Форум выпускников ЕВВАУЛ

Основной раздел => Крылья над морем => Тема начата: Samurai от 13 Декабрь 2009, 17:04

Название: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 13 Декабрь 2009, 17:04
(http://s41.radikal.ru/i092/0907/63/3a0764ff2a5dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i092/0907/63/3a0764ff2a5d.jpg.html)

Это замечательные машины, железные стрекозы, рассекающие лопастями воздух над океанами и морями. "Рабочие лошадки" Морской Авиации, без которых обойтись ну никак нельзя, но которые всегда немного в тени!

Выпускники нашего Училища, особенно 40- 50- х годов выпуска, тоже приложили руки к освоению вертолётов. Вспомним и о них!

Приглашаю всех, кто служил в вертолётных полках, в тему!  %6
Название: Re: ВВС и ВМФ. Поговорим ?
Отправлено: uqeeqhed от 21 Январь 2010, 20:28
Здравствуйте,
хотел задать этот вопрос отдельной темой, но не удалось (есть, видимо, какой-то лимит сообщений для этого).
На Вашем сайте существует подробный перечень летных происшествий за историю отечественной авиации. Недавно в одной статье по подводной археологии я встретил упоминание о катастрофе, которой в списках найти не могу:

Цитировать
Но самая шокирующая находка команды Сергея – не корабль, а палубный вертолет Черноморского флота Ка-25. Это братская могила на глубине 1060 м, законсервированная в сероводородном слое.

– Мы случайно наткнулись на него в 2006 году во время совместной украинско-американской экспедиции. Судя по налету ила, ему лет 25–30. Когда американский робот заглянул внутрь, мы увидели на мониторах, что в креслах, будто манекены, сидят пристегнутые пассажиры. Около двух десятков. Одна из многих засекреченных в советское время аварий... Мы сообщили координаты российскому консульству, нас поблагодарили, но какова дальнейшая судьба вертолета – неизвестно.
http://mycityua.com/articles/people/2009/09/17/103256.html

Судя по описанию, речь идет о самой крупной катастрофе в истории камовских вертолетов. Было ли о ней что-либо известно до этой случайной находки на огромной глубине и известно ли сейчас?
Возможно, лучше было сделать это сообщение отдельной темой с заголовком типа "Неизвестная катастрофа вертолета над Чёрным морем", но модераторам виднее.
Название: Re: Re: ВВС и ВМФ. Поговорим ?
Отправлено: sidestick от 21 Январь 2010, 21:54
Два десятка пассажиров в Ка-25? Все пристёгнуты?
Американских роботов что, тоже спиртом протирают?
Название: Re: Re: ВВС и ВМФ. Поговорим ?
Отправлено: uqeeqhed от 22 Январь 2010, 12:08
SAMURAI
Спасибо за информацию, а Ка-29 над Черным морем не падали?

Это фото салона Ка-29 (серийн. произв-во с 1979). Его несложно спутать с 25-м, особенно если вертолет на 1/3 погружен в ил и отсуствтия характерного радарного обтекателя под кабиной не видно. Экипаж Ка-29 – 2 летчика и 16 человек десанта.
По правому борту видны заушины для крепления таких же кресел что слева, насчитывается 6 пар.
Слева внизу у входа заметен индивид. пристяжной ремень. В этом вертолёте могли сидеть пристёгнутыми 18 человек.

Почему они не пытались спастись? Возможно, удар о воду был таким, что все потеряли сознание. Срыв воздуха с лопастей или попадание в вихревое кольцо – и вертолет камнем падает в море, но не настолько сильно чтобы рассыпаться. На фото видно, что аппарат мог быть на редкость прочным – корпус тесный, а поперечный набор очень частый.
Трудно представить, как не сорвались при этом откидные кресла, но допустить такое возможно.

Существовали ещё поисково-спасательные модификации Ка-25ПС и Ка-27ПС, внутри было так же пусто, но вместо кресел говорится про четверо носилок.
Ну и испытательный полет с манекенами полностью исключать нельзя.
Если не ошибаюсь, где-то в районе Феодосии камовы регулярно испытывались.
Название: Re: Re: ВВС и ВМФ. Поговорим ?
Отправлено: uqeeqhed от 22 Январь 2010, 12:09
второе фото
Название: Re: Re: ВВС и ВМФ. Поговорим ?
Отправлено: Samurai от 22 Январь 2010, 13:36
Уважаемый uqeeqhed!

На нашем форуме в основном лётчики военных самолётов. Есть несколько очень уважаемых вертолётчиков, но насколько мне известно, не морских. Зато на дружественном нам форуме можно найти морских вертолётчиков, которые и поделились информацией (выше) и заинтересовались Вашим сообщением. :)

Я туда переадресую Ваш вопрос, но рекомендую Вам продолжать диалог и здесь, чтобы эта информация не "засыпалась" другими сообщениями, была на виду. Вы там поймёте, почему я прошу. Кроме того, нам важно пополнять и уточнять информацию по катастрофам. Это общее дело.

Вот адрес ветки МА- есть! http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=3400
Начните с моего сообщения   #33995 (MARCELL- это я)   %6

А крайнее сообщение тут http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=3407
Название: Re: Re: ВВС и ВМФ. Поговорим ?
Отправлено: uqeeqhed от 22 Январь 2010, 15:39
SAMURAI,
понял теперь, что «МА- есть!» – это название темы :). Спасибо Вам за хлопоты, что передали сообщения туда. Информация заинтересовала морских вертолетчиков и это дает шанс на выяснение подробностей. Хотя преемственно обсудить там не получится – так много тем параллельно...  %13
Хочу предложить: пока по этой теме здесь всего 7 сообщений включая это, было бы удобнее перенести их в отдельный топик и давать ссылку на него интересующимся. Если движок форума отказывается переносить сообщения как объекты, то я бы их вручную скомпоновал, но новую тему сам создать не могу.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 23 Январь 2010, 17:48
Видя что с данными что-то не то, я решился написать письмо самому директору Департамента подводного наследия Украины С. А. Воронину, кому исходная информация и приписывалась.
Благодаря его ответу, прояснилось многое:

Цитата: Сергей Александрович Воронин
Как это часто бывает в погоне за сенсацией, некоторые журналисты совершенно не слышат ответы на свои вопросы или, даже если слышат, в угоду каким-то своим целям перевирают все так, что, читая потом газету, с ужасом думаешь – неужели это я сказал?! <...>

А вопрос действительно интереснейший. В экспедицию 2006 года мы ... обнаружили на глубине 1063 м  палубный вертолет Черноморского флота Ка-25. Эксперты Министерства обороны в ТТХ  указали количество мест: 3 чел. экипаж, 14 пассажиров. О том что все они внутри машины – не было сказано ни слова. Практический опыт подсказывает что машина погибла около 25 лет назад. Учитывая, что визуально зафиксированные двери салона не открыты, мы предположили что, возможно, в салоне есть останки экипажа и пассажиров. Зная из опыта, как влияет на биологию черноморский сероводород, мы предположили что в случае обнаружения в салоне останков - они действительно могут сохранить человеческие черты. Наш робот величиной с пол-вертолёта. Близко мы подойти не могли. Наши кабели мешали. Это все было сказано на общей пресс-конференции по окончании экспедиции. Но дальше журналисты такое понапридумали... К сожалению, после информирования консульства России <…> этой историей никто не заинтересовался. А поскольку археология в Украине кончается 1944 годом, то этот вертолет остался только на научном учете, и то, не как памятник истории или археологии, а как еще одна из многих тайна Черного моря. В ту экспедицию мы открыли 494 неизвестных объекта. Можете представить, сколько таких тайн на наших рабочих столах. Вертолет был обнаружен почти посреди Черного моря, между Стамбулом и Севастополем. Как металлолом он на дно в этом месте никак не мог попасть
…>

К письму прилагаются кадры глубинной съемки.
Весь альбом здесь:
3 фото винтов (2 новых) и лопасть - вынес в отдельный альбом. Там же теперь новый неизвестный объект в ~20м от фюзеляжа. Это практически все, что было в архивах.
По фото видно, что загадочным прямоугольным предметом под винтами оказалась лопасть, прямо таки "намотанная" на винт(!).
Похоже что было схлестывание встречных лопастей
Прежняя галерея (http://img528.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=213x.jpg)
Винты + неизв. объект(фото по 0.5Mb, прежние были 0.25Mb) (http://img27.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=060418102953.jpg)


Вопросы напрашиваются такие:
1. Это основной Ка-25 или модификация?
2. Такие разрушения могут быть при ударе о воду?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 23 Январь 2010, 20:23
В создании новых тем по каждому поводу есть свои минусы, как и в сваливании всего в одну ветку. Потому у нас на форуме выбрано нечто среднее: оптимальный баланс количества и содержания диалогов.  %56

У меня есть предложение попросить Админа перенести этот разговор в тему о ЧФ. Там это будет к месту.   %6

Мне трудно комментировать. Но думаю, и не только мне, поскольку информация по авариям и катастрофам военных вертолётов и самолётов того времени ограничена. Иногда не указано и место падения машины. А иногда место падения указано весьма туманно: в Средиземном море. Это "средиземное море" может оказаться и Чёрным, если корабль шёл из Чёрного.

Кроме того это может быть авария, а не катастрофа.

Подождём, что скажут специалисты. Для начала уточнить марку вертолёта?!

Вот карта Чёрного моря с примерными глубинами.

(http://s002.radikal.ru/i200/1001/38/80cc21007aect.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1001/38/80cc21007aec.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 23 Январь 2010, 21:19
Во времена СССР численный состав кораблей Черноморского флота был значительно больше, чем сейчас в России. Специфика его была в том, что туда не могли заходить атомные подводные крейсера и авианосцы. Но противолодочных крейсеров было пруд-пруди. И шарились они в основном в Средиземном море, ну и в Африку залазили. В период 1970-1980 г.г по северу Африки всё полыхало, включая и Суэцкий канал. Крейсер в нейтральных водах находится в боевом дежурстве,  для вертолётов - это боевые вылеты. И потери идут не по графе авария-катастрофа, а боевая потеря. А всё, что там было, ещё под грифом "Секретно"
Навскидку, там были в те годы крейсера Москва и Ленинград, которые и несли Ка-25.
По фотографиям видно, что вертолёт не совершал вынужденной посадки, а было падение, так как практически полностью разрушен. У того класса вертолётов была проблема, перехлёст соосных винтов. Сразу камнем вниз. У меня у друга(он лётчик, батя был лётчиком) младший брат на таком погиб. Он штурманом был.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 23 Январь 2010, 21:43
К списку катастроф Камовых на Чёрном море товарищи помогли добавить ещё одну:

Цитировать
10 ноября 1982 года. Черное море. Катастрофа Ка-25у. Командир вертолета ст. лейтенант Волков Ю.Г., инструктор майор Кабиев М.Х. При выполнении контрольного полета с корабля на ходу, от второго к третьему развороту по коробочке произошло разрушение несущей системы вертолета. Экипаж погиб.
На фото похоже Ка-25цу(целеуказатель), на базе Ка-25цу были спарки Ка-25у.
с МА- есть! http://aviaforum.ru/showthread.php?p=580305#post580305

Вот ещё сведения о некоторых происшествиях в 830 окплвп http://wiki.airforce.ru/index.php?title=830_%D0%BE%D0%BA%D0%BF%D0%BB%D0%B2%D0%BF
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 23 Январь 2010, 22:00
Я тоже подбирался к выводу что это Ц: днище гладкое, без коробчатого бомболюка + круглая прорезь. Но если это так, то это сужает поиск - их не так много было построено.
Ценная деталь что учебки были на базе ЦУ  %4
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 23 Январь 2010, 22:23
Галя, то, что ты добавила, это одна их катастроф в 830 вертолётном полку. Кроме этой и той что выше ещё было семь. Всего 9, из ни три аварии.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 23 Январь 2010, 22:30
Да, Дима, совершенно согласна с тобой и уже озвучила, что мы знаем далеко не всё, и даже то, что знаем, не точно и не исчерпывающе. Кроме крейсеров Москва и Ленинград, вертолёты могли ведь быть и на других кораблях. Тут копать и копать.

По моей просьбе товарищи- вертолётчики обещали сообщить свежую информацию об этой находке  специалистам. Подождём результатов. Вполне вероятно, новости ещё будут.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: GranD от 23 Январь 2010, 22:54
С модификацией вроде определились правильно. Дырку от антенны АСПД трудно не узнать, так что Ц-целеуказатель. По второму вопросу картина интересней. Никогда не приходилось видеть разрушенный вертолет с целыми лопастями. Чуток лонжерон погнуло, но даже клееные секции не вылетели. Напрашивается вывод- винты при падении в воду практически не вращались. Есть характерный перелом днища в районе основных стоек.
 Версия такая- аварийная посадка с неработающими двигателями, полный выбор мощности несущих винтов с критическим падением оборотов, удар основными стойками и днищем в край палубы, с последующим сваливанием за борт.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 23 Январь 2010, 23:03
Дима, ребята говорят, что похоже и на Ка- 27. Что думаешь?

И меня ещё мысль посетила. А мы не продавали такие вертолёты куда- нибудь за бугор?
Вокруг Чёрного и Средиземного морей стран много, у кого ещё могли быть несущие корабли?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 23 Январь 2010, 23:18
У Ка-27 двухкилевое оперение хвоста, а на фото 3-х килевое - как у Ка-25
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: GranD от 23 Январь 2010, 23:23
У Ка-27 двухкилевое оперение хвоста, а на фото 3-х килевое - как у Ка-25
Так точно.
А мы не продавали такие вертолёты куда- нибудь за бугор?
На нём звёзды.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 24 Январь 2010, 00:04
На хвосте у камовых обычно стоят номера, а на этом нет, да и на бортах ничего не заметно.
Может ли это быть особенностью раскраски каких то частей или, скажем, учебного варианта?

По карте глубин – в GE видно что западнее линии Севастополь-Стамбул идёт пологое повышение дна. По другую сторону линии везде слишком глубоко для 1063м. Возможно, место падения – центр западной части ЧМ.
Название: Re: Re: ВВС и ВМФ. Поговорим ?
Отправлено: Poul lev от 24 Январь 2010, 04:45
872 отдельный противолодочный вертолетный полк ВВС ЧФ
- 06.08.1967г. при выполнении испытательных полетов с палубы пкр «Москва» произошла катастрофа Ка-25пл пилотируемого летчиком-испытателем В. Н. Евдокимовым.
- 01.04.1969г. из-за отказа двигателя при заходе на пкр «Москва» произошла катастрофа вертолета Ка-25, пилотируемого заместителем командира полка подполковником Г. Н. Мдивани.
- 16.04.1982г. произошла катастрофа Ка-25ц пилотируемого лейтенантом Шведовым А. Ю.

78 отдельный корабельный противолодочный вертолетный полк ВВС ЧФ
- 03.07.1980г. произошла катастрофа Ка-25 с экипажем майора А. Золотарева.
- 22.11.1981г. при выполнении полетов в Средиземном море потерпел катастрофу Ка-25 с экипажем капитана Лачинова А. И.
- 16.04.1982г. произошло столкновение в воздухе 2-х вертолетов Ка-25. Экипаж ведущего – капитана В. Руднева покинул аварийную машину, экипаж ведомого – лейтенанта А. Шведова – погиб.
Осмелюсь вставить несколько строк. Уверен, что эта катастрофа не засекречена и ничего таинственного в ней нет. К сожалению у нас нет точных мест катастроф по вертолетам на ЧФ (как, впрочем практически по большинству летательных аппаратов над морем). Это однозначно одна из известных катастроф. Нет сомнения, что данный вертолет системы "Успех" - Ка-25ц. Эти катастрофы на перечет. Если отмести катастрофы чарноморских вертолетов, по которым данные более-менее известны, то остаются:
78 окплвп:
- 03.07.1980г. катастрофа Ка-25 с экипажем майора А. Золотарева - не известен тип вертолета;

78 или 872окплвп (к сожалению данные по принадлежности к полку противоречивы):
- 16.04.1982г. произошла катастрофа вертолета Ка-25ц пилотируемого лейтенантом А. Ю. Шведовым (столкновение в воздухе двух вертолетов. Но тут смущает состояние винтов. Хотя, возможно, что второй вертолет рубанул винтом по кабине этого - отсюда такие повреждения носовой части);
Остальные катастрофы, скорее всего отпадают.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 24 Январь 2010, 11:54
SAMURAI, если надо будет точно, я конечно уточню

Только здесь нашел подробности этих происшествий:
http://www.forumavia.ru/forum/5/5/6179038139283193386491068805255_16.shtml

Вертолёт Золотарева сел на воду и затонул от качки – непонятно тогда откуда разрушения (разве что взрыв?)
Ка-25Ц Шведова упал через 17 мин после взлета в Донузлаве – за это время он должен быть в пределах 60км от Севастополя. «Оба вертолета потеряли управляемость, упали, разрушились и сгорели» – похоже дело было над землей.

Цитата: ”Poul lev”
не известен тип вертолета
То есть Ка-25 просто, «без букв» на флоте и не было?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 24 Январь 2010, 12:15
Так уж чего- чего, а точное место "объекта" обязательно надо спросить!
Там ведь нету сундуков с сокровищами, старинных амфор и т.п. Там просто груда железа... ну и... может... Так что скрывать нечего, чёрные копатели не подвалят.

Разведайте точные координаты.  %6

Значит так вот?! По этим двум катастрофам понятно. Собственно параллельно ребята тоже ищут http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=3446

Повторюсь:

Цитировать
10 ноября 1982 года. Черное море. Катастрофа Ка-25у. Командир вертолета ст. лейтенант Волков Ю.Г., инструктор майор Кабиев М.Х. При выполнении контрольного полета с корабля на ходу, от второго к третьему развороту по коробочке произошло разрушение несущей системы вертолета. Экипаж погиб.
На фото похоже Ка-25цу(целеуказатель), на базе Ка-25цу были спарки Ка-25у.

Представители 830- го полка считают, что это может вполне быть их экипаж и машина. Думаю, в ближайшее время будет подробная информация по 10.11.82 года.

По марке вертолёта вобщем  определились. Ссылка выше.

(http://s001.radikal.ru/i193/1001/97/ef223b21dc33t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1001/97/ef223b21dc33.jpg.html)

Вот ещё что... бывалые считают, что останки экипажа, если и были, сохраниться не могли...
Выясните у Воронова, какова вероятность сохранности биологических объектов в таких условиях. Я читала, что написано журналажниками, но пусть он скажет, как специалист.

По номерам. Ветераны сказали, что место их нахождения- в иле. Мы их просто не видим.

Цитировать
бортовой номер на Ка-25-х размещался на капотах двигателей
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=3445

Кстати, о журналажниках.

Вы не представились, может, Вам тоже это интересно именно по долгу, т.с., именно этой службы?! Собственно для нашего расследования это роли не играет, наоборот, хорошо, что тему подняли. Но приятно иметь дело со знакомым человеком. Можно в личку, ежели чего, я не сдам.  %56  ;D ;D ;D
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 24 Январь 2010, 15:31
Этот случай очень похож. Есть правда расхождения по глубине - в отчете (ссылка выше постом) она 1650м.
Я задал интересующие Вас вопросы, подождем ответа.
Почитал новости на "МА - есть!"... похоже, Вам удалось невозможное - отвлечь морлётов от карпов! %56
В этом случае тайнам придется туго.
Зовут меня Сергей, не журналист, как и Вы из Питера. Если что интересует - с радостью расскажу, но "двойного" интереса у меня нет
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 24 Январь 2010, 16:02
Этот случай очень похож. Есть правда расхождения по глубине - в отчете (ссылка выше постом) она 1650м.
Я задал интересующие Вас вопросы, подождем ответа.
Почитал новости на "МА - есть!"... похоже, Вам удалось невозможное - отвлечь морлётов от карпов! %56

Как вариант, могло быть ЛП, неработающий аварийный (разрушения) скатился за борт. Потому и лопасти не крутились.

А на МА высококвалифицированные и весьма интересные люди, которым не безразлично то, что может скрываться за этой находкой. Поэтому их помощь бесценна!

А что касается рыбалки, так один наш товарищ в 80- го года выпуска ЕВВАУЛ сказал что- то вроде: "Зачем лётчикам самолёты показывать?!"  %56  ;D ;D ;D ;D

К слову, я немного Вас проверила, совсем чуть- чуть. Во- первых, засекла на МА, во- вторых, Вы не только в Чёрном ангаре, но и на Нэви.ру тоже писали. Так что у нас всё под контролем!  %4  ;D
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 24 Январь 2010, 16:29
Так я особо и не скрывался, даже ник тот же %6
Вот "крайний" ответ С. А. Воронова (и прошу заметить - я не упоминал в письме ему глубины 1650м!):
Цитата: Сергей Александрович Воронов
1. Поднял архивы. Точные координаты места: 44 24 963 N/32 47 354. Глубина: 1660 м

2. В Черном море на глубине до сероводородного слоя гидрофакторы, флора и фауна уничтожают тела за два года. Случаев обнаружения тел погибших в 1970-1980 гг у нас не было. Не наша специфика. За десять лет только трижды попались кости (за 1941, 1943 и 1944 года). Опыт работы с органикой позволяет утверждать что в сероводородном слое в замкнутом пространстве тела лётчиков могут сохранить какую-то долю индивидуальности, достаточной для идентификации. <...> Но это только предположение. Не научная гипотеза.

3. Хвостовое оперение и винты находятся примерно в 20-30 м. 

4. Новыми кадрами врядли порадую. Все что было более-менее пригодного для идентификации я перекинул. Все остальные кадры - повтор ракурсов.

А это описание катастрофы вертолёта Волкова-Кабиева:

12.11.1982 года

Вертолет Ка-25у, ВВС СФ, такр “Киев”
Летчик – командир вертолета, военный летчик 3-го класса, старший лейтенант Волков Ю.Г.
Инструктор – командир отряда, военный летчик 1-го класса, майор Кабиев М.Х.
День, ПМУ.
Контрольный полет со взлетом и посадкой на находящийся в движении корабль

Обстоятельства АП
Через 5 мин после взлета, по окончании выполнения второго разворота “по коробочке”, на Н=300м и V=160 км/ч от вертолета отделился предмет, после чего, он начал падать и разрушаться. После беспорядочного падения вертикально вниз вертолет столкнулся с водной поверхностью, разрушился и затонул на глубине 1650м.
В связи со скоротечностью возникновения аварийной ситуации экипаж средствами спасения воспользоваться не смог и погиб.
Заключение о причинах АП
Причиной катастрофы явился обрыв одной лопасти одного из несущих винтов, что привело к потере управляемости и беспорядочному падению вертолета.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 24 Январь 2010, 17:21
Стоп!

Мы о чём говорим?
Ранее озвучивалась глубина 1063 метра?!!!
Он что сначала запамятовал?

И насколько я поняла, при падении вертолёта с работающими двигателями, лопасти должны были разлететься на куски! Но они целы! Даже если какая- то фантастическая случайность допустила такую их сохранность, и это вертолёт именно Волкова и Кабиева, то... вопросы к описанию катастрофы.

Сейчас разберёмся с координатами по этой катастрофе. И надо узнать, были ли подняты тела. Хотя... едва ли.

Но может быть и совпадение глубины.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 24 Январь 2010, 18:06
И в статье, и в первоначальном ответе Воронова фигурировали цифры 1060, 1063 м соответственно. Но когда я запросил точные координаты -- получил такой ответ. Я даже переспрашивать не стал, т.к. он снимает последнее противоречие с катастрофой 1982г.

Совпадают:
 - редкая марка вертолета Ка-25у
 - время падения: 25 лет было дано примерно, 24 года на момент экспедиции в 2006 году
 - глубина - 1650м по журналу АП, 1660 по месту находки
 - ТАКР "Киев", несмотря на принадлежность к СФ, в 1982-1984гг проходил средний ремонт в Николаеве, т.е. был на Черном море

По-моему совпадений достаточно, чтобы отложить пока версии типа разбитый в хлам вертолет был уронен с корабля в открытом море, да и винт с хвостом там же рядышком. А откуда такой разбитый борт взялся бы на палубе.

Вот примерное место по кординатам. Получилось всего ~75км от Севастополя.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 24 Январь 2010, 18:54
Если есть столь подходящая версия, нужно отрабатывать ее до явных противоречий.
Я не понял, помимо винта, какие именно у Вас вопросы к описанию катастрофы?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 24 Январь 2010, 22:53
Из явных противоречий пока только винт... до выясннения места и уточнения обстоятельств катастрофы. Столько лет ждали, и сейчас спешить некуда. Ждём информации.

Мы теперь именно и занимаемся отработкой до явных противоречий!  %6

Новая важная информация!

Выяснились подробности по гибели вертолёта Ка-25 экипаж Золотарёва.
Сведения (сводная информация) предоставлены Александром Садовым и Михаилом Комаровым.


В катастрофе Ка- 25 КЭ майор Александр Золотарев, штурман ст.л-т Алексей Юпатов: на пятом зависании сильный скрежет в р-не редуктора. Включил ЧР приводнился. Золотарёв с глубины примерно 15 метров выбрался, спас жилет, штурман не вышел и погиб. Впоследствии штурмана подняли вместе с вертолётом. Предполагали разрушение ведомой шестерни редуктора. ПРОИЗОШЛО 3.07.80г.

Золотарёв живёт в Мирном.


По поводу находки на дне:

1. Не металлолом-ракетницы полные и стоят,где положено.

