Автор Тема: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота  (Прочитано 141209 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Airman

  • Ветеран форума
  • *****
  • Сообщений: 5510
  • Предупреждения 0
  • Пол: Мужской
  • Год выпуска: 1981
  • Скайп: dimitri_elizarov
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #315 : 23 Ноябрь 2014, 10:55 »
Да-да, красиво красавцы летают в небе Африки над Угандой, а не стоят, опустив носы  на ЦЗ.


Оффлайн KAV

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 522
  • Предупреждения 0
    • E-mail
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #316 : 23 Ноябрь 2014, 12:55 »
а не стоят, опустив носы  на ЦЗ.
Дима, справедливости ради они в Ейске тоже интенсивно летают.

Оффлайн Samurai

  • Редактор
  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 10926
  • Предупреждения 0
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • Информационный ресурс
    • E-mail
  • Год выпуска: 1915
  • Скайп: sp-b_samurai
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #317 : 25 Ноябрь 2014, 10:13 »
В Ейске вообще всё пошло гораздо бодрее, чем раньше:





Смотрим фото: http://vz.ru/photoreport/715437/#ad-image-0
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Орел

  • Ветеран форума
  • *****
  • Сообщений: 3576
  • Предупреждения 13
  • Пол: Мужской
  • Per aspera ad astra
    • E-mail
  • Год выпуска: 1985
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #318 : 13 Январь 2015, 13:21 »
На вооружение морской авиации Черноморского флота поступили многофункциональные истребители Су-30
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12005584@egNews

Оффлайн Данила

  • Ветеран форума
  • *****
  • Сообщений: 2844
  • Предупреждения 0
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #319 : 13 Январь 2015, 13:40 »
На вооружение морской авиации Черноморского флота поступили многофункциональные истребители Су-30
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12005584@egNews

Старина, если есть возможность, ткни редакторов сайта мордой в текст, чтобы читали что малюют.
Уста мудрости вещают лишь тем, кто способен понять.

Оффлайн Орел

  • Ветеран форума
  • *****
  • Сообщений: 3576
  • Предупреждения 13
  • Пол: Мужской
  • Per aspera ad astra
    • E-mail
  • Год выпуска: 1985
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #320 : 13 Январь 2015, 14:01 »
Старина, если есть возможность, ткни редакторов сайта мордой в текст, чтобы читали что малюют.
Уважаемый Данила! Уже не имею "ни права", ни должности - "соответствующей". Очень много "ляпов", согласен! У "редакторов сайта" имеются командиры и начальники, которые должны отвечать за "вещаемое и издаваемое" подчиненными...

Оффлайн KAV

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 522
  • Предупреждения 0
    • E-mail
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #321 : 22 Январь 2015, 08:43 »
Совсем, совсем недавно.

Саки. Краснознаменный Севастопольский ордена Кутузова III степени 43-ий ОМШАП.


Оффлайн Орел

  • Ветеран форума
  • *****
  • Сообщений: 3576
  • Предупреждения 13
  • Пол: Мужской
  • Per aspera ad astra
    • E-mail
  • Год выпуска: 1985
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #322 : 22 Январь 2015, 10:15 »
Володя, не тушуйся!
Тут нет, пальцем деланных.

А любой сайт делают люди, которые легко могут и ошибиться.

Так что смело напиши им и укажи на ошибки.
Можешь мне поверить, я указывала на ошибки по Истории людям.... скажем, гораздо более серьёзным, чем те, кто ваяет статьи на том сайте.
Твоя помощь пойдёт только на пользу нашему общему делу.
И боевые офицеры, хоть смеяться не будут, глядючи на некоторые очерки на главном сайте МО.

Я правду говорю, знаю потому что.   %6

Благодарю за поддержку! С уважением %33

Оффлайн Орел

  • Ветеран форума
  • *****
  • Сообщений: 3576
  • Предупреждения 13
  • Пол: Мужской
  • Per aspera ad astra
    • E-mail
  • Год выпуска: 1985
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #323 : 06 Октябрь 2015, 16:44 »
Состав отдельного морского штурмового авиационного полка Черноморского флота получил еще три многофункциональных истребителя СУ-30СМ.
http://news.allcrimea.net/news/2015/10/6/morskaya-aviatsiya-chernomorskogo-flota-popolnilas-tremya-istrebitelyami-su30sm-46298/

Оффлайн Орел

  • Ветеран форума
  • *****
  • Сообщений: 3576
  • Предупреждения 13
  • Пол: Мужской
  • Per aspera ad astra
    • E-mail
  • Год выпуска: 1985
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #324 : 12 Ноябрь 2015, 15:21 »
На Черноморском флоте продолжается перевооружение морской авиации на новейшие истребители Су-30СМ
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12063177@egNews

Оффлайн Samurai

  • Редактор
  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 10926
  • Предупреждения 0
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • Информационный ресурс
    • E-mail
  • Год выпуска: 1915
  • Скайп: sp-b_samurai
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #325 : 14 Февраль 2016, 22:32 »
Участие Морской Авиации Черноморского флота
в операции по освобождению Крыма и Севастополя,
8 апреля – 12 мая 1944 года.

