Форум выпускников ЕВВАУЛ

Основной раздел => Крылья над морем => Тема начата: Samurai от 13 Декабрь 2009, 04:27

Название: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 13 Декабрь 2009, 04:27
В то время, как Китай наращивает военную мощь, а Япония меняет свои политические доктрины, необходимость наличия в России сильной МА на самом большом, на Тихом океане, всё более очевидна. Будем надеяться на лучшее.

А о былой Славе МА ТОФ мы говорили на Архивном форуме Морская Дальняя разведывательная авиация ТОФ (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=1107.0)  И  Морская истребительная авиация. 41-й и 58-й иап ТОФ, 10-й гиап БФ (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=1089.0)

(http://s03.radikal.ru/i176/0910/29/40fe734bc469.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Kropal от 24 Январь 2010, 22:13
Подскажите, пожалуйста, какой из полков 41-й или 58-й был гвардейским? Принимали они участие в  Корейской войне?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 25 Январь 2010, 00:50
Война в Корее очень подробно у нас на Архивном форуме
http://forum.evvaul.com/index.php?topic=1072.0 

По 41 и 58 полку на Архивном  тут http://forum.evvaul.com/index.php?topic=1089.0
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 10 Февраль 2010, 23:55
Подскажите, пожалуйста, какой из полков 41-й или 58-й был гвардейским? Принимали они участие в  Корейской войне?

41-й и 58-й иап ТОФ Гвардейскими не были. По воспоминаниям ветерана 41-го иап, Власова В.Т., в начале 50-х в полку летчиков готовили к возможной отправке в Корею, но этого не потребовалось.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Kropal от 13 Февраль 2010, 02:47
 Какие Гвардейские полки базировались на аэродромах в  Советской Гавани  в период с 1954 по 1964 гг?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 13 Февраль 2010, 03:29
Какие Гвардейские полки базировались на аэродромах в  Советской Гавани  в период с 1954 по 1964 гг?
Уважаемый Kropal на аэродромах в  Советской Гавани  в период с 1954 по 1964 гг. не базировалось ни одного гвардейского авиационного полка. Эти данные абсолютно точные. Первая (и последняя) гвардейская часть появилась в Монгохто в декабре 1993г., когда на основании директивы ГШ ВМФ №730/1/0530 от 11 июня 1993 года в целях сохранения боевых традиций 50 гв. одрап ВВС ТОФ и памяти об его боевых заслугах 568 мрап ВВС ТОФ был переформирован в 568 гвардейский морской ракетоносный авиационный полк (потом он стал 568 гв. осап, а ныне 7061 гв. авиационная база). С уважением, Павел.
Название: Re: МА 41-й и 58-й иап (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 27 Февраль 2010, 18:49
Получил вот такое письмо:


Уважаемый Сергей! Я прочла форум и отметила Вас как глубоко знающего историю ВМС ТОФ человека. Прошу у Вас совета, а возможно и помощи - пытаюсь разыскать деда Пьянова Михаила Ильича (родился в г.Горький), он служил предположительно в 41-й или 58-й иап ТОФ, дислоцировавшейся в 50-х на о.Итуруп. Перевели его туда из-под с.Покровка Приморского края, где он служил в 1945-49 гг. и где у него родилась дочь Людмила (моя мать). Его следы потерялись уже тогда - а сейчас он глубокий старик (если еще не умер) и возможно ему нужна наша помощь. Помогите отыскать его следы - пусть это будут хотя бы фото или отзывы однополчан, в любом случае - нас интересует все.
Заранее благодарна,
Ирина Павликовская, Владивосток.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 27 Февраль 2010, 18:58
Павел, очень мне не понятно:

он служил предположительно в 41-й или 58-й иап ТОФ, дислоцировавшейся в 50-х на о.Итуруп. Перевели его туда из-под с.Покровка Приморского края,
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 28 Февраль 2010, 05:26
Павел, очень мне не понятно:
он служил предположительно в 41-й или 58-й иап ТОФ, дислоцировавшейся в 50-х на о.Итуруп. Перевели его туда из-под с.Покровка Приморского края,
Сергей. Я предполагаю, что речь может идти об этой части:
175 отдельная истребительная авиационная эскадрилья
(41 истребительный авиационный полк)
01.02.1957г. в соответствии с директивой ГШ ВМФ № ОМУ/4/30022 от 22.01.1957г. на базе одной из эскадрилий 41 иап 10-го АК ВВС ТОФ была сформирована 175 отдельная истребительная авиационная эскадрилья. Новая часть, вооруженная самолетами МиГ-17 дислоцировалась на Аэр. Постовая и подчинялась командиру 58 иап (так как 41 иап был передан в ПВО страны).
Однако, уже через полгода, 25.09.1957г. на основании директивы ГК ВМФ № ОМУ/4/30266 от 25.07.1957г. 175 оиаэ расформируется. Ее авиационная техника передается в 58 иап ВВС ТОФ, а личный состав был обращен на формирование 175 отдельной авиационной эскадрильи базовых вертолетов на Камчатке.
В мемуарах ветерана 59 иап ВВС ТОФ Н. Байбурина упоминается, что 175 оиаэ была расформирована на о. Итуруп, хотя данные о перебазировании ее туда в архиве ВВС ТОФ отсутствуют.
Командир эскадрильи – капитан И. А. Ставропольцев (1957г.).
Я к этому добавить пока ничего не могу.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 28 Февраль 2010, 07:43
Павел, небольшая поправка, Н. Байбурин-58-й иап.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 28 Февраль 2010, 08:04
Павел, с 175 оиаэ мне много понятно из твоих материалов и от Н. Байбурина. А в с. Покровка, Приморского края какие могли в конце 40-х г. части ВВС ТОФ дислоцироваться. Можетбыть у тебя есть материалы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 28 Февраль 2010, 09:21
Павел, с 175 оиаэ мне много понятно из твоих материалов и от Н. Байбурина. А в с. Покровка, Приморского края какие могли в конце 40-х г. части ВВС ТОФ дислоцироваться. Можетбыть у тебя есть материалы.
Сергей. Село Покровка расположено в 30 км северо-западнее г. Уссурийск. В этом районе частей ВВС ТОФ не было никогда, но в 40-х годах там размещался 40 иап 70 сад ВВС 1-й ОКА
(на 22.06.1941г.70-я сад - аэр. Барановский составом: 5-й иап - Заимка Филиповского, 40-й иап - Покровка, 75-й шап (нынешний 865 иап на Камчатке)- Ворошилов Уссурийский). После войны она стала именоваться 249 иад. Скорее всего интересующий тебя товарищ служил в "зеленых" ВВС в этой дивизии.
11.02.1949г. на основании приказа Министра ВС СССР № 004 от 05.01.1949г. из 9-й ВА ПримВО в состав ВВС ТОФ была передана 249 иад  с базированием управления на Аэр. Западные Кневичи. В дивизию на момент передачи входили 47 иап, 305 иап и 781 иап. Вот в этих полках и мог служить он, и таким образом попал в ВВС ТОФ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 28 Февраль 2010, 09:24
Павел, небольшая поправка, Н. Байбурин-58-й иап.
Это описка, конечно же 58 иап.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 28 Февраль 2010, 09:32
Павел, спасибо. Есть возможность начинать правильный поиск.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 28 Февраль 2010, 09:40
Павел, спасибо. Есть возможность начинать правильный поиск.
Направление-то, конечно есть, но смею заверить, что это одни из самых неизвестных страниц в истории ВВС ТОФ. Материалы очень скудные по частям и соединениям ИА, переданным нам в начале 50-х годов. И еще это осложнено тем, что, в конце 50-х эти части опять вернулись "зеленым".  Даже факт пребывания 175 оиаэ на Итурупе я не могу документально ни подтвердить, ни опровергнуть...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 28 Февраль 2010, 09:49
Павел, согласен. Но по 41-му иап ТОФ, есть ветераны Власов В.Т., Буренко В.Н., с 58-м иап ТОФ хуже.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 28 Февраль 2010, 10:09
Павел, небольшая поправка, Н. Байбурин-58-й иап.
Сергей, я сначала поправился, а потом подумал, что-то тут не так. Поднял записи и уточнил:
капитан Байбурин Назиб Галимзянович (23.02.1926г.)
- Закончил Ейское ВМАУ им. Сталина в 1949г. и был направлен для прохождения службы в 41 иап ВВС 7-го ВМФ.
- в 1953г. - 1954г. проходил службу в 59 иап ВВС 7-го ВМФ на Аэр. Корсаков.
- с декабря 1954г. по январь 1957г. служил старшим летчиком в 41 иап ВВС ТОФ на Аэр. Постовая.
- Уволен по состоянию здоровья в начале 1957г. (получил в 1955г. баротравму уха).
Так что все-же 59 иап ВВС 7-го ВМФ (эти данные из послужной карточки).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 28 Февраль 2010, 17:44
Павел, я тоже сразу поднял письма Н. Байбурина и понял откуда возникла такая не стыковка. Вот выдержка из первого письма:
(http://i018.radikal.ru/1002/ff/905db5e65edc.jpg) (http://www.radikal.ru)
А вот из второго:
(http://s005.radikal.ru/i211/1002/35/915787b94f25.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 20 Март 2010, 00:12
311-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк
В 1977 г в связи с предстоящим вступлением в строй ТАКР "Минск" в Саках сформирован 311-й окшап на Як-38 для ТОФ, в 1978 г убывший к месту дислокации на аэродром Пристань Приморского края. Полк был расформирован в 1992 г.

(http://s004.radikal.ru/i206/1003/56/efa597f84884.jpg) (http://www.radikal.ru)

Цитировать
Раевский Александр Михайлович - Герой России, полковник, начальник Испытательного центра «Чкаловский». В 1979 г. окончил Черниговское ВВАУЛ, обучение на Як-38 начал в 1980 г. В 1981-1985 гг. проходил службу в 311 ОКШАП Краснознаменного Тихоокеанского флота. Участник боевых походов ТАКР «Минск» и «Новороссийск». Совершил 234 посадки на палубу, общий налет на Як-38 - 160 ч.

  http://vtol.boom.ru/mat/zabit.html

  Оправдал ли себя Як-38? Конечно, как вид оружия он оказался малоэффективен, требовал больших затрат времени и ресурсов на обучение летчиков и обслуживающего персонала, которые в силу специфики были специалистами узкого профиля. Сказались и ошибки в эксплуатации кораблей: изза отсутствия оборудованных пирсов ТАКРы все время стояли на рейде, обеспечивая себя энергетикой, и выработали ресурс энергетических установок едва ли не втрое быстрее положенного срока. Но все же «общий счет» следует признать положительным. Во-первых, несмотря на то, что высокая аварийность послужила окончательным поводом для снятия Як-38 с вооружения, она компенсировалась отличной работой автоматической системы спасения, благодаря которой за все время эксплуатации Як-38 в многочисленных авариях погибли всего 8 летчиков, а спасенные практически не получали травм. Во-вторых, и это главное, всякий вид вооружения есть не только и не столько продукт технологии, сколько очередной этап ее развития. На Як-38 было отработано множество вопросов, касающихся конструкции, техники пилотирования, эксплуатации, базирования на кораблях и боевого применения. В этом смысле достаточно вспомнить, что западные эксперты считали невозможным согласование работы трех двигателей двух типов без примнения БЦВМ, в то время как на Як-38 система управления двигателями была механической - типичное порождение русской смекалки. Еще один пример: система струйного управления позволила начать практическое изучение принципов сверхманевренности задолго до появления двигателей с отклоняемым вектором тяги. Благодаря осмыслению этого опыта советская морская авиация начала следующий этап развития в верном направлении: были спроектированы более совершенные авианесущие корабли с вооружением из истребителей МиГ-29К, Су-27К, сверхзвуковых «вертикалок» Як-141 и самолетов ДРЛО Як-44. Нельзя забывать и о военно-политическом эффекте: полеты Як-38 в отдаленных районах мирового океана демонстрировали технологические и военные приоритеты страны, служили делу защиты наших интересов. Этим по праву можно было гордиться.

  Отношение летчиков к Як-38 было, если можно так выразиться, вдохновенным. Мы любили «Як» и относились к нему почти как к истребителю. Ни одна другая машина не позволяла летать так, как Як-38, и мы прощали этому самолету все - и риск аварий, и малую на первых порах дальность полета, и скромные боевые возможности. Любой полет был ярким событием, а сама служба на корабле - незабываемым сочетанием романтики моря и неба. Як-38 стал для нас учителем: он формировал внимательное и ответственное отношение к каждому полету и воспитал поколение отличных летчиков, способных летать на всем, что летает. Думаю, что я и теперь смог бы полететь на Як-38. Этот самолет не забудешь!

(http://s005.radikal.ru/i210/1003/b6/831e21886daf.jpg) (http://www.radikal.ru) (http://s39.radikal.ru/i084/1003/1c/7caa80aacb6f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Первый командир полка Свиточев В.М.                        Командир полка Чурилов Ю.И.

(http://s006.radikal.ru/i215/1003/4b/1b1da2ebbf3e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Снимки взяты отсюда http://foto.mail.ru/community/navyaviation/27/    
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 21 Март 2010, 07:04
311-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк
В 1977 г в связи с предстоящим вступлением в строй ТАКР "Минск" в Саках сформирован 311-й окшап на Як-38 для ТОФ, в 1978 г убывший к месту дислокации на аэродром Пристань Приморского края. Полк был расформирован в 1992 г.
Галя. У Вас не совсем точная информация об окончании истории полка:
01.10.1992г. в связи с перевооружением на самолеты Су-25 311 окшап был переформирован в 311 отдельный морской штурмовой авиационный полк.
В 1994г. 311 омшап был переформирован. В нем осталось две эскадрильи самолетов Су-25 и Су-25уб, а 3-я АЭ полка была расформирована.
01.10.1995г. не дожив ровно одного года до своего тридцатилетнего юбилея, 311 омшап был расформирован. Самолеты Су-25 вновь были переданы в состав 23 ВА ВВС на Аэр. Степь.
Название: Тема: Морская истребительная авиация. 41-й и 58-й иап ТОФ, 10-й гиап БФ.
Отправлено: Сергей от 02 Апрель 2010, 21:20
Павел, воспоминание ветерана 41-го иап ТОФ, Власова В.Т., о ЛП в полку:

(http://s15.radikal.ru/i189/1004/76/6797226d331e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Тема: Морская истребительная авиация. 41-й и 58-й иап ТОФ, 10-й гиап БФ.
Отправлено: Poul lev от 03 Апрель 2010, 07:10
Павел, воспоминание ветерана 41-го иап ТОФ, Власова В.Т., о ЛП в полку:

(http://s15.radikal.ru/i189/1004/76/6797226d331e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Сережа. Очень хорошая информация. У меня по этому ЛП было только:
- 26.06.1954г. в авиационной катастрофе самолета МиГ-17 погиб лейтенант Семенов Аргут Павлович.
Теперь стали известны подробности данной катастрофы.
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 03 Апрель 2010, 09:48
Павел, ещё одна информация по ЛП в 41-м иап ТОФ, от ветерана полка Власова В.Т.

(http://s44.radikal.ru/i103/1004/06/b5883ebeb5e2.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 03 Апрель 2010, 09:52
(http://i057.radikal.ru/1004/c3/46547f76873b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Poul lev от 03 Апрель 2010, 10:14
Да, Сережа у меня такое ЛП числится уже за 41 иап:
- 30.01.1951г. сразу после взлета из-за отказа двигателя произошла катастрофа учебно-тренировочного самолета Як-11, в которой погибли летчики лейтенант Николаев Николай Иванович (числился по документам в 42 иап, фактически служил в 41 иап) и командир звена ст. лейтенант Терещенко Михаил Иванович.
Только обрати внимание: Власова подвела память (январь мало похож на сентябрь). В послужных карточках Николаева и Терещенко стоит одна и та же дата, так, что ошибки быть не может за 30 января.
Название: Тема: Морская истребительная авиация. 41-й и 58-й иап ТОФ, 10-й гиап БФ.
Отправлено: Сергей от 03 Апрель 2010, 10:19
Павел, ещё одно воспоминание ветерана 41-го иап ТОФ, Власова В.Т.

(http://s11.radikal.ru/i184/1004/09/5cb6ce55e081.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Тема: Морская истребительная авиация. 41-й и 58-й иап ТОФ, 10-й гиап БФ.
Отправлено: Poul lev от 03 Апрель 2010, 10:23
Павел, ещё одно воспоминание ветерана 41-го иап ТОФ, Власова В.Т.

(http://s11.radikal.ru/i184/1004/09/5cb6ce55e081.jpg) (http://www.radikal.ru)
Да, это так же у меня имеется:
- 21.05.1954г. днем при выполнении аэродромных полетов из-за ошибки летчиков в выдерживании высоты и временного интервала произошло столкновение в воздухе двух самолетов МиГ-17. Их пилотировали командир звена ст. лейтенант Зиновьев Александр Павлович и заместитель командира эскадрильи капитан Суханов Вениамин Иванович. Оба пилота погибли.
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 03 Апрель 2010, 10:27
Павел, и заканчивая:

(http://s03.radikal.ru/i176/1004/87/a7e468f60d81.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 03 Апрель 2010, 10:31
Павел, как я понимаю 41-й, 58-й и 59-й иап ТОФ, были в составе одной иад.
Название: Re: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Poul lev от 03 Апрель 2010, 10:42
Павел, как я понимаю 41-й, 58-й и 59-й иап ТОФ, были в составе одной иад.
Речь идет о 15 иад ВВС 7-го ВМФ:
В ее состав в различное время входили:
- 41 иап в 1953-1957гг;
- 42 иап в 1945-1950гг. и в 1953-1957гг;
- 56 шап в 1945 – 1947гг.
- 58 иап в 1945г. и в 1950-1960гг;
- 59 иап в 1945г. и в 1953-1960гг.
- 117 омдрап в 1945-1946гг.;
- 570 мтап в 1948–1951гг;
- 655 оутаэ с 1950 по 1954гг.
Так, что смотри конкретно на какой период тебе нужен состав.
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 03 Апрель 2010, 11:15
Павел, я сам не сразу обратил внимание, но Власов  В.Т. вспоминает о своей службе в 59-м иап, хотя он в ВВС ВМФ закончил службу в 41-м иап ТОФ, кстати, как и Н.Г. Байбурин, который пишит, что он закончил службу в 58-м иап.
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 03 Апрель 2010, 12:40
Выпускник Ейского училища 49 г., летчик-истребитель 41-го иап ТОФ, Буренко Владимир Николаевич.

(http://s59.radikal.ru/i165/1004/f3/b35cff705626t.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i165/1004/f3/b35cff705626.jpg.html)
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 03 Апрель 2010, 13:03
 Вопрос о Кисляке Н.А. я задавал Власову В.Т., вот его ответ:
(http://i069.radikal.ru/1004/18/6e36fa581548.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 03 Апрель 2010, 13:48
Лучше поздно, чем никогда. Это должно было быть размещено в начале ветки.
Командующие (начальники) ВВС (МА) ТОФ:
(http://s05.radikal.ru/i178/1004/b9/757c1d1a972b.jpg) (http://www.radikal.ru)

Командующие (начальники) ВВС и ПВО (МА) ОКВС
(http://s46.radikal.ru/i112/1004/24/e59ec9c1bc32.jpg) (http://www.radikal.ru)

Странички даны по состоянию на 2007г. и не включают крайних руководителей Тихоокеанской авиации.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 03 Апрель 2010, 19:47
Монгохто

В глухой тайге Хабаровского края
На стыке суши, неба и воды,
Есть гарнизон, который сам страдая
Хранит Россию нашу от беды

С утра до ночи, вот уже полвека
Ветра студеные, почти, что каждый день
Шлифуют тут характер человека
Испытывая в прочности идей.

Но, вопреки экзаменам природы
Машины грозные вздымая в небеса
Здесь сыновья российского народа
Творят, как маги, почти что чудеса.

Полковник Сарычев, полковник Нуретдинов
Да что там братцы, всех и не назвать
Живут мечтой, желанием единым-
Штурвал взять в руки и летать, летать...

"Форсаж включен. Взлетаю"- в этой фразе
Сокрыты гордость, счастье и любовь
"Закрылки убраны, упрятаны все шасси"
Глубокий вдох ... и закипает кровь.

Окрестности наполнив громким эхом,
Стрелой уходит Ту за океан.
А на земле, и гул им не помеха,
Спят малыши спокойным сладким сном.

Там на земле, стыдливо пряча слёзы:
Тревоги, радости- так, сразу, не понять
Их жены ждут. И русские березы
Чтобы по-женски, ласково обнять.

                                                 Н.Литковец

http://avis.protectit.ru/mongohto/mongohto.htm

http://www.vanino.org/poseleniya/p_mongohto.shtml

(http://s57.radikal.ru/i157/1004/01/61c3846eef91t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1004/01/61c3846eef91.jpg.html)

(http://i061.radikal.ru/1004/e5/c11649304c78t.jpg) (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1004/e5/c11649304c78.jpg.html)

(http://s61.radikal.ru/i171/1004/76/38d43bc610b4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1004/76/38d43bc610b4.jpg.html)

Монгохто- райский уголок
http://mangohta.ru/history_geography.php

Хорошие фотогалереи на сайте. Но по всей видимости, ресурс был взломан, много битых ссылок, открывать с осторожностью.  
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 04 Апрель 2010, 06:40
Уважаемые ветераны Военно-воздушных сил Тихоокеанского флота, ныне действующие авиаторы МА ТОФ, все те, кто когда-либо был связан с ней, работая в качестве гражданского персонала!

Сердечно поздравляю всех Вас с Днем образования Авиации Тихоокеанского флота. По официальной истории она появилась в составе Морских Сил Дальнего востока 4 апреля 1932г., и приказом МО РФ от 1996г. этот день стал считаться датой образования ВВС ТОФ. Хотя, фактически первая авиационная часть в составе Дальневосточной военной флотилии - 68 отдельный речной гидроавиационный отряд была сформирована в Хабаровске на четыре года раньше - 1 октября 1928г. Таким образом флотская авиация на Дальнем Востоке по праву может отпраздновать в этом году свою 82-годовщину! Но, какие-бы даты нам не "спускали с верху", важно то, что МА ТОФ живет и выживает в этих непростых условиях перевода ВС РФ на "новый облик". Низкий поклон всем тем, кто создавал авиационную мощь флота на Дальнем Востоке, сражался в ее рядах в далеком августе 1945г., своим самоотверженным ратным трудом крепил боеготовность Авиации флота в послевоенное время и сумел сохранить ее в лихие 90-е - 2000-е годы, кто сейчас решает задачи Боевой Службы и Боевого Дежурства и обеспечивает техническую готовность летательных аппаратов.
Ветеран ВВС ТОФ полковник Левшов П. В.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2010, 09:37
Обязательно от имени наших форумчан поздравлю ныне здравствующих ветеранов МА ТОФ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 04 Апрель 2010, 11:11
Дальний Богом забытый гарнизон Хороль.

А ведь кто- то там служил, а может, и был счастлив... потому что молод, и самолёты тогда летали. Теперь уже не летают...

Нашла http://khorol-avia.clan.su/photo/ (http://khorol-avia.clan.su/photo/)

(http://khorol-avia.clan.su/images/getImage.jpg)

В прошлом году 304 - Гвардейскому ОДРАП исполнилось  80 лет!
 
В Хороле прошло празднование восьмидесятилетия 304-го Гвардейского ОДРАП. Благодаря Олегу Латышеву мы можем ознакомится с фотографиями с места событий. Опубликованы они правда на "Одноклассниках". А для того чтобы их просмотреть, соответственно нужно быть зарегистрированным на "Одноклассниках" и в группе "Хороль-гарнизон".
http://khorol-avia.clan.su/news/2009-05-20-4

Хороль в Гугле    http://maps.google.com/?t=h&ie=UTF8&ll=44.450816,132.104244&spn=0.093621,0.113297&z=13

Ролики из группы Хороль на Мэйл.ру, просто понравились!  %6 %6 %6

Ту-95 "Медведь"  http://video.mail.ru/mail/horolchanin/163/157.html

ВВС СССР  http://video.mail.ru/mail/horolchanin/163/160.html

Борт 05  http://video.mail.ru/mail/horolchanin/163/159.html


 %3 %3 %3  С праздником !!!  %3 %3 %3
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2010, 11:39
(http://s005.radikal.ru/i211/1004/4e/9094cdded8e4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1004/4e/9094cdded8e4.jpg.html)
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2010, 13:17
Из воспоминаний Власова Владилена Тимофеевич, выпускника Ейского училища 49 г., летчика-истребителя 41-го иап ТОФ, с 1957 г., летчика этого полка, но уже в составе ПВО.

(http://s001.radikal.ru/i196/1004/2e/5cb0d757f71e.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s002.radikal.ru/i197/1004/02/30186ce2d2a5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2010, 13:33
(http://s05.radikal.ru/i178/1004/47/dc72a21fced9.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2010, 13:55
Из воспоминаний выпускника Ейского училища 49 г., летчика-истребителя 41-го иап ТОФ, Н.Г. Байбурина. Прошу отнестись с пониманием на некоторую не точность относительно Игоря Авдеева, нам тоже иногда свойственно ошибаться. А материал о Николае Сером я размещу в теме выпуск 44 г.

(http://s47.radikal.ru/i118/1004/a9/05c461c6eb17.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2010, 14:24
На снимке: (слева направо) морские летчики капитаны Леонид Питерский, Василий Лукин, Николай Серый, Владимир Чижов, Алексей Мысев и Николай Прахов (на ВПП аэродрома Постовая в Советской Гавани перед полетами, осень 1950 г.). Добавляю 41-й иап ТОФ.

(http://i033.radikal.ru/1004/f3/c11105e424e3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 04 Апрель 2010, 15:05
В прошлом году 304 - Гвардейскому ОДРАП исполнилось  80 лет!
 В Хороле прошло празднование восьмидесятилетия 304-го Гвардейского ОДРАП.
Это одно из распространенных заблуждений, тиражируемых в различных изданиях. К сожалению реальная история полка существенно короче:
С 01.10.1961г. в соответствии с директивами ГШ ВМФ № ОМУ/4/9650 от 19.08.1961г. и № ОМУ/4/9653 от 26.08.1961г. на Аэр. Николаевка был сформирован 867 минно-торпедный авиационный полк  вооруженный самолетами Ил-28т (в/ч 39186). Новый полк подчинили командиру 3-й мрад ВВС ТОФ.
С 21.12.1961г. в соответствии с директивой ГШ ВМФ № ОМУ/1/9745 от 21.12.1961г. в целях сохранения приемственности и унаследования традиций частей ВВС ТОФ, прославившихся в годы Великой Отечественной войны 867 мтап были переданы Боевое Знамя, гвардейское звание и орден расформированного в 1960г. 567 гв. мтап (ех. 34 аппб) ВВС ТОФ. (А вот этот полк и был сформирован в мае 1938г. и в сентябре 1945г. преобразован в 17 гв. аппб). Отныне полк стал именоваться 867 гвардейским минно-торпедным Краснознаменным авиационным полком.
С 18.08.1965г. согласно директиве ГШ ВМФ № ОМУ/1/732026 от 10.02.1965г. 867 гв. мтап переформируется в 867 гвардейский отдельный дальнеразведывательный авиационный полк. Летный и технический состав полка проходит переучивание на новый стратегический самолет-разведчик Ту-95рц.
С 15.07.1971г. 867 гв. одрап был переименован в 304 гвардейский отдельный дальнеразведывательный Краснознаменный авиационный полк
Так, что нужно более критически относиться к своей истории...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 04 Апрель 2010, 16:06
Ну вот и хорошо, что представилась возможность написать об этих  полках!

Павел, я бы попросила Вас ещё разъяснить конкретно про гарнизон в Хороле, если можно?
Когда по вашим сведениям он появился там, какие части МА дислоцировались, когда упразднён?
И какова дальнейшая судьба 304 годрап?
Начну с конечной фразы:
К 4 сентября 1965г. 867 гв. одрап перебазируется с Аэр. Николаевка на Аэр. Хороль.
С 01.12.1993 г. в связи со списанием самолетов Ту-95рц и Ту-16р 304 гв. одрап был расформирован, авиационная техника была передана в базу хранения сформированную на Аэр. Хороль, с последующей утилизацией.
А сам Хороль "попал в поле зрения" Морской Авиации с апреля 1960г. когда в соответствии с директивой МО СССР № Орг/4/60690 от 13.03.1960г. и директивой ГК ВМФ № ОМУ/1/13030 от 27.03.1960г. 169 гв. тап 55 тбад 84-го ОТБАК 5-й ВА ДА был передан в состав ВВС ТОФ, с подчинением командиру 3 мтад ДД.
Сам Хороль (иногда встречается Хорольск) известен с довоенных времен. В 1936-38гг. на нем дислоцировалась 32 олшаэ отдельной Приморской войсковой группы ОКДВА на Р-5 (ссс).
С мая 1938г. она предположительно была переформирована во 2-й лшап (стал позднее 78 шап?) 53 аб ВВС 1-й ОКА.
После войны там базировался 17 иап 190 иад 1-й ОДВА на Р-63 "Кингкобра"
Ну, и конечно же 169 гв. бап (тап)  – базируется с мая 1951г., на Ту-4, (потом на Ту-16), передан в ВВС ТОФ в 1960г.
До сих пор влачит существование, как подразделение Николаевской (от с. Николаевка Пр. кр.) авиабазы. Летных частей там с 1993г нет.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 04 Апрель 2010, 16:33
И вот мне именно по этому случаю представляется уместным задать ещё вопрос.

При реорганизациях частей и соединений, а особенно много после войны, некоторые из них расформировывались или упразднялись. Как и в каких случаях происходили передачи знамён? Иногда, как я понимаю, и не только знамён таких частей в действующие?

В каких случаях наступала правоприемственность, если такое бывало, а в каких случаях такая передача была только почётным правом хранить реликвии упразднённой части? Существуют ли на этот счёт какие- то правила?

Этот вопрос интересен, и вышеописанная ситуация его иллюстрирует.   
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 04 Апрель 2010, 16:43
При реорганизациях частей и соединений, а особенно много после войны, некоторые из них расформировывались или упразднялись. Как и в каких случаях происходили передачи знамён? Иногда, как я понимаю, и не только знамён таких частей в действующие?

В каких случаях наступала правоприемственность, если такое бывало, а в каких случаях такая передача была только почётным правом хранить реликвии упразднённой части? Существуют ли на этот счёт какие- то правила?
Общий порядок расформирования частей описан в соопветствующем приказе МО (в разные годы они носили разные номера). Там прописано, что при расформировании части ее Боевое знамя подлежит передаче на хранение в ЦМВС РФ в Москву, а исторический формуляр - в архив (очевидно, соответствующего ведомства). Но это не всегда выполняется. Часть З намен передают на хранение окружным (флотским музеям). Некоторые Знамена передаются на основании соответствующих приказов и директив вновь сформированным частям. Как пример, кроме 567 гв. мтап и 867 мтап ВВС ТОФ могу привести 1 гв. мтап и 846 мтап ВВС БФ, 51 мтап и 759 мтап ВВС БФ - эти все полки были сформированы однвременно и приняли знамена и наградыот наиболее прославленных полков времен ВОВ (правда, не понятно зачем их-то расформировали?).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 04 Апрель 2010, 17:12
Вот я и думаю, в чём заковыка?

Вероятно, такие отступления от обычных правил передачи реликвий в Музей и позволили восприемницам не только принять на хранение знамёна и награды, но и "присвоить" историю этих упразднённых частей. Интересно, как выглядят приказы по такому поводу, и говорится ли в них что- то о правоприемственности, или только фиксируется факт передачи на хранение?!

Вот подобная История с легендарным 470 гиап ПВО, и его трансформациях, переформированиях.
http://gv470iap.narod.ru/index.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 05 Апрель 2010, 08:25
Вот я и думаю, в чём заковыка?

Вероятно, такие отступления от обычных правил передачи реликвий в Музей и позволили восприемницам не только принять на хранение знамёна и награды, но и "присвоить" историю этих упразднённых частей. Интересно, как выглядят приказы по такому поводу, и говорится ли в них что- то о правоприемственности, или только фиксируется факт передачи на хранение?!

Вот подобная История с легендарным 470 гиап ПВО, и его трансформациях, переформированиях.
http://gv470iap.narod.ru/index.html
Галя, вы привели хороший пример (один из многих) о перепитиях 470 гв. иап.  Достоверно может сказать только исходный документ (директива, приказ) в котором должно быть написано, что Н-ский полк: расформируется или переформируется.
Отсутствие доступов к оригиналам приказов (директив) порождает подобные полуофициальные легенды.
Если полк расформируется - то все это конец его судьбы, а если переформируется, то как говорил один сатирик, "тут возможны варианты".  Как иллюстрацию можно привести примеры переформирования 24 оплап, 403 оплап  и 912 отап ВВС СФ, 77 , 289 оплап и 710 окплвп ВВС ТОФ, 318 оплап и 917 отап ВВС ЧФ, 759 омтап и 49 оплаэ ДД ВВС БФ и многие другие. Кто из них был расформирован, а в кого влились подразделения другого? На это очень трудно ответить. Так из двух полков ПЛА ТОФ сделали один 289 оплап, но реально-то от него остался только номер, Знамя и награды, а основой был все-таки 77 оплап (некоторое количество л/с 289 оплап так же вошло в новую часть). И так повсеместно. Нужно разбираться в каждом конкретном случае.
И еще один интересный пример: 10 авиабригада ВВС БФ (1939-41гг.) Осенью 1941г. она была расформирована на Балтике. А через несколько месяцев в феврале 1942г. на ТОФ появляется 10 баб. Разные источники дают различную трактовку этого события. Но следует учитывать, что для разных органов военного управления одно и тоже событие может быть названо по-разному. Для ВВС БФ 10 авиабригада была расформирована и исключена из боевого состава флота, а для Наркомата ВМФ 10 авиабригада была переформирована со сменой места дислокации. Для ВВС ТОФ это было вновь сформированное соединение. Вот так...
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 06 Апрель 2010, 19:49
Кому интересна история 41-го иап ТОФ, вот ссылка на материалы о выпускнике Ейского училища 44 г., летчике-истребителе этого полка, командире эскадрильи Н. Сером.

http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=41.new#new

На снимке: (слева направо) морские летчики капитаны Леонид Питерский, Василий Лукин, Николай Серый, Владимир Чижов, Алексей Мысев и Николай Прахов (на ВПП аэродрома Постовая в Советской Гавани перед полетами, осень 1950 г.). Добавляю 41-й иап ТОФ.

(http://i033.radikal.ru/1004/f3/c11105e424e3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 06 Апрель 2010, 21:30
О выпускнике Ейского училища 49 г., летчике-истребителе 41-го иап ТОФ, Петре Сергеевиче Сафонове.

http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=43.msg9760#msg9760
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 08 Апрель 2010, 17:15
О выпускнике Ейского училища 49 г., летчике истребителе 41-го иап ТОФ, Прахове Николае Павловиче.

http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=43.new#new
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 10 Апрель 2010, 21:41
Выпускник Ейского училища 47 г., летчик-истребитель 41-го иап ТОФ, Пирожников Борис Тимофеевич.

(http://s005.radikal.ru/i211/1002/e4/4645dab198d2.jpg) (http://www.radikal.ru)

41-й иап ТОФ. Борис Пирожников вернулся с задания, апрель 1955 г., г. Советская Гавань.

(http://i068.radikal.ru/1004/dc/99efb0f6a609.jpg) (http://www.radikal.ru)

Г. Советская Гавань. Аэродром Постовая. 41-й иап ТОФ. Октябрь 1952 г. Полеты в полку. Слева направо ст. л-т Байбурин Н., к-н Чижов А., к-н Дубовский В., ст. л-т Пирожников Б., л-т Сапельников В., к-н Долбасов Ю., к-н Корнеев В.


(http://s57.radikal.ru/i155/1002/c8/6043f4258818.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Сергей от 10 Апрель 2010, 22:05
О Борисе Тимофеевиче Пирожникове.

(http://i021.radikal.ru/1004/4d/7c25ae8f8849t.jpg) (http://radikal.ru/F/i021.radikal.ru/1004/4d/7c25ae8f8849.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 12 Апрель 2010, 17:25
(http://s54.radikal.ru/i143/1004/71/c7a3b879cc5dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1004/71/c7a3b879cc5d.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 12 Апрель 2010, 20:19
Немного из истории зарождения авиации на Дальнем Востоке:

(http://s52.radikal.ru/i135/1004/12/6aafefef4018t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/1004/12/6aafefef4018.jpg.html)

(http://s51.radikal.ru/i132/1004/19/2b9f2234b981t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1004/19/2b9f2234b981.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Слай от 14 Апрель 2010, 04:07
http://aviapoisk.narod.ru/catalina.htm
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 14 Апрель 2010, 12:47
http://aviapoisk.narod.ru/catalina.htm

Интересный материал, вдвойне важен, т.к. есть фамилии выпускников Ейского училища.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Николай Литковец от 14 Апрель 2010, 13:41
Монгохто

В глухой тайге Хабаровского края
На стыке суши, неба и воды,
Есть гарнизон, который сам страдая
Хранит Россию нашу от беды

С утра до ночи, вот уже полвека
Ветра студеные, почти, что каждый день
Шлифуют тут характер человека
Испытывая в прочности идей.

Но, вопреки экзаменам природы
Машины грозные вздымая в небеса
Здесь сыновья российского народа
Творят, как маги, почти что чудеса.

Полковник Сарычев, полковник Нуретдинов
Да что там братцы, всех и не назвать
Живут мечтой, желанием единым-
Штурвал взять в руки и летать, летать...

"Форсаж включен. Взлетаю"- в этой фразе
Сокрыты гордость, счастье и любовь
"Закрылки убраны, упрятаны все шасси"
Глубокий вдох ... и закипает кровь.

Окрестности наполнив громким эхом,
Стрелой уходит Ту за океан.
А на земле, и гул им не помеха,
Спят малыши спокойным сладким сном.

А  на земле, стыдливо пряча слёзы:
Тревоги, радости- так, сразу, не понять
Их жены ждут. И русские березы
Чтобы по-женски, ласково обнять.

                                                 Н.Литковец

 Не меняйте авторские строки, пожалуйста.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 14 Апрель 2010, 17:37
мой отец-Ивлев Геннадий Владимирович, в 1954-1960-служил в 494 полку, в Уссурийске , а затем в Коммуне Ленина-номер полка не помнит.Знакомых  и сослуживцев просит откликнуться для общения.Закончил в 1954 году АВАУЛ-спец .выпуск для ВМФ,летчик-истребитель
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 14 Апрель 2010, 23:30
Коммуна-Ильича,географически, где?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 14 Апрель 2010, 23:32
Павел, 494-й, если он иап, у тебя что о нем есть?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 14 Апрель 2010, 23:58
[/приблизительно в 40 км от Уссурийска
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 15 Апрель 2010, 00:06
Я, тут быстро пробежался по имеющимся материалам, 494-й иап ТОФ, участник боевых действий в Корейской войне.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 15 Апрель 2010, 12:34
Я, тут быстро пробежался по имеющимся материалам, 494-й иап ТОФ, участник боевых действий в Корейской войне.
Вот, что можно сказать по 494 иап:
494 истребительный ордена Суворова авиационный полк
(10 истребительный авиационный полк)

В мае 1938г. в Белорусском Особом военном округе был сформирован 10 истребительный авиационный полк, вооруженный самолетами И-16.
С 01.06.1940г. 10 иап входит в состав 7-й сад вновь сформированного Прибалтийского военного округа
Перед войной управление и основная часть полка базировалась на Аэр. Шавли.
С начала войны полк действовал в составе 7-й сад на Северо-Западном фронте.
С 17 июля по 1 августа 1941г. полк перевооружился на самолеты МиГ-3.
С августа по октябрь 1941г. 10 иап воюет в составе 38 сад ВВС 24 А Западного фронта.
21 октября 1941г. 10 иап был переименован в 494 истребительный авиационный полк и в очередной раз выведен на переформирование и перевооружение в тыл. (В это же время в составе ВВС КА формируется новый 10 иап).
В декабре 1941 – январе 1942г. полк перевооружился на самолеты Як-1. До мая он входил в состав 21 сад, воюя на Южном фронте.
С мая по июль 1942г. 494 иап в составе 229 иад 4-й ВА воюет на Южном фронте.
С 11 марта 1943г. 494 иап отводится в тыл, где проходит переформирование и перевооружение его на самолеты P-39 «Аэрокобра».
13.08.1943г. полк убыл на фронт
С 01.12.43 г. 494 иап вновь был отведен на переформирование в МВО.
С марта 1944г. он передается в состав вновь формируемой 190 иад 11-го ИАК, и вновь направляется на Западный фронт (с июня 1-й Прибалтийский фронт).
В мае 1945г. 494 иап завершает боевые действия на Западе в составе 190 истребительной Полоцкой Краснознаменной ордена Кутузова авиационной дивизии иад 1-го ИАК 3-й ВА 3-го Белорусского фронта.
За мужество и героизм, проявленные личным составом полка в годы войны 494 иап был награжден орденом Суворова 3-й степени.
По окончанию боевых действий на Западе к августу 1945г. полк на самолетах Р-63 «Кингкобра» в составе 190 иад перебазируется на Дальний Восток, для участия в войне с Японией.
С февраля по июль 1952г. 494 иап вместе с дивизией входил в состав 64 ОИАК в Китае, участвуя в Корейской войне.
В начале февраля 1952г. полк прибывает на Аэр. Аньдун, где принимает самолеты МиГ-15 от убывающей в Советский Союз 303 иад.
С 17 февраля приступают к воздушному патрулированию объектов в районе р. Ялу над Северной Кореей.
В марте 1952г. полк перевооружился на самолеты МиГ-15бис.
До середины августа 1952г. полк принимал участие в ожесточенных воздушных схватках с американскими самолетами над Северной Кореей, после чего был выведен в составе дивизии в Приморье.
В боях с американцами 494 иап потерял пятерых своих летчиков:
- 11.03.1952г. был сбит в бою с «Сейбрами» ст. лейтенант Зенаков Николай Иванович.
- 02.04.1952г. погиб в бою ст. лейтенант Воронов Александр Яковлевич.
- 13.04.1952г. американскими истребителями был сбит ст. лейтенант Шебеко Владимир Михайлович.
- 03.05.1952г. в воздушном бою погиб ст. лейтенант Ефимов Михаил Иванович.
- 04.08.1952г. полк понес последнюю боевую потерю в небе Кореи. В этот день в воздушном бою погиб ст. лейтенант Крутских Василий Романович;
По окончании спецкомандировки с 1 декабря 1952г. полк из 190 иад был передан в 147 иад 65-го ИАК 54-й ВА ВВС ПримВО.
В июне 1953г. 494 иап вооруженный самолетами МиГ-15бис с дислокацией на Аэр. Барановский в районе г. Уссурийска был передан в ВВС 5-го ВМФ.
01.09.1960г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения ВС СССР» на основании директивы ГШ ВМФ № ОМУ/13030 от 27.03.1960г. 494 иап был расформирован.
Командиры полка: И. В. Белов (1941-45гг.), А. Е. Маньковский (в 1952-54гг.), Одинцов (в 1954г., ВрИО), Г. А. Ермилов (до 1960г.).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 15 Апрель 2010, 12:41
Коммуна-Ильича,географически, где?

Аэродром "Коммуна им. Ленина" (еще встречается наименование "Колхоз им. Ленина"),
Координаты (примерные)   43.53.56 Сев.   132.01.49 Вост   
На этом аэродроме в послевоенное время базировались части 54-й ВА ВВС Приморского Военного округа (а после передачи на флот ВВС 5-го ВМФ): 34 иап,  404 иап, и 578 иап.
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 15 Апрель 2010, 12:57
Павел, если я правильно всё понял, 494-й иап в составе ВВС ВМФ не был.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 16 Апрель 2010, 04:10
 отец -приехал  в полк из армавира   -разбитый --начальство не было -это был  полк с Кореи--все  с боевыми орденами-боевые  летчики-ком полка --погиб  -1 комэск   погиб-город Уссурииск ----сахарный завод-494 иап вроде
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 16 Апрель 2010, 04:21
Павел, если я правильно всё понял, 494-й иап в составе ВВС ВМФ не был.
Нет не правильно:
По окончании спецкомандировки с 1 декабря 1952г. полк из 190 иад был передан в 147 иад 65-го ИАК 54-й ВА ВВС ПримВО.
В июне 1953г. 494 иап вооруженный самолетами МиГ-15бис с дислокацией на Аэр. Барановский в районе г. Уссурийска был передан в ВВС 5-го ВМФ (это ВВС ТОФ так тогда назывались).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 16 Апрель 2010, 04:32
отец -приехал  в полк из армавира   -разбитый --начальство не было -это был  полк с Кореи--все  с боевыми орденами-боевые  летчики-ком полка --погиб  -1 комэск   погиб-город Уссурииск ----сахарный завод-494 иап вроде
Уважаемый Март, не могли бы Вы немного более подробнее расшифровать эти тезисы.
Не совсем понятно, о чем Вы пишите. Вот достоверная информация:
- Комполка А. Е. Маньковский командовал с 1952 по 1954гг. и благополучно убыл к другому месту службы. -  - Все погибшие в Корее летчики были в звании ст. лейтенантов и никто из них не был комэском.
- Известно, что 03.10.1954г. в авиационной катастрофе погиб командир эскадрильи капитан Сыпего Георгий Михайлович. Но это произошло уже после Кореи.
- Сахарный завод - это Аэр. Барановский в пригороде Уссурийска.
То есть инфо за 494 иап в целом правильная, но здесь намешались еще какие-то другие события. Если есть возможность уточните. А так же за последующие годы после мая 1953г. до 1960г.
Так остается открытым вопрос в составе какой дивизии полк передавался в состав ВВС 5-го ВМФ 190 иад или 147 иад? С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 16 Апрель 2010, 14:32
наверное я не прав-- отец плохо помнит 494--служил он там около года- потом до  1960 в Комунне Ленина в 404 полку вроде .Сыпего сгорел в самолете после посадки.В 404 помнит свое звено --Трабзанян,Cердюк,Артемьев.Фото отца--на сайте --АВВАКУЛ--на ветке--1954.578 полк называли-"пятьсот веселый" в смысле поллитра :)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 17 Апрель 2010, 03:47
наверное я не прав-- отец плохо помнит 494--служил он там около года- потом до  1960 в Комунне Ленина в 404 полку вроде .Сыпего сгорел в самолете после посадки.В 404 помнит свое звено --Трабзанян,Cердюк,Артемьев.Фото отца--на сайте --АВВАКУЛ--на ветке--1954.578 полк называли-"пятьсот веселый" в смысле поллитра :)
Тогда еще один вопрос к Вам. Если есть возможность, пораспрашивайте отца по 404 иап. Он меня так же очень интересует, так как и он был в составе ВВС ТОФ, чью историю я описываю. Интересует все: командование, матчасть , годы перевооружения, передислокации полка, количество АЭ, экипажей, аварии и катастрофы.
Кстати этот полк, хотя и под другим номером просуществовал вплоть до конца прошлого года!:
До декабря 2009г. почетное наименование и награду 404 иап носил 23 истребительный ордена Кутузова Таллинский авиационный полк 25 дивизии ПВО 11-й А ВВС и ПВО, вооруженный самолетами Су-27, базирующийся на Аэр. Дземги.
Если можно - узнать обстоятельства катастрофы Сыпего.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 17 Апрель 2010, 16:57
Не меняйте авторские строки, пожалуйста.

Извините за невольное искажение текста.
Мы лишь скопировали с ресурса по приведённой ссылке.

Очевидно, Ваши стихи стали "народными".
Спасибо, что зашли сюда, и большое спасибо за замечательные слова Ваших стихов!  :)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 20 Апрель 2010, 07:48
Уважаемые форумчане, уважаемые ветераны и нынешние авиаторы!  
Сегодня день памяти. 26 лет назад в небе над Охотским морем разыгралась драма, унесшая жизни 9 человек.
20.04.1984г. произошла катастрофа самолета Ту-142, пилотируемого командиром 310 оплап полковником В. И. Зубковым.
Члены экипажа:
– ст. лейтенант В. И. Таран,
- подполковник А. В. Кутя,
- капитан В. Н. Лоскутов,
- лейтенант В. А. Бочанов,
- капитан С. Н. Боровков,
- капитан Я. А. Лацис,
- прапорщик И. Т. Боробский,
- КОУ – начальник ВОТП полка майор Гриднев Владимир Викторович.
Пара самолетов Ту-142 выполняла в этот день  полет на максимальную продолжительность в Тихий океан. В районе о. Ионы (Охотское море) самолет ведущего, пилотируемый полковником Зубковым упал в море, разрушился и затонул. Прибывшие к месту падения спасательные суда обнаружили на поверхности моря пятно от керосина и небольшие фрагменты внутренней обшивки самолета. Причина катастрофы до сих пор не установлена.
Это была единственная катастрофа за все время существования полка произошедшая в воздухе.
Вечная память авиаторам-тихоокеанцам, честно выполнившим свой воинский долг.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 26 Апрель 2010, 12:59
Авиация Тихоокеанского флота может гордиться, что в ее рядах проходил службу выпускник ВММТАУ им. Леваневского - 1952г. дважды Герой Советского Союза летчик -космонавт СССР генерал-майор авиации Губарев Алексей Александрович.
http://www.astronaut.ru/as_rusia/vvs/text/gubarev.htm?reload_coolmenus
полковник   ГУБАРЕВ Алексей Александрович   
Училище: ВММТАУ им. Леваневского-52г.   
Служба в Морской Авиации:
1540 (929) мтап, 926 гв. мтап ВВС ТОФ 1952-58гг.,
855 мтап ВВС ЧФ 1961-63гг.   
Даты присвоения звания ГСС: 12.02.1975г. и 16.03.1978г. отряд космонавтов   
Служба в ВС СССР до 1988г.:
отряд космонавтов - до 1981г.,
ГКНИИ ВВС - до 1988г.
Воинское звание при увольнении в запас -   генерал-майор авиации
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Слай от 07 Май 2010, 04:16
6 Мая 2010 года    

ЖЕЛАНИЕ ЛЕТАТЬ ЕСТЬ .

Завершился зимний период обучения. Каким он был у морских авиаторов Тихоокеанского флота? Сегодня после многолетних преобразований морская авиация хотя и сократила свои силы, но все еще продолжает оставаться важной составляющей боевой мощи ТОФ. Она состоит из противолодочной, ракетоносной и транспортной авиации, вертолетов морского базирования. На излете минувшего года к ней добавились истребительные самолеты. Обо всем этом рассказал начальник боевой подготовки управления морской авиации Тихоокеанского флота летчик 1-го класса полковник Игорь ШЛЫКОВ.

    - Игорь Валентинович, финишировала зимняя боевая учеба авиаторов. Она проходила в условиях реформирования летных и обеспечивающих частей. Что удалось сделать авиаторам за минувший период, какая из вновь сформированных авиабаз работала более результативно?
     - В минувшем периоде боевой учебы все авиационные полки и эскадрильи летали, выполняли поставленные командованием задачи и одновременно реформировались. На сегодняшний день процесс формирования авиабаз в принципе закончен. Все они полностью сформированы и готовы выполнять задачи в полном объеме. Среди них я бы выделил авиабазу на Камчатке - аэродром Елизово, командир - летчик 1-го класса полковник Александр Конистяпин. Там произошло слияние смешанного авиационного полка с истребительным. А истребительный полк - это полк постоянной боевой готовности. Все летные экипажи его хорошо подготовлены для выполнения поставленных задач. Этим прежде всего и отличается теперь камчатская авиабаза от остальных.
     Уверенно работает в своем новом облике и авиабаза противолодочников под командованием полковника Александра Козака. Экипажи корабельной авиации подполковника Владимира Ковальчука и майора Александра Данилы в очередном дальнем морском походе в морскую зону Африканского Рога успешно выполнили ряд летных смен днем и ночью. Сейчас они сопровождают конвой гражданских судов, охраняют их с воздуха от набегов морских пиратов.
     Успешно выполняют противолодочные задачи экипажи тяжелых Илов. К примеру, сегодня в воздухе находится экипаж подполковника Евгения Ломовцева, он выполняет учебные задачи совместно с кораблями одной из бригад нашего флота.
     - А как обстоят дела в авиабазе, которой командует недавно назначенный на эту должность подполковник Виктор Карпов? Успели люди оправиться после авиационной катастрофы, причины которой еще выясняются?
     - После длительного перерыва в полетах воздушные экипажи стратегических Ту-142 приступили к полетам. Провели уже несколько летных смен. Восстанавливают свои профессиональные навыки днем и ночью. Сам командир авиабазы хоть и молод, но инициативен и хорошо ориентируется в обстановке, способствует созданию там нормальной социально-психологической атмосферы.
    - Зима в этом году была щедра на обильные снегопады. Часто ли приходилось отменять полеты из-за погоды или неготовности аэродрома к полетам, особенно на Камчатке?
     - Действительно, минувшая зима была аномально снежной. От частых снежных заносов страдали все аэродромы. Но службы обеспечения работали результативно, а точные прогнозы метеорологов помогали планировать полеты в погожие дни и ночи. Все аэродромы флота фактически находились в постоянной боевой готовности, хотя наземным службам это давалось очень и очень нелегко.
    - Теперь о профессиональной подготовке молодых летчиков. Недавно назначенный на должность начальника управления морской авиации ТОФ полковник Петр Киселев сказал, что летчики и штурманы, ежегодно прибывающие из авиационных училищ, отныне регулярно будут летать, а не изредка подниматься в небо, как это было в последние годы. Удастся ли командованию авиации переломить ситуацию с подготовкой наших «молодых крылышек»?
     - Это задача решаемая. Опыт показывает, что молодую смену нужно готовить заранее и постоянно. Что для этого надо? Первое - топливо на полеты. Оно у нас есть. Инструкторский состав для обучения молодых летчиков тоже есть. Желание летать, безусловно, есть. Не хватает исправных летательных аппаратов. Вот эту проблему надо решать незамедлительно.
    - Сегодня поставлена задача - каждому летчику налетать в год не менее 100-120 часов. В советское время набирали в часах и больше. А сейчас возможно ли это?
     - Нужна исправная техника, чтобы в каждую летную смену выводить на старт нужное количество летательных аппаратов и, может быть, вместо двух летных смен в неделю проводить три. Тогда сможем достичь таких результатов. Кстати, опыт такой был и уже есть в отдельных полках. И это обнадеживает.
     - Летом тихоокеанцам предстоит выдержать серьезный экзамен на крупномасштабных учениях ТОФ совместно с силами и средствами нескольких флотов и военных округов России. Какие авиационные силы будут задействованы в предстоящих учениях?
     - Задачи намечены очень объемные. Там все рода нашей авиации будут участвовать: и ракетоносцы, и противолодочники, и истребители, и транспортники, и конечно же корабельная авиация. Работы всем хватит. И подготовка к «Востоку-2010» уже началась.

 http://redstar.ru/2010/05/06_05/2_01.html
_______________________________

Ещё статья о  летчике 1-го класса полковнике Александре Конистяпине.

 http://www.poluostrov-kamchatka.ru/soldat/2008/774_19.htm
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 07 Май 2010, 16:26
Павел, получил письмо от В.Т. Власова. Я задавал ему вопрос о ЛП в 41-м иап, которое смутно помнит моя мама- о летчике, который разбился в тайге, но ни его, ни останков самолета найдено не было, а жене не могли назначить пенсию. Вот, что написал Власов В.Т.:
     " О катастрофе, которую вспоминает ваша мама тоже ничего не помню.
  Была у нас подобная потеря, когда в 1954 или уже в 1955 году мы в составе полка взлетели (3 эскадрильи по 12 самолетов в каждой) и пошли через Татарский пролив на Сахалин. Вернулись, сели, а Аркаши Кононова нет ...
   Я был штурманом полка и около недели летал на Як-11 и на Ли-2 искали признаки его гибели, но увы по видимому волны Татарского пролива скрыли эту тайну...
  Жены у него не было, а вот матери его пенсию за потерю кормильца назначить не могли..."
  С датами есть неувязка, у тебя 1953 г. Но Власов пишет, что он штурман полка, хотя ему, конечно простительно не помнить точные даты.
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 07 Май 2010, 16:35
 Свой послужной список Владилен Тимофеевич Власов, выпускник Ейского училища 49 г. представил в таком виде:
" курсант, летчик, к-р звена, штурман АЭ, штурман 41 иап, зам. к-ра 41 иап, зам к-ра 894 иап, пом. к-ра 894 иап, зам. к-ра 894 иап и к-р 894 иап (1963-1968 гг), Зам. Н.Ш. по боевому управлению опер. деж.1 див. ПВО, Нач. 3 КП 80А ПВО."
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Poul lev от 08 Май 2010, 04:51
  Была у нас подобная потеря, когда в 1954 или уже в 1955 году мы в составе полка взлетели (3 эскадрильи по 12 самолетов в каждой) и пошли через Татарский пролив на Сахалин. Вернулись, сели, а Аркаши Кононова нет ...
   Я был штурманом полка и около недели летал на Як-11 и на Ли-2 искали признаки его гибели, но увы по видимому волны Татарского пролива скрыли эту тайну...
  Жены у него не было, а вот матери его пенсию за потерю кормильца назначить не могли..."
  С датами есть неувязка, у тебя 1953 г. Но Власов пишет, что он штурман полка, хотя ему, конечно простительно не помнить точные даты.
Сережа. Дата, которая у меня - это из официального документа (УПК) и сомнению не подлежит. Очевидно Власов ошибается с датами. Но, если есть возможность , спроси у него некоторые обстоятельства этого события:
- день или ночь
- ПМУ или СМУ
- характер задания для полка, и кто вел его
- была ли посадка на Сахалине (и где)
- погда потеряли самолет при полете туда или обратно.
- самолеты Як-11 и Ли-2 были из состава 41 иап или еще откуда-нибудь
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 09 Май 2010, 23:18
Извиняюсь за паузу.Отец почти ничего не помнит--ведь прошло больше 50 лет.Вот что помнит:404 был вооружен армейскими МИГ 17 --аэродром один --Коммуна Ленина,34---МИГ 17 пф,летчик Коржов разбился  на Центральной Угловой --но он был уже тогда(после 60 года)в армейской авиации,но до 60 года был летчиком 404 полка-погиб в 1961 вроде,летчик Янковенко Борис при аварийном катапультировании сломал позвоночник--из 404 полка.Cыпего  из 494 --при посадке у него сломалась нога(в смысле шасси)и он пушками воткнулся в "железку"(аэродромное покрытие)---самолет загорелся -летчик сгорел .Летный состав --практически все из Ейска,из Армавира было несколько человек всего.Отец дважды участвовал в воздушном параде над Владивостоком--будучи ст.лейтенантом--был ведомым у подполковника Филь.В 60 году было сокращение авиации---выгоняли на гражданку  летчиков всех подряд --даже тех которым оставалось прослужить до пенсии 1 год--много поломанных судеб  у летчиков того времени--из их ней дивизии --147  осталось несколько летчиков,--далее отец служил в армей ской авиации--сначала в Спасск-Дальнем--потом в Унашах(под Находкой).Сохранилась его летная книжка морская ---если она нужна -то всегда пожалуйста.C праздником
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 10 Май 2010, 05:00
Отец почти ничего не помнит--ведь прошло больше 50 лет.
-lДалее отец служил в армей ской авиации--сначала в Спасск-Дальнем--потом в Унашах(под Находкой).Сохранилась его летная книжка морская ---если она нужна -то всегда пожалуйста.C праздником
Уважаемый Март большое спасибо за представленные данные. Это весьма ценная для меня информация.
Постарайтесь уточнить еще несколько моментов у Вашего отца:
- отец сразу попал на МиГ-17 или сначала в этом полку он летал на МиГ-15?
- В каком полку и какой дивизии отец служил в Спасске-Дальнем (скорее всего в 821 иап) и в Унашах (скорее всего в 47 иап)?
- По моим данным в 1956г. 404 иап был передислоцирован на Аэр. Центральная Угловая и передан из 147 иад в состав 7-й иад ВВС ТОФ. С февраля 1957г. 404 иап в составе 7-й иад передали из ВВС ТОФ в Отдельную Дальневосточную Армию ПВО. В 1960г. в связи с расформированием 7-й иад полк был передан в состав ВВС Дальневосточного военного округа, и перебазирован на Аэр. Черниговка (по другим данным с 12.12.1960г. полк базировался на Аэр. Новороссия). Может ли он подтвердить или опровергнуть эту ниформацию (особенно за Черниговку и Новороссию).
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ. 175 оиаэ ТОФ.
Отправлено: Сергей от 10 Май 2010, 21:41
Павел, ещё раз спрашивал у Власова В.Т. о 175 оиаэ ТОФ, вот что он мне отписал:
" О 175 оиаэ знаю только, то что сам наблюдал будучи в Совгавани на Постовой. В ноябре 1956 г. я был назначен заместителем к-ра 41-го иап, а в августе 1957 г. по замене уехал в Киевскую армию ПВО. При мне 41 иап в начале 1957 г. передавали в авиацию ПВО и к нам в полк приезжал г. Савицкий, а эскадрилью Ивана Ставрапольцева оставили в авиации ВМФ. До моего отъезда из Совгавани (конец августа 1957 г.) она базировалось вместе с нами на Постовой. Со слов Назипа Байбурина, эта эскадрилия перелетела на о. Итуруп и не сделав ни одного полета из-за погоды возвращена обратно, а куда не знаю. Ивана Ставропольцева в 1978 году встретил в г. Севастополе. По его словам он был командиром эскадрильи на аэр. Песчаный в Крыму и уволен в начале 60-х годов. Работал председателем профкома порта Севостополь.....
....из писем Н.П. Прахова узнал, что Иван умер в 90-е годы точной даты не знаю)...
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ. 175 оиаэ ТОФ.
Отправлено: Poul lev от 11 Май 2010, 05:57
Павел, ещё раз спрашивал у Власова В.Т. о 175 оиаэ ТОФ, вот что он мне отписал:
" О 175 оиаэ знаю только, то что сам наблюдал будучи в Совгавани на Постовой.  До моего отъезда из Совгавани (конец августа 1957 г.) она базировалось вместе с нами на Постовой. Со слов Назипа Байбурина, эта эскадрилия перелетела на о. Итуруп и не сделав ни одного полета из-за погоды возвращена обратно, а куда не знаю.
Сережа, это существенное дополнение и уточнение! То есть Байбурин не ошибался по поводу о. Итуруп, а я не мог найти следы этого, потому, что эскадрилью вскоре вернули.
Попробуй у Власова уточнить те обстоятельства, что я спрашивал выше по катастрофе Николаева - Терещенко.
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 11 Май 2010, 06:15
Павел, обязательно все твои вопросы и уточнения отписываю Владилену Тимофеевичу. Пытаю его о судьбе, мне очень интересного человека, летчика-истребителя 41-го иап ТОФ, Сергеева Александра Федоровича, он предположительно 1918 гр, судя по всему воевал на Балтике, я очень хорошо помню его из детства, жили вместе в г. Советская Гавань, его старшая дочь Тамара моя была ровесница, после его демобилизации они жили в Питере. А вот, на мой вопрос о нем мне отвечает Власов В.Т.:
"Сергеев А.Ф. будучи командиром нашей 2-ой АЭ (мое доп. 41-й иап ТОФ 50-е годы) с нами "салагами" особенно не общался и о своих прошлых делах не упоминал. Имел ордена и медали, но какие не помню".
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап, 58-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 11 Май 2010, 06:51
На этой фотографии из нашего семейного архива, год ориентировочно 1956, г. Советская Гавань, слева, мой брат, отец, я и Тамара Сергеева.

