельзя, надо "брать", пока жив. Дедунюшки наши славные, кто с Валдая летал, ещё живы.

НО!
Павел, Вас жестоко обманула наша Ленобласть. ;) Если открыть Атлас железных дорог и рассмотреть его хорошенько, то можно увидеть, что перегон между указанными платформами находится не там, где Вы его "нашли". По северу озера Шепелево идёт тупиковая ветка. А перегон находится по другой, основной дороге на Сосновый Бор, идущей гораздо южнее, как бы срезающей полуостров. Развилка ж.дорог за Лебяжьим.

Платформа 68 км находится перед пересечением с автомобильной дорогой Краснофлотск- Коваши. А платформа 75 км находится почти строго на юг от посёлка Гора Валдай у западной оконечности объекта, обозначенного в Викимапии, как болото Сюрьевское. Если взять побольше масштаб, то обе платформы можно найти. Они там обозначены. 

Но это если верить этим ребятам. Хотя мне странно, что они там ничего не нашли, кроме землянок. А Вы говорили, что аэродром какое- то время использовался и после войны. Что- то там должно было сохраниться. То, что на их фотографиях, может принадлежать любой военной части (зенитчики при ж/д, например, там рядом бывшая платформа Кандикюля) . А за останки капониров они могли принять останки большой землянки. Они ж там сами удивляются, что капониры слишком маленькие, разве что истребитель того времени туда бы с трудом поместился.

Есть там вдоль дороги странный объектик, обозначенный как ложная позиция ЗРК ПВО. От него вдоль дороги и идёт вытянутая полоса. Надо думать, вот это и есть то, что ребята обфотографировали. Но не понятно тогда его отношение к Гора Валдай. По воспоминаниям, аэродром находился буквально рядом с посёлком. Хотя, конечно, рядом могло быть поле и пр., как в Борках, а взлётка- там, где указывают поисковики.
http://wikimapia.org/#lat=59.9485206&lon=29.2660332&z=14&l=1&m=b&v=8
Вот это место.

Сумлеваюсь я чего- то... Но в любом случае, аэродром южнее и, получается, к востоку от посёлка гора Валдай и Шепелево озера.  %7  %56

Вопрос с Низино я тоже не закрываю. Исходя из моих сегодняшних познаний в области аэродромного устройства тех времён, думается, что в Низино и не было чёткой взлётки, как и в Котлах, Кёрстово и Клопицах. Надо там искать поле, причём довольно большое. Расположено оно юго- западнее Низино, где- то там, в районе Низино- Владимировка, но искать надо с учётом наличия болот в 30-е годы... Вопросы остаются. А вот расположение самой части было именно там, где сейчас Училище, не сомневаюсь.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 02 Июль 2010, 12:35
Если открыть Атлас железных дорог и рассмотреть его хорошенько, то можно увидеть, что перегон между указанными платформами находится не там, где Вы его "нашли". По северу озера Шепелево идёт тупиковая ветка.
Ну, все мы тупиковая ветвь в ризвитии человечества! (Шутка). А если серьезно, то эта тупиковая ветка в войну была оооочень не тупиковой! Сами упоминали железнодорожные батареи курсирующие по ней. А основная ветка, если я не ошибаюсь идет прямо по берегу залива!
Цитировать
А перегон находится по другой, основной дороге на Сосновый Бор, идущей гораздо южнее, как бы срезающей полуостров. Развилка ж.дорог за Лебяжьим.
Платформа 68 км находится перед пересечением с автомобильной дорогой Краснофлотск- Коваши. А платформа 75 км находится почти строго на юг от посёлка Гора Валдай у западной оконечности объекта, обозначенного в Викимапии, как болото Сюрьевское. Если взять побольше масштаб, то обе платформы можно найти. Они там обозначены. 
Ветка после развилки идет гораздо южнее, и ее считать рядом с аэродромом никак не стоит.
Цитировать
Но это если верить этим ребятам. Хотя мне странно, что они там ничего не нашли, кроме землянок. А Вы говорили, что аэродром какое- то время использовался и после войны. Что- то там должно было сохраниться. То, что на их фотографиях, может принадлежать любой военной части (зенитчики при ж/д, например, там рядом бывшая платформа Кандикюля) . А за останки капониров они могли принять останки большой землянки. Они ж там сами удивляются, что капониры слишком маленькие, разве что истребитель того времени туда бы с трудом поместился.
Галя! вы тут повторяете мои слова к Вам! Я Вам писал, что должно хоть что-то сохраниться, а на южном побережье озера никаких признаков существования крупного аэродрома.
Цитировать
http://wikimapia.org/#lat=59.9485206&lon=29.2660332&z=14&l=1&m=b&v=8
Вот это место.
Ну, на этом месте я взял бы расположение в/ч 45618 и его окрестности. Но ни как не юг озера.
Давайте искать дальше. Не убедили! С уважением, Павел.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 02 Июль 2010, 13:02
В том и дело, что основная ветка уходит за Лебяжьим на юго- запад, на Сосновый Бор. А идущая к В/Ч и есть тупиковая. Хотя в войну она ого-го, как пригодилась! Там нету указанных  платформ. Отросток, где было "гнездо" железнодорожной артиллерии, я в расчёт вовсе не беру.

Цитировать
Ветка после развилки идет гораздо южнее, и ее считать рядом с аэродромом никак не стоит.

Вот именно!
Это и есть основная ветка, на которой платформы, указанные поисковиками.
Тем не менее найденный поисковиками "аэродром" именно вдоль неё. Тут у меня возникла мысль: первое, там указана ложная позиция ПВО ЗРК, что меня навело на мысль, что и аэродром может быть ложным (обычная практика военного времени), потому там ничего и нету. Кроме макетов из дерева и пр., там ничего не было, всё и сгнило давно. А второе, это может быть любой другой аэродром или полигон, хотя я склоняюсь к первому.


Цитировать
а на южном побережье озера никаких признаков существования крупного аэродрома
Если этого никто не описал, то это не значит, что его там нету. Василич в начале 1980-х был в районе Валдай, вроде возле аэродрома, там какие- то склады ВМФ оставались. Но он ни черта не помнит, где это место, везли на машине, а уж 30 лет прошло почти. От себя добавлю, может, он, конечно, и не "то" помнит. А по Викимапии сараи и развалины в лесу можно и не заметить, если точно не знать, где они.

Я не буду спорить по расположению Валдайского аэродрома. Но и соглашаться не буду, Вы меня тоже не убедили. Там военных частей самых разных было просто не меряно! Надо искать.  Поисковики нас только запутали. Я показала "их место", и согласна, что это не то место, что мы ищем.

По поводу ложных аэродромов. На западе Курголовского полуострова есть урочище "аэродром", где настоящего аэродрома не было. Не исключаю, что из той же оперы: Бомбите, господа фашисты, нам не жалко.  ;D  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 02 Июль 2010, 14:56
Я не буду спорить по расположению Валдайского аэродрома. Но и соглашаться не буду, Вы меня тоже не убедили. Там военных частей самых разных было просто не меряно! Надо искать.  Поисковики нас только запутали. Я показала "их место", и согласна, что это не то место, что мы ищем.
Итак, резюме: из всех обследованных Вами аэродромов ВВС Балтийского флота сухопутный аэродром Гора-Валдай пока не нашел своего законного успокоения в памяти историков. Еще остается фронт поисковой работы. Продолжим совместные поиски.
P.S. я понял одну из причин нестыковок. Подпись под фото, где говорится про 68 и 75 км у меня по какой-то причине не читается (вместо букв символы), и я совершенно не рассматривал площадки ТАК южнее от озера.
В этом смысле площадка с координатами 59.56.49 и 029.14.39 вполне может подходить под бывший аэродром. Но, продолжим поиски.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 02 Июль 2010, 20:46
Может, Павел, действительно, может. Но надо проверять. Напрягла Василича, чтобы звонил по старикам, тряс их. Он считает, что они по дачам все теперь попрятались.

Тихомиров в интервью сказал, что с аэродрома на гулянки их возили сначала в Гора Валдай, когда стоял иап на озере, потом в Лебяжье на автобусе (танцы и пр.), когда в 1943 появился с/а в лесу... Косвенно инфа сгодится нам для ориентировки.

А один дедушка, Колоколов Николай Петрович, из рядовых- строителей, начал службу в роте охраны 44 омраэ, базировавшейся на Горавалдайском (Шепелево) озере, в которой было более 7 гидросамолётов МБР-2. Причём в местечке, называемом "Палец". Догадываюсь, где. Гляньте на карту. Призвали Колоколова в сентябре 1942 года.  ;)  %6
Наверное, во время войны туда перегнали с довоенной станции в целях маскировки.

У Вас 44 омбаэ числится за Вейно.

http://www.iremember.ru/content/view/973/86/1/2/lang,ru/

А на следующей странице:
Цитировать
Были еще "Мессершмидты" - нахалы, они искали озеро, на котором базировались наши самолеты. Они не знали, откуда наши поднимаются. Они обстреливали в бухте на озере, но никого не убили. А наши 44-й эскадрильи стояли на озере в таком местечке, "палец" назывался...

А зимой к нам еще добавили женскую эскадрилью, девчонки на "У-2" летали. Знаете такой самолет? Вот они работали! Заберут боезапас - бомбы, зажигалки, идут на залив, разворот там делают, выключают мотор и на бреющем полете через нас, и почти без звука только "ш-ш-ш" и проскочили. Скидывают бомбы в окопы к немцам на передний край и обратно возвращаются.

Занятно, что МБР-2 перед нашим наступлением наши же и сожгли, по словам Колоколова. По выработке ресурса. О как!

А вот Привет с озера Копанского:

Цитировать
В первые дни войны авиаотряд, размещавшийся на озере Копанском, стал 58-й эскадрильей 15 разведывательного авиаполка ВМФ, защищавшей небо над Балтикой в самый тяжелый период обороны г. Ленинграда в августе 1941 года. Сохранившиеся документы (журнал боевых действий) свидетельствуют: «…22 июня 1941 года. 00 часов 02 минуты. Получен приказ: привести в боевую готовность береговую оборону на озере Копанское… Самолеты опустили на воду. Объявлен сбор личного состава… 04-30. Объявлено о начале военных действий против нашей страны. 15-42. На командный пункт доложили, что в море обнаружена подводная лодка противника. 20-37. Самолеты врага замечены в районе Шепелевского маяка, атака на Кронштадт… 23 июня. Шесть самолетов эскадрильи вылетели на уничтожение подлодки врага. Цель уничтожена… 28 июня. На озере К. произвели посадку 11 самолетов 43 эскадрильи. Самолеты рассредоточены по озеру, приняты меры по маскировке… 30 июня. Два МБР-2 сбиты в районе острова Гогланд. …3 июля. Погиб командир 43 эскадрильи капитан И. Я. Вахтерман. …6 августа. 09-53. Объявлена воздушная тревога. Группа «МЕ-110» противника прошла над озером. Из боевого донесения командира 43-й эскадрильи капитана Кичигина: «По аэродрому нанесен удар 20-ю самолетами врага. Налет продолжался 28 минут. Сожжены 7 МБР-2. Два подбитых самолета затонули. Один подлежит ремонту». 29 августа. Получен приказ: прикрыть с воздуха караван судов, идущих из Таллина в Кронштадт. 31 августа. 02-40. Противник открыл огонь по северному берегу озера. Началось перебазирование эскадрильи на Горавалдайское озеро. 05-30. выключен коммутатор. Особая группа приступила к уничтожению аэродромных сооружений…».

http://www.terastudio.com/index.php?page=ar&n=325
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 03 Июль 2010, 00:20
Читаю всякое разное по Истории Ораниенбаумского плацдарма, вот и попадается.  O:-)

Нашла интересный ресурс "Берег Мужественных"
http://www.bereg-sbor.ru/ourhistory.php?fn_mode=comments&fn_id=8
В частности там местные краеведы "пересчитали" каждый окоп, дот и дзот!
Ижорский (Красногорский) укрепрайон - 1942 год. А.И. Сенотрусов
http://www.bereg-sbor.ru/lebyaje.php?fn_mode=comments&fn_id=46

Жаль, про авиацию тут ничего не сказано, тема иная.
Но этот ресурс и тот, на котором публиковались снимки и описания в том числе аэродромов Гора Валдай http://www.krasnaya-gorka.sbor.ru/ , тесно взаимодействуют. Видя тщательность исследований (это ж надо, пересчитан каждый окопчик!), заключаю, что указанное местонахождение площадки с/а Гора Валдай может быть именно тем, что мы ищем.

Отметим, что лесной с/а Гора Валдай был временным. Вспомнилось, что Батиевский рассказывал о том, что самолёты располагались на деревянных настилах... Вообще в военное время почти все постройки в этих местах делались из дерева, оттого и не сохранились. Не было ни кирпича, ни цемента.

А вот командования сменявших друг друга авиа частей преемственно располагались в посёлке Гора Валдай, потому собственно и аэродром на таком удалении назывался Гора Валдай. И до 1948 года (а может, и дольше) просуществовала не взлётка в лесу, а какие- то подразделения, склады, техника и пр. в самом посёлке Гора Валдай, относящиеся, как к сухопутным, так и к гидрочастям. Там с довоенных времён была база. И место это никогда не было занято немцами.

Кроме того, может сбивать с толку одинаковое наименование гидроаэродрома, который, как оказалось, действовал до самого наступления, т.е. до 1944 года, и сухопутного Гора Валдай. А уж "гидра"- то точно была на озере. Лесная взлётка же действовала только до того времени, пока части нашей Армии не ушли дальше на запад, занимая старые более удобные и приспособленные аэродромы, в том числе Котлы, о котором уже рассказывала. А взлётка в лесу была заброшена за ненадобностью.

Есть только одно неприятное "но"! На немецкой карте 1943 года именно на этом месте обозначены карьеры... Да и поисковики писали о каких- то неровностях... Вот.

Чтобы поставить точку в этом вопросе, всё же до ветеранов мы доберёмся обязательно!
Но мне кажется, написанные мною выше резоны вполне объясняют "нестыковки" утром.  %56

Между прочим: как только что удалось выяснить, по воспоминаниям маршала Авиации А.А.Новикова всем аэродромным строительством с 1939 года занимались части НКВД.

А это вот Виртуальный Музей 13 окиаэ ВВС КБФ, созданный Школой №3 в г.Кингисепп.
Как раз той Школы, где работает Г.Сванидзе. Просто снимаю шляпу перед учителями и ребятами этой Школы, собравшими такой богатый материал по крылатым балтийцам!
http://sites.google.com/site/pilotsbaltic/

А вот интересные воспоминания Митрофанова Василия Георгиевича, военного врача 21 иап КБФ. Там масса подробностей из жизни, устройства быта и профиллактики и лечения профессиональных болезней лётчиков во время войны.
http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/mitrofanov/01.html

Образец изящного обхода цензуры  ;D
Письмо В.Г.Митрофанову с фронта от П.И.Павлова.

Цитировать
«17 апреля 1944 года. Здравствуй, Вася!

Твое письмо получил, за что большое, большое спасибо. Сообщаю тебе все новое, что имеем за твое отсутствие.

Прежде всего, колхоз нашего хозяина уже стал ордена Красного Знамени, и теперь наш председатель колхоза Суханов ходит нос кверху, ну а раз наградили наш колхоз, то в нем отметили и лучших колхозников-ударников, трактористов-бригадиров: Казакевича, Ткачева, Дорохова, Лосинского, Мелешко, Лощенкова, Емельяненко, Цыганкова, Щербину, Антонова, Брыжко, Соболевского, Носкова Михаила, Занкина. Думаю, что к Первому мая, т. е. к посевной, за хорошую обработку земли будем награждать и других наших колхозников.

На учебу к Ломакину никого не отправляли. Наша работа идет по-прежнему в районе деревень Кунда и Азери, выезжаем туда нечасто только лишь потому, что трудно проехать по нашим полям: растаявший снег размочил нашу землю. По этому случаю немного отдыхаем, но на это мало надежды, потому что дни стали большими, приближаются белые ночи.

Недавно из деревни Фиников приезжал Юрка-бузотер в ночное время, по пьяной лавочке поднял хай в нашей деревне Борки, покалечил нам трактора и комбайны: тракторов — 8, а комбайнов — 2; кольями поуродовал 4 человека, а двоих, зараза, убил — это люди бригадира Курочкина.

Ну вот, дорогой Вася, и все, что есть нового... Сообщай о своих делах, учебе. Думаем, что ты, наш лучший колхозник, хорошо будешь разбираться в тракторах. В этом я уверен.

Привет от бригадиров Селиванова, Плитко, Данилюка, Емельянова и других, от колхозников-чернорабочих [189] Казакевича, Храмова, Павлова, Сушкина, Свешникова и других. Желаю успеха.

Председатель колхоза П. И. Павлов».


Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 03 Июль 2010, 06:39
А один дедушка, Колоколов Николай Петрович, из рядовых- строителей, начал службу в роте охраны 44 омраэ, базировавшейся на Горавалдайском (Шепелево) озере, в которой было более 7 гидросамолётов МБР-2. Причём в местечке, называемом "Палец". Догадываюсь, где. Гляньте на карту. Призвали Колоколова в сентябре 1942 года.  ;)  %6
Наверное, во время войны туда перегнали с довоенной станции в целях маскировки.
У Вас 44 омбаэ числится за Вейно.
http://www.iremember.ru/content/view/973/86/1/2/lang,ru/
А на следующей странице:
Занятно, что МБР-2 перед нашим наступлением наши же и сожгли, по словам Колоколова. По выработке ресурса. О как!
Галя, в том перечне аэродромов, что я Вам давал 44 омраэ числится не только на Вейно, но и на Юлемистэ и на Гара-Валдай. Просто все это было в разное время.
На счет "сожгли самолеты", думаю не стоит заострять внимание. В марте 1943г. 44 омраэ была расформирована, а самолеты, скорее всего, как выработавшие свой ресурс разделали прямо на месте. То есть Колоколов не знает те детали, которые мы сейчас можем знать, а описывает так, как это воспринималось на уровне простого краснофлотца из части обеспечения.
Что касается "Пальца", то пожалуйста поясните, где это на озере (мне за 9 000 км плохо видно).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 03 Июль 2010, 10:56
Галя, в том перечне аэродромов, что я Вам давал 44 омраэ числится не только на Вейно, но и на Юлемистэ и на Гара-Валдай. Просто все это было в разное время.

Сорьки...  %13 Это мне под руку попалась старая распечатка. В новой на самом деле всё есть!  %6

Я именно акцентировалась, желая показать, что старушки МБРки долетались до полного материального, да и морального (произошёл ещё раньше) износа. Не смотря на то, что многие были бездарно утеряны в самые первые дни войны, но эти с Горы Валдай внесли свою лепту в нашу Победу! Ну все ж знают, как я люблю гидры.  O:-)  ;D

А про расформирование 44 омраэ Колоколов говорит. Вообще- то иногда полезно рассмотреть Историю на тонких срезах разного уровня. Я вот привела очерк военврача Митрофанова, его взгляд на беспримерное напряжение лётной работы тех дней и способы решения проблем, которых с такими подробностями в воспоминаниях лётчиков и не встретишь.  %8

Я думаю, что "Палец"- изгибающийся мысок, создающий бухточку 120х150 м кв. к западу от станции. А это то, что от неё оставалось (из  Викимапии) ГОРА ВАЛДАЙ (http://wikimapia.org/#lat=59.9674757&lon=29.1928732&z=17&l=1&m=b&v=8) Мы добрались только до церкви, а к станции не дошли, поскольку устали, из Борков ехали полумёртвые. Надо обязательно в другой раз зайти. Не уверена, что сгоревший ангар ещё цел.

А вот пронзительный ролик о войне. Просто русские и немцы, просто солдаты... и люди... Такие кадры можно было вполне снять и в этих местах. Этого не должно повториться...
http://www.youtube.com/watch?v=vl4MUg5dgQ0&feature=related

И оттуда комментарий, перевод слов песни, тут
http://perevodika.ru/forum/index.php?showtopic=265&pid=24399&st=20&

Я стою в темноте
С думами о прошлом уносится мой последний вздох, воздух холоден как лед
Нет никого рядом, чтобы услышать мой голос
Выбора нет. Небо, дождешься ли ты меня.

Найдется ли мне путь, найдется ли мне место
Отпустишь ли ты меня с миром
Найду ли я дорогу на ту сторону...

Грусть в моих воспоминаниях о жизни
не проходит, пути вперед нет
Все должно окончится здесь
За все то, что я совершил
Женщины которых я завоевал и потерял
Дайте мне покоится с миром наконец

Найдется ли мне путь, найдется ли мне место
Отпустишь ли ты меня с миром
Найду ли я дорогу на ту сторону...
Оставив позади эти черные дни
Я спрашиваю снова: услышишь ли ты мой крик?
Ведь тогда ты поймешь почему
Мне нужно найти дорогу на ту сторону

Слышу как они шепчут мое имя
Приговор вынесен. молот ударил
Я заплатил цену
Грустно, что я слишком поздно понял - смерть была моей судьбой
И вся эта боль уйдет со мной

Найдется ли мне путь, найдется ли мне место...


Ораниенбаумский плацдарм- крошечный кусочек суши, на котором удалось закрепиться и держать оборону более 1000 дней! Только благодаря этому Ленинград жив. А первые дни войны были трагическими. О тяжелейшем опыте нашей Авиации в Прибалтике в конце июня 1941 года, повторю ссылку Мирослав МОРОЗОВ Вошедшие в бессмертие.- Авиамастер, №2, 2002 г. (http://eroplany.narod.ru/bibl/ak_dvinsk/index_r.htm)

Цитировать
Не вызывает сомнения то, что главной причиной трагедии, произошедшей над Двинском, стали ошибки, допущенные высшими флотскими и армейскими инстанциями еще до войны. К ним необходимо отнести неудовлетворительную организацию боевого управления, отсутствие запасных вариантов боевых действий и аэродромов, с которых их можно было осуществлять, отсутствие средств радиосвязи, техническое несовершенство самих самолетов, «падавших как кометы», недостатки в боевой подготовке и многое другое, что так неожиданно вскрылось в грозном июне 41 -го.

Чтобы избежать всего этого, наши Вооруженные силы, и в особенности такие их наукоемкие области, как авиация и флот, должны иметь нормальное финансирование, обеспечивающее проведение НИОКР, закупки вооружения и полноценную боевую подготовку. В общем, - все то, чего у российской армии сейчас фактически нет. И неужто «если завтра война», то наши бойцы снова будут обречены на массовый героизм и самопожертвование, подобно тому, как это было 30 июня 1941 г в небе над Двинском?


Собственно эти же выводы я сделала по результатам наших поездок на заброшенные аэродромы. И даже их уже озвучила. Учит ли чему- нибудь История? Нет. Она повторяется.

Продолжение следует.   %56
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: николай от 12 Июль 2010, 09:38
В сети напоролся...
35-й полк уже перебрался на аэродром Гора-Валдай, который возле Гора-Валдайского озера, возле Шепелевского маяка, возле узкоколейной железной дороги. Это Ораниенбаумовский плацдарм. Он окружён был. И там был еще один аэродром, немцы про него знали, в Лебяжье, Борки. Там 7-й гвардейский полк стоял. А наш перебрался, и немцы его не знали, он вдоль железной дороги. А почему не знали, потому что маскировка была такая: как только самолеты взлетели, и если это было зимой, то сразу со стороны леса вытаскивают на салазках елки как новогодние, только без украшений. И ставят на взлетной полосе. И вроде лес. Прилетают самолеты, убрали елки, сели самолеты. Опять поставили назад.
- На озере Гора-Валдай базировалась 44-я эскадрилья на "МБР".
Совершенно точно.
- Вы ее застали там?
Нет.
- Ветеран, который был в роте обороны 44-й эскадрильи, рассказывал, что на этом озере зимой базировалась женская эскадрилья на "У-2". Вы что-нибудь слышали про это?
"У-2"? Нет. Не слышал. Но там было другое интересное дело. Там был выносной штаб авиации Балтийской. Там где аэродром, ближе к озеру...
http://www.iremember.ru/content/view/1027/4/1/5/lang,ru/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 26 Июль 2010, 00:06
Мемуары Батиевского я прочесала вдоль и поперёк. К сожалению, из им сказанного точно местоположение Гора- Валдайского сухопутного аэродрома не определишь точно. Будем искать.

А пока предлагаю вниманию старый, очень- очень старый, прямо дореволюционный ангар в Галерной гавани. Аккурат на этом месте и была гидроавиабаза. Да что там, где- то в этом месте испытывал Григорович первые летающие лодки. Но изначально ангар строился для Невского яхт- клуба. Дааавнооо, ещё до революции.

(http://s14.radikal.ru/i187/1007/57/6a4c746cb678t.jpg) (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1007/57/6a4c746cb678.jpg.html)

(http://s13.radikal.ru/i186/1007/61/0ac135a37ae5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s13.radikal.ru/i186/1007/61/0ac135a37ae5.jpg.html)

Передняя (жёлтая) стена сделана в начале 50-х годов, уже после войны. А старая основная часть- из красного кирпича. Наверху пулемётная вышка. Возможно, во времена яхт- клуба она была просто наблюдательной. А вот во времена военной гидроавиабазы тут стоял расчёт матросов и многоствольный пулемёт. Деревьев не было, всё пространство, даже акватория- как на ладони.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 26 Июль 2010, 00:55
(http://s002.radikal.ru/i199/1007/a8/f8fcef0f1585t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1007/a8/f8fcef0f1585.jpg.html)

Шпиль кроншпица виднеется. А если присмотреться, то на площадке видно "Розу ветров", которая сохранилась ещё от яхт- клуба. По этой площадке, ПОДЛИННОЙ!!!, не только яхты таскали, но и самолёты! И она сохранилась, только потрескалась от времени! Вся площадка почти целиком сохранилась с тех дореволюционных времён. Хотя местами подливали бетоном, но это на спуске перед вторым ангаром, который покажу позже.

Это поразительно!

Товарищи моряки!
Не так уж и много осталось старинных вещей. И вот эта реликвия, сделанная прадедами и так хорошо сделанная, что до наших времён дожила! Чего только по ней не таскали! И корабли и самолёты. Тягачи по ней ползали и матросы "на пузе". А она, родная, вот выжила, пусть и растрескалась, но видно хорошо! Даже буковки, которые указывают стороны света!

(http://s39.radikal.ru/i084/1007/7a/b29723d968d6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i084/1007/7a/b29723d968d6.jpg.html)

Альбомчик  тут http://photofile.ru/users/oshma/115810148/
Продолжение будет! Да ещё какое продолжение!

(http://s45.radikal.ru/i107/1007/35/4e1802d3c6e9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1007/35/4e1802d3c6e9.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 26 Июль 2010, 03:42
В сети напоролся...
35-й полк уже перебрался на аэродром Гора-Валдай, который возле Гора-Валдайского озера, возле Шепелевского маяка, возле узкоколейной железной дороги.
... Но там было другое интересное дело. Там был выносной штаб авиации Балтийской. Там где аэродром, ближе к озеру...
http://www.iremember.ru/content/view/1027/4/1/5/lang,ru/
Галя, я как-то сразу пропустил эту цитату, а сейчас-вот зацепился взглядом.
Вот, все-таки "сердце вещует", что речь идеть о полосе земли между берегом озера и залива. Именно там узкоколейка и маяк...
Нужно еще искать свидетельства о его местоположении (не отметая, конечно те, что сделали поисковики).
Меня смущает, что в 1946г. ЦЕЛАЯ дивизия (19 мтад) из трех полков торпедоносцев "Бостон" (примерно 90-100 самолетов) сидела год на этом аэродроме, а так же ее штаб - и ничего не осталось, никаких строений???
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 26 Июль 2010, 18:37
Павел, мы этот вопрос не закрыли. Потому что много нестыковок, согласна.

Но по поводу маяка скажу следующее, если открыть карту Лен.области, то крошечное Шепелевское озеро целиком находится как раз "около" Шепелевского маяка. Это по значению маяка для судоходства. Так что сидя в Питере ориентиры выглядят иначе, чем лазая по местности или подробной топокарте 250-метровке.

Но во всяком случае к западу, северо-западу от озера ещё можно куда- то "воткнуть" аэродром. А вот туда, где антенное поле- никак. Ни на местности, ни по карте 1943 года- не лезет. Болото там и вообще. Вот и Василич что- то плёл про какие- то "морские склады" за озером (по дороге на Сосновый Бор), причём у него как- то это с аэродромом связывалось, но сумеречно и туманно.  %7 %13  :D

Найдём, куда он от нас денется.  ;D

(http://s09.radikal.ru/i182/1007/16/dd6064336d04t.jpg) (http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/1007/16/dd6064336d04.jpg.html)

А это набережная Шкиперского канала. Виден ряд строений, принадлежавших яхт- клубу и пр. Вдалеке легендарный Кроншпиц, построен ещё при Петре. Левее (не видно) база водолазов МЧС. От Ленэкспо она, как на ладони. Между ангаром и Кроншпицем видны постройки. Перед ангаром тоже жёлтые одноэтажные "сараи" 1953 года, как выяснилось. Что там было, не ясно. Мастерские, наверное. Но возле Кроншпица постройки из красного кирпича, позже оштукатуренные и обросшие пристройками начала 50-х. Всё, что красного кирпича, принадлежало дореволюционному яхт- клубу.

К чему это я? А к тому, что нынешнего ковша яхт- клуба не было. Был Шкиперский канал. А Штаб гидроавиабригады и другие строения стояли на том месте, где сейчас стоит памятник- музей "Подводная лодка". И выглядели эти здания именно так, как этот старый ангар и постройки из кирпича возле него. Небольшие зданьица от 1 до 3 этажей с фигурной кладкой под карнизом. Задняя стена ангара великолепно сохранилась. Красавец!

(http://s58.radikal.ru/i162/1007/07/cf976cdad491t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1007/07/cf976cdad491.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 26 Июль 2010, 18:42
(http://s60.radikal.ru/i168/1007/83/0e36463ccb17t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1007/83/0e36463ccb17.jpg.html)

Это ангар с боку видна тыльная часть портала.

(http://i047.radikal.ru/1007/d0/909cdd41dd7at.jpg) (http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/1007/d0/909cdd41dd7a.jpg.html)

Дорожка булыжная... она всёёёёё помнит... и всех.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 26 Июль 2010, 19:33
(http://i067.radikal.ru/1007/5e/edfef4faa80ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i067.radikal.ru/1007/5e/edfef4faa80c.jpg.html)

Очень живописный Шкиперский канал (не путать с протоком!). В правом верхнем углу виден мосток, некогда бывший разводным. За ним ковшик Гребного порта, где ещё Меньшиков на зиму ставил галеры. Слева за мостком (отсюда не виден) презанятный Пироксилиновый завод стоял, непосредственно связанный с нашими делами. Нет, в ковше самолётов не было. Место, как выяснилось, непригодное для базирования даже испытательной станции типа времён М-1 до М-5 Григоровича. Не говоря о том, что разлетаться там негде, но и под мостом буксировать самолёты ни к чему.

Зато на Пироксилиновый завод перевели опытную радиолабораторию из Кронштадта! Революция помешала развитию радиосвязи на флоте. Но ещё до неё в этой лаборатории велись совместные разработки по использованию (внимание!) бортовой связи на самолёте! Что и как, сказать не могу, но испытания проводились!

Впоследствии совместно с авиаторами проводили испытания радиоуправляемых торпедных катеров с самолётов. Это начало 30-х годов! Помните, Щербаков (выпускник 31 года) писал уже об испытаниях в строевых частях?! Пусть затея на несколько десятилетий опередила время. При той (начало 30-х годов) дальности связи ведущий самолёт вынужден был "влетать" в зону обстрела зенитных корабельных орудий противника, против которого направлялись (предположительно) катера. И погибал ранее, чем успевал выполнить задачу. Но ведь...!

Мало того, так этот Пироксилиновый (на тот момент уже бывший) завод внёс лепту и в ракетостроение. В начале 30- х годов там находилось одно из отделений, занимавшихся разработкой реактивного топлива для самолётов и ракетного оружия, под общим руководством Тухачевского. И если б эту компанию "контры" не уничтожили, кто знает, мы могли бы опередить немцев в разработке реактивных самолётов! И гораздо быстрее полететь в Космос!

Странные мы русские, очень странные... Где 30-е годы, и где Космос, а вот ведь...!

Сейчас на улице Шкиперский проток (не путать со Шкиперским каналом, что на фото, но это рядом же) расположен ООО ВНИИРА, входящий в концерн "Алмаз- Антей" и занимавшийся разработками в области навигации и радиосвязи в авиации, в том числе и морской. Подробнее можно посмотреть тут http://www.vniira.ru/about/history/

Так что можно сказать, что это святое место, эта колыбель МА, эта (не побоюсь сказать) Родина МА и посейчас не утратила отношения к теме нашего разговора. О как!  %6

(http://s004.radikal.ru/i208/1007/71/cbe9a13be132t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1007/71/cbe9a13be132.jpg.html)

Дождь. Просто дождь. Питерский летний ливень. Красиво и тихо.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 26 Июль 2010, 19:42
(http://s54.radikal.ru/i145/1007/82/21a297b90632t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1007/82/21a297b90632.jpg.html)

А это второй большой ангар со стороны канала, построенный уже в советское время специально для военной гидроавиабазы. Его каркас прекрасно сохранился! А последняя Каталина в свой последний путь отсюда ушла (всего лишь) 40 лет назад! Забытая, она пылилась в углу этого гигантского шатра, в котором грузовик кажется игрушечным. Ангар и спереди и сзади оборудован консолями для кран- балок.

(http://s40.radikal.ru/i090/1007/6d/94d55ea9bc53t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1007/6d/94d55ea9bc53.jpg.html)

Но об этом мы продолжим в следующий раз.

Альбом тут http://photofile.ru/users/oshma/115810403/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 31 Июль 2010, 12:20
А это набережная Шкиперского канала. Виден ряд строений, принадлежавших яхт- клубу и пр. Вдалеке легендарный Кроншпиц, построен ещё при Петре. Левее (не видно) база водолазов МЧС. От Ленэкспо она, как на ладони. Между ангаром и Кроншпицем видны постройки. Перед ангаром тоже жёлтые одноэтажные "сараи" 1953 года, как выяснилось. Что там было, не ясно. Мастерские, наверное. Но возле Кроншпица постройки из красного кирпича, позже оштукатуренные и обросшие пристройками начала 50-х. Всё, что красного кирпича, принадлежало дореволюционному яхт- клубу.

Думаю, там размещалось то, что указано в этом документе:
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: WAR от 09 Август 2010, 21:10
Как была уничтожена истребительная авиация Балтийского флота.
http://kvatu.org.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=260&ac=0&Itemid=27
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вовик от 11 Август 2010, 09:44
     SAMURAI, ответ  #99 от 26 июля 2010 года.
     О Шкиперском протоке.
     Бывал там в начале 1970-х годов на ремонтном заводе морской авиации. Он занимался капитальным ремонтом самолетов. Там работали мои сослуживцы по 967 ОДРАП Северного флота.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Nazar млд. от 11 Август 2010, 16:10
    Там работали мои сослуживцы по 967 ОДРАП Северного флота.

У меня отец летал в 967 ОДРАП, с 75 и до конца.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 11 Август 2010, 19:36
     SAMURAI, ответ  #99 от 26 июля 2010 года.
     О Шкиперском протоке.
     Бывал там в начале 1970-х годов на ремонтном заводе морской авиации. Он занимался капитальным ремонтом самолетов. Там работали мои сослуживцы по 967 ОДРАП Северного флота.

Так точно!
Ремонтный завод там был!
И в всю войну действовал! Например, дважды ГСС Раков В.И. вспоминал, как пригонял сюда самолёт в ремонт. Но я пока не знаю, какие конкретно помещения ему принадлежали, помимо ангаров.

(http://s50.radikal.ru/i128/1008/26/6d68cc546013t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/1008/26/6d68cc546013.jpg.html)

(http://i074.radikal.ru/1008/f3/fa17aabe7c34t.jpg) (http://radikal.ru/F/i074.radikal.ru/1008/f3/fa17aabe7c34.jpg.html)

Вот большой ангар с "парадного фасаду".  %56
К какому- то праздничку и приезду какого- то там "безмерно высокого гостя" (кажется, Чарльза) закрасили зелёной краской даже стёкла ангара. А то они выглядели, как на "изнанке" (см. предыдущие фото). Лампочки там в Ангаре крайний раз меняли, вероятно, ещё до войны.  %13
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 11 Август 2010, 19:42
Фото сделаны с пирса в ковше Яхт- клуба ВМФ. Ковша этого во времена Морской Авиации не было. Выкопали позже при устройстве Ленэкспо. Вот Музей Подводная лодка, о которой я говорила. И в той стороне как раз и были расположены Штаб и другие строения, в которых размещались службы.

(http://s45.radikal.ru/i110/1008/0d/edbfa2c523b4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110/1008/0d/edbfa2c523b4.jpg.html)

(http://s61.radikal.ru/i173/1008/35/e444bdfaff3et.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1008/35/e444bdfaff3e.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 11 Август 2010, 21:43
        Бывал там в начале 1970-х годов на ремонтном заводе морской авиации. Он занимался капитальным ремонтом самолетов. Там работали мои сослуживцы по 967 ОДРАП Северного флота.

Вовик, ну что ж я из Вас должна тянуть всё?!  %7  %3 %3 %3
Ну не томите, рассказывайте, что видели, где, как и что?!
Мне очень интересно. Может и ещё кому- нибудь.  %56

А чтобы Вам было сподручнее, спешу продолжить размещать фотосессию.

Говорят в этом здании размещалось "заводоуправление". Это административное здание того авиаремонтного предприятия.  Так ли это?! Причём мне сказали, что довоенной постройки, хотя, возможно, в реконструированном виде, а возможно, что и нет. Надо порыться в фотках того времени.

Эти и другие фото тут
http://photofile.ru/users/oshma/115816887/
http://photofile.ru/users/oshma/115816886/
http://photofile.ru/users/oshma/115816888/

(http://s50.radikal.ru/i127/1008/83/464b6c7aa87dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/1008/83/464b6c7aa87d.jpg.html)

(http://s56.radikal.ru/i154/1008/82/d75d7ea264f8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1008/82/d75d7ea264f8.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Nazar млд. от 11 Август 2010, 22:22
у меня на этой лодке, отчисленный однокашник дослуживал.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 11 Август 2010, 22:27
(http://s001.radikal.ru/i196/1008/e3/31fe7fc0b0a5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1008/e3/31fe7fc0b0a5.jpg.html)
Тут были стоянки самолётов.

А это спуск. Ангар за деревьями слева.
(http://s11.radikal.ru/i183/1008/a2/5890e21c6dd9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/1008/a2/5890e21c6dd9.jpg.html)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 11 Август 2010, 22:54
(http://s59.radikal.ru/i166/1008/81/6a3fccfbe47at.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1008/81/6a3fccfbe47a.jpg.html)
По сторонам старого ангара растут две красивые кудрявые яблони.

(http://s004.radikal.ru/i206/1008/24/50ea8dbd995dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1008/24/50ea8dbd995d.jpg.html)
Вот такой большой этот ангар!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вовик от 12 Август 2010, 09:53
Вовик, ну что ж я из Вас должна тянуть всё?!  %7  %3 %3 %3
Ну не томите, рассказывайте, что видели, где, как и что?!
Мне очень интересно. Может и ещё кому- нибудь.  %56

А чтобы Вам было сподручнее, спешу продолжить размещать фотосессию.

Говорят в этом здании размещалось "заводоуправление". Это административное здание того авиаремонтного предприятия.  Так ли это?! Причём мне сказали, что довоенной постройки, хотя, возможно, в реконструированном виде, а возможно, что и нет. Надо порыться в фотках того времени.

     К сожалению, к своей реплике из двух предложений, ничего добавить не могу. Мой визит на этот завод носил не ознакомительный, а чисто меркантильный характер. Прослужив после Можайки 8 лет в песках Байконура, очень хотелось вернуться в Питер. Вот я и стал искать себе место работы. Друзья устроили аудиенцию к начальнику завода. В здании заводоуправления его кабинет был на втором этаже. Пока ожидал приёма, стоя у окна и глядя, вероятно в сторону яхты на фото, встретил своего бывшего начальника по службе на Северном флоте. Он и рассказал, чем занимается этот завод. Узнав цель визита, спросил, не забыл ли я самолет ТУ-16. Визит был безуспешным и только через два года вернулся в Питер, во ВНИИ Телевидения. Но это уже не морская авиация, а космос. Прошу прощения, что не удалось пролить свет.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Nazar млд. от 12 Август 2010, 20:06
Вовик, а в 967ОДРАП Вы в какие годы служили?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вовик от 14 Август 2010, 05:55
Вовик, а в 967ОДРАП Вы в какие годы служили?
     Начал службу в 967 ОРАП на ИЛ-28 , в 1954 году после окончания Рижского ВМАУС. Полк только начал формироваться, была всего одна эскадрилья. Командовал полком подполковник Дорошенко, не помню, к сожалению, имени, отчества. В середине 1957 года перешли на ТУ-16,  командиром полка стал полковник Рукавицын В.П. В 1958 году поступил в академию имени А.Ф. Можайского и моя служба в полку закончилась. Более поздние сведения о полке относятся к концу 1960-х годов, когда в гостинице ЦДСА в Москве встретился с только что назначенным после окончания академии командиром в\ч 99011 Георгием Мирошниченко. Это с его слов, он был на аудиенции у Командующего ВВС ВМФ. Так что твой отец служил там значительно позже.
     А я - Елисеев Владимир Николаевич, кличку Вовик мне довольно давно дал мой внук. Всего доброго.
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 14 Август 2010, 08:13
     Начал службу в 967 ОРАП на ИЛ-28 , в 1954 году после окончания Рижского ВМАУС. Полк только начал формироваться, была всего одна эскадрилья.
     А я - Елисеев Владимир Николаевич, кличку Вовик мне довольно давно дал мой внук. Всего доброго.
Уважаемый Владимир Николаевич.
Вы допустили некоторую неточность. В 1954г. этот полк еще именовался 1733 орап (сформирован в июне 1951г.), и только весной 1955г. он был переименован в 967 орап.
Кстати, не застали ли Вы самолеты МиГ-15р в полку (их эскадрилья была расформирована в том же году)?
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вовик от 15 Август 2010, 04:57
Уважаемый Владимир Николаевич.
Вы допустили некоторую неточность. В 1954г. этот полк еще именовался 1733 орап (сформирован в июне 1951г.), и только весной 1955г. он был переименован в 967 орап.
Кстати, не застали ли Вы самолеты МиГ-15р в полку (их эскадрилья была расформирована в том же году)?
С уважением, Павел.
     Павел, Вы совершенно правы и с 1733 ОРАП и со всем остальным. Да, я застал в полку самолеты МиГ-15р, но они уже практически не летали, а их количество назвать затрудняюсь. Была спарка, вот ею пользовались. Рядом с МиГами стоял еще один самолет - ЯК-18. На нём пару раз летали. Когда говорил о формировании полка, имел ввиду самолеты ИЛ-28. Мне, например, пришлось принимать два ИЛ-28 на аэродроме Ягодник, под Архангельском.
     Спасибо за уточнения. С уважением Владимир.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 15 Август 2010, 14:01
     Павел, Вы совершенно правы и с 1733 ОРАП и со всем остальным. Да, я застал в полку самолеты МиГ-15р, но они уже практически не летали, а их количество назвать затрудняюсь. Была спарка, вот ею пользовались. Рядом с МиГами стоял еще один самолет - ЯК-18. На нём пару раз летали. Когда говорил о формировании полка, имел ввиду самолеты ИЛ-28. Мне, например, пришлось принимать два ИЛ-28 на аэродроме Ягодник, под Архангельском.
     Спасибо за уточнения. С уважением Владимир.
Уважаемый Владимир Николаевич. Пользуясь случаем не могу не задать несколько вопросов (Если здесь неудобно, все-таки ветка МА БФ, то можно перейти на ветку МА СФ):
- Куда делись МиГ-15р?
- По моим данным в полку на 1954 г. была уже одна АЭ Ил-28, а вместо расформированной АЭ на МиГ-15 стали формировать вторую эскадрилью полка. Так ли это?
- Что в то время было на Ягоднике, где вы принимали Ил-28? Кто там сидел?
- Вам в полк поставляли Ил-28р или простые бомберы?
- Откуда в основном были самолеты - с завода или б/у?
- Когда начали получать Ту-16, откуда их брали и где переучивались?
- Как долго параллельно с Ту-16 эксплуатировались Ил-28?
 С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Nazar млд. от 15 Август 2010, 17:21
    Так что твой отец служил там значительно позже.
     

Спасибо за ответ Владимир Николаевич, мой отец служил в полку с 75 года и был последним командиром в/ч 99011 и 146 ораэ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 01 Сентябрь 2010, 00:02
Продолжим про аэродром Котлы.
Вот оперативная информация из Архивных источников на 1941 год:

Цитировать
Характеристика:
Аэродром "Котлы" расположен на восточной окраине одноименной деревни.
Местность возвышенная, имеет форму круга, размером 1200х1500 м,
щебневая ВПП в направлении С.С-В на Ю.Ю-В размером 1200х60 м. Подходы
свободные. В северной части аэродрома имеется водонапорная башня, в
восточной части березовая роща. Маскировка плохая. На аэродроме
построен авиагородок с 4-х этажными домами и много служебных строений.

Павел, получила информацию от Сергея Ильичёва:

Цитировать
Из командиров Ап, кто служил в Котлах с отцом: были Глазов, Воронин, Усачев.
В камышине командиром АП был Фетин бывший челюскинец переучившийся на пилота из плавсостава.
Начальником училища в Лебяжье был в то время Мусатов.
В авиазвене управления были два самолета: ЯК-12 и ЛИ-2 КВС был летчик Погосян Аик Хачатурович.

АС "Плеханово" использовался как сезонный аэродром для полетов.

Развалины зданий из серого кирпича использовались подразделением авиационно-технического обслуживания.

Штаб и классы предполетной подготовки летного состава находились на территории военного городка.

Я не совсем поняла, какой полк был в Камышине. Надо переспросить.
Но многие вопросы потихоньку проясняются. Спасибо Сергею и его отцу!  %6

Он прибавил по Николаевскому Училищу (к слову):
Цитировать
При Николаевском училище было 6 полков. Во времена учебы там моего отца (1950-53г.), начальником училища был генерал-майор Коваленко. Начальник курса п/пк Городничий

Теперь хотела бы коснуться ещё одной интересной темы.
Как раз в эти дни только 69 лет тому назад наши лётчики совершили несколько налётов на Берлин!

Цитировать
Фоторепортаж с острова Сааремаа
в честь 65–летия геройских полётов на Берлин лётчиков ВВС КБФ


В период с 8 августа по 5 сентября 1941 года советские бомбардировщики совершили первые воздушные налеты на Берлин с острова Сааремаа. Согласно источникам, в общей сложности было совершено 10 воздушных налетов, на немецкую столицу сброшено 311 бомб различного калибра, общим весом 36 050 кг.
http://www.airforce.ru/memorial/estonia/saaremaa/index.htm

(http://s02.radikal.ru/i175/1008/7f/dad6fd65d0eat.jpg) (http://radikal.ru/F/s02.radikal.ru/i175/1008/7f/dad6fd65d0ea.jpg.html)
Братцы! Этот подвиг бессмертен!
Среди Героев много выпускников нашего Училища!

(http://s60.radikal.ru/i167/1008/75/8e11d4549eb0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/1008/75/8e11d4549eb0.jpg.html)

И вот ещё очень интересный материал о первых удачных операциях крылатых моряков Балтфлота http://lib.rus.ec/b/181944/read
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вовик от 01 Сентябрь 2010, 10:30
[quote author=SAMURAI link=topic=63.msg21755#msg21755 date=1283284939
Как раз в эти дни только 69 лет тому назад наши лётчики совершили несколько налётов на Берлин!
http://www.airforce.ru/memorial/estonia/saaremaa/index.htm
[/quote]
     Галина Эдуардовна!
     Большое Вам спасибо, что Вы затронули тему бомбардировки Берлина морской авиацией БФ в августе 1941 года. К сожалению, об этом говорят мало. Очень рекомендую, тем кто не читал, книгу: П.И. Хохлов. Над тремя морями (http://militera.lib.ru/memo/russian/hohlov_pi/index.html/). Автор в 1941 году был штурманом 1-го МТАП БФ, который бомбил Берлин с аэродрома Кагул, остров Эзель (Сааремаа). Кстати, Петр Ильич в 1936 году закончил курсы Ейского училища.
     Информация об этом событии у меня есть набранная на компъютере, объемом около 60 КБ. Не знаю, можно ли её "прицепить к сообщению, чтобы снова не набирать. Если это интересно, посоветуйте, как быть.  У этой информации два источника. Часть материала взята из книги Хохлова П.И. Но был второй информатор - генерал-майор Смирнов В.И. Это друг отца моей жены. Оба были морскими летчиками. Самая старая из сохранившихся фотографий относится к 1928 году. Впоследствие Виктор Иустинович окончил академию, был в 1941 году помощником военно- морского атташе по авиации в Берлине, затем на такой же должности в США, в Сан-Франциско. В 1944 году был заместителем начальника штаба ВВС ЧФ. Об этом периоде можно прочитать в книге: Денисов К.Д. Под нами Черное море
(http://militera.lib.ru/memo/russian/denisov/index.html). После войны он был начальником штаба ВВС БФ , а потом преподавал в академиии Генерального штаба.
     А у Виктора Иустиновича в соседнем подъезде жил очень информированный сосед - маршал авиации Жаворонков С.Ф., который имел самое прямое отношение к тому, что происходило в августе 1941 года.
     Кое-что из наших бесед осталось, но голова - не hard drive, информацию теряет без присутствия вируса.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Blister от 05 Сентябрь 2010, 18:28
Чернобелые фото 70-80-х гг.,снятые в гарнизоне авиации ДКБФ Остров-2.

Август 1976 г.Третья спартакиада авиации ДКБФ,в/ч 53808 (или 58808?),офицерская команда по волейболу 12 ОМРАП.Слева направо:Сатановский Г.,Валерий Варламов,Игорь,Быков А.М.,Александр Эстрин,капитан команды-штурман-навигатор 1-го класса,диспетчер на РСП и КДП Костарев Ю.Ф.:

(http://s003.radikal.ru/i203/1009/d7/838cea2b039bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1009/d7/838cea2b039b.jpg.html)

Эта же офицерская волейбольная команда "Стрела" 12-го ОМРАП (обратите внимание,какие амбалы!):

(http://i081.radikal.ru/1009/ff/f6c2dc540aa4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1009/ff/f6c2dc540aa4.jpg.html)

Группа офицеров:

(http://s006.radikal.ru/i213/1009/68/b66df602bf29t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1009/68/b66df602bf29.jpg.html)

Вид с КДП,весна 1979 г.:

(http://s44.radikal.ru/i104/1009/14/97412d63b732t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1009/14/97412d63b732.jpg.html)

"Охранники" позиции РСП,1979-й или 1980-й год:

(http://i072.radikal.ru/1009/62/abed34ebdd3at.jpg) (http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/1009/62/abed34ebdd3a.jpg.html)

РСП:

(http://s50.radikal.ru/i127/1009/35/36f8487a74d2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/1009/35/36f8487a74d2.jpg.html)

Мой,увы,скоропостижно умерший отец,штурман-навигатор 1-го класса,диспетчер на РСП и КДП,капитан волейбольной команды полка,выпускник ЧВВАКУШ (1962-1967 гг.) офицер Костарев Юрий.В Острове летчики уважительно называли его по-отчеству:"Филиппыч",т.к. он был одним из "старых" штурманов в гарнизоне,ранее служивший на ТОФе,где летал на ТУ-16 на разведку АВ ВМС США "Мидуэй".В Острове с ним за руку здоровались сам комполка Михеев и замкомполка А.Максимов:

(http://s56.radikal.ru/i154/1009/82/e7fcfe54f05ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1009/82/e7fcfe54f05f.jpg.html)

Отец со мной и своей мамой (моей бабушкой),07.10.1980 г.:

(http://s61.radikal.ru/i174/1009/57/247b933d8e96t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/1009/57/247b933d8e96.jpg.html)


Соревнования по волейболу в спортзале гарнизона (бывшая старая котельная).02.05.79 г.:

(http://s53.radikal.ru/i141/1009/8b/36f3bc062a59t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1009/8b/36f3bc062a59.jpg.html)

Открытие спартакиады на стадионе,вынос знамени ВВС:

(http://s46.radikal.ru/i113/1009/d8/5161108586e3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1009/d8/5161108586e3.jpg.html)

Подготовка к политзанятиям для матросов:

(http://s39.radikal.ru/i083/1009/05/85fb664782f9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/1009/05/85fb664782f9.jpg.html)

На позиции РСП,батя с подчиненными.1980 г.:

(http://s56.radikal.ru/i154/1009/f9/45a7e61a0bfft.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1009/f9/45a7e61a0bff.jpg.html)

(http://s001.radikal.ru/i193/1009/2c/cf3c3877a487t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1009/2c/cf3c3877a487.jpg.html)

В черной шинели отец,рядом его сослуживец:

(http://s006.radikal.ru/i213/1009/13/ad8dcfaa5e8bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1009/13/ad8dcfaa5e8b.jpg.html)

Батя только после превода в Остров с ТОФ,после полета на ТУ-16 в Обрику,1974 г.:

(http://s006.radikal.ru/i213/1009/87/7315c5c7c352t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1009/87/7315c5c7c352.jpg.html)

Отец вместе со мной,07.10.80 г.:

(http://i056.radikal.ru/1009/80/f360bc52e19et.jpg) (http://radikal.ru/F/i056.radikal.ru/1009/80/f360bc52e19e.jpg.html)

P:S:В авиации отец был с 15 лет-сначала он закончил на Урале авиационный техникум и один год работал на Урале мастером на авиационном заводе,потом поступил в ЧВВАКУШ,затем служил в МРА-на ТОФ и ДКБФ.В Острове он дружил с офицерами-нач. метеослужбы Борисовым и Альбертом Валлиулиным.Последний известен тем,что вместе с кинорежиссером Михаилом Туманишвилли снимал дозаправку топливом в воздухе пары островских ТУ-16 в художественном фильме "Случай в квадрате 36-80" (к/с "Мосфильм,1982 г.).Отец,кстати,тоже немного консультировал киногруппу этого фильма-несколько этих историй легли потом в фильм.В отставку отец вышел с благодарностью ГлавКома ВМФ СССР адмирала С.Г.Горшкова.Скоропостижно умер дома ночью во сне от инфаркта сердца 29.08.92 г.Сильно переживал,что произошел развал СССР...Похоронен в г.Таллинне на кладбище Пярнумяэ между Ласнамяэ и морским новоталлиннским торговым портом МУУГА рядом со стюардессой Юзефой Кучинской,трагически погибшей в авиакатастрофе таллиннского пассажирского самолета ТУ-134 (КВС Герой Соц. Труда Дмитриев) подо Львовом весной 1985 г.Мистикой выглядит тот факт,что на каменных обелисках отца и Кучинской на кладбище выграверены облака и самолеты,только у Кучинской пассажирский,а у отца-военный.Но,вышло это чисто случайно.А потом,через много лет,я случайно познакомился со старшим офицером УГРО МВД ЭССР,который любил Юзефу при её жизни.Что интересно,он тоже имел некоторое отношение к авиации-два года в советское время был начальником ЛОВД на транспорте в аэропорту Певек на севере.Теперь он стал моим старшим товарищем.А вспоминая Юзефу,всегда плачет...