Часть 1.
Обстановка на театре к началу Крымской стратегической операции
.

К началу операции на этом театре военных действий сложилась следующая обстановка. Войска 4-го Украинского фронта под командованием генерала армии Ф.И.Толбухина к концу декабря 1943 года очистили от врага всё северное побережье Азовского моря,  вышли к Чёрному морю по левому берегу Днепра и закрепились на занятых позициях в Северной Таврии . В составе фронта воевала 8-я Воздушная армия под командованием генерал-полковника авиации Т.Т.Хрюкина. 

В Крыму размещалась 17-я армия Вермахта под командованием генерал-полковника Э.Йенеке (Erwin Jaenecke) вместе с некоторыми отступившими туда  из Приазовья войсками 6-й армии. Эта группировка оказалась полностью отрезана от остальной Группы армий «A» (Heeresgruppe A), действовавшей на Украине.

С целью освобождения Керченского полуострова 31 октября - 11 декабря 1943 года была предпринята Керченско-Эльтигенская десантная операция. Операцию проводила Отдельная Приморская армия (Ставки Верховного Главнкомандования) под командованием генерала армии И.Е.Петрова при поддержке Черноморского флота под командованием адмирала Ф.С.Октябрьского и Азовской военной флотилии под командованием контр-адмирала С.Г.Горшкова. Со стороны ВВС операцию поддерживала 4-я Воздушная армия под командованием генерал-полковника авиации К.А.Вершинина, дислоцированная на Таманском полуострове.

На этом направлении враг сумел оказать ожесточённое сопротивление, и главная цель, освобождение Керчи, не была достигнута. Однако нашим войскам удалось закрепиться на  плацдарме, занятом на востоке Керченского полуострова, что позволяло контролировать Керченский пролив.

Таким образом, с одной стороны, противник на полуострове Крым оказался в изоляции, но с другой стороны, уникальное географическое положение позволяло осуществлять поддержку группировки немецко-румынских войск по морским и воздушным коммуникациям. Начальник штаба сухопутных войск Вермахта генерал-полковник К.Цейтцлер (Kurt Zeitzler), получивший хорошие «уроки» в Сталинграде и на Курской дуге, убеждал Гитлера осуществить прорыв 17-й армии на соединение с отступающими войсками Группы армий «A», не дожидаясь полного разгрома. Но фюрер принял другое, как оказалось, роковое для себя решение – войскам в Крыму занять оборону, морем осуществлять постепенную эвакуацию людей и грузов.

В состав запертой в Крыму 17-й армии противника к апрелю 1944 входили 5 немецких и 7 румынских дивизий, всего до 235 000 человек живой силы, около 3.600 орудий и миномётов, свыше 215 танков и штурмовых орудий, 148 самолётов. Армия имела глубоко эшелонированную оборону, а в районе Перекопа и Сиваша – по 3 полосы мощных оборонительных укреплений. Военно-морские силы противника были ещё достаточно внушительными: 14 подводных лодок, 3 эскадренных миноносца, 10 канонерских лодок, 3 миноносца, 34 катера охотника, до 40 торпедных катеров, 5 тральщиков, до 180 катеров тральщиков, до 60 быстроходных десантных барж.

Её снабжение осуществлялось морскими конвоями из  крупнейших румынских портов Констанца и Сулина до Севастополя, Евпатории и Караджи, а оттуда в другие портовые города. В обратном направлении из осаждённого Крыма эвакуировали раненых и ненужные для обороны оккупационные гражданские учреждения. Для этих целей в распоряжении вражеской группировки были: 64 транспорта, 158 буксиров, до 260 самоходных и несамоходных барж и 8 танкеров.

В результате дальнейшего успешного массированного наступления Советской Армии войсками 3-го Украинского фронта под командованием генерала армии Р.Я.Малиновского были освобождены крупные военно-морские базы: 13 марта - г. Херсон, 28 марта – г. Николаев, 30 марта – г. Очаков. К началу апреля 1944 г. 6-я армия Вермахта и 3-я румынская армия были отброшены до реки Днестр. 10 апреля наши войска освободят стратегически важный  город - порт Причерноморья Одессу, а к 17 апреля займут позиции на левом берегу Днестра от г. Дубоссары до г. Аккерман.