(http://s54.radikal.ru/i146/1005/3a/023b3c590ff2.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 11 Май 2010, 18:47
Здравствуйте Павел.Точные данные из летных книжек отца(надо было их просмотреть раньше,но хорошая мысля приходит опосля): 1) 13.1.55-24.11.55-- 494 иап 147иад,вч-42117,командиром эскадрильи был майор Лыков  2)24.11.55---08.09.60--34иап 147 иад,вч 35443--нач.штаба--подполковник Соколов,потом капитан Сидоров (с 57 года)-аэродром Коммуна Ленина, 3)08.09.60---19.10.61-821иап 153 иад 23 корпус ПВО,11отд.Армия ПВО--Спасск-Дальний вч21261--нач.штаба -майор Науменко 4)19.10.61--12.7.65 -47иап 23 корпус ПВО,11отд.Армия ПВО,Унаши,вч65333--ком.звена. 5)12.07.65-10.07.69--530иап 23 корпус ПВО,11отд.Армия ПВО,Чугуевка,вч78660 ,с 1967-зам.командира-штурман  АЭ.   На МИГ-!5 после Армавира он не летал,в 494 полку сразу стал летать на МИГ-17,на протяжении всей службы летал на УТИ-МИГ-15( в Унашах у него была аварийная посадка на УТИ-МИГ-15 с молодым летчиком---не вышла передняя нога)Там же в Унашах погиб летчик Борис Филиппов-его друг. По его памяти--404 не был передислоцирован  на Угловую,в Новороссии садился ,там стояли  ИЛ-28--детали не помнит
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 12 Май 2010, 03:55
Здравствуйте Павел.Точные данные из летных книжек отца...
По его памяти--404 не был передислоцирован  на Угловую,в Новороссии садился ,там стояли  ИЛ-28--детали не помнит
Март, огромное спасибо за эту инфо! она мне очень помогла разобраться с частями ВВС, которые имели отношение к ТОФ.
Прошу Вас еще раз уточнить такой факт: 404 иап вплоть до 1960г. оставался в составе 147 иад и базировался на Аэр. Коммуна им. Ленина. (то есть в 1956г. он не передавался в 7-ю иад с перебазированием на Угловую?)
Дело в том , что у меня есть даже номер документа согласно которому осуществлялось перебазирование и передача: 15.09.1956г. на основании директивы ГШ ВМФ № ОМУ/4/19313 от 11.08.1956г. 404 иап был передислоцирован на Аэр. Центральная Угловая и передан в состав 7-й иад ВВС ТОФ.
 Но, получается, что эта директива  не была реализована?. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 07:44
Павел, в последнем письме Власов В.Т. меня просит тоже ответить на вопрос, цитирую:

"...был ли действительно такой приказ Сталина в конце 1944 года о призыве или направлении военнослужащих с образованием не менее 10 кл. средней школы в училища летчиков. И если он был, то для каких целей это делалось? И была ли единственной наша рота в 3-м ВМАУ (г. Таганрог) в которой призванные и направленные военнослужащие числились кандидатами в курсанты летного училища? Возможно где-то есть сведения об этой директиве или приказе? Кстати и ваш отец тоже попал в авиацию благодаря этому приказу."
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Poul lev от 12 Май 2010, 08:03
Павел, в последнем письме Власов В.Т. меня просит тоже ответить на вопрос, цитирую:

"...был ли действительно такой приказ Сталина в конце 1944 года о призыве или направлении военнослужащих с образованием не менее 10 кл. средней школы в училища летчиков. И если он был, то для каких целей это делалось? И была ли единственной наша рота в 3-м ВМАУ (г. Таганрог) в которой призванные и направленные военнослужащие числились кандидатами в курсанты летного училища? Возможно где-то есть сведения об этой директиве или приказе? Кстати и ваш отец тоже попал в авиацию благодаря этому приказу."
Сергей, мне не встречался такой приказ, но не исключаю, что он мог существовать (только скорее всего не Сталина. Такие приказы издавались в НКО и НКВМФ и ниже). Попробуй поискать в инете приказы НКО за 1944г. может хотя-бы название встретится.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 12 Май 2010, 08:17
Цитировать
И была ли единственной наша рота в 3-м ВМАУ (г. Таганрог) в которой призванные и направленные военнослужащие числились кандидатами в курсанты летного училища?

Серёжа, я не вполне поняла суть вопроса.

Но на всякий случай сообщаю: Зачисление в курсанты при поступлении в Ейское Училище происходило не сразу. Не бывших военнослужащих сначала отправляли на курсы подготовки, вроде курсов молодого бойца, и потом только зачисляли.

К слову, от набора был довольно значительный отсев по "профнепригодности". Например, с такими мотивировками: "боится высоты" и пр.

Хотя очень вероятно, что были разные варианты обучения в течение войны в разных училищах и на разные типы самолётов. В 1944 году всё- таки ситуация выглядела пооптимистичнее. Это в 1943 году иногда выпускали по принципу "взлёт - посадка".

Может, расспросить В.Т.Власова, как это кандидатство выглядело, чем они в это время занимались
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 08:32
Галя, ты возможно права, я как бы только цитирую вопрос Владилена Тимофеевича, ему 84 года, думаю не всё в таком возрасте можно четко помнить, мне мама на днях рассказывала, что он очень тяжело переносит смерть жены, в разговоре плачет и говорит , что постоянно ходит на её могилу. Но все-таки наш выпускник, летчик Морской авиации и свой вклад в Историю Училища и МА ТОФ старается внести. Всё, что я его спрашиваю, он обязательно отвечает, при чем, если помню, то так, если не знаю, так не знаю.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 12 Май 2010, 08:35
...в Унашах у него была аварийная посадка на УТИ-МИГ-15 с молодым летчиком---не вышла передняя нога.
Там же в Унашах погиб летчик Борис Филиппов-его друг. По его памяти--404 не был передислоцирован  на Угловую,в Новороссии садился ,там стояли  ИЛ-28--детали не помнит
Март, попробуйте уточнить так же даты (или хотя-бы годы) и обстоятельства этих событий:
- звание и ФИО летчиков
- день или ночь;
- ПМУ или СМУ;
- характер задания;
- обстоятельства происшествий и их последствия.
На Новороссию садился отец по заданию или на запасной?
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 08:36
Галя, на это, сейчас найду, писал и цитировал.


Может, расспросить В.Т.Власова, как это кандидатство выглядело, чем они в это время занимались
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 09:10
Вот из раннего письма Власова В.Т.:

(http://s57.radikal.ru/i156/1005/08/e4a81c567be8.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 09:17
(http://s55.radikal.ru/i149/1005/4a/a7123305e19b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Poul lev от 12 Май 2010, 09:18
Вот из раннего письма Власова В.Т.:
(http://s57.radikal.ru/i156/1005/08/e4a81c567be8.jpg) (http://www.radikal.ru)
Сережа, поройся в этих приказах НКО, может и найдешь, откуда ноги растут:
http://militera.lib.ru/docs/da/nko_1943-1945/index.html
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 09:29
Павел, обязательно посмотрю по твоим наводкам. Сейчас Гале отвечаю по действительно интересному вопросу, как в конце ВОВ проходил набор в летные училища, тем более, что пишет непосредственный очевидец и курсант Ейского училища.
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 09:39
(http://i081.radikal.ru/1005/d3/28e313e001d6.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 09:54
Фотография 30-и, о которой пишет Власов В.Т.

(http://s52.radikal.ru/i137/1005/75/5aa989db963f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 10:01
(http://i057.radikal.ru/1005/6e/955017f954ad.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 10:32
(http://s42.radikal.ru/i097/1005/c5/4a54f4896b52.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 12 Май 2010, 11:09
(http://s52.radikal.ru/i135/1005/87/58bd122d03cf.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 16 Май 2010, 22:11
Павел, вот такое пришло мне письмо:


Здравствуйте! Уже 2 года я пытаюсь установить судьбу моего родственника. У меня есть фотографии (1937 года) где он в форме моряка и на бескозырке написано: Летное училище им Сталина г.Ейск. Мной был послан запрос в Архив г.С-Петербурга, мне дали ответ,что такого курсанта в Ейском училище за 1936-1938 годы нет в списках.Последняя фотография (где он изображен в офицерской форме),надпись с.Новонежино Приморский край 1937 год. На мой запрос в Администрацию г.Владивостока мне ответили, что в 1940-1945 годах в с.Новонежино располагался 4 минно-торпедный полк.Мой родственник рассказал, что он был командиром эскадрилии и был убит при налете японцев в 1939 году,когда купались. Никаких подробностей его трагической смерти нам неизвестно.Может быть вы что-нибудь знаете как разворачивались события в 1937-1939 годах и какие эскадрилии располагались в с.Новонежино,их летный состав.
Заранее благодарю за ответ, Анна.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 17 Май 2010, 10:00
Павел, вот такое пришло мне письмо:
Здравствуйте! Уже 2 года я пытаюсь установить судьбу моего родственника. У меня есть фотографии (1937 года) где он в форме моряка и на бескозырке написано: Летное училище им Сталина г.Ейск. Мной был послан запрос в Архив г.С-Петербурга, мне дали ответ,что такого курсанта в Ейском училище за 1936-1938 годы нет в списках.Последняя фотография (где он изображен в офицерской форме),надпись с.Новонежино Приморский край 1937 год. На мой запрос в Администрацию г.Владивостока мне ответили, что в 1940-1945 годах в с.Новонежино располагался 4 минно-торпедный полк.Мой родственник рассказал, что он был командиром эскадрилии и был убит при налете японцев в 1939 году,когда купались. Никаких подробностей его трагической смерти нам неизвестно.Может быть вы что-нибудь знаете как разворачивались события в 1937-1939 годах и какие эскадрилии располагались в с.Новонежино,их летный состав.
Заранее благодарю за ответ, Анна.
Сережа. Первое, что хотелось-бы узнать это фамилия родственника. Отсюда и надо плясать.
Что касается Новонежино, то в предвоенные годы там дислоцировались:
- 26 мтаэ (лбаэ) с 1935г. по 1938г. (переформ. во 2-ю АЭ 4 мтап),
- 27 (оао) оаэ ПВО с 1937г. по 1941г. (переформирована в одну из АЭ 50 мтап на Аэр. Новороссия),
- 2-я АЭ 4 мтап (ех. 26 мтаэ) с 1938г. до мая 1941г. расформирована,
Как видишь круг очерчен очень небольшой. Теперь, что касается дожности товарища. Если он комэска, то это - командир части, начальник этого гарнизона! Факт обстрела аэродрома скорее всего из серии травли в курилке. От Японии до Новонежино порядка 650 км через Японское море, от Маньчжурии - примерно 250 км, но через территорию юга приморья нашпигованную тогда аэродромами ИА. И кто полетит туда "пострелять"? Тем более, что есть аэродромы ВВС РККА и ВВС ТОФ поближе к японцам, ежели так не терпится стрельнуть. По крайне мере мне такой факт не известен.
Командиром 26 мтаэ до 1938г. был майор И. Борман Фамилий других командиров у меня нет.
Резюме: без фамилии мы ничего сказать конкретно не можем. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 17 Май 2010, 14:45
Павел, с твоего разрешения я твой ответ пошлю по адресу, от куда пришел вопрос.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 17 Май 2010, 14:57
Павел, с твоего разрешения я твой ответ пошлю по адресу, от куда пришел вопрос.
Я не возражаю, пусть переадресуется на меня.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 17 Май 2010, 15:10
Я предложил ей, со ссылкой, на мой взгляд, твою интересную справку, публиковать материалы и вопросы на этой странице, а если ты не возражаешь, то в личной переписке, если она будет, укажу твой эл/адрес.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 17 Май 2010, 19:14
Павел, уж как получается, Анна прислала ответ, даю сноску:

Его звали Волков Михаил Павлович, 1914г.р., уроженец станицы Дядьковская, Кореновский район, Краснодарский край.Есть фото 5.12.1937г. Бригада подводных лодок, училище им. Сталина(где он в форме, это фото с г. Ейска). вторая фотография: 7.03.1937г. г. Ейск, написано "...морских летчиков" на бескозырке, еще одна фотография, где он в форме моряка, стоит рядом с военным летчиком, а на левой руке у него(у Михаила) эмблема "крылья", дата этой фото неизвестна, а на правой руке 3 полоски, Арив из С-Петербурга дал ответ,что он Мирон, а не Михаил и больше никаких сведений нет. Завтра пришлю фотографии, быть может вы сможете объяснить что это за полоски и кем он мог быть (комэском или кто-то еще).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 17 Май 2010, 20:11
Галя, все в ближайшее время проясниться. Их оказалось две сестры, Анна и Анастасия. Анастасия мне отписала, что зарегистрируется на форуме и все материалы вышлет и вопросы задаст.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 18 Май 2010, 03:25
А вот у меня вопрос вскочил: отличалась ли морская форма курсантов от формы матросов постоянного состава Училища и матросов- срочников, приписанных для службы к Училищу? Такие точно были. В том числе и надписи на бескозырках?
У матросов постоянного состава скорее всего на бескозырках были ленточки с надписью "Черноморский флот", или если еще раньше "Воздушные силы Черного моря", а у курсантов ленточка с надписью училища (ВМАУ им. Сталина или подобные надписи).  В 1943г., когда ввели погоны, то этими погончиками они так же отличались (у курсантов - якорь, у матросов - литеры ЧФ). Ну и еще нарукавные шевроны - "курсовки" на левом рукаве в районе локтя (не путать с нашивками внизу рукава, которые до 1943г. обозначали звания краснофлотцев). А в остальном форма одежды была одинаковая (я допускаю, что некоторые предметы обмундирования курсантов отличались качеством ткани или материалом изготовления, как это было у нас в середине 70-х, но учитывая те небогатые времена такие отличия были скорее всего только у краскомов и сверхсрочников).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 18 Май 2010, 03:55
Павел, уж как получается, Анна прислала ответ, даю сноску:

Его звали Волков Михаил Павлович, 1914г.р., уроженец станицы Дядьковская, Кореновский район, Краснодарский край.Есть фото 5.12.1937г. Бригада подводных лодок, училище им. Сталина(где он в форме, это фото с г. Ейска). вторая фотография: 7.03.1937г. г. Ейск, написано "...морских летчиков" на бескозырке, еще одна фотография, где он в форме моряка, стоит рядом с военным летчиком, а на левой руке у него(у Михаила) эмблема "крылья", дата этой фото неизвестна, а на правой руке 3 полоски, Арив из С-Петербурга дал ответ,что он Мирон, а не Михаил и больше никаких сведений нет. Завтра пришлю фотографии, быть может вы сможете объяснить что это за полоски и кем он мог быть (комэском или кто-то еще).
Сережа, если Анна будет выходить, то попроси ее сделать сканы фото и опубликовать их на этой страничке. Судя по нашивкам на рукаве и году - после 1935 это майор (скорее всего комэска, как она и говорит). То есть Волков - весьма заметная фигура в авиации флота того времени.
Галя права, нужно следы искать на Миллионке, так как на ТОФ ничего подобного не найдешь уже (мне его послужная карточка не попадалась, я такоую личность не пропустил бы мимо).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Слай от 18 Май 2010, 04:10
У матросов постоянного состава скорее всего на бескозырках были ленточки с надписью "Черноморский флот", или если еще раньше "Морские силы Черного моря", а у курсантов ленточка с надписью училища (ВМАУ им. Сталина или подобные надписи).  В 1943г., когда ввели погоны, то этими погончиками они так же отличались (у курсантов - якорь, у матросов - литеры ЧФ). Ну и еще нарукавные шевроны - "курсовки" на левом рукаве в районе локтя (не путать с нашивками внизу рукава, которые до 1943г. обозначали звания краснофлотцев). А в остальном форма одежды была одинаковая (я допускаю, что некоторые предметы обмундирования курсантов отличались качеством ткани или материалом изготовления, как это было у нас в середине 70-х, но учитывая те небогатые времена такие отличия были скорее всего только у краскомов и сверхсрочников).

 Павел, фото из альбома семьи Рогожниковых в самом низу... без якорей, ленточек, с буквой "С"
 на погонах... в пилотках.... Даже если предположить, что морской формы не было на тот момент,
 то почему  "С" ?! http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000017016

  (http://s41.radikal.ru/i092/1005/1a/887894ea2c7dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i092/1005/1a/887894ea2c7d.jpg.html)

                                                     Курсанты Ейского ВМАУ им. Сталина. 1943 г.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 18 Май 2010, 05:17
Павел, фото из альбома семьи Рогожниковых в самом низу... без якорей, ленточек, с буквой "С"
 на погонах... в пилотках.... Даже если предположить, что морской формы не было на тот момент,
 то почему  "С" ?! http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000017016

  (http://s41.radikal.ru/i092/1005/1a/887894ea2c7dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i092/1005/1a/887894ea2c7d.jpg.html)

                                                     Курсанты Ейского ВМАУ им. Сталина. 1943 г.
Слай, ничего загадочного. Формы действительно не было. Даже офицеры в полках МА в то время очень широко носили армейскую форму. Что касается буквы "С".
Привожу цитату из документа Сопроводительная записка к инструкции "Наложение трафаретом на повседневные погоны шифровки, присвоенной части (соединению) войск Красной Армии" утвержденной Главным интендантом Красной Армии П. И. Драчевым от 10.11.1942г.:
"На повседневные погоны курсантов военных училищ(школ) Красной Армии, намеченные в недалеком будущем, предусматривается нанесение трафаретом  - шифровки, присвоенной военному училищу (школе)...
Отсюда "С"- Сталина.    (Училища ВВС КА имели еще и номер, поэтому у них были на погонах цифра и буква).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: TurIST от 04 Июнь 2010, 13:18
http://forum1.evvaul.com/index.php?action=post;quote=15052;topic=200.0;num_replies=14;dc6732161=fc86d501ab4d58dc367d2819ec899331

Уважаемые форумчане.
предлагаю на ваш суд небольшой очерк по событиям на Тихом океане.
писал давно (проба пера так сказать) , надеюсь с вашей помощью узнать по больше о событиях тех лет. Кто ,когда ,где и как воевал.

                                    Испанцы на Камчатке.

 Оглушительная победа авиации Японии на Гаваях
 приводит в движение авианосные группировки противников.
 Началась война авианосцев.
В конце янваpя 1942г штаб флота пpинял pешение пpодолжить движение на юго-восток - на Соломоновы остpова и на юг Hовой Гвинеи. Главной целью наступления было усилить давление на севеpо-восток Австpалии и отpезать ее тем самым от союзников.
 В исполнение этих pешений, начиная с 24 февpаля 1942г, беpеговые бомбаpдиpовщики 25-й сентай пpиступили к налетам на Поpт-Моpсби, а японские десантники высадились на Лае и Саламауа, где были созданы мощные базы,
С достижением своей главной цели - захватом голландской Ост-Индии и Малайи - японцы надеялись, что союзники пойдут на пеpеговоpы, но не получив удовлетворяющих их предложений
Продвижение японцев превосходило самые радужные планы имперского штаба, а бомбаpдиpовщики, не испытывая особого противодействия истребителей союзников, достигли большого успеха.

 Тяжелые потеpи японцы понесли 26 октябpя 1942г в битве у Санта-Кpус, но 20 DЗА1, ведомых капитан-лейтенантом Секи, успешно атаковали авианосец "Хоpнет". Самолет Секи, подбитый на пикиpовании, вpезался в палубу авианосца, после чего последний потеpял боеспособность и был поpажен тpемя бомбами с "Вэлов" и двумя тоpпедами от "Кейтов" Окончательно "Хоpнет" был добит 18 DЗА1 и девятью В5N. Дpугой амеpиканский авианосец - "Энтеpпpайз" чувствовал себя лучше - в него попали тpи бомбы двадцатки "Вэлов" с авианосца "Секаку".
 Hо потопление японского легкого авианосца "Рюдзе" и повpеждение "Секаку", а также неудачное наступление японских сухопутных войск на Гуадалканал, заставили адмиpала Hагумо отойти, не добив "Энтеpпpайз".
Потери японской палубной авиации оказались бессмысленными - 7 февраля 1943г союзники окончательно заняли Гуадалканал.

Америка начинает ковровые бомбежки Метрополии с баз на Алеутских островах. Япония стала готовиться к отражению возможных атак АМЕРИКАНЦЕВ. Потеряв тяжелые авианосцы, Япония строит сухопутные базы, на островах Курильской гряды, превратив их в непотопляемый авианосец. Маршруты пролетов обеих сторон пролегают через КУРИЛЬСКИЙ ПРОЛИВ.
Небо Камчатки КОСНУЛАСЬ ВОЙНА.

 Первой жертвой стали советские мирные суда по маршруту Владивосток- Камчатка. Из заявления премьер-министра ТОДЗИО «Невзирая на заключения пакта, на Советский Союз необходимо оказывать постоянное давление. В нынешние времена государства не останавливаются перед нарушением соглашений».

 В этих условиях. Восемьсот восемьдесят восьмой авиационный полк
приведен в полную боевую готовность.
Самолеты И-16, И-15БИС основа противовоздушной обороны полуострова. Аэродром «Озерная» ключ от Курильского пролива.
 20-30 минут полета позволял держать японцев в стороне.
Однако восточное коварство под покровом облаков достигало результата,   они топили наши транспорты…

Пятница. Конец недели, банный день. Закончены утренние полеты.
К обеду ждем почтовый  ПО-2. Говорят, на фронте хорошие новости, как никак сорок третий.
Камэск Павел Рычагов, (без суда и следствия был расстрелян вместе с женой 24 июня 1941 года по приказу Сталина)
гроза Хасана, тогда в 38 вызвал шок у японцев разгромив базу на Тайване, ждал перевода на фронт. Имея опыт боев, нес патрульную службу. Павел самой природой был создан для этой роли.
Многие прекрасно летали и отменно дрались, но совсем не каждый из них мог быть ведущим. То, что делал в бою Рычагов, НЕ ПОДДАВАЛОСЬ ОБЪЯСНЕНИЮ, непостижимым образом угадывал единственный момент, когда следует нападать.
Сидя в кабине старенького И-16, их должны скоро списать, мечтал опробовать новенькие «Кобры». Трасса Аляска -СИБИРЬ набирала обороты.
Показался заправщик, следом командир полка.
Павел понял «ЧТО ТО НЕЛАДНОЕ».
Приказ был прост и ясен,
Звеном из трех «Курносых», боекомплект полный, встретить танкер САХАЛИН, на переходе Курильского пролива, соблюдать нейтралитет.
Павел с ходу пошел на взлет. Собрал звено...... банька дымила, зенитчики
коптили рыбу. Успеть бы…
Летели тройкой, хотя был приказ освоить пилотаж звена из двух пар. Прошли Курильское озеро, красиво… Облака были низкие, метров пятьсот.  Новички держались плотно, выучка.
Павел часто повторял, «привяжись к ведущему, крути головой на все триста шестьдесят». Испания проверила его тактику. За четыре месяца его группа
сбила сорок самолетов. Лично сам шестерых.
Прошли Лопатку. Горизонт закрыт облаками. Немного пилотажа не помеха.
Набрали полторы тысячи. Облака стали реже, ярко блеснуло Солнце.
Открылась вода. Танкер показался маленькой рыбкой в аквариуме.
Точно следуя плану полета, условным знаком    повернул пару курсом на Лопатку, Радио не было.
Снижаясь к танкеру из облаков Павел заметил вспышку.
Пройдя вдоль борта, на встречу низко над водой  для атаки заходил «Кейт». Полетели зажигалки, корму Танкера заволокло дымом. Боль и обида стеганула хлыстом. Пальцы нажали гашетки, в лоб, на вираже против всех законов физики, один готов. Второй объятый пламенем
рухнул за кормой танкера. Вдогон как на охоте.
Вторая пара развернулась на солнце. Заходят. Через переворот, уходя от трасс стрелков Рычагов из нижней недоступной полусферы атакует оба самолета. Один падает буквально под ноги. Столб воды навсегда накрывает самолет. Четыре ШКАСА по семь сот пятьдесят патронов на ствол рвут на части японские бомбардировщики.
Экипаж танкера отчаянно борется с огнем. Уходить нельзя. Павел на горке
Замечает вторую волну японцев. Они упорно  рвутся к цели, добить корабль.
Это пикировщики. Но почему так низко, «ОБНАГЛЕЛИ» мелькнуло в сознании. Нет, наверно тренируют «камикадзе».

Стоит прервать наш рассказ.
Вернуть потерянную гордость за поражение при Филлипинах  войнам
Бусидо удалось 25 октября 1944года. Этот день стал черной страницей в истории американского флота. Лейтенант ЁКИО СЁКИ вогнал свой зеро в палубу авианосца «СЕНТИ» спустя 20 минут ещё один зеро поразил авианосец «СУОНИ» вслед за ним после страшного удара был потоплен авианосец «СЕНТ-ЛО» пока спасали моряков ещё два смертника обрушились на авианосец «КАЛИНИН-БЕЙ» это была победа духа над сталью.


Курносый пошел в отчаянную атаку. Терять нечего, Устав нарушен. ВРАГ
БЕССТРАШЕН. Бомбы сброшены, промах. Японец был ловок, маневрируя пытается уйти на вираже. И-16  в опытных руках  Павла карающим мечом разорвал на части агрессора. Шансов выжить не было. Оставшись без патронов, умело маневрируя Рычагов преследует шестой самолет.
Враг не уйдет, стекло пробито,  японец яростно огрызается, переворот.
Винт срезает хвост «кейту», Таран,  Классический таран,
Машина цела, правда немного трясет. До дома дотянем
Танкер жив…..
Опасный сосед отвлекал до 30процентов Вооруженных сил страны
СТОЛЬ НЕОБХОДИМЫХ Восточному фронту.
Камчатка располагала самолетами устаревших конструкций. Но ветераны ХАСАНА, ХОЛХИН-ГОЛА прикрыли своими крыльями караваны судов с грузами для фронта на маршруте Камчатка - Владивосток.

Наша история основана на героическом переходе танкера САХАЛИН.
Он был атакован японскими самолетами и возможно был бы потоплен…
НО ответим на главное, почему его не добили.
Ответ логичен. Вмешались летчики.
И непросто отогнали, а сожгли всю группу самоуверенных самураев
(они летели без прикрытия) в обход всех приказов о невмешательстве.
Такова природа русского духа « Я НАРУШУ УСТАВ, НО БРАТА В ОБИДУ НЕ ДАМ». Свидетелей не должно быть
Разгром Квантунской группировки поставил жирную точку во Второй Мировой Войне. Как известно бой считается выигранным, когда победитель находится на территории противника.
Курилы и Сахалин были освобождены Советской Армией и Флотом. Камчатка воевала.
Любые совпадения пока случайны и требуют дальнейшего изучения
Истории Военных летчиков Камчатки.

Посвящается летчикам 888 истребительного авиаполка ПВО КАМЧАТКИ

 
                                  (из истории применения B5N2)

Малоизвестным остается применение B5N2 в боях с советскими войсками в августе 1945 года. На северной границе дислоцировался 553-й кокутай, который патрулировал водное пространство между Алеутами и Хоккайдо. Часть была оснащена новыми Nakajima B6N «Tenzan» (13 машин) и старыми B5N2 (21 машина). Кроме того, на Курильских островах находилось несколько B5N2 из хокуто-кокутай. 10 августа 1945 года четыре «Kate» атаковали цели на Камчатке.
    18 августа 1945 года четырем B5N2 из хокуто-кокутай удалось потопить советский тральщик В ходе Курильской десантной операции. Это была последняя попытка B5N во Второй Мировой войне взять реванш.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 04 Июнь 2010, 14:28
Пятница. Конец недели, банный день. Закончены утренние полеты.
К обеду ждем почтовый  ПО-2. Говорят, на фронте хорошие новости, как никак сорок третий.
Камэск Павел Рычагов, (без суда и следствия был расстрелян вместе с женой 24 июня 1941 года по приказу Сталина)
гроза Хасана, тогда в 38 вызвал шок у японцев разгромив базу на Тайване, ждал перевода на фронт.
Извините turIST ! Вас ничего не смутило в этих фразах (я имею в виду Рычагова)?
Нужно поосторожнее писать про таких именитых людей.
Что касается остального. В публицистической литературе мне встречалось упоминание об этом событии. Ни подтвердить, ни опровергнуть его не могу. В архивных документах мне такое не встречалось.
Но могу дать такую информацию близкую этой теме:
С 4 мая 1942г. на Аэр. Елизово началось формирование 128 смешанной авиационной дивизии. Основой для ее стал 71 отдельный смешанный авиационный полк 1-й ОКА ДВФ, сформированный в Петропавловске-Камчатском еще весной 1938г. Формированием руководили командир дивизии полковник П. А. Силаев.
9 мая 1942г. формирование 128 сад было закончено. В ее состав вошли: 903 бомбардировочный авиационный полк (бомбардировщики СБ) с дислокацией на аэродроме в п. Коряки; 888 истребительный авиационный полк (истребители И-15бис и И-16), дислокация в Озерном (ныне пгт Озерновский); части аэродромного обеспечения.
Перед войной и с ее началом были выполнены огромные объемы работ по развитию аэродромной сети полуострова. Построены и оборудованы пять авиагарнизонов и аэродромов: Старые Коряки, Новые Коряки, Озерное, Начики, Елизово.
В августе 1943г. истребители И-16 888 иап прикрывали от налетов японских самолетов D3A «Вэл» с о. Шумшу танкер «Сахалин» следующий в Первый Курильский пролив. При этом по данным исследователя С. Закурдаева было уничтожено 4 из них.
В октябре 1944г. в состав 128 сад вошел, перебазированный из Приморья 410 штурмовой авиационный полк. Летчики полка стали переучиваться на американские самолеты Р-63 “Кингкобра”. Пополнение дивизии американской авиатехникой происходило и весьма необычным способом. За 1944г. на Камчатке вынужденные посадки произвели девять американских самолетов PV-1 “Вентура”, совершавших налеты на территорию Японии. Пять из них были полностью исправны, три самолета были повреждены и один разбит. Американские экипажи передали органам НКВД для отправки домой, а самолеты интернировали. Эти “Вентуры” (обозначавшиеся в СССР как В-34) после изучения эксплуатировались в частях 128  сад. Они применялись в основном для патрулирования побережья (только в январе-феврале 1945г. на В-34 было совершено 62 вылета). Одну машину использовал командир дивизии для облета подчиненных частей.
В августе-сентябре 1945 года 128 сад составом 58 самолетов участвовала в Курильской десантной операции ТОФ. На нее была возложена воздушная поддержка сил десанта при переходе морем, высадке на берег и в сражении на захваченном плацдарме. К этому времени изменился и командный состав дивизии: командир – подполковник М.А.Еремин, начальник штаба – подполковник А.Ф. Самаркин. В оперативном подчинении 128 сад находился 2-й отдельный морской бомбардировочный авиационный пограничный полк НКВД (2-й омбапп), вооруженный 10 самолетами МБР-2, которым командовал подполковник В.А.Балясников.
По плану советского командования авиаторы должны были оказывать поддержку и при высадке десанта на о. Шумшу: 128-я авиадивизия (42 самолета), под командованием подполковника М.А.Еремина, и шесть самолетов МБР-2 из состава 2-го омбапп.
В 2 часа ночи 18 августа 1945 года вылетели первые самолеты прикрывать передовой отряд высадки на остров Шумшу: бомбардировщики А-20 «Бостон» 903 бап и истребители Р-63 «Кингкобра» 888 иап. Второй полет был произведен уже днем, при этом полетели наиболее опытные пилоты. В этом вылете погиб летчик 888 иап капитан И. В. Дергачев (останки летчика были обнаружены в 1980г. на склоне вулкана Горелый и перезахоронены в г. Елизово).
20 августа из-за густой и низкой облачности наша авиация поддерживать боевые действия во 2-м Курильском проливе не смогла. Но бомбардировщики и истребители нанесли тогда удар по ВМБ Катаока (о. Шумшу) и Касивабара (о. Парамушир), по скоплениям резервных войск и техники противника.
23 августа командование 128 сад провело успешное перебазирование 888 истребительного полка с Камчатки на аэродром Катаока. Завершающую группу истребителей привел командир полка майор П. В. Снесарь. Всего летчиками 128 смешанной авиадивизии за период боев с Японией было произведено 342 самолетовылета. Приказом Верховного Главнокомандующего № 0159 от 14 сентября 1945г. за успешные боевые действия в Курильской десантной операции 128 смешанная авиадивизия была удостоена почетного наименования “Курильская”.
888 иап и 903 бап были награждены орденом Красного Знамени, а их командиры – майоры П. В. Снесарь и К. Т. Шаповалов – орденами Александра Невского.
Можно будет дальше поговорить о 2-м омбап ПВ НКВД, который действительно являлся одной из первых частей гидроавиации и просто военной авиации на Камчатке.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: TurIST от 04 Июнь 2010, 16:57
инфорация за крайний период действий, спасибо.
но как же в действительности организовывались и формировались авиачасти в
этом далёком крае в начальном периоде развития воздушного флота Камчатки,
почему так мало сведений и как узнать о дополнительных площадках на полуострове,
ведь там сплош и рядом горы и огромное количество рек судя по картам(спутник).
по поводу Павла Рычагова, я специально назвал так своего героя (в его честь,сколько могбы принести пользы,вот и решил оживить).
просто непонятно а чтоже было до 1943 года и где искать литературу, карты,факты,
почему всё так тщательно скрывается, не понятно и куда делись все эти
самолёты неужели порезали, продали ....это же История, в конце концов  память.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 05 Июнь 2010, 04:38
инфорация за крайний период действий, спасибо.
но как же в действительности организовывались и формировались авиачасти в
этом далёком крае в начальном периоде развития воздушного флота Камчатки,
почему так мало сведений и как узнать о дополнительных площадках на полуострове,
ведь там сплош и рядом горы и огромное количество рек судя по картам(спутник).
по поводу Павла Рычагова, я специально назвал так своего героя (в его честь,сколько могбы принести пользы,вот и решил оживить).
просто непонятно а чтоже было до 1943 года и где искать литературу, карты,факты,
почему всё так тщательно скрывается, не понятно и куда делись все эти
самолёты неужели порезали, продали ....это же История, в конце концов  память.
Что касается зарождения авиации на Камчатке (я имею ввиду военного и схожих с ним ведомств), то до описываемого в моем предыдущем посте она была представлена 2- отдельным морским (бомбардировочным) авиационным полком Пограничных войск НКВД. Дело в том, что по договоренностям с Японией Советская Россия не имела права держать на Камчатке военную авиацию. Выход был найден весьма оригинальный:в августе 1933г. туда со станции Океанская через Хабаровск перебрасывают 8-ю авиационную эскадрилью морских дальних разведчиков (так она именовалась в документах) ВВС МСДВ. 5 сентября 1933г. 11 самолетов S-62бис и 1 МБР-2 (командира эскадрильи М. И. Пармичева) продолжили перелет из Хабаровска на Камчатку, с посадкой в Усть-Большерецке.
К тому времени на Камчатке в Петропавловске-Камчатском базировалось 1-е отдельное морское авиационное звено погранвойск НКВД (сформировано в первой половине 1933г.). 
С 15.02.1934г. 8-я аэмдр ВВС МСДВ была официальна передана в состав ОГПУ Дальневосточного Края (Приказ РВС МСДВ № 006 от 19.02.1934г. РГА ВМФ ф. Р-1090. оп. 6, д. 23). Такая передача выполнялась согласно постановлению Совета Труда и Обороны СССР от 21.07.1932г. о создании Авиации Пограничных войск НКВД.
В составе Авиации погранвойск 8-я аэмдр совместно с 1-м омаз ПВ НКВД переформируется во 2-ю отдельную морскую пограничную авиационную эскадрилью НКВД (в ряде источников она именуется 2-й омаэ Пограничных войск НКВД).
В июне 1936г. по указанию Генерального штаба РККА в Петропавловске было сформировано управление Камчатского укрепленного района.
Весной 1938г. в Петропавловске-Камчатском был сформирован 71 отдельный смешанный авиационный полк 1-й ОКА ДВФ на самолетах И-15бис и И-16.
19.04.1940г. согласно приказу НК ВМФ от 13.04.1940г. в составе СТОФ  была сформирована Петропавловская ВМБ, а в составе Камчатского укрепленного района предполагалось иметь смешанную авиационную бригаду (флотскую), две отдельные морские дальнеразведывательные и одну истребительную эскадрилью.
Однако, до июня 1941г. этим планам не суждено было сбыться. Вплоть до конца Второй мировой войны военная авиация на Камчатке была представлена 71 смешанным авиационным полком 1-й ОКА ДВФ (с 1942г. развернутым в 128 смешанную авиационную дивизию) и 2 отдельным морским бомбардировочным авиационным полком погранвойск НКВД (В июне 1942г. 2-я омпаэ НКВД переформировывается во 2-й отдельный (легкобомбардировочный) морской авиационный полк ПВ НКВД СССР).
Что было далее, я уже писал.
Что касается истории 8- аэмдр и ее перебазирования, то у меня имеется хорошая статья из одного авиационного журнала "Прыжок на Камчатку" где ее путь до 1938г. подробно расписан. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: TurIST от 05 Июнь 2010, 10:50
Уважаемый Poul lev, представленный материал могу дополнить следущим(но всёравно
не понятно где почитать в подлиннике само соглашение с японией ), получается что
с 1933 года наше правительство стало усилять военную группировку всевозможными путями и интересно как им удавалось переправлять самолёты р-3 ,у-2, и-15бис ,и-16
ведь 1курильский пролив контролировали Японцы и навернека могли досматривать суда идущие в порт Петропавловск.И вот ещё что интересно могли бы самолёты
быть отправленны из Манчжурии , после известных событий, на Камчатку.

я полагаю если эти материалы совместить и тщательно отсортироват то уже начнёт вырисовываться более менее точная картина тех лет, может найдутся увлечённые
и появятся новые фамилии, имена лётчиков-(ну должы же быть в вашем  ЕВВАУЛ,
кто, после окончания был отправлен проходить службу на Дальнем Востоке.)

Камчатка всегда привлекала врагов Отечества, они не раз покушались на ее
территориальную целостность. Прежде всего их интересовали возможности Авачинской бухты, ее военно-стратегическое положение. После создания в 1932 году Морских Сил Дальнего Востока для Камчатки никаких изменений не наступило. Как и раньше, кроме пограничников никаких вооруженных сил здесь не было, а Морские Силы были представлены лоцдистанцией.
В начале 1933 года было принято решение о перебазировании на Камчатку 8-й дальнеразведывательной эскадрильи, вооруженной гидросамолетами “Савойя-62”. Эскадрилья базировалась на станции Океанская близ Владивостока, командовал ей майор Пармичев.
Гидросамолеты были выбраны по той причине, что на Камчатке в то время не было вообще ни одной подготовленной посадочной площадки, а водоемов - с избытком.

Самолет “Савойя-62” или С-62 представлял из себя летающую лодку с экипажем из трех человек: пилота, летчика-наблюдателя и бортмеханика. Это был биплан деревянной конструкции, обтянутый полотном. Размах крыльев - 16,15 м, длина – 123,26 м. Двигатель Изотта-Фраскини Ассо, мощностью 750 л.с. с толкающим винтом, позволял развивать скорость до 225 км/час и крейсерскую скорость 180 км/час. Самолет мог находиться в воздухе 4 часа и имел дальность полета 920 км. Посадочная скорость 90 км/ час. Садиться на сушу самолет не мог. Вес пустого самолета 2640 кг, взлетный вес 4100 кг, запас топлива 795 кг – около 1.000 литров.

Из приведенных данных видно, что самолет по сегодняшним меркам был, чуть ли не игрушечный, на таком не то что над морем, над рекой летать и то страшно. Перелет тщательно готовился и проходил в очень трудных условиях с 25 августа по 5 сентября 1933 г., участвовало 11 самолетов.

Все самолеты сосредоточились на Халактырском озере, и здесь был оборудован первый аэродром на Камчатке. В 1934 году эскадрилья была передана пограничникам и стала называться 2-й отдельной пограничной авиаэскадрильей (2ОПогАЭ). В 1935 году в ее составе было уже 14 самолетов “Савойя-62”, два У-2. Кроме Халактырки были освоены посадочные площадки, в том числе и сухопутные, по всей Камчатке. В дальнейшем авиаэскадрилья вошла в состав 2-го отдельного морского бомбардировочного авиационного пограничного полка (2ОМБАПП), который во время Курильской десантной операции в августе 1945 г. на своих гидросамолетах выполнял задания морского командования.

17 июня 1936 года в соответствии с указанием Генерального штаба РККА было сформировано управление Камчатского Укрепрайона. В Петропавловске развернулось большое оборонительное и промышленное строительство. В 1937 году завершено оборудование стационарного аэродрома, в бухте Ягодная - гидроаэродром для самолетов морской авиации. С 4 мая 1942 года в Елизово началось формирование 128-й отдельной смешанной авиадивизии (128ОСАД). Основой для формирования стал 71-й отдельный смешанный авиационный полк.

Формирование дивизии шло очень быстро и было закончено 9 мая 1942 года. В состав дивизии вошли 903-й бомбардировочный авиационный полк (на вооружении средние бомбардировщики), дислокация на аэродроме в п.Коряки; 888-й истребительный авиационный полк (на вооружении истребители И-15 и И-16), дислокация в Елизово; части аэродромного обеспечения. Дивизия имела свою газету “Воздушный часовой”.

В октябре 1944 года 128-я смешанная авиадивизия пополнилась: из Приморья перебазировался на Камчатку 410-й штурмовой авиационный полк (401ШАП). Он был образован из пяти корпусных и армейских отрядов 15 мая 1939 года и был вооружён тогда самолётами Р-3 и И-15 "БИС".

и опять же я повторюсь кудаже это всё делось после войны, ведь потери при Курильском десанте авиации были минимальные.
какое жалкое зрелище можно наблюдать в музее на поклонной горе, где стоит "железный ишачёк",
получается на Камчатке после войны могли остаться многие самолёты и гидроавиация
не погибшая в боях и не списанная по причине непригодности к полётам.
вот в чём вопрос Новосибирцы строят с нуля и-16 , а ведь моглибы экспедицию, чтоли снарядить народ привлечь.
Прошу прощения за возможно неуместный вопрос(Какова реальность найти ту самую газету, Дивизия имела свою газету “Воздушный часовой” и вот, что где в каких архивах может быть сводка потерь и списаний летательных аппаратов)).
С уважением TurIST .
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 05 Июнь 2010, 13:06
Не понятно где почитать в подлиннике само соглашение с Японией
Уважаемый TurIST (было бы лучше знать имя) соглашение с Японией выходит за рамки моих исследований, но считаю, что при желании его можно найти в интернете (или ссылки на него). Пока возьмем на веру, что такие договоренности в 1922г. были достигнуты (по этой же причине были расформированы МСДВ первого формирования, а вместо них создали Дальневосточную флотилию на Амуре).
Цитировать
получается что
с 1933 года наше правительство стало усилять военную группировку всевозможными путями и интересно как им удавалось переправлять самолёты р-3 ,у-2, и-15бис ,и-16. Ведь 1 курильский пролив контролировали Японцы и навернека могли досматривать суда идущие в порт Петропавловск.
Могли - не значит имели право. Так например: В соответствии с решением Военного совета ТОФ 13 авиазвено связи из Приморья подлежало перебазированию в бухту Провидения, однако из-за отсутствия плавсредств перебазирование было перенесено на 1943г.
С 12 по 29 июня 1943г. 13 оазсв пароходом «Декабрист» было перебазировано из Приморья в б. Провидения, в состав Отдельного Северного сектора береговой обороны (ОСС БО). Это один вариант. Второй вариант перелет своим ходом через Аэр. Магадан (те, кто могли долететь).
Цитировать
И вот ещё что интересно могли бы самолёты
быть отправленны из Манчжурии , после известных событий, на Камчатку.
То, что воевало в Китае - там и осталось. Меньше всего верю, что эти самолеты перебазировали на Камчатку. Вся авиация на Камчатке до 1945г. вполне пересчитана (плюс минус несколько машин). Все туда попадали вышеуказанными путями.

Цитировать
(ну должы же быть в вашем  ЕВВАУЛ,
кто, после окончания был отправлен проходить службу на Дальнем Востоке.)
Я не являюсь представителем ЕВМАУ, я представитель ВВС ТОФ, где прохожу службу уже 32 года.
Цитировать
Камчатка всегда привлекала врагов Отечества, они не раз покушались на ее
территориальную целостность.
Далее Выпрактически повторяете все то, о чем мы уже написали выше.


Гидросамолеты были выбраны по той причине, что на Камчатке в то время не было вообще ни одной подготовленной посадочной площадки, а водоемов - с избытком.
Цитировать
Самолет “Савойя-62” или С-62 представлял из себя летающую лодку ...Садиться на сушу самолет не мог. Вес пустого самолета 2640 кг, взлетный вес 4100 кг, запас топлива 795 кг – около 1.000 литров.
Из приведенных данных видно, что самолет по сегодняшним меркам был, чуть ли не игрушечный, на таком не то что над морем, над рекой летать и то страшно.
Это Вы свое мнение излагаете или чье-то? Оно глубоко ошибочно . По тем временам этот самолет считался ДАЛЬНИМ разведчиком, и зимой взлетал с грунтовых аэродромов на лыжах. Он составлял в описываемое время основу морской авиации.
 
Цитировать
Все самолеты сосредоточились на Халактырском озере, и здесь был оборудован первый аэродром на Камчатке.
Как я Вам уже писал выше к этому времени на Камчатке уже было 1-е авиазвено ПВ ОГПУ в Петропавловске. Так, что я бы повременил с эпититом ПЕРВЫЙ.
Цитировать
В 1937 году завершено оборудование стационарного аэродрома, в бухте Ягодная - гидроаэродром для самолетов морской авиации.
Он был оперативным аэродромом для 2-го омббап. Реально Ягодная начала использоваться на постоянной основе с июня 1958г., когда туда была перебазирована 122 омдраэ ВВС ТОФ на Бе-6.
Цитировать
и опять же я повторюсь куда же это всё делось после войны, ведь потери при Курильском десанте авиации были минимальные.
По послевоенному развитию Камчатской авиации предлагаю поговорить отдельно. Там следует выделить два направления: ВВСовское (и ПВО) и ВМФовское. Каждое из них имеет свое развитие и оба они сомкнулись в 1998г.
Цитировать
Прошу прощения за возможно неуместный вопрос: Какова реальность найти ту самую газету, Дивизия имела свою газету “Воздушный часовой” и вот, что где в каких архивах может быть сводка потерь и списаний летательных аппаратов.
Газету ищите на Камчатке, в той структуре, которая сейчас называется Отделом Морской Авиации ОКВС (несколько ранее это было Управление ВВС и ПВО ОКВС, а еще раньше управление и штаб 6-й дивизии ПВО). Возможно у них сохранилась комната или музей Боевой Славы (в чем я лично сомневаюсь, особенно после расформирования в апреле прошлого года воспитательных структур).
Сводки потерь и списания ищите по двум архивам: ЦАМО в Подольске - за ВВС и ПВО и в ЦВМА в Гатчине - за АвВМФ. В других местах такие данные уже не хранятся (заявляю Вам вполне аргументированно).
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: TurIST от 05 Июнь 2010, 18:48
дА есть над чем подумать!!!! и восхитится за мужество и героизм,
то что мне удалось найти, я нашёл в интрнете в газете
пограничник северо-востока.
вот статья, но всё же не могли бы вы мне помочь в действительности(сколько было
и-16, и-153бис и могли там на камчатке быть летающие лодки "дорнье-валь"
ранних выпусков, и ещё у меня тема, которую давно в журнале моделист -конструктор читал, точно не могу припомнить какой год, гдето за 85-87год, про то что
ледовые разведчики Туполева на попловках  Р-6 были на Камчатке.
вот такие вот дела. Каким образом отправлять запросы в Подольск и Гатчину, ведь я простое физическое лицо , а Камчатка так долековата и туда почтовый не идёт))))).
собственно вот статья.

                              На самых дальних рубежах

Все больше пограничников уходили в действующую армию. На заставах, в других подразделениях камчатского отряда образовался значительный некомплект личного состава. Пограничники ежесуточно несли службу по 10 - 12 часов, а после нее вели строительство оборонительных укреплений вокруг застав. Провокации, которые постоянно устраивали у наших границ японские военные, более чем красноречиво свидетельствовали о том, что траншеи, блиндажи и доты - вовсе не перестраховка, а суровая необходимость времени.
В 1943 году резко увеличилось количество нарушений государственной границы японскими военными кораблями и самолетами. Пограничники камчатского отряда в том году задержали около двухсот нарушителей границы. Особенно сложная обстановка складывалась на участках застав «Лопатка» и «Уташуд». Здесь нарушение границы японскими и американскими самолетами стало едва ли не каждодневным явлением. Пограничники часто становились очевидцами воздушных боев. На территорию заставы «Лопатка», которую в годы войны возглавлял лейтенант Терентьев, неоднократно падали бомбы. ( вот и получается шла необьявленная война пр.turIST)
В середине ноября 1944 года на участке заставы «Уташуд» совершил вынужденную посадку американский бомбардировщик В-17 - «летающая крепость». Нашим союзникам не повезло. Отбомбившись по Шумшу, В-17 взял курс к родным островам, но был перехвачен авиацией противника. Спасаясь от японских истребителей, подбитый бомбардировщик вынужден был нарушить советскую границу и совершить посадку на территории СССР. Кстати, подобное происшествие было вовсе не уникальным.  ибо часто самолеты падали в безлюдных районах, и экипажи, если даже им и удавалось выжить после вынужденной посадки, погибали, столкнувшись с суровым камчатским климатом.
Но летчикам на участке пограничной заставы «Уташуд» повезло. Их «летающую крепость» заметили, и на поиски союзников был направлен пограничный наряд во главе с ефрейтором Ф. Приставкой. По истечении двух суток на заставу доставили двенадцать американских летчиков.
Активную помощь в годы войны кораблям, катерам, пограничным заставам оказывала пограничная авиация. В июне 1942 года Отдельная разведывательная морская эскадрилья была преобразована в Отдельный легкобомбардировочный морской авиаполк НКВД СССР. Летчики вели разведку прибрежных вод, прикрывали с воздуха действия морских пограничных сил при задержании нарушителей границы. В ходе Курильской десантной операции самолеты МБР-2бис наносили бомбовые удары по японцам на островах Шумшу и Парамушир. К сожалению, потерь избежать не удалось. Два самолета на базу не вернулись.

С 1941 по 1945 годы пограничные летчики совершили 830 самолето-вылетов, из них
108 - боевых
.
В июле 1941 года звено самолетов эскадрильи под командованием старшего лейтенанта Н.С. Иванова по заданию правительства на гидросамолетах МБР-2бис совершило перелет по маршруту Петропавловск-Камчатский - Тиличики - мыс Наварина - Анадырь - Провидения - Уэлен. (Мне кажется для разведки южного маршрута-запасного
при осуществлении перелетов потом Аляска-Сибирь пр.turIST)
Летчики с 25 июля по 24 сентября базировались в бухте Провидения. Выполняя задания Главного управления Северного морского пути, они вели ледовую разведку Берингова пролива, прикрывали суда с военными грузами, которые шли к Мурманску и Архангельску. (но в конце 1942 года был отстроен причал в порту Петропавловс-камчатском гркзооборотом 1 000 000 тонн в год ,и суда шли одиночным плаваньем при поставках ленд-лиза, вот и получается что авиация должна работать на полную катушку. пр.turIST)
Полеты проходили в исключительно трудных метеорологических условиях и часто над районами, где еще никто и никогда не летал, поэтому все летчики звена по завершении командировки были поощрены руководством НКВД СССР. Благодаря этому обстоятельству имена многих из них дошли до нас. Отмечены были старшые лейтенанты Н.С. Иванов, А.П. Корякин, лейтенанты Л.И. Евсеев, А.П. Лесной, младший лейтенант Н.Н. Есин, воентехник 1 ранга И.П. Мелькин, сержант П.В. Навигин, младший сержант В.А. Денисов, краснофлотец П.К. Алексеенко. В июле 1942 года летчикам удалось предотвратить захват японцами советского парохода «Ительмен». Надо отметить, что в годы войны, когда каждое транспортное судно ценилось на вес золота, морские силы Токио неоднократно захватывали наши пароходы или топили их, «ошибочно» приняв за американские. При этом тонувшим морякам не оказывалось никакой помощи. Показательна в этом отношении судьба экипажа транспорта «Белоруссия».
Судно было торпедировано японцами в Охотском море 3 марта 1944 года. Экипажу удалось спустить на воду две шлюпки, но одна из них, ударившись о борт судна, тут же вместе с находившимися на ней людьми затонула. На второй шлюпке находились 35 человек во главе с капитаном К.Г. Кондратьевым. В море они провели несколько суток до тех пор, пока не натолкнулись на обширное ледовое поле. Здесь советские моряки разбились на две группы. Одна осталась у шлюпки, а вторая, во главе с капитаном, решила по льду добраться до суши.
 

Двадцать дней продолжался этот поход. До берега сумели добраться лишь двое - кочегары Почепин и Петровичев. Они очень надеялись, что выбрались на советский берег, но оказалось, что вышли к японскому острову, откуда вскоре обоих кочегаров после пыток и издевательств доставили в тюрьму на острове Хоккайдо. Судьба моряков, оставшихся у шлюпки, остается неизвестной до наших дней.
Поэтому можно понять ту радость, с которой экипаж «Ительмена» благодарил пограничников за спасение.
В 1943 году в связи с вынужденной посадкой американского гидросамолета(каталина) у острова Беринга пограничный экипаж под командованием А. Александрова впервые в истории советской авиации совершил перелет на Командорские острова. Пограничные летчики оказали помощь союзникам. Члены экипажа Александрова были удостоены орденов Красной Звезды.
Много и других славных и трудных дел совершено летчиками полка в годы Второй мировой войны. Они, как и все пограничники северо-востока, принимали самое активное участие в сборе денег в фонд обороны страны. На средства пограничников Камчатки, Чукотки, Приморья, сотрудников НКВД Хабаровского края была построена бомбардировочная эскадрилья «Дальневосточный чекист», а также танковые колонны «Пограничник Приморья» и «Чекист востока».
За годы войны личный состав Камчатского отряда собрал 8 миллионов 655 тысяч рублей. Комендант хайрюзовского участка капитан Овчаренко в телеграмме на имя генерал-майора Т.Ф. Филиппова писал: «Прошу разрешить перечислить на счет отряда в фонд обороны из моих личных сбережений 7000 рублей. Пусть мой маленький вклад ускорит разгром ненавистного врага - немецких фашистов». Личный состав усть-большерецкой комендатуры обратился к пограничникам отряда с призывом собрать как можно больше средств для строительства бомбардировщика «Камчатский пограничник». Капитан Фесенко внес две с половиной тысячи рублей, младший воентехник Трашеев - две тысячи, младший лейтенант Верещак - полторы…
В 1943 году в адрес камчатского пограничного отряда пришла телеграмма верховного главнокомандующего И.В. Сталина. В ней говорилось: «Генерал-майору Филиппову, старшему батальонному комиссару Кротову, подполковнику Мартюшеву. Передайте пограничникам Камчатки, собравшим 525634 рубля на строительство боевых самолетов, мой боевой привет и благодарность Красной Армии».
В 1944 году, вскоре после окончательной ликвидации блокады вокруг Ленинграда, пограничники одной из застав по инициативе ефрейтора Коршеспаева и младшего лейтенанта Шерстюка собрали на восстановление города 4200 рублей. О патриотическом начинании пограничники сообщили телеграммой Сталину. Признаться, никто не надеялся, что будет получен ответ, но верховный главнокомандующий не оставил без внимания телеграмму пограничников. Его ответ был опубликован 16 марта 1944 года в газете «Красная звезда»: «Камчатка. Младшему лейтенанту тов. Шерстюку, ефрейтору тов. Коршеспаеву. Передайте личному составу заставы, собравшему средства на восстановление г. Ленинграда, мой боевой привет и благодарность Правительства СССР. И. Сталин».
В 1942 году пограничники Камчатки взяли шефство над детским домом в поселке Висимо-Уткинск Свердловской области, где воспитывались дети, потерявшие родителей на фронтах Великой Отечественной войны. Воины отряда за два года собрали для сирот 240 тысяч рублей. По тем временам это была очень значительная сумма.
 

Наш рассказ о годах Великой Отечественной войны был бы однобоким, обойди мы вниманием непосредственное участие воспитанников северо-восточной границы в боях на советско-германском фронте, тем более, что многие из них за мужество и героизм были удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Об одном из них генерал-майоре К.И. Ракутине рассказано выше.
Моряки Краснознаменного соединения пограничных сторожевых кораблей гордятся тем, что их бригада воспитала нескольких Героев Советского Союза. Среди них контр-адмирал Неон Васильевич Антонов. С 1930 года после окончания военно-морского училища он проходил службу на Камчатке, а в 1936 году был назначен командиром пограничного сторожевого корабля «Воровский». Накануне войны Н.В. Антонов закончил Военно-морскую академию и тут же был направлен командиром дивизиона канонерских лодок на Балтийский флот. В январе 1944 года офицер принимает под командование Онежскую военную флотилию, а в сентябре того же года - военно-морскую базу Порккала-Удд в Финляндии.
С июня 1945 года Антонов командует Амурской военной флотилией, в августе-сентябре принимает участие в войне с Японией. Боевые действия моряков-амурцев были оценены командованием очень высоко. Неону Васильевичу Антонову 14 сентября 1945 года присваивают звание Героя Советского Союза.
Полковник
Владимир СЛАБУКА.
с уважением Сергей. надеюсь что возможно появятся
и иллюстрации тех лет.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 05 Июнь 2010, 22:37
Здравствуйте Павел, вся служба отца в морской авиации---34 иап --Коммуна Ленина(по летной книжке) про 404 --не передислоцировался ,но отец в нем не служил и Вашу  информацию надо наверное проверят по другим источникам --у него память плохая.В Новороссии он садился не на вынужденную а по заданию,,помнит что там был сложный аэродром --3 приводные станции -аэродром между сопок,Аварииная посадка в Унашах --без одной ноги --он приказал в переднюю кабину отключить зажигание и отстегнуть парашют,в Чугуевке --отказ приборов и связи --его спас летчик Пиневич Федор ,который понял что  что не так и подлетел к нему и  отец пристроившись к хвосту вышел на аэродром--с сожалению  года он  не помнит,Филиппов Борис погиб примерно в 1969 -был капитан ,из Чугуевки взлетел на перехват и последние слова его были -"Вижу цель" -самолет упал в море
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 06 Июнь 2010, 08:27
Цитировать
не могли бы вы мне помочь в действительности (сколько было
и-16, и-153бис и могли там на камчатке быть летающие лодки "дорнье-валь"
ранних выпусков, и ещё у меня тема, которую давно в журнале моделист -конструктор читал, точно не могу припомнить какой год, гдето за 85-87год, про то что
ледовые разведчики Туполева на попловках  Р-6 были на Камчатке.
вот такие вот дела. Каким образом отправлять запросы в Подольск и Гатчину, ведь я простое физическое лицо , а Камчатка так долековата и туда почтовый не идёт
Уважаемый Сергей. Я не смог найти точные данные по численному составу 71 сап, но по аналогии в 73 и 79 сап 5-й авиабригады ВВС 2-й ОКА (куда входил и 71 сап) было по 45 самолетов. Из них 30 СБ и 15 И-15бис и И-16. Думаю, что и в этом полку был такой же состав (так, например, и в 72 сап на Аэр. Бесовец был такого же состава), а эти полки формировались примерно в одно время и скорее всего по одним штатам.
Военных "Дорнье-Валь" на Камчатке не было, но гражданские туда залетали. То же касается и Р-6а. Военных там не было, а за "граждан" ручаться не могу.
На счет запросов в архив, Вам как частному лицу, действительно будет сложно это сделать самому. Я это делал от своей "конторы". Попробуйте найти каких-нибудь поисковиков в своем районе и от их имени сделать запрос или же от властных структур (типа районной или городской администрации).
Статью почитал. Материал неплохой, правда не лишен излишней эмоциональности (я сейчас не очень верю фразам типа "нередко на заставу падали бомбы". Сейчас всплывают факты, что некоторые суда в Тихом океане, которые мы записывали на счет японцев были потоплены американцами.)
Мне в свое время в инете попадалась статья "Американские летчики на Камчатке" (кажется так она называлась) попробуйте поискать под таким именем. В ней приводятся некоторые факты посадки на Камчатку американских самолетов.
С уважением, Павел.
На фото  самолет Дорнье "Валь" на Камчатке в 1928г.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 06 Июнь 2010, 08:39
Здравствуйте Павел, вся служба отца в морской авиации---34 иап --Коммуна Ленина(по летной книжке) про 404 --не передислоцировался ,но отец в нем не служил и Вашу  информацию надо наверное проверят по другим источникам --у него память плохая.В Новороссии он садился не на вынужденную а по заданию,,помнит что там был сложный аэродром --3 приводные станции -аэродром между сопок,Аварииная посадка в Унашах --без одной ноги --он приказал в переднюю кабину отключить зажигание и отстегнуть парашют,в Чугуевке --отказ приборов и связи --его спас летчик Пиневич Федор ,который понял что  что не так и подлетел к нему и  отец пристроившись к хвосту вышел на аэродром--с сожалению  года он  не помнит,Филиппов Борис погиб примерно в 1969 -был капитан ,из Чугуевки взлетел на перехват и последние слова его были -"Вижу цель" -самолет упал в море
Уважаемый Mart. Спасибо за уточнения. Буду перепроверять свои данные.
У меня еще есть вопрос. Согласно записи в летной книжке Вашего отца:
08.09.60---19.10.61-821иап 153 иад 23 корпус ПВО,11отд.Армия ПВО--Спасск-Дальний
Не могли-бы Вы спросить у него дивизия 153 тогда входила в корпус? По моим данным 23 К ПВО был был сформирован 01.02.1957г. на базе 153 иад. Я считал, что сама дивизия при этом прекратила свое существование. Может он поправит? С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 12 Июнь 2010, 08:39
Павел, отхожу от традиций форума и Поздравляю тебя с Днем Рождения именно на этой ветке, как представителя славной Морской Авиации ТОФ. Желаю здоровья тебе и твоим близким, огромных творческих успехов.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Север от 12 Июнь 2010, 11:01
Павел С Днём Рождения!!!
ТОФу от "Северян"
(http://gifdr.narod.ru/i/dr/57.gif) (http://www.gifzona.com/happy_new_year.htm)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 23 Июнь 2010, 16:44
В.Н.Сокерин так же присоединяется к поздравлениям! 

Морская авиация, история её -
Страницы пожелтевших документов:
Как сложно проходило становление твоё,
Как много в нём трагических моментов.

Дорогие друзья, коллеги, единомышленники и соратники. Очень тронут вашими теплыми словами и высокой оценкой моей деятельности. Извините, что ответил не сразу. Только сегодня вернулся из турпоездки на Соловки. В ходе ее удалось точно установить место расположения аэродромов ВВС СФ на Соловецком острове и на о. Б. Муксальма. Все это выложу на страничке ВВС Северного флота.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 04 Июль 2010, 23:16
Добрый вечер . Извеняюсь "за  вынужденную посадку на чужом аэродроме" :) "Сергей " я так понял что у Вас по 41 полку после передачи его в  систему ПВО ничего нет( во всяком случае я не нахожу ничего по 60-80 годам)  или я ошибаюсь? Летал в тельняшке (по старейшей традиции полка)на Постовой 79-83 год   на Миг -17и Миг-23( правда выпускник Ставропольского ВВВАУЛШ ПВО)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 04 Июль 2010, 23:24
Да, к сожалению, все связи с однополчанами отца по 41-у иап ТОФ закончились в конце 50-х, полк передали в ПВО, а служивших там более 7 лет переводили по предложениям в другие части.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 04 Июль 2010, 23:47
О другом.

Павел, я тут с интересом перечитала про "Орлицу". Легендарный авианосный "крейсер" закончил тихо свои дни аккурат на ТОФ под названием "Совет".

Орлица1915/1964

Появление в России гидросамолетов склонило ряд флотских специалистов к мысли о возможности боевого использования этих новых средств вооруженной борьбы на море с кораблей. Базирование гидросамолетов на них признавалось сравнительно легко осуществимым: требовалось обеспечить хранение и эксплуатацию машин в корабельных условиях, а их спуск на воду и подъем мог осуществляться судовыми грузоподъемными механизмами. Специальные устройства для взлета с корабля и посадки на него самолетов в то время казались излишними. На Черноморском флоте в 1912 году опыты по подъему гидроаэроплана «Curtiss» на корабль и спуск его с палубы на воду проводил лейтенант Г.А.Фриде. Спустя два года на транспорте «Днестр» с одобрения морского министра адмирала И.К.Григоровича установили деревянный разборный ангар на три аппарата, провели испытания по его сборке и разборке, а также по подъему на судно и спуску с него гидроаэропланов. Кроме того, черноморцы приступили к переоборудованию крейсера «Кагул» и яхты «Алмаз» для размещения на них гидросамолетов.