2. Однозначно Ка-25 и не ранний, баллонет нет т.е. он скорее всего после 70г. выпуска

3.Об этом-же говорит отверстие с выпуклостью под пробл. маяк, он по-моему сверху. Такие ставили на серии 70-х годов. Кроме того если не ошибаюсь на двух снимках красный фонарь виден рядом с хв.балкой.

4. Звезды на киль-шайбы перенесли с фюзеляжа, а номера на капоты двигателей первыми в 78ОКПЛВП (МИРНЫЙ).

5. Колонка несущих винтов с лопастями лежит отдельно от фюзеляжа,а это самый прочный узел крепления. А лопасти почти все на месте? Хотя, возможно, что без "перетяжеленного"винта их бы вырвало под корень двигателями.

Ещё про катастрофы и аварии с Ка- 25 в то время:

1. Была авария на ПКР "Москва",когда на корабле при запущенных 4-х вертолетах начали резкий поворот корабля с большим креном, год наверное 1978-79. Один из в-в опрокинулся, обломком лопасти убило техника, баланс-ми грузиками попробивало двигатели остальным, в общем все четыре горели. НЕ могу точно вспомнить остался-ли на борту опрокинувшийся вертолет. Экипаж успел выскочить.

2. Катастрофы:

1975г, ночь, при заходе на посадку удален. 500м, высота 30-50м. предположительно вихр.кольцо. Экипаж м-ра СОЛОВЬЕВА. Оба погибли, но КЭ выбросило.

1981Г. день,вращение на висении в р-не правого борта корабля с приводнением у всех на глазах. Штурман жив-выпрыгнул с 20м, летчик к-н Лачинов вышел с большой глубины, погиб.
Обе катастрофы в центральной части Средиземного моря, разница в десяток км.

Надеюсь, что очень скоро у нас будет подробная информация всем вероятным ЛП Ка- 25.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: GranD от 24 Январь 2010, 23:27
на Н=300м и V=160 км/ч от вертолета отделился предмет, после чего, он начал падать и разрушаться. ...
Причиной катастрофы явился обрыв одной лопасти одного из несущих винтов, что привело к потере управляемости и беспорядочному падению вертолета.
Обрыв лопасти страшное дело, это не просто потеря управляемости. Обследования обломков не проводилось, значит причиной названа одна из версий. Снимки к сожалению подтвердить этого не могут. Есть ещё версия- клин редуктора. При этом могло оторвать всю мотогондолу(она на Ка-25 отстыковывается). Может быть он начал падать и разрушаться- имеется в виду, что фюзеляж полетел отдельно от винтов, редуктора и двигателей?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 25 Январь 2010, 00:25
Надо же, Воронов ответил что кадрами не порадует, а 2 новых все-таки пристегнул! Только сейчас заметил.
Добавил в галерею: хвостовое оперение с другой стороны, а на второй пытались заглянуть в район кабины – посветили
http://img528.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=213x.jpg

SAMURAI,
Насыщенный коммент, надо переварить, спасибо!

GranD
Без движков могло не так сильно расшибить корпус – они добавили инерции, а потом сработали как грузила и вертолет затонул крышей вниз. Так что может и на месте.
С винтом вообще загадка – и почему цел, и почему на непонятном расстоянии от машины – ни далеко ни близко...

И ещё. Место падения оказалось гораздо ближе к Донузлаву, чем поначалу думалось. Хорошо бы уточнить, над землей или морем разбились машины Руднева со Шведовым – на всякий случай.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 26 Январь 2010, 00:19
По катастрофе Руднева- Шведова постараюсь узнать подробнее попозже.
А пока по теме:



Бывший зам. командира эскадрильи по ИАС 78 окплвп ВВС ЧФ Александр Садовой с вероятностью (превышающей) 100% считает, что найденный на на дне вертолёт однозначно принадлежал экипажу Волкова и Кабиева. Информация им взята как из официальных источников, так и из воспоминаний ветеранов- вертолётчиков. В настоящий момент он, как и мы, пытается по своим каналам выяснить некоторые недостающие подробности.

Есть разногласия по дате катастрофы. По некоторым документам 12 ноября, некоторые ветераны называют дату 10 ноября. Так же необходимо уточнить сведения по судьбе останков экипажа.

Садовой более 25 лет отработал с вертолётами Ка- 25 всех возможных модификаций, поэтому на основе представленный фотографий останков вертолёта он высказал и свои предположения.

Цитировать
  Эта катастрофа произошла 10 (12) ноября 1982 года. Вертолет Ка-25Ц (спарка). Командир экипажа: командир вертолета военный летчик 3-го класса старший лейтенант Волков Ю.Г. Инструктор: командир отряда военный летчик 1-го класса майор Кабиев М.Х.

 Днем в простых метеоусловиях на ТАКР «Киев» в Черном море экипаж выполнял контрольный полет с взлетом и посадкой на находящийся в движении корабль. Через 5 минут полета, после выполнения второго разворота  «по коробочке», на высоте 300 метров и скорости 160 км/час от вертолета отделился предмет, после чего вертолет начал падать и разрушаться.

После беспорядочного падения вертикально вниз вертолет столкнулся с водной поверхностью и затонул на глубине 1650 метров. В связи со скоротечностью возникновения аварийной ситуации экипаж средствами спасения воспользоваться не смог и погиб.

Тело одного из членов экипажа подняли с водной поверхности, второй ушёл под воду вместе с вертолетом.

Предположительной причиной катастрофы является обрыв одной из лопастей одного из несущих винтов, что привело к потере управляемости и беспорядочному падению вертолета.

Экипаж и вертолет - 38 отделного корабельного противолодочного вертолетного полка ВВС Северного флота.

По фотографиям останков вертолёта можно сделать предположение, что при ударе вертолёта о воду, он получил большие разрушения носовой части в т.ч. кабины лётчиков. Разбит практически полностью примерно до того места, где начинается грузовой отсек. Вероятно, тело одного из лётчиков в образовавшиеся полости выбросило и его подобрали. Подробности узнаем от очевидцев.

Вероятно при ударе о воду оторвало часть мотогондолы (возможно, редуктор вместе с винтами), поэтому они лежат отдельно и относительно сохранны. При этом на одной из фотографий можно заметить лежащий возле фюзеляжа радиатор. Можно предположить, что там часть мотогондолы с двигателями. 

Сведений о подъёме останков второго лётчика пока нет. Ожидаем подробностей. Но судя по состоянию остова вертолёта в носовой части, можно сделать предположение, что тело могло разрушиться при ударе такой силы.

По расположению обломков можно предположить, что часть оставшихся от кабины кусков лежат под фюзеляжем и рядом с ним и вместе опускались на дно. Хвостовое оперение, как и винты, отлетело при ударе о воду и лежит в стороне.

До подъёма обломков судить однозначно о возможности найти останки членов экипажа  нельзя, хотя характер разрушений оставляет мало надежд. Думаем, что по их судьбе кое- что прояснят свидетели...

А Кабиева звали Марсель...

Вечная память обоим...

Цитировать
Вот фото страницы из книги памяти летчиков МА ВМФ России, погибших в мирное время, которая размещена в ансамбле-мемориале в Мурманске. В ней стоит дата гибели 12 ноября 1982 года и полные имена и отчества погибших.
Хотя в буклетах, выпущенных к 50-й и 55-й годовщинам полка, зафиксирована дата 10 ноября.

(http://s54.radikal.ru/i146/1001/82/a394420f0101t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1001/82/a394420f0101.jpg.html) (http://s003.radikal.ru/i201/1001/72/9de75ca3ae14t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1001/72/9de75ca3ae14.jpg.html) (http://s003.radikal.ru/i203/1001/0d/e4668ed09474t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1001/0d/e4668ed09474.jpg.html)

С МА-есть!  http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=3468 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 26 Январь 2010, 16:34
(http://img687.imageshack.us/img687/247/morskoyvenok.jpg)




Чем больше подробностей, тем печальнее...
Трудно представить, что могут быть такие разрушения о воду.
Но фюзеляж обшит тонким 0.8мм дюралем (толщина хвостовой балки 3мм).
Если винт и хвост отвалились при ударе о воду, то что тогда разрушалось в воздухе, и почему уцелели лопасти – значит в момент падения двигатель их не вращал?
На кромке левого киля похоже на след от удара винтом:
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 27 Январь 2010, 17:06
Если вариант со Шведовым исключен, то пора готовить ответ Воронову – надо рассказать подробности и кто помог их найти.

Цитировать
Судя по картинке на странице из книги ЛП
Садовой в соавторстве написал книгу о вертолётах Ка-25
А что за книги такие, сам не нашел
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 27 Январь 2010, 18:29
У меня нет данных чтобы исключить вариант с экипажем Шведова, потому и не спешу с ответом.
М.б. известно что вертолет подняли ит.п.
* поправка: по данным Садового все вертолеты были подняты кроме спарки Волкова/Кабиева (спасибо SAMURAI)
Потому и книга ЛП интересовала, что это за зверь. Да ещё с иллюстрациями
А сенсацию ту мы скорее кончили, чем начали! %56

Будет большой удачей, если всплывут подробности такого уровня, надеюсь на это.

На сайте Сызранского ВВАУЛ, выпуск 1970г. -- (предположительно) М. Х. Кабиев
Пытался Ю. Г. Волкова найти, не получилось
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 29 Январь 2010, 18:05
3 фото винтов (2 новых) и лопасть - вынес в отдельный альбом. Там же теперь новый неизвестный объект в ~20м от фюзеляжа. Это практически все, что было в архивах.
По фото видно, что загадочным прямоугольным предметом под винтами оказалась лопасть, прямо таки "намотанная" на винт(!).

Прежняя галерея (http://img528.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=213x.jpg)

  Вторая (фото по 0.5Mb, прежние были 0.25Mb)  (http://img27.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=060418102953.jpg)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Январь 2010, 18:01
А упавший с небес, я останусь на свете!...
Пусть мне волосы грубой рукой шевельнёт
ненавидящий слёзы и смерть презирающий ветер
от винта вертолёта, идущего снова в полёт!



(http://s56.radikal.ru/i154/1001/71/8cc9870a4282t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1001/71/8cc9870a4282.jpg.html)

Инструктор – командир отряда, военный летчик 1-го класса, майор Кабиев М.Х.

Свидетель катастрофы Анатолий Широких, бывший штурман 38 окплвп, свидетельствует.

На Чёрном море 12 ноября 1982 года в простых метеоусловиях проводились учебные полёты вертолётов. Экипажам предстояло отрабатывать взлёт, посадку с движущегося крейсера "Киев" и полёты по малому кругу.

Экипаж в составе: командир вертолета, военный лётчик 3-го класса, старший лейтенант Волков Ю.Г., инструктор – командир отряда, военный летчик 1-го класса, майор Кабиев М.Х., совершали полёт по коробочке на высоте приблизительно 300м. Пройдя траверз корабля, они удалялись от него и были на расстоянии 3-4 км, когда начало развиваться ЛП.

Несколько свидетелей наблюдали, как это всё происходило. Широких в составе своего экипажа был на палубе и так же готовился к полёту. Он увидел, что от вертолёта Волкова- Кабиева отделился предмет, предположительно, лопасть верхнего винта, после чего началось беспорядочное падение машины. В результате чудовищных вибраций началась стремительная разбалансировка всех систем, от двигателей посыпались снопы искр. Остальное предполагается по опыту подобных происшествий. Началось разрушение вертолёта, в том числе вышла из строя гидросистема, которая в нормальном состоянии гасит колебания рукояти управления вертолётом, и этот рычаг превратился в орудие убийства. Его колебания с большой амплитудой разносили всё в кабине, поэтому вероятнее всего лётчики погибли сразу ещё в воздухе.

Вертолёт  беспорядочно падал, причём столкнулся с водой несколько перевёрнутым под углом так, что сначала ударился верхом кабины, которая от удара разлетелась. Мотогондола  тоже оказалась снизу, её вырвало, она разрушилась и пошла под воду. Видимо лопасть нижнего винта, которая первой столкнулась с водой, намоталась на вал, чем окончательно его заклинила, поэтому при затоплении винты практически не вращались. Это и видим на снимках. Но случай такой сохранности лопастей при ударе всё- таки неординарный.

Возможно, как раз при отделении мотогондолы от фюзеляжа лопастью срезало часть хвостового оперения, и от удара оно оторвалось. Корпус вертолёта ушёл под воду вслед за мотогондолой, по мере того, как из него вышел воздух. Поэтому они лежат на дне порознь, фюзеляж в перевёрнутом состоянии на обломках кабины, и отдельно мотогондола и хвостовое оперение.

Это происшествие наблюдали не только с корабля. В воздухе находился командир эскадрильи, который следил за полётами и первым сообщил о том, что экипаж Волкова- Кабиева  терпит катастрофу. К месту падения вертолёта с корабля были посланы спасательные средства. Тело погибшего лётчика Волкова вынесло через пролом кабины, его подобрали. Оно было в таком состоянии, что опознать удалось только по индивидуальным номерам на защитном костюме. Тело второго лётчика не было найдено, и вероятно, он ушёл на дно вместе с останками вертолёта.

Накануне перед построением был разговор о недавней смерти Генерального Секретаря КПСС Брежнева. Он умер 10.11.82 года, и некоторые считали, что не стоило устраивать полёты, пока не закончился траур... Отсюда- путаница в датах за давностью времени...

Майор Кабиев был профессионалом- лётчиком, а по жизни таким добродушным и весёлым крепышом,  и хорошим человеком. Таким его и запомнили товарищи, таким он смотрит на нас с этой фотографии. Не знаю, что подтолкнуло uqeeqhed обратиться именно к нам за помощью разгадать тайну погибшего вертолёта. Но как- будто сам Марсель Кабиев нас позвал из своей глубины...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Январь 2010, 19:36
(http://s45.radikal.ru/i109/1001/f7/b083e5f2b580t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1001/f7/b083e5f2b580.jpg.html)

Это макет обложки книги о корабельных вертолётах, авторы которой В.В.Соловьёв и А.В.Садовой рассказывают о развитии и становлении этого рода Авиации, об Истории частей, в том числе первого полка корабельных вертолётов, 78 окплвп, в котором им довелось служить.

Сейчас они готовят новую книгу о Палубной Авиации, у которой ещё один соавтор, тоже ветеран этого полка В.Янкин, который живёт в Североморске. Именно он помог найти свидетелей того трагического ЛП.  Янкин после ЧФ попал на СФ и служил там 5 лет под началом ком.дива Тимура Апакидзе в 57 скад в качестве Начальника дежурной смены КП Дивизии. Я думаю, что разговор с Владимиром Янкиным о наших палубниках из ЕВВАУЛ и о Тимуре у нас обязательно состоится!

(http://i069.radikal.ru/1001/15/5a1b7ce8273dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i069.radikal.ru/1001/15/5a1b7ce8273d.jpg.html)

78 корабельный вертолётный полк часто нёс боевые службы в Средиземном море, иногда заходил в Индийский и Атлантический океаны. Вот на фото из упомянутой книги подрыв буксируемого шнурового заряда ( длина - 600 метров) в Суэцком заливе, август 1974года.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Январь 2010, 20:01
(http://i066.radikal.ru/1001/8e/9e914ea81523t.jpg) (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1001/8e/9e914ea81523.jpg.html)

Это капитан А.Лачинов, погибший в 1981 году в Средиземном море, снимок сделан за несколько дней до рокового вылета. Штурман вертолёта В.Златьев успел покинуть машину и спасся, а Лачинова вытолкнуло с большой глубины...

(http://s003.radikal.ru/i201/1001/50/569361bce7f6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1001/50/569361bce7f6.jpg.html)

Июль 2008 года, п. Мирный. Бывший начальник службы ПДС и АСС 78- го полка с летным составом, которому на практике пришлось использовать полученные навыки и средства спасения при летных катастрофах, слева на право: В.Златьев - штурман экипажа А.Лачинова, М.Лавренко - начальник службы, О.Ерин - штурман экипажа В. Руднева, В.Руднев - командир вертолета.

Вертолёты экипажей Шведова и Руднева столкнулись во время учебного полёта над полем. Причём ведущим лётчику Рудневу и штурману Ерину удалось покинуть аварийный вертолёт и спрыгнуть с парашютами. Оба, как видим на фотографии, живы. А вот экипаж ведомого вертолёта, Шведов А.Ю. и его штурман погибли. Оба вертолёта сгорели на земле. Катастрофа произошла ночью 16.04.1982г. вследствие грубого нарушения организации полётов и подготовки лётного состава.  Ведомый потерял ведущего из вида во время манёвра ведущего и допустил столкновение...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Январь 2010, 20:09
Но это не всё!!!

Один из командиров 78 окплвп В.В.Савчук и его зам. по лётной подготовке Е.А.Галанин закончили лётное Училище в Ейске!

Где только наши не служили, и в полках корабельных вертолётов!!!

(http://s45.radikal.ru/i109/1001/d2/a76603f01b91t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1001/d2/a76603f01b91.jpg.html)

                                Савчук  Виктор Васильевич

          С 1977 по 1980 год полком командовал полковник Савчук Виктор Васильевич. Он не только был сам замечательным летчиком, но и прокладывал путь к мастерству другим. Все хорошее, что он сделал, было, результатом его таланта, настойчивости и преданности авиации. Под его руководством резко возросла классность летного состава. В полку была установка: старший лейтенант – летчик или штурман - должен иметь 3-й класс, капитан – 2-й класс, майор – 1-й класс. Причем, сначала получаешь  класс, затем воинское звание и соответствующую должность, и летный состав стремился к этому. Виктор Васильевич много сделал для совершенствования и развития учебной базы полка. Неутомимый чело-век. Пользовался глубоким уважением не только в полку, но и в ВВС КЧФ, авиации ВМФ. Главной опорой для него были люди, которые полны чувства долга и преданы авиации. Хорошо знал обстановку в полку. В период его командования в полку был сформирован духовой оркестр. В штатном расписании полка  оркестра не было, а люди, умеющие иг-рать на различных инструментах, были. Договорился с одним из председателей колхоза, о  направлении на работу в субботние и воскресные дни людей полка в качестве оказания помощи в уборке урожая. Деньги платить за это военнослужащим было нельзя, а вот шеф-скую помощь в качестве подарка сделать было можно. Шефской помощью были инстру-менты духового оркестра, оркестр был гордостью полка. Руководил оркестром А. Примов.

        В истории авиации флота было много деловых, смелых офицеров. Одним из них был пол-ковник Савчук Виктор Васильевич.

        Виктор Васильевич мастерски, с лирическими отступлениями, проводил разбор поле-тов, да и вообще любые занятия, одновременно интересно излагая материал. Все это по-зволяло надолго запомнить методику грамотного выполнения полетных заданий. В обще-нии с людьми был прост и практически у всех вызывал симпатию, что имело немалое зна-чение. Благодаря своей коммуникабельности, Виктор Васильевич умело решал многие проблемы.  Его личные контакты со многими руководителями заводов, колхозов, совхо-зов, строительных организаций позволяли успешно решать многие служебно-хозяйственные вопросы, и мы, будущие командиры, многое переняли у него. Он был все-гда справедливо строг и требователен к подчиненным. Иначе и нельзя. Когда  руководишь коллективом в более чем 700 человек, надо действовать твердо, проявляя командирскую строгость и требовательность, в противном случае успеха не достичь. Одновременно со своими волевыми качествами сильного и грамотного командира он был и дипломатом. За многие годы службы нам приходилось сталкиваться со многими командирами, но Виктор Васильевич Савчук, как воспитатель, как педагог, на голову выше многих из них. Он спо-койно, терпеливо и настойчиво мог что-то разъяснить, но одновременно мог и раздолбать так, что летела «пыль». А проблемы разрешались, авиаторы объединялись вокруг него. И он вёл их в нужном направлении. В сентябре 2008 года, Виктор Васильевич, ушел из жиз-ни. Вечная ему память о нем останется в наших сердцах.

        Годы службы, проведенные под его руководством, на всю жизнь остались в памяти кора-бельных вертолетчиков светлыми и чистыми, а вложенные знания позволили нам продви-гаться по служебной лестнице и занимать высокие посты, заслужить так же, как и он, уважение коллег и подчиненных. Когда Виктор Васильевич по состоянию здоровья не мог уже летать и, будучи оперативным, дежурным ВВС ЧФ, он нам, вертолетчикам, пришед-шим ему на смену, продолжал оказывать существенную помощь. Он никогда не унывал, всегда радостной улыбкой встречал нас в штабе ВВС, давал деловые советы. Он был и ос-таётся для нас путеводной звездой. Такие командиры добывали славу корабельной авиа-ции. Сейчас, когда до нас тоже добралась седина, и мы уже давно на заслуженном отдыхе, вспоминаем нашу совместную службу, анализируем сегодняшнюю деятельность наших коллег и видим, что сейчас корабельная авиация  уже другая, да и страна стала другой. Однако уроки истории говорят о том, что всё возвращается «на круги своя» на новом эта-пе развития, но каким трудом все это будет достигнуто, сказать трудно, можно только предполагать.
Будут проходить годы, десятилетия, но то, что сделано им, останется в памяти корабель-ных вертолетчиков 78-го ОКПЛВП, да и в истории морской авиации в целом.

(http://s003.radikal.ru/i204/1001/82/17c574957f05t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1001/82/17c574957f05.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Январь 2010, 20:18
(http://s005.radikal.ru/i209/1001/62/5a03d6e62768t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1001/62/5a03d6e62768.jpg.html)

Е.А.Галанин

Надеюсь, что найдём более подробную биографию Савчука и биографию Галанина.

(http://s004.radikal.ru/i206/1001/2c/b7da2d814d41t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1001/2c/b7da2d814d41.jpg.html)

История не закончена...

Мы попозже ещё узнаем много подробностей и о Палубной авиации, и о корабельных лётчиках, среди которых выпускники и нашего славного Училища!  %6 %6 %6

Фотографии и комментарии передали по скайпу А.Садовой и В.Янкин. Я их изложила своими словами, но надеюсь, позже уточним неуказанные звания и должности тех, о ком писали, а так же какие- то дополнительные подробности.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: GranD от 30 Январь 2010, 23:18
Один из командиров 78 окплвп В.В.Савчук и его зам. по лётной подготовке Е.А.Галанин закончили лётное Училище в Ейске!
Где только наши не служили, и в полках корабельных вертолётов!!!
В том, что наши выпускники командовали вертолетными частями, нет ничего удивительного. Переучить летчика с транспортного на боевой самолет\вертолет можно. Но чтобы сделать из транспортника воздушного бойца, нужен командир с ИБАшной жилкой, причем такой, которого уважают и на него равняются.
К чему я это? Дело в том, что Ка-25 в 60-е годы стал первым отечественным чисто боевым вертолетом. С появлением Ми-24 история повторилась. Вертолетчикам снова понадобились воздушные бойцы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Север от 30 Январь 2010, 23:42
Лётчики и вертолёт этот с "Малого" АС С-2  КСФ, .... Спасибо огромное тем, кто старается установить истину,не забывает тех,кто ушёл от нас в полёт и не вернулся... Вот ссылка с "Киева" фото: http://navsource.narod.ru/photos/02/161/index.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Владимир Порохов от 31 Январь 2010, 00:36
(http://s001.radikal.ru/i195/1001/cf/52afdb5c18ef.jpg)
Друзья, этим фото поделился один наш сослуживец из 161 ИАП. На фото много известных товарищей. Там-же и отец моего друга. Это фото личного состава 161 ИАП. 1973г.  Лиманское. Может кто-то своих вспомнит?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 31 Январь 2010, 08:43
Спасибо приславшим за портрет М. Кабиева (и другие фото) - он просто замечательный. Ещё он как-то необъяснимо сочетается с подводными фото. Показалось, что вместе они говорят о случившемся больше, чем многие слова...
Север,
Есть уникальные снимки втч ангар "Киева"

Подробности (новые):
Дальность от корабля 3-4 км
Ранний отказ гидравлики (ручки-убийцы, потеря управления)
Были очевидцы в воздухе
На палубе готовились к полету другие вертолеты (шумно?)

Очевидцы:
Анатолий Широких, штурман
Командир эскадрильи

Вопросы:
в4. Имена других очевидцев, втч ком. эскадрильи и летчика с ним
в5. Дальность от корабля 3-4км, а от вертолета ком. эскадрильи?
в6. Кто-нибудь из очевидцев видел _явно_, что при падении вертолет и винты были еще вместе?
в7. Почему наблюдатели с 3-4км решили что вертолет разрушается? Отделение 1-й лопасти не в счет, оно было до этого
в8. Ка-25у мог использоваться и как целеуказатель или был только учебной спаркой?
Спорные предположения:
Цитировать
Видимо лопасть нижнего винта, которая первой столкнулась с водой, намоталась на вал, чем окончательно его заклинила, поэтому при затоплении винты практически не вращались. <…> Но случай такой сохранности лопастей <…> всё- таки неординарный
Для этого обороты в момент падения д.б. очень высокими, а как тогда уцелела другая из лопастей. Остановить винты за миг удара - невозможно.
Гораздо вероятнее что лопасти ломались друг о друга.
Цитировать
Возможно, как раз при отделении мотогондолы от фюзеляжа лопастью срезало часть хвостового оперения
Зачем для этого отделение мотогондолы, чиркнуть по хвосту можно даже превысив ЛО, а уж при беспорядочном падении с 300м...

