Форум выпускников ЕВВАУЛ

Основной раздел => Крылья над морем => Тема начата: Samurai от 13 Декабрь 2009, 16:07

Название: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 13 Декабрь 2009, 16:07
Интересные и красивые материалы по военной, военно- морской и другой тематике, близкой к Морской Авиации, или представленной морскими авиаторами.  :)

На Архивном форуме Интересные и красивые фото. (http://forum.a.evvaul.com/index.php?topic=1042.0) см. ссылку тут.

(http://s40.radikal.ru/i088/0903/fa/983d1394470bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/0903/fa/983d1394470b.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 16 Январь 2010, 01:58
Отличный фотоклип лётчика МА В.В.Волошина
http://www.youtube.com/watch?v=zZI4OZrljgk


(http://s002.radikal.ru/i199/1001/20/7c2fe2d83d2dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1001/20/7c2fe2d83d2d.jpg.html)

Фотоальбом Олега Бугаёва "Музей Авиации"
http://picasaweb.google.com/OlegBugayov/JuWupJ?authkey=Gv1sRgCKDmpJiQwYLi9wE#
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 16 Январь 2010, 23:51
Фото из Альбома  МА в группе ВМФ на "Одноклассниках".
Предоставлены участником группы.

(http://s005.radikal.ru/i211/1001/76/ff1580cceb76t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1001/76/ff1580cceb76.jpg.html)

(http://s58.radikal.ru/i162/1001/69/f2d3225e4849t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1001/69/f2d3225e4849.jpg.html)

(http://s006.radikal.ru/i213/1001/17/1405bb7583b9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1001/17/1405bb7583b9.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 17 Январь 2010, 01:04
(http://s41.radikal.ru/i093/1001/5c/ff9cd5501c9et.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1001/5c/ff9cd5501c9e.jpg.html)

Вертолёты Ка - 27

(http://s001.radikal.ru/i193/1001/3a/fdc109005a00t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1001/3a/fdc109005a00.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 17 Январь 2010, 01:23
(http://s004.radikal.ru/i207/1001/66/6b30fdd9cd89t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1001/66/6b30fdd9cd89.jpg.html)

(http://i079.radikal.ru/1001/48/c894e2ae08bct.jpg) (http://radikal.ru/F/i079.radikal.ru/1001/48/c894e2ae08bc.jpg.html)

(http://s004.radikal.ru/i208/1001/2b/4f17fda473b9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1001/2b/4f17fda473b9.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 17 Январь 2010, 01:43
(http://s002.radikal.ru/i199/1001/d1/c1a4849d6722t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1001/d1/c1a4849d6722.jpg.html)

Легендарный Ту- 16 "в дозоре", при облёте авианосцев США.

(http://s005.radikal.ru/i210/1001/59/af9e6c9eb985t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1001/59/af9e6c9eb985.jpg.html)



(http://i074.radikal.ru/1001/80/362c19e34485t.jpg) (http://radikal.ru/F/i074.radikal.ru/1001/80/362c19e34485.jpg.html)

Ту- 95

(http://s001.radikal.ru/i193/1001/33/d0683287827et.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1001/33/d0683287827e.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 17 Январь 2010, 01:44
(http://s48.radikal.ru/i121/1001/3a/bd538c9d97e2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/1001/3a/bd538c9d97e2.jpg.html)

(http://s54.radikal.ru/i146/1001/bf/78faa12a46c9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1001/bf/78faa12a46c9.jpg.html)

(http://s003.radikal.ru/i202/1001/7b/3b1efe28ec70t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1001/7b/3b1efe28ec70.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 17 Январь 2010, 01:54
(http://s002.radikal.ru/i198/1001/1a/cabf0c49d56ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1001/1a/cabf0c49d56f.jpg.html)

(http://i065.radikal.ru/1001/c4/7fe3fb3f5cc4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1001/c4/7fe3fb3f5cc4.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 17 Январь 2010, 02:31
(http://s003.radikal.ru/i202/1001/af/9a8fa2059227.jpg) (http://www.radikal.ru)

 ;D ;D ;D

(http://i063.radikal.ru/1001/99/315a26dbe511t.jpg) (http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1001/99/315a26dbe511.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 17 Январь 2010, 02:36
(http://i063.radikal.ru/1001/29/257f7ae14106t.jpg) (http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1001/29/257f7ae14106.jpg.html)

(http://s002.radikal.ru/i198/1001/f4/a9ca9dd04f56t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1001/f4/a9ca9dd04f56.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 17 Январь 2010, 02:56
Фотоальбомы Олега Бугаёва

987-й МРАП             http://picasaweb.google.com/OlegBugayov/KAJsQC#

Североморск             http://picasaweb.google.com/OlegBugayov/svBreI#

МАКС- 2009             http://picasaweb.google.com/OlegBugayov/2009#
                                http://picasaweb.google.com/OlegBugayov/200902#

(http://s005.radikal.ru/i209/1001/f7/4db3317fdb13t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1001/f7/4db3317fdb13.jpg.html)
               

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: sidestick от 21 Январь 2010, 21:47
Снимки очень редкие и ценные.
Но вот это вот не корабелка:

(http://s005.radikal.ru/i209/1001/f7/4db3317fdb13t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1001/f7/4db3317fdb13.jpg.html)
             
 %6
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 26 Январь 2010, 23:26
(http://s60.radikal.ru/i170/1001/a1/5f55fbeff4b9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/1001/a1/5f55fbeff4b9.jpg.html)

Антон Пенев, который оставил в Книге Памяти этот коллаж, оказался очень общительным совсем молодым парнем (20 лет) из Болгарии. Он живёт в Софии и мечтал стать лётчиком. Но к сожалению, положение болгарской Авиации теперь не завидное, эта мечта пока не сбылась. Тони сейчас учится в интитуте, будет заниматься техническим дизайном. Он очень увлекается авиацией и автомобилями. Прекрасно знает не только ВВС родной страны, но и авиацию России и Советского Союза.

(http://i080.radikal.ru/1001/1e/9de84c0224e7t.jpg) (http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1001/1e/9de84c0224e7.jpg.html)

К нам он попал в поисках информации о Генерале Апакидзе, к которому он относится с особым уважением. Отец Тони весьма похож на Тимура, не только внешне, но и голосом, и когда- то тоже хотел стать лётчиком, но не стал, хотя и служит в Армии. Однако, любовь к крыльям передалась и сыну.

(http://s006.radikal.ru/i213/1001/6c/11c6a29ca81at.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1001/6c/11c6a29ca81a.jpg.html)

Это Тони с отцом на берегу Чёрного моря.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 26 Январь 2010, 23:47
Дедушка Антона- очень известный в Болгарии офицер- ракетчик А.П.Пенев, был участником первого испытательного запуска ракеты SS-1 в Болгарии. Награждён орденом "Красного Знамени". Умер в 1996 году, когда Тони было всего 7 лет. Про этого уважаемого человека написана книга:

(http://s003.radikal.ru/i201/1001/18/497a402ff411t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1001/18/497a402ff411.jpg.html)

(http://s51.radikal.ru/i133/1001/e6/905471af3a05t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1001/e6/905471af3a05.jpg.html)

На фото выше Командир батареи капитан Ан.Пенев.
Ниже майор Ан.Пенев составляет расписание занятий батареи.

(http://s13.radikal.ru/i186/1001/65/472da99730f2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s13.radikal.ru/i186/1001/65/472da99730f2.jpg.html)

В России Антон Пенев- старший бывал три раза на полигоне Капустин Яр по делам Варшавского договора. Свой интерес и любовь к России, к Российской (Советской) Авиации он передал сыну и внуку.

Тони вместе со своим другом в память о Тимуре Апакидзе сделал видеоролик. Хотя он сделан на авиасимуляторе, и самолёты не похожи на Су- 33, на котором летал Тимур, но понятно, с какой любовью и болью сделан этот ролик, поэтому я сочла важным показать его всем. Досмотрите, пожалуйста до конца...

http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/5/112.html
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 19:43
Автор снимков Тони Пенев. Болгария.

Фотографии подарены выпускникам Ейского Училища.
  %6 %6 %6

(http://i075.radikal.ru/1002/ab/8b6b5cef701ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i075.radikal.ru/1002/ab/8b6b5cef701c.jpg.html)

(http://s002.radikal.ru/i198/1002/2b/6097d4498d2et.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1002/2b/6097d4498d2e.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:06
(http://i072.radikal.ru/1002/25/31795c20c318t.jpg) (http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/1002/25/31795c20c318.jpg.html)

(http://s002.radikal.ru/i199/1002/30/60ecd3ff5b92t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1002/30/60ecd3ff5b92.jpg.html)

(http://s005.radikal.ru/i210/1002/f7/1ca4522bdcfdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1002/f7/1ca4522bdcfd.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:13
(http://s005.radikal.ru/i211/1002/b8/252206a5f738t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1002/b8/252206a5f738.jpg.html)

(http://s55.radikal.ru/i148/1002/ad/fc07da82e235t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1002/ad/fc07da82e235.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:16
(http://s004.radikal.ru/i208/1002/88/daf11fb9a116t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1002/88/daf11fb9a116.jpg.html)

(http://s55.radikal.ru/i150/1002/22/863d94175d7at.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1002/22/863d94175d7a.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:20
(http://s003.radikal.ru/i201/1002/98/f3233daa82f7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1002/98/f3233daa82f7.jpg.html)

(http://s16.radikal.ru/i191/1002/57/ed791df9f14et.jpg) (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i191/1002/57/ed791df9f14e.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:24
(http://s59.radikal.ru/i164/1002/46/b16ab97afeadt.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1002/46/b16ab97afead.jpg.html)

(http://s006.radikal.ru/i215/1002/b2/a991d4b408eet.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1002/b2/a991d4b408ee.jpg.html)

(http://i067.radikal.ru/1002/95/609e99ccac2at.jpg) (http://radikal.ru/F/i067.radikal.ru/1002/95/609e99ccac2a.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:27
(http://s003.radikal.ru/i203/1002/ef/d46507a00f3ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1002/ef/d46507a00f3c.jpg.html)

(http://s56.radikal.ru/i154/1002/d1/b20d4f892dfdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1002/d1/b20d4f892dfd.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:29
(http://s002.radikal.ru/i200/1002/f5/54e96043bdeet.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1002/f5/54e96043bdee.jpg.html)

(http://i037.radikal.ru/1002/fc/49045a55a7d9t.jpg) (http://radikal.ru/F/i037.radikal.ru/1002/fc/49045a55a7d9.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:31
(http://s001.radikal.ru/i193/1002/12/7b5bf3f3a017t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1002/12/7b5bf3f3a017.jpg.html)

(http://s43.radikal.ru/i102/1002/68/16cdbf47640ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i102/1002/68/16cdbf47640c.jpg.html)

(http://i077.radikal.ru/1002/4d/6acc937817d4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1002/4d/6acc937817d4.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:34
(http://s002.radikal.ru/i200/1002/cc/ffb39b7e6c36t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1002/cc/ffb39b7e6c36.jpg.html)

(http://s47.radikal.ru/i117/1002/e9/d9eefa05704dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1002/e9/d9eefa05704d.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:40
(http://s001.radikal.ru/i196/1002/be/2a3507159e06t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1002/be/2a3507159e06.jpg.html)

(http://i068.radikal.ru/1002/b7/091217dabc24t.jpg) (http://radikal.ru/F/i068.radikal.ru/1002/b7/091217dabc24.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:43
(http://s002.radikal.ru/i200/1002/1a/a79ba646d9a1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1002/1a/a79ba646d9a1.jpg.html)

(http://i058.radikal.ru/1002/77/bdbd0c6dd110t.jpg) (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/1002/77/bdbd0c6dd110.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:52
(http://s004.radikal.ru/i207/1002/b9/de0e90606c66t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1002/b9/de0e90606c66.jpg.html)

Цитировать
Заедно с МиГ-19 и 21образуват авиационната експозиция в Авиационно-космическия парк край Омуртаг.

Экспозиция в Омуртаге, на Родине болгарского космонавта Александрова.

(http://i078.radikal.ru/1002/40/19b5a0e19a45t.jpg) (http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1002/40/19b5a0e19a45.jpg.html)

Альбом фотографий Антона Пенева на болгарском ресурсе (http://www.bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=&form_Airline=&form_Country=&form_Location=&form_FullName=Toni+Penev&form_keyword=&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5)

(http://s005.radikal.ru/i210/1002/e9/d3787f487a27t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1002/e9/d3787f487a27.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 20:54
(http://s001.radikal.ru/i194/1002/b3/f0eba0ad5daet.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1002/b3/f0eba0ad5dae.jpg.html)

(http://s001.radikal.ru/i196/1002/35/91bab364ff83t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1002/35/91bab364ff83.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 21:04
(http://s001.radikal.ru/i194/1002/ba/4ca6327cdbe4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1002/ba/4ca6327cdbe4.jpg.html)

(http://s42.radikal.ru/i098/1002/b1/cc612e10c24at.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1002/b1/cc612e10c24a.jpg.html)

(http://s53.radikal.ru/i142/1002/0c/4aa6316711dat.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/1002/0c/4aa6316711da.jpg.html)

(http://s003.radikal.ru/i202/1002/65/17fd9beb3b44t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1002/65/17fd9beb3b44.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 21:07
(http://s42.radikal.ru/i096/1002/6b/dfaa0924c8cbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1002/6b/dfaa0924c8cb.jpg.html)

(http://s59.radikal.ru/i164/1002/a4/40b88b7be11dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1002/a4/40b88b7be11d.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 21:11
(http://i071.radikal.ru/1002/69/30e3fb1eff47t.jpg) (http://radikal.ru/F/i071.radikal.ru/1002/69/30e3fb1eff47.jpg.html)

(http://s57.radikal.ru/i157/1002/92/718587d36d56t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1002/92/718587d36d56.jpg.html)

Такими были когда- то Болгарские ВВС...

Автор снимков Антон Пенев. София, Болгария.


(http://s004.radikal.ru/i208/1002/67/ed758462862bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1002/67/ed758462862b.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Февраль 2010, 21:24
(http://s59.radikal.ru/i164/1002/0d/eaf25e6145fdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1002/0d/eaf25e6145fd.jpg.html)

Вот это по- нашему!   :D  :D  :D   %11  %56
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: sidestick от 01 Февраль 2010, 22:46
Подарок для Тони: Российские самолеты в небе Болгарии. Варна.

(http://s002.radikal.ru/i200/1002/56/9175a6310758.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 01 Февраль 2010, 23:53
  Спасибо! А вот здесь, на ссылку - съемки из варненского аэродрома - Су-30тых уже посадили на аэродром - http://www.bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=%D1%F3-30&form_Airline=&form_Country=&form_Location=%C2%E0%F0%ED%E0&form_FullName=&form_keyword=&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5 Сейчас надо работает корректно!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 02 Февраль 2010, 00:02
И один вопрос, если можно- ты сам снимку сделал из вторая кабина борт 501? :)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Volf от 05 Февраль 2010, 22:24
Выкладываю парочку наших.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Kuv56 от 06 Февраль 2010, 01:22
Ми-14ПЛ, посадка на воду.
бухта Грязная Кольского залива.
(http://i080.radikal.ru/1002/aa/57fd68b1ec22.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Volf от 06 Февраль 2010, 10:23
Выкладываю Бе-103 - сход на воду по гидроспуску.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 07 Февраль 2010, 01:15
Немножко от нашего Тони.

Очень интересный ролик. Два пилота Болгарских ВВС делают попытку имитации боя на МиГ- 29   28.08.2008  http://www.youtube.com/watch?v=4dHok0qcS-U

Цитировать
[1:08:58] Toni Penev: FLOGGER: Летчик, кто летает без светофилтр- Бригадной Генерал Румен Радев

[1:11:05] Toni Penev: FLOGGER: Тогда был прощальной полет другой летчик - кто летает с ЗШ-7 с красная звезда на шлем...

(http://s006.radikal.ru/i215/1002/52/a0bcb7aba57bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1002/52/a0bcb7aba57b.jpg.html)

(http://i058.radikal.ru/1002/8f/8c4c3e505562t.jpg) (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/1002/8f/8c4c3e505562.jpg.html)

Два Антона Пеневых
Легендарный дед в молодости.

(http://s53.radikal.ru/i140/1002/47/a87489a7afb1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1002/47/a87489a7afb1.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Февраль 2010, 20:59
 Эти снимки сняти тот день, в Националны Военно- Исторической Музей, в Софии.

Начинаем с МиГ-23 (МЛА)
(http://s002.radikal.ru/i197/1002/6d/cbd92782807f.jpg)
Если у вас интерес, я могу расскажу историю болгарских МиГ-23 подробное...

 А эта снимка - поздрав для всех выпускников ЕВВАУЛе, летали на Су-17  %3 На снимке - экспортная модификация - Су-22 М4
 (http://s15.radikal.ru/i188/1002/92/f9c51e0c9940.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Февраль 2010, 21:07
Вот здесь - МиГ-21 бис - поступил в музейная експозиция скоро - около месяц назад...
(http://i082.radikal.ru/1002/8b/36038b3305d3.jpg)

МиГ-23 УБ (http://s003.radikal.ru/i202/1002/8f/9c5c0ad5f9c1.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Февраль 2010, 21:09
УТИ МиГ-15 (http://s42.radikal.ru/i098/1002/45/431f2f9a76d0.jpg)

МиГ-17 (http://s004.radikal.ru/i206/1002/38/659850bf7033.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Февраль 2010, 21:09
МиГ-19 ПМ (http://i077.radikal.ru/1002/d3/e911309018b3.jpg)

Другой МиГ-21 бис (http://i063.radikal.ru/1002/d1/7e6f7901d5c4.jpg)
Я знаю в детали и история болгарских МиГ-21, если интересное Вам- расскажу!

(http://i064.radikal.ru/1003/74/4c78cbedf5e7t.jpg) (http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/1003/74/4c78cbedf5e7.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Февраль 2010, 21:10
Су-22 М4 сзади (http://s54.radikal.ru/i144/1002/8c/5ee4a2960fc5.jpg)

Если у Вас интерес, я для каждая снимка, каждаы самолет, информацию даю...
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Февраль 2010, 21:10
А вот это - модель Оперативно Тактической Ракетны Комплекс Р-300 "Эльбрус" Этот модель я сделал. :)

(http://s005.radikal.ru/i209/1002/92/8eb2449781db.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i133/1002/66/91df573cc2d4.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Февраль 2010, 21:10
(http://s001.radikal.ru/i196/1002/bb/f029072e8f63.jpg)
(http://i037.radikal.ru/1002/1a/d208f7fceb88.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Февраль 2010, 21:11
(http://s006.radikal.ru/i215/1002/ef/7cca5ca8ab80.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i133/1002/6b/4b30d5d65b79.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Февраль 2010, 21:11
(http://s005.radikal.ru/i212/1002/7b/943734ed97be.jpg)
И настоящий Ракетной Комплекс - тоже находится в НВИМ - София
(http://s54.radikal.ru/i146/1002/c7/8886d5a3f198.jpg)
(http://i054.radikal.ru/1002/12/601ecbd10238.jpg)

А на ссылку - очень ценные кадры, сняти тогда, когда Болгария имела Авиация! --->  http://www.pan.bg/retrospotters  Эта рубрика актуализируется кажды день. На сейчас - все...  :)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Влaдимир от 09 Февраль 2010, 22:31
Привет, Тони.
Приятно видеть молодых людей, которые интересуются авиацией. Если есть желание, пиши, мы все читаем.  :)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: sidestick от 09 Февраль 2010, 22:36
Спасибо за снимки и видео МиГ-29, впечатляет!
И комментарии пиши к фото, здесь мало кто пишет но много читают!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Александр Белов от 10 Февраль 2010, 03:35
Мне тоже интересно, Тони, как трудились наши самолёты в болгарской армии..
По твоей модели вначале думал, что из набора ..в заклёпках сомневался..маштабно крупнее, это здорово, что ты занимаешься моделированием техники..моя жизнь протекала также..
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 10 Февраль 2010, 23:09
 У меня есть много модели, большинство из них- на самолетами. Сейчас - коментар для мои снимки, кто до сих пор публикувани здесь.

Так - за МиГ-23: Борт 070, борт 867 - МиГ-23 МЛА. В Болгарии доставили всего 8 самолетами из эта модификация - 17-ой Март 1983-ой год они пришли. Бортовы номера - 875, 872, 868, 874, 866, 867, 065 и 070. Они были причислены к состав Первая Авиационна Эскадриля  18-цатой ИАП. Полк находился на двух аэродромах - Первая эскадрила - в деревню Доброславци,  примерно 20 км в северу к  Софии. Вторая - деревню Габровница - примерно 80 км к северузападу к Софии - там были сначало МиГ-15/17 в 50-ох годах, посже МиГ-19 С/П, посже МиГ-21 ПФ/ПФМ, а с лето 1984 год - МиГ-23 МЛД. В Доброславци - МиГ- 15/17/19 С/П, МиГ-21 МФ, МиГ-23 МФ/МЛА...

Аэродромы построили в начале 50-тох годах. Полк был создан тогда же... Сентябрь 1994-ой год, Болгарских ВВС "отказались" от полковая структура и на месте Авиополках - стали Авиобазы. Так в Доброславци стала Первая Авиобаза, в Габровница - Вторая. Авиополках - больше небыло.

Это было необходимое пояснение, сейчас на цель - из всех восемь МиГ-23 МЛА - два потеряни в катастроф - они столкнулись при ночной пeрехват на фон земли в районе Габровница - дата - 7-го Июня 1985-ой год - борт 874 был пилотирован от капитан Любомир Гълъбов - он был перехватчик по заданию. Борт 868 (подиравал цель в этот полет) пилотирован от майор Антон Вачков ( он в период 1987-1989 был Командир 18-цатой ИАП) Причина для столкновение - ошибка в высота пилотирование один из пилотов. Следствие - самолетами столкнулись, Майор Вачков успешно катапультирулся, Капитан Гълъбов - погиб (Вечная Памят).

Остали всего 6 самолета из модификация МЛА. Они летали бес происшествия до конца 1999той год, когда был окончен календарном ресурсе самолета (17 лет) Как наработка - средны налет на эта модификация составлял примерно 1100 часов на самолет (лимит - 1500) Посже окончания службы - машины были на сохранение двух лет ( а в начале 2003-ой год Авиобаза Доброславци была закрыта...) Борт 867 был отдаден на НВИМ в мае 2002. Борт 070 был отдаден в Национальной Исторической Музей тот же самы год (вместе с МиГ-21 бис, борт 525) Но в 2007-ой год, были "перебазировани" в НВИМ, где и сейчас находится вместе.

Остали четыри МЛА- они были поломаны для вторични суровини в Март-Май 2007 в уже несоществующая Авиобаза в Доброславци... Там сломали и нарезали еще примерно 30 самолетами из Модификацией МФ/МЛД/УБ. Пят из их - были из модификация МЛД (изд. 23-18), мы их получили в 4-того Июля 1992-ой год - в замена на 3 наши МиГ-25 (РБТ - 2 и РУ- 1). Мы их "вернули" в вашей стране, посже распада Варшавского Договора они стали нам ненужны... А тех пят МиГ-23 МЛД были с бортовых номерами - 300, 301, 302, 305, 308.

Борт 308 был бивш борт в России "48", вместе с 301 были на службу 168-ой ИАП, кто был базирован на Староконстантинове, Украина. Двух из эскадрилы этого полка были на боевая командировка в Афганистане (На аэродром Баграм)- период 1987-1988. Борт 301 и 308 воювали здесь. Борт 302 - служил в 28мой ГвИАП, на Андреанополе. Эти машини летали всего 5-6 лет - последные полетами - в 1998мой год (тогда календарны ресурс был окончен, они были произведены в период 1980-1981...) В весной 2007 - были сломани.

У нас, болгарскые авиолюбителей и професионалы - была поднята инициатива на спасение лишь один из них, но к сожеленю, бес резултат- и петтях были поломаны...  ??? Также были поломаны и большая част из наши МиГ-23 МЛД (изд, 23-22А). Мы их получили в 1984-1985 годах. Всего 16 были - в 17 Мае 1984той год пришли 8 из них - бортах 385, 386, 389, 390, 391, 392, 395, 396. В 20-того Февраля 1985-той год - еще 8 машины - 203, 204, 205, 211, 212, 215, 217 и 219. Они практически - последные произведены МиГ-23 вообщем.

Борт 219 имеет большая честь- он последны произведенны МиГ-23 вообщем. Был окончен в Декабре 1984-той год , посже это, Московском Заводе "Знамя Труда" (сегодня МАПО) продолжил с прозиводство только МиГ-29. К счастию Борт 219 не сломали - он был продан вместе с борт 204 на Кот д' Ивоаре в лето 2004той год. Они там и до сих пор находится. Есть информация, что здесь они воювали, но только неподтвержденная такая...

Оставшие самолетами были продани в США тоже в 2007мой год, сейчас находится в Техас... Авиобаза Габровница была закрита в Августе 1998-мой год. С 1998мой по 2002рой год - исправные самолетами летали на Доброславци. А 20той Ноябрь 2002 год был выполнен последны полетр МиГ-23 в Болгарии ( а так же - и на европейской континенте...)  Большинство из наши МиГ-23 - сломали. А те, кто не сломали - продали в США. Это накратко сказана история истребительных вариантов. На ссылки увидите снимки на тех машинах, о кто я писал сейчас ---> 

http://www.bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=&form_Airline=&form_Country=&form_Location=&form_FullName=&form_keyword=%C4%EE%E1%F0%EE%F1%EB%E0%E2%F6%E8&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5  ,

 http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=Dobroslavci&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=15&thumbnails=

А тут ---> http://www.airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?t=2360 - тема о МиГ-23 в Болгарских ВВС, на нашего форума... Посмотрите- интересное! Я надеюсь, можно понимаете большая част из информация, я думаю Болгарский и Русский - языках похожые. На сейчас все- скоро расскажу о МиГ-23 БН и ему снимки, кто тут опубликувал я и SAMURAI. Можно завтра. Я надеюсь - информация за Вас была интеренсая, и извиняюсь за наполадки и ошибки в мой Русский язык. Я надеюсь- Вы понимаете правильно все, что написал! На сейчас- все пока!  :)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Север от 11 Февраль 2010, 00:17
Тони! Не переживай за язык(Всё понятно,что ты пишешь),не чужие мы! И это радует,что Вы есть,те кто не забывает  авиацию!!! :)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Александр Белов от 11 Февраль 2010, 11:53
Тони, Штирлицу не хватило бы 12 серий "Мгновений весны" для того, чтобы овладеть всеми разведывательными данными, которыми ты сейчас обладаешь.. :D :D :D
Молодец, хорошая увлечённость..мне интересны модели, сделаные твоими руками..
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 11 Февраль 2010, 12:01
Тони
Да, Тони, дружище, что я могу сказать.......брависимо (well done!). Тебе бы в разведчики пойти, был бы толк.
Ты прав. Миг-23МЛД  204 и 219 в 2004 году Болгария продала в Кот Дивуар. Вот их перевозят на Ил-76
(http://www.acig.org/artman/uploads/exbuaf_mig-23mld.jpg)(http://www.acig.org/artman/uploads/exbuaf_mig-23mld_204.jpg)

Они пока (пока!!!) целы, им повезло, французы их не уничтожили, как пару Су-25, доблестные украинские лётчики которых врезали по ошибке  (а по нашему - по расп@здяйству, ну типа, дружественный огонь) ракетным залпом по лагерю французов и убили 9 военнослужащих.
Ну, кому интересно, почитать можно здесь

http://www.acig.org/artman/publish/article_463.shtml
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 11 Февраль 2010, 16:10
 Саша, это только маленкая часть, из то, что я знаю. Я это рассказал, как коментар за снимках. МиГ-23 для мене- самы любимы самолет! Я знаю в детали история кажды отдельной борт из истребительных вариантов МиГ-23 в Болгарских ВВС... Я мечтал в детстве на его летаю... Но так и не случилось это... А мои модели имею на снимках, но они на другой компе... Он не связан в сети сейчас. Скоро найду время и сделаю их фотки сново. У меня есть около 20-25 моделей, некоторые из них - сделани моему отца в детстве. Если тебе интересно - покажу их. Но все с времени - постепенно. А ты сказал, что у тебя тоже есть моделями. Можно их увидим - мне любопитно.

 О бортах "204" и 219" - один из них был легко побит, на земле. Я так знаю, что они там не летали. Небыло люди, которые могут их эксплуатироват в воздухе (МиГ-23 машина сложная, не кажды летчик может ее управляет...) Тем не менее, самолет нужни и хорошие специалисты из наземной состав - инженеры, техники... А на те снимки, кто Дмитрий загрузил - видно как их загружает на Ил-76 на Софийской Аэродроме, точно. Я не знал, что украинцы там воювали, я знаю, что конфликт между кот д' ивоарцы и французы...

 Сново скажу - посмотрите целая тема о МиГ-23 в Болгарии - интересные снимки есть!!! И инфо так же. И вообщем - целы Форум - Военная Авиация - очень интересное!

 Тепер о МиГ-23 БН. История этого самолета тоже знаю в подробностях - очень много можно побеседуем. Сейчас сделаю короткий коментар - на снимках, тут загружени, увидите 10 самолетами из модификация БН. Они находится в бывший Стопанский двор. МиГ-23 БН поступал на вооружение в Болгарии с 1977-ой год. На несколько большие доставки в период 1977-ой 1981-ой годах мы получили всего 36 машин. Из них - 6 потеряни. Служили сначало в 25-той ИБАП, в деревню Чешнегирово. Через 1994-ой год- стало 25-ая ИБАБ - Истребительно Бомбардировочная Авио БАЗА. База закрыли в Июль 2001-ой год. Тот же самы год последно летал БН в Болгарии. Наконец остал только Борт "36". Имело исправны несколько, но у их ресурс пиропатроны на системе КМ-1 был окончен... И около месяц на конец - летал только борт 36... В лето 2007-ой год около 20-25 самолетами МиГ-23 БН/УБ были подломани в АБ Чешнегирово. Тех десят БНы, кто увидите на снимки, были откупены из частна фирма (известна фирма - она занимается с покупки и ремонт военная техника и в частность - авиационная такая...) Они в Январе 2007-ой год были складировани в тот двор и до сих пор там находится ... Судба - неизвестна, думаю, наконец будут проданны тоже за вторични суровини... Неприятно... В Болгарии, летчики дали БНу имя "Крокодиль" или "Крокодиль Гена" ( и у Вас так же было за МиГ-23БМ и МиГ-27, думаю...) Интересной факт- только же в Болгарии, из всех стран Варшавского Договора, исключая СССР, кончено, самолетами из всех модификацией МиГ-23 были усвоенных в полны объем и получили полное уважение из лет-состава и из всех вообщем! А могло быть еще на вооружение были. И не бес основанием... Но лобби на МиГ-21 оказалось получше в Болгарии. Конечно- МиГ-21 тоже славны самолет - я его тоже люблю, но не и как МиГ-23... Любопитны факт. В апреля 2013-цатой будут исполнится 50 (!) лет из эксплуатация МиГ-21 в Болгарии. Планы такие - самолет будут снят в 2012-ой, но я думаю, что можно его оставить до этот большой юбилей. Всех мы заслужаем - и летчики, и наземной состав, и машине, и Историю! Усвидим - я надеюсь до тех пор все будет в порядке.  на сейчас у нас на вооружение около 10 МиГ-21 бис, 2 МиГ-21 УМ... Если все хорошо идет - можно они послужут до 2013-ой год. Я надеюсь! МиГ-23 БН заменили МиГ-17/ 17Ф в 25-ой ИБАП...