4-й Украинский фронт и 8-я Воздушная армия перед началом операции занимали свои позиции, блокировали Крым со стороны Перекопского перешейка и озера Сиваш и готовились к наступлению. Отдельная Приморская армия и 4-я Воздушная армия готовились к прорыву со стороны Керчи. Советские войска насчитывали: 30 стрелковых дивизий, 2 бригады морской пехоты, 2 укрепленных района, - всего вместе с военно-воздушными силами до 462400 человек живой силы, 5982 орудия и миномёта, 559 танков и самоходных орудий, 1250 самолётов.

Черноморский флот в операции задействовал: 13 подводных лодок и две бригады торпедных катеров общим количеством 32 катера, батальоны морской пехоты и артиллерию, а также 430 самолетов. Использовать крупные корабли, включая эскадренные миноносцы, Ставка запретила, опасаясь их гибели. Из соотношения сил видно, насколько значительная роль отводилась нашей сухопутной и Морской Авиации.
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Samurai

  • Редактор
  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 10926
  • Предупреждения 0
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • Информационный ресурс
    • E-mail
  • Год выпуска: 1915
  • Скайп: sp-b_samurai
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #326 : 14 Февраль 2016, 22:35 »
Часть 2.
Боевые действия Морской Авиации ЧФ и АзВФ
накануне операции по освобождению Крыма.

В конце 1943 г. основные силы Морской Авиации Черноморского флота базировались  на аэродромы северо-восточного побережья Чёрного моря от Батуми и Поти до Новороссийска и Анапы. В оперативное подчинение командованию Азовской военной флотилии была выделена группа, базировавшаяся на аэродромы Азовского побережья Краснодарского края – Ейск, Приморско-Ахтарск, Анапа. 

Боевой состав включал весь спектр ударной, истребительной, разведывательной и специальной авиации:

- 1-я минно-торпедная дивизия, в составе: Управление 1-й МТАД, 5-й Гв. МТАП, 36-й МТАП и 11-й Гв. ИАП (базировались на Геленджик), 40-й БАП (Адлер, Скадовск, Сокологорное);

- 4-я истребительная дивизия, в составе: Управление 4-й ИАД и 3-й ИАП (базировались на Геленджик), 7-й ИАП (Миха-Цхакая), 62-й ИАП (Витязевская);

- 11-я штурмовая дивизия, в составе: Управление 11-й ШАД и 6-й Гв. ИАП (базировались на Анапу), 8-й Гв. ШАП, 9-й ИАП, 47-й ШАП (Геленджик), 25-й ИАП (Витязевская);

- отдельные  ударные части: 23-й ОШАП (Геленджик), 119-й ДБАП (Гудаута);

- отдельные разведывательные части: 30-й ОРАП (Бугаз), 18-я ОМРАЭ (Геленджик), 60-я ОМРАЭ (Туапсе), 82-я ОМРАЭ (Инкит);

- отдельные отряды и звенья военно-транспортной, корректировочной, санитарной, учебной и прочей авиации.

Объединение ВВС Азовской флотилии 1943 – 44 г.г., по сути, было тактическим. Его состав выделялся из частей и подразделений Морской Авиации Черноморского флота и туда же был отозван после расформирования флотилии. Кроме того, ВВС ЧФ и АзВФ выполняли в целом одни и те же задачи на театре военных действий. Поэтому выделять их состав в рамках этой статьи не представляется целесообразным.

На вооружении ВВС ЧФ стояли: торпедоносцы Ил-4, поступавшие по Ленд-Лизу Douglas A-20 «Boston», пикирующие бомбардировщики Пе-2,  штурмовики Ил-2, истребители МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1, американские Bell P-39 «Airacobra» и Curtiss P-40 «Kittyhawk», устаревшие, но надёжные морские разведчики МБР-2 и другие самолёты разных типов.

В 1943 году Морская Авиация участвовала в крупных Новороссийской и Керченско-Эльтигенской операциях, поддерживала наступательные операции сухопутных войск на Кубани и в северном Причерноморье до их освобождения. После чего она получила возможность сосредоточиться на свойственных ей боевых действиях на море.

Разведывательные части и подразделения осуществляли ближнюю воздушную разведку акватории Чёрного моря и прибрежных районов Кавказа и Крыма,  дальнюю разведку вплоть до румынских берегов и военно-морских баз Сулина, Констанца и Бургас, а также занятой врагом Одессы.
 