Светлая и добрая память тебе,батя!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Blister от 05 Сентябрь 2010, 22:10
Островской экипаж ТУ-16 ДКБФ 12-го ОМРАП майора Осокина на Кольском п-ове в Оленья для дозаправки перед полетом "за угол".1983 г.:

(http://s002.radikal.ru/i198/1009/d5/4272eb54622ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1009/d5/4272eb54622c.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Сентябрь 2010, 00:34
     Галина Эдуардовна!
     Большое Вам спасибо, что Вы затронули тему бомбардировки Берлина морской авиацией БФ в августе 1941 года. К сожалению, об этом говорят мало. Очень рекомендую, тем кто не читал, книгу: П.И. Хохлов. Над тремя морями (http://militera.lib.ru/memo/russian/hohlov_pi/index.html/). Автор в 1941 году был штурманом 1-го МТАП БФ, который бомбил Берлин с аэродрома Кагул, остров Эзель (Сааремаа). Кстати, Петр Ильич в 1936 году закончил курсы Ейского училища.
     Информация об этом событии у меня есть набранная на компъютере, объемом около 60 КБ. Не знаю, можно ли её "прицепить к сообщению, чтобы снова не набирать. Если это интересно, посоветуйте, как быть.  У этой информации два источника. Часть материала взята из книги Хохлова П.И. Но был второй информатор - генерал-майор Смирнов В.И. Это друг отца моей жены. Оба были морскими летчиками. Самая старая из сохранившихся фотографий относится к 1928 году. Впоследствие Виктор Иустинович окончил академию, был в 1941 году помощником военно- морского атташе по авиации в Берлине, затем на такой же должности в США, в Сан-Франциско. В 1944 году был заместителем начальника штаба ВВС ЧФ. Об этом периоде можно прочитать в книге: Денисов К.Д. Под нами Черное море
(http://militera.lib.ru/memo/russian/denisov/index.html). После войны он был начальником штаба ВВС БФ , а потом преподавал в академиии Генерального штаба.
     А у Виктора Иустиновича в соседнем подъезде жил очень информированный сосед - маршал авиации Жаворонков С.Ф., который имел самое прямое отношение к тому, что происходило в августе 1941 года.
     Кое-что из наших бесед осталось, но голова - не hard drive, информацию теряет без присутствия вируса.

Уважаемый Владимир Николаевич!
Это несомненно исключительно интересно!!!
Я прошу Вас отправить мне материалы на электронную почту.
Мой адрес  marcell-wacc (собака) inbox.ru
Вместо слова (собака), вставьте значёк @, как положено.
А тут известите, когда пошлёте. Я всё размещу, чтобы долго не объяснять, что и как.
Если есть фотографии, вырезки из газет, или ещё какие- то интересные материалы, буду рада им, и тоже сюда размещу.  %3 %3 %3

Книгу Хохлова я знаю, у меня ещё вот такая ссылка http://historic.ru/books/item/f00/s00/z0000105/index.shtml 

Когда я впервые услыхала о первых налётах на Берлин была настолько удивлена, что не поверила в возможность такого. Это было, конечно, очень давно. Но и сейчас, зная и понимая, как это было, трудно поверить... Но ведь было!

(http://s004.radikal.ru/i208/1009/f1/8cb28b35fe8ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1009/f1/8cb28b35fe8f.jpg.html)

Фотографии со встречи ветеранов 12 мрап в Острове на 70 летие в октябре 2009 года.
Фото И.Ларькова

(http://i060.radikal.ru/1009/7c/404f2599235bt.jpg) (http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/1009/7c/404f2599235b.jpg.html)

(http://s60.radikal.ru/i167/1009/a4/051c2621f3fat.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/1009/a4/051c2621f3fa.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Сентябрь 2010, 01:11
(http://i078.radikal.ru/1009/8b/3a77486532abt.jpg) (http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1009/8b/3a77486532ab.jpg.html)

(http://s003.radikal.ru/i204/1009/b3/b364d89c48fet.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1009/b3/b364d89c48fe.jpg.html)

Весь Альбом фотографий тут
http://photofile.ru/users/viktor_sockerin/200053490/

(http://s46.radikal.ru/i113/1009/c1/df4c28ed7f80t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1009/c1/df4c28ed7f80.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Blister от 06 Сентябрь 2010, 03:25
Сердечное большое и доброе спасибо ув. SAMURAI за фото об Острове!

(http://s58.radikal.ru/i159/1009/ac/51733eec2470t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1009/ac/51733eec2470.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 06 Сентябрь 2010, 13:01
Павел, материалы от Бойченкова Геннадия Васильевича о ИА БФ периода 59-60 гг., и твои дополнения, вызвали у меня сомнения по поводу службы отца, в каком полку он закончил службу: или 10-й гиап или 246-й гиап, как я понял бывший 14-й гиап. Наверно правильно материалы о этих полках и службе Геннадия Васильевича в ИА БФ продублировать на этой ветке.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Сентябрь 2010, 22:28
Серёжа, я, было, собралась перенести сообщения, но потом подумала, что там наваяли уже несколько страниц текста. Переносить нужно либо всё, либо... либо разумно дать тут ссылку на ту ветку, что я и делаю сейчас.

На ветке 1951-1960 г.г. выпусков Бойченков Геннадий Васильевич, выпускник 1957 года,  вспоминает о своей службе в Морской Авиации. Всех, кому интересно, прошу сюда
http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=42.75


Немного попозже дам обратную ссылку оттуда- сюда.

А пока что немного воспоминаний лета.
Праздник МА в Чкаловске. 17 июля 2010 года!

(http://s55.radikal.ru/i148/1009/cc/3560bcf6043dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1009/cc/3560bcf6043d.jpg.html)

(http://s39.radikal.ru/i083/1009/7d/3f12328be212t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/1009/7d/3f12328be212.jpg.html)

(http://s55.radikal.ru/i147/1009/4d/ed8706fe22d5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/1009/4d/ed8706fe22d5.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Сентябрь 2010, 22:34
(http://s005.radikal.ru/i211/1009/94/d87d94c2dbect.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1009/94/d87d94c2dbec.jpg.html)

Полёты спортивных самолётов- авиационная составляющая праздника.

(http://s004.radikal.ru/i207/1009/78/f29c42b667ddt.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1009/78/f29c42b667dd.jpg.html)

(http://s44.radikal.ru/i103/1009/f9/a3be2e86fc9dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1009/f9/a3be2e86fc9d.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Сентябрь 2010, 22:38
(http://s47.radikal.ru/i117/1009/9c/3c514ccfb764t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1009/9c/3c514ccfb764.jpg.html)

Фото предоставил В.Н.Сокерин (справа).
Весь Альбом тут http://photofile.ru/users/viktor_sockerin/200053507/

(http://s03.radikal.ru/i176/1009/7d/9f5f5e9c210ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/1009/7d/9f5f5e9c210f.jpg.html)

(http://s54.radikal.ru/i143/1009/17/04d7ca07e226t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1009/17/04d7ca07e226.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Сентябрь 2010, 22:43
(http://s41.radikal.ru/i091/1009/fb/bb7e4b75b33bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1009/fb/bb7e4b75b33b.jpg.html)

Может, кто- то узнает? Ветераны ВВС КБФ в строю!

(http://s001.radikal.ru/i195/1009/ee/e3a62a3e43cct.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1009/ee/e3a62a3e43cc.jpg.html)

(http://s59.radikal.ru/i165/1009/a1/8094da90745et.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i165/1009/a1/8094da90745e.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Сентябрь 2010, 22:47
(http://s60.radikal.ru/i167/1009/df/2e3ac3e2b954t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/1009/df/2e3ac3e2b954.jpg.html)

(http://s57.radikal.ru/i155/1009/c7/1562a4280d07t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i155/1009/c7/1562a4280d07.jpg.html)

(http://s006.radikal.ru/i213/1009/bf/f713a93404ebt.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1009/bf/f713a93404eb.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 07 Сентябрь 2010, 02:52
Павел, материалы от Бойченкова Геннадия Васильевича о ИА БФ периода 59-60 гг., и твои дополнения, вызвали у меня сомнения по поводу службы отца, в каком полку он закончил службу: или 10-й гиап или 246-й гиап, как я понял бывший 14-й гиап. Наверно правильно материалы о этих полках и службе Геннадия Васильевича в ИА БФ продублировать на этой ветке.
Действительно Сережа, этот же вопрос возник и у меня.
Дело в том, что Геннадий Васильевич очень четко указал на срок расформирования 10 гв. иап - середина 1959г. Тогда же он был переведен в Песчаное. Мне попадались УПК авиаторов того же периода, которых из 10 гв. иап перевели в другие части.
Действительно почти на год раньше массового расформирования частей и соединений (середина 1960г.) были расформированы некоторые полки. Очевидно и 10 гв. иап попал в их число.
Далее Г. В. сообщает, что 4-й гв. иап с Мамоново был перебазирован на Косу (и возможно управление 24 гв. иад). Уточни, когда именно твой отец пришел в 10 гв. иап (месяц). Может он действительно попал в процесс расформирования этого полка и на Косе был уже в составе 4-го гв. или 246 гв. иап? Не сохранился ли в архивах номер войсковой части. Это могло бы прояснить ситуацию. Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 07 Сентябрь 2010, 09:51
Павел, совершенно точно, что отец прибыл на Косу в октябре-ноябре 1959 г.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 07 Сентябрь 2010, 12:52
Павел, совершенно точно, что отец прибыл на Косу в октябре-ноябре 1959 г.
Тут может помочь номер в/ч. У вас в семье не сохранились летные книжки отца? Там обязательно должны быть печати с номером и подписи должностных лиц. Посмотри, может найдутся?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 07 Сентябрь 2010, 17:08
Я тоже думаю, что это единственный выход из данного тупика, скорей всего у мамы в документах отца должен быть его военный билет офицера запаса, если он есть, думаю разберемся.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 08 Сентябрь 2010, 13:56
Офицерский состав летчиков-истребителей на аэродроме Коса. Фото не ранее ноября 1959 г. для Геннадия Васильевича.

(http://s004.radikal.ru/i206/1009/81/938e5bd66356.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 08 Сентябрь 2010, 14:18
Тоже время, офицерский состав 24-й гиад БФ.

(http://s005.radikal.ru/i210/1009/d8/0cfd8c92c8bd.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: RVM от 08 Сентябрь 2010, 14:31

Может, кто- то узнает? Ветераны ВВС КБФ в строю!

Галя поправочка, ВВС ДКБФ (Дважды Краснознаменный)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: groseillier epineux от 08 Сентябрь 2010, 14:33
(http://s002.radikal.ru/i197/1009/e9/7bc31ca54791.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 10 Сентябрь 2010, 07:48
Тоже время, офицерский состав 24-й гиад БФ.

(http://s005.radikal.ru/i210/1009/d8/0cfd8c92c8bd.jpg) (http://www.radikal.ru)
Вопрос к Геннадию Васильевичу. Во втором ряду по центру ближе к правому краю сидят два генерала (с дубами на козырьке и золотыми шнурами на феражках). Это случайно не Ком ВВС БФ и ЧВС или НШ? Или кто-то их них командир 24 гв. иад Стрельников? С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: БГВ от 11 Сентябрь 2010, 18:29
Приветствую всех! Павел, в первом ряду сидят. в зелёной форме правый Володя Ошейко.левый Толя Белов..Второй ряд сидят два полковника,правый,не с дубами на козырьке. а со шнуром. на парадной фуражке.Справа второй, мне кажется , ком. 10-го гв.ИАП полковник  Малиновский.Командущий  генерал Петров, в то время ходил в зелёной форме.В,основном,это лётчики,как я вижу с 246 гв.ИАП и приданные лётчики из 10-го.С лётчиками с Косы, мы,практически не общалисьА с 4-го, я, что то знакомых лиц не нахожу.С ними, мы хоть.обедали.всегда вместе, в одной столовой.   
   Сегодня в выпускниках 57 го года,нашёл фото близкого друга,бывшего нашего выпускника-истребителя  Юрия Коломойца.Мы с ним долго летали в Весёлом.Кстати, я,на своём,"Запорожце" возил его с МАРИНОЙ, в сельсовет регистрировать.Потом остановились в лесополосе,выпили бутылку шампанского- вот и вся свадьба.Потом он в году 1974.пригонял с Дальнего Востока самолёт ТУ-16,к нам на доработки.У него тогда был ребёнок,девочка.Потом,вроде двое.Сейчас связь потеряна.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 12 Сентябрь 2010, 08:05
Вопрос к Геннадию Васильевичу. Во втором ряду по центру ближе к правому краю сидят два генерала (с дубами на козырьке и золотыми шнурами на феражках). Это случайно не Ком ВВС БФ и ЧВС или НШ? Или кто-то их них командир 24 гв. иад Стрельников? С уважением, Павел.
И все-таки, мое мнение, что  во втором ряду 6-й справа сидит генерал-лейтенант (при увеличении изображения). Вопрос к Сереже: нет ли возможности пересканировать фото с большим разрешением, чтобы лучше рассмотреть лица?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вовик от 12 Сентябрь 2010, 09:32
Уважаемый Владимир Николаевич!
Это несомненно исключительно интересно!!!
Я прошу Вас отправить мне материалы на электронную почту.
Мой адрес  marcell-wacc (собака) inbox.ru
Вместо слова (собака), вставьте значёк @, как положено.
А тут известите, когда пошлёте. Я всё размещу, чтобы долго не объяснять, что и как.
Если есть фотографии, вырезки из газет, или ещё какие- то интересные материалы, буду рада им, и тоже сюда размещу.  %3 %3 %3

Книгу Хохлова я знаю, у меня ещё вот такая ссылка http://historic.ru/books/item/f00/s00/z0000105/index.shtml 

Когда я впервые услыхала о первых налётах на Берлин была настолько удивлена, что не поверила в возможность такого. Это было, конечно, очень давно. Но и сейчас, зная и понимая, как это было, трудно поверить... Но ведь было!

     Галина Эдуардовна.
     Выслал Вам материалы, которые просили: Берлин, август 1941 года.
     С уважением Владимир Николаевич.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 12 Сентябрь 2010, 10:28
Павел, я попытался увеличить фотографию, но само качество её не позволяет четко рассмотреть лица при большом увеличении.

(http://s02.radikal.ru/i175/1009/70/2aa47b3a1b03t.jpg) (http://radikal.ru/F/s02.radikal.ru/i175/1009/70/2aa47b3a1b03.jpg.html)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 12 Сентябрь 2010, 14:32
Павел, я попытался увеличить фотографию, но само качество её не позволяет четко рассмотреть лица при большом увеличении.

(http://s02.radikal.ru/i175/1009/70/2aa47b3a1b03t.jpg) (http://radikal.ru/F/s02.radikal.ru/i175/1009/70/2aa47b3a1b03.jpg.html)
Да, согласен. Качество не позволяет рассмотреть лица внимательнее.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 18 Сентябрь 2010, 18:33
     Большое Вам спасибо, что Вы затронули тему бомбардировки Берлина морской авиацией БФ в августе 1941 года. К сожалению, об этом говорят мало. Очень рекомендую, тем кто не читал, книгу: П.И. Хохлов. Над тремя морями (http://militera.lib.ru/memo/russian/hohlov_pi/index.html/). Автор в 1941 году был штурманом 1-го МТАП БФ, который бомбил Берлин с аэродрома Кагул, остров Эзель (Сааремаа). Кстати, Петр Ильич в 1936 году закончил курсы Ейского училища.

     Информация об этом событии у меня есть набранная на компъютере, объемом около 60 КБ. У этой информации два источника. Часть материала взята из книги Хохлова П.И. Но был второй информатор - генерал-майор Смирнов В.И. Это друг отца моей жены. Оба были морскими летчиками.

Самая старая из сохранившихся фотографий относится к 1928 году. Впоследствие Виктор Иустинович окончил академию, был в 1941 году помощником военно- морского атташе по авиации в Берлине, затем на такой же должности в США, в Сан-Франциско. В 1944 году был заместителем начальника штаба ВВС ЧФ. Об этом периоде можно прочитать в книге: Денисов К.Д. Под нами Черное море
(http://militera.lib.ru/memo/russian/denisov/index.html). После войны он был начальником штаба ВВС БФ , а потом преподавал в академиии Генерального штаба.

     А у Виктора Иустиновича в соседнем подъезде жил очень информированный сосед - маршал авиации Жаворонков С.Ф., который имел самое прямое отношение к тому, что происходило в августе 1941 года.

Вот материал, полученный от В.Н.Елисеева!

(http://s54.radikal.ru/i145/1009/a6/7464b131050f.jpg) (http://www.radikal.ru)

На фото в центре Виктор Иустинович Смирнов. Справа Аркадий Николаевич . Фото 1928 года.

(http://s002.radikal.ru/i199/1009/3a/065d616ee2b8.jpg) (http://www.radikal.ru)

1937 год. На фото:
Цитировать
Стоят: Виктор Иустинович, Аркадий Николаевич и его жена, моя тёща. Сидят: жена В.И., их дети -Витюшка и Мила, а слева, с мишкой, моя будущая жена. Место действия - Владивосток, ТОФ. Это как раз то время, когда на ТОФ служил С.Ф. Жаворонков, сначала заместителем Командующего, а затем Командующим ВВС ТОФ.

К сообщению прикреплён файл ПЕРЕД НАМИ БЕРЛИН

Владимир Николаевич, большое спасибо за этот материал. Но надо бы назвать фамилию Аркадия  Николаевича. Да и немного о нём рассказать было бы очень правильно.  %6

Если есть ещё фотографии и другие документы, присылайте, пожалуйста.  %1
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Blister от 23 Сентябрь 2010, 00:55
Зам.ком.полка 12-го гв.ОМРАП ДКБФ ВМФ СССР (гарнизон Остров-2,аэродром Остров-5,"Веретье"),командир ракетоносца ТУ-16,коллега погибшего в мирное время при разведвылете легендарного летчика-североморца А.З.Плиева (командир  ТУ-16,КСФ),участник воздушной дозаправки топливом пары ТУ-16 в советском художественном фильме "Случай в квадрате 36-80" (1982 г.,к/с "Мосфильм"),полковник в отставке А.Максимов с любимым внуком,город Калининград:

(http://s49.radikal.ru/i125/1009/80/4a4cec95d4det.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1009/80/4a4cec95d4de.jpg.html)

(http://s003.radikal.ru/i202/1009/c6/be3a0ea8b54ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1009/c6/be3a0ea8b54f.jpg.html)

P:S:Дай Бог,Максимычу (Максу),и его дому, здоровья,хорошего бодрого настроения,оптимизма,счастья,благополучия,удачи,везения,радости,уюта итп.!

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Nazar млд. от 23 Сентябрь 2010, 09:31
летчика-североморца А.З.Плиева (командир  ТУ-16,КСФ)[/url]



Плиев был комэск 1аэ 967ОДРАП.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Blister от 23 Сентябрь 2010, 19:27
Все правильно,а А.Максимов до перевода в Остров-2 в 1973 г.,служил в МА в Североморске.Я-старый гарнизонный друг детства его сына Олега,с которым и сейчас дружу,поэтому это и знаю. :) %56
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 24 Сентябрь 2010, 04:39

На фото в центре Виктор Иустинович Смирнов. Справа Аркадий Николаевич . Фото 1928 года.

Владимир Николаевич, большое спасибо за этот материал. Но надо бы назвать фамилию Аркадия  Николаевича. Да и немного о нём рассказать было бы очень правильно.  %6

Владимир Николаевич, если не затруднит, подскажите фамилию Аркадия Николаевича. Учитывая то, что снимок сделан в 1937г. на ТОФе, то меня он (как авиационный командир) очень заинтересовал. С уважением, Павел.

А вот краткая биография генерал-майора авиации Смирнова Виктора Иустиновича (по данным В. Лурье):

Смирнов Виктор Иустинович
 [14(27).11.1903, с. Верхозимск, ныне Петровского р-на Саратовской обл. — 11.4.1989, Москва].
Русский; генерал-майор авиации (5.11.1944); в РККА с 1920; в ВМФ с 1936; член компартии с 1929.
Окончил Военно-инж. школу в Казани (9.1922-9.1924), в Ленинграде (9.1924-9.1927), Военно-теоретическую школу летчиков и летнабов в Ленинграде (9.1927-9.1928), командный факультет Военно-воздуш. акад. им. профессора Н.Е.Жуковского (5.1932-5.1936), авиац. факультет Высш. воен. акад. им. К.Е.Ворошилова (3.1947-3.1949).
Красноармеец 54-го отд. б-на войск ВЧК (7.1920-9.1922),
Мл. летнаб 11-й авиабригады (9.1928-12.1929),
Ст. летнаб-слушатель 3-й Воен. школы летчиков и летнабов ВВС РККА в Оренбурге (12.1929-6.1930),
Ст. летнаб и инструктор по вооружению (6.1930-12.1931), ком-р корабля (12.1931-5.1932) 11-й авиабригады.
Пом. нач-ка штаба 42-й истребит. авиабригады (5-11.1936) ВВС ТОФ.
Пом. нач-ка операт. отд-я штаба ВВС ТОФ(11.1936-11.1937),
Нач-к  операт. отд-я (11.1937-7.1939) штаба ВВС ТОФ,
исполн. должн. Нач-ка операт. отдела (7-9.1939) штаба ВВС ТОФ.
Нач-к 8-го отд-я развед. отдела (9—10.1939), 11-го отдела (10.1939-4.1940) 1-го (развед.) упр. ВМФ.
Пом. военно-мор. атташе по авиации при посольствах СССР в Германии (4.1940-6.1941), США (8.1941-1.1942).
Нач-к операт. отдела Упр. ВВС ТОФ (1-10.1942).
В Вел. Отеч. войне с окт. 1942 в должности зам. нач-ка штаба — нач-ка операт. отдела ВВС ЧФ.
Из аттестации: «К себе и подчиненным требователен. По специальности подготовлен хорошо. В работе зарекомендовал себя высококультурным офицером, сочетающим в себе хорошие организаторские качества и старание».
Нач-к 1-го отдела — он же зам. нач-ка штаба (11.1943-5.1944), зам. нач-ка штаба (5-11.1944) ВВС ВМФ.
Нач-к штаба ВВС КБФ с ноября 1944.
Смирнов принимал участие в планировании и разработке боевых операций ВВС флота, участвовавших в обеспечении наступат. операций 2-го, 3-го Белорусских и 1-го Прибалтийского фр., в ликвидации Земландской группировки войск пр-ка. Имя С. отмечалось в приказах ВГК.
После окончания войны в прежней должности.
В СВАГ (7-9.1945). Нач-к 10-го отдела ОУ Гл. штаба ВМС (9.1945-3.1947).
Ст. преподаватель Высш. воен. акад. им. К.Е.Ворошилова (11.1949-6.1954).
С июля 1954 в запасе.
Награжден орд. Ленина (1945), 3 орд. Красного Знамени (1944, 1945, 1950), орд. Ушакова II ст. (1944), Суворова III ст. (1943), 2 орд. Отечественной войны I ст. (1943, 1985), медалями.
Архив: ЦВМА, личное дело № 120371; ф. 14, оп. 47, д. 1, л. 219-225.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 28 Сентябрь 2010, 20:26
Получил вот такое письмо по эл/почте. Тема: 892 гв. Краковский иап.


Сергей, здравствуйте!
Огромная просьба к Вам, если Вы что-то знаете об а/полках, дислоцировавшихся в Нивенском с 1949 по 1952 гг. включительно. По просьбе родственницы пытаюсь найти её отца Алехина Михаила, судя по значку- штурмана. Если чем-то поможете, буду искренне благодарна.
Спасибо. Нинель.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 29 Сентябрь 2010, 07:04
Получил вот такое письмо по эл/почте. Тема: 892 гв. Краковский иап.


Сергей, здравствуйте!
Огромная просьба к Вам, если Вы что-то знаете об а/полках, дислоцировавшихся в Нивенском с 1949 по 1952 гг. включительно. По просьбе родственницы пытаюсь найти её отца Алехина Михаила, судя по значку- штурмана. Если чем-то поможете, буду искренне благодарна.
Спасибо. Нинель.

Сережа, у меня встречный вопрос: что интересует конкретно автора письма?
Могу сообщить следующее. На Аэр. Нивенское в этот период базировалась 237 гв. иад ВВС 4-го ВМФ составом трех полков (689 гв. иап, 789 гв. иап и вышеупомянутого 892 гв. иап).
Что именно хотела уточнить Нинель? Если есть фото авиатора, то пусть его опубликует на данных страницах.
Могу заметить, что в 1952г. еще не было знака штурмана ВВС, а весь летный состав должен был носить знаки образца 1944г. которые не делились на летчиков и штурманов. Деление нагрудных знаков на летчиков и штурманов было произведено приказом Министра обороны СССР № 0277 от 29 ноября 1957г.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 29 Сентябрь 2010, 11:25
Павел, спасибо за твой быстрый отклик. Мне вчера пришло второе письмо от Нинель:

Доброго времени суток, уважаемый Сергей!
Спасибо за размещение моего вопроса на сайте ейчан. Знаю только, что Михаил Алехин, вероятно, служил в ПВО, поскольку форма на фото "зеленая".
Ещё раз спасибо за ответ. Нинель.


Я напишу ей и дам ссылку на эту страницу темы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 29 Сентябрь 2010, 13:20
Павел, спасибо за твой быстрый отклик. Мне вчера пришло второе письмо от Нинель:

Доброго времени суток, уважаемый Сергей!
Спасибо за размещение моего вопроса на сайте ейчан. Знаю только, что Михаил Алехин, вероятно, служил в ПВО, поскольку форма на фото "зеленая".
Ещё раз спасибо за ответ. Нинель.


Я напишу ей и дам ссылку на эту страницу темы.
А вот тут и может быть основная интрига. Вся дивизия полным составом 25.04.1953г. была передана в состав ВВС 4-го ВМФ. То есть в том, что фото авиатора в зеленой форме - ничего удивительного. А вот после 1957г. пути полков и управления дивизии разошлись. 689 гв. иап и 892 гв. иап остались до 1960г. в составе ВВС БФ, а управление 237 гв. иад и 789 гв. иап были направлены на Север, где по одним данным были переданы в ПВО, а по другим данным - в состав ВВС СФ.
Поэтому оставляю свой вопрос, что именно Нинель интересует?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 29 Сентябрь 2010, 13:28
Павел, я написал Нинель ответ, дал ссылку на эту страницу и предложил имеющиеся у неё материалы разместить и всё обсудить здесь.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 29 Сентябрь 2010, 15:33
И такой последний ответ:

Всё переслала родственнице. Жду!
По поводу значка могу сказать, что на нём изображена "бомба". А вот год фотографии- под вопросом.
Успехов Вам. Нинель.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 29 Сентябрь 2010, 19:10
Добавляю информацию из очередного письма, фотографию размещаю в следующем ответе.

Сергей, здравствуйте! Вот получила письмо от родственницы:

    [Свернуть] Развернуть
     """Неля,добрый день!
     Очень хочется найти следы Алехина Михаила. Вчера попыталась
     через поисковые сайты посмотреть. Очень много прочитала о летчиках и ИАПолках
     Балтии.
     Пересылаю тебе фото Алехина.
     Я думаю, что ты его найдешь.
     Спасибо огромное."""

Поясняю ситуацию. Родители моей родственницы ушли из жизни, так и не открыв ей тайны рождения. Только просматривая семейный архив, увидела эту фотографию, датированную 1952г. Знаем только фамилию, имя+ собственно фото. Всё! Ей ничего не нужно, просто человек хочет найти каких-то родственников!
Спасибо Вам и Вашим коллегам! И ещё, не сохранился ли в Чкаловске архив в/ч-ей из Нивенского? Много моих одноклассников после службы в МА остались там, сослуживцы мужа и т.д.
С уважением. Нинель.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 29 Сентябрь 2010, 19:13
(http://s50.radikal.ru/i129/1009/0e/55d6f30a9602.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 30 Сентябрь 2010, 06:57
И такой последний ответ:

Всё переслала родственнице. Жду!
По поводу значка могу сказать, что на нём изображена "бомба". А вот год фотографии- под вопросом.
Успехов Вам. Нинель.

Я невольно ввел читателей форума в заблуждение. Действительно, знак, изображенный на фото - это знак штурмана, введеный в действие  приказом Министра ВС СССР № 037 от 1949г.
Следовательно дата на фото - 1952г. соответствует истине. Учитывая, что М. Алехин служил в истребительном полку, где все были летчиками, то он скорее всего по должности был штурманом эскадрильи (тоже летчик), хотя его звание - лейтенант несколько смущает.
689 гв. иап просуществовал в составе ВВС и ПВО БФ вплоть до 2009г. на Аэр. Чкаловск и сейчас продолжает существование там же в составе авиабазы МА БФ. То есть его исторический формуляр еще скорее всего не сдан в архив и есть робкая надежда,  при желании, узнать некоторые данные.
Другое дело 892 гв. иап. Он просуществовал до середины 1960г. на Аэр. Нивенское, и был расформирован.
Реальнее всего данные по искомому человеку следует запрашивать в ЦАМО РФ в Подольске.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 30 Сентябрь 2010, 09:15
Дополняю из переписки с Нинель. К сожалению с исходящей информацией есть проблемы, её мало, но главное верить и искать.

Сергей, доброго времени суток!
Снова благодарю Вас.
И ещё. Рассматривая эту фотографию, наталкиваемся на мысль: почему 3 медали? Ну ладно, 1- у выпускника училища, но три! Возможно, воевал?
Другой информации нет!
Всего Вам доброго. Нинель.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 01 Октябрь 2010, 13:21
Дополняю из переписки с Нинель. К сожалению с исходящей информацией есть проблемы, её мало, но главное верить и искать.

Сергей, доброго времени суток!
Снова благодарю Вас.
И ещё. Рассматривая эту фотографию, наталкиваемся на мысль: почему 3 медали? Ну ладно, 1- у выпускника училища, но три! Возможно, воевал?
Другой информации нет!
Всего Вам доброго. Нинель.

Из трех медалей Две вполне узнаваемы. Средняя - это За победу над Германией, которую вручали в 1945-47гг. (и позднее) и верхняя - это 20 лет Советской Армии и флота, учрежденная в феврале 1948г. и вручаемая в том же году
К сожалению нижнюю сложно опознать, так как она обрезана на фото. Хотя она похожа на медаль За отвагу или За боевые заслуги (однотонная серая ленточка).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 05 Октябрь 2010, 09:48
Павел, мой товарищ из ВМА предпринял некоторые действия и обнаружил, что в Ораниенбауме проживает дедужко, который работал в наших любимых ангарах ещё во времена Царя Гороха и который подтверждает, что Ангары ТЕ самые. Надеюсь, что мне удастся встретиться с ним. Туго идут эти дела. Договариваться приходится через третьи лица. И эти третьи лица плохо понимают, насколько важно мне успеть расспросить живых свидетелей.

Хотелось бы добавить по налётам на Берлин.
В своё время Сокерин собирал материал и написал очерк на эту тему с привлечением архивных данных. Привожу ссылку:

Налёты на Берлин в 1941 году
http://www.stihi.ru/2010/06/20/3409


И к этому же Биографию Преображенского:

Герой Советского Союза Преображенский Евгений Николаевич
http://www.bestpeopleofrussia.ru/persona/2063/bio


Смонтировала видеоролик, отснятый во время посещения мемориала "Борки" 8 мая 2010 года.
http://www.youtube.com/watch?v=jO8ZraA7dhk


Посмотрите, пожалуйста. Их так мало осталось живых...

Только в Борках и Шепелево, на двух мемориалах погибшим авиаторам ВВС КБФ, высечено около 2000 фамилий...

Сайт 3 гиап
http://www.3giap.ru/history.html


Вечная Слава и Вечная Память героям!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 08 Октябрь 2010, 01:15
(http://s44.radikal.ru/i103/1010/b6/b401855b42fat.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1010/b6/b401855b42fa.jpg.html)

Управление и Штаб Балтийского флота.

(http://s57.radikal.ru/i155/1010/cf/49a8b85e11d2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i155/1010/cf/49a8b85e11d2.jpg.html)

Тут в угловых помещениях на первом этаже и располагается командование МА.

Совсем недавно МА выселили из здания, в котором много лет располагался Штаб. Предположительно, это здание выставлено на торги и будет продано под Гостиницу. А и вправду, на фиг нам Штаб такой, если у нас МА БФ досократили до невозможности. Теперь хватает нескольких кабинетов на первом этаже так же пересокращённого Штаба флота.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 08 Октябрь 2010, 02:57
(http://s61.radikal.ru/i174/1010/32/d724a7f3a7b1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/1010/32/d724a7f3a7b1.jpg.html)

(http://i054.radikal.ru/1010/68/fa05180db60bt.jpg) (http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/1010/68/fa05180db60b.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 08 Октябрь 2010, 11:46
(http://s58.radikal.ru/i159/1010/6d/217b368d23c8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1010/6d/217b368d23c8.jpg.html)

Кораблик (выше) и портретная Галерея в холле второго этажа Штаба ВМФ БФ.

(http://s57.radikal.ru/i157/1010/04/c5dc4e8d8bdat.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1010/04/c5dc4e8d8bda.jpg.html)

(http://s61.radikal.ru/i172/1010/ab/020f08fbcfe6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1010/ab/020f08fbcfe6.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 08 Октябрь 2010, 13:11
(http://s47.radikal.ru/i117/1010/1a/f37d58971e15t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1010/1a/f37d58971e15.jpg.html)

(http://s003.radikal.ru/i202/1010/54/86d8f165d19bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1010/54/86d8f165d19b.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 08 Октябрь 2010, 13:36
(http://s56.radikal.ru/i154/1010/5e/6afe6a3161dft.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1010/5e/6afe6a3161df.jpg.html)

Начальник МА БФ Комаров и  бывший командир ТАКР "Киев" контр-адмирал Глущенко.
На фото выше- нынешнем кабинете Нач.МА БФ, на фото ниже в кабинете бывшего Штаба МА

(http://s54.radikal.ru/i143/1010/e5/129e790f4ee3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1010/e5/129e790f4ee3.jpg.html)

Бывшее здание командования МА БФ, которое, предположительно, собираются продать под Гостиницу.
Все фотографии Альбома тут http://photofile.ru/users/viktor_sockerin/200146204/

(http://s40.radikal.ru/i088/1010/f3/3fbb792f7dedt.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1010/f3/3fbb792f7ded.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вовик от 19 Октябрь 2010, 09:57
Владимир Николаевич, если не затруднит, подскажите фамилию Аркадия Николаевича. Учитывая то, что снимок сделан в 1937г. на ТОФе, то меня он (как авиационный командир) очень заинтересовал. С уважением, Павел.
     Павел.
     Выполняю Вашу просьбу с большой задержкой, но не по моей вине. Фамилия Аркадия Николаевича - Синайский. Родился в 1903 году в Саратове. Окончил летную школу в Ленинграде. Вероятно это была военно-теоретическая школа летчиков и летнабов. Знаю только, что жили они на Каменном острове. После окончания школы в 1928 году был направлен на Дальний Восток , где служил в Угловой в сухопутной авиации. Потом, вероятно в 1936 году, когда его друг Виктор Иустинович Смирнов стал работать в штабе ВВС ТОФ, перешел в морскую авиацию и служил во Владивостоке. С 1939 года служил в Петродворце, под Ленинградом. Умер в январе 1941 года.
     Прилагаю фотографии Аркадия Николаевича в сухопутной и морской форме и копия удостоверения о награждении медалью "ХХ лет РККА".   
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 19 Октябрь 2010, 14:57
     Павел.
     Выполняю Вашу просьбу с большой задержкой, но не по моей вине. Фамилия Аркадия Николаевича - Синайский. Родился в 1903 году в Саратове. Окончил летную школу в Ленинграде. Вероятно это была военно-теоретическая школа летчиков и летнабов. Знаю только, что жили они на Каменном острове. После окончания школы в 1928 году был направлен на Дальний Восток , где служил в Угловой в сухопутной авиации. Потом, вероятно в 1936 году, когда его друг Виктор Иустинович Смирнов стал работать в штабе ВВС ТОФ, перешел в морскую авиацию и служил во Владивостоке. С 1939 года служил в Петродворце, под Ленинградом. Умер в январе 1941 года.
     Прилагаю фотографии Аркадия Николаевича в сухопутной и морской форме и копия удостоверения о награждении медалью "ХХ лет РККА".   
Владимир Николаевич.
Спасибо за уточнения. Мне уже встречалась эта фамилия. Поищу дополнительные данные по нему. Судя по месту службы - Аэр. Угловая, он был истребителем. Немного смущает 1928г. - там авиаторы появились в 1934г., но, думаю, разберусь с этим. Еще раз спасибо, с уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вовик от 22 Октябрь 2010, 08:01
Владимир Николаевич.
Спасибо за уточнения. Мне уже встречалась эта фамилия. Поищу дополнительные данные по нему. Судя по месту службы - Аэр. Угловая, он был истребителем. Немного смущает 1928г. - там авиаторы появились в 1934г., но, думаю, разберусь с этим. Еще раз спасибо, с уважением, Павел.
     Павел.
     Попросил жену пошевелить оставшимися извилинами и вспомнить всё, что может, об Аркадии Николаевиче Синайском. До авиации он служил в Кушке, кем - не известно. После окончания летного училища на ТОФ попал не сразу, перед этим служил в Воронеже, а уж потом направили в Угловую. Так что Ваши сомнения насчет 1928 года в Угловой подтверждаются. Больше дат назвать не могу.
     С уважением Владимир.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: nikzuk1 от 15 Ноябрь 2010, 03:28
Здравствуйте, уважаемые читатели этой темы форума
Обращаюсь к Вам в связи с проведением поисковых работ на кладбище авиагарнизона пос. Донское (Гросс –Диршкайм), Калининградская обл., где проводились захоронения с 1945 по 1956 год. См. http://kaliningrad.rfn.ru/region/rnews.html?id=66869&rid=29.
Дело в том, что погибшие и умершие с 1945 по 1965 год при разл. обстоятельствах военнослужащие в.ч., к. находились в Донском в эти годы, хоронились вместе с гражданским персоналом аэродрома и местными жителями поселка на кладбище авиагарнизона Донское (Гросс –Диршкайм), в лесополосе, на берегу, осыпающегося в море, обрыва высотой 35 -40 м.
За последние 40 лет берег в Донском уменьшился примерно на 15 м, и вместе осыпающимся обрывом стали сползать на берег моря и могилы военнослуж. и гражданских лиц, похороненных на этом кладбище.
Кладбище нигде не зарегистрировано и в 90-х годах подверглось разграблению. В наст время уцелели только 8 памятников на к. можно понять ФИО умерших. Остальные могилы выглядели как безымянные холмы. На 26 октября 2010г. на кладбище было всего около 45 видимых могил.
В т.ч. была и могила 4-х летчиков 51 мтап с разбившегося самолета (по-видимому торпедоносца Бостона):
1. Летчик 4 АЭ лейтенант ЖИДКИХ Владимир Иванович
2. Штурман 4 АЭ лейтенант ГАРИПОВ Гайдар Гарипович
3. Воздушный стрелок-радист 4 АЭ сержант АЛТУХОВ Алексей Александрович
4. Ст. авиамеханик 4 АЭ сержант ГУБАРЕВ Игнатий Константинович.
Из ЦВМА в 2005г. получен ответ об этих летчиках, но причина гибели самолета до сих пор неизвестна.
См. http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i314/1010/c4/af20854e9739.jpg.html  и  http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i305/1010/d9/0901c5be36ef.jpg.html
По одной из версий (местные старожилы) в воздухе над морем около Гросс -Диршкайм (пос. Донское, Калининградская обл.) в 1949г. столкнулись два Бостона – один из них взлетал, а 2-й шел на посадку. По другой версии (военкомат Светлогорска), один из самолетов упал на столовую авиагарнизона (погиб только экипаж Бостона), а 2-й –упал в море около Донского из-за обледенения.
Не хочу много писать, просто скажу, что с августа этого года была проведена большая работа, в рез-те которой удалось побудить тыл БФ в Калининграде и  власти пос. Донское 26 октября начать работы по переносу осыпающегося,заброшенного кладбища в Донском. Останки военных захоронят на Кургане Славы (военное мемориальное кладбище в пос. Медведевка), а гражданских – видимо в г. Светлогорске.
Вот здесь, есть фото кладбища, сделанные мной этим летом  http://nikzuk.livejournal.com/743.html
А здесь открыта тема, в к. Вы можете подробно узнать, как все происходило и происходит сейчас
http://www.newkaliningrad.ru/forum/topic/149153-zabroshennoe-sovetskoe-voinskoe-memorialnoe-k/
Здесь- открытая тема на общероссийском форуме поискового движения http://srpo.ru/forum/index.php?topic=11981.0

Эксгумацией занимается ПО «Совесть» (Руслан Хисамов), к. имеет большой опыт в таких работах, к. помогали также и ребята из АПО Память. Однако уже сейчас мы столкнулись с проблемами:

1.   Оказалось, что общее колич-о могил доходит до 65, а ФИО известны только на 8 могилах, где уцелели памятники.
2.   Т.к. кладбище было незарегистрировано, нам не удалось пока найти списки военнослуж. и гражданских захороненных на нем.
3.   На кладбище вероятно могут быть захоронены военнослуж-е:
- 28-го гвардейского истребительного авиац. полка, летавшего на Аэрокобрах, к. базировался на аэродроме Гросс –Диршкайм с 1945 по 1947г.,
- 51-го Таллинского Краснознаменного орденов Ушакова II ст. и Нахимова I ст. минно-торпедного авиационного полка Краснознаменного Балтийского флота – на аэродроме находился с 1947 по 1952 год
- 689-го гвардейского Сандомирского истребительного авиаполка имени Покрышкина, летавшего в годы базирования на аэродр. Гросс-Диршкайм с 1952 г. на МИГах (быв. 16-й "покрышкинский" гвардейский истребительный авиационный полк, переименован в 1949 г.), к позже перевели на аэродром Нивенское в Калинингр. области.
- школы младшего авиационного состава (ШМАС), позже переведенной в г. Пионерский Курорт
- ремонтной авиабазы, расформированной в середине 80-х

По уцелевшим памятникам можно судить, что во время базирования 51 мтап на аэродроме в Донском, на кладбище кроме экипажа летчиков с погибшего Бостона были похоронены :
Майор Дулин Василий Георгиевич 21.03. 1905 – 08.10. 1952г. (по-видимому участвовал в ВОВ)
Сержант Ефимов И.В. 27.12. 1928 – 02.11.1950г. (могилу пока не эксгумировали, по рассказам местных старожилов – погиб в авиакатастрофе).
Сержант Гречина А.Г (или Гречиня А.Г.)  (род. в Волынской области) 1928 – 28.01. 1948 г. (могилу пока не эксгумировали, по рассказам местных старожилов – погиб в авиакатастрофе).

Пока обнаружены останки 21 военнослужащих (в т.ч. и женщина) в старой морской форме, и останки ещё одного погибшего экипажа самолета (2 летчика).
Вместе с военкоматом г. Светлогорска и местными властями пос. Донское мы опросили около 15 ветеранов и старожилов Донского, но удалось узнать немногое.
В связи с этим, обращаюсь к Вам с просьбой (если, конечно, это Вас не затруднит):
- помочь добыть любую информацию о том, какие части ещё , кроме вышеупомянутых, базировались в период с 1945 по 1956 год на аэродроме пос. Донское (Гросс –Диршкайм)  и какие потери понесли они  в течении этого времени, 
- помочь добыть любую информацию о вышеупомянутых Дулине, Ефимове и Гречине.
- или может быть вы сможете подсказать ФИО ветеранов, к. располагают такой информацией и место их проживания?
 Любая информация об этом периоде истории аэродрома в Донском и о том кого и где захоронили на кладбище в Донском сейчас для нас очень важна.

Надеемся, на сотрудничество с Вами
Ответ можно прислать мне в ЛС.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Nikzuk от 15 Ноябрь 2010, 03:49
Прошу прощения за то, что еще не разобрался со своим  профилем, и поэтому выкладываю свой е-мaйл на к. можно отправить сообщение по поводу захоронения авиагарнизона пос. Донское: sudfac@gmail.com
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 17 Ноябрь 2010, 22:11
(http://s42.radikal.ru/i096/1011/8c/dd8d96f83fbbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1011/8c/dd8d96f83fbb.jpg.html)

Под Кёнигсбергом...

Аэродром Чкаловск

(http://i026.radikal.ru/1011/dc/a4d245773c8ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/1011/dc/a4d245773c8c.jpg.html)

(http://s009.radikal.ru/i310/1011/88/99b90c04f17bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i310/1011/88/99b90c04f17b.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 17 Ноябрь 2010, 22:20
(http://i038.radikal.ru/1011/15/24f16acbf075t.jpg) (http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1011/15/24f16acbf075.jpg.html)

(http://s015.radikal.ru/i331/1011/57/94a813d69b79t.jpg) (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i331/1011/57/94a813d69b79.jpg.html)

(http://s54.radikal.ru/i146/1011/44/dc9e00e4527at.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1011/44/dc9e00e4527a.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 08 Декабрь 2010, 00:52
Аэродром Куммолово
http://wikimapia.org/#lat=59.6565122&lon=29.0024042&z=14&l=1&m=b


Ныне аэродром принадлежит Сосновоборскому аэроклубу. Там находятся ЛА нескольких типов, самолёты и вертолёты, говорят, ранее были и планеры. На аэродроме также осуществляются прыжки с парашютом, и совершают полёты мелкие аппараты, типа дельтапланов и пр. Аэродром особенно в дождливую погоду производит грустное впечатление. Этим летом там велись работы по благоустройству, но всё равно территория выглядит не слишком презентабельно.

В конце 30-х годов Коммолово был основан как военный аэродром. Активно использовался частями МА БФ во время ВОВ. Впоследствии использовался для учебных полётов курсантов 93 ВМАУЛ (Лебяжье), в 1953-57 г.г.

На северной оконечности бывшего аэродрома сохранилось здание, принадлежавшее части 30-х годов. То ли клуб, то ли столовая, типовой, ныне заброшенный домик.

(http://s010.radikal.ru/i313/1012/62/be8812eb4d76t.jpg) (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i313/1012/62/be8812eb4d76.jpg.html)

В западной части сохранились руины дворянской усадьбы. До войны здания использовались под нужды аэродрома.

(http://s013.radikal.ru/i322/1012/5b/73b962c5970ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i322/1012/5b/73b962c5970c.jpg.html)

(http://s55.radikal.ru/i150/1012/cf/f99b8a25c367t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1012/cf/f99b8a25c367.jpg.html)

Куммолово до "авиационной эры" http://petersburg-history.narod.ru/p1374.htm
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Декабрь 2010, 00:37
О малой авиации в Куммолово http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=78.new#new

Нынешний аэродром занимает малую толику ровного чистого поля, занимаемого военным аэродромом, на котором некогда разворачивались драматические события. Во время войны там дислоцировалась авиация Балтийского флота: 12 иап, 35 шап, 47 шап,  12 оиаэ, 104 оиаэ... В древнем посёлке Копорье находилось Управление 9 шад. А поскольку довоенного аэродрома Куммолово было недостаточно, рядом, ближе к Крепости, как мы думаем, во время войны под аэродром использовалось и  другое поле. Поэтому в литературе встречаются упоминания о Копорье и Куммолово. Иногда понятия об этих объектах смешиваются, и Куммолово так же называется Копорье. Так вот помимо перечисленных, в Копорье базировались 71 окораэ, АЭ 1 мтап,  АЭ 57 бап, а возможно, кратковременно и другие части МА КБФ. Надеюсь, Павел поможет :)

(http://s015.radikal.ru/i332/1012/0e/113fdb58fa9at.jpg) (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i332/1012/0e/113fdb58fa9a.jpg.html)
Сохранились опоры одной из стен старого ангара почти напротив усадьбы... пожалуй, только по ним можно безошибочно понять, что здесь был военный аэродром.

(http://i062.radikal.ru/1012/36/b49e1b3f611et.jpg) (http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1012/36/b49e1b3f611e.jpg.html)
Поле аэродрома... тут кипела жизнь...

(http://i070.radikal.ru/1012/61/b62cb035f010t.jpg) (http://radikal.ru/F/i070.radikal.ru/1012/61/b62cb035f010.jpg.html)
Какая-то постройка, возможно, принадлежавшая аэродромным службам.

(http://i062.radikal.ru/1012/63/47008d158837t.jpg) (http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1012/63/47008d158837.jpg.html)
На краю аэродрома возле дороги, совершенно не обращая на нас внимания, сидел коршун, красивая вольная хищная птица... как душа штурмовика Ил-2, навечно оставшаяся летать над этим полем... чтобы не забыли... чтобы вечно помнили...

(http://s008.radikal.ru/i303/1012/93/4003dcbb160bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i303/1012/93/4003dcbb160b.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 19 Декабрь 2010, 21:28
Общался с выпускником Ейского училища 49 г., Буренко Владимиром Николаевичем, он очень просил попытаться узнать о судьбе их с моим отцом близком друге (тоже выпускником 49 г., Адамов Николай Васильевич) выпускнике Ейского училища 49 г., Петре Ваулеве. Владимир Николаевич и мой отец после окончания училища были направлены на Дальний Восток в 41-й иап ТОФ, а Петр Ваулев был направлен в ИА БФ, полк где он служил, располагался на одном из островов Эстонии, как я понял на букву Э (Павел, может быть ты, что-то прояснишь о дислокации иап на Балтике). Отец и Владимир Николаевич очень переживали неожиданную и непонятную смерть своего товарища по училищу-пришел с полетов лег отдохнуть и умер от остановки сердца. Вот его курсантская фотография.

(http://s43.radikal.ru/i102/1012/15/09edacc8e3ec.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 20 Декабрь 2010, 03:30
Петр Ваулев был направлен в ИА БФ, полк где он служил, располагался на одном из островов Эстонии, как я понял на букву Э (Павел, может быть ты, что-то прояснишь о дислокации иап на Балтике).
Сергей, если аэродром начинался на букву Э, то с большой долей вероятности это ЭМАРИ (Сууркюль) в Эстонии.
В 50-е годы на нем базировались (в разное время) 572 иап и 411 иап ВВС БФ. Более точных данных по времени базирования у меня нет. Может кто-нибудь из ветеранов сможет подсказать?
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 20 Декабрь 2010, 20:30
Павел, вношу поправку, Владимир Николаевич Буренко все-таки имел ввиду о. Эзель, там служил выпускник 49 г.,Петр Ваулев, в Морской истребительной авиации. Надежда на выпускников Ейского училища 50-х г.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 20 Декабрь 2010, 21:08
Не уверен, что эта фотография поможет в поисках судьбы Петра Ваулева, но публикую её впервые и именно на этой ветке. Петр Ваулев, выпускник Ейского училища 49 г., летчик-истребитель БФ в кругу своих родных.