 
 А о МиГ-21 тепер... Мы получили всего 223 самолетами в период 1963 - 1990. Болышинство из них - новые были... Модификацией: Ф-13/ ПФ/ ПФМ/ М/ МФ / бис / У /УБ/УМ . Они служили в много полках. На снимки "501" и "525" - бисы... Основная част из скужбу - на Узунджово была. Служили во Вторая Эскадриля 15-ой ИАП, деревню Балчик (на берег Чорное Моря) но немного , посже в 21-ой ИАП , деревню Узунджово - оба базы были закритой в Августе 1998-ой год. Полках через 1994-ой год стали соответно - Узунджово - 4 ИАБ (ИБАБ) , Балчик - 6 ИАБ... Узунджовцы были так же как бомбиери, но и как перехватчики... Борт 365 служил в Первая Эскадриля 19-цатой ИАП - на Граф Игнатиево. Посже, через 1994-ой стала Третая ИАБ. Она сейчас единственая Истребительная База у нас... Там летают МиГ-21 и МиГ-29... А 29-ой был В Первая Эскадриля 15-ой ИАП (деревню Равнец, недалеко из Бургас, пак на море...) Но с 2000 год Равнец закрыли и все активные самолетами пришли в Граф Игнатиево...


Тут увидите:

Снимки из Чешнегирово:
 http://www.bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=&form_Airline=&form_Country=&form_Location=&form_FullName=&form_keyword=%D7%E5%F8%ED%E5%E3%E8%F0%EE%E2%EE&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5

Снимки из Балчик:

http://www.bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=&form_Airline=&form_Country=&form_Location=&form_FullName=&form_keyword=%C1%E0%EB%F7%E8%EA&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5

Снимки из Узунджово:

http://www.bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=&form_Airline=&form_Country=&form_Location=&form_FullName=&form_keyword=%D3%E7%F3%ED%E4%E6%EE%E2%EE&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5

Снимки из Катуница, сейчас здесь находится тех десят БНы, о кто рассказал...:

http://www.bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=&form_Airline=&form_Country=&form_Location=&form_FullName=&form_keyword=%CA%E0%F2%F3%ED%E8%F6%E0&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5

 Любопитны факт: Наш МиГ-23 УБ (борт 022) был откупен в 2007-ой го в США, в Частны Музей в Техасе, на Ланкэстэр. Там самолет восстановляет и скоро - он будет сново летает! В этот Музей ( можно скажем - Летающий Музей - эго владелцы хотят все что имеют - буду в состояние, годно для полеты...) Они имеят около 10 Л-29 из ВВС Болгарии - большая часть из них - летаят! Имеют и МиГ-21 УМ (из Узунджово - борт 38 - уже не восстановлен) И МиГ-23 УБ (022 - с 1976-ой год по 2000 год служил в 25-ой ИБАП/ ИБАБ Чешнегирово, а для нескольк месяцев в 2001-ой год - на Доброславци- в Первая ИАБ...) Он на сейчас уже готов к полет! Нужни только нов акумулятор и пиропатроны для катапультных кресла... Посмотрите ссылками! ---> http://www.youtube.com/watch?v=QqLFWgDRtyw , http://www.youtube.com/watch?v=K2DhEH4T5hw , http://www.youtube.com/watch?v=uEkpZzNZFCM

 Скажите что Вам интересное- конкретно - я расскажу в подробностях!

 Саша, я тебе даю обещание - скоро найду время и буду сделаю фотки на мои модели!

Вот, на сейчас - все.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Александр Белов от 11 Февраль 2010, 17:00
Тони, у меня сейчас только две модели и те покупные..одна МиГ-27, другая "Тренер" они летающие(радиоуправляемые с электродвигателями..) правда на МиГ-27 я не летал..он полностью из пенопласта..я его быстро убью..регулярно заниматься авиамоделизмом нет возможности, но в авиамодельный кружок своего детства часто захожу..там большой ассортимент стендовых самолей..бумажные, пластмассовые..в основном все из наборов..Коллекцию моего друга детства, у которого хобби - авиамоделизм..могу сфотать..Точнее у него работа, какая-нибудь - хобби, а увлечение авиацией - жизнь...

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 11 Февраль 2010, 17:56
 Понимал тебе. Я с "моторны" и летяющие модели никогда не занимался (только бумажные летающи, но не много...). Все мои модели - покупны. Но я сделал много улучшения, за то, что будут похожие на оригинал, что можно больше! Сейчас нашол несколько фотки. Мне будет интересно вижу твои модели, о кто ты сказал  :)

Это составляет скажем около 1/2 из мои модели:
(http://s51.radikal.ru/i133/1002/e2/da453920491a.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Александр Белов от 11 Февраль 2010, 19:00
Тони, вот ссылка на старый наш форум..со страницы 2 это модели в авиамодельном кружке детства..а на пятой странице я с "клетчатой" моделью..http://forum.evvaul.com/index.php?topic=885.10
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 11 Февраль 2010, 19:59
 Увидел Саша, хорошо!  %4
А посмотри этот модель - болгарский молодец его сделал, но я его не знаю... Но мне хочится и у меня такой есть!
(http://i072.radikal.ru/1002/c4/4cf413caaae6.jpg)
(http://i072.radikal.ru/1002/9d/ef49b1b05caf.jpg)
(http://i075.radikal.ru/1002/49/f2eaea01150a.jpg)
(http://s006.radikal.ru/i213/1002/15/2dafe4cad099.jpg)

 Поздравляю Sidestick с эти снимки и этот модель!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Александр Белов от 11 Февраль 2010, 20:10
Чудо!... Масштаб?  Деталировка класс!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 11 Февраль 2010, 20:40
 Думаю - масштаб 1:48 (можно и 1:35 - не знаю..., но наверно - 1:48). Владетел модела - Станислав Петков (Stenka). Очень хорошой модель!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Александр Белов от 11 Февраль 2010, 20:46
Владетел модела - Станислав Петков (Stenka). Очень хорошой модель!
Очень..
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: sidestick от 12 Февраль 2010, 00:01
Цитировать
Поздравляю Sidestick с эти снимки и этот модель!

Спасибо! Много я видел моделей, да и сам когда-то их собрал немеряно, но "67" просто поражает... Если его "поставить" в фотошопе на "Кузнецов" то от настоящего самолета будет не отличить.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: sidestick от 12 Февраль 2010, 00:25
Ну, Тони, держи еще подарок:
Первый снимок с твоего сайта, второй - синхронное фото, я подобрал из своего архива, без копирайта.
Где взял - не спрашивай  %7

(http://s001.radikal.ru/i195/1002/18/25e95c4e6786.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s43.radikal.ru/i102/1002/89/e5b94aa77b74.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 12 Февраль 2010, 17:22
 Хорошие фотки, спасибо, если имееш еще, и имееш время, давай, мне интересно. И если имееш снимки Су-33 в архиве - давай. Эта машина моя любимая из четвертого поколения Фамилия "Су" !  %3
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 16 Февраль 2010, 22:51
(http://s56.radikal.ru/i152/1002/61/3c6a00bba70ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/1002/61/3c6a00bba70f.jpg.html)

(http://s001.radikal.ru/i194/1002/69/fbe4a72210cbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1002/69/fbe4a72210cb.jpg.html)

Летающая реконструкция одной из первых моделей самолётов Кертиса. :)

(http://s11.radikal.ru/i183/1002/99/70b67d3cdf52t.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/1002/99/70b67d3cdf52.jpg.html)

Вертолёт Ми-14 над Малым
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 17 Февраль 2010, 18:59
 Теперь расскажу о видеоролик, на которы двух Болгарских летчиков делают МВБ. Он снят 28го Августа 2008ой год. Тогда состоялся прощалны полет Капитана Виктора Христова. Он летал на борт 32. Наверно одинственный Болгарский летчик, кто имел ЗШ-7 ( я знаю, что он сам шлем покупал...). Тогда у него было 39 лет. Он доброволно пошел в пенсии, и как я знаю, перешал в гражданская авиация (очень много Болгарские Военные летчики так сделали - у военных зарплаты ниже, чем у гражданскых летчиках... Я знаю несколько десятках такие, кто ушли в Гражданской регистр...) Другой пилот - Бригадной Генерал Румен Радев- тогда был Командир Третая Авиобаза Граф Игнатиево. Он в Болгарии - лучший летчик МиГ-29, родился в 1963той год, летал на МиГ-29 с самое начало- с 1990той год, перво на Равнец, посже- Граф Игнатиево, одинственны Болгарский ( и вообщем чужеродные, окончил Летное Школе в США с отличной успех!). 17цатой Июля 2009ой год он был назначен Заместитель Командующий Щабе Подготовки Болгарских ВВС...

Вот здесь - снимки из боя:
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=17609
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=17608
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=17607
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=17599
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=17598
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

А тут - снимки Болгарских МиГ-29  %3 :
http://www.bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=%CC%E8%C3-29&form_Airline=&form_Country=&form_Location=&form_FullName=&form_keyword=&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5

И сново ролик:

http://www.youtube.com/watch?v=4dHok0qcS-U

На сейчас - все - скоро расскажу и о других снимках и о Ракетная Установка...
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 20 Февраль 2010, 11:03
(http://s006.radikal.ru/i215/1002/4a/1ac3e0967f2ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1002/4a/1ac3e0967f2f.jpg.html)

Осветительная мачта. Снегопад в Домодедово (фото отсюда http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=3807 )

(http://i080.radikal.ru/1002/0a/d7bbf3ae2260t.jpg) (http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1002/0a/d7bbf3ae2260.jpg.html)

Там за облаками...

(http://i070.radikal.ru/1002/af/5e135ca18ed5t.jpg) (http://radikal.ru/F/i070.radikal.ru/1002/af/5e135ca18ed5.jpg.html)

Рассвет ,подготовка к вылету.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 23 Февраль 2010, 18:02
 Снимки Болгарских летчиках (уже курсанты, думаю...) из выпуск 1989...
(http://s002.radikal.ru/i198/1002/a7/4b69b54865c4.jpg)

 Тут - на ссылку - и другие снимки из эта поредица... http://picasaweb.google.com/ivodim2002/Vipusk1989?feat=directlink#5273395880299960802

 Сново даю эта ссылка - http://www.pan.bg/retrospotters/ - ИСТОРИЧЕСКИЕ кадры, Интересное!

А тут я и МиГ-19С  :)

(http://i063.radikal.ru/1002/eb/4f27a4d5a109t.jpg) (http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1002/eb/4f27a4d5a109.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Март 2010, 23:23
(http://i027.radikal.ru/1003/eb/ee3f4812bf50t.jpg) (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1003/eb/ee3f4812bf50.jpg.html)

(http://s47.radikal.ru/i115/1003/96/f8102b18ff8at.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/1003/96/f8102b18ff8a.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 04 Март 2010, 21:15
 Вот здесь, несколько, так скажем  "нарушения" - полет на предельно малая высота  8) Красиво, но и опасно  :)

Су-24 - вот это - настоящий поздрав всех техники!  %3 На предельно малая, над централная стоянка и техники  8)

http://www.youtube.com/watch?v=Cq7CWoyjA9s&feature=related  %3

Су-25...

http://www.youtube.com/watch?v=q-qkNNgzFgw&feature=player_embedded

МиГ-25 РБ* из 47 Гвардейский Борисовский Краснознаменный ордена Суворова... Полк закрыли недавно... Я не знаю где сейчас самолетами находится , но надеюсь, сново на служба они сейчас!!!  :)

http://www.youtube.com/watch?v=Yoxk1JYTQNI - Красота!                               ...btw МиГ-23 и МиГ-25 - самые любимые мои самолеты... МиГ-29 тоже!

Но и самолетами из фамилии "Су-27" тоже! Славные машины! Красивые птицы!  :) Как мне хочится полетаю на их, но это и возможно... Кто то день, там...  :)  :D  %3

А тут - сново ролик болгарский МиГ-29...
Самолет пилотируют Подполковник Димитър Петров - другой славный наш летчик!

http://www.youtube.com/watch?v=6lF3OsMAKMY&feature=player_embedded
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 05 Март 2010, 12:29
 Интересное - моменты из самая новейшая история Болгарских ВВС в снимках... Посмотрите!

http://krilebg.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=281
 
 Прочитайте, будет понятно! Есть славные летчики, некоторые из них, уже не всред живых, из последны полет не вернулись, к сожелению... Вечная им памят!  :)


 Тут, еще один ролик про Авиобаза Граф Игнатиево, МиГ-29 и воздушний бой... ИНТЕРЕСНОЕ! Посмотрите... Качество - плохое, и озвучение- на болгарский язык, но думаю, понимаете смысл... %6 В начало ролик, Генерал Румен Радев рассказывают о последний полет вместе с Капитана Виктора Христова, Вы уже знаете...

http://www.vbox7.com/play:0fb275a0



 Тут, на снимке - Подполковник Димитър Петров, он с ЗШ на головой, с усы... Рядом до него - Румен Радев (наверно уже разпознали его...) Снимка снята в Августе 2004-ой год, в Граф Игнатиево...
(http://s44.radikal.ru/i104/1003/57/92b97ef69988.jpg)

 Сейчас хочу расскажу про Полковник ИВАН ДАЕВ: Много его считают за самый хороший летчик МиГ-29 в Болгарии. Он окончил наше Летное Училище имени Георги Бенковски в 1976-ой, родился в девятого Августа 1953-ой год... Был последний командир Первая Эскадриля 15-ой ИАП, Равнец по 31-ого Августа 1994-ой. А с Первого Сентября тот-же год, Первы Командир Пятая Авиобаза Равнец. Погиб 29-ого Сентября тот-же , 1994-ой год. Был демонстационный полет. Он провел пилотаж на предельно малая высота ( мне сказали, что летал ниже 50 метров!!!) При переход из правой вираж в лев (он переходил через полубочку , через спина...) что -так опустил уберет угол атаки (не отдал РУС вперед, а продолжал тянут ей на себе...).  И кончено, когда самолет был в перехо между виражей и находился в обратноэ положение (кабина вниз, заборниках - вверх, на "спин" был...) начал летать к земле. Летчика не хватило всего несколько метра выводит самолет. Сопла двигателей каснулись земле, пожар стал, сразу через это весь самолет столкнулся землю и взрыв произошол... Летчик так и не прыгнул... он знал, что ошибка он сделал, и пытался спасти самолет, к сожелению, мало не хватило для удача...  А и не знаю, было ли время на катапультирование... высота тоже была минималная... Возможно было и катапультирование... Система покидания типа "К-36ДМ" неоднократно доказала свои уникальные возможности на спасения летчика в невероятныйх ситуяциях...
Но он не похотел покидает самолет, погибнул...  ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!

 А те, кто его знали, сказали, что он и как человек был класса! Всегда улыбался... Молодец был. И как командир, не имело никто, кто его не любил...
 
 Я помню, что в новости сообщили, тогда,  за катастрофу. Но только плохо помню... У меня было пять лет тогда...

 Вот ссылка, тут есть Тема про Иван Даев...

http://www.airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?t=3641

Вот он...

(http://s50.radikal.ru/i127/1003/55/a035e3b9ff65.jpg)

Вот и самолет, на которы он погибнул... Борт "25"...

(http://i058.radikal.ru/1003/f0/84d9ddd5bcb2.jpg)





Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 05 Март 2010, 12:50
 И еще... Я не помню дал ли я ссылки на наш Форум, Авиационный...

Если дал, извиняюсь за "дублирование"...

 Вот один наш Форум... --->   http://www.airgroup2000.com/forum/ , а тут - про Самолетами Болгарских ВВС... --->   

 --->    http://www.airgroup2000.com/forum/index.php?f=305&sid=280534a465331cda95f403dad5962aba

 Тут - Болгарские Авиобазы и аэродромах...  --->    http://www.airgroup2000.com/forum/index.php?f=343&sid=280534a465331cda95f403dad5962aba

 Кто имеет интерес - давайте, читайте, информация много есть , и достоверная! И снимками есть, много! Интересное...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Тут - другой наш Форум...  ---> http://krilebg.net/forum/

 :)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 11 Март 2010, 00:15
(http://s15.radikal.ru/i189/1003/56/c499e10c35cat.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1003/56/c499e10c35ca.jpg.html)

Шедевр от Сокерина.   ;D  %6 %3 %3 %3

Разное из Калининграда http://photofile.ru/users/oshma/115688628/135497410/
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 12 Март 2010, 15:58
 Очень хорошие фотки!  %6

 Тут - еще ролики про Болгарских ВВС...

Су-25, МиГ-29... ПВО...

http://www.youtube.com/watch?v=JP1Zo6Ja2_c

http://www.youtube.com/watch?v=myqoZ_B4Yzc
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Гостья от 12 Март 2010, 21:45
(http://s42.radikal.ru/i097/1003/5a/ba385f460690t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1003/5a/ba385f460690.jpg.html)
Автор снимков Кёнегсберга- Калининграда- В.Н.Сокерин.
Интересно, река замерзшая или нет? Что это за эффект чешуи на поверхности, снег? Но огни отражаются как в незамерзшей воде... %13
Очень красиво. И в целом фото все яркие и передают простор. %3
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Апрель 2010, 12:22
(http://i082.radikal.ru/1004/96/39ac21c4b07ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/1004/96/39ac21c4b07c.jpg.html)

Кто не поленится и посмотрит Альбом, обратите внимание, довольно много снимков на стенде в фойе посвящено Морской Авиации. На стенде приведено 8 фамилий дважды Героев Советского Союза на Флоте, из них 4 имеют самое прямое отношение к нашему Училищу!!!  %6

(http://i069.radikal.ru/1004/f0/6914e1c1bc1et.jpg) (http://radikal.ru/F/i069.radikal.ru/1004/f0/6914e1c1bc1e.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Апрель 2010, 14:35
(http://i055.radikal.ru/1004/38/25b527acd63a.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://club.foto.ru/gallery/images/photo/2007/06/15/872602.jpg

Сокол-сапсан   обычно летает со скоростью 60 км/ч, но при ловле добычи в "пике" 270-300 км/ч
http://www.uic.unn.ru/~zni/pages/animal/veloc.shtml

(http://s54.radikal.ru/i143/1004/eb/650dcd75555c.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://www.bazieri.ge/_ph/28/2/555427539.jpg

В.Н.Сокерин
Глава рукописи (про то, как "ЧВД" со мной "жил"):

«После третьего разворота, друзей - нет !!!»


Это теперь лётчики могут годами не летать.

В восьмидесятые годы прошлого века порядок был таков: на каждый, находящийся на аэродроме, самолет, в гарнизоне, (то есть, в полку) должен был быть в наличии фактически боеготовый днём и ночью, влётанный и натренированный экипаж. Потому, 10 - 12 % лётных экипажей ежемесячно, равномерно в течение года, начиная с 1 января, уходили в очередные отпуска. После выхода из отпуска, они обязательно, в первые же лётные смены восстанавливались в технике пилотирования и боевом применении, потому, что, только после восстановления вернувшихся из отпусков, из гарнизона могли уехать очередные экипажи (согласно плана отпусков на год). То есть, правило: на каждый самолёт - должен быть боеготовый экипаж, соблюдалось неукоснительно. Каждый день, в конце рабочего дня, всему личному составу доводилась откорректированная боевая плановая таблица. Немалое количество подъёмов полков по тревоге, для личного состава были обычным явлением. Все знали, - что делать, и, через 1 час 15 минут от включения в гарнизоне сирены (сигнала подъёма по тревоге), в любое время суток, в воздух, ПРИ ПОЛНОМ РАДИОМОЛЧАНИИ, с минутным интервалом, в течение чуть более получаса, уходили ВСЕ самолёты полка. Естественно, что в Заполярье, почти круглосуточно, личным составом авиационно - технических баз (кроме периода короткого, но малоснежного лета) снего - роторами, КПМками, тепловыми машинами чистились, мелись и «жарились» до сухого бетона: ВПП и РД. При этом, расход авиационного керосина для тепловых машин в месяц был сопоставим, а, в отдельные месяцы, превышал его количество, сгоревшее в двигателях самолётов при выполнении полётов.

Места стоянок самолётов, во все времена, очищались от снега личным составом авиационных полков при помощи самодельных скребков, да «родных»: лопаты и метлы.
За всеми самолётами эскадрилий, приказом на новый учебный год, закреплялись конкретные экипажи. Соответственно, каждый экипаж чистил стоянку «своего» самолёта.
От лейтенанта до майора, заместителя командира эскадрильи, включительно, мне, как и всем другим, «посчастливилось» переместить, пожалуй, далеко не одну тысячу кубометров сугробов. Бывали такие снегопады и метели, что, работая непрерывно, мы по нескольку дней подряд не могли очистить стоянки, хотя бы до возможности вырулить в случае вылета по тревоге. Иногда случалось и так, что «пропахав» несколько дней, и, наконец - таки, очистив стоянку, наутро мы, вновь, видели свой самолёт, по крылья занесённый, успевшим за ночь не только выпасть, но ещё и затвердеть, снегом.
С учётом размеров Ту - 16: 35 х 33 метра и части стоянки в 20 - 50 метров длиной до рулёжной дорожки (где начиналась «зона ответственности» за уборку снега авиационно – технической базы), с шуточками, что экипажам на Ту - 95 и Ту - 142, с их размерами, – «ещё хуже» и, «хорошо, что Аляску продали», всякий раз мы героически разгребали площадь в полторы - две с половиной тысячи квадратных метров, иногда полутора и двухметровых, сугробов.
Но вернёмся к восстановлению экипажей после отпуска.

В первой эскадрилье 987 мрап, которой я, ещё майор, командовал, нужно восстановить экипаж ст. лейтенанта А. Гончарук, молодого командира корабля, лётчика 3 класса.
Сложность состояла в том, что, согласно требований Наставления по производству полётов, восстановление техники пилотирования после перерыва в полётах лётчика 3 класса нужно было выполнять сначала - днём, а, затем, - ночью.
Стоит полярная ночь, дня просто нет, два месяца ещё и не будет, потому (согласно решения методического совета полка) планирую лётчику зону в облаках и два полёта по системе посадки с инструктором, моим замкомэской, майором С. Беспаловым, то есть, через три контрольных полёта, восстанавливаю сразу ночью. Сергей Павлович Беспалов, порядочнейший офицер, успевает выполнить с Гончаруком зону и один круг, после чего, по метеоусловиям полёты отставляются.
На следующую смену вновь планирую Гончаруку оставшийся (невыполненный) круг с Беспаловым, сам - вообще не летаю, майор Кабанов, командир отряда моей эскадрильи, на смену является помощником руководителя полётов.
В день полётов, во время приёма пищи в лётной столовой, зам. командира полка сообщает мне, что рано утром ему позвонили из Управления Боевой Подготовки Флота с просьбой выделить командира отряда в группу подыгрыша на тактический тренажёр и он отправил туда, (не желая слишком рано меня будить) своим решением, майора Кабанова. Так как Кабанов был спланирован на лётную смену в качестве ПРП, по - хорошему, нужно было полёты отставлять, составлять новую плановую таблицу, проводить повторно предварительную подготовку к полётам, либо, просто перенести смену на следующую, пока Кабанов не «освободится».

Но это было бы «слишком просто»…Надо бы, всё-таки, полетать.
ЗК АП спрашивает, что я делаю в данную лётную смену. Я отвечаю, что не летаю, занимаюсь контролем организации и выполнения полётов на стоянке. «А Беспалов?» - Он заканчивает восстановление Гончарука (один круг), после чего тоже больше не летает.
Следует предложение: мне слетать оставшийся круг с Гончаруком, вместо Беспалова, а его, вместо Кабанова, посадить на смену ПРП.
Я, категорически, возражаю, так как: если Беспалов начал восстанавливать Гончарука, он его (по методике лётного обучения) и должен закончить, и предлагаю, раз такое дело, мне быть на смене в качестве ПРП.
ЗК АП возражает, что «не царское это дело», - командиру эскадрильи выполнять функцию ПРП, тем более, что полётами руководит штатный РП, вышедший из командира отряда. Тогда предлагаю отставить лётную смену, и не «морочить голову».
Захожу в штаб полка, в кабинет замов, где вновь подтверждаю своё предложение:
либо, я - ПРП, либо, - не летаем вообще, так как даже контроль в лётную книжку Гончаруку не понятно - как писать: за два полёта - Беспалову, а за третий - мне? ЗК АП идёт в кабинет командира полка, куда, вскоре приглашают зайти и меня, где, вновь выслушав мои возражения уже вдвоём, командир полка предлагает пойти «по варианту ЗК АП». Я вновь возражаю, после чего, командир полка, весьма раздражённо в приказном порядке изрекает, что они (два полковника) не хуже меня знают, что «так нельзя», но они же тут «вожди» и берут ответственность на себя, да и вообще не солидно, чтобы майор учил полковников, «что - можно, а что - нельзя». Я предлагаю, тогда, повторить все три полёта со мной заново, после чего следует изречение, что, вообще-то, надо бы командира полка понимать с первого раза, и не «умничать»…
Устыдившись этого, малодушничаю, и … соглашаюсь. Специально обученные прапорщики из экипажей заместителей командиров полков быстро переделывают плановую таблицу полётов, которую тут же утверждает командир полка.
Взлетаем с Гончаруком, который хорошо выполняет полёт, но, сразу после приземления,
ещё не начав торможения, одна за другой, разрушаются все четыре авиапокрышки на правой стойке шасси, взяв управление на себя, пытаясь удержаться на полосе, применяю аварийное торможение левой стойки шасси, при этом (автомат торможения не работает)
рву ещё две два колеса не левой стойке. Тем не менее, машина на ребордах колёс сходит с ВПП вправо, на боковую полосу безопасности.
Самолёт, достаточно быстро, перемещается на РД, чтобы освободить полосу, сажаются все, находившиеся в воздухе борта.
Полёты, разумеется, прекращаются.
Естественно, докладывается ОД ВВС СФ и, вскоре, прибывает от ВВС комиссия по расследованию, во главе с начальником Службы безопасности полётов ВВС СФ, полковником Чередниченко В.Д.
В главе «Становление» я уже писал, что Чередниченко Валерий Демьянович был командиром полка, в котором я начинал офицерскую службу, знал меня с лейтенанта «как облупленного», не раз летал со мной в качестве инструктора, лично обучил дозаправке в воздухе, по его представлениям меня назначали на все должности, включая командира эскадрильи.
С его опытом, взяв две последние плановые таблицы, он тут же обнаружил, что начал восстанавливать Гончарука - Беспалов, а заканчивал, почему - то, - Сокерин ?
Меня приглашают в кабинет командира полка, где сидят те же «сам и зам», в присутствии которых, Валерий Демьянович Чередниченко, как старший товарищ, спрашивает меня: «Витя, ты мне только одно скажи, - ну как ты оказался в самолёте вместо Беспалова?».
Я смотрю на зама командира полка, - он отворачивается к окну…
Ч.В.Д. продолжает: «Разве не я тебя учил: кто начал восстановление, тот его и должен закончить?». Я смотрю на командира полка, а тот отворачивается к другому окну….
Чередниченко несколько раз повторяет свой вопрос, я несколько раз смотрю на командира и на зама. Картина повторяется. Они, дружно, глядя в разные окна, молчат, нечего ответить и мне…

В итоге, приходит «телега» из управления ВВС, в которой меня, бестолкового, обвиняют в незнании и нарушении методики лётного обучения при восстановлении экипажей после перерывов в полётах, отстраняют от инструкторских полётов, до сдачи зачётов командиру полка и контроля моих инструкторских навыков в воздухе…
Зачёты я сдаю одному, «смотревшему в окно», а, по иронии судьбы, контроль моих инструкторских навыков в следующую смену выполняет другой, «смотревший в другое окно», после чего, меня «великодушно» допускают к инструкторским полётам.
Ни извинений, ни оправданий, ни сочувствия, вообще никаких комментариев со стороны «старших товарищей»…
Этот случай меня очень многому, наглядно и доходчиво, научил (смотри название главы)…
Может быть, именно эта «невесёлая история» научила тому, что за всё время службы мне ни разу и в голову не приходило «подставлять» подчинённых, и я горжусь тем, что в подчинённых мне частях не было ни одного авиационного (лётного) происшествия.
Хотя, наоборот, «ловить за штаны» некоторых ретивых командиров, особенно из числа «истребителей», приходилось достаточно регулярно…

Без риска, в авиации - невозможно, но риск должен быть разумен, просчитан и оправдан.

В памятке командиру экипажа самолёта Ту - 16, 1958 года издания, была замечательная фраза: «Командир, помни, если после посадки у тебя появились сомнения в целесообразности выпуска тормозного парашюта, - выпускай его, как можно, быстрее!!!»

«Массовые нарушения, - это уже не «нарушения»…это - система !»

Отсюда http://www.aviaforum.ru/showpost.php?p=420335&postcount=3832
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Maestro от 03 Апрель 2010, 14:53
....В памятке командиру экипажа самолёта Ту - 16, 1958 года издания, была замечательная фраза: «Командир, помни, если после посадки у тебя появились сомнения в целесообразности выпуска тормозного парашюта, - выпускай его, как можно, быстрее!!!»
        Правило срабатывает/срабатывало на все 100. Абсолютно в дырочку! ;D После доклада РП "Без тормозного", лётчик всю ответственность брал на себя. Не раз видел как после этого доклада через пару секунд всё равно выпускался тормозной, потом лётчик, чертыхаясь, тащился по ВПП на максимале (на полосе сбрасывать нельзя) до сруливания, а РП подгонял при этом. При сильном встречном ветре парашют - типа якоря.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 03 Апрель 2010, 15:07
Галя, ну после третьего разворота ещё друзья есть. А вот на четвёртом уже НЕТУ. И опять же в тему Лучше потерять любимую жену, чем скорость на 4-ом развороте
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Влaдимир от 03 Апрель 2010, 16:30
Подобная история, рассказанной ВН Сокериным, произошла у нас в полку. Только командир у нас оказался порядочным - звиздюлей от начальства огреб он сам, а потом отодрал замкомэску за то, что тот не настоял на своем мнении.  :D
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Апрель 2010, 17:39
(http://s15.radikal.ru/i188/1004/6f/a0693e685434t.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/1004/6f/a0693e685434.jpg.html)

Фото из Барнаула, сделаны российским товарищем нашего Тони.   %6

(http://i033.radikal.ru/1004/21/85d8fcd210aet.jpg) (http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/1004/21/85d8fcd210ae.jpg.html)

(http://s44.radikal.ru/i105/1004/22/b3edd28282c7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1004/22/b3edd28282c7.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 09 Апрель 2010, 00:58
 Тут - очень интересно написано эссе из наший славный летчик - Подполковник Димитър Петров. Я  о его споменал на стр. 6 (внизу) в эту тему... Оно написано на Болгарсский язык, но думаю, можно понимаете большая част из то, что написано. А то - действительно интересное!!!  :) Мы, с этот летчик, оказалось думаем по аналогичный начин...  %3 Теперь он из самые хорошие летчики Болгарии!
Вот здесь ---> эссе: http://www.pan.bg/view_article-8-1318-Chestta-udovolstvieto-i-otgovornostta-da-pilotirash-MiG-29.html

И немножко про снимками из Барнауле - Л-39 находится  где-то в городе... Як-52 - перед дома РОСТО, а Як-28 - на територии Барнаулское ВВАУЛ ( к сожелению, как я знаю - оно теперь не работает...  >:(  )
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Alex gus от 05 Май 2010, 18:41
  Лихо парень вывернулся!

http://www.youtube.com/watch?v=UE6fJMSSl7U&feature=related
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Север от 10 Май 2010, 14:42
Цитировать
Игорёк, ты нам с Георгием зубы не заговаривай!
Кажи, чего вы с батей за праздники нафотали.  %3 %3 %3
Тему, куда размещать, знаешь!