Тоже предположения:
П1. Если в момент катастрофы на палубе или рядом шумели вертолеты, и если отделение лопасти стало следствием удара о другую лопасть - очевидцы могли этого и не видеть (3-4км), и не слышать
П2. Винты на дне лежат перевернутыми (исключено ли это)
П3. При описываевом развитии событий тяжелого схлестывания встречных лопастей было не избежать уже в процессе падения
П4. То же самое для верхушек килей - их бы обязательно задело
П5. П3 и П4 напрямую и приведя к поломке трансмисии вызвали остановку винтов (отчего и уцелели нек. лопасти)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 31 Январь 2010, 13:05
Ну, кого шибко сильно мучит ностальгия по Киеву и Минску, можно посмотреть тут. А приспичит, так можно сгонять у Кытай, за маленькую денюшку зайти на корабль и даже зайти в свой кубрик. Китайцы всё сохранили...... %3 %3 %3 %3
Нет, не ту страну назвали Гондурасом. Продать такой корабель за лимон баксов  %7 %7 %7

http://war.mk.ua/forum/showthread.php?t=1016
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 31 Январь 2010, 13:18
Позволю себе ответить на некоторые вопросы, т.к. мною в разговоре они были затронуты.

1. Представленные фото- из книги, авторов и обложку которой я представила, присланы А. Садовым, я это оговорила. Фото Волкова ищут.

2. Отказ был не только гидравлики. При отрыве лопасти начинаются некомпенсированные вибрации винта, превышающие кратно расчётные изгибающие моменты и прочие силы, которые приводят к разбалансировке всей системы, причём очень быстро. Т.е. механизмы разрушаются. Двигатели заискрили (отказ?). При этом и редуктор обычно заклинивает, поэтому винты если и продолжают какое- то время вращаться, то медленно (по инерции).

Как шло разрушение, конкретно можно сказать только если поднять обломки. И то с большей или меньшей степенью вероятности. Поэтому все комментаторы описывают это из опыта аналогичных ЛП (с отрывом лопасти).

3. При таком отказе об управлении машиной уже речь не идёт, даже если бы экипаж был жив и пытался что- то делать.

4. Что касается "поведения" рычага  управления- это логичное следствие отказа гидравлики, как части системы. Косвенно это подтверждает характер травм у погибшего пилота.

5. О свидетелях я дала не полную информацию, поскольку она предварительная, уточняется. Мы договорились с В.Янкиным и А.Садовым, что позднее назовём точно и должности и фамилии. Просто чтобы не напутать и потом не исправлять.

6. Как выяснилось, не все даже очевидцы помнят обстоятельства катастрофы, поэтому важно поднять документы. Это тоже пообещали сделать. Пока таких документов нет. Но тут есть одно "но". Документы эти писались... со слов свидетелей. Нет данных объективного контроля и пр., кроме данных визуального наблюдения. И именно эти фотографии со дна, которые нам по счастью представил С.Воронов, в какой- то мере могут помочь. Именно их теперь и комментируют, пытаясь привязываться к рассказам свидетелей.

7. Дальность от места ЛП наблюдавшего это вертолёта выясняется. Пока точных данных нет, из разговоров- "довольно близко".

8. Говорят, что до момента удара о воду мотогондола от корпуса не отделялась. Этот вопрос я задавала неоднократно. Предположительно именно в момент удара, когда стала разрушаться верхняя часть кабины, тогда и произошло отделение. Но к этому вопросу обязательно надо вернуться.

9. Наблюдатели с расстояния 3- 4 км видели, что от вертолёта нечто отделилось, и он стал "кувыркаться". С максимальной долей уверенности можно утверждать, что "нечто"- именно лопасть и говорят, именно верхнего винта. А наблюдатели представляют, что происходит с вертолётом "внутри", если в полёте отваливается лопасть. См. выше. Распадаться в воздухе он не начал, если Вы это имеете ввиду. Я переспрашивала. Но этот вопрос мы обязательно ещё зададим, потому что лично меня он тоже интересует, как технаря.

10. Говорят, что целеуказатель съёмный. Этот полёт был учебным, причём отрабатывались только техника пилотирования, взлёта- посадки, других заданий не было. Я это сказала. Целеуказателя на нём не было.

11. Возможно, я не достаточно точно выразилась. До момента падения лопасти вращались, но уже медленно, опять же см. выше. При ударе, возможно, эта лопасть первой коснулась воды, приняла на себя, т.с. удар,  но не оторвалась. От сопротивления воды на лопасть она стала накручиваться на ещё вращающийся винт. При давлении воды на лопасть возникли дополнительные изгибающие моменты, которые могли способствовать заклиниванию редуктора. Кроме того сила давления воды на лопасть и вектор скорости вращения этой лопасти, вероятно, были разнонаправлены.

Скорость вращения винтов при этом может быть не высокой, но быть должна.

12. В момент удара вертолёта о воду, он не начинает тонуть сразу. Его даже на какой- то момент выталкивает возникшее сопротивление воды. Возможно вышеописанные процессы (п.8 и 11) и совпали с этим моментом.

Но это всё технические предположения, связанные с характером найденных обломков и описанием ЛП наблюдателя с корабля. Возможно, что- то прояснит наблюдавший с вертолёта. Но не факт.

12. Пока что от наблюдателей мы знаем, что от вертолёта что- то (лопасть) отделилась. Было ли это следствием другого, или это и было первопричиной, пока не знаем наверняка.

13. Как мне сказали, при ударе в воду вертолёт входил "вниз" винтами. Возможно, ударился (верхом) кабины и скапотировал. Почему лопасти не "сложились"... не ясно.

Остальное всё на уровне предположений. И случай сохранности "отдельных лопастей" при любом раскладе порядка разрушений уникальный. Оттого и вопросов много. И практически всё это я спросила и неоднократно, так что ответов ждём.

О ТАКРах тут http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=76.new#new
 %36
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Split от 31 Январь 2010, 14:28
Нет, не ту страну назвали Гондурасом.
Дима, ну что же ты с этим Гондурасом всё носишься... Ну не лежит Гондурас на одной шестой части суши да ещё и между рафинированной Европой и весьма непосредственной Азией! Вот в таком месте живем – на линии разлома цивилизаций, уж очень напоминающей обычную жжжж… (это где спина теряет своё благородное звучание)!   %35 %7 %30 %30 %30 :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 31 Январь 2010, 15:34
Split
Ну, надо же что-то делать, хотя бы чуток на ляжку переместиться, всё приятнее...... %30 %30 %30
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 31 Январь 2010, 17:22
uqeeqhed, я говорила, что нас читают, не сумливайтесь!  %56

Вышел на связь Владимир Янкин, мы ещё раз кое- что уточнили. Вобщем я написала практически всё верно. Только на слух немного ошиблась в окончании фамилии штурмана- свидетеля ЛП, который нам помог. Его зовут Анатолий Широких. Я уже поправила в ранних сообщениях. В тот момент он был старшим лейтенантом в должности штурмана отряда, ну и, как я говорила, готовился к вылету.

В воздухе находилось 4 вертолёта, в т.ч. и погибший, но ближе всех и непосредственно наблюдал комэска майор (или подполковник) Михаил Голоднов. Звание на тот момент уточнят, когда с ним свяжутся. Он выполнял обязанности инструктора на Ка- 27, находился в правом кресле и непосредственно всё видел практически от начала и до конца. Потому его очень важно спросить.

Цитировать
П3. При описываевом развитии событий тяжелого схлестывания встречных лопастей было не избежать уже в процессе падения
П4. То же самое для верхушек килей - их бы обязательно задело

В.Янкин категорически утверждает, что этого не было до самого удара о воду. Такой вывод делается, судя по фотографии. Вертолётчики рассмотрели снимки винтов и пришли к выводу, что в данном случае углы наклона лопастей верхних и нижних были отрегулированы так, что схлестнуться они не могли. Так же не могли и снести часть киль- шайб до самого удара о воду.

И также однозначно утверждают, что именно отрыв лопасти был первопричиной, спровоцировавшей дальнейший ход событий.

Собственно пока всё.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 31 Январь 2010, 21:28
SAMURAI, обстоятельно и по существу, благодарю  %4
Цитировать
углы наклона ... были отрегулированы так, что схлестнуться они не могли
Выходит, у Ка-25 есть такой безопасный угол лопастей, при котором схлестывание с другим винтом/хвостом исключено даже при отрыве лопасти, чудовищных вибрациях и кувыркании вниз. Получается идеальный вертолёт.
Цитировать
этого не было до самого удара о воду
Тогда
П6. Даже если нижняя лопасть завернулась при ударе о поверхность, она могла сломаться не о воду, а о встречную лопасть - и удар был бы сильнее, и вины приостановились резче

Нашел описание очень похожей катастрофы. Совпадают причина, высота, скорость, даже флот СФ. Думается, детали/фото того ЛП помогли бы прояснить кое-что:
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Maestro от 31 Январь 2010, 22:12
SAMURAI, обстоятельно и по существу, благодарю  %4Выходит, у Ка-25 есть такой безопасный угол лопастей, при котором схлестывание с другим винтом/хвостом исключено даже при отрыве лопасти, чудовищных вибрациях и кувыркании вниз. Получается идеальный вертолёт.
      Не может такого быть. Всегда есть довольно большая вероятность перехлёста лопастей. Тем более, когда винты соосные (на одном валу). Самурай, не вводи людей в заблуждение.
    И ещё. Когда это произошло? На ветке памяти эта катастрофа есть?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 31 Январь 2010, 22:45
Maestro, Вадим, ты перечитай ветку с начала. Там и дата есть, и всё остальное. И никогда не спеши с выводами. А есть ли это на ветке Памяти, посмотри, думаю, что в подробностях точно нет. Заодно и другие тут упомянутые. :)

1. Факт сохранности лопастей, отображённый на снимках имеет место быть?!

Да, имеет!

2. Факт отрыва лопасти, засвидетельствованной в книге ЛП и свидетелями имеет место быть?!

Да имеет.

3. Наконец, факт описанной катастрофы изложен?!

Да изложен.

4. Есть ли уверенность, что это именно та катастрофа?!

Специалисты уверяют, что это именно та катастрофа и есть.

Если хоть одно из этих утверждений ошибочно, тогда другое дело.
Есть другие мнения? Пока нет!


Значит есть такие углы регулировки, при которых даже при потере лопасти и неконтролируемом беспорядочном падении они не схлёстываются в воздухе. Это не моё мнение, я ничего не придумываю, даже версий не выдвигаю от себя.

Вот прямо он- лайн разговариваю с Александром Садовым, цитирую дословно: Достаточно прочитать о динамике полёта вертолётов с соосной схемой винтов, и знать конструктивные особенности вертолётов соосной схемы, чтобы понять, что лопасти при правильной регулировке не схлёстыаются, даже при отрыве одной из них.  Тем более верхней, как тут.

Ограничения к этому правилу есть, но это не тот случай.  Тем более, что и свидетели и фотографии подтверждают сказанное.

Но схлёстывание возможно, например, при запуске и разгоне винтов при большой силе ветра и некоторых других особых обстоятельствах.

Схлёстывание может произойти в полёте в случае, например, прямого попадания в нижнюю лопасть снаряда. Если она деформируется так, что изогнётся вверх и при вращении будет задевать верхние. Но для такого изгиба нужно воздействие большой силы именно на лопасть. В нашем случае этого не было.

Таким воздействием может стать удар вращающимися лопастями о воду. Чего в нашем случае можно было ожидать после падения. Но и этого по случайности, как видим, не произошло, и это мы уже писали и даже объясняли возможные причины.

Но от вибраций даже таких схлёстывание не происходит. Тем более, что в этом случае, как видим, его и не было.


Тут разобраться действительно надо.
И полагаю, очень бы правильно было поговорить с Камовцами.

uqeeqhed, это да. После удара она и ломалась и скручивалась, насколько видно из снимков.
А обо что? Этого уже не видел никто. Вопрос в другом, как не сломались остальные.

Но раз лопасти отрываются, значит, уже не идеальный.

Надо обязательно дождаться связи с комэска Голодновым. И ещё раз внимательно обо всём переспросить.
Возможно, какие- то ключи к характеру повреждений нашлись бы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Maestro от 01 Февраль 2010, 08:43
Maestro, Вадим, ты перечитай ветку с начала. Там и дата есть, и всё остальное. И никогда не спеши с выводами. А есть ли это на ветке Памяти, посмотри, думаю, что в подробностях точно нет. Заодно и другие тут упомянутые. :)

Вот прямо он- лайн разговариваю с Александром Садовым, цитирую дословно: Достаточно прочитать о динамике полёта вертолётов с соосной схемой винтов, и знать конструктивные особенности вертолётов соосной схемы, чтобы понять, что лопасти при правильной регулировке не схлёстыаются, даже при отрыве одной из них.  Тем более верхней, как тут.

Ограничения к этому правилу есть, но это не тот случай.  Тем более, что и свидетели и фотографии подтверждают сказанное.
       Я не спешу с выводами, ты же знаешь.  У меня неустойчиво работает интернет, редко сейчас удаётся выходить, поэтому не могу читать все материалы. Сказать трудно, что ли, когда было это ЛП?
       Что касается Садова, то он абсолютно прав. Мои друзья вертолётчики то же самое подтвердили. Перехлёст - это довольно редкое явление, туда ещё надо умудриться загнать вертолёт. Но совсем исключать, конечно, нельзя.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Янкин Владимир от 02 Февраль 2010, 00:18
 Марсель Кабиев - выпускник Сызранского ВВАУЛ 1970-го г., татарин, место рождения уточняем. Его однокурсник, полковник запаса В.В.Ткаченко - бывший командир полка корабельных вертолётов и Ми-14 на Балтике (АС Донское). Кстати, он был моим первым командиром отряда в 78-ом ОКПЛВП (Евпатория), когда в 75-ом году мы прибыли из училища. И вот также,как Кабиев Волкова, он меня  учил (после Ми-8Т - выпускной в-т) осваивать Ка-25, контролировал, давал допуски, в том числе с кораблей "на стопе" и "на ходу"... Грамотнейший лётчик-инженер, и не минус, а плюс инженер. Зам. ком-ра полка по ИАС говорил о нём: "Конструкцию в-та и двигателя так же хорошо, как я, в полку знает только майор Ткаченко!" Ну и АО,РЭО.АВ и прочее. К тому же великолепный методист и инструктор по всем видам лётной подготовки. Так вот лётчик-снайпер п-к Ткаченко В.В. следующим образом характеризует Марселя по годам учёбы в училище: "Спокойный, рассудительный, добросовестный. Волевой, смелый до самоотверженности, решительный. Обладал аналитическим складом ума и отл. математич. способностями. Пользовался большим уважением не только товарищей, но и лётчиков-инструкторов учебной эскадрильи, многие из которых были истребителями. Ведь Сызранское ВАУЛ до 1961-го г. было истребительным на МиГ-15. А после хрущёвской секиры стало готовить лётчиков на Ми-1 и Ми-4. Многие, в том числе и командир учебного ИАП полковник Кисель,перешли на вертолёты. И генерал Кисель был нашим любимым начальником училища. Он и его зам. по лётной п-к Буланов ( 5 сбитых "мессеров") летали со всеми курсантами полка. Это они - истребители - привили нам  любовь к вертолётам.А мы ведь шли в училище, мечтая быть истребителями... Спасибо им большое, что они сделали нас патриотами вертолётной авиации!  Только вот "... в небе след инверсионный всё же режет сердце пополам!"     Владимир Янкин, бывший воен. лёт. 1-го кл.     
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Янкин Владимир от 02 Февраль 2010, 01:15

 А упавши с небес, я останусь на свете...
И в пучине пусть волосы мне шевельнёт
Ненавидящий слёзы и смерть презирающий
                                                          ветер
От винта вертолёта, идущего снова в полёт!

 Да, Марсель был очень перспективным и подававшим большие надежды лётчиком и командиром. Вечная память ему и ст. л-ту Юрию Волкову, о котором ещё напишем тоже.

 ...Сидячей была в небе наша работа,
 но влажною часто рубашка от пота...
 Были трудны,опасны и очень не сладки
 во мраке ночном на крейсер посадки...

  Мы со скорбною нынче вспомним тоской
 друзей, что погибли в пучине морской,
 что ушли навсегда,свою песню не спевши,
 не успев долетать и дожить не успевши...

  Романтики годы уж давно миновали,
 но помним моря,где не раз штормовали,
 где молотом в борт девятый бил вал,
 где качка валила людей наповал...

 И солёные мили тех походных тревог
 каждый из нас в своём сердце сберёг.
 И нам хочется снова в неволю морскую,
 на суше об этом мы часто тоскуем...
             И т.д. и т.п.  Это из стихов, посвящённых первому в Союзе полку корабельной авиации - 78 ОКПЛВП, 40-летие которого мы отметили 19 сентября 2009-го года. Он пал  в 1995-ом году жертвой предательской политики кремлёвского пахана ЕБН и его клевретов-ельциноидов, по которым плачет Трибунал народов СССР! Это на их совести сдача непотопляемого авианосца России на Чёрном море с гордым именем КРЫМ !    Вл. Янкин.
                 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 02 Февраль 2010, 01:24
Янкин Владимир
Цитировать

Володя, спасибо за твой комментарий!  %6

      Сказать трудно, что ли, когда было это ЛП?

Что касается перехлёстывания лопастей, то именно в этом случае их просто не было на самом деле. Исключено. А вообще бывает, разумеется.

По ЛП, я хотела, чтобы ты сам посмотрел, потому что там у нас с вертолётами информации мало и она не полная. Просто, чтобы был в курсе.  :)

Но с другой стороны, у меня есть по нескольким катастрофам и происшествиям надёжная официальная информация из журналов ЛП и других источников. Я собираюсь её обнародовать, только нужно время написать всё это. Информация в сканах.

ЛП в МА все будут тут в нашей "Книге памяти"
http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=46.0
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Maestro от 02 Февраль 2010, 03:04
По ЛП, я хотела, чтобы ты сам посмотрел, потому что там у нас с вертолётами информации мало и она не полная.

ЛП в МА все будут тут в нашей "Книге памяти"
         Может, и неполная. Должен сказать, что всё, опубликованное в записях у Сокерина (на сайте Моравиа), вошло в ветку памяти. Причём, я сравнивал данные и из других сайтов (полковых, например), были неточности, приходилось перепроверять, дополнял и заносил. Пробелы есть только по Афгану, там вертолётчиков немало полегло. Пытаюсь дополнить, пока не совсем успешно.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Слай от 02 Февраль 2010, 04:18
Янкин Владимир
Что касается перехлёстывания лопастей, то именно в этом случае их просто не было на самом деле. Исключено. А вообще бывает, разумеется.

По ЛП, я хотела, чтобы ты сам посмотрел, потому что там у нас с вертолётами информации мало и она не полная.

 Добавлю что касаемо вертолётов и перехлёста...

 
Цитировать
После защиты эскизного проекта и макета в мае 1981 года был построен первый лётный экземпляр (бортовой номер 010), совершивший, под управлением лётчика-испытателя Бездетного, свой первый полёт 17 июня 1982 года. Данная машина была предназначена для проведения лётных испытаний и не располагала как многими системами, так и штатными двигателями. Второй лётный экземпляр (бортовой номер 011), поднявшийся в воздух 16 августа 1983 года, был оборудован всеми основными штатными устройствами, и предназначался для отработки вооружения и авиационного оборудования.

В октябре 1983 года состоялось совещание с участием Министерства обороны и представителей авиационной промышленности. Целью совещания являлись сравнение и выбор между В-80 и Ми-28 (конкурсное предложение ОКБ Миля). Большинство участников высказалось за выбор В-80 как машины, имеющей лучшие лётно-технические характеристики и обладающей лучшим соотношением цена/качество. Проведённые в 1984 году сравнительные испытания, включающие в себя 27 испытательных полётов, показали превосходство В-80 над Ми-28. На основании проведённых испытаний в октябре 1984 года был подписан приказ министра авиационной промышленности о подготовке серийного производства камовской машины.

3 апреля 1985 года, во время исследований предельных режимов полёта, в результате превышения пилотом допустимой отрицательной перегрузки произошёл перехлёст лопастей и вертолёт (бортовой номер 010) потерпел крушение. Пилот (лётчик-испытатель Герой Советского Союза Евгений Иванович Ларюшин), пытаясь спасти машину, погиб.

 http://21region.org/news/news_war/42926-chyornaya-akula.html

 Иванов-обещалкин... фильм Black Shark http://www.youtube.com/watch?v=h0ibpMK8VF4&feature=related

фото: ГСС Евгений Иванович Ларюшин.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 03 Февраль 2010, 00:19
Немного дополнений к биографии В.В.Савчука.

Виктор Васильевич Савчук

родился 3.09.1935 года в деревне Романовка Одесской области. После окончания школы поступил в Одесскую Специальную школу ВВС в 1952 году и после её окончания поступил в Ейское Училище в 1954 году, которое закончил в 1957 году на самолёте Миг- 15.

Был назначен в истребительный полк на БФ. В начале Хрущёвских развалов Авиации, личный состав полка  сокращали. Так Савчука отправили в 1958 году на ТОФ, но и там пошли сокращения, и перед ним встала альтернатива: уходить из Авиации, или переучиваться на вертолёты. Он выбрал второе, был назначен на должность правого лётчика на Ми- 4 и служил на Камчатке.  Вертолёт освоил быстро, и его довольно скоро оценили и назначили командиром вертолёта. Но буквально через несколько лет, ещё в начале 60-х по службе Савчук перевёлся на Качу, потом попал в первый корабельный 78 вертолётный полк, где со временем и стал его командиром. Сведения получены по телефону от дочери, которая проживает в г.Остров.

Савчук был замечательным человеком и командиром. Даже банальный разбор полётов он умел превратить в запоминающееся событие. У него было превосходное чувство юмора и доброе отношение к людям. Много молодых лётчиков останутся навсегда ему благодарными за то лётное мастерство, которое он им передал!


Надо сделать уточнение о Ка- 25.

В обозначении модификаций вертолёта есть некая казуистика. Специально учебных спарок не выпускали. Поэтому их делали из боевых вертолётов, снимая всё оборудование. Причём независимо оттого, какой была модификация машины до этого Ка-25ПЛ или Ка-25Ц, все учебные спарки обозначались Ка- 25У. Впрочем, как уже говорилось, оборудование можно было при необходимости поставить, тогда бы их обозначали уже в зависимости от их назначения.

Волков и Кабиев в свой последний полёт отправились на вертолёте Ка- 25У, который переделали в учебный из Ка-25Ц. Это же отражено в журнале ЛП.

От полковника Панова В.А. (ВВС СФ)
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=3562

Цитировать
По поводу Ка-25 лежащего на дне Черного моря.
Координаты, которые опубликовала Галина Эдуардовна (44 24 963 N / 32 47 354), практически совпадают с местом падения вертолета Ка-25 38 полка МА СФ (взяты из материалов расследования - 44 24 8 / 32 48 2 - 12.11.1982 14.18).

Очень важное сведение!  %6


         Может, и неполная. Должен сказать, что всё, опубликованное в записях у Сокерина (на сайте Моравиа), вошло в ветку памяти. Причём, я сравнивал данные и из других сайтов (полковых, например), были неточности, приходилось перепроверять, дополнял и заносил. Пробелы есть только по Афгану, там вертолётчиков немало полегло. Пытаюсь дополнить, пока не совсем успешно.

Ни в коей мере не ставила под сомнение это. Просто П.Левшов (источник инфрмации, которую изначально представил Виктор Николаевич) мне сообщил, что по вертолётам МА у него информация у самого была не полная. Кое- что мы уже добавили, помогли несколько человек, в том числе и Павел и В.Н. и наши друзья- вертолётчики, которые здесь зримо и незримо присутствуют.