Ударная авиация проводила операции на коммуникациях противника по морским конвоям в районах Азовского моря и Керченского пролива, в северо-западной части Чёрного моря (Тарханкут – Одесса, Тарханкут – Сулина, Севастополь – Сулина, Севастополь – Констанца и Варна), наносила бомбоштурмовые удары по военно-морским базам, аэродромам и укреплениям противника в Керчи, Феодосии, Симферополе, Севастополе, Джанкое.  После долгого перерыва 28 сентября 1943 г. группа «Бостонов» 36-го МТАП нанесла удар по портовым сооружениям Констанцы, но эта операция, к сожалению, большого успеха не имела. 

По докладам лётчиков, только минно-торпедной авиацией ЧФ за 1943 г. было совершено 355 боевых самолётовылетов, во время которых выполнено 146 торпедных атак, в результате которых были уничтожены - 21 транспорт, 5 барж, 1 миноносец, 1 сторожевой корабль, 1 тральщик, 2 сторожевых катера, повреждены - 2 транспорта, 1 танкер и 1 баржа.

Минно-торпедная авиация в 1943 г. активно занималась минными постановками в районе устьев рек Днепр (47 мин), Днестр (18 мин), Дунай (108 мин), в Керченском проливе (78 мин), а также на выходах из военно-морских баз в Севастополе (21 мина), Констанце (11 мин). Врагу был нанесён существенный урон, на минах подорвалось несколько десятков кораблей, БДБ и судов (по немецким данным - не менее 23).

К концу 1943 г. 119-й ДБАП  Черноморского флота первым начал осваивать новый вид атаки кораблей  в море – топмачтовое бомбометание. Этот опасный тактический приём не сразу начнёт приносить результаты, и первые опыты будут сопровождаться ощутимыми жертвами. Но дальнейшая практика покажет его высокую эффективность при борьбе с надводным флотом противника.
Отдельные морские эскадрильи и звенья (гидросамолётов), базирующиеся на кавказских аэродромах, занимались сопровождением и ПВО наших конвоев, одновременно и совместно с торпедными и сторожевыми катерами выполняли задачи ПЛО.

Главные задачи истребительной авиации: сопровождение торпедоносцев, бомбардировщиков и штурмовиков при выполнении ими ударных операций, противовоздушная оборона военно-морских баз, аэродромов и других объектов Военно-морского флота, а также ПВО морских конвоев на наших коммуникациях.

На специальную авиацию, помимо других, были возложены особые обязанности по связи и снабжению крымских партизан. При необходимости к снабжению партизан привлекались экипажи других полков.

С учётом того, что 17-я армия Вермахта оказалась изолированной в Крыму, и ей требовалось доставлять морем ежедневно до 1000 тонн различных грузов, немецко-румынское командование столкнулось с необходимостью увеличить интенсивность морских перевозок. В то же время советский военно-морской флот активизировал боевые действия на коммуникациях. Гитлеровцам пришлось усилить охранение конвоев, как боевыми кораблями, так и привлечением дальней истребительной авиации, базировавшейся на аэродромах в районе Сулины и Мамайи. В целях безопасности переходы конвоев чаще осуществлялись в тёмное время суток и в нелётную погоду. В свою очередь советская Морская Авиация  должна была вести ночную разведку и аэрофотосъёмку, что требовало от экипажей особенно высокой квалификации.

Группа авиации Азовской флотилии, совместно с ВВС фронтов,  занималась воздушной разведкой в зоне своей ответственности, противовоздушной обороной ключевых объектов, портов (Ейск, Приморско-Ахтарск) и аэродромов на восточном побережье Азовского моря, проводила штурмовку кораблей и транспортов противника на коммуникациях, особенно в районе Керченского пролива, поддерживала высадки наших морских десантов. После освобождения Таганрога, Мариуполя, Мелитополя и захвата Керченского плацдарма, проход из Чёрного в Азовское море для  немецких конвоев стал практически невозможным.

После полного освобождения Таманского полуострова в октябре 1943 г. туда из района Туапсе перебазировался штаб ВВС ЧФ и часть служб тылового обеспечения.
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Samurai

  • Редактор
  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 10926
  • Предупреждения 0
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • Информационный ресурс
    • E-mail
  • Год выпуска: 1915
  • Скайп: sp-b_samurai
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #327 : 14 Февраль 2016, 22:38 »
Когда в ноябре 1943 г. войсками 4-го Украинского фронта была освобождена Северная Таврия, появилась возможность начать переброску частей Морской Авиации в окрестности г. Скадовска с целью приблизить их к району боевых действий на оживлённых морских коммуникациях в северо-западной части Чёрного моря. Это не только соответствовало задаче полной изоляции немецко-румынских войск в Крыму, но и создавало благоприятные условия для дальнейшего наступления наших сухопутных войск на правобережную Украину, а затем и в Крым.