Пойдёт!?  %3 %3 %3 :)
С Праздника 9 Мая  немного: http://photofile.ru/users/sever967/150427719/all/
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 10 Май 2010, 16:37
(http://s002.radikal.ru/i198/1005/3d/bd56e80319ect.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1005/3d/bd56e80319ec.jpg.html)

Церковь Вознесения в местечке Гора Валдай. Архитектор Косяков.

Тут поблизости на оз.Валдай была авиагидростанция, а в войну сухопутный фронтовой аэродром.

(http://s57.radikal.ru/i157/1005/ec/edd9fb892186t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1005/ec/edd9fb892186.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 10 Май 2010, 17:02
(http://s46.radikal.ru/i114/1005/0e/8f0d195f412at.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/1005/0e/8f0d195f412a.jpg.html)

(http://s59.radikal.ru/i166/1005/48/e903200eb89ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1005/48/e903200eb89c.jpg.html)

Примерно на месте лодочной станции и были спуски для самолётов.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 21 Май 2010, 00:48
(http://s49.radikal.ru/i124/1005/36/f15ec62aad7ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/1005/36/f15ec62aad7f.jpg.html)

(http://s53.radikal.ru/i141/1005/e2/a129828648ebt.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1005/e2/a129828648eb.jpg.html)

Красивые фото техники, участвовавшей в Параде 9 мая
http://4044415.livejournal.com/64526.html#cutid1

Ещё один ролик, наш ПАК ФА Т-50 (Sukhoi T-50 PAK FA)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&hl=en&v=Wx1Z4KJCpOU&gl=US

Красиво об Авиации. Фото и Видеогалереи
http://www.skyships.ru/gallery/gallery.php
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Гостья от 21 Май 2010, 14:09
Красивые фото техники, участвовавшей в Параде 9 мая
http://4044415.livejournal.com/64526.html#cutid1
Ещё один ролик, наш ПАК ФА Т-50 (Sukhoi T-50 PAK FA)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&hl=en&v=Wx1Z4KJCpOU&gl=US
Красиво об Авиации. Фото и Видеогалереи
http://www.skyships.ru/gallery/gallery.php
Галя, классные ссылки! %4 %6
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 28 Май 2010, 15:41
 БОЛЬШОЕ СПАСИБО!  ;)

Любопитный факт... 26 Май (1967 год) является "рожденный день" самолета МиГ-23...

А 26-го Мая 1970 год Ту-144 ( 68001) стал первый в мире СПС, летал со скоростью два раза больше скорость звука ( 2,06 М достиг).
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 02 Июнь 2010, 01:18
СЕВЕРОМОРСК

18.04.2010 БЫЛ ДЕНЬ ГОРОДА.
Шёл мокрый снег. Обычная погода...  %6

(http://s42.radikal.ru/i097/1006/58/2f32324fbae5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1006/58/2f32324fbae5.jpg.html)

(http://s004.radikal.ru/i207/1006/2d/126f13cb3fb3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1006/2d/126f13cb3fb3.jpg.html)

(http://i047.radikal.ru/1006/65/e79ad0d1d0aft.jpg) (http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/1006/65/e79ad0d1d0af.jpg.html)


(http://s05.radikal.ru/i178/1006/17/229fa16fcd8at.jpg) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1006/17/229fa16fcd8a.jpg.html)

(http://s43.radikal.ru/i100/1006/a9/c3f0391a35cbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1006/a9/c3f0391a35cb.jpg.html)

(http://s43.radikal.ru/i099/1006/3a/d7dd3ededdd5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1006/3a/d7dd3ededdd5.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 02 Июнь 2010, 01:21
(http://s52.radikal.ru/i136/1006/0e/e4ff09940913t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/1006/0e/e4ff09940913.jpg.html)

(http://s57.radikal.ru/i157/1006/11/6e6acb623439t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1006/11/6e6acb623439.jpg.html)

(http://s09.radikal.ru/i182/1006/9a/4c27d355ff34t.jpg) (http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/1006/9a/4c27d355ff34.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 02 Июнь 2010, 01:24
(http://i060.radikal.ru/1006/c9/4f94fbff943ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/1006/c9/4f94fbff943f.jpg.html)

(http://s39.radikal.ru/i086/1006/60/372c3ccde3c5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1006/60/372c3ccde3c5.jpg.html)

(http://s44.radikal.ru/i106/1006/59/a2632052a388t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i106/1006/59/a2632052a388.jpg.html)

Весь Альбом находится тут
http://photofile.ru/users/oshma/115785360/
Рекомендую глянуть.
  %6 %3 %3 %3
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 10 Июнь 2010, 23:46
Интересный сайт БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ (http://www.aviasafety.ru/)

По ссылке Прекрасная подборка старых фотографий! (http://www.avsim.su/forum/topic/87271-dalnyaya-aviaciya-istoriya-i-nashi-dni/page__hl__дальняя)

(http://s43.radikal.ru/i100/1006/e4/79bdc40647f1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1006/e4/79bdc40647f1.jpg.html)

(http://s11.radikal.ru/i184/1006/68/08c9f7c9dd1ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1006/68/08c9f7c9dd1c.jpg.html)

(http://s39.radikal.ru/i083/1006/ae/1fd5fa3f5cdbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/1006/ae/1fd5fa3f5cdb.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 12 Июнь 2010, 21:27
ЗДОРОВО! Отличные фотки!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 13 Июнь 2010, 20:50
 Думаю, что будет интересно для Вас... Репортаж для Болгарских ВВС - Наступил момент, в которы мы должни сделаем выбор на самолет следующе поколение... А как мне хочеться это будет Русская машина ( и не только мне, а могу скажу- большая часть из Болгарские ребята тоже так думают... Но... политика...........   А в 2012 год - 100 (!) лет Болгарских ВВС - горжусь!  :)  Но будуще... надеюсь светлое... Поживем-увидим!  %3

Репортаж --- > http://www.novatv.bg/bg/videos/view/3750/

Думаю, что большая часть понятна для Вас будет...
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 14 Июнь 2010, 17:26
Приглашаю посмотреть небольшой фоторепортаж
http://www.samurai-bengal.ru/frm/index.php?topic=487.0

Крепость Копорье

Можно себе представить, как далёкий гарнизон... несколько сотен суровых мужчин в железных доспехах защищали бастионы своей могучей крепости, ощетинившейся орудиями...

(http://i082.radikal.ru/1006/27/f6fc151b677ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/1006/27/f6fc151b677f.jpg.html)

Давно это было...
Родина уже и не помнит...

Спросите, какое это имеет отношение к Авиации, тем более к Морской Авиации?!

А рядом с Крепостью был аэродром Морской Авиации!
Сейчас на этом месте тоже летают, но небольшие самолёты.
Местечко называется Куммолово. Позже покажу. :)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 15 Июль 2010, 01:42
Первую советскую атомную подлодку «Ленинский комсомол» превратят в музей
http://www.vz.ru/news/2010/7/9/417215.html


ПЕРЕЧЕНЬ ВОЕННЫХ АЭРОДРОМОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
http://albert-os.narod.ru/Air.html

http://promzona.org/utils/airfields.html?sort=&page=0&dir=asc


К сожалению, так БЫЛО... а будет их гораздо меньше. Так что пока не разорили, не растащили оставшиеся, спешите запечатлеть, кто что может.

Ейское Училище в разное время располагало разными аэродромами: в самом Ейске (с летней базой в Будённовске), в Таганроге (с Миллерово), в Батайске (с Погорелово), в Зернограде (с Егорлыкской). Ранее существовали и другие, Кухаривка, Симоновка, 5-й Полигон, Старощербиновская и пр., летние базы. Но это только наиболее известные в обозримый живущими ныне поколениями период. А можно вспомнить и исторические сухопутные аэродромы и гидростанции, начиная с 1915 года. Часть из них мы нашли. Если не сохранилось аэрофотосъёмок, то хотя бы фотографии и воспоминания. Понятно, что из Гугля не всё это теперь "увидишь".

Вот Барнаульцы собрали коллекцию снимков из "Космоса" аэродромов, на которых летали.
http://bvvaul-barnaul.narod.ru/Airbases-3.htm
И Ейск там есть. Надо бы взять пример, и систематизировать сведения по нашим аэродромам. Хотя бы по тем, которые были учебными. Почему хотя бы? Потому что за 95 лет, наверное, в Стране не найдётся ни одного аэродрома существующего или забытого, где бы не поднимались в воздух наши! А если присовокупить забугорные базы?! Оооооо! Места на этой ветке не хватит.  %56  :D :D :D

(http://i070.radikal.ru/1007/ef/d6c758872ddbt.jpg) (http://radikal.ru/F/i070.radikal.ru/1007/ef/d6c758872ddb.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Добролет от 16 Июль 2010, 06:54
Есть такой ресурс по авиабазам и аэродромам России с координатами и снимками из космоса
http://www.weathergraphics.com/tim/russia/contents.htm
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 11 Август 2010, 21:42
(http://s41.radikal.ru/i092/1008/81/108d0aa9d880t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i092/1008/81/108d0aa9d880.jpg.html)
Эта яхта подарена клубу Принцем Чарльзом.

Альбом http://photofile.ru/users/oshma/115816887/

(http://s61.radikal.ru/i171/1008/f4/3f4cf9dedea8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1008/f4/3f4cf9dedea8.jpg.html)

(http://s48.radikal.ru/i121/1008/5a/901f21b18641t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/1008/5a/901f21b18641.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 11 Август 2010, 23:25
(http://s55.radikal.ru/i148/1008/ca/0119b88878bbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1008/ca/0119b88878bb.jpg.html)
Питер. Морской порт.

(http://s002.radikal.ru/i199/1008/b9/403b062161eft.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1008/b9/403b062161ef.jpg.html)

Гутуевский маяк.
Он стоит точно на том месте, вот именно точно на том, где находилась Офицерская Школа Морской Авиации, Праматерь всех морских авиационных училищ!


(http://s54.radikal.ru/i143/1008/d0/d72284301493t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1008/d0/d72284301493.jpg.html)
Якорь у Кроншпица. Именно в этой акватории взлетали и садились летающие лодки нескольких поколений, начиная от 1912 года!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 13 Август 2010, 21:24
 Моего товарища Георгий и я, "летаем" на МиГ-17Ф - посмотрите  :)

----------->   http://www.youtube.com/watch?v=43Pb5NMLEjU

Советваю - смотрите в HD -  на 720 пикселей.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Гостья от 13 Август 2010, 21:57
Моего товарища Георгий и я, "летаем" на МиГ-17Ф - посмотрите  :)
----------->   http://www.youtube.com/watch?v=43Pb5NMLEjU
Советваю - смотрите в HD -  на 720 пикселей.

Тони, классно сделано. Полет сразу записывается или потом его еще монтировал? Умничка!
Покажу тебе свой полет с товарищем  :). Ощущения те же :). От сердца отрываю  ::) :).
http://www.youtube.com/watch?v=0dgNc5S8cLI Dreamers / Jack Savoretti
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 13 Август 2010, 23:27
 Привет Лариса,

Ролик записывается в Симуляторе, полет на ролик увидиш так, как мы "реально" летаем... В пилотаже нет "монтажей". Монтаж сделали потом - и только за то, что сможем загрузим в И-нете, и для подборки углы "камеры"... Летаем акуратно, сделали все с первый попыток  :)  А твой ролик - тоже очень хороший! Как сделали? Мне кажется, что некоторые кадры из него - из фильм какой-там... "Небесные витязей" думаю был... Расскажи мне, интересно!  :)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 14 Август 2010, 13:35
 А тут - еще одно видео, сново мы "летаем"  :)

----------->    http://www.youtube.com/watch?v=MsN-5snbL44
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Гостья от 14 Август 2010, 22:09
Привет Лариса,
Как сделали? Мне кажется, что некоторые кадры из него - из фильм какой-там... "Небесные витязей" думаю был... Расскажи мне, интересно!  :)
Тони, привет! К сожалению, я не знаю авторов ролика. И сама не обладаю таким даром. Это лучшее, что я видела. Твой ролик чем-то напомнил его. Поэтому и выложила.
А тут - еще одно видео, сново мы "летаем"  :)
----------->    http://www.youtube.com/watch?v=MsN-5snbL44
Кто у вас выбирает музыку? Мне все варианты в роликах понравились. Оригинал "Зеленоглазое такси" ( в твоем ролике Remix) заброшу на ветку "Увлечения, музыка". Поет М.Боярский. Спасибо тебе за нее %4.
Удачи тебе и твоему товарищу! %6 %6 %6

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 15 Август 2010, 12:03
 %6 %6 %6 Музыку потом выбираем... В Симуляторе мы только "пилотируем". А потом - выбираем ракурс выгледа, музыку и т. д.

Посмотри и этот ролик, если уже не видела. Тимура посветили!

----------> http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/5/112.html

Музыку вместе выбираем - "Зеленоглазое такси" Георгий нашел - ему такой жанр нравится, мне тоже, но люблю чуть -чуть другая музика... Удачи тебе тоже!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Blister от 23 Август 2010, 03:19
Здравствуйте,уважаемые форумчане и гости форума!Т.к. мой отец отслужил в МРА ВМФ СССР 25 лет офицером-штурманом 1-го класса и диспетчером на РСП и КДП (летал на ТУ-16,служил на ТОФ и ДКБФ),принимал участие в крыльевой дозаправке топливом,пусках крылатых ракет,поиска АВ "Мидуэй",то вот решил в честь его и его коллег создать музыкальное фото-слайд-шоу:"Морская авиация ВМФ СССР в годы холодной войны."Размер файла 13 MB.После скачивания архива WinRar,разархивируем его,включаем звуковые колонки,дважды щелкаем на файл 777.exe и наслаждаемся под музыку Vangelis просмотром фото.Время просмотра 4.17 мин.После окончания просмотра высветится кнопка "Закрыть"-щелкаем на неё,финиш.Если смотреть до конца не хочется,то жмем на Esc.Скачать здесь:

http://www.avsim.su/f/naglyadnie-materiali-22/muzikalnoe-foto-slayd-shou-morskaya-aviaciya-vmf-sssr-v-godi-kholodnoy-voyni--31941.html

 или тут:

http://www.avsim.su/f/naglyadnie-materiali-22/muzikalnoe-foto-slayd-shou-morskaya-aviaciya-vmf-sssr-v-godi-kholodnoy-voyni--31941.html?action=download&hl=

P:S:Это-мой дебют в создании фото-слайд-шоу,поэтому прошу строго меня не судить,если кому-то не понравится.Опыт-дело наживное и лучше всего приобретается в борьбе!)))Приятного всем просмотра! ;)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 23 Август 2010, 19:19
Мне понравилось!  :)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Blister от 23 Август 2010, 23:15
Cпасибо!Как будет свободного времени побольше,постараюсь что-нибудь сделать. ;)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 27 Август 2010, 20:03
С дружественного форума стырила, понравилось.

http://aviaforum.ru/showthread.php?p=680738#post680738

...из той же серии...
Полагаю, что большинству пилотов знакомо это странное и тревожное чувство, возникающее при подходе к самому краю.
Оно не пугает и не отнимает внимание, наоборот: оно обостряет все чувства и проявляется тем, что иногда в ушах появляется чуть заметный звон, наверное от скачка давления крови и адреналина. Внешние каналы работают очень четко, время как-бы замедляется и отчетливо видны совсем незначительные детали, на которые раньше не обращал внимания. От осознания того, что малейшее неверное движение ручкой или педалями в мгновение ока размажет тебя и машину в блин, движения эти становятся плавными, удивительно скупыми и точными.
Ошибаться нельзя и нельзя моментально вернусь себя в состояние стабильности и надежного покоя, они навсегда остались позади в пространстве и времени.
Это и есть край.
Инстинкт самосохранения внутренним табло и ревуном "тревога!" будит в тебе силы и возможности, о которых ты и сам не знал и оказывается, что можно без паники и судороги видеть и чувствовать всю убийственную ненормальность в поведении машины в ответ на твои простые и привычные движения.
Отсутствие зазоров и запасов лишает надежды на то, что все рассосется как нибудь само собой и холодная голова трезво и быстро начинает искать и находит верный путь, по которому поведение машины начинает меняться к лучшему и возвращаться в привычные рамки.
Те, кого в такой миг схватила за горло паника, уже ничего не могут с собой поделать. Обвал информации при дефиците времени и ледяной нож животного ужаса в сердце, могут превратить даже отличного и опытного пилота в суетливого и жалкого новичка, вмиг растерявшего весь свой опыт, знания и умения.
Вся история аварий и катастроф - это история борьбы мужества и паники, борьбы рефлексов и инстинктов пилота. Именно у пилота, ему в такие секунды труднее всех тех, кто в него верит и надеется на него, а он сам знает, что надо делать или нет?
Никто меня не убедит в обратном, как невозможно переубедить человека, испытавшего похожее на своей собственной шкуре.
Каждый из Вас, на своем авто на трассе на скорости 140-150 км/час может подойти к такому краю, достаточно подвести машину к боковой черте и представить себе, что это каменная стена.
Да, или снести себе зеркала о встречный КАМАЗ.

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20332&page=5205

Когда связался со штурманом после длительного перерыва, через 20 лет он обрадовался и кричит:
-Командир, ты?!
-Какой я тебе теперь командир!
-Андрюха!!!
-Ага, я..
-А помнишь, помнишь...???!!!
-Помню. А что я должен помнить?
-Ну...это... Как мы падали?
-Помню. А тебе что, больше и вспомнить нечего?
-Есть конечно, но как падали!!!
-А ты-то помнишь, как падали?
-Конечно помню!
-И что ты помнишь?
-Как в кресло вдавило, каким тяжелым карандаш стал. Еле удержал! И со всех сторон звёзды!
-Так вот это не падали, а выходили. Не удивительно.
Даже правый так же как и ты, только от перегрузки и чухнулся.
А вот как мы падали и как я его вытаскивал, аккуратненько, по граммулечке,
что бы не соскочило, ни кто из вас и не видел. Реально на пределе были...
-Да... А я только перегрузку и помню...
-Так я бы и из снижения аккуратненько вывел, да уж больно скорости были велики, что та, что другая, да и вода была очень близко.
Всё думал, за какое ограничение лучше выскочить. По скорости или по перегрузке. Обошлось.
И там и тут тютелька в тютельку.
-Да-а-а. Нет, но как падали-то, как падали...!!! Эх, во жизнь была...!!!
Вот такой вот у меня был штурман.



Французские истребители уничтожили 5 тысяч кур  ;D
http://news.mail.ru/incident/4344894/

Два французских самолета-истребителя во время выполнения тренировочного полёта уничтожили в Нормандии 4800 кур. По факту этого инцидента начато специальное расследование.

Гибель кур произошла на птицеводческой ферме в населённом пункте Плегюэн. После пролётов истребителей над фермой, её владелец не поверил своим глазам — в птичнике в несколько слоёв лежали мёртвые куры.

По всей видимости, шум реактивных двигателей летевших на низкой высоте самолетов вызвал у птиц смертельный шок. Всего на ферме содержалось более 68 тысяч птиц.

Командование авиабазы, расположенной неподалеку от фермы, признало, что два самолёта-истребителя действительно совершали в эти часы учебные полёты с аэродрома базы. Однако пилоты, как утверждают военные, летали на «утвержденных правилами высотах». О чем куры, видимо, не были заранее предупреждены.

Если расследование подтвердит, что самолёты пролетели над фермой ниже положенных высот, то фермер за нанесённый ущерб получит от вооружённых сил Франции соответствующую компенсацию. Во французском министерстве обороны давно работает специальный отдел, который занимается подобными происшествиями и компенсациями пострадавшим, сообщает ИТАР-ТАСС.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 29 Август 2010, 09:48
КРАСОТА!  %3
(http://s005.radikal.ru/i212/1008/cf/8b73e3d383e2.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Blister от 01 Сентябрь 2010, 18:13
Снимок выше-Лепота! %3

Вот,на досуге,сделал еще одно музыкальное фото-слайд-шоу:"Светлой памяти офицеров авиации ВМФ СССР",скачать здесь (система закачки и просмотра та же,что и первого слайд-шоу,как-указано здесь выше):

http://www.avsim.su/f/naglyadnie-materiali-22/muzikalnoe-foto-slayd-shou-svetloy-pamyati-oficerov-aviacii-vmf-sssr--32117.html

Там изображены известные советские офицеры и экипажи МА ВМФ СССР. В слайд-шоу звучит музыка композитора Бабушкина.С ув.!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 05 Октябрь 2010, 23:55
Вот, загружаю тут фотки, снятые моего товарища Иван  %3  МиГ-21 и МиГ-29 - на вооружение в Авиобаза Граф Игнатиево (уже рассказал о нее немного, назад в этой теме). Су-25 - Авиобаза Безмер. Фотки снятые совсем недавно - в конце Августа. Советвую- посмотрите в альбома, размещен в последный мой постинг после все снимками - превью!  %3 Галя, спасибо тебе большое, за то, что загрузила снимками в твоей альбоме, и что наконец научила меня  делает превью..........  :D  ;D

(http://s50.radikal.ru/i129/1010/ef/10d0b478acbdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/1010/ef/10d0b478acbd.jpg.html)

(http://s56.radikal.ru/i151/1010/e0/da347e50325ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1010/e0/da347e50325c.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 00:10
(http://s45.radikal.ru/i108/1010/2f/979e7bdf0e33t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/1010/2f/979e7bdf0e33.jpg.html)

(http://i062.radikal.ru/1010/9e/92b81b313ed9t.jpg) (http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1010/9e/92b81b313ed9.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 00:12
(http://s54.radikal.ru/i143/1010/21/1956b8fdb4cet.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1010/21/1956b8fdb4ce.jpg.html)

(http://s006.radikal.ru/i213/1010/d3/ad1d565b6a31t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1010/d3/ad1d565b6a31.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 00:14
(http://s46.radikal.ru/i114/1010/f8/eb6b8b6ed71dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/1010/f8/eb6b8b6ed71d.jpg.html)

(http://s53.radikal.ru/i141/1010/0b/703a7fed43a2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1010/0b/703a7fed43a2.jpg.html)

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 00:16
   %3 Другие фотки -----> тут в АЛЬБОМЕ  http://photofile.ru/users/oshma/115834110/

Посмотрите!  %3

Скоро загружу и другие интересные фотки - мои. Если есть вопросы - спрашивайте, буду даю ответь! %3  Галя, еще раз - спасибо!  %6  %6  %6
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 19:23
 Так - загружаю еще авиационные фотки - я снимал их - почти всех - на Софийского Аэродрома.  :)

(http://s09.radikal.ru/i182/1010/8f/39c26c580c0ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/1010/8f/39c26c580c0c.jpg.html)

(http://s42.radikal.ru/i097/1010/1b/ef1c1493f8a6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1010/1b/ef1c1493f8a6.jpg.html)


Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 19:28
(http://s002.radikal.ru/i200/1010/85/714236b5b370t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1010/85/714236b5b370.jpg.html)

(http://s05.radikal.ru/i178/1010/5e/d0f2fb3efa73t.jpg) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1010/5e/d0f2fb3efa73.jpg.html)

Еще фотки тут в АЛЬБОМЕ ----->  %3   http://photofile.ru/users/oshma/115834085/  Много есть, посмотрите!

Из них можно добить представа какие самолеты посещают нашего Аэродрома. Около 7-8 лет назад - большинство из них - были русские... Уже все одинаковые Airbus и Boeing... А интересно было...
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 19:42
 Тут снимками из Бургаского Авиационного "Музея"... 10 лет назад был тут - экспонаты были в очень хорошое состояние... А какие сейчас, посмотрите фотки...  :(
Да, и некоторые из них, были в здание, но его потом разрушили, сделали авто-паркинг...

Все-таки - фотки интересные . Музей находится на Бургаского Аэродрома - Сарафово. Я снял их 5-го Сентября. Я знаю историю большинство из экспонатов - если чего-там конкретно интересует - спрашивайте, Наверно знаю... :)

(http://s54.radikal.ru/i145/1010/45/c00c614820eet.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1010/45/c00c614820ee.jpg.html)

(http://i076.radikal.ru/1010/76/becafbb0d1dbt.jpg) (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1010/76/becafbb0d1db.jpg.html)



Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 19:46
(http://i072.radikal.ru/1010/6a/0a213270b99ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/1010/6a/0a213270b99c.jpg.html)

(http://s004.radikal.ru/i205/1010/89/cd601d87b342t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1010/89/cd601d87b342.jpg.html)



Все другие фотки из экспозицию Бургаского "музея" - тут в АЛЬБОМЕ ----->  :)    http://photofile.ru/users/oshma/115835486/
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 20:55
Тут - загружаю снимками, снятые Иван. Он болгарский , но живет в Чикаго уже 15 лет... Он заходил в Авиационном Музее в Техасе. Я немного рассказал назад в теме... Там находятся предимно самолетами из Болгарии -большое количество Л-29 - летающие. Их использовать для развлекательный целях... Еще есть Л-39, предимно из Болгарий и Украине... В музее есть два наших Ми-24, один МиГ-21 УМ, один МиГ-23 (я уже рассказал немного назад в теме) Вот тут - снимками - Иван летал там на Ми-2 (у их 4 наши машины), его возили тоже на Ми-24... Большинство из экспозиция в Музее - летающая! Это "Летающий музей, с летных апаратов с эру Холодной Войной".


(http://s43.radikal.ru/i100/1010/97/11840c9cb88ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1010/97/11840c9cb88f.jpg.html)


(http://s42.radikal.ru/i098/1010/80/d548a9f907f6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1010/80/d548a9f907f6.jpg.html)







Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 21:04
(http://s43.radikal.ru/i101/1010/91/751afde6b045t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i101/1010/91/751afde6b045.jpg.html)

Есть и другие фотки в АЛЬБОМЕ ----->  %3  http://photofile.ru/users/oshma/115834669/    Интересно, посмотрите!!!
Тут снимками из Музее - на болгарской технике, которая уже здесь находится... Есть такой парадокс - у их чуть ли нет , больше наших летающих машин, чем у нас есть  :D Эти снимки тут , Иван снял ----->  http://www.bgspotters.net/constructor.php?c=search&?spses=7040e792372ca1b12f11d4f571ec2688&subm=3&form_FullName=tu-134 Посмотрите...

А тут - мы с Иван, у берегу Черного Моря, прошлом году снято  :D

(http://s001.radikal.ru/i195/1010/d6/d425046d52bdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1010/d6/d425046d52bd.jpg.html)


Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 22:16
 И немножко о моего дедушка еще...

(http://s006.radikal.ru/i214/1010/84/f902b6aa429ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1010/84/f902b6aa429c.jpg.html)


Вот снимка - его Орден - "Красного знамени".

(http://s001.radikal.ru/i193/1010/6b/fc96fa27dd28t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1010/6b/fc96fa27dd28.jpg.html)

Вот и модель ракетой Р-11 (из комплекса 8К11, известный на запад под имени SS-1a Scud-A) , на нее он сделал пуск (модель потом его подарили, он написал на него информация о  пуске).



 Это был первый официальный пуск из Самоковская ( базирована в городе Самоков - примерно в 60 км Ю/В из Софии) Ракетная Бригада (Она является 46 РБр  ОТР  - Ракет Оперативно - Тактического назначения). И если не ошибаюсь - второй или третий поредный за всю историю Ракетных Войск. Эта бригада одна из трех крупнейшех Ракетных Бригад, соществовали в Болгарии, кроме их, конечно были и еще ракетных соединении ( не включая ПВО, конечно) - но с другого назначение, в том числе и командные, учебные, ремонтные и т. д. ... Если есть интерес - могу расскажу очень подробнее. Самоковская является первая  и самая крупная Ракетная Бригада в Болгарии. Мой дедушка - один из первых офицеров, которые ее создали и утвердили.

 Он сделал этот пуск, на ракетной полигон в Капустин Яре (известен еще как Площадка Номер 71, находится примерно в 250 км восточно и немного южно с Волгограде и недалеко из берега Каспийского моря, на примерно еще такая дистанция). Примерно здесь находится и Полигон ВВС ( в Астрахане)... Болгарских ВВС часто заходили на учении там...

 Так - пуск был осуществен второго Июля 1964-й год, в 10 часов 41 минут местное время. Мой дедушка имел чин "Капитан" и был Командир Вторая Стартовая Батарея ( в бригаде были 3 такие Ст. Батр. в одного Дивизиона, и три в другого, но только Вторая Ст. Батр. получила допуск до реальная работа на полигоне). Получили сигнал "Тревога" , построили боевая колона, начинали боевой марш, ездили на какой-там дистанции (немалая была, занимала несколько часов, как я знаю) на востоке, к границу Казахстана. Получили боевой приказ, и сделали пуск еще на 1/2 из расчетное время для боевой пуск без использование противогаза. А температура была 42* Ц ( ! ). Они, кончено работали с противогазы, а сократили норматив пуска без противогаз  с 1/2 ! Попадение очень точно было. "Полет" ракета был на дистанция 184 км 250 метров! (Тут хочу заметить, что другое имя ракеты Р-11 - Р-170. Индекс "170" идет из-за максимальной дистанции пуска - 170 км). Его "цель" была размещена в периметр размером 60 х 50 метров, находилась за границу, на територии Казахская ССР. Он и его расчет сбил "мишену" почти в идеальной центр! Только около 11 метр "превысил" и около 4,5 метров влево ударил. ( на снимку увидите что он написал и нарисовал на макету, относно пуска) Как я знаю - более точный пуск кроме его, никто не сделал потом! И кроме его, другой офицер из Бригаду, орден не получал потом... Все-таки - он был первопроходец! А Ракетный Комплекс 8К11- не очень совершен был ( Р-11 - не очень отдаленнoe развитие ракета P-1, а она - копие немецкая Фау-2 /V-2/ - это технология с 30-40-х гг... Ситуацие всякие были - от невозможность отделится от пусковой установке, взрыв еще на земли - до полет в неправильное направление... Кстати - первый испытателный пуск Р-1 состоялся в 1947 год на полигоне в Капустин Яре, огромный принос отдал и Сергей Павлович Королев, который потом стал самый успешный конструктор Ракетно-космической техники, титан космической науку... Только на следующий комплекс (Р-300 или 8К14 , с ракетой Р-300 /Р-17/- мой макет, которые снимки я разместил назад в теме, они именно на этот комплекс...) резултаты были сходные...Это экспортный вариант комплекса - в СССР этот комплекс назовался 9К72 "Ельбрус" ( на запад SS-1c Scud-B). Только с него, после годы,постигали такие резултаты, но и ракета  была более совершенная... Так... Дедушка служил в Артилерии с начало 50-х годах прошлого века (заставили  его насильственно - он не хотел после окончании задолжительная военная служба больше служит в Армию, но после "некоторые мнгновение" во Военный арест, он "согласился"... Времена были такие... Умные люди приглашали в Армию, нужна была сильная войска...) по 1974-й год. Он достиг звание "Подполковник" и должность "Начальник Штаб" в самоковская Ракетная Бригада. Он был очень способный, но и скромный человек. Не стремился к должностей, звании и так далее. Служил достойно, с отвагу и мужество! Всегда стоял за себя, за своей решении и это несло ему и трудные моменты - некоторые люди не могли понимать его, но и много его любили! Все таки - наконец - он всегда был победитель! Он ушел на пенсии в 1974-й год, и несколько год потом в Бригаде заменили ракетной технике - сделали заменку с 8К11 на 8К14... А его дольжност занял его заместитель - Марко Михайлов, которы служил в бригаде до 1990-й год и достиг звание "Командир Бригаде". Они были друзя. Когда делали пуск  на полигоне, Михайлов был подчинен моего дедушка и имел дольжност "Начальник Огневой Службу" батарею... Сын Михайлова летал на МиГ-23 МЛД в Габровница с 1985 по середине 90-х. Сейчас, как я знаю - летает как транспортный летчик в Африке на Ан-26 или Ан-12... Другой сын Михайлова - тоже был летчик, к сожеленью - скончался...