К мысли о необходимости подобного корабля пришло и командование МСБМ. Полугодовой опыт военных действий показал, что число береговых авиационных станций Службы связи Балтийского моря, самолеты которой выполняли воздушную разведку, недостаточно. К тому же выявилась острая необходимость в авиаразведке в передовых и шхерных районах (Або-Оландский архипелаг, Гангэ-Лапвик), где нельзя было развернуть береговые авиационные станции.

9 января 1915 года командующий МСБМ адмирал Н.О.Эссен обратился к морскому министру адмиралу И.К.Григоровичу с предложением оборудовать для целей воздушной разведки специальное «авиационное судно» — вспомогательный крейсер, который должен нести на себе, в полной готовности к спуску на воду, авиационный отряд. Поскольку из-за начала военных действий проектирование П.А.Шишковым специального «авиационного крейсера» прекратилось, не могло быть и речи о постройке нового корабля.

После осмотра, по приказанию Н.О.Эссена, специалистами авиационного комитета Службы связи судов, находившихся в портах Балтийского моря, наиболее удобным для переоборудования, с наименьшими затратами времени и средств, оказался пароход «Императрица Александра» рижской судоходной компании «Гельмсинг и Гримм». До войны это грузопассажирское судно с рефрижераторными помещениями для перевозки скоропортящихся грузов обслуживало «Санкт-Петербургскую экспрессную линию» («St.Petersburg Express Line») и совершало регулярные рейсы на Лондон.

Пароход был построен фирмой «Caledon shipbuilding and engineering» в Данди (Великобритания) и 9 июля 1903 года продан за 74060 ф. ст. Торговому дому братьев Лассман в Москве, которые присвоили ему наименование «Вологда».

«Вологда» была приписана к Виндавскому порту под номером 193 с выдачей судохозяевам патента на подъем русского коммерческого флага и «большое» (дальнее) плавание. Впоследствии судно приобрела компания «Гельмсинг и Гримм», которая переименовала его в «Императрицу Александру».

Еще 27 декабря 1914 года мобилизационная часть Петроградского военного порта получила предписание о привлечении парохода «Императрица Александра» во временное распоряжение морского ведомства на основании Закона о военно-судовой повинности. В последний день 1914 года об этом известили владельца судна — рижского купца первой гильдии Джона Карловича Гельмсинга.

Поскольку корабль должен был иметь «чисто боевое назначение», нести военный флаг и обслуживаться военной командой, Эссен предложил приобрести пароход в полную собственность морского ведомства и зачислить его во II ранг в разряд вспомогательных крейсеров с наименованием «Орлица». Срок готовности этого, крайне необходимого для флота, корабля устанавливался не позже апреля 1915 года. Разработку проекта переоборудования возложили на инженера по авиационной части Службы связи морского инженера П.А.Шишкова.

Приобретение парохода в полную собственность казны представлялось Морскому генеральному штабу, поддержавшему в этом Эссена, более выгодным: переоборудование требовало больших затрат, а приведение судна в первоначальный вид, в случае его возвращения владельцам после войны, вызвало бы «бесполезный расход». К тому же специальное авиационное судно не потеряло бы своего значения и в мирное время и с успехом могло использоваться для обучения и тренировок личного состава. По мнению Морского генерального штаба, выполнение работ по кораблестроительной части следовало поручить Адмиралтейскому судостроительному заводу, а прочие работы — Петроградскому порту. Согласившись в целом с предложениями Н.О.Эссена, И.К.Григорович 15 января 1915 года дал согласие на переоборудование судна, но посчитал, что к работам также следует привлечь Путиловский и Невский заводы.

27 января 1915 года, после осмотра котлов инженер-механиками, комиссия, назначенная командиром Петроградского порта, признала возможным принять судно в казну.

Переоборудование «Императрицы Александры» для «авиационных нужд» Балтийского флота согласилась принять на себя Путиловская верфь за плату по действительной стоимости (по первоначальной оценке, 300— 350 тыс. руб.) плюс прибыль не свыше 20%. По мнению начальника Главного управления кораблестроения вице-адмирала П.П.Муравьева, эта сумма не представлялась чрезмерной, учитывая сжатые сроки работ и затруднения военного времени.

24 января 1915 года И.К.Григорович разрешил дать наряд Путиловской верфи, потребовав от нее «экстренно» представить ведомость работ и возложив наблюдение за ними от морского ведомства на капитана 2 ранга Б.П.Дудорова, назначенного впоследствии (6 марта) командиром судна. Междуведомственное совещание внесло в перечень расходов по военному фонду на январь—апрель 1915 года 400 тыс. руб. на покупку парохода «Императрица Александра» и 300 тыс. руб. на его переоборудование.

Путиловская верфь приступила к работам на судне 28 января. Они выполнялись близ 11-го пакгауза Петроградской портовой таможни, отданного в распоряжение верфи. 3 февраля кораблестроительный отдел Главного управления кораблестроения, с разрешения морского министра, дал наряд Обществу Путиловских заводов, в которое входила Путиловская верфь, на переоборудование парохода под «авиационную базу — транспорт "Орлица" в срок до 1 апреля 1915 года».

Корабль поначалу предполагалось зачислить в класс посыльных судов, но приказом по флоту и морскому ведомству за № 43 от 7 февраля 1915 года император Николай II повелел зачислить пароход в класс учебных судов и присвоить ему наименование "Орлица". Адмиралтейств-Совет своим постановлением от 12 февраля присвоил ей II ранг судов флота. Можно предположить, что в класс учебных судов "Орлица" зачислили скорее ради маскировки ее истинного назначения. В документах "Орлица" называли авиационной базой, авиационным судном, авиатранспортом и даже авиационной баржей.

Согласно боевому расписанию 1915 года "Орлица" предполагалось использовать «при Службе связи» Балтийского моря. Судно должно было нести четыре гидросамолета в готовом к спуску виде и четыре запасных — в состоянии четырехчасовой готовности.

Работы по переоборудованию судна под «авиационную базу» заключались в следующем. Изготовили новую ходовую рубку с закрытым штурвалом, помещением для карт и штурманской каютой. Установили главный и второй путевой компасы и второй штурвал, крылья мостика передвинули в корму на 3,5 м. Укоротили командирскую рубку, оставив в ней два салона. Лобовую стенку носовой надстройки и носовую часть шлюпочной палубы сдвинули в корму на 4,8 м, промежуток между носовой и средней надстройками (8,8 м) сверху и с бортов зашили стальными листами. На шлюпочной палубе установили рубку для радиотелеграфа (системы морского ведомства образца 1913 года), четыре шлюпбалки для двух 10,7-метровых моторных катеров, подкрепления под четыре 75-мм орудия Канэ.

В новой обширной средней надстройке смонтировали шахты для погрузки угля и провизии, разместили каюты для 11 офицеров, кают-компанию с буфетной и две канцелярии. Все комингсы грузовых люков на верхней палубе срезали до высоты 0,3 м; второй грузовой люк удлинили на пять шпаций. Снесли кормовую рубку, установили легкую палубу площадью около 320 м2, поддерживаемую пиллерсами. Для спуска и подъема гидросамолетов смонтировали четыре облегченные поворотные стрелы с передвигающимися по ним тельферными тележками грузоподъемностью 1,5 т каждая, для хранения машин на верхней палубе установили кильблоки. Импровизированные носовой и кормовой ангары (на два гидросамолета типа FBA каждый) с бортов прикрыли брезентовыми стенами. Для извлечения самолета из ангара брезент закатывался кверху, стойки убирались, а поручни клались на палубу. Самолет поднимался горденем доверху, а затем тележка с подъемным блоком, через который проходил гордень, передвигалась по стреле для установки машины на кильблоки; спуск на воду выполнялся в обратном порядке. Все четыре гидросамолета поднимались на борт за 20 мин, спуск занимал 12 мин.

В конструкцию верхней палубы и полубака ввели подкрепления для установки четырех 75-мм орудий. Под палубой полубака устроили помещения для десяти кондукторов с кают-компанией, камбуз, хлебопекарню, умывальник и гальюны для команды. В твиндеке оборудовали жилые помещения для 132 матросов, баню и прачечную. В бывших каютах 1 -го класса снесли все переборки и устроили лазарет в составе общей палаты на шесть коек, изолятора (две койки), операционной, ванной, аптеки и каюты фельдшера. Там же разместили каюты для доктора, священника, инженера и фотолабораторию.

На главной палубе деревянные переборки заменили металлическими и оборудовали мастерские. В сборочной и пригоночной мастерских смонтировали оборудование для ремонта авиамоторов (два сборочных стола, два чана для промывки деталей и слесарный верстак с четырьмя тисками). В слесарной мастерской установили два токарных, револьверный, фрезерный, два сверлильных станка, правильную доску, точило и верстак с четырьмя тисками. Сварочную мастерскую оборудовали столом и приборами для ацетиленовой сварки и резки. В столярной мастерской установили ленточную и циркулярную пилы, фуговально-строгальный, фрезерный, выпиловочный, сверлильный и токарный станки, два точила и четыре верстака. Кузнечную мастерскую снабдили горном с вентиляторным наддувом. Кроме того, оборудовали литейную мастерскую, две сушильные камеры — обыкновенную и для склейки деревянных деталей, камеру для распарки досок. Оборудование мастерских позволяло выполнять средний ремонт самолетов, в частности, обтяжку полотном несущих плоскостей.

В дополнение к штатной динамо-машине (в машинном отделении) рядом с мастерскими установили керосинодинамо-машину мощностью около 25 кВт и напряжением 110В, все помещения оборудовали электроосвещением. В мастерских и жилых помещениях провели систему парового отопления. Для естественного освещения и вентиляции в бортах установили 40 иллюминаторов.

В трюмах устроили два патронных погреба на 2500 75-мм патронов, а также один бомбовый погреб на 200 12,4-кг авиабомб. Сделали выгородку для хранения пятого самолета в разобранном виде. Оборудовали две пожаробезопасные цистерны для авиабензина по 3,28 т каждая и две для керосина (по 4.92 т), а также кладовые для смазочного масла и авиационного имущества. Бензин по трубопроводам под давлением подавался в сборочную мастерскую и к гидросамолетам, а керосин — к катерам и в чаны сборочной мастерской. На крыше ходовой рубки и легком настиле у гакаборта установили два 75-см прожектора.

Специалисты Путиловской верфи выполнили ремонт обоих главных котлов и вспомогательных механизмов. Подкрепили поперечные переборки, три из них довели до верхней палубы. Оборудовали кладовые — провизионные и для хранения больших и малых матросских чемоданов. Переделали существующие трапы, некоторые перенесли на другие места, установили ряд новых. Между мачтами смонтировали радиоантенну, фока-реи оборудовали для производства флажной сигнализации. Бронирование не предусматривалось, но над машинным и котельным отделениями растянули противосамолетную сеть для срабатывания взрывателей авиабомб и их взрыва над надстройками.

К намеченному сроку готовности "Орлица" основные работы были выполнены. 20 апреля 1915 года судно официально зачислили в состав Службы связи Балтийского моря, и 15 мая оно начало кампанию. Спустя 12 дней "Орлица" ввели в Константнновский док Кронштадта для окраски подводной части. Выполнение дополнительных работ, по указаниям наблюдающего за переоборудованием полковника Корпуса корабельных инженеров И.Е.Храповицкого (официальная должность — корабельный инженер, наблюдающий за постройкой легких крейсеров «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Спиридов» на Путиловской верфи) и командира судна капитана 2 ранга Б.П.Дудорова, задержало готовность до 27 июня. Однако мелкие работы (на сумму около 35 тыс. руб.) на "Орлица" выполнялись вплоть до ноября 1915 года, даже в период ее участия в боевых действиях.

Во второй половине сентября 1915 года, когда германское командование стало активно применять самолеты для ударов по русским кораблям, "Орлица" перебазировали в Рижский залив. Ее самолеты вели разведку, обеспечивали противоздушную оборону кораблей на огневых позициях, корректирование артиллерийского огня, бомбардировали позиции противника. 9 октября корабельная авиагруппа вела разведку и обеспечила противовоздушную оборону при высадке десанта в районе Домеснеса.

Опыт боевых действий выявил необходимость в переделке ангаров "Орлица", и в конце февраля 1916 года Правление Общества Путиловских заводов известило начальника кораблестроительного отдела ГУК о принятии к исполнению наряда на эти работы. Они выполнялись на территории Сандвикского завода в Гельсингфорсе.

С 23 мая по 2 июня 1916 года, во время захода "Орлица" под командованием капитана 2 ранга Н.Н.Ромашева в Петроград, были выполнены срочные работы, связанные с принятием на вооружение гидросамолета М-9, значительно превосходящего по массе прежние модели. Наблюдение за работами осуществлял полковник Корпуса корабельных инженеров И.Е.Храповинкий. Специалисты Путиловской верфи установили новые кильблоки под фюзеляжи летающих лодок и устройства для их крепления ПО-ПОХОДНОМУ Четыре гака с карабинами для спуска и подъема гидросамолетов заменили новыми грузоподъемностью по 2 т. Над местами хранения машин смонтировали четыре рыма для снятия авиамоторов и поставили двое дифференциальных талей грузоподъемностью по 0,5 т.

В кампанию 1916 года "Орлица" включили в состав тактической группы морских сил Рижского залива. Ее самолеты прикрывали с воздуха корабли на огневых позициях, а также вели тактическую разведку. Наиболее яркие эпизоды боевой биографии «Орлицы» связаны с днем 2 июля 1916 года, когда авиатранспорт принял участие в артиллерийских ударах по позициям противника. Непрерывно барражировавшие над русскими кораблями самолеты с «Орлицы» сбили в воздушных боях три немецких самолета, потеряв при этом только одну машину. Противником «Орлицы» в Рижском заливе был германский авиатранспорт «Glinder».

После ремонта на Сандвикском заводе в Гельсингфорсе «Орлица» 13 июля 1917 года вышла на пробу машин стратегическим фарватером, но в районе банки Нюгрунд наскочила на камень.

Поперечные переборки не сдерживали напор воды, которая распространилась по всем трюмам. Подачи балластной помпы (20 г/ч) оказалось недостаточно для откачки воды. Ремонтные работы в доке заняли две недели, пришлось заменить листы наружной обшивки на протяжении 18 м.

11 апреля 1918 года в составе одного из эшелонов Ледового похода «Орлица» вышла из Гельсингфорса и спустя пять дней достигла Кронштадта. С мая судно находилось в порту на хранении, а 27 июля 1918 года было разоружено и передано Главному управлению водного транспорта Народного комиссариата путей сообщения. Под новым наименованием «Совет» пароход выполнял грузо-пассажирские перевозки в составе Балтийского морского пароходства.

В 1930 году «Совет» перешел с Балтики во Владивосток и вошел в состав Дальневосточного морского пароходства. Вместе с пароходом «Кречет» судно под командованием капитана Н.А.Финякина обслуживало экспрессную линию Владивосток — Совгавань — Александровск, а также перевозило людей и грузы на линиях Владивосток — Нагаево и Владивосток — Петропавловск. В феврале 1934 года «Совет» под командованием капитана В.П.Сиднева с дирижаблями на борту вышел к берегам Чукотки для участия в операции по спасению пассажиров и экипажа парохода «Челюскин». В Охотском море обнаружились неполадки в силовой установке, и «Совет» зашел в Петропавловск-Камчатский, где сдал груз, после чего судно поставили на длительный ремонт. В конце июля 1938 года, во время советско-японского вооруженного конфликта у озера Хасан, пароход вместе с многими другими судами Дальневосточного морского пароходства занимался перевозкой войск, оружия, боеприпасов и военной техники.

В годы Великой Отечественной войны судно, по-видимому, не совершало дальних плаваний. Как окончательно устаревшее оно было списано на металлолом в 1964 году.

В период Первой мировой войны «Орлица» активно участвовала в боевых действиях и оказалась универсальным кораблем. С нее с помощью самолетов осуществляли систематическую воздушную разведку в море, противовоздушную оборону кораблей, наносили удары по аэродромам противника, корректировали стрельбу корабельной артиллерии.

Однако эксплуатация авиатранспорта выявила существенные недостатки судна: трудности взлета и посадки гидросамолетов в открытом море и малую оперативность взлетно-посадочных операций, усугублявшиеся небольшой скоростью хода, недостаточно сильным артиллерийским вооружением и отсутствием броневой защиты в уязвимых местах.

Тем не менее «Орлицу» следует считать одним из лучших представителей нового класса кораблей — авиатранспортов, проложивших дорогу к созданию в ряде морских держав полноценных авианосцев, обеспечивших использование самолетов с колесным шасси.


Общие характеристики
Длина (м):   91,5
Ширина (м):   12,2
Водоизмещение (тонн):   3800
Скорость (узлов):   12
Запас хода (миль):   5000
Осадка (м):   5,3
Экипаж:   170
Вооружениe
Орудия:   8 75 мм
Самолеты:   5 гидросамолеты
Пулеметы:   2


http://ship.bsu.by/ship.aspx?guid=103375 

Очень прошу, расскажите, что можно, ещё об этом кораблике, о его второй жизни!  %3 %3 %3
И фотографии, если есть!  %6 %6 %6

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 05 Июль 2010, 03:51
Павел, я тут с интересом перечитала про "Орлицу". Легендарный авианосный "крейсер" закончил тихо свои дни аккурат на ТОФ под названием "Совет".


В 1930 году «Совет» перешел с Балтики во Владивосток и вошел в состав Дальневосточного морского пароходства. Вместе с пароходом «Кречет» судно под командованием капитана Н.А.Финякина обслуживало экспрессную линию Владивосток — Совгавань — Александровск, а также перевозило людей и грузы на линиях Владивосток — Нагаево и Владивосток — Петропавловск. В феврале 1934 года «Совет» под командованием капитана В.П.Сиднева с дирижаблями на борту вышел к берегам Чукотки для участия в операции по спасению пассажиров и экипажа парохода «Челюскин». В Охотском море обнаружились неполадки в силовой установке, и «Совет» зашел в Петропавловск-Камчатский, где сдал груз, после чего судно поставили на длительный ремонт. В конце июля 1938 года, во время советско-японского вооруженного конфликта у озера Хасан, пароход вместе с многими другими судами Дальневосточного морского пароходства занимался перевозкой войск, оружия, боеприпасов и военной техники.

В годы Великой Отечественной войны судно, по-видимому, не совершало дальних плаваний. Как окончательно устаревшее оно было списано на металлолом в 1964 году.

Очень прошу, расскажите, что можно, ещё об этом кораблике, о его второй жизни!  %3 %3 %3
И фотографии, если есть!  %6 %6 %6

Галя, я переадресовал эти вопросы своему товарищу в Совгавань - председателю общества "Краевед" при Совгаванском районном краеведческом музее им. Н. К. Бошняка, действительного члена Приамурского географического общества А. Н. Сеселкину. Возможно он сможет помочь в освещении судьбы легендарного корабля.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 05 Июль 2010, 18:45
СЕРГЕЙ,случайно не попадалось фото со знаменем  41 полка?
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 05 Июль 2010, 23:02
Пока в фото архивах такого снимка нет. Но есть живые ветераны 41-го иап Власов В.Т. и Буренко В.Н. Летчики полка с 1950 г.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 13:10
Дело в том что знамя полка(с морской вставкой) не меняли очень долго(по моему до 80 годов)При мне его всегда выносили в чехле и тогда мы не задавались вопросом ПОЧЕМУ? Я вырыл фото со знаменем(в ОДНОКЛАССНИКАХ) , уже на Буревестнике .Оно в расчехлённом виде.Но я помню что  в 80 годах что то со знаменем делали(меняли)[
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 13:13
Что то не получается вставить фото.... не подскажешь как тут фото вставлят?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 13:15
уф...похоже откопал как фото вставлять........
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 13:23
Да,к стати а у ветеранов  не спрашивал,может есть фото у знамени? И ещё,когда у меня отец прилетал ко мне  в Совгавань в 80 году,ему  инженер показал ЖПС  УтИ Миг-15 в котором были его(моего отца) росписи с войны в Корее.Потом я ещё нашёл по журналам что три   спарки были БОЕВЫМИ(с Корейской войны)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 06 Июль 2010, 13:39
Дело в том что знамя полка(с морской вставкой) не меняли очень долго(по моему до 80 годов)При мне его всегда выносили в чехле и тогда мы не задавались вопросом ПОЧЕМУ? Я вырыл фото со знаменем(в ОДНОКЛАССНИКАХ) , уже на Буревестнике .Оно в расчехлённом виде.Но я помню что  в 80 годах что то со знаменем делали(меняли)[
Уважаемый DERSU!
В связи с Вашими постами у меня возникло несколько вопросов:
1. Вы сами видели Знамя 41 иап после замены?
2. Чем оно отличалось?
3. Что Вы знаете об участии самолетов и летчиков 41 иап в Корейской войне? (Сам полк в ней не участвовал.
Что касается Боевых Ззнамен. 42 иап (соседний с 41 иап по 15 иад) до конца сохранял свое "флотское" Знамя. Оно сейчас хранится в Музее ТОФ.
Ряд частей и соединений ВВС ВМФ в 70-80-х годах по разным причинам поменяли Боевые Знамена или получили при формировании знамена "армейского" образца (5-я мрад ВВС СФ, 830 окплвп и др.)
Некоторые в это же время получили новые знамена, но "морского" образца (924 гв. мрап ВВС СФ, 568 мрап ВВС ТОФ и др). Так каким было Знамя 41 иап? С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 06 Июль 2010, 14:04
Да,к стати а у ветеранов  не спрашивал,может есть фото у знамени? И ещё,когда у меня отец прилетал ко мне  в Совгавань в 80 году,ему  инженер показал ЖПС  УтИ Миг-15 в котором были его(моего отца) росписи с войны в Корее.Потом я ещё нашёл по журналам что три   спарки были БОЕВЫМИ(с Корейской войны)

По воспоминаниям ветерана 41-го иап ТОФ, Власова В.Т., часть летчиков, в том числе и он, готовились для участия в Корейской войне, однако до посылки летчиков 41-го иап не дошло, а самолеты, участвовавшие в этой войне они перегоняли. 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 14:10
Павел, знамя заменили но вот когда не помню.Пытаюсь вот вспомнить ,почему не видел.В памяти отложилось что в каком то полку(вот как раз похоже что в Совгавани) у нас не было ПОСТа №1 знамя не стояло  в штабе ,а хранилось (по моему )в оружейной комнате(если даже не где то на складе вооружения). Кажется из-за того что штаб стоял на большом расстоянии от аэродрома.Караульное помещение было на самом аэродроме.Вот попробую поточнее у бывшего НШ  АЭ  нашего узнать(хрошие мысли приходят когда начинаешь думать.....).Как рассказывали старшие однополчане на знамени была белая (морская вставка) они так и говорили "Белая морская вставка"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 14:17
Помню ситуацию,когда нас передавали куда то(много раз передавали).Построение полка после тревоги,генерал в красных ломпасах(по моему ракетчик) ,прошёл познакомился с составом ,а потом командира  давай драть за тельняшки.Так вот тогда и всплыл ответ что у нас и знамя морское,а самое интересное что именно в Совгавани нас больше за тельники не трогали.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 14:22
Сергуй,скорее всего с-ты (корейские)попали в СВГ позже.При мне их где то   щтук под 150  скопилось.Они у нас по  всем кустам стояли(места не было )Но почти все были нормальные даже облётывали периодически.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 06 Июль 2010, 14:23
Помню ситуацию,когда нас передавали куда то(много раз передавали).Построение полка после тревоги,генерал в красных ломпасах(по моему ракетчик) ,прошёл познакомился с составом ,а потом командира  давай драть за тельняшки.Так вот тогда и всплыл ответ что у нас и знамя морское,а самое интересное что именно в Совгавани нас больше за тельники не трогали.
Очень приятно читать, что морские традиции в 41 иап бережно хранились и после передачи его в ВВС СА.
И все-таки попробуйте припомнить, что известно об участии самолетов или летчиков полка в Корейской войне. Это весьма темные страница в истории всех ВВС, а уж в истории Морской Авиации и подавно. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 14:34
А потом их (правда не все) перегоняли где то под Комсомольск где их под беспилотники переделывали.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 14:45
Спарки точно были в Корее,отец сказал что в конце 50г им пришли УтИ -МиГ-15(хотя до этого их  не было,корейцев и китайцев после провозок на  Ут  с задним колесом) выпускали на МиГ-15бис......... всем полком при каждом вылете за я..... держались(прямая речь) . Записи в ЖПС были датированы как раз этим временем(это его  подписи),а  в других были тоже 50 годов(знал бы что понадобятся такие вещи хотя бы записал....)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 06 Июль 2010, 14:59
Спарки точно были в Корее,отец сказал что в конце 50г им пришли УтИ -МиГ-15(хотя до этого их  не было,корейцев и китайцев после провозок на  Ут  с задним колесом) выпускали на МиГ-15бис......... всем полком при каждом вылете за я..... держались(прямая речь) . Записи в ЖПС были датированы как раз этим временем(это его  подписи),а  в других были тоже 50 годов(знал бы что понадобятся такие вещи хотя бы записал....)
Любопытный момент. Согласно всех доступных материалов и документов выходило так, что ВСЯ авиационная техника частей, участвовавших в войне в Корее была оставлена "китайским братьям" (а ряд полков туда летал вообще без самолетов), а согласно Вашей инфо получается, что какие-то самолеты из Китая были выведены. Удивляет так же, что они попали в Морскую Авиацию, ведь в "спецкомандировку" в подавляющем большинстве (за исключением двух полков ВВС ТОФ) отправлялись чисто ВВСовские и ПВОшные полки. Я не ставлю под сомнение Ваших слов, просто размышляю вслух. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 06 Июль 2010, 18:58
Похоже что не все самолёты оставили,может у нас в те времена тоже спарок было не достаточно.......И  к стати отец был в Корее в 28 полку (ПВО)Скорее всего какую то часть УтИ забрали назад.А попали в Совгавань потом хрен его знает как. Можно только гадать.Вроде только ВВС- страна чудес.....Но по моему с этими чудесами сталкивались во всех родах войск.Мы же были с Курильчанами последними из "могикан" летавшими на МиГ-17(не считая базы беспилотников).У меня крайний вылет на МиГ-17 23 мая 1980г  и 4 июня уже на МиГ-23(по книжке) Так что 17 собирали к нам отовсюду а спарки тем более,они всегда были "на вес золота"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 07 Июль 2010, 05:34
Похоже что не все самолёты оставили,может у нас в те времена тоже спарок было не достаточно.......И  к стати отец был в Корее в 28 полку (ПВО)Скорее всего какую то часть УтИ забрали назад.А попали в Совгавань потом хрен его знает как. Можно только гадать.Вроде только ВВС- страна чудес.....Но по моему с этими чудесами сталкивались во всех родах войск.Мы же были с Курильчанами последними из "могикан" летавшими на МиГ-17(не считая базы беспилотников).У меня крайний вылет на МиГ-17 23 мая 1980г  и 4 июня уже на МиГ-23(по книжке) Так что 17 собирали к нам отовсюду а спарки тем более,они всегда были "на вес золота"
Кстати, мысль на счет спарок выглядит весьма правдоподобно! Их действительно не хватало в строевых частях и вполне возможно именно их и вывезли в Союз. Тогда у меня такой вопрос: а в каком примерно году эти самолеты попали на Постовую? Может они действительно успели уже покрутиться по частям ВВС?
Название: Re: Морская истребительная авиация. 41-й иап ТОФ.
Отправлено: Сергей от 07 Июль 2010, 12:12
Павел, кстати из воспоминаний ветерана 41-го иап ТОФ, Власова В.Т.:

(http://s41.radikal.ru/i092/1007/ee/c7bdd70f0f04.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 07 Июль 2010, 19:22
Павел,ну у тебя и запрос!!!!Правда вот Сергей (вернее Власов) уже почти  дал ответ.Это можно бы было узнать по формулярам с-тов( было бы более достоверно),но я помню как с 17( которых нельзя было в воздух поднимать) снимали двигатели на тепловые машины,а остальное просто  разбивали,а формуляры сжигали.Остальные формуляры отправляли вместе с с-тами .
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 07 Июль 2010, 19:31
Я вот задался вопросом: рядом с Постовой (на юг от неё 15-18 км)находился аэр.Майгатка и там в своё время (не знаю в каких годах даже) стояла какая то часть на МиГ-17.Сейчас там вроде сделали аэропорт,но по гуглу я его не вижу(аэропорта). Я туда  постоянно ездил на охоту на брусничники,железка оставалась только местами.А вот останки 15 и 17 вокруг аэродрома находил,правда мелкие.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 08 Июль 2010, 04:14
Я вот задался вопросом: рядом с Постовой (на юг от неё 15-18 км)находился аэр.Майгатка и там в своё время (не знаю в каких годах даже) стояла какая то часть на МиГ-17.Сейчас там вроде сделали аэропорт,но по гуглу я его не вижу(аэропорта). Я туда  постоянно ездил на охоту на брусничники,железка оставалась только местами.А вот останки 15 и 17 вокруг аэродрома находил,правда мелкие.
Дело в том, что на Майгатке истребители на постоянной основе не базировались. Полько в качестве запасного или оперативного. Там были в разное время Пе-2, Ту-2, Ан-12пс, По-2, Ми-14пс. Из тех частей, которые там "сидели" имела истребители только 949 ораэ на Ла-11 в разведварианте и Як-11. Поэтому обломки МиГ-15 и 17-х в районе аэродрома - для меня загадка.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 09 Июль 2010, 06:56
Галя, я переадресовал эти вопросы своему товарищу в Совгавань - председателю общества "Краевед" при Совгаванском районном краеведческом музее им. Н. К. Бошняка, действительного члена Приамурского географического общества А. Н. Сеселкину. Возможно он сможет помочь в освещении судьбы легендарного корабля.
Советский период знаменитого корабля не был богат значительными событиями, но он честно отслужил новой власти еще свыше четырех десятков лет, из них четверть века на Дальнем Востоке.
Вот что я получил из Советской Гавани от Сеселкина Александра Николаевича
(это выдержки из его книги "Историческое повествование событий Советско-Гаванского и Ванинского районов 1853 - 2003гг.):

«- 5 мая 1935 года. На пароходе «Совет» в Советскую гавань прибыла группа строителей  около 600 человек для строительства судоремзавода № 1. С парохода выгружались прямо на лед у входа в бухту. До конца 1939 года большинство строителей и судоремонтников проживали в палатках.
(Известно, что п/х «Совет» был построен в 1903 г. в Англии  и первоначально назывался «Императрица Александра». Грузовместимость судна 2.763 т. В начале XX века пароход выполнял рейсы на Лондон. С 1932 г. и до списания в 1964 г. «Совет» выполнял работу в составе ДВМП.)
- 26 августа 1936 года. На судоремонтный завод № 1 на ремонт встало первое судно «Совет»
- 5 июля 1937 года. С судоремонтного завода № 1 из ремонта вышел пароход «Совет».
- Декабрь 1942 года. Из Владивостока в залив Советская Гавань прибыл п/х «Совет», который доставил для строительства  завода  № 263 180 специалистов. Среди прибывших были столяры, слесари, судосборщики и специалисты других профессий. Некоторые цеха только  начинали строиться. С 1942 г. по 1945 г. завод считался филиалом завода № 202  им. Ворошилова во Владивостоке. "
А вот как выглядел в 30-е - 60-е годы бывшая "гроза Кайзермарине". Ну кто на фоне этого трудяги - парохода сейчас сможет разглядеть взлетающие с воды лодки Григоровича и жаркие воздушные схватки над свинцовыми водами Балтики?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 12 Июль 2010, 22:24
Павел, спасибо за экскурс в Историю (всё равно!) Орлицы!  %56
И особенно, конечно, за фото!  %6

Но тем не менее в приводимой мной статье говорилось, что "Совет"

Цитировать
В конце июля 1938 года, во время советско-японского вооруженного конфликта у озера Хасан, пароход вместе с многими другими судами Дальневосточного морского пароходства занимался перевозкой войск, оружия, боеприпасов и военной техники.

Т.е. наша боевая Орлица слегка таки тряхнула стариной и ещё немного послужила Армии.

А до того Совет принял участие в экспедиции по спасению Челюскинцев и с грузом дирижаблей вышел из порта, но вынужден был из- за поломки прервать плавание и встать на ремонт в Петропавловске.

Товарищи с ТОФ организовали свой форум.
http://710-polk.forumei.ru/forum.htm


Пожелаем им успехов!  %6 %3 %3 %3

Жизнь в Дальневосточных гарнизонах полвека назад.

http://710-polk.forumei.ru/forum-f32/tema-t141.htm
http://710-polk.forumei.ru/forum-f17/tema-t139.htm

Сергей, ты там уже отметился, мы отфиксировали.  %56
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 12 Июль 2010, 23:31
Я, думаю, что это связь двух форумов будет крепкой, поскольку Морскую Авиацию любых флотов невозможно представить без Ейского училища.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Артём от 15 Июль 2010, 22:40
наверное я не прав-- отец плохо помнит 494--служил он там около года- потом до  1960 в Комунне Ленина в 404 полку вроде .Сыпего сгорел в самолете после посадки.В 404 помнит свое звено --Трабзанян,Cердюк,Артемьев.Фото отца--на сайте --АВВАКУЛ--на ветке--1954.578 полк называли-"пятьсот веселый" в смысле поллитра :)

я внук Трабзанян Артёма. было бы приятно свести дедушку со своими бывшими сослуживцами. телефон моего дедушки +74992094145
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DERSU от 18 Июль 2010, 17:03
Собратьев по оружию.С ПРАЗДНИКОМ !!!        http://cards.mail.ru/card/compose.html?cid=108565
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 24 Июль 2010, 10:38
От всего мужского населения этой странички хочу поздравить с Днем Рождения нашего Самурая!
Галя, примите наши сердечные поздравления и пожелания благополучия, оптимизма и сохранения такого же "неуемного фанатизма" в нашем общем деле воссоздания Истории. Всего-всего Вам наилучшего.
Суважением, Павел и другие мужчины.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 31 Июль 2010, 07:38
Попробую восполнить  пробел по руксоставу ВВС ТОФ, который был в ранее размещенном мною материале.

Вот, представляю фактического первого начальника ВВС МСДВ - комдива Л. И. Ликифорова. (Фактический, потому, что до него морской авиацией на ДВ руководили:
- до 1933г. руководство ВВС МСДВ осуществлял помощник командующего Отдельной Краснознаменной Дальневосточной армией по ВВС комбриг В. Н. Лопатин (из Хабаровска).
- комдив Добролеж Александр Георгиевич. командир 28 тбаб, Воздвиженка, - старший авиационный командир ВВС МСДВ в 1932-1933гг, репрессирован в 1938г. ).

30.04.1933г. была введена должность помощника командующего МСДВ по авиации, который являлся начальником ВВС флота. На нее был назначен комдив Л. И. Никифоров

(http://i045.radikal.ru/1007/a9/1abd5d898577.jpg) (http://www.radikal.ru)

(К сожалению найти более качественного фото мне не удалось).

Его краткая биография, весьма традиционная для старших военных руководителей того периода:

НИКИФОРОВ Леонид Иванович
(1896 -1938)

комдив (1935).
Русский. Член ВКП(б) с сентября 1917г.
Родился в августе 1896г. в г. Одессе в семье рабочего судоремонтного завода. Учился, по не окончил приходскую школу. С двенадцати лет стал работать подручным слесаря, а через несколько лет -слесарем-машинистом.
В 1915 г. призван в армию и направлен в запасный батальон при Гатчинской авиационной школе.
В 1916г. зачислен в школу авиамотористов в. Гатчине, которую окончил в начале 1917г.
После Февральской революции 1917г. избран членом ротного комитета.
В марте 1917г. направлен на стажировку на авиационный завод в г. Петроград, откуда в начале июня того же года убыл в 6-й авиационный дивизион 6-й армии Румынского фронта.
Во время октябрьских событий 1917г. председатель ревкома 6-го авиадивизиона. В этой должности находился до сентября 1918г. Последний чин в старой армии - унтер-офицер.
В Красной Армии с февраля 1918г.
Участник Гражданской войны. Воевал на Южном, Западном и Юго-Западном фронтах в составе авиации 7-й и 14-й армий.
В годы войны занимал должности: в 1918-1919гг. - комиссар 2-й Орловской авиагруппы и 50-го авиаотряда.
В 1920г. комиссар Воздушных сил 7-й и 14-й армий.
После Гражданской войны занимал крупные командные должности в ВВС РККА.
В 1921 - 1924гг. - комиссар Воздушных Сил Киевского военного округа и 2-й отдельной разведывательной авиаэскадрильи, комиссар Воздушных Сил Западного фронта.
В 1925г. окончил курсы при высшей школе летчиков-наблюдателей и был назначен помощником начальника ВВС Сибирского военного округа.
С ноября 1927г. - начальник ВВС Среднеазиатского военного округа, а с августа 1928 г. - Кавказской Краснознаменной армии.
С августа 1930г. - начальник и комиссар ВВС Морских Сил Балтийского моря.
В июле 1932г. был откомандирован в Осоавиахим СССР.
С апреля 1933г. - помощник командующего Морскими Силами Дальнего Востока по авиации - начальник ВВС МСДВ.
Арестован 15 января 1938г. Военной коллегией Верховного Суда СССР 23 мая 1938 г. по обвинению в принадлежности к военному заговору приговорен к расстрелу. Приговор приведен в исполнение 23 мая 1938 г.
Определением Военной коллегии от 10 ноября 1956 г. реабилитирован. Награжден орденом Ленина (1936 г.).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 31 Июль 2010, 08:48
В дополнение к предыдущему сообщению размещаю информацию по комдиву Добролежу А. Г. Который до апреля 1933г. был старшим авиационным начальником в ВВС МСДВ:

Вот (предположительно) его фото

(http://s55.radikal.ru/i147/1007/ed/01b1b63ac9a0.jpg) (http://www.radikal.ru)

ДОБРОЛЕЖ Александр Григорьевич (или Георгиевич)
(1897г. - 26.08.1938г.)
Военный летчик.
Участник Гражданской войны.
Родился в 1897г.  с. Преображенка (нынеБуденовского р-на) Орджоникидзевского края, русский, член ВКП(б),
обр. среднее.
Служба в РККА:
В 1927г. командир 15 окорао ВВС СКВО
В 1929г. командир 51 тбаэ 11 тбаб МВО (г. Воронеж)
С 1932г. командовал 19 (28) авиабригадой Авиации МС ДВ
Комбриг с 28.11.1935г. (Приказ НКО СССР № 2488)
В 1938г. - слушатель Академии Генерального штаба РККА;
прож. в Москве: Б.Трубецкой пер., д.18, к.412.
Арестован 10.5.1938. Приговорен ВКВС СССР 26.8.1938 по обв. в участии в к.-р. террористической организации.
Расстрелян 26.8.1938г.
Реабилитирован 14.7.1956г.
Если у кого-либо имеется дополнительная информация, прошу поделиться. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 14 Август 2010, 08:45
Павел, наша беда в том, что многочисленные снимки, которые имеются в архивах, музеях и личных альбомах очень часто не подписаны. Так и в Музее ЕВВАУЛ на стендах под фото  почти нет фамилий... Мне кажется, что мы делаем хорошее дело, публикуя и акцентируя внимание на этих "забытых" людях. Обязательно должны найтись и другие фотографии! Примером тому В.И.Мырсов, Н.Н.Бажанов и многие другие, кого нашли и опознали на фото!

Теперь вспомним  ещё раз Потёмкина Александра Ивановича
http://airaces.narod.ru/all14/potymkin.htm

На дружеском авиафоруме размещена статья о том, как нашли его "забытую" могилу.

Цитировать
Все началось с находки капитана медицинской службы запаса Владимира Георгиевича Бабенко. Об этом наша газета рассказывала в 2004 году («Тихоокеанская звезда», 15.12.2004 г., «Забытый полк»).

В лесу под Советской Гаванью Владимир Георгиевич обнаружил заброшенное воинское кладбище, примерно 50 могил. Примерно, потому что некоторые почти сравнялись с землей, не сохранилось ни оградок, ни памятников, видимо, захоронения очень старые. На фоне других выделялась одна с табличкой на памятнике:

«Подполковник Потемкин Александр Иванович.
Родился 18 января 1922 года.
Погиб при исполнении служебных обязанностей 18 июня 1953 года».

Остальное читать тут http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=5099
Сообщение от Shreibikus   #50989


Теперь хочу повторить ссылку, которую давал Воробей в другой теме
http://www.litsovet.ru/index.php/gallery.view?gallery_id=12128

(http://i056.radikal.ru/1008/13/155367a0dc15t.jpg) (http://radikal.ru/F/i056.radikal.ru/1008/13/155367a0dc15.jpg.html)

(http://s48.radikal.ru/i120/1008/85/fec04fbe01a2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/1008/85/fec04fbe01a2.jpg.html)

(http://s54.radikal.ru/i146/1008/99/31d6f2a8275ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1008/99/31d6f2a8275c.jpg.html)

Коломоец Юрий Петрович
майор военно-морской авиации
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 14 Август 2010, 08:57
(http://s60.radikal.ru/i167/1008/e7/ae05a36754bd.jpg) (http://www.radikal.ru)

Эти и ещё несколько снимков ретранслированы тут
http://www.aviaforum.ru/showpost.php?p=674054&postcount=50830

(http://i065.radikal.ru/1008/2e/1d16592dfa05t.jpg) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1008/2e/1d16592dfa05.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 01 Сентябрь 2010, 00:13
Дважды Краснознамённая Рананская 25 Морская Ракетоносная Авиационная Дивизия им. Острякова Н.А. Кневичи.  в/ч 51 367   МРАП 183   ( 49 МРАП  в/ч 49202 )

http://tof.2bb.ru/viewtopic.php?id=46


Отличная подборка фотографий!

(http://s60.radikal.ru/i168/1008/29/b56a384935det.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1008/29/b56a384935de.jpg.html)

(http://s43.radikal.ru/i099/1008/b5/6919a8182397t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1008/b5/6919a8182397.jpg.html)

Цитировать
01.10.36 г. сформировано управление и штаб 125-й морской тяжелой авиационной бригады с дислокацией в с. Романовка.

Входила в состав ВВС Тихоокеанского флота.

01.06.38 г. управление 125-й мтаб переформировано в управление 29-й авиабригады с временной дислокацией в с. Воздвиженка, а затем передислоцировано в с. Романовка.

22.03.43 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР 29-й аб было присвоено имя Героя Советского Союза генерал-майора авиации Н.А.Острякова, геройски погибшего в 1942 г. при обороне Севастополя.

20.08.43 г. 29-я аб была переименована во 2-ю минно-торпедную авиационную дивизию.

14.09.45 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР за отличия в боях по разгрому милитаристской Японии дивизия награждена орденом Красного Знамени.

15.09.45 г. приказом ВГК No. 0501 за участие в боевых действиях по освобождению г. Ранан дивизии присвоено почетное наименование Рананская.

(http://i066.radikal.ru/1008/f5/ddc9d183cf89t.jpg) (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1008/f5/ddc9d183cf89.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 01 Сентябрь 2010, 14:26
Дважды Краснознамённая Рананская 25 Морская Ракетоносная Авиационная Дивизия им. Острякова Н.А. Кневичи.  в/ч 51 367   МРАП 183   ( 49 МРАП  в/ч 49202 )

(http://s60.radikal.ru/i168/1008/29/b56a384935det.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1008/29/b56a384935de.jpg.html)
Этот Ту-16е ("Ёлка") с бортовым номером 44 входил в 3-ю АЭ РЭБ 183 мрап и был некоторое время закреплен за нашим экипажем:
- командир отряда м-р Михайлов Ю. Н.
- правый летчик ст. лейтенант Богданов В.
- штурман отряда к-н Артамонов А.
- штурман-оператор ст. л-т Левшов П.
- оператор РЭБ к-н Зыков Ю.
- ВСР пр-к Балацкий В.
- КОУ пр-к Кантаев А.
- ст. техник ст. лейтенант Малахов А.
Приятно посмотреть на свою "ласточку"
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Blister от 02 Сентябрь 2010, 02:53
Дальний Восток,советский гарнизон авиации ВМФ Монгохто-моя родина!

Мой,увы,скоропостижно умерший,батя в первом ряду по-середине:фото ориентировочно снято в 1967-1974 гг.:

(http://s004.radikal.ru/i206/1009/c5/e8130b9ede04t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1009/c5/e8130b9ede04.jpg.html)

Главная база авиации ВМФ СССР на ТОФ-Монгохто (Каменный Ручей,Долина Смерти,Алексеевка идр.).

Монгохто тех же лет:568-й ОГМРАП 143-й АД,офицерское построение в 1967-1974 гг. Во втором ряду смотрит в объектив фотокамеры-мой батя:штурман 1-го класса  самолета ТУ-16-Костарев Юрий Филиппович,выпускник ЧВВАКУШ (1962-1967 гг.);(с орденом Красной Звезды в первом ряду справа-ныне полковник авиации ВМФ  СССР в отставке,командир ТУ-16-Леонид Попов:в документальном фильме "Битва над океаном" (2004 г.),он даёт комментарий по-поводу катастрофы экипажа ТУ-16 А.З. Плиева):

(http://s005.radikal.ru/i209/1009/df/c8364d8e0792t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1009/df/c8364d8e0792.jpg.html)


P:S:Отец летал в Монгохто с ОВВАКУЛЦАМИ-многие пилоты самолетов ТУ-16 были тогда там офицерами-выпускниками легендарного ОВВАКУЛ-Александр Коровченко,Шамиль Тазутдинов,Рассказов идр.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 02 Сентябрь 2010, 19:46
В нашей тематике о МА есть много материалов о ГСС морском летчике Кисляк Н.А., вот отклик, который я получил на свой эл/адрес, надеюсь, что эта связь принесет новые материалы.


Я Кисляк Максим Игоревич.Мой отец Кисляк Игорь-старший сын дедушки.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 02 Сентябрь 2010, 23:16
(http://s11.radikal.ru/i184/1009/81/06cbbaeb1c52t.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1009/81/06cbbaeb1c52.gif.html)
Начало Советско- Японской войны 1945 год

"Сегодня", 2.09.1945 г., закончилась Вторая мировая война. Точку поставил Акт о капитуляции Японии.

Дата исключительной важности. Но она находится у нас в полной тени Дня Победы.
"Занимательная статья" в блоге у Баранца http://blog.kp.ru/users/2125404/post133710985/

Занимательна она и тем, что перечислены в общих чертах размеры аннексий и контрибуций, полученных нами в компенсацию потерь, связанных с войной. Проще говоря, что поимели территориально, и что вывезли из побеждённой Германии.

Отсюда любимый вопрос Димы Елизарова: Почему побеждённые живут лучше победителей?  8)

А какой у нас был потенциал!

Вот к праздничку повторю ссылку по аэродромам Сахалина.

Сеть и инфраструктура в годы Второй Мировой войны. Краткая характеристика боевого применения авиации ВМФ и ВВС http://www.sakhalin.info/ys/list24/50864/page1
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Blister от 04 Сентябрь 2010, 16:24
Воспоминания о полетах в советское время на самолетах ТУ-16 с гарнизона авиации ВМФ СССР Монгохто заместителя командира по летной службе 570-го МРАП 143-й АД М.Ковбасенко (впоследствии шеф-пилот авиазавода №22):

"Задачей полка было нанесение ударов по кораблям и портам вероятного противника.Основными целями считались авианосные соединения США.Для поражения ударного авианосца достаточно одной ракеты с ядерной боевой частью,но чтобы донести её до цели и поразить её,планировалось поднимать до трех полков.Главное,дойти до цели на высоте 8-10 км.,захватить её радиолокационным прицелом и пустить ракеты на дальности 300 км.,да ещё "подсвечивать" авианосец до сближения не менее 100 км.Практически все мы в случае военного конфликта были бы смертниками.Учебные пуски проводились в Татарском проливе,а типичным маршрутом было направление на Курилы,потом летели на восток,дозаправлялись,получая в воздухе до 10 т. керосина,и заходили с востока на Японию,проводя разведку и стараясь остаться незамеченными.Постоянно ходили по Охотскому морю до Камчатки,потом летели вдоль Курил в поиске кораблей.Мы обязаны были их сфотографировать (это была задача стрелка),зарисовать (радист) и визуально опознать-это делал командир или второй пилот.Приходилось снижаться до нескольких десятков метров.Летали на разведку обычно парой-одиночные полеты после пропажи ТУ-16 запретили.При мне в полку случилась только одна авария:при посадке ТУ-16 попал в торец ВПП.Машина переломилась и сгорела за 30 минут,но экипаж успел её покинуть."

Источник:"Туполев ТУ-16.Дальний бомбардировщик и ракетоносец."Н.В.Якубович,А.М.Артемьев,М.,ООО "Издательство Астрель",2001г.Скачать книгу можно здесь:

http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tupolev-tu-16-dalniy-bombardirovshik-i-raketonosec--32315.html

Монгохто,ул №1-Театральная!Март 1969 г:

(http://s41.radikal.ru/i094/1009/4a/4898e7fff906t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094/1009/4a/4898e7fff906.jpg.html)

Мой отец,штурман-навигатор 1-го класса в кабине ТУ-16,Монгохто,фото ориентировочно 1967-1974 гг.:

(http://s40.radikal.ru/i087/1009/9e/0a1877a58c6ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/1009/9e/0a1877a58c6f.jpg.html)

Сайты о Монгохто:

http://mangohta.ru/
http://www.mongokhto.narod.ru/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 05 Сентябрь 2010, 08:10

Мой отец,штурман-навигатор 1-го класса в кабине ТУ-16,Монгохто,фото ориентировочно 1967-1974 гг.:
(http://s40.radikal.ru/i087/1009/9e/0a1877a58c6ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/1009/9e/0a1877a58c6f.jpg.html)
Маленькое уточнение: Ваш отец сфотографирован на рабочем месте второго штурмана. То есть это либо раннее фото, когда он еще был ШТУРМАНОМ-ОПЕРАТОРОМ, либо сфотографирован, когда летал на втором месте для контроля кого-либо из штурманов.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Blister от 05 Сентябрь 2010, 13:27
Правильно,все верно. ;)

Монгохто,1967-1974 гг.,подготовка к офицерским спортивным соревнованиям (спиной стоит мой отец):

(http://s42.radikal.ru/i097/1009/da/86a62503485ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1009/da/86a62503485c.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 28 Октябрь 2010, 13:23
Сегодня, 28 октября 2010г. бойцами отряда "Авиапоиск" на о. Русский под Владивостоком на месте падения двух самолетов Ту-16 49 мрап ВВС ТОФ, столкнувшихся в воздухе 28. июля 1963г. была установлена памятная доска, увековечивающая фамилии членов экипажей командира полка полковника Ю. Н. Антипова и командира эскадрильи майора В. А. Удовицкого.

Для справки:
На воздушном параде в честь Дня Воздушного флота 28 июля 1963г. произошла катастрофа двух самолетов Ту-16 49 мрап, столкнувшихся в облаках над островом Русский. В этот день десять троек самолетов полка, ведомые командиром 3-й мрад ВВС ТОФ полковником А. И. Павловским, должны были пройти плотным строем над трибунами в Спортивной Гавани г. Владивостока. Погода была неблагоприятная для выполнения такого задания. Стояла низкая слоистая облачность с высотой нижней кромки 120 м. Часть боевого порядка полка вынуждена была идти в облаках. Тройка командира 49 мрап полковника Ю. Н. Антипова следовала за тройкой комдива. На подходе к  острову Русский самолеты попали в облака. Ведомый заместитель командира эскадрильи майор В. А. Удовицкий, пытаясь сохранить плотный боевой порядок, столкнулся с самолетом ведущего. Оба самолета разрушились в воздухе и упали на о. Русский, экипажи погибли. Третий экипаж отряда - майора А. М. Хмызова благополучно произвел посадку на своем аэродроме.
На снимках:
Бойцы отряда "АвиаПоиск" с представителем МА ТОФ п-ком П. В. Левшовым возле места установки памятной доски
(http://s014.radikal.ru/i329/1010/df/82b7f935fe1c.jpg) (http://www.radikal.ru)

Памятная доска с фамилиями членов экипажей
(http://s016.radikal.ru/i335/1010/df/56304cd7d6f4.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 28 Октябрь 2010, 14:05
Павел, нет слов, земной тебе поклон. Нет у государства будущего, если его граждане не знают и не стремятся познать Историю своего Отечества.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 28 Октябрь 2010, 14:21
Уважаемое авиационное сообщество.
Хочу поделиться еще одной приятной новостью. 7 октября 2010 г. в г. Советская Гавань  Хабаровского Края силами Советско-Гаванского районного общества "Краевед" во главе с его председателем Александром Николаевичем Сесёлкиным, при активном содействии районной администрации Советско-Гаванского муниципального района, Советско-Гаванского районного Совета ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов, воинов гарнизона Монгохто, было произведено захоронение останков прославленного летчика-балтийца, выпускника Ейского ВМАУ, кавалера ордена Александра Невского, трех орденов Красного Знамени и Отечественной войны подполковника Потёмкина Александра Ивановича.
(http://s016.radikal.ru/i334/1010/8a/93529437f6e4.jpg) (http://www.radikal.ru)

Его военная биография уже освещалась на страницах нашего форума.
После войны А.И. Потёмкин продолжал службу в ВВС 5-го ВМФ (начальник воздушно-стрелковой службы 105 авиакорпуса ВМФ в Порт-Артуре и командир 949 ораэ ВВС 7-го ВМФ на Аэр. Майгатка).
12 июня 1953 г. командир эскадрильи подполковник А.И. Потёмкин трагически погиб при выполнении контрольного облета после ремонта самолета Ла-11р из-за столкновения с сопкой днем в СМУ в районе поселка ДЭСНА (сейчас п. Майский, Советско-Гаванский район).
Авиатор был захоронен на кладбище вблизи пос. Майгатка. Со временем оно пришло в запустение и несколько лет назад могила летчика с трудом была обнаружена следопытами. После этого активистами общества "Краевед" была начата кропотливая работа по переносу останков знаменитого летчика. Для этого была разыскана дочь летчика, проживающая в Ростовской области, которая дала документальное согласие на перезахоронение. Пройдены различные инстанции, согласована масса непростых вопросов, собраны пожертвования от предпринимателей и граждан района на изготовление памятника и т.д. И вот - титанические труды краеведов, работников районной администрации, членов районного Совета ветеранов увенчались успехом.
7 октября 2010 г.  при стечении жителей города Советская Гавань гроб с останками А.И. Потёмкина с площади Победы на орудийном лафете был с воинскими почестями перевезен на центральную аллею городского кладбища. Летчики гарнизона Монгохто почтили его память пролетом над процессией самолета Ту-22м3.
(http://s012.radikal.ru/i319/1010/b6/3e90a7559217.jpg) (http://www.radikal.ru)

Там прославленному летчику были отданы последние почести. Над его могилой был установлен прекрасный памятник, отражающий славный боевой путь авиатора.
(http://s008.radikal.ru/i304/1010/20/0bc13dcc3b34.jpg) (http://www.radikal.ru)
(активисты общества «Краевед» возле памятника А.И. Потёмкину 7 октября 2010 г.)

16 октября 2010г. представитель МА ТОФ п-к Левшов П. В., участвующий в работе межрегиональной краеведческой конференции в г. Советская Гавань, возложил цветы на могилу А. И. Потемкина от имени Совета Ветеранов и Командования МА ТОФ (справа - председатель общества "Краевед" Сеселкин А. Н.).
(http://s012.radikal.ru/i321/1010/b2/6b564e0a0e65.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Malina от 06 Ноябрь 2010, 21:15
Прошу помощи в поиске материалов по 19 гиап ВВС ТОФ в котором служил мой дед до 50-х годов
на фото запись - 19 гиап 1946 год Николаевка подполковник Малиновский Павел Степанович,
родился 16.07.1910 года, умер 7.11.87г. в Севастополе. Награжден ОБКЗ, КЗ, Отечественной войны. в 1933 году закончил Ейское училище, служил на ДВК в 3 дальне-разведочной эскадрилии, потом в 19 гиап. После ДВК служил в Риге,  в 1952-1953 году переехал с семьей в Севастополь. Работал главным инженером коммунального хозяйства города.  уволен в запас в звании полковника
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Malina от 07 Ноябрь 2010, 12:05
фото 1 "д. Николаевка ДВК 1940 паша Малиновский, Костя Адчев
фото 2  "старшие лейтенанты ВВС Советской Армии 1940 г. НКЛ ДВК штурман Шведов (бывший техник самолета в училище ВМАУ), летчик Трухачев Ваня, летчик МалиновскийПаша (на фото справа)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Malina от 07 Ноябрь 2010, 12:16
и еще
фото из семейного альбома деда
фото 1 надпись" 1935 г. санаторий ВВС ТОФ Океанская (19 км)
                             лейтенанты воздушного флота: 1. Марков Николай Харитонович (слева)
                                                                                   2. Малиновский Павел Степанович (в центре)
                                                                                   3. Кальт Георгий Иванович
на память о совместной службе в ВВС ТОФ в 3-й дальне-разведочной авиаэскадрилии.
фото 2 надпись "29.07.47 г Шахтаров Борис Адыльгиреевич , Малиновский П. С. (справа)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 07 Ноябрь 2010, 12:57
и еще
фото из семейного альбома деда
фото 1 надпись" 1935 г. санаторий ВВС ТОФ Океанская (19 км)
                             лейтенанты воздушного флота: 1. Марков Николай Харитонович (слева)
                                                                                   2. Малиновский Павел Степанович (в центре)
                                                                                   3. Кальт Георгий Иванович
на память о совместной службе в ВВС ТОФ в 3-й дальне-разведочной авиаэскадрилии.
фото 2 надпись "29.07.47 г Шахтаров Борис Адыльгиреевич , Малиновский П. С. (справа)
Уважаемый Malina.
Даже по тем крошечным данным, что Вы представили на этой страничке всплывают интересные моменты в службе Вашего деда. Получается, что он начинал службу как летчик разведывательной авиации в 3-й омдраэ ВВС ТОФна Аэр. Океанская.
Далее, судя по снимку он продолжил службу в Николаевке, то есть в 19 иап, но не исключено, что и в 34 бап ВВС ТОФ.
Потом он служил уже в истребительной авиации - в 19 иап , который с сентября 1945г. стал гвардейским.
Вопрос к Вам  - какое училище он закончил, есть ли еще какие-либо данные по прохождению им службы?
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Malina от 07 Ноябрь 2010, 16:51
Уважаемый Павел!
по прохождению службы только отрывочные данные, у меня не все альбомы деда, из имеемых - на ТОФе служил где-то до 1950, потом - до 51-52 в Риге, с 52- в Севастополе, где и уволился в запас.
Закончил ейское училище в 1933 году. На форуме "Выпускники 1931-1949 г.г. выпуска есть несколько фото из дедовского архива (ответ 197-198)
Хотелось бы узнать сведения по личному составу полка: командование и т.д.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 08 Ноябрь 2010, 06:53
Уважаемый Павел!
по прохождению службы только отрывочные данные, у меня не все альбомы деда, из имеемых - на ТОФе служил где-то до 1950, потом - до 51-52 в Риге, с 52- в Севастополе, где и уволился в запас.
Закончил ейское училище в 1933 году. На форуме "Выпускники 1931-1949 г.г. выпуска есть несколько фото из дедовского архива (ответ 197-198)
Хотелось бы узнать сведения по личному составу полка: командование и т.д.
Судя по фото он в 1933г. закончил Ленинградскую "терку" (военно-теоритическое авиационное училище, после которого курсантов направляли для продолжения учебы в Севастополь (Ейск) в Школу морских летчиков и летнабов).
Нет ли у Вас хотя бы номеров в/частей за время службы деда после войны?
На фото  деда в 1946г. на мундире видна корейская медаль (ниже трех советских). Что Вы можете сказать об этом? Ее обычно вручали участникам освобождения Северной Кореи в августе 1945г.
Что Вы знаете о его службе в Риге? Очевидно он либо служил (учился?) на Высших офицерских летно-тактических курсах Авиации ВМС (ВОЛТК), либо в одном их полков данных Курсов.
В каком году и в каком звании он уволился в Севастополе?
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Malina от 08 Ноябрь 2010, 22:08
В 1931 году дед принят в ВТШЛ Ленинград,  состав классного отделения:
Гайдов Л., Стребулаев К., Ефимов М., Кукушкин П., Немонежин Н, Кузнецов И, Лайер А.,
Ковский А., Бирасланов Т., Богомолов С, Тетерин В., Малиновский П.С., Усков, Химцов В.,
Охин М., Сыгоев Г., Снегирев К., Футер, Салов, Кудельский В., Поленов А., Кулагин Л.,
Поляков, Большаков А., Курнаков, Кумейко, Халтуев, Палаев, Бобровников, Кокурин (Фото от 20.08.31)
До выпуска из школы дошло 20 человек:
Ефимов М., Кузнецов И, Лайер А., Ковский А., Богомолов С, Малиновский П.С., Усков, Химцов В., Сыгоев Г., Снегирев К., Футер, Салов, Кудельский В., Поленов А., Кулагин Л., Большаков А., Курнаков, Кумейко, Кокурин (Выпуск 1933 г)
1934 г. Океанский ДВК (фото 1)
1942 г. Бархатная (фото 2)
апрель 1948 года летно-тактические учения  к-р ад Макаров А.С., руководство полетов - Малиновский КП Унаши (ф.3)
1949 г. д. Унаши- видимо уже начальник штаба – т.к. фото в своем кабинете,
На счет номеров частей – чего нет того нет
По данной медали ничего сказать не могу, пока не переговорю с отцом или не посмотрю другие альбомы деда.
Он либо служил (учился?) на Высших офицерских летно-тактических курсах Авиации ВМС (ВОЛТК) имеется фото с надписью на обороте.
Подняв фотоальбом – понять ничего не могу есть фото 1946 дед подполковник и есть фото 1949 года  д. Унаши гв. Майор. В 1950 опять подполковник. Ничего не пойму пока не поговорю с отцом.
Есть фото в Ейске с надписью 3 ап  1950 год Симоновка лагеря (фото 4), 1950 год авиагородок, дети ходили в школу и детский сад № 2 (при части).
В Севастополе есть фото 1956 года в звании полковника(фото 5). Уволился дед видимо в том же году либо в 1957. Уточню – выставлю данные.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 03 Декабрь 2010, 16:27

я внук Трабзанян Артёма. было бы приятно свести дедушку со своими бывшими сослуживцами. телефон моего дедушки +74992094145
[/quote
Здравствуйте всем ...уважаемый внук Трабзаняна -что это за телефон вы указали? как по нему звонить -не знают даже на телеграфе...
Мой отец-Ивлев Геннадий ,проживает в Полтаве...укажите поподробней ваши координаты-очень хочется с вами связаться...
Почему вы не выходите на форум? вроде ваш дед женился в Уссурийске -вы наверное там и живете?
 Poul lev -Трабзанян ,командир звена в Коммуне Ленина,он вам очень много может дополнить и про Новоросию,Угловую и тд...
Трабзаняны -выходите пожалуйста на форум,а если остались фото того времени - публикуйте ...фамилия-Свистельников,Пинаев,Кононенко
-это летчики Ейска -выпускники 1953 года ,после училища-сразу командиры звеньев,ваш дед должен их помнить...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Split от 03 Декабрь 2010, 17:59
...что это за телефон вы указали? как по нему звонить -не знают даже на телеграфе...
А не пробовали звонить по ТЕЛЕФОНУ? Знаете ли, по телеграфу как то не совсем с руки... %7 А номер тлф вполне нормальный (может не для Полтавы :-X ): +7 - Россия, 499 - Москва, 2094145 - по сути сам номер в Москве. Из Полтавы следует звонить... О-о-о-о...Не знаю - в Украине что то поменяли, но раньше было 8 10 7 499 (московский номер). Извините, так быстро хотел подсказать, но... видимо, погорячился - в Украине всё так быстро РАЗВИВАЕТСЯ, что просто не успеваешь %7 ;) ;) ;) :D :D :D :D
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 15 Декабрь 2010, 10:01
Дальний Богом забытый гарнизон Хороль.