(http://s12.radikal.ru/i185/1012/45/1b5267243c1f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 20 Декабрь 2010, 21:19
Тоже, хорошая фотография, г. Ейск, конец 40-х, курсанты слева Петр Ваулев, справа мой отец Адамов Николай.

(http://i015.radikal.ru/1012/4f/84f810d4b3f9.jpg) (http://www.radikal.ru)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 20 Декабрь 2010, 22:29
Павел, ещё к тебе просьба, судя по материалам, которые размещены на этой ветке и по воспоминаниям выпускников середины 50-х, я наверно ошибся считая, что отец заканчивал службу в 10-м гиап БФ, скорее всего, когда мы в конце осени 1959 г. приехали на Косу, напротив г. Балтийск, там базировались один иап и эскадрилья противолодочников, а полк иап скорей всего был 246, вроде бы гвардейский, на фотографии личного состава матросы в бескозырках с георгиевским знаком, хотя может так быть, что дивизия была гвардейской, а полк её состава не гвардейский? Если у тебя, что-то есть о 246 иап БФ, напиши.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 21 Декабрь 2010, 05:04
Павел, ещё к тебе просьба, судя по материалам, которые размещены на этой ветке и по воспоминаниям выпускников середины 50-х, я наверно ошибся считая, что отец заканчивал службу в 10-м гиап БФ, скорее всего, когда мы в конце осени 1959 г. приехали на Косу, напротив г. Балтийск, там базировались один иап и эскадрилья противолодочников, а полк иап скорей всего был 246, вроде бы гвардейский, на фотографии личного состава матросы в бескозырках с георгиевским знаком, хотя может так быть, что дивизия была гвардейской, а полк её состава не гвардейский? Если у тебя, что-то есть о 246 иап БФ, напиши.
Сережа, начну с последнего вопроса.
Конечно такое может быть, что в гвардейской дивизии негвардейский полк (например 36 мтап  и 40 бап в составе 2-й гв. мтад ВВС ЧФ). Но в случае с 1-й гв. иад (24 гв. иад) ВВС БФ все три полка были гвардейскими: 4-й гв. иап, 10 гв. иап и 246 гв. иап.
Что касается 10 гв. иап, то, я считаю Геннадий Васильевич дал исчерпывающую инфо по его расформированию во второй половине 1959г. и в 1960г. служить в нем твой отец не мог. Остается только 246 гв. иап на Косе.
Что касается 246 гв. иап, то это бывший 14 гвардейский истребительный Клайпедский дважды Краснознаменный ордена Ушакова авиационный полк, он же 13 иап ВВС БФ второго формирования (ех. 13 оКиаэ). Его история широко освещена в мемуарной литературе.
По поводу места службы Петра Ваулева на о. Эзель, то тогда он скорее всего служил в 24 иап ВВС 8-го ВМФ (ех. 11 иап времен ВОВ). Это учитывая, что дело было до 1951г.
С уважением, Павел.
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 21 Декабрь 2010, 11:34
Павел, спасибо за информацию о 246 гиап БФ, да о 14-м гиап БФ и 13-м иап БФ я сам писал на старом форуме, в этих полках во время ВОВ служило много выпускников Ейского училища и среди них были ГСС.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 21 Декабрь 2010, 14:24
Немного из истории:

К истории ИА ВМФ БФ.
13-й истребительный авиационный полк ВВС ВМФ
4-й гвардейский истребительный Краснознаменный ордена Ушакова авиационный полк ВВС ВМФ
Примечание: в ВВС ВМФ было два полка с таким номером. Один 13 иап ВМФ был образован в декабре 1942 г. из 13 оаэ ВМФ и 18.01.42 г. преобразован в 14 гиап ВМФ. О другом идет речь ниже.
 
Командиры полка:
майор, подполковник   Иван Георгиевич Романенко
1939 - 26.08.41   
капитан, с 15.12.41 г. майор   Михаил Васильевич Охтень
09.10.41 - 23.01.42   
подполковник   Борис Иванович Михайлов
23.01.42 - 30.09.42   
подполковник   Владимир Степанович Корешков
10.10.42 - 13.11.42   
подполковник   Лаврентий Порфирьевич Борисов
13.11.42 - 30.08.43   
майор, подполковник   Василий Федорович Голубев
30.08.43 - 09.05.45   

 
В действующей армии:
•   22.06.41 - 01.05.42 (13 иап КБФ)
•   01.05.42 - 09.05.45 (4 гиап КБФ)
Развернут в апреле 1938 г. из 3 оиаэ ВМФ. Состоял из 4-х эскадрилий. Принимал участие в советско-финляндской войне. На 09.06.1941 г. входил в состав 10 саб ВМФ и базировался: 1, 2, 3-я аэ на аэродроме Керстово (И-16), 4-я аэ на аэродроме ВМБ Ханко (И-153). 25.06.41 г. 3-я аэ была передана в состав 5 иап. 10.09.41 г., после расформирования 10 саб, вошел в состав 61 иаб ВМФ. В октябре 1941 г. в состав полка в качестве 3-й аэ вошла 104 оиаэ.
К 18.01.42 г., за пять месяцев боевых действий, полк произвел 5 945 боевых вылетов, штурмовал боевые корабли, транспорты и войска противника, в воздушных боях сбил 117 самолетов, уничтожил 12 танков, 387 автомашин, 20 катеров, эсминец, сторожевик, 3 зенитные батареи, сотни солдат и офицеров.
Преобразован Приказом Народного комиссара ВМФ СССР No. 10 от 18.01.42 г. в 4 гиап ВМФ. За пять месяцев боевых действий полк произвел 5945 боевых вылетов, штурмовал боевые корабли, транспорты и войска противника, в воздушных боях сбил 117 самолетов, уничтожил 12 танков, 387 автомашин, 20 катеров, эсминец, сторожевик, 3 зенитных батареи, сотни солдат и офицеров.
С 22.02. по 22.03.42 г. летчики полка произвели 123 самолето-вылета на штурмовку войск противника. В результате было уничтожено 64 автомашины, до 600 солдат и офицеров противника, подавлен огонь четырех арт. орудий. С 12.03. по 13.04.42 г. в воздушных боях летчиками полка было сбито 54 вражеских самолета, из них 25 Bf-109 и 2 Хе-113. В марте и апреле 1942 г. полк произвел 216 вылетов на разведку переднего края обороны и фронтовых дорог противника.
С августа по сентябрь 1942 г. полк выполнял задачу по прикрытию Кронштадта. С этой целью было совершено 50 самолето-вылетов на И-16. Только 24 августа летчики 4-го гиап сделали 24 самолето-вылета, а в дальнейшем за пять месяцев - с августа по декабрь 1942 г. - 405. За это же время летчики полка произвели свыше 580 вылетов для сопровождения штурмовиков и бомбардировщиков, в десятках воздушных боев сбили 12 самолетов противника.
К 24.03.43 г. полк полностью перевооружился на Ла-5.
За период с 12.04.43 по 21.04.43 г. летчики 4 гиап на самолетах Ла-5 в воздушных боях сбили 6 ФВ-190, 14 фиат-50, один ФД-21, один Ме-109 и один Хе-111. А за один день 21.04.43 г. летчики полка сбили 11 самолетов.
С сентября 1944 г. вооружен самолетами Ла-7.


Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 21 Декабрь 2010, 14:26
По личному составу 13-го, затем 4-му ГИАП БФ.

http://www.allaces.ru/p/ls.php?div=iap0013004
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 21 Декабрь 2010, 14:36
А вот это про 14-й гиап, как я понял впоследствии 246 гиап БФ.

http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/iap13bf2.dat
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 30 Декабрь 2010, 23:02
На старом форуме у нас была тема: "Морская истребительная авиация. 41-й и 58-й иап ТОФ, 10-й гаип БФ". На страницах этой темы я публиковал материалы, посвященные службе моего отца, Адамова Николая Васильевича, выпускника Ейского училища 49-го года в истребительной МА. При участии Геннадия Васильевича Бойченкова и Павла, удалось установить, что отец служил последние месяцы перед уходом с военной службы не в 10-м гиап БФ, а в 246-м гиап БФ. Эти оба полка были в составе 24-й гиад БФ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Февраль 2011, 01:33
Даааа...
Сколько мы уже накопали! А сколько ещё предстоит накопать?!
Серёжа, по идее личное дело твоего отца может быть и в Гатчине?!
Ты запрос туда делал?

А я пока покажу вам одно тихое место, деревню Клопицы. В деревне всего около 1000 жителей, и она оживает только с приездом дачников. Территориально входит в Волосовский район, но заезжать в неё лучше не со стороны Волосово, а со стороны федеральной трассы Питер- Кингисепп- Нарва- Таллинн, свернув с неё к югу на примыкающую дорогу через 2-3 километра за деревней Каськово, не доезжая Красной Мызы. Дорога там вполне проезжая, хоть и не "блестящая".

Не доезжая Клопиц, справа будет Жилгородок. Тот самый... А за ним как раз  большое непаханное поле- это и есть аэродром. Всё будет справа от дороги. Он ещё в какой-то степени существует, законсервирован, и территория не отдана под сельхозугодья.

Тут можно посмотреть Аэродром и деревня Клопицы (http://wikimapia.org/#lat=59.5424114&lon=29.4631004&z=14&l=1&m=b&search=%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%86%D1%8B)

Открыла свою ссылку в другом браузере, как не зарегистрированный "гость", и с  удивлением обнаружила: кроме аэродрома (на русском), все окрестные деревни имеют финские названия. А я как зарегистрированный пользователь вижу русскую версию. Надо это учесть. Добавляю скрин со своего компа.

(http://s54.radikal.ru/i143/1102/22/b6a19310146bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1102/22/b6a19310146b.jpg.html)
В центре обозначено поле аэродрома. К югу- сама деревня. А к северу- Жилгородок, он на том месте, где был гарнизон Клопицы и во время войны и после, когда аэродром понадобился вновь для нужд 93 ВМАУЛ.

Но мы не знали, где аэродром, хотя знали, что возле него стоит мемориал  51-му минно-торпедному полку, но и его проскочили, не увидев. Въехав в деревню, людей не обнаружили, и всё же нам несказанно повезло! Единственная женщина, шедшая по дороге, у которой мы решили спросить об аэродроме, оказалась нам исключительно полезной. Она училась когда-то в местной Школе и рассказала, что при Школе существует великолепный Музей, посвящённый Авиации! Хотя мы знали о Музее, но не ожидали, что эта женщина нам расскажет. Она училась как раз, когда он начал создаваться, принимала в этом участие и этим гордится. Она подсказала и телефон бывшего Директора этой Школы, Измайловой С.М., чьими трудами так бережно и до сих пор хранится память об авиаторах, которые тут воевали. И опять нам несказанно повезло! Измайлова С.М. теперь уже на пенсии и в Клопицах бывает наездами, но она именно тогда оказалась дома! И мы с ней встретились!

(http://s44.radikal.ru/i104/1102/12/5ece0bbe7626t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1102/12/5ece0bbe7626.jpg.html)
Вот так выглядит уголок деревни к повороту на аэродром.

Даже вообразить себе трудно, что тут творилось во время войны!
А сейчас тихо-тихо...
(http://s58.radikal.ru/i162/1102/e8/a6fa8a18caeft.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1102/e8/a6fa8a18caef.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Февраль 2011, 03:35
(http://s013.radikal.ru/i324/1102/10/68495aa14b8bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i324/1102/10/68495aa14b8b.jpg.html)

Светлана Михайловна провела нас на старое деревенское кладбище, где совсем рядом с дорогой похоронен выпускник ЕВМАУЛ 1942 года Герой Советского Союза Евграфов Вадим Николаевич. Наверное, это стало братским захоронением, вероятно,  сюда уже после войны собрали останки других погибших авиаторов 1 и 51 минно-торпедных полков. Но их имена тоже высечены на плитах. Во время войны в Клопицах и на аэродроме стояли немцы. И что случилось с могилами наших погибших в боях за Ленинград, можно только предполагать...

(http://s61.radikal.ru/i173/1102/ba/f42fb6fc23c0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1102/ba/f42fb6fc23c0.jpg.html)

Ниже указано расположение кладбища и место могилы.

(http://i059.radikal.ru/1102/e7/b9033a9989cft.jpg) (http://radikal.ru/F/i059.radikal.ru/1102/e7/b9033a9989cf.jpg.html)

Так же указано место, где стоят руины церкви Св. Апостолов Петра и Павла. Это была большая старинная церковь. Клопицы- центр волости, к которой были приписаны окрестные деревни. Поэтому тут и сегодня располагается местная Администрация, ну и соответствующие очаги культуры.

На другой стороне дороги, но ближе к кладбищу, практически на перекрёстке стояла другая церковь. От неё ничего не сохранилось. Обе церкви закрылись в 30-е годы. Но они служили хорошими ориентирами для лётчиков. Обе в войну были разрушены.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Февраль 2011, 04:13
(http://s014.radikal.ru/i326/1102/3e/3805fc4b08ba.jpg) (http://www.radikal.ru) (http://s015.radikal.ru/i331/1102/0c/caf6638dfc18.jpg) (http://www.radikal.ru)

Вадим Евграфов был совсем мальчишкой (слева на фото), но настолько талантливым лётчиком, что по окончании Училища очень быстро вошёл в строй и успешно выполнял разные задания на летающей лодке МБР-2. В какие только переплёты они не попадали со своим штурманом Виктором Бударагиным (справа), из каких только не выпутывались передряг со своей потрёпанной машиной! Он был ещё и отчаянно везучим!

http://blokada.otrok.ru/biogr.php?l=6&n=1vvn&t=2
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=4095

После МБРки Евграфову с Бударагиным довелось летать на торпедоносце A-20G "Boston" в составе 1-го гмтап. И именно им досталась честь уничтожить сотый корабль на счету этого полка. 19 августа 1944 года обоим было присвоено звание Героев Сов.Союза. Много дел наделали эти ребята!

А на следующий день Евграфов погиб... ужасно, просто ужасно нелепо... мальчишка... Он узнал, что награждён, возвращался на свой аэродром на связном самолёте и на радостях затеял крутить пилотаж... и разбился... А Будорагин довоевал, но его жизнь после войны, видимо, сложилась не очень удачно.
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1292

(http://s014.radikal.ru/i328/1102/78/705f5bdcb730t.jpg) (http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i328/1102/78/705f5bdcb730.jpg.html)

(http://i036.radikal.ru/1102/61/65e5a6577a19t.jpg) (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/1102/61/65e5a6577a19.jpg.html)
А это и есть аэродром Клопицы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Февраль 2011, 04:40
(http://s48.radikal.ru/i122/1102/0f/9647d47b5639t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/1102/0f/9647d47b5639.jpg.html)
Светлана Михайловна Измайлова, ангел-хранитель Истории Авиации в Клопицах.

(http://s50.radikal.ru/i130/1102/73/583cd49b2f2et.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130/1102/73/583cd49b2f2e.jpg.html)

Это то, что осталось от церкви Петра и Павла.
Если кому-то интересно http://enclo.lenobl.ru/showObject.do?object=1803557894&language=1

(http://s58.radikal.ru/i161/1102/a0/491a7229354bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1102/a0/491a7229354b.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Февраль 2011, 04:58
(http://s40.radikal.ru/i087/1102/cf/bd7956d0a05ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/1102/cf/bd7956d0a05c.jpg.html)

А так выглядит с дороги мемориал, который создали ветераны 51-го мтап в память о своём полку и товарищах.
Он стоит на краю аэродрома.

(http://s012.radikal.ru/i319/1102/93/030054635903t.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1102/93/030054635903.jpg.html)

(http://i026.radikal.ru/1102/83/8136258e7160t.jpg) (http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/1102/83/8136258e7160.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Николай СОЛОВЬЁВ от 06 Февраль 2011, 08:18

Другое дело 892 гв. иап. Он просуществовал до середины 1960г. на Аэр. Нивенское, и был расформирован.
С уважением, Павел.
"Другое дело 892 гв.иап. Он просуществовал до середины 1960 г. на Аэр. Нивенское, и был расформирован"…. =Ник.Вас.= Чур меня, Чур меня! Чушь – он был передан из ДКБФ в ПВО Страны, т.е в Полу-Военную Организацию торгашей.
И далее по делу. Летом 1960 года уже будучи в ПВО наша 1-я АЭ из Нивенского 892 гв.иап на Як-25п (к-р 1-й АЭ – гв.п/п-к Старовойтов Василий Васильевич, к-р 892 гв.иап – гв.п-к Колесников А.Т.) была "передислоцирована" на АС Даугавпилс (Латвия) в "придворный полк" (к-р иап – п/п-к Берестов, начальник ОБАТО – п/п-к Каминский Б.М., он и руководил Берестовым) 27-го корпуса ПВО (г.Рига) г-лов Двирника или одного из младших чеченских братьев Халиповых, очень хотелось им под рукой иметь ПЕРЕХВАТЧИКИ. Вот и тасовали по-хрущёвски. А оттуда, из Даугавпилса, на АС Нивенское на морскую границу Союза была передислоцирована 3-я АЭ (к-р – м-р Вербицкий А.П.) на Миг-17-"2п", т.е. "Простые, но с Перископом". Как в кино-фильме "Фан-Фан Тюльпан", который был намного умнее. ("Правый фланг – на левый фланг, Левый фланг – на правый фланг, а Центр оставить в Середине"). Ком. кором тогда был один из младших чеченцев Халиповых (г-л/л-нт), старший брат (г-л/п-к?) был в ПППР-ах у Волкогонова в Глав. ПУ-ре СА в Москве. =Ник.Вас.=
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Февраль 2011, 12:49
(http://s45.radikal.ru/i108/1102/4b/041fb19c3f92t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/1102/4b/041fb19c3f92.jpg.html)
Венчает памятник якорёк с двумя винтами, напоминая о морских торпедоносцах.

(http://s003.radikal.ru/i204/1102/f4/954af5e6eea7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1102/f4/954af5e6eea7.jpg.html)

(http://i020.radikal.ru/1102/55/5d444e9fcb27t.jpg) (http://radikal.ru/F/i020.radikal.ru/1102/55/5d444e9fcb27.jpg.html)  (http://s41.radikal.ru/i093/1102/63/aef419179eb8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1102/63/aef419179eb8.jpg.html)

Всё меньше и меньше остаётся живых свидетелей, которые лично знали тех, чьи имена высечены на плитах...
Но они есть! Известные и не очень, но все-все они были лучшими!

Будем помнить...  %18
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 06 Февраль 2011, 12:50
"Другое дело 892 гв.иап. Он просуществовал до середины 1960 г. на Аэр. Нивенское, и был расформирован"…. =Ник.Вас.= Чур меня, Чур меня! Чушь – он был передан из ДКБФ в ПВО Страны, т.е в Полу-Военную Организацию торгашей.
И далее по делу. Летом 1960 года уже будучи в ПВО наша 1-я АЭ из Нивенского 892 гв.иап на Як-25п (к-р 1-й АЭ – гв.п/п-к Старовойтов Василий Васильевич, к-р 892 гв.иап – гв.п-к Колесников А.Т.) была "передислоцирована" на АС Даугавпилс (Латвия) в "придворный полк" (к-р иап – п/п-к Берестов, начальник ОБАТО – п/п-к Каминский Б.М., он и руководил Берестовым) 27-го корпуса ПВО (г.Рига) г-лов Двирника или одного из младших чеченских братьев Халиповых, очень хотелось им под рукой иметь ПЕРЕХВАТЧИКИ. Вот и тасовали по-хрущёвски. А оттуда, из Даугавпилса, на АС Нивенское на морскую границу Союза была передислоцирована 3-я АЭ (к-р – м-р Вербицкий А.П.) на Миг-17-"2п", т.е. "Простые, но с Перископом". Как в кино-фильме "Фан-Фан Тюльпан", который был намного умнее. ("Правый фланг – на левый фланг, Левый фланг – на правый фланг, а Центр оставить в Середине"). Ком. кором тогда был один из младших чеченцев Халиповых (г-л/л-нт), старший брат (г-л/п-к?) был в ПППР-ах у Волкогонова в Глав. ПУ-ре СА в Москве. =Ник.Вас.=
Николай Васильевич!
Вот Вы, по возможности,  и проясните ситуацию с 892 гв. иап.
По нему я давно пытался разобраться (после 1960г.), но пока не получилось восстановить картину.
Вот что было у меня на сегодняшний день:
"В апреле 1960г. 892 гв. иап был передан в Балтийскую дивизию ПВО (с 20.05.1960г. – 3-я дивизия ПВО).
Полк существовал в составе 3-й дивизии ПВО (Каунас) 27-го корпуса ПВО до середины 1961г.
В середине 1961г. 892 гв. иап в рамках «дальнейшего значительного сокращения ВС СССР» был расформирован." (По другим данным полк "дожил" аж до конца 70-х годов!)
Очень прошу Вас исправить и дополнить эти данные:
- До какого года все-таки "дожил" полк?
- Сохранил ли он свой номер после 1960г.?
- Какой номер в/ч был у него?
- в какой полк была пердислоцирована 1-я АЭ?
- Какие типы ЛА были на его вооружении (в известный Вам период)
- Кто командовал полком в это время?
Очень надеюсь на Ваши воспоминания.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Февраль 2011, 13:16
(http://i077.radikal.ru/1102/63/7c4d022f972et.jpg) (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1102/63/7c4d022f972e.jpg.html)  (http://s43.radikal.ru/i100/1102/38/4887510b0806t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1102/38/4887510b0806.jpg.html)
Аэродром Клопицы.
Здесь они стояли насмерть...

(http://s54.radikal.ru/i144/1102/97/a015ab40f40ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/1102/97/a015ab40f40c.jpg.html)

А на этой схеме можно видеть то, что описал Геннадий Васильевич Бойченков.
Каре гарнизонных построек, говорят, деревянных.
Место, где ещё со времён Финской компании сохранился ангар и дождался курсантов из Лебяжьего. Ныне не существует. Но заметны места стоянок и рулёжек.
Левее "проплешины", где тогда ещё лежали обломки техники времён войны. Обозначены как "кладбища самолётов".

На схеме слева вверху я обозначила руины. "Из  Гугля" можно разглядеть, что это давние руины и по композиции весьма напоминают останки некой в/ч. Какой? Имела ли она отношение к Авиации?

Это пока всё, что имею сказать по Клопицам лично я.

Весь фотоальбом "Клопицы" размещён тут http://photofile.ru/users/oshma/115887865/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 16 Февраль 2011, 23:41
Предлагаю серию интересных рассказов полковника МА в запасе Василия Васильевича Чечельницкого о его службе.

В этом речь идёт о времени, когда В.В. был молод, многое ему со своей лейтенантской колокольни виделось не так, как Командованию. Да и этот рассказ он писал, как курьёзный случай к 1 апреля. Но это подлинный случай, возможно, за давностью лет с незначительными неточностями. Вот он:

… это было в старые, добрые времена,
когда все женщины были слегка
легкомысленны, а мужчины занимались
любимым делом - войной…

(заставка из кинофильма «Фан-Фан Тюльпан»)

ПОЗОР БАЛТИКИ
Борьба за многомиллионные заказы в системе оборонной промышленности между различными родами войск всегда была очень жёсткой и далеко не сразу приводила к верным решениям. Достаточно вспомнить глобальное сокращение ударной авиации, проведённое Н. С. Хрущёвым в угоду Ракетным войскам, которое отбросило развитие авиационной мысли СССР лет на двадцать назад. Чтобы как-то это компенсировать, а также напомнить уроки второй мировой войны некоторым начальникам, которые стали забывать, что около 60 процентов кораблей и судов фашисткой Германии было уничтожено авиацией, в «верхах» было принято решение продемонстрировать ещё раз возможности Морской авиации. Напротив мыса Таран, который венчает западную оконечность Калининградской области, установили в километре от берега баржу, имитирующую атаку вражеского крейсера с запада. И этот „крейсер” надо было потопить, естественно, только с первого захода. Сей «знаменательный факт» решили приурочить к выпуску слушателей академии Генерального штаба, что в Москве. Кроме того, были приглашены представители Вооружённых Сил стран Варшавского Договора, а также военные атташе стран НАТО.

Но немного хронологии: за месяц до описываемых событий по всем полкам авиации Дважды Краснознамённого Балтийского Флота был брошен клич – отобрать самые лучшие экипажи, способные выполнить эту ответственную задачу. Замысел учений был следующий: ударные группы всех полков должны были выйти с трехминутным интервалом в точку боевого развёртывания в Балтийском море, на траверсе Вентспилса, далее развернуться на боевой курс 180 градусов и, пролетев несколько сотен километров без всякого противозенитного маневра, что б «прицел не нарушить», сбросить свой бомбовый груз на «врага» на глазах у всего генералитета.

То, что баржа будет потоплена если не первой тактической группой, то следующей, сомнений ни у кого не вызывало. Главное – это надо было сделать красиво. Поэтому основной упор при подготовке к этим учениям делался на отработку чёткости парадного строя. Тренировочные полёты начались за месяц. Вылеты были через день, и особый колорит им придавало руководство полётами на полигоне генерала Лецис, заместителя Командующего авиацией Балтийского Флота. Его замечания по выдерживанию строя, сдобренные крепким, «армейским» юмором, создавали боевой настрой. А то, что они «слегка» расходились с перечнем Типовых команд, принятых в авиации, никого не удивляло. Генерал «он и в Африке генерал – ему всё можно». В результате таких полётов выдерживать своё место в строю мы научились безукоризненно, хотя и до этого летали не слабо.

Общий боевой порядок выглядел так: пятёрка ИЛ-28 нашей отдельной эскадрильи, базирующейся на аэродроме Храброво Калининградской области, далее шли две пятёрки ИЛ-28 рижского полка, девятка ТУ-16 с аэродрома Остров в районе Пскова, две девятки ТУ-16 Быховской дивизии с Белоруссии и замыкала этот строй девятка сверхзвуковых ТУ-22р с аэродрома Чкаловск, что под Калининградом. Только у нашей эскадрильи боевая загрузка была по 12 бомб Офаб-100-120 на самолёт, т. е. калибра 100 кг. Это чтобы баржа не сразу пошла на дно, надо же цель и для других оставить. Во всех остальных ударных группах бомбы висели калибра 250 и 500 кг. Разумеется, тренировочные вылеты мы выполняли без бомбометания.

И ещё одна деталь, чтобы была понятна последующая цепь событий. Баржа была длиной 100 метров. Интервал и дистанция между самолётами, летящими клином, по заданию выдерживались 30 на 30 метров. Это значило, что при точном прицеливании в корабль попадали бомбы только ведущего и двух внутренних ведомых. Бомбы внешних ведомых шли заведомо мимо цели, слева и справа от носа и кормы в 10 метрах. Но если ведущий ошибался в боковой наводке и проходил не точно посредине корабля, то всё равно бомбы трёх самолётов в цель попадали, ведущего и двух левых или правых ведомых. Т. е. такой строй давал более гарантированное уничтожение цели. Так мы летали все тренировочные полёты.

Но в день совершения реального вылета после дачи предполётных указаний главный штурман эскадрильи подполковник Борис Андреев попросил командиров экипажей остаться. «Мужики, - сказал он, а что это мы бомбы с двух самолётов будем заведомо ложить мимо цели? Я в себе уверен и выведу вас точно на корабль. Вы можете клин поострее сделать, т. е. сократить интервал до 20 метров? Мы тогда эту баржу в куски расшибём, остальным и целиться не по ком будет». Подполковник Андреев был действительно лучшим штурманом полка, и мы ему сразу поверили. «Конечно, сможем, Борис Алексеевич, что нас зря учили». И вот долгожданный час настал. Экипажи заняли свои места в самолётах, гости на трибунах, специально сооружённых для этой цели на краю 80 метрового берега, и «шоу» началось.

Сразу после взлёта я ощутил, насколько более инертно ведёт себя самолёт, с таким грузом бомб я ещё не взлетал. На высоте 3000 метров вышли на боевой курс, за 100 километров до цели перешли на снижение до малых высот. Все было как всегда, за исключением «маленькой» детали. Видимость над морем резко ухудшилась до 1,5-2 км, что не обеспечивало надёжный визуальный поиск цели и её поражение. В море ориентиров нет, а радиолокационный прицел на таких высотах бессилен. Здравый смысл подсказывал, надо отменить вылет. Но как это? Высокопоставленные гости на трибунах, ждут «хлеба и зрелищ», что ж их ещё раз собирать? «Нет, матч должен состояться при любой погоде».

В итоге, несёмся на боевом курсе, четко выдерживая строй «острый клин», о котором нас просил ведущий штурман. Я иду правым крайним ведомым. Командир эскадрильи подполковник Владимир Стефанович Кондрашов и его штурман до рези в глазах всматриваются вперёд, ищут цель. Наконец, вот она, но не впереди, а справа под углом 30 градусов. Делаем резкий доворот, и прямо в крене с самолёта ведущего полетели бомбы, с наших самолётов, естественно, тоже. В результате, вся наша пятёрка положила свой бомбовый груз левее цели, как раз между берегом и кораблём, за исключением: одна бомба с моего самолёта попала в носовую якорную цепь и перебила её. В итоге, разрыв 60 бомб скрыл полностью баржу от гостевых трибун. Впечатление такое, что цели больше нет. На трибунах раздались одобрительные возгласы и аплодисменты. Но вот водяные столбы от взрывов осели. Баржа стоит, как ни в чём не бывало, только ветром её развернуло вдоль оси боевого курса. Я же ей один якорь перебил.

Дальше начался «цирк» под названием «не приведи, господи». Первая пятёрка ИЛ-28, следующая за нами, бомбы не сбросила, проскочила мимо цели. Вторая, с боевой загрузкой по 8 ФАБ-250 на самолёт, отбомбилась, но, как и мы, мимо цели. Девятка дальних бомбардировщиков ТУ-16 с Острова вообще пошла прямо на трибуны. А загрузка по 8 бомб калибра 500 килограмм на каждом самолёте. Могучий бас генерала Лециса превратился в фальцет: «Работу запрещаю, закрыть люки». Прокричал он на одном дыхании. «Вас не понял, повторите», подчёркнуто спокойно в эфире прозвучал голос ведущего, если не ошибаюсь, командира полка полковника Михеева Анатолия Тимофеевича. Только с третьей команды Лециса командир полка понял, что работу им запрещают. До сброса бомб оставались считанные секунды. Девять тяжёлых бомбардировщиков с рёвом промчались прямо над генеральскими фуражками.

Из двух ударных групп Быховской дивизии бомбы сбросила лишь одна, но мимо цели. Девятка сверхзвуковых ТУ- 22 также «прохолостила». Руководство авиации было в шоке. Такого никто не ожидал. Ничем другим я не могу объяснить команду: «Всем производить роспуск, следовать на свои аэродромы». Мы к этому времени уже заходили на посадку. «Командир, как же они с боевыми бомбами садиться будут? Опасно ведь», - задал мне вопрос мой стрелок-радист матрос Саша Чекалин. Тогда во многих экипажах стрелками-радистами летали матросы срочной службы. То, что пришло в голову матроса, слегка с опозданием, пришло в голову и генералов. Последовала команда: «Отставить. Всем собраться в группы и следовать на повторный заход. Бомбы сбрасывать в обязательном порядке независимо от того попадаете на цель или нет».

Все, кто не сбросил бомбы, пошли на повторный заход. Я ещё успел заметить, как красиво на траверзе проскочила девятка ТУ-22. В результате – бомбы сбросили все. Но баржа осталась наплаву. Мы потом смотрели снимки. Бомбы падали слева, справа, за кормой, перед носом. Баржа от взрывов подскакивала, как мячик, но стояла, как заговорённая. И это без всякого зенитного огня и маневра. Сброшено более 150 тонн бомб, переглушено при этом сотни килограммов рыбы, и всё впустую. «Конфуз» был полнейший! Конечно, если бы бомба с моего самолёта не перебила якорную цепь, и баржа стояла поперёк боевого курса, авиация её бы всё-таки утопила, но это «если бы».

Выводы были сделаны следующие. Когда через три месяца в Германии проводились учения «Братство по оружию», в аналогичной ситуации баржу сразу начинили взрывчаткой. И она была взорвана, как только бомбы от самолётов ведущей группы показались из бомболюков. Баржа сразу затонула, и все остальные просто бомбами глушили рыбу « к генеральскому столу».

Главный же вывод: наш курьёзный вылет ещё раз показал - пора переходить к разработке высокоточного оружия и новых способов прицеливания, что и было сделано в последующие годы. С тех пор мы, участники этого вылета, считаем себя причастными к авиационной науке и «удивлены, что до сих пор сей факт не получил соответствующей награды в виде денежной премии». Про ордена и медали мы не говорим в силу нашей «скромности», но надеемся, что потомки не забудут тех, кто «двигал» авиационный прогресс вперёд или в сторону, что почти одно и то же!

(http://s40.radikal.ru/i088/1102/f1/94a60d449842t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1102/f1/94a60d449842.jpg.html)
На фото:
Ст. л-т Чечельницкий перед вылетом.
В боевом строю...
(http://i006.radikal.ru/1102/8a/fc556545bfabt.jpg) (http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/1102/8a/fc556545bfab.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 27 Февраль 2011, 18:15
(http://s42.radikal.ru/i097/1102/10/aa10dca88f78t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1102/10/aa10dca88f78.jpg.html)

Сегодня умер Командующий Морской Авиацией
Балтийского флота с 1984 по 1990 г.г.
Гончаров Пётр Иванович...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 27 Февраль 2011, 18:24
(http://s008.radikal.ru/i303/1102/d5/51333946c730t.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i303/1102/d5/51333946c730.jpg.html)

Командующие Авиацией Балтийского флота (до реформы).

(http://s012.radikal.ru/i321/1102/00/33e23e517897t.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i321/1102/00/33e23e517897.jpg.html)

(http://i057.radikal.ru/1102/19/c53bd5c0869dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/1102/19/c53bd5c0869d.jpg.html)
(http://s51.radikal.ru/i134/1102/4f/29280f56e2ebt.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1102/4f/29280f56e2eb.jpg.html)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 28 Февраль 2011, 03:10
Светлая память Петру Ивановичу Гончарову. Соболезнования его родным и близким...

Не може не вызвать удивление очень специфический подбор командующих ВВС Балтийского флота (в смысле представленных в портретной галерее штаба ВВС БФ).
По логики ее создателей у ВВС БФ ранее октября 1939г. (когда был назначен Ермаченко) истории и руководителей не было? Кроме того, с 1946г. по 1956г. на Балтике существовали два самостоятельных авиационных объединения ВВС 4-го и ВВС 8-го ВМФ. Каждое объединение имело своего командующего. Так вот руководители ВВС 8-го ВМФ напрочь отсутствуют.
Таким образом, даже по скромным подсчетам, в галерее отсутствуют фамилии порядка 25 военачальников, руководивших Авиацией Балтики с сентября 1914!
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 28 Февраль 2011, 23:34
Павел, я догадывалась, что Вы скажете примерно так.
И очень бы хотела просить, если возможно, разместить полный список по имеющимся у Вас данным.  O:-)  %6

К великому сожалению, и эту портретную галерею удалось создать незадолго до развала. А теперь здание Штаба МА пустили с молотка, Командование впихнули в похожие на комнаты в общаге помещения при Штабе Флота (фотки были ранее). А галерея перемещена в тёмный коридор. И не факт, что и эти скромные помещения не будут отняты.

ДКБФ любит вспоминать, что он Дважды Краснознамённый, но почему-то скромно "забывает" о заслугах своих ВВС, что именно Морская Авиация уничтожила более половины кораблей и судов противника из числа общих потерь на Балтийском море во время ВОВ!

А это вот бравурный видеоочерк "Звезды" о наших истребителях, что от них осталось...
http://www.zvezdasport.ru/news/forces/content/kaliningradskie_letchiki_otrabotali_vysshiy_1702.html

Цитировать
В Калининграде летчики истребительной эскадрильи усовершенствовали свои пилотные навыки. Темное время суток и сложные метеоусловия не стали помехой для боевого дежурства опытных авиаторов. Сегодня в бой идут одни «старики». Первая группа - командир эскадрильи, его заместитель и командир звена – все опытные летчики. Но даже воздушных асов эмоции переполняют каждый раз после полета.

Типо: "От нас почти ничего не осталось, но и этого хватает! Зато как летаем! В бой идут одни старики!"  :-X  :'( :'( :'(

(http://s51.radikal.ru/i131/1102/90/495ad9ef64aet.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/1102/90/495ad9ef64ae.jpg.html)

Держитесь, Балтийцы! Удачи вам, ребята!  %4  %6
Жаль только, мало осталось от прославленной Морской Авиации Дважды Краснознамённого Балтийского флота...

Ах да теперь и флот, то ли существует, то ли нет?! ...  %7


(http://i075.radikal.ru/1102/dc/2dcfaa327846.jpg) (http://www.radikal.ru)

А это вот вертолёт Ка-27 осуществляет висение "Над бездной".
Фото С.Никитенко из архивного альбома В.А.Шубина, полковника 78 окплвп.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 01 Март 2011, 23:59
(http://s015.radikal.ru/i331/1103/23/a94c386c718at.jpg) (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i331/1103/23/a94c386c718a.jpg.html)

Четыре полковника - по штуке на посадку или как не надо поступать современным летчикам...                                                                                                                                                                    
                                                   А теперь ,дети, повторим слова, которые 
                                                  не надо говорить ...

      В конце 60-х годов летчиков стране катастрофически не хватало, в результате нас вместо осени выпустили с Оренбургского ВВАУЛ весной 1969 года без лётной практики, а весь наш выпуск получил название "абортники"... По прибытии в 51 Таллинский минно-торпедный полк, что базировался на аэродроме Храброво под Калининградом за наше обучение как лётчиков взялись так, как нам и не снилось в самых смелых мечтах.   Начать с того, что прийдя в полк на уже освоенную нами в училище авиационную технику, а именно фронтовой бомбардировщик ИЛ-28, нам дали вывозную программу перед самостоятельным вылетом в полтора-два раза больше, чем мы вылетали в училище. Но принципиальная разница заключалаь в том, что с самого первого вывозного полёта мы взлетали с закрытыми с трёх сторон шторками (слева, справа, сверху), а переднюю закрывали сразу после уборки шасси на высоте 15 -20 метров.. Так выполнялся весь полёт, и самое раннее, когда инструктор имел право открыть шторку - это над Ближней приводной или позже.  Т.е. заходить на посадку нас научили применительно к сложной Балтийской погоде и тому уровню боеготовности, который требовала обстановка "холодной войны" в то время. 

      Второе, чему научили - это расчёту на посадку. По нормативам КБП оценка "отлично" выставлялась при посадке + - 50 метров от посадочного  "Т". Если перелетал ещё 20 метров в сторону увеличения, драли как "Сидорову козу"  и давали дополнительные контрольные полёты. Мы понимали, что при полосе 2000 метров и частых дождях на Балтике по другому нельзя.

     Не буду описывать остальные "ньюансы" этой лётной науки...Главное, благодаря мудрости и смелости командира полка полковника Ермакова Дорофея Самсоновича боевой 1 -ый класс мы получили старшими лейтенантами. Это было настолько быстро и непривычно, что полковник Игорь Кучеровский, командир Чкаловского полка на ТУ-22р, увидев нас с другом Геной Напёрстковым, жалостливо спросил: "Пацаны, вы такие молодые, за что вас с капитанов уже расжаловали?" и никак не мог поверить, что мы просто до этого звания ещё не доросли. Для сравнения, наши однокашники в Риге на аэродроие Скультэ одновременно с нами получили только 2-ой класс, а 1-ый лишь через 1,5 года. Потом наш полк "успешно" разогнали, оставив отдельную эскадрилью, основное назначение которой было готовить быстро лётные кадры на современные типы самолётов, выполняя при этом полёты на обеспечение Боевой подготовки кораблей флота.

     Этот случай произошёл, когда я  ещё был рядовым лётчиком, имел 2-ой класс, но летал уже по уровню 1-го. Эскадрилья полным составом готовилась перелетать на грунтовый аэродром Обрику, что в Эстонии, специально чтобы восстановить все допуска при минимуме погоды после летнего перерыва и продолжить подготовку на класс... В день отлёта пришёл приказ Командующего: "Оставить один экипаж для обеспечения ракетных стрельб кораблей флота..." Командир эскадрильи подполковник Владимир Стефанович Кондрашов тут же на 40 минут "сгустил тучи", сделав ради меня "генеральский минимум", слетавл со мной два полёта под шторкой, не дал даже оттренироваться, записал в книжку допуск 150 на 1,5, и эскадрилья улетела... Поверьте, выбор пал на меня, не потому что я был самый "крутой" лётчик, ребята летали и лучше, но кого-то надо было оставить.

     В общем, 10 дней мой лётный и технический  экипаж исправно с утра приходил на службу, чтобы выполнить 2-3 вылета на обеспечение ракетных стрельб кораблей флота, и всё это время  стоял минимум или ниже, и ни о каких полётах не могло быть и речи, т.к. для пуска пикирующих мишений ПМ-6г, имитирующих полёт крылатой ракеты нужна была погода 500 метров нижний край облачности и видимость не менее 5 км. Целый день мы торчали на аэродроме, а вечером "несолоно хлебавши" топали домой, чтобы с утра повторить всё снова. Прогноз погоды на всю неделю меняться не собирался, а в это время эскадрилья на грунтовом аэродроме летала во всю при минимуме погоды, и такая меня "жаба" задавила... летать-то охота... Думаю, надо же что-то делать...

   И тут я увидел полковника Воскресенского - командира транспортного полка, который дислоцировался тоже на нашем аэродроме.  Воскресенский также  был  начальником  нашего авиационного гарнизона. Решение созрело мгновенно. С  воплем: " тов. полковник,помогите выполнить приказ Командующего..." я подскочил к нему и сбивчивчиво изложил ситуацию, что, если я на этой неделе не слетаю, у меня выйдет допуск, и я не смогу выполнить приказ Комадующего по обеспечению ракетных стрельб кораблей флота... В итоге  флот потеряет БГ, а тогда последствия для страны нередсказуемы... Полковнику Воскресенскому так понравилось моё радение за интересы флота, что он чуть не объявил мне благодарность, и только спешка помешала ему это сделать. Но своему заму подполковнику Новикову, который стоял рядом, он бросил фразу: "Дашь ему, что попросит...", после чего сел в АН-26 и улетел на Военный Совет в Быхов. (кто не знает - это в Белоруссии).

      Утро началось как обычно - стоит туман, мы ждём погоды, грея спины  в штабе, техники на стоянке, самолёт к вылету готов, только консольные баки не заправлены. Пол дня прошло, туман стал расходиться, смотрю,  ЛИ-2 взлетел на разведку погоды, "Ага, думаю, транспортный полк готовится на полёты.Надо пытать счастья...сейчас или никогда..." Тем более, что я видел, погода разошлась как раз по моему допуску 150 на 1,5. Быстро сгоняли экипажем  в гарнизон на обед и минуты за три до предполётных указаний я добрался до  КДП, где эти указания обычно и давали в специально отведённом для этого классе. Подполковник Новиков сидел перед всеми за центральным столом. Я подскочил к нему со словами: "Командир полка вчера Вам дал команду дать мне полетать..." Чего ты хочешь? спросил Новиков. "Четыре полёта по БК днём" Он тут же  простым карандашом зарисовал эти полёты и указания начались... После их окончания я попытался уточнить время моего взлёта, но Новиков бросил мне фразу: "Запросишься через час - полтора после разлёта, не раньше..." и пошёл наверх КДП руководить полётами.

       Около часа мой экипаж резался в штабе в домино, четвёртым взяли дневального матроса, а через 1 час 10 минут я запросил у РП разрешения на запуск двигателей. "Через 10 минут " прозвучала команда РП.  Согласно команде запустил двигатели, рулю по стоянке, слева и справа транспортные самолёты стоят с экипажами. Я со всеми раскланиваюсь, как" клоун в цирке" - именно так у меня тогда мысль и промелькнула. (Все ж знакомые, не поздороваться невежливо будет, опять гордость распирает "Я тоже Орёл и летать могу). В общем, пока рулил, не обратил внимания, что погода - то изменилась. А вырулил на полосу и ахнул: "Полоса длиной 2000 меторов, КДП посредине, а  я этого КДП не вижу, т.е. видимость менее 1000 метров... и хорошо менее, а у меня - то по допуску надо видимость 1,5 километра. Т.е по всем лётным законам я сейчас должен проехать по полосе и зарулить на стоянку. Но РП молчит.  Я тут же представил себе картину, как будут надо мной "ржать" транспортные лётчики, мол, выезжал на полосу, как" Орёл", а улепётывал с неё как "Курица". И дальше я сам поразился своей наглости. "351, осмотр по карте, прошу взлёт". И как ни странно подполковник Новиков мне этот взлёт разрешает. Не то он мой допуск не записал, не то у него принцип такой: "Раз лётчик просит, надо дать..." В общем, сказал себе: "Эх, была, не была..." РУДы на максимал и вперёд.

      После отрыва метрах на 80 - 100 вошёл в облака. Да, при такой погоде я ещё не летал. Сразу вспомнились  слова моего  первого Комэски Юрия Романовича Стропилова, который в полёте нам часто повторял одну и ту же фразу: "Лётчик может быть напряжён только до третьего разворота, а потом чем сложнее условия, тем он спокойнее". У меня как - то все чувства сразу обострились и пришло именно такое состояние - полного злого спокойствия.

     Сразу скажу, что ни до этих полётов, ни после я никогда так собранно не пилотировал, а полетать пришлось потом  много, на  7 -и освоенных типах официально от сверхзвукового ТУ-22м2,3 до корабельного вертолёта КА-27 и ещё 15 типов довелось попилотировать неофициально... В общем, выхожу на посадочный курс, мелькнула мысль: " Ну, а теперь, как лук из пращи"  снижаюсь по глиссаде, всё  без отклонений. вываливаюсь с облаков, взгляд сразу цепляется за столбы. Ну а дальше - это уже "семечки" - они меня приводят к полосе. Прибираю обороты, произвожу мягкую посадку, расчёт 250 метров, что на оценку "отлично". Сруливаю с полосы, жду команду РП: "...Вам по погоде на стоянку"... Но Новиков молчит. Я скорее опять на предварительный, пока РП не передумал. Теперь уже на рулении  не кланяюсь, не до этого. Делаю второй полёт, опять РП посадки даёт через каждый километр: "На курсе, на глиссаде..." Расчёт на посадку также 250 метров. Далее по всем законам для ИЛ-28, после двух полётов надо заруливать на стоянку для заправки. Тем более, что я выполняю полёты на модификации ИЛ-28р, на котором заправка на 1 тонну меньше, т.к. по кругам консольные баки не заправляют. Но я понимаю, что в любой момент "халява" может кончиться. И  не заруливая, делаю ещё два полёта, хотя после четвёртого полёта, случись уходить на запасной аэродром, топлива уже бы не хватило. Причём, опять ни одного отклонения по  курсу и глиссаде, и все расчёты также 250 метров. Я, думаю, лётчики меня поймут, чтобы четыре раза посадить самолёт на скорости около 200 км/час в одно и то же место надо " постараться". 

     После этого я так обнаглел и уверовал в собственной лётной непогрешимости, что при сруливании с полосы сказал Новикову, старому седому подполковнику, который мне в отцы годился: "Ночью, также четыре полёта..." На что тот дисциплинированно ответил: "Хорошо, через час после наступления темноты..." Хотя тут уже дело пахло криминалом. Если днём у меня допуск при минимуме погоды хоть и формальный, но на бумаге был, то ночью был записан 370 на 4. Для нелётчиков поясню, что это значит. Это значит, что мне можно заходить на посадку, если нижний край облачности не ниже 370 метров, а видимость должна быть не менее 4-х километров. Те. полосу я должен видеть уже при проходе Дальнего привода, а при тех условиях, которые были, мне и близко нельзя было в тот день подходить к самолёту. Но моё желание летать, и моя наглость достигли таких размеров, что я решил, слетаю при ночном минимуме, а запишу в книжку погоду по своему допуску, т.е. 370 на 4.

     Зарулил на стоянку и как глянул на своих "замурзанных " техников (пусть не обижаются на меня эти бесконечные труженники за это выражение, я лишь передаю своё ощущение тогда) и так мне их жалко стало. Мы то пол дня в тёплом штабе отирались, потом я летал в тёплой кабине, а они то целый день на морозе... Думаю: "Бог с ним, с этими ночными полётами, всё равно, как посадки при минимуме, что мне нужны на 1ый класс, я их записать не смогу. Позвонил на КДП, сказал "спасибо" и что ночью летать не буду, т.к. по плану полёты с утра на обеспечение ракетных стрельб кораблей флота. И по дороге домой сталкиваемся с Начальником Штаба Эскадрильи, фамилию его уже не помню. Он целый день пробыл в казарме, руководил её ремонтом. Я доложил, что выполнил 4 полёта и экипаж отправился спать. А Начальник штаба, довольный, что "эскадрилья" наконец-то залетала, тут же дал итоги лётной смены в Штаб Авиации.

     Утром приходим на службу, готовясь летать, хотя погоды опять нет, как вдруг подъезжает УАЗик, и из него вылазят четыре полковника - я ещё подумал: "По штуке на посадку!" Но когда среди трёх инспекторов-лётчиков увидел ещё и полковника  Антипова - начальника отдела кадров, понял: "дело - труба, снимать приехали"... Полковники дали команду: "С самолёта снять магнитофон, а с  транспортного полка доставить всю документацию. Меня спасли две вещи. Первая, подполковник Новиков (старая лиса)  успел переделать метеобюллетень и на то время, когда я летал, поставить погоду по моему допуску. Но полковники -  не дураки, и знали, какая погода была на самом деле. Штаб авиации Балтийского флота в Калининграде всего в 20 км от нашего аэродрома, и там погоду отслеживают. И второе, полковники думали, что я эти полёты выполнял на пределе своих возможностей т.е. на грани катастрофы. А тут по магнитофону видно - совершенно спокойная, рабочая обстановка, в экипаже, ни одного лишнего слова. Ни одного отклонения по курсу и глиссаде. И особенно на них произвело впечатление, что все четыре расчёта в одну точку 250 метров. В общем, кончилось это тем, что Начальника штаба эскадрильи сняли с должности, за что я у него ещё раз прошу прощения, если он прочитает эти строки. Мне объявили "НСС - Неполное служебное соответствие должности". Командиру эскадрильи Владимиру Стефановичу Кондрашову сделали "втык" за то, что оставил "хулигана-лётчика". И меня тут же заменили более дисциплинированным экипажем.

     Всю эту историю я рассазал в плане обмена опытом с молодыми пилотами - как не надо поступать. Чтобы никому, кроме своей мамы не пытались  докать, что Вы "вундеркинд", и никогда не считайте, что Вам удалось " взять господа Бога за бороду"... Желаю летать много и долго!!! Удачи и спасибо за внимание...

    Василий Чечельницкий (полковник Морской авиации в отставке,
        "Заслуженный военный лётчик СССР" )


PS:  В статье я машинально подписался "Заслуженный военный лётчик СССР". Хотя в грамоте, подписанной президентом страны М.С. Горбачёвым, звучит так: "За выдающиеся заслуги перед Советским государством в области укрепления обороноспособности страны и высокое мастерство в профессиональной деятельности" тов. Чечельницкому Василию Васильевичу присвоено почётное звание "Заслуженный специалист Вооружённых Сил СССР."

    Так вот, мне вручал этот знак Начальник Штаба авиации ВМФ генерал-лейтенант Будеев и в присутствии всего руководящего состава авиации всех четырёх флотов от командира дивизии и выше, которые прибыли для сдачи зачётов на допуск к полётам в 33 Центр, где я тогда служил, он сказал так: "Василий Васильевич, Вы не виноваты, что Министр Обороны Язов, который сидит сейчас в "Матросской тишине", подсунул президенту страны бумагу, которую тот подписал, не читая, о замене звания "Заслуженный Военный Лётчик СССР" на "Военного специалиста..." Поэтому закажите себе на военном заводе знак "Заслуженного военного лётчика СССР" и носите его с честью, Вы его заслужили." Что я и сделал. А в нашем Центре мой портрет висит среди остальных Заслуженных лётчиков СССР без всякого разделения, потому что "ежу понятно", что если я Заслуженный специалист, а моя специальность лётчик, то подписаться Заслуженным лётчиком - особой крамолы нет. Тем более, что я лишь выполняю " приказ" генерал-лейтенанта Будеева. А если возникнет вопрос, за какие такие выдающиеся заслуги мне присвоено это высокое звание, не имея "папы-адмирала" отвечу так: "Мой полк, 12 омрап, которым я имел честь командывать, более 30 лет не имел аварий и катастроф по вине личного состава. Таких полков в авиации ВМФ еденицы...  %11 %1
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 02 Март 2011, 00:55
(http://s55.radikal.ru/i149/1103/c9/e383f61b3834t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1103/c9/e383f61b3834.jpg.html)


Нормальным летчикам положено было делать всего два прыжка в год,но некоторые "ненормальные летчики" ,типа Василия Васильевича , умудрились напрыгать 823 прыжка с парашютом и при этом еще выполнить план по отцепкам...Их у него две...Его друг поэт и композитор  Константин  Фролов по поводу второй отцепки написал песню. :)

 ОТЦЕПКА     

Такого -Бог не приведи !!!!!!!!!
Но коль стряслось - запомнишь крепко.
И подлый холодок в груди
от слова хлесткого - "отцепка".