 Так - дедушка приглашали до конца на всех праздниках в Бригаде, о его написали книгу (назад в теме есть несколько страниц из нее уже, Галя разместила...), после пуска передсрочно ему присвоили звание "Майор", наградили Ордена (кстати - очень мало военные получали Ордена в мирное время!) и еще "награды" были для него и его подчиненных...Он кончено для книгу не хотел, очень скромный был... Книгу написали в 1966-й год - он тогда на службу был, ето было немного после пуска (старший его сослуживец книгу написал) ...Я помню, он меня рассказывал для служьбу, но к сожеленью - рано скончался... У меня немного спомены есть... Не имели время пообщаться... Светлая  ему память! Так получается- скромные, хорошые люди "уходят" рано... А считаю, и служьбу в Ракетных войск - тоже "помогала" для его болезнью... Неслучайно Ракетных Войск  назовали в шутку "Раковых Восйк" ... Например - окислитель топливо для Р-170 (АК-20) составлен из азотная киселина... Комплекс 8К11 и 8К14 - жидкотопливный... Только следующее поколение (Р-400 "Ока" на запад SS-23 "Spider") были  твердотопливный... Они были на вооружение в Ракетной Бригаде в Телиш (а до 50-60-х гг в Телиш был и Аэродром военный...) Это опасно для здоровые... Много ракетчитах скончались рано, а Михайлов потерял левая нога, наверно причина сново тут... Ну, если есть интерес - расскажу подробнее...

В 2002 год - всех ракеты Оператвино- Тактического назначения - сняли с вооружение - распилили........ Бригады - закрыли........ Оставили только тактиеской Ракетный комплекс 9К79 "Точка"... Они в городе Ямбол (там тоже и Авиобаза Безмер). Луна-М тоже уничтожили... Развал........... Плохо для всех люди, для историю, для традицию... Зад все это - люди стояли, жизни, судьбы стояли...

На сейчас все- если есть интерес - расскажу подробнне дла Ракетных Войск, для ракетах и для все!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 22:22
Вот еще несколько снимками:

(http://s41.radikal.ru/i091/1010/9f/3ebec1e2a956t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1010/9f/3ebec1e2a956.jpg.html)

(http://s57.radikal.ru/i156/1010/de/6675d19c2640t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1010/de/6675d19c2640.jpg.html)



Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 22:32
Дедушка в молодости  ( думаю, как лейтенант) :)


(http://i076.radikal.ru/1010/48/a224d79ea8c3t.jpg) (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1010/48/a224d79ea8c3.jpg.html)

Вот и его "Орденоносная Батарея". После пуска получили как награда - снимка перед Боевое Знамя. На это фото дедушка нет, а в центр фото - капитан Михайлов (с капитанскые погоны- хорошо видно) ...

(http://s002.radikal.ru/i197/1010/40/21a780592881t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1010/40/21a780592881.jpg.html)

Есть и еще фотки на этой тематике , но пока еще не "оцифровал".
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 06 Октябрь 2010, 22:36
Вот и Ракетный Комплекс, на которы он служил:

(http://s002.radikal.ru/i199/1010/83/fbec534d4cfft.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1010/83/fbec534d4cff.jpg.html)

(http://s58.radikal.ru/i162/1010/c8/12b66d50af86.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s52.radikal.ru/i136/1010/ae/a03b6d6a25f9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/1010/ae/a03b6d6a25f9.jpg.html)

(http://i060.radikal.ru/1010/eb/7a04eeca4f96t.jpg) (http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/1010/eb/7a04eeca4f96.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 20 Октябрь 2010, 20:16
(http://s46.radikal.ru/i113/1010/a9/47a88e97b057t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1010/a9/47a88e97b057.jpg.html)

Нева у набережной Летенанта Шмидта
Корабль и лодка у Ново-Адмиралтейского острова

(http://s006.radikal.ru/i213/1010/c6/58e6bd49c5a5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1010/c6/58e6bd49c5a5.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 20 Октябрь 2010, 21:02
(http://i039.radikal.ru/1010/ec/63612e8283a5t.jpg) (http://radikal.ru/F/i039.radikal.ru/1010/ec/63612e8283a5.jpg.html)

"Святогор"- "Красин" макет ледокола до реконструкции. Таким он был.

Макет дирижабля "Италия" Умберто Нобиле.
Во время поисков и спасения членов экспедиции погибло 16 человек спасателй!

Оба макета находятся в кают- компании Корабля.

(http://s45.radikal.ru/i107/1010/0e/6d0753692178t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1010/0e/6d0753692178.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 20 Октябрь 2010, 21:28
(http://s49.radikal.ru/i124/1010/f3/c135e3f758e0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/1010/f3/c135e3f758e0.jpg.html)

Горный институт.

Красота! Мимо не пройдёшь!  %3 %3 %3

(http://s002.radikal.ru/i198/1010/71/64b7328d0fe4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1010/71/64b7328d0fe4.jpg.html)

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2010, 10:12
(http://i059.radikal.ru/1010/f2/2d6c817b3219t.jpg) (http://radikal.ru/F/i059.radikal.ru/1010/f2/2d6c817b3219.jpg.html)

Радиоприёмник, который не редко использовали в фильмах о войне.

(http://s08.radikal.ru/i181/1010/d4/6d90d02e4a8at.jpg) (http://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/1010/d4/6d90d02e4a8a.jpg.html)

Камбуз на Красине, хоть не используется, но в рабочем состоянии.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2010, 10:14
(http://i041.radikal.ru/1010/d6/9259ced5ab75t.jpg) (http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/1010/d6/9259ced5ab75.jpg.html)

(http://s44.radikal.ru/i105/1010/90/e4c4cb72ed75t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1010/90/e4c4cb72ed75.jpg.html)

(http://s002.radikal.ru/i197/1010/85/4d5e0d28a551t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1010/85/4d5e0d28a551.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2010, 17:03
Легендарный ледокол "Красин" давно выведен из состава ВМФ. Его удалось отстоять, хотя, как и многие другие старые корабли, предполагалось пустить на иголки". Теперь это- музей и за его состоянием следит соответствующее ведомство. Но при швартовке "на вечную стоянку" он остался, как был, т.е. не не утерял никакого оборудования. Как сказал Н.А.Буров, полковник ВКВ, директор этого музея, теоретически Красин может идти своим ходом. Только потребовались бы глобальные мероприятия по расконсервации и запуску ходовых установок и пр. Да и специалистов по такому оборудованию пришлось бы долго искать.

В общем Красин- это корабль- музей, хотя и в отличной сохранности. Можно посмотреть, как выглядит его машинное отделение, системы, оборудование по крайней мере на момент списания. Конечно, это уже другой корабль, чем тот, на котором спасали экспедицию Нобиле. Но всё- таки и от того, бывшего "Святогора" кое- что ещё осталось.

Кстати, говорят, собираются "Аврору" передать из ВМФ в музейное ведомство. Вопрос уже решён, дело только времени.
 «Аврора» выходит из состава флота (http://www.infox.ru/science/past/2010/10/08/Avrora.phtml)

После крайнего ремонта на крейсере почти ничего родного и не осталось. В статье говорится о 50% замен. Так вот на самом деле их было ещё больше. Аврора- давно почти что макет, или символ. Но всё- таки хорошо, что хотя бы в таком виде, он (крейсер) существует.

 Крейсер «Аврора». Чем он известен, кроме холостого выстрела в 1917 году? (http://nnm.ru/blogs/adw_medved/kreyser_avrora_chem_on_izvesten_krome_holostogo_vystrela_v_1917_godu/page2/)

(http://i049.radikal.ru/1010/9b/dff2ea1ad4e6t.jpg) (http://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/1010/9b/dff2ea1ad4e6.jpg.html)

Часть экспозиции находится на палубе, защищённой от ветра лёгкими прозрачными перегородками.
Экскурсию провёл сам директор Музея.

(http://s11.radikal.ru/i183/1010/a6/9deb9bf99ee6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/1010/a6/9deb9bf99ee6.jpg.html)

Слева направо: Лопатин  С.Г., Буров Н.А., Дубров А.К. на Красине
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2010, 17:23
(http://s51.radikal.ru/i134/1010/f5/4076d6ce882bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1010/f5/4076d6ce882b.jpg.html)

Полковник Военно-космических войск, директор музея-корабля "Ледокол "Красин" (флагман флотилии исторических кораблей музея Мирового океана, филиал этого музея, расположенного в Калининграде, фото которого я размещала ранее).

(http://s005.radikal.ru/i210/1010/b2/973cec6a445bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1010/b2/973cec6a445b.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2010, 17:37
19 октября на корабле  прошло мероприятие, связанное с открытием общественной организации, предполагающей объединить потомков известных мореплавателей и авиаторов. Эта организация делает ещё самые первые шаги. Презентация состоялась на выставке "Интеравиаком", фото с которой так же здесь опубликованы ранее. На Красине встретились представители и нескольких поколений выпускников Ейского Училища (ОШМА).

(http://i067.radikal.ru/1010/25/9a883b7e2d20t.jpg) (http://radikal.ru/F/i067.radikal.ru/1010/25/9a883b7e2d20.jpg.html)

Г.А.Копытов, внук В.Л.Корвин-Кербера, выпускника БОШМА, и П.П.Лаврук, начальник второго отделения Академии Гражданской Авиации.

(http://s61.radikal.ru/i173/1010/7d/d8c3d82564fat.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1010/7d/d8c3d82564fa.jpg.html)

Репортаж о встрече снимала Псковская телерадиокомпания.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2010, 18:42
(http://i032.radikal.ru/1010/91/cae5662e42c8t.jpg) (http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1010/91/cae5662e42c8.jpg.html)

В центре- В.П.Иванов, кандидат технических наук, чл.-кор. Академии Авиации и Воздухоплавания.

(http://s48.radikal.ru/i119/1010/3e/02ef7c83c186t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1010/3e/02ef7c83c186.jpg.html)

Фельдшерова Т.В., директор ФГУП "ВГТРК" "ГТРК "Псков". Псковская теле-радиокомпания освещала траурные мероприятия по перезахоронению праха лётчика, командира 223 ббад, выпускника Ейского училища 1932 года Ивана Константиновича Косенко. Лётчика похоронили на родине, в г.Себеж.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2010, 19:05
(http://s15.radikal.ru/i188/1010/a2/9fc4a75ddc6ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/1010/a2/9fc4a75ddc6c.jpg.html)

Т.В.Фельдшерова вручает диск с записью церемонии в Себеже Богдану Косенко, правнуку Комдива Косенко. О Косенко, его судьбе и подвиге: http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=39.135

(http://i077.radikal.ru/1010/c8/188f018e46d2t.jpg) (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1010/c8/188f018e46d2.jpg.html)

Б.Косенко, О. Канунникова.
Ниже, Н.А.Буров и А.Грекова- правнучка комэска 213 ббап в составе 223 ббад капитана М.А.Михайлова.

(http://i036.radikal.ru/1010/df/2b1066b8a09et.jpg) (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/1010/df/2b1066b8a09e.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 28 Ноябрь 2010, 04:18
Об экспозиции на Красине, посвящённой спасению Нобиле, в теме Полярная Авиация тут
http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=74.15
и на следующей странице.


Хочу представить новый ресурс, посвящённый частной авиации в России.

Частная авиация в России (АОН). Спорт, бизнес, жизнь, проблемы и решения
http://finamaero.mirtesen.ru/ 


Кроме основной темы ресурса, там много полезной и толковой информации.
Автор и вдохновитель Виктор Галенко- зам. генерального директора ООО «Финам», член Всемирного Фонда безопасности полетов
Тут вот его снимки аэродром "Большое Грызлово" 21 сентября
http://yossorian.livejournal.com/59714.html


Разные красивые снимки http://finamaero.mirtesen.ru/photos

(http://s008.radikal.ru/i303/1011/c4/f18e14f51310t.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i303/1011/c4/f18e14f51310.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 09 Декабрь 2010, 00:16
(http://i008.radikal.ru/1012/14/132b6569e64ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i008.radikal.ru/1012/14/132b6569e64f.jpg.html)

В Куммолово на месте старого военного аэродрома теперь расположился Сосновоборский аэроклуб. Собственно, расположился, громко сказано. Притулился с крайчику... и в такую погоду выглядит особенно грустно.

(http://i054.radikal.ru/1012/90/32563312ffbft.jpg) (http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/1012/90/32563312ffbf.jpg.html)
Остатки прежней "роскоши", металлолом, увы...

(http://s49.radikal.ru/i123/1012/8d/712f30a33b59t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i123/1012/8d/712f30a33b59.jpg.html)
Одна из бед многих аэродромов малой авиации- дороги к ним.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 09 Декабрь 2010, 00:19
(http://s012.radikal.ru/i321/1012/8f/3971ec671c82t.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i321/1012/8f/3971ec671c82.jpg.html)

(http://i038.radikal.ru/1012/8b/c289c16c171et.jpg) (http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1012/8b/c289c16c171e.jpg.html)

(http://s41.radikal.ru/i093/1012/06/1555a95e3061t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1012/06/1555a95e3061.jpg.html)

(http://i081.radikal.ru/1012/65/2ce2bc26d136t.jpg) (http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1012/65/2ce2bc26d136.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 09 Декабрь 2010, 00:28
(http://s42.radikal.ru/i097/1012/69/0ed591e0965dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1012/69/0ed591e0965d.jpg.html)

(http://s009.radikal.ru/i310/1012/e5/745200012a19t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i310/1012/e5/745200012a19.jpg.html)

(http://i076.radikal.ru/1012/b0/14944715634ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1012/b0/14944715634f.jpg.html)
К бывшей усадьбе и аэродрому ведёт старинная аллея.

(http://s05.radikal.ru/i178/1012/27/68c6b5903004t.jpg) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1012/27/68c6b5903004.jpg.html)

Немного "воспоминаний", навеянных останками строений военного аэродрома тут
http://forum1.evvaul.com/index.php?topic=63.165

Все снимки из Куммолово тут http://photofile.ru/users/oshma/115793544/

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 01 Февраль 2011, 11:54
Еще один ролик мы сделали. Смотрите в HD (720 пикселей) , лучше будет.  %3

----->   http://www.youtube.com/watch?v=XePzSrWbqko
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Гостья от 02 Февраль 2011, 21:58
Еще один ролик мы сделали. Смотрите в HD (720 пикселей) , лучше будет.  %3
----->   http://www.youtube.com/watch?v=XePzSrWbqko
;) Привет, Тони! Танцы над землей? :)  %26 %26 %26
Музыку, как всегда, удачно подобрали  %4.  %6
Осваивайте новые горизонты .....  %6 %6 %6
Еще одни танцы на скорость и высший пилотаж.
MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, MiG-31.
http://www.youtube.com/v/uxDCsn_KeAs?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/uxDCsn_KeAs?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Гостья от 20 Февраль 2011, 18:22
http://www.youtube.com/v/ATAMJgRhTNc?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/ATAMJgRhTNc?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="349"></embed></object>

 %13 Интересно, что это за фонтаны?
(http://s011.radikal.ru/i318/1102/b4/2e89bce92213.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 23 Февраль 2011, 20:04
Всем привет и поздравления с Праздником от Тони!
Его отец работает в совместной фирме, и вчера они тоже отмечали наш Праздник, был вечер и концерт.

А это немного необычный подарок.

Цитировать
[19:48:22] Toni Penev: FLOGGE®: Уникальная фотка! Просто через 5 минут, самолет разбился...

Но лётчик остался жив.  %6

Цитировать
Самолет - МиГ-23 БН, с Авиационный полк в Чешнегирово. Это снято в 1984-й год, перед последний вылет этот борт! При взлету возникал пожар в отсек двигателя, самолет самопроизвольно начинал вращатся около своей оси (тоно), а летчик (очень большой молодец) катапултировался успешно с 10-15 метра над земли!

(http://s41.radikal.ru/i092/1102/92/ff3155e5f411t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i092/1102/92/ff3155e5f411.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Серёга правак от 23 Февраль 2011, 20:45
[19:48:22] Toni Penev: FLOGGE®: Уникальная фотка! Просто через 5 минут, самолет разбился...
Самолет - МиГ-23 БН, с Авиационный полк в Чешнегирово. Это снято в 1984-й год, перед последний вылет этот борт! При взлету возникал пожар в отсек двигателя, самолет самопроизвольно начинал вращатся около своей оси (тоно), а летчик (очень большой молодец) катапултировался успешно с 10-15 метра над земли!
Вот как тут было не верить в авиа/традиции ...??
Сколько все и всегда говорили - не фотографируйтесь и не фотографируйте - ДО...!!!(http://arcanumclub.ru/smiles/smile68.gif)
После можно..!!!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 26 Май 2011, 14:03
(http://s55.radikal.ru/i149/1105/55/2279f0bc72a6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1105/55/2279f0bc72a6.jpg.html)

Российский аналог американскому АВАКСу это самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50, с расположенной на верху фюзеляжа антенной-"грибом". До последнего времени было нельзя находиться внутри этого громадного самолета, не говоря уже о том, чтобы описывать его оснащение и делать фотографии. Но все же военные пригласили корреспондентов в Иваново, в часть, в которой базируются российские разведывательные самолеты.

http://www.topwar.ru/4858-glavnyy-kozyr-rossiyskogo-a-50.html


Украинский споттерский сайт
http://spotters.net.ua/search/?user=gorbatuy111&s=0&l=15

Много красивых снимков!  %6

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: HGN-25 от 12 Июль 2011, 21:48
(http://s55.radikal.ru/i149/1105/55/2279f0bc72a6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1105/55/2279f0bc72a6.jpg.html)

Российский аналог американскому АВАКСу это самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50, с расположенной на верху фюзеляжа антенной-"грибом". До последнего времени было нельзя находиться внутри этого громадного самолета, не говоря уже о том, чтобы описывать его оснащение и делать фотографии. Но все же военные пригласили корреспондентов в Иваново, в часть, в которой базируются российские разведывательные самолеты.

http://www.topwar.ru/4858-glavnyy-kozyr-rossiyskogo-a-50.html


Украинский споттерский сайт
http://spotters.net.ua/search/?user=gorbatuy111&s=0&l=15

Много красивых снимков!  %6
Золотое кольцо Росси. Кострома-Иваново-Суздаль. При въезде в Иваново стоят собраные  со всего пространства РФ, как на картинке. Фото без проблем.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: HGN-25 от 13 Июль 2011, 19:42
Реально?
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Yu507 от 14 Июль 2011, 10:08
Реально?

Думаю, да. Они отличаются завидным упорством в реализации некоторых...... идей.
Например - долго и тщательно готовили большое количество камикадзе с рюкзаками взрывчатки для уничтожения наших танков. А потом..... танки остановились,  с них спрыгнула пехота, выкосила всех камикадзе..... танки поехали дальше.... %56
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 14 Июль 2011, 21:52
К сожалению, не могу сказать, кто автор этих фотографий. Мне их подарил товарищ, который с авторами знаком. Но такой красотой не поделиться нельзя!

Это снимки из похода парусника "Мир". Море и корабли.  %6

(http://i066.radikal.ru/1107/d6/683478ada442t.jpg) (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1107/d6/683478ada442.jpg.html)  (http://s013.radikal.ru/i325/1107/58/5977122657fat.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i325/1107/58/5977122657fa.jpg.html)

(http://s014.radikal.ru/i327/1107/82/8d3f77a7eec6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i327/1107/82/8d3f77a7eec6.jpg.html)  (http://s010.radikal.ru/i311/1107/8a/b92d75ac0647t.jpg) (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i311/1107/8a/b92d75ac0647.jpg.html)

(http://s47.radikal.ru/i117/1107/0e/676098dbcaaet.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1107/0e/676098dbcaae.jpg.html)  (http://s03.radikal.ru/i176/1107/18/94dd3e61e0fet.jpg) (http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/1107/18/94dd3e61e0fe.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 14 Июль 2011, 22:16
(http://s006.radikal.ru/i215/1107/0d/96859642cf95t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1107/0d/96859642cf95.jpg.html)  (http://i062.radikal.ru/1107/3a/3931fe1ed1eft.jpg) (http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1107/3a/3931fe1ed1ef.jpg.html)

(http://s003.radikal.ru/i203/1107/d6/0ec76c4705d5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1107/d6/0ec76c4705d5.jpg.html)  (http://s12.radikal.ru/i185/1107/21/9804fc9103bbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s12.radikal.ru/i185/1107/21/9804fc9103bb.jpg.html)

(http://s013.radikal.ru/i322/1107/e1/4156c26962d4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i322/1107/e1/4156c26962d4.jpg.html)  (http://s42.radikal.ru/i097/1107/0b/ffee6ef61450t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1107/0b/ffee6ef61450.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 14 Июль 2011, 22:27
(http://s004.radikal.ru/i207/1107/2c/d50eef15f08ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1107/2c/d50eef15f08c.jpg.html)  (http://s40.radikal.ru/i088/1107/ea/510d1340bb8et.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1107/ea/510d1340bb8e.jpg.html)

(http://s58.radikal.ru/i161/1107/41/b4d02fa397edt.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1107/41/b4d02fa397ed.jpg.html)  (http://s011.radikal.ru/i317/1107/f6/f021c370e6fdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i317/1107/f6/f021c370e6fd.jpg.html)

(http://i025.radikal.ru/1107/6c/b2821c39f9d1t.jpg) (http://radikal.ru/F/i025.radikal.ru/1107/6c/b2821c39f9d1.jpg.html)  (http://i006.radikal.ru/1107/7d/f5adfa994d9bt.jpg) (http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/1107/7d/f5adfa994d9b.jpg.html)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Гостья от 29 Июль 2011, 08:54
=Ник.Вас.= Барк "Крузенштерн". Первый наш Корабль на Морской практике 1-го курса 93-го ВМАУ в Кронштадте в сухом доке осенью 1955 года.  =Ник.Вас.= 01.03.2011 г.
Николай Васильевич! Еще впервые, когда прочла это сообщение хотелось спросить о том, почему курсанты ВМАУ проходили там практику? Что Вы изучали? Расскажите, пожалуйста, по-подробнее. Интересно, когда эта Морская практика прекратила свое существование и почему?
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: HGN-25 от 15 Август 2011, 19:55
 %56 История авиации ВМФ.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 25 Август 2011, 06:49
МАКС - 2011

Ниже 6 моих роликов с МАКС, снятых 20.08.2011 г.
Чтобы все посмотреть в нормальном размере, пройдите по ссылке на ю.туб

http://www.youtube.com/v/1wYYKhvuLcc?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/1wYYKhvuLcc?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="853" height="510" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Часть 1   http://www.youtube.com/watch?v=1wYYKhvuLcc&feature=youtu.be

Часть 2  http://www.youtube.com/watch?v=Fxqj1V3Aq_0&feature=youtu.be

Часть 3  http://www.youtube.com/watch?v=LlyVXWU5R7s&feature=youtu.be

Часть 4  http://www.youtube.com/watch?v=9YQ_PpQJtHM&feature=youtu.be

Часть 5  http://www.youtube.com/watch?v=FFwabM3tm3c&feature=youtu.be

Часть 6  http://www.youtube.com/watch?v=MfDSuPFWWCs&feature=youtu.be

Официальный сайт:
Международный Авиационно-Космический Салон. Электронная выставка
16.08-21.08 2011, Жуковский, ЛИИ им. М.М.Громова
http://www.airshow.ru/airshow/index.php

Там фотогалерея http://www.scorcher.ru/photo/nan/gallery129/gallery.php

Не смотря на дождь, народищу было очень много. На входе очередь, как в советские годы в Мавзолей. Кругом зонты и дождевики, т.к. вода с неба лилась щедро. Примерно до полудня вообще трудно было достать фотик. Было опасение, что отменят полёты. Но полёты начались вовремя и шли по графику весь день, правда программа из-за низкой облачности была скорректирована у тех, кто летал в непогоду.

И всё равно пилотаж большинства ЛА был превосходен! Многие лётчики, я бы сказала, летали вдохновенно!

В каждом из шести роликов есть своя изюминка. Стоит посмотреть их все! Превосходное впечатление от А 380! Такая махина на маленькой скорости показывает отличную маневренность. Практически безупречно отлетали Витязи (вся 5 часть). Хорошо отлетала Русь, особенно роспуски. К сожалению, другие группы отснять не удалось. Интересно "танцевали" вертолёты, конечно, в первую очередь Ка-50! Показывала сброс воды Бе-200. К сожалению, увидели её взлёт не сразу, не удалось это заснять, только полёт. А вообще-то в воздухе почти постоянно что-то крутилось и вертелось.

Сольные выступления боевых самолётов- это даже не обсуждается. Что они вытворяли в небе, причём все, просто восхитительно! Из-за погоды в первой половине дня всё происходило на малой и предельно малой высоте, иногда просто над землёй. Зато летавшие "при погоде" отрывались по полной! Особенно запомнился МиГ-35, тем более, что видели его близко. Хотя и МиГ-29, и Су-35, и Су-34, и Су-27, и все другие были очень хороши!

Пилотаж Т-50 так же был хорош, но осторожен, съёмки у меня есть. И не зря, как стало известно на следующий день из новостей. http://www.vesti.ru/videos?vid=356165

Отдельно нужно сказать о полётах исторических самолётов. Невозможно спокойно смотреть на пилотаж И-16 и МиГ-3. Старички смогли показать элементы сложного и даже высшего пилотажа.

(http://s45.radikal.ru/i110/1108/54/80d6e29aed81t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110/1108/54/80d6e29aed81.jpg.html)

На выставке было много американцев. F-15 с погодой не повезло, но отлетал впечатляюще. Фрагменты записи его выступленя есть. И всё-таки наши лучше!

Занятно, что не смотря на весь вроде бы развал:

Цитировать
Москва. 23 августа. АвиаПорт - Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) провел исследование мирового рынка истребителей, согласно которому в 2003-2010 гг. доля истребителей "Сухого" на этом рынке составила 19,36%, говорится в сообщении компании "Сухой".

 Как сообщается, в проведенном анализе учитывались все поставки - новые самолеты, лицензионные программы, ремонт, модернизация и поставка из состава ВС стран-экспортеров.

 В целом, объем экспорта России в данной категории в 2003-2010 гг. ЦАМТО оценивает в $14,732 млрд (21,35% мирового рынка). С этим показателем РФ занимает второе место. При этом истребители "Сухого" в период 2003-2010 гг. обеспечили 90,7% стоимостного объема экспорта России в категории "многоцелевые истребители".

 По годам доля истребителей "Сухого" в общем объеме экспорта России в категории "истребители" составила: в 2003 г. - 91,5%, в 2004 г. - 80,7%, в 2005 г. - 86,5%, в 2006 г. - 86,4%, в 2007 г. - 99,2%, в 2008 г. - 95,8%, в 2009 г. - 88,9%, в 2010 г. - 97,7%.

 Доля истребителей "Сухого" по годам в процентах от общемировых продаж составила в 2003 г. - 28,44%, в 2004 г. - 25,78%, в 2005 г. - 10,71%, в 2006 г. - 7,72%, в 2007 г. - 17,44%, в 2008 г. - 26,63%, в 2009 г. - 23,57%, в 2010 г. - 16,47%.

 Первое место по стоимостному объему экспорта многофункциональных истребителей за период 2003-2010 гг. занимают США - $36,197 млрд, что составляет 52,46% от объема мирового экспорта в этой категории. Третье место занимает Великобритания - $6,334 млрд (9,18%). В целом, по категории "многофункциональные истребители" в 2003-2010 гг. осуществили поставки 25 стран.

 Как сообщается, эксперты ЦАМТО изучили портфель заказов по состоянию на 1 июня этого года. По их данным, объем экспорта истребителей "Сухого" в предстоящие 4 года (2011-2014 гг.) оценивается в 61% от общего объема продаж России в данной категории. С этим объемом Россия уверенно сохранит за собой второе место. Доля "Сухого" в 2011-2014 гг. на мировом рынке составит чуть менее 14%, России в целом - 22,7%. Общий объем контрактных обязательств США по поставкам многоцелевых истребителей по состоянию на 1 июня 2011 г. с поставкой в 2011-2014 гг. (первое место в рейтинге) составляет 46,26% от общемирового пакета заказов с поставкой в 2011-2014 гг. Третье место займет Великобритания - 13,04%.

 ОАО "Компания "Сухой" - российский авиационный холдинг, реализующий программы в области военного и гражданского авиастроения. В состав холдинга входят ОАО "ОКБ Сухого", ОАО "КнААПО им. Гагарина", ОАО "НАПО им. Чкалова", ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", ОАО "ТАНТК им. Бериева", ОАО "Корпорация "Иркут". Обединенной авиастроительной корпорации принадлежит 91,68% акций "Сухого", Федеральному агентству по управлению государственным имуществом - 8,32%.
http://www.aviaport.ru/news/2011/08/23/220593.html

Однако... однако, когда это всё наше великолепие попадёт в строевые части?

(http://s61.radikal.ru/i174/1108/e3/9ef7d052f55ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/1108/e3/9ef7d052f55c.jpg.html)
Продаём чужим, а своим показываем на салонах... получается "опиум для народа".