Сначала в Скадовск перелетели эскадрильи из 40-го БАП, 36-го МТАП и 11-го Гв. ИАП, откуда они наносили удары по Севастополю, Евпатории и караванам судов на море. Однако удалённость от тыловых баз на первых порах создавала трудности в снабжении специальными боеприпасами (в первую очередь, торпедами и минами), а иногда и топливом, и их приходилось доставлять по воздуху самолётами аж из Геленджика. Со временем эти вопросы были решены лишь отчасти, проблемы с топливом и вооружением оставались до конца существования группы.

Таким образом, для выполнения тактических задач была сформирована Скадовская Авиационная Группа под командованием заместителя начальника штаба ВВС ЧФ полковника В.И.Смирнова, состав которой постепенно пополнялся и к концу ноября насчитывал до 60 самолётов разных типов. Группа базировалась на Центральном,  Восточном и Птаховском аэродромах возле Скадовска. Помимо воздушной разведки и контроля за морскими коммуникациями, Морская Авиация обороняла побережье, куда враг предпринимал попытки высадки морских десантов. Так в начале декабря силами до пехотного полка из района Очакова десант высадился  на Кинбурнской косе и о. Первомайском. Ударами с воздуха 3-4 декабря враг был полностью ликвидирован.

17 января 1944 г. Скадовскую Авиагруппу возглавил командир 1-й МТАД ГСС генерал-майор авиации Н.А.Токарев. Однако 30 января он погиб при выполнении боевого задания в Евпатории. Обязанности командира группы временно возложили на полковника К.Д.Денисова, а в марте командование группой взял на себя полковник П.Г.Кудин.

К 19 января 1944 г. ВВС Черноморского флота базировались на аэродромах Кавказского побережья Чёрного моря, Азовского побережья Краснодарского края и в Северной Таврии. В их составе имелось 198 исправных боевых самолетов, в том числе 18 бомбардировщиков, 91 истребителей, 39 штурмовиков, 35 торпедоносцев, 15 разведчиков. 

Однако боевой состав Авиации постепенно пополнялся. В него ввели 13-ю авиадивизию пикирующих бомбардировщиков трёх полкового состава. Остальные части получали новые самолёты, как советского, так и иностранного производства. Перегонкой самолётов занимались специальные полки ВВС ВМФ центрального подчинения и опытные экипажи из строевых частей флота.
На период освобождения Тамани Черноморский флот оперативно подчинялся командованию Отдельной Приморской армии. В начале марта его переподчинили непосредственно Ставке через Главнокомандующего ВМФ, что соответствовало важности предстоящих задач по освобождению Крыма.

В январе-марте 1944 г. Морская Авиация самостоятельно и совместно с другими родами сил Черноморского флота и Азовской флотилии продолжала выполнять свои задачи, характер которых в целом не изменился. Главная из них – совместно с ПЛ и катерами, насколько возможно, парализовать движение на морских коммуникациях противника. 

Большая часть штурмовиков и истребителей была сосредоточена на передовых аэродромах кавказского аэроузла, Анапа, Анапская, Витязевская. Совместно с выделенными для участия в операции сухопутными частями ВВС, самолёты 11-й ШАД наносили удары по врагу в районе от Керчи до Феодосии и Ялты, уничтожали плавсредства противника в Керченском проливе и на ближних коммуникациях, прикрывали высадку десантов (10-16 января, 23 января). На передовых позициях действовали посты наведения и связи.

За период высадки «керченских» десантов Авиацией ВМФ и 4-й Воздушной армии в целом было выполнено 4411 самолётовылетов и 17 групповых ударов. От воздействия авиации уничтожено и повреждено до 68 танков, 263 автомашин, 13 прожекторов, 121 артиллерийская и миномётная батарея, разрушены склады, доты и блиндажи, убито до 4000 солдат. Противник потерял 112 самолётов. При этом наши штурмовики и истребители также понесли большие потери - 84 самолёта.

В итоге к марту месяцу нам удалось добиться превосходства в воздухе над Керченским проливом. Подавление активности  авиации противника было очень важной задачей, т.к. она препятствовала нашим собственным морским и сухопутным коммуникациям в этом районе и снабжению десантов. С этого времени надводные корабли противника больше не смели заходить в восточную часть Чёрного моря, а прибрежные коммуникации у восточных берегов Крыма стали для вражеских конвоев крайне опасными.