Пусть раз - на тысячу прыжков ,
но эта черная страница
напомнит сединой висков
и не единожды приснится.

Коль не выходит парашют ,
сумевший отцепиться знает,
что стоят несколько секунд,
которых многим не хватает !

Рвануть замки что было сил ,
потом "запаску"- вниз спиною!
ведь притяжение земное
пока никто не отменил.

Орать проклятья во весь рот,
увы,бессмысленно и глупо.
Кто б знал,как медленно ползет
вытягивающийся купол !

Земля ,как ЗИЛ на всем газу
летит навстречу обреченно !...
Но вот хлопок ! И облегченно
вздохнут ребята - там внизу .

Такой отказ произошел
с моим дружком -в душе поэтом .
Но что чертовски хорошо-
он сам поведал мне об этом .
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 10 Март 2011, 00:43
(http://s002.radikal.ru/i199/1103/aa/91b0b059197ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1103/aa/91b0b059197f.jpg.html)
Цитировать
На фото - стою с дублёрами - с советским космонавтом Геной Падалко, который через полгода полетел менять моего правого лётчика Юрия Лончакова, и американскими космонавтами-дублёрами. Байконур. 12.10.08г.

                                                                                           Василий Чечельницкий

"ВИНОВАТ ТЕМ, ЧТО СЕЛ В КАБИНУ САМОЛЁТА"

    Из 32 лет, что я пролетал в морской авиации, мне посчастливилось застать всего два года "золотого века" с 1969 по 1971, когда лётчики занимались полётами, а не писанием рабочих тетрадей для отчёта перед вышестоящим начальством. Поясню свою мысль, хотя некоторым командирам, особенно теперешним, она покажется крамольной. Но объяснение этому самое простое - они просто нормальной жизни в авиации не застали, и поэтому просто не знают, что можно организовывать полёты и летать по другому... 

    Но для начала приведу печальный пример. 23 августа 1996 года в городе Николаеве, что на Украине, на улицу Васляева упал самолёт ЯК-52. Погиб лётчик аэроклуба "Икар" Саша Гончаренко. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал. Взрывом зацепило пятерых, из них трое детей, но все остались живы. Катастрофа произощла при выполнении пилотажа над городом в честь дня "Незалежности Украины". Я был в составе комиссии по расследованию этого лётного происшествия. С чувством глубокой горечи и недоумения я листал Сашину рабочую тетрадь подготовки к полётам. 22 раза, 22 предварительных подготовки в разделе "Меры безопасности" он писал одну и ту же фразу: "Ниже высоты  600 метров не снижаться", которую ему говорили его командиры. И в то же время свою последнюю фигуру " Переворот на горке" он начал на высоте 370 метров... О чём говорит этот факт - самые правильные слова, которые говорят родители детям, учителя ученикам и командиры своим подчинённым остаются просто словами, если они не пропущены через фильтр сознания и не подкреплены примерами...

  .   .   .

    Самое обидное, что из этой порочной системы не смогли выбраться даже такие великие командиры как Тимур Апакидзе. Генерал лейтенант Виктор Николаевич Сокерин описывает, как Тимур, безмерно уставший от обилия административных дел, вместо нормального отдыха перед полётами, в ущерб сна заполнял все разделы рабочей тетради по давно освоенному полётному заданию дабы "показать пример лётчикам"...А выиграет от этого фактическая безопасность полётов или нет этого уже никого не интересовало, главное всё на "бумаге хорошо"...

  .   .   .

    Как было у нас. "Старики" вообще свои рабочие тетради открывали крайне редко, только если предстояло выполнять что-то совершенно новое типа Топ-мачтового бомбометания или стрельбы по наземным целям с пикирования  из передней пушечной установки на фронтовом бомбардировщике ИЛ-28. А так плановая таблица записывалась на папиросной коробке или клочке бумаги. Кстати, мы молодые "солопеды" очень быстро переняли это удобное правило, не надо в планшет лезть за рабочей тетрадью, чтобы посмотреть во сколько и на каком самолёте у тебя вылет. Наколенных планшетов тогда у нас просто не было.

  .   .   .

    Второй момент, который на мой взгляд, снизил безопасность полётов, это дача предполётных указаний с записью на магнитофон. Раньше магнитофонов просто  не было и качество предполётных указаний от этого не страдало.  Точнее, снизила безопасность не сама запись,а то, что должны обязательно были проглаголить должностные лица, и прежде всего командир полка по мнению вышестоящих начальников и "Прокурора", если, не дай Бог, что-то произойдёт. Существовала специальная "методичка" про то, что надо обязательно упомянуть на предполётных указаниях. В итоге среди самой нужной и необходимой информации, командиру полка, как попугаю, приходилось "вещать кучу дежурных фраз" типа Средства Объективного Контроля использовать штатно в полном объёме - "а то вдруг лётчик забудет их вкючить"... 

  .   .   .

     И последний вопрос, который хотелось бы сегодня затронуть - это "незыблемый авиационный тезис" - командир учит подчинённого. Вроде всё правильно. Но ещё Суворов говорил: "Не держись устава, аки стены, на всё есть исключения". Так вот, далеко не всегда самый хороший лётчик и командир может быть хорошим инструктором. Скорее наоборот. Инструктором надо родиться. Не случайно в американских ВВС, когда в ресторан входит инструктор, все пилоты встают в знак уважения к человеку, который может не только летать, но и учить. И не случайно, в авиационных училищах инструкторами по выпуску оставляли лучших. Но справедливо и другое - не каждый хороший инструктор, да и хороший лётчик тоже, может стать настоящим авиационным командиром. Для этого свой талант нужен.

  .   .   .

    Потом этот принцип ввели в "незыблимое правило" - Командир учит подчинённого, т.е. методистов убрали. Я думаю его ввели те, кто сам с самого начала слабо летал и в большие Командиры попал по протекции, или те, кто летал сильно, но потом в силу большого объёма административных обязанностей, которые не дают нормально готовиться к полётам и много летать - летать разучился. И чтобы не "краснеть" перед своими подчинёнными и тем самым "блюсти свой авторитет" - соблюдение этого принципа стали требовать неукоснительно.

   .   .   .

    И таких примеров, когда командиры и лётчики думают не столько о фактической безопасности, сколько о том, как он потом, с помощью каких бумаг будет оправдываться перед "прокурором" предостаточно. Об этом хорошо сказал Тимур Апакидзе, когда делился о своих мыслях и переживаниях в момент катапультирования с СУ-27к за 10 лет до своего последнего полёта. Я уже не хочу развивать тему, которую тоже затронул Тимур, приведя слова его первого командира полка на Балтике П.Иванова: "Запомни, Тимур, как только ты сел в кабину самолёта, ты уже виноват во всём, что бы не произошло." Так оно и есть. Раньше сколько бы ни было аварий и катастроф, прокурора "приглашали" в исключительных случаях. Кто как не лётчик отвечает собственной жизнью за свои и чужие ошибки. Он самое заинтересованное лицо.

  .   .   .

   Сейчас положение с привлечением нашей доблестной прокуратуры по поводу и без повода и того хуже. Хотелось бы, чтобы и Российское, и Украинское руководство Вооружёнными Силами задумалось, что не может лётчик нормально летать, когда над каждой его ошибкой висит "домоклов меч». И сколько надо ещё таких катастроф, как падение Ту-154 с польской делегацией, чтобы понять, надо "что-то" делать с этой системой, чтобы лётчик, садясь в самолёт, не чувствовал себя заранее заложником всех ситуаций, которые с ним могут произойти в воздухе.

   А ребятам, которые несмотря ни на что, сейчас летают, потому что есть долг - Родину защищать, есть призвание и любовь к небу, хочется пожелать летать долго и счастливо, и передать сыновьям и внукам гордость за свою профессию военного лётчика.

                                                                       Василий Чечельницкий (полковник Морской Авиации в запасе.)


(http://s41.radikal.ru/i091/1103/36/bfbaaa4a738bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1103/36/bfbaaa4a738b.jpg.html)
Цитировать
Снимок на фоне ракеты. Байконур 12.10.08г.


Полный авторский текст приложен к данному сообщению (ниже) его можно скачать.  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 01 Апрель 2011, 21:26
(http://s009.radikal.ru/i307/1104/6a/66fbf46de038t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i307/1104/6a/66fbf46de038.jpg.html)
Василий Чечельницкий и  Алексей Шляхтин

(http://s02.radikal.ru/i175/1104/0d/561f261589d4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s02.radikal.ru/i175/1104/0d/561f261589d4.jpg.html)
Василий Чечельницкий и Юрий Лончаков в Звёздном с командой украинских путешественников во главе с Голтисом.

Айова.
   
        Судьба военного переменчива. После окончания Военно-Морской академии прослужив ровно две недели в гарнизоне Остров Псковской области, я получил приказ убыть к новому месту службы в гарнизон Чкаловск, что под Калининградом. Приказ мне лично зачитал Зам. Командующего ВВС БФ генерал Пироженко Иван Семёнович, который специально для этого прилетел в Остров, видно для того, чтобы я не вздумал отказаться. На мой мой "детский лепет", что я только вчера разобрал вещи, пришедшие поездом в контейнере, и перезжать никуда больше в мои планы не входило, он веско заметил: "Чечельницкий, мало того, что Вы должны переехать, Вы должны это сделать завтра, Командующий даёт самолёт АН-26. У Вас целые сутки на сборы, что из вещей не поместится, бросайте, в Калининграде купите новые. После катастрофы начальника штаба 15 одрап подполковника Аникушина на ТУ-22р идёте на усиление полка." После этих слов Ивана Семёновича я понял, что мне оказано доверие, которое ещё надо оправдать, и сопротивляться переезду бесполезно. Опять же, чем хорошо в армии - заходишь в кабинет начальника со своим мнением, выходишь с мнением начальника...

       Ровно через восемь месяцев мне вручили ордер и ключи от трёхкомнатной квартиры в новом доме и одновременно зачитали приказ о перводе меня обратно в гарнизон Остров, мол обстановка в полку нормализовалась, и я тут больше не нужен. Правда обратно переводили "с иллюзией повышения" - с зама командира полка по безопасности полётов я шёл на зама по лётной подготовке, что правда никак не сказывалось на окладе.

      Случай, о котором хочу рассказать, произошёл через небольшое время, как я доложил командиру 12 омрап полковнику Мордовалову Н.А., что подполковник такой-то прибыл к "новому" месту службы. Сидим в салоне, завтракаем, все в парадной форме одежды, т.к. по плану в гарнизоне генеральная репетиция перед строевым смотром всех частей, который затра должен проводить Командующий ВВС БФ генерал-лейтенант Павловский Анатолий Иванович. Вдруг в салон без стука и разрешения войти влетел разхристанный прапорщик и, еле ворочая языком, с большими паузами, проговорил: "Тов. полковник.... немедленно... тревога... девятку в воздух..." Полковник Мордовалов сам всегда был образцом уставного вида и неукоснительно требовал это от подчинённых. "Вон отсюда. Приведите себя в порядок, зайдите и доложите как положено по уставу". Прапорщик "кубырем" выкатился обратно, а Мордовалов, ни к кому не обращаясь, проговорил: "По моему, он пьян. Да если бы тревога, тут бы уже оба телефона             " надрывались"... Мы все "почтительно" молчали и продолжали работать челюстями..."командир не может ошибаться... Но мне что-то мешало наслаждаться приёмом пищи. Будучи членом сразу трёх сборных училища по лыжам, боксу и лёгкой атлетике, я сразу понял, что, наверно, так должен был выглядеть воин, который пробежав 42 км и 200 метров до Афин, крикнул: "Радуйтесь, мы победили", после чего "благополучно" умер от перегрузки в беге. Но зато родилась новая дистанция - марафон. Все сидели, жевали, и я как самый молодой зам, понял, что должен "что-то"делать. "Тов. Командир, разрешите выйти, привести в порядок этого прапорщика, заодно и   "повоспитывать". Полковник Мордовалов милостиво кивнул.

     Я вышел. Прапорщик стоял перед дверью и  никак не мог застегнуть пуговицы на шинели трясущимися руками. "Какая тревога? Почему телефоны не звонят?" - " Связь вышлы из строя. Оба телефона не работают. Приказ Командующего: "Поднять девятку, взлёт в кратчайшее время, задачу получите в воздухе. Я помощник оперативного дежурного, от КДП бежал, никак не могу отойти от этого бега." Я подскочил к телефону в столовой. Телефон молчал. Сразу понял, что всё обстоит так, как говорит прапорщик. Сразу "куча мыслей" пронеслась в голове, как при особом случае полёта. Устав требовал всё доложить сначала командиру, а он уж пусть и приимает решения... Но я понимал, потеряется какое-то время, а обстановка требовала немедленных действий. С мыслями: "Ну, ты, Вася и ввязываешься в авантюру", выскакиваю на середину зала лётной столовой. Кричу: "Прекратить приём пищи, Боевая тревога. Всем бегом через полосу. Командир, штурман в класс на указания, остальным по самолётам. Взлёт по готовности"... Потом бегом пробежал на первый этаж, где питались техники. То же самое прокричал там, и какого-то прапорщика послал в матроскую столовую.

     После этого прибежал в салон, доложил Командиру полка о "Тревоге" и о своих действиях, внутренне готовый получить "втык" за превышение своих полномочий при "живом командире". Но Мордовалов понял всё сразу.Тут же чётко поставил нам задачу: "Я на КДП. Максимов, Чечельницкий отбрать девятку самых боеготовых лётчиков. Дать указания и по самолётам. Взлёт в кратчайшее время. Впереди доразведчиком погоды и цели послать командира 3-ей АЭ подполковника Рыжкова С.К." Выскочили из столовой "стройной группой". Дальше Мордовалов прыгнул в машину, а мы помчались 1,5 км через полосу, т.к. наш полк дислоцировался на той стороне аэродрома.

     Бежим с первым замом Толь Толичем Максимовым, он "матерится" - "Вася, ты почему автобусы с базы не вызвал, как это всегда делаем, для перевозки? Я что тебе марафонец? - " Толь Толичь, в Базе сейчас обед, а она обед не бросит, это тебе не лётный состав, который в бой сейчас голодный полетит, потеряем время." Максимова мой довод убедил. Бежим дальше. Гадаем, что могло произойти, одновременно на ходу прикидываем, кто готов к выполнению задачи, которую мы ещё не знаем. Решаем, три зама командира полка возглавят три отряда самых боеготовых экипажей. Первый отряд поведёт Максимов, второй - я, третий подполковник Геллерт Владимир Оскарович. Даём указания, одновременно рисуя плановую таблицу по тревоге. Дали Указания, "народ" помчался по самолётам, и тут до нас дошло с Толь Толичем, что в спешке мы забыли довести "пароль", т.е. набор цифр, который даётся каждому командиру корабля под роспись, для определения "свой-чужой", как резервное средство, в случае необходимости. Да, я забыл сказать, что полковник Мордовалов уже уточнил боевую задачу у Командующего. В Балтийское море под покровом тумана с Атлантики вошёл американский линейный крейсер "Айова". И ни береговая, ни авиационная, ни спутниковая разведка об этом не предупредила. Обнаружен крейсер был в разрывах облаков на траверзе Риги и куда он пойдёт дальше одному "Богу это было известно". А такого допустить было нельзя. В итоге выбор пал на наш полк, как самый боеготовый в то время на Балтике. Надо было найти крейсер, пройти над его мачтами, как мы говорим "побряцать оружием", другими словами - попугать и показать "супостатам", что мы их видим, и в любой момент можем уничтожить...

     В общем, выписали мы с Максимовым пароли. Теперь надо довести их под роспись до командиров экипажей, а они уже все разбежались по самолётам. Толь Толич мне: "Вась, ты спортсмен, бежишь в дальний конец стоянки, ( это около 2,5 км туда и обратно), а я в ближний". Т. е.Толь Толичу тоже надо пробежать 1,5 км. Когда ты молод и в спортивной форме это не проблема. Но когда тебе под 45, да ещё в шинели - это уже нагрузка солидная. В общем, когда я добежал наконец до своего самолёта, на стоянке вовсю шёл запуск двигателей, а самолёт подполковника Рыжкова уже вырулил.

    Прыгаю в кресло, не снимая шинели и кортика,некогда. Жму кнопку запуска левого двигателя. Техник помогает одеть лямки парашюта и привязные ремни. Втыкаю разъём шлемафона, слышу как ведомые полковника Максимова докладывают, что у одного не запускается левый двигатель, у другого правый. "Кто запустил?" кричит Максимов. Мои ведомые отвечают: "Я... Я..." Масимов командует: "За мной". И выруливает. Мои ведомые тут же выруливают за ним. Я кричу: "А я с кем?" - "Моих возмёшь" - отвечает Толь Толичь.

Запускаю правый двигатель, одновременно слышу и вижу, как выруливает отряд подполковника Геллерта.

    Запрашиваю ведомых Максимова: "Вы как?" Отвечают: "Со второй попытки запустили оба..." Даю команду: "Выруливаем..." Взлетаем с минутным интервалом, осуществляем сбор за облаками "На петле"...Ведомые занимают своё место в строю, ложимся на курс, чуть отстав от первых двух отрядов. Я всё решаю "рекбус" - снимать кортик или не снимать. Мне его как-то неудачно зажало лямками парашюта и привязными ремнями, давит в задницу. Но чтобы его снять, надо полностью расстегнуть все ремни. "А вдруг в этот момент, "по закону бутерброда" придётся катапультироваться" - мелькает мысль. "Ладно, потерплю, может позже сниму, пока не до того". Пока идём к морю, я постоянно кручу головой то влево, то вправо на ведомых. Ребята стоят в строю заправки, взяли то самых подготовленных и для них такой строй - это       " отдых", по сравнению с самой заправкой, точнее с моментом уравнивания скорости и накладыванием крыла на шланг. Зрелище крайне необычное. Стоит в 15 - 20 метрах ТУ-16, а у него все шесть членов экипажа в орденах и медалях, белаые рубашки с галстуком, тужурки чёрные... Все, в отличие от меня шинели, да и кортики тоже, сняли. Я на них глянул, понял, надо хоть шинель на себе расстегнуть, медали тоже обнажить, да значёк военного лётчика 1 класса - "Уж пугать супостатов, так пугать...Пусть знают с кем связались"...

    В это время доразведчик погоды и цели Сергей Константинович Рыжков докладывает координаты предполагаемого крейсера, и что он пошёл на пробитие облачности над морем. Через некоторое время от него доклад. "Нижний край 500 метров, неровный." А потом разочарованный голос Рыжкова: "Это большой сухогруз, а не крейсер... Потом он прошёл ещё несколько целей, но это были или рыбаки, или торговые суда. Поскольку группа Максимова уже подходила к району, Рыжкову там оставаться уже было нельзя, и он ушёл, выдав рекомендации Толь Толичу, где искать злополучный крейсер. Отряд Максимова пробивает облака, проходит несколько целей, но это опять не "Айова". На подходе отряд Геллерта и Толь Толич освобождает район. Владмир Оскарович Геллерт тоже "Айову" не обнаруживает. Просто поразительно, куда она могла в Балтийской акватории затеряться? Это ж не океан какой-нибудь.Опять же это ж крейсер, а не "фелюга" какая-то. Но по локатору, которым мы ориентируемся, тип корабля определить практически невозможно.

     Я понимаю, что вся надежда только на нас. У меня штурман Витя Басков, "старый зубр", на которого можно положиться. "Витя, - говорю, - строим маневр так, чтобы пройти через все цели, которые видишь, только учти, резко крутить не можем, у нас ведомые." "На нас смотрит Родина"... Пришли на рубеж снижения. Пробивать облака по одному, как это положено, но потом можем "в кучу" не собраться. Решаю рискнуть. Даю команду: "Пробиваем строем, чуть-что, роспуск по схеме." Облака не плотные, прошли нормально под облака. Идём под нижней кромкой на высоте где-то 400-450 метров.  Выскакиваем на первую цель - "Рыбачёк" - СРТ. Крутим маневр на вторую, третью... и ещё Бог знает какую по счёту цель. Ребята стоят, как вкопанные, я просто любуюсь их выдерживанием строя. К сожалению, забыл уже, кто были моими ведомыми в том вылете, тем более они по плановой таблице не мои, а Максимова. И в то же время мысль: "Хоть бы найти..."

     Наконец выскакиваем на Айову. Я поразился мощи этого корабля. Три орудийных башни по три пушки калибра 406 мм, 10 башен по 2 пушки калибра 127 мм, 60 40 мм и 60 20 мм зенитных установок, натыканных по всему кораблю, 8 по 4 крылатых ракет типа "Томогавк", 4 по 4 крылатых ракет типа "Гарпун"... Экипаж более 1500 человек. Дальность стрельбы снарядами весом 1,2 тонны достигала 38 км. Всё это я естественно прочитал потом в справочнике, тогда было не до этого. Что ещё поразило за те несколько мгновений, когда мы проскакивали над крейсером, это количество народа на верхней палубе. Матросов было как "в муравейнике". Причём некоторые из них стали бросать в воздух бескозырки. Потом я догадался, почему матросов так много. Американцы по локаторам давно нас "засекли", если бы захотели, уже 10 раз сбили. На корабле наверняка была объявлена боевая тревога, такая возможность "скрасить" суровые будни скучного морского похода - вот эта "куча" народа и повылазила на нас посмотреть как на зверей в зоопарке. Когда уже проскочили "Айову", я вспомнил о "престиже страны" и оглянулся на ведомых, чтобы проверить строй. Точнее, я видел хорошо только  того, который стоял слева от меня. Учитывая, что я сидел в кресле командира корабля, правого ведомого я не видел, но мне обо всём докладывал КОУ (командир огневых установок). Хотя я им такую задачу не ставил, ребята, и справа, и слева стояли в парадном плотном строю. А по другому и нельзя было, форма одежды у всех парадная, жаль, американцам этого нельзя было показать. Я даже про свой кортик забыл, который мне весь полёт в задницу "тыкался".

     Прошли мы "Айову", довольные как слоны после кормёжки, что эту Аову нашли... Залезли наверх, летим по верхней кромке облаков. Вдруг в эфире раздаётся шёпот, повторяю, именно шёпот, по другому этот радиообмен не назовёшь: "Командир, видели?" Я узнал голос капитана Лебедева, ведомого Володи Геллерта. Володя так же шёпотом отвечает: "Да". Понимаю, что они видят что-то никак не меньше НЛО, иначе зачем такой тон. Жду реакции полковника Максимова, он же ведёт первый отряд и старший всей группы. Но Толь Толич молчит, видно "в кайфе", что хоть и не его отряд, но в целом группа свою задачу выполнила, американцев "попугала". "Опять мне больше всех надо, как в салоне за обедом"- вызываю Геллерта: "...доложите, что там у вас?"

   Геллерт отвечает: "Однотипный борт только что вынырнул из облаков прямо перед нами, покачался с крыла на крыло и исчез. Запросто мог нас пропороть..." Я понимаю, что это мог быть только Рыжков. Он идёт один. Но как он там оказался? Он же идёт на 20 минут впереди отряда Максимова, это порядка 200 - 250 км должно быть между ними, а Геллерт вообще идёт сзади. Но думать над этим "рекбусом" долго времени не было. Вызываю Рыжкова: "301, где вы и ваши действия?" Сергей Константинович, старый, седой комэска 3 - ей эскадрильи, один из лучших инструкторов на заправку топливом в воздухе, любимом "спорте лётчиков", отвечает: "Да это я тут верхнюю кромочку облаков замерял. Но вы не волнуйтесь, я ж далеко." Даю ему команду: "301, вы под группой 204-го. Ни в коей мере не поднимайтесь вверх, идите на своём нижнем эшелоне."

...Оказывается Сергей Константинович всё пытался найти Айову и крутил "зигзаги", никого не предупреждая об этом, считая, что мы идём далеко сзади, и он свободен в маневре. А оказалось, что мы его догнали, а отряд Толь Толича Максимова даже обогнал, не заметив этого в облаках. Хорошо, что кончилось всё хорошо и то только благодаря нашей общей Удаче. А так бывает далеко не всегда. При полётах строем и в боевых порядках элемент риска всегда выше чем при полётах одиночно. Когда я сам стал командиром полка, как-то на предполётных указаниях сказал фразу: "Меры безопасности как прорабатывалм на предварительной подготовке." не детализируя их. Полковник с ЦИБП (Центральной Инспекции по Безопасности полётов), который присутствовал у меня на полётах, после указаний отвёл меня в сторону и произнёс: "Запомни, Командир, сколько бы ты лет не летал, и какой бы опытный у тебя лётный состав не был, меры безопасности при таких видах полётов, как полёты строем, на предельно-малых высотах и ряде других ты обязан напоминать каждый раз, сколько бы вы на эти виды полётов не летали." Этот урок я запомнил сразу и навсегда пока летал и был командиром.

    Но вернёмся к нашему полёту. Когда мы сели, зарулили на стоянку, посмотрев на свой живописный экипаж в парадной форме с кортиками, которые ребята одели сразу после покидания кабин самолёта, я подумал: "Эх, видели бы американцы, какие орлы над ними пролетают, сразу бы построились на палубе своего дредноута и стояли, отдавая честь по стойке "смирно", как это бывает на морских парадах, когда приветствуют Командующего флотом." Я не знаю, какую оценку дали нашему вылету "В верхах", как-то это прошло тихой "сапой." Но цель вылета была достигнута -аппетит мы "нагуляли" и вернулись к нашему "прерванному обеду" с большим удовольствием. А я ещё при этом подумал: "Хороша всё-таки жизнь в авиации, будет что вспомнить..." Думаю, с этим согласятся все лётчики, особенно старого поколения, кому повезло летать долго и счастливо...

      Василий Чечельницкий. (полковник Морской авиации в запасе)

(http://s42.radikal.ru/i096/1104/5a/348dcd5aa9c4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1104/5a/348dcd5aa9c4.jpg.html)
Пара Ту-16 на боевом курсе!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Николай Вицын от 12 Апрель 2011, 01:36
Василий Васильевич Чечельницкий,почему вы так не взлюбили авиацию?Все тут  перепутали и  переврали.На всех моментах останавливаться не буду,а вот на вылете по учению "Запад 81" в 1981году я остановлюсь.Я в этом вылете участвовал.в Экипаже капитана Лемесева НА  в качестве штурмана корабля.Кратко Было все так. Полигон Хмелевка. Цель :списанный крейсер на якорной стоянке с курсом 270 градусов.С правого борта пришвартован буксир или тральщик,то же входил в состав Цели.Первоначальная задача 12 ОМРАП.:Восемью парами С интервалом 5 минут с Н200-220 метровв произвести прицельное бомбометание,с целью ее потопления.ЧТО БЫЛО НА САМОМ ДЕЛЕ? Погода в районе цели была 3х3000 ,летели двумя группами  одиночно с интервалом 5 минут,в группе 8 самолетов,между группами 10 минут, Полком и первой группой командовал полковнок РОГОВ.Наш экипаж был третий вовторой группе При подходе к цели Рогову запретили работать полностью всем..Когда он прошел цель,сам лично оценилметеоусловия,посоветовался с идущими за ним замами,доложил командующему,Командующий сам в эфир дал ДОБРО на работу второй группы..В результате экипаж капитана ШУБИНА,штурман Чеботов Олег(они шли вторые в группе) положили серию прямо через корабль между кормой и сегединой,что и подтвердил  фотоконтроль.Наш экипаж капитана Лемесева  прицеливался уже по горящему кораблю,по докладу КОУ в момент бомбометания первая бомба упала на палубу,что фотоконтролем не подтвердилосьИ третий экипож Майора Брагина штурман Парайко Илья сбросили в районе цели,Этого было достаточно для выполнения задания. Все тех, кто не отработал по цели,Был заказан полиго СУР-ПАКРИ.под Таллином,и обратный маршрут проходил через него.Бомбы 12 ФАБ-250 сбрасывались там АВАРИЙНО. По результатам этого вылето РОГОВ и ст. шт. полка МАЗОВ  получили по ордену ,ШУбин и Чеботов по медали "ЗА боевые заслуги" .а мы с ЛЕМЕСЕВЫМ Н по грамоте от камандующего ДКБФ
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 12 Апрель 2011, 08:17
Василий Васильевич Чечельницкий,почему вы так не взлюбили авиацию?Все тут  перепутали и  переврали.На всех моментах останавливаться не буду,а вот на вылете по учению "Запад 81" в 1981году я остановлюсь.Я в этом вылете участвовал.в Экипаже капитана Лемесева НА  в качестве штурмана корабля.Кратко Было все так. Полигон Хмелевка. Цель :списанный крейсер на якорной стоянке с курсом 270 градусов.С правого борта пришвартован буксир или тральщик,то же входил в состав Цели.Первоначальная задача 12 ОМРАП.:Восемью парами С интервалом 5 минут с Н200-220 метровв произвести прицельное бомбометание,с целью ее потопления.ЧТО БЫЛО НА САМОМ ДЕЛЕ? Погода в районе цели была 3х3000 ,летели двумя группами  одиночно с интервалом 5 минут,в группе 8 самолетов,между группами 10 минут, Полком и первой группой командовал полковнок РОГОВ.Наш экипаж был третий вовторой группе При подходе к цели Рогову запретили работать полностью всем..Когда он прошел цель,сам лично оценилметеоусловия,посоветовался с идущими за ним замами,доложил командующему,Командующий сам в эфир дал ДОБРО на работу второй группы..В результате экипаж капитана ШУБИНА,штурман Чеботов Олег(они шли вторые в группе) положили серию прямо через корабль между кормой и сегединой,что и подтвердил  фотоконтроль.Наш экипаж капитана Лемесева  прицеливался уже по горящему кораблю,по докладу КОУ в момент бомбометания первая бомба упала на палубу,что фотоконтролем не подтвердилосьИ третий экипож Майора Брагина штурман Парайко Илья сбросили в районе цели,Этого было достаточно для выполнения задания. Все тех, кто не отработал по цели,Был заказан полиго СУР-ПАКРИ.под Таллином,и обратный маршрут проходил через него.Бомбы 12 ФАБ-250 сбрасывались там АВАРИЙНО. По результатам этого вылето РОГОВ и ст. шт. полка МАЗОВ  получили по ордену ,ШУбин и Чеботов по медали "ЗА боевые заслуги" .а мы с ЛЕМЕСЕВЫМ Н по грамоте от камандующего ДКБФ
Уважаемый Николай.
Я отдаю себе отчет, что рискую "обратит на себя гнев" за попытку возразить Вам, но... ИМХО не стоит быть так категоричным в своих высказываниях в адрес другого человека. Вы обвинили В. В. Чечельницкого в "такой нелюбви" к авиации, а не удосужились проверить: об одном и том же вы с ним говорите?
Я не был участником этих событий и служил в это время в ракетоносном полку на ТОФе, но вот что мне бросилось в глаза:
- Вы говорите, что ведущим УГ 12 омрап был п-к Н.А. Рогов (с которым я имел честь вместе так же служить), а у Чечельницкого фамилия командира полка - А. Т. Михеев, который был до Рогова. Все можно было бы списать на ошибку памяти, если бы не один маленький, НО ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ нюанс.
- 35 оаэ подготовки и пуска самолетов-мишений (или иначе 35 обукаэ) на Аэр. Храброво, в которой летал тогда В. В. Чечельницкий БЫЛА РАСФОРМИРОВАНА в НОЯБРЕ 1976г. (т. е. когда 12 омрап командовал именно А. Т. Михеев, а не Рогов).
Отсюда напрашивается вывод - вы пишите О РАЗНЫХ событиях, хотя и очень похожих. Не мне Вам рассказывать, что в те годы подобные мероприятия не были такими "штучными", как сейчас.
Я не собираюсь выступать защитником В. В. Чечельницкого (меня на это никто не уполномачивал). Думаю он и сам может достойно и с уважением ответить, но хотелось бы призвать к разуму и воздержаться от навешивания ярлыков.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Василий Чечельницкий от 13 Апрель 2011, 22:13
    Ребята, спасибо тем, кто "катит бочку" на меня, и тем, кто выступил в защиту. Это говорит о том, что Вам не равнодушна история Морской авиации.  Абсолютно правильно, речь идёт о разных событиях. Я не помню год, но этот вылет был в 72 - 76 году. Я тогда был старлеем на ИЛ-28. И Николая Андреевича Рогова тогда в Острове и в помине не было. Он командовал отдельной эскадрильей в Риге на ИЛ-38. А уважаемому обиженному на меня "знатоку истории" довожу до сведения, что я с 83 по 86 г. был в 12 омрап замом у полковника Мордовалова, а потом возглавил полк, стал его командиром. И уж фамилии тех командиров полков, кто командовал до меня, знаю, хотя и не помню точно по годам.
   Но за наш вылет, когда не утопили "баржу" на траверзе мыса Таран или чуть севернее в сторону полигона Б-46 наград никому не было, одни "втыки"... Кстати, Юра Шубин у меня в полку летал заправляемым командиром отряда, и летал на заправку со зрением 0,4   Молодец, много лет накалывал медицину, но после вылета на Север его всё-таки к сожалению, раскрыли... Он взял пример с меня, стал одевать на шлемафон горнолыжные очки "Uvex". Этим заинтересовался Особый отдел, и выяснил, что под горнолыжные очки он ещё одевал простые... Кстати, наверно, к-ром полка тогда был п-к Алексеев, или даже Бурый...в том вылете.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 14 Апрель 2011, 03:17
    И Николая Андреевича Рогова тогда в Острове и в помине не было. Он командовал отдельной эскадрильей в Риге на ИЛ-38.
Уточняю: Н. А. Рогов командовал 145 оплаэ ДД в Скультэ в 1975-77гг.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Василий Чечельницкий от 15 Апрель 2011, 23:34
   Павел, спасибо з уточнение. Вы, кстати, подали идею, как доказать Николаю Вицину, что он ошибается. В вылете участвовало 15 ИЛ-28, которые перестали летать на Балтике в 1976г., потом их поднимали только как самолёты-мишени без лётчиков. И все мы в том "Балтийском конфузе" бомбили строем по ведущему. Облаков не было вообще, только густая дымка над морем. Так что, не умаляя заслуг тов. Вицина, ещё раз подтвержу - вылет был в 72 - 74 году. Из семи лётных книжек, что я исписал за 32 года лётной работы, именно эта пропала. 8 переездов по гарнизонам как никак. А то бы я точно указал дату.
   Главное, случай "прикольный", и я думаю, у кого ещё не потерялось чувство юмора, он заставил улыбнуться...
        Всем здоровья и удачи...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 16 Апрель 2011, 23:40
Весна на Балтике!  %3 %3 %3

(http://s52.radikal.ru/i137/1104/1b/7608becd5d4at.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1104/1b/7608becd5d4a.jpg.html)

(http://s55.radikal.ru/i147/1104/cd/dcbf860c8f9ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/1104/cd/dcbf860c8f9c.jpg.html)

Буксир тащит МКЩ, малый корабельный щит, плавающая мишень для учебных запусков ракет.
А я думала, декорацию к фильму "Кин-Дза-Дза" на металлолом сдают!  :D :D :D ::) 
Фото от Сокерина. %6

(http://s15.radikal.ru/i189/1104/00/850a00e0c925t.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1104/00/850a00e0c925.jpg.html)

(http://i039.radikal.ru/1104/c9/9877420f7370t.jpg) (http://radikal.ru/F/i039.radikal.ru/1104/c9/9877420f7370.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вицын Николай от 18 Апрель 2011, 03:01
                   Всем Привет!Взял не большую паузу                                                                                                                    Меня не надо убеждать тот это вылет или не тот?Я сейчас приведу еще два  вылета.
1)  Я не "историк" а хотелось бы быть им, но без кавычек,я очевидец ,в полку с1975 по1988год.
2) Пишу биографию Героя полка  майора Шумейко А А, Нужно было уточнить его учебу в ЕВВАУЛ
    Эти данные нашел на вашем сайте (форум) Хотя я и гость много у вас информации,еще не все просмотрел.
     Поставил его в закладку -спасибо.
 3)Почему я задал в самом начале вопрос,именно вопрос,а меня начали оскорблять.А потому,что мое ,а именно      мое мнение и ни кого другого Любовь к авиации (кратко) выражаеться  в точном описании фактов по месту и по времени.Вы еще и сейчас неопределились, когда эти события лроисходили,и в чем то меня хотите убедить
 4) Приношу извинения у меня выше проскочила одна ошибка: погода была не 3Х3000, а надо " 300х3",и вторая;фотоконтроль не подтвердил(,фотоапарат был ручной),  а надо " момент касания бомб  КОУ  не зафиксировал"
  5) Автор уже признал что случай "курьезный",и как я  поня этот разказ назвал " Балтийский конфуз " я думаю это будет правельное название.
  6)На моей памяти было несколько полковых вылетов,склонился впользу этого вылета.Почему?

  а) Вероятно был Михеев АТ, написал автор,поэтому мог быть кто угодно.
  б )Через три месяца было учение " БРАтство по оружию" ,оно было в этом же году от описывемого мной события
  Учение  с приглашением делегаций членов Варшавского договора было в 1976год
  Старший штурман полка подполковник Сангель уходил и уже не летал,а пришедший ему на смену подполковник Гулянков  еще не начал летать,Поэтомму в экипаже у Михеева был штурман полка Колосов Задача:В строю девятки Площадным бомбометанием уничтожить цель.
Цель находилась юго-восточнее м. Таран.При подлете к цели девяткой (2х2)  Ведущий позно увидел цель(Цель изображали бочки)Михеев запросил;"Что за мандавошки прыгают по волнам? РП ответал " что это его цель"
Девятка не смогла довернуть,бомбы прошли мимо. Командир так был растроен что при заходе на посадку увидев с дальнего привода СУ-17 (с Ивановского соседнего полка ) на полосе  вместо разрешения на посадку прокричал почти то-же самое;" Уберите мандавошку с полосы корабль сажать буду"
 Итоги
 1 Девяткой больше не летали
 2Колосов поехал служить в Быхов

 3 Цель стали ставить не ближе 2-км от берега
 4 Перед выходом на цель экипажи должны пройти хотя бы небольшей кусок суши
 5)Целью стали работать морские артиллерийские шиты
 6)Стали заказывать резервом дополнительно  полигон


                                                         Продолжение следует
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 18 Апрель 2011, 04:15

             
Уважаемый Николай.

Цитировать
Меня не надо убеждать тот это вылет или не тот?
Почему я задал в самом начале вопрос,именно вопрос,а меня начали оскорблять. А потому,что мое ,а именно  мое мнение и ни кого другого Любовь к авиации (кратко) выражаеться  в точном описании фактов по месту и по времени.Вы еще и сейчас неопределились, когда эти события лроисходили,и в чем то меня хотите убедить

1. В том-то и дело, что Вы именно сейчас задали вопрос, а в том первом письме у Вас было категорическое утверждение.
2. НИ ИДНОГО оскорбительного слова в Ваш адрес НИКЕМ сказано не было, более того, это ВЫ позволили некоторые некорректные высказывания в адрес другого.
3. Вы сейчас сами поступили , как философ Кант, который разбил в пух и прах имевшиеся в то время свидетельства существования Иисуса, и вместо этого создавшего собственное свидетельство (это по Булгакову "Мастер и Маргарита"). Это я сказал к тому, что Вы сами сейчас привели ЕЩЕ ПАРУ подобных рассказов из летной жизни.
Цитировать
Я сейчас приведу еще два  вылета.
  То есть в Ваших устах - это курьезные случаи, а в устах Чечельницкого  - "нелюбовь к авиации и вранье"! Где логика???

Цитировать
Вероятно был Михеев АТ, написал автор,поэтому мог быть кто угодно.
 
Совершенно верно, мог быть кто угодно, но Виктор Васильевич дал некоторые временные привязки (о них уже писалось выше в предыдущих постах), что в целом весьма убедительно указывает на то, что события происходили до октября 1976г.
 
Вы правильно писали, что у Вас собственное личное мнение. Позвольте остальным иметь его тоже. Одна просьба (я еще раз повторюсь): давайте воздержимся от навешивания публичных ярлыков. Для высказывания критических замечаний персонального характера есть возможность на сайте писать личные сообщения, при помощи которых можно утрясти все спорные моменты.

А так, извините за прямоту, это выглядит как попытка прилюдно "куснуть" бывшего Командира.

Предлагаю полемику по этой теме закрыть или перевести "в личку".
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Николай Вицын от 18 Апрель 2011, 09:34
Привет Павел!
 Разговор все не о том.
1) Вы знак вопроса, отличаете от восклицательного?
2)Имена не путайте,А то и здесь путаница начинаеться.
                     Пока вечером допишу
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 18 Апрель 2011, 10:16
Привет Павел!
 Разговор все не о том.
1) Вы знак вопроса, отличаете от восклицательного?
2)Имена не путайте,А то и здесь путаница начинаеться.
                     Пока вечером допишу
Николай, здравствуйте.
Со зрением (на счет знаков препинания) - все у меня вроде бы нормально. В Вашем письме № 218 стоит именно знак вопроса:
Цитировать
Всем Привет!Взял не большую паузу   Меня не надо убеждать тот это вылет или не тот?Я сейчас приведу еще два  вылета.
На счет имен, спасибо за поправку. Действительно, я  неправильно поименовал Василия Васильевича. За это я перед ним глубоко извиняюсь.
По моему разумению тема перестала быть интересной для завсегдатаев страницы, лучше это обсудить в личном общении.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 18 Апрель 2011, 15:32
Нет, товарищи!

Предлагаю всем озознать, что мы занимаемся Историей!  %4  %6
И перевести разговор в конструктивное русло, вообще без всяких попрёков, лишь с уважительными поправками, если будут обнаружены ошибки. И такое товарищеское общение оставить публичным, дабы кто-то мог к нам присоединиться, читая наше обсуждение.  %3 %3 %3

К сожалению, или к счастью, но от наших разговоров уже не зависит ничья жизнь и карьера. И у нас всегда есть время откорректировать наши ошибки, описки и прочие "безобразия".  %56

Уважаемый Николай Вицын!
Не смотря на то, что Вы влетели на форум не как штурман большого солидного летающего корабля, а как лётчик истребителя-перехватчика, т.е. с налёту-повороту, я надеюсь, что всё уладилось, и с привязкой событий примерно определились?!  :D :D :D %6

Теперь конструктив!
У нас есть по крайней мере один общий вопрос и желание: найти информацию о ГСС А.А.Шумейко. Я запрашивала в Архиве ВМФ МО в Гатчине его УПК, но её там не оказалось. Думаю, и личного дела там тоже почему-то нет. Где оно- неизвестно. Его служба была связана в определённый период с Госбезопасностью, не исключаю, что и личное дело находится в "том" архиве, куда у нас доступа никак и никаким образом нет и не будет. Оттого и информация скудная.

Потому всю информацию о нём приходится выуживать по крупицам. А основной массив сведений можно найти в Справочнике о ГСС, изданном в 70-х годах. Кстати, в справочнике Героев ВМФ его, кажется, тоже нет. Морским он не числился к тому моменту, как закончил военную карьеру.

Таким образом, в наших общих интересах объединить усилия и обмениваться информацией, если таковая обнаружится.

Договорились?!  %6

Николай, приглашаю Вас к участию в совместном поиске "утерянных" сведений о нашем общем Герое!  %3 %3 %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Evktu-95rc от 18 Апрель 2011, 18:59
С удовольствием читал Василия Чечельницкого! Все по авиационному до боли знакомо и понятно, и...без переборов... Что касается схожести событий с оппонентом, мне эта тема знакома... Сталкивался с подобным не раз, занимаясь историей своего полка. Похожие задачи, типовые приемы их решения, один и тот же ТВД, один и тот же "вероятный противник"..., тоже были споры, пока не поняли, что говорим о схожем, но разном. Спор в этом случае бесполезен и обречен... Кроме того, рассказы Чечельницкого - не исторические документы, заверенные нотариально, а именно рассказы участника события, о том как он помнит это событие. Причем интересные рассказы..
А на улице Шумейко, возле памятника ему, довелось жить в Острове в начале 90-х..
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 19 Апрель 2011, 04:26
Цитировать
У нас есть по крайней мере один общий вопрос и желание: найти информацию о ГСС А.А.Шумейко. Я запрашивала в Архиве ВМФ МО в Гатчине его УПК, но её там не оказалось. Думаю, и личного дела там тоже почему-то нет. Где оно- неизвестно. Его служба была связана в определённый период с Госбезопасностью, не исключаю, что и личное дело находится в "том" архиве, куда у нас доступа никак и никаким образом нет и не будет. Оттого и информация скудная.

Потому всю информацию о нём приходится выуживать по крупицам. А основной массив сведений можно найти в Справочнике о ГСС, изданном в 70-х годах. Кстати, в справочнике Героев ВМФ его, кажется, тоже нет. Морским он не числился к тому моменту, как закончил военную карьеру.
Галя, совершенно верно. ГСС А. Шумейко не проходил по морскому ведомству, поэтому его нет ни в справочнике , ни в ЦА ВМФ (РГА ВМФ).
Его документы нужно искать в ЦА МО.
Кстати. На сайте Арморбук некоторое время тому назад публиковались рассекреченые дела ЦАМО с представлениями на Героев Советского Союза (по большейчасти авиаторов). Тома шли по буквам алфавита , но не попорядку а в некой произвольной последовательности (как они попадали в руки человеку, кто это публиковал). Пусть Николай Вицын попробует там поискать на Шумейко документы. Я там видел фамилии и на А и на Я...
С уважением, Павел.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 19 Апрель 2011, 16:03
Что-то мне не понятно ситуация с ГСС Шумейко Авксентием Андреевичем, если я правильно понимаю, о нем идет речь. Он выпускник Ейского училища, есть его биография в разделе Герои, да был связан с органами безопасности, но не думаю, что это как-то отразилось на его службе в ВВС и гибели.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 19 Апрель 2011, 21:21
Серёжа, его биография там не полная. Более точные сведения можно получить только из Личного дела, частично хотя бы из УПК. УПК может находиться в ЦАМО, тут может помочь Андрей. Но если она не в ЦАМО, то она может быть в Архиве спецслужб, куда поступали личные дела на офицеров, работавших в этих спецслужбах. А отразилась ли его связь с Госбезопасностью на конкретной дальнейшей службе в ВВС и гибели, или нет, я не знаю, и этого не утверждала. Я говорила ТОЛЬКО о месте "дислокации" его документов, и всё!  %56

Хочу дать ссылку на воспоминания стрелка-радиста 15 орап КБФ:
Кравец Наум Соломонович http://www.iremember.ru/letchiki-bombardirov/kravets-naum-solomonovich.html

Закончил Военно-морское техническое училище им. Молотова ускоренным выпуском и попал служить на Балтику. Сами по себе воспоминания интересны, но ещё содержат сведения о вылета в составе экипажа Курзенкова и его гибели.

(http://s010.radikal.ru/i311/1104/19/5714c8995174.jpg) (http://www.radikal.ru)

Стрелки-радисты 15 ОРАП ВВС ДКБФ. До победы дожил только Наум Кравец (стоит слева).

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Николай Вицын от 21 Апрель 2011, 11:50
Всем привет ! Я сразу понял, что не туда попал.
Началась пустая болтовня про Шумейко.,все о нем есть,все что хотите узнать о нем можете взять у меня в однокласникаж.А то ищите его в морской авиации,а он там не служил,делаете какие то выводы .Найдете у меня ссылку на первоисточник  Состав его экипажа ,когда и где погиб.,биографию Уточнив на вашем сайте, что он учился в вашем училище я на этом закончил писать его биографию,буду писать дополнение. А Василия Васильевича Чечельницкого лично приглашаю в группу  "12 ОМРАП ( в/ч 53808 ) г. Остров" будет интересно и себя посмотреть В одноклассниках адрес:  Николай Вицын   flag-16-man@mail.ru, И вообще кто служил в 12 ОМРАП приглашаю в группу,увидите своих однополчан, какими мы были и  стали сейчас. не прощаюсь
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 21 Апрель 2011, 13:01
Уважаемый Николай. Здесь на форуме много энтузиастов Истории Авиации, к ним я отношу Павла и Галю, эти люди много сделали, чтобы сохранить память об Истории Российской авиации. Они всегда с пониманием обрабатывают все поступающие материалы, готовы сотрудничать со всеми, кто пишет по этой тематике. Трудно иногда найти все достоверные документы. Но здесь это стараются сделать.
С уважением, Сергей.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 21 Апрель 2011, 14:04
Уважаемый Николай. Здесь на форуме много энтузиастов Истории Авиации, к ним я отношу Павла и Галю, эти люди много сделали, чтобы сохранить память об Истории Российской авиации. Они всегда с пониманием обрабатывают все поступающие материалы, готовы сотрудничать со всеми, кто пишет по этой тематике. Трудно иногда найти все достоверные документы. Но здесь это стараются сделать.
С уважением, Сергей.
Сережа, я считаю так.
Если человек случайно зашел не туда, то ничего в этом страшного нет. В конце-концов, здесь вроде-бы как клуб по интересам. Не нужна помощь - так это то же личное дело. Никто никому не навязывается. Практика показывает, что на страничках этого сайта остаются все те, кому не безразлично то, что обсуждается.
Пожелаем Николаю успехов на сайте посвященном 12 омрап (у меня, например, еще много не закрытых вопросов по этому полку, не исключаю, что он сможет помочь в их уточнении).
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 21 Апрель 2011, 17:42
Всем привет ! Я сразу понял, что не туда попал.
Началась пустая болтовня про Шумейко.,все о нем есть,все что хотите узнать о нем можете взять у меня в однокласникаж.А то ищите его в морской авиации,а он там не служил,делаете какие то выводы .Найдете у меня ссылку на первоисточник  Состав его экипажа ,когда и где погиб.,биографию Уточнив на вашем сайте, что он учился в вашем училище я на этом закончил писать его биографию,буду писать дополнение. А Василия Васильевича Чечельницкого лично приглашаю в группу  "12 ОМРАП ( в/ч 53808 ) г. Остров" будет интересно и себя посмотреть В одноклассниках адрес:  Николай Вицын   flag-16-man@mail.ru, И вообще кто служил в 12 ОМРАП приглашаю в группу,увидите своих однополчан, какими мы были и  стали сейчас. не прощаюсь

Уважаемый Николай, я Вас нашла на Одноклассниках, равно и группу 12 омрап и сообщество, в котором пока мало народу.

Одноклассники- специфический ресурс, не очень подходящий для разработок наших тем, касающихся Истории Авиации, а больше подходящий для сбора тусовки по интересам.  Хотя там и развиваются сообщества ветеранов. Но даже просмотреть группу мне не удалось, поскольку туда нужно быть приглашённым.

Я не знаю, какие там материалы, но пока очень бы Вас попросила изложить то, что известно по Шумейко, это наш ГCC- выпускник ЕВМАУ, а опубликованной информации о нём мало. Не знаю, почему Вы решили, что мы его ищем в Морской Авиации. Вообще-то информацию о нём мы давали  совершенно в другой теме. А тут вспоминали, постольку - поскольку. 