МАКС. Дождь. Ещё галерея http://zyalt.livejournal.com/442346.html#cutid1
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Сентябрь 2011, 18:09
Болгария. Авиабазы Граф Игнатиево и Безмер.
Фото предоставлены Антоном Пеневым

Весь Альбом находится тут http://photo.qip.ru/users/oshma/115834110/


(http://s008.radikal.ru/i303/1109/8f/cf329e09446et.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i303/1109/8f/cf329e09446e.jpg.html)  (http://s007.radikal.ru/i300/1109/d3/71aacb532b52t.jpg) (http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i300/1109/d3/71aacb532b52.jpg.html)

(http://i051.radikal.ru/1109/41/f00704268cc3t.jpg) (http://radikal.ru/F/i051.radikal.ru/1109/41/f00704268cc3.jpg.html)  (http://i026.radikal.ru/1109/c9/ba1a74995191t.jpg) (http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/1109/c9/ba1a74995191.jpg.html)

(http://i036.radikal.ru/1109/a3/61aefdb15606t.jpg) (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/1109/a3/61aefdb15606.jpg.html)  (http://s001.radikal.ru/i193/1109/10/b7d73a416e5ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1109/10/b7d73a416e5c.jpg.html)

(http://s011.radikal.ru/i318/1109/7c/e7cab940f965t.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i318/1109/7c/e7cab940f965.jpg.html)  (http://s56.radikal.ru/i153/1109/1e/a7f3c12e814ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1109/1e/a7f3c12e814c.jpg.html)

(http://s005.radikal.ru/i210/1109/de/c0ef4afbb954t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1109/de/c0ef4afbb954.jpg.html)  (http://s53.radikal.ru/i139/1109/e3/38997fa318fet.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/1109/e3/38997fa318fe.jpg.html)

(http://s50.radikal.ru/i127/1109/b8/9014e10fa5c5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/1109/b8/9014e10fa5c5.jpg.html)  (http://s40.radikal.ru/i090/1109/96/50ded46bc98et.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1109/96/50ded46bc98e.jpg.html) 
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Сентябрь 2011, 22:55
Ещё несколько снимков с МАКС-2011.

(http://s60.radikal.ru/i167/1109/db/03fa61225869t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/1109/db/03fa61225869.jpg.html)
Справа-налево: Магомед Толбоев, канадский астронавт Кристофер Хэдфилд, Николай Греков.


Отряд канадских астронавтов в 2003 году: http://astronaut.ru/as_canad/as_canad_0.htm
Christopher Austin Hadfield http://astronaut.ru/as_canad/as_canad_0.htm

Николай Сергеевич Греков http://astronaut.ru/as_rusia/as_rusia_0.htm

(http://i014.radikal.ru/1109/b6/2b3ddd0e69bft.jpg) (http://radikal.ru/F/i014.radikal.ru/1109/b6/2b3ddd0e69bf.jpg.html)
Слева-направо: Иван Вукадинов, Алексей Гнаевский, Антон Пенев, Николай Греков.

Болгары Иван (Чикаго) и Антон (София) приехали в Россию фотографировать самолёты и вертолёты. И если Тони - фанат истребительной авиации, особенно корабельной, то Иван, совсем неожиданно, оказался поклонником Ту-134.

Алексей Гнаевский- лётчик Сафоновского 174 иап, летал на именном самолёте "Борис Сафонов".

http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151094872/
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 04 Сентябрь 2011, 00:37
(http://i030.radikal.ru/1109/a2/d11852b031b8t.jpg) (http://radikal.ru/F/i030.radikal.ru/1109/a2/d11852b031b8.jpg.html)

(http://s59.radikal.ru/i163/1109/4b/b51b2f08186bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/1109/4b/b51b2f08186b.jpg.html)

Фото Ивана Вукадинова, его полёты в Техасе http://photo.qip.ru/users/oshma/115834669/
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 04 Сентябрь 2011, 00:37
(http://s012.radikal.ru/i319/1109/1d/252e13afd17dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1109/1d/252e13afd17d.jpg.html)

(http://s015.radikal.ru/i330/1109/40/62d54a558955t.jpg) (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i330/1109/40/62d54a558955.jpg.html)

(http://s43.radikal.ru/i099/1109/3e/726da2ffcd15t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1109/3e/726da2ffcd15.jpg.html)

(http://s54.radikal.ru/i144/1109/94/ff0fe440113at.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/1109/94/ff0fe440113a.jpg.html)

(http://s012.radikal.ru/i321/1109/23/53ccd6e1bfd8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i321/1109/23/53ccd6e1bfd8.jpg.html)

(http://s004.radikal.ru/i208/1109/7a/81bd8e4ba3f3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1109/7a/81bd8e4ba3f3.jpg.html)

Фото Антона Пенева http://photo.qip.ru/users/oshma/115834085/
Снимки сделаны в Софийском аэропорту.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: DaRoM от 04 Сентябрь 2011, 08:01
 :) :'(
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 14 Сентябрь 2011, 17:23
 Всем привет %3

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=27157 - Т-50

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=27155 - Су-24М

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=27138 - МиГ-25 РБФ

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=27129 - МиГ-25 РБФ

Вот еще несколько мои фото из Воронеже и МАКС-е.

Хочу сказать, что у меня остались прекрасныe впечатлении из России, на всю жизнь!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Split от 14 Сентябрь 2011, 18:20
...у меня остались прекрасныe впечатлении из России, на всю жизнь!
Ну дык, ясный пень!!! Ты же не из Конго, да и не в России живёшь..., а то бы ВПЕЧАТЛЕНИЯ были бы... Да что говорить? Можешь на этом форуме почитать КАК о России НАДО говорить!!! А ты тут со своими "прекрасныe впечатлении из России". Чудак человек, однако... %7 %6 %6 %6 %6 ;D ;D ;D
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Тони от 14 Сентябрь 2011, 23:14
Я честно говорю. И я не чудак  ;) Да, у вас есть несовершенства немало, но все таки... Мне государство нравится! Конечно, 10 дней не совсем достаточные за то, что все "видеть", но я знаю чего говорю.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Split от 14 Сентябрь 2011, 23:37
Ой какой же ты сУрьойзный малый!!! %13 Да шутю я, шутю... Да, собственно, и не о тебе то и речь. А тебе СПАСИБО за трезвый голос о России!  %3 %3 %3 %6 Жаль, что нет пророка в своём отечестве... %7 %36 Но эта сентенция стара как мир!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 15 Октябрь 2011, 23:30
Товарищи, пожалуй, за нашего сына Полка мы можем порадоваться!   %3 %3 %3

То, что он привёз из России, фотографии, впечатления и информацию, наш Тони обрабатывает и выкладывает в разные источники, причём не только в интернет. Его материалы с удовольствием печатают в Болгарии.

К этому сообщению приложен файл с большой статьёй, которую Тони написал для журнала. Опубликуют в ноябрьском номере журнала "Крыля". Она на болгарском языке. Но перевести можно через Гугль-перводчик. И я очень надеюсь, что хотя бы кто-то не поленится, и переведёт, прочитает. Довольно интересно, что думает о нашей Авиации 20-летний болгарский мальчик! Заодно оценить уровень, на котором он способен писать. Весьма интересно!  %6

(http://s017.radikal.ru/i409/1110/dc/b00f8dc3d714t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i409/1110/dc/b00f8dc3d714.jpg.html)

А вот один из небольших очерков в интернете:
Руските ВВС през погледа на българския фотограф
http://pan.bg/view_article-1-6405-Ruskite-VVS-prez-pogleda-na-bylgarskiq-fotograf.html

Впечатления о МАКС-2011 уже опубликованы:

(http://s56.radikal.ru/i153/1110/cd/790646515938t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1110/cd/790646515938.jpg.html)

(http://s017.radikal.ru/i430/1110/4f/eb662b1a9df6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i430/1110/4f/eb662b1a9df6.jpg.html)

Болгарский авиационный Форум, тема, посвящённая "Крыля":
http://airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?t=228284

Октябрьский номер посвящён АБ Безмер, которая отмечает своё 60-летие в эти дни. И такой знакомый самолёт на обложке!  :)

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 15 Октябрь 2011, 23:44
10.09.2011 в болгарском городе Казанлыке на берегу водохранилища Копринка прошел Восьмой национальный собор друзей России в Болгарии. Данное мероприятие было организовано под патронатом президента Болгарии Георгия Пырванова при содействии Форума "Болгария-Россия", Фонда "Устойчивое развитие Болгарии" и администрации города Казанлык.

В соборе приняли участие Болгаро-Российская торговая промышленная палата, политический круг "Зора", представители российских делегаций, в том числе министр национальной политики Республики Коми Галина Габушева, директор Российского института стратегических исследований Леонид Решетников, посол РФ в Болгарии Юрий Исаков и его советник по культуре Сергей Фошкин.

На встречу друзей России в общей сложности приехали более 10 тыс болгар, которые работали на строительных объектах в СССР, учились в учебных заведениях. "Это было фантастическое событие. Собралось столько людей, побывавших в различных уголках Советского Союза и России. Были и те, кто в 50-х годах прошлого века работал в СССР, пришли также люди, которые учились в наших вузах", - отметил директор Российского института стратегических исследований Леонид Решетников.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=566095

Тут вот у меня очень много красивых фотографий Болгарии. Посмотрите!  %6
http://photo.qip.ru/users/oshma/


Часть уже размещала, но хотела бы ещё отдельно обратить внимание на Авиационный музей в Бургасе. Бургас- город, который связывают с нашей страной и приятные и весьма трагические моменты Истории. В конце войны там стояли наши авиационные части.

(http://s016.radikal.ru/i334/1110/8a/cf29e567352ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1110/8a/cf29e567352f.jpg.html)

(http://s017.radikal.ru/i405/1110/04/348cdc7ed342t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i405/1110/04/348cdc7ed342.jpg.html)

(http://s017.radikal.ru/i433/1110/72/2b6e94ae7fb0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i433/1110/72/2b6e94ae7fb0.jpg.html)

Эти и другие фото тут http://photo.qip.ru/users/oshma/115835486/
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Александр Белов от 16 Октябрь 2011, 07:42
Тони, Зур респект! Хорошее направление..очень верное: журналист- международник, авиационный обозреватель.. а полетать? Ты ещё налетаешься..
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 09 Ноябрь 2011, 20:58
http://www.youtube.com/v/GxNsbgu_tNY?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/GxNsbgu_tNY?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

 %26 %26 %26
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Александр Белов от 09 Ноябрь 2011, 21:15
http://www.youtube.com/v/GxNsbgu_tNY?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/GxNsbgu_tNY?version=3&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

 %26 %26 %26
Вещь!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Январь 2012, 23:21
Новогодние праздники продолжаются.  %3 %3 %3

И вот наш старейшина Марк припомнил несколько курьёзных случаев из жизни по этому поводу!  %6

Цитировать
«Очухавшись» после сезона гостей, когда за два месяца гости были тридцать пять дней, я зашел в Форум, и обнаружил конкурс на лучший новогодний рассказ. Не претендуя на приз, хочу рассказать об одной необычной встрече Нового Года. По всякому приходилось встречать этот веселый праздник. Я стал вспоминать: И на посту с винторезом на стоянке самолетов было, и в комнате оперативного дежурного полка – было, в госпитале во Владивостоке с вырезанными гландами было. И даже на офицерском полковом банкете три раза встречал Новый Год. Вот на этом маленько останавлюсь.

 Году в пятьдесят втором или пятьдесят третьим вдруг в наших гарнизонах в Домах офицеров стали открываться рестораны, точнее буфеты со столиками. Плевать – как они назывались, но там, в неограниченном количестве, был коньяк и шампанское! Встречено это было нашим братом с большим энтузиазмом. Водки не было, только коньяк и шампанское. И тогда в моду вошел новый прекрасный напиток – «дальневосточная устрица». Откуда такое странное название? В то время вышел очень известный роман Н.Шпанова, название я забыл, герои , где то в каких то экзотических краях все пили коктейль, там виски, томатный сок. лед, еще какая то дрянь, и называли они эту смесь – Устрица пустыни. Ну, а мы на эту ихнюю провокацию ответили своей «дальневосточной устрицей»:коньяк пополам с шампанским!
 И одновременно с этим Новый год стали встречать новогодними полковыми банкетами. Собирался весь офицерский состав полка, с женами.. Обязаловки не было, но не присутствовать на банкете считалось –«непартиотично» Каждый, особенно молодые офицеры, считал своим долгом подойти к замполиту, чокнуться, и выпить у него на глазах хорошую рюмку коньяка.

 Продолжалось это года три. Во всяком случае, когда я в пятьдесят седьмом перешел на лодки на Океанскую, там об этом и не вспоминали.
 Два раза встречал Новый Год в воздухе, это уже в Полярной Авиации, оба раза на Ан-12, и оба раза где то над Восточной Сибирью. Бардак в эфире поднимался страшный, Диспетчер наземный ничего не мог сделать, хоть и орал: Прекратить посторонние разговоры!!

 Но один Новый год был совсем необычный. Я был в военном санатории около Сухуми. Подобралась хорошая компания: Николай – капитан первого ранга, командир дивизии атомных лодок с Севера с женой, полковник из Генштаба, капитан –хирург, и я.

 Тридцать первого мы отправились в Сухуми, полностью загрузились, приготовили все для немедленного использования. Вечером, за час до Нового Года, всех собрал Начальник санатория, что то нудно говорил, и минут за двадцать распустил. Мы заранее решили встречать праздник на берегу моря. Рванулись домой, там все было уже готово, схватили, и на волнолом. Развернули все, приготовили, Открыли бутылки. И когда осталась одна минута, мы с Николаем сбросили с себя пальто и шинели, рубашки и брюки, и, оставшись в трусах, нырнули в воду. Стоим по шейку воде. Нина, Колина жена, в ужасе бегает по волнолому с криком: Мальчики, вы с ума сошли. Простудитесь! А мы орем: наливайте быстрее, время!!! И вот так мы с ним встретили Новый Год в холодной воде с фужерами коньяка в руках.Кроме нас ни один из своих комнат не вышел.
       

Вспомнились некоторые любопытные истории из жизни небольшого глухого авиационного гарнизона пятьдесят с лишним лет назад. Я употребил понятие «глухого», это по сравнению с такими, как Николаевка, Кневичи, Угловая, или Океанская, где я потом служил четыре года, и это были лучшие годы моей службы в Морскй Авиации. Кое-что может показаться знакомым, но я писал об этом несколько лет назад, и, для «полноты картинки», не могу не повториться.

 Я имею в виду Сергеевку.
 Это про такие, как наша Сергеевка, ходила такая частушка:
 Слева сопки, Справа сопки,
 Впереди темнеет лес,
 И стоит как в жопе клизма
 Двухэтажный ДНС.

 Так оно и было. Долина реки Сучан (теперь, кажется, Партизанка, и правильно: не было здесь никогда никаких китайцев, все это выдумки вражеской закулисы), и довольно узкая. Полоса бетонная 1200 метров (ее хватало для Ту-2, а потом, для Ил-28 удлинили железными плитами на 400 метров). Невдалеке, на склоне, два стандартных двухэтажных ДНСа и два деревянных, как их называли – коттеджа, восьмиквартирных. Еще был довольно большой двухэтажный кирпичный дом с матросскими кубриками и комнатой , где жили человек десять молодых офицеров. Штаб полка. Все.
 Нет, не все: еще был, извините за выражение, клуб в маленьком деревянном доме. Потом, правда, на его месте построили деревянный же дом, но побольше.

 Еще был магазинчик, в котором, как мне помнится, на прилавке лежал (или стоял?) громадный куб масла а полки были заполнены банками крабов, их тогда еще не раскушали. О канализации, водопроводе (или даже колонке), электричестве и говорить не будем. Воду раз в день привозила водовозка, а вечерами включался свой движок, и несколько часов лампочки немного светили.

 Чем занимались? Вот выписка из Летной книжки:
 Ту-2 за 1953-й год - 19 часов 24 минуты.
 Ил-28 за 1954-1956-й годы - 124 часа 42 минуты.

 Ну, а если учесть, что половина времени, это полеты по кругу, то можно себе представить, какая нагрузка ложилась на штурманов. Шутки шутками, но чтобы штурмана не забаловались от безделья, давалось постоянное задание: между вторым и третьим разворотами рассчитывать и записывать в б.журнал МПС от Николаевской ДПРС. А так как она крепко стояла на одном месте, то мы годами при каждом полете по кругу ( да еще один момент: мы писали кроме времени взлета и посадки, еще время всех разворотов, чтобы не дремали) после второго записывали ИПС=54 градуса.

 Главный и, можно сказать, единственный культурный центр гарнизона, находился в четырех километрах по рельсам на Ж.Д.станции Сергеевка Южная, это чипок, т.е. буфет, где можно было и выпить 150, и даже с закуской, и взять с собой, для чего, собственно, и ходили.


 Вот я вкратце обрисовал жизнь гарнизона. Полк спивался. Я как то рассказывал в подробностях, как сняли с летной работы начмина полка, Героя С,С, и отправили в Николаевку командиром взвода в стройбат, как командир полка вернулся с морского полигона с торпедой из за того, что его штурман, тоже Герой С,С, в страшном похмельи не нашел кнопки сброса. Как при входе в нашу комнату одного штурмана, прошедшего войну, бывшего старлея, а при мне – младшего лейтенанта, мы с приятелем первым делом старались спрятать одеколон. Ну, и т.д и т.д. многое можно вспомнить.
 При всем при том, по боевой подготовке полк занял первое место в Морской1 Авиации. Но Командующий, ген. полк. Преображенский, дал полку последнее место, назвав его – пьяный полк. Что поделаешь, это было.

 Все это я вспоминал сейчас, по ходу. А о чем я, собственно хотел рассказать?

 А вот о чем. Жизнь продолжалась, для нас, молодежи все было трын-трава.
 Ходили в сопки за лимонником, загорали на Сучане, гоняли по округе на мотоциклах. А вечерами в клубе (уже увеличенном) устраивались танцы с нашими офицерскими дамами. Но в чью-то голову ( кажется очень высокую, кремлевскую) пришла мысля, что пора прекратить этот разврат, когда в этих вальсах, фокстротах, а особенно в танго, пары так гнусно прижимаются друг к другу. Пора прекратить этот бардак! И прекратили, запретив эти танцы! Наверно – не слышали об этом? А ведь это было, я ничего не выдумываю, это было во всей стране!

 И вот к нам приехал старичок, учитель бальных танцев. И мы, молодежь, начали учить бальные танцы: пад-эспань (я не знаю как они пишутся: слитно или раздельно), падэграс, падепатэнер, мазурку, и даже бальную малдаванеску.

 Потом,через месяц, он уехал, оставив нам пластинки с тацами, и мы вечерами танцевали эти самые падэспани и падэграсы. Сейчас мне это так смешно вспоминать! Представьте себе: Мы в форме, держим наших «дам» за пальчики, медленно под музыку сходимся, расходимся, раскланиваемся, кружимся… Ну точно как в каком-то киношном великосветском балу.

 Правда, был один веселый танец: бальная малдаванеску. И вот тут, надо сказать, я отличился! На этом танце мы с Надькой Поповой, женой нашего штурмана, всегда брали первый приз!!! И последний раз это случилось, когда я приехал в Сергеевку из Москвы с молодой женой на три дня рассчитаться, был уже приказ о переводе на Океанскую. И много лет после этого, когда я отказывался танцевать ( не хочу, не умею, а я действительно плохо умел, и не любил ), она говорила: ну да, я помню, как ты отплясывал!
 Вот, собственно об этом я и хотел рассказать

(http://i041.radikal.ru/1201/0b/147f09ff0e26.gif) (http://www.radikal.ru)

Всех поздравляем с наступившим Новым годом!   %20 %20 %20
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 04 Февраль 2012, 01:58
Какая прелесть!

Приключения Маленького Самолетика - 1
                                                           Журавлик

     С утра падал снег.
     Маленький Самолетик стоял на своей обычной стояночке посреди летного поля и наблюдал, как белые, легкие и такие пушистые Снежинки этого первого зимнего снега медленно кружились в воздухе и в своем завораживающем вальсе опускались прямо ему на нос. Они щекотали Самолетик и он весело морщился. Он считал каждую упавшую на обтекатель Снежинку и слизывал их, отправляя к себе в чрево.
     Но Самолетику было так холодно под стылым открытым небом, что Снежинки не таяли у него внутри, а продолжали оставаться там мягкими и пушистыми. И он даже слышал, как они там разговаривали друг с другом.
     - Ах, здравствуйте, голубушка, - приветствовали пятьдесят Снежинок пятьдесят первую. - На аэродроме все также тихо и пустынно? Маленький Самолетик по-прежнему стоит на своей стояночке? Ах, какой смешной Самолетик!
     А снег все падал и падал. Снежинки все чаще опускались Самолетику на нос, приседали и улыбались, говорили: "Здравствуй, Маленький Самолетик!"
     - Очень приятно, - отвечал Самолетик, - Вы шестьдесят восьмая.
     И облизывался.
     К вечеру он съел триста Снежинок и совершенно замерз. Он закрыл глаза и уснул. И ему приснилось, что он - пушистая, мягкая Снежинка... И что он летает над аэродромом, но совсем не так, как он летал раньше, а как могут летать только эти самые удивительные Снежинки. А внизу на поле стоит какой-то самолетик и ему очень хочется опуститься тому на нос. И Самолетик закружился в сладком, волшебном танце и триста Снежиной кружились вместе с ним. Они мелькали впереди, сзади, сбоку и, когда он уставал, подхватывали его, и он кружился, кружился, кружился.... И ему было очень жарко, как в Африке, в которой он никогда не был.
     Всю зиму Самолетик болел. Нос у него был сухой и горячий. А внутри плясали Снежинки. И только весной, когда по ангару, где он теперь находился, зазвенела капель и на крыше начали щебетать первые птицы, он открыл глаза и увидел рядом с собой старого знакомого Механика. Механик улыбался и нежно гладил Самолетика по плоскости.
     - Что ты здесь делаешь? - спросил Самолетик.
     - Помогаю тебе выздороветь.
     - Долго?
     - Всю зиму. Я как узнал, что ты объелся снегом, сразу перебрался сюда жить. Я поил тебя отваром лучшего авиационного масла. Я прикладывал к твоему животу согревающие компрессы горячего воздуха. Я чистил и лечил твои суставы, чтобы они легко двигались.
     - Не помню... - вздохнул Самолетик.
     - Еще бы! Ты всю зиму говорил, что ты - снежинка. Я так боялся, что ты... совсем растаешь к весне. Но теперь все в порядке. Завтра ты снова полетишь в чистое, теплое, весеннее небо, где уже не будет холодных и опасных снежинок.


Усатый экипаж, или надо меньше пить
                                                           Журавлик

ШУТКА


 ВОЗДУШНАЯ ЭПОПЕЯ (с продолжением)
 (в соавторстве)


 Часть 1.

 Пока водку пил пилот,
 кошки спёрли самолёт.
 Уж на нём они летали,
 птичек по небу гоняли.
 Весь спалили керосин. 
 Всё, пора на землю им.
 Борт тихонько посадили,
 трап неслышно опустили. 
 "Так и было...", - мявкнул кот.
 Пока пьяный спал пилот!

 Часть 2.

 Пьяный выспался пилот.
 Кошки тут, там самолет.
 Вроде как бы все в порядке.
 Киски сытые на травке.
 Только птички в небе злые,
 разкричалися до драки. 
 Да вот что-то как-то баки
 подозрительно пустые.
 Молоко ж им приносил!
 Кто ж слакал весь керосин?

 Часть 3.

 Начал следствие пилот:
 кто же стибрил самолёт. 
 Кошек срочно допросили,
 птиц в свидетели пустили.
 А вопрос всего один:
 куда делся керосин?
 Кошки скромненько молчали,
 в небе птички зло кричали,
 А пилот с опухшей рожей
 бормотал под нос: "Ну кто же,
 кто же слил весь мой запас?"
 И тут котик всех их спас.
 Он принёс бутылку спирта,
 вмиг она была открыта. 
 Кошек тут же всех простили,
 птичек в небо отпустили... 
 Вот такой суда исход -
 вновь наклюкался пилот!!! 

 Часть 4.

 Только снова "накачался",
 появилося начальство. 
 Командир АО орет:
 "Кто отправится в полет?!
 Вот задание на вылет!
 Чтобы все готовы были!"
 Плюнул, черта помянув,
 и добавив пару букв,
 так, что птички замолчали,
 в АДП побрел в печали. 
 Кошки слушали на травке,
 пряча тару от "заправки". 
 "Ну, усатый экипаж,
 видно, снова вылет - наш!" -
 и хвостатый "КВС"
 потащился в АЗС.
 Обменяли спирт пилота
 на "питье" для самолета.
 Друга надо выручать
 И заданье выполнять. 

 Часть 5.

 Командир отряда в гневе: 
 "Что вы делаете в небе!
 Вы заданье провалили,
 керосин зазря спалили!" 
 Ещё долго шеф кричал,
 кулаком об стол стучал,
 хмурил брови, галстук рвал,
 взглядом бил всех наповал.
 Но пилота не проймёшь,
 его криком не возьмёшь. 
 Знал что кошки на стоянке
 стол накрыли на полянке.
 Кот у техников увел
 Магарыча бутылек.
 Кошкам выдал по сметанке.
 Скоро снова будет пьянка !
 Вот и счастлив наш пилот
 от кисулькиных забот!

 Часть 6.

 Котик кошечку обнял
 и на ушко ей шептал:
 "Мяу, мяу, кис, кис, кис!
 Полетим с тобою в высь.
 Борт заправлен и помыт.
 Лётчик пьяный снова спит."
 Кот забрался в самолёт:
 "Щас отправимся в полёт." 
 Стартер, запуск, рёв турбин.
 Справа киса рядом с ним. 
 Прочитали карту вспешке
 и рванули по РДешке.
 Кошки весело рулили,
 фонарей шесть раздавили.
 С Вышки им кричали в след:
 "Белый борт, на взлёт запрет!" 
 Только кот, мурлыча, смело
 газу дал - и прямо в небо! 
 Уж идет на разворот
 белокрылый самолёт.
 Котик на педали жал,
 на себя рванул штурвал.
 "Бочка", "горка" и форсаж -
 вот такой вот пилотаж!
 А потом ещё "петля"!
 Завертелась аж земля.
 А в низу на полосе,
 рот раскрыв, застыли все. 
 Слышны крики "ох" и "ах"!
 Кто ж там крутится-то так? 
 Даже грозный командир
 стёр глаза почти до дыр.
 Он смотрел на самолёт
 и кричал: "Виват, пилот!" 
 Но не знал внизу народ,
 что "пилот"-то - серый кот.
 Ну а сам лихой пилот -
 авиации оплот -
 вновь нажравшись в коленвал,
 в мягком кресле мирно спал...

 Часть 7.

 Только сел борт белокрылый,
 на стоянку зарулили,
 а народ уж тут как тут,
 к самолету в гневе прут. 
 Старый грозный командир,
 что глаза протер до дыр
 и кричал: "Виват, пилот!"
 уж ремень с угрозой рвет. 
 Подхватил штаны рукой,
 кулаком грозит другой.
 Рядом техники с березки
 заготавливают розги,
 те, видать, чьим магарычем
 поживился котик нынче.
 А хвостатый наш "пилот" -
 ас из асов - серый кот,
 только лишь подали трап,
 кошечку в охапку цап,
 и стремглав стрелой исчез,
 с криком "мяу", в ближний лес. 
 А проснувшийся пилот
 с кресла мягкого встает
 и выходит вниз по трапу,
 попадая прямо в лапы,
 разъяренному народу,
 ничего не поняв сходу.
 Что тут делать? Как тут быть?
 Просто надо меньше пить!!!

 Конец. 

Автор Журавлик http://www.proza.ru/avtor/tzalesskaya  %26 %26 %26
Очень симпатичные произведения!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Апрель 2012, 02:28
Батюшки и Авиация.      O:-)   %87 %11


Священник из Калужской области совмещает службу церковную и службу военную
http://www.1tv.ru/news/world/100573


(http://s018.radikal.ru/i516/1204/21/ae92c430367a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Батюшка-вертолётчик!  :)


"По облакам" - полет над калининградской обл.

http://www.youtube.com/v/f0fIqq-KKCs?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Операторы Виктор Сокерин и Юрий Белоусов. Песню исполняет Юрий Белоусов.

(http://i026.radikal.ru/1204/e1/c604821929cct.jpg) (http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/1204/e1/c604821929cc.jpg.html)

Весь фотоальбом размещён тут
http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151148035/
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 08 Апрель 2012, 14:58
Сериал "Секретная авиация" рассказывает о секретных разработках авиаконструкторов Германии, Японии, СССР и Союзников, большинство из которых не увидели поля сражений. Но их альтернативное влияние на исход войны могло бы быть весьма существенным. Большое количество высококачественной компьютерной графики и интервью со специалистами и историками авиации, очень много хроники!

Рекомендую! 
%6

Секретная авиация СССР. www.voenvideo.ru

http://www.youtube.com/v/VeLcXCmzdfs?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Секретная авиация Люфтваффе. www.voenvideo.ru

http://www.youtube.com/v/s_V5ZHEcVZY?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Секретная авиация Союзников. www.voenvideo.ru

http://www.youtube.com/v/OvDhKMmgrF0?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 08 Апрель 2012, 15:07
Секретная авиация Японии. www.voenvideo.ru

http://www.youtube.com/v/L89UOciT3OY?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Военные самолеты - Самолеты невидимки. www.voenvideo.ru

http://www.youtube.com/v/sopOHc7MTkE?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Секретные самолеты. Cамолеты верт. взлета. www.voenvideo.ru

http://www.youtube.com/v/8G2xiACl4Ak?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 18 Май 2012, 15:09
Конечно, лучше бы в другую тему, но чтобы тебя поддержать, разместим сюда.  %56

(http://s019.radikal.ru/i636/1205/90/73ac416f1d80t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i636/1205/90/73ac416f1d80.jpg.html)

Справа на фото новый Главком ВМФ вице-адмирал Виктор Чирков, бывший командующий Балтийским флотом. Это один из последних его снимков в этой должности во время чествования ветеранов флота по поводу Дня Победы.

Президент России Дмитрий Медведев 6 мая назначил новых главнокомандующих ВВС и ВМФ страны, сообщает пресс-служба Кремля. На должность главкома ВВС был назначен генерал-майор Виктор Бондарев. Новым главнокомандующим ВМФ стал вице-адмирал Виктор Чирков (http://www.vedomosti.ru/career/news/1756636/novogo_glavkoma_vmf_rossii_predstavili_lichnomu_sostavu?utm_source=mail-ru&utm_media=news&utm_campaign=free&utm_content=link), бывший командующий Балтийским флотом.