Остальное я обязательно сделаю по МА. :)

Я забыла сказать, устала просто.
Эта катастрофа, Волкова- Кабиева, произошла 12.11.1982 года. Но в некоторых источниках называется другая дата, почему ещё я и хотела, чтоб ты это прочёл и узнал, почему.
Теперь мы многое дополним.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Янкин Владимир от 03 Февраль 2010, 03:29
 Запланированные на 10-е ноября 1982-го года полёты вертолётов Ка-25 и Ка-27 с борта ТАКР "Киев" в Чёрном море ( 44-й р-н БП Ав. ЧФ) были, не успев начаться, отбиты. Причина отбоя полётов весьма неординарная: не из-за плохих метеоусловий и не из-за очередной катастрофы ЛА... Это историческое событие: они были отбиты в связи со скоропостижной, но весьма ожидаемой, смертью Генерального Секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева. Безо всякого юмора, огромное спасибо ему за проявленную заботу в деле развития Корабельной Авиации - Это всё-таки Человек с большой буквы, а не какой-нибудь там предатель типа Горбачёв - Ельцин! Полёты перенесли в связи со всесоюзным трауром на 12 ноября 1982-го года. Ну, малость ошиблись: надо было 13-го. то есть через 3 дня, как полагается... Тем не менее они 12-го ноября и начались, как бы это ни странно сейчас не выглядело... Так уж старательно все эти годы обсирали Советскую власть по заданию из вашингтонского загранполитбюро. И именно в эту лётную смену - 12.11.82. - произошло крушение вертолёта Ка-25 с экипажем Волков - Кабиев. Может быть Леонид Ильич давал шанс обнаружить усталостную трещину металла на лонжероне 1-й лопасти верххнего винта, если уж не в день предварительной подготовки, то хотя бы в момент предполётного осмотра вертолёта экипажем?  А такая трещина очень зловеще выглядела, обнаруженная старшим техником вертолёта, после посадки на  аэродром с корабля у майора Шарипова в году где-то 77-78-ом. И её тогда всему лётному составу полка намеренно демонстрировали: дескать, смотрите повнимательнее, выполняя предполётный осмотр, если оторвётся, будет полный рот земли или воды, смотря. где случится - над морем или над землёй.  Хотя, конечно, никто не исключает очень скоротечного развития этой трещины уже в полёте. приведшего далее к её обрыву и крушению. Железо есть железо! Оно часто не выдерживает таких перегрузок, которые им задают люди!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Янкин Владимир от 03 Февраль 2010, 03:55
 В любом случае смерть Леонида Ильича подарила Кабиеву и Волкову целых два нелишних дня жизни. если им, конечно, за это время по новой плановой таблице не сменили один борт на другой, что часто бывало. А если это и так, то кому-то из лётчиков это спасло жизнь. Вот так просто карандашом и резинкой можно решить судьбу человека, а плановые у нас делали замы... И это не их вина, конечно, они же могли и самим себе это запланировать...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Янкин Владимир от 03 Февраль 2010, 05:54
 Меня, конечно, поражает и даже удивляет (да разве только меня?) необыкновенная эрудиция и чувство авиации, присущее нашей очень уважаемой Галине Эдуардовне! Она всё чётко сформулировала, что касается Ка-25У-"спарки". Саша Садовой - наш зам. по ИАС - тоже вряд ли что возразит по этому поводу. А ведь это ей было сказано по Скайпу, на слух, и она всё уловила.
 По всем модификациям в-та Ка-25 я могу дать информацию (а я их насчитал - 8 - серийных и опытных), но боясь быть где-то не точным, сделаю это после консультации с ним)
 Вот ещё пара деталей по поводу катастрофы Волкова-Кабиева.
Ими поделился в разговоре со мной её непосредственный свидетель Анатолий Широких.
1). После дачи предполётных указаний на полётную палубу к лётчикам вышел командир "Киева" кап. 1-го ранга Пыков и заявил им во всеуслышание: "По всей стране траур, а вы себе решили праздник устроить - полёты летать!" За достоверность слов не ручаюсь, но смысл именно таков.
2)Юра Волков перед контрольным вылетом с Кабиевым подошёл к Широких и говорит ему: "Толя, передай ключ от каюты Андрею,я сейчас быстренько контроль "на ходу" отлетаю, и мы самостоятельно полетим, пусть МСК одевает..." ( Второй ключ от каюты они потеряли. МСК - это морской спасательный костюм, этакий оранжевый и хорошо заметный на воде скафандр,который позволяет лётчикам в случае аварии над морем (океаном) пребывать в ледяной воде, дожидаясь подхода спасателей до 24 часов гарантированно при грамотном его использовании. А Андрей - это его штатный штурман.)
 В принципе обыденный диалог: "Быстренько отлетаю контроль...,а ты ключ передай... Ну, он же не думал, что лопасть оборвется минут через 10, а впереди у старлея была ещё целая жизнь...
 (Вечная слава им - героям Третьей ("Холодной") мировой войны в противостоянии с Америкой, где мы не проиграли, а нас просто предали!... Где Ты, генералиссимус Сталин!?)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 03 Февраль 2010, 18:10
Цитировать
А упавши с небес, я останусь на свете...
И в пучине пусть волосы мне шевельнёт
Ненавидящий слёзы и смерть презирающий ветер
От винта вертолёта, идущего снова в полёт!
Понравились стихи. Из тех редких, что навевают сразу несколько выразительных мелодий, в разном размере... Это наверное из песни и куплет?

По поводу спарки, есть ещё вопросы:
а) Офиц. модификации У не было - был ли какой-то стандарт по переделке в нее на местах
б) Почему часто делали У на базе редких Ц
в) Могла ли такая спарка работать в качестве Ц без демонтирования второго управления
г) Если нет, как быстро можно было превратить одно в другое
* с задержкой потому что уведомления не приходили
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Янкин Владимир от 04 Февраль 2010, 04:30
 Глубокоуважаемый инкогнито по имени Uqeeqhed! Я крайне признателен Вам за то, что вы инициировали всю эту ТЕМУ! Огромное спасибо! Я всё это очень близко к сердцу принял... Чувствую, что я этим займусь надолго. Это какое-то дежавю, что-ли?  Дело в том, что когда я ещё летал на Ка-25, я не раз зримо представлял именно такую,самую страшную,пожалуй, изо всех возможных в воздухе, ситуацию применительно к себе. Даже ожидал, что буду покоится. где-то на дне морском с неведомыми мне пока координатами места гибели...  У меня было три звонка, но до этого так и не дошло. Такое ощущение, что как-будто этот удар моей судьбы взяли на себя они - Кабиев и Волков... Как это у нас говорят: "Вызвали огонь на себя!.."
 Это так, лирическое вступление что ли...
 Спасибо за признательность стихам. Это моя переделка стихов, кажется, если не ошибаюсь, Михаила Львова. Точно не скажу. Ну. а про Кабиева я сделал свои - чуть позже их опубликую. Конечно, эта тема меня глубоко взволновала. Да иначе и быть
 не могло!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Янкин Владимир от 04 Февраль 2010, 05:17
 Прежде чем рассказать об модификациях в-та Ка-25, я всё-таки позволю себе дать волю чувствам и напечатать стихи, посвящённые Марселю Кабиеву. Вчера я здорово расслабился и почти весь день пропьянствовал, общаясь по Скайпу и чокаясь рюмками об видеокамеру с одним из удивительных моих другов - с Володей Серовым. Он чуть помладше меня - в 78-ом закончил Сызранское ВВАУЛ. Но событий и налёта у него - Хватит на несколько лётчиков! На своём Ми-8 ( А это - Советское Авиационное Чудо) он туда и назад пролетал весь Северный Морской Путь - От Архангельска до моря Лаптевых, чуть не долетая до Чукотки. А ещё и Шпицберген, и Земля Франца-Иосифа, остров Врангеля... Я уж не говорю об Новой Земле... Одним словом - это НАСТОЯЩИЙ ПОЛЯРНЫЙ ЛЁТЧИК-ВЕРТОЛЁТЧИК! Даже "Два капитана" Каверина могут немного отдохнуть... Вот с кого бы книги писать! И это ещё будет!
  Ну, и, конечно, мы не могли не помянуть экипаж Волкова-Кабиева - они ж с Волковым однокашники... После столь длительного вступления перехожу к стихам.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: летал от 04 Февраль 2010, 10:18

По поводу спарки, есть ещё вопросы:
а) Офиц. модификации У не было - был ли какой-то стандарт по переделке в нее на местах
б) Почему часто делали У на базе редких Ц
в) Могла ли такая спарка работать в качестве Ц без демонтирования второго управления
г) Если нет, как быстро можно было превратить одно в другое
* с задержкой потому что уведомления не приходили
б) кресло правое на Ц, крепилось жестко к полу кабины. На ПЛ кресло каталось назад(вперед) по рельсам, для работы с ВГС
в) не могла, приборная доска инструктора ставилась вместо Успеха.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 05 Февраль 2010, 01:15
78 окплвп ВВС ЧФ образовался 15.09.1969 года на базе 3-й вертолётной эскадрильи 872-го Качинского вертолётного полка. Предполагалось, что командовать полком будет подполковник Георгий Николаевич Мдивани. Увы, он трагически погиб в том же году первого апреля на Ка- 25, когда полк активно формировался, готовились к первому походу, ждали только приказа.

Экипаж в составе лётчика- инструктора зам. ком. 872 оплвп подполковника Г.Мдивани и командира экипажа капитана Ю.Никольского выполнял контрольный полёт на Ка- 25 с двойным управлением (спарка) с палубы ПКР "Москва" на ходу. При заходе на посадку на высоте 50- 60 метров произошёл отказ одного из двигателей. Вертолёт с большой вертикальной скоростью ударился о водную поверхность с такой силой, что от заднего шасси оторвалась одна из балонет. Через некоторое время вертолёт затонул на глубине 90 метров.

Лётчик капитан Юрий Никольский после падения каким- то чудом был выброшен на поверхность воды и подобран баркасом с ПКР "Москва".  Подполковник Мдивани ушёл под воду вместе с вертолётом, который был поднят на поверхность через 10 суток после катастрофы. Тогда увидели, что Мдивани был зажат между сиденьями в кабине и не мог выбраться.

После исследования поднятого вертолёта выяснилось, что при отказе топливной автоматики одного двигателя, Мдивани ошибочно перевёл на ручное управление не этот, а второй, исправно работающий двигатель, чем усугубил создавшуюся аварийную ситуацию. В условиях острейшего дефицита времени, быстро развивающейся ситуации даже опытнейшие лётчики не застрахованы от ошибок. Впоследствии Никольский вспоминал, что при падении не успел понять причин произошедшего и даже не помнил, как оказался в воде.

Впоследствии Ю.И.Никольский стал командиром окплвп на ТОФ, АС Новоонежино. А потом работал преподавателем в Центре подготовки лётного состава Авиации ВМФ в г. Николаеве.

(http://i080.radikal.ru/1002/56/15e7862ad02at.jpg) (http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1002/56/15e7862ad02a.jpg.html)
Вертолет Мдивани после катастрофы.

Вот ещё о Мдивани:

Цитировать
Нет такого летчика в советской палубной авиации, который бы не слышал имени
подполковника авиации Георгия Николаевича Мдивани. Был знаком с ним и я. Видел его
во время первых полетов над Средиземным морем. Мдивани показал себя великолепным
мастером своего дела. Проявляя личную храбрость, он первым шагал в непознанное. А
своим опытом щедро делился с молодыми вертолетчиками. Был он также душой
коллектива. Его оптимизм и юмор благотворно влияли на людей. Высоко ценил Георгий
Николаевич и мужскую дружбу.
"Для истинного мужчины что может быть выше настоящей мужской дружбы?!" - любил
говорить он.
Ценою жизни он доказал, что слова у него не расходятся с делом. Однажды Мдивани
отправился в очередной [190] полет с молодым летчиком, которому передавал свой
замечательный опыт. Задание было выполнено блестяще, но случилось непредвиденное.
Подполковник не жалел сил, чтобы спасти машину. И когда понял, что это невозможно,
сделал все, чтобы спасти своего молодого коллегу. А сам погиб...

"Егоров Г.М. - Фарватерами флотской службы 16"
с ресурса http://lib.rin.ru/doc/i/59905p3.html


(http://s005.radikal.ru/i209/1002/b7/23029a50305ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1002/b7/23029a50305c.jpg.html)

Опрокидывание вертолёта.

Из воспоминаний В.Янкина:
«Во время внезапно начавшейся левой циркуляции, крейсер значительно накренился на правый борт, подставив левый борт под сильную волну, волнение моря было до 4-х бал-лов.
При ударе одной из волн, да ещё при существовавшем правом крене корабля, не выдержа-ло крепление противоскользящей сетки у левого борта на ВППл №2. Вертолет №59 начал скользить вправо, собирая сетку у правой стойки и, когда этой сетки накопилось доста-точно много, вертолет, как бы споткнувшись об неё, как о препятствие, опрокинулся на правый борт. Всё произошло очень быстро. Экипаж в это время проверял системы верто-лета. Летчик контролировал работу приборов, уставившись в приборную доску, штурман проверял работу РЛС. Окружающей обстановки не видели, смещение вертолета не заме-тили и не парировали его. Слава Богу, что вертолет не вылетел за борт – он уперся колон-кой несущих винтов в ограничительный  брус на самом краю полетной палубы. Иначе, вряд ли бы экипаж остался жив. Можно сказать, что им повезло – родились в рубашках. Это случилось 20.01.1978 года в 6 часов 50 минут утра, но было ещё темно, как ночью. Майор Жихорев В.Н. потерял сознание, капитан Саньков А.Ф. выскочил через него в ле-вый блистер. Жихорева вытащили из кабины техники Митин В.А. и Репин А.П. Запомни-лись слова А.Ф. Санькова: «Хоть это и третий звонок у меня, летать буду»
Лейтенанту Николаю Плотникову снесло пол - черепа. Побило и частично оборвало лопа-сти на вертолете № 46 у экипажа капитана Ракипова Р.М. на ВППл № 1, разворотило но-совую часть на вертолете № 67 ДЦ на ВППл № 4 экипаж С. Миногин – В. Король с Качи.
Летчику к-ну Миногину значительно травмировало ногу, после этого его списали с летной работы, сильно хромал. Штурмана м-ра В. Король чуть не убило куском лопасти,  уда-рившим чуть выше его головы и попавшим под входное устройство двигателя. На верто-лете начался пожар в двигателе, экипаж его потушил. Пострадал также  резервный борт № 55 и борт АСС № 03 в правом углу полетной палубы».


(http://s002.radikal.ru/i200/1002/45/f442f0d4ed79t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1002/45/f442f0d4ed79.jpg.html)
Алексей Юпатов - штурман  котрый погиб при катастрофе Золотарева.

Фото из книги "Корабельные вертолёты" прислал А.Садовой. 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 05 Февраль 2010, 08:26
Уважаемый Владимир,
это я Вам очень признателен за воспоминания и информацию, без которых мы бы тут лишь терялись в догадках, что да как было %4
Интересно, а что считалось "звонками" на Ка-25 и как приходилось выкручиваться? (вот и А. Саньков про них упоминает). Ведь море не земля, "на всякий случай" не сядешь.

Цитировать
Вертолет №59 начал скользить вправо, собирая сетку у правой стойки и, когда этой сетки накопилось доста-точно много, вертолет ... опрокинулся на правый борт.
Вправду повезло.
Ещё в той сетке любил скапливаться лед и при взлете/посадке его оттуда опасно выстреливало напором воздуха
%36
Цитата: летал
На ПЛ кресло каталось назад(вперед) по рельсам
оно плохо фиксировалось или рельсы мешали установить управление?

Пользуясь информацией, промелькнувшей у Владимира Янкина, нашел выпускное фото класса Юрия Волкова (справа рядом с кортиком):
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: летал от 05 Февраль 2010, 11:24
оно плохо фиксировалось или рельсы мешали установить управление?
фиксация неважная была. При сильном упоре ногами, бывало сдвигалось.
Хотя в инете нашел спарку на базе Ка-25пл, но живую такую не видел.
http://walkarounds.airforce.ru/avia/rus/kamov/ka-25pl/az_ka-25pl_74.jpg
http://walkarounds.airforce.ru/avia/rus/kamov/ka-25pl/az_ka-25pl_84.jpg
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 06 Февраль 2010, 05:05
Интересное дополнение о Мдивани от выпускника АВВАКУЛ 1955 года Юрия Сеничкина:

Цитировать
В транспортный полк я попал в 1960-м, он базировался тогда в Евпатории, а в 1961 нас посадили на Качу, где уже сидел сформированный вертолётный полк на Ми-4 и Ка-15. Георгий Николаевич Мдивани был там уже комэском, получил майора, Потом его эскадрилья переучилась на Ка-25 в варианте ПЛО, а погиб он по-моему в 1965 году уже в звании подполковника зам. ком полка. Я жил с ним в одном Досе, где раньше был штаб нашей
истребительной дивизии. Пилот он был, конечно, от бога. Он на Ка-15 под музыку исполнял вальсы.

С датой катастрофы ветеран ошибся, но характеристика техники полёта Мдивани потрясающая! http://www.avvakul.ru/forum/viewtopic.php?p=68349&sid=18560b3bf370edaa10faa6229c972dff  Мдивани тоже вышел из истребителей.

Два года назад издали небольшим тиражом книгу "Рассказы сослуживцев противолодочного крейсера "Москва"  http://www.morkniga.ru/p204371.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 06 Февраль 2010, 15:23
летал,
Может быть Ц стали регулярно переделывать в спарки только с появлением Ка-27?
Тогда понятно: Ц был по приятнее, баки больше, шасси поджимаются - его в У, а ПЛы постепенно списывали. Но вот если раньше ???

Спасибо за галерею - очень подробная:
http://walkarounds.airforce.ru/avia/rus/kamov/ka-25pl/index.htm
Судя по ангару это ИЦ Чкаловский - значит, не музейный экземпляр, а летающий
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: летал от 06 Февраль 2010, 19:31
Может быть Ц стали регулярно переделывать в спарки только с появлением Ка-27?

Нет, были до 27. В ВЭ 1-2У, 2-4Ц, остальные ПЛ, немного СП, БШЗ.
Когда списывали, оставались и летали Ц (для крейсеров) и У. Их последними под нож >:(
По ангару-подобной модификации не видел. Спарка из ПЛ, на створках люка http://walkarounds.airforce.ru/avia/rus/kamov/ka-25pl/az_ka-25pl_37.jpg какой-то антенный обтекатель. Если ИЦ-исслед. центр, лаборатория какая-то ?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 06 Февраль 2010, 21:11
Цитата: летал
Если ИЦ-исслед. центр, лаборатория какая-то ?
Да.
Хотя центр, я так понял, ведомственный, но бюро Камова им плотно пользуется. Там и "Акула" за спаркой припряталась.
Есть большой альбом про ОКБ Камова, масса фото интересных (и в pdf водится ;) )
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: летал от 07 Февраль 2010, 13:48
Есть большой альбом про ОКБ Камова, масса фото интересных (и в pdf водится ;) )
Если возможно, дайте ссылку.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: uqeeqhed от 07 Февраль 2010, 18:25
 %67
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: летал от 10 Февраль 2010, 13:18
uqeeqhed
спасибо %4
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Poul lev от 10 Февраль 2010, 13:30
Нет, были до 27. В ВЭ 1-2У, 2-4Ц, остальные ПЛ, немного СП, БШЗ.
Когда списывали, оставались и летали Ц (для крейсеров) и У. Их последними под нож >:(
По ангару-подобной модификации не видел. Спарка из ПЛ, на створках люка http://walkarounds.airforce.ru/avia/rus/kamov/ka-25pl/az_ka-25pl_37.jpg какой-то антенный обтекатель. Если ИЦ-исслед. центр, лаборатория какая-то ?
Могу, конечно ошибиться, но вариант на фото очень мне напомнил Ка-25тл (телеметрия). Нечто подобное стоит на постаменте возле штаба ВВС ТОФ во Владивостоке, а там однозначно ТЛ, переделанный из Ка-25пл. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: летал от 11 Февраль 2010, 20:01
Poul lev на фото как ПЛ. ТЛ не видел, да и вроде в природе такого небыло. В принципе трудно судить по таким фото. Из альбома Валерия Кравченко http://fotkidepo.ru/photo/?id=album:24512
Фото кабины -  Ка-25БШЗ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: летал от 11 Февраль 2010, 20:07
на фото из Владика http://walkarounds.airforce.ru/avia/rus/kamov/ka-25/index.htm, как ПЛ.
Прошу прощения, кнопку "EDIT" не нашел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Samurai от 11 Февраль 2010, 22:08
Прошу прощения, кнопку "EDIT" не нашел.
"Изменить" справа вверху.  %6



(http://s59.radikal.ru/i164/1002/7f/4205de4bb8cdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1002/7f/4205de4bb8cd.jpg.html)

Георгий Николаевич Мдивани

Интересное дополнение о Мдивани от выпускника АВВАКУЛ 1955 года Юрия Сеничкина:

Цитировать
В транспортный полк я попал в 1960-м, он базировался тогда в Евпатории, а в 1961 нас посадили на Качу, где уже сидел сформированный вертолётный полк на Ми-4 и Ка-15. Георгий Николаевич Мдивани был там уже комэском, получил майора, Потом его эскадрилья переучилась на Ка-25 в варианте ПЛО, а погиб он по-моему в 1965 году уже в звании подполковника зам. ком полка. Я жил с ним в одном Досе, где раньше был штаб нашей
истребительной дивизии. Пилот он был, конечно, от бога. Он на Ка-15 под музыку исполнял вальсы.

С датой катастрофы ветеран ошибся, но характеристика техники полёта Мдивани потрясающая! http://www.avvakul.ru/forum/viewtopic.php?p=68349&sid=18560b3bf370edaa10faa6229c972dff  Мдивани тоже вышел из истребителей.

Два года назад издали небольшим тиражом книгу "Рассказы сослуживцев противолодочного крейсера "Москва"  http://www.morkniga.ru/p204371.html

(http://s43.radikal.ru/i100/1002/8c/a365fe2b92d1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1002/8c/a365fe2b92d1.jpg.html)
Слева направо: Ю.Н. Никольский - командир 710 Вп ВВС ТОФ; В.В. Савчук - командир 78 ВП ВВС ЧФ; Н.Г. Тагин - командир 872 ВП ВВС Чф.

                                 Гибель Г.Н. Мдивани

      В начале 1969 года при подготовке к новому походу крейсера «Москва» в Средизем-ное море, неожиданно нагрянула беда. Нас потрясло известие о гибели Г.Н. Мдивани. Шло учение, я тогда летал на вертолете Ми-4 правым летчиком. По тревоге  с Качи мы перелетели на аэродром Херсонес и пошли на поиск ПЛ парой вертолетов. По маршруту стояла облачность 10 баллов с нижней кромкой 150 метров, волнение моря около 3 бал-лов. Когда отлетели от береговой черты уже на значительное удаление, погода стала улучшаться, мы доложили об этом на КП, но неожиданно получили команду возвратиться на аэродром взлета. Причина возвращения нам была не совсем понятна, думали по метео-условиям. После посадки узнали, что погиб Г.Н. Мдивани. Мы не поверили услышанно-му.

       Экипаж в составе инструктора-летчика, заместителя командира полка подполковника Георгия Мдивани и командира экипажа капитана Юрия Никольского выполнял контроль-ный полет на вертолете Ка-25 с двойным управлением с палубы ПКР «Москва». При за-ходе на посадку на высоте 50-60 метров произошло самопроизвольное выключение одно-го из двигателей. Вертолет с большой вертикальной скоростью ударился о водную по-верхность с такой силой, что от заднего шасси оторвалась одна из баллонет и через неко-торое время он затонул на глубине 90 метров. Баллонеты наполнялись сжатым воздухом при нажатии специаль¬ной кнопки летчиком, находящейся на ручке шага несущего винта, предназначались для посадки на водную поверхность в аварийной ситуации и удержания вертолета на плаву. Баллонеты крепились к задним и передним колесам шасси и надува-лись в виде четырех больших лодок вокруг шасси, место их крепления не являлось цен-тром тяжести вертолета. Поэтому могли удерживать вертолет на водной поверхности толь-ко с работающими дви¬гателями и то, если экипаж способствовал этому, работая органами управления. При ава¬рийной же посадке вертолет однозначно опрокидывался, так как центр тяжести находился в районе редуктора, на высоте двух метров. И если все четыре баллонета оставались на месте, они удерживали какое-то время вертолет на плаву, веро-ятнее всего в опрокинутом состоянии, что давало возможность экипажу покинуть верто-лет в аварийной ситуации. В дальнейшем баллонеты из-за непригодности были сняты, тем самым, облегчив вертолет на 300 килограмм.

     Летчик, капитан Юрий Никольский, после удара вертолета о воду в стрессовом со¬стоянии каким-то чудом оказался на поверхности воды, и был подобран баркасом с ПКР «Москва». Никольский Ю.И. рассказывал, что вертолет при заходе на посадку неожидан¬но перестал повиноваться и стал беспорядочно терять высоту. Все это происходило так быстро, что он не успел понять причины происшедшего, не помнил, как оказался в воде, скорее всего, был выброшен из кабины во время удара вертолета о воду. Подполковник Георгий Мдивани погрузился на глубину вместе с вертолетом. Вертолет поднимали в те¬чение десяти суток. Когда был поднят вертолет, оказалось, что Г.Мдивани в кабине был зажат между сиденьями летчиков. Он просто не мог выбраться из вертолета и погиб при погружении в воду. Предполагают, что он стремился, прежде всего, спасти товарища. О себе он всегда думал в последнюю очередь. После подъема вертолета выяснилось, что произошел отказ двигателя, а инструктор, исправно работающий двигатель перевел на ручное управ¬ление. Эта ошибка для инструктора оказалась роковой.

     Эта трагедия произошла 1 апреля 1969 года. Мдивани Георгий Николаевич ввертолет-ную авиацию пришел из истребительной. Летчик 1 класса. Он хотел летать, стремился ле-тать, как можно больше. Много раз выходил победителем из самых сложных положений, а тут подстерегла роковая случайность. Уравновешенный, немногословный человек. Бо-роться до конца, действовать наверняка, не медлить, но и слишком не спешить, учил он подчиненных. Он гордился профессией летчика. Летать, как можно больше, было целью его жизни. Трудолюбивый и настойчивый, авторитетный офицер. Доступен, добр, требо-вателен. Его ценили, уважали, как опытного летчика.

 Опытнейший вертолетчик-воспитатель. Летал на вертолете Ми-4. Одним из первых пере-учился на вертолет Ка-25 и переучил на него не один десяток летчиков. В полетах задавал тон, смело брался и выполнял сложные эксперименты по доводке вертолетов. К его мне-нию прислушивался Н.И. Камов и даже летчики - испытатели. Общительный, простой в обращении. Увлекался танцами, любил веселую компанию.

        Не верилось, что мы больше не услышим знакомого голоса и ставшего привычным грузинского акцента, не увидим мягкой и доброй улыбки. За последний подвиг Г.Н. Мди-вани был награжден пятым орденом Красной Звезды. Первый он получил в 1945 году за мужество в боевых действиях против Японии.

Каждое летное происшествие, предпосылка к летному происшествию вызывают поток предохранительной информации, различного рода запреты, зачеты, много бумагомарания, тренажи. Все это вызвано тем, чтобы возложить всю вину ответственности за возможные последствия на летчика. Ничего не поделаешь, ключи от неба просто так приобрести не всегда получается. За них приходиться иногда платить самым дорогим - жизнью. Но, как бы, ни было, на этих не совсем надежных вертолетах летчики летали с желанием. Преодо-леть недоверие к ним помог авторитет конструктора и необходимость в корабельном вер-толете, способном выполнять задачи по поиску, слежению и уничтожению ПЛ. Лучшего вертолета не было.