Если Вас не затруднит, скопируйте для нас ту информацию о Шумейко, которую собрали.  %6
Возможно, это интересно.  %56
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Николай вицын от 21 Апрель 2011, 18:47
Всем привет.! 
Цитата  "Потому всю информацию о нём приходится выуживать по крупицам. А основной массив сведений можно найти в Справочнике о ГСС, изданном в 70-х годах. Кстати, в справочнике Героев ВМФ его, кажется, тоже нет. Морским он не числился к тому моменту, как закончил военную карьеру". Я руководствовался этой фразой. Лучше запроситесь,дам добро,заодно увидете  всю "тусовку",а за одно и я ВАС,а за одно и укажу первоисточник который вам пригодиться в дальнейшем поиске других.У нас заведомо количество участников меньше,тем более их с каждым годом становиться все меньше и меньше-.полка то нет.Майор Шумейко погиб на ТУ-2 под Ленинградом,Как ВАС зовут,буду ждать запроса.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Василий Чечельницкий от 22 Апрель 2011, 23:15
 Павел, компом пока владею слабо, поэтому не всегда получается отвечать сразу. Несколько раз писал Вам персональный ответ, но куда-то не туда улетает. Попробую ответить здесь. Подполковника Бойко хорошо помню визуально, но сколько он командовал полком - не знаю. У меня в памяти только первый командир полка Дорофей Самсонович Ермаков. Сам разгон полка произошёл "до безобразия" просто. Ещё в субботу п-к Ермаков, отпуская личный состав на выходные, произнёс дежурную фразу: "Прекратите эти панические слухи о разгоне"... А в понедельник зачитали приказ, что полк расформирован, вместо него остаётся 35 оаэ, зачитали её состав, а остальных в течение 1-2 месяцев "сослали" кого-куда: на ТОФ, СФ, ЧФ и дембель...  Удачи в поисках. П.С. В 49 ушёл от нас в основном выпуск 1967 г Валера Цоколов, Гена Бобин, Володя Иринархов и др. ребята лётчики и штурманы. Из штурманов помню Тимохина и Кручинина.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 23 Апрель 2011, 04:15
Павел, компом пока владею слабо, поэтому не всегда получается отвечать сразу. Несколько раз писал Вам персональный ответ, но куда-то не туда улетает. Попробую ответить здесь. Подполковника Бойко хорошо помню визуально, но сколько он командовал полком - не знаю. У меня в памяти только первый командир полка Дорофей Самсонович Ермаков. Сам разгон полка произошёл "до безобразия" просто. Ещё в субботу п-к Ермаков, отпуская личный состав на выходные, произнёс дежурную фразу: "Прекратите эти панические слухи о разгоне"... А в понедельник зачитали приказ, что полк расформирован, вместо него остаётся 35 оаэ, зачитали её состав, а остальных в течение 1-2 месяцев "сослали" кого-куда: на ТОФ, СФ, ЧФ и дембель...  Удачи в поисках. П.С. В 49 ушёл от нас в основном выпуск 1967 г Валера Цоколов, Гена Бобин, Володя Иринархов и др. ребята лётчики и штурманы. Из штурманов помню Тимохина и Кручинина.
Василий Васильевич. Спасибо за уточнения по 759 омтап. Из Вашего рассказа следует, что в момент разгона части ей командовал Д. С. Ермаков? Тогда получается, что у меня была не верная информация, о том, что Бойко командовал полком в 1971г.  Скорее в это время он был зам. командира и в документах под которым стояла его подпись я просто не углядел ВрИО, посчитав его действующим командиром.
Кстати, из тех авиаторов Вашего полка, которых вы перечислили В. Цоколов и В. Иринархов впоследствии командовали этой 49 оплаэ ДД.
У меня вопрос: самолеты Ил-28 из вашего полка перегоняли на Косу после или нет? Или они все остались в Храброво? Часть из них была в 35 оаэ, а остальных постигла какая судьба, Вы не помните?
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Василий Чечельницкий от 25 Апрель 2011, 22:35
 Павел, может Бойко и командовал немного полком, я в чине лейтенанта не запомнил... ИЛ-28 на Косу не перегонялись ни одного, там для них полоса маленькая. На Косе были сначала БЕ-6, которые потом поменяли на БЕ-12. Наши "лишние" ИЛ-28 сплавили на ТОФ, ЧФ и СФ. ... Удачи!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 26 Апрель 2011, 02:41
Павел, может Бойко и командовал немного полком, я в чине лейтенанта не запомнил... ИЛ-28 на Косу не перегонялись ни одного, там для них полоса маленькая. На Косе были сначала БЕ-6, которые потом поменяли на БЕ-12. Наши "лишние" ИЛ-28 сплавили на ТОФ, ЧФ и СФ. ... Удачи!
Василий Васильевич. Спасибо за уточнение. У меня были такие подозрения, что 49 оплаэ достались только Знамя и награды от 51 мтап, ну и часть личного состава, а в литературе звучит громко -  переформирован!
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 12 Май 2011, 23:48
Павел, по некоторым упоминаемым событиям удалось раздобыть кое-какую информацию даже и местами в подробностях. Но нужно время разобрать. И по этому полку и по 35 аэ и по переформированиям, которых не было, хотя присутствовала прямая преемственность. 1 и 51 мтап были расформированы приказом. Но через некоторое время были заново сформированы два полка, которым передали знамёна и регалии обоих минно-торпедных. Своих знамён у новых полков не было. Так мне сказали ветераны МА. Вот и поди- знай, что это было?! Полки заново сформированны и техникой и личным составом, а знамёна и регалии переданы им от расформированных полков.  %7

А пока что несколько снимков через иллюминатор по пути в Кёнегсберг.

(http://s49.radikal.ru/i125/1105/1a/8d7e0e38af7ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1105/1a/8d7e0e38af7f.jpg.html)
Взлетаем прямо над моим домом из Пулково.

(http://s54.radikal.ru/i145/1105/c4/e13f2f7d4de0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1105/c4/e13f2f7d4de0.jpg.html)
В левом верхнем углу устье Невы, можно разглядеть и Канонерский и Гутуевский и за рекой Васильевский остров, Угольную гавань, Морской канал (корабль идёт по нему), а соответственно и дамбу на Гутуевском- то место, где родилась ОШМА, т.е. наше Училище.

(http://s014.radikal.ru/i327/1105/e7/ddd315cd4f05t.jpg) (http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i327/1105/e7/ddd315cd4f05.jpg.html)
Ораниенбаум. Ещё одно место базирования нашей Школы, вернее Офицерских классов, а позднее в Гражданскую 1-го авиагидроотряда. Напоминаю, там сохранились бесценные реликвии! 2 подлинных ангара нашей Школы 1917 года!!!

(http://s008.radikal.ru/i305/1105/21/1817b76374d3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i305/1105/21/1817b76374d3.jpg.html)
Вот он- легендарный Ораниенбаумский плацдарм! Видно вдалеке Кронштадт и дамбу.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 13 Май 2011, 00:48
(http://s011.radikal.ru/i317/1105/25/ed85f013ad10t.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i317/1105/25/ed85f013ad10.jpg.html)
28 апреля. Финский залив ещё подо льдом. у береговой черты вытянутое Горавалдайское озеро... там Шепелево и гидроаэродром Гора Валдай, с которого всю Блокаду летали крылатые моряки Балтийского флота. На восточном берегу озера и была база.

(http://i054.radikal.ru/1105/9b/511b2fe5b130t.jpg) (http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/1105/9b/511b2fe5b130.jpg.html)
Сосновый Бор- то место, где остановили фрицев, западная граница Плацдарма.

(http://s011.radikal.ru/i317/1105/7b/725c0916d867t.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i317/1105/7b/725c0916d867.jpg.html)
Видна бухта Пейпия подо льдом и северная часть Копанского озера, где был гидроаэродром Пейпия.

(http://s010.radikal.ru/i312/1105/9c/78b02f59b35ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i312/1105/9c/78b02f59b35f.jpg.html)
Озеро Хаболово, справа южнее посёлка на берегу заметны остатки гидроаэродрома Хаболово.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 13 Май 2011, 01:28
(http://i011.radikal.ru/1105/7c/6d04df8dc2bdt.jpg) (http://radikal.ru/F/i011.radikal.ru/1105/7c/6d04df8dc2bd.jpg.html)
Кургальский полуостров в Ленинградской области. Озеро Липовское, там были тоже самый наш западный гидроаэродром и рядом сухопутный аэродром.

(http://s46.radikal.ru/i111/1105/ef/888b2ea6b70bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/1105/ef/888b2ea6b70b.jpg.html)
А это уже Каширское в Калининградской области и скоро рядом...

(http://s50.radikal.ru/i129/1105/2a/4c534b8407dat.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/1105/2a/4c534b8407da.jpg.html)
Аэродром Храброво.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 12:47
ТУТ (http://wikimapia.org/#lat=54.5708675&lon=20.161972&z=11&l=1&m=b) часть Калининградской области, где можно видеть расположение городка Мамоново, немецкое название Heiligenbeil.

Это один из древнейших городов на земле Восточной Пруссии, ему более 750 лет! С виду сейчас деревня деревней, но некогда это был крупный по местным меркам железнодорожный узел на границе с Польшей. Кроме того, в городе располагались вооружённые силы Вермахта разных родов войск. И что нас больше всего интересует, здесь был  военный аэродром и даже авиационная промышленность.

К сожалению, было мало времени, чтобы познакомиться, как следует, с местными достопримечательностями. До сих пор сюда приезжают ностальгирующие немцы... их можно понять... Судя по кадрам документальной хроники (1944 год), городок процветал, чего не скажешь про нынешнее время.

http://www.youtube.com/v/uEWNyQUlnLM?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/uEWNyQUlnLM?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

На Кёнигсберщине, пожалуй, не встретишь ни одного человека, который бы в разговоре то и дело не восхищался немецкой обстоятельностью, хозяйственностью и разумением. Часто то, что лично у меня не вызывало особенных эмоций (в виду многого виденного, да и всё же я из Питера), становилось предметом восхищённого обсуждения, будь то развалины кирхи, или купольный свод железнодорожного депо, укрепления форта, старая плотина, булыжная мостовая, или даже просто бетонные плиты, которым лет 70-80. Самое интересное, что этой восхищённостью невольно заражаешься. И вот, почему.

Естественно, в первую очередь в Мамоново был интересен старый аэродром. Он давно заброшен. В советское время там располагались наши авиационные части, количеством до дивизии лётные и + части технические и вспомогательные! Но артефакты того времени в глаза не бросаются... Такое впечатление, что этот аэродром покинули немцы... и больше никто туда не вернулся...

(http://s46.radikal.ru/i113/1105/ec/4e7f34615243t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1105/ec/4e7f34615243.jpg.html)
На снимке (выше) показано расположение нынешней В/Ч, которая там дислоцируется, относительно шоссе. От Калининграда будет поворот вправо, не доезжая Мамоново, там по бетонной дороге до упора.  С шоссе и с дороги ВПП уже не видно. Всё сильно заросло. А вот из Гугля очень хорошо просматривается... во, как укатана была, что до сих пор видно. На снимке показано обратное направление, на Калининград.

(http://s53.radikal.ru/i140/1105/7e/f714e97d9171t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1105/7e/f714e97d9171.jpg.html)
У некоторых развилок дорог до сих пор сохранились и стоят такие вот "сторожки", естественно, немецкие. Все они расписаны, как матрёшки, выглядят несколько нелепо, но колоритно. Конкретно эта- как раз недалеко от поворота (направо) на аэродром Heiligenbeil. Только если ехать из Кёнига, то "сторожка" стоит слева у дороги. Там примыкает просёлочная дорога, которая, вероятно, некогда вела к какому-то объекту.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 16:45
(http://s004.radikal.ru/i206/1105/e1/04027afc0cb8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1105/e1/04027afc0cb8.jpg.html)
На  схеме представлено расположение немецких аэродромов в Восточной Пруссии.
Позаимствовала тут http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=751&page=22

Оттуда же и схемы некоторых немецких аэродромов. Аэродром Heiligenbeil до войны был не слишком велик, но хорошо оборудован. Ниже фото оттуда же. Причём видно и авиаремонтный завод (ниже на схеме). К нему то и шла просёлочная дорога, у которой стояла "сторожка".

(http://s08.radikal.ru/i181/1105/0f/13699b3e3199t.jpg) (http://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/1105/0f/13699b3e3199.jpg.html)

В этой статье приведены характеристики немецких аэродромов
http://aerolit.de/fileadmin/pdf/RP_Update5_022010.pdf.pdf

К сожалению, статья на немецком. Но поскольку я читаю на всех языках, кроме забытых всеми, то сообщаю, что на 1945 год аэродром был грунтовым, площадью 1000 х 1200 м.

В сети попадаются фотографии Heiligenbeil, например, вот эта:

(http://s47.radikal.ru/i118/1105/a4/58e4c39c4f84t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/1105/a4/58e4c39c4f84.jpg.html)

Фото отсюда http://forum.kenig.org/viewtopic.php?f=10&t=121&start=90 

Но у меня вызывает большие сомнения принадлежность этих ангаров этому аэродрому. Там нету ни места для них, и они нигде не обозначены. Как я ни смотрела материалы и карты, я не нашла, где бы могли быть эти ангары. По схеме они стояли не в ряд, а отдельно. Старые немецкие ангары сохранились. Это видно при сравнении схемы и Гугля. Возможно, неоторые реконструированы. Один хорошо видно с лётного поля. Но он в плохом состоянии. А рядом с ним башня с "КДП" (как я думаю, по аналогии сдругими местными аэродромами).

В апреле 1945 года при взятии Хайлегенбайля инфраструктура аэродрома была сильно повреждена налётами 86 гвиап, в том числе и взлётное поле. Глядя на то, что сохранилось, сравнив со схемой (выше), можно проследить, что осталось, а что было уничтожено. Мы проехали на этот аэродром, провели фото и видеосъёмку. Теперь можно увидеть, как сегодня выглядит старый аэродром Heiligenbeil - Мамоново. Ниже выложу фото и пояснения.

http://www.youtube.com/v/-JxXDq3YA24?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/-JxXDq3YA24?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 18:16
(http://i022.radikal.ru/1105/6c/1fab175318c1t.jpg) (http://radikal.ru/F/i022.radikal.ru/1105/6c/1fab175318c1.jpg.html)
Фото №001_ S Как выяснилось в разговоре с Геннадием Васильевичем Бойченковым, эти башенки "сторожки" были устроены на входах в подземелья, имевшие сообщения между важными военными объектами. Говорят, во времена 50-х годов их было штук восемь в округе.

(http://s53.radikal.ru/i140/1105/c1/f15e62a403c9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1105/c1/f15e62a403c9.jpg.html)
Это схема из Гугля с обозначением некоторых объектов.

Видеосъёмка велась с места, обозначенного на схеме, как "руина" с обзором местности северо-запад - юго-восток примерно на 200 градусов, сначала по часовой стрелке, потом в обратную сторону (в направлении лётного поля). Это остов здания, которое немцам служило станцией, где пристреливалось бортовое оружие. В окончании ролика фрагмент съёмки непосредственно этой руины с дороги, которая ведёт от шоссе к гарнизону.

(http://s05.radikal.ru/i178/1105/f9/2e0a44e319e1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1105/f9/2e0a44e319e1.jpg.html)
Фото №002_ S В.Н.Сокерин на крыше руины (снимает лётное поле).

(http://i040.radikal.ru/1105/19/5ccbb241c868t.jpg) (http://radikal.ru/F/i040.radikal.ru/1105/19/5ccbb241c868.jpg.html)
Фото №003_ S   Крыша руины в направлении съёмки на юг к шоссе.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 18:47
(http://s55.radikal.ru/i150/1105/4d/1a8216f6ad86t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1105/4d/1a8216f6ad86.jpg.html)
Фото №004_ S Стою на куче, которая на месте немецкой "compass swinging base" (лаборатория для списывания девиации компасов), снимаю в направлении на северо-восток. (Фото Сокерина).

(http://s015.radikal.ru/i332/1105/75/3f44b6fb8e56t.jpg) (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i332/1105/75/3f44b6fb8e56.jpg.html)
Фото №005_ S Оттуда же :) В.Н.Сокерин и С.Казьменко.

(http://s005.radikal.ru/i209/1105/dc/86da23691604t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1105/dc/86da23691604.jpg.html)
Фото №006_ S Вид с руины в сторону лётного поля и вертолётной площадки (см. схему из Гугля)

(http://s55.radikal.ru/i149/1105/6d/694c9b12ecc4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1105/6d/694c9b12ecc4.jpg.html)
Фото №007_ S Вид с руины на север- северо- запад на гарнизон. Справа за деревьями видно ангар. Слева видно домики ближайших к дороге казарм.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 19:15
(http://i035.radikal.ru/1105/9d/2ea3e21c152et.jpg) (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1105/9d/2ea3e21c152e.jpg.html)
Фото №008_ S Вид на ангар с дороги (место съёмки недалеко от КПП).

(http://i038.radikal.ru/1105/15/cf07913d8b77t.jpg) (http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1105/15/cf07913d8b77.jpg.html)
Фото №009_ S Вид на ангар с "магнитной кучи" (compass swinging base).

Геннадий Васильевич, есть! есть фото ангара. Только вот дверей в нём уже нет. Снимала издалека. Но вот что делает "крест животворящий" и восьмидесятикратный зум (да здравствует Canon!) :)

(http://s50.radikal.ru/i128/1105/c7/f25139223a05t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/1105/c7/f25139223a05.jpg.html)
Фото №010_ S Вид на ближайшие к КПП казармы (две крайние из трёх), влево от дороги, ведущей к КПП.

(http://s57.radikal.ru/i157/1105/6a/ebb12c15d75bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1105/6a/ebb12c15d75b.jpg.html)
Фото №013_ S Западный торец крайней этой казармы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 20:22
(http://s002.radikal.ru/i199/1105/f1/45cf41a04d7ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1105/f1/45cf41a04d7f.jpg.html)
Схема расположения объектов на территории.

(http://i005.radikal.ru/1105/38/9806881e9415t.jpg) (http://radikal.ru/F/i005.radikal.ru/1105/38/9806881e9415.jpg.html)
Фото №014_ S Те же казармы изнутри на территории

(http://i036.radikal.ru/1105/26/4e17e7e2dad5t.jpg) (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/1105/26/4e17e7e2dad5.jpg.html)
Фото №015_ S То же

(http://s60.radikal.ru/i167/1105/77/14cef84eef95t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/1105/77/14cef84eef95.jpg.html)
Фото №016_ S Вид от западного КПП в сторону Спортивной площадки (на схеме С/К - спорткомплекс, т.е. "лазилки")

(http://s55.radikal.ru/i149/1105/c9/e4391ba37ed3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1105/c9/e4391ba37ed3.jpg.html)
Фото №017_ S Оттуда же- в сторону плаца.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 20:54
(http://s44.radikal.ru/i105/1105/ea/714726e6e67at.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1105/ea/714726e6e67a.jpg.html)
Фото №018_ S От дорожки со стороны западного КПП- административное здание, обозначенное как "Штаб". Что на самом деле, расскажет БГВ.  :)

(http://i034.radikal.ru/1105/c0/7c2a2d54e9act.jpg) (http://radikal.ru/F/i034.radikal.ru/1105/c0/7c2a2d54e9ac.jpg.html)
Фото №019_ S В этом здании сохранился немецкий паркет.  :o

(http://s009.radikal.ru/i310/1105/03/0e0724a29ff5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i310/1105/03/0e0724a29ff5.jpg.html)
Фото №020_ S Вид от "Штаба" на Плац и "ближние" казармы. Слева- КПП (основной).  (Фото В.Н.Сокерина)

(http://s41.radikal.ru/i091/1105/ef/91524a6747cat.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1105/ef/91524a6747ca.jpg.html)
Фото №021_ S Вид с дорожки через спортплощадку в направлении на восток в сторону Большого ангара (сам ангар не виден, загораживают постройки)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 20:55
(http://s53.radikal.ru/i139/1105/12/bd8310b2a61et.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/1105/12/bd8310b2a61e.jpg.html)
Фото №022_ S Дальние казармы в северной части.

(http://i059.radikal.ru/1105/0a/a7365e784642t.jpg) (http://radikal.ru/F/i059.radikal.ru/1105/0a/a7365e784642.jpg.html)
Фото №023_ S там же

(http://s45.radikal.ru/i107/1105/21/47877cb37f7dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1105/21/47877cb37f7d.jpg.html)
Фото №024_ S Вид на "Корпус" от этих казарм. Что там? Возможно, столовая?

(http://s008.radikal.ru/i304/1105/83/96b3ee9dbe3bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i304/1105/83/96b3ee9dbe3b.jpg.html)
Фото №025_ S По дорожке от дальних казарм в сторону КПП (основного).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 21:33
(http://s012.radikal.ru/i319/1105/c1/23b73d16badft.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1105/c1/23b73d16badf.jpg.html)
Фото №026_ S Вид на Ангар с Плаца.

(http://i081.radikal.ru/1105/05/0b8b50513f3et.jpg) (http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1105/05/0b8b50513f3e.jpg.html)
Фото №027_ S  Постройка, обозначенная на схеме как Боксы. Вид с Плаца.

(http://i053.radikal.ru/1105/3e/a78709c047a4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i053.radikal.ru/1105/3e/a78709c047a4.jpg.html)
Фото №028_ S "Монумент" у КПП снаружи слева при въезде от шоссе. (Фото В.Н.Сокерина)

(http://s006.radikal.ru/i215/1105/f7/475b8d881474t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1105/f7/475b8d881474.jpg.html)
Фото №029_ S То же.

Можно добавить, что не смотря на очевидную бедность и разрушения, в части есть очень красивые уголки. Второй "Большой ангар" в кадр поймать трудно. Но издалека я его видела, он сохранился лучше, чем тот, который попал в кадр.  Подавляющее большинство построек сохранилось от немцев. Остальные домишки (две хрущёбы, маленькие немецкие коттеджики и другие объекты (телеги, огороды, помойки и пр.) находятся за территорией части.

Весь альбом можно посмотреть тут http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151043741/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Май 2011, 22:12
ТУТ (http://wikimapia.org/#lat=54.4808349&lon=19.9689496&z=17&l=1&m=b) из Гугля видно останки трёх капониров советского времени. Они расположены на северо- востоке территории, слева от того места, где на немецкой схеме аэродрома обозначены склады аммуниции, а теперь просто площадка.

Из Гугля же помимо большой ВПП видно другие укатанные полосы на грунте. Есть сведения о том, что в советское время было две взлётных полосы. Может, Геннадий Васильевич подскажет?!

К сожалению, мы не попали в подземелья. Говорят, они затоплены. Наверное, можно было бы увидеть гораздо больше, но нужен был проводник, которого найти не удалось. Возил нас в Мамоново Серёжа Казьменко (1986 г.в.)  %6

О городке Heiligenbeil можно многое найти в сети, если покопаться.  Раньше это был центр района, входившего в округ Кёнигсберг. После войны этот округ был разделён демаркационной линией. Часть довоенной Восточной Пруссии находится теперь на территории Польши. И если к той войне мы относимся однозначно, то относиться к трагедии немцев , населявших эту территорию и высланных с неё в конце 40-х годов, равнодушно нельзя. Многие из них тогда были детьми. Сами они и их потомки периодически приезжают сюда. Даже вкладывают средства в восстановление своей малой родины, ставят памятники, реставрируют дома и церкви. В Германии есть землячества, которые поддерживают связи с нынешними российскими жителями. Ощущение такое, что духи тевтонских рыцарей и вообще германцев никогда не покинут эту землю... А мы так до конца и не можем её освоить...

Вот об одном из таких землячеств в Германии http://www.kreisgemeinschaft-heiligenbeil.de/

О самом поселении http://apb-to.jimdo.com/тевтонский-орден-1/города/хайлигенбайль/ (http://apb-to.jimdo.com/тевтонский-орден-1/города/хайлигенбайль/)

Хорошая немецкая топокарта района 1944 года http://www.mapywig.org/kazik/messtischblatt/1585_heiligenbeil.jpg
Военные объекты на ней не обозначены.

Немцы отчаянно дрались в этих местах во время войны. Местность обильно полита и нашей и немецкой кровью... Очень много кладбищ и братских могил на территории Восточной Пруссии. А в пограничных районах земля до сих пор хранит несобранное  оружие и незахороненные кости...

В городе Хайлигенбайль есть ещё один интересный военный объект Гнейзенау (Школа оружия).

(http://i065.radikal.ru/1105/dc/a7fe32912c00t.jpg) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1105/dc/a7fe32912c00.jpg.html)
Фото №030_ S Въезд в Гнейзенау

(http://s010.radikal.ru/i314/1105/b0/3b9576eeeda3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i314/1105/b0/3b9576eeeda3.jpg.html)
Фото №031_ S На Плацу в Гнейзенау. (Фото В.Н.Сокерина)

(http://s009.radikal.ru/i310/1105/77/77eba5c6e35et.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i310/1105/77/77eba5c6e35e.jpg.html)
Фото №032_ S Отреставрированные под жилые дома бывшие немецкие казармы. Выкрашены в весёленькие цвета.

Подобных снимков в сети много. Если кому-то интересно, то наши можно посмотреть в другом альбоме, тут
 http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151043838/

После войны город переименовали, присвоив имя Героя Советского Союза подполковника Мамонова

(http://s61.radikal.ru/i173/1105/bd/3942497f4192t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1105/bd/3942497f4192.jpg.html)
Фото №033_ S Памятник Н.В.Мамонову.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: БГВ от 16 Май 2011, 23:19
SAMURAJ Добрый день Галина Эдуардовна!Так много воспоминаний и предоставленного Вами матерьяла, что на всё быстро и не ответишь,да и пробился только сегодня. Начну по порядку.У немцев аэродром был только грунтовой а рулёжки бетонированные и площадки перед ангарами тоже бетон.Перед нами базировались в начале 50-х ИЛ-28Для них, а потом и мы на МИГ-17 летали с ЖВПП.Она была одна,её основа хорошо вижна вГООГЛе.Справа видна РД,тоже была металическая,которая шла к ангару(на гогле голубая крыша)там был и штаб 10-го полка и КДП.левее большой ангар с чёрной крышей-это был ДАРМ.(дивизионные авиаремрнтные мастерские)Как свернуть с трассы в гарнизон,где сейчас верьолётная площадка-и слева и справ были корпуса подземного авиазавода .При въезде и слева и справа стояли остроконечные ДОТЫ,который один у вас,разрисованный есть в кадре.КПП точно такое было,но без монумента, а правее из города на склады подходила ж/д ветка( по ГООГЛУ видны следы)Где у вас указан штаб-это был штаб 24 гв.АД. а привъезде после КПП слева штаб 4-го гв.ИАП. %4
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: БГВ от 16 Май 2011, 23:33
далее.на фото  №014и015 это была нашего 10-го полка холостяцкая гостиница,где в основном жили лейтенанты,до капитанов.Остальные казармы занимали срочная служба 4-го и 10го гв.ИАП.Все здания при мне ещё были немецкой покраски пятнами серо-зелёного цвета,как маскировочная сетка.Столвая находилась недалеко от нашей гостиницы,одноэтажная,очень красивое здание внутри и с наружи.При входе на лево питался лётный состав, справа технический.Как рулить по косой РД к ЖВПП,метров 50 до ВПП слева был одноэтажный домик ДС,следов по ГООГЛУ не видно.Водой был залит подземный завод.Полные границы которого я не знаю,но вход один был и мы заглядывали туда,где сейчас вертолётная площадка,только слевой стороны от дороги.А ещё были подземные ходы, с герметичными дверями(на случай химической войны) в самом гарнизоне,которые соединяли два ангара,штаб,столовую и склады.Но мы заглядывали только на территории ангара--штаба -10 гв. ИАП.фотка ангара сохранилась и я её отсканирую на днях и выставлю на МА.Городок "школы оружия"хорошо сохранён и в наше время там готовили камендоров для корабельной артиллерии.К сожалению туда мы не ходили
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: БГВ от 16 Май 2011, 23:49
В городе промелькнула вышка-водокачка.Как нам рассказывали старожилы(за правдивость не ручаюсь) город и аэродром танкисты взяли почти без боя.Сразу устроили митинг на площади у водокачки.Выступал полковник(или п/п) Мамонов Н.В. засевший на водокачке снайпер его убил.Бойцы кинулись на вышку и живьём сбросили фашиста на землю.После нач.штаба приказал вывести танки за город и "взять"город с "боем".В дверях и в стенах ангаров были дырки от разрывов снарядов.По всем окнам в домах велся пулемётный огонь.Чему я сам был свидитель.Буквально все стены вокруг окон были в пулевых дырках.Разрушенных полностью зданий было мало.Лётно-технический состав у немцев, а потом и наши,жили с левой стороны Хайлигенбейля,если идти по дороге в порт.Полутороэтажные домики,на две семьи с ванной, с садиком и огородиком.Дорога туда была бетонированная.Всего домиков 20-30От гарнизона справо в верх уходила бетонная РД для рассредоточения самолётов и на склады боепитания.С воздуха хорошо выделялась.Сейчас видна участками.Пятиэтажные дома и  строения впереди ангаров-поздней советской постройки,назначение не знаю,но слышал, что после ухода авиации из гарнизона,на нашем месте распложилась танковая Дивизия.В самом городе при нас ничего не ремонтировалось, сейчас другая картина.Дома покрашены,дырки заделаны.Порт расширен.Мы туда ходили с Ноздрачёвым Игорем и с Витей Васильевым ловить угрей.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 17 Май 2011, 08:17
Геннадий Васильевич, а летчики-истребители 246 гиап БФ к вам прилетали?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: БГВ от 17 Май 2011, 18:02
СЕРГЕЙ.Врать не хочу,не помню про 246гв.ИАП.Если на ученьях прилетал, то без ночлега, иначе бы запомнил! Вот мы летали в 58-м в Палангу так я и запомнил и фотки выставил ребят. %4
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: БГВ от 17 Май 2011, 18:09
Да! Пролетелр пол века,как один День! Спасибо огромное Галине Эдуардовне за воспоминание о Молодости,о лейтенантских годах, также огромное СПАСИБО зпмечательному командиру,лётчику,Человеку,неутомимому Виктору Николаевичу Сокерину!!!!Как хорошо, что на Белом Свете есть такие люди.!!!Здоровья им и долгих лет жизни!!!Блогодаря их мы вспоминаем забытых товарищей  и общаемся с живыми!! %4 %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: БГВ от 17 Май 2011, 22:14
Галина Эдуардовна Вы совершенно правы на фото № 024 столовая,но снята с "тыла"С обратной стороны парадный подъезд,слева был лётный зал, справа технический.Внутри напоминало ресторанный зал--Полоски зеркал на стенах,свисали с потолка старинные кованные люстры,столик на четверых,молодые,приветливые официантки.,паркетный пол,на стенах старинные картины. После нас базировались танкисты,сейчас,по слухам, морская пехота??? Снаружи дома покрашены в белый цвет,интересно,как изменилось,внутреннее содержание зданий!!???Большой ангар ,по видимому, почти разрушен? Входных,раздвигаемых ворот, не видно??
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 18 Май 2011, 00:13
Побеседовав по Скайпу с БГВ, мы восстановили основную инфраструктуру аэродрома Мамоново на конец 50-х годов, когда там стояли истребители, которую привожу на схемах:

(http://s60.radikal.ru/i167/1105/ee/5e484509817bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/1105/ee/5e484509817b.jpg.html)

(http://i010.radikal.ru/1105/b4/9fd54d369ce1t.jpg) (http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/1105/b4/9fd54d369ce1.jpg.html)

Таким образом я теперь смогу прокомментировать фото, которые размещала ранее.

Там, где у немцев стояла пристрелочная станция, и на месте вертолётной площадки, в 50-е годы были корпуса АРЗ. Останки одного у меня были обозначены как "Руина". Второй теперь не существует, там вертолётная площадка.

В 50-х годах ВПП была покрыта железом, 1850 м длиной. В качестве рулёжек частично использовались старые немецкие, круговая обозначена жёлтым цветом, следы её сохранились, видны ещё из Гугля. Она вела от ангаров к ВПП. Другая РД- это дорога, ведущая от шоссе в гарнизон. От гарнизона на северо-восток при немцах вела ещё одна рулёжка, по которой самолёты во время войны откатывали в лес примерно на 2 км и маскировались там. Так же, к слову, было и на других аэродромах. Для служб и персонала под гарнизоном была сеть подземных помещений, сообщающихся ходами, который так же вели и за пределы, на АРЗ и в город, к разным объектам. БГВ об этом рассказал выше. Но в советское время они уже не использовались, были затоплены.

Слева от входа за КПП был Штаб 4 гвиап (фото №020), а за ним 2 казармы для личного состава полка, в основном для срочников.
На фото № 010, 013, 014 и 015 - эти казармы.

(http://s15.radikal.ru/i189/1105/b7/60f600dad07at.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1105/b7/60f600dad07a.jpg.html)
Фото №034_ S  Вот ещё фото самого Штаба 4 гвиап, ранее не размещавшееся.

Фото №018- Штаб 24 гвиад. 019- паркет в этом здании на 2-м этаже. Другие фото есть ещё по ссылке на альбом.

Фото №022- на переднем плане- офицерское общежитие для холостяков, где жил наш БГВ, а за ним 2 казармы 10 гвиап. На фото №023 - одна из этих казарм. А за ней было маленькое зданьице гауптвахты.

Фото №024- столовая с тыльной стороны (от офицерского общежития).

Фото №027- автомобильные боксы с тыльной стороны (гараж).

На схеме обозначены Склады ГСМ, которые построены были после войны и сохранились до сих пор. Там, где у немцев были склады аммуниции, в 50-х годах были склады вооружения, не сохранились. Кем были построены капониры, пока не знаю, но вероятно, они уже послевоенные. Хотя  истребители ими не пользовались.

Жилгородок для ЛС  располагался к западу на отдалении от гарнизона, за железной дорогой. В схему вошла небольшая его часть, указано стрелкой.

Тот ангар, который видно в ролике и на фото хорошо, принадлежал 4 гвиап. Возле него была стоянка их самолётов. Там же располагались дивизионные авиа-ремонтные мастерские и ИАС. Этот ангар  в плохом состоянии сейчас, но стоит. КДП полка виден на ангаре и сейчас.

Ангар 10 гвиап в ролик не попал. Съёмки были издалека и не качественные. Но ради БГВ я растянула фрагмент съёмки, и ниже его размещаю. На схеме этот ангар виден с голубой крышей. Сохранился хорошо. Возле него были стоянки самолётов этого полка. Штаб 10 гвиап располагался перед ангаром в отдельном здании. Оно сохранилось. На крыше был устроен КДП (сейчас КДП нет).

У немцев в качестве КДП , вероятно, использовалась отдельная постройка (не сохранилась), которая располагалась перед тем самым зданием, в котором после располагался Штаб 10 гвиап.

http://www.youtube.com/v/TFBviiOf2fU?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/TFBviiOf2fU?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

В ролике вид на ангары издалека с "магнитной кучи".

Различные одноэтажные здания на территории, сохранившиеся хорошо, или в руинах, использовались в 50-е годы под склады и прочие надобности.

Вот так выглядел гарнизон и аэродром Мамоново в конце 50-х годов , во времена службы нашего уважаемого Геннадия Васильевича Бойченкова на истребителях МиГ-17 вплоть до хрущёвского разгона.

Есть сведения и по более раннему периоду. Но об этом несколько позднее.  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 18 Май 2011, 00:57
(http://s55.radikal.ru/i148/1105/91/2de7b4258aaft.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1105/91/2de7b4258aaf.jpg.html)

Прошу познакомиться с присутствующими на фото:
Глава муниципального образования Мамоновский городской округ  Олег Васильевич Шлык, Генерал - лейтенант Виктор Николаевич Сокерин, Атаман казачьей станицы войсковой старшина Сергей Сергеевич Полумиско и администратор сайта выпускников ОВВАКУЛ (1986 г.в.) лётчик Игорь Леонидович Ларьков. 9 мая 2011 года.

Городок Мамоново входит в этот округ. Позднее в другой теме будет репортаж о праздновании Дня Победы в Багратионовске и о казаках.  %6

(http://s009.radikal.ru/i307/1105/f9/39287e8eb916t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i307/1105/f9/39287e8eb916.jpg.html)
Багратионовские ветераны.

(http://s51.radikal.ru/i133/1105/20/f87db2f61b98t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1105/20/f87db2f61b98.jpg.html)

В небе над Хайлигенбайлем совершил огненный таран ГСС Жабинский.
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=6968

А вот Мамонов погиб не тут, а осенью в Польше. Его прах был позднее перенесён в город, названный его именем. Я думаю, что то, что описал Геннадий Васильевич, имело отношение к другому человеку, но позднее превратилось в легенду о Мамонове.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Split от 18 Май 2011, 14:44
...Как уползший питон писАл: разминайтесь, что, видимо, означало "к сведению"....
18 мая  1703 года флотилия из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков под командованием  Петра I  одержала первую боевую победу, захватив в устье реки Невы два шведских военных судна — «Гедан» и «Астрильд».    Этот день и принято считать днем рождения Балтийского флота России.    Все участники того боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает».
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: БГВ от 18 Май 2011, 19:56
Галина Эдуардовна спасибо большое за фотоснимки тех,мест,где прошли лейтенантские годы.Обязуюсь показать снимок ангара и жилого городка лётно-технического состава в Мамонове.
 Ещё раз большое спасибо Вам и Виктору Николаевичу!!! %4
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 21 Май 2011, 09:54
Ветераны МА ДКБФ 7 мая 2011 г. Часть 1

Ветераны МА ДКБФ 7 мая 2011 г. Часть 2


http://www.youtube.com/v/IXTSMuhVi8E?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/IXTSMuhVi8E?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

http://www.youtube.com/v/0IWX-tv02Ug?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/0IWX-tv02Ug?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: БГВ от 21 Май 2011, 20:06
Галина Эдуардовна! Просмотрели несколько раз с семьёй и с соседями оба ролика!Спасибо огромное за Ваш труд,за вашу неутомимую энергию,за вашу любовь к Военно-Морской Авиации!Здоровья Вам крепкого на долгие годы и,надеюсь,ещё многими роликами со всех Флотов  Вы нас  порадуете! Спасибо!!!! %4 %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 22 Май 2011, 00:51
(http://i082.radikal.ru/1105/51/18b3320ddc6dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/1105/51/18b3320ddc6d.jpg.html)
Генерал- майор Волков и Генерал- лейтенант Сокерин 7 мая 2011 года.

В ролик вошли не все фото и видеосъёмки.

Все снимки собраны в два Альбома:

http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151048491/
http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151048534/

(http://photo.qip.ru/photo/viktor-sockerin.fotoplenka/151048534/large/168906714.jpg) (http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151048534/168906714/)

Династия, отец и сын Ващенко.

В Альбомах и в ролике есть уникальные снимки, где присутсвуют 5 командующих/ начальников Морской Авиации Балтийского флота, бывших таковыми в разное время. Возможно, таких кадров больше получить и не удастся никогда. При нынешней реорганизации в МА БКБФ остаются некоторые части вертолётной ПЛА и небольшой транспортный отряд для перевозок командования флотом. И всё. Остальные и так очень малочисленные части передаются в ВВС.

Нынешний недавно назначенный Начальник МА ДКБФ полковник Крупенник А.В. не из моряков. Его переодели в чёрную форму из оливковой буквально накануне Праздника. Но его дебютное выступление можно считать удачным. Увы, ему придётся командовать жалкими крохами той Авиации, которая некогда была у Флота и прославилась своими подвигами, в особенности в ВОВ, чему собственно и посвящён был митинг.

Пройдёт время, многое забудется. Уже сейчас пишутся статьи во вполне серьёзных СМИ, основанные на совершенно бестолковой информации, подобранной на столь же бестолковом сайте МО.

Откуда берётся информация, непонятно.
http://www.proza.ru/2010/08/02/114

По реформе само понятие Морской Авиации практически вытравливается. Тем не менее на сайте МО МА продолжает декларироваться как ударная сила флота. Интересно только, какими воздушными силами собираются ударять, если в том же ДКБФ остаётся две вертолётные эскадрильи (по сути отряда)?! Впрочем, и состояние флота вызывает большие вопросы.

Вот так крепят обороноспособность страны...

Но когда-то... когда-то была у нас и Армия, и Авиация, и Флот. Были... аж жутко от такой мысли. Хотелось бы сказать "есть". Очень надеюсь, что... будет.

(http://s42.radikal.ru/i098/1105/11/3763222cfd84t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1105/11/3763222cfd84.jpg.html)
"Встреча Командующего" Это фото прислал из своего архива полковник Устюжанин.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 22 Май 2011, 10:32
(http://photo.qip.ru/photo/oshma.fotoplenka/151051332/large/168968688.jpg) (http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151051332/168968688/)

Весь фотоальбом находится тут http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151051332/


70-летие 15 отдельного дальнеразведывательного Таллинского Краснознамённого ордена Ушакова II- й степени авиационного полка!

Часть 1 и Часть 2

http://www.youtube.com/v/_NsEpvuVUYQ?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/_NsEpvuVUYQ?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

http://www.youtube.com/v/bwJjDqTJcto?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/bwJjDqTJcto?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 22 Май 2011, 17:46
http://www.youtube.com/v/B9OciALUvkU?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/B9OciALUvkU?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

12-й отдельный морской ракетоносный орденов Кутузова и Александра Невского авиационный полк

...29 декабря 1989 года была зачитана директива МО СССР о расформировании авиационного полка и подписан ликвидационный акт, а Боевое Знамя части было сдано в архив Министерства Обороны СССР... (http://news.pskovonline.ru/new/70-letie-otmetil-aviacionnyi-polk-goroda-Ostrova/)

Фото встречи ветеранов на 70-летие 12 омрап тут:  http://photo.qip.ru/users/viktor_sockerin/200053490/

(http://s009.radikal.ru/i308/1105/5e/d163aeaad6f9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i308/1105/5e/d163aeaad6f9.jpg.html)

Автор ролика Игорь Ларьков (выше) и
в будущем лётчик- космонавт Юрий Лончаков (ниже)
в пору своей лейтенантской "юности" в 12 омрап, г.Остров, аэродром Веретье!  %6

(http://s40.radikal.ru/i087/1105/2a/8cf25010539at.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/1105/2a/8cf25010539a.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 23 Май 2011, 19:22
И ещё 15 омдрап ДКБФ. Служба, полёты, занятия, спорт и отдых.   %6

http://www.youtube.com/v/iQjBOMvDFJo?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/iQjBOMvDFJo?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

http://www.youtube.com/v/GgBUV4itxTY?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/GgBUV4itxTY?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

15 одрап служба Части 1 и 2

(http://content.video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/i-248.jpg) (http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/248.html)
15 одрап спорт и отдых  http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/248.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Июнь 2011, 01:46
(http://s42.radikal.ru/i097/1106/ae/649ea3782055t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1106/ae/649ea3782055.jpg.html)
Фото с очень интересного ресурса http://www.bildarchiv-ostpreussen.de

На самой Северо- Западной точке Калининградской области, мысе, который называется Таран, стоит древний маяк Брустерорт. Раньше так назывался и сам мыс. А недалеко на полуострове расположился посёлок Донское, ведущий свою историю с 14 века. Его немецкое название Гросс Диршкайм. В Донском на аэродроме сейчас базируется 396 отдельная противолодочная эскадрилья, оставшаяся от 745 полка после его расформирования. Материалы по этой части размещаются в соседней теме о вертолётной авиации, вот тут:

http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=81.new#new

Есть документальные фильмы, а так же современные и архивные фотографии полка и эскадрильи. История полка в настоящий момент составляется. Дело в том, что первые годы становления части слегка покрыты туманом, этот туман и предстоит развести. Надеюсь, что у нас это получится. Часть ведёт начало с 1955 года от 509 отдельной эскадрильи вертолетов на АС "Коса".

Сам же аэродром Донское будет постарше. Он существовал ещё при немцах. Но в их каталогах он называется не Гросс Диршкайм, как многие думают, а по названию мыса- Брустерорт (Брустер Орт).

Аэродром был тогда небольшой с травяным покрытием 1000х1000 метров. Сохранилась инфраструктура как самого аэродрома, так и гарнизона, которая с тех пор, конечно, несколько изменилась, но очень даже узнаваема. В фотоальбоме, размещённом по ссылке (выше), есть снимки старого ангара и других немецких построек, а так же домики, столовая и другие здания части.  Там дислоцировался 51 скадрон истребителей Люфтваффе. Говорят, что так же, как и в Хайлигенбайле, немцы во время войны после полётов маскировали самолёты в лесу, в 2-3 км от аэродрома. Но в общем, структура была обычной для их небольших аэродромов.

http://ostpreussen.kulomzin.ru/scan/1085_Gr_Dirschkeim_1936.jpg
Это старая немецкая карта района. На ней военные объекты не обозначены. Но аэродром находился примерно там же, где и сейчас.

Мыс Таран и аэродром Донское в Викимапии тут (http://wikimapia.org/#lat=54.9407518&lon=19.9782085&z=14&l=1&m=b&search=%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%86%D1%8B)

Тут вот очень краткое описание военных объектов в этом месте за период его Истории при немцах http://www.masuren-report.de/sam-militaerwesen.html

После войны тут базировались:
 
- 28-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский ордена Кутузова III степени полк,
- 51-й Таллинский Краснознаменный орденов Ушакова II ст. и Нахимова I ст. минно-торпедный авиационный полк Краснознаменного Балтийского флота,
- 689-й гвардейский Сандомирский ордена Александра Невского истребительный авиаполк имени трижды Героя Советского Союза маршала авиации Александра Покрышкина.

Поблизости располагались и другие авиационные части.

Но об их существовании уже практически ничего не напоминает, разве что старое заброшенное кладбище, с которого остатки захоронений недавно были перенесены. http://www.newkaliningrad.ru/forum/topic/149153-zabroshennoe-sovetskoe-voinskoe-memorialnoe-k/page__st__25

В 50-м году вышел указ о массовом переименовании населённых пунктов бывшей Восточной Пруссии. Тогда и Гросс Диршкайм переименовали в Донское, а мыс Брустерорт- в Таран.

Авиационная История Восточной Пруссии достаточно интересна и до 1941 года, и тем более в войну, и после неё История Авиации Балтийского флота. Хотелось бы рассказать о ней поподробнее. Надеюсь, что постепенно это сделаем.  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Иван от 02 Июль 2011, 23:41
Уважаемая Галина Эдуардовна, благодаря вашему фоторепортажу с мемориала в Борках 8 мая 2010 г. обнаружил (к сожалению только недавно) на гранитной плите, где выбиты слова благодарности создателям этого памятника, фамилию своего деда - балтийского летчика-истребителя Героя  Советского Союза Романенко Ивана Георгиевича.
Я мальчишкой помню как создавался этот мемориал тем, не вернувшимся с боевого задания, упавшим в волны, и такой же в Шепелево,  помню как ездили с дедушкой на могилу Бринько и многое другое.
 Больно было смотреть на фото о состоянии мемориала в 90-е годы. Земной поклон тем, кто привел мемориал в порядок. Иван Георгиевич, будучи председателем Совета ветеранов ВВС ВМФ, очень много уделял внимание поддержанию в порядке могил морских летчиков и увековечиванию памяти тех, у кого могил на суше не осталось, кто упал в воды Балтики, Финского  залива, Ладоги. Так появились мемориалы в Борках и Шепелево.
Галина Эдуардовна, Вы не знаете случаем, кто и когда поставил эту дополнительную плиту.
Спасибо Вам за Вашу работу, за этот интереснейший информационный ресурс.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 03 Июль 2011, 00:41
Уважаемый Иван!

В первую очередь, большое спасибо за внимание к нашему форуму!
Очень приятно, что нас читают!  %6

Про Вашего Деда я много слышала, и уж раз Вы здесь появились, то разместите, пожалуйста, его фотографии и биографию!

Со своей стороны я, конечно, узнаю, что Вы просите, постараюсь скоро.  %4
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Иван от 04 Июль 2011, 00:40
Галина Эдуардовна, спасибо!
В ближайшее время обязательно сделаю. Тем более, что не так давно удалось ознакомиться с его личным делом в архиве МО в Подольске.
На нескольких сайтах есть его биография, но с неточностями. Теперь смогу выложить все, так сказать, с "первоисточника".
Всего самого доброго.
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Иван от 16 Июль 2011, 01:39
Дорогие авиаторы флота, с наступающим праздником!
Здоровья и благополучия вам и вашим семьям.
Вы - СЛАВА и ГОРДОСТЬ Советских и Российских Вооруженных Сил.  Были, есть и будете!  Ни смотря ни на что!
Сложившим крылья в войнах и в мирное время - вечная память.
Мужества тем, кому ныне выпало служить в "эпоху перемен". Не зря мудрые китайцы говорили: "Не дай бог...".   

С ДНЁМ МОРСКОЙ АВИАЦИИ!    95 ЛЕТ!!!    УРА!
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 16 Июль 2011, 13:41
Уважаемый Иван!

Долго допытывалась, кто организовал установку памятной плиты. Но по всему выходит, что на одном из собраний ветеранов МА в Питере, подняли вопрос о необходимости увековечения имени Ивана Георгиевича Романенко на мемориале Борки. Приняли единогласно и сделали.

Герой Советского Союза Романенко Иван Георгиевич (31.01.1908 - 10.08.1994)
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2632



Увы, увы... ветераны уходят, уходят настолько стремительно, что к этому невозможно привыкнуть. Недавно нас покинули Аванесов Григорий Тарханович, а ещё раньше Абрамов Юрий Сергеевич, старики- ветераны Морской Авиации Балтийского флота, оба штурманы... Надо спешить...

В апреле в Калининграде удалось увидеть ещё двух удивительных ветеранов. Вопрос не в том, что они дожили, а в том, что в своём весьма преклонном возрасте эти люди не жалея сил делают всё, чтобы сохранить память о своих боевых товарищах, об Истории Морской Авиации, и в конце концов- об Истории Страны!

(http://s56.radikal.ru/i153/1107/2e/89a8a4c02526t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1107/2e/89a8a4c02526.jpg.html)   (http://s012.radikal.ru/i319/1107/56/7212fc10c92ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1107/56/7212fc10c92c.jpg.html)

лётчик Комаровский Рено Константинович.



(http://i074.radikal.ru/1107/cf/098abc0685b4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i074.radikal.ru/1107/cf/098abc0685b4.jpg.html)   (http://i043.radikal.ru/1107/93/d6147c0790d9t.jpg) (http://radikal.ru/F/i043.radikal.ru/1107/93/d6147c0790d9.jpg.html)

авиатехник Мартыновский Григорий Васильевич.

... последние солдаты той войны...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Иван от 17 Июль 2011, 19:50
Галина Эдуардовна, спасибо большое.
Да... Как жаль, что эти люди уходят. Как жаль... Здоровья оставшимся!  А мы будем помнить, храниить эту память, нести ее нашим детям, внукам. Это не должно быть забыто. 
Галина Эдуардовна, подскажете, добраться в Борки - не проблема? Слышал, что ныне это погранзона, а значит...
И еще. Не хотелось бы в праздник морских летчиков о грустном, но приходится. Перед Днем Победы приехал в Питер могилу деда прибрать и рядом увидел грустное зрелище. Фото прикрепляю. Сложилось так (и слава богу), что похоронили Ивана Георгиевича прямо около братской могилы морских летчиков на Серафимовском (сейчас это получается левее мемориала подводникам с "Курска"). Братская могила эта  была одним из объектов внимания Совета ветеранов МА и всегда была ухожена в те времена. Теперь могила находится фактически в заброшенном состоянии. Фамилии почти не видны. Задняя часть ее (а это тоже захоронение, там не только авиаторы покоятся) заросла совсем. Не удивлюсь, если эту часть скоро под новые захоронения разравняют. Места там сейчас очень дорогие и престижные. По братским захоронениям уже проходились. Правда, венки на неё от Совета ветеранов кладут, не забывают (и деду тоже). Вот думаю, что делать и куда написать ? В "Красную звезду" что ли для начала ? Вот такая история...

Еще раз с праздником !

С уважением  Иван




Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 18 Июль 2011, 00:33
Иван, мы ждём от Вас фотографий и документов о Дедушке.  %6

По поводу братских захоронений нужно обращаться в

Управление по работе с личным составом Западного военного округа
Начальнику Военно-мемориальной службы

К сожалению, состояние многих братских захоронений хуже, чем плачевно. Для поддержания в нормальном состоянии не хватает ни людей, ни средств. Но они стараются делать, что в их силах. Я сталкивалась с работой этой службы.

Если будете с ними связываться, опишите ситуацию коротко и точно, обязательно приложите хотя бы фотографии и привяжитесь к месту.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Иван от 24 Июль 2011, 23:07
Галина Эдуардовна, спасибо.
Обязательно воспользуюсь Вашим советом.
Прстите, что затягиваю с биографией.  Всё в разъездах нахожусь. На днях  "вывешу".
Да, недавно узнал, что в Питере, в школе № 188 восстановлен и активно функционирует музей 4-го гвардейского истребительного авиационного полка ВВС Балтфлота. Молодцы учителя и ребята! Во второй половине августа буду в Питере, попробую туда попасть.   
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 07 Август 2011, 15:58
                                                 (http://s016.radikal.ru/i335/1108/43/03d6521e2297t.jpg) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i335/1108/43/03d6521e2297.jpg.html)

Светлане Михайловне Измайловой
сельской учительнице, впоследствии директору
Школы в посёлке Клопицы посвящается...

(http://s015.radikal.ru/i330/1108/f6/a5f782be62c7.gif) (http://www.radikal.ru)

Год назад перед годовщиной начала войны в июне мы съездили в посёлок Клопицы, где был известный военный аэродром. Ехали наобум, но по счастью совершенно случайно по пустынной улице шла женщина, которая оказалась бывшей ученицей местной школы и имела непосредственное отношение к школьному Музею, о котором мы слышали. Её звали Наталья и она с большим подъёмом рассказала, что именно их класс начинал устраивать этот Музей, посвящённый воевавшему в этих местах 51 мтап. Всей работой руковводила их любимая учительница Измайлова Светлана Михайловна.

Измайлова работала до пенсии Директором Школы, но и после того опекала Музей, хотя переехала к сыну в Питер, приезжала на встречи и экскурсии. По большой удаче она случайно оказалась в своей квартире в Клопицах. И хотя собиралась уже уезжать, но узнав о цели нашего визита, села в машину и вызвалась сама нас провести по памятным местам. Еле её уговорила сфотографироваться. Так она и осталась в памяти, маленькая худенькая рыыыыженькая, как молодая, женщина, стоящая на фоне свежей зелени...

Светлана Михайловна Измайлова умерла прошлой осенью... Инсульт... А буквально через три месяца скончался другой неизменный хранитель этого Музея ветеран войны штурман 51 мтап Юрий Сергеевич Абрамов... И нет теперь у Музея хранителей, чьими руками была создана Память об одной из известных геройских авиационных частей Балтийского флота...