5-й Гв. МТАП базировался в Геленджике. Занимался свободной охотой в торпедном снаряжении, а также сбрасывал мины в районе Констанцы, в устье Дуная и на выходе из гаваней Севастополя (всего 34 за этот период).

Вся минно-торпедная авиация за 1-й квартал 1944 г. совершила 42 самолётовылета на торпедные атаки, которых удалось совершить всего 8. Лётчики доложили об уничтожении 1 тральщика и 4 барж, 2 тральщика были повреждены. Собственные потери – 2 самолёта.

6-й гв. ИАП совместно с 25-м ИАП в основном выполнял боевую задачу по прикрытию штурмовиков 8-го гв. ШАП и 47-го ШАП 11-й ШАД ВВС ЧФ. Указом ПВС СССР от 22.01.1944 г. «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество» 6-й гв. ИАП был награждён орденом Красного Знамени. К тому времени на его боевом счету было более 200 уничтоженных на земле и в воздухе самолётов противника, 32 000 солдат и офицеров, большое количество боевой техники. 

На 4-ю ИАД были возложены задачи противовоздушной обороны военно-морских баз, но лётчикам приходилось выполнять и несвойственные задачи. Так с 1 января по 1 июля 1944 г. 62-й ИАП 4-й ИАД, кроме ПВО ВМБ Новороссийск и противодействия самолетом - разведчикам противника, участвовал в поиске и уничтожении подводных лодок на участке Геленджик - Пицунда. За этот период произведено до 300 боевых вылетов, проведен 21 воздушный бой, в которых сбито 4 бомбардировщика и 7 разведчиков противника, обнаружены и атакованы две ПЛ, обеспечен переход 45 конвоев. Задачи ПВО со стороны авиации решались силами в среднем 105 самолётов.

3-й ИАП 4-й ИАД обеспечивал ПВО Поти, а затем Геленджика, участвовал в напряжённых воздушных боях над Керчью.  Помимо этого полк занимался перегонкой новых самолётов для истребительных частей ВВС ЧФ на прифронтовые аэродромы. Всего было перегнано свыше 100 самолетов без аварий и катастроф.

Разведывательные эскадрильи и звенья (на летающих лодках), к этому времени изрядно поредевшие, но боеспособные в виду большого опыта экипажей, были равномерно распределены по побережью от Поти до Ейска. Они выполняли воздушную разведку, ПЛО, успешно сопровождали наши конвои в зоне своей ответственности, действовали при необходимости как ночные бомбардировщики (в операциях на Керченском полуострове). Кроме этого, гидросамолёты привлекались в качестве спасателей. При необходимости экипажи летающих лодок занимались корректировкой огня, хотя для этих целей в составе ВВС ЧФ были специальные отряды и звенья.
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Samurai

  • Редактор
  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 10926
  • Предупреждения 0
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • Информационный ресурс
    • E-mail
  • Год выпуска: 1915
  • Скайп: sp-b_samurai
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #328 : 14 Февраль 2016, 22:43 »
Особенно важной была противолодочная оборона. На 1 января у берегов Кавказа постоянно действовали 2 ПЛ противника, осуществлявшие крейсерство на участках Анапа - Пицунда и Пицунда - Батуми. Дежурные звенья самолётов МБР-2 находились постоянно в 20-минутной готовности и совместно со сторожевыми и торпедными катерами (по вызову своих воздушных разведчиков) вылетали в зону обнаружения вражеской ПЛ. Например, как следует из отчётов, экипажи 82-й ОМРАЭ доложили о потоплении трех подводных лодок противника только с июля 1943 г. по июнь 1944 г.

В начале февраля в Скадовск были перебазированы штабы 23-го ОШАП, 11-го Гв. ИАП и 40-го БАП, а в марте - штабы 1-й МТАД  и 36-го МТАП. Это позволило заметно улучшить управление авиационными частями Скадовской авиагруппы и организацию операций на море. К началу апреля, за 4,5 месяца боевой работы авиагруппы, по докладам лётчиков: потоплено 11 транспортов, 1 танкер, 20 самоходных барж и паромов типа «Зибель», более 10 крупных судов повреждено. В воздушных боях сбито несколько десятков вражеских самолетов . Собственные потери составили 28 самолетов.

Героическими усилиями черноморских авиаторов удалось затруднить морские перевозки противника, но полностью блокировать Крым с моря Скадовской авиагруппе всё-таки не удалось. Причины тому: малые силы группы, недостаточное снабжение специальными боеприпасами и топливом, недостатки разведки и связи, сложные метеоусловия и мощное сопротивление противника, а также несогласованные действия командиров частей, которые по разным причинам часто менялись. 