        Летчиков в целях обучения пилотированию вертолета с одним работающим двигате-лем провезли летчики – испытатели фирмы Камова Ларюшин и Бездетнов. Часть руково-дящего состава провезли с выключением двух двигателей и посадкой на режиме авторо-тации. В дальнейшем контрольные полеты с выключением, полетом на одном двигателе, запуском выключенного  двигателя в воздухе и посадкой с одним работающим двигате-лем выполнялись со всеми летчиками один раз в год. Первое время посадка выполнялась с пробегом по-самолетному, затем без пробега. В 1982 году летным составом были освоены полеты и посадка с одним работающим двигателем ночью без пробега. Итогом такой кро-потливой работы стали благополучные посадки на ПКР «Москва» летчиков Анатолия Фе-дурина и Николая Скобелева на ПКР «Ленинград» в Средиземном море при отказе одного двигателя. Это было вершиной летного мастерства, показывающей, насколько вырос уро-вень подготовки корабельных вертолетчиков.

Фото и текст из книги "Корабельные вертолёты", авторы Соловьёв и Садовой.
Книгу мы многократно цитировали!  Материал прислал Александр Садовой.  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Poul lev от 12 Февраль 2010, 08:10
Poul lev на фото как ПЛ. ТЛ не видел, да и вроде в природе такого небыло. В принципе трудно судить по таким фото. Из альбома Валерия Кравченко http://fotkidepo.ru/photo/?id=album:24512
Фото кабины -  Ка-25БШЗ.
Уважаемый "Летал". Я еще раз оговорюсь, что не буду утверждать, что это именно ТЛ, но если вы их не видили, то это не значит, что их не было! Вертолеты Ка-25тл получались путем переоборудования из противолдочных. Такие аппараты имелись (не менее двух) на вооружении 175 оплвэ БД, входивший в состав 317 осап ВВС ТОФ. Они использовались с борта КИК "Чажма", "Чумикан", "Сибирь", "Сахалин", "Спасск", которые базировались в бухте Крашенинникова и предназначались для проведения траекторных измерений падающих головных частей БР, которые пускались нами на Куру и американских БР в районе Кваджалейна. Позже их заменили Ка-27тл. Как я и писал, один Ка-25тл с Камчатки был перевезен во Владивосток и установлен возле штаба ВВС ТОФ. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: летал от 12 Февраль 2010, 10:28
Вертолеты Ка-25тл получались путем переоборудования из противолдочных...
Уважаемый Павел! Может не ТЛ, а Ка-25ИВ — Ка-25ПЛ, переоборудованный для измерения траекторий и координат падения головных частей баллистических ракет. Наверное у Вас просто так их называли ТЛ(телеметрия). Общался с экипажем из 175 оплвэ с Ка-25, правда очень давно. Как они его называли, не помню. С уважением!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: Poul lev от 12 Февраль 2010, 10:55
Уважаемый Павел! Может не ТЛ, а Ка-25ИВ — Ка-25ПЛ, переоборудованный для измерения траекторий и координат падения головных частей баллистических ракет. Наверное у Вас просто так их называли ТЛ(телеметрия). Общался с экипажем из 175 оплвэ с Ка-25, правда очень давно. Как они его называли, не помню. С уважением!
Уважаемый "Летал". Вполне возможно, что заводское (или КБшное) обозначение данного вертолета было Ка-25ив (не исключаю, что даже он именовался "изделие ИВ" наподобие тому, как именовался Ка-25ц - "изделие ДЦ"), но в боевых документах, боевом составе частей и мобических документах он именовался именно Ка-25тл (а в них не допускалось вольного написания). С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
Отправлено: летал от 12 Февраль 2010, 13:08
Вполне возможно, что заводское (или КБшное) обозначение данного вертолета было Ка-25ив
Ка-25ИВ написано в книге "ОКБ Н.И.Камова", ссылка выше. Истина где-то рядом  %6
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 16 Февраль 2010, 19:49
(http://s001.radikal.ru/i194/1002/9b/eaef7ca5828dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1002/9b/eaef7ca5828d.jpg.html)

Командир отряда военный лётчик 1-го класса майор Марсель Хайбиевич Кабиев.
Фотографии из его личного Архива предоставил сын, Вадим Кабиев.

Из документов о расследовании катастрофы удалось уточнить некоторые факты.

Майор Голоднов в составе экипажа вертолёта Ка-27 наблюдал ЛП с расстояния 600- 800 м. От вертолёта отделился предмет, полетел в обратную сторону от курса вертолёта, затем стал падать вниз. При последующем осмотре предмет оказался лопастью, которая была почти целой, за исключением одной пластины. После отрыва предмета вертолёт "пошёл резко на пикирование", оставляя за собой клубы дыма, и столкнулся с водой.

До самого удара о воду от него больше ничего не отделялось. При осмотре места падения были обнаружены обтекатель, обломок лопасти, мелкие предметы на поверхности воды и тело в МСК. На поверхности воды растеклось пятно некой (технической) жидкости.

Из документов следует, что техническая подготовка вертолёта перед вылетом проводилась в полном объёме и без помех.

Катастрофа произошла в 14 час. 19 мин. 12 ноября 1982 года во время учебных полётов с ТАКР "Киев" на ходу в ПМУ. Бортовой номер погибшего вертолёта №70.

(http://i063.radikal.ru/1002/3c/7b9a8c2217f3t.jpg) (http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1002/3c/7b9a8c2217f3.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 16 Февраль 2010, 20:04
(http://s004.radikal.ru/i206/1002/54/2858e6fc72bft.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1002/54/2858e6fc72bf.jpg.html)

(http://i063.radikal.ru/1002/ac/552d03c2ed6ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1002/ac/552d03c2ed6f.jpg.html)

(http://s002.radikal.ru/i197/1002/6f/81d9357e9e13t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1002/6f/81d9357e9e13.jpg.html)

Фотографии из личного Архива майора Кабиева.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 16 Февраль 2010, 20:35
В центре снимка выпускник Ейского Училища Николай Прахов

(http://s005.radikal.ru/i211/1002/b7/bc130792afd4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1002/b7/bc130792afd4.jpg.html)

Цитировать
На чем мы летали: кончали училище на Ла-7, потом на Ла-11, на МиГ-15, МиГ-17, на Су-9. А Коле Прахову пришлось, оставаясь в ВМС переучиваться на Ту-16, на вертолеты и даже на Бе-12 (морские лодки). А на вертолетах он вместе с Петром Сафоновым осваивал полеты на палубу корабля-вертолетоносца "Москва".

Некоторые выпускники Ейского Училища, как и  Армавирцы, вынуждены были пересаживаться с истребителей на вертолёты, чтобы остаться в ВВС. Но как показало время, именно их характеру, настойчивости и высокому профессионализму  во многом обязана своим развитием вертолётная Морская Авиация.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 16 Февраль 2010, 21:20
Николай Прахов выпускник 1949 г. После училища служил в 41-м иап ТОФ, после передачи в 1957 г. полка в ПВО, остался в ВМС, служил на Севере, потом в Севостополе и летал  до начала 70-х годов. Умер в 2009 г. в 86 лет
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Янкин Владимир от 17 Февраль 2010, 02:49
 Прошу извинить меня, что так долго не выходил в эфир в связи с большой занятостью.
Уважаемый Maestro, По лётчикам, погибшим на вертолётах в Афгане (а всего там погибло 333 вертолёта и члены их экипажей) у меня есть полная информация, а именно: это 2 Книги Памяти, выпущенные в Сызранском ВВАУЛ в 2002 году - 1)"Афганистан 1979-1989 г.г".,2)"О военных вертолётчиках, погибших в Афганистане, на Сев.Кавказе и других военных конфликтах". Если будет нужна какая-то информация из них, постараюсь помочь, чем смогу.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Янкин Владимир от 17 Февраль 2010, 03:43
 Это известная мне (и скорее всего не полная) информация по модификациям в-та Ка-25.
 Вертолёт Ка-25 выпускался на УланУдэнском авиац. заводе в 60-70-е г.г.
1) Ка-25 ПЛ (изделие ДБ) - боевой противолодочный в-т для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения ПЛ вероятного противника, образно говоря, "вертолёт-перехватчик ПЛ" и "вертолёт-истребитель ПЛ". Кроме обычных средств уничтожения ПЛ - глубинных бомб и торпед, являлся носителем противолодочной атомной бомбы мощностью порядка 20 килоТонн.
2)Ка-25ЦУ (изделие ДЦ) -  вертолёт-целеуказатель для выдачи координат целей в режиме реального времени Береговым ракетным частям и ракетным кораблям флота (мини-АВАКС 60-80г.г.).
3)Ка-25ПН (ПС) - вертолёт поиска и наблюдения за космическими аппаратами, использовался и как поисково-спасательный (ПС - АСС).
4)Ка-25 БШЗ - Вертолёт-буксировщик шнурового заряда с его дальнейшим подрывом после установки - для подрыва минных полей на акваториях морей и океанов.
5)КА-25У (УКа-25) - учебный вертолёт с двойным управлением ("спарка"). На заводе не выпускался, его изготавливали на местах (в АРЗ и в ТЭЧ ВП) путём снятия спецоборудования и установки спаренного управления для двух лётчиков (либо из в-та Ка-25ПЛ, либо из в-та Ка-25ЦУ).
6)Ка-25Ф - несерийный, опытный вертолёт огневой поддержки с подвесками НУРС и ПТУРС.
7)Ка-25К - вертолёт-кран с нижней кабиной для выполнения разного рода монтажно-демонтажныхх работ в системе ПАНХ.
 Примечание: никогда не слышал, но пишут (Poul lev), что был и Ка-25ТЛ, и Ка-25 ИВ. Это надо уточнять. Возможно Ка-25ТЛ - это слегка дооборудованные Ка-25ПН ?
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Poul lev от 17 Февраль 2010, 11:01
Это известная мне (и скорее всего не полная) информация по модификациям в-та Ка-25.
 Вертолёт Ка-25 выпускался на УланУдэнском авиац. заводе в 60-70-е г.г.
1) Ка-25 ПЛ (изделие ДБ) - боевой противолодочный в-т для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения ПЛ вероятного противника
2)Ка-25ЦУ (изделие ДЦ) -  вертолёт-целеуказатель
3)Ка-25ПН (ПС) - вертолёт поиска и наблюдения за космическими аппаратами, использовался и как поисково-спасательный (ПС - АСС).
4)Ка-25 БШЗ - Вертолёт-буксировщик шнурового заряда
5)КА-25У (УКа-25) - учебный вертолёт с двойным управлением ("спарка").
6)Ка-25Ф - несерийный, опытный вертолёт огневой поддержки с подвесками НУРС и ПТУРС.
7)Ка-25К - вертолёт-кран с нижней кабиной.
 Примечание: никогда не слышал, но пишут (Poul lev), что был и Ка-25ТЛ, и Ка-25 ИВ. Это надо уточнять. Возможно Ка-25ТЛ - это слегка дооборудованные Ка-25ПН ?
Уважаемый Владимир. Здесь поднят очень непростой вопрос: Как именовались различные модификации вертолета Ка-25?
Различные источники по-разному это трактуют. Я опирался на те аббревиатуры, поторые мне попадались в боевых документах. Инженерный состав, при этом, использовал несколько другие наименования (те, что написаны на техописаниях "Изделие Д", "Изделие ДЦ" и т.д.).
Начнем с того, что в боевых документах буквы после цифр (пл, пс, бшз) всегда пишутся маленькими буквами, это раз.
Во-вторых, в документах именно "пл - модификация" никак не указывается - просто Ка-25, в отличие от специальных.
В третих, целеуказатель системы "Успех" в боевых документах именовался просто Ц, а не ЦУ.
Ну, и в четвертых, как я и писал ранее, вертолеты телеметрии в документах именовались  Ка-25тл.
Но это не значит, что мои слова - истина в последней инстанции. По большому счету, кому-как удобнее, тот так и называет. С уважением, Павел.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Янкин Владимир от 18 Февраль 2010, 03:34
 Согласен, Павел, что буквы после цифр пишутся  мал. буквами, но у нас же не боевой документ, Да и кто вообще установил это правило? Вряд ли в каком учебнике русского языка об этом что-либо написано. А потому этот вопрос всё же спорный. В лётных книжках мы писали с большой - Ка-25ПЛ. Согласен, что Ка-25ц, а не цу, - подзабылось. Но не совсем согласен в следующем:  у нас в 78-ом ОКПЛВП ВВС ЧФ вертолёты поиска и наблюдения за КА (телеметрии) во всех документах так и шли - Ка-25пн, поэтому я думаю, что Ка-25тл - это какое-то развитие Ка-25пн. А боевые вертолёты Ка-25пл в полковых журналах БП и ЛТП всегда  звались - Ка-25пл.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Янкин Владимир от 18 Февраль 2010, 04:49
 Полковник запаса Сергей Сандаков (летал на Ка-25,27,29 в 38 ОКПЛВП ВВС СФ) прислал из Петрозаводска, где сейчас живёт, вот такой, трогающий душу и сердце, поэтический документ, написанный в тот же день 12 ноября 1982-го года сразу после падения Ка-25у с М. Кабиевым и Ю. Волковым. Автор стихов п/п-к Гончаренко Виктор Филлипович, он тогда был на "Киеве" лётчиком эскадрильи Як-38, должности тогдашней, к сожалению, не знаю, но знаю, что он в последствии был старшим лётчиком -инспектором ВВС СФ. Надо бы уточнить, возможно он тоже закончил Ейское ВВАУЛ.
 Вот его, возможно не очень совершенные с литературной точки зрения, но волнующие и берущие за душу стихи, посвящённые погибшим лётчикам:

 Ноябрьский день звенел чудесный, стояла лётная погода...
Что легче есть и тяжелее работы лётной до седьмого пота?
Стихия моря прелестью богата, её богаче лишь стихия неба.
Всё это тем дано ребятам, кто любит жизнь,как запах хлеба...

Вдруг вздрогнул голос командира, в эфире страшные слова:
"Запеленгуйте точку в море! Сорвало лопасть от винта!.."
Машина в беспорядочном паденьи вздымает брызги...
У вечности отобрано мгновенье - две молодые жизни.

Тяжёлый камень на душе, нам всем не до парада.
И кружка спирта на столе стоит, и выпить надо:
За тех,кто жизнь любил, кто другом был и был любим...
Пусть огромное небо одно - будет памятью ИМ !
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Poul lev от 18 Февраль 2010, 14:03
Согласен, Павел, что буквы после цифр пишутся  мал. буквами, но у нас же не боевой документ, Да и кто вообще установил это правило? Вряд ли в каком учебнике русского языка об этом что-либо написано. А потому этот вопрос всё же спорный. В лётных книжках мы писали с большой - Ка-25ПЛ. Согласен, что Ка-25ц, а не цу, - подзабылось. Но не совсем согласен в следующем:  у нас в 78-ом ОКПЛВП ВВС ЧФ вертолёты поиска и наблюдения за КА (телеметрии) во всех документах так и шли - Ка-25пн, поэтому я думаю, что Ка-25тл - это какое-то развитие Ка-25пн. А боевые вертолёты Ка-25пл в полковых журналах БП и ЛТП всегда  звались - Ка-25пл.
Резюме: не стоит ломать копья.
Даже в одной организации, но на разных флотах имеются различия в обозначениях, а что тогда говорить за людей, которые не были связаны с военной системой ??? ??? ???
Конечно, же у нас не боевые документы, и каждый волен писать как ему заблагорассудится (я думаю, немногие видели приложение к НСШ, в котором изложены правила написания сокращений).
Что касается Ка-25пн и Ка-25тл. По моему разумению, они все же различались бортовой аппаратурой. Нельзя забывать, что у таких вертолетов на ЧФ и на ТОФ были несколько разные задачи, при внешней схожести назначения. Вы больше работали по пилотируему космосу и задачей был поиск и наведение сил на приводнившийся КА, а при необходимости и подъем на борт его экипажа. А на ТОФе основная работа была по головным частям БР на ракетном полигоне "Кура" и в океанской зоне (т. н. тема "Акватория"), а вторично - поиск и спасение экипажей КА. Наши Кашки работали с целой 35 брКИК, к которой были приписаны. Посему и разница в названиях вертолетов. Но, еще раз повторюсь, споры об этом не стоят затрат "эфирного" времени. С уважением, Павел.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Владимир Янкин от 19 Февраль 2010, 02:50
 Да, Павел, не стоит этим засорять "эфир". А НСШ - Наставление по службе штабов - видеть, конечно, приходилось, да и обращаться к нему тоже. На Камчатке (Елизово) служил мой однокурсник Николай Зинченко и однополчанин Володя Мусатов. Связь с ними утрачена. Не мог бы ты, Павел, если есть сведения, что-либо сообщить о них. С уважением, Вл. Янкин.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Poul lev от 19 Февраль 2010, 06:19
Да, Павел, не стоит этим засорять "эфир". А НСШ - Наставление по службе штабов - видеть, конечно, приходилось, да и обращаться к нему тоже. На Камчатке (Елизово) служил мой однокурсник Николай Зинченко и однополчанин Володя Мусатов. Связь с ними утрачена. Не мог бы ты, Павел, если есть сведения, что-либо сообщить о них. С уважением, Вл. Янкин.
Владимир, с Вашими товарищами я знаком не был  %7, но что бы о них выяснить мне нужно знать чуть подробнее, когда они там служили и, желательно, кем. Я тогда постарался бы найти их следы. Напишите мне "в личку", дабы не отвлекать внимание других на нашу переписку. С уважением, Павел. %6 %6 %6
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Воробей от 21 Февраль 2010, 03:14
супер
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 28 Февраль 2010, 08:38
В центре снимка выпускник Ейского Училища Николай Прахов


Некоторые выпускники Ейского Училища, как и  Армавирцы, вынуждены были пересаживаться с истребителей на вертолёты, чтобы остаться в ВВС. Но как показало время, именно их характеру, настойчивости и высокому профессионализму  во многом обязана своим развитием вертолётная Морская Авиация.

(http://s19.radikal.ru/i192/1002/ce/c27abaea4248.jpg) (http://www.radikal.ru)

Н. Прахов , в центре фотографии, среди своих сослуживцев по 58-му иап ТОФ.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 04 Март 2010, 00:58
(http://s15.radikal.ru/i188/1003/69/475b158aaf3bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/1003/69/475b158aaf3b.jpg.html)

Зам. командующего ВВС ТОФ Александр Михайлович Хистяев, Заслуженный военный лётчик

(http://s58.radikal.ru/i159/1003/72/471f7a362798t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1003/72/471f7a362798.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Kuv56 от 13 Март 2010, 17:08
Почему-то в рамках этой темы все время шла речь только о вертолетах фирмы Камова. А ведь в МА в 1976 году был принят на вооружение морской вертолет Ми-14, который имел три основные модификации:
Ми-14ПЛ - базовый противолодочный, предназначенный для поиска и уничтожения ПЛ;
Ми-14БТ - вертолет-тральщик, предназначенный для траления морских мин;
Ми-14ПС - спасатель, предназначенный для спасения людей, терпящих бедствие как на море, так  и на суше.

Вот более подробная информация по истории создания этого вертолета.
http://www.airwar.ru/enc/sh/mi14.html

На фото посадка на воду МИ-14ПЛ на Севере (830 оплвп), в бухте Грязная, Кольского залива.

(http://s15.radikal.ru/i189/1003/1c/865c975f9d31.jpg) (http://www.radikal.ru)

А это фото МИ-14ПС во время спасательной операции. У него дверь в грузовую кабину в два раза шире, чем у Ми-14ПЛ.

(http://s54.radikal.ru/i145/1003/c1/99b5bcaf096b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 13 Март 2010, 18:04
Да видимо оттого, что началось всё с ЛП Камовых. Оттого им и внимания больше.

(http://i035.radikal.ru/1003/e8/74c63ac8c5cdt.jpg) (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1003/e8/74c63ac8c5cd.jpg.html) (http://s48.radikal.ru/i121/1003/32/e70c7ecac2det.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/1003/32/e70c7ecac2de.jpg.html)

Так уж вышло, ещё добавлю. Я попросила товарищей о снимках винтов соосной схемы, вот подкинули, чтоб наглядно было видно, какова конструкция.  :o :o :o  %6 %6 %6
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=4053
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=4055

(http://i017.radikal.ru/1003/7e/5b3b2279785ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i017.radikal.ru/1003/7e/5b3b2279785c.jpg.html)

(http://s49.radikal.ru/i123/1003/17/f48379e7e81et.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i123/1003/17/f48379e7e81e.jpg.html)

Камов Ка-52. Международный авиа-космический салон МАКС 2007
http://www.dishmodels.ru/wshowp.htm?p=622&id=13633

(http://i044.radikal.ru/1003/ba/d4ae121a37f4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i044.radikal.ru/1003/ba/d4ae121a37f4.jpg.html)

Ка-27 (Камчатка). http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_281.html
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 22 Март 2010, 23:42
По ссылке ниже интересный материал о действиях советских противолодочных вертолётов при разминировании Суэцкого канала в 1973 году! Это отрывок из книги Соловьёва и Садового о Корабельных вертолётах, о которой мы уже говорили.  %6

http://rapidshare.com/files/366833767/11___________.pdf.html
Сервер позволит загрузить всего 10 раз.



На Балтийском флоте надо вспомнить 396 окплвэ в Донском, которая осталась от 745 вертолётного полка. Не просто найти материал об этом. Но у нас была опубликована хорошая статья Д.Болтенкова http://forum.evvaul.com/index.php?topic=1014.30

Аэродром в Донском
http://maps.yandex.ru/?ll=19.9768%2C54.93322&spn=0.015879%2C0.009847&z=16&l=sat%2Cskl

(http://s44.radikal.ru/i104/1003/46/2a44972c5f8ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1003/46/2a44972c5f8c.jpg.html)

Ка-27ПС борт "29" (предположительно из состава 396-ой ОКПЛВЭ, адр. Донское), приписанный к
российскому эсминцу "НАСТОЙЧИВЫЙ" (борт "610"), взлетает с палубы фрегата ВМС Великобритании
HMS "SUTHERLAND" (борт "F 81"), учения BALTOPS-2005, Латвия, Вентспилс, 6 июня 2005 года (дата по EXIF).
http://www.bellabs.ru/Fotab/Ka-27/Ka-27.html

745 отдельный противолодочный вертолетный полк ВВС БФ
ЛП:

- 14.07.1975г. произошла катастрофа вертолета Ми-6 пилотируемого ст. лейтенантом Барминым М. Ф.
- 20.05.1976г. произошла авария вертолета Ми-14 пилотируемого майором Кочешковым В. И.
- 19.07.1977г. произошла катастрофа вертолета Ка-25бшз пилотируемого капитаном Трушенковым В. В.
- 10.03.1982г. произошла авария вертолета Ми-14пс пилотируемого подполковником Филипченко В. А.
- 16.01.1984г. произошла авария вертолета Ми-14 пилотируемого капитаном Пустовит И. О.
- 01.03.1988г. произошла катастрофа вертолета Ка-29тб пилотируемого командиром полка полковником Ткаченко В. В.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 31 Март 2010, 22:06
Петр Сергеевич Сафонов - выпускник Ейского училища 49 г., летчик-истребитель 41-го иап ТОФ, кандидат в отряд космонавтов, первый командир отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка.
Предлагаю отрывок из очерка "Жизнь-как полет", размещенного в рублике "Служили в морской авиации" газеты "Боевая вахта" от 3 июня 2006 г., написанный выпускником Ейского училища 49 г., Назипом Байбуриным, бывшем летчиком-истребителем 41-го иап ТОФ.

«С палубы корабля

Крейсеру «Москва» предстояло выйти в поход на морскую службу с эскадрильей вертолетов. Первый полет на крейсер состоялся 19 апреля 1967 года. Этот день дал старт созданию корабельной вертолетной авиации в нашей стране.
Пять месяцев длилась подготовка корабля и вертолетчиков к выполнению боевых задач. И только 19 сентября 1968 года ПКР «Москва» вышел в первый поход на боевую службу в Средиземное море с эскадрильей вертолетов на борту.
Ни у моряков, ни у вертолетчиков ещё не было достаточного опыта в практическом использовании палубного базирования для выполнения боевых задач. Все отрабатывалось до мелочей ещё до выхода в море. Не всегда это давалось легко. Вот один печальный момент: 1 апреля 1969 года шли полеты с палубы ПКР «Москва», который в свою очередь осуществлял маневрирование у береговой черты. Контрольные полеты с молодыми летчиками проводил первый заместитель командира полка летчик 1-го класса подполковник Георгий Мдивани. Это был уже тринадцатый по счету полет, и проверял он старшего лейтенанта Юрия Никольского. При заходе на посадку на палубу «Москвы» на высоте 70 метров отказала автоматика двигателя. Опыта посадки с одним работающем двигателем ещё не было. Как быть? Летчики включили противопожарную систему двигателя, раскрыли баллонеты (круглые надувные баллоны из твердой ткани, закрепленные на каждом колесе и предназначенные для посадки на воду) и решили садиться на воду - побоялись, что до корабля недотянут. Грубую ошибку допустил и инструктор: он выключил работающий двигатель ручкой, шаг – газ затяжелил винты, а следовало бы сделать обороты максимальными. В итоге – вертолет упал на воду, как камень. При грубом приводнении отлетели баллонеты, лишив вертолет плавучести. Юрий Никольский успел выпрыгнуть из кабины в воду, а Георгий Мдивани ударился головой о приборную доску, потерял сознание и ушел на дно вместе с вертолетом на глубину 90 м.
Вертолетчики переживали гибель боевого товарища, но тяжелее всех было командиру полка Петру Сафонову: он потерял своего заместителя и боевого товарища. А для Юрия Никольского с тех пор 1 апреля 1969 года стало вторым днем рождения. Кстати, впоследствии он был командиром вертолетного полка на Каче, а позже и на Дальнем Востоке.
Вертолетчики этого полка выполняли самые разнообразные задачи по охране морских рубежей и защите стратегических интересов нашего Отечества на просторах многих морей и океанов. Они принимали участие в учениях «Юг» (1971 год) и «Вымпел» (1972 год), обеспечивал высадку десанта в сложнейших условиях на учениях «Запад – 81», успешно выполнили правительственное задание по разминированию Суэцкого канала… Но, как считает сам командир полка, самой важной и столь же сложной явилась работа летчиков полка по спасению атомной подводной лодки К-19 и её экипажа, терпящего бедствие в Северной Атлантике.»
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 01 Апрель 2010, 12:41
И ещё один отрывок из этого очерка о летчиках полка Петра Сергеевича Сафонова.