(http://s48.radikal.ru/i122/1108/39/9d489fc6f05dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/1108/39/9d489fc6f05d.jpg.html)
Вот они оба во время поездки в Балтийск, по местам Славы торпедоносцев.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 07 Август 2011, 16:33
(http://s49.radikal.ru/i124/1108/40/b22894ad3041t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/1108/40/b22894ad3041.jpg.html)
Юрий Сергеевич Абрамов

О своей судьбе и о службе Ю.С.Абрамов рассказывает:
http://www.iremember.ru/letchiki-bombardirov/abramov-uriy-sergeevich.html


Абрамов закончил авиационную школу в Ташкенте, а потом его направили в Училище Леваневского, которое тогда располагалось в Куйбышеве. После окончания попал в 1-й гмтап как раз перед тем, как начал формироваться 51 мтап, куда он и был переведён. Ю.С.Абрамов был последним живым ветераном полка... был...

Весь остаток жизни штурман Абрамов посвятил Истории своего полка, всячески поддерживал Музей и передал туда многое из своих Архивов. И не только он. В Музее целая коллекция подлинников фотографий и есть личные вещи фронтовиков. Такое доверие не могло возникнуть на пустом месте. Школьный Музей, созданный заботливыми руками, стал истинным святилищем Памяти 51-го минно-торпедного полка. И даже теперь, когда никого, понимаете, НИКОГО из них уже нет, Музей продолжает хранить тепло их рук...

(http://s57.radikal.ru/i156/1108/e1/a066bc698611t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1108/e1/a066bc698611.jpg.html)
Стенд в Музее, посвящённый Абрамову.

О военной Истории 51-го мтап много написано. В частности для увековечения Памяти всех, кто свой боевой путь прошёл под знаменем этой части, много сделал последний командир полка времени ВОВ тогда майор Иван Феофанович Орленко.

51-й минно-торпедный Таллинский (20.10.44) Краснознаменный (5.4.45)
ордена Ушакова II степени (20.4.45) и Нахимова авиационный полк
http://www.bellabs.ru/51/index.html


(http://s44.radikal.ru/i103/1108/db/ffca5b213536t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1108/db/ffca5b213536.jpg.html)
Пока Орленко был жив, он так же принимал самое активное участие в создании Музея полка и мемориала в Клопицах. На фото И.Ф. Орленко на открытии памятника на месте у аэродрома в Клопицах, откуда начал свой боевой путь 51 мтап.

Тут вот Альбом фотографий http://photo.qip.ru/users/oshma/115887865/
которые мы сделали в прошлом году.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 07 Август 2011, 17:47
(http://s49.radikal.ru/i125/1108/df/9bad0bb9509dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1108/df/9bad0bb9509d.jpg.html)
Школа в Клопицах.

(http://s52.radikal.ru/i137/1108/8c/7d71f70df723t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1108/8c/7d71f70df723.jpg.html)  (http://s007.radikal.ru/i300/1108/c6/03a4482b1e27t.jpg) (http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i300/1108/c6/03a4482b1e27.jpg.html)

Когда-то здесь был большой передовой колхоз, гремевший не только на всю Ленинградскую область. Долгое время его возглавлял Герой Социалистического труда Иванов Ф.А. Причём ГСТ в колхозе был не только председатель, но и другие работники. Многие неоднократно награждались орденами и медалями за свой добросовестный и примерный труд. Жизнь кипела, была построена просторная двухэтажная 8-летняя Школа... А теперь тут тишина... На всю Школу всего 20 детей, и она стала только начальной, всего 4 класса. Посёлок чахнет, становится обычной дачной деревней.

(http://s006.radikal.ru/i214/1108/54/dde32b6c5aabt.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1108/54/dde32b6c5aab.jpg.html)   (http://s44.radikal.ru/i103/1108/aa/cfa1ee0e8909t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1108/aa/cfa1ee0e8909.jpg.html)
А вместо учеников в школьном дворе бродят телята со своими мамашами.

Но пока Школа жива, и жив Музей.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 07 Август 2011, 18:53
(http://s006.radikal.ru/i213/1108/32/d3a6a7bbb53ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1108/32/d3a6a7bbb53f.jpg.html)

(http://s49.radikal.ru/i126/1108/d6/9da99b9680f9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1108/d6/9da99b9680f9.jpg.html)

(http://s006.radikal.ru/i214/1108/29/704efb08134ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1108/29/704efb08134c.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 07 Август 2011, 19:07
(http://s47.radikal.ru/i117/1108/c4/a02434f7de44t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1108/c4/a02434f7de44.jpg.html)

Балес Елена Георгиевна и Александр Елизарович заложили "первый кирпичик" в основание музея. Е.Г.Балес- бывший директор этой Школы. Была создана военно- патриотическая экспозиция, несколько стендов об Истории посёлка и участниках войны из Клопиц.

Клопицы воюют!
Гостинчики фрицам за всё "хорошее"!

(http://s61.radikal.ru/i173/1108/b5/f6ab35171732t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1108/b5/f6ab35171732.jpg.html)

(http://s60.radikal.ru/i170/1108/15/f04fffef20a5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/1108/15/f04fffef20a5.jpg.html)

(http://s56.radikal.ru/i154/1108/af/1cf31295360ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1108/af/1cf31295360f.jpg.html)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 07 Август 2011, 19:58
На аэродроме в Клопицах бывали и с него летали многие наши выпускники, ГСС Тихомиров Иван Васильевич - командир эскадрильи 51-го минно-торпедного авиационного полка, ГСС Евграфов Вадим Николаевич - летчик 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка, ГСС Каберов Игорь Александрович - заместитель командира эскадрильи 3-го гвардейского истребительного авиационного полка, и многие многие другие  известные и неизвестные лётчики, штурманы и техники самолётов.

Вот смотрят они на нас с фотографий, такие молодые и такие разные

(http://s004.radikal.ru/i205/1108/06/cf018f7a28bbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1108/06/cf018f7a28bb.jpg.html)
Лётчик Городенский Шота Николаевич

(http://s43.radikal.ru/i099/1108/ba/5a4392148401t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1108/ba/5a4392148401.jpg.html)
Вот они, мальчишки из Ейского училища образца 1940 года...

(http://s56.radikal.ru/i154/1108/8e/1c4ec67200f5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1108/8e/1c4ec67200f5.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 07 Август 2011, 20:27
Тут вот 317 фотографий из Школьного музея
http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151084459/


Посмотрите, хотя бы немного, просто загляните из уважения к этим людям!

Настоящей душой Музея стала Измайлова Светлана Михайловна! Именно при её участии при деревенской Школе состоялся настоящий Музей Воинской Славы 51 минно-торпедного полка! Здесь представлены многие как известные так и уникальные материалы. Измайлова встречалась  с ветеранами, ездила на встречи, привлекала к активной работе школьников. И теперь, говорят, сюда на экскурсии водят детей не только из школ, даже старших детишек  из детского сада. Они слушают, они серьёзны и сосредоточены, им это интересно. Хотя детей, конечно, больше привлекают вещи, артефакты, которые оставила война, гильзы от пуль и снарядов, каски и пр. Но в Музее есть и более современные экспонаты, ВСК лётчика, шлемы, фрагмент кабины самолёта и кое-что другое.

(http://s55.radikal.ru/i150/1108/14/c87a53df683ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1108/14/c87a53df683f.jpg.html)
Фотография сделана во время поездки в Калининград, в 759 мтап, часть, которой довелось стать наследницей 51 мтап, и куда было передано боевое Знамя полка.

(http://s46.radikal.ru/i113/1108/29/8c43725c6c09t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1108/29/8c43725c6c09.jpg.html)  (http://s39.radikal.ru/i085/1108/d4/caa1e7fe25c1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1108/d4/caa1e7fe25c1.jpg.html)

А.И.Беляков- это тот самый человек, наш выпускник, кто хранил Музей Морской Авиации, который сейчас в ВМА в Питере. Увы, Белякова тоже уже с нами нет... Но то, что он сделал для Истории Морской Авиации, бесценно! И вот с такими людьми встречалась и работала Светлана Михайловна. Но они известны, они оставили воспоминания, статьи и книги... Память о себе...

А лучшей Памятью о простой сельской учительнице стал этот вот Школьный Музей.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 07 Август 2011, 20:34
Галя! Ты просто молодец, что вытаскиваешь на форум такие бесценные материалы.Благодаря твоей инициативе, это будет жить. Будут находиться люди, для которых это будет важно и много чего они дополнят.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 23 Август 2011, 23:36
(http://s16.radikal.ru/i190/1108/4b/35623a8fa293t.jpg) (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i190/1108/4b/35623a8fa293.jpg.html)
Это Штаб ныне расположенной в гарнизоне Мамоново части, которая располагается на месте бывшего авиагородка.

Неожиданно пришёл комментарий:

Цитировать
БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Служил в этом городке с 1964-1967.В то время там дислоцировалась танковая часть и отдельный саперный батальон.Я бил шофером в гвардейском тяжелом танковом полку,гонял 200 МАЗ.
 В данном здании в правом криле находилась авторота.С тильной стороны здания находился караул и склад обмундирования (на чердаке).Парадный вход принадлежал 3 батальону,разве дзводу,хоззводу.Там находилась библиотека ,полевая почта полка.Там же в автороте и начинал службу в карантине.
 Сначало служил вБТРМе на машине которая называлась ТРМ-а ,в полевых условиях ремонтировали танки,потом перевелся в автороту на транспортный МАЗ.
 Наш полк очевидно расформирован или переведен куда-то.
 Жаль!
 Если кто помнит меня,напишите joske@windowslive.com или teodors-jekabs@delfi.lv .

 Цикулинь Т.В.

Господи, ну как же это было давно. А сомолёты и авиаторы покинули Мамоново ещё раньше...

Если кто-то случайно вспомнит "танкиста", напишите ветерану.  :)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: psf735 от 19 Сентябрь 2011, 18:08
загляните вот сюда http://foto.mail.ru/mail/admiral735/68
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 19 Сентябрь 2011, 18:41
Сергей, у Вас есть воспоминания отца о Карибском кризисе?
Или всё, что сохранилось- эти фото по ссылке?

Дело в том, что у меня есть довольно обширный материал по этой части, причём именно из 759 полка. Интервью и фотографии нескольких участников. Было бы интересно, если бы Вы могли дополнить.  :)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 23 Сентябрь 2011, 22:34
Для меня, "выпускника" Офицерской Школы Морской Авиации, Финляндия навсегда осталась осколком Российской Империи. И все конфликты с финнами в известном смысле рецидивы гражданской войны. Нет, я, конечно, уважаю право финнов на самоопределение... Конечно. Но... изначально, с 1918 года вплоть до победы в ВОВ, этот рецидивирующий конфликт был очень кровавым, и принесшим России многие неоправданные жертвы. Как известно, трудней всего договариваться с "родственниками".

Моё сердце обливается кровью, потому что я знаю...

Вот один из эпизодов той войны, случившийся с экипажами ДБ-3 из 1 мтап:


2 марта 1940 г. на бомбардировку (уничтожение)  финских броненосцев в составе группы вылетели экипажи:
Капитан Голуб, капитан Долгошея, стрелки Казаков и Шутовский;
Лейтенант Немков, мл.лейтенант Гусаков, стрелки Дитин и Усков.
Самолет лейтенанта Немкова был поврежден осколками. При отходе от цели группа, командование над которой принял капитан Бушукин, была атакована четырьмя финскими истребителями. На самолете Немкова были убиты оба стрелка Дитин и Усков, которые все же сумели сбить один истребитель. Лейтенанту Немкову удалось посадить израненный самолет на аэродром Копорье.

Героически погибли капитан Голуб и штурман капитан Долгошея. Сбросив бомбы по береговым объектам, Голуб случайно попал под огонь зенитной артиллерии броненосца, который был обнаружен на фарватере, ведущем к Турку. Самолет получил прямое попадание зенитного снаряда и загорелся. Стрелок Прокофьев с борта уже падающего самолета капитана Голуба успел сбить истребитель противника. Экипаж выбросился на парашютах и после приземления был схвачен с финнами.

Капитан Долгошея сумел застрелиться, а капитан Голуб и сержант Прокофьев попали в плен. На допросе командир бомбардировщика никаких показаний не дал и его застрелили. Сержанта Прокофьева допрашивали мучительно долго. Ему вырезали кожу на щеке, отрубили четыре пальца правой руки, отрезали нос и левое ухо. После обмена пленными в таком виде Прокофьев прибыл в полк. Его никто не узнал. Медицинская комиссия признала сержанта негодным для дальнейшего прохождения военной службы.



А вот песенка времён Советско-финляндской войны. И видеоряд соответствующий:

http://www.youtube.com/v/zW7tyPsNfmA?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/zW7tyPsNfmA?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

«Принимай нас, Суоми-красавица» — советская песня 1939 года, посвящённая событиям советско-финской войны 1939—1940 гг. Музыка братьев Покрасс, слова А. Д’Актиля.

Пожалуйста, дайте себе труд, прослушайте! Вернитесь в 1939 год. Время тёмное, малославное, оттого и малоизвестное широкой публике. Разве что специалистам, да и то далеко не всё. Монографий мало, не то, что книг и мемуаров. Хвастаться было особенно нечем.

А это ответ финнов 1942 года «Njet, Molotoff» («Нет, Молотов») — финская песня, посвящённая событиям советско-финской войны 1939-1940 г. Мелодия Матти Юрва (мотивы "Ехал на ярмарку ухарь-купец"), слова Тату Пеккаринена.

http://www.youtube.com/v/6pWcVxl9v6Y?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6pWcVxl9v6Y?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

С финского смысл услыхать совсем не трудно. Тем более, что там и русские слова очень красноречиво проскакивают ... "конец вам, дураки. Раз, два, три...

Ниже перевод, но не всё, что слышим в песне:

(http://heninen.net/njet/njet_.jpg)

Финляндия, Финляндия,
туда опять держит путь Иван.
Раз Молотов обещал, что все будет хорошо
и уже завтра в Хельсинки они будут есть мороженое.
Нет, Молотов! Нет, Молотов!
Ты врешь даже больше, чем Бобриков!

Финляндия, Финляндия,
линия Маннергейма серьезное препятствие,
и когда из Карелии начался страшный артиллерийский огонь
он заставил замолчать многих иванов.
Нет, Молотов! Нет, Молотов!
Ты врешь даже больше, чем Бобриков!

Финляндии, Финляндии,
страшится непобедимая Красная Армия.
Молотов уже говорил, чтобы присмотрели себе дачу,
а то чухонцы угрожают нас захватить.
Нет, Молотов! Нет, Молотов!
Ты врешь даже больше, чем Бобриков!

Иди за Урал, иди за Урал,
там много места для молотовской дачи.
Туда отправим и Сталиных и их приспешников,
политруков, комиссаров и петрозаводских мошенников.
Нет, Молотов! Нет, Молотов!
Ты врешь даже больше, чем Бобриков!

/Николай Бобриков - генерал-губернатор Великого княжества Финляндского, известный своей русификаторской политикой./


Дорого нам обошёлся возврат территорий на Карельском перешейке, отданных по Брестскому мирному договору...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Вовик от 27 Сентябрь 2011, 04:12
Дорого нам обошёлся возврат территорий на Карельском перешейке, отданных по Брестскому мирному договору...
     На войне - как на войне, - говорил Ремарк в своем одноименном романе. Так и здесь, с 1 МТАП БФ был такой эпизод. В первый день советско-финской войны 30 ноября 1939 года восемь ДБ-3 3-й эскадрильи 1 МТАП под командованием капитана Токарева А.М. вылетают для атаки броненосцев "Ильмаринен" и "Вяйнемяйнен". Найти их не удалось. Токарев не нашел ничего лучшего, как отбомбиться по густонаселенному району Хельсинки. В результате этого были убиты 91 человек , несколько сот - ранены. За это СССР был исключен из Лиги Наций. Больше жертв в то время было лишь при бомбардировке знаменитой Герники. Капитан Токарев получил звезду Героя, а командир эскадрильи майор Бидзинашвили Ш.Б. - орден Красного знамени.
     Подробнее: http:/testpilot.ru/memo/40/bidz.htm
     Не кажется ли, что описанный в предыдущем посте отвратительный случай
издевательства над экипажем 1 МТАП был местью за хельсинские события. Ведь прошло всего три месяца.
     В общем, полку явно не везло. Командир полка майор Преображенский Е.Н. был переведен на другую должность, а командиром стал Бидзинашвили. Менее, чем за два года сменилось четыре командира полка. Лишь в июле 1941 года, когда командиром вновь стал Преображенский, полк опять стал образцовым.
     
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Воробей от 27 Сентябрь 2011, 08:14
http://www.youtube.com/watch?v=04eR0Ta_c9U     трагичные страницы истории...............а ведь раньше одной страной были .........
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 14 Октябрь 2011, 01:34
     На войне - как на войне, - говорил Ремарк в своем одноименном романе. Так и здесь, с 1 МТАП БФ был такой эпизод. В первый день советско-финской войны 30 ноября 1939 года восемь ДБ-3 3-й эскадрильи 1 МТАП под командованием капитана Токарева А.М. вылетают для атаки броненосцев "Ильмаринен" и "Вяйнемяйнен". Найти их не удалось. Токарев не нашел ничего лучшего, как отбомбиться по густонаселенному району Хельсинки. В результате этого были убиты 91 человек , несколько сот - ранены. За это СССР был исключен из Лиги Наций. Больше жертв в то время было лишь при бомбардировке знаменитой Герники. Капитан Токарев получил звезду Героя, а командир эскадрильи майор Бидзинашвили Ш.Б. - орден Красного знамени.
     Подробнее: http:/testpilot.ru/memo/40/bidz.htm
     Не кажется ли, что описанный в предыдущем посте отвратительный случай
издевательства над экипажем 1 МТАП был местью за хельсинские события. Ведь прошло всего три месяца.
     В общем, полку явно не везло. Командир полка майор Преображенский Е.Н. был переведен на другую должность, а командиром стал Бидзинашвили. Менее, чем за два года сменилось четыре командира полка. Лишь в июле 1941 года, когда командиром вновь стал Преображенский, полк опять стал образцовым.

Видите ли, мне не кажется, что в сравнении с другими полками 1 мтап не везло. "Не везло" примерно одинаково всем участикам тех событий с нашей стороны. Дело в том, что мне известны документы по этому полку, фактически подлинная хроника БД полка. А так же биографии командиров, некоторые причины и обстоятельства их отставок. И вопросом действий МА в ходе Финской войны я занималась специально. Хотя много там навсегда останется за кадром, т.к. о той войне воспоминаний сохранилось мало, а документы скупы.

К слову сказать, по ссылке Биография Ш.Б.Бидзинашвили в отдельных временных периодах не совпадает с его настоящей Биографией. Я-то видела и выписывала его краткую биографию с его учётной карточки. Персонаж довольно интересный, дитя своего времени. Кстати (вот коридоры времени и причудливые их перекрёстки) учётную карточку Бидзинашвили при его увольнении в 1940 году подписывал не кто иной... как мой любимый Михаил Ахапкин, тогда и.о. ком. 15 АП.

И к налёту на Хельсинки 30.11.1939 Бидзинашвили никакого отношения не имеет. Он был в тот момент в другой эскадрилье другого полка. И к испытаниям ДБ-3 он отношения на описанный по ссылке период до Финской войны никакого не имеет.

И Преображенский не был командиром 1 мтап в то время, соответственно и не был снят с этой должности. Командиром полка от его основания почти до самого конца 1939 года был Воробьёв.

И война для 1 мтап началась не 30.11.1939 г., как везде официально написано, а 29.11 фактически. Самолёты 1 мтап стояли на аэродроме с подвешенными бомбами и заведёнными моторами, но приказ на вылет не последовал. А вот на следующий день Токарев бомбил Хельсинки. На 100% уверена, что это была не запасная цель. И не Токарев не нашёл ничего лучшего, а его командование. Он же не самоубийца был, совершить такое без прямого приказа. 

А вот кстати, Преображенский нашёл броненосцы именно в тот день и даже по ним отбомбился, хоть и не слишком результативно.

Вот такие вот дела. Что лишний раз доказывает, что мало, очень мало мы знаем о той войне.

И разумеется, налёт Токарева на Хельсинки, несомненно, по приказу командования, был не оправданным и варварским.

Но в отношениях СССР и Финляндии всё очень даже не просто. И тут можно было бы рассказать, как на территории Финляндии (и Прибалтики) процветали революционные элементы, очень поспособствовавшие в 1917 году. И так же можно было бы вспомнить антироссийские организации, как националистического толка (причём абсолютный парадокс, наши монархические и их финские националистические одновременно) уже после Октябрьской революции, так и всякие резидентуры иностранных разведок, в первую очередь английских и немецких, проводивших подрывную деятельность в России. И так же припомнить походы финнов в приграничные районы Карелии уже после Бресткого договора, которые рецидивировали ещё и в 20-е годы. А ещё припомнить, как националисты устроили невыносимые условия русским эмигрантам и даже физически их уничтожали в начале 20-х годов. Есть, есть, что нам вспомнить Финляндии. Ой, как есть. Но всё это надо очень и очень тщательно изучать.

А в ноябре 1939 года всё-таки СССР напал на Финляндию и развязал войну...

Ну не будем о грустном.

Вспомним ещё раз аэродром Низино. В прошлом году я была на месте. Но "показания" местных жителей были не совсем точны. Многое мы нашли, но оставались вопросы с лётным полем. С Павлом Левшовым мы долго обсуждали вопрос с лётным полем, и не только мы. Но пришла к выводу, всё-таки Павел был прав,  поле находится на 1 километр западнее. Практически точно к югу от Низино.

Не мы одни, как уже сказала, искали это поле. Вот тут http://www.avsim.su/forum/topic/110441-istoriya-aerodroma-nizino/page__st__20  тоже его искали. И у ребят нашлась аэрофотосъёмка, где краем попало лётное поле Низино (в левом верхнем углу), вернее то, что осталось от аэродрома после бомбардировок.

(http://s017.radikal.ru/i404/1110/e5/f48eeaa9807et.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i404/1110/e5/f48eeaa9807e.jpg.html)

Сейчас я об аэродромах того времени знаю несравнимо больше. И на днях я подготовила карту, составив её из 4 кусочков старой немецкой топокарты военного времени, т.к. как раз аэродром оказался "разорванным". 

(http://s017.radikal.ru/i413/1110/fc/247ea51bd70ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i413/1110/fc/247ea51bd70c.jpg.html)

Тут показано лётное поле. Обведён овалом военный городок, который в основном, как ни странно сохранился, и где теперь "школа техников ВМФ". И даже восточный КПП нынешней Школы ещё там же, где был тогда, перед "мостиком".

Жилгородка тогда на том месте не было.

А вот дорога от Санино (Петергофа) немного продолжалась за перекрёсток на юг и там заканчивалась "петлёй", внутри и снаружи которой - группа построек, которые я "подозреваю" в отношении к техническим службам полка. Места фундаментов этих построек видны проплешинами из Гугля до сих пор на месте, обозначенном как "танковый полигон". Вероятно рядом были и стоянки. Там справа у дорожки какой-то большой квадрат, "подозрительно" подходящий под ангар.

Пунктирными линиями тёмно-синего (почти чёрного) цвета обозначены тропинки. Одна тропинка начинается от дороги Низино- Владимирово между двух построек. Там у меня стоит звёздочка. Это место братской могилы авиаторов Низино, погибших в боях. В том числе и ГСС Бринько. Если место совпадает с первоначальным захоронением, то ребят хоронили на территории части в парке возле дороги у тропинки, чтобы потом найти это место. Тропинки как раз вели к лётному полю и стоянкам со стороны парка, который существует и сейчас.

То же самое и в том же масштабе из Гугля

(http://s017.radikal.ru/i431/1110/52/c9aee31752d8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i431/1110/52/c9aee31752d8.jpg.html)

Как теперь выглядит "военная часть" и плац, рассказывала в этой теме ранее с фотографиями.

Мне кажется, что вопрос с расположением аэродрома Низино можно закрыть.  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 15 Октябрь 2011, 12:11
Поздравляем 57-ю МРАД в Быхове с 70-летним Юбилеем!

http://www.youtube.com/v/n1-MnViBGCE?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/n1-MnViBGCE?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="853" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

http://mgol5.mogilev.by/?cat=6


Музей 57-й Смоленской Краснознаменной ракетоносной авиационной дивизии
Фотоальбом: http://mrad57.narod.ru/photoalbum.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Enk от 20 Октябрь 2011, 16:38
Привет из Беларуси.
Немного информации про Красный поселок.
Моя мама родилась и выросла до 12 лет в д. Получье (на южном берегу оз. Хаболово), я сам проводил там каникулы в детстве, хотя живу за 1000 км (в Минске). Мама рассказывает, что Красный поселок - это хутор к востоку от д. Получье. Если провести на карте линию от истока р. Огневицы до истока р. Святой, то от пересечения этой линии с лесной дорогой к д. Получье примерно в 400 м к востоку и находится место, где располагался Краный поселок. Одна из моих теток родилась на этом хуторе.
Место, которое жители Получья называли "Аэродром", находится южнее Красного поселка примерно на 3 км. Мама рассказывает, что после войны они детьми бегали туда играть на бетонных плитах ВПП. Она не помнит, чтобы это место как-то рекультивировали (засыпали, садили деревья и т.п.). Остатки ВПП постепенно сами разрушались. Я сам неоднократно видел это  место через много лет, все равно просматривалось очертания бывшей свободной территории.
Бабушка рассказывала, что предвоенные годы, когда работал гидроаэродром в Хаболово, были самым "живым" времением для тихой и удаленной д. Получье, жизнь "бурлила" с регулярными плаваниями в Хаболово "с торговыми и культурными целями". В 1942 г. Получье сожгли немцы, вернулись в деревню только 5 семей. Это сейчас там несколько десятков дачников. Но электричества никогда не было и нет до сих пор.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 20 Октябрь 2011, 18:35
 :o Ну не ожидала!  %3 %3 %3
Огромное спасибо!

Надо полагать, это это место примерно тут.

http://wikimapia.org/#lat=59.5520687&lon=28.5185981&z=16&l=1&m=b
 
Выглядит в хорошем смысле этого слова "подозрительно", хотя уверенно заподозрить ВПП в полоске восток-запад сложно.

Скажите, пожалуйста, а можно ли ещё расспросить маму? В каком направлении шла ВПП? Что там было ещё? Понимаю, что многого она не вспомнит. Но хотя бы какие-то ещё подродности. Инфраструктура и т.д. Помнит ли она, в какие годы там стояли самолёты? Где был военный городок? Т.е. где жили военнослужащие? Попробуйте, пожалуйста. А главное, посмотрите по ссылке в Гугле. Правильно ли мной прикинуто описанное Вами место?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 21 Октябрь 2011, 12:14
:o Ну не ожидала!  %3 %3 %3
Огромное спасибо!

Надо полагать, это это место примерно тут.

http://wikimapia.org/#lat=59.5520687&lon=28.5185981&z=16&l=1&m=b
 
Выглядит в хорошем смысле этого слова "подозрительно", хотя уверенно заподозрить ВПП в полоске восток-запад сложно.

Скажите, пожалуйста, а можно ли ещё расспросить маму? В каком направлении шла ВПП? Что там было ещё? Понимаю, что многого она не вспомнит. Но хотя бы какие-то ещё подродности. Инфраструктура и т.д. Помнит ли она, в какие годы там стояли самолёты? Где был военный городок? Т.е. где жили военнослужащие? Попробуйте, пожалуйста. А главное, посмотрите по ссылке в Гугле. Правильно ли мной прикинуто описанное Вами место?
Галя, на этой карте получилась накладка разных масштабов, что затрудняет восприятие. Посмотрите, пожалуйста, что там нужно убрать. С уважением Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 23 Октябрь 2011, 15:39
Павел, ответила в личку. Это издержки траффика.

Наши "бывшие" истребители - моряки в Кёниге!  %3 %3 %3

http://www.vesti.ru/i/flvplayer_videoHost.swf?vid=372470&fbv=true&isHome=false" /><param name="quality" value="high" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="devicefont" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="vid" value="372470" /><embed src="http://www.vesti.ru/i/flvplayer_videoHost.swf?vid=372470&fbv=true&isHome=false" quality="high" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="408" height="356" name="flvplayer" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /></object>

http://www.youtube.com/v/MhnoNAAT2qI?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/MhnoNAAT2qI?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Enk от 01 Ноябрь 2011, 23:49
Галина Эдуардовна, здравствуйте. Привет из Беларуси.
Еще немного информации про аэродром возле Красного поселка.
Место на карте примерно правильное. Правда, про направление ВПП наши с мамой мнения разошлись. Она вспомнила, что когда они из Получья приходили на аэродром, ВПП шла поперек их дороги, т.е. примерно по направлению восток-запад. И большая ее часть уходила на восток, в сторону Бабинского оз. Правда, мама говорит, что ВПП была недалеко от противотанкового рва, который был прорыт от оз. Судачье до оз. Бабинское (вернее, до болота возле него, дальше и без рва не проберешься даже на танке). Ров на местности сохранился до сих пор, но на карте Google не виден (зарос лесом). Его можно опознать по резкому повороту дороги из Получья с южного направления на юго-восточное (точка примерно 59.5665169N, 28.503449E). После войны в районе аэродрома было очень много дорог по лесу, но переехать ров можно было только в указанной точке. ПОэтому, похоже, в то время основной дорогой была не та, которая показана на карте, а та, которая от указанной точки идет к юго-западу. Поэтому, по этой версии, ВПП была севернее той, что Вы предположили по карте, но примерно параллельна ей.
Мои воспоминания разговоров с малочисленными местными жителями в 70-е годы привели меня к версии, что ВПП идет по направлению север-юг (широкая полоса на карте немного северо-восточнее, чем указанное Вами предполагаемое место). Проезжая по дороге в Получье (уже той, что на карте), несколько раз слышал "проезжаем бывший аэродром". Дорога как раз пересекает по диагонали эту широкую полосу. Говорили, что какое-то время дорога даже шла по ВПП, но из-за разбитых плит ездить по ней было неудобно, поэтому дорогу накатали сбоку по лесу и пересекали ВПП в одном месте. Из-за большого числа дорог в этом лесу в Получье незнакомые люди попадали примерно 1 из 10, а заблудившихся было много, в основном они выбирались обратно на гравийку Крикково- Тарайка.
По остальным вопросам мама мало что помнит. Самолетов она не видела вообще (ей в 1941 г. было 5 лет). Городок военнослужащих был где-то не совсем близко от аэродрома, но не на хуторе Красный поселок (это точно). Мама вспомнила, что иногда в Получье приходили жены военнослужащих покупать продукты.
Муж маминой сестры (той, что родом из Красного поселка) как-то рассказывал, что видел немецкую топографическую карту, на которой были показаны и Получье (на советских картах такого не было до 90-х годов), и Красный поселок, и аэродром. Поэтому, может быть в каких-то архивах можно найти такую карту. К сожалению, у него уже не спросишь. Он был военным летчиком, участвовал в ВОВ, после войны закончил академию им. Жуковского и много лет жил и работал в Гатчине.
P.S. Большое спасибо за фото гидроавиастанции Хаболово (через них и попал на этот форум). 25 лет не был в Хаболово, поэтому с интересом посмотрел на изменения. Вижу, что пирса уже нет, а в 70-е-80-е сваи от него и наклонная часть, выходящая из воды (слип, по моему) были еще целы. Было также частично сохранившееся укрепление берега из досок (простояли больше 40 лет).
P.P.S. Если летом след. года соберусь в Питер, можно будет съездить в район  Красного поселка. В Получье не был уже 10 лет. Заодно можно будет поговорить про аэродром с последним человеком, родившимся и выросшим в Получье (сейчас она живет во Всеволожске).
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 02 Ноябрь 2011, 00:29
У меня есть вот какое соображение. Сейчас не хочется искать, долго это, но есть неподалёку очень известный и когда-то большой аэродром Беззаботное.

http://wwii.sasgis.ru/?lat=59.81606529681026&lon=30.02941131591797&z=15

Это аэрофотосъёмка Люфтваффе.
А ниже Викимапия

http://wikimapia.org/#lat=59.8200999&lon=30.0182533&z=14&l=1&m=b&search=аэродром%20Беззаботное

Строго на юго-запад от западного торца полосы в Викимапии есть небольшой участок, если навести курсор, то появится надпись "Остатки старого аэродрома". На аэрофотосъёмке видно аэродромное поле к западу от полосы. Перед самой войной стали строить вторую полосу направлением восток- запад.  Сейчас не помню, где я зацепила информацию, найти можно, просто нет времени сейчас искать.

Правда, похоже?

Кроме того, недавно у одного старика ветерана, авиатехника 24 иап, летавшего с Борков, узнала, что и там было две полосы. Правда с одной , которая ближе к деревне, летали лёгкие самолёты, в т.ч. истребители 24 АП, а с большой полосы летали Пешки и другие самолёты потяжелее.

Многие старые аэродромы вообще не имели выраженных полос, только широкое аэродромное поле. Тогда старт выкладывался в зависимости от направления ветра. Но если ВПП были, то довольно распространённая практика- иметь две разнонаправленных полосы на случай перемены ветра.

Так что очень может быть, что правы и те и другие ветераны. Одни запомнили "широтную" полосу, а другие "меридианальную".

И я думаю, что Деда из Хаболова не путает. Вполне может быть, что он загребал одну из полос.

Кроме того, совершенно не исключено, что перовначально было просто поле. И только потом построили полосы.

Это, разумеется, не настолько принципиально. Главное, что с Вашей помощью мы нашли точное место аэродрома Красный посёлок! 300-500 метров туда- сюда- это совершеннейшие пустяки.  %6

Будет очень и очень интересно, если у этой истории окажется продолжение, и Вы узнаете ещё какие-то подробности. Ведь об аэродромах известно очень мало! Не всегда мы знаем даже точное место, как видите.

А теперь вопрос к Павлу. Кто бы мог этим аэродромом пользоваться? Были ли там флотские, или сухопутные части? Может, использовался, как летний лагерный до войны? Потому и мало известен. Может, у него было другое название. Что думаете?!  :)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: poul_lev от 02 Ноябрь 2011, 05:33


Это, разумеется, не настолько принципиально. Главное, что с Вашей помощью мы нашли точное место аэродрома Красный посёлок! 300-500 метров туда- сюда- это совершеннейшие пустяки.  %6

Будет очень и очень интересно, если у этой истории окажется продолжение, и Вы узнаете ещё какие-то подробности. Ведь об аэродромах известно очень мало! Не всегда мы знаем даже точное место, как видите.

А теперь вопрос к Павлу. Кто бы мог этим аэродромом пользоваться? Были ли там флотские, или сухопутные части? Может, использовался, как летний лагерный до войны? Потому и мало известен. Может, у него было другое название. Что думаете?!  :)
Галя, аэродром Красный поселок мне до сих пор не встречался в документах по ВВС БФ. Мое мнение, что он и собственно полоса Беззаботное - это один аэродромный комплекс и в документах они проходили под одним именем "Беззаботное", а сам Красный поселок был гарнизоном авиаторов.
Так как здесь базировались одновременно торпедоносцы/бомбардировщики 8-й БАБ и истребители 61-й ИАБ ВВС БФ, то скорее всего они, чтобы не мешать друг-другу при проведении одновременных полетов использовали разные части этого т.н. аэродромного комплекса:истребители И-16 13-го ИАП - юго-западную часть (поле), а самолеты ДБ-3 1-го МТАП и СБ 57-го БАП - полосу в восточной части.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 20 Ноябрь 2011, 00:22
Павел, у Вас не открылась Викимапия, вот я сделала картинку:

(http://i027.radikal.ru/1111/79/1b2afdf5671dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1111/79/1b2afdf5671d.jpg.html)

Получается занятная история. Что имеем (с запада на восток):

1. Комплекс аэродромов Липово (Вейно) на Кургальском полуострове, сухопутный и гидро.

2. Красный посёлок (Хаболово ??? ), сухопутный

3. Комплекс Хаболово и Бабинское, оба гидро.

4. Пейпия , гидро

5. Купля, сухопутный

6. Аэродром Котлы, сухопутный

7. Аэродром Кёрстово, сухопутный

8. Комплекс Копорье: Куммолово и Ивановская, оба сухопутные

9. Ратчино, сухопутный

10. Гора Валдай, гидро

11. Гора Валдай, сухопутный

12. Комплекс Борки, 2 сухопутных взлётки.

13. Клопицы, сухопутный

14. Ораниенбаум, гидро

15. Петергоф, сухопутный

16. Низино, сухопутный

17. Комплекс Беззаботное, 2 сухопутных взлётки


Вот все аэродромы на этой территории, на которых отметились части МА.

Павел!

Смотрите, прослеживается тенденция как бы спаренных по названию аэродромов. 2 Липово, 2 Гора Валдай, 2 Хаболово (!), и комплексы 2 Копорья, 2 Беззаботных и т.п.

У Вас в списке аэродромов отмечен Хаболово сухопутный, на котором упоминался 51 мтап. Так вот это и есть Красный посёлок, как я думаю!  %3 %3 %3


Вчера состоялось собрание ветеранов МА МА ДКБФ в Калининграде.


(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=278462&stc=1&thumb=1&d=1321654558)
 Первое фото: Ветеран войны Комаровский Рено Константинович.

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=278463&stc=1&thumb=1&d=1321654641)
 Второе фото: Генерал-майор Волков Геннадий Иванович, в прошлом главный штурман МА Балтийского флота, председатель Совета ветеранов.

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=278464&stc=1&thumb=1&d=1321654794)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=278465&stc=1&thumb=1&d=1321654819)

Все 28 снимков тут http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151116447/
 Может, кто-то узнает этих почтенных морлётов?!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 20 Ноябрь 2011, 09:22
Павел, у Вас не открылась Викимапия, вот я сделала картинку:
Получается занятная история. Что имеем (с запада на восток):
1. Комплекс аэродромов Липово (Вейно) на Кургальском полуострове, сухопутный и гидро.
2. Красный посёлок (Хаболово ??? ), сухопутный
3. Комплекс Хаболово и Бабинское, оба гидро.
4. Пейпия , гидро
5. Купля, сухопутный
6. Аэродром Котлы, сухопутный
7. Аэродром Кёрстово, сухопутный
8. Комплекс Копорье: Куммолово и Ивановская, оба сухопутные
9. Ратчино, сухопутный
10. Гора Валдай, гидро
11. Гора Валдай, сухопутный
12. Комплекс Борки, 2 сухопутных взлётки.
13. Клопицы, сухопутный
14. Ораниенбаум, гидро
15. Петергоф, сухопутный
16. Низино, сухопутный
17. Комплекс Беззаботное, 2 сухопутных взлётки
Вот все аэродромы на этой территории, на которых отметились части МА.
Павел!
Смотрите, прослеживается тенденция как бы спаренных по названию аэродромов. 2 Липово, 2 Гора Валдай, 2 Хаболово (!), и комплексы 2 Копорья, 2 Беззаботных и т.п.
У Вас в списке аэродромов отмечен Хаболово сухопутный, на котором упоминался 51 мтап. Так вот это и есть Красный посёлок, как я думаю!  %3 %3 %3
Галя, будем считать, что в ситуации с аэродромами Ленинградской области мы практически разобрались. У меня пока остаются некоторые сомнения по сухопутному аэродрому Гора-Валдай (об этом мы подробно дискутировали уже). А так удалось найти следы практически всех аэродромов ВВС БФ перед ВОВ.
Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 20 Ноябрь 2011, 17:37
По сухопутному Гора Валдай меня обещали свести с Сосновоборскими краеведами, которые непосредственно у ветеранов выясняли. Надеюсь.

А пока что сурпрайсы!

Я тут копаюсь в аэрофотосъёмках времён войны и надыбала очень ценный снимок!
 Демонстрирую святое для МА место, о котором многие из вас и не подозревали! Не, ну мы-то с Павлом в курсе. А вот чтобы вот аэрофотосъёмка, так вот это- нет! А теперь- ДА!

(http://s42.radikal.ru/i096/1111/86/8f9d172ffafft.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1111/86/8f9d172ffaff.jpg.html)

 Это очень близко от меня. Аэродром Аннино (Горелово). Существует и теперь. Там 419 АРЗ вертолётный. Так вот:

 Если взять по продолжению южной ВПП примерно на её длину, то за пересечением дорог можно заметить слабенький след от ипподрома. Овальный такой правильной формы. Так вот это место- святое! Там располагалась основанная в начале 1917 года Школа Воздушного боя МА. Просуществовала до 1920 года.

 Очень многие морлёты после окончания ОШМА там проходили переобучение на колёсных самолётах. Изучали сложный и высший пилотаж, а так же тактику воздушного боя! В Гражданскую на базе Школы тут развернулся истребительный отряд. Пришлось ребятам поработать!

 Рада ужасно, что нашла этот снимок!

 Вживую я это поле нашла давно. И фотографировала его. На фото- поле аэродрома. Сохранилось мало, разве что эта булыжная мощёнка, которой более 100 лет, и которая помнит авиаторов в высоких авиационных сапогах и кожанках!

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=278709&stc=1&thumb=1&d=1321788661)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=278710&stc=1&thumb=1&d=1321788661)

А ниже современное Аннино (Горелово). Правда МА на нём по нашим данным не отметилось. Но пусть будет.

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=278717&stc=1&thumb=1&d=1321788936)
Домик- руина, оставшаяся от старого аэродрома Аннино, который вы видите на аэрофотосъёмке в виде буквы "V"!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 26 Ноябрь 2011, 20:45
"Небо Балтики. История Морской Авиации ДКБФ." Части 1 и 2.


http://www.youtube.com/v/QWsm5aOChCM?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/QWsm5aOChCM?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

http://www.youtube.com/v/pG5zt3FjiB4?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/pG5zt3FjiB4?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="853" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Во второй части  Павел Кретов рассказывает о 846 омшап, и есть эпизод с Алексеем Власовым... Не говоря о тех наших многочисленных выпускниках, кто с самого начала создавал МА БФ и потом вытянул на своих плечах всю войну.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 28 Январь 2012, 03:18
Ещё недавно это была Морская Авиация. Даже не всех успели переодеть. Но главное, что в Чкаловске летают. Удачи!!!  %6

http://www.youtube.com/v/1RWNgFevZeQ?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

И несколько снимков отсюда
http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1013068#post1013068

(http://s018.radikal.ru/i517/1201/56/19f9f9b13b6ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i517/1201/56/19f9f9b13b6c.jpg.html)
Укладка тормозного парашюта.

(http://s41.radikal.ru/i093/1201/bc/1be6a1433fa1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1201/bc/1be6a1433fa1.jpg.html)

(http://i032.radikal.ru/1201/e7/2e352c004a72t.jpg) (http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1201/e7/2e352c004a72.jpg.html)

(http://s018.radikal.ru/i528/1201/67/e6a585590f5bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i528/1201/67/e6a585590f5b.jpg.html)

А это летают вертолёты в Донском!

(http://s43.radikal.ru/i100/1201/ed/603e145235e8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1201/ed/603e145235e8.jpg.html)
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=1340
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Февраль 2012, 21:20
Хочу вам показать одну старую газетную вырезку. К сожалению, не знаю, где и когда опубликована, потому что это фотография с неё. Но когда я прочитала фамилию лётчика, я сразу вспомнила Сергея Горгуля с 1983 года выпуска. Я подумала, уж не его ли родственник трагически и геройски погиб в далёком 1942-м году. И я была права. Юра позвонил в Киев, выяснилось, что Семён Егорович Горгуль - дядя Сергея!

(http://s018.radikal.ru/i509/1202/30/6b22e6513636t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i509/1202/30/6b22e6513636.jpg.html)   (http://s018.radikal.ru/i515/1202/80/3d622adb05dat.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i515/1202/80/3d622adb05da.jpg.html)  (http://s017.radikal.ru/i405/1202/97/4ea838864132t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i405/1202/97/4ea838864132.jpg.html)

Пилот сержант 1 АЭ 4-го ГвИАП Семён Горгуль на самолёте И-16 в составе своей части защищал Дорогу Жизни. Наши истребители вели жесточайшие бои за то, чтобы ниточка, связывавшая Ленинград с Большой Землёй, существовала. Лётные части несли тяжёлые потери. А 24 апреля Дорога остановилась, так как лёд был уже настолько хрупким, что не выдерживал веса полуторок. Моряки ждали ледохода и открытия навигации. Но для лётчиков не было передышки. Фашисты продолжали долбить Кобону и расположенные в ней склады продовольствия и оружия. Наша авиация отражала эти атаки. Так 7 мая 1942 года Семён Горгуль и погиб в бою. 

Вот тут http://wikimapia.org/#lat=59.9868814&lon=31.7209625&z=13&l=1&m=b&v=8
у маленького населённого пункта Выстав находился аэродром.


(http://s017.radikal.ru/i408/1202/e5/12fc1e5de366t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i408/1202/e5/12fc1e5de366.jpg.html)
ГСС  Голубев Василий Федорович
Фото публикуется впервые

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2436

Вот как описал Выстав Голубев в своей книге "Крылья крепнут в бою":

Единственная ниточка спасения ленинградцев от голодной смерти проходила по пути от станции Заборье через Шугозеро в Новинку, оттуда на реку Пашу, на Карпино, дальше на Сясьстрой, в Новую Ладогу и на Леднево. Отсюда грузы через бурное Ладожское озеро доставлялись в порт Осиновец и дальше в Ленинград. Общее протяжение всего пути 320 километров, но последние 40 - от Кобоны и Лаврова - были самым уязвимым местом. Чтобы разорвать эту тонкую нить, гитлеровское командование выделило до 600 самолетов 1-го воздушного флота. Именно здесь, в районе Кобоны и Осиновца, враг и рассчитывал топить и уничтожать все, что лежит или движется на запад или восток.

В конце ноября морозы сковали Ладожское озеро, н тогда по решению Советского правительства начали ускоренно строить ледовую трассу, названную впоследствии ленинградцами Дорогой жизни. Ее воздушное прикрытие стало одной из главных задач истребительной авиации флота, в частности специальной авиагруппы в составе 11-го и 13-го истребительных авиаполков /4-й ГвИАП - прим. моё/ и 12-й отдельной Краснознаменной истребительной авиаэскадрильи, которая базировалась в Новой Ладоге. Для прикрытия самого уязвимого участка трассы от Кобоны до острова Зеленец был направлен 13-й авиаполк.

30 ноября /1941 г. - прим. моё/ он перелетел на полевой аэродром у деревни Выстав, расположенной в восьми километрах юго-западнее /ошибка, следует читать "юго-восточнее" - прим. моё/ Кобоны. Взлетно-посадочная площадка была наскоро укатана на пахотном поле и частично - на сенокосном лугу. С востока ее обнимала полоса хвойного леса, уходившего в огромное болото, с северо-востока - продолговатая, метров сто высоты гора. Деревня тянулась по обе стороны дороги, самый большой двухэтажный дом - здание сельсовета и правления колхоза - заняли под столовую и гарнизонный клуб.

Прикрытие ледовой дороги не снимало с группы истребителей обязанности поддерживать войска 54-й армии, которая с начала декабря перешла в наступление в районе Войбокало, Шум, Жихарево и Назия с дальнейшим выходом на участок железной дороги Кириши - Погостье. Понимая сложность поставленных задач, командования авиабригады и ВВС флота усилили полк летным составом и самолетами И-16. Их прислали в небольшом количестве, забрав из авиационных училищ в глубоком тылу. В начале декабря 1941 года в полку было пятьдесят летчиков, но только двадцать три из них могли летать на тринадцати находящихся в исправности самолетах.

Положение не из легких, но нам уж было не привыкать. Никакие трудности в ту пору в расчет не брались, и командир полка майор Охтень, распределив равномерно людей и самолеты по трем эскадрильям, потребовал, чтобы командиры сами вводили в строй молодежь. Иначе говоря, важнейшее дело боевой подготовки кадров командир полка планировать не стал, пустил на самотек. С этого времени три больших коллектива эскадрилий в новых условиях начали как бы вариться в собственном соку и тянуть тяжелую лямку ратного труда без контроля и помощи со стороны командира полка, совсем переставшего летать на боевые задания.

Впоследствии, размышляя над создавшейся в те дни обстановкой, я пытался понять: в чем корень зла? Повсеместно командирами полков были, как правило, самые лучшие, опытные летчики - учителя и наставники. В Охтене же странно сочетались апломб и затаившееся где-то в глубине души, болезненно переживаемое сознание собственной неполноценности, рожденное длительным "нелетным" перерывом. В прошлом неплохой летчик, он оказался на новой должности слабым организатором.

...

В январе в обескровленный полк пришло молодое пополнение. Опять зеленые летчики, не участвовавшие в боях, не знающие тактики врага. Желание воевать велико, а умения - нуль! Надо их учить, натаскивать, а положение между тем оставалось сложным, неумолимая война вырвала из рядов полка лучших бойцов. Активных наступательных действий пока что не получалось. Из-за недостатка осмотрительности, слабого внимания в группах при выполнении боевых заданий были сбиты сержант Виктор Голубев, покинувший на парашюте горящий самолет, а также лейтенант Михаил Алексеев; ранены были лейтенант Соценко, сержанты Бакиров и Горгуль.

В прицеле ведущий "охотник", дистанция примерно пятьсот метров, полторы секунды осталось на все, пусть даже на жизнь.

Когда теперь, через много-много лет, я встречаю в Москве Клаву и Виктора, эти убеленные сединой люди по-прежнему кажутся мне молодыми, как в ту белую ночь на Ладоге весной сорок второго. Свадьба была более чем скромной, как все наши радости на войне. На ужине новобрачным от имени молодежи эскадрильи давал напутствие наш комсомольский вожак Семен Горгуль. А на следующий день Семена не стало. Вот так - радость и беда шли рядом.

Мы тяжело переживали гибель парня. По путевке донецкого комсомола пошел он в Ейское училище морской авиации. В полку смелый, настойчивый юноша быстро схватывал секреты летного мастерства. Послушным был в его цепких руках "ишачок", росло мастерство. Здесь на Ладоге он показал себя настоящим бойцом, в числе первых сержантов открыл боевой счет - сбил фашистского стервятника. Прямой и честный, он никогда не кривил душой. За то и полюбили его комсомольцы, избрав своим секретарем. Бумажек в комсомольских делах Семен не признавал. Все его "хозяйство" умещалось в блокноте. В нем он записывал планы работы бюро, делал заметки для памяти, и вот одна из них: "Молодец Женя". И все.

Это он о своем напарнике, ведомом Дмитриеве. За лаконичной оценкой - большой тяжелый бой. Ефим Дмитриев, которого в полку почему-то звали Женя, на вид совсем подросток, но огромной отваги человек, был атакован тремя "мессершмиттами". Женя передал по радио ведущему: "Принимаю бой! Задержу "мессеров"! Продолжайте работать по цели!" У Жени оставалось мало снарядов, но он победил. В неравной схватке сбил одного фашиста, а два сами вышли из боя. Тогда и появилась отметка в блокноте Горгуля.

И вот не стало комсомольского вожака. Рядом с телом сержанта Саши Байдракова покоится он в санитарной части, а на столе перед комиссаром полка лежат окровавленные комсомольский билет Семена, его летная карта и блокнот. .В тот ранний майский день две группы Ме-109 вели разведку над Ладожским озером и морской базой Осиновец. Примерно в это же время на разведку вылетело звено Семена Горгуля. К сожалению, один самолет из-за неисправности вернулся, Горгуль с Байдраковым и Дмитриевым ушли на задание тройкой.

Бой разгорелся внезапно. Шестерка"мессеров", скрытая дымкой и облаками, первой навалилась на наше звено. Горгуль, Байдраков и Дмитриев приняли неравный бой. На лед упал Ме-109, но тут же загорелся и самолет Байдракова. Тяжело раненный летчик покинул самолет на парашюте. Бой принял ожесточенный характер. Нужно было прикрыть медленно спускавшегося на парашюте друга. И Горгуль с Дмитриевым не допустили к нему "мессеров", пока парашют не опустился на торосы. Но Байдраков не встал. Он лежал вверх лицом, будто наблюдал за тяжелым боем товарищей.

Новые взаимные атаки, падает еще один "мессер", и вдруг удар по кабине Семена. Летчик ранен, винт закрутился вхолостую. Но Горгуль не покинул машину, повел ее на посадку. Ефим Дмитриев остался один против четырех Ме-109. Третий "мессершмитт" вспыхнул факелом и упал на лед. Но и Семена ранило вторично. И все же он, с трудом сохраняя сознание, едва различая ледовый покров, посадил самолет.

У Дмитриева кончилось горючее, он вынужден был выйти из боя. А три Ме-109 тем временем делали заход за заходом, расстреливая стоящий на льду самолет и истекающего кровью Семена. Горгуль ранен в третий раз. Слабеющей рукой достает он блокнот, тот самый, в котором был записан план комсомольской работы и лежало аккуратно сложенное заявление о приеме в партию Байдракова. Нет сил развернуть планшет, вытащить карандаш, но как страшно умирать, не сказав последнего слова друзьям. И тогда перебитым кровоточащим пальцем Семен Горгуль, шахтер Донбасса, отважный балтийский летчик, царапает на листке: "Прощайте, ленинградцы! Да здравствует Сталин! "

Вместе с летчиками провожали в последний путь Горгуля и Байдракова все жители деревни Выстав. Друзей похоронили рядом с Алексеем Лазукиным на том же кургане, у границы аэродрома. В этот тихий весенний вечер было совсем светло, и три патрульных звена на бреющем полете дали прощальный залп над холмом...

http://tululu.ru/read14526/
____________________

Вот так жил, воевал и погиб Семён Горгуль...
Через 70 лет примите, Семён Егорович, эти цветы. Низкий Вам поклон и Вечная Слава! Вечная Память...