6-7 марта Скадовская авиагруппа выполняла важную операцию по прикрытию наших торпедных катеров, следовавших из Геленджика, встретив их у мыса Тарханкут, а в дальнейшем осуществляла ПВО их стоянок. Катера днём скрывались в Тендровском заливе и у Скадовска, а действовали на коммуникациях ночью, пользуясь данными авиационной разведки.  Немногим позднее эта группа катеров будет усилена.

В марте Скадовская авиагруппа принимала активное участие в наступательных операциях войск 3-го и 4-го Украинских фронтов на Правобережную Украину. Так по распоряжению представителя Ставки ВГК маршала Советского Союза А. М. Василевского 10 марта 1944 г. штурмовики Ил-2 из состава 23-го ОШАП под прикрытием истребителей Р-39 11-го Гв. ИАП нанесли удары по аэродрому Кульбакино под Николаевом, в результате которых было уничтожено 8 самолетов противника, 1 зенитное орудие и 2 спецмашины, повреждены 7 самолетов и 3 автомашины, взорваны 2 склада боеприпасов и подожжен склад горючего. В воздушном бою сбито 13 истребителей противника. В результате бомбовых ударов на несколько дней была выведена из строя бетонная взлетно-посадочная полоса. Потери авиагруппы составили пять самолетов.

17 марта самолеты Пе-2 нанесли удар по железнодорожному мосту через реку Южный Буг в районе деревни Пески, в результате чего были полностью разрушены 2 фермы железнодорожного моста и рядом с ним автогужевая переправа. Движение железнодорожных эшелонов и автогужевого транспорта противника было приостановлено на трое суток.

За эти успешные действия приказом Верховного Главнокомандующего от 12 апреля 1944 г. 11-му Гв. ИАП и 23-му ШАП ВВС ЧФ было присвоено почетное наименование «Николаевских». За боевые успехи 11-й Гв. ИАП был также награжден орденом Красного Знамени.

Последний боевой вылет самолеты группировки выполнили 19 марта 1944 г. В конце марта Скадовская авиагруппа была расформирована, а вместо неё была создана новая оперативная группа «ВВС Северной Таврии». Морская Авиация готовилась к участию в операции по освобождению Крыма.



Герой Советского Союза Минаков Василий Иванович


Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Samurai

  • Редактор
  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 10926
  • Предупреждения 0
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • Информационный ресурс
    • E-mail
  • Год выпуска: 1915
  • Скайп: sp-b_samurai
Re: Морская авиация (ВВС) Черноморского Флота
« Ответ #329 : 14 Февраль 2016, 22:51 »
Часть 3.
Задачи и боевой состав Морской Авиации Черноморского флота
и Азовской флотилии на период 8 апреля – 12 мая 1944 года

К началу апреля сложилась благоприятная обстановка для масштабной Крымской стратегической операции. Командованием флота Морской Авиации была поставлена главная задача – блокировать с моря вражескую группировку в Крыму, чтобы не допустить доставку подкреплений по морским коммуникациям из Констанцы и Сулины, а также воспрепятствовать эвакуации немецко-румынских войск с полуострова вплоть до их полного уничтожения. С этой целью  выполнялись:
- воздушная разведка и аэрофотосъёмка,
- систематические удары по морским конвоям противника во время переходов и на рейдах,
- операции по уничтожению живой силы и техники противника  на военно-морских базах и прибрежных коммуникациях,
- минирование выходов из военно-морских баз, в узкостях и на фарватерах,
- разведка и аэрофотосъёмка минных полей, поставленных противником,
- сопровождение и прикрытие собственных морских конвоев, задачи ПЛО,
- разведка и связь в интересах Штаба флота и разнородных сил флота, включая катера и подводные лодки,
- ПВО мест базирования соединений и частей Черноморского флота и Азовской флотилии.

Кроме того, ВВС ЧФ занимались подавлением огня вражеских артиллерийских батарей, а также поддержкой наступающих сухопутных войск совместно с 8-й Воздушной армией 4-го Украинского фронта со стороны Перекопа и Сиваша и поддержкой наступления Отдельной Приморской армии с Керченского полуострова  совместно с 4-й Воздушной армией ВВС. Стояла первостепенная задача - сломить оборону противника и обеспечить прорыв наступающих сухопутных частей, на что и были сосредоточены силы Морской  Авиации на первом этапе  битвы за Крым.