А ведь кто- то там служил, а может, и был счастлив... потому что молод, и самолёты тогда летали. Теперь уже не летают...
 

Увидел в форуме знакомые буквы и цифры ...
У меня мама в Хороле родилась в октябре 1951 года.
Дед Замятин Г.Н. служил в 494 иап с 1943г. С  зимы 1951 года по лето 1952  года в Китае(Корее).
Судя по книге "В небе северной Кореи" Замятин Г.Н. в 1951г. капитан комэск-2ой.

C уважением,

Ю.Софронов
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 15 Декабрь 2010, 14:06
Увидел в форуме знакомые буквы и цифры ...
У меня мама в Хороле родилась в октябре 1951 года.
Дед Замятин Г.Н. служил в 494 иап с 1943г. С  зимы 1951 года по лето 1952  года в Китае(Корее).
Судя по книге "В небе северной Кореи" Замятин Г.Н. в 1951г. капитан комэск-2ой.

C уважением,

Ю.Софронов
Уважаемый Юрий!
Очень здорово, что Вы откликнулись на этой страничке. Не могли бы Вы уточнить у своих родных информацию по Вашему деду Замятину Г. Н. Любая информация по его службе до 1951г. и после была бы очень кстати. Если я правильно понял, то, судя по месту рождения Вашей мамы, дед проходил службу до зимы 1951г. в Хороле. Нет ли данных, в каком полку он тогда служил: в 494 иап или в каком либо другом полку 190 иад (17 или 821 иап) 54-й ВА Приморского военного округа.
С уважением, Павел Левшов.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 16 Декабрь 2010, 14:55
Увидел в форуме знакомые буквы и цифры ...
У меня мама в Хороле родилась в октябре 1951 года.
Дед Замятин Г.Н. служил в 494 иап с 1943г. С  зимы 1951 года по лето 1952  года в Китае(Корее).
Судя по книге "В небе северной Кореи" Замятин Г.Н. в 1951г. капитан комэск-2ой.

C уважением,

Ю.Софронов
Уважаемый Юрий!
Очень здорово, что Вы откликнулись на этой страничке. Не могли бы Вы уточнить у своих родных информацию по Вашему деду Замятину Г. Н. Любая информация по его службе до 1951г. и после была бы очень кстати. Если я правильно понял, то, судя по месту рождения Вашей мамы, дед проходил службу до зимы 1951г. в Хороле. Нет ли данных, в каком полку он тогда служил: в 494 иап или в каком либо другом полку 190 иад (17 или 821 иап) 54-й ВА Приморского военного округа.
С уважением, Павел Левшов.


Насколько я  отследил историю 494иап и по основным вехам биографии знаю - дед служил в нем с 1943 года после окончания оренбургского училища. Войну закончил в Кенигсберге. После войны Дальний Восток  - Камень-Рыболов, Хороль. В конце 1952 года переведен в г.Чимкент. Я так понимаю , что как раз в этот момент полк из ПВО в морскую авиацию передали.
Так что я наверное напрасно вылез тут на форуме морской авиации. Извините...
p.s. кстати дед никогда ничего не рассказывал о службе. единственно что запомнилось. "собъют и утащат на ассамблею..." , но вне контекста.

а то что в 494 ИАП точно. Вот цитата из книги ....
Боевые вылеты тем не менее продолжались, и летчики 190-й иад уже 4 июня вновь вылетали на отражение налетов ИБА противника в район Ансю. В этот день летчики 494-го иап совершили 4 боевых вылета и почти все с боями. Во время последнего, четвертого, вылета на взлете была атакована пара командира 2-й аэ капитана Замятина, у которого был ведомым старший лейтенант Шевченко Ф.П. Вот по самолету Шевченко и пришелся удар «сейбра»-охотника, и его самолет упал с малой высоты недалеко от ВПП. При ударе о землю Шевченко ударился головой о прицел и потерял сознание. Его вытащили из разбившегося самолета и отправили в госпиталь — пилот отделался ушибами, самолет был списан. Это была первая потеря корпуса в июне месяце. Видимо, атака прямо на взлете с аэродрома Аньдун была так очевидна, видна на пленке американского летчика, что тот даже не заявил эту победу, и до сих пор не ясно, кто из пилотов США сбил нашего летчика. По утверждению его однополчан, в этот день Шевченко также имел как минимум одну победу над Ф-86, но ему эту победу не засчитали по неизвестной причине.

Сейдов И. «Красные дьяволы» в небе Кореи
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 16 Декабрь 2010, 15:42
Насколько я  отследил историю 494иап и по основным вехам биографии знаю - дед служил в нем с 1943 года после окончания оренбургского училища. Войну закончил в Кенигсберге. После войны Дальний Восток  - Камень-Рыболов, Хороль. В конце 1952 года переведен в г.Чимкент. Я так понимаю , что как раз в этот момент полк из ПВО в морскую авиацию передали.
Так что я наверное напрасно вылез тут на форуме морской авиации. Извините...
p.s. кстати дед никогда ничего не рассказывал о службе. единственно что запомнилось. "собъют и утащат на ассамблею..." , но вне контекста.
а то что в 494 ИАП точно. Вот цитата из книги ....
Уважаемый Юрий.
Вы зря сомневаетесь в целесообразности написать на страничку МА ТОФ. Судьба Вашего деда весьма заинтересовала. Работая над историей летных частей МА ВМФ, я стараюсь отследить судьбу и тех частей, которые формировались в составе ВВС КА и позже были переданы в Морскую Авиацию. Один из таких полков - 494 иап. Он был передан в состав ВВС 5-го ВМФ (ТОФ) в мае 1953г., то есть уже после перевода Вашего деда в Чимчент. Его последующая история вполне известна. А вот ранняя (военная и докорейская) история у меня имеет много пробелов.
С Вашей помощью удалось узнать , что полк после перебазирования на Дальний Восток дислоцировался в Камне-Рыболове и Хороле (хорошо бы еще и годы передислокации уточнить).
Может быть у Вас есть данные по ранней истории полка? Меня в частности интересуют, где он воевал в составе 190 иад с марта 1944г. по май 1945г. (я так понял, что завершил войну он под Кенигсбергом?). Кто командовал частью?
Когда полк перевооружился с Р-63 "Кингкобра" на МиГ-15?
Можете написать мне "в личку", чтобы не отвлекать внимание уважаемого форумного сообщества.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 16 Декабрь 2010, 15:55
Уважаемый Март, не могли бы Вы немного более подробнее расшифровать эти тезисы.
Не совсем понятно, о чем Вы пишите. Вот достоверная информация:
- Комполка А. Е. Маньковский командовал с 1952 по 1954гг. и благополучно убыл к другому месту службы. - 
- Все погибшие в Корее летчики были в звании ст. лейтенантов и никто из них не был комэском.

Перечитываю форум. Поправлю Вас Павел...

КРУТСКИХ Василий Романович, 1920 года рождения, Воронежская область, Нижне-Видугский район, с. Н. Видуга. Капитан, командир авиаэскадрильи, 494-й истребительный авиационный полк 190-й истребительной авиационной дивизии. Погиб в бою 10 августа 1952 г. Похоронен на братском кладбище в г. Порт-Артуре.

Помоему командир 3-ей эскадрильи.

Цитата ...
В начале августа, а точнее, 4.08.1952, на боевые задания в район порта Чемульпо вылетела шестерка МиГ-15 из 3-й аэ 494-го иап под командованием капитана Чистякова Н.П. Во время полета к цели группа была атакована парой Ф-86, но они атаковали ведущую четверку, не видя сзади себя пару капитана Крутских В.Р., и подставили себя под удар. Воспользовавшись благоприятным моментом, Крутских атаковал их сверху, но не учел разницы скорости. Он атаковал сверху на большой скорости и не успел обстрелять «сейбры», проскочил их. Летчик «сейбра», а это был 1-й лейтенант Генри Крисцибайн из 335-й аэ, увидев впереди себя «миг», выпустил тормозные щитки, обстрелял проскочивший его «миг» и сбил ero. «Сейбры» сразу же ушли в залив. Крутских Василий Романович катапультировался из подбитой машины, но ему не хватило высоты для раскрытия парашюта, и он погиб.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 16 Декабрь 2010, 16:09
Уважаемый Юрий.
Вы зря сомневаетесь в целесообразности написать на страничку МА ТОФ. Судьба Вашего деда весьма заинтересовала. Работая над историей летных частей МА ВМФ, я стараюсь отследить судьбу и тех частей, которые формировались в составе ВВС КА и позже были переданы в Морскую Авиацию. Один из таких полков - 494 иап. Он был передан в состав ВВС 5-го ВМФ (ТОФ) в мае 1953г., то есть уже после перевода Вашего деда в Чимчент. Его последующая история вполне известна. А вот ранняя (военная и докорейская) история у меня имеет много пробелов.
С Вашей помощью удалось узнать , что полк после перебазирования на Дальний Восток дислоцировался в Камне-Рыболове и Хороле (хорошо бы еще и годы передислокации уточнить).
Может быть у Вас есть данные по ранней истории полка? Меня в частности интересуют, где он воевал в составе 190 иад с марта 1944г. по май 1945г. (я так понял, что завершил войну он под Кенигсбергом?). Кто командовал частью?
Когда полк перевооружился с Р-63 "Кингкобра" на МиГ-15?
Можете написать мне "в личку", чтобы не отвлекать внимание уважаемого форумного сообщества.
С уважением, Павел.

Достоверно сказать о сроках перевооружения не могу.Могу предположить:в 1948 году дед ездил учиться в Краснодар., где-то на полгода-год. Возможно предположить ,что именно на новый тип самолетов.

ЕЩЕ цитата...
Чуть позже в начале февраля 1952 года из Приморья прибыла еще одна авиадивизия ПВО — 190-я под командованием полковника Корнилова А. В ее состав входили три иап: 256-й иап (командир полка Герой Советского Союза подполковник Семенюк И.И.), 494-й иап (командир полка подполковник
командир 494-го иап подполковник Маньковский Анатолий Емельянович
 


Маньковский А.Е.) и 821-й иап (командир полка Герой Советского Союза подполковник Дмитрюк Г.Ф.).

256-й иап расположился на аэродроме Мяогоу совместно с китайской иад из ОБА, а 494-й и 821-й иап — на авиабазе Аньдун. Часть самолетов дивизия получила от убывавшей в Союз 303-й иад, а часть — новые МиГ-15бис, прибывшие в Китай прямо с завода.

Из этой дивизии ПВО только два полка участвовало в Великой Отечественной войне и в войне с Японией в составе этой дивизии — это 494-й и 821-й иап, но из старого состава этих полков осталось не более 10% летного состава с боевым опытом. Остальная часть летного состава — молодые летчики, не имеющие боевого опыта. 256-й иап являлся «старожилом» Дальнего Востока и вошел в состав 190-й иад в 1951 году из состава 32-й иад ПВО. Летчики дивизии пересели на реактивную технику только в январе 1951 года и не имели большого налета  на реактивных самолетах (к февралю 1952 года он не превышал 50–60 часов).

Вот какая смена прибыла в начале 1952 года в состав 64-го иак, и пусть не обижаются на автора бывшие летчики 97-й и 190-й иад, но они явно уступали в боевом мастерстве и опыте убывшим в Союз летчикам 303-й и 324-й иад. К этому надо добавить, что у летчиков ПВО была в этот период своя подготовка к ведению боевых действий, отличная от подготовки летчиков ВВС.

Летчики ПВО в основном решали задачи по прикрытию важных военных и промышленных центров и объектов в тылу страны от возможных налетов бомбардировочной авиации противника в условиях ядерной войны, летчиков ПВО готовили перехватывать одиночные бомбардировщики и самолеты-разведчики вероятного противника, а также отражать групповые налеты мелких групп бомбардировщиков противника на тыловые объекты в глубине страны. Это значит, что очень мало уделялось внимания изучению маневренных воздушных боев с ИА и ИБА противника, так как с таковыми должны были бороться летчики ВВС в прифронтовой зоне боевых действий, отсюда и малый опыт маневренных боев у летчиков ПВО. Поэтому посылка дивизии ПВО с летным составом, необученным ведению современного боя, да еще с небольшим налетом на реактивной технике, была явно ошибочной.

Сеитов
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 17 Декабрь 2010, 03:30
Перечитываю форум. Поправлю Вас Павел...

КРУТСКИХ Василий Романович, 1920 года рождения, Воронежская область, Нижне-Видугский район, с. Н. Видуга. Капитан, командир авиаэскадрильи, 494-й истребительный авиационный полк 190-й истребительной авиационной дивизии. Погиб в бою 10 августа 1952 г. Похоронен на братском кладбище в г. Порт-Артуре.
Помоему командир 3-ей эскадрильи.

Цитата ...
В начале августа, а точнее, 4.08.1952, на боевые задания в район порта Чемульпо вылетела шестерка МиГ-15 из 3-й аэ 494-го иап под командованием капитана Чистякова Н.П. Во время полета к цели группа была атакована парой Ф-86, но они атаковали ведущую четверку, не видя сзади себя пару капитана Крутских В.Р., и подставили себя под удар. Воспользовавшись благоприятным моментом, Крутских атаковал их сверху, но не учел разницы скорости. Он атаковал сверху на большой скорости и не успел обстрелять «сейбры», проскочил их. Летчик «сейбра», а это был 1-й лейтенант Генри Крисцибайн из 335-й аэ, увидев впереди себя «миг», выпустил тормозные щитки, обстрелял проскочивший его «миг» и сбил ero. «Сейбры» сразу же ушли в залив. Крутских Василий Романович катапультировался из подбитой машины, но ему не хватило высоты для раскрытия парашюта, и он погиб.
Юрий, спасибо за поправку.
Но моя ошибка по поводу Крутских В. Р. взята не с потолка. В той же книге Сейдова на стр. 691 в самом верху у него указано звание старший лейтенант. Я делал выборку по потерям не из основного текста, а из этой таблицы. Это еще раз говорит за то, что все нужно по нескольку раз перепроверять...
А что касается переучивания полка - действительно, в книге прямо сказано, что полки 190 иад переучились на МиГ-15 в январе 1951г. Это я просмотрел. Если учесть, что 494 иап перевооружился на "Кингкобры" в середине 1945г., то, скорее всего командировка Вашего деда в Краснодар связана с чем-то другим. Не исключено, что с обучением на комэска.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 17 Декабрь 2010, 13:04
Уважаемый Юрий.
Может быть у Вас есть данные по ранней истории полка? Меня в частности интересуют, где он воевал в составе 190 иад с марта 1944г. по май 1945г. (я так понял, что завершил войну он под Кенигсбергом?). Кто командовал частью?
Когда полк перевооружился с Р-63 "Кингкобра" на МиГ-15?
Можете написать мне "в личку", чтобы не отвлекать внимание уважаемого форумного сообщества.
С уважением, Павел.
Уважаемый Павел Васильевич!
Третий день изучаю форум  и только сегодня догадался посмотреть Ваш профиль.
Интернет докладывает : Наш соратник - Начальник разведки ВВС и ПВО ТОФ, полковник Левшов Павел Владимирович, также автор книги по истории морской авиации.
Извините , что я вас так панибратски Павлом...

По поводу ранней истории 494иап .
В доступных источниках указано, что с 1941  по 09.05.2010г. командиром полка являлся капитан--полковник Белов Иван Васильевич.Он же в 1951 году командир 64ОАК (генерал-майор,генерал-лейтенант).

Вот здесь http://www.hranitels.ru/?page=369 указан   боевой путь 494иап до 1945.

Еще цитата:
Последним обучение в 25 ЗАП на ранних моделях «Аэрокобр» проходил 494 ИАП. Полк прибыл 11.03.43 г., а 13.08.43 г. убыл на фронт, обученный на самолётах «Аэрокобра» и сформированный по штату 015/174 (32 экипажа). Среди полученной мат. части были 3 Р-39D-2, №№ 41-38541, 544 и 546. С 1.03.43 по 30.11.43 г. полк под командованием майора Белова И.В. воевал в составе 303 Смоленской ИАД, вместе со знаменитым полком «Нормандия». Однако активных боевых действий не вел: выполнил всего 62 б/в (44 ч.), сбил 3 самолёта противника при потере 1 «Аэрокобры» и 1 лётчика. С 1.12.43 г. отведен на переформирование в 22 ЗАП.

В каком -то источнике было упомянуто,что во время Смоленской операции 494ИАП находился в резерве ставки.
Позже сведений пока не нашел.

Уважаемый  Павел Васильевич, вы  как историк ,не могли бы мне подсказать путь полка начиная с Манчжурской операции и до 1948 года? Или хотя бы источники...

С уважением,
Ю.Софронов


Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 18 Декабрь 2010, 08:30
Уважаемый Павел Васильевич!
Третий день изучаю форум  и только сегодня догадался посмотреть Ваш профиль.
Интернет докладывает : Наш соратник - Начальник разведки ВВС и ПВО ТОФ, полковник Левшов Павел Владимирович, также автор книги по истории морской авиации.
Извините , что я вас так панибратски Павлом...

По поводу ранней истории 494иап .
В доступных источниках указано, что с 1941  по 09.05.2010г. командиром полка являлся капитан--полковник Белов Иван Васильевич.Он же в 1951 году командир 64ОАК (генерал-майор,генерал-лейтенант).

Вот здесь http://www.hranitels.ru/?page=369 указан   боевой путь 494иап до 1945.

Еще цитата:
Последним обучение в 25 ЗАП на ранних моделях «Аэрокобр» проходил 494 ИАП. Полк прибыл 11.03.43 г., а 13.08.43 г. убыл на фронт, обученный на самолётах «Аэрокобра» и сформированный по штату 015/174 (32 экипажа). Среди полученной мат. части были 3 Р-39D-2, №№ 41-38541, 544 и 546. С 1.03.43 по 30.11.43 г. полк под командованием майора Белова И.В. воевал в составе 303 Смоленской ИАД, вместе со знаменитым полком «Нормандия». Однако активных боевых действий не вел: выполнил всего 62 б/в (44 ч.), сбил 3 самолёта противника при потере 1 «Аэрокобры» и 1 лётчика. С 1.12.43 г. отведен на переформирование в 22 ЗАП.

В каком -то источнике было упомянуто,что во время Смоленской операции 494ИАП находился в резерве ставки.
Позже сведений пока не нашел.

Уважаемый  Павел Васильевич, вы  как историк ,не могли бы мне подсказать путь полка начиная с Манчжурской операции и до 1948 года? Или хотя бы источники...

С уважением,
Ю.Софронов
Уважаемый Юрий.
Спасибо за ссылку. Хотя мне этот источник знаком, но я как-то не сообразил посмотреть в нем 494 иап, это мой прокол. Конечно ту информацию нужно проверять (я находил неточности в нем по частям ИА ВВС ВМФ), но это уже что-то.
На счет отчеств (у меня оно Владимирович) считаю, что это лишнее. На страничках сайта уже как-то сложился стиль общения, и я привык без отчества. Так, что это лишнее.
Что касается истории полка, то на страничке МА ТОФ в апреле я выложил то, что смог найти по нему. Деталей за период 1945-48 мне не удалось найти. Кстати с Вашей помощью удалось уточнить места дислокации полка до 1951г.
Давайте совместными усилиями попытаемся заполнить белые пятна.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 18 Декабрь 2010, 22:57
Уважаемый Юрий.
Спасибо за ссылку. Хотя мне этот источник знаком, но я как-то не сообразил посмотреть в нем 494 иап, это мой прокол. Конечно ту информацию нужно проверять (я находил неточности в нем по частям ИА ВВС ВМФ), но это уже что-то.
На счет отчеств (у меня оно Владимирович) считаю, что это лишнее. На страничках сайта уже как-то сложился стиль общения, и я привык без отчества. Так, что это лишнее.

Ну вот ...
Хотел как лучше , а получилось ...
Посыпаю голову пеплом...
С уважением к Вам, Павел Владимирович!
Всех благ,
Ю.Софронов 

p.s. из всех воспоминаний старшего поколения для меня самый любопытный факт:
в Камень-Рыболове столовой не было и замполит ходил по домам с проверкой - чем и как жены кормят летный состав!(чтобы обмороков не было на полетах)

p.s.s. в предыдущем посте почему-то строчки съелись.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 19 Декабрь 2010, 01:54
Я "недоеденный пост" удалила.  ;D

Спасибо, Юрий, что рассказываете.  %6
Вас удивит, но мне тоже интересно о полках, воевавших в Корее. Сейдова я прочла всю книгу.

Хочу дать ссылочку на ролик:  Ванино, Каменный ручей.
Попался в сети и понравился. Полёт над побережьем, посёлком  и Гарнизоном
http://video.mail.ru/mail/paxnyti/25/127.html

Может кто не видел? Посмотрите!  %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 19 Декабрь 2010, 02:56
Что касается истории полка, то на страничке МА ТОФ в апреле я выложил то, что смог найти по нему. Деталей за период 1945-48 мне не удалось найти. Кстати с Вашей помощью удалось уточнить места дислокации полка до 1951г.
Давайте совместными усилиями попытаемся заполнить белые пятна.
с августа 1943 г 494иап в составе 303иад входил в состав 3 ВА.
с декабря 1943г 494иап в составе 190ИАП также входил в состав 11 ИАК 3 ВА.
в летом 1945 года 190иад передана в состав 12ВА Забайкальского фронта.
источник: список частей за 1941-1945 под ред. Галеева.(МО)

По рассказам, что День Победы 09.05.1945 (а скорее 02.05.1945)   494иап встретил на аэродроме в г.Шауляй (Литва).
=========================================================

Боевой путь 3 ВА.

 3-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ сформи­рована 16 мая 1942 г. на основании при­каза НКО СССР от 5 мая 1942 г. на базе управления и соединений ВВС Кали­нинского фронта в составе 209, 210, 256-й истребительных, 212-й и 264-й штурмовых и 211-й бомбардировочной авиадивизий.
В июле 1942 г. самолеты армии под­держивали войска фронта в оборони­тельной операции в районе г. Белый, участвовали в Ржевско-Сычевской (30 июля — 23 августа) и Великолукской (24 ноября 1942 г. - 20 января 1943 г.) на­ступательных операциях.
В феврале 1943 г. 1-й штурмовой и 1-й истребительный авиационные корпуса армии привлекались для поддержки войск Северо-Западного фронта в ходе Демянской наступательной операции (15-28 февраля). В марте армия обеспе­чивала боевые действия войск Калинин­ского (с 20 октября — 1-го Прибалтий­ского) фронта в Ржевско-Вяземской на­ступательной операции (2-31 марта).
В августе — октябре она участвовала в Смоленской стратегической наступательной операции (7 августа — 2 октяб­ря), затем (до конца 1943 г.) в Невельско-Городокской наступательной опера­ции. В результате проведенных опера­ций были освобождены Смоленская об­ласть и северо-восточные районы Белоруссии. Одновременно армия вы­полняла задачи по обеспечению боевых действий партизан.
Летом 1944 г. армия участвовала в Белорусской стратегической наступа­тельной операции (23 июня — 29 авгус­та); в сентябре — октябре — поддержи­вала наступление войск 1-го Прибалтий­ского фронта на рижском и шяуляйском (до декабря) направлениях. Их актив­ные боевые действия способствовали прорыву войск обороны противника и разгрому его шяуляйской группировки и выходу советских войск на побережье Балтийского моря.
Ударами с воздуха армия препятство­вала прорыву в Восточную Пруссию блокированных на Курляндском полуостро­ве немецких войск группы армий «Се­вер». В феврале 1945 г. армия перебази­ровалась на Кёнигсбергское направле­ние и вошла в оперативное подчинение командующему 1-й воздушной армией в составе 3-го Белорусского фронта.
В     Восточно-Прусской операции (13 января— 25 апреля) армия содей­ствовала разгрому и уничтожению груп­пировки противника, прижатой к Бал­тийскому морю юго-западнее Кенигс­берга, и овладению этим городом-крепостью.
7 мая 1945 г. армия была передана в оперативное подчинение командующе­му войсками Ленинградского фронта и во взаимодействии с 15-й воздушной ар­мией до окончания войны принимала участие в ликвидации курляндской груп­пировки противника.
9     мая вновь была включена в состав 3-го Белорусского фронта.


=======================================================
В годы Великой Отечественной войны при подготовке боевых действий против милитаристской Японии был получен опыт в организации и осуществлении маневра авиасоединениями РВГК с одного театра войны на другой. С целью усиления авиационной группировки на Дальнем Востоке с Западного ТВД в конце июня 1945 года и начале июля были перебазированы в 12 ВА Забайкальского фронта два бомбардировочных авиакорпуса ( 6 и 7 бах ) и 190-я истребительная авиадивизия РВГК. Экипажи бомбардировочных авиакорпусов перебазировались на Дальний Восток по воздуху на своих боевых самолетах, а летный состав 190 иад РВГК — на транспортных самолетах. Боевые самолеты 190 иад РВГК получила на месте нового базирования.

источник :Полковник Первов А.Х. Опыт использования авиационных резервов ВГК в годы Великой Отечественной войны и его значение в современных условиях. http://militera.lib.ru/h/vvs_1/16.html
Очень интересная статья. 190ИАК-РВГК.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 19 Декабрь 2010, 03:25
Я "недоеденный пост" удалила.  ;D

Спасибо, Юрий, что рассказываете.  %6
Вас удивит, но мне тоже интересно о полках, воевавших в Корее. Сейдова я прочла всю книгу.


Попались случайно  фото 821иап 190иад

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=45563&page=19
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 19 Декабрь 2010, 03:37

с декабря 1943г 494иап в составе 190ИАП также входил в состав 11 ИАК 3 ВА.
источник: список частей за 1941-1945 под ред. Галеева.(МО)

По рассказам, что День Победы 09.05.1945 (а скорее 02.05.1945)   494иап встретил на аэродроме в г.Шауляй (Литва).
=========================================================

Думаю, что вхождение полка в 190 иад с декабря 1943г. не совсем верно. В декабре полк был направлен на переформирование в тыл. Оно проходило на базе 22 зап Московского военного округа.
По моим данным 190 иад была сформирована только к лету 1944г., хотя и это нужно перепроверять.
За Шяуляй большое спасибо.
С 24 июня 1945г. 190 иад (и в том числе 494 иап) начала переучиваться на американские истребители Р-63 «Кингкобра» и ко 2 августа завершила этот процесс.
Во время боевых операций в Манчжурии полки дивизии (17 иап, 494 иап и 821 иап) летали с двух аэродромов: «Урал» и «Ленинград» в районе города Чойбалсан в Монголии.
Еще-бы по Камню-Рыболову поточнее установить, до какого года полк там сидел. Дело в том, что в 1945-47гг. на этом аэродроме базировался 5-й иап 190 иад. Поэтому я и спрашивал, в каком полку служил до 1951г. Ваш дед. Получается, что там могло быть два полка: 5-й иап и 494 иап?!
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 19 Декабрь 2010, 03:53
Попались случайно  фото 821иап 190иад

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=45563&page=19
Посмотрел, похоже, что это лето 1945г. после перевооружения на Кингкобры.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 19 Декабрь 2010, 10:30
Попались случайно  фото 821иап 190иад

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=45563&page=19

(http://i003.radikal.ru/1012/d4/2dc29786c247t.jpg) (http://radikal.ru/F/i003.radikal.ru/1012/d4/2dc29786c247.jpg.html)

(http://s009.radikal.ru/i307/1012/44/8d566dcc6388t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i307/1012/44/8d566dcc6388.jpg.html)

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=45563&page=19
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота 58-й иап
Отправлено: Сергей от 19 Декабрь 2010, 11:27
Марина, младшая дочь Юрия Николаевича Протогенова, выпускника Ейского училища 1943 г., командира 58-го иап ТОФ с 1958 г. по март 1960 г., когда полк был расформирован, опубликовала несколько фотографий, связанных со службой отца на Дальнем Востоке. Вот одна из них, крайний справа Ю.Н. Протогенов. Где снято, она не знает.

(http://s43.radikal.ru/i102/1012/c6/70796dac9ca7.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 19 Декабрь 2010, 12:14
Думаю, что вхождение полка в 190 иад с декабря 1943г. не совсем верно. В декабре полк был направлен на переформирование в тыл. Оно проходило на базе 22 зап Московского военного округа.
По моим данным 190 иад была сформирована только к лету 1944г., хотя и это нужно перепроверять.
За Шяуляй большое спасибо.
С 24 июня 1945г. 190 иад (и в том числе 494 иап) начала переучиваться на американские истребители Р-63 «Кингкобра» и ко 2 августа завершила этот процесс.
Во время боевых операций в Манчжурии полки дивизии (17 иап, 494 иап и 821 иап) летали с двух аэродромов: «Урал» и «Ленинград» в районе города Чойбалсан в Монголии.
Еще-бы по Камню-Рыболову поточнее установить, до какого года полк там сидел. Дело в том, что в 1945-47гг. на этом аэродроме базировался 5-й иап 190 иад. Поэтому я и спрашивал, в каком полку служил до 1951г. Ваш дед. Получается, что там могло быть два полка: 5-й иап и 494 иап?!
С уважением, Павел.
У меня сложилось впечатление , что дед служил с 1943 по 1952 гг. в одном 494 полку. Хотя я до конца не уверен.Поскольку году в 84-87 году видел дедовские летные книжки. Там кроме аэрокобр присутствовали и отечественные типы самолетов, но немного и ближе к концу войны.
По косвенным признакам , могу предположить что до 1946 года полк базировался в Китае.
А более-менее уверенно - Камень-Рыболов - это лето 1949.
=================================
По одним данным 01.12.1943  494 иап отведен в 22 зап до марта  1943.
По другим вернулся обратно в 25 зап.

Хотя 25зап -это Азербайджан- иранские поставки аэрокобр, а 22зап  - г.Иваново - поставки конвоями союзников через Мурманск. Весной конвои в Мурманск были прекращены и аккурат возобновились в ноябре-декабре 1943г.

С уважением,
Ю.Софронов
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 19 Декабрь 2010, 12:32
У меня сложилось впечатление , что дед служил с 1943 по 1952 гг. в одном 494 полку. Хотя я до конца не уверен.Поскольку году в 84-87 году видел дедовские летные книжки. Там кроме аэрокобр присутствовали и отечественные типы самолетов, но немного и ближе к концу войны.
По косвенным признакам , могу предположить что до 1946 года полк базировался в Китае.
А более-менее уверенно - Камень-Рыболов - это лето 1949.
=================================
По одним данным 01.12.1943  494 иап отведен в 22 зап до марта  1943.
По другим вернулся обратно в 25 зап.

Хотя 25зап -это Азербайджан- иранские поставки аэрокобр, а 22зап  - г.Иваново - поставки конвоями союзников через Мурманск. Весной конвои в Мурманск были прекращены и аккурат возобновились в ноябре-декабре 1943г.

С уважением,
Ю.Софронов
Уважаемый Юрий.
Раз уж у Вас сохранились летные книжки деда, то они смогут внести ясность (если конечно они доступны).
В первую очередь это номер в/части: в полку он был  42117. Сомневаюсь, что он менялся. Каждая страница книжки завершается подписью НШ полка и печатью полка.
Тут же можно проследить, какая матчасть была в полку по годам.  Если у Вас есть к ним доступ, посмотрите эти моменты. Тогда можно будет снять ряд вопросов.
По поводу 25 зап у меня было: С 11 марта 1943г. 494 иап отводится в тыл на Аэр. Манас в Азербайджане, где на базе 25 запасного авиационного полка Закавказского фронта проходит переформирование и перевооружение на самолеты американского производства P-39 «Аэрокобра».
А на счет 22 зап: С 01.12.1943г. 494 иап вновь был отведен на переформирование в тыл. Оно проходило на базе 22 зап Московского военного округа. С марта 1944г. он передается в состав вновь формируемой 190 иад 11-го ИАК,
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 19 Декабрь 2010, 12:50
(http://i003.radikal.ru/1012/d4/2dc29786c247t.jpg) (http://radikal.ru/F/i003.radikal.ru/1012/d4/2dc29786c247.jpg.html)

(http://s009.radikal.ru/i307/1012/44/8d566dcc6388t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i307/1012/44/8d566dcc6388.jpg.html)

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=45563&page=19
Оф.подпись к фотографиям

Личный состав 821-го ИАП и командование 190 ИАД
после вручения провительственных наград после Витебско - Полоцкой операции 1944г.
фото предоставил: Витебский народный музей 43-ей Армии. СШ№36 г.Витебска

www.pobeda.witebsk.by
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 19 Декабрь 2010, 14:46
http://www.pobeda.witebsk.by/image/foto-big/821iap/821_02.jpg
Личный состав 821-го ИАП после победы в мае 1945 года, аэродром Ной-Курен под Кеннисбергом
фото предоставил: Витебский народный музей 43-ей Армии. СШ№36 г.Витебска
==========================================================
Боевой путь 821-го ордена Суворова Полоцкого истребительного авиаполка
190-ой ИАД 3-ей ВА.

    *
    *
    * Личный состав 821-ого ИАП на фоне самолета P-39 Airacobra
    * Личный состав 821-го ИАП после Победы в мае 1945 года
    * P-39 Airacobra
    * 821-ый ИАП
    * Личный состав 821ИАП
    * Личный состав 821-го ИАП и командование 190 ИАД
    * Лётчики 821-го ИАП
    * Лейтенант Вахрушев Иван Павлович

      

Часть была сформирована в начале войны в 1941 г. в г. Астрахани. Командиром полка был назначен майор Матвеев, начальником штаба - Пунянский, заместителем по политической части - майор Орлов. С августа 1941 г-на фронте. В начале часть не несла большой нагрузки. Вели разведку, сопровождали штурмовиков и прикрывали поле боя наземных войск, защищая Донбасс и Северный Кавказ. С 1942 г. полк считали боевой опытной единицей, и на день он получал несколько задач. Иногда полк посылали штурмовать колонны войск противника. Особенно делали много вылетов, когда немцы прорвали линию обороны в районе г. Харькова и устремились на Сталинград. Личный состав работал до изнеможения, некоторые делали по 5 вылетов, а каждый полет сопровождался воздушным боем. Как только замкнули кольцо вокруг войск Паулюса, полк перебросили в 4-ю воздушную армию генерала Вершинина. После разгрома войск под Сталинградом нас перебросили на Воронежский фронт в распоряжение генерала Уткина. За уничтожение Сталинградской группы войск противника, за освобождение Северного Кавказа, Ростова и других городов и сел, летный состав неоднократно награждался орденами и медалями. Среди летчиков можно выделить таких как: лейтенанты Ефимов, Косоруков, Кобызев, Щербинин и др., которые умудрялись сбивать в день по два, а иногда и по три самолета противника.

Затем нас отводят на пополнение и перебрасывают в район Выползова, и полк принимает Мирошников Петр Павлович. Пополнившись, личным составом и материальной частью в течение 20 дней полк перебазируют на полевой аэродром Березки, в распоряжение 3-й Воздушной армии генерала Понивина. В тот же день командир 190 дивизии В.В. Фокин поставил перед полком задачу: уничтожить самолеты противника на аэродромах Витебска и Полоцка и совместно с другими летчиками завоевать господство в воздухе, сопровождать бомбардировщиков и штурмовиков авиации. Но в это время майора Орлова переводят на другую работу, а на должность замполита присылают майора Мезенцева. Он был душой и другом солдат и офицеров. Он никогда не ляжет отдыхать пока, не проверит, что весь личный состав поужинал и отдыхает.

Получив задание, полк приступал к его выполнению вначале в воздухе, а затем штурм аэродромов противника. Полк действительно держал господство ввоздухе. Кроме борьбы с авиацией противника, полк много помогал нашим наземным войскам освобождать города и села Белоруссии. Особенно много пришлось поработать за освобождение городов Витебска и Полоцка, за что 821 полк был награжден орденом Суворова и ему присвоено звание: «Витебско-Полоцкий полк», а всему личному составу Верховный главнокомандующий объявил благодарность. В этих боях весь летный и технический состав работал не считаясь с усталостью, но особенно можно отметить таких летчиков как Прудников, Михайлов, Пупышев, Сергеев, Вахрушев, Янгутов, Бойко, которые иногда делали по пять вылетов в день, а если учесть, что немцы в этом направлении держались за каждый метр, и дрались зверски, то воздушные бои проходили тяжелые и требовали от летчиков силы воли, умения разгадать фашиста, его тактику ведения воздушного боя.

Освободив Белоруссию, дивизия направила свой удар на взятие Кенигсберга, Гданьска, Елгавы, с выходом на Балтийское море. Заняв эти города наши войска разрезали линию фронта немцев на Берлинскую и Курляндскую группу войск и была уничтожена Курляндская группировка. В районе Елгавы дивизию застала капитуляция фашистов.

9 мая полк перелетел на аэродром Найкурин. Здесь и планировалось базироваться и заниматься мирной учебой. Через месяц дивизия была перебазирована в Монголию.

В первые дни войны с японцами полк сопровождал бомбардировщиков генерала Скок. Авиационный полк помогал наземным войскам выгнать самураев из ряда городов Китая. Капитуляция Японии застала полк в порту Дальнем, а через десять дней после капитуляции Японии перебазировался в район г. Ворошилове Уссурийского края на свою, родную землю.

* * *

821-й ИАП получив в Азербайджане (под Баку) новые английские истребители Spitfire Mk.V в начале августа 1943г. прибыл на Северный Кавказ в состав 8-й ВА, а точнее в состав 236-й ИАД, под командованием майора Владимира Макаровича Чалова и сразу же приступил к боям. Полк перебазировался на аэродромы Шахты и Чапаевка.. Уже 7-го августа 1943г. лётчик этого полка мл. л-нт Лобачёв Владимир Иванович провёл тяжёлый бой с парой Ме-109 и при возвращении с б/задания встретил самолёт-разведчик ФВ-189 и попытался его сбить. Однако он расстрелял весь свой боезапас в бою с «мессерами» и пришлось идти на таран. Таранил он его удачно: ударил крылом по килю ФВ-189 и сбил его. Сам на повреждённой машине благополучно сел в Шахтах (ныне проживает где-то в г. Подольске).

На следующий день, другой лётчик 821-го ИАП мл. л-нт Гончаровский Владимир Григорьевич также на Spitfire Mk.V таранил другую «раму» экипаж которой попал в плен. Наш лётчик спасся на парашюте ( мл. л-нт Гончаровский В.Г. не вернулся с б/задания 20.06.1944г.).

23-го августа в районе станицы Успенская группа из 6 Spitfire Mk.V под командованием капитана Мельникова вступили в бой с группой из 27 Ю-87 и 4 Ме-109. В этом бою лётчики полка сбили 6 бомбардировщиков Ю-87 (три из которых сбил капитан Мельников) и два Ме-109. Свои потери 2 самолёта и один лётчик: старший лейтенант Бобров в бою с двумя Ме-109 сбил одного из них, но другая пара сбила его Spitfire и он погиб. Также был повреждён огнём стрелков Ю-87 самолёт старшего сержанта Данилова, который совершил вынужденную посадку в районе станицы Колпаковка – самолёт полностью разбит.

Возможно, в этом бою отличился и Прудников, т.к. у него отмечена одна победа над Ме-109 в августе 1943г. на Spitfire Mk.V ?! – 6-го сентября лётчики 821-го ИАП восточнее г. Сталино (ныне Донецк) в составе 8 экипажей, вступили в бой с группой из 12 Ме-109. В этом бою, командир звена ст. л-нт Бережной, в лобовой атаке таранил Ме-109 – оба пилота погибли. Тут подоспело звено Яков из 85-го ГИАП, и противник покинул поле боя.

За полтора месяца боёв лётчики 821-го ИАП в 93 воздушных боях сбили 32 самолёта противника. Свои потери составили 16 самолётов Spitfire Mk.V потерянных в воздухе и ещё четыре разбиты при вынужденных посадках. В середине сентября, потеряв в боях большую часть машин, 821-й ИАП был отправлен в тыл на отдых и пополнение.

Полк должен был отправиться для переучивания на истребители ЛаГГ-3, но затем было принято решение на американские Р-39 «Аэрокобра».

821-й ИАП затем в бои вступил только в июне 1944г. уже в составе 190-й ИАД (11-й САК, 3-я ВА) на 1-м Прибалтийском фронте. Командовал этой дивизией полковник Фокин Василий Васильевич. Согласно лётной книжки Вахрушева И.П., 4-го июня полк перелетел с аэродрома Хатилово на аэродром Берёзка, а 17-го июня снова перелёт из Берёзки на аэродром Алеща. Первый боевой вылет отмечен 23-го июня на сопровождение штурмовиков Ил-2 (1 б/ вылет), а уже 24-го числа отмечено уже три б/вылета и также все на сопровождение Ил-2. Один полёт отмечен со штурмовкой и был один воздушный бой с группой ФВ-190.

25-го и 26-го июня отмечено 7 б/вылетов (4-ре 25-го числа) на сопровождение штурмовиков и разведчиков в район Оболь.

27-го июня 3 б/вылета на сопровождение штурмовиков и разведчиков в район Оболь, Горгин.

28-го июня отмечен один б/вылет на сопровождение Ил-2 на разведку в район Полоцк.

29-го июня отмечено 3 б/вылета на сопровождение Ил-2 и штурмовку, и плюс ещё один вылет на расчистку воздуха в район Полоцка.

30-го июня сопровождение Ил-2 на штурмовку в район Полоцк.

До 7-го июля 1944г. отмечено 10 б/вылетов на сопровождение Ил-2 и расчистку воздуха в указанном районе. А 7-го июля полк перебазировался из Жуковицы в Ситце. Уже 8-го числа два вылета с нового аэродрома на расчистку воздуха – проведён один в/бой с ФВ-190.

10-го июля перелёт Мал. Поставы – Ситце.

11-го июля отмечен один вылет на сопровождение Ил-2. Затем видимо были нелётные дни и следующий б/вылет отмечен только 23-го июля на сопровождение Ту-2.

24-го июля отмечен один б/вылет на сопровождение Ил-2. Проведён воздушный бой с ФВ-190.

26-го июля отмечено два вылета: сначала был вылет на сопровождение Ту-2 в район Амоляй. Проведён воздушный бой с группой ФВ-190. – Затем был вылет на расчистку воздуха в район Шауляй.

31-го июля отмечен один б/вылет на воздушный патруль над полем боя в районе Бировсай.

Материал подготовил Игорь Сейдов, РФ республика Адыгея г.Майкоп

    


C уважением,
Ю.Софронов
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 19 Декабрь 2010, 15:06
08.10.1950 г. в 16.17 по местному времени два истребителя ВВС США типа F-80C «Шутинг Стар» из состава 49 FBG, нарушили нашу государственную границу и, углубившись почти на 100 км, атаковали советский военный полевой аэродром «Сухая Речка». Это был аэродром, принадлежавший авиации ТОФ, но в это время проходили учения, и по плану учений, 821-й ИАП 190-й ИАД перебазировался временно на данный аэродром. Так получилось, что под удар американских истребителей попал именно 821-й полк. На боевом дежурстве находилась в момент атаки 1-я АЭ полка, которая и подверглась штурмовой атаке. В результате обстрела самолётами ВВС США на стоянке были повреждены 7 самолётов эскадрильи, из них один самолёт Р-63 сгорел полностью, остальные получили повреждения разной степени тяжести, но все были восстановлены техническими силами полка. Самолёты F-80 совершили два захода с обстрелом аэродрома и удалились на свою территорию. К счастью, человеческих жертв при этом налёте в полку не было. В момент атаки аэродрома «Сухая Речка», командира полка полковника Савельева В.И. на аэродроме не было – он находился в наземных войсках с начштаба авиакорпуса, для организации взаимодействия на период учений. Вместо него за командира полка на аэродроме оставался зам. командира полка подполковник Виноградов Н.С., который вместо того, чтобы дать сигнал на вылет дежурной АЭ, высадил лётчиков из самолётов. В результате американцы без всякого сопротивления с нашей стороны сделали два захода по аэродрому и нанесли большой ущерб полку. Полковник Савельев и подполковник Виноградов были отданы под трибунал и судом офицерской чести были понижены в должности, за «слабое воспитание личного состава полка».


Удивительное рядом...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота 58-й иап
Отправлено: Poul lev от 19 Декабрь 2010, 15:38
Марина, младшая дочь Юрия Николаевича Протогенова, выпускника Ейского училища 1943 г., командира 58-го иап ТОФ с 1958 г. по март 1960 г., когда полк был расформирован, опубликовала несколько фотографий, связанных со службой отца на Дальнем Востоке. Вот одна из них, крайний справа Ю.Н. Протогенов. Где снято, она не знает.

(http://s43.radikal.ru/i102/1012/c6/70796dac9ca7.jpg) (http://www.radikal.ru)
Сережа, думаю не будет ошибки сказать, что это Аэр. Постовая. Судя по подборке фотографий на сайте МА ТОФ, где есть и это фото, Протогенов выступает в роли командира полка. А им он был на Постовой.  Отсюда и мой вывод.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 19 Декабрь 2010, 16:08
Павел, а сколько офицеров-летчиков было по штату в иап ВВС ВМФ во времена конца 50-х годов? И сколько было командного состава полка?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 19 Декабрь 2010, 16:10
http://www.pobeda.witebsk.by/image/foto-big/821iap/821_02.jpg
Личный состав 821-го ИАП после победы в мае 1945 года, аэродром Ной-Курен под Кеннисбергом
фото предоставил: Витебский народный музей 43-ей Армии. СШ№36 г.Витебска
==========================================================
Боевой путь 821-го ордена Суворова Полоцкого истребительного авиаполка
190-ой ИАД 3-ей ВА.

    *
    *
    * Личный состав 821-ого ИАП на фоне самолета P-39 Airacobra
    * Личный состав 821-го ИАП после Победы в мае 1945 года
    * P-39 Airacobra
    * 821-ый ИАП
    * Личный состав 821ИАП
    * Личный состав 821-го ИАП и командование 190 ИАД
    * Лётчики 821-го ИАП
    * Лейтенант Вахрушев Иван Павлович

      

Часть была сформирована в начале войны в 1941 г. в г. Астрахани. Командиром полка был назначен майор Матвеев, начальником штаба - Пунянский, заместителем по политической части - майор Орлов. С августа 1941 г-на фронте. В начале часть не несла большой нагрузки. Вели разведку, сопровождали штурмовиков и прикрывали поле боя наземных войск, защищая Донбасс и Северный Кавказ. С 1942 г. полк считали боевой опытной единицей, и на день он получал несколько задач. Иногда полк посылали штурмовать колонны войск противника. Особенно делали много вылетов, когда немцы прорвали линию обороны в районе г. Харькова и устремились на Сталинград. Личный состав работал до изнеможения, некоторые делали по 5 вылетов, а каждый полет сопровождался воздушным боем. Как только замкнули кольцо вокруг войск Паулюса, полк перебросили в 4-ю воздушную армию генерала Вершинина. После разгрома войск под Сталинградом нас перебросили на Воронежский фронт в распоряжение генерала Уткина. За уничтожение Сталинградской группы войск противника, за освобождение Северного Кавказа, Ростова и других городов и сел, летный состав неоднократно награждался орденами и медалями. Среди летчиков можно выделить таких как: лейтенанты Ефимов, Косоруков, Кобызев, Щербинин и др., которые умудрялись сбивать в день по два, а иногда и по три самолета противника.

Затем нас отводят на пополнение и перебрасывают в район Выползова, и полк принимает Мирошников Петр Павлович. Пополнившись, личным составом и материальной частью в течение 20 дней полк перебазируют на полевой аэродром Березки, в распоряжение 3-й Воздушной армии генерала Понивина. В тот же день командир 190 дивизии В.В. Фокин поставил перед полком задачу: уничтожить самолеты противника на аэродромах Витебска и Полоцка и совместно с другими летчиками завоевать господство в воздухе, сопровождать бомбардировщиков и штурмовиков авиации. Но в это время майора Орлова переводят на другую работу, а на должность замполита присылают майора Мезенцева. Он был душой и другом солдат и офицеров. Он никогда не ляжет отдыхать пока, не проверит, что весь личный состав поужинал и отдыхает.

Получив задание, полк приступал к его выполнению вначале в воздухе, а затем штурм аэродромов противника. Полк действительно держал господство ввоздухе. Кроме борьбы с авиацией противника, полк много помогал нашим наземным войскам освобождать города и села Белоруссии. Особенно много пришлось поработать за освобождение городов Витебска и Полоцка, за что 821 полк был награжден орденом Суворова и ему присвоено звание: «Витебско-Полоцкий полк», а всему личному составу Верховный главнокомандующий объявил благодарность. В этих боях весь летный и технический состав работал не считаясь с усталостью, но особенно можно отметить таких летчиков как Прудников, Михайлов, Пупышев, Сергеев, Вахрушев, Янгутов, Бойко, которые иногда делали по пять вылетов в день, а если учесть, что немцы в этом направлении держались за каждый метр, и дрались зверски, то воздушные бои проходили тяжелые и требовали от летчиков силы воли, умения разгадать фашиста, его тактику ведения воздушного боя.

Освободив Белоруссию, дивизия направила свой удар на взятие Кенигсберга, Гданьска, Елгавы, с выходом на Балтийское море. Заняв эти города наши войска разрезали линию фронта немцев на Берлинскую и Курляндскую группу войск и была уничтожена Курляндская группировка. В районе Елгавы дивизию застала капитуляция фашистов.

9 мая полк перелетел на аэродром Найкурин. Здесь и планировалось базироваться и заниматься мирной учебой. Через месяц дивизия была перебазирована в Монголию.

В первые дни войны с японцами полк сопровождал бомбардировщиков генерала Скок. Авиационный полк помогал наземным войскам выгнать самураев из ряда городов Китая. Капитуляция Японии застала полк в порту Дальнем, а через десять дней после капитуляции Японии перебазировался в район г. Ворошилове Уссурийского края на свою, родную землю.

* * *

821-й ИАП получив в Азербайджане (под Баку) новые английские истребители Spitfire Mk.V в начале августа 1943г. прибыл на Северный Кавказ в состав 8-й ВА, а точнее в состав 236-й ИАД, под командованием майора Владимира Макаровича Чалова и сразу же приступил к боям. Полк перебазировался на аэродромы Шахты и Чапаевка.. Уже 7-го августа 1943г. лётчик этого полка мл. л-нт Лобачёв Владимир Иванович провёл тяжёлый бой с парой Ме-109 и при возвращении с б/задания встретил самолёт-разведчик ФВ-189 и попытался его сбить. Однако он расстрелял весь свой боезапас в бою с «мессерами» и пришлось идти на таран. Таранил он его удачно: ударил крылом по килю ФВ-189 и сбил его. Сам на повреждённой машине благополучно сел в Шахтах (ныне проживает где-то в г. Подольске).

На следующий день, другой лётчик 821-го ИАП мл. л-нт Гончаровский Владимир Григорьевич также на Spitfire Mk.V таранил другую «раму» экипаж которой попал в плен. Наш лётчик спасся на парашюте ( мл. л-нт Гончаровский В.Г. не вернулся с б/задания 20.06.1944г.).

23-го августа в районе станицы Успенская группа из 6 Spitfire Mk.V под командованием капитана Мельникова вступили в бой с группой из 27 Ю-87 и 4 Ме-109. В этом бою лётчики полка сбили 6 бомбардировщиков Ю-87 (три из которых сбил капитан Мельников) и два Ме-109. Свои потери 2 самолёта и один лётчик: старший лейтенант Бобров в бою с двумя Ме-109 сбил одного из них, но другая пара сбила его Spitfire и он погиб. Также был повреждён огнём стрелков Ю-87 самолёт старшего сержанта Данилова, который совершил вынужденную посадку в районе станицы Колпаковка – самолёт полностью разбит.

Возможно, в этом бою отличился и Прудников, т.к. у него отмечена одна победа над Ме-109 в августе 1943г. на Spitfire Mk.V ?! – 6-го сентября лётчики 821-го ИАП восточнее г. Сталино (ныне Донецк) в составе 8 экипажей, вступили в бой с группой из 12 Ме-109. В этом бою, командир звена ст. л-нт Бережной, в лобовой атаке таранил Ме-109 – оба пилота погибли. Тут подоспело звено Яков из 85-го ГИАП, и противник покинул поле боя.

За полтора месяца боёв лётчики 821-го ИАП в 93 воздушных боях сбили 32 самолёта противника. Свои потери составили 16 самолётов Spitfire Mk.V потерянных в воздухе и ещё четыре разбиты при вынужденных посадках. В середине сентября, потеряв в боях большую часть машин, 821-й ИАП был отправлен в тыл на отдых и пополнение.

Полк должен был отправиться для переучивания на истребители ЛаГГ-3, но затем было принято решение на американские Р-39 «Аэрокобра».

821-й ИАП затем в бои вступил только в июне 1944г. уже в составе 190-й ИАД (11-й САК, 3-я ВА) на 1-м Прибалтийском фронте. Командовал этой дивизией полковник Фокин Василий Васильевич. Согласно лётной книжки Вахрушева И.П., 4-го июня полк перелетел с аэродрома Хатилово на аэродром Берёзка, а 17-го июня снова перелёт из Берёзки на аэродром Алеща. Первый боевой вылет отмечен 23-го июня на сопровождение штурмовиков Ил-2 (1 б/ вылет), а уже 24-го числа отмечено уже три б/вылета и также все на сопровождение Ил-2. Один полёт отмечен со штурмовкой и был один воздушный бой с группой ФВ-190.

25-го и 26-го июня отмечено 7 б/вылетов (4-ре 25-го числа) на сопровождение штурмовиков и разведчиков в район Оболь.

27-го июня 3 б/вылета на сопровождение штурмовиков и разведчиков в район Оболь, Горгин.

28-го июня отмечен один б/вылет на сопровождение Ил-2 на разведку в район Полоцк.

29-го июня отмечено 3 б/вылета на сопровождение Ил-2 и штурмовку, и плюс ещё один вылет на расчистку воздуха в район Полоцка.

30-го июня сопровождение Ил-2 на штурмовку в район Полоцк.

До 7-го июля 1944г. отмечено 10 б/вылетов на сопровождение Ил-2 и расчистку воздуха в указанном районе. А 7-го июля полк перебазировался из Жуковицы в Ситце. Уже 8-го числа два вылета с нового аэродрома на расчистку воздуха – проведён один в/бой с ФВ-190.

10-го июля перелёт Мал. Поставы – Ситце.

11-го июля отмечен один вылет на сопровождение Ил-2. Затем видимо были нелётные дни и следующий б/вылет отмечен только 23-го июля на сопровождение Ту-2.

24-го июля отмечен один б/вылет на сопровождение Ил-2. Проведён воздушный бой с ФВ-190.

26-го июля отмечено два вылета: сначала был вылет на сопровождение Ту-2 в район Амоляй. Проведён воздушный бой с группой ФВ-190. – Затем был вылет на расчистку воздуха в район Шауляй.

31-го июля отмечен один б/вылет на воздушный патруль над полем боя в районе Бировсай.

Материал подготовил Игорь Сейдов, РФ республика Адыгея г.Майкоп

    


C уважением,
Ю.Софронов
Уважаемый Юрий.
Спасибо за информацию по истории 821 иап. Этот полк хотя и не входил непосредственно в состав ВВС ТОФ, но имел к ним прямое отношение. В середине 80-х годов на базе полка была сформирована истребительная авиационная эскадрилья, которая была направлена во Вьетнам, где вошла в состав 169 гв. осап ВВС ТОФ.
Материал, который Вы предоставили следует тщательно проверять.
Первое - на фото самолет Р-63 Кингкобра, а подпись к нему - май 1945г. Аэр. Нейкурен.  Однако есть информация, что полк получил эти самолеты в Монголии в июле 1945г. (об этом я уже писал).
Второе: " С августа на фронте" - однако, в перечне частей ВВС действующей армии (официальный документ) 821 иап числится с 10 мая 1942г.
Третье: "Затем нас отводят на пополнение и перебрасывают в район Выползова, и полк принимает Мирошников Петр Павлович. " - это идет речь о декабре 1942г.
Четвертое: "Пополнившись, личным составом и материальной частью в течение 20 дней полк перебазируют на полевой аэродром Березки, в распоряжение 3-й Воздушной армии генерала Понивина. "  - а это уже идет речь об июне 1944г.
...
Как видите, ко всем таким документам и свидетельствам нужно относиться ОЧЕНЬ осторожно. Они не то, чтобы неправильные, но в них за давностью лет , как писал М. Ю. Лермонтов "смешались в кучу кони, люди..."
С другой стороны такие материалы позволяют разбавить сухие строчки казенных документов.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 19 Декабрь 2010, 16:13
Павел, а сколько офицеров-летчиков было по штату в иап ВВС ВМФ во времена конца 50-х годов? И сколько было командного состава полка?
Сережа, Точного ответа я дать не могу, у меня нет штатов истребительных полков. Но приблизительно это выглядело так: три эскадрильи по 10 летчиков плюс 4-6 летчиков в управлении полка - всего около 36 летчиков и самолетов.
Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота 58-й иап
Отправлено: Сергей от 19 Декабрь 2010, 16:28
Эта фотография, личного состава (скорей всего части) 58-го иап ТОФ, сделана после 1956 года, ветеран 41-го иап ТОФ, В.Т. Власов мне по ней сказал, что это 58-й и он многих не знает, кроме моего отца, Адамова Н.В., Питерского Л., Прахова Н. и Ставропольцева. Скорей всего это период, когда полком командовал Верещагин А.С.

(http://i063.radikal.ru/1012/75/d2d7afd2afdd.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 19 Декабрь 2010, 16:49
Особенно много пришлось поработать за освобождение городов Витебска и Полоцка, за что 821 полк был награжден орденом Суворова и ему присвоено звание: «Витебско-Полоцкий полк», а всему личному составу Верховный главнокомандующий объявил благодарность.
Еще одна, мягко говоря, неточность (а ведь это читают в музее посетители!)
821 иап не был удостоен присвоения почетных наименований НИ Витебский, НИ Полоцкий!!!
Я основываюсь на "Сборнике приказов НКО и ВГК оприсвоении наименований частям соединениям и учреждениям ВС СССР" ч 2. 1938-44гг. (Витебские: стр. 337, 350) (Полоцкие: стр. 354)
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 19 Декабрь 2010, 17:00
Павел, та фотография, которую я представил, лично не понятно, и не эскадрилья, тем более не две. Командный состав иап ТОФ-командир полка, начальник штаба полка, а зам.комполка был? Три комэска. Инженер полка?Иногда трудно разобраться в фотографиях, где летный состав, где технический.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 19 Декабрь 2010, 17:32
Павел, та фотография, которую я представил, лично не понятно, и не эскадрилья, тем более не две. Командный состав иап ТОФ-командир полка, начальник штаба полка, а зам.комполка был? Три комэска. Инженер полка?Иногда трудно разобраться в фотографиях, где летный состав, где технический.
Сережа, угадать и не получится.
Повод для снимка мог быть любой - увольнение в запас матросов эскадрильи или слет отличников БП, ФП и ЧП...
Поэтому на фото и нет всего личного состава.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота 58-й иап
Отправлено: Сергей от 19 Декабрь 2010, 17:50
Павел, полностью с тобой согласен,тем более вот фотография, которую прислала Марина,где снят Ю.Н. Протогенов (он в центре нижнего ряда).

(http://s59.radikal.ru/i165/1012/62/57b95397f352.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота 41-й иап ТОФ
Отправлено: Сергей от 19 Декабрь 2010, 20:40
Сегодня общался по телефону с Владимиром Николаевичем Буренко (выпуск 49 г.), летчиком-истребителем 41-го иап ТОФ, однокашником и близким другом моего отца. Он растряс своего сына Валеру, моего друга детства по Дальнему Востоку и сейчас начинает понемногу осваивать Интернет, чтобы познакомиться с теми материалами, которые опубликованы по Ейскому училищу и Морской авиации ТОФ. А ведь ему 85 лет.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота 58-й иап
Отправлено: Poul lev от 20 Декабрь 2010, 03:34
Павел, полностью с тобой согласен,тем более вот фотография, которую прислала Марина,где снят Ю.Н. Протогенов (он в центре нижнего ряда).

(http://s59.radikal.ru/i165/1012/62/57b95397f352.jpg) (http://www.radikal.ru)
Вот как раз подтверждение моих слов. С командованием полка сняты практически одни матросы. Это вполне могло быть фото с какой-нибудь комсомольской конференции или слета Отличников ВМФ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 20 Декабрь 2010, 10:40
Еще одна, мягко говоря, неточность (а ведь это читают в музее посетители!)
821 иап не был удостоен присвоения почетных наименований НИ Витебский, НИ Полоцкий!!!
Я основываюсь на "Сборнике приказов НКО и ВГК оприсвоении наименований частям соединениям и учреждениям ВС СССР" ч 2. 1938-44гг. (Витебские: стр. 337, 350) (Полоцкие: стр. 354)
С уважением, Павел.
Да , похоже ошибся ветеран. Похоже полк с дивизией спутал.

Приказом ВГК присвоено наименование Полоцких: 29 сд (полковник Макарьев Александр Константинович),...... ,512 олбс (майор Галицких Владимир Васильевич), 190 иад, 314 ибад, 72 гв. иап (подполковник Заварухин Павел Филиппович), 683 шап (подполковник Байков Николай Васильевич), 761 иап (майор Разоренов Константин Михайлович).

Войскам, участвовавшим в освобождении Полоцка, приказом ВГК от 4 июля 1944 г. объявлена благодарность и в Москве дан салют 20 артиллерийскими залпами из 224 орудий.

С уважением,
Ю.Софронов
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 20 Декабрь 2010, 12:54
Да , похоже ошибся ветеран. Похоже полк с дивизией спутал.

Приказом ВГК присвоено наименование Полоцких: 29 сд (полковник Макарьев Александр Константинович),...... ,512 олбс (майор Галицких Владимир Васильевич), 190 иад, 314 ибад, 72 гв. иап (подполковник Заварухин Павел Филиппович), 683 шап (подполковник Байков Николай Васильевич), 761 иап (майор Разоренов Константин Михайлович).

Войскам, участвовавшим в освобождении Полоцка, приказом ВГК от 4 июля 1944 г. объявлена благодарность и в Москве дан салют 20 артиллерийскими залпами из 224 орудий.

С уважением,
Ю.Софронов
Это еще раз подтверждает тезис, что всю информацию мемуарного характера следует внимательно перепроверять.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 06 Январь 2011, 15:34
ВПП аэродрома Постовая, снимок от Александра Сесёлкина, краеведа г. Советская Гавань, датирован 18.11. 2010 г. Этот аэродром место взлетов и посадок летчиков-истребителей 41-го, 42-го, 58-го и 59-го иап ТОФ.

(http://s015.radikal.ru/i331/1101/2a/d49dffb781ff.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 06 Январь 2011, 15:37
Тоже место.

Середина 50-х годов. Отец, Адамов Николай Васильевич, летчик-истребитель 41-го и 58-го иап ТОФ на ВПП аэродрома Постовая г. Советская Гавань, пос. Заветы Ильича.

(http://s59.radikal.ru/i163/1010/01/7b8ee8968f96.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 07 Январь 2011, 03:24
Это еще раз подтверждает тезис, что всю информацию мемуарного характера следует внимательно перепроверять.
С уважением, Павел.
Уважаемый Павел Владимирович!
Хотелось бы спросить у Вас как человека компетентного...
Я посмотрел  старые дедовские фотографии и среди прочих есть некоторые (в основном групповые) отмеченные рубежными, крайними ,судя по истории 494иап, датами.
Например: 24.06.1945 (Вост.Пруссия), июнь 1944 ( xx ЗАП), 16.01.1951 (в день отъезда).
Я так понимаю , что все эти фотографии сделаны в день отъезда.

У меня , как человека мирной профессии, вопрос - это летная традиция или характеристика индивидуальной части?

C уважением
Ю.Софронов
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 07 Январь 2011, 03:58
Уважаемый Павел Владимирович!
Хотелось бы спросить у Вас как человека компетентного...
Я посмотрел  старые дедовские фотографии и среди прочих есть некоторые (в основном групповые) отмеченные рубежными, крайними ,судя по истории 494иап, датами.
Например: 24.06.1945 (Вост.Пруссия), июнь 1944 ( xx ЗАП), 16.01.1951 (в день отъезда).
Я так понимаю , что все эти фотографии сделаны в день отъезда.