Виктор Викторович Чирков (р. 8 сентября 1959 года, Алма-Ата Казахской ССР) — российский вице-адмирал.
В 1977—1982 годах учился в Тихоокеанском высшем военно-морском училище имени С. О. Макарова. Окончил Высшие специальные офицерские классы ВМФ (1986—1987), Военно-морскую академию имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова (заочно в 1997 г.), Военную академию Генерального штаба Вооруженных Сил (1998—2000). Службу проходил командиром БЧ-3, помощником командира сторожевого корабля, старшим помощником командира эскадренного миноносца (1982—1986), командиром сторожевого корабля (1987—1990), командиром большого противолодочного корабля"Адмирал Спиридонов" (1990—1993), заместителем начальника штаба дивизии, заместителем командира бригады, командиром бригады противолодочных кораблей (1993—1998), начальником штаба войск и сил на Северо-востоке (с июня 2000 по июнь 2005), командующим Приморской флотилией разнородных сил (с июня 2005 по сентябрь 2007), начальником штаба Балтийского флота (с сентября 2007 по сентябрь 2009), командующим Балтийским флотом (сентябрь 2009 - апрель 2012).

 Виктор Чирков был назначен главкомом ВМФ России после увольнения занимавшего эту должность адмирала Владимира Высоцкого.

 В конце апреля Медведев также сменил главкома Сухопутных войск РФ. Вместо генерал-полковника Александра Постникова-Стрельцова им стал бывший командующий войсками Центрального военного округа генерал-полковник Владимир Чиркин. Постников-Стрельцов был назначен замначальника Генштаба РФ.

Виктор Бондарев (http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201205162252-t7j8.htm) сменил на посту главкома ВВС России Александра Зелина, который был уволен с этой должности и с военной службы 27 апреля. Одновременно с назначением Бондарева президент России подписал указ о назначении Зелина на новую должность - помощника министра обороны России.

 Виктор Бондарев родился 7 декабря 1959 года в селе Новобогородицкое Воронежской области. Окончил Борисоглебское ВВАУЛ в 1981 году, после чего был назначен на должность лётчика-инструктора в Барнаульское ВВАУЛ СибВО. Прошел все лётные должности до командира эскадрильи.

 В 1989 году поступил на командный факультет очного обучения ВВА им. Ю.А.Гагарина. Далее до 2002 года проходил службу в должностях от заместителя командира воинской части до командира смешанной авиационной дивизии. С 2002 по 2004 год проходил обучение на основном факультете Военной Академии Генерального штаба ВС РФ.

 С 2005 года занимал должность заместителя командующего Сибирского объединения ВВС и ПВО.
 Лётчик-снайпер, имеет общий налёт более 2600 часов.

 За мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, Бондареву присвоено звание Героя Российской Федерации. А воинском звании "генерал-майор" - с июня 2005 года.


"Главком ВВС отправился в свободный полет"
http://www.kommersant.ru/doc/1925301


Цитировать
Александр Зелин являлся самым старым назначенцем из всех главкомов периода Анатолия Сердюкова. За пять лет, проведенные на посту, генерал Зелин застал все этапы запущенной в 2008 году реформы армии, однако добиться выполнения самой амбициозной задачи — создания войск воздушно-космической обороны на базе ВВС — не смог. Хотя еще в 2008 году он говорил о том, что "для реализации целей и задач по созданию системы ВКО" необходима "скорейшая интеграция ВВС и систем ракетно-космической обороны под единым руководством и управлением в составе ВВС". Однако в итоге площадкой для создания войск ВКО были выбраны космические войска. Руководство Минобороны посчитало, что их структура не нуждается в столь глобальной реформе.

Это и другое по ссылке выше.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 24 Май 2012, 12:29
Что интересно, Антуан Мари Жан-Батист Роже де Сент-Экзюпери до войны был морским лётчиком и летал на гидропланах!!!  %3 %3 %3

4 сентября 1939 года, на следующий день после объявления Францией войны Германии, Сент-Экзюпери является по месту мобилизации на военный аэродром Тулуза-Монтодран и 3 ноября переводится в авиачасть дальней разведки 2/33, которая базируется в Орконте (провинция Шампань)...
В 1943 году он вступил в ВВС «Сражающейся Франции» и с большим трудом добился своего зачисления в боевую часть. Ему пришлось освоить пилотирование нового скоростного самолета «Лайтнинг» Р-38...

31 июля 1944 года Сент-Экзюпери отправился с аэродрома Борго на острове Корсика в разведывательный полёт и не вернулся...

Долгое время о его гибели ничего не было известно. И только в 1998 году в море близ Марселя один рыбак обнаружил браслет.
Журналы Люфтваффе не содержат записей о сбитых в этой местности 31 июля 1944 года самолётах, а сами обломки не имеют явных следов обстрела. Это породило множество версий о крушении, включая версии о технической неисправности и суициде пилота. Согласно публикациям прессы от марта 2008 года[4][5], немецкий ветеран Люфтваффе 88-летний Хорст Рипперт, пилот эскадрильи «Ягдгруппе 200», заявил о том, что это именно он на своем истребителе Мессершмитт Ме-109» сбил самолёт Антуана де Сент-Экзюпери. Согласно его заявлениям, он не знал, кто был за штурвалом самолёта противника:   Пилота я не видел, лишь позже я узнал, что это был Сент-Экзюпери.

О том, что пилотом сбитого самолёта был именно Сент-Экзюпери, немцам стало известно в те же дни из радиоперехвата переговоров французских аэродромов, которые осуществляли немецкие войска[4]. Отсутствие же соответствующих записей в журналах Люфтваффе связано с тем, что кроме Хорста Рипперта, других свидетелей воздушного боя не было, и этот самолет не был ему официально засчитан как сбитый.

Вот так через 64 года открылась тайна гибели автора Маленького Принца. 

Взяла отсюда (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E5%ED%F2-%DD%EA%E7%FE%EF%E5%F0%E8_%C0%ED%F2%F3%E0%ED_%E4%E5)

 Душа не сжалась ли в тоске,
   Не дрогнул мускул на лице ли,
   Когда "Bf" упал в пике,
   Держа противника в прицеле?
   Как беззащитно,
   По-ребячьи,
   Открылась "Лайтнинга" спина.
   Прими в нее привет горячий,
   Камрад.
   На то она - война.
   Летать -
   Обычная работа.
   Сбивать врага -
   Солдатский долг.
   Отставить игры в Донкихота:
   В бою пилот пилоту -
   Волк.
   Ас Рипперт Хорст,
   Не свят, не грешен,
   Простой статист земли людей,
   Крестами доблести увешан,
   Не филантроп и не злодей,
   Умильно-набожен на мессе,
   В делах любви не новичок,
   Ас Рипперт Хорст
   Направил "мессер",
   С гашетки сбросил колпачок.
   Сверкнув огнем из-под капота,
   Врага вспорол струей свинца:
   "Камрад,
   Работа есть работа.
   Прости, не разглядел лица
   В упавшем в море
   Метеоре..."
   Но только,
   Что за чудеса,
   Пилот отнюдь не падал в море -
   Он
   Поднимался
   В небеса.
   И вдруг - звенящий голосок:
   "Ты нарисуешь мне барашка?"
   И кровь ударила в висок,
   И скрипнул на зубах песок,
   И стало холодно
   И тяжко.
   И был июль,
   И стал январь,
   И сердце ахнуло,
   Как молот.
   Ас Рипперт Хорст открыл фонарь,
   Глотая
   Леденящий холод.
   Свистел в лицо
   Соленый ветер
   И влагу вышибал из глаз...
   Мы тоже, видимо,
   В ответе
   За тех,
   Что приручили нас.

                        Алексей Ерошин

http://samlib.ru/e/eroshin_a/108.shtml
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2012, 19:04
Жаль, что убрали. Но это всё есть на ютубе. Так трогательно смотреть на летающих стариканычей! И так приятно, что через столько лет удалось поднять в воздух эти раритеты! Честное слово, как старых друзей видишь. По сравнению с нынешними они такие маленькие, эти грозные боевые машины. Но ещё и пилотаж крутили на крайнем МАКСе. Я видела.  %6

Хочу показать серию фотографий с форта "Красная Горка". Форт неоднократно спасал Питер. И в Первую Мировую, и в Гражданскую, и в Великую Отечественную. Вместе с фортами Кронштадта, форты Красная Горка и Серая Лошадь надёжно прикрывали морской вход в город через залив.

Форт Красная горка. 8 мая 2012г.

Весь Альбом тут http://photo.qip.ru/users/oshma.fotoplenka/151154908/

(http://s001.radikal.ru/i194/1206/45/331f7953569dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1206/45/331f7953569d.jpg.html)  (http://s018.radikal.ru/i519/1206/bf/bd4423f59c9dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i519/1206/bf/bd4423f59c9d.jpg.html)
Здание станции связи. Бюст Кирова, как говорят, из офицерского клуба в деревне Гора Валдай. Т.е. он "помнит" наших лётчиков.

(http://s001.radikal.ru/i193/1206/ba/84ab41a39478t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1206/ba/84ab41a39478.jpg.html)  (http://s014.radikal.ru/i327/1206/32/cea972932481t.jpg) (http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i327/1206/32/cea972932481.jpg.html)
Тележка - ложе для морской мины. Говорят, таких много находят в море у Кронштадта.

(http://s017.radikal.ru/i424/1206/eb/9e65603d6bcft.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i424/1206/eb/9e65603d6bcf.jpg.html)  (http://s018.radikal.ru/i500/1206/92/f2e2793c8237t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i500/1206/92/f2e2793c8237.jpg.html)
Железнодорожные транспортёры с орудиями.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 30 Июнь 2012, 20:07
(http://s002.radikal.ru/i199/1206/0b/852574ea1ebbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1206/0b/852574ea1ebb.jpg.html)  (http://s005.radikal.ru/i212/1206/aa/24e4f13915a5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1206/aa/24e4f13915a5.jpg.html)
Одно из сохранившихся корабельных орудий. Артиллерийский дворик батареи 130 мм орудий.

(http://s019.radikal.ru/i601/1206/1a/e477816855e2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i601/1206/1a/e477816855e2.jpg.html)  (http://s16.radikal.ru/i191/1206/a1/5516b0fab6bat.jpg) (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i191/1206/a1/5516b0fab6ba.jpg.html)
Вид бункера и батареи.

(http://s50.radikal.ru/i129/1206/02/b50ef6a6c30ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/1206/02/b50ef6a6c30c.jpg.html)  (http://i038.radikal.ru/1206/eb/4f4c18e5b31ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1206/eb/4f4c18e5b31f.jpg.html)
Командрный пункт батареи снаружи и внутри.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 05 Июль 2012, 09:50
Размещаю два ролика с полётами в Аэроклубе Гвардейский!

Это был день 30 июня 2012 года, когда Аэроклуб отмечал своё 10-летие.

В праздничные дни атмосфера особенная. Интенсивность полётов очень высокая, один взлетает, другой уже на старте. Одновременно в воздухе по нескольку самолётов. Летали опытные лётчики и новички. Выполнялись парашютные прыжки как перворазниками, так и спортсменами. Ну, и там кое-что ещё, посмОтрите.

Торжественную часть с награждением ЛС смонтирую позже.

В первом ролике одиночные полёты. Есть и парашютисты - новички.

10-летие Аэроклуба Гвардейский, Часть 1

http://www.youtube.com/v/ROLhh08RVek?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Второй ролик для вас будет очень интересен, т.к. военные лётчики там показывают полёты строем, тройками и двойками. Синталы разыгрывают "воздушный бой". И всё это на фоне грозового неба. К концу уже сверкают молнии, самолёты заходят на посадку. Очень эффектые кадры!

После грозы было ещё продолжение, полёты Як-52 с элементами сложного пилотажа и не только.

10-летие Аэроклуба Гвардейский, Часть 2

http://www.youtube.com/v/s67IbDG4Nxo?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Более 400 отобранных фотографий тут
http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151165344/

Очень рекомендую посмотреть всем, кого интересует малая авиация!  %3 %3 %3
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 07 Июль 2012, 13:27
(http://static.ozone.ru/multimedia/books_covers/c200/1005378118.jpg)

Вышла в свет книга воспоминаний штурмана 449-го БАП 244-й БАД 17-й ВА 3-го Украинского фронта ГСС Евдокимова Григория Петровича.
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=8575

Он - один из ещё не многих живых свидетелей войны. Вот тут выходные данные:
http://www.ozon.ru/context/detail/id/17513891/



Я опубликовала интервью с ГСС В.И.Минаковым вот тут
http://forum.evvaul.com/index.php?topic=298.315

И оно заканчивается такой фразой:

Цитировать
Я хочу Вам показать одну фотографию, её мне подарил Береговой Гриша, мы с ним дружили. А это товарищи, с которыми я работал. Про них я рассказывал, вот тут на обороте всё подписано. Подарить я не могу, но можно её сфотографировать.

(http://s017.radikal.ru/i426/1207/83/12af011f8d21t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i426/1207/83/12af011f8d21.jpg.html)

(http://s017.radikal.ru/i437/1207/91/f06767c08219t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i437/1207/91/f06767c08219.jpg.html)

Василий Иванович действительно знал этих людей, а с некоторыми и работал. В частности Главный Маршал Авиации Кутахов формально был его непосредственным начальником в период работы Минакова начальником 30 НИИ. Знает он и многих первых космонавтов. Причём знал их и в то время, когда произошли нижеупомянутые события, и когда в этих кругах бурно всё обсуждалось.

Так вот, мне было интересно спросить, что думает Минаков по поводу ЛП с Гагариным и Серёгиным. Я думаю, едва ли когда-нибудь будут расставлены все точки над "i". Каких только версий не обсудили. Но мне показалась интересной мысль Минакова. Сам он прекрасно понимает психологию военного лётчика, прошедшего огонь, воду и медные трубы. И хотя он не летал на истребителях, наверное, не может судить об этой технике так, как это могут лётчики, летавшие на МиГ-15. Но зато он - хороший методист. И не только сам инструктировал молодых лётчиков, или ставил в строй опытных, которым надо было подлетнуть после перерыва. Но он и много наблюдал, как это делают другие. На его глазах происходили разные ЛП, либо он участвовал в их расследовании.

По ссылке выше в интервью есть упоминание о катастрофе Бориса Громова. Сам Минаков такую аналогию не проводил. Но то, что он высказал о катастрофе Гагарина - Серёгина, в чём-то схоже с той катастрофой. Излагаю своими словами. Серёгин был человеком недостаточно выдержанным, с ним случались срывы. В его понимании Гагарин был всё-таки на тот момент обычным инструктируемым лётчиком. Юрий Алексеевич не имел большого опыта пилотирования, да и вводился в строй после долгого перерыва. 

Если отбросить всякие нереальные и малореальные версии, опровергнутые в процессе обсуждения, то в "сухом остатке" - ошибка пилотирования. Были предположения, что они пытались осуществить разворот с переворотом. Предположение основано на изучении недавно опубликованных материалов, в том числе и траектории полёта. Но это чисто технические вопросы, и дело не только в этом.

Обычно ссылаются на, скажем так, недостаточный опыт Гагарина, намекая на то, что он ошибся, а Серёгин не поправил, не вмешался. А тут версия несколько другая. Один недостаточно врубался, что с него требуют, а другой психанул: "Да, вот как надо!" Ну, и показал, как "надо". И полный рот земли... Я допускаю, что версия не оригинальная, но весьма реальная, исходя из психологии и навыков фигурантов. Остальное, как среагировал самолёт и пр. - дело техники. Один ручку дёрнул, другой не смог парировать.

Почему я обратила внимание на эту версию? Мне тут книженция попалась, старенькая брошюрка на ту же тему. И там очень настойчиво напирается именно на то, что "ручка" у Серёгина была как бы блокирована (в оригинале предположение, что он бесчувственный на неё навалился), а Гагарину не хватило ни сил, ни времени отжать. А что если навалился не бесчувственный?! И это ведь совершенно меняет дело!

 Повторяю, это только версия, пусть и не безосновательная.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 17 Июль 2012, 03:27
1 канал. Первый полет восстановленого штурмовика ИЛ-2

http://www.youtube.com/v/r1C_GqC27aM?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

В Новосибирске собрали самолёт МиГ-3

http://www.youtube.com/v/ln0nn9gf-3s?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 14 Август 2012, 11:35
(http://i021.radikal.ru/1208/5e/0242a3dc988ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i021.radikal.ru/1208/5e/0242a3dc988c.jpg.html)

Очень красивые фотографии с Воронежского Балтимора и прошлогоднего МАКСа от наших болгарских друзей Тони и Ивана.  %6

Это разместил Тони (http://bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=&form_Airline=&form_Country=&form_Location=&form_FullName=Toni+Penev&form_keyword=&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5)

Это разместил Иван (http://bgspotters.net/constructor.php?form_AircraftGenericType=&form_Airline=&form_Country=&form_Location=&form_FullName=tu-134&form_keyword=%CC%EE%F1%EA%E2%E0&type=Approved&c=srch&sort_by=+DateUploaded+DESC+&show_perpage=10&submitImage=%C7%E0%EF%EE%F7%ED%E8+%F2%FA%F0%F1%E5%ED%E5)

(http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=05b25152d2894f5fee555599faa85903&subm=5&form_PicId=27143)


Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 31 Август 2012, 10:13
В продолжение

"Полёт" посвящается Тимуру.
http://video.mail.ru/inbox/marcell-wacc/5/366.html

 Этот ролик, наверное, выглядит очень наивным. Но не так много найдётся мальчишек, для кого в наше время лётчик был бы кумиром. Думаю, если бы Тимур был жив, он бы обязательно встретился с болгарским парнишкой, для которого и через 11 лет после гибели фамилия Апакидзе значит очень-очень много.

 Это попытка, конечно, на симмере, выполнить пилотаж с элементами, которые Тони видел в исполнении Тимура. Лётчиком стать не получилось, это очень дорого, а болгар теперь обучают в Америке. Но это не мешает человеку иметь крылья. Он "летает" в память о Тимуре. Разве это само по себе не заслуживает уважения, а может, и благодарности за память в наше беспамятное время.  %6


Интересный факт. Все знают, что радио изобретено А.С. Поповым.

(http://i065.radikal.ru/1208/f3/9e41d3a82c7f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Бюст в Кронштадте.

Но ведь и в использовании радио в интересах Армии мы не отставали. До революции были опыты по применению бортовой связи на самолётах. Куда всё делось?..

Из истории русской радиоразведки
http://ww1.milua.org/radiorazvedka.htm

Цитировать
Вечером 13 сентября 1916 года на передовой аэродром Балтийского флота у мыса Церель на острове Эзель пришла сводка из штаба воздушного дивизиона. Командир отряда лейтенант Туржанский стал читать ее офицерам:

- Сегодня в 23.00 из Данцига вылетает  "Цеппелин". В 1.30 "Цеппелин" будет над Килькондом. Цель полета - бомбометание по нашей авиационной базе. Приготовиться к  налету  противника. Создать ложный аэродром. Подписал: начальник службы связи Балтморя адмирал Непенин.

- Откуда он знает такие подробности? - воскликнул мичман Берг.
- Уж не заседал ли он сам в германском штабе?
- И обратите внимание, господа: Непенин ни разу не морочил нам головы!
- Поживем - увидим!..

И там далее.

Вице-адмирал Непенин Адриан Иванович был по большому счёту одним из "отцов" Морской Авиации.
Жизнь его сложилась трагически. "Отблагодарили" его за всё хорошее.

Кому интересно, найдите о нём, почитайте.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 31 Октябрь 2012, 02:43
http://www.youtube.com/v/bw7WiDsk61A?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Съемки ролика проходили на базе Липецкого авиацентра.
4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава - структурное подразделение ВВС России, осуществляющее переучивание летного и инженерно-технического состава строевых частей, а также разработку и внедрение методик боевого применения авиационных комплексов. В центре базируются самолеты МиГ-29, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и Су-34.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 28 Ноябрь 2012, 20:51
Обалдеть!  %26

http://www.youtube.com/v/21El16OPZoc?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Посадка на воду - это не шуточки!  %21

http://www.youtube.com/v/gQ5D0Qa0PBk?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: DaRoM от 28 Ноябрь 2012, 22:58
Беспилотник X-47B впервые прибыл на палубу авианосца
(http://s52.radikal.ru/i136/1211/66/ae09ba0376aa.jpg) (http://www.radikal.ru)
Американский палубный беспилотный летательный аппарат X-47B UCAS-D впервые прибыл на палубу авианосца, сообщает Flightglobal. Беспилотник был погружен на корабль "Гарри Трумэн, в ближайшее время он приступит к испытаниям на маневрирование на летной палубе авианосца. Управление беспилотником будет осуществляться при помощи наладонной переносной станции.
По данным ВМС США, испытания X-47B будут проводиться на палубе авианосца на протяжении трех недель. При этом сам авианосец будет находиться в порту и в открытом море. Как ожидается, испытания непосредственно на взлет и посадку на палубу авианосца начнутся в 2013 году. Следует отметить, что проверка X-47B на авианосце станет первым в мире испытанием беспилотника самолетного типа на палубе корабля.

В середине ноября на суше состоялись испытания переносной системы дистанционного управления беспилотником X-47B на палубе. Устройство, получившее название CDU, обеспечивает контроль акселератора и рулевого механизма X-47B. В перспективе CDU будет использоваться для подготовки беспилотника ко взлету и для его размещения на палубе после посадки.

ВМС США намерены принять беспилотник X-47B, совершивший первый полет в феврале 2011 года, на вооружение в 2018 году. Аппарат, созданный с применением технологии малозаметности, будет использоваться для разведки и нанесения наземных ударов. Беспилотник будет оснащен системой дозаправки в воздухе и сможет производить дозаправку других летательных аппаратов.
http://lenta.ru/news/2012/11/28/x47b/ (http://lenta.ru/news/2012/11/28/x47b/)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 16 Декабрь 2012, 15:50
В процессе раскопок попалась очень интересная книга!
Она большая, сюда ни прикрепить не могу, тем более разместить.

Коля Мырсов - тебе точно будет интересно. Так же и Павлу Левшову. Там начинается о борьбе с басмачами. А ниже привожу отрывок о создании морской пограничной авиации ОГПУ на Дальнем Востоке. Вот недавно вспоминали лётчика Святогорова, как раз и он был недолго в составе погранотряда.

Очень интересная книга! Крылатые пограничники от первых лет Советской власти и до наших дней. Рекомендую всем!!!

В.С. Новиков КРЫЛЬЯ ГРАНИЦЫ МОСКВА ГРАНИЦА 2008

... В 1929 г. в связи с резким обострением обстановки на Дальнем Востоке была предпринята вторая серьезная попытка формирования авиации погран¬войск путем организации специальных авиационных отрядов «Добролета» на Камчатке. Совет Труда и Обороны (СТО) 16 сентября 1929 г. принял очередное постановление об усилении охраны Тихоокеанского побережья СССР. Решено было организовать три авиационных отряда по количеству пограничных от¬рядов на Камчатке. После годичных изыскательных работ базирование их предполагалось осуществить в Хайрюзове и Усть-Болынерецке на западном
 
Становление и развитие авиации пограничных войск  15
побережье и Петропавловске-Камчатском на восточном побережье при тех¬нической поддержке общества Гражданского воздушного флота «Добролет», а финансовой и организационной — от ОГПУ.
Интересна предыстория этого факта и длительная дискуссия по выбору авиационной техники. В конце 20-х гг. никакой авиации на Камчатке не было. Ни один самолет ни военный, ни гражданский не базировался на территории полуострова. Лишь изредка туда залетали самолеты различных экспедиций. А необходимость в наличии авиации в этом районе была огромной. Во-первых, из-за отсутствия наземных путей сообщения между материком и полуостро¬вом, а также внутри полуострова, из-за чего тормозилось развитие хозяйст¬венной деятельности. Во-вторых, сильно донимали японские браконьеры, хищнически ловившие у побережья Камчатки ценную рыбу и другие море¬продукты. Конечно, с ними боролись пограничники, но кораблей было мало, сеть наблюдательных постов на берегу редка, поэтому многие браконьеры благополучно уходили со своей добычей. А своей авиации у ОГПУ, которой тогда подчинялась пограничная охрана, как нам известно, в то время еще не имелось.

Возникла идея воспользоваться кадрами и техникой Гражданского воз¬душного флота, создав некоторую промежуточную военно-гражданскую ор¬ганизацию, которая обеспечила бы и помощь пограничникам с воздуха и по¬служила основой для развития воздушного транспорта на Камчатке. В этих целях было заключено соглашение между акционерным обществом «Добро-лет» и ОГПУ о формировании и обеспечении кадрами и техникой трех специ¬альных авиаотрядов. В их функции входило патрулирование прибрежных вод и наведение пограничных кораблей на нарушителей границы, снабжение от¬дельных пограничных застав, обеспечение связи между подразделениями по¬граничников, а также перевозка людей и грузов по договоренностям с мест¬ными властями и различными организациями.
По проекту договора «Добролета» с ОГПУ (РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 159, л. 12, 54, 60—62) и после долгих дебатов остановились на том, что весь личный состав специальных авиаотрядов будет считаться гражданским и лишь нахо¬диться в оперативном подчинении ОГПУ. Командиры авиаотрядов должны были получать задания от начальников погранотрядов. Предложения воору¬жить самолеты пулеметами отклонили. Предполагалось, что они будут только осуществлять поиск целей и сообщать сторожевым катерам об их местонахо¬ждении вымпелами. То, что летному составу выдавалось боевое оружие -карабины и револьверы, считалось тогда нормальной практикой в труднодос¬тупных районах. Их получали по всему Северу, в Сибири, на Дальнем Восто¬ке, в Средней Азии и на Кавказе. В свободное от заданий пограничной службы время пилоты спецотрядов могли возить коммерческие грузы или пассажи¬ров. Доходы от этого рассматривались как сверхплановые, ибо основная дея¬тельность покрывалась государственной дотацией.

В частях погранвойск Дальневосточного края развернулась кампания по сбору средств на постройку дальневосточной пограничной эскадрильи. Кроме
 
16   Глава I
дальневосточников посредством директивы ОГПУ № 482/а от 23.9.1929 г. была развернута массовая кампания по сбору средств и среди пограничников дру¬гих регионов, сотрудников ОГПУ и членов их семей. Рядовой и начсостав по¬граничных войск с энтузиазмом откликнулся на проводимую кампанию, и вскоре была собрана значительная сумма. В циркуляре полномочного предста¬вителя ОГПУ Дальневосточного края (ДВК) Медведя от 8 сентября 1929 г. за № 17-3-768 отмечалось, что «полное единодушие сотрудников показало..., что это ценное мероприятие является своевременным, вполне реальным и практи¬чески в ближайшее время осуществимым». Это патриотическое движение го¬ворит о том, что пограничники очень хотели иметь свою авиацию для более надежной охраны границы.
Оставался открытым главный вопрос: какой авиационной техникой ком¬плектовать авиаотряды? Отечественная промышленность не могла предло¬жить ничего подходящего. Специалисты «Добролета» первоначально ориен¬тировались на приобретение в Италии цельнометаллических летающих лодок Дорнье «Валь», неплохо зарекомендовавших себя в Арктике. Но в ходе пре¬бывания в США советской авиационной делегации во главе с начальником Управления ВВС РККА П. Барановым ей продемонстрировали ряд современ¬ных гидросамолетов, заставивших изменить эту точку зрения. Вот что писал сам Баранов в Москву 13 января 1930 г.: «При посещении авиационного завода в Бристоле я ознакомился с конструкциями и производством амфибий и при¬шел к выводу, что именно эти амфибии явятся наиболее желательным типом машин, как для пассажирских сообщений на Дальнем Востоке, так и для це¬лей охраны побережья» (РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 156, л. 11).

Гражданский воздушный флот в то время полностью контролировался во¬енными и их мнение, безусловно, являлось определяющим. Баранов выбрал для спецотрядов амфибии Леонинг «Коммютер» — сравнительно небольшие летающие лодки-бипланы смешанной конструкции. Лонжероны крыла изго¬товлялись из дерева, а нервюры — из алюминиевого сплава. Двухреданная лодка целиком клепалась из дюраля. В закрытой кабине размещались пилот и три пассажира. Предусматривались несколько вариантов мотоустановок, из которых наши представители выбрали Райт J6 номинальной мощностью 300 л.с. Каждый отряд должен был получить по четыре «Коммютера».
Уже после отъезда Баранова из США были проведены переговоры с фир¬мой. Договорились о покупке 16 амфибий (4 — в резерв) по 30 650 золотых рублей за каждую. Всего вместе с запчастями, упаковкой и прочим требова¬лось 518 298 рублей. Закупку «Коммютеров» включили в проект импортного плана «Добролета» на 1929/30 финансовый год, но поскольку надо было пла¬тить аванс, перенесли в план на 1930/31 финансовый год (РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 118, л. 333).

.....

В конечном итоге для усиления охраны Камчатки, ОГПУ добилось реше¬ния СТО о передаче в его ведение в феврале 1934 г. 8-й разведывательной эс¬кадрильи Морских сил Дальнего Востока, включающей 11 самолетов «Са¬войя» С-55, С-62 бис и МР-1 (поплавковый вариант самолета Р-1). Эта эскад¬рилья была перебазирована из Севастополя сначала во Владивосток на гид¬роаэродром ст. Океанская, а затем перелетела на Камчатку в Усть-Больше-рецк. В дальнейшем из нее сформировали 2-ю морскую эскадрилью ОГПУ, а затем переформировали из нее несколько отдельных пограничных авиаот¬рядов, пополнив их звеньями отечественных гидросамолетов Ш-2: 11-й авиа¬отряд во Владивостоке, 12-й — на Сахалине, 13-й — в Хабаровске. Граждан¬ский авиаотряд на отечественных самолетах У-2 и Р-5 прибыл на Камчатку только глубокой осенью 1934 г. и стал периодически осуществлять транспорт¬ные перевозки в интересах пограничной охраны (Каминский М.Н. Своими ру¬ками. М., 1977. С. 33).

Ну и т.д.