«Работали как спасатели

   24 февраля 1972 года. ПКР «Ленинград» выполнял боевую службу в районе Средиземного моря. На борту крейсера находилась эскадрилья вертолетов Ка-25, которой комановал подполковник Виктор Савчук. Старшим по авиации был заместитель командира полка подполковник Евгений Галанин. В этот день на АПЛ К-19 на глубине более ста метров произошло возгорание в девятом отсеке (попадание веретенного масла на один из фильтров). Выгорели восьмой и девятый отсеки. Были человеческие жертвы. Лодке удалось всплыть и подать SOS.
   Погодные условия требовали немедленных действий. Корабли, пришедшие на помощь, сами не могли решить эту задачу без помощи вертолетов. 25 февраля крейсер форсированным ходом последовал в район бедствия подлодки.
   Вертолетчикам предстояло в первую очередь эвакуировать моряков с лодки, доставить на лодку буксировочное устройство весом около тонны. К подобным спасательным работам только что рожденная палубная вертолетная авиация была подготовлена лишь теоретически, так как её главная задача – поиск и уничтожение подлодок. За время перехода в назначенный район пришлось детально продумать и проработать все возможные варианты спасательных работ. Прежде всего максимально облегчили вертолеты, проверили подвесные системы и спасательное оборудование, подготовили матросов для высадки на лодку с висения вертолета над рубкой лодки, ещё и ещё раз летчики повторяли упражнения по заходу и висению над пляшущей на волнах лодкой…
   10 марта 1972 года ПКР «Ленинград» подошел к месту проведения спасательной операции. Погода была штормовая, но надо было спасать лодку и моряков, укрывшихся в десятом отсеке.
   И вертолетчики приступили к работе. Прежде всего необходимо было доставить на лодку буксировочное устройство – толстый крейсерский синтетический канат. Ка-25 командира эскадрильи подполковника Виктора Савчука (штурман Всеволод Игнатенкс, борттехник Сергей Негруца) завис над ютом крейсера «Александр Невский». Борттехник опустил трос – проводник, а матросы крейсера привязали его к концу каната, второй был прочно закреплен на кнехтах корабля. Вертолет потащил эту нелегкую ношу, но канат тут же соскользнул с палубы в воду, намок и стал непосильно тяжел для вертолета. Синтетическая «змея» тянула вертолет вниз, словно пытаясь во что бы то ни стало затянуть «стрекозу» в свои океанские норы.
   Вдруг «Александр Невский» дернулся на очередной волне, канат натянулся, и гигантская сила потянула Ка-25 вниз. Вертолет начал стремительно снижаться к морской пучине. Савчук делал все, чтобы удержать машину, но канат был намного сильнее. Вертолет уже коснулся колесами гребня одной из волн, ещё секунда – и очередная волна могла захватить его в свои объятия, если бы борттехник Сергей Негруца не успел перерубить трос топором…
   Стало ясно, что при таких погодных условиях завести на лодку буксировочное устройство немыслимо. Это было сделано только через день, когда океанские волны несколько приутихли. Выполнил задачу подполковник Евгений Галанин со штурманом Николаем Дубенко и борттехником Сергеем Негруцей. Вскоре многострадальная лодка К-19 с двумя буксирами в охранении пяти боевых кораблей направилась к родным берегам. 18 марта из десятого отсека через вентиляционный люк девятого вывели на палубу обессилевших, измученных моряков…»
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 03 Апрель 2010, 23:53
Почему-то в рамках этой темы все время шла речь только о вертолетах фирмы Камова. А ведь в МА в 1976 году был принят на вооружение морской вертолет Ми-14...

О морских вертолётах КБ Миля

http://video.mail.ru/mail/burun-1/2681/2876.html морские Мили часть 1
http://video.mail.ru/mail/burun-1/2681/2867.html морские Мили часть 2

Сегодня генеральный конструктор - первый заместитель исполнительного директора МВЗим. М.Л. Миля Алексей Самусенко отмечает 60-летний юбилей.

http://www.redstar.ru/2010/04/03_04/1_06.html
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2010, 10:21
Полковник П.С. Сафонов, первый командир отдельного корабельного противолодочного полка, бывший летчик-истребитель 41-го иап ТОФ, выпускник Ейского училища 49 г. осматривает палубный вертолет.

(http://s001.radikal.ru/i196/1004/28/982e71c07668.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2010, 10:38
Интересные материалы из биографии Петра Сергеевича Сафонова.
На снимке первые кандидаты в космонавты, Петр Сафонов (слева) второй, Павел Беляев - четвертый.

(http://s44.radikal.ru/i106/1004/65/839929e5de7e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 01 Май 2010, 22:45
(http://s45.radikal.ru/i110/1005/ed/aa2aae9122e7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110/1005/ed/aa2aae9122e7.jpg.html)

(http://s41.radikal.ru/i091/1005/cd/312f54d2f718t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1005/cd/312f54d2f718.jpg.html)

(http://s45.radikal.ru/i107/1005/b2/8f848742533ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1005/b2/8f848742533f.jpg.html)

(http://s59.radikal.ru/i164/1005/6c/70dcf264e129t.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1005/6c/70dcf264e129.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 01 Май 2010, 22:46
(http://s54.radikal.ru/i146/1005/26/8cfaffae26d4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1005/26/8cfaffae26d4.jpg.html)

(http://s004.radikal.ru/i208/1005/f2/fc97c3c347cat.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1005/f2/fc97c3c347ca.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 01 Май 2010, 22:47
(http://s40.radikal.ru/i088/1005/48/ef48bb353b54t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1005/48/ef48bb353b54.jpg.html)

(http://s53.radikal.ru/i140/1005/b1/6b428d690e04t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1005/b1/6b428d690e04.jpg.html)

(http://s002.radikal.ru/i199/1005/f6/9106bb70febet.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1005/f6/9106bb70febe.jpg.html)

(http://s005.radikal.ru/i210/1005/3c/f1f5064664bct.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1005/3c/f1f5064664bc.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 13 Май 2010, 23:49
(http://s39.radikal.ru/i085/1005/15/71379911c124t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1005/15/71379911c124.jpg.html)

(http://s61.radikal.ru/i172/1005/58/ba7435a54dd5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1005/58/ba7435a54dd5.jpg.html)

Янкин Владимир Степанович (бывш. НШ эск. 78 окплвп, лётчик вертолётов), Чечеров Сергей Викторович (Зам.Нач.ВВС СФ, бывш. ком. 830 окплвп, лётчик вертолётов), Яковлев Андрей Николаевич (из отд.БП ВВС СФ, лётчик Ил-38). Североморск-1.

(http://s54.radikal.ru/i143/1005/1e/79cac13e5b93t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1005/1e/79cac13e5b93.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 13 Май 2010, 23:51
(http://i027.radikal.ru/1005/dd/9a162f24f4c3t.jpg) (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1005/dd/9a162f24f4c3.jpg.html)

Не лёгок хлеб авиаторов в Заполярье. Но вкусен!  %56
"Боевой" шоколад.  ::) ;D ;D ;D

(http://i014.radikal.ru/1005/b3/4ef7398281e8t.jpg) (http://radikal.ru/F/i014.radikal.ru/1005/b3/4ef7398281e8.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 13 Май 2010, 23:56
(http://i049.radikal.ru/1005/08/324cdb53abcbt.jpg) (http://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/1005/08/324cdb53abcb.jpg.html)

(http://i015.radikal.ru/1005/17/4a47f61792b4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/1005/17/4a47f61792b4.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 14 Май 2010, 00:15
(http://s58.radikal.ru/i161/1005/82/263b09c7b056t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1005/82/263b09c7b056.jpg.html)

(http://s006.radikal.ru/i214/1005/fd/346b019f42b5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1005/fd/346b019f42b5.jpg.html)

(http://s002.radikal.ru/i199/1005/9c/196d9920ee84t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1005/9c/196d9920ee84.jpg.html)

(http://i064.radikal.ru/1005/3c/f279a57c6f3et.jpg) (http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/1005/3c/f279a57c6f3e.jpg.html)

(http://s61.radikal.ru/i172/1005/92/ed2975ad2f9ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1005/92/ed2975ad2f9f.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 14 Май 2010, 00:20
(http://s48.radikal.ru/i120/1005/47/15dae727bf75t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/1005/47/15dae727bf75.jpg.html)

(http://s61.radikal.ru/i173/1005/e3/b4a415b8beb2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1005/e3/b4a415b8beb2.jpg.html)

(http://s46.radikal.ru/i113/1005/0a/3f599dfc31a5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1005/0a/3f599dfc31a5.jpg.html)

(http://s14.radikal.ru/i187/1005/4d/3c466837ffa0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1005/4d/3c466837ffa0.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 14 Май 2010, 00:24
(http://s41.radikal.ru/i091/1005/7e/370348b35f45t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1005/7e/370348b35f45.jpg.html)

(http://s001.radikal.ru/i195/1005/7f/500c21d552fbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1005/7f/500c21d552fb.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 04 Июнь 2010, 23:47
(http://s60.radikal.ru/i168/1006/e8/3939c9338c66t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1006/e8/3939c9338c66.jpg.html)

Вертолётная ТЭЧ на С-1.

(http://s005.radikal.ru/i210/1006/41/ed111c5c2c5ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1006/41/ed111c5c2c5f.jpg.html)

Просто качественные съёмки.
Учебно- тренировочные взлёты- посадки на палубу Ка-27  %56
http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/140/148.html
http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/140/149.html
http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/140/150.html
http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/140/151.html
http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/140/152.html
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 09 Июль 2010, 00:19
СМУ. Вертолёты ВВС СФ.  ::)  %6
http://www.youtube.com/watch?v=61ijLUDXFrA


(http://s43.radikal.ru/i099/1007/1e/029db481d985t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1007/1e/029db481d985.jpg.html)

(http://s04.radikal.ru/i177/1007/d7/fdc25aab4a68t.jpg) (http://radikal.ru/F/s04.radikal.ru/i177/1007/d7/fdc25aab4a68.jpg.html)
А.Черепанов и В.Янкин.

Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 10 Июль 2010, 15:38
Ка-27. ВВС СФ
http://www.youtube.com/watch?v=Dcin0cwa7k4


Очень рекомендую посмотреть и мне сказать мнение, желательно, положительное.  ::)  %56

Что- то мы мало вспоминаем про авиационных техников. Вот и товарищ "ШМАС" куда- то пропал. А от них успех дел в Авиации зависит не меньше, чем от лётного состава.

Вот познакомьтесь, авиационный техник по вертолётам на С-1 прапорщик Иван Лаевский.

(http://s003.radikal.ru/i201/1007/4f/e27a481c2840t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1007/4f/e27a481c2840.jpg.html)

Настоящий патриот Севера и просто хороший парень, да и рассказчик замечательный. Служил в том числе и на аэродроме Рогачёво. Говорит, и сейчас бы туда поехал, если б от него зависело.

Надо сказать этим ребятам большое спасибо за то, что в любую погоду, холод, ветер и снег они готовят вертолёты к работе. От них зависит жизнь и здоровье экипажей. На вертолётах катапульт не предусмотрено.  %6

Штаб В/Ч

(http://s12.radikal.ru/i185/1007/25/77ed18e7d29et.jpg) (http://radikal.ru/F/s12.radikal.ru/i185/1007/25/77ed18e7d29e.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 18 Август 2010, 21:41
(http://s60.radikal.ru/i169/1008/85/6739cd5adf70t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1008/85/6739cd5adf70.jpg.html)

Подполковники ВВС СФ Ю.Ларионов и И.Миронов

Небольшой ролик "Вертолёты 830 окплвп"
http://www.youtube.com/watch?v=yv_MOT3JAAE
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 07 Сентябрь 2010, 01:02
Фотографии прислал Ю.Клейн. Североморск-2.
Опубликовано тут http://safonovo1.ru/home.php

(http://s55.radikal.ru/i149/1009/44/fedddeaa2c5ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1009/44/fedddeaa2c5f.jpg.html)

(http://s41.radikal.ru/i093/1009/83/6aa0d29ccf22t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1009/83/6aa0d29ccf22.jpg.html)

(http://s001.radikal.ru/i194/1009/c8/e6339bd36e0dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1009/c8/e6339bd36e0d.jpg.html)

(http://s003.radikal.ru/i201/1009/75/cd5c1d1f63aft.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1009/75/cd5c1d1f63af.jpg.html)


(http://i076.radikal.ru/1009/cf/ef307b513a7ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1009/cf/ef307b513a7c.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Poul lev от 07 Сентябрь 2010, 02:36
Фотографии прислал Ю.Клейн. Североморск-2.
Опубликовано тут http://safonovo1.ru/home.php
Галя, еще бы подписи к фото. Страна должна знать своих Героев!
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: БГВ от 09 Сентябрь 2010, 20:07
Учился с В,В,Саучуком все три года.В начале в 93 ВМАУ в 1954-55г.Потом в Ейске 56-57 г.г.Высокого роста.Всегда,очень спокойный,не возмутителен, с чувством юиора.Не болтлив.Последний раз встречались иразговаривали на 20 лет выпуска.Он был в звании полковника на банкете с женой. весёлый и здоровый человек.Сегодня наткнулся в компьюторе на сообщение о его смерти.Вечная память товарищу.Для меня это полная неожиданность.С нашего впуска на карабельную авиацию попало десяток человек.Близко знал и служил на МИГ-17, потом встречались в Саках с легендарным пилотом Виктором Марковином.У него в жизни, вообще,происходили,фантастические случаи на земле и в вохдухе, о нём много писали газеты всех уровней.Что помню расскажу в следующем своём сообщении Геннадий Б.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: БГВ от 09 Сентябрь 2010, 20:53
Виктор Морковин поступил в93 ВМАУ на год раньше нас,но закончил Ейское училище вместе с нами и вот почему.Когда мы только в 1954 году проходили мед.комиссию и сдавали экзамены,Витя уже летал  на ЯК-18.Однажды на аэродром нагрянула грозовая туча.Полёты прекратили.Курсанты спрятались,кто под крылья с-ов, кто в стартовой палатке. три курсанта мирно беседовали лёжа под крылом.Сверкнула гроза.прогремел гром.Из троих один был поражён молнией на повал, Вите молния вошла в шею,прошла через тело и,как лежал на животе,вышла в землю, повредив важный для мужчины орган.Третий не вредим.Витю отвезли в военный госпиталь в г.Большие Ижоры,где долго лечили.Программу уже отлетать не смог,поэтому летал  2-й год на ЯК-18.Окончив ЕВМОЛАУ, мы с ним попали в 10 гв.ИАП и жили в одной комнате,летали в одном звене.При разгоне меня послали на КЧФ,его на СФ.Он попал на вертолёты на МИ-1.Читаю газету " Советская Авиация"Она сообщает, что у ст.л-та Морковина В  в воздухе отказал двигатель и он на ,авторатации приземлился в болоте,куда не было подходов.Спасали на МИ-4,подцепив тросами.Потом Виктор прибыл на Качу,где летал на МИ-4,затем на АК" Ленинград",на КА-25,Потом ходил по Средиземному морю,разминировал тралам Суэцкий канал.Взорвалась мина,правак погиб,Витя,каким то чудом жив.Потом Атлантика.Потом водил на парад группу КА-25 в Москве.Там какое то ЧП, с одним экипажем, Вите досталось, как командиру.Последний раз виделись в Саках,где группа  КА-25 отрабатывала ночные полёты.Виктор был уже подполковником,как всегда худой, стройный,энергичный.ВсёСейчас,точно не могу сказать,но кто то из них( В.Саучук или В.Морковин,)гдето в Атлантике спасали нашу ПЛ,за что получил Орден Ленина или БКЗ?Если кто может дополните,пожалуйста мой рассказ.Ведь это все наши выпуска 1957 года. бегом,бегом толком не поговорили.Последний раз видел Морковинв В. в 1975 году.К него было двое детей,так ,кажется.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: БГВ от 09 Сентябрь 2010, 20:56
Простите старика.Следует читать -Виктор САВЧУК .Старость не радость.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 09 Сентябрь 2010, 21:04
Геннадий Васильевич, ваши воспоминания о летчиках вертолетной палубной авиации очень интересны и важны. Вертолетонесущие крейсера "Москва" и "Ленинград"-это целая эпоха МА ЧФ. Среди командного состава вертолетных полков есть выпускники Ейского училища, один из первых командиров вертолетного полка на крейсере "Москва", выпускник Ейского училища, летчик-истребитель 41-го иап ТОФ, Сафонов Петр.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: БГВ от 09 Сентябрь 2010, 21:14
Старость-не радость и,как говорил мой ком.ЭСК  на ТУ-22 Н.В. Зайцев: " Не откладывай торможение на пробеге в конец полосы, а любовь (е...) на старость"!Как мало нас остаётся, сегодня вот умер бывший нач.связи 30-го полка Саша  Цурцев, а вот танкист  Ицхак Хазан в Риге отмечает свои    100 лет и танкистка Калинина, вчера в Москве отметила, всенеродно, свои -95.Долгих им лет жизни, ветеранам. 
  К сожалению лётчикам столько жизни не дано-вчера похоронили Серёжу Мельникова-он совершил более 500 посадок на палубуДовёл до ума Миг-33Вечная память,учился летать у нас в Саках на " Нитке" :( :(Прожил только 51 год
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 09 Сентябрь 2010, 21:45
Геннадий Васильевич, посмотрите на этой ветке:

http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=81.105
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: БГВ от 09 Сентябрь 2010, 22:38
Уважаемый Юрий Николаевич Сеничкин.Прочитал здесь о многих сослуживцах по аэр. Песчаное.Вы тот ли Сеничкин, что служили у п-ка И.А.Каберова?     мы к вам в полк прибыли с Балтики.Я,Бойченков  Геннадий.Приходченко Федя.КЗ у меня были: Тесницкий Лёша, а потом Юра Федотов,помнюЮру Седых,Сашу Новохатского,Володю Гречухина,Вову Павленко,Жору Павленко,Абаева,я с ними жил в одной квартире.Потом нас, перед разгоном послали в Ф.Геленджик и я там сделал фото.где мы стоим у " Орла"Это Вы там,худенький,среднего роста с капитаном зам. ком АЭ( забыл Ф.И.О.)Солопов Женя с нами. И кем у нас был Мдивани и Страхов? Почему так близки эти  фамилии.?Каберова видел последний раз в санатории ДКБФ в 88-89 г. с женой.Очень постарел,я не стал его беспокоить.Он после ДМБ возглавлял аэроклуб Досааф в  Пскове или в Новгороде.Если это Вы,расскажите , что известно о сослуживцах.Геннадий Бойченков
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Kuv56 от 10 Сентябрь 2010, 00:35
Галя, еще бы подписи к фото. Страна должна знать своих Героев!
К сожалению, могу дать только не совсем полные комментарии:
 - на первой фотографии (1986 год) - слева направо ст. инженер 830 полка по противолодочному вооружению (ПЛВ) м-р Клейн Ю.В. и начальник группы обслуживания авиационного вооружения (АВ) - к-н Ивлев Алексей Николаевич;
- на второй - ????;
- на третьей - слева направо - зам. полит. 830 полка п/п-к Кириллов Сергей Петрович (штурман) и ст. штурман полка п/п-к Чернышев;
- на третьей - ???;
- на четвертой слева направо - зам. полит. 830 полка п/п-к Кириллов Сергей Петрович (штурман), командир полка п-к Соловьев Борис Васильевич, ????
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 10 Сентябрь 2010, 20:45
(http://s42.radikal.ru/i098/1009/00/c3087db84acdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1009/00/c3087db84acd.jpg.html)  (http://s43.radikal.ru/i099/1009/8c/f98730400feat.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1009/8c/f98730400fea.jpg.html)
Ми-1                                                                                    Ми-4

(http://s46.radikal.ru/i113/1009/2c/e12100015631t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1009/2c/e12100015631.jpg.html)  (http://s005.radikal.ru/i212/1009/99/4a98dc01e9abt.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1009/99/4a98dc01e9ab.jpg.html)
Ми-6                                                                                    Ми-6 пл

(http://s004.radikal.ru/i207/1009/90/f3f0758a913dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1009/90/f3f0758a913d.jpg.html)  (http://i057.radikal.ru/1009/86/35197bbb465et.jpg) (http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/1009/86/35197bbb465e.jpg.html)
Ми-8                                                                              Ка-25 на ПКР "Ленинград"
                                                                                      в Суэцком канале на тралении

(http://s005.radikal.ru/i212/1009/08/7ceec2cff696t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1009/08/7ceec2cff696.jpg.html)  (http://i076.radikal.ru/1009/9d/9e6d637c75d5t.jpg) (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1009/9d/9e6d637c75d5.jpg.html)
Ми-14                                                                            Ми-14 пл

(http://s56.radikal.ru/i152/1009/69/6cb4cf93f6f3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/1009/69/6cb4cf93f6f3.jpg.html)  (http://s006.radikal.ru/i213/1009/3f/2a51fdb3ecd7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1009/3f/2a51fdb3ecd7.jpg.html)
ЛП Ми-14 во время совместных учений на Дальнев Востоке.

(http://s40.radikal.ru/i090/1009/df/7f6e7a634604t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1009/df/7f6e7a634604.jpg.html)
Ми-14 пожарный

Скриншоты из видеоролика о вертолётах Миля в МА.
http://video.mail.ru/mail/kojemyaka/_myvideo/8.html
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Kuv56 от 08 Октябрь 2010, 23:43
Галина, одно уточнение. На фото не Ми-14ПЛ, а Ми-14ПС (у него красная полоса в виде молнии через весь борт). :)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 10 Октябрь 2010, 19:08
(http://s005.radikal.ru/i211/1010/ff/2badbe2048c7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1010/ff/2badbe2048c7.jpg.html)

(http://s48.radikal.ru/i119/1010/75/7b30dd1f17det.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1010/75/7b30dd1f17de.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Kuv56 от 14 Ноябрь 2010, 22:37
Спасатель Ми-14пс, во всей своей красе!!!

(http://s55.radikal.ru/i150/1011/3d/529c0c8d5115.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 19 Декабрь 2010, 23:02
Вот, что нашел в Интернете, здесь есть ошибка, поправляю, не 47-й, а 41-й иап ТОФ.

http://www.astronaut.ru/as_rusia/vvs/text/safonov.htm?reload_coolmenus
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Влад от 23 Январь 2011, 20:54
Парни, я преклоняюсь перед Вами и Вашим ратным трудом! Майор Марсель Кабиев и лейтенант Юрий Волков(на момент гибели он был лейтенантом, хотя Приказ о присвоении ему очередного воинского звания "старший лейтенант" уже был подписан) Погибли они в начале ноября 1982 года, дядя Марсель, ВЕЧНАЯ ЕМУ ПАМЯТЬ!!!,был нашим соседом...Есть фото с похорон экипажа...Волкова хоронили в закрытом гробу, а майора, ковалера Ордена Красной Звезды, лётчика Первого класса МАРСЕЛЯ КАБИЕВА хоронили даже без гроба, в Матросском клубе на "Малом" стоял только портрет дяди Марселя утопая в цветах...Идентифицировали майора Кабиева по всплывшему правому каблуку и останкам челюсти, проведя сравнительные исследования на основании в записях медицинской книжки...Родом дядя Марсель был из из Уфы, там сейчас и живёт его вдова тётя Зерима( в гарнизоне её помнят как Зину Кабиеву) и старший сын Вадим. Дядя Марсель, добрейший и душевнейших Человек по национальности и вправду был татарином, но из Башкирии! Упокой все Боги его Добрейшую Душу..... Я готов и очень хочу сохранить Память о пилотах 830-го, моё "мыло": Vladislavminyakov@mail.ru %3
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 02 Февраль 2011, 22:02
Он- лётчик. И одновременно художник.
Рассказывает о службе исключительно в настоящем времени: "Мы летам... Мы тут..."
Хотя это "тут" давно уже за тысячи километров...

Василий Романович Руднев, лётчик корабельной вертолётной авиации, 78 окплвп.
Тот самый, которому удалось с парашютом покинуть падающий вертолёт...

Говорили и об этом, но больше о вертолётах, службе, дальних походах в Средиземное море, воспоминания о которых- на его превосходных картинах.