У меня , как человека мирной профессии, вопрос - это летная традиция или характеристика индивидуальной части?

C уважением
Ю.Софронов
Уважаемый Юрий.
Это скорее общевоенная традиция, все веховые события запечатлевать на фото. Кстати в этом во многом помогали замполиты, которые руководили данным процессом. У нас в дивизии и управлении ВВС до 2000-х годов существовала такая традиция - фотографировать личный состав при проводах кого-либо, в дни сборов и конференций, праздников. Потом все это ушло в небытие, никому не стало нужно...
У меня самого большая подборка подобных фото за управление ВВС ТОФ, начиная с 1947г. по середину 2000-х годов.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 07 Январь 2011, 13:43
Уважаемый Юрий.
Это скорее общевоенная традиция, все веховые события запечатлевать на фото. Кстати в этом во многом помогали замполиты, которые руководили данным процессом. У нас в дивизии и управлении ВВС до 2000-х годов существовала такая традиция - фотографировать личный состав при проводах кого-либо, в дни сборов и конференций, праздников. Потом все это ушло в небытие, никому не стало нужно...
У меня самого большая подборка подобных фото за управление ВВС ТОФ, начиная с 1947г. по середину 2000-х годов.
С уважением, Павел.
Я немножко не о том.Уточню.
На мой взгляд это фотографии не постсобытийные, а предсобытийные. То есть ,например, фото 24.06.1945г. - это явно момент переброски из Пруссии на Забайкальский фронт к черту на рога с японцами воевать.
июнь 1944 г. - перед отправкой на фронт из 22 ЗАП.
16.01.1952г. - "В день отъезда" - командировка в Китай (Корею).

Слышал ,что летчики люди суеверные. Есть суеверия и по поводу фотографий.
Поэтому и родился вопрос про традиции...


Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 07 Январь 2011, 14:41
Я немножко не о том.Уточню.
На мой взгляд это фотографии не постсобытийные, а предсобытийные. То есть ,например, фото 24.06.1945г. - это явно момент переброски из Пруссии на Забайкальский фронт к черту на рога с японцами воевать.
июнь 1944 г. - перед отправкой на фронт из 22 ЗАП.
16.01.1952г. - "В день отъезда" - командировка в Китай (Корею).

Слышал ,что летчики люди суеверные. Есть суеверия и по поводу фотографий.
Поэтому и родился вопрос про традиции...
Юрий, и я о том же: проходит мероприятие- нужно запечатлеть. Ведь не исключено, что в Монголию поехал не весь личный состав полка и в Китай тоже...
Вот и старались запечатлеть тех кто был рядом в это время.
А, что касается суеверий, то как раз в этих вопрсах мне они не встречались (чтобы запечатлеться до события).
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота, 58-й иап
Отправлено: Сергей от 13 Январь 2011, 22:05
Выпускник Ейского училища 43-го года, участник ВОВ, командир 58-го иап ТОФ с 1958 г по 1960 г., Юрий Николаевич Протогенов.

(http://s014.radikal.ru/i326/1101/23/9f6d3b12388d.jpg) (http://www.radikal.ru)

Интересные материалы о нем размещает на форуме "Морская авиация ТОФ" его дочь Марина:

http://710-polk.forumei.ru/t147p15-topic
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 04 Февраль 2011, 22:51
(http://s51.radikal.ru/i132/1102/01/c96dddc3867ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1102/01/c96dddc3867c.jpg.html)

Аэродром Елизово (http://maps.google.ru/maps?hl=ru&q=%D0%95%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE&ie=UTF8&hq=&hnear=%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4+%D0%95%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE,+%D0%95%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD,+%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C&gl=ru&ll=53.166122,158.443794&spn=0.083049,0.221443&t=h&z=13)


Единственный полк морских истребителей-перехватчиков МиГ-31 на ТОФ в Елизово (Камчатка).

http://video.mail.ru/mail/glsoleg/_myvideo/107.html

Павел, живы они ещё?!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 05 Февраль 2011, 06:56
Единственный полк морских истребителей-перехватчиков МиГ-31 на ТОФ в Елизово (Камчатка).
http://video.mail.ru/mail/glsoleg/_myvideo/107.html
Павел, живы они ещё?!
Посмотрев "фильмец" аж прямо захотелось срочно броситься и поступать в "авиацию". Кроме ряда ляпсусов по истории полка (Да бог с ней, с историей, кому она нужна! Это-ж исторический формуляр командиру нужно читать - и так забот хватает) восхитил бравурный тон, про то, как налет в 2009г. должен был быть увеличен АЖ до 40 часов!!!!! %3
Пусть наши "братья -китайцы" посмотрят и от смеха перемрут все, может тогда угрозы "рассосутся"?! :-X
А чего стоит заявления командира о ЦЕЛЫХ ДВУХ (пардон ЧЕТЫРЕХ)!!!! молодых лейтенантах. Вот, наверное, Табуреткин слезу умиления пустил (или наоборот прикинул, что нужно еще что-то подрезать в системе военного образования).
А то, что полк был теннисным шариком в течение того года, когда его от моряков к "зеленым" и обратно пинали - это осталось за кадром.
Успокаивает то, что его орден Трудового Красного Знамени РСФСР теперь гордо прикреплен к Знамени Елизовской авиабазы!(Если, правда, такое у нее имеется).
Гадко все это господа-товарищи...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 21 Февраль 2011, 01:15
В соседней теме Черноморского флота размещается Фотоальбом штурмана МА Попова Фёдора Андреевича, служившего, как на ЧФ, так и на ТОФ.
Альбом делить не стали, т.к. не все фотографии можно точно привязать по месту. Пожалуйста, кому интересно, смотрите тут

http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=298.45

Одна из Тихоокеанских фотографий из Альбома Попова:

(http://s48.radikal.ru/i119/1101/6f/cda001cd01cct.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1101/6f/cda001cd01cc.jpg.html)
Фото № 660_2
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Senkol от 01 Март 2011, 09:06
Здравствуйте! Надеюсь, что по теме. Вот хочу опубликовать фото 1 АЭ 33 БАП ВВС ТОФ, где служил мой дед, выпускник вашего училища Колосов А.А. Может кто-то увидит своих родных? Это фото сделано в марте 1944 г.
Первый ряд, сидит второй справа Колосов А.А. На земле с девочкой на руках справа, если я не ошибаюсь Цыпляев.

(http://s015.radikal.ru/i330/1102/48/cef534900098t.jpg) (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i330/1102/48/cef534900098.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 02 Март 2011, 14:47
Посмотрев "фильмец" аж прямо захотелось срочно броситься и поступать в "авиацию". Кроме ряда ляпсусов по истории полка (Да бог с ней, с историей, кому она нужна! Это-ж исторический формуляр командиру нужно читать - и так забот хватает) восхитил бравурный тон, про то, как налет в 2009г. должен был быть увеличен АЖ до 40 часов!!!!! %3
Пусть наши "братья -китайцы" посмотрят и от смеха перемрут все, может тогда угрозы "рассосутся"?! :-X
Гадко все это господа-товарищи...

.... А у меня коллега фотографией увлекается. Ходил недавно в обед по близлежащему парку птичек фотографировал.
И случайно у него среди птичек "медведь" всплыл. Приходит довольный и говорит загадочно : "Медведи летят на север". Посмотрели , а там ТУ-95 как живой.
Стали обращать внимание . Могу сказать -летают. И летают интенсивно. Вот сейчас пара прошла.
Регион- Волго-Вятка. До  Энегельса больше 1000 км.

С уважением,
Ю.Софронов
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 02 Март 2011, 15:25
.... А у меня коллега фотографией увлекается. Ходил недавно в обед по близлежащему парку птичек фотографировал.
И случайно у него среди птичек "медведь" всплыл. Приходит довольный и говорит загадочно : "Медведи летят на север". Посмотрели , а там ТУ-95 как живой.
Стали обращать внимание . Могу сказать -летают. И летают интенсивно. Вот сейчас пара прошла.
Регион- Волго-Вятка. До  Энегельса больше 1000 км.

С уважением,
Ю.Софронов
Остается только порадоваться за товарищей - Дальников.
Но смею заверить - это только внешняя сторона вопроса. Полеты для авиаторов - это самое важное. Но часто за кадром остаются драмы и трагедии, которые происходят в "реформируемых" гарнизонах в угоду малопонятным реформам "от мебельторга".
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 02 Март 2011, 15:35
Павел, я как бы это наивно не звучало, оптимист. Не может быть, что бы Россия, имеющая огромные границы на Тихом океане не имела бы адекватную Морскую авиацию, может быть не сегодня, но завтра точно, есть же здравый смысл.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 03 Март 2011, 02:55
Павел, я как бы это наивно не звучало, оптимист. Не может быть, что бы Россия, имеющая огромные границы на Тихом океане не имела бы адекватную Морскую авиацию, может быть не сегодня, но завтра точно, есть же здравый смысл.
Сережа. как говорится: "Блажен, кто верует"...
"Жалко, что жить в эту пору прекрасную не доведется ни мне, ни тебе"...
У меня пока оптимизма поубавилось при взгляде изнутри на суть проблем. Все гораздо хуже, чем думается.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Николай ЛИТКОВЕЦ от 08 Март 2011, 12:15
МОНГОХТО

В глухой тайге Хабаровского края
На стыке суши, неба и воды,
Есть гарнизон, который сам страдая
Хранит Россию нашу от беды

С утра до ночи, вот уже полвека
Ветра студеные, почти, что каждый день
Шлифуют тут характер человека
Испытывая в прочности идей.

Но, вопреки экзаменам природы
Машины грозные вздымая в небеса
Здесь сыновья российского народа
Творят, как маги, просто чудеса.

Полковник Сарычев, полковник Нуретдинов
Да что там братцы, всех и не назвать
Живут мечтой, желанием единым -
Штурвал взять в руки и летать, летать...

"Форсаж включен. Взлетаю"- в этой фразе
Сокрыты гордость, счастье и любовь
"Закрылки убраны, упрятаны все шасси"
Глубокий вдох ... и закипает кровь.

Окрестности наполнив громким эхом,
Стрелой уходит Ту за окоём.
А на земле, и гул им не помеха,
Спят малыши спокойным сладким сном.

А  на земле, стыдливо пряча слёзы:
Тревоги, радости- так, сразу, не понять
Их жены ждут. И русские березы
Чтобы по-женски, ласково обнять.

                                                 Н.Литковец

 Не меняйте авторские строки, пожалуйста.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Юрий Софронов от 09 Март 2011, 15:53
Павел, я как бы это наивно не звучало, оптимист. Не может быть, что бы Россия, имеющая огромные границы на Тихом океане не имела бы адекватную Морскую авиацию, может быть не сегодня, но завтра точно, есть же здравый смысл.

Не хочу деморализовывать, но ...
Посмотрел недавно док.фильм А.Мамонтова "Курск.10 лет спустя".
Хочется цитировать Путина образца 2000г. , как он в видяевском Дофе сказал: "Знал что плохо, но не настолько же!"
В поселке разруха полная и на кадрах  2000 и 2010 года. Особенно впечатлили дома по ул.Центральной с забитыми досками окнами. Заречную часть поселка правда много не показывали , но думаю там не лучше.
Притом , что командующий СФ говорит, что мы потеряли лучшую лодку/экипаж СФ.
Если так дальше пойдет ,то МА и прикрывать будет нечего.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 09 Март 2011, 17:47
Да и не надо деморализовать, по моему сейчас не найдется самого ленивого, который не по чесал бы язык, о том как всё плохо. А что есть могучий конструктивизм? Если есть то вперед, кто-то мешает?
Название: Re: Морская истребительная авиация ВМФ. 41-й, 58-й иап ТОФ и 10-й гиап БФ
Отправлено: Татьяна от 25 Март 2011, 17:51
В этой катастрофе погиб мой отец...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 25 Март 2011, 18:06
Таня, извините если в нашей обычной форумной перепалке, что вас задело, здесь все очень болезненно воспринимают, то что происходит в нашей армии и особенно в ВВС. Вы так кратко написали, да ещё по теме- Морская авиация, напишите подробнее, мы все здесь чтим память Российских офицеров, погибших при исполнении служебных обязанностей.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Татьяна от 25 Март 2011, 18:45
Еще раз, здравствуйте. Я не очень освоила интернет, поэтому может не совсем туда отправила сообщение, но случайно увидела на форуме газетный листок, где воспоминания как погиб Зиновьев. Столько лет прошло, а все равно горько, а тут оказывается, что в полет отправился случайно не в свое время, наверно это судьба.Хотелось бы конечно узнать что-то о жизни 59 иап. Очень хочется что-то об отце написать, чтобы помнили. В 2009 году сыновья разыскали место гибели, самолеты разбросаны ок. 5-ти километров друг от друга.Вот сижу, реву, простите за сумбур. Спасибо,что отозвались.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 25 Март 2011, 19:03
Таня, ну вот я что-то понял, приглашаю вас сюда:

http://710-polk.forumei.ru/t238-topic
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 25 Март 2011, 19:21
Дам небольшое пояснение.
ЛП, произошедшие в 59-м иап ТОФ в мае 1954 г. связано со  столкновением в воздухе двух истребителей полка, один из них под управлением капитана Суханова, второй под управлением ст. лейтенанта Зиновьева. Зиновьев вылетел в этот полет вместо Власова В.Т., на нашем форуме об этом выпускнике Ейского училища 49-го года я размещал много материалов, его вылет не состоялся во время в связи с тем, что к самолету не доставили к вылету парашют и РП дал указание на взлет самолета Зиновьева.
В это время полком командовал ГСС, выпускник Ейского училища Наржминский Владимир Александрович.

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=6365
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 25 Март 2011, 20:03
Вношу поправку, разговаривал по телефону с Власовым В.Т., он сообщил, что не он, а Байбурин Н.Г., тоже выпускник Ейского училища 49 го, в это время служил в 59-м иап ТОФ и вместо него вылетел Зиновьев А.П.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 25 Март 2011, 22:43
Из переписки с дочерью Зиновьева Александра Павловича, летчика-истребителя 59-го иап ТОФ, выяснилось, что он выпускник Ейского училища 1950 г., у неё есть курсантские фотографии отца, но не знает как их размещать, постараемся общими усилиями эту проблему решить.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 29 Март 2011, 18:37
Ларисе для списка выпускников:
Фролов Иван Васильевич выпуск 1937 г;
Ведерников Александр Павлович выпуск 1942 г.
Материал о них нашел на двух форумах, в том числе и на нашем, размещал Слай в этой ветке.


http://aviapoisk.narod.ru/catalina.htm
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 14 Апрель 2011, 23:09
На форуме Морской авиации ТОФ, начал разбираться со следующей информацией:

[/color]Здравствуйте!

Заранее прошу прощения за оффтоп. Начну издалека:

В марте этого года ушёл из жизни мой двоюродный дед - Жилин Юрий Алексеевич. Выпускник ЕВВАУЛ, служил истребителем в ВВС ТОФ. В запас уволен в 60-е годы в звании майора, был комэской. Летал, естественно, на МиГ-15,17.. Кажется, служил в Корсакове. Номер части не знаю.

Больше никакой информации у меня нет. Хотел бы узнать - вдруг кто что помнит.. Очень хотелось бы узнать номер борта его Миг-17ПФ.[/color]
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 15 Апрель 2011, 05:11
На форуме Морской авиации ТОФ, начал разбираться со следующей информацией:
[/color]Здравствуйте!
Заранее прошу прощения за оффтоп. Начну издалека:
В марте этого года ушёл из жизни мой двоюродный дед - Жилин Юрий Алексеевич. Выпускник ЕВВАУЛ, служил истребителем в ВВС ТОФ. В запас уволен в 60-е годы в звании майора, был комэской. Летал, естественно, на МиГ-15,17.. Кажется, служил в Корсакове. Номер части не знаю.
Больше никакой информации у меня нет. Хотел бы узнать - вдруг кто что помнит.. Очень хотелось бы узнать номер борта его Миг-17ПФ.[/color]
Сережа, если м-р Жилин действительно служил в Корсакове, то вариантов места его службы только два:
- 42 иап (в/ч 26857)  - на Корсакове с 1953г. по 1955г.
- 59 иап (в/ч 90678) - на Корсакове с 1947г. по 1960г. Этот вариант наиболее вероятный.
Подскажи товарищу, кто из ветеранов этих полков сейчас может быть на связи.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Алексей Фролов от 08 Июнь 2011, 02:54
Ларисе для списка выпускников:
Фролов Иван Васильевич выпуск 1937 г
Ведерников Александр Павлович выпуск 1942 г.
Материал о них нашел на двух форумах, в том числе и на нашем, размещал Слай в этой ветке.


http://aviapoisk.narod.ru/catalina.htm
Лариса хотел бы узнать что нибудь о Фролове Иване Васильевиче. Сообщите что Вы знаете



Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Гостья от 08 Июнь 2011, 19:23
Лариса хотел бы узнать что нибудь о Фролове Иване Васильевиче. Сообщите что Вы знаете
Здравствуйте, Алексей!
Боюсь, что не могу Вам ничем помочь. Все, что известно здесь на сайте по Фролову И.В. только в приведенной выше ссылке. Может быть к поиску более полной информации по Вашему родственнику подключатся присутствующие здесь на сайте Павел Левшов (Poul Lev) и Сергей. На сайте "Авиапоиск" командир поискового отряда Ярослав Ливанский. Ребята сотрудничают с архивом ТОФ по обращениям:
 e-mail:     vladpodzemspas@yandex.ru
                aviapoisk@yandex.ru

http://video.mail.ru/mail/drumstage/1/18.html  (о работе поискового отряда из архива Ливанского)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 16 Июль 2011, 15:00
(http://i081.radikal.ru/1107/ea/5fe4b366dd68t.jpg) (http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1107/ea/5fe4b366dd68.jpg.html)

Страницы газеты "Боевая вахта" КТОФ от сегодняшнего числа, посвящённой завтрашнему празднику МА!
http://www.redstar.ru/regions/2011/07/16_07/160711-b-v.pdf
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Алексей Никифоров от 17 Июль 2011, 08:45
Поздравляю всех авиаторов с днём рождения морской авиации Красной армии. Дай бы бог сохраняться и преумножаться славе этого поприща, не разрушаться, а увеличиваться её мощи....УРА!!!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 29 Июль 2011, 08:18
Уважаемые форумчане!
Вчера, 28 июля, исполнилось 48 лет со дня трагического события в истории ВВС ТОФ.
В этот день в 1963 г. на ТОФ, как и на всех флотах широко отмечался День ВМФ СССР. Кроме, ставших привычными для нынешних поколений, морских парадов и костюмированных представлений в тот день был запланирован большой воздушный парад. По сценарию праздника десять троек самолетов Ту-16 49-го МРАП, ведомые командиром 3-й МРАД ВВС ТОФ полковником А. И. Павловским, с подвешенными ракетами должны были пройти плотным строем над трибунами в Спортивной Гавани г. Владивостока.
Погода была неблагоприятная для выполнения такого задания. Стояла низкая слоистая облачность с высотой нижней кромки 120 м. Часть боевого порядка полка вынуждена была идти в облаках. Тройка командира 49 -го МРАП подполковника Ю. Н. Антипова следовала за тройкой комдива. Уже после прохода трибун с командованием ТОФ и гостями на подходе к  острову Русский самолеты попали в облака. Ведомый заместитель командира эскадрильи майор В. А. Удовицкий, пытаясь сохранить плотный боевой порядок, столкнулся с самолетом ведущего. Оба самолета разрушились в воздухе и упали на о. Русский, экипажи погибли. Третий экипаж отряда - майора А. М. Хмызова благополучно произвел посадку на своем аэродроме. Часть самолетов полка была отправлена на запасной аэродром Хороль.

В катастрофе погибли:
1-й экипаж: подполковник Антипов Юрий Николаевич, старший лейтенант Лисовенко Геннадий Васильевич, подполковник Макеев Юрий Иванович, майор Миронов Дмитрий Поликарпович, майор Борзилов Георгий Евгеньевич, майор Полюдов Петр Петрович.

2-й экипаж: майор Удовицкий Виталий Андреевич, старший лейтенант Шилов Юрий Васильевич, капитан Пестуненко Иван Игнатьевич, старший лейтенант Деревянкин Владимир Антонович, капитан. Шаповал Василий Семенович, матрос Карагодин Виктор Петрович.

Осенью 2010г. бойцы отряда "АвиаПоиск" установили на месте падения самолетов Ту-16 на о. Елена (о. Русский" мемориальную табличку с именами погибших.
И вот вчера в мой адрес и адрес командира "АвиаПоиска"Ярослава Ливанского пришло такое письмо:
"Уважаемый Павел Владимирович (Левшов)!
Уважаемый Ярослав Владимирович (Ливанский)!
Дорогие ребята из АвиаПоиска!

Спасибо вам за все, что вы делаете по сохранению памяти о погибших летчиках. 28 июля исполняется 48 лет с того празднования Дня ВМФ, когда произошло  трагическое событие-столкновение двух ТУ-16. Если честно, то, обнаружив (совершенно случайно) в Интернете заметку об установлении памятной доски на месте гибели моего отца и его товарищей на Русском острове, я больше всего был потрясен, что помнят об этом не только родственники. Огромная благодарность Вам всем за неравнодушие и память. Прошло почти полвека, это уже давняя история, но это часть  долгой и славной истории морской авиации КТОФ.
У меня хранятся часы со штурманской приборной доски их самолета (кто-то из коллег, кто был на месте аварии, снял их и потом передал мне). Часы остановились от удара в 12-15 с секундами…
А перед вылетом А.И.Павловский огласил приказ о присвоении штурману полка майору Ю.И.Макееву очередного воинского звания - подполковник, показал приготовленные в подарок погоны с двумя звездочками и поздравил.
Вечером назначили обмывание новых погон… 
Они шли тройками над кораблями. При наборе высоты, в облаках второй самолет м-ра В.А.Удовицкого  опасно приблизился к ведущему, попал в спутную струю и зацепил их крылом…
Потом были похороны…
А через год на кладбище в Кневичах открыли большой памятник на  братской могиле.
Отдельная моя благодарность Павлу Владимировичу Левшову. Его судьба и моя пересеклись как-то странно и через много лет. Он тоже сын штурмана и его отец был на третьем самолете в этом же полете. Мы учились в одной школе, жили в одном гарнизоне и не знали друг друга…
Ему удалось то, о чем мечтал и я – быть военным летчиком и служить в КТОФ. И во многом благодаря ему, через почти полвека, я увидел Русский остров  узнал, что память об отце и его товарищах жива.

Спасибо вам!

Александр Юрьевич Макеев,
Донецк, Украина.
28 июля 2011года."

Вечная память авиаторам-тихоокеанцам, погибшим при исполнении воинского долга!

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 29 Июль 2011, 08:35
А это снимки, которые любезно предоставил А.Ю.Макеев:

Аэродром Кневичи. За 30 минут до вылета 28.07.1963 г. Командир полка Ю. Антипов дает предполетные указания экипажам. Слева командир дивизии полковник А. Павловский. Справа в строю экипажей оценивает нижнюю кромку облачности штурман полка майор Ю. Макеев.

URL=http://www.radikal.ru](http://s43.radikal.ru/i101/1107/8e/29c43b7abbc5.jpg)[/URL]

Самолет Ту-16 над строем кораблей 28.07.1963 г.:

(http://s012.radikal.ru/i319/1107/66/0f0337ede97e.jpg) (http://www.radikal.ru)

Члены экипажей разбившихся самолетов:

(http://s61.radikal.ru/i174/1107/0d/ef4c5bbe42ab.jpg) (http://www.radikal.ru)

Памятник экипажам Ю. Антипова и В. Удовицкого в Кневичах в 1964 г.:

(http://s007.radikal.ru/i302/1107/4a/8f8acc17f384.jpg) (http://www.radikal.ru)

Возложение цветов к памятнику 9 мая 2009 г. ветеранами 49-го МРАП и 3-й МРАД:

(http://s39.radikal.ru/i085/1107/ff/067be9db3b09.jpg) (http://www.radikal.ru)

Подполковник Юрий Иванович Макеев - старший штурман 49-го МРАП Авиации ТОФ (фото сделано в 1960-м г. в период службы в 44-м МТАП ВВС ТОФ).

(http://s45.radikal.ru/i107/1107/51/88e509c188bd.jpg) (http://www.radikal.ru)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 29 Июль 2011, 08:57
Ровно полвека назад прекратил свое существование один из старейших полков ВВС ТОФ 44-й минно-торпедный Краснознаменный авиационный полк 3-й МТАД. Его, как и огромное число других частей и соединений Советской Армии смыла волна "хрущевского" сокращения ВС СССР. (Кто мог предположить, что спустя почти полвека эти сокращения покажутся детской шалостью, по сравнению с "мебельными реформами"!!!???)
А на этом снимке грустные лица личного состава 44-го МТАП во главе с полковником Н. С. Большаковым (в центре второго ряда). Их судьба сложилась по-разному: Кто-то ушел в "народное хозяйство", кто-то , как Ю. Макеев (третий справа от Большакова) продолжил службу в ВВС ТОФ...
Но, одно можно сказать - эти авиаторы честно выполнили свой воинский долг до конца!

(http://s48.radikal.ru/i121/1107/a0/6f671774a55c.jpg) (http://www.radikal.ru)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Октябрь 2011, 17:09
2007 год. К Юбилею ТОФ
http://video.mail.ru/mail/serebryannikov51/_myvideo/424.html

Даже тогда всё ещё было не так фатально, хотя казалось, ну куда уж хуже?!
Но оказывается, что можно хуже... теперь уже хуже некуда...



Хороший красивый видеоряд с ТОФ, подробно о Ту-142.  :)

(http://content.video.mail.ru/mail/panin.1946/_myvideo/i-17.jpg) (http://video.mail.ru/mail/panin.1946/_myvideo/17.html)

http://video.mail.ru/mail/panin.1946/_myvideo/17.html


Полёт над Монгохто

(http://content.video.mail.ru/mail/panin.1946/_myvideo/i-11.jpg) (http://video.mail.ru/mail/panin.1946/_myvideo/11.html)

http://video.mail.ru/mail/panin.1946/_myvideo/11.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 18 Ноябрь 2011, 22:29
Хорошие подборки снимков 2000-х годов от МА ТОФ на дружеском авиафоруме

(http://i074.radikal.ru/1111/be/cab79b58783et.jpg) (http://radikal.ru/F/i074.radikal.ru/1111/be/cab79b58783e.jpg.html)

(http://s51.radikal.ru/i133/1111/fc/e1b38ae7db60t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1111/fc/e1b38ae7db60.jpg.html)

(http://s42.radikal.ru/i097/1111/ab/1dc274eeecb8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1111/ab/1dc274eeecb8.jpg.html)

(http://s61.radikal.ru/i172/1111/38/f14ff97b09d8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1111/38/f14ff97b09d8.jpg.html)

(http://s017.radikal.ru/i418/1111/3f/18dd49f04d1bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i418/1111/3f/18dd49f04d1b.jpg.html)

И ещё очень много снимков тут:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=549
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=550
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=551
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 10 Декабрь 2011, 02:25
Цитировать
Это последние три борта уходят из Корсакова.
 55 ОПЛВЭ ВВС ТОФ кончилась...

http://www.youtube.com/v/EwUIxoQePRg?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/EwUIxoQePRg?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Взяла с авиафорума http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=769
Только что загрузили.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 10 Декабрь 2011, 10:38
Взяла с авиафорума http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=769
Только что загрузили.
Грустные, щемящие кадры. Мало кто тогда задумывался, что, после почти полвекового использования Аэр. Корсаков, уходим оттуда практически навсегда...
Тогда слово "оптимизация" еще воспринималось "по-честному", "по-взрослому".
Кто бы мог подумать, что спустя всего лишь четыре года и тот полк (710-й ОКПЛВП) и тот аэродром (Новонежино) куда перелетели эти Ми-14 канут в лету...
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 10 Декабрь 2011, 11:29
Аэродром Корсаков, да и аэродром Постовая, г. Советская Гавань, столь близкие и связанные с Историей ИА ТОФ, именно на них базировалась 15-я иад ТОФ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 11 Декабрь 2011, 00:06
Ещё несколько роликов того же автора и примерно того же времени с 1994 по 1997 г.г.:

http://www.youtube.com/v/Be6C-PbRBmQ?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Be6C-PbRBmQ?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>


Полыновский рулит. http://youtu.be/JEFecagK7Ss

Штаб 55  http://youtu.be/nEni3ScfpbE

Корсаков,берёзовая. http://youtu.be/kiddFb3hfzw

Новонежино.  http://youtu.be/QH9ysx0KzrM

МИ 14   http://youtu.be/J-JVgMty_ew

Все ссылки подхватила там же, на Авиафоруме.  %3 %3 %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 11 Декабрь 2011, 23:01
Полёт над Корсаковом

(http://content.video.mail.ru/mail/tita99/_myvideo/i-8.jpg) (http://video.mail.ru/mail/tita99/_myvideo/8.html)
http://video.mail.ru/mail/tita99/_myvideo/8.html


Ролик Ми-14 со звуком.  О вертолёте рассказывает штурман 51 ОПЛВЭ п\п-к Поляков Олег Геннадьевич %4

(http://content.video.mail.ru/mail/tita99/_myvideo/i-6.jpg) (http://video.mail.ru/mail/tita99/_myvideo/6.html)
http://video.mail.ru/mail/tita99/_myvideo/6.html


Летают русские "медведи". 2008г.
Супостат - в объективе.  :o  %3 %3 %3

(http://s017.radikal.ru/i439/1112/6c/82378a9d2704t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i439/1112/6c/82378a9d2704.jpg.html)

(http://s002.radikal.ru/i197/1112/10/dca87cd12782t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1112/10/dca87cd12782.jpg.html)

(http://s017.radikal.ru/i443/1112/af/426fc7f3e70at.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i443/1112/af/426fc7f3e70a.jpg.html)

(http://s017.radikal.ru/i411/1112/e2/bfc827d99975t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i411/1112/e2/bfc827d99975.jpg.html)

Ещё несколько фотографий тут:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=785  %6

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Елена C от 25 Декабрь 2011, 23:11
Здравствуйте, меня зовут Елена.
 Я внучка Смирнова Николая Михайловича 1925 г.р., который служил на о. Сахалин в составе истребительной морской авиации в 57-60 годы.Он закончил Ейское Училище, потом академию в г.Монино штурманский факультет, после этого и оказался в Корсакове. Знаю, что гарнизон, где он был штурманом полка находился на окраине Корсакова, а в 1960 г. дедушка с бабушкой (Нина Ивановна),с моей тетей Леной 1951 г.р. и моим папой Александром , который родился в Корсакове 02/08/1957 г. получили от командования комнату и жили на ул. Ленина. 31/12/1960 вышел приказ о демобилизации, и в начале 1961 семья выехала в Ленинград. У меня есть фотографии дедушки и сослуживцев. Если поможет общему делу могу выложить, и бабушке было бы приятно, вдруг кто-то из её старых друзей откликнется. Знаю что она называла фамилию Самоквасов, Остапенко, Чечин, Кравченко. Спасибо вам.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 25 Декабрь 2011, 23:24
Елена, я вам все подробно рассказал на форуме МА ТОФ, ждем ваших материалов.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 08 Март 2012, 00:36
(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)

     Уважаемые ветераны Морской Авиации
                   Тихоокеанского флота!


   Четвертого апреля 2012 года Морская Авиация ТОФ
                   отмечает свой 80-летний юбилей.



Созданная в предвоенные годы Морская Авиация Тихоокеанского флота с честью выполнила свой долг, в годы
Великой Отечественной войны, совершив более 4500 боевых вылетов, потопив 55 вражеских кораблей, судов
и транспортов общим водоизмещением более 78000 тонн.

Морские авиаторы бесстрашно сражались на всех фронтах и флотах Великой Отечественной войны. В боях с
милитаристской Японией 8 авиаполков Морской Авиации Тихоокеанского флота были преобразованы в
«Гвардейские», 3 авиадивизии и 5 авиаполков получили почетные наименования и награждены орденами
Красного Знамени, а 15 авиаторам присвоено высокое звание «Герой Советского Союза».


В послевоенные годы новые поколения авиаторов-тихоокеанцев с честью несли славу своих старших товарищей.
В настоящее время, в сложных условиях реформирования Вооруженных Сил России личный состав МА ТОФ
продолжает стоять на страже Дальневосточных рубежей страны, успешно решая учебно-боевые задачи.

В честь празднования 80-летия Морской Авиации Тихоокеанского флота Командование, Совет Ветеранов
Морской Авиации ТОФ в период с 7 по 9 апреля 2012 года планирует провести встречу ветеранов Морской Авиации
Тихоокеанского флота. Встреча состоится в городе Владивостоке и гарнизонах МА ТОФ.

Прибытие ветеранов МА ТОФ в г. Владивосток самостоятельно. Убедительная просьба ко всем ветеранам, кто
планирует принять участвовать в праздничных мероприятиях известить об этом члена Совета Ветеранов
МА ТОФ Рыжакова Владислава Васильевича по телефону 89242323454 для отработки общих списков.

                                                (http://s51.radikal.ru/i131/1203/67/82a3c85cfa6dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/1203/67/82a3c85cfa6d.jpg.html)
                 
                                                (http://s59.radikal.ru/i163/1203/7b/417566b15860t.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/1203/7b/417566b15860.jpg.html)
                                        Личный состав 16 ОДРАП в гарниз Николаевка с-т Каталина пр-ва СОЕН

                                                (http://s018.radikal.ru/i515/1203/b7/6e0ab349d064t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i515/1203/b7/6e0ab349d064.jpg.html)



                     Организационные вопросы можно уточнить
          у Соина Виктора Ивановича по телефону 8-914-656-29-11
          и Ермолкина Владимира Ивановича по телефону 95-76-81



(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 08 Март 2012, 00:56
Программа проведения праздничных мероприятий посвященных
        80-й годовщине со дня образования Морской Авиации
                                 Тихоокеанского флота.


(http://s017.radikal.ru/i419/1203/06/e40950cb7782.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s017.radikal.ru/i419/1203/06/e40950cb7782.gif) (http://www.radikal.ru)

4-6 апреля 2012 г.

1.
09.00-18.00   Прибытие, сбор, регистрация, размещение участников празднования из других регионов России
г. Владивосток, ул. Русская -21   
Всем прибывающим гостям необходимо зарегистрироваться по телефону в. г. Владивосток:  8 (423) 232-27-25

7 апреля 2012г.

1.
10.30-11.00   Построение личного состава управления, ветеранов, гражданского персонала и гостей
праздничных мероприятий у храма «Андрея Первозванного»   
Корабельная набережная, г.Владивосток   
Форма одежды произвольная (желательно военная)

2.
11.00-12.30   Молебен иконе «Порт-Артурской божьей матери» и памяти погибших авиаторов,
возложение гирлянды, венков и цветов к мемориалу «Боевая слава Тихоокеанского флота»   
Корабельная набережная, г.Владивосток   
Ветераны, военнослужащие и гости

3.
13.00-15.00   Торжественное собрание, концерт, посвященный 80-й годовщине
Морской Авиации Тихоокеанского флота.   
Дом офицеров ТОФ, ул. Светланская, г. Владивосток   
Ветераны, военнослужащие и гости

4.
15.30-18.30   Прием Военным Советом ТОФ ветеранов, офицеров управления,
гражданского персонала МА ТОФ и гостей   
«Зимний сад» Дома офицеров ТОФ, г. Владивосток   
Ветераны, военнослужащие и гости

8 апреля 2012 г.

1.
11.00-16.00   Экскурсия  по стройкам саммита АТЭС (морская прогулка)   
на катере вокруг о. Русский   
Ветераны и гости

2.
11.00-16.00   Экскурсия в музей Тихоокеанского флота   
ул. Светланская, г. Владивосток   
Ветераны и гости

3.
20.30-22.30   Автобусная экскурсия «Вечерний Владивосток»   
на автобусе по улицам и памятным местам Владивостока   
Ветераны и гости

9 апреля 2012 г.

1.
10.00-14.00   Выставка авиатехники МА ТОФ на аэродроме Западные Кневичи
осмотр его после реконструкции к саммиту АТЭС   
аэродром Западные Кневичи   
Доставка ветеранов и гостей автобусами от места проживания и обратно

2.
14.30 17.00   Обед в гарнизоне Западные Кневичи   
аэродром Западные Кневичи   
Ветераны и гости, командование гарнизона

9-10 апреля 2012 г.

Убытие участников из Владивостока   



        Командование и Совет Ветеранов Морской Авиации ТОФ


(http://s017.radikal.ru/i419/1203/06/e40950cb7782.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s017.radikal.ru/i419/1203/06/e40950cb7782.gif) (http://www.radikal.ru)


  К данному сообщению прикреплён файл с выше размещённым объявлением.
                               Можно его открыть и скачать к себе на комп.
   

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 11 Март 2012, 19:58
Хочу сделать маленький подарок ветеранам ВВС Тихоокеанского флота.

Публикую интересный документ!
Этот человек был, вероятно, одним из самых первых ребят с ТОФ, кто пошёл в Морскую Авиацию. Надеюсь, теперь его имя не будет забыто!  %6 %3 %3 %3

(http://i049.radikal.ru/1203/5f/e6842d35ae26t.jpg) (http://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/1203/5f/e6842d35ae26.jpg.html)

Я не знаю, кто это, но мне кажется, что это он:

 Пентковский  Вячеслав Иванович

1886–?

Родился в Севастополе. Окончил Петроградскую практическую восточную академию (китайское отделение), юридический факультет Петербургского университета, военно-морское училище. Лейтенант царского флота, служил в  Адмиралтействе . Владел китайским, английским и французским языками.

С 1918 г. В. И.  Пентковский  служил в Амурской флотилий в Благовещенске. Был мобилизован в Белую армию, однако дезертировал и бежал в Китай. Принял китайское гражданство и занялся юридической практикой.

В 1924 г. В. И.  Пентковский  становится сотрудником ИНО О ГПУ. В этом качестве он пробыл в Китае больше 20 лет.

С 1936 г. жил в Шанхае, где открыл юридическую контору.

В разгар битвы под Москвой, наряду с Р. Зорге, передал, что Япония не будет нападать на СССР.

В 1946 г. вернулся на родину.

В 1954 г. защитил диссертацию «Условия труда рабочих и вопросы трудового законодательства в Китае в период господства гоминьдановской реакции (1927–1949 гг.)» на степень кандидата экономических наук в Институте востоковедения в Москве. Занимался научной работой.

http://lib.rus.ec/b/341107/read

Достойная жизнь! Даже если судьба его увела из Авиации. Интересно, встречался ли он с Сафоновым?!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 03 Апрель 2012, 22:37
(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)(http://s02.radikal.ru/i175/1203/18/42b75abc7946.gif) (http://www.radikal.ru)


Уважаемые ветераны Морской Авиации
Тихоокеанского флота!

Поздравляем вас с Юбилеем,
с 80-летием Морской Авиации ТОФ!!!



Вас поздравляет Герой Советского Союза
генерал-майор Василий Иванович Минаков!


http://www.youtube.com/v/-EHnnjr0fFE?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2012, 18:14
От имени наших Форумчан поздравил с 80-м МА ТОФ выпускников Ейского училища 49-го года, летчиков-истребителий ВВС ТОФ, ныне здравствующих, Буренко В.Н., Власова В.Т., Королева В.А., Байбурина Н.Г., Авдеева И.И.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 05 Апрель 2012, 04:00
Ну на ТОФ служило наших и несосчитать, сколько!   %3 %3 %3

До сих пор старички "Медведи" на службе Отечеству.
http://www.arms-expo.ru/049057054048124050055050057050.html

Видеоролик к 80-летию ВВС ТОФ
http://video.mail.ru/list/ank13/113/156.html

(http://s45.radikal.ru/i107/1204/8e/c67691594bb9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1204/8e/c67691594bb9.jpg.html)

Хочу представить новую книгу Павла Левшова в соавторстве с Дмитрием Болтенковым. На фото выше.

Книга исключительно ценная, т.к. в ней собраны материалы по истории частей и соединений ВВС ВМФ России за всю Историю существования. К сожалению, не обо всех частях удалось собрать исчерпывающую информацию. Да и можно ли такое сделать вообще? Ведь все эти истории краткие, а за время существования любой части, через них проходили сотни людей, и у каждого своя судьба. И всё вместить в книгу даже такого солидного формата сложно.

Но всё-таки этот энциклопедический труд представляет огромную ценность. Однако издан очень маленьким тиражом. Выпуск приурочили к Юбилею МА ТОФ. Поэтому иллюстрации подобраны соответствующие.

Очень рада, что и мне довелось приложить к этому руки. Кроме того, некоторые сведения были получены от ветеранов нашего Училища. Так что весь наш форум также немного поучаствовал.   %4 %6 %3 %3 %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 11 Апрель 2012, 00:26
http://www.youtube.com/v/RuYeIbmSeVU?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

О том, как прошёл праздник.  %6

80-летие морской авиации ТОФ отметили во Владивостоке
http://www.newsvl.ru/photos/2012/04/07/avia/

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Vladesin43 от 11 Апрель 2012, 22:34
Сергей! Убедительно прошу посмотри моё сообщение на форуме выпускников !941-1950г. Там есть по И. Романову.  Есть
просьба по фото Елены Смирновой и по Евгению Ивенину помоги что либо найти. В твоём материале по авиации ТОФ
нашёл нашего с отцом однофамильца Мл. лейтенанта Н.Н.Есина.  Вообще у нас фамилия авиационная, в небе Ленинграда
в 1941 г. сражался истребитель Есин.Со мной летал второй пилот Виктор Есин, начальство подшутило, а я в ответ за год
ввёл его в командиры. С уважением В.Есин.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 11 Апрель 2012, 23:08
Владимир Иванович, по Романову, ту фотографию, которую я опубликовал, могу прокомментировать со слов моей мамы, с семьей Романова осенью 1959г. мы ехали поездом из Хабаровска до Москвы,там наши пути разошлись, мы двинулись на Балтику в 246-й гаип БФ, а они не знаю.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 11 Апрель 2012, 23:10
По второму вопросу по пробуем всё восстановить.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Marinika от 14 Апрель 2012, 17:37
Мой отец Татаринов Алексей Сергеевич выпуск 1949 г. Служил в в/ч 49370- это 48 ОМДРАП (отдельный морской дальнеразведывательный Сахалинский авиационный полк) ВВС Северной Тихоокеанской флотилии. С августа 1947г. управление полка, 2-я и 3-я МРАЭ базировались в с. Софийское на Амуре, а 1-я МРАЭ – на Аэр. Бяудэ. На вооружении самолеты "Каталина", а с 1955г. - Бе-6.

 С 30.04.1956 г. на основании директивы ГШ ВМФ № ОМУ/4/19053 от 17.12.1956г. 48 омдрап был переформирован в 167 отдельную морскую дальнеразведывательную авиационную эскадрилью по штату № 98/409-А, вооруженную самолетами Бе-6, с дислокацией в с. Софийское.
   Фото сделано примерно в 49-52 г.г.
По словам Игоря Климова, кот. нашёл на фото своего отца, предположительно это какие-то сборы мол. лейтенантов.
Возможно здесь офицеры и из других полков и мест.
Так что внимательно всмотритесь в лица: может узнаете знакомых и родных.
№ 1-Татаринов Алексей
№ 2- Грязнов Игорь
№ 3- Климов Евгений
№ 4- Назаркин Михаил
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Marinika от 14 Апрель 2012, 17:40
фото
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 26 Май 2012, 16:34
По случаю 80-летия Морской Авиации ТОФ был сделан прекрасный ролик!

http://www.youtube.com/v/_7SsyxwG96U?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Обращение начальника МА ТОФ полковника П.А. Киселёва к ГСС генерал-майору Минакову В.И.
по случаю Юбилея ВВС ТОФ и Дня Победы. 2012г.

http://www.youtube.com/v/tISB3NKPkAE?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 04 Июль 2012, 17:44
Дорогой Павел!

Хочу Вас уполномочить сообщить командованию ВВС Тихоокеанского флота, что все поздравления и подарки переданы Василию Ивановичу в лучшем виде!  %6
Поскольку вручение произошло в неформальной обстановке, то предоставляю такую фотофиксацию.   ;D

(http://s54.radikal.ru/i143/1207/d2/2cc7e80bb2b4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1207/d2/2cc7e80bb2b4.jpg.html)

Передана памятная медаль к 80-летию ВВС ТОФ с книжкой. Передан вымпел и подписанная Вами как автором книга об истории соединений и частей МА.
Кроме того, я записала на диск оба ролика и так же передала этот диск. На компьютере Василию Ивановичу показали приветствие Начальника МА ТОФ полковника П.А.Киселёва.
Наш дорогой ветеран посмотрел ролик до конца с радостью, увидел знакомые места и самолёты и вертолёты, в создании которых он лично принимал участие во время работы в 30 НИИ.

Так что передайте, пожалуйста, полковнику Киселёву, что его поручение ветераны и примкнувшая к ним я выполнили!  %3 %3 %3

От Василия Ивановича - привет и большущее спасибо, что не забывают ветеранов!
Он надеется, что МА ТОФ Родине послужит с честью, как это было всегда, и в те времена, когда там служил сам Минаков!

Много сегодня рассказал. Мы кое-какие вопросы уточняли.  Он мне передал огромное (реально огромное) количество старых статей в газетах, которые он писал в разное время. Там есть воспоминания о службе и людях на разных флотах. Хотя, больше, конечно, за ВОВ. Но с этим разбираться и разбираться.

По поводу конкретных двух персон, по которым были вопросы, отпишусь в личку.  %56
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Maestro от 04 Июль 2012, 19:24
...Он мне передал огромное (реально огромное) количество старых статей в газетах, которые он писал в разное время. Там есть воспоминания о службе и людях на разных флотах.
       Галя, если там есть ЛП с датами, то прошу в архив не запихивать! ;D
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 18 Август 2012, 20:13
Наверно так следует поступать, если для тебя дорога История Родины. Я взял, правда не спросил разрешения из одноклассников, фото из альбома нашего с Павлом Левшовым друга, Александра Сесёлкина, краеведа г. Советская Гавань, моей родины.

(http://s003.radikal.ru/i202/1208/b8/fba778b8d417.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Split от 18 Август 2012, 21:14
Наверно так следует поступать....
Да, собственно, так и поступают... Хотя, конечно не всегда, но обычно то крест, то просто знак, то фрагмент самолёта (крыло, хв.оперение, винт) - как здесь на мысе Кибера 89 год.
(http://s004.radikal.ru/i206/1208/a4/1e2a0ac280ad.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 07 Сентябрь 2012, 23:02
Тут подготовил по 41-му иап ТОФ:


Некоторые материалы об истории 41-го иап с 1 февраля 1957 г., взятые из справочника «Век в строю ВМФ авиация военно-морского флота России (1910-2010).
(с одним из авторов этого справочника, морским летчиком полковником Павлом Владимировичем Левшовым, я знаком лично, он во многом помогает мне в попытках поднять историю некоторых полков истребительной авиации, в том числе и историю 41-го иап.)

   1 февраля 1957 г. 41-й ИАП, в соответствии с директивой ГШ ВМФ №ОМУ/4/30022от 22.01.1957 г.,существующий по штату №98/517-В и вооруженный самолетами МиГ-17, без одной эскадрильи, на аэр. Постовая былпередан из ВВС ТОФ в состав Советскогаванской дивизии ПВО отдельной Дальневосточной армии ПВО страны (приказ командира Советскогавнской ВМБ №002 от 08.01.1957 г.) На базе 41-го ИАП была сформирована 175-я отдельная истребительная авиационная эскадрилья  по штату №98/701.( мои прим. Командиром этой оиаэ стал капитан Ставропольцев Иван Алексеевич, эта эскадрилья непосредственно была подчинена командиру 58-го иап ТОФ, она после августа 1957 г., была перебазирована на о. Итуруп, но не сделав там ни одного вылета из-за погодных условий, была возвращена на Постовую. 25 сентября 1957 г.,на основании директивы ГК ВМФ№ОМУ/4/30266 от 25.07.1957г., 175-я ОИАЭ была расформирована).
   В середине 1960-х гг. 41-й ИАП был перевооружен на самолеты-перехватчики Су-9.
   В начале 1970-х гг. полк получает на вооружение истребители Миг-21, а во второй половине-самолеты Миг-23мл.
   В январе 1980 г., при проведении очередной реформы ПВО, когда из 11-й ОА ПВО были изъяты истребительные полки, 41-й ИАП был передан в состав вновь сформированной 40-й истребительной авиационной дивизии ВВС ДВО. Штаб дивизии базировался на аэр. Сокол (о. Сахалин). Кроме 41-го ИАП, в состав дивизии вошли: 528-й ИАП (аэр. Смирных), 777-й ИАП (аэр. Сокол) и 308-й ИАП (аэр. Буревестник).
   До 1983 г., 41-й ИАП вооруженный самолетами МиГ-23мл, базировался на аэр. Постовая в районе Советская Гавань (мое прим., п. Заветы Ильича).
   В августе 1983 г. (мое прим., если есть более точные данные, подскажите) 41-й ИАП с азр. Постовая был перебазирован к новому месту дислокации-на аэр. Буревестник на о. Итуруп. Там он сменил 308-й ИАП, вооруженный самолетами МиГ-21. Данная рокировка была вызвана осложнившейся к весне того же года военно-политической обстановкой в районе Курильских о-вов и участившимся провокациями со стороны палубной авиации ВМС США. Самолеты МиГ-21 были не в состоянии противостоять современным палубным истребителям F-14 «Томкет», которыми были вооружены амереканские авианосцы. Назревающий нарыв прорвался 1 сентября 1983 г. инцидентом  с южнокорейским самолетом «Боинг-747», который был сбит летчиком 777-го ИАП 11-й ОА ПВО подполковником Г. Осиповичем.
   В 1986 г. в 11-ю ОА ПВО вновь передали части истребительной авиации, и 41-й ИАП из расформированной 40-й ИАД ВВС ДВО перешел в состав 24-й дивизии ПВО 11-й ОА ПВО. Управление дивизии дислоцировалось в п. Хомутово на Сахалине.
   В октябре 1986 г. решительными действиями летчиков 41-го ИАП подполковника С. Лоскутникова и майора А. Кобзева были предотвращены попытки нарушения нашей границы в районе Южных Курил палубной авиацией с авианосца ВМФ США «Рейнджер».
   В конце 1980-х гг. в полку было сформировано вертолетное звено ПСО (3 Ми-8т, которые вскоре заменили более новыми Ми-8мтв).
   Летом 1994 г.. под предлогом снятия с вооружения ВВС самолетов с одной двигательной установкой, 41-й ИАП 11-й ОА ПВО, вооруженный МиГ-23мл, базирующийся на аэр. Буревестник, был расформирован.
   Что, на сегодняшний день известно о командирах 41-го ИАП:
- А.Я. Дижевский август 1945 г.;
- И.С. Яковлев до 1949 г.;
- И.А Карпиков 1949-1952 гг.;
- Долматеня 1952-1953 гг.;
- В.А. Литвинов 1953-1954 гг.;
- ГСС В.П. Покровский сентябрь-декабрь 1954 г.;
- В.Л. Петренко 1955-1957 гг.;
- Л. Питерский 1957-1959 гг.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 21 Октябрь 2012, 00:18
Поскольку Марк написал о том, что было во время службы на ТОФ, то и размещу в этой теме!  %6

ПАРАШЮТНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ

Я любителем был прыгать с парашютом с первого курса, что в дальнейшем и сыграло свою роль. К окончанию училища у меня было пять или шесть прыжков. И в полку так-же продолжалось, лез во все прыжки.

 В 1955-м году создалась у меня в полку невыносимая обстановка. Причиной всему был конфликт с замполитом эскадрильи старлеем Мельниковым, что само собой привело и к конфликту с замполитом полка. Надо сказать, Мельников был рядовым летчиком и общим любимцем в эскадре: весельчак, анекдоты из него сыпались, как из решета, душа компании! А потом для повышения политико-морального….., коммунистического… и еще чего-то была введена должность замполита эскадрильи, неосвобожденного, вот его и назначили на эту сучью должность. И почти мгновенно он стал совершенно другим человеком, стал соответствовать…

 Не удивляйтесь, что я, как может показаться, отошел от основной темы, мне кажется, что воспоминания о службе и обстановке в полку в те далекие годы могут быть интересными. Вспоминается, какую «козу» он мне подстроил, правда, я сам почти напросился по глупости, так получилось. Сидим мы на комсомольском собрании. Повестка дня стандартная: дисциплина, повышение уровня боевой и политической подготовки, еще какая-то херня. Потом, как обычно, проект решения собрания: поднять…, повысить, укрепить.., и последний пункт: Провести читательскую конференцию по роману Ажаева «Далеко от Москвы». Слава Богу, что вы не слышали об этом писателе и об этом его творении. Это был роман о том, как энтузиасты комсомольцы строили авиационный завод в Комсомольске на Амуре. Не смейтесь, а тогда о нем писала вся пресса, много шума было.

 Кто за это решение? Кто против? И тут черт меня дернул, впервые я проявил активность:
- Какая, - говорю, - читательская конференция?! Поднимите руку, кто читал этот роман? Три человека, а нас тут пятьдесят. Клеточку что-ли закрасить?
-А что Вы предлагаете? – это замполит.
- Ну, мало-ли интересных тем, о которых можно поговорить.
-...Ну, какая тема, например?
-Мало ли интересных для всех тем? Вот, например: Есть ли жизнь на Марсе?
-Прекрасно, так и запишем в Решении: комсомольцу Эдельштейну подготовить доклад на эту тему, и через две недели……

…Твою мать, тут я понял, в какой капкан я попал!!! Две недели я безуспешно искал хоть какую-то информацию, ну, Н_И_Ч_Е_Г_О!!! Катастрофа! Представьте себе ситуацию! Но есть на свете БОГ! В последний вечер перед собранием я в самом мрачнейшем настроении зашел в клуб, в библиотеку, взял газету «Боевая Вахта», и вдруг вижу: громадная статья, два полных листа, «Есть ли жизнь на Марсе»!!!!!!!!!!! Ребята, честное слово: я ничего не выдумал!

Тут еще одно «ответвление», правда, имеющее прямое отношение к парашютам, раз уж вспомнил об этом флотском «органе». Появился как-то в этой газете очерк одного из ведущих журналистов о парашютных прыжках, и там была такая фраза, дословно (прыжки были с ЛИ-2): «Он вылез на фюзеляж, и ветер дико засвистел в расчалках и стропах!» Ни хрена себе!

 Да, так вот за ночь, до самого утра, я переписал эту статью слово в слово в тетрадь, три раза прочитал и на память выучил. Под вечер еще раз прочитал, и вечером перед почтенной эскадрильской публикой я "минут на сорок" такую лекцию закатил, не глядя в конспект, что Филиппов в своей «Карнавальной ночи» рядом не стоял.

Да, так вот за ночь, до самого утра я переписал эту статью слово в слово в тетрадь, три раза прочитал и не память выучил. Под вечер еще раз прочитал, и вечером перед почтенной эскадрильской публикой я минут на сорок такую лекцию закатил, не глядя в конспект, что Филипов, в своей «Карнавальной ночи», рядом не стоял.

 Ну, это ладно, а конфликт разрастался. Я это хорошо чувствовал. А что делать? И помощь пришла с совершенно неожиданной стороны. Мы всегда знали, что кадровики- это люди такие вот... очень серьезные, народ такой, как говорил Райкин, "специфитский". Но вот майор Данилов, начальник О.К. дивизии, его я до сегодняшнего дня вспоминаю с благодарностью. Приехал он из Николаевки к нам в Сергеевку, вызвал меня и сказал:
- Вам надо уходить, они не дадут Вам спокойно жить. Я уже поговорил с Минаковым, - это командир полка, недавно Галя выложила в Форум большое интервью с ним, - он отпустит вас во Владивосток, в Штаб, на два дня, а я позвоню в кадры.

А там мне предложили на Океанскую Нач. ПДС – штурманом корабля, на что я с восторгом согласился. Ребята, это только дальневосточники могут понять разницу между Сергеевкой и Океанской! Да еще тяжелые машины, более длительные полеты, парашюты, рестораны «Золотой рог» и «Челюскин» недалеко, что еще надо?!

 Позвонил кадровик капитану Бутову (потом-майору), нач.ПДС ВВС,:
- Есть кандидатура тебе, побеседуй с ним.
Тот говорит:
- Я его знаю, любитель, оформляй.

Так я стал Начальником парашютной и аварийно-спасательной службы. Улетел в отпуск, и сразу после Нового Года вернулся с молодой женой в новую часть, на Океанскую. Почти вся эскадрилья в отпуске. Это специфика лодочной авиации – зимние отпуска, пока бухта закрыта льдом. Месяц я потратил на практику укладки парашюта. Вначале я помогал своему укладчику, ст. матросу Муртазину, потом много - много раз сам укладывал, а он мне помогал. Потом приехал Бутов со старым укладчиком-сверхсрочником, проверил меня:
– Давай, - говорит, -работай, и через две недели у тебя Ли-2 будет, готовь прыжки. День уточню.

Вот так началась моя новая служба. В тех первых прыжках участвовали только матросы. У нас ведь в каждом экипаже было четыре офицера и четыре матроса: радист, оператор, и два стрелка. Эти ребята прыгали с удовольствием, тем более, что и платили за каждый прыжок: за первый – пятьдесят рублей, потом чуть больше, больше, и с двадцать пятого – двести пятьдесят рублей за каждый прыжок. Это уже вообще была солидная сумма по тем временам. Много с тех пор воды утекло, много было разных денежных реформ, но, чтобы представляли себе, скажу для сравнения, что две лейтенантские звездочки стоили тогда пятьсот рублей. Не знаю, надолго-ли сохранилась эта система - плата за прыжки. А офицеры, за исключением молодых, после училища, сразу посылали куда подальше: "Отвали, когда на самолете страшней будет, чем на твоем зонтике, сам прыгну".
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 21 Октябрь 2012, 00:39
Раз уж зашла речь о деньгах, то вспомню об одном, сейчас уже очень мало-известном факте. Сталин как-то, где-то сказал, что сверхсрочники, это наш "золотой фонд". И этого было достаточно для того, чтобы им так резко увеличили плату, что они стали получать больше летчиков. Сверхсрочник с солидным стажем получал порядка трех тысяч, а лейтенант, штурман на Ил-28, получал пятьсот плюс тысяча триста. Не знаю, долго-ли это продержалось, но в 1951-м было точно.

Ну, вернемся к нашим "баранам". Утром я сказал своей молодой и любимой, что будут парашютные прыжки, если хочешь посмотреть – приходи на берег. Сказал, что я буду прыгать во втором заходе последним. Все прошло нормально, я вышел последним, затянул секунд пять-шесть чтобы первым приземлиться. Приехали на берег, к штабу, и тут мне рассказывают какого шороху наделала моя Ниночка. Ее уже не было, когда мы приехали, но мне рассказали, что когда она увидела, что у всех парашюты сразу раскрылись (а прыгали все с фалами), а последний падал, как ей показалось, очень долго, она в ужасе решила, что все – вдова!!! Она прыгала в лодке, что-то кричала, еле ее успокоили. Мне с ехидством говорили, что крепко вмерзшая до того в лед лодка, вдруг начала слегка покачиваться.

 Летали мы с парашютами «ПН-5» (или «ПЛ 5», подзабыл). Это нагрудный парашют, пристегивался на подвесную систему с помощью карабинов на грудь. Подвесную систему на себя не одевали, она лежала где-то рядом, около парашюта. Прыжки организовывались только зимой, на лед. На воду - слишком сложно было бы отмывать парашюты от соли. Только себе я это дозволял, ведь должность не давала мне ничего ни в звании, ни в окладе, так хоть удовольствие получить! В день, когда я не летал, с разрешения командира АЭ залезал в улетающий самолет, делал он для меня круг, и я прыгал прямо перед нашим штабом и стоянкой.
 
(http://i064.radikal.ru/1210/9b/8e121f284141t.jpg) (http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/1210/9b/8e121f284141.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i630/1210/ad/ee04703ea229t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i630/1210/ad/ee04703ea229.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i609/1210/c0/63bb6aefd487t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i609/1210/c0/63bb6aefd487.jpg.html)

 В один прекрасный день поступил Приказ Командующнго ВВС (кажется был тогда Житинский) подготовить экипаж и машину для дежурства в аварийно-спасательном варианте. Срок – трое суток. Все сводилось к укомплектованию и укладке двух грузовых парашютов. Там должна быть лодка ЛАС-3, теплая одежда, ракетница, сухой спирт и специальные спички, не боящиеся влаги, еще много чего. Я уже все не помню. Ну, и набор продуктов, т.е. галеты, консервы, сгущенка, вода, и еще три литра спирта во флягах. Все, что требовалось, я быстро получил, грузовые парашюты у меня были, но возникли две серьезные проблемы. Первая заключалась в том, что я понятия не имел, как укладывать грузовые парашюты. Я узнал, что в ШМАСе, недалеко от нас, есть старшина-сверхсрочник, опытнейший укладчик, когда-то служивший у нас в части. Я пошел к нему с поклоном и парой бутылок, и вопрос был решен.

А вот со второй проблемой была целая история. Спирт! Нет, по-началу все было осень просто. Я пришел с заявкой к Начальнику базы, он тут же подписал: выдать три литра. Я с флягами пошел на склад, но по дороге прочитал полностью: выдать три литра ТЕХНИЧЕСКОГО спирта. Я – обратно:
- Что же Вы мне написали, мне же питьевой нужен!
- А у меня только технический, я не имею права написать питьевой…
- Но вы-же знаете прекрасно…..
- Все правильно. Я знаю, что ты знаешь, что я знаю, что спирт чистейший. Неоднократно проверено, но я то его получал, как технический.

И оба мы все понимаем, а что делать? Пошел к доктору, а у него на граммы счет идет. В общем, подключилась мед. служба ВВС, НАЧ.ПДС ВВС, база ВВС, и на третий день мне привезли трехлитровую опечатанную бутыль со спиртом и соответствующую бумагу. Вот я не могу вспомнить, что с этим спиртом было дальше, когда дежурство закончилось. Но это не имело существенного значения, потому как при любом маршрутном полете, как только берег скрывался за горизонтом, кто-нибудь из экипажа обязательно напоминал: "Марк, вошли в облака". А когда отмечать в борт. журнале выход из облаков – подсказывала мне моя гражданская совесть.

Но самым интересным за все четыре года моей парашютной службы были сборы Начальников ПДС ВВС в Новонежино в 1958-м году. Меня отпустили туда с большим трудом, но все-таки отпустили. Собрались там парашютисты полковые и дивизионные. Все профессионалы, у всех прыжков гораздо больше, чем у меня, все гораздо старше меня. Но я старался, как мог, и отставал только в результатах соревнований в конце сборов, когда оценивались точность времени задержки, выполнения разворотов, фигур, точность приземления.

 Каждый день по два-три прыжка. Руководил сборами Нач. ПДС МА Петров. После первого простого прыжка говорит:
- А теперь задержка десять секунд. А потом, двадцать, тридцать и, наконец – сорок секунд.

Это два километра свободного падения. Первые затяжные мне, конечно, было не до управления телом, крутило меня, как угодно, а мысль только о том, чтобы время выдержать. Считал секунды и старался по возможности не спускать глаз с секундомера, закрепленного на запасном парашюте перед глазами. Потом стал пытаться останавливать беспорядочное падение. И в какой-то момент однажды почувствовал, что несколько секунд лечу стабильно лицом вниз. Это было, как сейчас помню, удивительное чувство!

 Прыгали ночью, тоже с задержкой до сорока секунд, прыгали в море в капке и с открытием МЛАС-1. Было соревнование, в котором я получал очки только за время открытия, а за остальное…..- пытался конечно, но опыта и умения явно не хватало. Все это было для меня неимоверно интересно!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 21 Октябрь 2012, 00:55
А потом наступило самое удивительное: катапультирование с МИГ-15. Правда мне Петров сказал, что раз на БЕ-6 нет катапульты, то мне это не обязательно, но разве я мог отказаться?! И тут я должен углубиться в некоторые подробности, чтобы было понятно, что произошло потом. В передней и задней кабинах стояли два пульта с кнопками и лампочками. Летчик говорит: "Приготовиться!" - и нажимает кнопку. У меня загорается лампочка «Приготовится!». Я нажимаю кнопку «Готов!», и у него загорается соответствующая лампочка. Точно так же поступает команда: «Внимание!» И, наконец, «Пошел!" - НАЖИМАЕТСЯ кнопка «Пошел!», у меня загорается лампочка «ПОШЕЛ!» И только при загорании этой лампочки я катапультируюсь. То есть лампочка - это основная команда, а не голос. Нас даже в кабине специально тренировали - выполнять только эту команду. И это совершенно правильно. Не мне вам рассказывать, какой бардак бывает в эфире, и как можно спутать слово "пошел" со словом, скажем, «прошел…».