Найдите через и-нет, она там есть в формате PDF под закачку в виде kniga_novikova_v.s._kryilya_grani
http://www.rsva-ural.ru/customimages/1307/kniga_novikova_v.s._kryilya_grani.doc
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 30 Декабрь 2012, 18:57
(http://s020.radikal.ru/i719/1212/10/d4acce4e9d20t.jpg) (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i719/1212/10/d4acce4e9d20.jpg.html)

Цитировать
Многие века человек мечтал научится летать как птица. Столетия проб и экспериментов воплотили эту мечту в реальность. Несмотря на то, что профессия летчика-испытателя сравнительно молода, как и сама авиация, в этом ремесле есть свои традиции и законы. В фильме рассказ о династии авиаторов Аверьяновых. Вячеслав и Евгений - летчики-испытатели, которые первыми поднимают новые самолеты в небо.

http://documentalfilms.ucoz.ru/load/vooruzhenie_oruzhie_tekhnika/aviacija/averjanovy_dinastija_ljotchikov_ispytatelej/8-1-0-5313
Смотрите фильм о наших Аверьяновых!
  %6



(http://s004.radikal.ru/i206/1212/99/9ef0b3df0af6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1212/99/9ef0b3df0af6.jpg.html)

Первый в Беларуси музей авиационной техники под открытым небом создан на базе Центрального аэроклуба ДОСААФ имени дважды Героя Советского Союза Сергея Грицевца (поселок Боровая, Минский район). Открытие музея состоялось 4 июля 2009 года.

http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/o_muzee/0-4
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 19 Январь 2013, 01:59
"Морские коцЫки"  %100   %11

(http://s019.radikal.ru/i644/1301/02/7cbb7b2a4e6f.jpg) (http://www.radikal.ru)

Непотопляемый Сэм (Unsinkable Sam)

Германский линкор «Бисмарк», британский эскадренный миноносец «Казак», авианосец «Арк Роял» – все они пошли ко дну, выполняя свой воинский долг, и только один член экипажа оставался целым и невредимым – черно-белый кот по имени Оскар, или Непотопляемый Сэм.

http://animalworld.com.ua/news/Nepotopljajemyj-Sem-Unsinkable-Sam


(http://s020.radikal.ru/i700/1301/16/3e37c138847e.jpg) (http://www.radikal.ru)

Кот Саймон (около 1947 — 28 ноября 1949) — корабельный кот с военного шлюпа «Аметист» (англ. HMS Amethyst) Королевского флота Великобритании. В 1949 году, после ранения шрапнелью во время инцидента на реке Янцзы он, за поднятие морального духа во время инцидента и сохранение корабельных припасов от крыс, был награждён высшей воинской наградой Великобритании для животных — медалью Марии Дикин

http://www.spletnik.ru/blogs/kruto/34820_kot_sajmon
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 20 Январь 2013, 21:11
Очень рекомендую посмотреть документальный фильм об английских бомбардировщиках! Самолёт "Ланкастер" и ветераны, которые на нём летали. Много хроники. Не пожалеете.
http://voenhronika.ru/publ/vtoraja_mirovaja_vojna_velikobritanija/piloty_bombardirovshhikov_velikobritanija_2012_god/33-1-0-1959 (http://voenhronika.ru/publ/vtoraja_mirovaja_vojna_velikobritanija/piloty_bombardirovshhikov_velikobritanija_2012_god/33-1-0-1959)


Правда фильм длинный, более полутора часов.

Летчик Колин Макгрегор и его родной брат, актер Юэн, представляют зрителям редкие кадры из истории военной авиации Королевских ВВС Великобритании. В картине показаны истории людей, которые отдавали свои жизни в небе над Европой. Колин и Юэн не только берут интервью у ветеранов, бывших участников воздушных боев, но и сами принимают участие в полетах.

Колин осуществляет свою главную мечту и поднимает в небо один из двух уцелевших бомбардировщиков «Ланкастер». Тем временем Юэн примеряет на себя роли наводчика, бомбардира, штурмана и хвостового стрелка, у которого была, пожалуй, самая сложная и опасная работа.

Вплоть до 1944 года эффект воздействия на немецкое военное производство оставался крайне небольшим и вызывал сомнения в том, стоил ли полученный результат затраченных усилий (значительная часть промышленности Великобритании была занята созданием огромного флота тяжёлых бомбардировщиков).

Обычным контраргументом на это было утверждение, что в любом случае это было единственным направлением, в котором можно было направить британское военное производство. Влияние стратегических бомбардировок на немецкое распределение ресурсов, однако, со временем стало заметным, так как Германии со временем пришлось направлять до четверти своего военного производства на противовоздушную оборону и ликвидацию последствий бомбежек.

Ущерб, нанесенный немецкой транспортной системе, также был очень значительным. Кроме того, люфтваффе было существенно ослаблено, и к середине 1944 года союзники завоевали господство в воздухе над Германией в дневное время, что было абсолютно необходимо для успешной подготовки к высадке союзников в Нормандии.



Инцидент с Пауэрсом.
Заметки очевидца
http://topwar.ru/23092-zametki-ochevidca.html


(http://topwar.ru/uploads/posts/2013-01/1358324408_41661.jpg)
 
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 15 Февраль 2013, 01:20
(http://s53.radikal.ru/i141/1302/a8/967527da2d11t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1302/a8/967527da2d11.jpg.html)

Морские лётчики-космонавты Юрий Лончаков и Александр Викторенко.

 Лончаков трижды летал в Космос, ОВВАКУЛ - 1986г.в., 12-й ОМРАП, 240-й Гв.МРАП, 15-й ОДРАП.
 Викторенко четырежды летал в Космос, ОВВАКУЛ - 1969г.в., 759-й ОМТАП, 240-й Гв.МРАП, 15-й ОДРАП.

(http://s42.radikal.ru/i095/1302/2a/a09dfc8890b4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/1302/2a/a09dfc8890b4.jpg.html)

Маленькая экскурсия в Центр подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина в Звёздном.  %3  %3 %3

Ни один лётчик-космонавт не забудет, что он в первую очередь лётчик. Каждый оживится при воспоминаниях о тех самолётах, на каких летал, и людях, которые были рядом. Что до Викторенко и Лончакова, то оба отличные лётчики, иначе бы в "разведку" не попали. У обоих по нескольку освоенных типов, и оба любили и умели летать.

Оба наших космонавта-моряка, Ю.Лончаков и А.Викторенко, просили передать привет всем своим однокашникам и однополчанам, кто их знает и помнит!!!

Большой репортаж из ЦПК тут http://forum.evvaul.com/index.php?topic=179.300
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 19 Май 2013, 14:13
http://www.youtube.com/v/UHxpr3Jn1vw?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Полёты в АТСК Гвардейский!  %6

Легкомоторная авиация, парашютные прыжки, вид города Гвардейска с воздуха.

Красиво.  %56
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 25 Май 2013, 22:58
15-й АРЗ испытывает самолёты на АС Чкаловск!

Фотографии аэродрома тут: http://photo.qip.ru/users/viktor-sockerin.fotoplenka/151208588/?page=1

http://www.youtube.com/v/dI6ChbcrZoI?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 23 Июнь 2013, 23:48
Очень рекомендую послушать песни этого автора-исполнителя:

В. Гариков


http://www.youtube.com/v/V5z-64AHghA?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"

http://www.youtube.com/v/DNo4YTROM8s?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Сергей от 24 Июнь 2013, 13:16
Послушал, оценил, Галя, спасибо.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 05 Июль 2013, 15:52
Будучи в философском расположении духа, написала на Круглом о немецких песнях на мотив "Стеньки Разина"

Какая связь между Стенькой Разиным и рекой Рейн?!

(текст смотреть в первоисточнике) (http://forum.evvaul.com/index.php?topic=154.msg104663#new)

...Господи, ну, зачем мы прошли две страшнейшие войны...

Раньше читал, что наш марш авиаторов ( "Всё выше, и выше, и выше...") изначально был написан немцами. Причудливо тасуется колода...

Исключительно причудливо!

В России многие революционные песни цельнотянуты с Запада, начиная с "Марсельезы", которую пели ещё народовольцы, наверное. Но когда Октябрьская революция 1917 года совершилась, то остро понадобились вдохновляющие слова и мелодии, побуждающие революционные массы на борьбу до конца, на труд и на подвиг. И эти слова и мелодии должны быть простыми и легко запоминающимися, даже привычными, такими народными что ли. Поэтому среди песен времён Революции и Гражданской войны появилось столько римейков на старые песни времён 1-й Мировой, и разные варианты "красных" и "белых" песен на одни и те же излюбленные мелодии.

Но поскольку Революция-то намечалась нешуточная, а Мировая с продолжением, то и связи с товарищами по "несчастью" немцами были очень тесными. Связи эти развивались и крепли. Все знают, что мы немцам помогали создавать воздушный флот, учили их лётчиков, предоставляли транзитные базы для перегонки военных самолётов под видом гражданских грузов и т.д. Не знали, какую гидру вскормим...

Но и взаимопроникновение революционной культуры было впечатляющим!
Как теперь уже выяснено, есть немецкие прототипы среди советских песен. Например,

Цитировать
Мы уже знаем, например, что мелодию старинной песни «Schwarzbraun ist die Haselnuss…» любили и солдаты вермахта, и юные пионеры Страны Советов. Мы уже видели, что немецкие социал-демократы использовали мелодию старой тирольской песни «Zu Mantua in Banden…» в своем молодежном марше «Dem Morgenrot entgegen…» и что в 1922 году комсомолец А. Безыменский беззастенчиво адаптировал на русский язык текст своих немецких коллег-ренегатов, дав тем самым советскому комсомолу его гимн «Вперед, заре навстречу…» («Молодая гвардия»). А, скажем, мелодию старинного немецкого «студенческого» марша активно использовали и русские революционеры (наиболее известный вариант — «Смело, товарищи, в ногу»), и немецкие коммунисты со своим переложением русского текста, и нацисты (запрещенный ныне в Германии нацистский партийный гимн «Br?der in Zechen und Gruben», слова которого, между прочим, приписываются беззаветному штурмовику и удачливому поэту Хорсту Весселю
http://www.vilavi.ru/pes/aviamarsh/avi1.shtml

«Dem Morgenrot entgegen» - «Вперед, заре навстречу!..»
http://www.vilavi.ru/pes/140506/140506.shtml

http://www.youtube.com/v/F0ppRf85JjA?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

И какое-то время считалось, что "Марш Сталинских авиаторов" был позаимствован из Германии. Однако в поисках первородства этого марша относительно недавно, в 2008-2009 г.г., удалось доказать совершенно обратное!

Марш был написан в СССР Ю.Хайтом и П.Германом в мае 1923 года. Мало того, частично тема мелодии Марша появилась ещё раньше, но с другими словами. Но в первые года с момента выхода в свет Марш был не популярен и не сразу оценён. Поэтому только по нотным публикациям удалось доказать дату его появления. И только после 1931 года "Марш авиаторов" стал всем известен.

Но ещё до своего триумфа он был подстрочно переведён в Германии и распевался как марш "Красных лётчиков". А с приходом к власти Гитлера претерпел изменения текста на ту же мелодию. После войны, как нацистский, был в Германии запрещён. Вплоть до того, что не сохранилось ни одной целой записи этого марша, что усложнило поиски немецких апокрифов.

Таким образом с этим маршем произошло примерно то же, что и со "Стенькой Разиным", песня попала в Германию в переводе, воспринималась, как своя, переделывалась на злобу дня и этим чуть не подставила наших авиаторов.

Если кому интересно, то можно всю историю споров и поисков доказательств найти на этом сайте:
http://www.vilavi.ru/pes/aviamarsh/marsh2a.shtml
http://www.vilavi.ru/pes/aviamarsh/marsh2b.shtml
http://www.vilavi.ru/pes/aviamarsh/avi3.shtml

Даю лишь несколько ссылок, они и так очень длинные. Но очень и очень интересные.

А теперь, внимание!
Какая связь между этим Маршем и нашим форумом?!  ;D
Ну, кроме очевидной, авиационной...

А вот, оказывается, какая!

(http://s1.ipicture.ru/uploads/20130705/fXLvFVr6.jpg) (http://s1.ipicture.ru/)
«Юнкерс-13». Именно в таком самолёте И. К. Поляков и И. В. Михеев
в июне 1925 года от души распевали «Авиамарш»
http://www.vilavi.ru/pes/aviamarsh/avi3.shtml


Сохранились фантастическим образом свидетельства того, что Марш распевали лётчики И. К. Поляков и И. В. Михеев в июне 1925 года во время перелёта по маршруту Москва-Монголия-Пекин. А про этот перелёт подробнейшим образом нам рассказал Александр Сергеевич Гусев на страницах форума, когда воспроизводил дневник лётчика Аркадия Екатова, участника того перелёта!

Вот такие вот коридоры времени, вот такие связи и взаимосвязи.
Остаётся только напомнить, что одним из участников перелёта был выпускник ОШМА Апполинарий Томашевский.

... Но... В конце 1920-х годов нашлись умники, пытавшиеся запретить исполнение этого Марша в качестве песни советских авиаторов. Почему бы?
А вот почему. Юлий Хайт на заре своего творчества был более известен, как автор совсем других песенок, образцы которых дожили до наших времён. Судите сами:

http://www.youtube.com/v/MM8jmiLspws?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

http://www.liveinternet.ru/users/2496320/post246183098/
http://abulavin.ya.ru/replies.xml?item_no=2719

Первичный вариант:

Слова: Вэлвл Гуревич

 Чайный домик, словно бонбоньерка,
 В палисаднике цветущих роз,
 С палубы английской канонерки
 Как-то раз зашел сюда матрос.
 
 Перед ним красавица японка
 Напевала песни о любви.
 И когда закатывалось солнце,
 Долго целовалися они.
 
 А наутро рано у причала
 Канонерка выбросила флаг.
 Отчего-то плакала японка,
 Отчего-то весел был моряк.
 
Десять лет, как в сказке, пролетели.
 Мальчик Билли быстро подрастал.
 И глазенки серые блестели,
 Он японку мамой называл.
 
 - Где наш папа? - спрашивал малютка,
 Теребя в руках английский флаг,
 И в слезах ответила японка:
 - Твой отец английский был моряк.
 
 Наливай в бокал вина покрепче!
 Много роз цветет в моем саду.
 От вина становится мне легче,
 Я в вине забвение найду.


Занавес!  %6  :D :D :D :D :D :D
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 06 Июль 2013, 08:33
http://www.youtube.com/v/8hFCzMOfWag?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Летающий командный пункт вернулся в ВВС России после 23 лет консервации

ВВС России вернули в свой активный состав летающий командный пункт Ил-22, созданный на базе пассажирского лайнера Ил-18, пишет газета «Известия». Этот самолет простоял на хранении 23 года на аэродроме Левашово под Санкт-Петербургом и до июня 2013 года оставался единственным летательным аппаратом на балансе ВВС России, имеющим советский бортовой номер. До модернизации и восстановления Ил-22 имел бортовой номер «СССР-75898».

В ходе модернизации Ил-22 получил новую аппаратуру связи и бортовые компьютеры для офицеров штаба. В кабине пилотов было установлено бортовое радиоэлектронное оборудование с системой спутниковой навигации ГЛОНАСС. Основу бортовой аппаратуры составляет радиоретранслирующая станция, способная передавать и принимать информацию в цифровом виде. Она совместима с автоматизированными системами управления войсками «Заря», «Метроном» и «Созвездие-25».

После завершения ремонта и модернизации летающего командного пункта ему был присвоен российский бортовой номер RF-90786. По словам источника газеты в российских ВВС, Ил-22 будет использоваться в прежнем своем качестве, причем технические характеристики и степень износа позволяют эффективно эксплуатировать этот самолет. Ил-22 был построен в 1978 году на заводе «Знамя Труда» в Москве; до 1990 года он был летающим командным пунктом ВВС СССР.

По словам представителя конструкторского бюро имени Ильюшина, особенностью Ил-22 является то, что все детали его планера скреплены клепками, а не сварными швами. Благодаря этому в местах крепления не было замечено признаков усталости металла. Восстановленный, отремонтированный и модернизированный летающий командный пункт прослужит в составе ВВС России по меньшей мере 10-15 лет.

http://lenta.ru/news/2013/07/04/il22/
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Кочевник от 13 Сентябрь 2013, 20:47
 Юрий Лончаков, написал заявление об увольнении. Проработав 12 лет космонавтом, он ушёл в «Газпром».

В прессе называют несколько возможных причин увольнения Лончакова. Одна из них – это деньги. Сообщается, что зарплата российского космонавта была около 58 тысяч рублей, позже ее повысили до 80 тысяч. Между тем Лончакова готовили к четвертому в его жизни полету на МКС в 2015 году. 48-летний полковник уже был назначен командиром отряда. Сам Лончаков пока никак не комментирует свой уход из космонавтики. За его спиной 3 полета в космос и 200 дней на орбите, он возглавлял отряд космонавтов, а также ему присвоено звание Героя России.


Зарплата космонавта в ЕКА: первый год работы €4540-5140 в месяц, затем космонавт получает €5600-6340 в месяц, а после первого полета - €6510-7370.

Не будем вникать в требования к кандидатам американским. Тут следует только отметить, что в НАСА есть следующая градация: астронавт-пилот, астронавт-исследователь и астронавт-преподаватель. Критерии отбора по образованию к ним отличаются, но требования ниже, чем у ЕКА. Требования к здоровью точно такие, как в ЕКА.

В зависимости от квалификации, уровня образования и опыта зарплата астронавтов НАСА колеблется от $4012 до $8785 в месяц.

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Октябрь 2013, 09:57
Стас, деньги тут точно абсолютно ни при чём.

Юрий Лончаков - очень умный парень, склонный и к научной работе, он не пропадёт. Но с полётами в Космос не расстался бы добровольно, если бы не веские причины. К сожалению, в этой отрасли, как и везде у нас, не совсем здоровая атмосфера. Не всякому нравится, я так думаю.


Хочу предложить посмотреть серию советских открыток на авиационно-космические темы и по-доброму улыбнуться.  %6

http://www.interesno-tyt.ru/photoshop/otkrytki/2751-sovetskie-otkrytki-k-dnyu-vvs-aviaciya-i-kosmos.html (http://www.interesno-tyt.ru/photoshop/otkrytki/2751-sovetskie-otkrytki-k-dnyu-vvs-aviaciya-i-kosmos.html)

(http://vcegdaprazdnik.ru/uploads/posts/2010-08/1281247203_p22mli.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 22 Октябрь 2013, 23:05
Сегодня погибли ребята десантники...

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1145102

А вот разбирательство по несчастному случаю 76 лет назад:

Приказ НКО СССР  № 202 от 19 сентября 1937 г.
о привлечении к судебной ответственности и наложении дисциплинарных взысканий
на виновников несчастных случаев на маневрах ЛВО при выброске парашютного десанта

http://ww2doc.pochta.ru/nko/1937/NKO1937_all_0202.html

Цитировать
В результате этой выброски 999 парашютистов пострадало 59 бойцов и командиров-парашютистов, в том числе 4 убитых, 8 человек с переломами бедер, из них 3 с осколочными переломами, 6 человек с сотрясением мозга, 5 случаев растяжений, 5 вывихов, в остальных 30 случаях — легкие ушибы и растяжения.

Судьбы наказанных за это командиров:

1. Зайцев Александр Сергеевич комбриг, русский, командир стрелковой дивизии Белорусского ВО, 1936-1937 командир 3-й авиадесантной бригады особого назначения Ленинградского ВО, арестован в 1937г., освобожден в 1941г., начальник кафедры ВВС Военной Академии им.Фрунзе, генерал-майор авиации.

2. Россет Дмитрий Дмитриевич (1899-1938) бригадный комиссар, член ВКП(б) с 1920, военный комиссар и начальник политотдела 3-й авиадесантной бригады особого назначения Ленинградского ВО, арест 17.12.37г., приговор ВКВС 25.02.38г., реабилитирован 13.07.57г.

3. Ешурин Ипполит Михайлович. 1896 г. р., уроженец г.Ленинград, русский, беспартийный, начальник штаба 3-й авиадесантной бригады Ленинградского ВО, полковник, проживал: г.Пушкин Лен. обл., Авиагородок. Арестован 5 октября 1937 г. Комиссией НКВД и Прокуратуры СССР 22 ноября 1937 г. приговорен по ст. 58-9 УК РСФСР к высшей мере наказания. Расстрелян 27 ноября 1937 г., реабилитирован ВТ ЛВО 07.10.57г.

4. Маковский А.В. полковник, начальник штаба ВВС Ленинградского ВО, репрессирован

5. Тестов Семен Васильевич (1894-23.02.1938) комдив, русский, член ВКП(б) с 1926, 1933-1937 командир 4-го тяжелобомбардировочного авиакорпуса Ленинградского ВО, и.д. командующего ВВС Ленинградского ВО, 1938 начальник штаба ВВС РККА. Арест 18.01.38г., умер в Лефортовской тюрьме, реабилитирован 21.05.38г.

6. Магер Максим Петрович (1897,Витебская обл.,Оршанский р-н,д.Будище---1941.10.16) комкор (1937), еврей, член ВКП(б) с 1915, из рабочих, 1918-1922 красноармеец Отдельной кав. бригады 9-й стрелк. дивизии, пом. военкома, военком 2-го кав. полка 9-й стрелк. дивизии, военком 65-го кав. полка, 3-й кав. бригады 11-й кав. дивизии, военком отдела снабжения 11-й кав. дивизии, военком Особой кав. бригады 1-й Конной армии, 1922-1930 военком 2-й кав. дивизии, 1930 ком. 11-й кав. дивизии, 1930-1932 ком. 3-го кав. корпуса, окончил КУВНАС, 1932-1938 инспектор и нач. отдела Управления механизации и моторизации (Автобронетанкового управления) РККА, 1935-1936 ком. 9-й механизированной бригады, комбриг, 1936-1938 нач. автобронетанковых войск Ленинградского ВО, член Военного Совета Ленинградского ВО, арест 10.09.38, 8.04.41 г., приговор ВКВС 1941.07.20 ВМН. Реабил. 1956.10.15 Награжден двумя орденами Кр. Знамени. ВИЖ-81/8

7. Дыбенко Павел Ефимович. Род.16.02.1889, г.Новозыбково; командарм 2-го ранга (1935), русский, из крестьян, член ВКП(б) с 1912, обр. высшее (Военная академия РККА), матрос, 1917-1918 председатель Центробалта, член коллегии наркомата по военным и морским делам, нарком по морским делам, во время подавления мятежа Керенского — Краснова командовал отрядом матросов и красногвардейцев под Гатчиной. На II съезде Советов был утвержден членом Комитета по морским делам. Командовал отрядом балтийских моряков при обороне Нарвы. В 1918 г. находился на подпольной работе на Украине. В 1919 г.— начальник 1 Заднепровской дивизии, с 5.V. командовал Крымской советской армией, затем с 1.VII.—Крымской стрелковой дивизией, 37-й стрелковой дивизией, 1-й Кавказской стрелковой дивизии, 2-й кавалерийской дивизией, командир 4-й Кавказской кавалерийской дивизии, 1921-1922 командир 51-й стрелковой дивизии, 1922-1925 командир 6-го стрелкового корпуса, 5-го стрелкового корпуса, 10-го стрелкового корпуса, 1925-1926 начальник ГАУ РККА, 1926-1928 начальник снабжения РККА, 1928-1933 командующий Среднеазиатским ВО, 1933-1937 командующий Приволжским ВО, 1937-1938 член Военного Совета при наркоме обороны СССР, командующий войсками Ленинградского ВО, прож. в Ленинграде: ул.Кронверкская, д.23/59, кв.103. Награжден тремя орденами Красного Знамени (1921, 1922, 1922), орденом Трудового Красного Знамени Туркменской ССР (1931), орденом Трудового Красного Знамени Таджикской ССР (1931). Арест. 26.02.1938. Приговорен ВКВС СССР 29.07.1938 по обв. в шпионаже. Расстрелян 29.07.1938. Реабилитирован 6.05.1956.


Вот за что репрессировали в РККА...

Списки:
http://www.rkka.ru/handbook/personal/repress/main.htm
http://rosgenea.ru/

Добавим, что себя, просравших начало войны, по вине которых погибли и попали в плен миллионы ни в чём не повинных граждан, в том числе военнослужащих, ни Генераллисимус И.В. Сталин, ни его верный Нарком обороны СССР Маршал К.Е. Ворошилов не репрессировали и никак не наказали...

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 23 Октябрь 2013, 02:33
Приказ Народного Комиссара Обороны СССР
о факте беспрепятственного пропуска через границу самолета Ю-52 15 мая 1941 г.
 № 0035 от 10 июня 1941 г.


15 мая 1941 г. германский внерейсовый самолет Ю-52 совершенно беспрепятственно был пропущен через государственную границу и совершил перелет по советской территории через Белосток, Минск, Смоленск в Москву. Никаких мер к прекращению его полета со стороны органов ПВО принято не было.
 Посты ВНОС 4-й отд. бригады ПВО Западного особого военного округа, вследствие плохой организации службы ВНОС, обнаружили нарушивший границу самолет лишь тогда, когда он углубился на советскую территорию на 29 км, но, не зная силуэтов германских самолетов, приняли его за рейсовый самолет ДС-3 и никого о появлении внерейсового Ю-52 не оповестили.
 Белостокский аэропорт, имея телеграмму о вылете самолета Ю-52, также не поставил в известность командиров 4-й бригады ПВО и 9-й смешанной авиадивизии, так как связь с ними с 9 мая была порвана военнослужащими. Командование 9-й смешанной авиадивизии никаких мер к немедленному восстановлению связи не приняло, а вместо этого сутяжничало с Белостокским аэропортом о том, кому надлежит восстановить нарушенную связь.
 В результате командир западной зоны ПВО генерал-майор артиллерии Сазонов и начальник штаба 4-й отд. бригады ПВО майор Автономов никаких данных о полете Ю-52 до извещения из Москвы не имели.
 В свою очередь вследствие плохой организации службы в штабе 1-го корпуса ПВО г. Москвы командир 1-го корпуса ПВО генерал-майор артиллерии Тихонов и зам. начальника Главного управления ПВО генерал-майор артиллерии Осипов до 17 мая ничего не знали о самовольном перелете границы самолетом Ю-52, хотя дежурный 1-го корпуса ПВО 15 мая получил извещение от диспетчера Гражданского воздушного флота, что внерейсовый самолет пролетел Белосток.
 Никаких мер к прекращению полета внерейсового самолета Ю-52 не было принято и по линии Главного управления ВВС КА. Более того, начальник штаба ВВС КА генерал-майор авиации Володин и заместитель начальника 1-го отдела штаба ВВС генерал-майор авиации Грендаль, зная о том, что самолет Ю-52 самовольно перелетел границу, не только не приняли мер к задержанию его, но и содействовали его полету в Москву разрешением посадки на Московском аэродроме и дачей указания службе ПВО обеспечить перелет.
 Все эти факты говорят о неблагополучном состоянии службы ПВО Западного особого военного округа, о плохой ее организации, слабой подготовленности личного состава ВНОС ПВО, потере бдительности в 4-й отд. бригаде ПВО и отсутствии должной требовательности со стороны командующих военными округами и высшего начсостава ПВО и ВВС к четкости несения службы ПВО.
 Приказываю:

и т.д. http://ww2doc.pochta.ru/nko/1941/NKO1941_ss_0035.html

Одним из следствий этого вопиющего безобразия были такие приказы Народного Комиссара Обороны СССР :

№0041   Реорганизация системы авиации ПВО городов Москва, Ленинград, Баку от19 июня 1941 г.
№0042   О маскировке аэродромов, войсковых частей и важных военных объектов округов от 19 июня 1941 г.
http://tashv.nm.ru/PrikazyNKO/NKO1941_ss.html

Из приказа №0042:

По маскировке аэродромов и важнейших военных объектов до сих пор ничего существенного не сделано.
 Аэродромные поля не все засеяны, полосы взлета под цвет местности не окрашены, а аэродромные постройки, резко выделяясь яркими цветами, привлекают внимание наблюдателя на десятки километров.
 Скученное и линейное расположение самолетов на аэродромах при полном отсутствии их маскировки и плохая организация аэродромного обслуживания с применением демаскирующих знаков и сигналов окончательно демаскируют аэродром.
 Современный аэродром должен полностью слиться с окружающей обстановкой, и ничто на аэродроме не должно привлекать внимания с воздуха.
 ...
 Приказываю:
 1. К 1.7.41 г. засеять все аэродромы травами под цвет окружающей местности, взлетные полосы покрасить и имитировать всю аэродромную обстановку соответственно окружающему фону.
 2. Аэродромные постройки до крыш включительно закрасить под один стиль с окружающими аэродром постройками. Бензохранилища зарыть в землю и особо тщательно замаскировать.
 3. Категорически воспретить линейное и скученное расположение самолетов; рассредоточенным и замаскированным расположением самолетов обеспечить их полную ненаблюдаемость с воздуха.
 4. Организовать к 5.7.41 г. в каждом районе авиационного базирования 500-км пограничной полосы 8-10 ложных аэродромов, оборудовать каждый из них 40-50 макетами самолетов.
 ...
 7. Проведенную маскировку аэродромов, складов, боевых и транспортных машин проверить с воздуха наблюдением ответственных командиров штабов округов и фотосъемками. Все вскрытые ими недочеты немедленно устранить.
 8. Исполнение донести 1.7 и 15.7.41 г. через начальника Генерального штаба.

Хватилися "вовремя"... да и то, немец "подсказал".


Приказ Народного Комиссара Обороны СССР
№ 0043   О маскировке самолетов, взлетных полос, аэродромных сооружений 20 июня 1941 г.

 Самолеты, находящиеся в частях ВВС, взлетно-посадочные полосы, палатки и аэродромные сооружения по всей окраске не удовлетворяют требованиям современной маскировки.
 Такое отношение к маскировке, как к одному из главных видов боевой готовности ВВС, дальше терпимо быть не может.
 Приказываю:
 1. К 20 июля 1941 г. силами авиачастей с привлечением работников авиамастерских произвести маскирующую окраску всех имеющихся самолетов согласно прилагаемой схеме окраски, за исключением нижней поверхности, которую оставить с прежней окраской.
 2. К 10 июля 1941 г. произвести маскировку всех существующих взлетно-посадочных полос, бетонных рулежных дорожек и якорных стоянок самолетов применительно к фону окружающей местности.
 3. К 1 июля 1941 г. произвести маскировку всех аэродромных сооружений применительно к фону местности.
 4. К 1 июля 1941 г. замаскировать палатки в лагерях авиачастей.
 5. На лагерных аэродромах самолеты располагать рассредоточение под естественными и искусственными укрытиями, по окраинам летного поля, не допуская расстановки их по прямым линиям.
 6. Ответственность за выполнение всех маскировочных мероприятий как по качеству, так и по срокам возлагаю на военные советы и персонально на командующих ВВС округов.
 7. План мероприятий доложить 23 июня 1941 г.
 О ходе окраски самолетов командующим ВВС округов докладывать ежедневно по ВЧ начальнику ГУ ВВС Красной Армии с 21 часа до 23 часов.

Народный комиссар обороны СССР Маршал Советского Союза С. Тимошенко    
Член Главного военного совета Секретарь ЦК ВКП(б) Г. Маленков
Начальник Генерального штаба Красной Армии генерал армии Г. Жуков

Вот они, блин, 22 июня, кто самолёты красили, кто траву сеяли, а кто и зелёной краской её красили, а кому краски не хватило, те их веточками закидали... Молодцы, делом были заняты.


Между тем!

Начальник Управления ВВС РККА Алкснис Яков Иванович
Род.14.01.1896, Латвии; командарм 2-го ранга (1935), латыш, член ВКП(б) с 1916, из крестьян, обр. высшее, прапорщик ц.а., 1924 окончил Военную академию РККА, 1924-1926 военком штаба Орловского ВО, военком 55-й стрелковой дивизии, помощник командующего Орловским ВО, 1926-1931 заместитель начальника ВВС РККА, июнь 1931 — 23 ноября 1937 начальник ВВС РККА, 1937-1938 заместитель наркома обороны по ВВС, член РВС СССР, член Военного Совета при наркоме обороны СССР, прож. в Москве: ул.Серафимовича, д.2, кв.100. Награжден орденом Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Красной Звезды, орденом Красного Знамени МНР. Арест. 23.11.1937. Приговорен ВКВС СССР 28.07.1938 по обв. в участии в антисоветской националистической шпионско-террористической организации. Расстрелян 29.07.1938. Реабилитирован 1.02.1956.