(http://s61.radikal.ru/i174/1102/67/7562031fb3cbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/1102/67/7562031fb3cb.jpg.html)

На фото Руднев и его автопортрет, каким он был "тут".

(http://s013.radikal.ru/i322/1102/e1/59deaaa0140at.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i322/1102/e1/59deaaa0140a.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 02 Февраль 2011, 22:08
(http://s013.radikal.ru/i325/1102/58/e6de398ef738t.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i325/1102/58/e6de398ef738.jpg.html)  (http://s004.radikal.ru/i205/1102/f1/d0914fff29bct.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1102/f1/d0914fff29bc.jpg.html)

(http://s52.radikal.ru/i138/1102/9a/463c94077b94t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/1102/9a/463c94077b94.jpg.html)  (http://s013.radikal.ru/i323/1102/4a/bab9bb9cf631t.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i323/1102/4a/bab9bb9cf631.jpg.html)

(http://i035.radikal.ru/1102/52/0e67285d1083t.jpg) (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1102/52/0e67285d1083.jpg.html)  (http://s011.radikal.ru/i318/1102/23/87bcba4d49c2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i318/1102/23/87bcba4d49c2.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 16 Февраль 2011, 10:41
(http://i038.radikal.ru/1102/a8/af0761908497t.jpg) (http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1102/a8/af0761908497.jpg.html)  (http://s009.radikal.ru/i310/1102/a3/61b5a7cfe952t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i310/1102/a3/61b5a7cfe952.jpg.html)
Вертолёт МА США садится и взлетает с палубы авианосца во время Второй мировой войны.

(http://s002.radikal.ru/i200/1102/17/1ac8ac1edf2et.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1102/17/1ac8ac1edf2e.jpg.html)
"Омега"- одна из первых советских работоспособных конструкций вертолётов, август 41 года
Но за отсутствием достаточных средств, эта программа развития не получила и была после войны закрыта.

Зато вертолёты  ОКБ  Камова и Миля, пройдя трудный путь становления, и теперь в строю.
Посмотреть, какими были "прадедушки" наших винтокрылов и можно в этом фильме.  ;D

(http://s39.radikal.ru/i083/1102/af/31f120435e11t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/1102/af/31f120435e11.jpg.html)   (http://s53.radikal.ru/i139/1102/cf/16acb31dcf4dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/1102/cf/16acb31dcf4d.jpg.html)   
Василий Сталин покровительствовал Камову.                                          Ми-1 на параде в Тушино
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 20 Февраль 2011, 02:26
(http://s39.radikal.ru/i083/1102/ad/3a6479cb5a5ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/1102/ad/3a6479cb5a5c.jpg.html)

На фото (1973-74г.) слева-направо: Виктор Баранов, ????, Марсель Кабиев, Юрий Хайрюзов и Валентин Маторин.

В.Баранов и В.Маторин были в полку командирами Ми-8 - салоны (бортовые номера 25 и 26).
Один - салон командующего ВВС КСФ, а второй - командующего КСФ.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Kuv56 от 20 Февраль 2011, 22:46
На фото вертолет Ка-15 в полете.
В 1957 году с дислокацией на аэродроме "Шонгуй"
впервые сформирована эскадрилья
вертолетов Ка- 15 (командир эскадрильи капитан Коваленко Б.Д.),
которая (вместе с ВЭ Ми-4) в 1958 году была переформирована в 830 оплвп. 


(http://s53.radikal.ru/i139/1102/ff/3aa73a727991.jpg) (http://www.radikal.ru)


(http://i033.radikal.ru/1102/11/bedd36a5e863t.jpg) (http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/1102/11/bedd36a5e863.jpg.html)
Цитировать
Попал служить на эту технику как раз в тот год (1976), когда полк (точнее 1ВЭ) переходил с Ми-4 на МИ-14.
Дважды ездил в командировку на Казанский вертолетный завод в составе группы для получения этих вертолетов.
Первый раз в январе 1977 года получали четыре новеньких борта - Ми-14пл.
В 1978 году мне посчастливилось быть свидетелем (обслуживал эти полеты)
первых посадок на воду Ми-14ПЛ экипажами нашей эскадрильи. Посадки
выполнялись в бухте Грязная Кольского залива, практически напротив штаба ВВС СФ в
Сафоново.
На фото (я его уже размещал на форуме), которые я снимал своим «Зенитом» посадку
выполняет командир полка - п-к Мандрык Иван Андреевич.
Ниже на фото один из наших лучших и опытных летчиков Владимир Александрович Л-р (впереди)
со своим штурманом Валерой К. расположились тут же на берегу залива в ожидании вылета.


(http://s45.radikal.ru/i107/1102/d5/3ede566d24d9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1102/d5/3ede566d24d9.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Kuv56 от 26 Февраль 2011, 10:02
Выполнение торпедометания вертолетной телеуправляемой торпедой ВТТ-1 (по проводам) с вертолета Ка-25.
Выполняется в режиме "Висение" с высоты 17 (плюс минус полметра). На снимке виден трос опускаемого прибора
вертолетной гидроакустической станции (ВГС), с помощью которой осуществлется поиск ПЛ.

(http://s015.radikal.ru/i332/1102/63/f941863e84dc.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Kuv56 от 06 Март 2011, 10:13
Ка-27. Взлет с корабля.

(http://s014.radikal.ru/i329/1103/8d/1499f01228d4.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 12 Май 2011, 01:45
http://www.youtube.com/v/vqk8LWU8P-w?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/vqk8LWU8P-w?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Лётчик-испытатель АРЗ в Чкаловске облётывает Ми-24!
Очень рекомендую!  %6

Широкоформатное видео HD-качества.  %3
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 25 Май 2011, 21:17
745 окплвп в Донском (ДКБФ)

В 4-х частях (пришлось делить, общее время 1 ч. 40 мин.). Подарено на диске для размещения ветеранами и в/с части.
Особая благодарность полковнику Шубину В.И. (один из командиров 745 окплвп, ранее служил в 78 окплвп!  %11

http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/251.html (http://"http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/251.html")

(http://content.video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/i-251.jpg) (http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/251.html)

Можно кликнуть по ссылке, а можно кликнуть по картинке, попадёте туда же. :roll: :oops: :)

http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/252.html (http://"http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/252.html")

(http://content.video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/i-252.jpg) (http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/252.html)

http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/253.html (http://"http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/253.html")

(http://content.video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/i-253.jpg) (http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/253.html)

http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/254.html (http://"http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/254.html")

(http://content.video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/i-254.jpg) (http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/242/254.html)

После закачаю на ю.туб, но там придётся делить на 7 или 8 частей по ограничению времени. Зато можно будет скачать, кому нужно, через программы сэйверы.  %3 %3 %3
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 27 Май 2011, 19:03
396 окплвэ в Донском

3 части

http://static.video.yandex.ru/lite/stsooo/7t9zxxws4c.3126/"/><param name="allowFullScreen" value="true"/><param name="scale" value="noscale"/><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/stsooo/7t9zxxws4c.3126/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="331" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>

http://static.video.yandex.ru/lite/stsooo/njli57fpq3.1409/"/><param name="allowFullScreen" value="true"/><param name="scale" value="noscale"/><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/stsooo/njli57fpq3.1409/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="331" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>

http://static.video.yandex.ru/lite/stsooo/c132n4jaoh.3022/"/><param name="allowFullScreen" value="true"/><param name="scale" value="noscale"/><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/stsooo/c132n4jaoh.3022/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="331" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>

Этот ролик и предыдущий о 745 окплвп можно скачть с помощью программы http://ru.savefrom.net/
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 27 Май 2011, 20:07
В начале ролика о вертолётной эскадрилье идут кадры операции по установке купола на бывший Кафедральный собор в Кёниге на острове Канта.  Командир вертолёта на тт момент в будущем начальник Морской Авиации ДКБФ полковник Комаров. Этой весной Комарова провожали с военной службы:

(http://s55.radikal.ru/i149/1105/52/22d61a8a086bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1105/52/22d61a8a086b.jpg.html)
В центре в белой рубашке гренадёрского роста. И как он только в вертолёт помещался?!  ;D %6
Фото Сокерина

(http://s005.radikal.ru/i212/1105/68/cc9952e363ect.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1105/68/cc9952e363ec.jpg.html)
А это собор и флюгер на нём (ниже)!

(http://s41.radikal.ru/i091/1105/6f/ed89aabe88d3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1105/6f/ed89aabe88d3.jpg.html)

Вот тут небольшой репортаж, как недавно летала эскадрилья из Донского
http://www.newkaliningrad.ru/news/foto/1280276-priletit-vdrug-volshebnik-fotoreportazh-novogo-kaliningradaru.html
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 05 Июнь 2011, 22:59
Хочу продолжить знакомство с вертолётными частями в Донском.

Вот так теперь выглядит аэродром.

(http://s14.radikal.ru/i187/1106/1e/ee47385e3db7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1106/1e/ee47385e3db7.jpg.html)

(http://s58.radikal.ru/i162/1106/69/04a9802190act.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1106/69/04a9802190ac.jpg.html)

(http://s45.radikal.ru/i109/1106/54/83ad346238e9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1106/54/83ad346238e9.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 05 Июнь 2011, 23:10
(http://s52.radikal.ru/i135/1106/e0/cfb858d40811t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/1106/e0/cfb858d40811.jpg.html)
Алексей Ершов (ком 2 аэ), Сергей Мосин (ком 1 аэ), Василий Шубин (ком 745 окплвп, последний перед расформированием).

(http://i010.radikal.ru/1106/7f/f9980fbc5af0t.jpg) (http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/1106/7f/f9980fbc5af0.jpg.html)
Ком 1 эск. Сергей Мосин и Ком полка Василий Шубин

(http://s11.radikal.ru/i184/1106/76/7bac3a022ed8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1106/76/7bac3a022ed8.jpg.html)
Ком 2 эск. Алексей Ершов

(http://i036.radikal.ru/1106/16/2d047b06ebdat.jpg) (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/1106/16/2d047b06ebda.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 05 Июнь 2011, 23:22
На территории части:

(http://s57.radikal.ru/i155/1106/12/22f06d15dbe3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i155/1106/12/22f06d15dbe3.jpg.html)

(http://s61.radikal.ru/i171/1106/93/bfe4704c157at.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1106/93/bfe4704c157a.jpg.html)

(http://i072.radikal.ru/1106/82/d3f01c08e261t.jpg) (http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/1106/82/d3f01c08e261.jpg.html)
Тут тренажёрный зал

(http://s013.radikal.ru/i324/1106/12/52303025f254t.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i324/1106/12/52303025f254.jpg.html)
Жилые домики
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 05 Июнь 2011, 23:52
(http://i011.radikal.ru/1106/1f/d9ebcd4262b6t.jpg) (http://radikal.ru/F/i011.radikal.ru/1106/1f/d9ebcd4262b6.jpg.html)
Офицерская столовая сохранилась с довоенных времён, можно сказать,- памятник архитектуры.Неплохо сохранились интерьеры. Правда возле камина (ниже) панели не подлинные, а гипсовые копии. Настоящие резные панели были украдены во время реставрации и подменены на гипсовые.

(http://s016.radikal.ru/i334/1106/1c/53d52e699950t.jpg) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1106/1c/53d52e699950.jpg.html)

(http://s55.radikal.ru/i150/1106/59/d22acd58b0a0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1106/59/d22acd58b0a0.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 06 Июнь 2011, 00:07
(http://s003.radikal.ru/i201/1106/7d/586e745d6791t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1106/7d/586e745d6791.jpg.html)

В части существует небольшой Музей.

(http://s47.radikal.ru/i118/1106/c2/149128ca2757t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/1106/c2/149128ca2757.jpg.html)
Слева на стенде кратко изложена ранняя история части.

(http://i016.radikal.ru/1106/9c/e33e88103413t.jpg) (http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/1106/9c/e33e88103413.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 06 Июнь 2011, 00:22
(http://s41.radikal.ru/i094/1106/aa/bca68273718ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094/1106/aa/bca68273718f.jpg.html)
Памяти погибших...

(http://s57.radikal.ru/i158/1106/6f/ceeb2a71190ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1106/6f/ceeb2a71190f.jpg.html) (http://s008.radikal.ru/i305/1106/2d/ec61152591eet.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i305/1106/2d/ec61152591ee.jpg.html)
Могила лейтенантов Кублицкого и Квасова.

Их трагическая гибель послужила толчком к разработке более эффетивных средств спасения терпящих бедствие в море экипажей.

(http://i054.radikal.ru/1106/7c/2f3730a8ebeet.jpg) (http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/1106/7c/2f3730a8ebee.jpg.html)
Капитан Гаряев- последняя жертва в полку. Экипаж Гаряева погиб в виду неисправности техники, боролись до конца...

Снимков Донского ещё  много.
Весь фотоальбом находится тут:  http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151063646/
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 28 Июнь 2011, 21:49
Минобороны РФ заказало сто вертолетов "Касатка"
http://lenta.ru/news/2011/05/30/ka60/


Пока прототип имеется в одном экземпляре (второй разбился). Не исключено, что "Касатка" будет доработана, и появится модификация вертолёта корабельного базирования. Только когда это будет?!

(http://i055.radikal.ru/1106/36/dc6b8b960919.jpg) (http://www.radikal.ru)

Учебные полёты вертолётов из Донского и посадки на корвет "Стерегущий".

http://www.youtube.com/v/JIeQgPa-jog?version=3&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/JIeQgPa-jog?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

А этот маленький крутится над водой просто так, для души.  ;D

http://www.youtube.com/v/RGu45s1_QPU?version=3&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/RGu45s1_QPU?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="349" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 16 Июль 2011, 09:20
В рамках приближающегося Дня Морской Авиации!
Хочу ещё раз представить 745 отдельный вертолётный полк Балтийского флота.

Благодаря тому, что мы занялись раскопками Истории полка, увы, ныне не существующего, удалось расшевелить ветеранов. Последний ком.полка Шубин (после него до расформирования недолго были и.д.) их собрал 10 июля, и мы можем видеть фото этой встречи.

(http://s61.radikal.ru/i173/1107/e2/73186d64f356t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1107/e2/73186d64f356.jpg.html)

На архивном фото лётчик Кочешков Валерий Иванович, который пришёл в полк буквально через 1,5-2 года после его образования и помнит первый состав. На цветном фото ветераны сидят за столом и рассматривают старый фотоальбом Кочешкова, "вспоминают минувшие дни и битвы, где вместе рубились они"! Первый справа сидит В.И.Кочешков, третий справа С.Мосин, второй справа стоит А.Ершов. Остальных назову попозже.

(http://s43.radikal.ru/i102/1107/d9/cb826d28c5c4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i102/1107/d9/cb826d28c5c4.jpg.html)

С Валерием Ивановичем я говорила по телефону, Алексея Ершова и Сергея Мосина я знаю по своей поездке в Донское.
Ниже- ветераны навестили своих ушедших товарищей.

(http://i042.radikal.ru/1107/32/177f2ec849cdt.jpg) (http://radikal.ru/F/i042.radikal.ru/1107/32/177f2ec849cd.jpg.html)

На крайнем архивном фото - состав полка в один из юбилейных праздников со своими ветеранами. Истории полка нами было возвращено имя его первого командира. Увы, в те "интересные" времена, иногда вычёркивали людей по разным причинам. Так случилось и тут. Но теперь он тоже с нами.

Среди ветеранов в первом ряду (не считая ребёнка) слева направо: четвёртый Иван Кузмич Клименко, первый командир полка с 1958 года, шестой Николай Иванович Кораблёв, первый начальник штаба полка. Кочешков стоит третий слева.

(http://s51.radikal.ru/i134/1107/cd/c1c3f5f784f6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1107/cd/c1c3f5f784f6.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 16 Июль 2011, 09:38
(http://s50.radikal.ru/i128/1107/93/a3d18323870ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/1107/93/a3d18323870f.jpg.html)
Вертолёт Ми-4М на АС Донское

(http://s002.radikal.ru/i198/1107/15/c8404a62195ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1107/15/c8404a62195f.jpg.html)
Комэск Кочешков со своей эскадрильей на АС Донское

(http://s016.radikal.ru/i335/1107/d3/70e45544593ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i335/1107/d3/70e45544593f.jpg.html)
Экипаж Ми-4, Кочешков слева.

(http://s015.radikal.ru/i331/1107/65/7abc9d9ec2c7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i331/1107/65/7abc9d9ec2c7.jpg.html)
Укладка взлётный площадок "железом".

(http://s52.radikal.ru/i138/1107/92/3dd5eb4ff685t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/1107/92/3dd5eb4ff685.jpg.html)
Подготовка к полётам.

Весь интереснейший Альбом старых фотографий В.И.Кочешкова тут
http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151078828/

Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 16 Июль 2011, 09:55
Альбом ветеранов помоложе (Алексей Ершов и др.) http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151057943/ 

(http://i035.radikal.ru/1107/e9/c75fd83c9144t.jpg) (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1107/e9/c75fd83c9144.jpg.html)
Тактическая группа Ка-29 и Ка-27 на исполнительном старте перед высадкой л.с морской пехоты на полигоне БФ. 1988г.

(http://s008.radikal.ru/i306/1107/4c/2977df9cf958t.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i306/1107/4c/2977df9cf958.jpg.html)
1978г. Ми-14. Освоение экипажами полка посадок на воду и взлета с воды. Видно ангары аэродрома Коса.

(http://s001.radikal.ru/i194/1107/19/faa8ca888931t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1107/19/faa8ca888931.jpg.html)
Ка-25 взлетает с корабля.

(http://s005.radikal.ru/i211/1107/2c/5dd82c9c10cat.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1107/2c/5dd82c9c10ca.jpg.html)
1974г. Летный состав полка на предполетных указаниях.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 16 Июль 2011, 10:09
(http://s003.radikal.ru/i204/1107/5c/77c38f06028at.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1107/5c/77c38f06028a.jpg.html)
Ми-14. 1981г. Взлет четверкой в строю "пеленг".

(http://s011.radikal.ru/i318/1107/a4/2f8ef93cab16t.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i318/1107/a4/2f8ef93cab16.jpg.html)
Ми-14 на вертолетной площадке Лиепая.

(http://i004.radikal.ru/1107/12/19714e443459t.jpg) (http://radikal.ru/F/i004.radikal.ru/1107/12/19714e443459.jpg.html)
Ка-25. 1979г. Отход от корабля с принятым шнуровым зарядом.

Буксировка шнуровых зарядов- одна из наиболее сложных задач, выполняемых вертолётами Морской Авиации. Навыки в "боевых" условиях экипажам пришлось применить, например, при разминировании Суэцкого канала в 70-е годы.

(http://s14.radikal.ru/i187/1107/94/6ebb3590b0det.jpg) (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1107/94/6ebb3590b0de.jpg.html)
Экипаж майора А.Ершова(справа-штурман А.Белов) после успешного пуска управляемых ракет с вертолета-штурмовика Ка-29 по морской цели.

(http://s06.radikal.ru/i179/1107/b3/5c359295ed7dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s06.radikal.ru/i179/1107/b3/5c359295ed7d.jpg.html)
Художественная самодёятельность- непременный атрибут жизни в Гарнизоне.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 16 Июль 2011, 11:38
Так же к Дню Морской Авиации размещаю Историю 830 отдельного вертолётного полка СФ!

Весь Альбом (21 лист) находится тут
http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151080176/


Сканы юбилейного буклета 830 окплвп предоставил Ю.Клейн.
Многочисленные собственные фото и видео все видели, размещала ранее.

(http://s013.radikal.ru/i325/1107/ee/cd4c21a06b46t.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i325/1107/ee/cd4c21a06b46.jpg.html)

(http://s12.radikal.ru/i185/1107/82/1f3400c64941t.jpg) (http://radikal.ru/F/s12.radikal.ru/i185/1107/82/1f3400c64941.jpg.html)
Николай Викторович Куклев, предпоследний командир 830 окплвп. Сейчас зам. гл.конструктора ОКБ Камова по МА.
Фото сделано во время Международного военно-морского салона, недавно завершившегося в Питере.

(http://s55.radikal.ru/i149/1107/52/5cbb03f1a6b1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1107/52/5cbb03f1a6b1.jpg.html)
Сергей Викторович Чечеров, последний командир 830 окплвп. Сейчас и.о. начальника МА СФ.
Фото 2010 г. Сафоново, Штаб МА.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 24 Август 2011, 20:50
(http://s012.radikal.ru/i320/1108/e4/ccf61449214dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i320/1108/e4/ccf61449214d.jpg.html)
Ми-4 ледокол Пересвет Чукотское море 1967 год

Биография корабля "Пересвет":

Цитировать
"Castor", F. Schihau, Danzig, 1938-40, 4411 brt, 6271/5150 t, 90x21x6.8 m, 9600 i.h.p., 15 kn. Ледокол и учебное судно зен. артиллерии. Вооружение в 10.44 1х105, 8х37, 8х20. Заказан в 1938 МПС, передан в Кригсмарине и переделан для использования в качестве УК ПВО. В 09.39 работы остановлены, 1940/41 доделан в Кенигсберге. 15.10.41 введен в строй как ледокол, верфь ВМС в Киле. Из-за формы корпуса не подходил для учебной роли. В 1943 перестроен (...). 15.3.45 погиб в 2.02 в 13 мм сев. Варнемюнде, в точке 54.23N-12.05E на мине. В 1952 поднят, с 5.3.53 почти полностью перестроен на верфи Нептун, Росток. В 05.56 -сов. "Пересвет". В первой половине 70-х списан во Владивостоке, разукомплектован".

(http://s40.radikal.ru/i088/1108/c1/ac08621e9f13t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1108/c1/ac08621e9f13.jpg.html)
Как его видели лётчики 173 ОМШАП и 311 ОКШАП

(http://s003.radikal.ru/i204/1108/ac/9b245ecdb627t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1108/ac/9b245ecdb627.jpg.html)
А так он умер...

Фото с МА-есть! http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=9653 
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 10 Сентябрь 2011, 19:33
Альма-матер  подавляющего большинства нынешних лётчиков вертолётов Сызранское училище.
На страницах нашего форума публикуются материалы по его Истории:
http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=79.195


Некоторый повод для оптимизма Вертолётостроительный завод Прогресс
http://player.rutv.ru/index/iframe/video_cid/7632

 Запускается в серию малютка Ми-34. Вроде как готовится и Ка-52, в т.ч. в палубном варианте на Мистрали.

 На Мистралях ещё будет базироваться модернизированный Ка-29.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 13 Ноябрь 2011, 16:36
Видеофильм с Юбилея 830 окплвп СФ. В 2004 году им исполнилось 50 лет!

Праздник получился очень хороший!
Можно фильм посмотреть тут. Всего 6 частей в 4-х роликах. Два первых ролика включают по 2 части.
http://www.youtube.com/playlist?list=PL62C88AD961EF92F9&feature=viewall (http://www.youtube.com/playlist?list=PL62C88AD961EF92F9&feature=viewall)

Вот все четыре ролика!

Но я очень рекомендую посмотреть хотя бы 5-ю часть, самую душевную!
Посмотрите, не пожалеете! А понравится, так и другие посмотрите!  %6

Эх, повезло полку, что не расформировали в 90-е и начале 2000-х. И на командиров повезло! Очень это важно- настоящие командиры!
На этом юбилее удалось собрать 10 командиров полка, занимавших эту должность в разные годы:

 Мандрык Иван Андреевич;
 Шкулёв Леонид Павлович;
 Соловьев Борис Васильевич;
 Акифьев Николай Иванович;
 Соловьев Валерий Васильевич;
 Степанов Геннадий Иванович;
 Масютин Владимир Алексеевич;
 Хистяев Александр Михайлович;
 Куклев Николай Викторович;
 Чечеров Сергей Викторович.

http://www.youtube.com/v/qLGTg5KHfew?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/qLGTg5KHfew?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 13 Ноябрь 2011, 17:15
Манили нас шальные дали,
Просторы северных морей,
Мы с наслаждением летали,
И кое - кем, конечно, стали,
Не помним, может быть, деталей,
(Мы, точно, не были из стали),
На страже Родины стояли,
«Ровняя в «префе» козырей»…


                        В.Сокерин

(http://s017.radikal.ru/i413/1111/90/28a5c9c42d07t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i413/1111/90/28a5c9c42d07.jpg.html)

(http://s017.radikal.ru/i441/1111/37/d26deeaf6e70t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i441/1111/37/d26deeaf6e70.jpg.html)

К 50-летию 830 окплвп.

Командиры и ветераны 830 и 38 полков!

(http://s58.radikal.ru/i159/1111/9e/ef48dcb3402ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1111/9e/ef48dcb3402c.jpg.html)
Последний ком.полка Валерий Вихирёв.

Все фото тут: http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151115113/
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Split от 13 Ноябрь 2011, 18:04
Манили нас шальные дали,
Просторы северных морей,
Мы с наслаждением летали,
И кое - кем, конечно, стали,
Не помним, может быть, деталей,
(Мы, точно, не были из стали),
На страже Родины стояли,
«Ровняя в «префе» козырей»…


                        В.Сокерин
%26 %26 %26 %26 %26 %26 %26 %26 %26
"Мы, точно, не были из стали" - это в САМУЮ точку!!! %3 %3 %3 %3 %3
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 11 Декабрь 2011, 00:10
10 декабря авиационное братство отмечало День вертолётчика. %6

О вертолётчиках ТОФ размещены ссылки на архивные ролики
http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=73.new#new

(http://young.rzd.ru/dbmm/images/41/4080/1666876)

Подборка фотографий трудяги Ми-14 тут
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5043&layer_id=3833&refererLayerId=4055&id=16552

Один из немногих вертолётов, умевших совершать посадки на воду...
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 11 Декабрь 2011, 22:35
Да... безумству храбрых...