 Подошла моя очередь. Залез я в кабину, а она тесная - тесная, еще запасной впереди. Сидишь, как на жердочке: слева-справа земля, крылья где-то сзади, непривычно как-то. Меня катапультировал командир полка. Взлетели. Все вначале шло нормально: первая команда, вторая, а вот последняя... ну, забыл он про кнопку! И слышу: "Пошел!, пошел!" - а лампочка –то не горит!!! Надо себе представить: 58-ой год, мало еще кто катапультировался, напряжение, конечно, сильное. Уперся глазами в лампочку, правая рука на рычаге, жду, а она не загорается! Спохватился он через несколько секунд, и я вылетел из кабины. Перегрузки не почувствовал, настолько она кратковременна.

Когда открыл глаза, передо мной промелькнула черная дырка – пустая кабина моего МИГа. Дернул за красный шарик, чтобы открыть замок привязных ремней, а он, проклятый, не срабатывает! Через три секунды слышу – щелкнул автомат, а замок не срабатывает! Дергаюсь, стараюсь руками что-то сделать, ничего не помогает: лечу привязанный к креслу, и зажимами ноги к педалям притянуты. Продолжалось это, как мне потом сказали, семь-восемь секунд. … А потом вдруг замок (а я все время дергал его) сработал, ремни разошлись, кресло уходит, а меня вдруг резко развернуло вертикально головой вниз, и что-то сильно тянет за ноги. А произошло вот что: к спинке кресла сзади прикреплен его парашют, чтобы при каждом тренировочном катапультировании не разбивать его. Свободный конец вытяжного тросика привязывался к плечевой лямке подвесной системы, так что при отделении от кресла я открывал его парашют. А тут получилось, что я борясь с креслом, ухитрился так отклониться от спинки, что раньше времени парашютик стал открываться, и при моем отделении от кресла стропы его обмотались вокруг моих ног.

 Вот ситуация: я лечу вниз головой, за мной валится кресло на частично распущенном куполе, а ноги мои связаны стропами - "картина маслом". Я начал сучить ногами, пытаясь освободить их, не получается. Появилась мысль - достать нож и обрезать стропы, но это только на мгновение. Я тут опять должен прерваться. Я хочу вот что сказать: это все происходило пятьдесят семь лет назад, мне скоро (в ноябре) будет восемьдесят два года, и поэтому могут у вас возникнуть всякие нехорошие мысли о подробностях, о которых я рассказываю. Но любой человек, побывавший в подобной ультра экстремальной ситуации, может подтвердить, что, во-первых, секунды в таких случаях тянутся неимоверно долго, и во-вторых, что при этом голова начинает работать настолько быстро и четко, что если бы это было всегда, то мы все были бы гениями. Описывая эту историю, я не придумываю ни одного слова. И я и сейчас помню каждую секунду этого падения!

Не знаю, мои ли старания помогли, или стропы сами раскрутились, но ноги через те же семь-восемь секунд (с земли следили за моими приключениями) освободились. Но парашют сразу открывать побоялся, как бы кресло на него не упало. Затянул десять секунд, и тогда только открыл парашют, уже на небольшой высоте. Смотрю: я - над сопками, аэродром - в стороне, меня явно до него не донесет. А деревья уже - вот они, подо мной! Я прикрыл голову руками, закрыл глаза. Меня сильно продрало через ветки, и вдруг наступила полнейшая тишина, и я чувствую, что повис на чем-то. Открываю глаза и вижу: склон высокой сопки, метров двести, на склоне кусты, небольшие деревца. А метров пятнадцать от верха - одно единственное большое толстое дерево, всю крону которого закрыл купол моего парашюта. Дерево стоит с большим наклоном. Я убедился, что купол повис крепко, не сорвется, и начал раскачиваться, пока не ухватился за ствол, и не перебрался на него. Достал нож, обрезал стропы.

И вот тут я представил себе, что было бы: если бы я не отделился от кресла и врезался бы в землю вместе с ним! А если бы я ноги не освободил и вошел бы в землю как гвоздь, забитый сверху креслом! А если бы я прошел на метр-два выше, и купол лег бы не на всю крону, а зацепился бы только за ветки и сорвался, и я бы загремел по склону вниз! И вот тут меня охватил такой лютый страх! Я ухватился за ствол руками, ногами, зубами, я увидел, как на груди, на комбинезоне, появились мокрые пятна, которые на глазах увеличивались, и через несколько секунд я был весь мокрый.

Постепенно пришел в себя, и уже совершенно спокойно ждал пока ребята доберутся до меня. Это мне казалось, что совершенно спокойно. Я достал новую пачку сигарет, прикурил, и коробка спичек у меня из рук выскользнула и упала вниз, а когда меня часа через полтора-два вытащили на веревках вверх, и я полез за сигаретами, то в пачке было их только три штуки. Двадцать две сигареты одну от одной за два часа, вот тебе и спокойно!! Ну, так или иначе, все кончилось благополучно, хотя шансов на это было немного. На другой день были простые прыжки с шестисот метров на точность приземления. При первом прыжке я до последнего тянул в круг, не успел развернуться по ветру и здорово ушиб правое бедро. Боли я сразу не почувствовал и, схватив парашют, пошел было к севшему самолету для второго прыжка, но меня остановил доктор. Я возмутился:
- У меня же все в порядке! - а он говорит:
- подожди немного, со следующим заходом прыгнешь.
А к следующему заходу я уже от сильной боли не мог шевелиться и оказался в местном лазарете.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 21 Октябрь 2012, 01:08
(http://s56.radikal.ru/i152/1210/27/13ae98db747bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/1210/27/13ae98db747b.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i404/1210/76/8f085f8f8e4ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i404/1210/76/8f085f8f8e4f.jpg.html)

На другой день лежу я, боль такая, что шевелить могу только глазами и пальцами на ноге. Открывается дверь, и вваливается вся компания во главе с Петровым. Он торжественно достает большой патрон от моей катапульты и вручает мне с пожеланием хранить его до конца жизни.
- А теперь, - говорит, - будем тебя лечить хорошим болеутоляющим.
Наливают полный стакан коньяка. Двое нежненько приподнимают меня за плечи, третий вливает в меня коньяк, дает какую-то закусь, а потом сигарету. Патрон этот и сегодня стоит у меня на почетном месте.

 Мир тесен. Два раза мне потом, уже на гражданке, рассказывали, что сами видели, как в Новонежино парашютист разбился, а кресло его висело на дереве на склоне сопки. Первый раз я услышал это где-то на Севере от летчика с АН-2. А второй раз, через много лет, от своего второго пилота на ИЛ-62. Он только пришел в наш экипаж. Мы как то разговорились, он тоже служил на ТОФ, в Новонежино. Как-то зашел разговор о прыжках, и вдруг он говорит, что, мол, заставляли они прыгать нас, но вот одного за это Бог наказал. И рассказывает нам, что вот один такой катапультировался, парашют у него не открылся, и он упал где-то в сопках. А кресло его долго болталось на дереве. Ну, тут уж я воспользовался случаем, поиздевался над ним:
- Врешь ты, Альбертик, знаю я этот случай. Это парашютист сидел на дереве, а кресло где-то в сопках потом нашли.
- Что ты мне рассказываешь, мы на аэродроме были, своими глазами все видели!!
А я спокойно так:
- Да брешешь ты, Альберт, не мог ты этого видеть, выдумываешь все…., - а ребята наблюдают за нами, они слышали от меня эту историю. В общем довел я его до белого каления, а потом рассказал все. "Картина маслом".
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 21 Октябрь 2012, 01:10
(http://s017.radikal.ru/i435/1210/b6/50a925b6076ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i435/1210/b6/50a925b6076f.jpg.html)

 Вопрос: зачем я сунул сюда это удостоверение? Мало ли вы всяких удостоверений видели? Не догадаетесь. Напоминаю: я был демобилизован по «Указу о новом значительном сокращении Вооруженных Сил» в августе 1960-го года. А подписано это удостоверение, как вы видите, 2 декабря того же года. А получил я его еще позже. Где-то, наверно, через полгода после начала моей гражданской жизни. Зашел я, совершенно не помню по какой причине, в Штаб МА и, конечно, захотел увидеть Нач.ПДС подполковника Петрова. Зашел к нему, поговорили, а потом он мне вдруг говорит: "Ты знаешь, мне кажется, что для тебя что-то у меня было!" Порылся он в ящиках своего стола и находит там это Удостоверение. Вот такая история.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Воробей от 21 Октябрь 2012, 04:02
Класс! Марку Соломоновичу пламенный привет!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 21 Октябрь 2012, 06:05
Класс! Марку Соломоновичу пламенный привет!
Через пять дней мне представится такая возможность воочую передать Марку наш всеобщий привет у него дома!
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 23 Ноябрь 2012, 21:57
Последние из ракетоносцев ТОФ.
Подполковник Александр Ермаков.

Дай Бог всем, кто выдержал, чистого неба и удачи в составе Дальней Авиации!  %6


http://www.youtube.com/v/-dgBmHu2XXg?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 17 Декабрь 2012, 17:47
Интенсивность полетов морской авиацией ТОФ возросла на 15%...
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11532727@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 18 Декабрь 2012, 08:38
Храним Историю и Память о летчиках МА ТОФ, материалы от краеведа Дальнего Востока, Александра Сеселкина:

(http://s019.radikal.ru/i605/1212/85/995ac15bc0aa.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 18 Декабрь 2012, 08:45
(http://s49.radikal.ru/i124/1212/ba/25e80631ff92.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 18 Декабрь 2012, 08:47
(http://s48.radikal.ru/i119/1212/38/24442f1e8424.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 18 Декабрь 2012, 08:49
(http://i065.radikal.ru/1212/a6/2b2fe54f8002.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 18 Декабрь 2012, 08:52
Учащиеся 4-го класса вместе с классным руководителем Татьяной Ивановной Родиной (первая справа, вместе со своими учениками занималась поисковой работой, разыскала родственников погибших в авиакатастрофе).

(http://s019.radikal.ru/i621/1212/78/34a11c2532b6.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 29 Январь 2013, 05:59
Летчики морской авиации Тихоокеанского флота готовятся к полетам в отдаленные районы Северного Ледовитого океана...
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11602162@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Maestro от 29 Январь 2013, 10:15
Учащиеся 4-го класса вместе с классным руководителем Татьяной Ивановной Родиной (первая справа, вместе со своими учениками занималась поисковой работой, разыскала родственников погибших в авиакатастрофе).
      Сергей
      Приношу извинения за несвоевременное обсуждение. Не хочу ссылаться на избитую фразу о нехватке времени... Ещё раз прошу извинить. Кто был инициатором? И, если можно, подробности.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 03 Февраль 2013, 22:14
Вадим, все началось с установки памятной доски на месте катастрофы, а в нижнем правом углу доски-энтузиасты, в том числе председатель общества "Краевед" г. Советская Гавань, Хабаровского края, Александр Николаевич  Сесёлкин, наш общий друг с Павлом Левшовым.

(http://s018.radikal.ru/i515/1302/c4/fe9200c762fd.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 05 Февраль 2013, 19:45
Хабаровский край, г. Советская Гавань, район п. Заветы Ильича, панорама с воздуха, аэр. Постовая, место базирования ИА ВВС ТОФ, полки 41-й, 42-й, 58-й и 59-й. Только 41-й иап до 1994 г. сохранил свою историю на этом аэродроме.

(http://i074.radikal.ru/1302/88/f526e4f4e467.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 05 Февраль 2013, 19:48
ВВП аэр. Постовая сегодня.

(http://i037.radikal.ru/1302/12/79d44faa29bb.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 05 Февраль 2013, 19:54
ВПП аэр. Постовая со стороны сопок.

(http://s019.radikal.ru/i635/1302/fe/b1f88b6b83ad.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 12 Март 2013, 20:58
Эта фотография, из архива Владимира Якунина, сына выпускника 37 г. Ейского училища, Якунина Василия Илларионовича, очень интересна для анализа. Первое, возможная дата снимка, я предполагаю не позднее 1947 г., второе, скорее всего это офицеры 15 иад ТОФ(Павел Левшов склонен к этому), 6-й слева, в верхнем ряду, Якунин В.И., далее в первом ряду, возможно, крайний слева, командир 41-го иап ТОФ, А.Я. Дижевский(?), за ним дважды ГСС, выпускник Ейского училища 38 г., Мазуренко Алексей Ефимович(как подметил Павел, без звезд), далее за ним, ГСС Кошевой Ф.А., хочется услышать мнение наших историков и возможные новые комментарии.

(http://i081.radikal.ru/1303/dc/30e12e942b81t.jpg) (http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1303/dc/30e12e942b81.jpg.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 12 Март 2013, 21:01
Если кому-то нужно фото в оригинале, я вышлю, у меня с нашим радикал фото не все получается.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 04 Август 2013, 11:24
Сергей, поскольку этот снимок я видела ранее, как раз от Павла, то я не сомневаюсь, что без звёзд всё-таки Мазуренко. Лицо очень характерное, а остальные сведения о снимке возможности его присутствия не противоречат.  %56

Новые воспоминания от Марка.  %6

Я, как всегда, о делах давно минувших дней. Получил, на днях, письмо по «мейлу» из Владивостока от дочери одного из самых близких друзей , по-гибшего в 59-мгоду при самых невероятных обстоятельствах. Ну, и разные воспоминания нахлынули. Думаю, что это может быть интересно прочитать. Пятидесятые годы. Много было интересного, необычного, дикого, если смотреть на это глазами современного летчика. Вот, например, самолет Ил-4. Перед вылетом святой обязанностью штурмана было – бежать на заправочную и привезти к самолету на тележке два громадных баллона со сжатым воздухом. Кабина не обогреваемая: снаружи минус тридцать, и в кабине минус тридцать. Хорошо летчику: сидит в своих крагах меховых, с застегнутой ширинкой и в ус не дует. А у штурмана ветрочет железный. холодный, борт. журнал, линейка, прицел. А потому ширинка меховых брюк расстегнута. А путевой компас стоит на полу кабины, А-4, такие же, наверно, на кораблях Колумба стояли: картушка в какой то жидкости плавает, крутится.
 Ну, это я так, мимоходом, вспомнил. Я – о другом. Во все времена где-то там, наверху, были люди умные (хочется верить, что большинство), а были и недоумки, кретины, идиоты, называйте, как хотите. Я хочу подтвердить это двумя примерами. В 52-м или 53-м году определенные органы сообразили, что проклятый вражина подслушивает, а у нас еще не все засекречено, много открытой информации в эфир идет. И постановили они засекретить слова: взлет, посадка, торпеда. Это то, что я помню, наверняка еще что-то было. Вместо слова «взлет» - двенадцать, посадка – пятнадцать, торпеда – Таня. И доклады были такие: Я…., триммер на взлет, разрешите двенадцать! – Я…. Шасси выпущены, три зеленых горят, разрешите пятнадцать! – Таню сбросил!, - Таня пошла!, Таня продулась! Не примите, ребята, это за анекдот, это было на самом деле. Правда, продержался этот маразм недолго. Я не могу сказать точно, но думаю, что не больше полугода.
 Ну. это ладно, лишний повод посмеяться, а вот второй пример – трагический. Где-то в конце пятидесятых годов какие-то шибко умные головы решили, что штурманов на Ил-28 (может быть и других самолетов это касалось, не знаю) надо проверять в воздухе, особенно при бомбометании в сложных условиях ,с локатором. Но ведь кабина одноместная! А ничего: там есть еще одно от-кидное сиденье, около прицела, на нем штурман сидит при работе, особенно при работе с прицелом. Вот пусть и сидит там, а в катапультируемом кресле будет сидеть проверяющий щтурман. Так и пошло. Народ был крайне возмущен подобным идиотизмом: это значит, что в аварийной ситуации штурман самолета стопроцентно обрекался на смерть!!! А такие ситуации на Ил-28 уже бывали, и не раз, экипажи благополучно приземлялись. Даже в нашем52-м ГМТАП такой случай уже был. Я, правда, уже в это время летал на Океанской на БЕ-6.
 Десятого мая 1959-го года мой экипаж был поднят по тревоге: срочный вылет со спасательным снаряжением в район полигона «Бухта Анны», там упал самолет. Это было уже во второй половине дня. Часа два-три мы там ходили. Я применил там все известные мне способы поиска: галсами, по раскручива-ющейся коробочке (может это как-то по другому называется, вы уж извините). Ничего и никого не нашли и с наступлением темноты вернулись. Слышали, что там и корабли участвовали в поиске.
 Через день, не помню по какой причине, я попал в госпиталь в городе. И там мне кто-то из офицеров в нашей палате сказал, что в соседней палате лежит летчик с того самолета, упавшего в бухте Анны, и что это был самолет Ил-28 из Николаевской дивизии, где я до Океанской служил. Я, конечно, бегом туда. Летчик, молодой парень, рассказал, что при работе на полигоне, в облаках, потерял пространственную ориентировку, дал команду экипажу покинуть самолет, и сам катапультировался. Остальные погибли. На мой вопрос :кто штурман? , ответил: Вы не знаете, он из молодых. Я только перевел дух – ну все-таки не из знакомых, а он добавил: там еще штурман –инструктор был, капитан Бендрышев. Я и сейчас, печатая эти слова, вздрогнул: это был один из самых близких моих друзей. Знал бы я позавчера, кого я искал, кто ждал от нас помощи!!! Оказывается Саша был жив, всю ночь плыл к крейсеру, который оказался в том, районе, расстрелял всю обойму в надежде, что его услышат, а пистолет вложил в кобуру и застегнул ее. Значит – не думал умирать: ведь за утерю оружия судить могут. У него был только закрытый перелом ноги. Не доплыл шестидесяти метров до борта крейсера, где его, через сорок минут после остановки сердца от переохлаждения на рассвете увидел вахтенный. Сухие данные из архива: «….Кроме штатных членов экипажа…………. …..был штурман-инструктор капитан А. Бендрышев. При попытке катапультироваться вдвоем из передней кабины погиб штурман самолета, а капитан Бендрышев с переломом ноги приводнился……….» В Штабе ВВС мне рассказали, что есть их дилог в эти жуткие секунды. Не знаю: то ли прямо из эфира, то ли при расшифровке пленок: ….Садись на колени! ……прыгайте, товарищ капитьан, у Вас дети……садись!!! Это все невозможно себе представить! Что значит посадить на колени: ведь между ними еще парашют штурмана, а ранец парашюта толстый: в МПЛК-1 (не забыл, не зря я ,значит, был нач. ПДС и АСС части, поэтому, вероятно, и подняли мой экипаж), в нем под куполом еще лодка МЛАС с баллончиком А колени и ступни намного впереди, а люк то небольшого размера! А как это – прижать его к себе, да еще одной рукой: правой-то надо катапультироваться!!! И что могло быть в момент катапультирования?? А то и было: штурману перебило (или оторвало) ноги, у Саши перелом ноги. Эти жуткие секунды в падающем в беспорядочном па-дении самолете, в одноместной кабине вдвоем, причем один наверняка должен погибнуть, это представить себе просто невозможно! И что, им там наверху было непонятно то, что было предельно ясно нам, рядовым??
 И еще один момент: зачем вообще нужен был там инструктор? Он сидит в кресле, а штурман склонился над прицелом. Инструктор видит его левый бок и спину, он не видит ни экрана, ни правой руки штурмана, работающего с круглыми ручками прицела Что он мог проконтролировать, и чем он мог по-мочь? Ничего и ничем!! И тут все ради показухи: положено записывать пери-одическую проверку.
 Вот какие воспоминания вызвало письмо Ниночки Бендрышевой, сейчас уже бабушки, а я помню ее двух-трехлетней. И последнее, о прицеле ОПБ-6ср, цельнотянутом американском «Нордене», только в ухудшенном варианте. Все знают о о Ту-4. Приказано было сделать точную копию, и сделали, в том числе и прицел. На передней стенке прицела был тумблер, законтренный в каком-то положении, не важно в каком. Но внутри к нему не подходили никакие проводники, голые контакты торчали. Все точно, как на том «Нордене».В1949-м году я, во время отпуска, был на аэродроме «Измайлово», там стоял транспортный полк МА. И там был туполевский ангар, около которого стояли два совершенно одинаковых самолета: Б-29 и Ту-4. Разница была только в том, что один далеко не блестел, видно, что ему пришлось повидать, и из башен торчали крупнокалиберные пулеметы, а другой блестел, как «с иголочки», и торчали стволы пушек.

Опубликовал лично на авиафоруме http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788&page=6932 и, конечно, просил разместить и на Ейском.  %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Maestro от 05 Август 2013, 14:13
Новые воспоминания от Марка. 
      Самурай, уточни, плиз, у Марка судьбу стрелка-радиста, т.к. в Ил-28 экипаж из трёх человек.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 05 Август 2013, 15:29
      Самурай, уточни, плиз, у Марка судьбу стрелка-радиста, т.к. в Ил-28 экипаж из трёх человек.

Уважаемый Маэстро. Я отвечу за Марка и Галину (так, как у них информация на основе справки из архива, которую получал мой товарищ):

- 10.05.1959 г. днем в СМУ над полигоном Анна потерпел катастрофу самолет Ил-28 567-го гв. МТАП ВВС ТОФ.
Экипаж выполнял полет на практическое бомбометание при помощи РЛС. В облаках летчик лейтенант Максимович Валентин Александрович потерял пространственную ориентировку и не смог вывести самолет в горизонтальный полет. В аварийной обстановке командир корабля дал команду экипажу покинуть самолет и сам катапультировался. Помимо штатных членов в составе экипажа (штурман Дрема Владимир Андреевич и стрелок-радист матрос Кучин Александр Семенович) был штурман-инструктор капитан Бендрышев Александр Алексеевич. При попытке катапультироваться вдвоем из передней кабины погиб штурман самолета, а капитан А.Бендрышев с переломом ноги приводнился. В течение последующей ночи он плыл в направлении военного корабля находившегося в том районе, однако, не доплыв всего 60 метров до него, умер, от остановки сердца из-за переохлаждения. Из всего экипажа уцелел командир корабля В.А.Максимович, которого подобрали средства АСС флота.

С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Maestro от 05 Август 2013, 16:29
- 10.05.1959 г. днем в СМУ над полигоном Анна потерпел катастрофу самолет Ил-28 567-го гв. МТАП ВВС ТОФ.
      Павел, благодарю. Этого ЛП на ветке Памяти не было, теперь внёс. По послевоенным годам и до середины 60-х осталось ещё много белых пятен. Здесь можете помочь? 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 05 Август 2013, 21:40
Вадим, будем помогать...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 05 Август 2013, 23:02
Цитата: Сергей
Август 1959 г. летчики 58-го иап ТОФ, крайнй справа Коновалов, в центре
Садовников. крайний слева майор Адамов Н.В., в этот год он получил
перевод в 246-й гиап БФ.


(http://s018.radikal.ru/i528/1302/3a/36cea5afbb2a.jpg) (http://www.radikal.ru)

Садовников, выпускник Ейского училища, год 1950(51) заменил на должности комэска 58-го иап ТОФ, моего отца, Адамова Николая Васильевича, выпускника 1949г., в октябре 1959 г., из вспоминай мамы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 06 Август 2013, 02:29
      Павел, благодарю. Этого ЛП на ветке Памяти не было, теперь внёс. По послевоенным годам и до середины 60-х осталось ещё много белых пятен. Здесь можете помочь?
Уважаемый Маэстро. Практически все, что мне удалось найти по ЛП в МА я выложил на страницах своей книги "Век в строю ВМФ". Этот же материал при помощи Сокерина я уже размещал на страничках сайта. Сейчас, конечно, материал несколько расширился и уточнился, так, что я готов оказать посильную помощь в увековечивании памяти авиаторов. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 20 Август 2013, 13:19
Уважаемые форумчане! С радостью хочу сообщить, что энтузиастами общества "Краевед" в Советской Гавани 17 августа 2013 г.  накануне Дня Воздушного флота было проведено еще одно знаковое мероприятие по увековечиванию памяти авиаторов ВВС ТОФ, отдавших жизнь при исполнении своего воинского долга!
Из истории ВВС ТОФ:
01.02.1951 г. днем в СМУ произошла авиационная катастрофа самолета Ли-2 563-го ОТАП ВВС 7-го ВМФ, который пилотировал командир 1-й АЭ полка майор Никитин Михаил Михайлович. После взлета с аэр. Знаменское на втором круге в наборе высоты самолет уклонился вправо на 15-20 градусов. В результате этого он врезался в сопку Кекурная на высоте 340 метров в 6 км от Советской Гавани. В катастрофе погибли оба лётчика: майор М.М.Никитин и капитан Зуев Алексей Иванович. Штурман корабля Кузнецов Григорий Михайлович получил перелом, а остальные члены экипажа: Загидулин Фаткулбаян Хакимович, Попов Фёдор Иванович и Григорьев Евгений Васильевич получили ушибы. В октябре 2010 г. место падения и обломки самолета были обследованы бойцами Владивостокского отряда «АвиаПоиск» (в том числе и Вашим покорным слугой).
Спустя 62 года после этого трагического события члены общественной организации "Краевед" г. Советская Гавань под руководством его руководителя Александра Николаевича Сесёлкина, изыскав спонсорские средства на изготовление памятной доски и материалов, при поддержке администрации Советско-Гаванского муниципального района организовали установку памятного знака на месте гибели самолета и членов экипажа. За последние четыре года это уже третье подобное мероприятие. Большое человеческое спасибо этим людям, которые претворяют в жизнь слова: "Никто не забыт - ничто не забыто!"



(http://s020.radikal.ru/i719/1308/d5/a4cdd5642249t.jpg) (http://radikal.ru/fp/4796ec73d23b4c1dbf77e68221f9e802)

(http://s020.radikal.ru/i711/1308/3a/ea48c8d0d661t.jpg) (http://radikal.ru/fp/e04711801bd242dcbebeef88348ea92e)

(http://i020.radikal.ru/1308/c1/fae79e1fdbdet.jpg) (http://radikal.ru/fp/4176c6e7ec4440e0a9ccdca0a80a581a)

С уважением, Павел
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 20 Август 2013, 14:51
Вадим, очень полноценное дополнение в твои материалы, у тебя очень коротко, теперь можно дополнить.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 05 Октябрь 2013, 12:06
http://www.youtube.com/watch?v=gn1EBo4TBIs
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 29 Октябрь 2013, 23:58
Добрый вечер, Сергей !

По 58 иап.
В 1947-1949 в полку служил мой отец, Кузьменко Н.Н., командир звена управления 58 иап (пр. ком. 7 ВМФ № 0227 от 31.08.47 г.) согласно записи в "Личной книжке летчика авиации Военно-Морских Сил".
По записи в личном деле, Кузьменко Н.Н. убыл из полка (на учебу в ЛКВВИА) в августе 1949 г.
....
Но вновь просмотрев документы, понимаю, что это еще не факт в моих сомнениях.
Последняя запись о полетах (раздел ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА) датирована 19.03 1949 г. и пока ничего не подтверждает нахождение полка после этого числа на прежнем месте (аэродром Ольховатка).

Владимир.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 30 Октябрь 2013, 00:57
Добрый вечер, Сергей !

По 58 иап.
В 1947-1949 в полку служил мой отец, Кузьменко Н.Н., командир звена управления 58 иап (пр. ком. 7 ВМФ № 0227 от 31.08.47 г.) согласно записи в "Личной книжке летчика авиации Военно-Морских Сил".
По записи в личном деле, Кузьменко Н.Н. убыл из полка (на учебу в ЛКВВИА) в августе 1949 г.
....
Но вновь просмотрев документы, понимаю, что это еще не факт в моих сомнениях.
Последняя запись о полетах (раздел ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА) датирована 19.03 1949 г. и пока ничего не подтверждает нахождение полка после этого числа на прежнем месте (аэродром Ольховатка).

Владимир.
Владимир. Из Вашей фразы тоже ничего нельзя выяснить. Причем здесь дата крайнего полета и связь с Ольховаткой? Вы же не сообщаете, откуда был этот полет!? Нужно четче формулировать свою мысль. От себя могу добавить, что при более детальном изучении документов по истории этого полка я пришел к выводу, что 58-й ИАП был перебазирован  с аэр. Ольховатка на аэр. Корсаков в течение 1948 г. (к марту 1949 г. он уже был на Корсакове - приказ Ком. 7-го ВМФ №090 от 21.03.1949 г. ). С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 30 Октябрь 2013, 21:20
Всем: Добрый вечер !

Судя по молчанию появлявшегося здесь в 16.28 Сергея разговор перенаправлен... :). Не возражаю.

Нужно четче формулировать свою мысль.

Совершенно согласен.

Хочу лишь добавить, мое сообщение было адресовано конкретному человеку, что нетрудно видеть. И адресовано потому, что по независящим от меня причинам, пришлось начинать это обсуждение (58-й иап на аэродроме Ольховатка) с Сергеем  в ЛС днем раннее. Делать же какие-то выводы (..как бы это помякше сказать..) воткнувшись в разговор не с его начала - дело неблагодарное...

Не хотелось бы заниматься какими-то выяснениями отношений, поэтому, если был в чем-то неправ, прошу извинить.  %6

при более детальном изучении документов по истории этого полка я пришел к выводу, что 58-й ИАП был перебазирован  с аэр. Ольховатка на аэр. Корсаков в течение 1948 г. (к марту 1949 г. он уже был на Корсакове - приказ Ком. 7-го ВМФ №090 от 21.03.1949 г. ). С уважением, Павел.

Этот момент особенно интересен. Если нетрудно ответить, на основании каких конкретно документов (хотелось бы с ними ознакомиться) вы судите о нахождении полка в Корсакове ?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 30 Октябрь 2013, 21:48
Владимир, история 58-го иап ТОФ мне очень близка, но наиболее внятными фактами по этому полку располагаю с начала 50-х годов, когда полк был перебазирован на аэр. Постовая, г. Советская Гавань, р-н п. Заветы Ильича. Все об этом периоде написано на форуме "Морская авиация ТОФ" на ветке 58-й иап ТОФ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 30 Октябрь 2013, 22:22
Все об этом периоде написано на форуме "Морская авиация ТОФ" на ветке 58-й иап ТОФ.

Спасибо, Сергей, все это я уже читал.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 30 Октябрь 2013, 22:48
Там же (насколько помню) обнаружил интересный факт, замкомандира 58 иап был Тургенев Ф.Н.
 
Ф.Н. Тургенев был командиром 47 шап ЧФ, в котором воевал мой отец. Второй раз, возможно, встретились уже на Сахалине... и в истребительной авиации...  :)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 31 Октябрь 2013, 00:56
Всем: Добрый вечер !

Судя по молчанию появлявшегося здесь в 16.28 Сергея разговор перенаправлен... :). Не возражаю.

Совершенно согласен.

Хочу лишь добавить, мое сообщение было адресовано конкретному человеку, что нетрудно видеть. И адресовано потому, что по независящим от меня причинам, пришлось начинать это обсуждение (58-й иап на аэродроме Ольховатка) с Сергеем  в ЛС днем раннее. Делать же какие-то выводы (..как бы это помякше сказать..) воткнувшись в разговор не с его начала - дело неблагодарное...

Не хотелось бы заниматься какими-то выяснениями отношений, поэтому, если был в чем-то неправ, прошу извинить.  %6

Этот момент особенно интересен. Если нетрудно ответить, на основании каких конкретно документов (хотелось бы с ними ознакомиться) вы судите о нахождении полка в Корсакове ?
Уважаемый Владимир.
Смею себе заметить, что если уж Вы перешли от личного общения, на форумное, то , пожалуйста не делайте замечания другим, что, мол "втыкаются" в чужой разговор... Я цитировал не Ваши личные письма, а тот пост, который Вы представили на всеобщее обозрение. А форумы для того и существуют, чтобы обсуждать опубликованное на них. Но это так, к слову.
Теперь то, что касается 58-го ИАП. Сергей не даст соврать, что большинство из того, что появилось на страницах этого и другого форума по истории данного полка было собрано мною (в том числе и про Тургенева), и представлено или лично мною, или через Сергея. Так, что он и мне вроде-бы не посторонний (в смысле полк, как впрочем и все без исключения летные части ВВС ВМФ).
Что касается базирования полка на Сахалине (данные взяты мною из "Журнала учета частей ВВС 7-го ВМФ"):
С 05.11.1945 г. 58-й ИАП передислоцируется на южносахалинский аэродром Урю (ныне п. Кириллово на юго-западном побережье залива Анива).
В феврале 1946 г. на основании циркуляра НШ ТОФ №0209 от 06.10.1945 г., и приказа Ком. ТОФ №004 от 02.02.1946 г. 58-й ИАП с дивизией был выделен в состав сформированной Сахалинской военной Флотилии.
В конце октября 1947 г. на основании циркуляра НГШ ВМС №0036 от 07.10.1947 г. 58-й ИАП переводится на единую с ВВС СА структуру четырехэскадрильного состава (на штат №98/707) и перебазируется с аэр. Урю (Кириллово) на аэр. Ольховатка (3 км южнее п. Таранай Анивского района).
В марте 1949 г. на основании циркуляра НГШ ВМС №0119 от 09.03.1949 г. и приказа Ком. 7-го ВМФ №090 от 21.03.1949 г. полк был переведен на штат №98/902 трехэскадрильного состава. В это время полк базировался на аэр. Корсаков (бывш. Отомари).
Исходя из записей по местам дислокации и датам документов я и сделал вывод, что перебазирование полка с Ольховатки на Корсаков произошло в течение 1948 г.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 31 Октябрь 2013, 01:23
Исходя из записей по местам дислокации и датам документов я и сделал вывод, что перебазирование полка с Ольховатки на Корсаков произошло в течение 1948 г.
С уважением, Павел.

Понятно, спасибо.

Почему у меня имеются серьезные сомнения ? Мои родители уехали с острова в начале лета 1949 г. И уехали именно из Ольховатки.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 31 Октябрь 2013, 03:30
Понятно, спасибо.

Почему у меня имеются серьезные сомнения ? Мои родители уехали с острова в начале лета 1949 г. И уехали именно из Ольховатки.
На это можно высказать такие предположения:
1. Полк по документам получил приказ на перебазирование, но еще не успел перебазироваться всесь или частично.
2. Летно-технический состав с авиатехникой перебазировался на новое место, а тыловые структуры еще остались.
3. Семьи военнослужащих были перебазированы несколько позже в другой гарнизон в зависимости от наличия жилья на новом месте...
Каждая из этих версий имеет право на существование.
Еще один момент: после убытия 58-го ИАП на его место на Ольховатку был перебазирован 42-й ИАП ВВС 7-го ВМФ. Может быть это имеет отношение к службе Вашего отца?
Ну, и последнее. Я как-то уже писал на форумах, что для каждой части имеется не менее трех дат одного и того же события:
- Дата издания приказа (директивы) МО или ГК;
- Дата издания приказа Ком. ВВС (директивы НШ);
- Дата приказа по части о выполнении мероприятия.
Между этими приказами могут быть еще промежуточные инстанции, и разница между первым и последним приказом может достигать полгода и более. К сожалению, очень часто в архивных документах с которыми мне приходилось работать не указывалось к какому именно документу относится указанная дата. Отсюда и возникают накладки в виде того, что документально часть была перебазирована, а на самом деле она еще остается на старом месте.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 01 Ноябрь 2013, 00:37
На это можно высказать такие предположения

Как я понимаю, Павел, у вас нет подтверждений о передислокации 58 иап с аэродрома Ольховатка в 1948 г. Но на основании чего же утверждается :

В это время полк базировался на аэр. Корсаков (бывш. Отомари).
Исходя из записей по местам дислокации и датам документов я и сделал вывод, что перебазирование полка с Ольховатки на Корсаков произошло в течение 1948 г.

Я вижу по записям в упоминавшейся "Личной книжки летчика..." и вышеупомянутого мной, что, как минимум, звено управления 58 иап (а, думается, и командование полка, и все остальные службы) на 19.03 1949 г. еще находилось в Ольховатке.

Владимир.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 01 Ноябрь 2013, 07:58
Как я понимаю, Павел, у вас нет подтверждений о передислокации 58 иап с аэродрома Ольховатка в 1948 г. Но на основании чего же утверждается :

Я вижу по записям в упоминавшейся "Личной книжки летчика..." и вышеупомянутого мной, что, как минимум, звено управления 58 иап (а, думается, и командование полка, и все остальные службы) на 19.03 1949 г. еще находилось в Ольховатке.

Владимир.
Уважаемый Владимир. Запись в "ЖУЧ ВВС 7-го ВМФ" гласит:
на основании циркуляра НГШ ВМС №0119 от 09.03.1949 г. и приказа Ком. 7-го ВМФ №090 от 21.03.1949 г. полк был переведен на штат №98/902 трехэскадрильного состава на аэр. Корсаков. То есть по документам он уже "сидит" на Корсакове в марте 1949 г. У меня нет оснований не верить этому документу. Как оно было на самом деле, сейчас уже трудно установить.
С другой стороны, Вы ссылаетесь на летную книжку своего отца. Не знаю, сильно ли она отличалась по форме от более поздних, но в тех летных книжках, которые велись в 50-х (летные книжки моего отца)-80-х годах (мои летные книжки)  место дислокации и закрытое наименование части не указывалось, только номер в/ч. Поэтому из нее нет возможности определить, где базировалась часть. Если я ошибаюсь - опровергните. С уважением, Павел.

 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 01 Ноябрь 2013, 22:22
Здравствуйте, Павел !

О летных книжках - ЛК.
ЛК сахалинского периода (издание 1946 г. , называется "Личная книжка..." - см. выше), выдана в 58 иап и на записях по март 1949 г.стоит печать "58-й истребительный авиаполк ВВС СТОФ" или "58-й истребительный авиационный полк ВВС 7 ВМФ".
На записях с 1951 г. и позднее уже присутствует только номер в/ч.

Поэтому из нее нет возможности определить, где базировалась часть.

Ингода встречаю в ЛК записи типа: "Полет по маршруту СЕВЕРНЫЙ-КАЧА-СЕВЕРНЫЙ" , Трудности не составляет... :)
Сама по себе ЛК весьма интересный документ для изучения.

Если я ошибаюсь - опровергните. С уважением, Павел.

Задач опровержения никогда перед собой не ставил, не интересно.
Но могу сказать, что мне (а точнее - нам) сегодня повезло. Чисто интуитивно (даже не понимаю, что заставило) просмотрел докуметы личного дела, относящиеся к определению выслуги. Там и нашелся документ, из которого видна дислокация 58-го иап на 13 -15 апреля 1949 г. - АС Ольховатка.

Владимир.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 01 Ноябрь 2013, 23:32
Владимир, все очень важно, интересно и рано или поздно может привести к правильному знаменателю. Вот,как бы из истории 58-го иап ТОФ, кроме Павла Владимировича, давшего данные по этому полку в своем Справочнике, присутствуют ещё два человека на этом форуме, кому история полка не безразлична, я, мой отец с февраля 1957 г. служил в этом полку и до октября 1959 г. был командиром эскадрильи, Марина Протогенова, дочь Юрия Николаевича Протогенова, последнего командира 58-го иап ТОФ. Историю полка надо поднимать и восстанавливать, давайте будем делать вместе.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 02 Ноябрь 2013, 00:18
Историю полка надо поднимать и восстанавливать, давайте будем делать вместе.

Так и считаю.
Не вижу смысла со своей стороны что-либо скрывать, готов выложить немногое имеющееся у меня в правильном месте, для свободного доступа.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 02 Ноябрь 2013, 00:23
Владимир, кроме дискуссии о место положении полка в период с 1948-1950 гг., расскажите подробнее о своем отце, как понимаю в эти года он летчик Морской Авиации.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 02 Ноябрь 2013, 00:36
Есть здесь: http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000006600

К сожалению, на момент составления текста у меня не было в руках личного дела отца и там неточно указано, в частности, количество БВ.
По документам из личного дела - 37 на ЧФ и БФ, 6 - на ТОФ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 02 Ноябрь 2013, 06:23
Здравствуйте, Павел !

О летных книжках - ЛК.
ЛК сахалинского периода (издание 1946 г. , называется "Личная книжка..." - см. выше), выдана в 58 иап и на записях по март 1949 г.стоит печать "58-й истребительный авиаполк ВВС СТОФ" или "58-й истребительный авиационный полк ВВС 7 ВМФ".
На записях с 1951 г. и позднее уже присутствует только номер в/ч.

Ингода встречаю в ЛК записи типа: "Полет по маршруту СЕВЕРНЫЙ-КАЧА-СЕВЕРНЫЙ" , Трудности не составляет... :)
Сама по себе ЛК весьма интересный документ для изучения.

Задач опровержения никогда перед собой не ставил, не интересно.
Но могу сказать, что мне (а точнее - нам) сегодня повезло. Чисто интуитивно (даже не понимаю, что заставило) просмотрел докуметы личного дела, относящиеся к определению выслуги. Там и нашелся документ, из которого видна дислокация 58-го иап на 13 -15 апреля 1949 г. - АС Ольховатка.

Владимир.
Владимир, здравствуйте. Исходя из того, что у Вас есть документ, согласно которому дислокация 58-го ИАП на опрель 1949 г. указана аэр. Ольховатка, можно сделать вывод, что полк реально был перебазирован позднее, чем трактуют официальные документы. (От себя добавлю, что у меня до сих пор остаются некоторые сомнения в записях в весьма официальных документов. Исходя из них состав 15-й ИАД, куда в 50-х годах входил 58-й ИАП некоторое время был вообще из одного полка!). С уважением, Павел.
P.S. Посмотрев ЛК, я сам нашел у себя записи типа Перелет Кневичи-Хабаровск. Так, что согласен с тем, что иногда в них встречаются указания на аэродромы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 02 Ноябрь 2013, 13:09
Добрый день, Павел !

Не могли бы сказать, какие задачи выполняло звено управления ИАП и состав звена управления. В сети не удалось найти толковой информации.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 02 Ноябрь 2013, 13:34
Добрый день, Павел !

Не могли бы сказать, какие задачи выполняло звено управления ИАП и состав звена управления. В сети не удалось найти толковой информации.
Владимир. у меня точной информации по звену управления 58-го ИАП нет, но по аналогии с другими истребительными полками ВВС ТОФ можно смело сказать, что за звеном управления числилось от 2-х до 4-х самолетов УТ-1, УТ-2 и У-2. Позднее их заменили Як-11 и Як-18. Мог еще быть один боевой самолет за командиром полка, но это не всегда. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 02 Ноябрь 2013, 14:31
Павел, спасибо, вопрос не касался конкретного полка.
Интересуют задачи, выполняемые звеном управления в любом ИАП, серый я... :). 
Кстати, по ЛК после переучивания на Ут-2 и УР-63, в дальнейшем почти все полеты - на боевое применение и выполнялись на Р-63.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 02 Ноябрь 2013, 14:59
Павел, спасибо, вопрос не касался конкретного полка.
Интересуют задачи, выполняемые звеном управления в любом ИАП, серый я... :). 
Кстати, по ЛК после переучивания на Ут-2 и УР-63, в дальнейшем почти все полеты - на боевое применение и выполнялись на Р-63.
Владимир, в целом Ваша информация подтверждает мою. Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 02 Ноябрь 2013, 23:53
Позволю себе выложить то, что когда-то попросил написать свою маму о ее жизни на Сахалине. Может быть кому-то будет интересно узнать, как жили в первые послевоенные годы советские люди, направленные на этот остров.

                                                       

                                                                                   Сахалин, 1947 – 1949 гг.

В августе 1947 г. две эскадрильи 56 полка перевели на Сахалин, в пос. Таранай в 58 полк. Нас погрузили в машины, ехали все вместе: и дети, и куры, и поросята, отвезли в порт Совгавани.
Грузились на фрегат американской постройки, корабль блестел, медные перила прямо сияли на солнце. А тут клетки с живностью поставили на верхней палубе, матросы нахмурились…, но помогли нам разместиться в каютах и кубриках.

Погода на переходе была солнечная, море спокойное, только в проливе Лаперуза немного покачало, моряки говорили, что там всегда так, даже в штиль. При проходе пролива были видны горы в Японии. Западный берег Сахалина высокий, обрывистый и очень зеленый, восточный более пологий, красивые сопки и тоже зеленый.
Конечный пункт перехода- Корсаков (при японцах – Отомари), подошли к пирсу, начали выгружать живность. Нам нечего было выгружать: полуторамесячная дочка да один чемодан составляли все хозяйство. Дальше нас погрузили на баржу, путь лежал на юго-запад к поселку Таранай. Подошли к пустому берегу, выгрузились, далее  надо перебираться через речку, но моста нет. Перебирались на лодке, кое-как, грести никто не умел, но обошлось.

В Таранае нас всех поместили в большом доме, спали на полу. На следующий день распределили по «квартирам», нам досталась комната 6 м2 и сени 2 м2, без печки и на самом берегу залива. Стены из досок, оклеены бумагой. Я не помню уже, как и на чем готовила, как стирала пеленки, но когда стало холодно, я заболела, температура под 40. На следующий день Николай, видимо, сказал кому-то о нашей ситуации и мы переехали на другое место.
 
Там были две огромные комнаты, метров по 25, разделенные передвижной стенкой, был деревянный ящик, названный умывальником, отдельный туалет. Все очень чистое, как будто тут никто и не жил. В одной комнате в стене ниша, куда японцы убирали постели на день, т.к. спали на полу. Была и круглая железная печь, но стоило ее затопить – хоть беги, весь дым шел внутрь. Поэтому, наверное, никто и не хотел там жить. Стало еще холоднее, выпал снег,  через щели в дощатых стенах утром снег наметало в комнаты, а от печки при таких больших комнатах тепла нет, один дым. Кое-как дожили до середины ноября, когда Николай сказал, что его переводят в другой полк, но там жить с семьей негде, только казарма.
Что делать ? Решили, что до перевода мне нужно уезжать. На следующий день к нам пришел командир эскадрильи Захаров и говорит:  «Вера, не уезжай, командир полка сказал, что добьется, чтобы Кузьменко вернули в полк». Но мы не верили, приказ по флоту кто отменит? А Захаров твердит, вернут, точно говорю, не отдаст его командир. Все-таки мы уехали 20-го ноября из Тараная, как-то достали билет на пароход из Корсакова до Владивостока на 24 ноября (на эти дни нас приютили в Корсакове бывшие соседи по Совгавани, сами жившие кое-как).
 
Через два месяца после отъезда получаю письмо от Николая – его вернули обратно в 58-й полк, прав был Захаров. Скольких бед мы не терпели бы при переезде, послушав его!

Весной 1948 г. мы вернулись на Сахалин, но жили уже южнее Тараная, в Ольховатке, в домике на  четыре семьи. Домик тоже был из досок, но немного утепленный. У нас была комната, кухня и коридор, к которому пристроен сарай. Была и каменная плита, обогревавшая комнату и кухню. Недалеко от домов летчиков жил кореец, который приходил и пилил всем дрова за небольшую оплату. Этот же кореец ловил рыбу и продавал нам. В это время японцев уже переселили с Сахалина, а в Таранае они еще с нами жили, японцы держали магазин в Таранае и с того времени запомнила: «Вакаримасэн» («Не понимаю» – яп.). Как-то объяснялись с ними на пальцах, японцы запомнились, как трудолюбивые люди, и особенно их огромные кочаны капусты, такого размера кочаны я раньше не видела.

Эта вторая моя поездка на Сахалин была вполне нормальной по тем временам. Мы ехали от Москвы в плацкартном вагоне, на своих местах, даже свободные полки были. По дороге на остановках уже можно было купить какую-то еду, совсем не сравнить с тем, что было годом раннее. Доехали до Хабаровска, дальше до Южно-Сахалинска я впервые в жизни летела на самолете. Грузопассажирский «Дуглас», скамьи по бортам. Пассажиров немного, в основном военные летчики. Когда то ли над Татарским проливом, то ли еще над горами самолет вдруг резко провалился вниз,  а потом резко пошел вверх и вправо, я не, ожидав такого, ойкнув, вместе с дочкой упала на дно. Молодые ребята-летчики грохнули от смеха, но увидев со мной дочку, вместе с мужем помогли подняться и пошутили:»Держись за землю».
Остаток полета я сидела, вцепившись в сидение и дочку, и думала – как же они летают и стреляют, когда такое мучение.

От Южно-Сахалинска до Ольховатки добирались где попутными машинами, где на лошади.
 
На Сахалин я привезла с собой семян моркови, огурцов, помидоров, немного картофеля. Около дома мы расчистили от бамбука небольшой участок, посеяли семена, картошку. Бамбук вырастал за лето метра на четыре, приходилось с ним воевать. Я купила петуха и трех кур, яиц хватало, но не было картофеля. Недалеко жила семья колхозников, перевезенных из центральной России, у них была корова и мы покупали молоко для дочки. К осени 1948 г. выросла картошка, морковь, огурцы, но помидоры покраснели уже сорванные, на грядке они не успели вызреть.

Летом 1948 г. на аэродроме много летали, погода была хорошая. Женщины из нашего дома готовили еду во дворе, рядом на лужайке играли детишки. Хорошо помню, как наш хороший знакомый Петр Белобородов (он летал на По-2), заходя со стороны залива на посадку, снижался и, приглушив мотор, кричал сверху: «Что у вас на обед?». Во второй раз мы встретились с Белобородовыми в середине 50-х уже в Кировском, в Крыму, в 986 испытательном полку.

Через дорогу от нас текла горная речка, из нее брали воду и для еды, и для стирки. Во время хода рыбы эта речка просто кипела. Все, кто имел хоть немного времени, ловили рыбу мешками, сетками, кто чем мог.

Осенью, в ноябре, похолодало, но в этом домике уже можно было нормально жить. Только когда ударили сильные морозы, утром на кухне вода в ведре замерзала, хотя на ночь нагоняли температуру в доме градусов до сорока, как в бане.
 
Во всех домах вокруг было полно крыс, их ничем не могли вывести. Как-то выхожу утром на улицу, а около двери сидит черная кошка и жалобно мяучит. Пустила ее в дом, покормила и она так и осталась у нас. Видно кто-то уехал и кошка осталась бездомной. Но киска оказалась отличной охотницей, хоть и была невелика собой. Каждое утро приносила крысу, положит у двери и ждет, когда похвалят. Вывела эту дрянь, крыс в нашем домике больше не было.
Зимой кошка вдруг заболела, почти ничего не ела и мы боялись, что она сдохнет. Но кошечка дожила до весны и когда появилась первая трава, пропала на несколько дней. Потом снова пришла, совсем худющая, но начала есть. Стала ее кормить и как-то видела, как она ела у речки какую-то травку – продолжала свое лечение. Так и поправилась окончательно, стала гладкой, пушистой. Когда мы уезжали соседи чуть не жребий тянули, кто киску возьмет к себе.

Весной 1949 г. Николай сказал, что есть возможность поехать сдавать экзамены для поступления в академию в Москве или Ленинграде. Потом говорит, может быть перенесем поступление на следующий год, сейчас денег почти нет, а за год могли бы подкопить. Я уговаривала его не переносить сдачу экзаменов, не надо откладывать, если можно сейчас. Тут мне помог товарищ Николая, тоже желавший поступать в академию, вдвоем убедили. Это был Николай Гончаренко, он, как и его жена Лина (они поженились уже в Ленинграде),  останутся нашими самыми добрыми друзьями на всю жизнь.
Николай Гончаренко попросил моего Николая помочь подготовиться к вступительным экзаменам. Мой муж с отличием окончил среднюю школы и до начала войны год проучился на физико-математическом факультете Ростовского госуниверситета, учеба ему давалась и мужчины вечерами сидели за учебниками, готовились.

Затем оба Николая уехали в Хабаровск, где сдавали вступительные экзамены в академию офицеры с Дальнего Востока (от Красноярска и восточнее), а мы с дочкой остались в Ольховатке. Прошел почти месяц, ни слуху, ни духу…, я стала уже волноваться, вдруг что-то не так.  Пошла к командиру полка, а он мне: «Что вы беспокоитесь, хоть мне и жаль отпускать вашего мужа из полка, но я не сомневаюсь, что это мне придется сделать, совершенно не сомневаюсь…».

Тут еще, некстати, начались разговоры, что из какой-то тюрьмы на юге Сахалина сбежала группа уголовников, отбывавших серьезные сроки лет по 25 и они, чтобы попасть на материк, убивают офицеров, чтобы завладеть формой и документами. В части усилили охрану, день и ночь ходили патрули с автоматами, проверяли документы. Наши соседи предложили нам с дочерью ночевать у них. Так мы и ходили на ночь к соседям, спали у них на полу, а хозяин на ночь ставил у своей кровати топор, оружие офицерам полка не выдали почему-то.

Наконец-то мы дождались приезда Николаев, они оба успешно сдали экзамены. До отъезда в Хабаровск начали выбирать, куда подавать документы, мой Николай предлагал в московскую Военно-воздушную инженерную академию, а мне хотелось в Ленинград, где я училась в институте инженеров водного транспорта до отъезда на Дальний Восток в 1946 г. и где остались знакомые. И тут опять помогло слово Николая Гончаренко: у него в Ленинграде жила невеста (Лина) и мы вдвоем опять победили.
Хотя моему мужу было, в общем-то, все равно, в Ленинграде такая же Военно-воздушная инженерная академия и он не очень сопротивлялся.

В полку нам помогли, дали машину и рано утром мы уехали в Южно-Сахалинск. Приехали в аэропорт, а там полно желающих улететь на материк – лето, отпуска. Записались в список на приобретение билетов, но кто там будет смотреть на старшего лейтенанта, полковники не могут улететь. Просидели два дня по погоде, еще пять сидим – нет билетов. Ночевали на улице, на скамейке, есть почти нечего. Тут я не выдержала, смотрю, только что приехавшие в аэропорт уже идут на посадку, а нам говорят – нет билетов. Когда прилетел очередной самолет, я с дочкой на руках прорвалась прямо на летное поле и наорала на какого-то майора, руководившего посадкой. «Сидим семь суток с маленьким ребенком.., вторые в списке уже три дня…». Подействовало, посадили, и хоть самолет шел только до Хабаровска, нам выбирать было не из чего.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 03 Ноябрь 2013, 05:33


В августе 1947 г. две эскадрильи 56 полка перевели на Сахалин, в пос. Таранай в 58 полк. Нас погрузили в машины, ехали все вместе: и дети, и куры, и поросята, отвезли в порт Совгавани.
Грузились на фрегат американской постройки, корабль блестел, медные перила прямо сияли на солнце. А тут клетки с живностью поставили на верхней палубе, матросы нахмурились…, но помогли нам разместиться в каютах и кубриках.


Владимир, не могли бы Вы пояснить эту фразу. При чем тут 56-й ШАП?  Дело в том, что 56-й ШАП базировался в это время на аэр. Майгатка. Ваш отец в это время проходил службу в этом полку?.
Второй момент. В это же время на аэр. Таранай базировался 60-й ШАП 16-й САД, а 58-й ИАП 16-й САД был или на аэр. Урю (Кириллово), или уже на Ольховатке.
Я бы скорее предположил, что отца перевели в 60-й ШАП, а после его расформирования к декабрю 1947г. - в 58-й ИАП. Посмотрите пожалуйста по летным книжкам отца, какие номера в/ч встречаются в записях и на печатях в период 1947-49 г.г., а так же фамилии командиров полка. Это могло бы расставить точки над I. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 03 Ноябрь 2013, 13:47
При чем тут 56-й ШАП? 

Я бы скорее предположил, что отца перевели в 60-й ШАП

На фото - Раздел IV, ПРОХОЖДЕНИЕ СЛУЖБЫ из ЛК.
Там видно, что противоречий с текстом нет. После 56 шап сразу следует 58 иап.

Здесь (на форуме) серьезные ограничения по размеру прикрепленных файлов: 
"..Ограничения: максимум вложений в сообщении — 8, максимальный размер всех файлов — 1350 Кбайт, максимальный размер одного файла — 150 Кбайт... "
При таком сжатии, боюсь, то, что есть на печатях полков, будет неразличимо. Я уже предлагал выложить фото из ЛК, но при 150 Кб  - полагаю бессмысленно. Где-то в другом месте ?   
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 03 Ноябрь 2013, 13:58
Для примера:
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 04 Ноябрь 2013, 06:48
Для примера:
Владимир. страницы летной книжки вполне красноречиво говорят о прохождении службы Вашего отца. Но и здесь возникают некоторые вопросы.
У вас есть очень интересная информация по частям ВВС 7-го ВМФ, но Вы ее выдаете очень дозировано. Это я к тому, что Вы ранее не упоминали про 56-й ШАП (я уже не говорю про предыдущую службу). В результате получилось, что мы с Вами спорим о тех вещах, о которых каждый знает по своим источникам, а они не всегда совпадают.
Теперь можно с большой уверенностью сказать, что, что 56-й ШАП , который в декабре 1947 г. был расформирован на аэр. Майгатка еще к осени того же года  передал часть своего личного состава (как Вы пишите - две эскадрильи) в 58-й ИАП. Но тут всплывает еще один любопытный  факт, что 58-й ИАП в это время (по Вашим данным) базировался на аэр. Таранай, хотя в официальных документах (по моим данным) он числился на аэр. Урю?!
Если Вам не сложно, то, не размещая сканы (фото) страниц ЛК (хотя Радикал позволяет их размещать любого размера), перечислите те номера в/ч, которые стоят на печатях (к сожалению, на тех сканах, что Вы привели именно номера и оказались обрезанными) и фамилии командиров части (а не подразделений), если они присутствуют в записях. Это поможет уточнить ряд моментов.
Для упрощения Вашей работы привожу номера в/ч, которые могут фигурировать в записях:
90702 - 56-й ШАП,
90610 - 60-й ШАП;
90646 - 58-й ИАП;
90678 - 59-й ИАП;
90270 - 15-я ИАД;
42957 - 16-я САД;
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Кочевник от 04 Ноябрь 2013, 16:18
Позволю себе выложить то, что когда-то попросил написать свою маму о ее жизни на Сахалине. Может быть кому-то будет интересно узнать, как жили в первые послевоенные годы советские люди, направленные на этот остров.

                                                                                   Сахалин, 1947 – 1949 гг.

Очень интересная информация. Со временем такие записки становятся единственной не выдуманной и не подправленной историей.
Если есть возможность то можно было бы еще!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 04 Ноябрь 2013, 22:06
Если есть возможность то можно было бы еще!

"Теоретически" есть: Совгавань 1946 г., может быть и Феодосия-Кировское с 1955 г. Но практически - занимает изрядно времени.
Разве что попозже, сейчас, после работы, забивать длинные (для меня :)) тексты + какое-то небольшое редактирование их - организм не бодрит.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 00:13
Вы ранее не упоминали про 56-й ШАП (я уже не говорю про предыдущую службу)

Мой пост № 333 (см. выше), давал ссылку. Сайт вполне живой, там, в частности:

....В составе 56-го шап принимал участие в боях с Японией в августе 1945 г...,
-----
...В августе 1947 г. две эскадрильи 56-го шап были перевооружены самолетами Р-63 и переведены в 58-й иап на о. Сахалин. В составе этого полка Н.Н.Кузьменко проходил службу до августа 1949 г....

Все, что относится к ТОФ - есть. И более того...

..Если Вам не сложно, перечислите те номера в/ч, ...

И об этом уже говорил, мой пост № 329 :

О летных книжках - ЛК.
ЛК сахалинского периода (издание 1946 г. , называется "Личная книжка..." - см. выше), выдана в 58 иап и на записях по март 1949 г.стоит печать "58-й истребительный авиаполк ВВС СТОФ" или "58-й истребительный авиационный полк ВВС 7 ВМФ".
На записях с 1951 г. и позднее уже присутствует только номер в/ч.


Т.е. - до 1951 г. номера в/ч не указывались, по крайней мере в этой ЛК. Ни разу. Только два вида надписей на печатях, как говорил выше.

Вы ее выдаете очень дозировано

Считаю, что лучше именно так, в пошаговом режиме, иначе - уже и я не разберусь :).

Теперь можно с большой уверенностью сказать, что, что 56-й ШАП , который в декабре 1947 г. был расформирован на аэр. Майгатка еще к осени того же года  передал часть своего личного состава (как Вы пишите - две эскадрильи) в 58-й ИАП.

О времени расформирования 56 шап я ничего сказать не могу. Что касается переведенного личного состава (2 эскадрильи из 56-го в 58-й полк), то так пишет мама, документально ее слова у меня не подтверждаются ничем (по количеству переведенных эскадрилий/экипажей). Но совершенно точно, что на Сахалин был переведен из 56 шап, в частности, командир 1-й эскадрильи Захаров, его фамилию часто встречаю в ЛК отца, относящейся к 58-му иап.
 
Более того, в АТТЕСТАЦИИ отца от 20.10.1947 г. (как понимаю, составленной уже на Сахалине) стоят подписи Захарова ("командир 1АЭ 56 АП, ст. лейтенант") и "ВРИД командира 60 авиационного полка ВВС 7ВМФ" майор Григорьев. Решение по аттестации - "..целесообразно использовать в истребительной авиации.."
Из чего пробую сделать осторожный вывод, что из 56 шап на Сахалин переведены, вероятно, те же две эскадрильи, о которых упоминает мама. На месте проведена аттестация, часть переведенных экипажей направлены в 60 шап, некоторые летчики пополнили состав 58-го иап, который стал (по вашим данным) 4-х эскадрильного состава.
Критика вывода приветствуется.. :)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 00:20
Это обратная страница листа АТТЕСТАЦИИ.

К сожалению, РАДИКАЛ у нас очень тормозной.
"Яка страна, такый и теракт..."   ;D
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 05 Ноябрь 2013, 01:19

Более того, в АТТЕСТАЦИИ отца от 20.10.1947 г. (как понимаю, составленной уже на Сахалине) стоят подписи Захарова ("командир 1АЭ 56 АП, ст. лейтенант") и "ВРИД командира 60 авиационного полка ВВС 7ВМФ" майор Григорьев. Решение по аттестации - "..целесообразно использовать в истребительной авиации.."
Из чего пробую сделать осторожный вывод, что из 56 шап на Сахалин переведены, вероятно, те же две эскадрильи, о которых упоминает мама. На месте проведена аттестация, часть переведенных экипажей направлены в 60 шап, некоторые летчики пополнили состав 58-го иап, который стал (по вашим данным) 4-х эскадрильного состава.
Критика вывода приветствуется.. :)
Из этого я бы сделал противоположный вывод - две эскадрильи были направлены все-таки в "родственный" 60-й ШАП, а уже в нем в нем определялась, кого-куда, так как этот полк так же подлежал расформированию на основании циркуляра НГШ ВМФ №0036 от 07.10.1947 г.  Обратите внимание - утверждающая подпись стоит за командиром (ВрИД) 60-го ШАП, а не за командиром 58-го ИАП! С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 01:52
Из этого я бы сделал противоположный вывод - две эскадрильи были направлены все-таки в "родственный" 60-й ШАП, а уже в нем в нем определялась, кого-куда, так как этот полк так же подлежал расформированию на основании циркуляра НГШ ВМФ №0036 от 07.10.1947 г.  Обратите внимание - утверждающая подпись стоит за командиром (ВрИД) 60-го ШАП, а не за командиром 58-го ИАП! С уважением, Павел.

В порядке обсуждения....

Т.е. из полка, который будет расформирован в декабре 1947 г. (56 шап) направляют летный состав в полк, который расформируют в октябре 1947 г. (60-й шап)... Не совсем понятна логика.
 
К тому же ЛК отцу выдана сразу от 58-го иап. В августе-сентябре 1947 г. (по памяти), по прибытию на Сахалин. На ней печать этого полка, на фото в начале.
Но какие-то непонятные пока события, происходили. И отца чуть позднее куда-то переводили. Куда?
Но полностью, похоже, все определилось к февралю 1948 г., т.к. 20.02.1948 г. он уже начал летать.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 05 Ноябрь 2013, 06:35
В порядке обсуждения....