(http://i079.radikal.ru/1202/d0/084da453d71e.gif) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 22 Февраль 2012, 01:36
Еще немного информации про аэродром возле Красного поселка.
Место на карте примерно правильное. Правда, про направление ВПП наши с мамой мнения разошлись. Она вспомнила, что когда они из Получья приходили на аэродром, ВПП шла поперек их дороги, т.е. примерно по направлению восток-запад. И большая ее часть уходила на восток, в сторону Бабинского оз.

... ВПП была севернее той, что Вы предположили по карте, но примерно параллельна ей.


P.S. Большое спасибо за фото гидроавиастанции Хаболово (через них и попал на этот форум). 25 лет не был в Хаболово, поэтому с интересом посмотрел на изменения. Вижу, что пирса уже нет, а в 70-е-80-е сваи от него и наклонная часть, выходящая из воды (слип, по моему) были еще целы. Было также частично сохранившееся укрепление берега из досок (простояли больше 40 лет).
P.P.S. Если летом след. года соберусь в Питер, можно будет съездить в район  Красного поселка. В Получье не был уже 10 лет. Заодно можно будет поговорить про аэродром с последним человеком, родившимся и выросшим в Получье (сейчас она живет во Всеволожске).

Уважаемый Enk!

На самом деле мама оказалась абсолютно права!  %3 %3 %3
Нашлась аэрофотосъёмка аэродрома (мне помогли), по которой я установила место абсолютно точно! Если знать координаты и приглядеться в Гугле, то ещё видно контур аэродрома, и даже в западной части места стоянок. Вот я обозначила:

http://wikimapia.org/#lat=59.5652234&lon=28.5110235&z=15&l=1&m=b&v=8

Пусть это будет Вам от нас маленький презент.

И Вы уж не забудьте про фотографии для нас, если поедете. А не сохранилось ли старых снимков Хаболово?! Особенно гидробазы. Это было бы очень здорово!


Хотела бы напомнить о большом событии, которое произошло осенью. Я материалы размещала, но тогда их было мало. А сейчас предлагаю посмотреть два ролика и фотографии.  %6

13 октября исполнилось 70 лет 57-й Смоленской Краснознаменной ракетоносной авиационной дивизии Балтийского флота, которая с 1946 по 1996 г. размещалась в гарнизоне Быхов-1

http://www.youtube.com/v/19dH7jyNbtw?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
http://aircraft-museum.ucoz.ru/publ/aehrodromy_v_belarusi/70_let_57_j_mrad/3-1-0-50

http://www.youtube.com/v/9R7xiqbHGl0?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1033963#post1033963

И вот тут несколько фотоальбомов http://www.fotomem.ru/users/57mrad/

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 03 Апрель 2012, 03:15
(http://s61.radikal.ru/i171/1204/b0/ef1536ae10b7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1204/b0/ef1536ae10b7.jpg.html)

Остров Лавенсаари - один из группы островов в центре Финского залива. В результате Финской компании отошёл (был возвращён) СССР.
Во время войны на острове Лавенсаари располагалась военно-морская база. Это был самый западный форпост во время Блокады Ленинграда. Базу защищали зенитные батареи и располагавшиеся на островном аэродроме эскадрильи истребителей, которые боролись с налётами немецкой авиации. Во время наступательных операций при попытках захвата других близких островов Лавенсаари служил плацдармом.

http://wikimapia.org/#lat=60.0080887&lon=27.8577662&z=13&l=1&m=b&v=8

Небольшой аэродром располагался и на острове Сескар к востоку от Лавенсаари. Полоса на Сескаре была маленькая и каменистая.

До войны острова были "обитаемыми. Но после ухода финнов в 1939 году, там располагались почти исключительно военные. Аэродром на Лавенсаари продолжал действовать и после войны. Однако был упразднён и теперь, как и многие другие, заброшен. Но его полосы и капониры можно видеть до сих пор. Такой репортаж я нашла и хочу представить вашему вниманию!  %6

Репортаж с острова Лавенсаари

Бывший аэродром военно-морского флота, на острове Мощный в Кингисеппском районе Ленинградской области.
http://www.swalker.ru/voennie/182-zabroshennyj-voennyj-ayerodrom-vmf.html


(http://s019.radikal.ru/i609/1204/ae/c3de9b80ae07.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s017.radikal.ru/i426/1204/43/4e316562810b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: гость от 20 Апрель 2012, 02:30
Прошу прощения,что вмешиваясь в форум специалистов. Но существовал еще один аэродром на шоссе Тарайка-Крикково. Примерно в шести километрах к югу от Красного кирпичника,в километре от г.Блиндажная на запад. В 15м от дороги,к югу от нее находятся более 10 самолетных капониров в линиию параллеллно шоссе. Вся местность поросла молодыми сосенками. В рвах ,окаймляющих капониры,уже порылись копатели.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 20 Апрель 2012, 04:22

Репортаж с острова Лавенсаари

Бывший аэродром военно-морского флота, на острове Мощный в Кингисеппском районе Ленинградской области.
http://www.swalker.ru/voennie/182-zabroshennyj-voennyj-ayerodrom-vmf.html


(http://s019.radikal.ru/i609/1204/ae/c3de9b80ae07.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s017.radikal.ru/i426/1204/43/4e316562810b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Галя, если посмотреть коментарии под репортажем, то можно прочесть, что это не о. Мощный, а аэродром. Вещево, где базировался 66-й ОМШАП ВВС БФ. Меня сразу смутила капитальность и современность этих построек и бетонная полоса.
С Лавенссари авиаторы-балтийцы ушли сразу после войны и не строили там таких мощных сооружений.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Шепиль от 05 Май 2012, 14:27
Возложение у памятника Авиаторам Балтики.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 10 Май 2012, 21:13
Ветераны Морской Авиации 5 мая 2012 года Калининград

Вот альбом с фотографиями, часть из которых тоже попала в ролик
http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151155044/

А тут фотографии со встречи ветеранов Балтийского флота по случаю и в преддверии  Дня Победы, состоявшейся 4 мая 2012г.
http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151155031/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 10 Май 2012, 22:13
(http://s019.radikal.ru/i618/1205/ae/dc810f041423t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i618/1205/ae/dc810f041423.jpg.html)

Этот почтенный старый солдат - гвардии полковник Григорий Васильевич Мартыновский.

Во время войны он служил авиатехником в 21-м Кёнигсбергском Краснознамённом ордена Суворова 3 степени истребительном авиационном полку Дважды Краснознамённого Балтийского флота. Всю жизнь он старался нести память о своём полку и славных товарищах и командирах, с которыми он делил все военные невзгоды. И хотя сам был мальчишкой, но к лётчикам, самолёты которых он обслуживал, относился как-то по отечески.

Ещё в 50-е годы он собрал свои фотографии и оформил альбом в память об этом обо всём. Хочу представить этот альбом, который сейчас размещён на дружественном сайте "Частный архив военно-исторической фотографии photo-war.com"

 http://www.photo-war.com/ru/archives/album2791.htm?page=1

"В альбоме собраны снимки, сделанные в период с 1944 по 1945 гг. Фотографии командира полка, Героя Советского Союза П. И. Павлова. Портретные и групповые фотографии командного состава, летчиков и техников полка. Уникальные фотографии стенгазет военного времени с сообщениями о награждениях, гибели товарищей и победах в воздухе, в том числе о крупной победе - 14 сбитых немецких самолетов, одержанной 8 мая 1945 года. Портретное фото Павла Стручалина, сбившего немецкий самолет 9 мая 1945 года и закрывшего боевой счет полка. Фотографии самолетов Як-9 различных модификаций. Фотографии церемонии награждения полка орденом Красного Знамени командующим КБФ контр-адмиралом Трибуцом и церемонии награждения полка орденом Суворова 3-й степени командующим Юго-Балтийским флотом адмиралом Левченко."

Значительная часть лётчиков полка имела отношение к нашему училищу. Выпускником нашего Училища был и командир полка  Герой Советского Союза  Павел Иванович Павлов.

(http://s019.radikal.ru/i643/1205/a7/b8309b567eaet.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i643/1205/a7/b8309b567eae.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 11 Май 2012, 00:54
На долю Морской Авиации Балтийского флота выпало отдуваться в начале войны и за себя и за ВВС. Увы, к сожалению, ВВС потеряли прямо на аэродромах в первые же дни войны значительную часть техники. И морякам пришлось работать по наземным целям. Ценой больших жертв удалось врага остановить под Ленинградом у Соснового Бора и закрепиться на клочке земли, который теперь называют Ораниенбаумский плацдарм.

Результаты боевой деятельности ВВС ДКБФ за период Великой Отечественной войны
http://topwar.ru/13857-rezultaty-boevoy-deyatelnosti-vvs-dkbf-za-period-velikoy-otechestvennoy-voyny.html


Эти результаты на самом деле впечатляют!
Там по ссылке есть и ролик "Небо Балтики".


Основным действующим аэродромом на "пятачке" был аэродром Борки.
Раньше наши авиаторы встречались у мемориалов на своих аэродромах, кто где летал больше всего. Это и в черте города и в области. Но теперь с каждым годом их, увы, всё меньше... И уже несколько лет местом традиционной встречи в канун Дня Победы 8 мая стал мемориал в деревне Борки недалеко от Лебяжьего. Так случилось и в этом году.

Фоторепортаж с этого мероприятия можно посмотреть тут
http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151154895/
 
Фотографий очень много! Приехали два наших ветерана лётчика-истребителя, Цыганков Николай Петрович, за которым числится 14 сбитых самолётов, и Поморов Михаил Георгиевич, оба с жёнами. Раньше всегда приезжал Аванесов Григорий Тарханович, он был штурманом, и тоже, как и оба этих лётчика, закончил наше Училище. Но, увы, в прошлом году он ушёл от нас...

Хочу немного рассказать об этой встрече.

(http://s44.radikal.ru/i106/1205/42/43c051e9ad94t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i106/1205/42/43c051e9ad94.jpg.html)
М.Г.Поморов с семьёй, а слева В.Д.Егоров.

(http://s017.radikal.ru/i439/1205/a1/2e34a44135aat.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i439/1205/a1/2e34a44135aa.jpg.html)
Н.П. и М.И. Цыганковы.

(http://s019.radikal.ru/i644/1205/3b/8ec3b80888f7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i644/1205/3b/8ec3b80888f7.jpg.html)
Мемориал "Борки"

(http://i026.radikal.ru/1205/98/db970ca3631at.jpg) (http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/1205/98/db970ca3631a.jpg.html)
Николай Петрович "пошёл к своим"...

(http://s019.radikal.ru/i618/1205/55/60f556565e82t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i618/1205/55/60f556565e82.jpg.html)
Поприветствовать ветеранов приехали нахимовцы. Вообще было очень много молодёжи и детей.

(http://i048.radikal.ru/1205/0b/ce0d5d419e34t.jpg) (http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/1205/0b/ce0d5d419e34.jpg.html)
Пограничники с соседней заставы так же приняли участие и оказали помощь в организации. Действовала полевая кухня.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 11 Май 2012, 01:10
(http://s019.radikal.ru/i640/1205/49/503cd1d4ee00t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i640/1205/49/503cd1d4ee00.jpg.html)
Полковник В.А.Дударенко с дочерью.

(http://s019.radikal.ru/i632/1205/94/b0fdfa6b624et.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i632/1205/94/b0fdfa6b624e.jpg.html)
Справа полковник И.И.Струков

(http://s017.radikal.ru/i427/1205/c6/bd5e126ef366t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i427/1205/c6/bd5e126ef366.jpg.html)
Генерал- майор Катаев с офицерами.

(http://s47.radikal.ru/i117/1205/d6/5d2fa46234b4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1205/d6/5d2fa46234b4.jpg.html)
Генерал-майор Степанов и полковник Дударено

(http://s010.radikal.ru/i311/1205/bb/7077a380f15bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i311/1205/bb/7077a380f15b.jpg.html)

(http://s019.radikal.ru/i628/1205/4d/036b70aada01t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i628/1205/4d/036b70aada01.jpg.html)

Собралось достаточно много людей, как из Питера, так и местных. Приехали дети и внуки воевавших в этих краях авиаторов.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Alex gus от 11 Май 2012, 22:20
Это просто здОрово. Галя, ты, как всегда, в полёте! %3 %3 %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Воробей от 18 Май 2012, 04:22
http://www.e-reading.org.ua/chapter.php/1003171/3/Lashkevich_Anatoliy_-_V_vozdushnyh_boyah._Baltiyskoe_nebo.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Воробей от 18 Май 2012, 04:33
 1-й Ленинградский городской аэроклуб. Это было прославленное учебное заведение: преемник первого русского аэроклуба, созданного 16 (29) января 1908 г
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 18 Май 2012, 12:56
http://www.vesti.ru/i/flvplayer_videoHost.swf?vid=419809&fbv=true&isHome=false" quality="high" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="408" height="356" name="flvplayer" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"

К Дню рождения Балтийского флота!  %3 %3 %3

http://www.e-reading.org.ua/chapter.php/1003171/3/Lashkevich_Anatoliy_-_V_vozdushnyh_boyah._Baltiyskoe_nebo.html

(http://s019.radikal.ru/i623/1205/12/36edf59b1284t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i623/1205/12/36edf59b1284.jpg.html)

Это подлинный планшет лётчика-аса ВВС ДКБФ  Анатолия Ивановича Лашкевича, написавшего эти воспоминания о своём славном полку.
http://militera.lib.ru/memo/russian/lashkevich_ai01/index.html

(http://s019.radikal.ru/i629/1205/3f/c1df4e518683t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i629/1205/3f/c1df4e518683.jpg.html)

Ниже снимок лётчиков 14 ГвИАП (13 КИАП, 13 ОИАЭ).
В центре Генерал-полковник Самохин, командующий ВВС КБФ. Левее его Сизов, правее Петров, второй справа от Самохина Бородачев, третий справа от Самохина Паньков, второй слева от Самохина Кириллов, сидит в низу первый слева Ковалев И., сидит на самолете в шлемофоне – Лашкевич, за Самохиным в шлемофоне Петр Андрияш, в самом верху, на самолете, третий слева Соловьев. Остальных будем стараться опознать.

(http://s019.radikal.ru/i634/1205/28/511ae74f868et.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i634/1205/28/511ae74f868e.jpg.html)

(http://s019.radikal.ru/i609/1205/48/b7c7ae543aebt.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i609/1205/48/b7c7ae543aeb.jpg.html)

Поклониться своим товарищам пришёл Н.П.Цыганков. В Борках как раз и похоронен А.И.Лашкевич. Вот его памятник.

(http://s08.radikal.ru/i181/1205/14/f155071b1992t.jpg) (http://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/1205/14/f155071b1992.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: В. Елисеев от 27 Май 2012, 10:45

В центре Генерал-полковник Самохин, командующий ВВС КБФ.

(http://s019.radikal.ru/i634/1205/28/511ae74f868et.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i634/1205/28/511ae74f868e.jpg.html)

     Посмотрел фотографию и вспомнил пару эпизодов из жизни М.И. Самохина. Расскажу, может быть кому-то будет интересно.
                                                         «ХОРЬХ» М.И. САМОХИНА
   
     О событии, произошедшем в 1945 году в жизни Командующего ВВС БФ Михаила Ивановича Самохина, мне поведал бывший его начальник штаба Виктор Иустинович Смирнов. Это произошло почти 50 лет тому назад, а последующие годы добавили некоторые детали. Работать вместе они начали в 1944-м, прошли до конца войны и закончили ее в Берлине. А вот здесь Виктор Иустинович был незаменим, потому что знал Берлин не хуже Москвы. До 22 июня 1941 года он работал помощником по авиации у военно-морского атташе капитана 1 ранга М.А. Воронцова.
     После победы, 29 июня 1945 года генерал-лейтенанту Самохину вручают звезду Героя Советского Союза. Маршал Константин Рокоссовский делает ему королевский подарок – немецкое авто 1935 года «Хорьх 853».
     История автомобиля такова. Выпускала эти элитные авто фирма «August Horch & Cie», основанная в 1899 году Августом Хорьхом, бывшим начальником отдела конструирования фирмы Карла Бенца. Этими автомобилями пользовалась элита Третьего Рейха, поэтому после войны фирма перестала существовать. Сам же основатель фирмы задолго до войны из-за финансового конфликта покинул фирму и основал новую - «Ауди» («Audi»), которая существует и поныне. Представленный на Парижском автосалоне в 1935 году «Хорьх 853» мгновенно стал предметом восхищения.
     Когда начался штурм Берлина, одними из первых ворвались танкисты 44-й танковой бригады полковника И.И. Гусаковского. Кому-то из его офицеров  приглянулся «Хорьх 853» из гаража высокопоставленного немецкого чиновника и он взял его. А тогда это делали все, но нужно было соблюдать табель о рангах, о чем, вероятно, офицер не знал. А ведь мудрость гласила: что дозволено Юпитеру, то не дозволено быку. Капитан мог претендовать на «БМВ 321» или мотоцикл, полковник – на «Хорьх 830», а «Хорьх 853» - это генеральская машина. Однажды маршал Рокоссовский увидел это авто и приказал сдать его в штаб.   
     Подарок был в пользовании Михаила Ивановича до 1956 года, когда ему дали новенький ЗИМ. «Хорьх» он подарил своему другу, полковнику Румянцеву, начальнику авиационного цеха в Тушино. В 1970 году Румянцев продал машину Александру Алексеевичу Ломакову, художнику завода имени Лихачева. Кроме основной работы он занимался реставрацией старых авто, только что отреставрировал ленинский «Роллс-Ройс» для музея В.И. Ленина. ГАИ оценило «Хорьх», включая налог, в 684 рубля 10 копеек. Какую цену заплатил покупатель, история умалчивает.
     Кстати, обладателем автомобиля этой же марки был Макс Отто фон Штирлиц, но в фильме «17 мгновений весны» он ездил на «Мерседесе МВ-230». За неимением гербовой писали на обычной.
     В сентябре 1945 года пути Самохина и Смирнова разошлись. Михаил Иванович продолжил командовать ВВС БФ, а Виктор Иустинович стал начальником 10-го отдела Оперативного управления ВМФ.
     Могу еще рассказать о Самохине, но это никак не связано с морской авиацией. После ухода из армии Самохин работал у Сергея  Павловича Королева, об этом и расскажу на ветке «Космос».
Название: Re: Horch-853
Отправлено: Слай от 08 Июнь 2012, 13:55
   
                                                         «ХОРЬХ» М.И. САМОХИНА
     История автомобиля такова. Выпускала эти элитные авто фирма «August Horch & Cie», основанная в 1899 году Августом Хорьхом, бывшим начальником отдела конструирования фирмы Карла Бенца. Этими автомобилями пользовалась элита Третьего Рейха, поэтому после войны фирма перестала существовать. Сам же основатель фирмы задолго до войны из-за финансового конфликта покинул фирму и основал новую - «Ауди» («Audi»), которая существует и поныне. Представленный на Парижском автосалоне в 1935 году «Хорьх 853» мгновенно стал предметом восхищения.
   

 Вот это он и есть "Хорьх 853"...  http://www.lomakovka.ru/autos.html

Хорьх это не Ауди. И даже не Ауто Юнион. Хорьх - это одна из четырёх фирм (Хорьх, Вандерер, ДКВ, Ауди) создавших ещё одну: Ауто Юнион. При чём все четыре учредителя должны были носить (и имели право) четыре кольца Ауто Юнион. После войны Хорьх, Вандерер, ДКВ прекратили своё существование. А фирма Ауди отказалась от своей первоначальной эмблемы (единичка - первый) и оставила себе раскрученные четыре кольца концерна Ауто Юнион, но без надписи. И Хорьх и Ауди последовательно основал один человек - Август Хорьх. (с)

             (http://i035.radikal.ru/1206/15/2df71945a634.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 20 Июнь 2012, 22:45
http://www.youtube.com/v/AFtKDX6aqdU?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Главный штурман ВВС ДКБФ (1978-92г.г.)
Волков Геннадий Иванович.
Интервью 4 мая 2011 года.

Сегодня похоронили...

Фотоальбом с похорон Г.И.Волкова тут http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151164124/


(http://viktor-sockerin.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/viktor-sockerin.fotoplenka/151164124/xlarge/174771438.jpg)

(http://viktor-sockerin.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/viktor-sockerin.fotoplenka/151164124/xlarge/174771450.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Poul lev от 21 Июнь 2012, 12:56
http://www.youtube.com/v/AFtKDX6aqdU?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Главный штурман ВВС ДКБФ (1978-92г.г.)
Волков Геннадий Иванович.
Интервью 4 мая 2011 года.

Сегодня похоронили...
Мир праху его и вечная память хорошему человеку...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 18 Июль 2012, 23:26
Вдогонку вчерашнему празднику Морской Авиации в Кёниге. 17 июля 2012 года.
Фото В.Н.Сокерина.  Весь Альбом тут http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151167993/


(http://s48.radikal.ru/i122/1207/a5/4eb6a750782ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/1207/a5/4eb6a750782c.jpg.html)
В центре начальник МА ДКБФ Рассказов, слева и справа - ветераны МА Балабанов и Кондрашов.

(http://s59.radikal.ru/i164/1207/c8/db4126cf8217t.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1207/c8/db4126cf8217.jpg.html)
Балабанов, Сокерин, Бражник, Проскурнин.

(http://s019.radikal.ru/i603/1207/27/27d7272218edt.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i603/1207/27/27d7272218ed.jpg.html)
На построении.

(http://s019.radikal.ru/i626/1207/88/027cb6eb862dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i626/1207/88/027cb6eb862d.jpg.html)

(http://s42.radikal.ru/i097/1207/a1/35487548f92ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1207/a1/35487548f92c.jpg.html)

(http://s56.radikal.ru/i154/1207/05/4ad9299145fat.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1207/05/4ad9299145fa.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 23 Июль 2012, 22:43
(http://s017.radikal.ru/i421/1207/c6/bb818a45392ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i421/1207/c6/bb818a45392c.jpg.html)

Репортаж с аэродрома Нивенское.

Интересные факты и немецкие фото
http://blacktroll.livejournal.com/25088.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Natascha от 20 Сентябрь 2012, 19:34
МБР-2

Добрый день!
Я представляю Клуб Подводных Исследователей при Музее Мирового океана в Калининграде. В августе этого во время совместной экспедиции в Финляндию с нашими финскими друзьями был найден самолет МБР-2 на глубине свыше 60 метров. Точнее, останки самолета.

Очень и очень ищем рекомендации: по каким запчастям идентифицировать номер самолета при условии, что нет движка (не найден пока), не найдено пока что рисованных краской на самолете номеров. Сохранились крылья (в основном каркас), фюзеляж, бензобак, приборная панель, еще ряд частей самолета. Номер самолета ОЧЕНЬ НУЖЕН.

Мы уже высчитали боевое подразделение, откуда был данный самолет, и имена членов экипажа найдены.
Готова выложить имена членов экипажа.
Повторю, вся информация с базы Мемориал есть. Не надо ее повторять) (дабы не тратить общее наше с вами время).

Поэтому второй вопрос: 44 ОРАЭ в составе ВВС КБФ.   8 июля 1941. В тот день сбили 2 МБРа. Один нашли-пытаемся понять, какой из них. Ищем фото-людей,кто еще жив.

Повторю: вся информация с базы Мемориал есть. Не надо ее повторять) (дабы не тратить общее наше с вами время).

Спасибо заранее :)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 21 Сентябрь 2012, 01:08
Добрый день, Наталья.  %6

Дабы не тратить наше с Вами общее время, информацию с ОБД Мемориал искать не будем. Вы бы уж и выложили сразу. Интересно ведь.  :)
Но хотелось бы узнать, каким образом точно установили, что это именно лодки, именно 44-й ОМБРАЭ и сбиты именно 8 июля?

Но раз уж вы это установили, то, вероятно, запрашивали журнал боевых действий полка, чтобы попытаться установить места гибели?

В Архиве ВМФ документы о списании на оба самолёта найдены? Насколько я знаю, при учёте в документах указывался номер самолёта и номер двигателя. Никаких других номеров в отчётах технических служб лётных частей лично я не видела.

Затрудняюсь сказать, какие были ещё номерные детали на МБР-2, если были. Их замена при ремонте должна бы быть отражена в паспорте самолёта. Что такие паспорта на МБР-2 из 44-й ОМБРАЭ сохранились, я глубочайшим образом сомневаюсь.   

Недавно нашли двигатель и другие детали затонувшего МБР-2. Может, связаться с поисковиками, кто доставал движок в Мурманской области?

http://www.youtube.com/v/wfwJ4_yZYaY?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Единственный живой авиатехник ВОВ в Калининграде (кого я знаю), правда совсем других самолётов (21 ИАП), это Мартыновский Григорий Михайлович. Но может, что-то посоветует.

Кто есть, живые ветераны и в состоянии рассказывать, есть на "Я помню"
http://iremember.ru/letno-tekh-sostav/blog.html

Единственный хорошо сохранившийся экземпляр МБР-2 находится в Музее в Сафоново на Северном флоте. 

Возможно, есть сведения о нанесении заводского номера в подробном техническом описании.
И на 100% есть в подробных заводских чертежах и технологических картах на заводе - изготовителе.

Извините, если не информативно. Но отреагировала, на ОБД не отсылала, галочку себе поставила.  O:-) ;D
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Natascha от 21 Сентябрь 2012, 01:30
Добрый вечер)
отвечу частями))
Большое спасибо за ответ -и он не для галочки) как раз нужны советы)

1. документы о списании самолетов-не искали. Есть данные от историков, что в это время в этом районе погибли 2 МБР-а. Нашли отчеты финнов (его получим в ближайшее время). 2 финских самолета вылетели, обнаружили 2 МБРа, и каждый сбил по одному. Не подскажете: какой из архивов (Гатчина или Питерский ЦВМА)?
2. списки по экипажам - завтра выложу с карточками.
3. живой авиатехник в Кениге: а как связаться с ним по случаю? :) можно в личку)
4. остальные оставшиеся в живых-почитаю)) спасибо))
5. журнал боевых действий: в тот момент ситуация была неспокойная... документов много не сохранилось... пока что журнал не видели в архивах.
6. по Мурманску - свяжусь (не общалась). Отпишусь)
7.почему именно лодки? есть четкие части самолета, показывающие это. Выложу завтра скриншот.
8. в Сафоново ехать пока никак(( далековато))

Огромное спасибо) Буду рада всем дальнейшим комментариям и ответам :) На все вопросы ответим.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 21 Сентябрь 2012, 02:06
На сайте "Уголок неба" написано, что 8 июля погибли 2 лодки в Ирбенском проливе. Это не берега Финляндии, вот в чём дело.
http://www.airwar.ru/enc/sww2/mbr2.html

Вот отчёты финнов - это очень хорошо. Это бы помогло. Первое и главное - надо установить когда точно были сбиты самолёты в этом месте и какие именно.

Тут вот, кстати, финские асы и их результаты. Но ошибки в определении моделей могут быть.
http://www.cieldegloire.com/as_39_45_liste_axe_noms.php#finlande

Кстати, самолёты могли погибнуть и не от рук финнов. Причин много, неисправность, например. Или плохая погода.

Когда будет абсолютная уверенность, что это МБР-2, а не ДБ-3, допустим,  и известна точная дата гибели, точная, а не предположительная, тогда можно искать дальше. Тогда легче установить уже опять же точно, а не предположительно, часть, потерявшую самолёты.

В Архиве в Гатчине поискать отчёты можно. Но сохранность отчётов 44-й ОМБРАЭ Вы правильно ставите под сомнение. Но если документов нет, тогда мы никак не узнаем номера самолётов даже если бы нашли номера двигателей самолётов.

Тогда только надежда на наши сводки. Если сохранились указания, где произошли лётные происшествия.

Короче говоря, надо начинать не с номеров, а с уточния даты гибели. Место, как я понимаю, известно.  %33
Про Архивы после поговорим. И про дедушку Мартыновского, если он понадобится. Завтра ещё кое у кого спрошу, может, что посоветует.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Natascha от 21 Сентябрь 2012, 08:04
Самолет находится примерно в 15 милях от Финского берега и 11 от Эстонского берега (Найссаар)-это Финский залив.

Уверенность в том, что это МБР-2 практически 100%-ная: крылья, фюзеляж, киль и стабилизатор хвостового оперения. Несколько позднее мы сможем представить видео (сравнение чертежей и того,что под водой) - завершаем работу над ним.

Большой расчет на финские отчеты: они достаточно обычно скрупулезны в этом были.




Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 21 Сентябрь 2012, 13:15
Наталья, хорошо, что есть уверенность, что это МБР-2. Уже проще.

По сбитым финнами хорошо бы посмотреть и Финскую компанию 39-40 г.г.

В указанном районе могла погибнуть лодка не только 44-й ОМБРАЭ. Кстати, при этом совершенно не обязательно, что погиб экипаж. И на ОБД вообще может не найтись ничего по этому случаю.

Давайте пока что дождёмся результатов по сбитым финнами. И будем на их основании думать дальше.  %56
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 25 Сентябрь 2012, 02:20
Су-24М ДЗТ   %6

http://www.youtube.com/v/jf5CHXXpRKg?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 30 Сентябрь 2012, 14:08
Ежегодные торжественные мероприятия по случаю Дня Победы у мемориала на месте главного блокадного военного аэродрома на Ораниенбаумском плацдарме. 

В числе выступавших морские лётчики-истребители участники ВОВ М.Г.Поморов и Н.П.Цыганков, хотя бы их послушайте и посмотрите. Там присутствуют и морлёты из ВМА, может, кто-то узнает своих.  %6

Борки - 2012


http://www.youtube.com/v/Eb9RwnigBNM?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2012, 00:40
Хотела бы показать свой новый ролик из сериала "Осколки Восточной Пруссии", часть 4 "Брюстерорт".

http://www.youtube.com/v/X2p93EadmeU?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Может быть, кто-то удивится, но Брюстерорт - это и есть будущее Донское, которое ещё называли Гросс-Диршкайм по названию посёлка. Однако немцы не только аэродром, но и весь этот оперативный район на самом северо-западе Земландского полуострова называли именно Брюстерорт по названию маяка на мысе. Мыс теперь называется мыс Таран.

Я очень долго искала, какие же существенные лётные части немцев базировались на аэродром Брюстерорт?! Я искала в немецких источниках не только боевые полки и эскадрильи, но и авиашколы, АРЗ, или хотя бы немецкие "шмас", ну, хоть что-нибудь сколько-нибудь существенное. Представьте себе, что ни до, ни во время войны ни одной сколько-нибудь крупной части на аэродроме Брюстерорт не стояло.

Хотя это был, пусть небольшой, но приличный, добротный аэродром. Там были два больших ангара, которые служили и нашим авиаторам до самого последнего... времени... Там был настоящий КДП, причём с лифтом и бронеколпаком. Лётное поле, правда, с травяным покрытием. Оборудованной твёрдым покрытием ВПП не было. Но были устроены эмалированные резервуары для топлива, вкопанные в землю. У немцев на аэродромах были заправки устроены, как автомобильные колонки. В резервуары топливо поступало из центрального хранилища (нынешнее Переяславское, примерно в 25км) по трубам. Так же у Брюстерорта была своя площадка рассредоточения. У немцев все аэродромы имели такие площадки примерно в 1,5-3км от основного аэродрома, куда вели рулёжки, и куда можно было бы отогнать и замаскировать самолёты при угрозе налёта.

Вообще в Восточной Пруссии была очень развитая аэродромная сеть. Большинство аэродромов построено перед самой WWII, которая для немцев началась их же нападением на Польшу. Собственно из-за этого они даже не успели толком воспользоваться некоторыми аэродромами, сданными в 39 году. Но об этом позже.

Вернёмся на Брюстерорт. Что же там было? А вот что. Соединения и части Люфтваффе в Восточной Пруссии накануне войны составляли так называемый 1-й Воздушный флот. Кроме авиационных частей и частей их обслуживания, под эгидой Люфтваффе находились и зенитная артиллерия, а так же всё, с ней связанное. Этот 1-й ВФ был разделён в свою очередь на несколько округов, управления которых находились в Кёнигсберге. А вот управление Брюстерорта было вынесено непосредственно на место. С чего бы?

Этому управлению, как выяснилось, подчинялись зенитно-артиллерийские части с береговыми батареями, артиллерийская школа, соответственно части обслуживания. На мысу находилась РЛС, а в 1943 году там организовали опытную станцию запуска крылатых ракет, "оружия возмездия". Кроме этого там стояли станция связи и слежения и некоторые другие части. В подчинение управления входил и аэродром и обслуживавшие его части. Но в этот список не вошла ни одна лётная часть. Задача.

Поблизости, на Нойкурене (будущий Пионерск) была устроена авиабаза. Возможно, в процессе манёвров они использовали и Брюстерорт. Но крупных частей именно на Брюстерорте не базировалось! Как оказалось, аэродром служил для самолётов управления на Брюстерорте. Кроме того, возможно, тут ещё дежурили самолёты ПВО.

Я долго искала какие-нибудь документальные следы. И вот случайно среди наших аэрофотосъёмок нашла эту:

(http://s016.radikal.ru/i334/1210/9e/53dc30e85e3ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1210/9e/53dc30e85e3f.jpg.html)

С очень значительной долей вероятности - это снимок именно Брюстерорта. Только он ориентирован неправильно, надо повернуть на 90 гр. по часовой. Я представляю неплохо старые аэродромы, обрыла многое, что могли бы снять наши Морские разведчики на Балтике, но другого подходящего аэродрома, который бы привязывался к этому снимку, я не нашла.

Правда, на поле довольно много стоящих открыто самолётов, что несколько странно. Но я не знаю, когда сделан снимок. Из истории известно, что в январе 1945 года сюда были перебазированы уцелевшие самолёты из 1 группы штурмовой дивизии Schlachtgeschwaders 3, летавших тогда на FW-190 (Fw 190F). И уже перед самым падением Кёнигсберга на Брюстерорт перелетели истребители из Jagdgeschwaders 51 на Messerschmitt Bf.109G.

Очень рекомендую почитать http://feldgrau.info/forum/index.php?PHPSESSID=459030e10b6daa804abe7decceee260b&topic=1597.0
Это биография Хайнца Ланге. Тут есть и о последних днях в Восточной Пруссии. Многое выглядит совсем не так, или не совсем так, как мы привыкли думать.

Кстати говоря, я долго думала, почему у вышеназванных частей последним местом базирования на Земландском полуострове назван Брюстерорт. Между тем, как известно, что аэродром не бомбили, наши взяли его легко. Говорят, будто бы даже никто его не защищал, но там стояли самолёты. И из этой биографии я поняла, что имелся в виду округ Брюстерорт. Т.е. истребители стояли на оперативном аэродроме Littausdorf, это к югу от самого Брюстерорта.

Вот такие вот дела. Я позволила себе немного повоевать с немцами, почитать на немецком, что они сами писали о тех днях. Весьма интересно! Но об этом я расскажу после.

А сейчас добавлю, что на Брюстерорт после войны базировался 28-й гвардейский истребительный Ленинградский ордена Кутузова авиационный полк. Его сменил 51-й минно-торпедный полк, пока не перебрался на Нойкурен (Пионерск) и Дунаевку. А в 1958 году сюда перевели вертолётные эскадрильи 413-го ОПЛВП. В 1961 году полк был преобразован и стал всем известным 745-м ОПЛВП, преобразованный в 90-е годы в 396-ю эскадрилью. В Гарнизон Донское к авиаторам подселили ракетчиков.

И вот совсем недавно, в этом году, гарнизон упразднили, а все части оттуда перевели на другие места базирования.

Из базы в Донском вывели авиационный гарнизон, военное имущество пустует
http://www.newkaliningrad.ru/news/community/1680657-iz-bazy-v-donskom-vyveli-aviatsionnyy-garnizon-voennoe-imushchestvo-pustuet.html

Мародеры разбирают гарнизоны по кирпичикам
http://www.ng.ru/regions/2012-08-31/1_marodery.html

Что не смогла уничтожить война, смогли сделать наши безголовые уроды.

Ну, вот собственно и всё, что хотела сказать по этому поводу. Посмотрите фильм.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Ноябрь 2012, 00:17
Вернёмся в лето.
День Морской Авиации. Ветераны МА ДКБФ 17 июля 2012 года

http://www.youtube.com/v/wg0ZwnRftww?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

И альбом с фотографиями тут http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151167993/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 09 Ноябрь 2012, 18:51
Несколько найденных материалов о 689-м гиап ДКБФ:

http://www.odnoklassniki.ru/group/49876351320065/album/53645157335041
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 22 Февраль 2013, 12:43
Дню Советской Армии и Военно-Морского Флота посвящается!

(http://s61.radikal.ru/i173/1302/af/542b5233a824t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1302/af/542b5233a824.jpg.html)
Это листовка Политотдела ВВС КБФ 1940 года, оригинал.
Во время Финской кампании отличился экипаж Пинчук, Харламов, Белогуров из 57-го СБАП.

(http://i074.radikal.ru/1302/a3/c30d36d7fcea.jpg) (http://www.radikal.ru)         (http://s017.radikal.ru/i411/1302/21/ee169d7f7701.jpg) (http://www.radikal.ru)         (http://s018.radikal.ru/i510/1302/a5/526b8c34b9ee.jpg) (http://www.radikal.ru)
Герои Советского Союза:
Пинчук Григорий Сергеевич,  Харламов Василий Максимович, Белогуров Александр Иванович


"Смерть немецким оккупантам!"

(http://s018.radikal.ru/i506/1302/96/db31282f1a4at.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i506/1302/96/db31282f1a4a.jpg.html)
Герои Советского Союза:
пом. к-ра 13-го ИАП Кондратьев Пётр Васильевич, к-р 13-го ИАП Романенко Иван Георгиевич, к-р 13-й ИАЭ Губанов Георгий Петрович
Герои Финской кампании, защитники Ханко и Таллина в 1941 году ВОВ.

(http://s019.radikal.ru/i608/1302/f8/a535039b3901t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i608/1302/f8/a535039b3901.jpg.html)
Это листовка Политотдела ВВС КБФ 1943 года по случаю прорыва Блокады Ленинграда, оригинал.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 22 Февраль 2013, 14:30
"Смерть немецким оккупантам!"

(http://s019.radikal.ru/i619/1302/1e/fbad7bfb73det.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i619/1302/1e/fbad7bfb73de.jpg.html)
Газета "За Сталина" от 1 мая 1943г., об экипаже 1-го Гв.МТАП: лётчик гв. капитан Статецкий Степан Михайлович, штурман гв. ст. лейтенант Есин Андрей Иванович,  стрелок-радист Беляев. Впоследствии погибли в боях за Либаву в составе 15-го ОРАП.

(http://s09.radikal.ru/i182/1302/59/d4e02ef673a1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/1302/59/d4e02ef673a1.jpg.html)
Фотоколлаж из газеты "За Сталина" от 1 мая 1943г.

(http://s018.radikal.ru/i522/1302/f8/658e0393ae47t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i522/1302/f8/658e0393ae47.jpg.html)
Лётчики - истребители Ломакин, Ковалёв, Цыганков

(http://s020.radikal.ru/i709/1302/24/00d47b9651d5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i709/1302/24/00d47b9651d5.jpg.html)
Газета "За Сталина"

(http://s55.radikal.ru/i148/1302/33/05e8f9847a6et.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1302/33/05e8f9847a6e.jpg.html)

(http://s019.radikal.ru/i607/1302/a7/d3cf80f66dfat.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i607/1302/a7/d3cf80f66dfa.jpg.html)  (http://s55.radikal.ru/i149/1302/71/32c48bdfb71ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1302/71/32c48bdfb71c.jpg.html)
Лётчики 1-го Гв.МТАП Балебин Василий Алексеевич и Разгонин Александр Иванович, стрелок радист Владимир Быков.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 22 Февраль 2013, 15:19
"Смерть немецким оккупантам!"

(http://s40.radikal.ru/i090/1302/a2/c40ce72e3f48t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1302/a2/c40ce72e3f48.jpg.html)
Газета "За Сталина". Лётчик 1-го Гв.МТАП Пресняков Александр Васильевич

(http://s52.radikal.ru/i135/1302/37/50a22d27cf55t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/1302/37/50a22d27cf55.jpg.html)
Ветераны лётчики-торпедоносцы Пресняков Александр Васильевич и Минаков Василий Иванович

(http://s019.radikal.ru/i608/1302/73/877a4de71ea4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i608/1302/73/877a4de71ea4.jpg.html)
Газета "За Сталина" об экипаже торпедоносца ГСС Чернышёва Аркадия Петровича.

(http://s58.radikal.ru/i162/1302/6d/a692152e99bet.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1302/6d/a692152e99be.jpg.html)
Автор статьи о Чернышёве ГСС Рензаев А.И., штурман МТА

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 22 Февраль 2013, 16:30
(http://s019.radikal.ru/i601/1302/6a/9c567a55155bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i601/1302/6a/9c567a55155b.jpg.html)
(http://i066.radikal.ru/1302/71/ba32983e9d16t.jpg) (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1302/71/ba32983e9d16.jpg.html)
Газета "За Сталина". Лётчик 12-го Гв.ПБАП Николай Победкин.

(http://s47.radikal.ru/i118/1302/8c/c2dd6f8f4ac6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/1302/8c/c2dd6f8f4ac6.jpg.html)
Газета "За Сталина". Авиатехники 12-го Гв.ПБАП.
Как там? Главное в их работе было ждать! Ждать свои экипажи на аэродромах... нет, главное, в стужу и в жару обслуживать и ремонтировать свои самолёты так, чтобы в полёте по техническим причинам с техникой ничего не случилось.

Скромные герои войны, инженеры и авиационные техники, вооруженцы, метеорологи и врачи, связисты и специалисты фотолабораторий, самых разных других частей обслуживания.

(http://s020.radikal.ru/i723/1302/9c/0b9c54b0fd8ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i723/1302/9c/0b9c54b0fd8f.jpg.html)


Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 22 Февраль 2013, 16:40
Сергей в МА КБФ. « Ответ #334 : 09 Ноябрь 2012, 18:51 »
Несколько найденных материалов о 689-м гиап ДКБФ:
http://www.odnoklassniki.ru/group/49876351320065/album/53645157335041
=Ник.Вас.= Для Сергея Николаевича Адамова. Ваша отсылка не открылась. Это был 689-й гвардейский Сандомирский ордена Александра Невского истребительный авиационный полк имени трижды Героя Советского Союза маршала авиации Александра Покрышкина.
В середине 60-х годов ХХ века этим гвардейским полком МА КБФ (ещё не ДКБФ) на АС Нивенское (в/ч 21865, самолёты МиГ-19 разных модификаций) руководил п-к Глумов Александр Васильевич. Он мне знаком лично по неоднократным встречам и серьёзным разговорам; он выпускник 1949 года из нашего ВМОЛАУ им.Сталина. Тогда я кое в чём не послушал(ся) его, о чём впоследствие и сожалел. Вот оно – наше ВМОЛАУ им.Сталина! =Ник.Вас.= 22.02.2013 г.

Николай Васильевич, большое спасибо за представленные материалы, просмотрел с интересом и пользой для себя.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 08 Март 2013, 20:08
(http://i052.radikal.ru/1303/3f/f27a406a6f78t.jpg) (http://radikal.ru/F/i052.radikal.ru/1303/3f/f27a406a6f78.jpg.html)

10 апреля 2013 года исполняется
100 лет со дня рождения
дважды Героя Советского Союза
Нельсона Георгиевича Степаняна.


(http://s47.radikal.ru/i116/1303/39/e26061034195t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/1303/39/e26061034195.jpg.html)

Подполковник Хроленко и капитан Степанян. 47-й ШАП.

10 апреля 2013 года исполняется 100 лет со дня рождения дважды Героя Советского Союза Нельсона Степаняна. Армянская община и прогрессивная общественность Латвии готовятся отметить эту знаменательную дату.

Напомним, что подполковник Нельсон Степанян, командир 47-го штурмового авиаполка Балтийского флота погиб в бою 14 декабря 1944 года во время налёта на Лиепайский порт.

В ноябре 1945 года лиепайские рыбаки обнаружили останки самолёта, прибывшие водолазы извлекли из-под воды фюзеляж с останками лётчиков. На Центральном кладбище Лиепае было организовано захоронение многих лётчиков, погибших при освобождении Лиепаи.

В мероприятиях по празднованию 100-летия запланировано 10 апреля провести в Риге в Доме Москвы научно-практическую конференцию о жизни и военной судьбе Нельсона Степаняна. На конференции будет показал фильм, присланный из Армении, о Степаняне.

13 апреля 2013 года планируется поездка в Лиепаю на автобусе представителей армянской диаспоры и общественности Риги. На центральном кладбище Лиепае будет проведён траурный митинг, настоятель рижской армянской церкви отец Хосров отслужит панихиду. Затем состоится встреча с общественностью Лиепаи, планируется приезд армян из Литвы, из Клайпеды и Шауляя.

Дата 100-летия Нельсона Степаняна будет широко отмечаться в России, в Ульяновске в авиационном училище, которое окончил Степанян, там открыт памятник, организуется конференция, готовится к выпуску книга о Степаняне, написанная профессором Владимиром Гуркиным, который недавно посетил Ригу и Лиепаю, собирая материал для книги.

Дата отмечается также в Армении, намечается приезд в Латвию республиканской делегации.

В Риге организационными вопросами по проведению 100-летия Нельсона Степаняна занимается организационный комитет в составе Юрия Мелконова (тел. +371 67371222, 29561967, melkon(@)melkon.lv ), и Александра Героняна (+371 25931560)

Публикация: статья Юрия Мелконова «Сокол над морем»
http://www.melkon.lv/ru/publ/sokol/

http://www.melkon.lv/ru/ivents/stepanyan_2013/

(http://s61.radikal.ru/i172/1303/85/48ac0c17ab89t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1303/85/48ac0c17ab89.jpg.html)

Открытие памятника в Калининграде (фото Музей Авиации ВМФ) и памятник в наши дни (фото В.Сокерина)

(http://s017.radikal.ru/i431/1303/4f/b0b5cb1ef554t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i431/1303/4f/b0b5cb1ef554.jpg.html)

(http://s005.radikal.ru/i210/1303/60/584728125550t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1303/60/584728125550.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 08 Март 2013, 20:42
А в "соседнем" полку летала единственная в Морской Авиации боевая лётчица красавица Лидочка Шулайкина.

(http://i052.radikal.ru/1303/8c/29c957e4e2b5t.jpg) (http://radikal.ru/F/i052.radikal.ru/1303/8c/29c957e4e2b5.jpg.html)  (http://s53.radikal.ru/i141/1303/4a/0d17039c5106t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1303/4a/0d17039c5106.jpg.html)

Лётчик-штурмовик Герой РФ Лидия Ивановна Шулайкина

Муж Лидочки Шулайкиной ушёл на фронт и не вернулся...

Она пошла добровольцем на войну, закончила лётное училище, рвалась в боевой полк и была направлена в 7-й Гвардейский ШАП.

Командиром полка был 2 ГСС А.Е.Мазуренко, и у него, конечно, были сомнения, как девушка справится с самолётом Ил-2. Но в 1944 году были большие потери личного состава. И в один прекрасный, или не очень прекрасный день понадобилось направить шестёрку штурмовиков в залив Кунда для нанесения удара по десантным баржам, которые накануне были обнаружены разведкой.

Лида в это время на запасном аэродроме занималась подготовкой молодых лётчиков на самолёте УТ-2. И вдруг ей приказ - срочно возвращаться на базовый аэродром и вылетать вместе с группой. Шулайкину поставили третьей, а группу вёл Павлов. У девушки и у самой была тревога, как она справится с заданием. Но Павлов успокоил: "Смотри на меня, и всё делай, как я." И Лида успешно отштурмовала эти баржи, спикировала, сбросила бомбы и открыла пушечно-пулемётный огонь. Налёт обошёлся без потерь с нашей стороны, а вот фрицам не повезло, пару барж они потеряли.

Таким было боевое крещение удивительной женщины лётчицы Лидии Шулайкиной. А всего за войну она совершила 36 боевых вылетов, во время которых лично потопила 2 транспорта и сторожевой катер. В один из вылетов на её глазах погиб командир группы Павлов. Лида тяжело переживала каждую потерю в полку, но сама, к счастью, всегда возвращалась из полёта.

(http://i062.radikal.ru/1303/84/9ffd873b4ef9t.jpg) (http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1303/84/9ffd873b4ef9.jpg.html)

Ветеранам Морской Авиации не сразу удалось добиться
для единственной женщины - морского штурмовика высокой награды Героя.
Поэтому Лидия Ивановна стала Героем России в 1993 году.

В день 8 марта именно её вспоминаем!
Вечная Память и Вечная Слава Герою России лётчику Лидии Шулайкиной!

(фото Музей Авиации ВМФ)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 31 Март 2013, 22:24
Хочу представить ещё одного потрясающего человека, ветерана Великой Отечественной, штурмана 1-го Гвардейского МТАП


(http://s017.radikal.ru/i438/1303/d3/9082cae9ad1bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i438/1303/d3/9082cae9ad1b.jpg.html)

Герой Советского Союза
Демидов Ростислав Сергеевич


Интервью взяли и подготовили к публикации я и Олег Корытов, для чего специально ездили в Москву. При распечатке текста помощь оказал Вася Силантьев, наш форумянин, хоть и не выпускник.  %3 %6

Прошу всех, кому интересно, почитать его тут
http://iremember.ru/letchiki-bombardirov/demidov-rostislav-sergeevich.html


Ростислав Сергеевич, не смотря на свои 90 лет, прекрасно держится и рассказал много интересного. 

Кстати сказать, хотя формально к ЕВМАУЛ Демидов отношения не имеет, но в 1941 году вместе с эвакуированными леваневцами некоторое время был в Ейске, где пытались наладить учёбу морских лётчиков. Это уж не говоря о том, что служить ему пришлось с нашими выпускниками, а командиром экипажа "Бостона" был ГСС А.М.Гагиев, наш выпускник. О нём и о маршале Борзове найдётся много хороших слов в рассказе нашего Героя. Читайте!
%56
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: В. Елисеев от 01 Апрель 2013, 10:09

Интервью взяли и подготовили к публикации я и Олег Корытов, для чего специально ездили в Москву. При распечатке текста помощь оказал Вася Силантьев, наш форумянин, хоть и не выпускник.  %3 %6

Прошу всех, кому интересно, почитать его тут
http://iremember.ru/letchiki-bombardirov/demidov-rostislav-sergeevich.html


Ростислав Сергеевич, не смотря на свои 90 лет, прекрасно держится и рассказал много интересного. 

Кстати сказать, хотя формально к ЕВМАУЛ Демидов отношения не имеет, но в 1941 году вместе с эвакуированными леваневцами некоторое время был в Ейске, где пытались наладить учёбу морских лётчиков. Это уж не говоря о том, что служить ему пришлось с нашими выпускниками, а командиром экипажа "Бостона" был ГСС А.М.Гагиев, наш выпускник. О нём и о маршале Борзове найдётся много хороших слов в рассказе нашего Героя. Читайте!
%56
     Спасибо, Галина Эдуардовна!
     Очень хорошее интервью, прочитал на одном дыхании. Сразу видно, что умный и думающий человек.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 12 Апрель 2013, 02:26
Нельсон Георгиевич Степанян родился 28 марта 1913 года. Так по старому стилю. И получилось, что отмечали день рождения кто 28 марта, а кто 10 апреля.

(http://s020.radikal.ru/i709/1304/94/6d34f07ee4a1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i709/1304/94/6d34f07ee4a1.jpg.html)

В Калининграде армянская община возлагала венки и праздновала Юбилей Дважды Героя Советского Союза 28 марта.