Начальник Управления ВВС РККА Локтионов Александр Дмитриевич
(1893---1941.10.28) ген.-полковник (1940), командарм 2-го ранга (1937), комкор (1935), русский, штабс-капитан ц.а., член ВКП(б) с 1921, 1923-1927 пом. командира 2-й стрелк. дивизии, 1927-1931 ком. 2-й стрелк. дивизии, 1931-1933 ком. 4-го стрелк. корпуса, 1933-1935 пом. командующего Белорусского ВО по ВВС, 1935-1937 пом. командующего Харьковского ВО по ВВС, 1937 командующий Средне-Азиатским ВО, 23 ноября 1937 — 19 ноября 1939, зам. наркома обороны СССР по ВВС, 1940-1941 командующий Прибалтийским Особым ВО, член ЦК ВКП(б), член Главного военного совета при НКО СССР. Награжден двумя орденами Кр. Знамени, орденом Красной Звезды. Арест 1941.06.19. Во время содержания под стражей подвергался пыткам и истязаниям. Содержался во внутренней тюрьме НКВД СССР в Москве, а после начала Великой Отечественной войны вывезен в Куйбышев. Расстрелян 28 октября 1941 года с группой других генералов без суда на основании предписания Л. П. Берии. В 1955 году посмертно реабилитирован.

Начальник Управления ВВС РККА Смушкевич Яков Владимирович
(1902---1941.10.28) ген.-лейтенант авиации (1940), комкор (1937), комбриг (1935), еврей, член ВКП(б) с 1918, 1922-1931 военком авиаэскадрильи, авиабригады, 1931 окончил Качинскую военную школу летчиков, 1931-1936 ком. 201-й легкобомбардировочной авиабригады, 1936-1937 военный советник в Испании, 1937-1939 зам. нач. ВВС РККА, 19 ноября 1939 — август 1940 , 1940-1941 ген.-инспектор ВВС РККА, пом. нач. ГШ по ВВС, дважды Герой Советского Союза, орден Кр. Знамени МНР. Арест 1941.06.08.Через пять месяцев после ареста — 28 октября 1941 года — был расстрелян в посёлке Барбыш Куйбышевской области на спецучастке Управления НКВД СССР по Куйбышевской области на основании предписания наркома внутренних дел СССР Л. П. Берия № 2756/Б от 18 октября 1941 года. В 1954 году посмертно реабилитирован.

Начальник Главного управления ВВС РККА Рычагов Павел Васильевич
 (1911-28.10.1941) генерал-лейтенант авиации (1940), старший лейтенант (1936), русский, член ВКП(б) с 1938, 1928-1930 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, 1931 окончил Борисоглебскую военную школу летчиков, служил в частях истребительной авиации Украинского ВО, 1936 командир звена, 1936-1937 военный советник в Испании, командир звена, истребительной авиаэскадрильи, 1937 командир 65-й истребительной авиаэскадрильи, 1937-1938 старший группы летчиков в Китае, 1938 командующий ВВС и член Военного совета приморской группы войск ОКДВА, командующий ВВС ОКДВА, 1938-1939 командующий ВВС 1-й отдельной Краснознаменной армии, 1939-1940 командующий ВВС 9-й армии, 1940-1941 заместитель, 1-й заместитель начальника ВВС РККА, начальник ВВС РККА (август 1940 - 12.04.1941), 1938-1940 член Военного совета при наркоме обороны СССР, 1940-1941 член Главного военного совета РККА, 1941 заместитель наркома обороны – начальник ГУ ВВС РККА, слушатель Военной Академии Генерального Штаба, Герой Советского Союза (1936), награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени. Арестован 24.06.1941. Расстрелян 28 октября 1941 года  в посёлке Барбыш вблизи Куйбышева по распоряжению Л. П. Берии без суда. Вместе с Рычаговым была расстреляна его жена, заместитель командира авиаполка особого назначения майор Мария Нестеренко, обвинённая в том, что «…будучи любимой женой Рычагова, не могла не знать об изменнической деятельности своего мужа». В 1954 году П. В. Рычагов был реабилитирован посмертно.Реабилитирован 23.07.1954.

Командующий ВВС КА Жигарев Павел Фёдорович
с апреля 1941 начальник Главного управления Военно-воздушных сил РККА. Вскоре после начала Великой Отечественной войны на базе Главного управления ВВС был сформирован Штаб ВВС РККА, а П. Жигарев 29 июня 1941 года назначен командующим Военно-воздушными силами РККА. Возглавлял Военно-воздушные силы в самый тяжёлый первый период Великой Отечественной войны. Принимал непосредственное участие в планировании и руководстве боевыми действиями советской авиации в Битве за Москву. Генерал-полковник авиации (22.10.1941). С апреля 1942 года — командующий ВВС тылового Дальневосточного фронта. С июня 1945 года — командующий 10-й воздушной армией.

Сняли и понизили. Потом повысили, но это уже было потом, после войны.

Командующий ВВС КА Новиков Александр Александрович
(1900--1976) В 1942—1943 — заместитель Народного комиссара обороны СССР по авиации. С мая 1943 по 1946 командующий ВВС. С 1943  «Маршал авиации», св 1944 года  «Главный маршал авиации», дважды Герой Советского Союза. Приговорён к 5 годам заключения 11 мая 1946 и отбыл год сверх срока Реабилитирован  в 1953 г..

Почти ВСЕХ перестреляли, либо посадили.
Командующие пошли паровозами. А за ними потянулись командармы, комкоры, комбриги, комдивы, полковники... и все остальные, кого смололи в муку, ещё до начала войны, во время войны и после войны.

И не спрашивайте, почему ВВС провалили начало войны. Комментарии здесь излишни...

Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 08 Ноябрь 2013, 22:14
Немножко позитива!  %56

Детский танцевальный ансамбль ДО гарнизона Оленья 

http://www.youtube.com/v/_VEaz2w-0hU?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Оленегорский ноктюрн

http://www.youtube.com/v/3fLi2RAAr9Y?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 09 Ноябрь 2013, 13:29
Торжественный Марш на Красной площади 7 ноября 2013 г.
в память о параде 7 ноября 1941 года.


http://www.youtube.com/v/Ou0X9jtOVhw?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

http://player.rutv.ru/flash/flvplayer_videoHost.swf?cid=692953&sid=vesti&vid=692928&acc_video_id=551037" quality="high" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="408" height="356" name="flvplayer_videoHost" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /></object>

На сайте МО посмотреть документы Парада 1941 года!
http://stat.multimedia.mil.ru/multimedia/infographics/parad/parad0741.htm

Там страницы перелистываются.

Это в прошлом году:

http://www.youtube.com/v/2a53UCwQpDQ?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 15 Ноябрь 2013, 21:15
(http://sammler.ru/uploads/post-198-1141233213.jpg)

http://keu-ocr.narod.ru/Gromoboy/

23.01.1923г. открылось судебное заседание выездной сессии Военной коллегии Верховного суда в Питере в составе: председатель Ульрих, члены - Денисов и Никифоровский, по обвинению бывшего командира разоружённого крейсера «Громобой» Братушева, бывш пом. ком. Ермакова и части членов команды.

 "Громобой" - крейсер участник Русско - Японской войны. Геройский крейсер. Но его отогнали на Балт. флот, и с 1918 года он стоял на приколе в Кронштадте ржавел. И решили его продать на иголки немцам. Туда и перегоняли. 30 октября 1922г. во время шторма «Громобой» был прибит к берегам Латвии в р-не аванпорта Либавы. Чудесно спасённую команду на радостях пригласили на приём к консулу РСФСР Семёнову для принятия участия в обеде. Там все изрядно накушались, но с разрешения командира, решили продолжить банкет и направились в город, где продолжили пьянку в ресторане «Беница».

 Добавив, оттуда часть военморов во главе с Братушевым направилась в дом терпимости, где состоялась драка между Братушевым и членом команды военмором Шаровым из-за женщины. Чтобы исправить такой конфуз, Братушев, переговорив с консулом, оплатил по всем счетам, предъявленным администрацией ресторана и домом терпимости за попорченное имущество.

 Братушев вернулся на корабль и отправил пом. ком. Ермакова в р-н «Беница», чтобы команду вернуть на корабль. Вместо этого Ермаков сам принял активное участие в пьянке.

 После чего уже совершенно пьяные военморы Шаров и Маслов надумали фотографироваться и направились в фотоателье. Там они ещё "погуляли". Маслов заснул в голом виде и был заснят фотографом. Консулу Семёнову фотограф предъявил фото и счёт за этот снимок (от же ж папарацци!), а также за раскуроченную мебель. Семёнов оплатил и то, и другое.

 По окончанию судебного заседания были зачитаны приговоры:

 Братушева по совокупности деяний – к лишению свободы сроком на 2 года, а с учётом заслуг в Гражданскую войну – на 1 год лишения свободы без поражения прав.
 Ермакова – на 1 год лишения свободы без поражения прав.
 Шарова - по совокупности деяний – 1 год лишения свободы без поражения прав.
 Маслова – по совокупности деяний – 1 год лишения свободы без поражения прав.
 Щигловского и Акулова - к– 1 год лишения свободы без поражения прав.
 Лорер, Катан, Михайлов, Кизюкевич, по суду оправданы.

 Применяя амнистию ВЦИК от 02.11.22г. к 5-летию Революции от дальнейшего наказания все наказанные освобождены.

 (П.В.Братушев - матрос Балтийского флота, член Президиума военной секции Петроградского Совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, участник гражданской войны.)

 Для сравнения, за задержку из отпуска, приравниваемую к дезертирству, давали тот же год.

 Это не фельетон. Это реальное событие от и до.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 20 Ноябрь 2013, 22:48
Любопытные приказы:

НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ПРОСВЕЩЕНИЯ РСФСР
НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РСФСР
РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ВОЕННЫЙ СОВЕТ РЕСПУБЛИКИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 25 мая 1923 года
О ПОРЯДКЕ ПРОИЗВОДСТВА ФОТО - КИНО СЪЕМОК СОБЫТИЙ
ВНУТРЕННЕЙ ЖИЗНИ Р.С.Ф.С.Р.


Инструкция по применению ст. 8 декрета Совета Народных Комиссаров от 19 декабря 1922 года - Собр. Узак., 1923, N 1, ст. 4.

1. Фото - кино съемки событий внутренней жизни Р.С.Ф.С.Р. производятся в каждом отдельном случае с разрешения местных отделов управления.

2. Разрешения на фото - кино съемки массовых демонстраций, манифестаций, съездов, конференций, конгрессов и иных событий политического характера, производимых местными организациями, выдаются отделами управления. Иногородним таковые разрешения выдаются по представлении ими удостоверений Центрального государственного фото - кино предприятия о неимении препятствий к производству данной съемки.

3. Для всех съемок, производимых Центральным государственным фото - кино предприятием, специальных разрешений от местных отделов управления не требуется. Лица, уполномоченные на таковые съемки, должны быть снабжены от Центрального государственного фото - кино предприятия особыми удостоверениями, выдаваемыми на определенный срок и скрепленными визою Народного Комиссариата Внутренних Дел.

4. Порядок производства фото - кино съемок из жизни красной армии и флота устанавливается особым соглашением Революционного Военного Совета Республики с Центральным государственным фото - кино предприятием.

Заместитель Народного Комиссара Просвещения ЯКОВЛЕВА
За Народного Комиссара Внутренних Дел ПОЛЯКОВ
Заместитель Председателя Революционного Военного Совета Республики Э.СКЛЯНСКИЙ



СОВЕТ ТРУДА И ОБОРОНЫ С.С.С.Р.
 
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 14 декабря 1923 года

О ПОРЯДКЕ ПРОИЗВОДСТВА ФОТОГРАФИЧЕСКИХ
И КИНЕМАТОГРАФИЧЕСКИХ СЪЕМОК ВОИНСКИХ ЧАСТЕЙ
И ВОЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ


Совет Труда и Обороны постановляет:

1. Воспретить под страхом уголовной ответственности производство фотографических и кинематографических съемок воинских частей, складов, зданий, крепостных сооружений, лагерей, военных судов, военных портовых сооружений и имеющих стратегическое значение технических сооружений железных дорог без специального на то разрешения Политического Управления Революционного Военного Совета Союза С.С.Р. или подведомственных ему органов.

2. Поручить Революционному Военному Совету Союза С.С.Р. издать подробную инструкцию по применению настоящего Постановления.

 
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 28 Декабрь 2013, 00:32
Аверьянов Вячеслав Юрьевич – лётчик-испытатель лётно-испытательной и доводочной базы «ОКБ Сухого». Второй пилот – его сын Евгений.

http://www.youtube.com/v/VnV2CYyoyLU?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Замечательный репортаж и очень красивые съёмки! Посмотрите обязательно по ссылке.
http://www.fresher.ru/2013/09/17/kak-ya-s-rampy-fotografirovala/


 %3 %3 %3
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 28 Декабрь 2013, 01:34
http://www.youtube.com/v/_biftMNHzEY?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

10 новейших ударных вертолётов получила авиабаза под Островом.Эти машины только начинают поступать на вооружение и сегодня островская база - первая в России боевая часть, укомплектованная такой современной техникой. Вместе с вертолётами в часть доставили специальные тренажёры, на которых можно отрабатывать все элементы.

http://www.arms-expo.ru/049057054048124051052051055055.html
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 12 Январь 2014, 23:22
Горечь триумфа. Часть 1
http://alternathistory.org.ua/gorech-triumfa-chast-1

Горечь триумфа. Часть 2
http://alternathistory.org.ua/gorech-triumfa-chast-2



Цитировать
«24 сентября 1938 года в 8 час 12 мин утра по московскому времени известные всей стране летчицы-орденоносцы Гризодубова Валентина Степановна, капитан Осипенко Полина Денисовна и старший лейтенант Раскова Марина Михайловна (штурман) вылетели в беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолете. Самолет стартовал со Щелковского аэродрома близ Москвы...».

(http://alternathistory.org.ua/files/resize/users/user1884/7-2-680x436.jpg)

(http://alternathistory.org.ua/files/users/user675/gorec_triumfa-01-02.JPG)

Цитировать
...Приземлился АНТ-37бис в 150-160 км от Комсомольска-на-Амуре, в 10-15 км от селения Дуки, и потерялся для всех. Болото с кочками, на которое была совершена посадка, местные жители — нанайцы — называют мари. Оно обычно мшистое, кочковатое, не особенно вязкое. Наибольшая глубина редко достигает двух метров. Лучшего места для посадки самолета не было во всем том районе: дальше по курсу простиралась непроходимая тайга, сопки, сплошь покрытые лесом...

Во время поисков самолёта "Родина" произошла катастрофа самолётов ТБ-3 и «Дуглас» DC-3, которые столкнулись в воздухе. Погибло 16 человек. Среди них

Цитировать
... «В воздушной катастрофе трагически погибли комдив т. Сорокин, Герой Советского Союза комбриг т. Бряндинский, летчик т. Лесников с экипажем. Военный совет 2-й ОКА и командование ВВС выражают глубокое соболезнование семьям погибших лучших сынов нашей Родины, героев гражданской войны, преданных членов нашей великой коммунистической партии».

Флаг- штурман Бряндинский был выпускником Ейского училища по классу штурманов.

(http://www.warheroes.ru/content/images/heroes/GSS-before/Bryandinsky_A_M_2.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 30 Январь 2014, 10:06
К 40-летию открытия терминала Пулково-1. Интервью директора Музея гражданской авиации в Санкт-Петербурге Натэлы Михайловны Сафроновой и историка авиации Владимира Васильевича Короля.

http://www.youtube.com/v/Gh40eBF1NG0?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 03 Февраль 2014, 23:38
Вышла новая книга:

М.Ю. Быков
Все асы Сталина 1936-1953 гг.

http://www.airaces.ru/sources/vse-asy-stalina-1936-1953-gg.htm


(http://www.airaces.ru/images/books/bykov-vse-asy-stalina.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 10 Март 2014, 11:28
Хорошая подборка видео:  %6

http://www.youtube.com/v/P506iHKnLnk?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 06 Апрель 2014, 16:22
На Веретье в Острове хорошие новости!

На аэродроме Остров в Псковской области, где пять месяцев назад сформировали бригаду армейской авиации, начались плановые вылеты.
http://www.rg.ru/2014/04/05/vertoleti-site.html

http://www.youtube.com/v/YP0JsfZf-Ns?hl=ru_RU&amp;version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Говорят, там действительно уже много вертолётов, и они действительно регулярно летают.  %6
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 27 Апрель 2014, 00:53
Немецкие фото времён 1 Мирой войны.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5000/44906828.e3/0_bb4c3_f3c4970d_orig)

Порт Ейск.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9747/44906828.e3/0_bb4ce_e39aa65c_orig)

Лодки М-9 буксируют в Керченском проливе.

Фото взяты отсюда:
http://fotki.yandex.ru/users/anilyin58/albums/
Интересная коллекция.  %6
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 29 Апрель 2014, 22:53
Репетиция военных оркестров на Дворцовой площади 29 апреля 2014 года.

В архив ехала, услышала музыку с Дворцовой (это в 2 шагах). Не могла удержаться, сняла на видео.
Играли одно и то же "Марш славянки", потому на видео вначале другую музыку положила.

Из морских первым идёт оркестр ВМА

http://www.youtube.com/v/GqOnI0VlWe8?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>


В приложении фото духового оркестра Морской школы воздушного боя.   %6
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 01 Май 2014, 10:44
Цитировать
Переоснащение стратегических ядерных сил России на новейшие средства РЭБ идет ускоренными темпами, заявил заместитель председателя правительства России Дмитрий Рогозин. Если армия и флот в целом к 2020 году будут переоснащены на 70 процентов, то РЭБ стратегического потенциала обновят на все 100.

- Средства РЭБ - это то, что позволяет нашему умному оружию действовать, а чужому умному оружию - заснуть. И это правильно, - заметил вице-премьер.

Кажется, дело РЭБ опять пошло в гору.
http://www.rg.ru/2014/04/30/reb-site.html

(http://www.rg.ru/i/gallery/80df3a5c/4_0e0053f7.jpg)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 09 Май 2014, 13:25
ПАРАД ПОБЕДЫ 9 мая 2014 года

http://www.youtube.com/v/Vu0oEFKkiV8?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>



Авиация на Параде Победы 9 мая 2014 года

http://www.vesti.ru/videos?vid=597503&cid=7



http://www.youtube.com/v/SdFKrHLXfz4?version=3&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="1280" height="720" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 31 Декабрь 2014, 18:35
Да простят меня дальники, что запоздала.
Но так получилось.

Однако 23 декабря исполнилось 100 лет со дня образования Дальней Авиации России.

День дальней авиации ВВС России был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС России.
http://www.calend.ru/holidays/0/0/633/


Внимание всех историков Дальней Авиации!

Цитировать
подъем, с которым встречен был «Илья Муромец» после перелета из Петрограда в Киев, осенью 1914 года сменился разочарованием в нем, главным образом среди военных летчиков. Большую роль в этом сыграли: неудачи с моторами «Salmson», затянувшееся формирование отрядов аэропланов «Илья Муромец», неудачная организация этих отрядов и неуспех «Ильи Муромца I». Чем бы ни было вызвано такое отношение военных летчиков к «Муромцу», но оно грозило полным провалом этого чисто русского дела. Нашлись однако люди, энергично ставшие на его защиту. Одним из них был председатель Правления Русско-Балтийского завода М. В. Шидловский, подавший Высшему Командованию обстоятельную докладную записку, в которой, исходя из опыта перелета на «Муромце» из Петрограда в Киев, указывалось, что можно ожидать от «Муромцев», а кроме того говорилось, что неиспользование этих аэропланов, являющихся мощным, национальным русским оружием, в такой момент по меньшей степени преступно.

Высшее Командование, вынужденное согласиться с доводами М. В. Шидловского, ссылаясь на отсутствие людей могущих стать во главе этого дела, предложило М. В. Шидловскому взять в свои руки управление сформированными отрядами «Муромцев». В декабре 1914 года он был назначен Начальником Управления Эскадры Воздушных Кораблей с переименованием из чина действительного статского советника в чин генерал-мaйopa. Помощником своим генерал-майор Шидловский избрал профессора Николаевской Военно-Инженерной Академии, полковника В. Ф. Найденова, ранее служившеге в воздухоплавательных частях и хорошо известного в воздухоплавательных и авиационных кругах

Итак первый командующий эскадрой самолётов "Илья Муромец" - генерал Михаил Владимирович Шидловский.

(http://www.avia-ryazan.ru/images/shidlovsky.jpg)

http://www.avia-ryazan.ru/index.php/aviatory/mihail-shidlovskij.html

Цитировать
В августе 1918 г. М.В. Шидловский при попытке выехать в Финляндию был необоснованно арестован и расстрелян вместе со своим 18-летним сыном.

Я не знаю, откуда эти сведения, которые имеются во всех публикациях биографии генерала Шидловского, но это ВРАНЬЁ!

К сожалению, я не знаю, когда, где и как умер Шидловский, но точно знаю, что и он и его сын были живы ещё в ноябре 1919г. И я точно знаю, как и почему погиб Владимир Шидловский - сын.

Это вдвойне интересно и важно нам знать, что напрямую связано с Морской Авиацией!
И отчасти с нашей Школой тоже.

Тот, кто давно посещает наш форум, возможно, помнит о моём интересе к монархической организации "Великая и единая Россия", которая образовалась после Революции.

Но "Великая и единая Россия" интересовала не только меня. За лет так 90 до меня ею заинтересовалась ВЧК, т.к. организация была серьёзная, совсем не безобидная, даже контрреволюционная, что уж бывает хуже по тем временам. Пусть и к 1919г. в Петрограде , по крайней мере, эта организация почти утратила свои связи и возможности.

Но дело "Великой и единой России" было весьма громким. А с ним оказалось теснейшим образом связано дело о контрреволюции в Ораниенбаумском гидродивизионе.

Чтобы не рассказывать отсебятину об этих успешных операциях ВЧК, отошлю вас к двум книгам.

(http://s40.radikal.ru/i087/1412/33/5cd004ea8918t.jpg) (http://radikal.ru/fp/227dda92ca3947a2872964e00c96db07)

Если отбросить яркую эмоциональную окраску, то книга содержит достаточно последовательное и правдивое изложение истории "контрреволюционного заговора" в Ораниенбаумском гидродивизионе и его начальнике, которого звали Борис Павлинович Берг.

Борис Павлинович не был выпускником нашей школы. А вот его "босс", если так можно сказать, Владимир Владимирович Дитерикс, эмигрировавший в Финляндию, отношение к нам имел. Дитерикс одним из первых подал рапорт о зачислении в ОШМА в 1915г.. Правда, не учился, т.к. начало учёбы затягивалось. И Дитерикс отбыл в часть МА БМ, весьма отличился во время ПМВ, революцию не принял, ну, и эмигрировал. С новой властью боролся, а прав он был, или нет, предмет обсуждения для другого случая.

Порекомендую также ещё одну книгу:
Голинков Д.Л.
Г 60 Правда о врагах народа / Д.Л. Голинков. — М.: Алгоритм, 2006. — 448 с. — (Оклеветанная Русь).
ISBN 5-9265-0275-6

Там тоже есть информация об этом деле, правда значительно скромнее.

Давно у меня было желание докопаться до документов, таки нашлись они!
И там я обнаружила сведения и о генерале Шидловском и о его сыне.

Так что не буду рассказывать предысторию, почитайте книгу 1987г., по архивному делу именно так и случилось, как там описано. А вот что удалось накопать в архиве, я сейчас поведаю.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 31 Декабрь 2014, 19:29
Центральный государственный архив историко-политических документов Санкт-Петербурга (ЦГАИПД СПб)
Фонд 3631 Опись 1 Связка 1 Дело 13
Военный Совет (Комитет Обороны) Петроградского укреплённого района.
Доклады, рапорты, заявление, справки о раскрытии контр-революционного заговора среди командного состава Балтфлота.

Стр.8
Доклад по обвинению в заговоре против Советской Власти:

1. Начальника Ораниенб Возд див Бориса Павловича Берг
2. Начальника отряда того  же дивизиона Владимира Фёдоровича Ерёмина
3. Начальника Воздушной обороны гор. Петрограда Сергея Андреевича Лишина
4. Начальника сухопутного Оперативного отдела Штаба флота Василия Евгеньевича Медиокрицкого
5. Начальника Опер отдела Штаба флота Павла Николаевича Гинтера
6. Нач Общ отд Опер части Штаба флота Николая Адольфовича Эриксон
7. Флаг-секретаря Штаба флота Владимира Александровича Германова
8. Морского лётчика 1-го Возд дивизиона Балт флота Бориса Фёдоровича Копытковского
9. Авто-механика Оран Возд див Балт флота военного моряка Дмитрия Филипповича Солоницына
10. Авто-механика Управления Морской Авиации и Воздухоплавания Михаила Ивановича Пахомова
11. /Сына быв. Генерала-майора/ студента Петроградского университета Михаила Михайловича Шидловского
12. Отца его быв. Генерал-майора д.с.с. Члена Совета Министерства финансов /Владимира/ Михаила Владимировича Шидловского

13. гражд. Гор. Петрограда /жены быв. Мор. Офицера/ Софии Павловны Костюшко

/д.с.с. - действительный статский советник/

Обратите внимание, в деле есть информация, что Михаил Михайлович Шидловский во время ПМВ служил подпоручиком в эскадре Воздушного флота у отца. И в 1918г. никак не мог быть 18-летним. Опять враки.

В контрреволюционном заговоре были обвинены Берг, Лишин, Шидловский, Медиокритский.
Они были признаны виновными и расстреляны по приговору суда.
 
Ерёмин успел сбежать до суда, объявлен вне закона.
Гинтера отправили в конц. лагерь, хотя вина его не была доказана.
Германа уволили со службы.
Костюшко передали в Петроград Губ ЧК.
Копытковского и Эриксона удалили из прифронтовой полосы.

Удалили из прифронтовой полосы и отца Шидловского. Причём в ходе расследования не обнаружили его вины и соучастия в заговоре, просто сочли за благо отослать подальше от сложившейся линии фронта, которая была непосредственно у границ Петрограда.

Там в деле есть скверненькие заметочки о том, дескать, генерал вовсе ни при чём, а расстреливать его не надо и потому, что он и так вряд ли переживёт смерть сына...

Остальных фигурантов вовсе освободили.

Таким образом, генерал Шидловский никак не был застрелен во время перехода границы в 1918г. Генерал-майор В.М.Шидловский был сослан неизвестно, куда, после того, как был расстрелян его сын после попытки перехода границы к Юденичу, подлой провокации и скорого суда, причём не в 1918, а в ноябре 1919г.

Провокацию устроил некий авиамеханик Солоницын.
Хотя по книге он - сознательный гражданин, но судя по документам, находящимся в деле, это самый настоящий прохвост, провокатор и откровенный негодяй, в нужное время продавший "заговор".

Собственно, это не моя характеристика. Такую характеристику этому человеку дали некоторые участники расследования.

Следствие вёл следователь Морского особого отдела ЧК В.Летус.
Это был крайне идейный и столь же малограмотный товарищ.
К слову сказать, в те времена многие работники не только в ЧК, но и в судебных и прокурорских органах были людьми идейными, но не имевшими не только специального, но и среднего образования. Юристы там встречались крайне редко и только на рядовых должностях, разве что за редчайшим исключением в самых верхах судопроизводства и юриспруденции. Такое было время.

Начальник Морского особого отдела тов. Егоров был человеком гораздо более взвешенным и грамотным, чем фанатик Летус. Он лично знал и Сергея Лишина и Бориса Берга, которые были не только грамотными и высококвалифицированными офицерами, но и прекрасно знали своё дело. Не смотря на все трудности, Берг держал дивизион в полном порядке, это был лучший дивизион среди частей Петроградского укрепрайона, а может, и всей 7-й Армии. И тем более лучшим дивизионом МА Балтийского флота.

Егоров не верил в заговор и всячески заминал дело. Он трезво оценивал личность Солоницына, хорошо понимал, что тот способен на провокацию. Егоров пытался именно расследовать дело, но не спешить с расправой.

За Берга были также Главный комиссар Авиации /ВМФ/ Ануфриев /Онуфриев/ и член Реввоенсовета Балтийского флота и Комитета обороны Петрограда Зоф.

Но Летуса не проведёшь! Он обратился с пламенным разоблачением Егорова, Онуфриева и Зофа в вышестоящие инстанции. Так что само по себе архивное дело является разборками по его жалобе, но с подробнейшим изложением сути "заговора" и его участников".

Как бы то ни было, по материалам дела действительно выходит так, что Берг и другие лица, которые по приговору были расстреляны, были связаны с командованием армии Юденича. Или по крайней мере пытались такие связи установить.

Однако, насколько масштабной была "подрывная деятельность", сказать трудно, т.к. после отъезда Дитерикса и связей с заграницей у них не было. Это подтвердило следствие.

Что касается Морской Авиации, разве что оказывали помощь желавшим эмигрировать в Финляндию. Как мы помним, там оказались и А.А.Янович, начальник ОШМА в Баку, и некоторые наши выпускники, Зайцевский , Сафонов и другие.

Любить новую власть у офицеров лётчиков причин не было. Все помнили, как разгулявшиеся анархические матросы после Февральской революции расстреливали морских офицеров, а кого-то просто выбрасывали за борт кораблей. Застрелили даже либерально настроенного генерала Непенина, о котором я как-то вспоминала.

Конечно, самим актом подписания Брестского мира в марте 1918г. пресловутое "мировое сообщество" признало Советскую власть.... По тем же причинам, которые у нас обсуждаются на самой активной ветке форума. Так что заговор, вроде бы и был, власть то, вроде бы, законная. Но...

Но, Бог им всем судья...

А только Шидловский отец был жив в ноябре 1919г.
Когда и где умер первый командир эскадры самолётов "Илья Муромец", надо искать.

Вечная Память генералу и патриоту!
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 06 Июль 2015, 03:12
Военно морской салон Санкт-Петербург 2015

Полёты 5 июля 2015г.


https://youtu.be/_1wRnQdWgWY

Мои съёмки.
Летали 3 группы, Русь, Стрижи и Витязи. И ещё в конце сбрасывали парашютистов.


Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: GranD от 07 Январь 2016, 18:46
Интересный ресурс по Ка-27
 http://3d.defendingrussia.ru/ka-27/ (http://3d.defendingrussia.ru/ka-27/)
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 07 Январь 2016, 19:18
Действительно здорово!  %6

Это аэродром Донское, там видно старый ещё немецкий ангар и КДП.
Название: Re: Авиация и Флот. Интересные материалы и красивые фото.
Отправлено: Samurai от 28 Март 2017, 23:31
(http://i069.radikal.ru/1703/5f/638d003c7de1.jpg) (http://radikal.ru)

Интервью с пилотом ГА Героем Советского Союза В.М.Янченко
 http://www.airforce.ru/content/lyudi-v-aviacii/2267-interv-yu-s-pilotom-ga-geroem-sovetskogo-soyuza-v-m-dh-nchenko/

Это в его полёте была попытка угона самолёта 23.04.1973 г.
К сожалению, погиб бортмеханик Викентий Грязнов, который до ГВФ служил в Морской Авиации.

Очень содержательное интервью!