Т.е. из полка, который будет расформирован в декабре 1947 г. (56 шап) направляют летный состав в полк, который расформируют в октябре 1947 г. (60-й шап)... Не совсем понятна логика.
 
К тому же ЛК отцу выдана сразу от 58-го иап. В августе-сентябре 1947 г. (по памяти), по прибытию на Сахалин. На ней печать этого полка, на фото в начале.
Но какие-то непонятные пока события, происходили. И отца чуть позднее куда-то переводили. Куда?
Но полностью, похоже, все определилось к февралю 1948 г., т.к. 20.02.1948 г. он уже начал летать.
Дело в том, что оба полка (и 56-й ШАП и 60-й ШАП) подлежали расформированию по одним и тем же директивам/циркулярам. Срок расформирования у них был декабрь 1947 г. - к этому времени ликвидировалась ВСЯ штурмовая авиация ВВС 5-го и 7-го ВМФ. Но на тот момент основные силы ВВС 7-го ВМФ (и штаб) дислоцировались в районе Корсаков-Кириллово-Ольховатка-Таранай. Поэтому тех авиаторов-штурмовиков, чью судьбу планировали определить для последующего прохождения службы "подтянули" в родственный 60-й ШАП и там аттестационная комиссия решала уже кого-куда направить. При этом я не буду утверждать, что их переназначали в 60-й ШАП, а скорее всего просто прикомандировали, до прояснения судьбы. Поэтому у Вашего отца следующее место службы после 56-го ШАП стоит 58-й ИАП. Вот как-то так. С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 22:18
С таким вариантом я мог бы согласиться, спасибо, Павел.

Попытаюсь прикрепить фото некоторых страниц ЛК. Возможно кому-либо окажется нужным.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 22:22
2.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 22:25
3.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 22:27
4.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 22:30
5.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 22:33
6.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 22:33
7.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 22:41
8. Летчики 58 ИАП, Ольховатка, 1948 или 1949 г., пока точнее не скажу.

Это фото еще нигде не выкладывал. Введу "в научный оборот".  :)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 05 Ноябрь 2013, 22:43
9. Выписка из приказа по 58 иап, апрель 1949 г.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 17 Ноябрь 2013, 19:19
                                                         
                                                                                       Советская Гавань, 1946 – 1947 гг.

В июле 1946 г. Николай получил первый послевоенный отпуск и написал мне что-то вроде: «..хватит учиться, борщ сумеешь сварить, а остальное приложится..». Так и закончилась моя учеба в институте инженеров водного транспорта, вскоре он приехал в Ленинград и мы отправились сначала к моим, затем к его родителям. Еще перед отъездом из Совгавани Николай послал деньги на нашу обратную дорогу на имя своих родителей, извещение пришло, но на сельской почте не было такой большой (4000 руб.) по тем временам суммы денег, а мы обратились за ними только перед отъездом. Так и пришлось уехать без них, после покупки билета для меня до Совгавани у нас осталось то ли 300, то ли 600 руб., а ехать предстояло 15 суток, поезда тогда шли небыстро.

Время было послевоенное, мягко скажу, не очень сытое для всей страны. На станциях даже с деньгами купить было нечего, местные жители продавали только вареную картошку, больше нечего им было продавать. Перед отъездом отец Николая дал нам сатин, сам раскроил, а я сшила Николаю рубашку. В дороге пришлось поменять и эту рубашку и что-то еще из одежды на еду.  Кое-как дотянули до Хабаровска, там по аттестату Николай получил хлеб, несколько селедок и немного сахара. Наелись, стало веселее. В поезде из Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре людей было мало, не то, что от Москвы до Хабаровска, где почти все время ехали вчетвером на нижней полке. В Комсомольске-на Амуре переправились на катере через Амур, далее на поезде до Советской Гавани. Железная дорога еще не была полностью достроена, по дороге часто встречались бригады пленных японцев, поезд шел очень медленно. Дорога начиналась от станции Пивань около Амура, а заканчивалась в Ванино около Совгавани. В то время в Совгавани шутили – «..едем от Вани до Пивани..».

От Ванино до Совгавани надо было добираться еще километров 20, если не больше, попутных машин не было и мы переночевали в Ванино, а на следующий день прибыли в Знаменское (еще километров пять от Совгавани), где стоял 56 полк и был военный городок. Как мы добирались, уже не помню, но на месте были часам к двум дня. В этот же день нас поселили в 2-х этажном доме, там жили три или четыре семьи и нам досталась бывшая кладовка сразу около входа, куда мы как-то впихнули кровать и самодельный стол. В этом же доме жил офицер по радиосвязи и семейный сержант (или старшина) не летчик. Фамилий их не помню.
 
Я почти сразу по приезду устроилась на работу на метеостанцию на аэродроме и очень кстати, работающим полагался матросский паек, что очень помогало. Тем более, что недели через две после нашего приезда Николая отправили почти на месяц в командировку в Новороссию под Владивостоком. По-моему они тогда перегоняли в полк новые самолеты. В это же примерно время я ездила на катере в поселок Датта, там кто-то с метеостанции договорился о покупке картофеля и удалось купить на зиму. Когда я вернулась с картошкой в Совгавань, как раз возвратился из командировки и Николай, он и помог перенести ее домой. Картофель стоял в ящике в коридоре (в нашу кладовку уже ничего не входило) и быстро закончился, наверное, нам активно помогали другие жильцы…

 Вначале работать на метеостанции было трудно. Радист принимал радиограммы, а я должна была разносить на карту принятые данные о погоде: ветер, температура, облачность для населенных пунктов Дальнего Востока, обозначенных там только кружком и цифрами, без названий. Это нужно было сделать быстро, к приходу офицера-синоптика. Поначалу не успевала и мне помогал один из радистов. Придя домой я в свободное время «зубрила» условные обозначения, стараясь запомнить все эти значки до автоматизма. Кроме этого, нужно было периодически ходить от метеостанции метров пятьсот к метеобудке, записывать показания приборов, определять высоту облачности. Благодаря помощи ребят-радистов, я быстро освоила работу и скоро стала успевать разносить данные одновременно с их приемом радистом. Зимой к метеобудке ходила на лыжах, саму будку напрочь заносило снегом. На метеостанции было пять человек, офицер-синоптик, старшина, два радиста и я. Один из радистов, если правильно помню, Сергей Рубан, по-моему, он был из Белоруссии.

В свободное время к нам приходили товарищи Николая, Костя Зарубин и Саша Куваев. Мы ходили на танцы в поселок Лососина, там был 2-х этажный клуб. В плохую погоду ребята (они были неженаты)  приносили с собой взятые «напрокат» в их офицерском общежитии сапоги и я в них шла до клуба.
 
В начале декабря 1946 г. нас переселили в другой дом, нам досталось фойе на первом этаже у входа. Из него была лестница на второй этаж, двери в две комнаты и дверь в такую же кладовку, где мы жили раньше. Тут было намного больше места, но мимо нас ходили другие жильцы. На первом этаже рядом жил пожилой (как мне тогда казалось) офицер Быстров и семья, у которой был маленький мальчик, годика два-три. Когда у нас летом 1946 г. родилась дочка, мальчик качал ее люльку и говорил мне: «Дай зиму (изюму), я лялю покачаю..». Дочку я заворачивала в пеленки из байки, этот материал выдали соседу-офицеру на портянки, а он, принеся домой, сразу отдал его нам. Сказал – вам нужнее для ребенка, а я и в старых портянках похожу…

В соседнем доме жила семья, наверное, самая известная в полку. Известная благодаря «слабой» половине ее. Это была симпатичная, стройная одесситка, по-моему, ее звали Соней. Соня держала мужа в ежовых рукавицах, да и любого другого в полку, вплоть до командира, нисколько не стеснялась. Вполне могла позвонить на аэродром (в домах были телефоны) и потребовать немедленно прислать мужа-летчика домой: «Я ж полы уже помыла, пусть бегом придет и винесет ведро…». К женщинам Соня обычно обращалась одинаково: «Ах ты, рижая падла, у тебя ж котлеты без яичка..» Это выражение – «рижая падла» запомнилось на всю жизнь…

В марте 1947 г., когда Николай был в командировке Хабаровске, по Совгавани и округе прошел сильный циклон, все занесло снегом. Наш дом, как и другие, замело до второго этажа, дверь на улицу не открыть, в сарай за дровами, в туалет – не попасть. Кое-как мужчины выбрались из домов, начали пилить сосны вокруг домов – не замерзать же. И тут радисты с метеостанции мне помогли, пришли, спилили сосенку, распилили, раскололи. Хотела дать им денег, не берут. Говорят, вы же нам вставляли клинья – вон какие шикарные «клеша» носим, ни у кого таких нет. Тогда люди не были такими падкими на деньги, как сейчас, все старались помогать друг другу.

Николаю тоже досталось в дороге от Комсомольска-на-Амуре. Поезд до Ванино обычно идет 25 часов, а он ехал трое суток. Паровоз пробивал дорогу в сугробах на несколько метров, останавливался, сдавал назад. Из вагонов выходили пассажиры-мужчины, откапывали путь, садились и – до следующего сугроба. За работу по очистке снега давали 400 г хлеба и кусок селедки. Приехал голодный, небритый. Так добирались тогда до Совгавани.

Когда весной снег в Знаменском растаял, вокруг домов стояли 2-х метровые пни, оставшиеся от спиленных зимой сосен, и стала видна Совгавань, находившаяся от нас километрах в пяти.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 17 Ноябрь 2013, 19:29
На фото выше 1 АЭ 56 шап.
Стоят, слева - направо: Павлик И.Г. , Славнов К.Н. ,... крайний справа - Куваев А.Е.
Сидят, слева - направо: Бойко Г.А. , Захаров П.В. , Бурдыкин И.С. , Кузьменко Н.Н.   ....
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Влaдимир от 18 Ноябрь 2013, 23:25
На фото выше 1 АЭ 56 шап.
Стоят, слева - направо: Павлик И.Г. , Славнов К.Н. ,... крайний справа - Куваев А.Е.
Сидят, слева - направо: Бойко Г.А. , Захаров П.В. , Бурдыкин И.С. , Кузьменко Н.Н.   ....


Опубликовал воспоминания вашей мамы на страницах сайта http://evvaul.com/index.php?option=com_content&task=view&id=236&Itemid=59
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 19 Ноябрь 2013, 00:11
Очень интересные, можно сказать, живые материалы об Истории развития Морской Авиации ТОФ, собственно говоря, которая начала свое бурное развитие  с момента вступления СССР в войну с с Японией. Именно с этого развитие всех видов Морской авиации ТОФ получило качественный скачок, по своим воспоминаниям, помню, 41-й иап ТОФ, начал войну на Ла-7,а к началу 1953 г. уже летал на "МиГ-17", а основу летного состава в те годы составляли выпускники ЕВМАУ.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Sinus от 01 Декабрь 2013, 14:15
http://pucentrio.mirtesen.ru/blog/43709012188/Klimin-Iona-Ivanovich.-Posle-Voynyi

По ссылке есть немного о 58 иап в Ольховатке.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 22 Январь 2014, 13:45
22 января 2014 года - День авиации войск противовоздушной обороны в России.
На этой ветке в этот день хочется поздравить ветеранов Ейского училища, которые в 1956 г. из ВВС ТОФ  были переведены в ПВО, летчики-истребители 41-го и 42-го иап, Власов В.Т.(выпуск январь 1949 г.), Буренко В.Н.(выпуск ноябрь 1949 г.), Королев В.А.(выпуск январь 1949 г.).
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 20 Февраль 2014, 19:31
Интересная фотография, датируется 1943 г., скорей всего 42-й иап ТОФ, есть на фото выпускники Ейского училища:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9314/24829373.0/0_abcce_614ce138_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/snadamov/view/703694/)
http://fotki.yandex.ru/users/snadamov/view/703694/ (http://fotki.yandex.ru/users/snadamov/view/703694/)

надпись на обороте-Совгавань ноябрь 1943г Первый ряд слево первый- Епишин Александр Александрович-комэск третий-Якунин Василий Илларионович-ком звена(точнее сообщу позже),2-й ряд1-й-Пикулёв,3-й Крыжанов Владимир.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 20 Март 2014, 20:37
http://my.mail.ru/video/mail/vami47/_myvideo/17.html
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 04 Апрель 2014, 14:59
Морская авиация Тихоокеанского флота празднует 82-ю годовщину...
http://www.kam24.ru/news/main/20140404/7329.html
 %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 04 Апрель 2014, 19:09
На самом деле, Морская Авиация на Дальнем Востоке появилась гораздо раньше, это были первые отряды Амурской военной флотилии.
А "дата рождения" ВВС ТОФ опять же назначенная, как и все остальные "дни рождения".

В принципе даты образования отрядов АмВФ известны.
Надеюсь, когда-нибудь справедливость будет восстановлена и день рождения отодвинется на более раннюю дату.

А хороший праздник пусть останется, раз привыкли.

С чем мы ТОФовцев от всей души и поздравляем!  %3 %3 %3  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 24 Август 2014, 13:55
Из новых исследований:
http://nr-citynews.ru/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%B5%D1%82/
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 22 Ноябрь 2014, 14:15
Летчики противолодочной авиации Тихоокеанского флота победили на профессиональном конкурсе «Морской ас»
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12000914@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: SNegoro от 07 Декабрь 2014, 21:35
Хочу сделать маленький подарок ветеранам ВВС Тихоокеанского флота.

Публикую интересный документ!
Этот человек был, вероятно, одним из самых первых ребят с ТОФ, кто пошёл в Морскую Авиацию. Надеюсь, теперь его имя не будет забыто!  %6 %3 %3 %3

(http://i049.radikal.ru/1203/5f/e6842d35ae26t.jpg) (http://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/1203/5f/e6842d35ae26.jpg.html)

Я не знаю, кто это, но мне кажется, что это он:

 Пентковский  Вячеслав Иванович
1886–?
Родился в Севастополе. Окончил Петроградскую практическую восточную академию (китайское отделение), юридический факультет Петербургского университета, военно-морское училище. Лейтенант царского флота, служил в  Адмиралтействе . Владел китайским, английским и французским языками.
...
Достойная жизнь! Даже если судьба его увела из Авиации. Интересно, встречался ли он с Сафоновым?!

Да! это Пентковский Вячеслав Иванович.
Мой прадед.
Действительно был крупным советским разведчиком в Китае и ученым-китаеведом. Работал в т.ч. с Наумом Эйтингоном.
Единственная поправка - не "дезертировал" из Белой армии, а отказался от мобилизации, чтобы не участвовать в братоубийственной войне.
с 1918 года - в Китае.
После возвращения в СССР (в 1946 году) - продолжал научную работу и был сотрудником КГБ СССР.
Умер в 1968 году.

Летчиком он, к сожалению, так и не стал.
Но отдал своей стране все... включая свою жизнь.

Интересно еще другое)

Пентковский В.И. дедушка моей мамы...
А вот мой ДЕД - отец ОТЦА - служил с 1933 по 1943 год в Приморском крае - 4-й минно-торпедный авиационный полк ВВС ТОФ на аэр. Романовка.
Был комэском и летчиком-инструктором торпедной авиации. Готовил летчиков-торпедоносцев.
Летом 1943 года был переведен на Черноморский театр военых действий.
Гвардии капитан ПАНИН Михаил Федорович погиб 15.11.1943 года во время торпедной атаки над Черным морем. Свой, подбитый зенитным огнем противника, торпедоносец он направил тараном на немецкий эсминец.

Прилагаю фото:
 Пентковского Вячеслава Ивановича
(http://s019.radikal.ru/i601/1412/1f/25d2ae153154t.jpg) (http://radikal.ru/fp/92c6996b0ac94925abfd788edb975e78)
и Панина Михаила Федоровича.
(http://s020.radikal.ru/i701/1412/a6/3e855deb653ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/305879c09e7f484aba582ebffb30c14d)
Если есть информация и фото по службе в 4-ом минно-торпедном полку в период с 1933 по 1943 года - буду признателен за информацию!)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 09 Декабрь 2014, 23:37
По дедушке Панину можно поспрашивать Минакова Василия Ивановича, они однополчане.
Хотя Минаков намного моложе.

Кстати, он писал много, в книгах обязательно упоминал всех, кого хоть немного помнил.
Попробую попозже ему позвонить, ближе к Новому году, заодно и поздравлю.

А по прадедушке  Пентковскому вот как вышло, не зря я его заявление отсканировала.
Оно мне понравилось, как образец мировоззрения и достоинства офицера того времени.
И вот, правнук нашёлся.

Спасибо, что нашли нас!  %6

А вот ещё один интересный лётчик с ТОФ.
Нашёлся документ образчик эпохи:

(http://s017.radikal.ru/i436/1412/dc/53139f94348at.jpg) (http://radikal.ru/fp/beb32144b490476d9ec37fb440a5a696)

Увеличивается по клику.

Обыскалась я такого лётчика.
Оказалось, что это Карелин Василий Семёнович.
В войну на ТОФе занимался подготовкой кадров.
Ну, "старичёк" аж 1934г. выпуска, есть опыт, который передавал мальцам, был помощником командира 10-й Авиадивизии по лётной подготовке.
В Японскую компанию успел сделать 10 боевых вылетов, показал класс, получил БКЗ, и вся война для него закончилась.


Однако, вот его наградной:
http://www.podvignaroda.mil.ru/filter/filterimage?path=VS_Gatchina/012/3-1-1551/00000864.jpg&id=50656482&id=50656482&id1=0f7df4119a66a9b7252c4ca4de92516d
http://www.podvignaroda.mil.ru/filter/filterimage?path=VS_Gatchina/012/3-1-1551/00000865.jpg&id=50656484&id=50656484&id1=0df00dfcb292b5e2b04b511fa02fda3e

Не захотел Василий Семёнович быть "первым ненецким лётчиком", потомком сознательных революционных, но "дремучих оленеводов".  ;D
Писал себя русским!

Но сам по себе выше приведённый документ, выданный начальником Училища Бажановым, последним революционным романтиком в нашем Училище, настолько характеризует ту эпоху, что интересен сам по себе.

Вдруг, и у Карелина найдутся родственники.  %3
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: SNegoro от 09 Декабрь 2014, 23:50
По дедушке Панину можно поспрашивать Минакова Василия Ивановича, они однополчане.
Хотя Минаков намного моложе. Кстати, он писал много, в книгах обязательно упоминал всех, кого хоть немного помнил.
Попробую попозже ему позвонить, ближе к Новому году, заодно и поздравлю.

А по прадедушке  Пентковскому вот как вышло, не зря я его заявление отсканировала.
 Оно мне понравилось, как образец мировоззрения и достоинства офицера того времени.

И вот, правнук нашёлся.
Спасибо, что нашли нас! 

Спасибо, что откликнулись!)
Минаков как раз был учеником моего деда (как летчик) и, в своей книге "Гневное небо Таврии" описал эпизод его гибели при торпедной атаке.
К сожалению, отсутствуют сведения о периоде службы Михаила Федеровича как раз на ТОФе((

у меня осталась только пара старых фото - с аэродрома в Романовке. Попробую их отсканировать и выложить.

А как Вы натолкнулись на рапорт моего Прадеда?)
Мы сами получили его копию из Питерского архива только летом 2013 года!)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 10 Декабрь 2014, 18:59
Видите ли, я давным давно уже, лет 5 или даже 7 назад, лично видела документы школы и в т.ч. письмо Вашего прадедушки в оригинале.

И о гибели Панина я не в книжке прочитала, мне рассказал это сам Василий Иванович Минаков.
Мы много говорили о тактике минно-торпедной авиации, о разных случаях.
Он всё рассказывает так, как будто это было... вчера.
Лично у меня всё это тоже теперь стоит перед глазами.

Есть интервью, которое опубликовано тут http://iremember.ru/letchiki-bombardirov/minakov-vasiliy-ivanovich.html
Это первая часть.
Есть ещё вторая часть, да её мы придержали, хотели ещё кое-что уточнить.
Но потом передумали.
Надо послать, пусть опубликуют и вторую часть.
Там много разных деталей и уточнений.

Я, к сожалению, не помню, есть ли в этой публикации про Панина.
А Вы почитайте, если не читали. Т.к. много разных подробностей о лётной работе торпедоносцев. Да и вообще интересно.  %6
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: SNegoro от 10 Декабрь 2014, 19:48
Видите ли, я давным давно уже, лет 5 или даже 7 назад, лично видела документы школы и в т.ч. письмо Вашего прадедушки в оригинале.

Очень интересно!)
а что это была за школа?
были еще какие-то документы по В.И. Пентковскому и авиации?
Буду Вам признателен за помощь в поисках!)

И о гибели Панина я не в книжке прочитала, мне рассказал это сам Василий Иванович Минаков.
Мы много говорили о тактике минно-торпедной авиации, о разных случаях.
Он всё рассказывает так, как будто это было... вчера.
Лично у меня всё это тоже теперь стоит перед глазами.

Мой отец не смог встретиться с Василием Ивановичем. На встречу с ним ездил только его младший брат (мой дядя).
Но он никогда целенаправлено не занимался восстановлением ВСЕЙ истории Михаила Федеровича и его службы, к сожалению(
А мой отец, полковник в отставке, к сожалению умер этим летом в возрасте 74 лет. И так и не успел узнать о жизни отца (Михаила Федеровича) все подробности.
До информации из Книги Минакова - мы знали только. что он был летчиком-торпедоносцем и погиб над Черным морем... но ни то, что он был замкомэск, ни то, что пошел на таран.
А ведь это уже сам по себе был ПОДВИГ!

Есть интервью, которое опубликовано тут http://iremember.ru/letchiki-bombardirov/minakov-vasiliy-ivanovich.html
Это первая часть.
Есть ещё вторая часть, да её мы придержали, хотели ещё кое-что уточнить.
Но потом передумали.
Надо послать, пусть опубликуют и вторую часть.
Там много разных деталей и уточнений.

Я, к сожалению, не помню, есть ли в этой публикации про Панина.
А Вы почитайте, если не читали. Т.к. много разных подробностей о лётной работе торпедоносцев. Да и вообще интересно.

Спасибо!)
Почитаю обязательно!!)

Кстати!
Если есть возможность связаться с Василием Ивановичем через Интернет - буду очень признателен Вам за помощь!
В ноябре был пару дней в Питере... НО..(((... тогда еще не знал ни о Форуме.. ни о Вас.. ни о Минакове (что он еще жив и в Питере).
Очень сожалею теперь... а то обязательно постарался бы увидеться с Василием Ивановичем лично!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 10 Декабрь 2014, 20:16
Очень интересно!)
а что это была за школа?
были еще какие-то документы по В.И. Пентковскому и авиации?
Буду Вам признателен за помощь в поисках!)

Мой отец не смог встретиться с Василием Ивановичем. На встречу с ним ездил только его младший брат (мой дядя).
Но он никогда целенаправлено не занимался восстановлением ВСЕЙ истории Михаила Федеровича и его службы, к сожалению(
А мой отец, полковник в отставке, к сожалению умер этим летом в возрасте 74 лет. И так и не успел узнать о жизни отца (Михаила Федеровича) все подробности.
До информации из Книги Минакова - мы знали только. что он был летчиком-торпедоносцем и погиб над Черным морем... но ни то, что он был замкомэск, ни то, что пошел на таран.
А ведь это уже сам по себе был ПОДВИГ!

Спасибо!)
Почитаю обязательно!!)

Кстати!
Если есть возможность связаться с Василием Ивановичем через Интернет - буду очень признателен Вам за помощь!
В ноябре был пару дней в Питере... НО..(((... тогда еще не знал ни о Форуме.. ни о Вас.. ни о Минакове (что он еще жив и в Питере).
Очень сожалею теперь... а то обязательно постарался бы увидеться с Василием Ивановичем лично!


Ну, эта школа, на форуме выпускников которой Вы и находитесь.  ;D
Офицерская Школа Морской Авиации - прародительница Ейского училища.
Здесь полно материалов о ней.

А вот о Пентковском больше ничего нет.
Скорее всего в школу он даже не доехал. Просто не успел.
Но само то, что такой интересный человек хотел стать нашим, это уже очень приятно.

Есть одно обстоятельство... некоторые наши выпускники, в т.ч. "Орёл Балтики" Михаил Иванович Сафонов, жили в эмиграции в Китае. Сафонов там погиб, как говорят, в авиакатастрофе.
Так что, не исключено, что прадеду Вашему довелось-таки с ними познакомиться.

Конечно, маловероятно, но если от прадеда сохранились какие-либо воспоминания и документы о жизни и встречах в Китае, это было бы чрезвычайно интересно!
Разумеется, не менее интересно и всё, что касается деда морского лётчика!  %4  %3

Василий Иванович с интернетом не дружит, хотя хорошо знает, что это такое.
Он - молодец, держится хорошо. Вот только ноги подводят.
Годы дают знать о себе.
Не знаю, удалось ли бы с ним встретиться. А вот по телефону, возможно, поговорить удалось бы.

Я была у него весной.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: SNegoro от 10 Декабрь 2014, 22:00
Ну, эта школа, на форуме выпускников которой Вы и находитесь.  ;D
Офицерская Школа Морской Авиации - прародительница Ейского училища.
Здесь полно материалов о ней.

Ок!) буду знать)))
Если честно - не успел прочесть все материалы по истории Ейского училища ...((... поэтому как-то не состыковал в мозгу ту Школу Морской авиации и ЕВВАУЛ!)
но теперь исправился)

А вот о Пентковском больше ничего нет.
Скорее всего в школу он даже не доехал. Просто не успел.
Но само то, что такой интересный человек хотел стать нашим, это уже очень приятно.

Видимо да.
Рапорт датирован 1917 годом.
Бюрократия тогда (в царское время) была тоже весьма неповоротлива.... а потом Революция, а в 1918 началась уже Гражданская...((
А вот воевать со своим народом Вячеслав Иванович  - не желал!
Хотя и происходил из старинного шляхтеческого рода, ведущего свою родословную в Мазовецких землях еще с 14 века.
Но его отец, дед и прадед - были офицерами на службе Российской империи и он считал себя исключительно РУССКИМ!

Есть одно обстоятельство... некоторые наши выпускники, в т.ч. "Орёл Балтики" Михаил Иванович Сафонов, жили в эмиграции в Китае. Сафонов там погиб, как говорят, в авиакатастрофе.
Так что, не исключено, что прадеду Вашему довелось-таки с ними познакомиться.

Прадед был помощником Консула Русского землячества в Китае.
Сначала в Харбине (центр русской эмиграции), потом в Шанхае.
Так что возможно с Сафоновым он и был знаком.
Точно не могу поручится, но по воспоминаниям мамы (его внучки, которую Вячеслав Иванович очень любил и воспитывал лично) - Вячеслав Иванович много рассказывал о жизни русской диаспоры в Китае. И там он был весьма известным человеком, как в силу общественного положения, так и в силу значительного состояния (он был ОЧЕНЬ богатым человеком, и ОЧЕНЬ уважаемым ученым-востоковедом).
На его даче под Шанхаем гостили даже актеры Малого театра, когда были на гастролях в Китае перед Великой ОТечественной.

Конечно, маловероятно, но если от прадеда сохранились какие-либо воспоминания и документы о жизни и встречах в Китае, это было бы чрезвычайно интересно!
Разумеется, не менее интересно и всё, что касается деда морского лётчика!  %4  %3

О связях и документах по Китаю мы с мамой, его внучкой, пытаемся узнать сейчас как можно больше.
Но это связано с получением архивных сведений из архива СВР РФ и ФСБ РФ (бывшего архива КГБ СССР)... а это дело очень тягомотное!(((
только на СЛОВАХ у нас "никто не забыт, ни что не забыто"!((
а НА ДЕЛЕ - при общении с руководством указанных спецслужб - такое впечатление, что всем НАПЛЕВАТЬ, что выдающийся человек, столько сделавший для Родины... при этом рискуя жизнью ЕЖЕДНЕВНО на протяжении почти 30 лет - предан забвению!

Но мы боремся с системой!

Василий Иванович с интернетом не дружит, хотя хорошо знает, что это такое.
Он - молодец, держится хорошо. Вот только ноги подводят.
Годы дают знать о себе.
Не знаю, удалось ли бы с ним встретиться. А вот по телефону, возможно, поговорить удалось бы.

Я была у него весной.
Понятно!... дай Бог, ему здоровье еще!)
Если пообщаетесь с ним еще - попросите разрешения оставить мне его телефон!)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 10 Март 2015, 15:59
"С 10 марта 1943г. на основании приказа НК ВМФ 0039 от 02.02.1943г. в составе ВВС Северно-Тихоокеанского Флота был сформирован 41 отдельный истребительный авиационный полк  (в/ч 26870) с дислокацией на аэродроме Постовая, вооруженный самолетами ЛаГГ-3"


(https://img-fotki.yandex.ru/get/6825/24829373.1/0_b8889_8f42bc68_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/users/snadamov/view/755849/)


(https://img-fotki.yandex.ru/get/15558/24829373.1/0_b888a_4d8c45f9_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/users/snadamov/view/755850/)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 04 Апрель 2015, 22:32
Ровно 83 года назад, 4 апреля 1932 г., при штабе Морских сил ДВ был создан отдел морской авиации. Затем к берегам Тихого океана отправилась 51-я бомбардировочная эскадрилья. Боевое крещение авиация ТОФ получила в августе 1938 г. во время ожесточенных боев у озера Хасан. С задачей подавить огневые точки и очаги сопротивления самураев, обеспечить наступление сухопутных сил морские летчики справились. Авиаторы-тихоокеанцы с честью выполнили приказ и по разгрому милитаристской Японии. До конца войны ВВС ТОФ потопили свыше 30 транспортов, два эсминца и четыре танкера.         

За мужество, отвагу и боевые заслуги восемь частей были преобразованы в гвардейские, две дивизии и три полка удостоены почетных наименований. Пятнадцати авиаторам было присвоено звание Героя Советского Союза. В послевоенный период авиация Тихоокеанского флота стала реактивной, всепогодной, ракетоносной.

Расцвет морской авиации Тихоокеанского флота приходится на середину 80-х. Общий самолетный и вертолетный парк ВВС составлял 628 единиц с солидной по тому времени сетью базирования: на Камчатке,  в Советской Гавани, на Сахалине, в Приморье и в Камрани. Авианосцы «Минск» и «Новороссийск» регулярно несли боевую службу в Мировом океане.

Сегодня морская авиация Тихоокеанского флота состоит из ракетоносной, истребительной, противолодочной, поисково-спасательной и транспортной  авиации. Условно делится на корабельную авиацию и авиацию берегового базирования. Ракетоносцы  (Ту-22м3) предназначены для противоборства с группировками надводных кораблей в океанской и прибрежной зонах, для нанесения ракетных и бомбо-штурмовых ударов по портам, береговым базам, аэродромам и другим военным и промышленным объектам противника. Противолодочная (Ту-142,Ил-38) авиация предназначена для поиска, обнаружения, слежения и поражения подводных лодок. Истребительная авиация (МиГ-31) предназначена для контроля обширного воздушного пространства и завоевания превосходства в воздухе над морскими театром военных действий. Поисково-спасательная авиация  (Ан-12, Ан26, вертолеты Ка-27 поисково-спасательный) предназначена для спасения и оказания помощи терпящим бедствие экипажам морских и воздушных судов. Военно-транспортная авиация ТОФ (Ту-134, Ил-18, Ан-12, Ан-26, вертолеты Ми-8) осуществляет парашютное десантирование морской пехоты, пассажирские перевозки личного состава  и военных грузов. Палубные вертолёты (Ка-27) используются для целеуказания ракетному оружию корабля при поиске и уничтожении подводных лодок,  отражении атак низколетящих самолётов и противокорабельных ракет противника.           
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 07 Апрель 2015, 09:36
Камчатские летчики освоили дозаправку в воздухе перехватчиков МиГ-31
http://vpk-news.ru/news/24689
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 09 Октябрь 2015, 09:38
Экипажи истребителей Су-35С ВВО отработали сопровождение самолетов противолодочной авиации ТОФ над Охотским морем
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12060258@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Наталья Т от 11 Октябрь 2015, 09:51
Здравствуйте! Мой дед с семьей (Трушкин Василий Федорович) служил в Монгохто, примерно в конце 40гг т в 50-тых. Пару лет назад с нами связался Карпус Анатолий Андреевич, который учился школе в Монгохто и был в числе выпускников первых выпускников. Он учился в одном классе с моей тетей, моя мама ее старше и тоже училась в этой школе. Анатолий Андреевич передал нам много фотографий, собранных различными людьми, связанными с Монгохто. ТАкже он рассказывал, что иногда главную улицу в Монгохто называли Трушкин-штрасе, в шутку конечно.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Наталья Т от 11 Октябрь 2015, 10:00
прилагаю фотографии
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Yu507 от 11 Октябрь 2015, 10:01
Здравствуйте! Мой дед с семьей (Трушкин Василий Федорович) служил в Монгохто, примерно в конце 40гг т в 50-тых. Пару лет назад с нами связался Карпус Анатолий Андреевич, который учился школе в Монгохто и был в числе выпускников первых выпускников. Он учился в одном классе с моей тетей, моя мама ее старше и тоже училась в этой школе. Анатолий Андреевич передал нам много фотографий, собранных различными людьми, связанными с Монгохто. ТАкже он рассказывал, что иногда главную улицу в Монгохто называли Трушкин-штрасе, в шутку конечно.

Вы не представляете, как это здорово, что .......... для Вас это важно  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Наталья Т от 11 Октябрь 2015, 10:04
Если кто-нибудь встречал какие-либо подробности службы Трушкина Василия Федоровича в Монгохто, было бы здорово узнать. я также от мамы знаю, что он служил на острове Русский (там то ли школа какая-то была, точно она не помнит) по всей видимости, это было до Монгохто.
Если есть где-либо информация о том, что за гарнизоны были на острове Русский, было бы интересно узнать.
Большое спасибо
НАталья
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Наталья Т от 11 Октябрь 2015, 10:09
Конечно, важно - я в прошлом году посетила Владивосток, и специально поехала по тем адресам, которые помнить мама, где они жили в разное время, посетила остров Русский, видела развалины строений (какая-то столовая) там, была бы возможность, и в Монгохто бы съездила, вместе в мамой, если бы получилось.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DocB от 18 Декабрь 2015, 21:09
В августе 1943г. истребители И-16 888 иап прикрывали от налетов японских самолетов D3A «Вэл» с о. Шумшу танкер «Сахалин» следующий в Первый Курильский пролив. При этом по данным исследователя С. Закурдаева было уничтожено 4 из них.
Уважаемый Павел, вы случайно не помните-откуда "растут ноги" у этой информации? И бомбардировка танкера, и уничтожение четырёх самолётов не воюющими сторонами были бы вопиющим нарушением нейтралитета! В 1943 году такой случай получил бы огромную огласку- обмен нотами протеста произошёл бы по минимуму! Если у вас есть ссылки- не могли бы вы поделиться, пожалуйста? А вообще-то похоже на очередную байку из курилки, возведённую в жанр нео-эпоса...
С уважением, Борис.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 19 Декабрь 2015, 12:08
Уважаемый Павел, вы случайно не помните-откуда "растут ноги" у этой информации? И бомбардировка танкера, и уничтожение четырёх самолётов не воюющими сторонами были бы вопиющим нарушением нейтралитета! В 1943 году такой случай получил бы огромную огласку- обмен нотами протеста произошёл бы по минимуму! Если у вас есть ссылки- не могли бы вы поделиться, пожалуйста? А вообще-то похоже на очередную байку из курилки, возведённую в жанр нео-эпоса...
С уважением, Борис.
Уважаемый Борис, я сейчас к сожалению не помню, где мне попалась эта информация. То, что она и тогда вызывала у меня определенные сомнения, это точно. Поэтому я дал в своем упоминании ссылку на историка, который опубликовал это в сети (С.Закурдаева). Попробуйте по ключевым словам поискать, может найдете "откуда растут ноги".
Могу высказать только одно, мое, сугубо личное мнение: то, что не было огласки, не значит, что не имело место. К сожалению (для историков) тогда умели прятать "концы в воду" соответствующие службы и ведомства, и даже на уровне межправительственных отношений в интересах "высшей политики" могли "замалчивать" многие подобные инциденты. Мой хороший знакомый Игорь Сейдов (автор ряда серьезнейших книг по Корейской войне и столкновениями в воздухе между СССР и другими странами в годы Холодной войны) как раз занимается исследованиями в этом направлении, и он постоянно "подбрасывает" мне вопросы по неизвестным страницам "холодного противостояния" во второй половине 20 века. Возьмем пока на веру это , до получения достоверного подтверждения или опровержения.
С уважением, Павел.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DocB от 07 Январь 2016, 05:13
Спросил про этот эпизод на цусимских форумах:
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=9437
Документального подтверждения, как видите, не получил. Могу только добавить, что японцы довольно строго блюли нейтралитет по отношению к СССР. В июле 1941 император объявил генштабу, что войны с Россией не будет, и потом несколько раз приказывал избегать пограничных конфликтов, включая приказ от 3 декабря 1941 года, когда немцы стоят под Москвой, а американцы вот-вот лишатся своего тихоокеанского флота....
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Poul lev от 08 Январь 2016, 15:31
Спросил про этот эпизод на цусимских форумах:
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=9437
Документального подтверждения, как видите, не получил. Могу только добавить, что японцы довольно строго блюли нейтралитет по отношению к СССР. В июле 1941 император объявил генштабу, что войны с Россией не будет, и потом несколько раз приказывал избегать пограничных конфликтов, включая приказ от 3 декабря 1941 года, когда немцы стоят под Москвой, а американцы вот-вот лишатся своего тихоокеанского флота....
Борис, я просмотрел переписку на Цусимсих форумах по этой теме. К сожалению ясности не добавилось. Возможно, здесь , как в том анекдоте "у него что-то было связано с воровством...А! Это у него украли!!!" То есть возможный инцидент в воздухе между нашими и японскими самолетами "перерос" либо в докладах командованию тогда, либо в уме современного исследователя в "крупное воздушное сражение"...
Единственное, что хочу заметить по собственному опыту исследований  - никогда не нужно "сходу" отвергать никакую, даже кажущуюся самой невероятной, информацию. Впоследствии находится подтверждение либо полное либо частичное многим таким "байкам". Может и по этим событиям появится какое-то прояснение?!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: DocB от 15 Январь 2016, 19:58
Цитирую из написанного выше:
"В 1943 году в связи с вынужденной посадкой американского гидросамолета (Каталина) у острова Беринга пограничный экипаж под командованием А. Александрова впервые в истории советской авиации совершил перелет на Командорские острова. Пограничные летчики оказали помощь союзникам. Члены экипажа Александрова были удостоены орденов Красной Звезды."
Есть ли какие нибудь документальные подтверждения этого контакта с американцами, и чем именно он закончился? Я разбирал этот инцидент в американских архивах, по их версии история была совсем другой:
http://www.norpacwar.com/#!/c1232
С уважением,
Борис
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 19 Апрель 2016, 09:23
Пентковский В.И. дедушка моей мамы...

"Всплыл" у меня дедушка Вашей мамы. %3

Фонд Р-61 Опись 1 Дело 24
Лист 55 об.-56

Приказ по УМАиВ № 244 от 19.12.1917 г.

Объявление "штата" (см. ниже) и списков личного состава Петроградской школы морской авиации и Чудского гидроавиационного отряда (г. Ораниенбаум):

Нач. ЧГАО и Петроградской ШМА – морской лётчик Госповский
Нач. хозчасти – Клафтон
Нач. Тех части – Предтеченский
Нач. учебно-лётного комитета морской лётчик Сорокин
Член комитета – Якимычев
Член комитета – Школинский
Ревизионная комиссия – Снежкин, Пинтковский (Пентковский), Глинко, Гаев, Ильин
Заведующий канцелярией – Августинович
Пом. зав. Канцелярией – Ёлкин
Согласно отношения и протокола комитета школы от 08.12.1917 г. за № 298.

На самом деле никакого штата не объявлялось, а этим приказом были утверждены на указанные должности лица, которых избрали на собраниях совместного комитета школы и отряда, вместо ранее назначенных. Вот и всё. Штаты ВСЕГДА спускались только приказами  высших органов военной власти. В данном случае раньше назначения делала УМА, а теперь временно верховодили "исполнительные комитеты депутатов".

Кстати, Якимычев – тот самый Якимычев – первый нач. разведки ВМФ в 1938 г.
Он был лётчиков, воевал со Столярским в ВВФ Волжско-каспийской флотилии.
Громкий человек был. Но... 1938 год.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Андрей Лопатко от 20 Апрель 2016, 16:27
Павел, добрый день.

Нашел Ваше сообщение о переброске 13-го авиазвена связи ВВС ТОФ.

Могли - не значит имели право. Так например: В соответствии с решением Военного совета ТОФ 13 авиазвено связи из Приморья подлежало перебазированию в бухту Провидения, однако из-за отсутствия плавсредств перебазирование было перенесено на 1943г.
С 12 по 29 июня 1943г. 13 оазсв пароходом «Декабрист» было перебазировано из Приморья в б. Провидения, в состав Отдельного Северного сектора береговой обороны (ОСС БО). Это один вариант. Второй вариант перелет своим ходом через Аэр. Магадан (те, кто могли долететь).

Может быть у Вас есть еще какая-то информация о 13 ОАЗСВ? Буду благодарен за любую информацию. Мне удалось найти только вот это упоминание:

С 1 июня 1938 г., на основании приказа командующего ТОФ №0047 от 20.06.1938 г., на базе 60-го ОМКОРАО была сформирована 57-я отдельная ближнеразведовательная авиационная эскадрилья по штату №39/805-А (приказ командующего ТОФ №0047 от 20.06.1938 г.). Эскадрилья базировалась на южной оконечности о. Русский, в б. Воевода. В её составе имелось 12 самолетов МБР-2. Эскадрилья решала задачи воздушной разведки в заливе Петра Великова, на подходах к главной базе ТОФ. В состав эскадрильи было включено 13-е ОАЗСВ ВВС ТОФ, на самолетах МБР-2.

По рассказам родственника (то что запомнил) знаю, что звено с 1943 года занималось разведкой Берингова моря и побережья Чукотки. Aэродром стрoили на голом месте своими силами. А вот где именно находился аэродром и на каких самолетах летали (МБР-2?) не знаю...

В конце 1945 года командира звена (ст. лейтенант Смольянов Петр Петрович), а также штурмана и техника звена наградили орденами Красной Звезды.

Спасибо!

С уважением,
Андрей
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 21 Май 2016, 11:16
Тихоокеанскому флоту — 285 лет!
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12085673@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 20 Июль 2016, 17:23
Экипажи истребителей-перехватчиков МиГ-31 Тихоокеанского флота отработали дозаправку в воздухе
http://stat.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12090052@egNews
Название: Re: Письма в адрес сайта
Отправлено: Влaдимир от 09 Январь 2017, 22:08
Цитировать
На ваш форум я вышла при поиске информации о Пентковском Вячеславе Ивановиче, которого я знала лично и общалась, наверное, таких людей уже больше нет. На вашем форуме был опубликован удивительный документ: рапорт В.И. от 1917 г. Огромное спасибо "самураю" за эту находку. Рапорт несёт много информации, подтверждающей моё знание биографии В.И., почерпнутое из его рассказов. Откуда я знала В.И.? Он был пенсионером КГБ, у них собственный учёт. Последние, примерно, 15 лет он состоял на учёте в Челябинском областном управлении, где моя мама работала в то время инспектором по пенсиям. В Челябинске Пентковские жили с начала 60-х годов. Мама  хорошо понимала масштаб этого человека и очень дружила с ним и его женой Ольгой Тимофеевной. К этой дружбе она приобщила и меня, тогда студентку Челябинского политехнического института, за что я бесконечно благодарна маме.  Мы бывали у них дома, они бывали у нас. В.И. был очень внимательным человеком, присылал открытки ко всем праздникам, они сохранились. Поэтому я хорошо знаю его почерк, он неповторимый, и подтверждаю его подпись на рапорте.
Судьба В.И., конечно, непублична и поразительна. Посылаю вам фото его захоронения, лет 20 оно было заброшено, но 5 лет назад мы его нашли, привели в порядок и каждую весну прибираемся. Никто, кроме нас, там не появляется.
Ваш форум мне интересен, потому что у вас целевая аудитория, соц. сети у меня доверия не вызывают.
Кроме того, к военно-морской авиации я некоторое отношение имею. НИИ, в котором я работала, участвовал в кооперации при постройке ТАКР проекта 1143.5 (РТС обеспечения навигации и посадки ЛА - наше изделие). Я несколько лет провела в командировках в г. Николаеве и вплоть до ЗХИ в Чёрном море. А в 2001-2002 г.г. я участвовала в восстановлении, облётах и ГОСах другого комплекса в Североморске-3, где посчастливилось познакомиться с легендарными Вл. Кожиным, Рассказовым и даже Т. Апакидзе, который прилетал летом 2001 г. полетать на СУ-27 незадолго до катастрофы под Псковом.
E-mail: koptelova46@yandex.ru

(http://s46.radikal.ru/i111/1701/b7/f7cd424f1df2.jpg)
Название: Re: Re: Письма в адрес сайта
Отправлено: Samurai от 09 Январь 2017, 22:51
Как это ни странно, точнее, не странно... Ибо Рукописи не горят!
Но копая архивы, я всё-таки обнаружила, что Пентковский учился в нашей школе. Именно так, учился (в этом были сомнения). Хотя экзамены сдать не успел.

Более того, его потрясающий рапорт и портрет я включила в новую книгу.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 11 Январь 2017, 13:55
Отработка экипажами самолетов МиГ-31 морской авиации Тихоокеанского флота посадок на условно поврежденную взлетно-посадочную полосу (аэр. Елизово, Камчатский край)
http://мультимедиа.минобороны.рф/multimedia/photo/gallery.htm?id=34802@cmsPhotoGallery
Название: Re: Re: Письма в адрес сайта
Отправлено: Mila от 11 Январь 2017, 20:26
Ув. самурай, интересно будет получить ссылку на Вашу книгу, когда она будет завершена. Может быть Вам будет полезна и эта фотография Вячеслава Ивановича Пентковского шанхайского периода, в смокинге и в интерьере. В то время В.И. успешный адвокат, владелец процветающей адвокатской конторы, в Шанхае звали его Пенкоци.

К сожалению, в предыдущем блоке, фотография захоронения В.И. Пентковского получилась обрезанной и непонятной, поэтому я её повторяю и дополняю фотографией, сделанной в родительский день, в мае 2016 г. У В.И. день рождения 2 мая.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 27 Январь 2017, 18:46
История В.И. Пентковского – авиатора была короткой, а жизнь – длинной.
Не могу не вспомнить при этом об ответе корреспонденту М. Мукасея (отца А. Мукасея, известного кинооператора), который вместе с женой долгое время разведчиком-нелегалом жил за рубежом. На вопрос: вы столько сделали для страны - а о вас никто не знает, М. Мукасей ответил, что известными становятся те, кто провалился.
Но то полное и даже небрежное отсутствие информации о В.И., которое я обнаружила при поисках в Интернете лет пять назад, меня неприятно удивило: родился в 1886 г., служил при Адмиралтействе, дезертировал в Китай, был завербован, вернулся, где и когда умер неизвестно. Сейчас стала появляться какая-то информация, возможно в чём-то правдивая, но я, лично, вижу и мифотворчество.
Я, конечно, знаю только какие-то фрагменты биографии В.И., но если я что-то не совсем так помню или представляю, то меня есть кому поправить, т.к. я точно знаю, что В.И. передал на хранение в Управление свою диссертацию и подробную автобиографию. В передаче В.И. помогала моя мама Коптелова Валентина Ивановна. В этом блоке я публикую фотографии В.И. Пентковского 1966 г. и  В.И. Коптеловой этого же периода. А также пару из поздравительных открыток от Вячеслава Ивановича и Ольги Тимофеевны, третьей жены В.И.
Теперь о В.И.
Он был невысокого роста, хорошего сложения, с благородной осанкой. Общался со всеми аристократически легко и просто без малейшей фанаберии. В него влюблялись сразу.
И, конечно, дезертировал – это не про него, он из тех, кому риск был не страшен и даже притягателен. Из рапорта В.И., найденного самураем, прекрасно виден его характер: в июне 1917 г. он мечтал об авиации, рвался на фронт для борьбы за свободу Родины.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Airman от 27 Январь 2017, 22:49
Да уж,....... после многомесячного похода по Тихому океану, увидев такую в водах Таити, можно было и свихнуться.............

(http://www.gigport.ru/0/2/03/A/a001/images/006/10.jpg)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 02 Февраль 2017, 15:44
Сегодня заглянула в Интернет посмотреть информацию о Пентковском В.И.  Источник - «Всё о внешней разведке». Увидела новую для себя информацию о периоде жизни В.И. в Харбине, интересно. Но завершается биография В.И. защитой диссертации в 1954 г. и утверждается, что он умер в Москве. А как же его  захоронение на Успенском кладбище
г. Челябинска, которое я регулярно навещаю? Чему верить? И всему ли, что написано, верить?
Любые слова – это только интерпретация. А факты – это документы и свидетельства очевидцев. «Рапорт» В.И. – это документ, фотографии, корреспонденция от В.И. – это документы.
В этом блоке я размещаю ещё один документ, вернее, несколько страниц из него. Это брошюра д-ра А.К. Анохина (Б. Росса) «Новая система. Психо-физиологического движения». Брошюра принадлежала В.И., в ней 50 страниц. На каждой странице заметки В.И., здесь же дневник его занятий и таблица с динамикой изменения мышечных параметров тела (похоже, эта система - прототип пособия для культуристов). В таблице, кстати, В.И. указал свой рост – 162 см. Есть и датировка занятий: начало 18.02.1924 г. в Харбине, где в состав занятий входит даже гребля, далее 1925, 1926, 1931, 1932 г.г. и последние заметки 1937 и 1940 г.г. в Шанхае, там уже появляются рецепты лекарственных средств. На с. 5 запись: «Шанхай. 1.02.1937. Возраст 50 л. 9 месяцев. Слух и зрение с каждым днём ослабевают. Полный упадок сил. Нервная система ниже всякой критики. Воля – подавлена». Здесь же записаны лекарства от экземы. Чем больше вглядываюсь в записи – тем больше интересной информации  извлекаю. Все записи на дореволюционном дореформенном русском языке: через «ять», звук «и» через буквы «и» и «i».
Мой рассказ о В.И., конечно, тоже интерпретация, я вижу слабые места. Но я всё же лично знала Вячеслава Ивановича и стараюсь изложить это личное знание, при этом я не претендую на полноту охвата биографии В.И. и истину в последней инстанции. Мама намного больше меня знала и общалась с В.И., это ей было положено и по должности, и личная симпатия к этому человеку тоже имела значение. Хорошо, что она привлекала меня к общению. Я же была слишком молодой, чтобы стараться всё запоминать, что-то анализировать, да и жизнь у меня была в это время активной студенческой.

Перечитываю поздравительные открытки от В.И., огромную телеграмму по поводу моего дня рождения, письмо из больницы – они тоже дают повод для размышления. Я обязательно всё опубликую. Мне не важно собрать какие-то отзывы, важно, чтобы информация осталась в публичном пространстве. Когда-нибудь она будет востребована.
Чтобы закончить тему Китая, два коротких запомнившихся рассказа В.И.
Об одном китайском обычае. В семьях знати была удивительная трапеза и проходила она за специальным круглым столом с дыркой по центру: под столом привязывали живую обезьяну, снимали с неё скальп и ложечками лакомились её мозгом. Ужас. Надеюсь, что обезьяну хотя бы одурманивали перед трапезой. Интересно, этот обычай сохранился до сих пор?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 09 Февраль 2017, 20:16
Не позднее 1954 г. или даже чуть ранее жизнь Вячеслава Ивановича Пентковского делает очередной крутой поворот. Он оставляет налаженную столичную жизнь, хорошую работу, если я не ошибаюсь, он занимал должность зам. декана одного из факультетов Института восточных языков, готовил канд. диссертацию, и уезжает с Ольгой Тимофеевной в далёкое уральское село Серпиевка на пмж. Удивительный факт, если не знать причины. А причины я не знаю. Может быть из-за здоровья. Село Серпиевка – малая родина О.Т., находится в Катав-Ивановском районе Челябинской области в долине р. Сим. Это горно-заводская зона Южного Урала, живописнейшая природа: горы, пусть невысокие, реки, богатые леса. В окрестностях села несколько пещер, одна из них в 7 км от села – Игнатьевская, очень известная, в ней в последние годы найдены древние наскальные рисунки; многие паломники стали посещать пещеру. От села около 15 км до трассы М-5, до ближайших городов (а это города, образованные вокруг Демидовских заводов) или ж/д станций не менее 20 км.
В 1972 г. в НИИ, где я работала, собралась небольшая группа для похода в пещеры Игнатьевскую и Колокольную, я сразу же присоединилась, т.к. таким образом я попадала в Серпиевку и могла увидеть места, где жил В.И. до переезда в Челябинск. К тому времени я познакомилась с внучатой племянницей О.Т. Таней, которая стала приезжать к О.Т., когда та овдовела. В этом блоке я выкладываю фотографию возле дома сестры О.Т. Наверняка, В.И. бывал в этом доме. Бабушка в окошке – это старшая сестра О.Т., они очень похожи, рядом с ней сноха. Около палисадника стоит наша группа, девушка в юбке – это Таня, мужчина в клетчатой рубашке – её отец, племянник О.Т.
Мне понравилась Серпиевка: село большое, просторное, дома по тем временам добротные рубленные, ухоженная средняя школа, клуб, здравпункт, магазины, администрация. Мне запомнился местный водовод: длинный, около 40 м жолоб, выдолбленный из ошкуренного дерева, по которому летом вода из какого-то источника стекала вниз, я таких нигде больше не видела.
До села и обратно мы шли пешком 20 км от станции Кропачево. Этим летом планирую добраться до Серпиевки уже на машине, хочу посмотреть как выглядит село через 45 лет, поснимать, может быть кого-нибудь и встречу.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Абакумов от 10 Февраль 2017, 12:55
...
Чтобы закончить тему Китая, два коротких запомнившихся рассказа В.И.
Об одном китайском обычае:
   В семьях знати была удивительная трапеза и проходила она за специальным круглым столом с дыркой по центру: под столом привязывали живую обезьяну, снимали с неё скальп и ложечками лакомились её мозгом. Ужас. Надеюсь, что обезьяну хотя бы одурманивали перед трапезой.
Интересно, этот обычай сохранился до сих пор?
................................................. ............................

   В советское время была гос программа строительства малых и больших ГЭС для дружественных стран-государств. В рамках данной программы велись предварительные строительству работы по проектированию и во Вьетнаме. Там не обходилось, конечно же, без геологов.
   Уже в году так 2003, встретил такого геолога в гостинице города Отрадный Самарской области. Само собой - Чай, ........, ну и прочие разговоры байки воспоминания. Растянулось, ни к чему не обязывающее знакомство аж до ранних петухов.
   Итак, до Вашего вопроса - было у него воспоминание про встречу Советских Уважаемых Специалистов в глухой Вьетнамской деревне.
   Встретили как самых Уважаемых гостей. Как для самых Уважаемых был приготовлен стол (такой же как и у Вас в расказе). Принимал специалистов Старейшина деревни.
   А потом была Обезьяна. Скальпирование. Лоботомия у связаной, но живой обезьяны для самых Важных Гостей. Предложение откушать из чаши жизни. НАШИ бежали от такого варварства. Переводчики Вьетнамцам долго объясняли смысл отказа Гостей от такой кухни.
  Наши, потом, так и не оценили оказанную Им честь.
  АЗИЯ. Как он (старый Уважаемый геолог) сказал - азиатская кухня, это продолжение их философии к жизни - Жестокая. Но каждый человек воспринимает это по своему!  %7 %8 %7

  Как то так.

 %4 ::) %2
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 22 Февраль 2017, 17:33
Дорогие защитники России, от всей души поздравляю вас с праздником!
Особенно Военно-морскую авиацию, особенно палубную, Военно-морской флот, особенно авианесущий.
Тем, кто летит, желаю, чтобы количество взлётов было равно количеству посадок, тому, кто плывёт  - семь футов под килем. И всем – большого личного счастья, любви и исполнения всех ваших задумок. Вы же молодые, здоровые, красивые ребята – Гордость страны.

Такое ностальгически-щемящее чувство возникло при виде (по ТВ) возвращения «Кузнецова» в родную гавань, построения экипажа в ангаре на пятой палубе корабля. Я занималась вопросами комплексного функционирования изделия и поэтому бывала во всех постах (помещениях), где была установлена наша аппаратура, и в некоторых помещениях взаимодействующих систем: от 11 яруса (бочки) до 7 палубы (агрегатная), от кормы до носа, в т.ч. в СКП и в штурманской рубке, в архиве документации на 4 палубе. Мне кажется, что я и сейчас бы прошла с закрытыми глазами по своим маршрутам, так много приходилось курсировать по ним. А ещё незабываемое чувство наблюдать полёты на палубе. Нельзя, но некоторым тогда было можно тихонечко постоять около надстройки. Лётчики из ЛИИ летали в основном с пролётом палубы, но пару раз я видела и зацеп ГАКом и посадку. Никакого чувства опасности не возникало - зато дух захватывало от происходящего.
Мне, кстати, довелось присутствовать и на спуске на ЧСЗ корабля 106 заказа, «Риги», незабываемое зрелище: гулял весь завод, заводчан по традиции пускали с семьями, трибуна с руководством, тётка в телогрейке разбила бутылку шампанского о борт корабля, и он по смазке заскользил со стапеля. Смазку местные потом собирали во всякие банки, коробки, говорят, она высокого качества. Мне заказчики подарили даже памятную медаль из металла корабля. И мы уже начинали работу по этому заказу, «Эра», успела затянуть кабели… Корпус 107-го уже варился на стапеле… Какие проекты поднимала страна!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 25 Февраль 2017, 20:12
Заглянула в свой предыдущий блок: какое удивительное совпадение – Вячеслав Иванович собирался посвятить свою жизнь флоту, а потом авиации. Но и я, сугубо гражданский человек, оказалась причастна вначале к авиации, а потом и к флоту. Я хорошо осознаю, насколько ничтожно мал был мой вклад в развитие этих отраслей на фоне усилий многих тысяч высококлассных специалистов. Но в моей жизни, в моей трудовой деятельности именно этот период занимает самое большое и значительное место.
Итак, вернёмся к Пентковским.
Зимой 1955 г. Вячеслав Иванович почти на три месяца уезжает из Серпиевки в Москву. Насколько я помню из слов В.И., его вызвали для участия в решении каких-то вопросов, как специалиста по Китаю. И почти каждый день он писал по 2-3 открытки Ольге Тимофеевне. Все открытки были аккуратно собраны О.Т. в отдельный альбомчик и, конечно, льстили её самолюбию. И мама, и я держали этот альбомчик в руках, листали, читали открытки.

Был у О.Т. и ещё один свой альбомчик с фотографиями, там, кстати, я видела фотографию, которую Вы, «самурай», поместили в книге, но без дарственной надписи.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 08 Март 2017, 09:10
Ещё в Москве Вячеслав Иванович приобрёл в комиссионке плетёное кресло-качалку, большое комфортное, и не расставался с ним до конца, перевёз его в Серпиевку, а затем в Челябинск. В.И. любил работать, сидя в нём, читать, размышлять и в последние годы даже просто дремать, накрывшись пледом.

Примерно, в 1962-63 г.г. в Челябинске в Металлургическом районе был сдан в эксплуатацию дом для пенсионеров КГБ области, на то время маминых подопечных, она его называла «дом пограничников», т.к. именно отставники пограничники, в основном, заселили дом. Я помещаю в этом блоке фотографию дома, сделанную 2 месяца назад.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 29 Март 2017, 10:18
Дом был дружным, возраст жильцов ещё очень активный. Вячеслав Иванович попал в близкую ему офицерскую среду, он был самым возрастным, но не менее активным человеком, как всегда, пользовался и всеобщим вниманием, и всеобщим уважением, и всеобщей симпатией. Знаю, что особенно дружеские отношения сложились у В.И. с соседом. У них было общее хобби, каждую весну в апреле-мае они собирали берёзовый сок, благо роща под боком. Вспоминается песня «Я в весеннем лесу пил берёзовый сок …». И обязательно банку сока В.И. привозил маме, ему нравилось общаться, разговаривать с ней, мама была очень начитанным, любознательным человеком, интересовалась театром, помнила наизусть много стихов, у неё была прекрасная память.

В этом блоке я размещаю ещё несколько открыток от Пентковских.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 30 Март 2017, 20:27
В принципе, мои воспоминания о В.И. Пентковском подходят к концу, ещё пара блоков и документальных свидетельств. Я как бы попыталась пройти по его жизни с ним – и осознала, как же поверхностно и схематично я представляла его биографию. Я не знаю мотивов даже тех его поступков, о которых он сам рассказывал. Меня просто грела мысль, что я знала такого человека. Хорошо его знала мама, и все документы, которые я публикую, хранились у неё до её кончины в 2002 г., к сожалению, последние годы она тяжело болела. Я только сейчас стала их внимательно читать и пытаться анализировать, а что-то спросить или уточнить уже не у кого. Вообще-то к воспоминаниям о В.И. Пентковском я обратилась не просто так. Шесть лет назад на меня вышел сотрудник Управления, узнав, что я была с ним знакома, и попросил поучаствовать в поиске захоронения. Получив в архиве локализацию захоронения – 45 квартал, мы втроём почти три часа блуждали по кладбищу: сколько заброшенных, разрушившихся и уже безымянных могил. И когда надежда найти практически оставила нас, мы вышли на дорожку, думая, что предпринять в дальнейшем. Именно я предложила ещё зайти и зашла в уже прочёсанный квартал. И буквально через 10-15 шагов, как по волшебству, передо мной возникла могила В.И., я даже не сдержалась и сказала: «Здравствуй, дорогой Вячеслав Иванович, я тебя нашла!».
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 02 Апрель 2017, 04:17
О том, что у В.И. в России были первая жена и дети (сын и дочь) я узнала только после его смерти от мамы. При мне он о них не упоминал. В годы жизни В.И. в Челябинске и на его похоронах никто из родственников не появлялся. И это факт.

Мне не важно собрать какие-то отзывы, важно, чтобы информация осталась в публичном пространстве. Когда-нибудь она будет востребована.

Уважаемая Мила, Вам, как оказалось, недолго ждать пришлось востребования этой информации.  %4

Правнук Вячеслава Пентковского (по линии первой жены) разыскивает свидетельства о нём уже очень много лет. Он на связи и ожидает возможности с Вами побеседовать, скажем, по электронной почте или по скайпу.  %3

К сожалению, вихри революционных событий и Гражданской войны раскидали людей по свету. Жизнь Вячеслава Ивановича была насыщенной и почти во всём не публичной. То, что он рассказывал о себе - только вершина айсберга и, может быть, даже ещё меньше.   

Ваши воспоминания чрезвычайно интересны, поскольку Вы его видели и знали о его последних годах жизни! Но, конечно, он мог рассказать о себе лишь самую малость. А Ольга Тимофеевна многое интерпретировала по-своему, да и она почти ничего не знала о его работе и далеко не всё знала о его "прошлой жизни". Это я сужу по тем документальным свидетельствам, которые получила от правнука и сравниваю с Вашими воспоминаниями. 

Правнук Пентковского благодарит Вас за то, что нашли и ухаживаете за могилой Вячеслава Ивановича. На похоронах Пентковского никто из родственников не появился потому, что им никто об этом ничего не сообщил. Ведь связь его потомков с ним прервалась после его отъезда из Москвы в середине 1950-х гг., возможно, в силу его особого рода деятельности. Но они никогда не забывали о нём.

Правнук будет Вам очень признателен, если Вы свяжетесь с ним и поможете более точно установить факты и свидетельства последних лет его жизни.