Соединения и части ВВС ЧФ, командование и дислокация на 8 апреля 1944 года:
  Управление и политотдел ВВС ЧФ. С мая 1942 года и до конца войны Морской Авиацией Черноморского флота командовал участник героической обороны Севастополя весной-летом 1942 года генерал-лейтенант авиации В.В.Ермаченков.   



Ермаченков Василий Васильевич

На время начала операции выносной штаб ВВС ЧФ во главе с Ермаченковым находился в селе Сокологорное.
- Управление и политотдел 1-й минно-торпедной авиационной дивизии имени Н.А.Токарева ВВС ЧФ (Скадовск, Сокологорное), командир дивизии В.П.Канарёв (1-я МТАД).
- Управление и политотдел 4-й истребительной авиационной дивизии ВВС ЧФ (Геленджик), командир дивизии ГСС И.С.Любимов (4-я ИАД).   
- Управление и политотдел 11-й Новороссийской штурмовой авиационной дивизии (Анапа), командир дивизии Д.И.Манжосов (11-я ШАД).   
- Управление и политотдел 13-й авиационной пикировочной авиационной дивизии ВВС ЧФ (Скадовск), командир дивизии ГСС И.Е.Корзунов (13-я ПАД).      
- 3-й истребительный авиационный полк   (Мериа, Геленджик), командир полка  К.П.Малинов (3-й ИАП 4-й ИАД).
- 5-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк (Сокологорное, Скадовск), командир полка М.И.Буркин  (5-й Гв. МТАП 1-й МТАД).   
- 6-й гвардейский Краснознаменный истребительный авиационный полк (Анапа), командир полка  ГСС М.В.Авдеев (6-й Гв. ИАП 11-й ШАД).       - 7-й истребительный авиационный полк (Миха-Цхакая), командир полка  В.М.Янковский (7-й ИАП 4-й ИАД).   
- 8-й гвардейский штурмовой авиационный полк (Анапа, Скадовск), командир полка ГСС Н.В.Челноков (8-й Гв. ШАП 11-й ШАД). 
- 9-й истребительный авиационный полк (Скадовск), командир полка А.Д.Джапаридзе (9-й ИАП 11-й ШАД).
- 11-й гвардейский истребительный Николаевский авиационный полк (Скадовск), командир полка ГСС К.Д.Денисов (11-й Гв. ИАП 1-й МТАД).   
- 13-й гвардейский Краснознаменный дальнебомбардировочный авиационный полк (Геленджик), командир полка Н.А.Мусатов (бывший 119-й ДБАП, 13-й Гв. ДБАП 1-й МТАД).      
- 23-й отдельный штурмовой Николаевский авиационный полк (Скадовск) , командир полка И.И.Трушин (23-й ОШАП).   
- 25-й истребительный авиационный полк (Геленджик), командир полка ГСС К.С.Алексеев (25-й ИАП 11-й ШАД).   
- 29-й авиационный полк пикирующих бомбардировщиков  (Сокологорное), командир полка А.П.Цецорин (29-й ПБАП 13-й ПБАД, прибыл к месту базирования 14.04.44 г.).
- 30-й отдельный разведывательный авиационный полк (Скадовск), командир полка Х.А.Рождественский (30-й ОРАП).
- 36-й минно-торпедный авиационный полк (Скадовск), командир полка ГСС А.Я.Ефремов (36-й МТАП 1-й МТАД).   
- 40-й бомбардировочный авиационный полк (Скадовск, частью сил), командир полка С.С.Кирьянов (40-й БАП 13-й ПБАД).   
- 43-й истребительный авиационный полк (Скадовск), командир полка Д.Е.Нихамин (43-й ИАП 13-й ПБАД).   
- 47-й штурмовой авиационный полк (Супсех), командир полка ГСС Н.Г.Степанян (47-й ШАП 11-й ШАД).
- 62-й истребительный авиационный полк (Мысхако), командир полка Н.Т.Щербаков (62-й ИАП 4-й ИАД).   
- 18-я отдельная морская разведывательная авиаэскадрилья (Геленджик) (18-я ОМРАЭ).
- 60-я отдельная морская разведывательная авиаэскадрилья (Поти, Туапсе), командир эскадрильи И.З.Василюк (60-я ОМРАЭ).
- 82-я отдельная морская разведывательная авиаэскадрилья (Поти, Геленджик), командир эскадрильи Е.Л.Гельвиг (82-я ОМРАЭ).
- 18-й отдельный транспортный авиационный отряд (Сочи), командир отряда Д.Ф.Тихонов (18-й ОТАО).
- отдельные отряды и звенья специальной авиации.

В составе ВВС ЧФ и АзВФ было до 650 боевых самолётов.
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

 


Статистика посещений Карты посещений сайта