Однако, посадки на воду на вертолёте всегда были и останутся штукой опасной. Вот парень с авиафорума размещает съёмки из своих архивов. И это давно известный случай, у меня давно загружена заключительная часть драмы в Моём Мире, спёртая с ютуб. Но впервые вижу полностью ролик о той злополучной попытке поднять вертолёт с воды.

Ми-14,Сахалин

http://www.youtube.com/v/0eJagAIUUnw?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/0eJagAIUUnw?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=787
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Слай от 20 Декабрь 2011, 03:01
 Морская авиация Балтики.

            http://www.youtube.com/v/wcGoauJ4Nig?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/wcGoauJ4Nig?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: БАЗАНОВ от 28 Декабрь 2011, 16:56

Извините, до 27.12.2011 г. просто не знал о существовании ТАКОГО форума до встречи с САМУРАЙкой (ПРЕКРАСНАЯ ДАМА, скажу я вам!!!). Что касается конкретной катастрофы - скорее всего, это экипаж Соловьев - Осолодков (инициалы постараюсь найти в записях рабочей тетради подготовки к полетам). Было это в 1975 году при возвращении с боевой службы. Ночью при заходе на посадку вертолет на удалении около 500 метров от корабля резко пошел на снижение, столкнулся с водой и затонул. Наиболее реалистичная версия - непредумышленное попадание в режим "вихревого кольца" (вертолетчики знают, какая это беда). По предварительным расчетам, для нормального выхода из этого режима необходим запас высоты не менее 250-300 метров. Если летчик загасил скорость менее 50 км/час, то войти в "кольцо" - дело секунд при вертикальной скорости снижения свыше 5-8 м/сек.
Что касается размещения в грузовой кабине Ка-25 свыше 4-6 человек - это полная утопия. Я отлетал на Ка-25 в 78 отдельном корабельном противолодочном вертолетном полку  (протитволодочном, спасателе, целеуказателе) с 1975 по 1989 год. В грузовой кабине есть откидное сиденье для бортового техника, и не более. Основную часть объема грузовой кабины занимает нижняя часть редуктора плюс лебёдка опускаемой гидроакустической станции, поэтому как-либо размещать там людей (тем более - ПРИСТЁГНУТЫХ!!!) не представляется возможным!
Как любитель всего живого скажу одно: утка тоже имеет право на жизнь, просто нормальному профи на её существование нет резона обращать внимание...
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: GranD от 21 Январь 2012, 00:14
Посадка на кораблик. Испытайте ощущения: http://www.odnoklassniki.ru/video/579339679
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Maestro от 21 Январь 2012, 10:12
Посадка на кораблик. Испытайте ощущения: http://www.odnoklassniki.ru/video/579339679
      Я в одноклассниках не зарегистрировался, файл не открывается. Как можно его посмотреть?
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 28 Январь 2012, 03:29
Откровенно говоря, мы этот ролик обсуждали. Хотя это монтаж, но дело в принципе. Условия экстремальные, тем не менее вертолётчики говорят, что некоторым приходилось осуществлять посадки в таких условиях. Кстати, Куклев описывает подобный полёт, когда пытались спасти больного матроса и во время шторма садились на корабль для его эвакуации. Но это высочайшее мастерство!

Летает эскадрилья в Донском:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=1340

(http://s47.radikal.ru/i118/1201/b4/36c1b073b218t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/1201/b4/36c1b073b218.jpg.html)

(http://i041.radikal.ru/1201/d7/40c1ff7808ddt.jpg) (http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/1201/d7/40c1ff7808dd.jpg.html)

(http://s009.radikal.ru/i308/1201/df/24e1f2036e71t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i308/1201/df/24e1f2036e71.jpg.html)

(http://s018.radikal.ru/i516/1201/fe/2862a0ebe3d5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i516/1201/fe/2862a0ebe3d5.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Владимир Прощенко от 09 Февраль 2012, 13:04
Добрый день!
Впервые на вашем форуме и сразу с вопросом.

Я веду сайт о научно-исследовательском судне "Космонавт Георгий Добровольский" (КГД, http://vpro24.narod.ru). Работал когда-то на нём. Недавно прислали мне вот такое фото (см. файл) с подписью "Вертолёт с Маршала Неделина". Снято, предположительно, в 88-м, в Тихом океане, во время совместной работы КГД и "Неделина" по "Бурану"

Вероятно, кто-то из вас или ваших товарищей служил в 80-е на кораблях ТОГЭ - Тихоокеанской гидрографической экспедиции. Хотелось бы найти подтверждение, что этот вертолёт - действительно с "Неделина"

Спасибо!
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Poul lev от 11 Февраль 2012, 07:56
Добрый день!
Впервые на вашем форуме и сразу с вопросом.

Я веду сайт о научно-исследовательском судне "Космонавт Георгий Добровольский" (КГД, http://vpro24.narod.ru). Работал когда-то на нём. Недавно прислали мне вот такое фото (см. файл) с подписью "Вертолёт с Маршала Неделина". Снято, предположительно, в 88-м, в Тихом океане, во время совместной работы КГД и "Неделина" по "Бурану"

Вероятно, кто-то из вас или ваших товарищей служил в 80-е на кораблях ТОГЭ - Тихоокеанской гидрографической экспедиции. Хотелось бы найти подтверждение, что этот вертолёт - действительно с "Неделина"

Спасибо!
Уважаемый Владимир.
Нужно несколько уточнить. Вертолет должен величаться не с "Маршала Неделина" а из состава 175-й ОКПЛВЭ 317-го ОСАП ВВС ТОФ. Так, как их сажали на корабль непосредственно перед выходом в экспедицию, но числились-то они, конечно, за полком. В следующий выход он мог быть на "Чажме" или "Чумикане"...
Рекомендую Вам посмотреть этот ресурс (если он Вам ранее не был известен): www.toge.ru
У меня есть телефон (при необходимости перешлю в личном сообщении) председателя Дальневосточного МОО "Союз ветеранов кораблей измерительного комплекса ТОФ им. адмирала Ю.И.Максюты" Горлова Константина Алексеевича. Может он чем-то сможет быть Вам полезен.
С уважением, Павел Левшов.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 11 Февраль 2012, 16:33
Я вот тоже решила помочь, попросила наших товарищей с авиафорума прояснить ситуацию с "Неделиным".
Хотя Павел сказал уже, точнее у меня не получится.  ;D
Но я хочу поделиться общей информацией по той программе, которую мне прислали, может, кому-то ещё будет интересно:

(http://s017.radikal.ru/i409/1202/d6/151d4af73efdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i409/1202/d6/151d4af73efd.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i409/1202/d6/151d4af73efd.jpg

(http://s56.radikal.ru/i153/1202/98/22e89a394ba6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1202/98/22e89a394ba6.jpg.html)
http://s56.radikal.ru/i153/1202/98/22e89a394ba6.jpg


Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Владимир Прощенко от 11 Февраль 2012, 17:46
Павел, спасибо за уточнение.
Теперь ясно, что вертолёты, работавшие с кораблей ТОГЭ - самостоятельное подразделение.

Для меня же важно выяснить - с какого корабля взлетал вертолёт, тот, что на снимке, где и когда снимок сделан.
"Добровольцы" и Тихоокеанцы пока ответить не могут

А с многими ветеранами ТОГЭ я уже знаком, знаком с руководителем "Совета" Анатолием Курочкиным. Был на их встрече на Торбеевом. Замечательные ребята!

SAMURAI, спасибо за помощь. Это из книги А.Курочкина "Район, закрытый для плавания", о ТОГЭ. Есть там немного и про вертолёты
 
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 11 Февраль 2012, 19:17
Ну тогда уж и я уточню. Не только вертолёты, работавшие с ТОГЭ, но и вообще любые вертолёты, выполняющие задания, связанные с экспедициями и посадками на любые корабли, как и сказал Павел, состоят в вертолётных частях.

Вот что мне ответил "старый вертолётчик" с ТОФ В.В.Волошин по поводу снимка:

У нас на ТОФе гидрографические суда были на Камчатке и с ними работали в основном Ка-25 с Камчатки. Но вертолет на снимке-наш. Это ПЛОшный, а на Камчатке таких небыло. Сам я предполагаю, что данный снимок случайный. Вертолет выполнял другую задачу (скорее всего он сейчас заходит на посадку на пирс или соседний корабль), а "Неделин" попал случайно. Он стоит на "стоп"е.

Василич попробует узнать, если получится, что это за эпизод.  %56
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Владимир Прощенко от 11 Февраль 2012, 19:39
SAMURAI,
Я вовсе не настаиваю на версии, что "Неделин" определённо связан с эпизодом на снимке.

Вариантов, как минимум, два.
КГД встречался и работал вместе
- в июне 82-го, в Индийском - с ПСК Черноморского флота и с КИК "Чумикан" (по БОРу-4, он же - "Космос-1374")
- в ноябре 88-го, в Тихом - с КИК "Маршал Неделин" (по "Бурану")
Все они несли на себе вертолёты. КА-25 или КА-27

Допускаю случайные встречи с другми кораблями ВМФ, но мне о них не известно
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Владимир Прощенко от 11 Февраль 2012, 21:03
Немного отвлеку.
Фото из книги "Район, закрытый для плавания" - вертолёты на кораблях ТОГЭ:

1 - КА-15 на "Чажме"
2 - КА-25 на "Сибири"
3 - КА-25 на "Спасске"
4 - КА-25 на "Неделине"
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Владимир Прощенко от 11 Февраль 2012, 21:04
5 - КА-27 на "Неделине"
6 - КА-27 на "Крылове"
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Poul lev от 12 Февраль 2012, 03:26
SAMURAI,
Я вовсе не настаиваю на версии, что "Неделин" определённо связан с эпизодом на снимке.

Вариантов, как минимум, два.
КГД встречался и работал вместе
- в июне 82-го, в Индийском - с ПСК Черноморского флота и с КИК "Чумикан" (по БОРу-4, он же - "Космос-1374")
- в ноябре 88-го, в Тихом - с КИК "Маршал Неделин" (по "Бурану")
Все они несли на себе вертолёты. КА-25 или КА-27

Допускаю случайные встречи с другми кораблями ВМФ, но мне о них не известно
От себя немного хочу добавить (и поправить Волошина).
В январе 1985г. в 175-ю ОКПЛВЭ поступили первые два вертолета Ка-27пл. Они прибыли туда на борту КИК "Маршал Неделин".
В настоящее время в составе АвБ на Елизово есть Ка-27тл (телеметрия), который сменил в свое время Ка-25тл, так, что на снимке не обязательно вертолет из Приморья, а скорее всего именно камчатский (если не черноморский).
С уважением, Павел.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Eagle_rost от 19 Март 2012, 22:45

На Балтийском флоте надо вспомнить 396 окплвэ в Донском, которая осталась от 745 вертолётного полка. Не просто найти материал об этом. Но у нас была опубликована хорошая статья Д.Болтенкова http://forum.evvaul.com/index.php?topic=1014.30
это не моя статья  :)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 19 Апрель 2012, 04:59
Статья не Ваша, Андрея Зинчука, это правда. Но ко мне попала опосредованно от Вас через генерала-лейтенанта Сокерина.

Дима, приветствую Вас на нашем форуме!
Надеюсь, скоро увидеть Справочник, к которому немножко приложила руки и я.  %3 %3 %3

Ну и, как говорится, дай Бог, не последнюю.  %11

О Донском надо будет сваять ещё фильм, у меня есть видеосъёмка самой части и музея в ней. Аэродром, увы, только на фото. Да и то, снимать было не особо , чего. Теперь и подавно, наверное... Жаль! Славные были там времена когда-то. Вероятно, съёзжу и в этом году. Но, опасаюсь, ждёт меня огорчение...  :-[


А вот, кстати, прекрасный относительно свежий февральский репортаж о Донском.
http://grunge-kgd.livejournal.com/7854.html#comments


(http://s019.radikal.ru/i632/1204/04/96db4ce80690t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i632/1204/04/96db4ce80690.jpg.html)

(http://s019.radikal.ru/i600/1204/29/52e7a06e1c7dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i600/1204/29/52e7a06e1c7d.jpg.html)

(http://s019.radikal.ru/i613/1204/aa/8cbf3b88a9aat.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i613/1204/aa/8cbf3b88a9aa.jpg.html)
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 04 Май 2012, 21:01
(http://s54.radikal.ru/i145/1205/ae/d804bd9bf117t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1205/ae/d804bd9bf117.jpg.html)

Мне прислали снимок из Донского, на котором ветераны 745 вертолётного корабельного полка стоят у могилы экипажа первопроходцев в освоении корабельных вертолётов. Этого маленького, но очень коварного вертолётика Ка-15... Это была первая жертва в полку. Она произошла так давно, что в официальной Истории 745 окплвп была не отражена. И помнили о ней только "старики", кто служил в самом начале 60-х годов. Но этих ветеранов ещё надо было найти!

А началось всё с того, что наш Бой (Бойченков Геннадий Васильевич 1957 г.в. ЕВМАУЛ) рассказал, как он, тогда ещё молодой повеса, как-то в Донском с другом напросился в гости к девушкам. Одна из них оказалась женой погибшего товарища. Но сначала этого не знали. И служил тот товарищ в авиации. Об этой истории и рассказал наш Бой.

Но поскольку в Донском других частей не было, стали рыть Историю 745 полка. И рыть больше всего пришлось мне, особенно сначала. Взбудоражила ветеранов, звонила по межгороду в Кёниг, но я их дожала. Они у нас всё вспомнили! Сначала я нашла информацию об экипаже. Информацию ветераны подтвердили и вспомнили подробности ЛП... А потом уже стали искать захоронение. Искали год...

И вот на этом снимке ветераны собрались на Донском кладбище, обошли все дорогие могилы и пришли к самым старшим, которые погибли, страшно сказать, 5 октября 1961 года...

 На фото лётчики и штурманы 745 окплвп Чемоданов, Лебедев А.И (командир звена),Максутов В.С,Богданов Г.И (зам.НШ полка), Мосин С.В (командир в.э), Кочешков В.И. (зам.командира полка,ОД ВВС БФ), Бучнев В.Г. (начальник политотдела полка). Шубин В.И. (ком.полка) фотографирует.

 Вот так, в каком-то смысле благодаря нам с Боем, экипаж вертолёта Ка-15 в составе Петра Максимовича Монжелесова и Фёдора Григорьевича Федченко вновь и, надеюсь, теперь навечно вернулся в состав своего родного полка...
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 05 Май 2012, 18:21
Галя, а 745 окплвп ЧФ, год его рождения?
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 06 Май 2012, 08:50
Вот, Галя, есть такая информация, Петр Сергеевич Сафонов, выпускник Ейского училища 49-г., летчик 41-го иап ТОФ.

http://pmhistory.net/kniga/soderganie/formirovanie
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 06 Май 2012, 09:09
Ну, да. Я в курсе. Один из авторов этой книги Александр Садовой участвовал в розысках информации о погибшем вертолёте Ка-25 Волкова, Кабиева, с которого началась эта тема. Он - ветеран 78 полка. И про Сафонова тоже рассказывал и про других наших в вертолётной Авиации. И кое- какие фото мы размещали. Ты должен помнить. Я в этом участвовала.  %56

Их следующая книга о Корабельной Авиации. Я там капельку руки тоже приложила.

А 745 полк на Балтике, в Донском. Я размещала репортаж оттуда ранее, т.к. была там в прошлом году.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 06 Май 2012, 09:14
Ты молодец, у тебя много этой информации, но не всегда её можно с ходу найти, думаю, что оправданное  дублирование не помешает.
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Sinus от 08 Май 2012, 00:05
Всем : Здравствуйте !

На фото, по моему предположению, группа испытателей 3-го Управления ГКНИИ ВВС (г. Феодосия), в/ч 36851, приблизительно 1968-1972 гг.
Возможно ли по б/н вертолета определить, где сделано фото ? Испытания Ка-25 этой группой проводились на ЧФ, ТОФ и, возможно, на Балтике (на СФ - точно нет).
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 29 Август 2012, 02:58
http://www.youtube.com/v/JTA6cAAqeXw?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Чемпионат мира по вертолетному спорту  %3  %3 %3

http://player.rutv.ru/flash/flvplayer_videoHost.swf?cid=40452&sid=vesti&vid=149399&acc_video_id=441239" /><param name="quality" value="high" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="devicefont" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="cid" value="40452"/><param name="vid" value="149399"/><param name="sid" value="vesti"/><param name="acc_video_id" value="441239"/><embed src="http://player.rutv.ru/flash/flvplayer_videoHost.swf?cid=40452&sid=vesti&vid=149399&acc_video_id=441239" quality="high" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="408" height="356" name="flvplayer_videoHost" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /></object>

На подмосковном аэродроме Дракино завершился чемпионат мира по вертолетному спорту. Экипажи из 11 стран соревновались в обязательных программах. Первое место взяла Россия, второе место - Великобритания, третье - Германия.
http://www.vesti.ru/videos?vid=441239&cid=680


(http://www.itar-tass.com/data/Photos/Photo/239592.JPEG)
http://www.itar-tass.com/c9/504316.html
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2012, 00:53
Вот тут http://forum.evvaul.com/index.php?topic=63.new#new
Разместила интересный материал о Донском!


Хотела бы добавить, что на Балтике до 1961 года был ещё один "старый" вертолётный полк - 437-й ОПЛВП. После чего полк был передан в 30-ю ВА ВВС. Следы его ведут сначала на Кубу. Но с 1963 года полк тихо мирно "сидел"" на аэродроме Озинки в Саратовской глуши. Он был передан сначала в Сызранское, затем в Саратовское вертолётное училище. Полк успел подготовить огромное количество вертолётчиков! Однако, после расформирования училища, предположительно, с 1991 года опять вошёл в состав боевых полков. И всё-таки был расформирован в 1998 году. Вертолёты переданы в 237-ю эскадрилью в Бобровке.

Если кто-то может уточнить историю полка с 91 по 98 год, подскажите нам. Сведения есть, но скудные.

Встреча ветеранов полка (фото) тут:
http://photoshare.ru/photo4447607.html

Размещаю 2 ролика об 437-м УВП в Озинках.
Что интересно, в учебном полку было "морское" Красное Знамя, как напоминание о его морских корнях.  %6

http://www.youtube.com/v/9d6emdxVnaw?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

http://www.youtube.com/v/npF8EKNz35E?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 31 Декабрь 2012, 00:10
На аэродроме в поселке Донское Калининградской области, где в настоящее время дислоцируется отдельная корабельная противолодочная вертолетная эскадрилья морской авиации Балтийского флота прошли очередные учебно-тренировочные полеты. На вооружении подразделения находятся вертолеты Ка-27 в противолодочном (Ка-27ПЛ) и поисково-спасательном варианте (Ка-27ПС). В ходе учебно-тренировочных полетов экипажи отработали упражнения противолодочного профиля (поиск условной подводной лодки противника с помощью бортового гидроакустического комплекса)  и поисково-спасательные задачи (подъем с поверхности земли условного пострадавшего).

Вертолёты опять вернули в Донское!!!
Пусть и временно, но это приятное событие.
  %6

(http://s43.radikal.ru/i099/1212/ac/1e10ae772392t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1212/ac/1e10ae772392.jpg.html)

Репортаж от 20 декабря тут http://grunge-kgd.livejournal.com/15304.html

Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Воробей от 28 Март 2013, 04:59
http://www.youtube.com/watch?v=38IFYw56rAw&hl=ru    %6 
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 28 Март 2013, 09:32
Хочу напомнить, что будущих лётчиков вертолётной авиации набирают в Сызранском училище. %6

В этом году училище резко увеличивает набор. Поэтому у мальчиков, мечтающих о небе, есть больше шансов туда поступить. А вертолёты - это здорово! Это важно! Одно из классных отделений ежегодно готовит лётчиков корабельной авиации на вертолётах Камова.

Абитуриентам Сызранского!
http://www.svvaul.ru/abiturientu


Сызранское вертолетное училище

http://www.youtube.com/v/QdrPeyC5c5M?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Смотр. История СВВАУЛ

http://www.youtube.com/v/EzvMNbnS4RM?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Сызранское вертолетное училище - симфония неба
Маленький "Мишка" танцует в небе.
http://www.youtube.com/v/ZvoSxzhfWH4?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Ми-24 на испытаних после ремонта в 150 АРЗ на Чкаловске

http://www.youtube.com/v/u3HBh7uaANs?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Воробей от 12 Ноябрь 2013, 06:55
http://one-fact.ru/1-tech-fact/skorost-vertoleta-luchshij-vertolet-v-mire-sikorskij-x2.html    %6
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 20 Ноябрь 2013, 19:29
(http://www.airforce.ru/content/attachments/51394d1384081107-denisov_05.jpg)

Денисов Юрий Николаевич
 техник - капитан 830-го ОКПЛВП МА КСФ
 Осмотр двигателя Ми-6

Интересное интервью с Денисовым читать тут:
http://www.airforce.ru/content/holodnaya-voina/1059-interv-yu-galiny-vabischevich-s-yuriem-nikolaevichem-denisovym/ (http://www.airforce.ru/content/holodnaya-voina/1059-interv-yu-galiny-vabischevich-s-yuriem-nikolaevichem-denisovym/)

(http://www.airforce.ru/content/attachments/51401d1384085903-denisov_04.jpg)
Ми-4СП в окраске Аэрофлота. Шпицберген
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Samurai от 05 Октябрь 2014, 20:04
Донское на Балтике. Летают.  %6

http://www.youtube.com/v/_rQ4O211g_8?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Вертолёты Морской Авиации
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2015, 11:27
В преддверии 100-летия Ейского Училища, немного о славных его выпускниках:
"Петр Сергеевич Сафонов - выпускник Ейского училища 49 г.(январь, фактичеки выпуск 1948 г.), летчик-истребитель 41-го иап ТОФ, кандидат в отряд космонавтов, первый командир отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка.
Предлагаю отрывок из очерка "Жизнь-как полет", размещенного в рублике "Служили в морской авиации" газеты "Боевая вахта" от 3 июня 2006 г., написанный выпускником Ейского училища 49 г., Назипом Байбуриным, бывшем летчиком-истребителем 41-го иап ТОФ.

«С палубы корабля

Крейсеру «Москва» предстояло выйти в поход на морскую службу с эскадрильей вертолетов. Первый полет на крейсер состоялся 19 апреля 1967 года. Этот день дал старт созданию корабельной вертолетной авиации в нашей стране.
Пять месяцев длилась подготовка корабля и вертолетчиков к выполнению боевых задач. И только 19 сентября 1968 года ПКР «Москва» вышел в первый поход на боевую службу в Средиземное море с эскадрильей вертолетов на борту.
Ни у моряков, ни у вертолетчиков ещё не было достаточного опыта в практическом использовании палубного базирования для выполнения боевых задач. Все отрабатывалось до мелочей ещё до выхода в море. Не всегда это давалось легко. Вот один печальный момент: 1 апреля 1969 года шли полеты с палубы ПКР «Москва», который в свою очередь осуществлял маневрирование у береговой черты. Контрольные полеты с молодыми летчиками проводил первый заместитель командира полка летчик 1-го класса подполковник Георгий Мдивани. Это был уже тринадцатый по счету полет, и проверял он старшего лейтенанта Юрия Никольского. При заходе на посадку на палубу «Москвы» на высоте 70 метров отказала автоматика двигателя. Опыта посадки с одним работающем двигателем ещё не было. Как быть? Летчики включили противопожарную систему двигателя, раскрыли баллонеты (круглые надувные баллоны из твердой ткани, закрепленные на каждом колесе и предназначенные для посадки на воду) и решили садиться на воду - побоялись, что до корабля недотянут. Грубую ошибку допустил и инструктор: он выключил работающий двигатель ручкой, шаг – газ затяжелил винты, а следовало бы сделать обороты максимальными. В итоге – вертолет упал на воду, как камень. При грубом приводнении отлетели баллонеты, лишив вертолет плавучести. Юрий Никольский успел выпрыгнуть из кабины в воду, а Георгий Мдивани ударился головой о приборную доску, потерял сознание и ушел на дно вместе с вертолетом на глубину 90 м.
Вертолетчики переживали гибель боевого товарища, но тяжелее всех было командиру полка Петру Сафонову: он потерял своего заместителя и боевого товарища. А для Юрия Никольского с тех пор 1 апреля 1969 года стало вторым днем рождения. Кстати, впоследствии он был командиром вертолетного полка на Каче, а позже и на Дальнем Востоке.
Вертолетчики этого полка выполняли самые разнообразные задачи по охране морских рубежей и защите стратегических интересов нашего Отечества на просторах многих морей и океанов. Они принимали участие в учениях «Юг» (1971 год) и «Вымпел» (1972 год), обеспечивал высадку десанта в сложнейших условиях на учениях «Запад – 81», успешно выполнили правительственное задание по разминированию Суэцкого канала… Но, как считает сам командир полка, самой важной и столь же сложной явилась работа летчиков полка по спасению атомной подводной лодки К-19 и её экипажа, терпящего бедствие в Северной Атлантике."
Петр Сергеевич Сафонов был одним из первых кандидатов в отряд космонавтов. Участвовал в испытаниях ядерного оружия на Новой Земле.

(https://img-fotki.yandex.ru/get/6842/24829373.1/0_b8f9f_323ba373_L.bmp) (https://fotki.yandex.ru/users/snadamov/view/757663/)
Фотография начала 50-х, из архива выпускника 49-г.(ноябрь) Буренко В.Н.