Пожалуйста, напишите мне в личку свой электронный адрес, чтобы с Вами можно было связаться не через форум, а напрямую.  %6
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 09 Апрель 2017, 07:23
Звено истребителей МиГ-31 морской авиации ТОФ совершило длительный перелет из Приморского края на Камчатку
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12117796@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 16 Апрель 2017, 10:08
Уважаемая, Самурай, я рада, что лёд тронулся и в моём рассказе нашли что-то полезное. Мы с мужем только позавчера вернулись из Праги, и сегодня я заглянула на сайт. Правнук Вячеслава Ивановича уже нашёл мой электронный адрес. Я бы хотела, чтобы он высказал своё отношение к опубликованному, что-то уточнил, что-то добавил, с чем-то, может быть, не согласился. Может быть, найдутся ещё люди, которым есть, что рассказать о В.И. Я бы дорого дала, чтобы прочитать его автобиографию или расспросить маму.

Вячеслав Иванович внутренне был очень свободным человеком, он с вдохновением мог рассказывать о своей жизни даже при мне девчонке. Кстати, я два раза слышала от него то, что было как-то связано с его скрытой жизнью. В первый раз речь шла о книге «Кто вы, доктор Зорге?», популярной в те годы. В.И. сказал, что он передавал такую же информацию о позиции Японии.
Во второй раз у нас зашёл разговор о большой статье про Кима Филби, которая была опубликована в газете «Комсомольской правде» или «Известия», точно не помню, газета лежала на тумбочке. В.И. спросил, читала ли я статью (конечно, читала, это была бомба), у него навернулись на глаза слёзы, и он мне сказал: «Милочка, вот это наша судьба».

В этом блоке я хотела разместить снимок телеграммы, которой В.И. поздравил меня и маму с моим 19-летием. И это, конечно, нечто. Большой текст со всеми знаками препинания. Как раз в тот раз В.И. рассказывал о кругосветном плавании и сказал мне такие слова: «Милочка, надо не бояться жить полной жизнью, надо пить шампанское!». Я в этом блоке размещаю также своё фото в 20 лет, когда В.И. и О.Т. называли меня: «Милочка».
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 24 Апрель 2017, 20:12
На похоронах Вячеслава Ивановича я не присутствовала, т.к. в 20-х числах января 1968 г. уехала на полугодовую преддипломную практику в г. Киров, в КБ «Север», а умер В.И. 15 февраля этого года. Мама, конечно, принимала участие в организации похорон. Подробностей не знаю, но не сомневаюсь, что всё было на самом достойном уровне, В.И. был авторитетным человеком, его хорошо знало и уважало руководство.

Я обнаружила две поздравительные открытки от О.Т. и публикую их в этом посте, к сожалению, у меня нет её фото.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mila от 28 Апрель 2017, 08:48
Я завершаю разговор о Пентковском В.И.

Удивительная жизнь, такой её сделал перелом истории нашей страны, и таких жизней было множество. Но ещё надо соответствовать времени, и Вячеслав Иванович более чем соответствовал. Конформизма, конечно, было много, но вряд ли его можно было избежать.

То немногое, что есть у меня, я опубликовала, пользуйтесь, мне делиться больше нечем. Всё это является свидетельством дружеских и где-то даже неформальных отношений нашей семьи именно с В.И., и появилось у нас не враз, а накопилось за время знакомства с ним. Это наша память.
Летом, если получится, съездим в Серпиевку, может там кто-нибудь ещё помнит В.И. и что-то знают об О.Т.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 28 Апрель 2017, 15:09
Уважаемая Мила!

По личной просьбе прямых наследников В.И. Пентковского и с разрешения Админа нашего форума я позволила себе откорректировать Ваши воспоминания.

Удалено то, что касается личной и семейной жизни В.И., а также и некоторые другие излишние бытовые подробности, никак не относящиеся к теме этой ветки "Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота".

Я очень надеюсь, что Вы отнесётесь с пониманием к этому шагу с нашей стороны. Тем более, что Вы справедливо писали ранее:

Цитировать
Судьба В.И., конечно, непублична и поразительна.
Если я что-то не совсем так помню или представляю, то меня есть кому поправить.

Вот это мы и сделали, поправили.  %56

Но я обещаю, что о Пентковском мы ещё будем вспоминать.  %4
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Апрель 2017, 12:44
Пентковский В.И. дедушка моей мамы...

А вот мой ДЕД - отец ОТЦА - служил с 1933 по 1943 год в Приморском крае - 4-й минно-торпедный авиационный полк ВВС ТОФ на аэр. Романовка. Был комэском и летчиком-инструктором торпедной авиации. Готовил летчиков-торпедоносцев. Летом 1943 года был переведен на Черноморский театр военых действий.

(http://i056.radikal.ru/1704/ce/2133df0724a0.jpg) (http://radikal.ru)

Гвардии капитан ПАНИН Михаил Федорович

погиб 15.11.1943 года во время торпедной атаки над Черным морем. Свой, подбитый зенитным огнем противника, торпедоносец он направил тараном на немецкий эсминец.

Если есть информация и фото по службе в 4-ом минно-торпедном полку в период с 1933 по 1943 года - буду признателен за информацию!)
   

Публикую фото 4-го МТАП, которые мне передал Василий Иванович Минаков. Они сделаны 1 мая 1941 г. во Владивостоке.

Фото увеличиваются по клику.

(http://s018.radikal.ru/i517/1704/49/ad8fad165cd5t.jpg) (http://radikal.ru/fp/8oco008h7f3dy)

(http://i013.radikal.ru/1704/d5/8482f55ab2ad.jpg) (http://radikal.ru)



(http://s019.radikal.ru/i619/1704/c0/9d14643c4da1t.jpg) (http://radikal.ru/fp/nwb3m0wzz3gnk)

(http://s018.radikal.ru/i524/1704/23/c1aba48390ee.jpg) (http://radikal.ru)

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Апрель 2017, 13:04
К сожалению, отсутствуют сведения о периоде службы Михаила Федоровича как раз на ТОФе (у меня осталась только пара старых фото - с аэродрома в Романовке. Попробую их отсканировать и выложить.


Приморский край - 4-й минно-торпедный авиационный полк ВВС ТОФ на аэр. Романовка, в котором Панин служил с 1933 г. по 1943 г., в т. ч. лётчиком-инструктором с 1937 г., доводил до ума молодой пополнение.

(http://s018.radikal.ru/i509/1704/ee/276527c12ad0.jpg) (http://radikal.ru)

На турнике внизу М. Ф. Панин делает уголок.



(http://s018.radikal.ru/i509/1704/dc/be3138bff0f0t.jpg) (http://radikal.ru/fp/bz1939l2gdw3z)

В Романовке во время субботника.
Фото увеличивается по клику.

К сожалению, не известно, кто на этом фото. Но, может быть, найдутся родственники и опознают?



(http://s019.radikal.ru/i635/1704/7f/99ab53c46412t.jpg) (http://radikal.ru/fp/qiu594pf376pa)

"Практические занятия по ГО. 28 апреля 1939 года. Воздвиженка"
На фото жёны комсостава. Вторая справа (в белом берете в профиль) - Панина Александра Ивановна - жена М.Ф. Панина.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Апрель 2017, 13:54
Минаков как раз был учеником моего деда (как летчик) и, в своей книге "Гневное небо Таврии" описал эпизод его гибели при торпедной атаке.


Вот что мне об этом случае лично рассказал В. И. Минаков, когда я у него брала интервью:


Г.В.:  Вот Вы в прошлый раз рассказывали, что когда Вы с Дальнего Востока попали на фронт, то никто не торопился познакомить Вас с боевой обстановкой, помочь  вжиться, так сказать. А Вы сами как поступали, когда приобрели боевой опыт, а в полк поступало пополнение? Помогали другим освоиться? Было ли такое желание помочь?

В.И.: Было. Я расскажу один случай. Прибыл в конце октября 1943 года с Дальнего Востока такой Панин. Он там был командиром эскадрильи, а сюда прибыл заместителем. Я его хорошо знал. Однажды я был на дежурстве, он подошёл и попросил как-то натаскать его, объяснить, как атаковать, как совершать в бою манёвры и т.д. Один раз попросили разрешения начальства и полетели. Это был, по-моему, уже четвёртый его боевой вылет. Мы полетели с торпедами в район Одессы и потопили мы с ним там корабль.

А однажды, это было, по-моему, 15 ноября 1943 года, он попросился в дежурство. Мы сидели,  разговаривали, он вспоминал свою Марину, у него ещё трое малых детей, год, три и пять лет. Он рассказывал про этих малышей. И вдруг – вылет! И мы полетели. Я вёл 3 самолёта. Он у меня шёл ведомым в правом пеленге, крыло в крыло. Мы летели 2,5 часа. Погода сложная, море бурлило, но конвой мы обнаружили. Он шёл из Констанцы в Севастополь, два транспорта под охраной миноносца и сторожевиков. И мы пошли в атаку, подошли уже метров на 600-700. С миноносца стреляли и попали ему в бензиновый бак. Он сразу загорелся, одно крыло горит, а я вижу это. Я сбросил торпеду, а он на горящем самолёте решил таранить этот эсминец и полетел прямо на него. И я вижу, он уже весь пламенем охваченный ещё метров 200 пролетел и взорвался в воздухе. И весь экипаж погиб...

А потом через 40 лет, ко мне в Ленинград прибыли эти мальчишки, и мы с ними вспоминали отца. Три молодца, один полковник КГБ, второй был директором фабрики, третий работал на железнодорожном транспорте. Они меня совершенно случайно услышали по радио. У меня брали интервью, и я о случае с Паниным рассказывал. Вот они услышали, созвонились со мной и специально приехали в Ленинград. И мы сидели, и я им всё рассказывал. Было и радости, и слёз - всё было.

_________________________________________________ ____
К сожалению, Василий Иванович спутал имя жены Михаила Фёдоровича Панина, но за огромной давностью лет, сложно всё удержать в памяти.
_________________________________________________ ____

Сведения с ОБД Мемориал:

Фамилия                                         Панин   
Имя                                         Михаил   
Отчество                                         Федорович   
Дата рождения/Возраст   __.__.1908   
Место рождения                           Тульская обл., д. Татьяновка   
Дата и место призыва             по спец. набору   
Последнее место службы             чф 5 гап 3 АЭ   
Воинское звание                           гв. капитан   
Причина выбытия                           погиб   
Дата выбытия                           15.11.1943   
Название источника информации ЦВМА

Вот лист из сводки о боевых потерях:
http://www.obd-memorial.ru/memorial/fullimage?id=76849974&id1=ac22f3e47fb013d5ebe75224822e0dce&path=TV/005/1250-0000002-0422/00000455.jpg

Из него слудует, что гв. капитан Михаил Фёдорович Панин числится в РККА с 1931 г., а в комсоставе с 1933 г., значит, в этом году он окончил учебное заведение и стал лётчиком.

Однако, в сводке ошибочно указана дата гибели 5 ноября, в действительности по всем документам, в т.ч. и карточке учёта убитых, он числится погибшим 15 ноября 1943 г. (сбит зенитной артиллерией противника в районе цели).

Исходя из этого документа:
http://www.obd-memorial.ru/memorial/fullimage?id=76672722&id1=376dc1d38bd4116438521993b1e836b8&path=Z/012/012-0000005-0162/00000387.jpg

Панин не успел официально приказом вступить в должность, вероятно, исполнял обязанности зам. командира 3-й АЭ 5-го Гв. МТАП. А формально находился в распоряжении ком. ВВС ЧФ.

Судя по сводкам, в этот день погиб штурман 2-й АЭ 5-го Гв. МТАП -
гв. мл. лейтенант Купенко Глеб Михайлович

В тот же день погибли два стрелка-радиста из 5-го Гв. МТАП:
http://www.obd-memorial.ru/memorial/fullimage?id=76561367&id1=41bcbb3a8e594d8f1049ab3d6a2512b7&path=Z/012/864-0000001-1335/00000919.jpg

сержант Суханов Григорий Фролович
гв. ст. сержант Шибаев Пётр Леонидович
 
Больше в этот день в этом полку погибших не числится.
Таким образом, мы имеем весь состав погибшего экипажа, совершившего попытку огненного тарана вражеского эсминца сопровождения конвоя на линии Констанца - Севастополь:

гв. капитан Панин Михаил Фёдорович
гв. мл. лейтенант Купенко Глеб Михайлович
гв. ст. сержант Шибаев Пётр Леонидович
сержант Суханов Григорий Фролович

 
 Вечная Память и Вечная Слава!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: SNegoro от 30 Апрель 2017, 14:08
Цитировать
Таким образом, мы имеем весь состав погибшего экипажа, совершившего попытку огненного тарана вражеского эсминца сопровождения конвоя на линии Констанца - Севастополь:

гв. капитан Панин Михаил Фёдорович
гв. мл. лейтенант Купенко Глеб Михайлович
гв. ст. сержант Шибаев Пётр Леонидович
сержант Суханов Григорий Фролович
 
 Вечная Память и Вечная Слава!

Спасибо Вам большое и за информацию, и за помощь в размещении фото!!!!)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 30 Апрель 2017, 23:51
Статья, посвящённая Вячеславу Ивановичу Пентковскому, была подготовлена его правнуком Кириллом Паниным-Пентковским и опубликована в Вестнике института Востоковедения в 2015 году.

Автор статьи с детства слышал от матери рассказы о легендарном дедушке, жизнь которого была окутана тайной. Долгие годы он искал документальные свидетельства о деятельности прадеда, о котором не было никаких известий с тех пор, как он внезапно исчез из Москвы. Но, как мы знаем, всё тайное рано или поздно становится явным.

А нам же остаётся радоваться, что благодаря нашему форуму нашлось столько всего интересного о человеке, чья судьба оказалась связана с нашей Школой Морской Авиации.



(http://s019.radikal.ru/i636/1704/d5/bbb8390fc5a3.jpg) (http://radikal.ru)

Есть четыре великих сферы:
Путь, Небо, Земля, Человек, —
и Человек занимает среди сфер первое место.

Достойный муж делает много, но не хвалится сделанным,
совершает заслуги, но не признает их,
потому что он не желает обнаружить свою мудрость

Лао-цзы




Время подобно океану - ибо оно стирает следы. Следы человеческих судеб и событий. Время подобно океану - ибо оно, поднимает из своих глубин и отдает в наши руки свидетельства событий и судеб, которые мы считали давно утерянными.

Бурный двадцатый век отмечен целой плеядой русских исследователей и ученых, чей вклад в науку был и бесценен и трагически утрачен одновременно. Революция и Эмиграция, Великая Отечественная война и послевоенное противостояние - эти «приливы и отливы» разделили русский мир на тех, кто остался в России и на тех, кто стал «русской эмиграцией».

Отдавая дань всем тем, кто создавал и развивал российскую науку, мы не можем не обращаться к памяти и наследию тех, кто, будучи оторванным от Родины, не только сохранили наследие русской культуры и научной мысли, но и внесли свой, зачастую недооцененный, вклад в нашу науку и культуру.

Одним из таких людей, людей бесконечно преданных России и без преувеличения - «положившим жизнь на благо Родины», является Вячеслав Иванович Пентковский.


Биография:

Вячеслав Иванович Пентковский родился 24 мая (11 мая по старому стилю) 1886 года в г. Севастополе в семье, принадлежавшей к старинному польскому роду Пентковских (Pеtkowski).

Рано оставшись без родителей, он воспитывался Крестной матерью - Гофштеттер О.Т.

С детства Вячеслава Ивановича манило море и романтика морских путешествий и в 1893 году, в возрасте 7 лет он сбегает из дома юнгой на парусном судне.

Море полностью завладело его душой и 11 лет, до окончания гимназии в г. Орел в 1904 году, он постоянно уходил в море юнгой (учеником матроса) на различных парусных и паровых судах Российского флота.

В 1904 году он поступает в Петербургское училище Дальнего плавания Императора Петра Первого, которое блестяще оканчивает в 1909 году со званием капитана судна (командира судна).
За годы обучения Вячеслав Иванович побывал практически во всех морях и океанах. Совершил несколько кругосветных путешествий, в совершенстве овладел английским и французским языками и буквально влюбился, «заболел» Китаем и его культурой и историей. Стал самостоятельно изучать китайский язык.

Китайская культура настолько захватывает его, что сразу после окончания Училища дальнего плавания он успешно сдает вступительные экзамены и поступает в Практическую Восточную академию Императорского общества востоковедения. (Президент - акад. Н. К. Шведов, г. С.-Петербург).

Практическая восточная академия Общества востоковедения была ориентирована на подготовку (с трехгодичным курсом обучения) специалистов с практическим знанием восточных языков и стран для административной, консульской и торгово-промышленной службы и деятельности в восточных окраинах Российской империи и сопредельных с ними странах.

Преддипломную практику В.И. Пентковский проходил в 1910-1911 годах в Российском генеральном консульстве Российской империи в г. Тяньцзине.

Имеющиеся архивные документы не позволяют с полной точностью установить причины и основания поворота в судьбе и карьере Вячеслава Ивановича, однако, обучение его в качестве «восточника-китаиста» и прохождение практики при консульстве Российской империи, позволяет сделать предположение, что его способности к языкам и освоению сложной культуры юго-восточного региона, его умение мобилизовывать все свои силы и знания для достижения поставленных целей и остальные его личностные качества, были замечены службами царского правительства, которое было озабочено ситуацией на дальневосточных территориях Российской империи после поражения в Русско-Японской войне 1904-1905 годов.

С потерей Квантуна и части Сахалина, утратой позиций в Маньчжурии, остро встал вопрос об интенсивном изучении и хозяйственном освоении дальневосточных рубежей Российской империи, а также о надежной их защите. Этим задачам были подчинены действия по обеспечению соответствующих исследований, практического и военного освоения Дальневосточного региона и сопредельных с Китаем территорий и подбора кадров для такой работы.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 01 Май 2017, 00:19
(http://s018.radikal.ru/i528/1704/06/fef5b1ed7c4b.jpg) (http://radikal.ru)


Но вернемся к биографии В.И. Пентковского.

В 1912-193 годах он служит по линии Министерства путей сообщения на Балтике и на Амуре, командуя судами «Закат» и «Амур».

В 1914 году, с началом Первой мировой войны, В.И. Пентковский активно участвует в государственных мобилизационных мероприятиях, за что и получает свою вторую медаль.

По окончании мобилизации Вячеслав Иванович назначается Управляющим переселенческими участками на реке Зее под Благовещенском (участки №7,10 и 11), т.е. исполнял обязанности «крестьянского (земского) начальника».

Сфера компетенции крестьянского начальника была весьма обширна. В ряд первостепенных задач Крестьянского начальника «Положение о крестьянских начальниках» (от 02.06.1898 года) выдвигало «попечение о хозяйственном благоустройстве и нравственном преуспеянии крестьян», а также «надзор за всеми установлениями крестьянского общественного управления, а равно производство ревизий означенных установлений».

Новый администратор наделялся правом рассматривать любой приговор волостных и сельских сходов и приостанавливать его исполнение, если он «постановлен несогласно с законами, либо клонится к явному ущербу сельского общества, либо нарушает законные права отдельных его членов или приписанных к волости лиц».

В случае неисполнения своих законных распоряжений крестьянский начальник мог подвергать виновного аресту до трех дней или денежному штрафу до 15 руб. Одно из его правомочий касалось рассмотрения «превышающих подсудность волостных судов» исков по делам о найме на сельскохозяйственные работы и должности, об аренде земель, пользовании земельными или иными угодьями, отведенными в надел крестьянам, потравах.

На территориях со смешанным составом населения власть крестьянских начальников распространялась и на аборигенов. Таким образом, полномочия новых должностных лиц, как и земских начальников, выходили за рамки административных функций и вторгались в компетенцию судебных органов.

(http://s018.radikal.ru/i518/1704/ff/f4a612993a62.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 01 Май 2017, 00:32
Подтверждение этой работы можно увидеть в Адресной книге Амурской губернии за 1916 год (стр. 20 - «Разделение территории области между участками Крестьянских Начальников», стр.32 - «Амурский уездный Съезд Крестьянских Начальников»), где Вячеслав Иванович упомянут, как один из Крестьянских начальников, проживающий в селе Мазаново Амурского уезда:

(http://s014.radikal.ru/i329/1704/7f/e7bc0f7f13df.jpg) (http://radikal.ru)


Полученный административно-юридический опыт позволит ему впоследствии стать блестящим юристом и адвокатом.

Весной 1916 года В. И. Пентковский подает рапорт о зачислении его матросом-добровольцем для участия в боях Первой мировой войны. Рапорт удовлетворяют, и он зачисляется во 2-ой Балтийский флотский экипаж Императорского флота, откуда направляется на учебу в Школу прапорщиков по Адмиралтейству (отделение морских десантных войск).

С июля по октябрь 1916 года идёт обучение в Ораниенбаумской школе прапорщиков. После её окончания В. И. Пентковский командируется в Амурскую военную флотилию на должность командира посыльного судна «Пика», а затем назначается ротным командиром канонерской лодки «Орочанин».

(http://s011.radikal.ru/i317/1704/ee/f550e461cf59.jpg) (http://radikal.ru)
 
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 01 Май 2017, 00:38
На Амурской военной флотилии В. И. Пентковский встречает Февральскую революцию и со всем своим пылом и воодушевлением окунается в революционные события того времени.

Вот как он сам описывает события начала 1917 года:
«В Феврале 1917 года, по получении в экипажах телеграфных сведений, что рабочие и солдаты Петроградского гарнизона начали вооруженную борьбу по свержению царской власти, Благовещенский отряд Военно-Амурской военной флотилии, зимовавший в г. Благовещенск на Амуре, взбунтовался, арестовал большинство офицеров экипажа, избрал меня своим комиссаром и двинулся в город Благовещенск.

Под моим командованием матросам экипажей канонерских лодок удалось привлечь на нашу сторону все расквартированные в городе воинские части (артиллерийский и пехотный полк, казачьи сотни), а так же арестовать начальника гарнизона генерала Стоянова и тех офицеров, которые не пожелали признать революционную власть в лице Совета рабочих и солдатских депутатов.

Некоторое время я исполнял обязанности военного коменданта г. Благовещенска и командира гарнизона.

За наведение порядка в городе и окрестный районах, замену старой полиции частями революционной милиции и освобождение из тюрьмы политических заключенных я был награжден Временным Правительством почетной командирской шашкой (Приказ по Военно-морскому Министерству от июля 1917 года)».


Летом 1917 года В. И. Пентковский пишет рапорт о направлении его на учебу в Школу морской авиации. Рапорт удовлетворяют, и, получив к тому времени звание лейтенанта флота, Вячеслав Иванович уезжает в Ораниенбаум в специальный учебно-сводный отряд гидроавиации.

Однако судьбе не было угодно, чтобы он стал морским летчиком. Проучившись около четырех месяцев, В. И. Пентковский встречает в Ораниенбауме события Великой Октябрьской революции.

И снова он - в гуще событий. Участвует в революционных событиях в Петрограде 25-27 октября 1917 года, далее возглавляет Штаб сводного отряда Красной гвардии (матросов и солдат) гарнизона Ораниенбаума. Участвует в отражении наступления войск Керенского и Краснова на Петроград.

В этот же период он знакомится лично с Ф. Э. Дзержинским и выполняет его отдельные поручения по сектору Красная Горка - Ораниенбаум. Судя по всему, именно эта встреча изменила жизнь Вячеслава Ивановича и определила его путь на многие десятилетия вперед.


Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 01 Май 2017, 00:47
С 1918 года вся жизнь В. И. Пентковского становиться связана не только с востоковедением и Китаем, но и с вопросами обеспечения государственной безопасности России.

И тут документы о его жизни становятся более скупы, но и более значительны одновременно:

В марте 1918 года В. И. Пентковский выезжает в г. Благовещенск.

Однако уже в середине 1919 года он появляется в г. Харбине и открывает юридическую контору, ведет активную научную работу по изучению истории тангутов, занимается активной юридической практикой и переводческими услугами для русской диаспоры в Харбине и во всей полосе отчуждения КВЖД.

Для окружающих он - блестящий морской офицер, эмигрант, уехавший из России от ужасов Гражданской войны, ученый, светский человек, ведущий активную жизнь в среде русского харбинского общества (в частности, он принимал в своем доме на берегу Сунгари труппу Малого театра во время ее гастролей в Харбине в 1923 году).

В начале 20-х годов он получает китайское гражданство.

С июля 1924 года он - официальный юрисконсульт Генконсульства СССР в Харбине, а так же предлагает ИНО ОГПУ СССР свои услуги, как руководитель разведывательной группы. Его работу в Харбинский период высоко оценивал такой корифей Советской разведки, как Наум Эйтингон.

Но, кроме разведывательной деятельности, В. И. Пентковский глубоко изучает и юридическую систему Китая. В короткий срок он достигает высоких результатов на этом поприще, не только заслужив должность официального драгомана (переводчика) Харбинского суда, но и осуществив полный перевод на русский язык (с комментариями) Уголовного кодекса Китайской Республики, материальная часть (1929 год), Уголовного кодекса Китайской Республики, процессуальная часть (1930 год), Гражданского кодекса Китайской Республики, материальная и процессуальная части (1930-1931 года).

Одновременно (в 1933 году) В. И. Пентковский заканчивает Харбинский юридический факультет и защищает диплом Первой степени по теме «Охрана нетрудоспособных и недееспособных семьей и государством» (из истории права и обзор мировых практик разрешения вопроса).

Указанный диплом и должность драгомана суда позволили В. И. Пентковскому вступить в Шанхайскую гильдию адвокатов и перевести свою юридическую контору из Харбина в Шанхай.

О Шанхайском периоде жизни В.И. Пентковского мы пока мало знаем. Все документы содержаться или в архивах Китайской Народной Республики или в архивах Службы внешней разведки РФ.

Точно известно лишь то, что его юридическая практика охватывала почти всю территорию Китая. По воспоминаниям его внучки, Юлии Мстиславовны Пентковской, Вячеслав Иванович привез из Шанхая юридический архив, включавший в себя более 2 тыс. дел и документов, и огромную картотеку по вопросам китайского права - судебной практики. Он продолжал работу по изучению тангутов и часто выезжал в научные экспедиции со своей женой и помощницей - Юккой (Анной Филипповной Пэнкоци-Трухиной).

(http://s019.radikal.ru/i613/1704/51/e46846646639.jpg) (http://radikal.ru)

Анна Филипповна Пэнкоци-Трухина, которую муж звал Юкка.


Пожалуй единственное, что мы знаем достоверно, он внес огромный вклад в победу наших войск под Москвой во время Великой Отечественной войны. Ибо ему принадлежало одно из ОСНОВНЫХ информационных подтверждений (наравне с Рихардом Зорге), что Япония не будет вступать в войну против СССР в 1941 году.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 01 Май 2017, 00:57
В 1946 году В. И. Пентковский возвращается в СССР. В Москву.

При отъезде из Китая он разделил свою большую коллекцию культурных ценностей, собранную им за годы проживания в Китае: одну ее часть подарил Китайской народной Республике, а другую преподнес в дар советскому государству. Общая оценка сданных им предметов культуры составляла на тот момент более, чем 5 млн. долларов.

К сожалению, мы не можем приложить тут копии этих документов, т.к. они находятся на депозитарном хранении в Службе внешней разведки РФ. Однако, надеемся, что со временем мы сможем полностью восстановить вклад В. И. Пентковского в исследование культуры Китая.

В Москве В. И. Пентковский становится сначала старшим преподавателем китайского языка в Московском институте востоковедения  (при МГУ им. Ломоносова), а потом и заместителем декана Дальневосточного факультета этого института.


(http://s04.radikal.ru/i177/1704/92/75928930878a.jpg) (http://radikal.ru)

В. И. Пентковский в Московском институте востоковедения, 1947 год


В 1947 году он пишет работу «Постановка дела народного образования в Китае» (закрытое издание Московского института востоковедения).

С 1946 года он активно занят переводческой работой при сопровождении официальных делегаций КНР в Москве и по территории СССР.

Ведет активную преподавательскую работу.

В 1950 году, когда Московский институт востоковедения расформировывается, В. И. Пентковский получает направление на работу старшим преподавателем китайского языка на факультет востоковедения Ленинградского университета. Однако он пишет ходатайство в Президиум Академии наук СССР и в дирекцию Института востоковедения Академии наук СССР с просьбой оставить его в Москве для продолжения научной работы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 01 Май 2017, 01:55
(http://s019.radikal.ru/i632/1704/aa/11d1c38e347d.jpg) (http://radikal.ru)

Мстислав Вячеславович Пентковский - сын В. И. Пентковского, со своими двумя дочерьми Ириной Мстиславовной (слева) и Юлией Мстиславовной (справа).

М. В. Пентковский - математик, академик АН Каз. ССР (1958), доктор физико-математических наук (1953), профессор (1955). Окончил Московский университет (1934). Заведующий кафедрой Казанского педагогического института (1937-1940), действительная военная служба в Академии им. Ф. Э. Дзержинского (1940-1956) (теперь это Академия ракетных войск стратегического назначения им. Петра Великого), заведующий лабораторией машинной и вычислительной математики АН Каз. ССР (1956-1962), и. о. академика-секретаря Отделения физико-математических наук АН Каз. ССР (1957-1962), заведующий кафедрой Московского химико-технического института (1962-1968). Специалист в области номографии и вычислительной математики. Развил номографические методы применительно к инженерной практике, разработал метод выполнения проективного преобразования номограмм при помощи специальных сеток, разрешил задачу создания эффективных методов построения номограмм, разработал способ построения номограмм. В 1949 г. опубликовал монографию "Номография" (г. Москва). Награжден медалями: "За победу над Германией", "За боевые заслуги", "В память 800-летия Москвы" и др.


После возвращения в Москву Вячеслав Иванович вместе с Анной Филипповной воспитывали внучек (от первого брака Пентковского). И даже хотели их удочерить. Младшая из них, Юлия Мстиславовна, является матерью автора этого очерка. Она была маленькой, когда дед внезапно уехал, но Юлия всегда помнила о дедушке, пересказывала то, что Вячеслав Иванович успел поведать о своей жизни, о своих путешествиях в далёких странах.

Пентковская Юлия Мстиславовна окончила два вуза, имеет педагогическое и экономическое образование. Работала в сфере разработки международных стандартов качества в рамках СЭВ. Имеет 5 научных трудов по управлению качеством продукции и в области систем повышения квалификации. Работала в Госстандарте СССР, на эконом. фак. МГУ, в ЦЭМИ АН СССР (Центральном экономико-математическом Институте) у академика Д. С. Львова, была ученым секретарем секции.

Долгие годы о В. И. Пентковском не было никаких известий, а его поиски натыкались на "глухую стену". Но со временем обращения в соответствующие инстанции стали приносить результаты. По состоянию здоровья сама Юлия Мстиславовна уже не может вести активную деятельность. Поиски продолжил её сын Кирилл. По его инициативе осуществлялись поиски архивов и трудов В. И. Пентковского, а также сведений о том, как сложилась его судьба после отъезда из Москвы, и где и как он окончил свои дни.   


(http://s018.radikal.ru/i502/1704/49/f5f35051fb2d.jpg) (http://radikal.ru)

Кирилл Панин-Пентковский - выпускник МГУ и Академии МВД в Омске, капитан МВД. Срочную службу он проходил в радиоразведке войск 16-го Управления КГБ СССР, и уже в качестве офицера служил в "горячих точках", представлялся к государственным  наградам, в настоящий момент - в запасе. По стопам прадеда самостоятельно изучает китайский язык, сотрудничает с отделом Китая Института востоковедения АН РФ, пишет кандидатскую диссертацию по исследованию работ русских правоведов-китаистов в период Китайской буржуазной республики.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 01 Май 2017, 02:03
Продолжение биографии В. И. Пентковского:


15 Декабря 1950 года его ходатайство было удовлетворено, и он был принят научным сотрудником в Китайский сектор Института востоковедения Академии наук СССР.

В ИВ АН СССР В.И. Пентковский проводил активную научную работу:

- С Февраля 1951 года он назначен Ученым секретарем коллектива по составлению китайско-русского словаря;

- В 1952 году выходят несколько его статей:
       «Трудовое законодательство в Китайской Народной Республике» (Журнал «Профессиональные союзы», №4);
       «Подъем благосостояния рабочих в Китае» (Журнал «Новое время», №35);

- Он участвует в выпуске сборника переводов - «Законодательные акты Китайской Республики» (Издательство иностранной литературы, 1952 год);

В 1954 году, в возрасте 64 лет, В. И. Пентковский сдает экзамены на кандидатский минимум и в 1955 году защищает кандидатскую диссертацию: «Условия труда рабочих и вопросы трудового законодательства в Китае в период господства гоминдановской реакции (1927-1949 г.г.)».

В 1955 году им подготовлена к печати монография по теме кандидатской диссертации, которой так и не суждено было быть изданной при его жизни.

1955 год становиться переломным для Вячеслава Ивановича.

Летом 1955 года он был удостоен ордена «Знак Почета».

Но в начале года умирает его любимая жена и преданный товарищ, прошедшая с ним сквозь все тяготы нелегальной работы, гражданской войны в Китае и японской оккупации - Анна Филипповна. Это был тяжелый удар для Вячеслава Ивановича...

Дальнейшая судьба В.И. Пентковского до сих пор не установлена с документальной точностью.

Можно лишь констатировать следующие обстоятельства:

1. В конце лета 1955 года он вдруг бросает научную работу и, сославшись на пошатнувшееся здоровье, уезжает, согласно официальной информации Службы внешней разведки РФ, в глухую деревню (д. Серпиевка) на Южном Урале.

2. Ни одного документа о жизни и деятельности В. И. Пентковского на Урале и в г. Челябинске (где он был потом официально прописан) до самой его смерти - не существует.

3. в личных бумагах В. И. Пентковского, полученных из УФСБ по Челябинской области, имеются две интересные отметки, напечатанные им лично:

1. В автобиографии, составленной, судя по тексту и датам, в ИЮЛЕ 1955 года, сделана следующая завершающая запись: «За все время (с марта 1918 и по Июль 1955 г.г.) с одной работы на другую переходил по указанию Руководства КГБ при Совете Министров СССР, или Органов Госбезопасности под другими наименованиями соответственно периодам времени работы начиная с ВЧК». (орфография сохранена)

2. На копии Претензии о выплате компенсации за ущерб, причиненный японской военщиной в Шанхае (поданной Вячеславом Ивановичем в Посольство СССР в Токио в 1946 году), сделана приписка об отсутствии рассмотрения данной Претензии МИД СССР и стоит дата: «1965 год, Шанхай».

Исходя из отсутствия внятных и убедительных объяснений, что именно пожилой и «больной» человек мог делать в глухой деревне Южного Урала, где нет даже медпункта (вместо отбытия на родину - на южный берег Крыма в г. Севастополь), а также опираясь на факт его принадлежности к разведывательным органам СССР и отметки в его личных документах, дающих основание полагать о нахождении В. И. Пентковского в Шанхае в 1965 году, мы можем сделать предположение, что после 1955 года Вячеслав Иванович Пентковский мог исполнять поручения и задания органов ГБ, продолжая выполнять свой долг служения Родине.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 01 Май 2017, 02:10
Завершая биографию Вячеслава Ивановича Пентковского, хотелось бы отметить несколько важных моментов, характеризующих его как ученого и значение его работ для развития китаеведения:

1.  Работы В. И. Пентковского, включавшие в себя филого-энциклопедическое направление (работа над словарем); системно-правовое направление (переводы и адаптации гражданских, трудовых и уголовных принципов китайской правовой системы); образовательно-формирующее направление (систематизацию системы образования в Китае); и историко-познавательное направление (его экспедиции и накопление материалов по истории тангутов и государства Си Ся), показывают, насколько КОМПЛЕКСНЫМ и СИСТЕМНЫМ был подход В. И. Пентковского к изучению Китая, и какое значение может иметь его научный архив в случае его восстановления из закрытых фондов.

2. Незавершенность его научной работы, в плане неопубликования плановой монографии, незавершенности работы над китайско-русским словарем, отсутствие рукописей по обработке сформированных им документального и культурного архивов, все это свидетельствует о том, что научная работа была им прервана в 1955 году не по своей воле и не из-за незначительности или недостатка научного материала.

Однако те вопросы, над которыми работал В. И. Пентковский, вопросы изучения Китая начала 20-го века, и сегодня имеют огромное научно-прикладное значение.

Восстановление научного и культурного наследия В. И. Пентковского, как и многих русских китаеведов эмиграционной волны начала 20-го века - это та задача, которая не только позволит отдать дань памяти незаслуженно забытым ученым и исследователям, но и задача, имеющая огромное ПРАКТИЧЕСКОЕ значение для современного развития китаистики в России, для понимания сути, духа и путей развития Китая.


                                                                              К.В. Панин-Пентковский

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: SNegoro от 01 Май 2017, 02:48
А нам же остаётся радоваться, что благодаря нашему форуму нашлось столько всего интересного о человеке, чья судьба оказалась связана с нашей Школой Морской Авиации.
Уважаемая "Самурай"!...
Спасибо Вам за публикацию моей статьи! Возможно кто-то скажет - "какое отношение это все имеет к авиации?"... и в этом вопросе, безусловно, будет своя доля справедливости.
Вместе с тем, Судьба распорядилась так прихотливо, что МОРСКАЯ АВИАЦИЯ оставила след, КАК в судьбе моего прадеда по материнской линии, ТАК И в судьбе деда по отцовской. Один хотел и учился, но не смог стать морским летчиком, другой стал им и отдал жизнь над Черным морем, горящим болидом идя на таран и не задумываясь о своем спасении.
А в итоге, эти две линии судеб пересеклись в лице моих родителей, которые даже не подозревали, что их предки УЖЕ оказались связаны ИСТОРИЕЙ МОРСКОЙ АВИАЦИИ.

Могу сказать только одно - чем больше я узнаю и о Вячеславе Ивановиче... и о Михаиле Федоровиче, тем сильнее понимаю - какая на нас лежит ответственность не только ПОМНИТЬ об их трудах и подвиге... но и ответственность НЕ ОПОЗОРИТЬ их память и имя.

СПАСИБО ИМ.
СПАСИБО ВАМ за ваш интерес и внимание к их судьбе!

P.S.
Всех форумчан - с приближающимся Праздником Победы!
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 13 Сентябрь 2017, 10:03
Почти тридцать самолётов и вертолётов Тихоокеанского флота подняты по тревоге на Камчатке
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12142046@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Влaдимир от 25 Сентябрь 2017, 15:43
Цитировать
Дата: Mon, 11 Sep 2017 17:08:30 +0500
От: Людмила Коптелова <koptelova46@yandex.ru>

Здравствуйте!
Возможно, Вам ещё интересна информация о Пентковском Вячеславе Ивановиче. Мне удалось найти часть архива семьи Пентковских, а там:
1.   Все фотографии: до революции - на руках у матери, гимназист, юнга, бывалый капитан; Харбин – в гимнастической форме; Шанхай – несколько фотопортретов вальяжного и респектабельного красавца (жаль, что природа не передала правнуку даже крупицы сходства с В.И.), а также на берегу моря, у роскошного автомобиля, несколько фотографий Юкки, в т.ч. в кимоно, о котором я говорила; несколько снимков после возвращения в Россию, в т.ч. две с Ольгой Тимофеевной в 1954 г., после заключения брака с ней 25 .02.1954 г.; на прогулке в Серпиевке. Имеются также фотографии с похорон Вячеслава Ивановича, которые проходили из здания Управления, многолюдно и с почётным караулом.
2.   Несколько интересных и информативных документов.
3.   Тот самый альбом, который в 1955 г. Вячеслав Иванович подарил О.Т. для хранения открыток, которые он писал и отправлял ей (порой до семи штук в день) во время работы на международных конференциях, в мае 1954 г. в Ленинграде и сентябре-октябре 1955 г. в Москве. Кроме открыток В.И. писал О.Т. большие письма. Всего посланий (писем и открыток более 180 штук), первые датированы маем 1954 г., последнее письмо написано в ноябре 1967 г. за три месяца до смерти.

Я всё внимательно просмотрела, прочитала и оцифровала. Большинство фотографий мне знакомы, открытки я тоже видела и часть из них читала раньше, я писала о них на форуме: добрые, ласковые, заботливые. Однако читала я их, видимо, невнимательно (к тому же почерк В.И. сложный, это сейчас я его легко разбираю), - во всех посланиях удивительной красоты слова любви к Ольге Тимофеевне, 50 лет назад я этих признаний не уловила. Скорее всего, по молодости лет, я даже предположить не могла столь сильных чувств между очень возрастными для меня в то время людьми. А вот сословное несоответствие я видела. В письме 1967 г. В.И., кстати, открыто пишет об этом (как много ему дала «не получившая никакого образования, простая крестьянка из бедняков» - цитирую, и говорит, что не стыдится этого).
Кардинально изменилось моё отношение к роли Ольги Тимофеевны в жизни Вячеслава Ивановича. Он выбрал её совершенно прагматично в трудное для себя время (всё есть в письмах), скромную, тихую Оленьку К. И надо отдать должное Оленьке - в ней была удивительная мудрость, доброта, незлобивость и сила, она сумела покорить сердце В.И., стать ему необходимой, самоотверженно боролась за его здоровье.
Послания Вячеслава Ивановича интересны ещё и тем, что в них немало биографической информации, наблюдений, в т.ч. от работы с делегатами конференций и т.д. Из них я точно знаю, что о женитьбе В.И. на Ольге Тимофеевне, его переезде на Урал в с. Серпиевку, колхоз им. Сталина знало много людей: и брат Коля с женой Нютой, и сестра Мила, и Сара, и Люба, и Ляля, и Лёша, и многие др. знакомые, Институт Востоковедения, Академические издательства вёли с ним переписку. Ни от кого В.И. не прятался и никто его не прятал.
Вячеслав Иванович перенёс тяжёлые операции в 1955 г., в июле 1959 г., в январе 1965 г. Перед операцией в июле 1959 г. В.И. пишет Указания (распоряжения) Ольге Тимофеевне в случае неблагоприятного исхода операции. Очень интересный и информативный документ, особенно пункт 2. В письме перед операцией в 1965 г. В.И. говорит о том, что он «девятый месяц валяется на больничных койках», но должен после операции «вернуться домой, чтобы …вернуть тепло и счастье в дом, чтобы …стать членом Партии, чтобы закончить свои изыскания метода ускоренного освоения «иностранного языка» в чисто практическом смысле, чтобы ещё …многому научить Олюню». Я практически уверена, что из Челябинска Вячеслав Иванович никуда не уезжал, а тем более в Шанхай. В это время мы уже были хорошо знакомы с Пентковскими.
А как же Юкка? Свой взгляд на вопрос повторных отношений после смерти спутника жизни Вячеслав Иванович высказывает в Указаниях для О.Т. Память Юкки свято сохранялась в доме Пентковских. Имя Анна Филлиповна Трухина мне не было знакомо, я вообще думала, что это первая жена В.И. Теперь я нашла это имя и в документах.
Годы жизни
Юкки 15.02.1896-05.01.1954
Ольги Тимофеевны 09(22 н.с.).07.1911-09.10.1993.
В доказательство сказанного направляю Вам сканы:
1. Фото четы Пэнкоци-Пентковских.
2. Фото Юкки китайского периода.
3. Фото с похорон В.И.
4. Указания.
5. Фото альбома.
6. Несколько открыток из альбома.
Я хочу, чтобы решение о размещении этой информации на форуме приняли Вы.

С ув. Л.Л. Коптелова (Mila)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: SNegoro от 26 Сентябрь 2017, 14:25
Удивительные вещи происходят.
Г-жа Коптелова Л.Л. ИНГНОРИРУЕТ письма и личные обращения РОДСТВЕННИКОВ Вячеслава Ивановича, но с завидным упорством оперирует вещами, фотогрфиями и документами, которые ЕЙ ЛИЧНО - не принадлежат и не могут принадлежать в силу того, что она не является ПОТОМКОМ ни Вячеслава Ивановича. ни кого-то из его родственников.
Очень интересная фраза - "удалось найти часть архива семьи Пентковских" ... этот архив мы ищем уже около ДЕСЯТИ ЛЕТ (с 2009 года, когда в сети появилась ПЕРВАЯ информация о В.И. Пентковском в книге "История внешней разведки ").... а тут ВДРУГ он "находится"?!... хммм

Попробую через ФОРУМ открыто написать...
Уважаемые Администраторы Форума!
Я уже обращался к Вам через личные сообщения с просьбой пресечь публичное обсуждение ЛИЧНОЙ жизни В.И. Пентковского посторонними лицами.
Основанием для моей просьбы являлись обстоятельства, что:
1. Распространение сведений личной жизни и семейных обстоятельств БЕЗ согласия человека (или его прямых родственников, как в случае с В.И, Пентковским) является прямым нарушением Закона о защите личной информации.
2. Распространение информации о ЛИЧНОЙ СЕМЕЙНОЙ жизни человека (кого любил, что писал домашним, сколько раз был женат и т.п.), даже очень заслуженного - НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРОФИЛЕМ данного Форума, т.к. семейная жизнь и сугубо личные документы - не касаются Истории морской авиации!!!

Однако, вместо того, чтобы связаться с семьей В.И, Пентковского и уточнить  - есть ли основания для продолжения публикации документов ЛИЧНОГО АРХИВА, их просто ОПУБЛИКОВЫВАЮТ, не задав вопросов:
- а НА КАКОМ ОСНОВАНИИ человек присвоил себе право ВЛАДЕТЬ этими документами и распоряжаться ими? (ведь пользователь старается распространять информацию не о СВОЕЙ Семье... а о ЧУЖОЙ!)
- каким образом к "дочери куратора пенсионного отдела" попали в руки ВСЕ ЭТИ ФОТО И ДОКУМЕНТЫ, в то время, как прямым потомкам В.И. Пентковского в этой памяти и в обладании документами и фото -  ОТКАЗЫВАЕТСЯ официальными органами ФСБ и СВР на основании, что "это закрытая информация"?

И для пресечения различных ИНСИНУАЦИЙ о праве признаваться наследниками: На наш запрос в НОТАРИАТ по Челябинской области есть официальный ОТВЕТ, что "наследственное дело по факту смерти В.И. Пентковского не открывалось." А значит НИ У КОГО, кроме его прямых потомков НЕТ права на его архив и ЕГО ЛИЧНУЮ ЖИЗНЬ!
(http://armarium.org/u/2017/09/26/3a9d4159ecf438725aed8c97a91cbd77.th.jpg) (http://armarium.org/image/XCm)

P.S.
Помимо юридических моментов существует еще моральная и нравственная традиция о том. что:
- читать. обсуждать, комментировать ЧУЖИЕ частные письма - это безнравственно.
- лишать РОДНЫХ памяти об их родственниках, присваивая себе фото, письма, документы, имущество и т.д. - аморально и низко.
- обсуждать "достоинства" или "недостатки" ЧУЖОЙ семьи в общественной сфере - морально недостойно. а если это сопровождается еще и присвоением чужих документов - это просто МЕРЗОСТЬ.
- скрывать от родственников информацию о том где и как они могут найти информацию об их семейных документах, и в то же время публиковать ЧУЖОЕ "ЗАВЕЩАНИЕ" - это вообще преступление, за которое НОТАРИУС, например, вообще подлежит УГОЛОВНОМУ преследованию и наказанию, т.к. тайна ВОЛЕИЗЪЯВЛЕНИЯ человека - это та сфера, которая ОХРАНЯЕТСЯ ЗАКОНОМ!
А главное - это глумление над памятью тех, кто это писал и КОМУ это писалось, т.к. они писали это НЕ ДЛЯ ПУБЛИЧНОГО "обсуждения"!

А самое непонятное во всем этом - НА КАКОМ ОСНОВАНИИ ЧЕЛОВЕК ВООБЩЕ берет на себя право рыться в чужих вещах, да еще и присваивать их себе и давать им "оценку", как и "оценку" детям и потомкам В.И. Пентковского (достойны, не достойны, красивы или нет, умны или нет и т.п.).
Я хотел бы напомнить некой г-же Коптеловой (как она себя именует) что сама Ольга Тимофеевна ОТКАЗЫВАЛА ЕЙ в праве даже НА ВРЕМЯ ПОПОЛЬЗОВАТЬСЯ вещами ее, Вячеслава Ивановича или Юкки, а ее собственная мать сказала ей в молодости - "не смей даже близко подходить к вещам Пентковского":
(http://armarium.org/u/2017/09/29/bb81d27d26e08ec35c97cc97212d660a.md.jpg) (http://armarium.org/image/XpV)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Samurai от 26 Сентябрь 2017, 17:08
Уважаемая Мила!

С одной стороны, очень хорошо, что часть архива Пентковского нашлась!

Однако Вы знаете далеко не всё из долгой и многогранной его жизни. И кто там был прав, кто виноват, что так сложились его взаимоотношения с первой семьёй, полагаю, что никто из нас обсуждать не вправе. После его возвращения в Москву ситуация сложилась, ну, очень неординарная.

Раз уж у Вячеслава Ивановича существуют живые родственники, вероятно, как-то стоит учитывать и их чувства. Ни внучка, ни правнук совершенно не виноваты в том, что случилось 70 лет тому назад. На мой взгляд, не правильно выносить на всеобщее обозрение семейные тайны без согласия родственников.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 18 Октябрь 2017, 09:59
Лётчики противолодочных самолетов Ил-38 Тихоокеанского флота выполнили бомбометание по подводной лодке условного противника
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12147293@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 26 Октябрь 2017, 11:40
На Камчатке экипажи противолодочной авиации отработали поиск подводной лодки условного противника
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12148414@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 31 Октябрь 2017, 11:57
Летчики МиГ-31 ТОФ отработали дозаправку в воздухе
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12148989@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 18 Ноябрь 2017, 07:09
Летчики противолодочной авиации Тихоокеанского флота в ходе тренировки уничтожили подводную лодку условного противника
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12151403@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 30 Март 2018, 18:37
Летчики противолодочной авиации ТОФ впервые выполнили поиск подводной лодки в арктических районах
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12169092@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 17 Апрель 2018, 19:20
Экипажи истребителей МиГ-31 морской авиации ТОФ завершили подготовку к длительным полетам в Арктическую зону с дозаправкой в воздухе
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12171659@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 19 Апрель 2018, 20:13
Противолодочные самолёты ТОФ в ходе учения поразили бомбами подлодку условного противника
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12171989@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:23
http://picua.org/?v=2018-05-07_4xz47c6v7120e6hiuthwx82j0.jpg


(https://b.radikal.ru/b32/1805/a4/84035bb8459f.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:24
http://picua.org/img/2018-05/07/h56vircg2vjnbj35vzwsat9w7.jpg

(https://d.radikal.ru/d18/1805/4d/66bcb38c1ab5.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:25
http://picua.org/img/2018-05/07/9fszj5mzbkpefa9h5evaxp4fk.jpg

(https://a.radikal.ru/a18/1805/e9/4cdea20c496e.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:25
http://picua.org/?v=2018-05-07_gerhq9fvq6liums0ryap75ur6.jpg

(https://a.radikal.ru/a27/1805/50/098e6692c793.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:26
http://picua.org/?v=2018-05-07_p9by9ufv7q69p94leu4gbhwgq.jpg

(https://c.radikal.ru/c05/1805/2f/9438ff1b68f2.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:27
http://picua.org/?v=2018-05-07_zfa2mnwf9e76bu1f0zfg3fzir.jpg

(https://d.radikal.ru/d28/1805/29/bb71cc603c86.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:27
http://picua.org/?v=2018-05-07_9m0e0j127fhruo4zr0v1m7fne.jpg

(https://d.radikal.ru/d25/1805/f0/fb777a04497a.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:28
http://picua.org/?v=2018-05-07_i7gifaj1nel3zort2tayzqypr.jpg

(https://a.radikal.ru/a05/1805/ae/a70b052030ba.jpg) (http://radikal.ru/big/7j0no38r6aup1)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:29
http://picua.org/?v=2018-05-07_j5foijk7b1icd9dvwo3duf1id.jpg

(https://a.radikal.ru/a39/1805/03/dcccbbc8a0ce.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:30
http://picua.org/?v=2018-05-07_kgv7t4fpanuawln2wgqby03ha.jpg


(https://d.radikal.ru/d22/1805/a7/afd6e9018a81.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:31
http://picua.org/?v=2018-05-07_tmwyuau5fns5oczyeh4747413.jpg


(https://c.radikal.ru/c43/1805/f0/bc16651e7140.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 10:43
http://picua.org/?v=2018-05-07_hc3y13rmjqipdquo96y7uh7zl.jpg


(https://a.radikal.ru/a29/1805/55/4cec33224ec0.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 11:02
http://picua.org/?v=2018-05-07_1kydy2k05j27xqn71rv0n86kv.jpg


(https://d.radikal.ru/d10/1805/ea/1ba99ed8e5df.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 11:02
http://picua.org/?v=2018-05-07_mwhzyrolib1irqiecrvgz3j54.jpg


(https://b.radikal.ru/b06/1805/6b/3b67600297f9.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 11:12
http://picua.org/?v=2018-05-07_bu4gmia1tx0ypw783r4houxwh.jpg

первый ведущий Василий Сердюк, выпускник Ейского училища. После 60 года был сокращен и перешел в вертолетную авиацию. Впоследствии при неудачной посадке стал инвалидом.


(https://d.radikal.ru/d24/1805/76/625a286ea7e4.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 11:25
после училища отец служил под Уcсурийcком, летал всю свою службу только на миг 17 и миг 19. После сокращения авиации вмф служил в пво, там же на Дальнем востоке. Аэродромы Унаши, Чугуевка, Cпасск - Дальний. В 38 лет ушел на пенсию в звании майора - зам. командира эскадрильи в учебном полку. Радикулит у него был и один раз в воздухе чуть не потерял сознание от боли, и потому уволился.
Потом работал руководителем полетов на авиазаводе, около 10 лет. За все время службы было 2 аварийные посадки - садился на две шасси в Чугуевке, благополучно, и потом под конец службы в спарке с молодым летчиком чуть не разбились - при посадке не поняли у кого управление.
Физически был очень сильный, даже в старости занимался спортом. Умер в 12 году.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 07 Май 2018, 12:27
после училища отец служил под Уcсурийcком, летал всю свою службу только на миг 17 и миг 19. После сокращения авиации вмф служил в пво, там же на Дальнем востоке. Аэродромы Унаши, Чугуевка, Cпасск - Дальний.

В каких иап ТОФ служил ваш отец?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 12:35
В каких иап ТОФ служил ваш отец?
здравствуйте, вы наверное не помните, я писал тут в 10 году, когда еще отец жив был. Это Коммуна Ленина. Комэск Сапего еще там погиб при посадке, сгорел в самолете- это под Уссурийском. Я счас в своих прежних сообщениях посмотрю - 404 вроде полк
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 07 Май 2018, 12:37
Я уже нашел 494 иап.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 12:43
Я уже нашел 494 иап.
да вы правы. К сожалению никто тогда не отозвался, а счас уже и поздно. Но как память может кто прочитает и вспомнит, хотя время уже прошло много. Вот тут писал Трабзанян, его командир звена и телефон оставил, верней внук его писал от его имени. А я не позвонил, отец болел и потом я не говорил ему - расстроился бы. Однокашника по Армавиру на форуме встретили - так переживал, что лучше и не говорить.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 12:50
Я уже нашел 494 иап.
помню отец рассказывал, что пришел в полк, который либо выведен был с Корее, либо летчики оттуда переведены.
вероятно это 494 полк. И погибшие были, и фронтовики с войны - жили все в казарме
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 07 Май 2018, 12:51
"В июне 1953г. 494 иап вооруженный самолетами МиГ-15бис с дислокацией на Аэр. Барановский в районе г. Уссурийска был передан в ВВС 5-го ВМФ.
01.09.1960г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения ВС СССР» на основании директивы ГШ ВМФ № ОМУ/13030 от 27.03.1960г. 494 иап был расформирован."

А в каких полках ПВО служил?
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 12:52
"В июне 1953г. 494 иап вооруженный самолетами МиГ-15бис с дислокацией на Аэр. Барановский в районе г. Уссурийска был передан в ВВС 5-го ВМФ.
01.09.1960г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения ВС СССР» на основании директивы ГШ ВМФ № ОМУ/13030 от 27.03.1960г. 494 иап был расформирован."

А в каких полках ПВО служил?
я сейчас посмотрю по летной книжке и по военному билету.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 07 Май 2018, 12:53
"отец рассказывал, что пришел в полк, который либо выведен был с Корее, либо летчики оттуда переведены."

С февраля по июль 1952г. 494 иап вместе с дивизией входил в состав 64 ОИАК в Китае, участвуя в Корейской войне.
В начале февраля 1952г. полк прибывает на Аэр. Аньдун, где принимает самолеты МиГ-15 от убывающей в Советский Союз 303 иад.
С 17 февраля приступают к воздушному патрулированию объектов в районе р. Ялу над Северной Кореей.
В марте 1952г. полк перевооружился на самолеты МиГ-15бис.
До середины августа 1952г. полк принимал участие в ожесточенных воздушных схватках с американскими самолетами над Северной Кореей, после чего был выведен в составе дивизии в Приморье.
В боях с американцами 494 иап потерял пятерых своих летчиков:
- 11.03.1952г. был сбит в бою с «Сейбрами» ст. лейтенант Зенаков Николай Иванович.
- 02.04.1952г. погиб в бою ст. лейтенант Воронов Александр Яковлевич.
- 13.04.1952г. американскими истребителями был сбит ст. лейтенант Шебеко Владимир Михайлович.
- 03.05.1952г. в воздушном бою погиб ст. лейтенант Ефимов Михаил Иванович.
- 04.08.1952г. полк понес последнюю боевую потерю в небе Кореи. В этот день в воздушном бою погиб ст. лейтенант Крутских Василий Романович;
По окончании спецкомандировки с 1 декабря 1952г. полк из 190 иад был передан в 147 иад 65-го ИАК 54-й ВА ВВС ПримВО.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 13:03
Точные данные из летной книжки:
 1) 13.1.55 - 24.11.55-- 494 иап, 147иад, вч-42117, командиром эскадрильи был майор Лыков.
 2) 24.11.55---08.09.60--34иап 147 иад, вч 35443--нач.штаба--подполковник Соколов, потом капитан Сидоров (с 57 года)-аэродром Коммуна Ленина.
3) 08.09.60---19.10.61 - 821иап 153 иад 23 корпус ПВО,11отд.Армия ПВО--Спасск-Дальний вч21261--нач.штаба -майор Науменко.
4) 19.10.61--12.7.65 - 47иап 23 корпус ПВО , 11отд.Армия ПВО, Унаши , вч65333--ком.звена.
5)12.07.65-10.07.69--530иап 23 корпус ПВО,11отд.Армия ПВО,Чугуевка,вч78660 , с 1967-зам.командира-штурман  АЭ. 

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 13:07
Коммуна Ленина это по книжке не 494 полк, это второе место службы.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 13:08
494 это Барановский аэродром как вы сказали.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 07 Май 2018, 13:15
2) 24.11.55---08.09.60--34иап 147 иад,

Значит, в ИА ТОФ, ваш отец служил в 494-м иап и 34-м иап.

Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 13:19
Значит, в ИА ТОФ, ваш отец служил в 494-м иап и 34-м иап.


выходит так.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 07 Май 2018, 13:20
а вот до 60 - к сожалению только обрывки рассказов.
Да, материалов мало, на форуме МА ТОФ стараюсь собирать об ИА ТОФ до 1960 г. данные, но...
http://710-polk.forum2x2.ru/f44-forum
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 13:25
если обратили внимание на фото- у отца одна звездочка на погонах в морской форме. А выпускался лейтенантом.
Его лишили звания на проступок, был суд чести и приговор лишить звания на полгода.
Они уехали на мотоцикле в Уссурийск, выпили  и разбились на нем.
Летчика его товарища списали по здоровью, травма головы, а отца разжаловали. Потом звание вернули, но сама бумажка протокольная сохранилась.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 13:32
Да, материалов мало, на форуме МА ТОФ стараюсь собирать об ИА ТОФ до 1960 г. данные, но...
http://710-polk.forum2x2.ru/f44-forum
вообще никого нет у вас с 11 года. Аэродром Барановский.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 07 Май 2018, 13:38
Пишите, что знаете, размещайте фотографии...
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 13:39
В Китай случайно залетел, это было с аэродром в Унашах, в авиации пво. Как факт помню и мать подтверждает, а причины вроде как заблудился, потерял ориентировку, но в итоге все закончилось хорошо.
С Китаем тогда были хорошие отношения или они не поняли - но  границу нарушил, последствий не было.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 14:49
http://picua.org/?v=2018-05-07_hehglt8dij8h5rehkarl9ic4r.jpg

(https://c.radikal.ru/c01/1805/b0/2d082c88406c.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 14:50
http://picua.org/?v=2018-05-07_xvsx912g7dz5h9deg8vlb4vcl.jpg

техник и друг Георгий Верещака, жил в Киеве, отец к нему ездил в гости, приезжал и к нам, в Полтаву.


(https://c.radikal.ru/c40/1805/8b/b960d0d739d2.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 14:51
http://picua.org/?v=2018-05-07_d3m575i1n6keb3d73gjb24mtc.jpg

(https://c.radikal.ru/c19/1805/1f/d4f049d42085.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 14:52
http://picua.org/?v=2018-05-07_w0d17ber9hvd0mavt2roxckq3.jpg

(https://b.radikal.ru/b32/1805/d3/35ec1b2a81a2.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 07 Май 2018, 14:59
http://picua.org/?v=2018-05-07_n68s0i5owbe2jztmdu3r1zt7f.jpg

это летчики с женами на новый год. Их оставили в авиации пво после сокращения, справа отец и мать. На переднем плане в белой рубашке летчик Янковенко - при аварийном покидании самолета сломал позвоночник. Он  один и остался жив. У всех кроме отца трагическая судьба - они все погибли или умерли, в 80 годы когда это фото смотрели родители и вспоминали, их никого в живых не осталось.


(https://c.radikal.ru/c26/1805/9e/a9f79a3881cf.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Кочевник от 07 Май 2018, 16:17
В восьмидесятые годы на Барановском вертолетчики базировались.
ВПП там грунтовая была. Сейчас наверное уже ничего нет.
А ПВО в Китае в то время практически не было, так что если кто то и залетел, то китайцы об этом точно не знали.
В общем то и в ФРГ, был случай  залетали и натовцы промухали, уже наши увидели когда с той стороны летит и опознается как свой.
А аварийность в то время высокая была. Летали много и техника, хоть и хорошая, но бывало откалывала, хотя все равно больший процент это человеческий фактор, недоученность, плохая организация.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Орел от 10 Декабрь 2018, 09:26
Летчики морской авиации Тихоокеанского флота провели более 300 летных смен и порядка 30 учений в 2018 году
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12207418@egNews
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Данила от 27 Январь 2019, 17:05
Морская авиация ТОФ после Великой Отечественной войны

Полностью читать - тут (http://www.airaces.ru/stati/morskaya-aviaciya-tof-posle-velikojj-otechestvennojj-vojjny.html)
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 26 Март 2019, 12:29
Пишите, что знаете, размещайте фотографии...
Здравствуйте Сергей.
 хочу у вас спросить кое- что.
У вас в теме про 34 иап есть статья про Якова Шулявского. У меня есть фото с Коммуны Ленина, там где он и мой отец служили ( Ивлев Геннадий). Жив этот человек?
Если вы поддерживаете с ним связь, то я бы выложил фото, а он бы их посмотрел и прокомментировал. На одной фото вроде сам Яков и есть. И еще спросить его может помнит он моего отца, какие то моменты с ним. Наверняка они знали друг друга.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Сергей от 26 Март 2019, 21:11
Жив этот человек?
Здравствуйте, Mart. Связь у меня с Яковом в одноклассниках, постараюсь выйти на связь с ним и сообщу вам.
Название: Re: Морская авиация (ВВС) Тихоокеанского Флота
Отправлено: Mart от 30 Март 2019, 14:52
(https://d.radikal.ru/d20/1903/60/a7d6934c0203.jpg) (https://radikal.ru)


Это офицеры с Коммуны Ленина.
Крайний слева вверху - летчик Ильин, друг отца. После 60 года был сокращен и ушел на гражданку, жил в Челябинске. Приезжал к нам в гости в начале 2000 годах.
Крайний справа вверху - Георгий Верещака, из Киева - авиатехник самолета отца. Посередине мой отец - Ивлев.
Крайние по бокам внизу - авиатехники, но фамилии их не знаю.
Название: Re: Мор