О всем, что связано с самолетами

[Влaдимир]

Архивные версии страниц этой темы можно найти по ссылкам:

Архивный форум часть 1
Архивный форум часть 2

Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за январь 2010 - декабрь 2014 года
Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за январь - декабрь 2015 года
Архив темы "О всем, что связано с самолетами" за январь - декабрь 2016 года

[Данила]

.
ВВС США 60-х

Сверху, по часовой стрелке: F-104 Starfighter, F-89 Scorpio, F-106 Delta dart, F-86 Sabre, F-101 Voodoo, F-102 Delta dagger

[РинаЧел]

Мало кто знает ОСОБОЕ НАЗНАЧЕНИЕ....... Та-3

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1163972.html   

[Влaдимир]

Мало кто знает ОСОБОЕ НАЗНАЧЕНИЕ....... Та-3

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1163972.html   

Интересно. Не слышал о таком конструкторе.

[О.Дацыков]

.
Перехватчик дальнего радиуса действия Ту-128 14-й Краснознамённой воздушной армии СССР.

В качестве ремарки. Ту-128 никогда не был в составе Ваоздушных армий. А вот в составе авиационных полков отдельных армий войск ПВО страны были. 3 (Котлас,Архангельск, Амдерма) -в составе 10 Архангельской ОА ПВО, и 3 ( Семипалатинск, Омск,Средне-Белая) в составе 14 ОА ПВО. Самолет лично у меня вызывал огромное уважение.Надежный, дальний, приспособленный для Севера, ну и по индивидуализации очень отличался от других. Так, полк, назывался АП, а не иап, а летчик - командир корабля. По званиям - все на ступень выше. У нас - кз, капитан,  у них- командир отряда, майор. В общем, серьезный аппарат.
Без обид, только для уточнения.

[Maestro]

Так, полк, назывался АП, а не иап, а летчик - командир корабля.

   Олег, ремарочка... ПВОшные полки все были ИАПы! Как только Стрый передали в ПВО в 88-м, мы сразу стали ИАПом (до этого были АПИБом) и в 10-ую Минскую армию влились... Номер полка не менялся..
 И мой перевод после развала страны, сейчас проверил документы - там написано 738-й ИАП (это полк Запорожский на МиГ-31). И точка.
   Что же касается лётчика - да, он был командиром экипажа (если самолёт двухместный). Это правда.

[РинаЧел]

Мужики , а как на поровозе (тепловозе , электричке , дрезине) с двумя креслами называется командир ?    
Шойто и эту темку упускаем как то

[О.Дацыков]

   Олег, ремарочка... ПВОшные полки все были ИАПы! Как только Стрый передали в ПВО в 88-м, мы сразу стали ИАПом (до этого были АПИБом) и в 10-ую Минскую армию влились... Номер полка не менялся..
 И мой перевод после развала страны, сейчас проверил документы - там написано 738-й ИАП (это полк Запорожский на МиГ-31). И точка.
   Что же касается лётчика - да, он был командиром экипажа (если самолёт двухместный). Это правда.

Еще раз уточняю. На Ту-128 работали только ШЕСТЬ полков в стране. И каждый полк назывался именно не ИАП,  а АП! Первым на эти самолеты переучился 518 Берлинский иап (а/д Талаги в Архангельске) в 1967г. А все остальное, как я уже писАл. А самолет действительно красивый и мощный. Именно ему на смену пришел  МиГ-31.

[Павел Дубов]

Мужики , а как на поровозе (тепловозе , электричке , дрезине) с двумя креслами называется командир ?

На ж\д транспорте у "чугунушников" их зовут МАШИНИСТАМИ, причем в отличии от КК (КВС) сидит он справа, а его помощник слева.

[РинаЧел]

Блин, а когда у меня спрашивают , еще на чем могЁшь? Я говорю: И на паровозе, и на пароходе, и на ракете, А на оленях лущщща.  Ха Ха       

https://www.youtube.com/watch?v=8j8wstu-Yik

https://www.youtube.com/watch?v=C-SPkKcAPzw

            с НАСтупившим новым годом! ! !

[Maestro]

Еще раз уточняю. На Ту-128 работали только ШЕСТЬ полков в стране. И каждый полк назывался именно не ИАП,  а АП! Первым на эти самолеты переучился 518 Берлинский иап (а/д Талаги в Архангельске) в 1967г. А все остальное, как я уже писАл. А самолет действительно красивый и мощный. Именно ему на смену пришел  МиГ-31.

         Что-то я тут сомневаюсь в твоём, Олег, ответе. Сразу хочу сказать - извини, если обидел. Я реально не хочу это сделать... А с нашего училища кто-то летал на Ту-128?

[Maestro]

   Вспомнилось ещё. В Талагах была катастрофа Ту-128 на пробеге. Лётчик погиб, штурман выжил. Уже нюансов не помню. Лётчик там что-то намудрил. Штурман мне потом на почту написал, мол, так всё и было.

[О.Дацыков]

Поскольку самолет пошел в эксплуатацию в конце 60-х, то еще очень ощущались хрущевские эксперименты с авиацией.  Много наших выпускников из морской авиации перешли в авиацию ПВО. Поэтому кто-то, конечно, летал и на Ту-128. В Талагах я застал уже не летавших двух ейчан. А в Котласе (Савватия) совершенно случайно встретился с нашим выпускником, но полк уже летал на  МиГ-31. Так что все могло быть. Как известно, в авиации тропинки тесные, где-нибудь да пересекаются.

[Maestro]

      Спасибо. Ответ грамотный. Если обидел - прошу ещё раз меня извинить.

[Орел]

Вадим, давай не извиняйся! Ты всё правильно вещаешь!!!