В Нагорном Карабахе, на его малой родине, отметили 100-летие со дня рождения легендарного летчика.
http://rus-arm.org/nagornyi-karabakh/razdely-saita/nagornyi-karabakh/v-nagornom-karabakhe-otmetili-100-letie-so-dnia-rozhdeniia-legendarnogo-letchika


ЕРЕВАН, 29 мар - Новости-Армения. Министр обороны Армении Сейран Оганян наградил в пятницу группу военных летчиков и ветеранов Великой Отечественной войны медалью «Нельсон Степанян» в связи со столетием прославленного штурмовика, дважды Героя Советского Союза Нельсона Степаняна.
http://newsarmenia.ru/society/20130329/42840199.html


В Арцахе вчера отметили 100-летний юбилей дважды Героя Советского Союза Нельсона Степаняна. Президент Бако Саакян в сопровождении руководства республики посетил центральный парк столицы и возложил цветы к его памятнику.
Затем во Дворце культуры и молодежи Степанакерта состоялось торжественное мероприятие и концерт.

http://www.youtube.com/v/WrY5BfyCiN0?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"


Памятник дважды герою Советского Союза, летчику-штурмовику Нельсону Степаняну установлен на территории Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (УВАУ ГА), сообщает сайт Союза армян России.
 Открытие памятника было приурочено к 100-летнему юбилею легендарного летчика, который будет отмечаться 10 апреля 2013 года.
 В честь этой даты Союз армян России, Ульяновское региональное отделение САР и УВАУ ГА планируют также выпустить книгу о Степаняне.
 В процессе подготовки книги к изданию, автор-составитель профессор В. Гуркин собрал богатый документальный и иллюстративный материал в архивах и музеях Москвы, Севастополя, Еревана, Санкт-Петербурга, Риги, Лиепаи и Калининграда.
 В книге будут представлены письма и дневниковые записи Нельсона Степаняна, документы и статьи о нем, воспоминания родных, друзей и однополчан, а также очерк о том, какое место занимают герои прошлого в современной жизни.
 Существенную часть финансовых средств по изданию книги предоставит Союз армян России.
 Нельсон Степанян (1913—1944) — летчик-штурмовик, гвардии подполковник, дважды Герой Советского Союза (23 октября 1942 года и 6 марта 1945 года — посмертно). Совершил 239 боевых вылетов; потопил лично и в группе 53 вражеских судна (лично — 13), уничтожил 80 танков, 600 автомашин, 27 самолетов (2 бомбардировщика Ju-88 в воздушном бою, 25 самолетов разных типов — на аэродромах). Также на его счету 105 уничтоженных вражеских орудий, 130 пулеметных точек, 5000 солдат, 80 взрывов, 70 пожаров.

Отрывки из книги:
http://www.ulpravda.ru/paper/article/13995.html

Ко мне обратился Владимир Гуркин за содействием в подборе материалов для этой книги. Рада, что хотя бы маленькую долю, но внесла.

К сожалению, пока нет обстоятельных и точных исследований, как же всё-таки погиб Степанян. Вроде, и воспоминания есть, и документы. Досконально известен план операции. Но мемуары грешат цензурой, а разобранные в секретных отчётах ошибки задевают интересы других лётчиков и командиров, которые прямо или косвенно, но имеют отношение к этой трагедии.

Примерно от Чудского озера наши наступающие в 1944 году войска Ленинградского фронта практически не встречали серьёзного сопротивления истребителей противника. У немцев была мощнейшая ПВО, а вот с самолётами и горючим был большой напряг. И даже ВМБ в Прибалтике и Восточной Пруссии в основном плевались огнём зенитных орудий, самолётов прикрытия было мало.

И только Либава сопротивлялась всеми силами. Потому что именно отсюда эвакуировались драпавшие фашисты. Сюда их согнали войска Ленинградского, 1-го и 2-го Прибалтийских фронтов и моряки Краснознамённого Балтийского флота. К тому моменту силы были совершенно не равны. У нас было полное превосходство в воздухе. Но Либаву мы так и не взяли до самого Акта о безоговорочной капитуляции. По разным данным в Либаву были стянуты для прикрытия от 30 до 50 истребителей врага. По крайней мере в день гибели Степаняна, 14 декабря 1944 года, им навстречу вылетели 24 самолёта.

В этой операции Морской Авиации КБФ, когда погиб Нельсон Степанян, участвовали группы нескольких полков, и торпедоносцы, и топмачтовики, и пикировщики, и штурмовики, ну, и истребители прикрытия. Налёт на Либаву планировалось провести семью группами. Степанян должен был возглавлять лидерную. Но план операции был нарушен. Его опередили на 4 минуты... Было ли то ошибкой, или умыслом, чтобы  сохранить себя... сказать трудно. И получилось так, что группа Степаняна на место прилетела в расчётное время, но второй. Её уже ждали. Успели привести в готовность эрликоны, в воздух поднялось по нашим данным 24 Fw 190. Степаняна прикрывали 6 ЛаГГ-3, которые ту же были связаны боем. Оставшись без прикрытия, Ил-2 попал под огонь одного из Фоккеров и погиб... в боях за Родину...

Так вот даже в Риге, где бывшие советские воины головы не могут поднять из-за националистов, даже в Риге нашлась возможность отметить Юбилей Степаняна.
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1308847&postcount=60204

(http://s019.radikal.ru/i640/1304/96/958f560e6824t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i640/1304/96/958f560e6824.jpg.html)

Цитировать
Вчера отмечали 100-летие дважды ГСС Степаняна Нельсона Георгиевича. Организатором выступила Армянская Община Латвии. Из МА были всего двое: Гущин Н.- лётчик со Скульте, летал на Ил-38, да я. Гущин хорошо подготовился и прочитал доклад, увязав его с работой эскадрильи 38-х на Скульте. Молодец!
 И, Община - молодцы! Не смотря на её малочисленность, привлекли человек 50. И ещё организовали небольшой концерт (народные и эстрадные песни). Приглашают желающих (до 40 чел.) поехать в Лиепаю к месту гибели и захоронения Степаняна.

На фото морские лётчики Н.Гущин и А.Панфилов.


Министерство Обороны, как всегда, занято другими проблемами, как вернуть, что украли Васильева с Сердюковым.

Им не до Юбилея дважды Героя Советского Союза Н.Г.Степаняна. Да и Советского Союза больше нет... к чему вспоминать. Правда ведь...
http://mil.ru/index.htm
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 14 Апрель 2013, 10:23
(http://s017.radikal.ru/i441/1304/15/3d5708c9e03dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i441/1304/15/3d5708c9e03d.jpg.html)

Аэрофотосъёмка результатов удара штурмовиков Ил-2 по Либаве (Лиепая).

(http://s47.radikal.ru/i116/1304/3b/77834f3317f7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/1304/3b/77834f3317f7.jpg.html)

(http://s019.radikal.ru/i624/1304/f3/9bd07f0b509at.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i624/1304/f3/9bd07f0b509a.jpg.html)

Наши с авиафорума ездили в Лиепаю.  %6
http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1310585#post1310585


В Ульяновске:

10 апреля в зале заседания Ученого cовета УлГТУ состоялась I международная научная конференция «По страницам истории авиации 1930–1940-х годов», посвященная 100-летию со дня рождения дважды Героя Советского Союза летчика Нельсона Степаняна. Мероприятие прошло при участии Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации.

На конференции студенты и преподаватели УлГТУ и УВАУ ГА в своих выступлениях рассказывали о тактиках штурмовой авиации во времена Великой Отечественной Войны, об особенностях строения самолетов в 30-40-е годы. Участники познакомились с биографией великого летчика Нельсона Степаняна, с его подвигами и успешными операциями в годы ВОВ.

Специальными гостями научной конференции стали директор Института истории Национальной Академии наук Республики Армении, профессор Ашот Агасиевич Мелконян и Андрей Анатольевич Симонов, сотрудник проблемной группы истории авиации Института истории естествознания и техники имени С.И. Вавилова РАН.

Также в рамках мероприятия состоялось торжественное возложение цветов к памятнику Героям УВАУ ГА.
http://ccc.ulstu.ru/index.php/2009-04-24-12-43-06/4235-2013-04-12-08-01-55

(http://ccc.ulstu.ru/images/stories/Aprel2013/dsc_0666.jpg)

(http://ccc.ulstu.ru/images/stories/Aprel2013/dsc_0650.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 17 Апрель 2013, 00:16
Школьный музей боевой Славы в Чкаловске

http://www.youtube.com/v/oduk0kpUp64?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 29 Апрель 2013, 02:37
Прошу прощения у всех, кому меня не хватало, если таковые есть.  O:-)  %6

Но война - это война...

Я была на ней долго. За день удаётся смонтировать 1-2 минуты фильма. Это с учётом подготовки визуального материала, но без предварительной работы по разборке архива, написанию истории и подготовки сценария.

Потому меня так долго не было. Я закончила фильм 28 числа в 23 часа. Так было надо.

Прошу также прощения у эстетов за то, что не хватило времени отредактировать повреждённые снимки. С другой стороны, они такие, как есть... как они попали ко мне в руки.

Прошу также понять, что не смогла вместить всё, что бы надо было, что хотелось бы сказать и показать.

Но я надеюсь, что хотя бы у кого-то хватит терпения досмотреть это до конца...

15-й ОДРАП ДКБФ

К 75-летию полка.


http://www.youtube.com/v/XyKLcDPrvzU?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 29 Апрель 2013, 02:52
http://www.youtube.com/v/H04MAr99yOA?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

База гидросамолетов МБР-2 в Гора-Валдае

Вот сама база Гора Валдай. Что от неё осталось...
Спасибо, люди сняли.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 18 Май 2013, 01:18
75-летие 15-го ОДРАП в Чкаловске отмечали 4 мая 2013 года!  %6

Все, кому интересно, посмотрите в загруженных альбомах тут:

http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/

Всего 4 альбома.
  %56

(http://s017.radikal.ru/i436/1305/ac/480da1b6b283t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i436/1305/ac/480da1b6b283.jpg.html)

(http://s47.radikal.ru/i117/1305/59/b14dff8bee1at.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1305/59/b14dff8bee1a.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 24 Июль 2013, 23:27
В соседней теме разместила ролики об Ильинкове Николае Семёновиче.

Свежая запись, приветствие ветерана, 21.07.2013 года в г. Остров!
%6

http://www.youtube.com/v/WzStTc5k7zc?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>


Ветераны МА ДКБФ 17 июля 2013 года в Кёниге

http://www.youtube.com/v/nvDym1TFJ_U?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 03 Октябрь 2013, 10:13
Казалось бы, ну, как эти люди до сих пор сохраняют бодрость духа и твёрдую память?!

А вот ещё один потрясающий человек, красавец-лётчик, который родился в 1910 году, а в 1934 поступил в Ейское училище и его закончил!
И он вспоминает!!!  %3 %3 %3

(http://iremember.ru/pilots/lukianov/lukianov.jpg)

Интервью с легендарным Лукьяновым Иваном Петровичем!
http://iremember.ru/letchiki-istrebiteli/lukyanov-ivan-petrovich.html


Мне довелось прочесть обстоятельное письмо Ивана Петровича своему товарищу, дошедшее из 1980-х годов, обстоятельное и очень интересное. Хотя оно не было рассчитано на публикацию, всё равно мне понравилась правдивость и принципиальность  этого очень опытного лётчика и заслуженного человека. Он и летал много и воспитывал молодое пополнение, передавая свой опыт, своё спокойствие и уверенность.

Эх, "гвозди бы делать из этих людей..."  %26 %26 %26
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 28 Декабрь 2013, 01:48
Интервью.

Ильинков Николай Семёнович - зам. ком. эскадрильи по связи стрелок- радист 124-го Гв. ПБАП

http://iremember.ru/letchiki-bombardirov/ilinkov-nikolay-sem-novich.html


(http://iremember.ru/pilots/ilinkov/ilinkov.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Слай от 28 Декабрь 2013, 08:33
  Летчики 4-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС Балтийского флота на аэродроме у истребителя Ла-5.

(http://radikal.ua/data/upload/0fccf/6895e/9da39b06ff.jpeg) (http://radikale.ru/)

Летчики 4-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС Краснознаменного Балтийского флота на аэродроме у истребителя Ла-5,
укрытого в капонире. Слева направо: гвардии младший лейтенант Мухтар Хасанович Сюняев, гвардии старший лейтенант Шакро
Ясонович Бедукадзе, гвардии старший лейтенант Дмитрий Лукич Соценко, гвардии старший лейтенант Виктор Петрович Голубев,
гвардии младший лейтенант Павел Михайлович Леончиков.

Фотоснимок был опубликован 5 декабря 1943 г. в газете «Красный флот», как пример боевого братства народов Советского Союза
(татарин Сюняев, грузин Бедукадзе, украинец Соценко, русский Голубев, белорус Леончиков).

Мухтар Хасанович Сюняев (1923—1943). После окончания Ейского ВМАУЛ с 04.08.43 – в составе 2-й АЭ 4-го ГИАП,
 летчик. 06.12.43 г. сбит в воздушном бою в районе д. Симоногонт.

Шакро Ясонович Бедукадзе (1921—1943). После окончания Ейского ВМАУЛ с 03.02.42 – в составе 11-го ИАП ВВС ЧФ. С 13.01.43 – в составе 2-й АЭ 4-го ГИАП.
Летчик, затем командир звена. Совершил 318 боевых вылетов, уничтожил 11 самолетов противника лично и 3 в группе. 06.12.43 г. сбит в воздушном бою в районе д. Симоногонт.

Дмитрий Лукич Соценко. После окончания Ейского ВМАУЛ с 19.06.41 – в составе 5-й АЭ 71-го ИАП, затем с 10.11.41 – в составе 1-й АЭ 13-го ИАП (4-го ГИАП). Летчик,
затем командир звена. На момент съемки гвардии  старший лейтенант Соценко — летчик-испытатель ремонтного отдела УВВС КБФ.

Виктор Петрович Голубев. После окончания Ейского ВМАУЛ с сентября 1941 – в составе 2-й АЭ 13-го ИАП (4-го ГИАП). Летчик, командир звена, штурман АЭ. Совершил
427 боевых вылетов, из них 16 штурмовок, 11 разведок. Участвовал в 29 воздушных боях, в которых сбил 6 самолетов лично и 4 в группе. В воздушных боях был дважды ранен.

Павел Михайлович Леончиков (1922—1944). После окончания Ейского ВМАУЛ с 13.01.43 – в составе 2-й АЭ 4-го ГИАП. Летчик, затем командир звена. 31.01.44
не вернулся с боевого задания в районе Финского залива.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 19 Январь 2014, 12:12
(http://st5.divshare.com/launch.php?f=17522909&s=b18&i=normal)

Это ГСС Игорь Александрович Каберов

В жизни он был маленького роста хрупкий и шустрый.
Кроме того, что Каберов - очень результативный лётчик (9 личных +14 в группе), он писал стихи, рисовал и много общался с молодёжью, был директором аэроклуба. Удивительно талантливый человек!

Сохранилась запись радиопередачи о Каберове, там звучит и его голос.
Примерно на 25 минуте он читает свои стихи, поэму "Месть"
http://radio-slavia.livejournal.com/65979.html

Как рассказывал сам Каберов, он сочинял стихи везде, даже в полётах на боевые задания.

http://airaces.narod.ru/all3/kaberov.htm

Ниже листок со стихами Каберова, отпечатанный им самим.
Фото в аэроклубе лётчик-Герой напутствует парашютистов, май 1987г.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: В. Елисеев от 09 Февраль 2014, 00:21
     Попалась фотография 1957 года эскадрильи с аэродрома на Балтийской косе. На ней встретил своего однокашника - Игоря Ухналя (второй ряд, второй справа), Рижское ВМАУС, выпуск 1954 года.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: В. Елисеев от 28 Февраль 2014, 21:50
     Попалась фотография 1957 года эскадрильи с аэродрома на Балтийской косе. На ней встретил своего однокашника - Игоря Ухналя (второй ряд, второй справа), Рижское ВМАУС, выпуск 1954 года.
     Продолжение истории с фотографией.
     Незадолго до этого стал собирать материал для фильма о Балтийской косе (поделена между Польшей и Россией) и Куршской косе (поделена между Россией и Литвой). Решил сделать отдельный фильм о Балтийской косе и бывшем немецком аэродроме Нойтиф.
      Строительство авиабазы Нойтиф на косе Frische Nehrung (Балтийская коса) напротив города Pillau (Балтийск) велось с 1934 по 1939 год. Были построены 2 бетонных ВВП длиной по 1 км, одна полоса с подогревом, который работал до 1980-х годов. Для размещения самолетов и их обслуживания было построено 6 ангаров. Ангар №1, внутренний размер 60х35х9,5 м, использовался для технического обслуживания. В трех ангарах (№2,3,4) размером 120х45х9,5 м стояли гидросамолеты. В одном ангаре можно было разместить 24 гидросамолета типа "Арадо-196". Еще в двух ангарах (№5,6) размером 73,5х45х9,5 м и 100х35х9,5 м стояли самолеты наземного базирования. Ворота ангаров в виде "гармошки" убирались в специальные ниши. Авиабаза Нойтиф считалась лучшей в Третьем Рейхе.
     В северной части Восточной Пруссии находились пять авиабаз, из них четыре предназначались для базирования наземных самолетов - Нойхаузен (Гурьевск), Инстербург (Черняховск), Иезау (Нивенское), Зеераппен (Люблино), а одна морская авиабаза Нойтиф использовалась для базирования как наземных, так и  гидросамолетов. Из них только авиабазы Иезау и Нойтиф имели бетонные взлетно-посадочные полосы, а 2 ВПП имела только авиабаза Нойтиф.
      На оконечности косы, напротив Балтийска, располагался форт "Западный" , прикрывавший вход в гавань. Остатки аэродрома и форта до сих пор впечатляют, хотя они пережили войну.
     Балтийская коса: http://www.youtube.com/watch?v=f68aGuM4R6o

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 05 Апрель 2014, 07:19
Учения в Калининградской обл.

http://www.youtube.com/v/lW8eSqZ7pBU?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 01 Май 2014, 09:40
Морской лётчик командир 12-го ОМРАП
Василий Васильевич Чечельницкий издал 2 книги.
  %6


Полковник Чечель на "Проза.ру"  ;D
http://www.proza.ru/avtor/12omrap

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2014, 13:48
От имени региональной организации

ветеранов Морской Авиации в г. Санкт-Петербурге


ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЁМ ПОБЕДЫ!!!

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524943.jpg)

8 мая 2014 года на мемориале у фронтового аэродрома "Борки",

где всю блокаду действовала Морская Авиация Балтийского флота,

по традиции прошёл торжественный митинг в честь Дня Победы.

На нём присутствовали два боевых лётчика участника ВОВ

Николай Петрович Цыганков и Михаил Георгиевич Поморов,

а также ветераны Морской Авиации, слушатели и преподаватели ВМА, нахимовцы,

дети и внуки участников боёв, жители и гости посёлка Лебяжье.


(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524947.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524955.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524964.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2014, 13:56
(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524971.jpg)

Впервые была отслужена панихида по погибшим в боях

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524984.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524985.jpg)

Минута молчания...

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524977.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2014, 14:19
(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524933.jpg)

Не смотря на плохую погоду, ветер и дождь, собралось довольно много людей.

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524935.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524936.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524937.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524941.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2014, 14:24
(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524946.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524952.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524959.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524961.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524958.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2014, 14:30
(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524991.jpg)

Как всегда, свою программу к Дню Победы подготовили дети и молодёжь местной школы.

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524994.jpg)

Играл оркестр и пел "День Победы" мужской духовный хор.

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179524996.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525000.jpg)

К мемориалу были возложены венки

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525001.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2014, 14:43
(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525010.jpg)

Ребята срочники из соседней В/Ч развернули полевую кухню и накормили участников митинга вкусной гречневой кашей с чаем.

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525019.jpg)

Ветеранов и их родственников усадили в палатке за накрытыми столами.

Для них исполнял песни военных лет под гармонь ансамбль ветеранов ВМФ.


(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525030.jpg)

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525035.jpg)

Фронтовые "100 грамм".

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525041.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2014, 14:56
(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525046.jpg)

Мы ещё съездили на мемориал в Шепелево.

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151154905/xlarge/174201817.jpg)

Как оказалось, ремонт в 2010 году был сделан поспешно.
Фасад не отремонтировали, как положено, а закрыли крашенным гипсокартоном, который начал отслаиваться.

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525044.jpg)

К следующему году необходимо его обязательно отремонтировать, как положено.
Негоже в год 70-летия Дня Победы видеть сделанное тяп-ляп.

(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/xlarge/179525058.jpg)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2014, 15:52
Гитлеровцы осенью 1941 года смогли замкнуть кольцо Блокады вокруг Ленинграда.

Но удалось отстоять небольшой "пятачок" в районе Сосновый Бор - Ораниенбаум, получивший название Ораниенбаймский плацдарм.

Это место имеет стратегическое значение в обороне города вместе с расположенным напротив Кронштадтом. Ещё до Первой мировой войны тут были созданы мощные укреп-районы, где располагались Морская Авиация, артиллерийские дальнобойные батареи, были созданы постоянные и временные укрепления и огневые точки. Сюда сконцентрировалась часть отступавших советских войск и смогла закрепиться.

Ораниенбаумский "пятачок" не был занят фашистами и стал настоящим плацдармом во время освобождения города в 1943 - 1944 годах.

На Ораниенбаумском плацдарме был создан аэроузел Морской Авиации Балтийского флота, где сначала на двух аэродромах базировались все местные части Авиации флота - Борки (сухопутный) и Гора-Валдай (гидро).

Остальные довоенные авиабазы были либо уже заняты врагом, либо находились в обстреливаемой зоне и не могли использоваться.  Впоследствии были созданы вторая взлётная полоса в Борках и сухопутный аэродром недалеко от Горавалдайского озера в лесу.

Вот место гидроавиабазы на Гора-Валдай
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.967631&lon=29.194665&z=17&m=b


(http://oshma.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/oshma.fotoplenka/151238246/179525636.jpg)


Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 11 Июль 2014, 16:49
Очень интересная информация, меня заинтересовала, поскольку жил там с ноября 1959 г. по май 1960 г., когда отец служил в 246 гиап БФ, который совместно с "Бе-6" базировался на аэродроме "Коса".
http://news.mail.ru/inregions/nordwest/39/economics/18809242/?frommail=1
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 18 Август 2014, 22:04
Вот я сегодня нашла фильм 2004 года о встрече в Борках.

Там ас лётчик-истребитель Владимир Алексеевич Тихомиров, штурман МБР-2 Григорий Тарханович Аванесов, штурман 51-го МТАП Абрамов Юрий Сергеевич, геройские бабушки Дикарева Валентина Ивановна, Шестакова Лидия Ивановна (метеоролог у торпедоносцев), Антипина Раиса Яковлевна (машинистка, быв. жена ГСС Батиевского), и "молодые" генаралы Степанов Виктор Михайлович и Катаев Эдуард Саввич, Андрей Архипович Порохня, брат погибшего в 1944г. Павла Порохни... остальных, к сожалению, назвать не могу...

Посмотрите... ролик открывается хорошо.

http://www.youtube.com/v/MxDGnKWSp2Y?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Сергей от 19 Август 2014, 15:51
Галя, спасибо, а то все про политику, уже форум стал платформой для дискуссий по вопросам об международной обстановке, быстро забыли Нашу Историю...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Shara от 28 Май 2015, 23:09
Кое что вспоминают и на других сайтах http://newsland.com/news/detail/id/1551117/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 06 Июнь 2015, 10:48
Кое что вспоминают и на других сайтах http://newsland.com/news/detail/id/1551117/

Молодцы, что вспоминают, но много прикольного.

Самое главное - почему лётчики не катапультировались. Это в 1941г. И вправду, что же они не катапультировались?  ;D

Экипажи 1-го Гв.МТАП летали не на ДБ-3Ф, а на ДБ-3Б.

Стрелка-радиста у Преображенского звали Владимир Кротенко, а не Василий.

Большую высоту полёта занимали не от немецких ПВО, т.к. почти всё время летели над морем, а чтобы экономить топливо, в основном.

Бомб ФАБ-1000 морские торпедоносцы с собой не брали, хотя кому-то этого хотелось бы. Сбрасывали полутонные бомбы и ещё листовки, чтобы уведомить немцев, кто их по башке огрел. Тем более, что на складах как раз больше всего было именно мелких бомб, ФАБ-250 и меньше.

А вообще, конечно, воодушевляющий подвиг наших морских авиаторов, подавляющее большинство лётчиков и штурманов были выпускниками нашего Училища, если не все.

В который раз без лишней скромности и без обиняков утверждаю, что вклад Ейского училища в нашу Победу был настолько огромен, что до сих пор ещё трудно его оценить в полной мере. Можно утверждать, что до 2/3 побед на море нашему ВМФ обеспечила именно Морская Авиация. А не было бы флота, не было бы и Победы.  %6

За годы войны Училище выпустило лётчиков больше, чем их погибло на фронтах, т.е. были полностью покрыты безвозвратные потери, составлявшие только по (пилотирующим) лётчикам более 3000 человек.

Я очень надеюсь, что после 100-летия, хотя бы кто-нибудь найдёт и удосужится почитать книгу.
Там приводятся конкретные статистические данные, которые подтверждают мои слова.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 17 Июль 2015, 22:44
К Дню Морской Авиации на Балтике видео полётов вертолётов:

http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201507171945-yrrc.htm 



(http://s019.radikal.ru/i611/1507/2d/a379722dbbcc.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Орел от 02 Август 2015, 12:09
Экипажи истребителей Су-27 морской авиации Балтийского флота (БФ) провели ночные учебно-боевые стрельбы по учебным воздушным целям в морских полигонах флота, сообщила пресс-служба ЗВО по Балтийскому флоту
http://vpk-news.ru/news/26377
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 16 Декабрь 2015, 15:08
Мне постоянно приходится что-то выискивать.

Попадаются совершенно пустые, ура-геройские книжки, от которых мало толку в плане информации. Но есть противоположные примеры. Вот читаю мемуары Ракова, а мемуары мемуарам - рознь. 2 ГСС Василий Иванович Раков написал очень ценные воспоминания, изобилующие важными, а иногда занятными подробностями. Например:

Цитировать
Неприятности происходили даже с испытанными асами. Чтобы вытаскивать самолеты из воды на берег, на морских аэродромах существуют бетонированные спуски, куда гидросамолеты заруливают, налезая поплавками или днищем лодки, как ледокол на льдину. После этого под поплавки подводятся специальные тележки на колесах, и самолет вытягивают наверх тросом. Вблизи спусков не должно быть ничего вроде столбов, выступов и т. п. Трудноуправляемый на малой скорости гидросамолет может нанести на них ветром. На воде самолет не останавливается так же неподвижно, как на земле. Но вопреки здравому смыслу, на ленинградском гидроаэродроме по бокам ковша возвышались здоровенные быки — сооружения из столбов для причаливания барок. Они были никому не нужны и стояли словно памятники, хотя «памятников» хватало без того: имелись и остатки доков, построенных еще Петром Первым, и деревья, посаженные при нем. Столбы не убирали, очевидно ожидая какого-нибудь грома, чтобы перекреститься. Этот гром, хоть и не великий, наконец грянул.

Командир корабля Анатолий Ляпидевский подходил на малых оборотах к спуску после контрольного полета с молодым летчиком Евгением Преображенским. Два знаменитых в будущем авиатора летели вместе. Но когда самолетом одновременно управляют двое, они, как врачи на консилиуме, могут прийти к разным выводам. Преображенский рассчитывал выключить моторы и развернуться к спуску по ветру. Ляпидевский же думал развернуть самолет одним из моторов и выскочить на спуск. Это было более лихо. Каждый рассчитывал по-своему, а самолет начало разворачивать ветром. В середине разворота уже стало ясно, что на спуск он хотя и попадет, но давно стоявшим в ожидании столбам должно на этот раз достаться. Так оно и произошло, на столбы наскочили. Ругаясь в душе, Ляпидевский вылез из самолета и, оставив его на попечение техников, ушел. То же он посоветовал сделать и Преображенскому:

— Когда страсти утихнут, доложим. А еще лучше дождемся, пока вызовут.

Ни того, ни другого не вызывали два дня. Ляпидевский выслал Преображенского «на разведку»:

— Узнай, что они там, не перемерли? Преображенский вернулся быстро.

— Скорее пойдем! Самолет уже починили. Командир зовет летать. Спрашивает, куда пропали?

Надев шлем с очками и натянув перчатки с крагами — в таком виде летчики иногда появлялись даже на Невском, — Ляпидевский и Преображенский поспешили на аэродром. Подходя к ангарам, они увидели, что столбов около спуска нет. Их спилили.

Сейчас, конечно, покажется невероятным, как это об исчезнувших летчиках никто не побеспокоился в течение двух дней. Тогда это было обычным. Если погода стояла плохая, нелетная, летчики не приходили на аэродром и по неделе. Там копошились только трудолюбивые, как муравьи, техники, изыскивающие себе работу и на исправном самолете.

Даже дежурные звенья несли службу весьма своеобразно. Дежурные летчики спокойно уходили с аэродрома. Они и дома не были обязаны сидеть. Все «дежурство» заключалось в том, что, отправляясь куда-либо, вы были обязаны оставить записку: ушел по такому-то адресу. Это на тот случай, если будет тревога и за вами прибежит посыльный. Вы могли поехать и в Старую Деревню на северо-западную окраину Ленинграда, и на Выборгскую сторону, и в конец проспекта Обуховской обороны. Вы имели право пойти в гости, а оттуда еще к кому-нибудь. Лишь бы оставили соответствующую записку и цепь адресов, дающая направление разыскивающему вас, была непрерывной. Не полагалось дежурным ходить в кино, театры и другие общественные места и выезжать за город. Там бы уж и посыльный не нашел.

Заметьте, никто не донимал ни политзанятиями, ни другим времяпрепровождением.  %7 %56
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Орел от 18 Май 2016, 13:17
Балтийский флот отмечает 313-ю годовщину со дня основания
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12085403@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Орел от 20 Июль 2016, 17:19
Летчики Балтийского флота отрабатывают вывод авиации из-под удара условного противника
http://stat.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12090054@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Орел от 13 Декабрь 2016, 21:14
Морская авиация Балтийского флота получила новейший истребитель Су-30СМ
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12106194@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 04 Ноябрь 2017, 20:32
К сожалению, я пока не нашла фотографии человека, чьи воспоминания я размещаю ниже. Но я надеюсь, наши читатели помогут найти его фото. Сами по себе описываемые события очень важны и интересны. Их автор был инженером 57-го БАП ВВС КБФ, затем 8-й БАД (МТАД). Я не стала проверять точность изложения и править текст. Почитайте!     


БАРАНОВ ГЕОРГИЙ ГЕРАСИМОВИЧ

До 1924 года я работал литейщиком на Пролетарском заводе (бывшем Александровском паравозо-вагоно-ремонтном).  1924 году по комсомольской путёвке был направлен в авиатехническое училище (на р. Ждановке).

Через два года, после выпуска из училища начал свою службу на аэродроме в Гатчине борттехником в 1-й отдельной тяжёлой авиационной эскадрилье (единственной в Советской России). Летали на: закупленных у немцев ЮГ-13 (одномоторный пассажирский самолёт), ЮГ-1 (3-моторный моноплан с моторами БМВ, впоследствии стояли моторы Л-5, экипаж состоял из 4 человек: 2 лётчика, летнаб и борттехник); закупленных у французов "Фарман- Голиаф" (2-моторный биплан).

Вскоре я стал старшим техником, но летать продолжал. В соседней истребительной эскадрилье служили Коккинаки и Чкалов, с которыми я вскоре познакомился. Они в то время ещё были младшими лётчиками. В дальнейшем мы неоднократно встречались на разных аэродромах (особенно с Коккинаки), участвуя в разных событиях.

В конце 1928 года, после продолжительного спора между Командующим кавалерией Красной Армии С. М. Будённым и Командующим ВВС Красной Армии Барановым (мой двоюродный старший брат), при активном участии Командующего ВВС ЛенВО Межераупа (в своё время он открывал авиалинии Москва-Токио и Москва-Кабул), за старую кавалерийскую вотчину - Аракчеевское поселение в Кречевицах, поле и манеж были отданы ВВС ЛенВО. В начале 1929 года наша эскадрилья уже полностью освоила аэродром, а в Гатчине остались истребители.

В 1930 году меня назначили младшим инженер-механиком (старшим техником отряда). В 1931 году Отдельная крейсерская эскадрилья получила на вооружение новый самолёт Р-6 (двухмоторный моноплан). Я к тому времени был старшим инженером Особого отряда - мы замыкались на бригаду. Летали на ТБ-3. В 1932-33 годах перешли на самолёты ТБ-1, а ЮГ-1 передали в Гребной порт, где базировалась бригада морской авиации, они летали на МБР-2. Самолёты своими силами ставили на поплавки, и лётчики взлетали с широкого места р. Волхов и садились в Гребном порту.

В 1936 году была организована бригада, в неё вошли 55-я и 57-я тяжёлые АЭ и бывшая 1-я истребительная. В 1930-1936 годах бригада на аэродроме Кречевицы являлась базовой для испытания и отработки новых видов применения авиации в боевых условиях. В 1930-1936 годах бригада на аэродроме Кречевицы являлась базовой для испытаний и отработки новых видов применения авиации в боевых условиях.

Основные виды испытаний, в которых мне пришлось принимать участие:

- Подвеска на ТБ-3 по два истребителя И-5 с лётчиками. На взлёте работали все моторы, так как мощности авиаматки не хватало. В полёте истребители сбрасывались и продолжали полёт самостоятельно. Подвешивались они на бомбодержатели с помощью специальных замков и сбрасывались штурманом. Иногда истребители зависали на замках, и тогда приходилось садиться с зависшим, но жертв ни разу не было, так как во время касания земли они всегда срывались. Самолёт восстанавливали, а лётчик отделывался ссадинами и синяками.

- "Цирк Гроховского" - так называлась большая серия испытаний парашютных систем этого изобретателя. Бросали на парашютах пушки, танки с экипажами, даже термосы с горячей пищей. Иногда термосы разбивались и аэродромным собачкам было, где собраться вместе. Грузы подвешивали на пределе возможностей самолётов, и падение оборотов двигателей приводило к трагическим последствиям. Самолёт терял управляемость. Научных расчётов тогда не производили - всё решалось опытом. 

- "Гробики" - так назывались горизонтальные лотки, подвешиваемые под плоскости самолётов. В них размещались в горизонтальном положении десантники с парашютом и снаряжением (ногами вперёд). Лотки закреплялись эксцентрично, при нажатии на сброс они переворачивались, и десантник вываливался. Несовершенная система принудительного открытия парашюта приводила к гибели людей. Когда это произошло на глазах у Ворошилова (который сменил Троцкого на посту наркома обороны), он запретил дальнейшие испытания лотков.

- "Аэробус" - так назывался планер с людьми и техникой. Он подвешивался под самолёт и затем сбрасывался над посадочной площадкой и производил посадку сам.

- Для высотных испытаний парашютов Евдокимовым и Кутиловой готовили самолёт Р-6. Для максимального облегчения самолёта с него приходилось снимать оборудование и даже срубать кронштейны.

Отрабатывалось всё в Кречевицах, а показательные испытания проводились на аэродроме в Гатчине, в присутствии высшего командования Красной Армии, часто приезжал К. Е. Ворошилов. Во время манёвров в Киевском ВО под Винницей и Жмеринкой выбрасывали танковый десант.

В 1936 году меня направили в г, Ленинград на учёбу в КУИНЖ (на р. Ждановке), где я проучился 2 года. Моя жена в это время тоже заканчивала учёбу в институте Гражданского Флота. Жили мы у Речного порта.

После выпуска я был распределён старшим инженером корпуса в Старую Руссу. Но в это время застрелился Гамарник, который подписывал назначения. После смены командования меня направили в Котлы старшим инженером 46-й отдельной АЭ ВВС КБФ. Так я попал в морскую авиацию.

В 1938 году 46-я и 49-я АЭ были преобразованы 57-й АП, в котором я стал старшим инженером. На вооружении у нас тогда были самолёты СБ. Мы входили в 8-ю авиационную дивизию ВВС КБФ. Всё наше снабжение тогда происходило со склада в Гребном порту. Там же проходили ремонт наши самолёты.

В Финскую войну полк летал на боевые действия со своего аэродрома в Котлах. За участие в этой войне меня наградили орденом Красной Звезды.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 04 Ноябрь 2017, 20:35
Великая Отечественная Война застала меня на аэродроме в Котлах. В первую же ночь аэродром подвергся бомбардировке. Погибло много матросов, которые располагались в палатках вблизи лётного поля. С этого времени началась напряжённая военная жизнь. Даже о своей семье я узнал только после снятия блокады. Военные семьи переправили с большим трудом в Ораниенбаум, а затем в Рязанскую область.

В начале августа наш штаб находился в катакомбах в Копорье. Немцы находились на окраинах Копорья. Меня подозвали к телефону - приказ из Москвы: в 5 часов утра быть на аэродроме Купля (там базировались два АП - морской и сухопутный), туда должен прилететь самолёт. Я оставил за себя заместителя и на своей служебной машине ”эмке” поехал на аэродром в Куплю. Утром сел Си-47 ("Дуглас”), в нём были ещё люди, летевшие из Москвы. Забрали меня и полетели дальше. Я находился в полном неведении, куда везут, что буду делать? Беспокоило и то, что я не передал свои дела в полку.

Сели в Таллине. Бои там шли на окраинах, вот-вот сдадут город. На аэродроме никто не знал, что мне делать. Пошёл к Петрухину - он командовал истребителями. Тот ответил, что инженер у него есть, и менять он его не собирается, и направил меня в группу штаба ВВС. Там сказали, что прилетит Жаворонков и всё скажет. Вскоре прилетел Жаворонков на спарке И-16 в сопровождении двух боевых И-16. Я представился ему. Он сказал, что сейчас улетит на о. Эзель, а за мной пришлёт спарку и прикрытие. Я не стал дожидаться их, так как Петрухин предложил в моё распоряжение По-2, и я полетел.

В небе тогда хозяйничали немцы, и мы до острова летели на бреющем. Жаворонков выругал за то, что не дождался прикрытия. На аэродроме Кагул встретил Преображенского, с которым познакомился ещё в Финскую войну. Он командовал нашим 57-м АП во время боевых действий, с тех пор мы дружили семьями. Он, видимо, и предложил мою кандидатуру. Нас собрал Жаворонков и сказал: ”Отсель грозить мы будем шведу”.

Он объяснил, что Ставка поставила задачу: создаётся группа морской авиации (на самолётах ДБ-3Б - ”букашках”), усиленная группой сухопутной авиации (на самолётах ДБ-3 с форсированными моторами) для налёта на Берлин. Должен перелететь 1-й полк Преображенского с аэродрома Беззаботное. Соседний аэродром Астэ с расположенными там истребителями морской авиации (на американских самолётах) подчинены нашей группе для прикрытия.

К вечеру стали прилетать самолёты с борттехниками на борту. Позже подбросили обслугу - базу. Забрали технический состав у истребителей, больше брать было неоткуда. Первой и самой главной заботой было замаскировать самолёты, ведь все работы велись в строжайшем секрете. Использовали лес на окраинах аэродрома. Хорошая маскировка позволила нам продолжительное время без помех производить налёты на Берлин. Бензин и боеприпасы были завезены заранее на кораблях. Потом мы снабжались из Таллина, и даже после его сдачи, когда мы оказались далеко в тылу у немцев, снабжение производилось морем.

Первый вылет оказался неудачным. Два экипажа, ушедшие с интервалом, вскоре вернулись по разным причинам. Тогда Преображенский взял свой экипаж и улетел. Я вместе с Жаворонковым находился на КП всё время, пока продолжался полёт. Преображенского я знал давно и был уверен, что если техника не подведет, задание он выполнит. Но волновались все. На аэродроме было тревожно. Жаворонков нервничал, уходил с КП, ходил по аэродрому, снова приходил и снова уходил.

Перед рассветом загудело. Жаворонков спрашивает у меня: свой или "гость". Говорю: подождём. Самолёт подлетел и дал пароль. Включили прожекторы. Жаворонков встречал сам. Слёзы. Радость! Миллион вопросов. Собрался весь народ: лётчики, техники, руководители. Жаворонков забрал прилетевшие экипажи (летали парой) к себе на КП.

Мне сразу задача: раз можно - давай, давай. Первая задача - маскировка, затем заправка бензином и уже после этого подвеска боеприпасов. Подвешивали по два контейнера, в которые накладывали зажигалки, листовки.

Начались интенсивные полёты. Лётный состав жил километрах в 3-4 от аэродрома, а мы безвылазно на аэродроме. После нескольких налётов прилетел представитель Ставки Коккинаки, привёз приказание Сталина: надо увеличить бомбовую нагрузку (”больше, мощнее”). Собрали командный состав. Решили увеличить нагрузку, хотя и знали, что она и так на пределе.

Обычно взлетали перед заходом солнца, чтобы максимально использовать ночь для полёта над территорией противника. Начал взлетать первый самолёт с повышенной нагрузкой. Мы с тревогой следили за ним. Им управлял сам Преображенский. С большим трудом самолёт оторвался от земли и по просеке пошёл в сторону моря, сбросил там груз и вернулся на аэродром. Поднявшийся за ним самолёт начал освобождаться от груза над лесом недалеко от аэродрома. Решили летать с прежней нагрузкой. В этот же вечер Жаворонков и Коккинаки улетели.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 04 Ноябрь 2017, 20:36
Вскоре в один из дней, когда все самолёты были заправлены бензином, а бомбы подвешены, налетели Mе-110, стали в круг и начали прицельно уничтожать самолёты. К этому времени истребители прикрытия все были уничтожены, и мы были беззащитными. Мы бросились все поближе к центру поля потому, что самолёты взрывались не только от снарядов и бомб немцев, но и от собственных (вопреки существующей тогда теории, что свои бомбы на земле не рвутся). Лётчики потом рассказывали, какую страшную картину они наблюдали со стороны школы (в школе находился штаб авиагруппы - прим.).

Доложили Кузнецову (наркому ВМФ - прим.). Поступил приказ: ждать пополнения и прикрытия. Я начал работы по восстановлению самолётов. С большим трудом удалось собрать три самолёта. К этому времени обстановка на фронте резко ухудшилась, мы оказались в глубоком тылу у немцев. Поступил приказ эвакуироваться «на чём можете». Преображенский принял решение первым рейсом отправить Героев Советского Союза. Самолёты загружали людьми, где только можно было втиснуться. В бомболюках клали доски и на них садились верхом. Преображенский решил улетать последним.

Прошло 3-4 дня, а самолётов за нами нет. Стали прикидывать план переправы на материк и пробираться партизанскими тропами к своим. Наконец, пришли самолёты, снова загрузили их, сколько можно было. Я улетал с экипажем Преображенского, в кабине со штурманом Хохловым. Взлетели, а куда лететь дальше? Решили садиться в Беззаботном. Сели, а аэродром пустой. Решили переночевать на бывшем КП. Ночью будят: войска оставляют аэродром, перед уходом всё взрывают. Днём над аэродромом кружили немецкие истребители и на русском языке вызывали: "Иван, бери ЛАГГу, я драться хочу". Взлетевший перед нами По-2 сожгли на наших глазах...

Взлетели и мы. Сразу на бреющем вышли на Неву и по ней пошли на восток. Где садиться? Увидели наши истребители на просеке, сели. Затем перебрались на аэродром Пестово. Преображенского вызвали в Москву. Мы должны были обеспечивать в Лондоне челночные полёты Лондон - Берлин - Москва и обратно. Но затем обстановка на фронте изменилась, и от этого плана отказались. Преображенский вернулся в Ленинград в свой 1-й АП, а я вернулся в 57-й АП, которые входили в 8-ю авиадивизию.

Летали в основном на самолётах: "Букашки", Ил-4, Ил-2 (57-й АП), Пе-2, "Бостоны" (1-й АП и 51-й АП в Клопицах). Базовым аэродромом морской авиации стал аэродром Гражданка. Он был создан в короткий срок по приказу Трибуца. Выровняли площадку, засыпали гравием, завезли оборудование.

Штаб 8-й дивизии располагался в здании Котлотурбинного института. После снятия блокады занимали здание на ул. Пропаганды. В это же время дивизию усилили истребительными полками сопровождения: 14-й, 21-й ИАП. Они летали на самолётах Як, "Кобра", "Кинг- Кобра" (в этих полках летали Мироненко, Павлов).

На аэродром Гражданка приходили самолёты "Бостоны", там их осваивали и перегоняли в полки. Полки размещались: Бернгардовка - 1-й ГАП (1 АЭ на аэродроме Каменка); Приютино - истребители; Новая Ладога - 57-й АП на Ил-2; Старая Ладога - истребители. Богослово и Пестово были тыловыми аэродромами, на них обучали прибывшее пополнение боевому применению в учебных полках.

Командиры 8-й АД: Логинов, Суханов, Преображенский. С ним я стал старшим инженером дивизии. С дивизией дошёл до Кёнигсберга и с аэродрома в Пионерском (Нейкурен) в 1954 году демобилизовался.
Семью нашёл после снятия блокады по письмам, присланным по старым адресам. А жена узнала обо мне ещё в 1941 году, когда был напечатан Указ о награждении участников налётов на Берлин. Я был награждён орденом Ленина.

В 8-ю АД входили:
- 1-й Гв. МТАП летал вначале на "Букашках", а когда их стало совсем мало, стали переходить на "Бостоны",
- 51-й МТАП летал целиком на "Бостонах" А-20Ж со штурманской кабиной,
- 12-й пикир. АП на Пе-2,
- 14-й ИАП на "Кобрах" и "Кинг-кобрах", затем на Як-3,
 - 21-й ИАП, в этом полку летал Мироненко.

В бомбардировочную АД ввели ИАП потому, что при сопровождении бомбардировщиков над морем сухопутные истребители очень неохотно отходили от береговой черты, из-за чего были большие потери. Специальным приказом Верховного Главнокомандующего в АД были введены ИАП сопровождения. Потери заметно сократились. Ведь лётчики друг друга знали, выпивали вместе боевые 100 гр. Разборы вылетов происходили сразу после полётов, жили вместе. Да и пристрелить могли по военному времени за трусость. При уклонении от полёта на боевое сопровождение со ссылкой на неисправность самолёта, самолёт тут же проверялся. И если он оказывался исправным, то лётчика посылали на одиночное задание, что было равносильно смерти.

Для ремонта повреждённых самолётов дивизии были приданы: 256-е мастерские; подвижные бригады ремонтных 35-х мастерских, которые производили ремонт, в основном, самолётов Пе-2 и "Бостонов"; ремонтный поезд, который при всех его достоинствах (хорошее станочное и др. оборудование) имел большой недостаток - большие трудности с прокладкой путей для него. Спасали только законы военного времени. Нужно сделать? Сделаем!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 04 Ноябрь 2017, 20:40
Пытаясь найти его фотографию в поисковиках, я нашла вот такое обращение на сайте проекта "Жди меня":

Мой дед, Баранов Георгий Герасимович, был во время войны инженером ВМА. В городе Кенигсберг в 1945 году на месте разбомбленного дома он нашел маленькую девочку, которой было всего около двух лет. У неё было серьёзное ранение бедра. Факт то, что он взял девочку и привёз её к себе, в Советский Союз. Кто хоть чуть-чуть знает о тех временах (о Сталине, Берии, лагерях), должен понимать, чем это грозило и деду, и его семье.

Дед через всю свою жизнь пронёс глубокое чувство вины перед этой девочкой, т.к. он считал себя косвенно причастным к гибели жителей того дома, в том числе и матери ребёнка.

Настоящую дату рождения девочки указывать было нельзя, т.к. в то время бабушка была в эвакуации. Поэтому были сделаны документы о рождении 19 июля 1944 года. Девочка была слабой и физически плохо-развитой, поэтому она выглядела гораздо младше своего возраста. Звали её Изабель Бернхайм, а в России на неё оформили документы, как на Любовь Георгиевну Баранову. Об этом перед своей смертью рассказала мне бабушка. Никаких документальных подтверждений этому нет.

 Эта девочка - моя мама. Сейчас ее уже нет в живых. Много лет я хотела попытаться хоть что-нибудь узнать о ее родственниках, если таковые ещё остались. И вот, наконец, решилась.

 Может вам удастся что-нибудь узнать.

https://poisk.vid.ru/?p=10&id=1903953


    Да... Вот такая война...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Орел от 26 Январь 2018, 20:36
Летчики Балтийского флота отработали перехват воздушных целей и нанесение удара по объектам условного противника
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12159683@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Июнь 2019, 19:00
(https://c.radikal.ru/c08/1906/1f/07fe9d2f4383.jpg) (https://radikal.ru)

15 мая 2019 года исполнилось 100 лет со дня рождения одного из ейских соколов Алима Байсултанова, в 1939 году вылетевшего из Ейского гнезда питомца ВМАУ им. Сталина.

Алим Юсуфович Байсултанов
родился 15 мая 1919 года в селе Яникой Чегемского района Кабардино-Балкарии, балкарец.

По настоящему этот сокол расправил крылья в морской авиации Балтийского флота, участвовал в Советско-финляндской и Великой Отечественной войне в составе 13-го истребительного  / 4-го Гвардейского истребительного авиационного полка.

Одним из его лётных наставников, может, самым главным, по прибытии в полк стал Пётр Антонович Бринько - один из выдающихся лётчиков морской авиации, настоящий ас и тоже выпускник Ейского училища, одним из первых во время Великой Отечественной войны удостоенный звания Герой Советского Союза.

Алим Байсултанов был способным учеником, грамотным, хорошо подготовленным лётчиком, с отличной техникой пилотирования.
Воевал не просто храбро, воевал дерзко, на грани возможного. 23 октября 1942 года он был удостоен звания Героя Советского Союза.

Последний свой боевой вылет гвардии капитан Байсултанов совершил 23 сентября 1943 года в составе группы из 4 истребителей Ла-5 4-го Гв. ИАП на сопровождение 6 штурмовиков Ил-2 по маршруту Лисий Нос - остров Сейскар. 

В этом бою гвардии капитан Алим Байсултанов в паре с ведомым гвардии младшим лейтенантом Александром Швыдковым (также выпускник ВМАУ им. Сталина 1943 г.) отразил две атаки финских истребителей-охотников Брюстер "Буффало". По финским источникам их было 4. Однако наши лётчики в своих рапортах, независимо друг от друга, утверждают, что Брюстеров было 8.

Две атаки финских Брюстеров пара Байсултанов-Швыдков отразила успешно, тем самым дав возможность шестёрке Илов под прикрытием другой пары Ла-5, ведущий Бедукадзе - ведомый Сюняев, спокойно уйти к Сескару, где Илы благополучно выполнили посадку, а Бедукадзе с Сюняевым вернулись на свой аэродром в Кронштадте. Кстати, эти двое также были выпускниками ВМАУ им. Сталина. 

К сожалению третья атака оказалась роковой для гвардии капитана Байсултанова. В воздушном бою с превосходящими силами финскими истребителями он был сбит примерно в 12-20 км к западу от Шепелёвского маяка и упал в море.

Прошу обратить внимание: Алим Байсултанов погиб 23 сентября, а не 28, как это широко разошлось по всем сайтам, даже на сайте Героев и в Википедии. Эта ошибка вкралась в сводки о безвозвратных потерях. Однако совершенно точно последний вылет лётчика состоялся 23 сентября 1943 года, и абсолютно все документы я видела собственными глазами.

Финны заявили о том, что сбили Ла-5 и Ил-2. Но штурмовики все в целости и сохранности сели на аэродром Сескар.

Таким образом, Алим Байсултанов ценой собственной жизни не допустил потерь среди прикрываемых истребителями штурмовиков.

Вечная Память... и Вечная Слава!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 09 Июнь 2019, 19:07
https://www.youtube.com/v//k8TLcz5zays

https://www.youtube.com/v//gzil052yKdg

https://www.youtube.com/v//vxdoNvCo8kw

https://www.youtube.com/v//BhRXB-qgHIs
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Yu507 от 09 Июнь 2019, 20:31

https://www.youtube.com/v//vxdoNvCo8kw


Разве это штурмовик, или истребитель??  Не мог Байсултанов на этом самолёте летать %56
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Балтийского Флота.
Отправлено: Samurai от 12 Июнь 2019, 13:25

На 1:32 минуте очень уж похож на Як-18 (без Т). А тем более с носовой стойкой.... Какой же это БОЕВОЙ самолёт? Похоже немалый куш ребятки отхватили ОТРЕСТАВРИРОВАВ таким образом самолёт. Для сравнения: в 1968 году аэроклуб в Коротичах. Очень уж похож, не так ли? Или может это я что то сослепу путаю? Но вот одел очки - всё таки Як-18!!!![/font] %7 %30 %30 %30  (https://c.radikal.ru/c27/1903/78/e185e8fd85f0.jpg)
(https://c.radikal.ru/c37/1903/b2/681be5547cfe.jpg)



[/size]


Ёжику понятно, что это не Ла-5, аж с первого взгляда. Даже мало соображающему ёжику, как по общим очертаниям самолёта, так и и по передней стойке, и по фонарю, и форме капота, и по форме киля, а также по другим признакам.

Если бы это был Ла-5, его бы украли ещё в 1990-х гг. и продали за границу, или в новейшее время давно бы уже утащили в музей.

Естественно, это спортивный Як. Он был подарен в 1967г. аэроклубом г. Ессентуки и установлен на козырьке школы в память о Герое. 

К сожалению, журналисты в авиации соображают меньше ёжиков. Для них этот отдалённо напоминающий "аналог" самолёта, на котором воевал их земляк, превратился в "тот самый" самолёт. 

По поводу затраченных на окраску и ремонт (явно не реставрацию) денег ничего не известно, не стоит и додумывать. Вполне может быть, что заводчане сделали это в подарок, не так уж оно и дорого.

Полемика, развернувшаяся не по теме ветки, отделена и будет присоединена к другой теме.
Надеюсь на понимание участников.  %6